Видео отзывы владельцев рено каптур: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Renault Kaptur I на Авто.ру

Плюсы

90 плюсов

26 Проходимость

16 Дизайн

12 Подвеска

11 Управляемость

10 Качество сборки

Минусы

13 минусов

10 Комфорт

3 Безопасность

Устройство для перемещения из точки А в точку Б. Желательно не более 10 часов.

Renault Kaptur 2.0 AT (143 л.с.) 4WD

Начну отзыв в стиле машины – через ж… гм… как обычно. ИТОГО: Если задача стоит доехать из точки А в точку Б — супер автомобиль. Довезет однозначно независимо от качества дороги. Правда без особого

Proffan

Обновлён

3 июля 2021

Что хотел, то и купил. Но уже не нужно….

Renault Kaptur 1.6 MT (114 л.с.)

Всем доброе время суток. Читая отзывы про Каптюр решил написать свой, т.к. все они слишком противоречивы и не понятно почему. Пишу всё как есть, «+ и –» не гнобя и не хваля. Цель покупки: нужен был де

Тест-драйв Авто.ру

Междусобойчик. Renault Duster против Kaptur и Arkana: сравнительный тест-драйв

Хороший честный автомобиль!

Renault Kaptur 2.0 AT (143 л.с.) 4WD

Приобрел в декабре 2016, в максимальной комплектации Style 4*4 АТ4, штатные всесозонные Пирелли Скорпион Верде 215/60/R17 сразу заменил на шипованную GoodYear UltraGrip IceArctic. За эти деньги ана

Нормальный авто, но дороговат

Renault Kaptur 1.6 CVT (114 л.с.)

Пишу отзыв, продав этот авто, по традиции) Проездил на нем чуть больше полугода и продал. Брал новым под расчет у официалов. Буду краток, так как отзывы читают сомневающиеся и сравнивающие с другими

Городской пижон

Renault Kaptur 2.0 AT (143 л.с.) 4WD

Если коротко, то «ГОРОДСКОЙ ПИЖОН». Яркий внешний вид это первое на что обращаешь внимание. Практичный и выделяющийся цвет слоновьей кости для крыши в сочетании с оранжевым цветом кузова придаёт непов

Каптюр 1,6 cvt 2016

Renault Kaptur 1.6 CVT (114 л.с.)

Всем привет. Никогда не писал такие подробные отзывы, но так как машина «с нуля» в одних моих руках, решил написать, т.к. есть что рассказать (2 года интенсивной эксплуатации нового авто, 64000 км. пр

Новый Рено Каптюр экстрим.

Renault Kaptur 2.0 MT (143 л.с.) 4WD

Уважаемые коллеги автовладельцы! Не буду Вас грузить тем, что лучше,а что хуже, до сегодняшнего дня с 2010 по 2018 г. владел Колеосами в различных комплектациях (смотрите мои отзывы). Был и дизельный

Два сезона на рено Каптюр

Renault Kaptur 1.6 MT (114 л.с.)

Сначала о затратах на рено Каптюр за второй год эксплуатации: общий пробег за этот период составил 19 301 км. В среднем в месяц пробег составил 1608 км. Было заправлено бензина — 1544,55 литров, на об

ГОРОДСКОЙ ПИЖОН, ЯРКИЙ И …НАДЁЖНЫЙ

Renault Kaptur 2.0 AT (143 л.с.) 4WD

Отличный автомобиль. Только положительные эмоции от владения этим авто на протяжении 2,5 лет и 40000 км пробега. Основная часть пробега пришлась на езду по городу, но было и несколько поездок в Санкт-

Конфетка, а не машина, и не только по внешности.

Renault Kaptur 1.6 CVT (114 л.с.)

Не понимаю, почему во многих отзывах люди дают крайне низкие оценки Каптюру. Такое ощущение, что либо они не ездили на нем, а только что то где то слышали, либо «заказники». Я на своем езжу с ноября 2

Всё о Renault Kaptur

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Показать все — 12

недостатки, реальные плюсы и минусы Renault Kaptur компактный кроссовер авто на сайте Autospot.ru

Renault Kaptur 2 MT

Отзыв немного гневный. Верующим в творения французского автопрома читать категорически запрещено. «Шикарная машина». Хотелось бы начать рассказ с этих слов в кавычках. Кроме внешнего вида и функции г@вномеса — с…

Renault Kaptur — Шикарный глиномес https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/review/3265/ Отзыв немного гневный. Верующим в творения французского автопрома читать категорически запрещено. «Шикарная машина». Хотелось бы начать рассказ с этих слов в кавычках. Кроме внешнего вида и функции г@вномеса — с…

Роман Алексеевич

1 марта 2021 г.

Renault

Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/

5.0 0.1 2.7

Renault Kaptur

Яркий и стильный рено каптур привлек мое внимание на улицах города сразу. Я ездил на логане и менять его не собирался, если бы не ДТП. Восстанавливать машину после удара было бессмысленно, а компенсацию (не моя…

Renault Kaptur — Эффектная машина при разумной цене https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/review/2837/ Яркий и стильный рено каптур привлек мое внимание на улицах города сразу. Я ездил на логане и менять его не собирался, если бы не ДТП. Восстанавливать машину после удара было бессмысленно, а компенсацию (не моя…

Григорий Колесников

30 октября 2019 г.

Renault

Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Renault Kaptur

Экстрим во всем, кроме безопасности – Renault Kaptur Extreme Самое главное, что я хочу сказать моя комплектация существенно отличается от базовой, и я хочу со всеми поделиться, – чем именно. Отличия есть, как вн…

Renault Kaptur — Экстрим во всем, кроме безопасности – Renault Kaptur Extreme https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/review/2831/ Экстрим во всем, кроме безопасности – Renault Kaptur Extreme Самое главное, что я хочу сказать моя комплектация существенно отличается от базовой, и я хочу со всеми поделиться, – чем именно. Отличия есть, как вн…

Денис Горбунов

30 октября 2019 г.

Renault

Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Renault Kaptur

Всем доброе время суток Может кому-то поможет информация об этой машине, а кто-то выберет свою но другую!)) Купил эту машинку в конце 2016 года (25 декабря 2016г), в Рольфе (только большие компании в конце года…

Renault Kaptur — Машина цена-качество https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/review/2489/ Всем доброе время суток Может кому-то поможет информация об этой машине, а кто-то выберет свою но другую!)) Купил эту машинку в конце 2016 года (25 декабря 2016г), в Рольфе (только большие компании в конце года…

Василий Смирнов

24 сентября 2019 г.

Renault

Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Renault Kaptur: комфорт в городе, уверенность на бездорожье

Елена Королева

19 февраля 2020 г.

Renault Kaptur

Хороша по сравнению с конкурентами определенно ценой ! Дешевле в такой комплектации и такими параметрами нет, конкуренты же разительно дороже . Но тут же и минусы : 4-х ступенчатый автомат-гидротрансформатор : н…

Renault Kaptur — Двоякое впечатление https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/review/2488/ Хороша по сравнению с конкурентами определенно ценой ! Дешевле в такой комплектации и такими параметрами нет, конкуренты же разительно дороже . Но тут же и минусы : 4-х ступенчатый автомат-гидротрансформатор : н…

Олег Порядин

22 сентября 2019 г.

Renault

Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/

5.0 0.1 3.3

Renault Kaptur

Мало места в машине ,нет удобного подстаканника !!!! Автомат 4 х ступенчатый просто напрягает ,хотя бы 5 тую добавили было бы нормально и экономично!…

Renault Kaptur — комфорт!!! https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/review/2483/ Мало места в машине ,нет удобного подстаканника !!!! Автомат 4 х ступенчатый просто напрягает ,хотя бы 5 тую добавили было бы нормально и экономично!…

Максим Княгинин

18 сентября 2019 г.

Renault

Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/

5.0 0.1 3.7

Renault Kaptur 1.6 CVT Style

Каптур мне понравился с первого взгляда- ладные формы, неплохой салон, в общем и целом я сразу подумал о покупке себе такого автомобиля. Все произошло довольно быстро- был рядом с салоном Рено, зашел, получил пр…

Renault Kaptur — Очень быстро купил этот Рено https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/review/679/ Каптур мне понравился с первого взгляда- ладные формы, неплохой салон, в общем и целом я сразу подумал о покупке себе такого автомобиля. Все произошло довольно быстро- был рядом с салоном Рено, зашел, получил пр…

Эдик

11 мая 2019 г.

Renault

Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/

5.0 0.1 4

Renault Kaptur 1.6 CVT Style

На самом деле, я очень хотела Рав4, но к сожалению, финансы были очень уж ограничены. Поэтому взяла Каптюра, с объемом двигателя – 1,6, 114 л.с. Комплектация – Лайф. В общем, покупка и всякие нужности обошлись п…

Renault Kaptur — Неубиваемая подвеска — вот что порадует владельца данного авто https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/review/677/ На самом деле, я очень хотела Рав4, но к сожалению, финансы были очень уж ограничены. Поэтому взяла Каптюра, с объемом двигателя – 1,6, 114 л.с. Комплектация – Лайф. В общем, покупка и всякие нужности обошлись п…

Novoselov

30 апреля 2019 г.

Renault

Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

Renault Kaptur 1.6 MT Life

Свое получение диплома я решила отметить покупкой Каптюра в салоне. Решила, че уж тут мелочиться. Гулять так гулять. Брала его около 6 месяцев назад. Очень довольна внешним видом. Мне кажется он выглядит по исти…

Renault Kaptur — В качестве первой машины просто идеальна https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/review/676/ Свое получение диплома я решила отметить покупкой Каптюра в салоне. Решила, че уж тут мелочиться. Гулять так гулять. Брала его около 6 месяцев назад. Очень довольна внешним видом. Мне кажется он выглядит по исти…

Slava

15 апреля 2019 г.

Renault

Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/

5.0 0.1 3.5

Renault Kaptur 2 MT Style

Renault Kaptur – надежный внедорожник, который я приобрел взамен Мазды. Автомобиль мне понравился не сразу: у него нетривиальный дизайн, что сначала меня смутило, а потом очень и очень понравилось. Ну и, конечно…

Renault Kaptur — Простая в управлении машина, но в целом достойный выбор https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/review/674/ Renault Kaptur – надежный внедорожник, который я приобрел взамен Мазды. Автомобиль мне понравился не сразу: у него нетривиальный дизайн, что сначала меня смутило, а потом очень и очень понравилось. Ну и, конечно…

Антон_г.

17 марта 2019 г.

Renault

Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/

5.0 0.1 4

Renault Kaptur 2 MT Drive

Выбирал машину себе, денег было немного, хотелось, как и всем сейчас, кроссовер. Смотрел либо Дастер, либо Каптур. В итоге решил, что Каптур более городской, а я из города редко выезжаю. Заказал себе двухцветную…

Renault Kaptur — Основное преимущество — недорогое обслуживание https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/review/678/ Выбирал машину себе, денег было немного, хотелось, как и всем сейчас, кроссовер. Смотрел либо Дастер, либо Каптур. В итоге решил, что Каптур более городской, а я из города редко выезжаю. Заказал себе двухцветную…

Алексей Филиппов

16 марта 2019 г.

Renault

Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/

5.0 0.1 4

Renault Kaptur 2 AT Drive

В прошлом году приобрел новенький внедорожник Renault Kaptur модификации 1.6 CVT (114 л.с) в Ростове. До этого была Шкода. Машина хорошая, но мне хотелось именно кросовер. За год накатал больше 20 тысяч километр…

Renault Kaptur — Неплохая машина, но эргономика явно не доработана https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/review/675/ В прошлом году приобрел новенький внедорожник Renault Kaptur модификации 1.6 CVT (114 л.с) в Ростове. До этого была Шкода. Машина хорошая, но мне хотелось именно кросовер. За год накатал больше 20 тысяч километр…

Андрей Бурцев

24 января 2019 г.

Renault

Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/

5.0 0.1 3.7

Отзывы владельцев Renault Kaptur (рено каптур) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Renault Kaptur

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Renault Kaptur 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Светодиодная головная оптика с подсветкой поворотов и 3D указателями поворотов. Подвеска. Тяговые настройки АКПП (по динамике, что на гружёной до упора, что на пустой), по песку идёт уверенно. Внешний вид. Мультимедиа и навигация (работают адекватно). Зеркала с подсветкой в обоих козырьках. Монохромное салонное зеркало заднего вида. «Свободные руки» и кнопка старт-стоп. Убирающаяся к запаске полка.

Недостатки:

Регулировка сидений («барашек» предпочтительнее), рулевая (нет регулировки по вылету, посадка почти вертикальная. Хотя и не устаёшь). Подголовники не регулируются по углу наклона. Нет подлокотника на заднем диване. «Бардачёк» без охлаждения. Мультимедиа при ярком солнце не видна, от слова вообще. Динамика (выше писал в достоинствах, что тянет люкс, а вот разгон …..).

Отзыв об автомобиле Renault Kaptur

Renault Kaptur 2016/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

уже перечисленны

Недостатки:

невозможность отключать кондиционер вручную на любых режимах. галогеновый свет. экорежим -туфта полная -машина не едет. задние барабанные тормоза .после мойки замерзли.если просушивать то опять мой машину.при обгонах -рулетка,шкода на 1.6 резвее без проблем обгоняет. нет указателя температуры на панели приборов.

Отзыв об автомобиле Renault Kaptur

Достоинства:

Дизайн . Двухцветная окраска кузова. Электрообогрев лобового стекла. Авозапуск. Комплектация. Проходимость. Клиренс . Всегда чистые пороги дверей. Стоимость ТО. Стоимость КАСКО. Цена ,за 1 200 000 сейчас вряд ли ,что-то лучшее можно купить.

Недостатки:

Очень глупый климат-контроль. Невозможно понять сколько топлива осталось в баке. Кнопки обогрева сидений и круиз-контроля в слепой зоне. Противотуманные фары это просто маркетинг, а не опция. Нет регулировки руля по вылету. Очень дешевые материалы салона. Галогеновый свет , это привет из прошлого.

Отзыв об автомобиле Renault Kaptur

Renault Kaptur 2016/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Высокий уровень проходимости, удачная подвеска, нетривиальный дизайн

Недостатки:

Строптивый автомат, на руль передаются удары от неровностей

Отзыв об автомобиле Renault Kaptur

Renault Kaptur 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Утонченный дизайн, 17-дюймовые колеса, высокий имидж

Недостатки:

Не отключается система стабилизации, дохлый двигатель, спорная эргономика

Отзыв об автомобиле Renault Kaptur

Достоинства:

Высокий дорожный просвет, приятная внешность, плавность хода

Недостатки:

В багажнике мало места, неудобная посадка, руль не регулируется

Отзыв об автомобиле Renault Kaptur

Достоинства:

Энергоемкая подвеска, модный дизайн, хороший дорожный просвет

Недостатки:

Слабая тяга двигателя, к вариатору требуется привыкание

Отзыв об автомобиле Renault Kaptur

Достоинства:

Отличная проходимость, стильный дизайн, вменяемый ценник

Недостатки:

Тесный багажник, неудобный салон, дурацкий автомат

Недостатки Рено Каптур 2020-2021 — отзывы реальных владельцев (все минусы и плюсы Kaptur 1.6 и 2.0 4×4 механика и вариатор)

Все минусы Рено Каптур 2020-2021

➖ Медленнный разгон (версия 1.6 вариатор)
➖ Небольшой багажник
➖ Маленькие зеркала

Плюсы

➕ Подвеска
➕ Высокий клиренс
➕ Экономичность
➕ Дизайн
➕ Цена

Достоинства и недостатки Рено Каптур 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Renault Kaptur с механикой, вариатором и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы

Автомобиль выглядит современно, дизайн, я считаю, хорош. Мне важно, чтобы все в машине было не слишком усложнено: чем проще — тем надежнее. Здесь нет турбин, алюминиевых рычагов подвески, системы питания высокого давления… Меня это только радует.
Мотор цепной, работает тихо, кушает при моей спокойной езде в городе по борткомпьютеру 8.4 л/100 км 95-го. Вариатор плавный, имитирует работу автомата.
Динамика, конечно, спокойная — чудес не бывает.
Шумоизоляция радует, в салоне тихо. Места достаточно. Багажник не рекордный, но, к счастью, кроме пары спортивных сумок и пакетов из супермаркетов там ничего на вожу. Музыка звучит так себе, радио слушать и флэшку пойдет.
Подвеска от Дастера, отрабатывает неровности отлично. Дорожный просвет в 205 мм впечатляет. За рулем сидеть удобно, регулировок хватает. Был на нулевом ТО после месяца эксплуатации — нареканий нет. Каких-либо ярких эмоций не испытываю, просто добротный автомобиль.
Отзыв про Рено Каптур 1.6 вариатор с передним приводом 2019

Видео отзыв владельца о Рено Каптур

Первое, к чему приходится привыкать — это коробка 6-ступка механика, при этом 1-я понижайка, дальше как у всех — трогаться можно со второй, т.е. по факту коробка 5-ступенчатая, но с «понижайкой». Трогаешься со второй, т.е. она как первая, но на месте второй, вторая на месте третьей и т.д. непривычно немного, но привыкаешь.
Первые четыре передачи очень короткие, начиная с 60-65 км/ч комп просит 6-ю. Сначала это немного вымораживало, но потом догнал: круиз-контроль. Оказалось, очень удобная штука: разгонался до 60, т.е. до 6-й передачи, включаешь круиз и дальше про педаль газа на более менее свободной трассе можно забыть, регулировать скорость только кнопками на руле, отдыхаешь. Например на круизе при 110-120 показывает расход ~8л.
Из недостатков, на мой взгляд: при покупке, слушайте двигатели — у нас в первой, которую выбрали, после 5-минут прогрева проявился легкий плавающий стук, взяли другую машинку. После прочитал, что у этих двигателей это обычная проблема и через год якобы вылезает у всех, посмотрим. Двери… закрываются плохо, даже после того как стали немножко тяжелее от шумки (есть с чем сравнивать).
Эргономика: какие-то кнопки не достанешь не глядя (тот же круиз-контроль под ручником например), какие-то кнопки не на привычных местах. Плохо, что нет подлокотника. Сидухи… жить можно, но слабовата боковая поддержка и неплохо было бы регулируемый поясничный упор.
Отзыв про Renault Kaptur 2.0 полный привод 4х4 с механикой

Через 1 500 км машинка словно преобразилась. Двигатель стал выдавать свои 143 лошадиные силы. Появилась приемистость и динамика. В городском потоке Каптюр едет с функцией «Эконом» вполне уверенно, каких либо трудностей теперь не испытываю. Расход топлива упал до 11,5 литров, и это вполне приемлемо для двух литрового двигателя с автоматом.
На трассе при сплошном потоке и необходимости быстрого обгона функцию «Эконом» отключаю, и мой Renault Kaptur 2.0 4WD AT становится совсем другим. Обгон большегрузов не вызывает каких-либо трудностей. Разгон от 100 до 130 просто песня, хотя для езды по трассе с автоматической коробкой передач надо иметь определенные навыки.
Подвеска Каптюра жестковата. На плохой дороге на скорости от 90 км/ч все мелкие неровности ощущаются на руле и на «пятой точке». Думаю, сказываются настройки подвески и ГУР. Мой прежний Жук проходил мелкие неровности превосходно, их просто не ощущаешь, зато пробить подвеску на более глубоких ямах это запросто. Каптюр же не допускает пробитие подвески, ни при каких условиях. Видимо все-таки инженеры Рено готовили Каптюр не для трассовых поездок, а скорее всего для езды по бездорожью.
За счет жесткой подвески езда на трассе не доставляет особого удовольствия. Автоматическая коробка передач вызывает двоякое ощущение. Четырех скоростей вполне хватает для езды в городском режиме, да и на трассе особых замечаний нет. Но вот в городе бывают случаи жесткого переключения с первой на вторую. Не всегда, но бывают жесткие толчки.
Отзыв владельца про Renault Kaptur 2.0 с автоматом и полным приводом 4×4

Могу сказать, что автоматическая коробка меня не разочаровала. Переключает вовремя, без рывков, переключения незаметны. Абсолютно адекватно и предсказуемо работает. Высокая посадка — приятно. Хорошая шумка, двигателя не слышно, от колес шум не напрягает. Аэродинамических шумов тоже не заметил.
Обгоны фур на трассе без проблем, с 90 до 130 уверенно разгоняется без всяких кикдаунов. При скорости 110-120, средний расход по компу 7,8 литра на сотню. Звук так себе, слабенько.
Роман, отзыв о Рено Каптюр 2.0 (143 л.с.) 4WD автомат 2020 г.в.

Отзывы реальных владельцев Рено Каптур 2020 все минусы и плюсы

Клиренс. Заявлено 204 мм, «средний» в реальности больше, пока ни один бордюр передом не царапал. Ходовка на Рено Каптюр, по моему отзыву, отличная, разгонные характеристики лучше, чем на Дастере. Естественно, я говорю про 6-тиступенчатую МКПП.
Еще на машине отличные дворники, чистят без «сопли», огромный охват поверхности и не надо менять на зиму. Сиденья: небо и земля, по сравнению с Дастером. Места в салоне, как в Дастере, потолок кажется ниже, а бока кажутся шире.
Фары с одной стороны лучше, плюс светодиодные фонари дневного хода, но с другой стороны, мне больше нравилось ощущать два пучка света, чем такой рассеивающий свет.
Из минусов Каптура багажник стал меньше. В первую очередь, из-за массивных пластиковых накладок. В дастере спокойно влезала стандартная деревянно-алюминиевая лопата, здесь нет. Можно исхитриться и засунуть, но лопата весь пол исцарапает.
Обнаружился неприятный глюк на спидометре. Изначально цифры показывались красивым закругленным шрифтом, но (возможно после первых морозов) потом по краешкам цифр стали дорисовываться «заусенцы».
Из критичных — это лючок бензобака. Здесь поставили открытие с кнопки (которая, кстати, в самой грязи рядом с ковриком). Гениальные инженеры вытащили все потроха замка наружу (две тонюсеньких защелки) и не поработали над герметизацией. В результате под крышку попадает влага и снег и лючок НАМЕРТВО примерзает. Это очень серьезный недочет.
Отзыв про Рено Каптур 2020 в новом кузове 2.0 на механике

Конкуренты Brilliance V3, Changan CS55, Chery Tiggo 4, Citroen C3 Aircross, Ford EcoSport, Geely Coolray, Haval Jolion, Hyundai Creta, KIA Seltos, KIA Soul, Lada Niva, Mazda CX-30, MINI Countryman, Nissan Juke, Nissan Terrano, Peugeot 2008, Renault Duster, Renault Kaptur, SsangYong Tivoli, Suzuki Vitara

Что поведают о Рено Каптур отзывы владельцев и видео обзора?

Российскую линейку Renault в середине июня посетили приятные изменения: в дополнение функциональному внедорожнику Duster французы выкатили стильный городской кроссовер. Кропотливые умы сразу же провели параллели: ведь есть два варианта латинской транслитерации – Kaptur и Captur. Вся разница заключается в комплекции, если первый можно сравнить с подростком, то второй уже отрок в классе субкомпактных паркетников.

Дизайн Рено Каптур и отзывы владельцев кроссовера с видео осмотра автомобиля

Многие невольно подумали, что под двумя названиями – одна и та же машина, только пишется по-разному. На самом же деле модель через «С» – европейский аналог российской новинки.

В отечественной версии Рено Каптур отзывы владельцев и видео тест-драйвов легко описывают отличия от европейского собрата:

Светодиодные ходовые огни, элегантно обрамляющие противотуманные фары (последние обучили подсвечивать повороты в темное время суток при повороте рулевого колеса).
Рамка под регистрационный номер расположена повыше.
Силуэт капота сверкает более объемным рельефом.

Внешний контур машины симпатичен практически каждому автолюбителю: за счет сложных вычурных проштамповок авто выглядит агрессивнее донора по линейке – Duster. Свежая стилистика, вычерченная по лекалам Captur, раскрывает типичных представителей аудитории, которой адресован данный проект. Делавшей ставку на индивидуальность молодежи приходится по вкусу:

двухцветная окраска;
цветные стикеры на крышу;
яркий окрас локальных элементов кузова: накладки на решетку радиатора, задней накладки, боковых молдингов, корпуса зеркал заднего вида;
диски на 16 и 17 дюймов в двух вариантах цветового исполнения.

Щеголяющий задней 3D-оптикой и внедорожным пластиковым обвесом, Kaptur только лишь похож на европейскую версию, а потому нареканий по поводу габаритов со стороны юзеров здесь нет – ведь перед командой разработчиков стояла задача сделать авто более крупным. И водители отмечают, что у них это получилось:

Габаритная длина подросла на 211 мм и составляет 4 333 мм.
Клиренс вырос на 34 мм и выливается в целые 204 мм.

Стоит отметить, что европейская машина через «С» сделана на платформе Clio, а новый K-аналог унаследовал дастеровскую платформу В0 с колесной базой в 2 674 мм. Внешние параметры данного авто даже корректнее сравнивать с Duster: Kaptur на 9 мм уже и на 12 мм ниже, но на 18 мм длиннее. Внедорожные дисциплины – все же прерогатива Дастера: угол въезда, как и угол съезда – меньше (20 против 30 и 29 против 36 градусов соответственно).

Что расскажут о салоне Рено Каптур первые впечатления драйверов и отзывы владельцев кроссовера?

Весьма свежий пышноформенный оригинальный стиль – именно так расценивают внутренне новинку многие владельцы. И действительно, ведь перед глазами водителя:

торпедо с плавными изгибающимися линиями, плавно переходящими в силуэт дверных обивок;
экстравагантная и легкочитабельная приборная панель с цифровым спидометром;
толстый обод рулевого колеса с характерными приливами в основных точках контакта;
скорострельный мультимедийный комплекс с тачскрином, обрамленный глянцевым черным пластиком;
блок управления климат-контролем с вычурной светодиодной индикацией температурного режима.

Впрочем, в отношении салона есть и нарекания. Унификация – вот что отмечают в Рено Каптур первые впечатления и отзывы владельцев машины. Это выражается в сходных с остальным семейством деталях:

ручки дверей;
блок управления стеклопакетом;
кнопки управления мультимедийной системой, расположенные на «баранке»;
осветительный пакет, забазированный в крыше;
ручки управления осветительными приборами и дворниками.

Один из владельцев отмечает следующие недостатки салона Renault Kaptur:

«Немного поразили различные стыки и плохо закрывающийся лючок на панели приборов, например, у Лада Веста Кросс такого нет. В эргономике – просчеты: сиденьям не хватает поясничного подпора и более плотной набивки, рулю – регулировки по вылету. Сзади – довольно мало места. Отсутствие ниш для мелочей и мобильного телефона. Совершенно непродуманно расположение подстаканника и шайбы регулировки полноприводной трансмиссией. Неудобная диспозиция кнопки круиз-контроля».

Впрочем, этим спектр нареканий не ограничивается. По части мультимедийного комплекса пользователи грешат на подтормаживание навигации и неудобную кнопку регулировки громкости звука. Многие пользователи опечалены классическим бардачком на 7,5 л. – в европейской версии этот узел элегантно выдвигается, а здесь – традиционная грубо работающая «окрывашка».

Аудиторию радует интересная карта-ключ, которая входит уже в базовое оснащение автомобиля. В премиум-исполнениях карта оснащается еще и кнопкой запуска двигателя. По душе как опциональная тканевая обивка с оранжевыми текстильными деталями, так и строгая кожаная обшивка сидений.

Техническая сторона Рено Каптур в видео обзоре моделей 2016 года выпуска

Силовую сторону кроссовера представляет дастеровская линейка моторов, которая не столь широка, как у паркетника Ford Kuga, но их надежность тоже доказана временем:

1,6-литровый агрегат мощностью 114 л.с. и максимальной тягой 156 Н*м, доступной при 4 000 об/мин;
2,0-литровый аппарат мощностью 143 л.с. и полкой максимального крутящего момента под 195 Н*м, открывающейся при 4 000 об/мин.

Архаичная двухлитровка FR20DE с чугунным блоком, оснащенная фазовращателем впускного распредвала, по-праву агрегатируется доработанным четырехступенчатым автоматом DP8. Отзывы о Рено Каптур и видео-обзор 2016 модельного года выдают единый вердикт данной компоновке.

«Двигатель 2,0 слаб, а автомату не хватает расторопности – толчки при переключении и невнятная тактика «переклацивания» скоростей».

Впрочем, двушке, согласно спецификации производителя, положена шестиступенчатая механика. Этот тандем выглядит явно экспрессивнее: разгон до сотни – 10,9 с. против автоматизированных 11,2 с.

Алюминиевая 1,6-литровая силовая установка HR16DE с двойными фазовращателями посвежее – разработана в 2005 году. Пока ее мощность оцифровывает реношная «пятиступка». Мощности конечно же не хватает (12,5 с. до первой «сотни»), но для спокойного передвижения – самое то. Концерн Renault-Nissan проводит параллели с Tiida и Sentra: с сентября появятся версии кроссовера в формате 1,6 + адаптивный ниссановский вариатор CVT X-Tronic.

В спокойном режиме двигатели в меру экономичны: смешанный цикл передвижения требует от 1,6-литрового мотора 7,4 л. 95-го бензина на «сотню». Двухлитровый же агрегат в этом режиме кушает 9 литров.

В отличие от двухлитрового Kaptur, где усилитель руля гидравлический, модификации с 1,6 л. положен электрогидравлический. Но это существенно не изменяет картину.

«Руль в Kaptur искусственный. Усилия на «баранке» то не достаточно, то с лихвой. Обратная связь достаточно размыта. Достаточно заметны постукивания в рулевую колонку».

Подвеской же разработчики занялись достаточно серьезно. Донором послужил опять тот же Duster:

изменены калибровки амортизаторов и пружин;
модифицированы крепления рычагов на переднем подрамнике;
втулки крепления заднего стабилизатора поперечной устойчивости менее податливы.

В итоге обзоры в формате видео и многочисленные отзывы владельцев Рено Каптур подчеркивают весьма удачный симбиоз энергоемкости и управляемости, реализованный в шасси кроссовера. Автомобиль отлично «проглатывает» всякого рода неровности и стабильно держит намеченный курс даже на разбитой дороге.

В итоге

Дизайн французского кроссовера весьма свеж и оригинален, богат на сложные вычурные элементы, добавляющие дерзости. Имеются фирменные фишки для индивидуализации экстерьера – подходит молодой аудитории.
Интерьер достаточно практичен, но в меру удобен – задним пассажирам маловато места, сиденья излишне мягки и лишены поясничного подпора;
От двигателей не стоит ждать спортивной динамики, а от автомата – четких переключений.
Рулевое управление в меру острое, но обратной связи недостаточно – руль перенасыщен искусственными мотивами.
Энергоемкая подвеска с высоким клиренсом – одно из главных преимуществ кроссовера.
Шумоизоляция для бюджетного класса – отличная.

Обзор Рено Каптур 2021

В 2016-м году прошла официальная презентация нового кроссовера Renault Kaptur, созданного французским производителем специально для российского авторынка. На сегодняшний день эта новинка обладает особой актуальностью, поскольку она очень современная и вместительная. Более вместительная и надежная, по сравнению со своим европейским «собратом» Captur, на которого она похожа с точки зрения дизайна. Разработанный для наших дорог Kaptur с его продуманной конструкцией и увеличенными габаритами уже вовсю продается в РФ и ориентирован на более молодую и платежеспособную аудиторию, чем покупатели соплатформенного Duster, о чем свидетельствует не только доработанный внешний облик. Что же в нем такого особенного? Давайте разберемся!

Дизайн

Конкурент нашумевшего корейского кроссовера Hyundai Creta длиннее, шире и выше своего «брата» Captur и предлагается с программой персонализации Atelier Renault. Данная программа предусматривает наклейку стикеров на крышу и капот, а также применение отдельных кузовных элементов яркого цвета и 2-цветную окраску корпуса машины (вместо 1-цветной). Всего на выбор представлено 19 оттенков кузова. Если абстрагироваться от опциональной окраски и стикеров, то можно сказать, что и в изначальном своем виде Kaptur вовсе не так уж плох, а на фоне бюджетного Duster вообще красавец! Чего стоят одни лишь семнадцатидюймовые диски колес — самые большие из всех, что предназначаются для машин, спроектированных на базе платформы B0 (сейчас эта архитектура известна, как Global Access). Красоты здесь добавляют дневные ходовые огни и задняя оптика, созданные на основе светодиодной технологии, и стильные противотуманные фары с секциями поворотного света. В целом «паркетник» выглядит, как крепкий и уверенный в себе представитель зарубежного автопрома, делающий ставку на проходимость и практичность. О повышенной проходимости красноречиво говорит интеллектуальный полный привод, доступный, правда, не во всех комплектациях.

Конструкция

Приступив к разработке Kaptur, специалисты Renault решили, что короткоходная подвеска Captur от Clio для России не подойдет, так как она рассчитана на добротно сделанные европейские дороги, и одолжили шасси у Duster, которое претерпело определенную модернизацию: перенастроены пружины и амортизаторы и изменены точки крепления подрамников. Доработка платформы привела к улучшению внедорожных характеристик, хотя Kaptur все-таки уступает своему «донору» Duster в отношении углов въезда (20° против 30°), съезда (29° против 36°) и клиренса (205 мм против 210 мм, но не у всех модификаций).

Адаптация к российским условиям

В отличие от Captur, модель на букву «К» может похвастаться 2- и 3-контурными уплотнителями дверей, бачком омывателя объемом 5,2 л., увеличенным на 35 мм дорожным просветом, усовершенствованной 4-ступенчатой коробкой-автоматом и подросшими габаритами. В длину новинка достигает 4,333 м, в ширину — 1,813 м, в высоту — 1,613 м, величина ее колесной базы составляет 2,673 м, а объем багажника — от 387 до 1200 литров (при сложенной спинке заднего дивана). Для создания комфортных условий в холодное время года предусмотрен подогрев передних кресел, зеркал заднего вида, заднего и ветрового стекла.

Комфорт

От Duster новый Kaptur главным образом отличается наличием более современных решений. К примеру, каркасные стеклоочистители у него заменены на бескаркасные, а двери снабжены эргономичными ручками с удобным хватом. В салоне наблюдается приборная панель со стрелками желтого цвета и довольно экстравагантным дизайном — напоминает этакую гантельку, у которой «шарики» встроены в изящные скошенные колодца. В правом колодце — индикатор уровня топлива, а в левом — тахометр. В верхней части центральной консоли находится дисплей информационно-развлекательного комплекса, а блок управления зеркалами разместили на левой двери. Над консолью установлен 1,2-литровый отсек для хранения очков — в дополнение к нему идут небольшие вещевые ниши под консолью и в дверях (5 л.), а также «бардачок» объемом 7,5 л. Руль имеет функцию регулировки по углу наклона и придвинут в сторону водителя на 20 мм. Кресла расположены выше на 27 мм, поэтому посадка стала удобнее. Тем не менее, поддержка поясницы отсутствует, регулировки — исключительно механические, а электрорегулировок нет даже в топовой комплектации. Задний ряд сидений оборудован складывающейся спинкой и тремя мягкими подголовниками, регулируемыми по высоте. Система климат-контроля — однозонная и доступна лишь в топовом исполнении Style (у остальных версий обычный кондиционер). «Шайбы» климат-контроля могут вращаться с разным усилием и чуть-чуть люфтят.

Безопасность

В «базе» покупателя Kaptur ожидают две фронтальные подушки безопасности, система стабилизации и система помощи при подъеме в гору. В максимальной комплектации подушек не намного больше: всего 4, хотя у конкурентов Suzuki Vitara, Skoda Yeti и Ford EcoSport их как минимум 6. А теперь о хорошем: в список электронных помощников модели включены такие ассистенты, как:

Мультимедиа

Базовая версия и комплектация «постарше» оснащаются аудиосистемой CD/MP3 с Bluetooth, подрулевым джойстиком и AUX- и USB-разъемами для подключения гаджетов. Дастеровский информационно-развлекательный комплекс Media Nav 2.2 нового поколения предлагается только в топовом исполнении Style. «Мультимедийка» оборудована семидюймовым тачскрином с широким функционалом: в числе функций — навигация с отображением пробок по каналу RDS-TMC, трансляция изображения с камеры заднего обзора и управление системой Renault Start. Послушать любимые треки со смартфона или планшета можно благодаря протоколу Bluetooth или AUX/USB-входу. Не отрываться от вождения во время телефонного разговора позволит громкая связь с функцией hands-free. Единственный минус этой системы, который выделяют многие автовладельцы в своих отзывах — притормаживающая навигация. А вот к скорости отклика сенсорного экрана вопросов нет.

Рено Каптур Технические характеристики

Моторная гамма полностью позаимствована у Duster. В качестве базового движка выступает мотор объемом 1,6 л. и мощностью 116 л.с., работающий в тандеме с пятиступенчатой МКПП или вариаторной трансмиссией (CVT). 1,6-литровый двигатель сочетается исключительно с передним приводом. Модели с двухлитровым 143-сильным агрегатом комплектуются только приводом на все колеса, 6-скоростной механической коробкой передач, либо опциональной 4-ступенчатой АКПП DP8. Дизельная модификация не предвидится, поскольку в Renault сочли, что в нашей стране она пользоваться популярностью не будет. Примечательно, что 1,6-литровый вариант Kaptur легко распознается по наличию полноразмерного запасного колеса под задним бампером, а двухлитровую версию выдает узкая «докатка» под полом багажного отделения. Это обусловлено разными видами задней подвески: у автомобиля с передним приводом — балка со связанными рычагами, а у полноприводной машины — многорычажная подвеска.

Что думают о кроссовере Renault Kaptur его владельцы?

Специалисты аналитического агентства «АВТОСТАТ» в марте 2019 года провели онлайн-опрос, в котором приняли участие более 200 владельцев Renault Kaptur. В ходе исследования респонденты рассказали, почему они выбрали именно этот автомобиль, какие еще модели перед покупкой рассматривали в качестве альтернативы, какие «плюсы» и «минусы» обнаружили в машине в процессе эксплуатации.

Как показал опрос, владельцы Kaptur считают его красивым/стильным, оригинальным и хорошо управляемым. Основным конкурентом для него респонденты назвали кроссовер Hyundai Creta – на этапе выбора большинство участников опроса (65%) рассматривали в качестве альтернативы именно «корейца». Почти каждый пятый (19%) обращал внимание на другого «француза» – Renault Duster. Некоторые задумывались о покупке Nissan Qashqai (9%), LADA Vesta (9%) или KIA Sportage (7%).

Что же заставило респондентов сделать выбор в пользу Renault Kaptur? Главными преимуществами этой модели 80% опрошенных назвали соотношение цена/качество и внешний вид автомобиля – в равной степени. Больше половины (67%) захотели приобрести кроссовер за высокую проходимость. Интересно, что на выбор 38% в значительной степени повлияла двухцветная окраска кузова, а для 34% – доступность обслуживания и ремонта.

Что касается удовлетворенности от владения этим кроссовером, то, по оценке владельцев, главным его достоинством является дизайн – 91 балл из 100 возможных. Кроме того, к «плюсам» Renault Kaptur также относятся управляемость и устойчивость (81 балл) и функциональность (77 баллов). Меньше всего по этой шкале набрали дизайн салона (64 балла), эргономичность (57 баллов) и динамика разгона (50 баллов).

Как показывает исследование, при всех своих достоинствах Renault Kaptur получил у респондентов низкий NPS (готовность рекомендовать автомобиль друзьям и знакомым): -17%.

Напомним, что эта модель вышла на российский рынок ровно четыре года назад – в июне 2016 года, а сейчас рынку предлагается уже обновленная его версия, об экспертной оценке которой можно прочитать тут.

Какие еще модели могут появиться на российском рынке в 2020 году – смотрите в «Календаре новинок».

Renault Captur Обзор 2021 года | Top Gear

Это второе пришествие Renault Captur, машины, над которой мы, вероятно, храпели, прежде чем проехать на ней, мотивируя это тем, что более высокий внедорожник Clio был глупой идеей, на которую никто не обращал внимания. Ой. Он сразу же произвел на Renault фурор, став самым продаваемым супермини-кроссовером «B-сегмента» в Европе и третьим по популярности в Великобритании. Да, мы можем классифицировать новичков в этом классе как «конкурентов Juke», но Renault Captur — одна из самых больших рыб в этом пруду, и в 2020 году она превзойдет своего конкурента Nissan.

Не то чтобы в старом Captur не было места для улучшения, у которого был каток и жестяная кабина. Хорошим предзнаменованием для Captur MkII является то, что внутри и снизу он основан на последней версии Clio. А это означает новую платформу, больше места, больше прочности и безопасности, а также полностью обновленную кабину.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Что касается двигателя, у вас есть выбор из ряда обычных трех- и четырехцилиндровых бензиновых или дизельных двигателей с турбонаддувом или конкурента Kia Nero PHEV в виде подключаемого бензинового гибрида. , под маркой E-Tech, как и в Clio Hybrid и Megane Sports Tourer.Renault говорит, что гибридная система основана на системах использования энергии и рекуперации, которые используются в двигателях Формулы-1, и особенно захватывает переключение ее в режим B с помощью переключателя коробки передач, что повышает уровень рекуперативного торможения, когда вы поднимаете дроссельную заслонку. давая вам возможность управлять одной педалью, как на полном электромобиле. Умный.

Это еще не все, чтобы волноваться — обратите внимание на новые сиденья, которые подозрительно выглядят как от недавнего Volvo. На самом деле нет более высокой похвалы, чем эта.Фактически, заголовком здесь является вся кабина. Внутри намного приятнее, чем старый. Конечно, это все равно, что сказать, что номер в отеле умнее, чем влажная палатка, но все же Captur не просто намного красивее снаружи — он вырос и хорошо себя зарекомендовал внутри, и это очень приветствуется. Тоже просторнее, но это благодаря тому, что вся машина раздута во всех отношениях.

Также есть множество других внешних изменений: более широкая передняя решетка, жесткие на вид передние и задние защитные защитные пластины, выступающие расширители колесных арок, более тонкие светодиодные фонари на обоих концах и элементы хромированной отделки, приближающие его к Clio и Братья и сестры Mégane, с небольшой стилистической причудливостью, которой страдают некоторые из ее конкурентов… имена не упоминаются.Электрифицированную версию также мало что можно сказать, кроме тонких значков здесь и там.

Цены начинаются с чуть более 19 000 фунтов стерлингов за бензиновый двигатель с наименьшей мощностью в базовой комплектации Iconic и поднимаются до 31 000 фунтов стерлингов за PHEV, который доступен только в топовой версии S Edition. Все еще чувствуете себя экологически сознательным? Renault предлагает бесплатную установку домашнего настенного бокса с каждым автомобилем, что позволяет сэкономить около 800 фунтов стерлингов, что сократит время, необходимое для доливки (полная зарядка занимает три часа), и максимизирует экономию на счетах за топливо.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Наш выбор из ассортимента

Renault

0,9 TCE 100 Iconic 5dr

£ 18 870

Посмотреть цены и спецификации

Каков вердикт?

«Подпрыгнувший Clio на много меньше металлического, чем старый. Не нарушает правил, но он красивый, изысканный и удобный »

То, что Captur — это дневное и ночное усовершенствование по сравнению с тем, что он заменяет по внешнему виду, изысканности и качеству салона, не подлежит обсуждению.Renault сделал именно то, что нужно, с Captur 2. Ездить на нем не интересно, но опять же, вряд ли какие-либо кроссоверы, и это тоже не их цель. Это достойный претендент на самый быстрорастущий сегмент продаж автомобилей в Великобритании.

Внешний вид и манеры вождения — лучшие. Мы бы предпочли информационно-развлекательную систему, скажем, от Kia Stonic, Hyundai Kona или Seat Arona, но список спецификаций сильный и достаточно вместительный, чтобы оправдать свое существование рядом с Clio. Это будет не самая интересная машина, о которой вы читали сегодня, но она достаточно хороша.

PHEV — интересный вариант, и по сравнению с подобными Kia Niro PHEV в сегменте компактных кроссоверов с ограниченным доступом, это неплохой выбор, если это то, что вам нужно. Но с учетом того, что дополнительную стоимость по сравнению с его бензиновыми или дизельными аналогами трудно оправдать, мы полагаем, что выбирайте большие характеристики и небольшой бензиновый двигатель.

Renault Captur 2021 Обзор — carsales.com.au

Французский легкий внедорожник возвращается в Австралию — и теперь это намного лучший автомобиль.

Подсластители Spec

Renault Captur 2021 года производит очень положительное первое впечатление, его привлекательный дизайн и пятилетняя / неограниченная гарантия делают его привлекательным.

Он также оснащен мощным бензиновым двигателем с турбонаддувом, подключенным к автоматической коробке передач с двойным сцеплением, и эта превосходная модель Intens также обладает впечатляющим уровнем оснащения и технологий.

Но это недешево. Ознакомьтесь с нашей историей о ценах и спецификациях Renault Captur для получения подробной информации о полном диапазоне, но суть в том, что стартовая цена составляет 28 190 долларов США плюс дорожные расходы для Captur Life начального уровня, а протестированная здесь модель Intens установлена на уровне 35 790 долларов США плюс ORC.

Несмотря на то, что стоимость входного билета резко выросла, выросла и сложность Captur.

Первое, что вы замечаете в салоне, — это большой и (модный) слегка изогнутый центральный сенсорный экран с диагональю 9,3 дюйма, который отличается значительно улучшенной операционной системой по сравнению с его предшественником. Теперь он быстрее реагирует на сенсорный ввод, система меню более интуитивно понятная, а визуальные эффекты намного четче.

Совершенно современный, почти элитный внешний вид салона и качество материалов дополняются причудливым, но полезным двухъярусным центральным местом для хранения вещей.

Все кнопки и органы управления удобно расположены, а сиденья с кожаной отделкой выглядят превосходно, плюс есть приличное удобство с двумя подстаканниками, хорошими дверными карманами, двумя портами USB, а также 12-вольтовыми и вспомогательными розетками и беспроводной зарядкой телефона. .

Наш оценочный автомобиль поставляется с пакетом опций Easy Life за 2000 долларов и металлической краской за 650 долларов, первый из которых добавляет впечатляющую трехрежимную функцию автоматической парковки, стильную 10-дюймовую цифровую приборную панель, боковые датчики парковки и бескаркасное автоматическое затемнение. зеркало заднего вида и автоматические фары дальнего и ближнего света.

Доступно восемь вариантов окраски кузова, некоторые из них довольно яркие, а также контрастные варианты окраски крыши для немного большего визуального изящества.

Однако окончательная цена этого автомобиля составляет 38 440 долларов плюс ORC, что означает, что с учетом дорожных расходов он обойдется вам более чем в 40 000 долларов.

По сравнению с азиатскими конкурентами, имеющими более высокую репутацию и более высокую стоимость перепродажи, это предложение кажется дорогим.

Наряду с конкурентной гарантией, он также включает пятилетнюю помощь на дороге и обслуживание по фиксированной цене.Каждая услуга подлежит оплате через 30 000 км или каждые 12 месяцев — в зависимости от того, что наступит раньше — и ограничена 399 долларами за штуку в течение первых трех лет.

Надежная безопасность и технология

Renault Captur 2021 года оснащен впечатляющим набором систем помощи водителю, включая распознавание дорожных знаков, передние и задние датчики парковки, автономное экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов и велосипедистов, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и давление в шинах. мониторинг.

Этот Renault Captur Intens высшего класса также оснащен системой контроля слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади и складывающимися зеркалами с электроприводом, не говоря уже о доступе без ключа и запуске двигателя, а также автоматической блокировке приближения после того, как вы отойдете от автомобиля.

Действительно, с этим автомобилем легко жить благодаря всем автоматизированным функциям, и он также безопасен, получив высший пятизвездочный рейтинг от независимого органа безопасности ANCAP. Последнее, однако, основано на протоколах тестирования 2019 года и отражает тот факт, что Captur второго поколения был впервые представлен в Европе два года назад.

На самом деле на чистом защитном и технологическом костюме Captur действительно всего два пятна. Во-первых, адаптивный круиз-контроль не входит в стандартную комплектацию ни одной модели и предлагается только в качестве опции за 500 долларов в вариантах Zen среднего и высшего класса Intens.

Также у меня возникли проблемы с Apple CarPlay. Мои музыкальные (Spotify) и навигационные (Waze) приложения время от времени зависали, и в результате вся операционная система перезагружалась во время вождения.

Я дважды проверил USB-кабель, который я использовал с последующими оценочными автомобилями, и не обнаружил подобных проблем где-либо еще. В качестве устройства использовался iPhone 8 Plus под управлением iOS 14.4.

Великолепная производительность

Французский автопроизводитель проделал великолепную работу с трансмиссией на Renault Captur 2021 года, 1,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом (113 кВт / 270 Нм), придающий автомобилю удивительный прирост скорости.

Реакция дроссельной заслонки быстрая, автомобиль сильно ускоряется вне линии и умеренно хорошо на скоростях шоссе, например, при обгоне.

Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением — прилежный переключатель, и хотя он не такой плавный, как некоторые немецкие трансмиссии, он тихий и, как правило, проактивный, когда его оставляют на произвол судьбы.

Помимо быстрого ускорения для легкого внедорожника, Captur также относительно спокойно потребляет топливо. Официальный показатель Renault составляет 6,6 л / 100 км в смешанном цикле, а наше независимое тестирование показало 7,2 л / 100 км, что все еще довольно прилично.

Captur — это строго переднеприводный автомобиль, в отличие от некоторых конкурентов.

Включение в движение

Renault Captur 2021 года также обеспечивает стабильную динамику вождения, а его подвеска, отвечающая европейским спецификациям, ориентирована на отзывчивое и спортивное управление.

Небольшое рулевое колесо и четкое передаточное отношение усиливают ощущение спортивности, но также обеспечивают легкую навигацию по более узким городским улицам и переулкам.

На открытых дорогах водить автомобиль может быть весело, и он не возражает против того, чтобы его швыряли в крутые повороты, подвеска, контролирующая крен кузова, прекрасно.

Другая сторона медали в том, что комфорт при езде не совсем комфортный, на неровных дорогах в салоне ощущаются неровности и неровности.

Это стабильное качество езды не будет препятствием, поскольку это нормальное явление для европейских внедорожников, и я считаю, что Ford Puma, например, еще жестче.

Вторая кожа

В то время как предыдущее поколение было скучным игроком в растущем рыночном сегменте, европейский бренд искупил свою вину, выпустив новый Renault Captur 2021 года.

Возможно, это будет слишком круто для тех покупателей, которые смотрят на Kia Stonic, Hyundai Venue или Mazda CX-3 — чтобы назвать только трех известных конкурентов — которые стоят менее 23 000 долларов.

Но новый Captur отличается утонченным и захватывающим драйвом и определенно составит серьезную конкуренцию высококлассным компактным внедорожникам, ориентированным на стиль, таким как Nissan JUKE и Ford Puma, стоимость которых примерно одинакова.

Это более продуманный и хорошо собранный автомобиль, и очевидно, что много внимания было уделено обновленному интерьеру, что сделало его очаровательным и приятным местом, где можно проводить время за рулем.

Первые впечатления положительные, и действительно, Renault Captur, возможно, является одним из лучших внедорожников, созданных французским брендом.

Если это предвещает грядущее, поклонники Renault должны быть в восторге и также должны начать экономить…

Сколько стоит Renault Captur Intens 2021 года?
Цена: 35 790 долларов (плюс дорожные расходы)
Доступно: Сейчас
Двигатель: 1,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый
Мощность: 113 кВт / 270 Нм
Трансмиссия: Семиступенчатая автомат с двойным сцеплением
Топливо: 6.6 л / 100 км (комбинированный ADR)
CO2: 149 г / км (комбинированный ADR)
Рейтинг безопасности: Пять звезд (ANCAP 2019)

Связанное чтение:

Цены и характеристики нового Renault Captur
Новый Renault Arkana и Captur подтвержден для Oz
2020 Renault Captur развернутый

Renault Captur Обзор 2021 года | carwow

Renault Captur — хорошая машина?

В наши дни есть множество небольших внедорожников на выбор, поэтому в автомобиле должно быть что-то особенное, немного je ne sais quoi, чтобы выделиться.Шаг вперед, Renault Captur.

Он выглядит немного более стильно, чем традиционные альтернативы, такие как Skoda Kamiq или Volkswagen T-Cross. Это все равно, что сравнивать макароны с дижестивом: они оба запиваются чашкой чая, но французская закуска выглядит привлекательнее и вкуснее.

Недавно он был обновлен, поэтому теперь внешний вид Captur имеет С-образные светодиодные ходовые огни, светодиодные фары в стандартной комплектации, более широкую решетку радиатора, измененные бамперы и более крупные варианты легкосплавных дисков. Это все еще Captur, но похоже, что он серьезно тренировался.

Внутри Captur также продвинулся вперед, получив новую информационно-развлекательную систему, привлекательный дизайн и обновленные материалы. А поскольку Captur выше, шире и длиннее, чем раньше, и имеет большее расстояние между передними и задними колесами, внутри больше места для людей, особенно сзади.

Entry (Play) и среднего уровня (Iconic) Capturs получают 7-дюймовую информационно-развлекательную систему с портретной ориентацией без встроенной спутниковой навигатора, но с Apple CarPlay и Android Auto, чтобы вы по-прежнему могли пользоваться навигацией со своего смартфона.Радио DAB и Bluetooth также входят в стандартную комплектацию. Iconic среднего уровня добавляет к этой системе встроенную спутниковую навигацию, а топовые модели S Edition получают 9-дюймовый экран большего размера.

Что бы вы ни выбрали, встроенное меню и время отклика не соответствуют лучшим системам таких конкурентов, как VW T-Cross и Skoda Kamiq. Цифровые циферблаты Renault выглядят не так хорошо и менее настраиваемы, чем на других небольших внедорожниках.

Качество материалов салона высокое — хотя, может быть, Peugeot 2008 в этом отношении его только оттеняет.Но пространство у Captur великолепное. У вас не будет никаких претензий к передней части — водители любого роста смогут удобно устроиться и легко видеть. В задней части Captur также впечатляет. Пара взрослых поместится с комфортом, хотя получить треть может оказаться затруднительным.

В наши дни, когда вокруг так много маленьких внедорожников, Captur должен был быстро вырасти. К счастью, это сделано внутри и снаружи.

У Captur есть особый трюк в задней части — его задняя скамья может скользить вперед и назад как одно целое, меняя пространство для ног сзади на место для багажника.Это означает, что багажник Captur объемом 536 литров с выдвинутыми вперед сиденьями является самым большим среди всех небольших внедорожников. При полностью отведенных сиденьях багажник сжимается до 404 литров, что примерно соответствует размеру багажника Skoda Kamiq, но багажник 2008 года все еще больше.

У дизельных версий ботинок меньше, чем у бензиновых, потому что дизельным автомобилям нужны баки для AdBlue (которые сокращают выбросы), и эти баки занимают немного места в багажнике.

Когда дело доходит до двигателей и коробок передач Captur, у нас есть большой выбор: три бензиновых, два дизельных и подключаемый бензиново-электрический гибрид.В зависимости от двигателя доступны автоматическая коробка передач Renault Captur с семью скоростями или пяти- и шестиступенчатая механическая коробка передач.

Здесь действует обычный совет: если вы едете в основном по городу, выбирайте бензин — 1,3-литровый двигатель Renault мощностью 130 л.с. обеспечивает наилучший баланс между ценой, характеристиками и экономией топлива. Если вы проводите больше времени на автомагистрали, то дизель мощностью 115 л.с. будет иметь больший финансовый смысл.

Если вы будете использовать Captur в работе и будете иметь надежный доступ к зарядке, то гибрид может оказаться чрезвычайно дешевым в эксплуатации, но помните, что его покупка будет стоить дороже.

Captur — это не триллер для вождения, но маленькие внедорожники не созданы для этого. Что еще более важно, он точно поворачивается и чувствует себя цепким и устойчивым на поворотах. Однако VW T-Cross тише и комфортнее как по городу, так и по автомагистралям.

В целом Captur поражает своим первоначальным стилем, но не совсем соответствует лучшим маленьким внедорожникам, когда вы царапаете его под поверхностью. Тем не менее, он выглядит великолепно, выглядит качественным и, тем не менее, предлагает много места.

Если это звучит как ваш следующий маленький внедорожник, то зайдите на наши страницы предложений Renault, чтобы найти самые лучшие предложения Captur.

Насколько это практично?

Captur с радостью поместит четырех взрослых с комфортом, и он по-прежнему предлагает большой багажник для небольшого внедорожника, а его умная выдвижная скамья делает особый прирост практичности.

Габаритные размеры

Ботинок (сиденья вверх)

261 — 404 литров

Ботинок (сиденья опущены)

1,118 — 1,275 литров

Пассажирское пространство

Первое поколение Renault Captur предлагало приличное пространство, но тогда каждый новичок в этом классе был больше и лучше.Последняя версия выше, шире и длиннее, и в ней нет проблем с размещением пары взрослых на передних сиденьях. Водитель также получает множество регулировок сиденья и колес, чтобы все размеры могли найти достойное положение для вождения.

Настоящее изменение находится в задней части, где пространство между передней и задней осями Captur увеличилось, что позволило создать хорошее пространство для коленей в сочетании с хорошей высотой потолка даже для высоких взрослых. Единственная небольшая жалоба заключается в том, что головы задних пассажиров расположены за задним стеклом из-за покатой линии крыши, что создает ощущение клаустрофобии для особенно высоких.

Как и во всех небольших внедорожниках, вам будет сложно разместить трех взрослых взрослых рядом друг с другом, удобно расположившись на заднем сиденье.

Пространство для хранения

В салоне Captur достаточно места. Между передними сиденьями есть глубокая каморка с крышкой, пара больших подстаканников, а в оба ящика на передних дверях поместится 1,5-литровая бутылка. Уголок в основании приборной панели также удобен и на некоторых моделях действует как подставка для беспроводной зарядки.

Стоит также упомянуть перчаточный ящик, который имеет конструкцию выдвижного лотка, а не обычную распашную дверь.Он большого размера, но его немного сложно открыть и получить к нему доступ, если кто-то сидит на переднем пассажирском сиденье.

Сзади есть еще два дверных кармана, карманы на спинках передних сидений и центральный подлокотник, который откидывается, открывая еще пару подстаканников.

Загрузочное пространство

Renault был немного дерзко с маркетингом багажника Captur, крича о том, что его размер 536 литров — намного больше, чем у любого другого небольшого внедорожника.Его багажник такого размера, но только задние сиденья выдвинуты вперед. Если вы сделаете это, то это приведет к сокращению всего пространства для ног сзади, что означает отсутствие места для пассажиров.

На самом деле, его багажник справедливее сравнивать с другими небольшими внедорожниками, если заднее сиденье полностью отодвинуто назад. Если вы сделаете это, его размер составит 422 литра (или 406 литров, если вы выберете дизель), что сделает его немного больше, чем у T-Cross с откинутыми назад задними сиденьями и Kamiq с фиксированным задним сиденьем.

Если вам нужно еще больше места для поездки на вершину, задние сиденья Captur раскладываются в соотношении 60:40 и полностью складываются.Его багажник также имеет удобный разделитель, который устраняет любую кромку багажника и означает полностью плоскую поверхность от входа в багажник до спинок передних сидений.

Каково это водить машину?

Captur поставляется с эффективными бензиновыми и дизельными двигателями, но, в отличие от своих альтернатив, также имеет подключаемый гибридный двигатель. Впрочем, никто не заставит вас биться чаще в дороге.

Производительность и экономичность

Когда дело доходит до двигателей Captur, есть большой выбор: в меню есть два бензиновых и два дизельных двигателя, а также подключаемый бензиново-электрический гибрид.

Здесь действует обычный совет: если вы едете в основном по городу, выбирайте бензин — четырехцилиндровый 130-сильный 1,3-литровый двигатель Renault обеспечивает наилучший баланс между ценой, характеристиками и экономией топлива. Он разгоняется до 100 км / ч менее чем за 11 секунд, но возвращает 44 мили на галлон, что является хорошим набором цифр.

Есть также 100-сильный трехцилиндровый 1,0-литровый двигатель, но вы обнаружите, что на более быстро движущихся дорогах он кажется немного слабым. Это, конечно, не относится к версии 1.3 мощностью 155 л.с., но вы платите за это — и цена покупки, и эксплуатационные расходы слишком высоки, чтобы быть разумным.

Если вы проводите больше времени на автомагистрали, то 1,5-литровый 115-сильный дизель будет иметь больше финансового смысла, потому что в круизе вы должны увидеть чуть больше 55 миль на галлон. Он также имеет большую мощность на низких оборотах, чтобы не отставать от трафика. 95-сильная версия того же двигателя тоже хороша, но 115-сильная версия не намного дороже и обещает такую же экономию топлива, несмотря на увеличение мощности.

Если вы водитель служебного автомобиля или имеете надежный доступ к зарядке, гибрид окажется чрезвычайно эффективным в определенных обстоятельствах.Он состоит из 1,6-литрового бензинового двигателя, аккумулятора емкостью 9,8 кВт / ч и электродвигателей, а полностью заряженный он может проехать 28 миль только на электричестве до скорости 83 мили в час. При правильном использовании он потребляет меньше топлива, чем любой Captur.

Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию 100-сильного бензинового двигателя, а 130-сильный бензиновый двигатель получает шестиступенчатую механическую коробку передач или семиступенчатую автоматическую коробку передач.

Вождение

Captur хорош для езды по городу, с легким рулевым управлением, малым радиусом поворота и хорошей обзорностью для водителя.Это удобно, так как вы не получите парктроник в стандартной комплектации, пока не доберетесь до среднего уровня отделки Iconic. Удобная 360-градусная камера не входит в стандартную комплектацию до версии S Edition, которая является лидером в модельном ряду.

Комфорт — тоже небольшая проблема, потому что Captur не так сдержан на выбоинах и крышках люков, как VW T-Cross в городе, особенно с его дополнительными 18-дюймовыми колесами.

В поворотах тоже нет триллера, хотя очень мало (если вообще есть) маленьких внедорожников. Что еще более важно, вы можете проехать на нем по проселочной дороге с уверенностью в его точном рулевом управлении, хорошем сцеплении с дорогой и надежной управляемости, чего будет более чем достаточно для большинства покупателей.Если вы хотите немного повеселиться, Seat Arona хорош как никогда.

На автомагистрали Captur чувствует себя хорошо расположенным, но вы все же замечаете небольшой дорожный шум. Тем не менее, помочь вам расслабиться — это стандартный ассистент удержания полосы движения, который будет удерживать вас в полосе движения, а также автоматическое экстренное торможение и распознавание дорожных знаков. Для еще большей автономности вы можете добавить адаптивный круиз-контроль к моделям S Edition, который будет ускорять и тормозить за вас в сочетании с более продвинутым усилителем рулевого управления.

Как там внутри?

Renault Captur теперь выглядит и чувствует себя намного лучше внутри, чем раньше, но, хотя его информационно-развлекательная система также улучшилась, есть еще лучшие системы, доступные в других небольших внедорожниках.

Цвета Renault Captur

Металлик — Арктический белый: Бесплатно
Металлик — Черный бриллиант: от 600 £
Metallic — серый Хайленд: от 600 £
Metallic — серый устричный;: от 600 £
ID Metallic — Селадон синий;: от 700 £
ID Metallic — Пустынный апельсин: от 700 £
ID Metallic — огненно-красный: от 700 £
ID Metallic — Железно-синий: от 700 £

Следующий Читать полный обзор интерьера

Renault Captur Обзор (2021 г.) | Autocar

Renault Captur первого поколения был одним из тех необычных и неизменно успешных автомобилей, которым удалось найти больше покупателей в последний год производства, чем в первый.

Удивлен? Мы были. Нам понравился оригинальный Captur 2013 года, потому что он был нетребователен к вождению, привлекателен на вид, прилично экономичен, если вы выбрали правильный двигатель, и в целом более зрелый, чем Nissan Juke, который освещал сенсорный экран для такого типа автомобилей, но всегда был продукт, вызывающий сильные споры. Но нам не очень понравился Captur, его плохой контроль над телом, легкое рулевое управление и удаленное вождение в целом испортили его тетрадь.

Нет, причина, по которой этот автомобиль может похвастаться такой статистикой продаж, заключается в том, что такая статистика продаж свидетельствует о быстро и неумолимо растущем классе, которым внедорожники B-сегмента — другими словами, небольшие кроссоверы — продолжают оставаться. в котором сочетание стиля и ценности Captur сделало его особенно успешным.
Вот почему теперь у нас есть Captur второго поколения. В отличие от оригинала, единственным настоящим соперником которого был Juke, этот войдет в пул, изобилующий сильными альтернативами, включая новый Ford Puma, Volkswagen T-Cross и Peugeot 2008.
Однако
Renault не просто обновил эстетику этого автомобиля. Mk2 Captur построен на новой супермини-платформе альянса Renault-Nissan-Mitsubishi и с самого начала разрабатывался для использования гибридных и подключаемых гибридных силовых агрегатов, хотя в обозримом будущем традиционные варианты сохранятся наряду с этими низкоуглеродными вариантами.Автомобиль также значительно длиннее, чем раньше, с увеличенным салоном, который намекает на тот же подъем в комфорте и богатстве, что и в последнем Clio, с которым новый Captur разделяет так много оборудования. Эта платформа также открывает набор систем помощи водителю, зарезервированных до недавнего времени для более крупных и дорогих автомобилей, а ее повышенная жесткость теоретически открывает путь к улучшению поведения на дороге.
Обзор Renault Captur
: улучшенный кроссовер впечатляет
► Обзор Renault Captur второго поколения
► Доступны бензин и дизельные двигатели
► Плагин появится позже
На первый взгляд новый Renault Captur очень похож на своего предшественника.Но, как и в случае с новым Clio, есть огромные улучшения, скрытые под незначительными настройками стиля.
Автомобиль предыдущего поколения был очень длинным, но он освежил, вдохнув свежий воздух в диапазон Captur, превратив его из бегуна в середине таблицы в претендента на место в плей-офф Лиги чемпионов.
Несмотря на то, что предполагает этот мягкий вид, Captur полностью новый. Он установлен на новейшей платформе Renault CMF-B (разделяемой с Clio), в то время как интерьер более шикарный и роскошный, плюс есть новый набор двигателей.Есть даже гибридная модель с подключаемым модулем.
Конкуренция большая…
Безусловно больше, чем его предшественник. Когда в 2013 году появился первый Captur, он практически конкурировал только с Nissan Juke. Теперь есть Volkswagen T-Cross, Mazda CX-3, Peugeot 2008, Hyundai Kona, Skoda Kamiq — и это лишь некоторые из них.
Renault надеется выделиться несколькими способами. Стиль очевиден — он может не сильно отличаться от старого автомобиля, но для компактных внедорожников он выглядит по-настоящему.Он гораздо более сплоченный, чем некоторые из его конкурентов, с яркими световыми подписями (светодиодные в стандартной комплектации, поэтому даже базовые модели выглядят элегантно) и стильными легкосплавными дисками.
Большинство моделей имеют двухцветную крышу и со вкусом выполненные хромированные детали, а автомобиль в целом выглядит более мускулистым и подтянутым, чем был раньше. Конечно, менее спорно, чем такие, как Hyundai Kona или Nissan Juke — и, осмелюсь сказать, в Captur есть нечто большее, чем просто привкус премиум-класса (что бы это ни было).
Внутри намного лучше
Именно здесь были внесены некоторые из наиболее значительных изменений благодаря пожертвованию новейшей приборной панели Clio.
Из старой машины ушли ужасный пластик и водительское положение, когда вы сидите поверх всего. Теперь вы получаете подходящее положение для вождения на очень удобных сиденьях (которые очень похожи на те, которые вы найдете в Volvo), полосах мягких материалов на приборной панели, где вы фактически наклоняетесь и толкаетесь, а также набор цифровых дисплеев, он выглядит достаточно современным.
Цифровые циферблаты четкие и настраиваются с различными темами в зависимости от режима вождения, в котором вы находитесь, а самый большой — 9.Мультимедийная система с 3-дюймовым сенсорным экраном обладает множеством функций — это огромное улучшение по сравнению со старой системой, и она очень проста в использовании, хотя временами немного тормозит при переключении между экранами.
Автомобили с более низкими характеристиками, однако, получают более низкую черту. 7,0-дюймовый информационно-развлекательный экран все еще в порядке, что удивительно — он не уступает большинству конкурентов и по-прежнему имеет Apple CarPlay и Android Auto, позволяющие обойти его интерфейс. У них также есть традиционные циферблаты, которые нам до сих пор подходят.
Здесь тоже есть больше места
Было бы немного назад, если бы не было больше места, а Captur хорошо подходит для небольших семей.Такой приподнятый дорожный просвет удобен для легкого доступа, задняя скамья сдвигается вперед и назад в зависимости от того, хотите ли вы больше места для ног или более крупный багажник, и есть пол багажника двойной высоты.
Если сдвинуть сиденья вперед, можно получить до 536 литров пространства. Это впечатляет, если учесть, что багажник Skoda Kamiq имеет размер 400 литров, но это означает, что сзади нет места для ног. Однако даже с полностью откинутыми назад сиденьями это больше места — 422 литра.
Что под капотом?
Выбор бензиновых и дизельных двигателей, а также подключаемый гибрид. Все начинается с 1,0-литрового TCe 100, который имеет всего 99 л.с. и 118 фунт-фут. Хотя 13,3 секунды до 62 миль в час — это определенно медленно, если вы дадите этому двигателю хорошую загрузку, он на удивление послушен. Жители большинства городов будут более чем довольны предлагаемой мощностью, и она не превосходит случайных прогулок по автомагистралям.
Но он испорчен зазубренной пятиступенчатой механической коробкой передач, поэтому мы выбрали 1.3 TCe 130 взамен. 128 л.с. и гораздо более мощные 177 фунт-футов приходят от четырех цилиндров, а не трех — так что он и более плавный, и более мощный, хотя и немного более гудящий на скорости. Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной, но вы можете выбрать семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением под маркой EDC.
Также есть TCe 155, который кажется немного ненужным в такой машине, плюс настройка только для EDC означает, что вам придется мириться с довольно неприятной комбинацией, а не с гораздо большей производительностью.
Эти варианты с бензиновым двигателем точно повторяют Peugeot 2008 с точки зрения мощности — мы подозреваем, что это не случайность. Однако агрегаты Pug более приятны в управлении, поскольку они основаны на том же блестящем 1,2-литровом трехцилиндровом двигателе PureTech. Он также получает шестиступенчатую механическую коробку передач прямо от базового варианта, а автоматическая коробка передач намного превосходит восьмиступенчатый гидротрансформатор.
Что касается дизельного двигателя, то вы получаете 1,5-литровый двигатель мощностью 94 или 113 л.с., последний из которых может поставляться с ручной или автоматической коробкой передач.Конечно, здесь главное — экономия.
Ассортимент Captur расширился и теперь включает подключаемый гибридный вариант, в котором используется новый 1,6-литровый бензин в сочетании с электродвигателем. Ключевыми цифрами здесь являются общая мощность 160 л.с. и дальность действия только от аккумулятора 28 миль. По сути, это улучшенная версия Clio E-Tech без дополнительных модулей.
Как гибридная технология F1 увеличивает расход топлива нового Renault Clio
Как он ездит?
Очень хорошо.Это очень зрелый кроссовер с новой системой электрического рулевого управления, которая кажется более естественной и плавной, очень хорошим контролем над телом и впечатляющей ездой на 17-дюймовых легкосплавных дисках. Положение при вождении также способствует этому ощущению, с высоко установленным рычагом переключения передач и регулируемым положением вождения, чтобы помочь вам действительно почувствовать себя сидящим в машине, а не на ней.
Доработка тоже хороша, потому что двигатели начинают звучать только тогда, когда вы действительно их разгоняете, но кто делает это в маленьком кроссовере?
Что еще более важно, в Captur был добавлен ряд технологий помощи водителю, наиболее важной из которых является Highway & Traffic Jam Companion.Это в основном использует адаптивный круиз с функцией остановки и движения, а также различные вспомогательные средства удержания полосы движения, чтобы удерживать вас на месте. Он работает хорошо, и как только вы узнаете, где все кнопки для управления им, им легко пользоваться.
Вердикт
Конечно, компактные кроссоверы редко зажигают мир, и это не исключение. Однако, если вы работаете на рынке, Captur — один из самых лучших вариантов.
Чтобы в полной мере ощутить изменения в новой модели, вам понадобится один из самых дорогих уровней отделки салона.Это не проблема, потому что этот автомобиль имеет замечательную ценность — его дешево купить сразу и абсолютно выгодно при стандартном финансировании 0%. Что касается автомобиля за ваши деньги, Captur превосходит всех конкурентов.
Менее чем за 22 тысячи фунтов вы получите S Edition с высокими техническими характеристиками и нашим предпочтительным двигателем TCe 130 — намного дешевле, чем эквивалентная Mazda CX-3 или Peugeot 2008 с таким же оборудованием. А если вы справитесь с TCe 100, вы сэкономите еще больше денег.
Все новые технологии на борту работают очень хорошо, а интерьер значительно превосходит предыдущую модель — он стоит на уровне 2008 года как одна из лучших кабин кроссовера, которые вы можете купить.
Renault Captur предлагает доступную технологию подключаемого модуля PHEV в сегменте компактных внедорожников. Джонатан Крауч смотрит.
Обзор за десять секунд
Renault является лидером рынка в области внедрения гибридной технологии Plug-in в автомобили меньшего размера — такие модели, как эта, Captur E-TECH Plug-in Hybrid 160. Этот компактный кроссовер предлагает запас хода на электрическом ходу 31 милю и сверхнизкое налогообложение «натуральной выгоды», что является обычным явлением для этого класса и высоко ценится потенциальными клиентами.Здесь, однако, все это представлено сочетанием гибкости для семьи — например, выдвижной задней скамейкой — и небольшой галльской любезностью благодаря доступным возможностям для кузова и настройки кабины. Все это создает автомобиль, на который стоит присмотреться.
Общие сведения
Медленно, но верно технология Plug-in Hybrid становится все более доступной среди семейных автомобилей — и список доступных вариантов постепенно расширяется. Если вам нужна такая технология, когда в следующий раз придет время поменять машину или арендовать, то вот один из самых доступных способов получить ее — Renault Captur E-TECH Plug-in Hybrid 160, PHEV-версия фаворита нашего рынка. Модель Renault.
На самом деле существует две гибридные модели Captur E-TECH. Другой — более доступный вариант, который вы не можете подключить, E-TECH Hybrid 140, который использует ту же трансмиссию, что и бензиновые / электрические версии супермини Clio, и на самом деле может быть лучшим выбором для многих клиентов, просматривающих то, что предлагается здесь. Тем не менее, в этом тесте мы сосредоточили внимание на модели Plug-in Captur 160, которая благодаря своей гораздо большей батарее 9,8 кВт / ч может обеспечить полный диапазон движения на электричестве, которого не хватает его самозаряжающемуся товарищу по конюшне из выставочного зала E-TECH.И благодаря этому сверхнизкое значение CO2, которое, в свою очередь, обеспечивает сверхнизкое налоговое обязательство по натуральной льготе.
Driving Experience
Этот плагин Captur всегда работает на полностью заряженном аккумуляторе. Что тогда произойдет, когда вы начнете движение, зависит от того, сколько заряда в аккумуляторе и какой из различных режимов движения вы выбрали. Есть три: «Pure» (с полностью электрическим приводом), к которым присоединяются «Sport» (только для двигателя) и «My Sense» (гибридная настройка, разработанная для наиболее эффективного использования обоих источников энергии).Если, например, в городе вы хотите, чтобы автомобиль работал только от аккумулятора, вы активируете эту кнопку «EV» на передней панели. В противном случае гибридный режим вождения MySense будет вашим наиболее гибким выбором повседневных настроек, при котором двигатель будет время от времени включаться и отключаться, чтобы помочь аккумулятору, пока электрический запас хода — по WLTP на 31 милю — не будет израсходован и становится необходимым постоянное сгорание энергии. Рассматриваемый блок сгорания имеет объем 1,6 литра и работает в паре с электродвигателем мощностью 49 кВт и меньшим встроенным стартер-генератором, которые вместе получают энергию от 7-цилиндрового двигателя.Литий-ионный аккумулятор мощностью 5 кВтч, расположенный под задним пассажирским сиденьем, обеспечивает общую мощность 160 л.с.
Коробка передач, конечно же, автоматическая (но из более необычной разновидности «собачьей коробки» без сцепления), и она предлагает дополнительный режим «B», который максимизирует рекуперативное торможение — до такой степени, что вам практически никогда не придется использовать настоящую педаль тормоза. . Независимо от выбранной вами настройки трансмиссии, почти все время, когда вы отключаете дроссель или замедляете автомобиль, восстанавливающая энергия возвращается обратно в аккумулятор.Большая часть этого затем используется для ускорения, но если вы хотите, чтобы все это было сохранено для поездок по городу только от аккумулятора, когда оно вам больше всего понадобится, тогда доступна настройка «E-SAVE», позволяющая это сделать. Неизбежно, вся эта умная технология приводит к значительному снижению веса (почти 400 кг), что влияет как на качество езды, так и на управляемость кузова в поворотах. Но если вы не бросите машину, вы, вероятно, будете вполне довольны динамическим балансом, достигнутым Renault здесь.
Дизайн и сборка
Эту модель E-TECH Captur очень мало можно идентифицировать, кроме ее более обычных собратьев по конюшне.Это выглядит довольно умно, потому что у вас должна быть как минимум плюшевая отделка S Edition, которая дает вам 17-дюймовые легкосплавные диски Bahamas с алмазной огранкой и полностью C-образную светодиодную переднюю подсветку для дневных ходовых огней. В форме MK2 этот автомобиль на 110 мм длиннее, на 20 мм шире и немного выше, чем раньше. В задней части есть умный набор С-образных светодиодных задних фонарей.
Внутри немного легче определить происхождение плагина этого варианта E-TECH. Есть кнопка «EV» для активации режима «PURE», который даст вам 100% -ный электрический привод (при условии, что батарея заряжена).И различные показания экрана для электромобилей. Этот PHEV также оснащен 10-дюймовым дисплеем с TFT-дисплеем для цифровых приборов. И есть центральный информационно-развлекательный сенсорный дисплей в портретном стиле, размером 9,3 дюйма и, конечно же, совместимый со смартфонами Apple CarPlay / Android Auto. На передней панели также есть плавающая центральная консоль, увеличивающая пространство для хранения вещей.
Пару взрослых можно с комфортом разместить сзади, сохранив выдвижную заднюю скамейку стандартной модели Captur.Но на грузоподъемность сильно влияет подключаемый силовой агрегат; со сдвижным сиденьем, откинутым вправо назад, представьте, что объем багажника составляет 265 литров, который можно увеличить до 1118 литров при сложенном заднем сиденье.
Market и модель
С момента запуска был выбор из двух уровней отделки салона Captur E-TECH — «S Edition» и «Launch Edition»; подумайте о ценах в диапазоне от 30 000 до 31 000 фунтов стерлингов — что похоже на сумму, запрашиваемую для таких конкурентов, как PHEV-версии Kia XCeed и Niro.Такие конкуренты, как PHEV-версии Jeep Renegade и MINI Countryman, также выглядят сравнительно по цене, но при сопоставлении с аналогичным уровнем Captur S Edition будет стоить на несколько тысяч больше. Подключаемый компактный внедорожник премиум-класса, такой как версии PHEV Mercedes GLA, Volvo XC40 и BMW X1, будет стоить на 6000-8000 фунтов стерлингов дороже. Однако имейте в виду, что гибридная версия Captur с автоматической зарядкой HEV ‘145’ стоит всего от 24 500 фунтов стерлингов.
Стандартный комплект PHEV включает в себя то, что Renault называет «Smart Cockpit», ключевым компонентом которого является 9.3-дюймовый центральный мультимедийный экран, самый большой на всех моделях Renault. Этот вертикальный и слегка изогнутый планшет визуально увеличивает приборную панель и придает салону более современный вид. Этот повернутый к водителю экран с подключенной системой EASY LINK включает в себя все мультимедийные, навигационные и информационно-развлекательные функции, а также настройки движения MULTI-SENSE.
Renault предлагает 11 цветов кузова и четыре контрастных варианта отделки крыши, что означает, что покупатели могут выбирать из 90 различных конфигураций.Отделка S Edition включает в себя 17-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой Bahamas, обивку с частично синтетической кожей, зарядное устройство для беспроводного телефона и 10-дюймовый информационный экран TFT Driver в приборной панели. Также есть окружающее освещение, камера заднего вида, передние и задние датчики парковки, автоматические фары дальнего света и зеркало заднего вида с автоматическим опусканием.
Стоимость владения
Мы уже упоминали про запас хода этой модели с полностью электрическим приводом по WLTP в 31 милю: в городском цикле он увеличивается примерно до 40 миль.Вы можете выбрать дополнительный режим «B» с помощью автоматического рычага переключения передач, чтобы увеличить сбор энергии рекуперативного торможения. Как и все PHEV, этот может предложить трехзначную экономию в комбинированном цикле (до 188,3 миль на галлон) и сверхнизкий показатель выбросов CO2 — в данном случае 34 г / км. Что, в свою очередь, будет означать гораздо более низкий налоговый рейтинг BiK (10%), чем тот, который применялся бы к обычному бензиновому или дизельному Captur. Достаточно ли оправдать надбавку к цене этой модели PHEV? Это будет зависеть от вашей налоговой ситуации. Ваш первый годовой платеж VED составит 0 фунтов стерлингов.Время зарядки через кабель типа 2 (режим 3) составляет 3 часа или 4 часа 15 минут от бытовой розетки.
Два электродвигателя системы E-TECH являются ключом к ее эффективности. Первый занимается сбором энергии во время торможения и замедления. Второй служит стартером для запуска двигателя внутреннего сгорания, а также поддерживает инновационную систему трансмиссии Renault, разработанную на основе гоночного опыта марки F1. Без сцепления он управляет распределением крутящего момента от разных двигателей на передние колеса и оптимизирует выход энергии при переключении передач.Что касается гарантии, то ее хватит на срок до четырех лет или 100 000 миль. Первый и второй годы — это неограниченный пробег. На аккумулятор системы PHEV предоставляется отдельная гарантия 8 лет / 100 000 миль.
Резюме
Как и следовало ожидать от бренда, который продает электрифицированные автомобили более десяти лет, Renault хорошо продвинулась в этой технологии, и это видно на таких автомобилях, как Captur E-TECH. Это одна из двенадцати различных моделей с гибридным двигателем, разработанных брендом, и вполне может оказаться, что это самый популярный автомобиль PHEV, производимый компанией.
Нет ни беспокойства по поводу дальности, ни любопытного стиля, ни запутанных сумм аренды аккумулятора, с которыми нужно было бы бороться. Только большинство преимуществ, которые вы хотите получить от электрифицированных технологий, с некоторыми недостатками, которых у вас нет. Конечно, не все так радужно; есть большая надбавка к цене по сравнению с обычным бензиновым или дизельным вариантом Captur. И придется пойти на несколько небольших компромиссов с практичностью. Но если вы справитесь с этим, то для правильного покупателя это, возможно, сейчас самый разумный компактный внедорожник на рынке.
Джонатан Крауч
Введение
Маленькая модель кроссовера Renault Captur показала, что французская компания возвращается к своему творческому лучшему с дизайном на основе Clio, предлагающим сверхэкономичные двигатели, некоторые действительно умные детали интерьера и немалую дозу стиля. На рынке подержанных автомобилей это маленький внедорожник, который понравится покупателям супермини, которые хотят большей универсальности, а также покупателям семейных хэтчбеков, которые ищут что-то более интересное и доступное.
Модели
5dr SUV (0,9, 1,2 бензин / 1,5 dCi дизель [Expression, Expression +, Dynamique MediaNav, Signature, Signature Nav, Signature S Nav])
История
Вы не можете винить образ современного кроссовера , класс автомобилей, целью которого является сочетание универсальности людей, перевозящих MPV, отношения внедорожника с высокой ездой и резкой динамики движения семейного хэтчбека. Это сегмент, который долгое время был разделен на несколько секторов, более крупный из которых представлен такими автомобилями, как Nissan Qashqai и Peugeot 3008, и основан на моделях размера Focus.Однако реальный рост продаж происходит от компактных кроссоверов на базе супермини, автомобилей, которые основывались на первоначальном успехе новаторского Nissan Juke, и теперь являются горячим билетом почти для всех основных брендов. Вот один из самых заманчивых — Renault Captur, выпущенный в 2013 году.
Renault любит думать о себе как о инновационном производителе, что в некоторых отношениях на самом деле не совсем так. Современная история свидетельствует о том, что, когда этот галльский производитель пытался сделать что-то действительно новаторское, результат обычно не удался.Вспомните Avantime, Vel Satis, Clio V6 и так далее. Однако в чем Renault действительно стремится к успеху, так это в том, что он берет существующие автомобильные жанры, затем дорабатывает их и добавляет стиль и содержание. Горячие люки компании Renaultsport — один из примеров этого. Их отмеченные наградами MPV — другое. В обоих случаях французский бренд позаимствовал новаторские идеи других компаний, но упаковал продукты так хорошо, что они стали олицетворением совершенства в своих сегментах.
То же самое произошло с Captur, маленьким кроссовером, основанным на супермини Clio и продаваемым по доступной цене в этом сегменте.Renault, возможно, опоздал на эту вечеринку, но, как обычно, компания смогла взять умную концепцию и усовершенствовать ее, чтобы она лучше соответствовала потребностям современных покупателей. В данном случае это означало большую универсальность и персонализацию покупателя, а также лучшие в своем классе эксплуатационные расходы и прилично отзывчивое вождение. Результат был достаточно хорош, чтобы сделать этот Captur Renault вторым бестселлером за то время. Автомобиль был существенно обновлен в середине 2017 года, но это более ранняя модель с предварительной фейслифтингом, которую мы рассматриваем здесь как потенциальную подержанную покупку.
Что вы получите
«Страстный, практичный и инновационный». Это то, что это? Ответ, как обычно, зависит от вашей точки зрения. Captur, безусловно, привлекает внимание, особенно если он выполнен в контрастных цветах и отделан внешней отделкой Gloss Pack вокруг противотуманных фар и решетки радиатора. Автомобили такого типа должны быть заявлены, и по стилю, этот делает именно это, Renault хотел повторить успех, которого добился его партнер Nissan на рынке «городских кроссоверов», для небольших, более мощных моделей на базе супермини.
Этот автомобиль не такой претенциозный внешне, как его соперник Nissan Juke — что может вам не понравиться — но, несомненно, намного умнее. Когда компания выпустила Juke, Nissan считал, что разумное количество покупателей захотят полноприводные автомобили, но только 3% захотели. Таким образом, Renault наблюдал и учился, создавая этот Captur с самого начала на платформе только с 2WD, которая не должна была поддерживать полноприводное оборудование и поэтому могла быть ниже, легче, дешевле в производстве и поддержке кузова, что позволило бы создать более просторный кабина.
Он в значительной степени полностью основан на маленьком супермини Clio — или, точнее, на универсальной модели Clio Sports Tourer, которую сюда не привозили. Если вы можете вообразить, на что может быть похож этот автомобиль, растянутый вверх и наружу и усиленный большими колесами и множеством защиты от царапин, то этот Captur в значительной степени будет в вашем воображении. Готовая форма остается компактной — всего 4,1 м в длину — но 200 мм дорожного просвета (вдвое больше, чем у Clio) придают ему коренастый, высококлассный образ кроссовера, которого требует этот модный сегмент рынка.
Это означает, что вы получаете важное высоко поставленное положение водителя с огромным пространством для головы, которое хотят типичные покупатели, в котором вы сидите вдвое выше, чем обычный супермини, в таком же приподнятом положении, которое вы получили бы в Renault Scenic MPV. Что приятно, хотя это не мешает круто наклоненным стойкам ветрового стекла немного мешать обзору из-за углов. Используемые пластмассы более твердые и менее привлекательные, чем у некоторых конкурентов, но они были хорошо скреплены на испанской фабрике и, как и дополнительные съемные моющиеся чехлы на сиденья, выглядят так, как будто они выдержат потертости и пятна семейной жизни.Удобно сидеть легко благодаря 70-миллиметровой регулировке высоты для довольно жесткого сиденья, хотя трехспицевое колесо могло обойтись без глянцевых черных пластиковых вставок, оставляющих потные ладони.
Вокруг вас есть приборная панель, почти полностью снятая с Clio, еще одна из тех, что явно вылеплены в форме крыла самолета и спроектированы, по словам Renault, «современными, гостеприимными и удобными для пассажиров». Ну это конечно современно. Есть довольно бессмысленная, но модная кнопка запуска / остановки двигателя и блестящая яркая отделка салона, которые привлекают ваше внимание и не позволяют его отпустить, особенно если вы находитесь в автомобиле, который выиграл (или пострадал) от огромного набора отделки. персонализация возможна.
Впереди вас за рулем находится явно уверенная, окруженная хромом комбинация приборов, в которой преобладает цифровой спидометр, который не всем понравится. Не менее привлекательным, если это указано, является праздник бытовой электроники, который доминирует на центральной консоли с серебристой и глянцевой черной отделкой в виде дисплея, подобного планшету, который представляет собой 7-дюймовый цветной сенсорный экран R-Link. Отсюда, помимо управления стереосистемой и спутниковой навигацией Tom Tom, есть потенциал для серфинга в Интернете, электронной почты, использования текстовых сообщений, загрузки ряда приложений от Renault и даже получения советов по экономичному вождению.Это действительно очень умно.
Но это семейный автомобиль и он должен быть практичным. Это? Во многом да. Мы ожидали немного большего с точки зрения места для хранения вещей в салоне. Покупатели с левым рулем могут простить тот факт, что подстаканники крошечные, а дверные ящики (потому что они должны оставлять место для огромных динамиков) довольно маленькие, поскольку они получают вместительный выдвижной ящик объемом 11 литров, где вы обычно найти перчаточный ящик. К сожалению, поскольку электрика не могла быть заменена, чтобы включить эту функцию в модели с правым рулем, покупатели из Великобритании не получили ее, поэтому клиенты здесь были вынуждены использовать обычный 5-литровый перчаточный ящик.Тем не менее, на приборной панели есть большое место для хранения вещей с крышкой. А между передними сиденьями у большинства моделей есть съемный вещевой бак объемом 1,6 литра. Плюс к этому есть дополнительные компенсации, где есть много доказательств умного дизайна.
Вы замечаете это еще до того, как входите: у каждой двери такая форма, что обувь и одежда не пачкаются при подъеме на борт. Внутри растяжение, которое произошло на платформе супермини Clio, высвободило достаточно места, чтобы сделать заднее сиденье столь же просторным, как в семейном люке размером с Focus: это означает, что двое взрослых могут быть удобны, а трое могут поместиться на одном сиденье. ущипнуть.Это, безусловно, намного больше, чем крошечное пространство, которое вам предлагается в Nissan Juke. Модели Plusher снабжены эластичными ремнями в стиле ар-деко на спинках передних сидений. И все варианты имеют довольно уникальную особенность в этом классе — выдвижную заднюю скамейку, которая перемещается назад или вперед на расстояние до 160 мм (но только как одно целое), что позволяет вам отдавать предпочтение пространству для ног или багажному отделению.
Расположите сиденья так, чтобы максимально увеличить багажное отделение, а грузовая вместимость возрастает с 377 литров (примерно столько же, сколько у семейного люка Golf или Focus и уже на 77 литров больше, чем у Clio) до 455 литров — но, к сожалению, при этом вы освобождаете голодную щель между спинками сидений и полом багажника.С другой стороны, это фальшпол, поэтому его можно переставить в соответствии с высотой груза, который вам нужно нести, и он может скрыть более ценные предметы на 80-литровом пространстве вдали от посторонних глаз. И он двусторонний, с ковровым покрытием с одной стороны и прорезиненным пластиком с другой, так что вы можете перевернуть его, когда у вас грязные ботинки или грязные собаки, а затем легко протереть его губкой. Сдвиньте вперед заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60/40, и вы обнаружите, что оно не совсем плоское, но в этом положении вы получаете доступ к 1234 литрам общего свежего воздуха, что примерно на 40 литров больше, чем у вас. Попадал бы в соперника Пежо 2008 года.
Сколько вы платите
Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.
На что обращать внимание
Captur модели имеют хорошие показатели надежности, но исследования удовлетворенности клиентов показывают, что Renault еще предстоит пройти путь, чтобы приблизиться к лучшему классу, когда дело касается надежности электроники и затрат на обслуживание. По результатам нашего опроса владельцев, большинство покупателей выглядело довольно довольным, но неизбежно возникло несколько проблем, на которые стоит обратить внимание при изучении использованных примеров.
Один владелец столкнулся с проблемами датчика тормоза и акселератора и обнаружил, что при использовании датчика парковки отключалось питание. У другого покупателя были проблемы с системой доступа без ключа, которая иногда не позволяла ему выходить из машины. Иногда слот зажигания тоже не читает ключ-карту. Было несколько случаев сбоев с заводской сигнализацией. Также были проблемы с потоковой передачей Bluetooth и распознаванием голоса из информационно-развлекательной системы, поэтому внимательно проверьте это.В противном случае просто обратите внимание на обычные вещи; сплавы с бортиками и повреждение пластика салона непослушными детьми. Убедитесь, что сервисная книжка полностью проштампована дилером по франшизе.
Запасные части
(на основе Captur 0.9 TCe 2014 года — без НДС) Воздушный фильтр будет стоить около 21 фунта стерлингов, а масляный фильтр будет стоить около 11 фунтов стерлингов в кронштейне от 6 до 7 фунтов стерлингов. Тормозные диски, которые мы встретили, находились в кронштейне за 47 фунтов стерлингов. Тормозные колодки в районе 23 £ кронштейн за комплект. Комплект сцепления стоит около 153 фунтов стерлингов.Комплект колесных подшипников находится в кронштейне от 38 до 45 фунтов стерлингов, а катушка зажигания стоит около 47 фунтов стерлингов.
В дороге
Так что это такое? Начните свою первую поездку, и если вы привыкли к супермини, более командная позиция вождения будет приветствоваться — если вы не из тех энтузиастов, которые понимают, что с дополнительной высотой дорожного просвета вы обычно также получаете дополнительный крен кузова. изгибы. Renault это тоже ценит, поэтому Captur оснащен системой «Roll Movement Intervention», которая должна предотвращать раскачивание кузова при прохождении острых углов.Он также получил более жесткие пружины и амортизаторы, которые неизбежно создают более выраженное ощущение лежачих полицейских, хотя, честно говоря, поездка на более быстрых дорогах становится более комфортной.
На поворотах эти средства защиты от крена могут сделать не так много — движение тела немного больше, чем в обычной небольшой машине, — но вы этого не заметите, если не бросите эту вещь. в манере, которую большинство типичных владельцев Captur вряд ли будут регулярно поддерживать.Однако, если вы опоздали на школьный спектакль или оставили что-то горящее в духовке и обнаружите, что немного нажимаете на него, вы можете заметить, что поворот на самом деле довольно резкий, не только благодаря твердой настройке, но и к тому, что Renault называет системой «контроля недостаточной поворачиваемости», которая слегка притормаживает внутреннее переднее колесо на крутых поворотах, повышает резкость поворота и обеспечивает передачу всей мощности на асфальт.
Под капотом почти все владельцы Captur найдут 90 л.с. под правой ногой — если только они не входят в крошечное меньшинство, выбравшее 120 л.с. 1.2-литровая бензиновая модель TCe, которая предлагается только с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач EDC с двойным сцеплением. Другой альтернативой является 1,5-литровый дизельный двигатель dCi мощностью 90 или 110 л.с. В варианте мощностью 90 л.с., который потребуется большинству, отдых до 62 миль в час занимает около 13 секунд на пути к максимальной скорости 106 миль в час. На бумаге это тот же темп, который вы можете ожидать от основного бензинового варианта, трехцилиндрового 0,9-литрового агрегата TCe 90: на практике, поскольку этот двигатель TCe дает вам тяговую мощность более чем на 50% меньше, чем этот дизель dCi, это как обычно, вариант с черной помпой, который кажется более быстрым повседневным инструментом.
Но на бездорожье не придавай особого значения. Captur не особо в этом разбирается. Вам нужно только посмотреть, насколько плотно колеса входят в арки, чтобы понять это. Варианта с полным приводом нет — платформа, на которой ездит этот автомобиль, не предназначена для его использования. В качестве компенсации мы ожидали, что инженеры, стоящие за этим автомобилем, могли бы добавить такую систему «контроля сцепления», которую вы найдете в чем-то вроде Peugeot 2008, чтобы вы могли максимизировать сцепление передних колес на скользкой поверхности.Но Renault не стал этим беспокоиться, вместо этого оснастив Captur чем-то, что, вероятно, будет гораздо более полезным на плохих поверхностях: приличным дорожным просветом. С дорожным просветом 200 мм (у Peugeot, напротив, всего 165 мм), вы сможете проехать на этом автомобиле удивительно длинный путь по грязным трассам, если снабдите его надлежащим комплектом зимних шин.
В целом
Страстный и практичный, Captur — прекрасная вещь. Конечно, с этим классом автомобилей всегда есть опасность, что в сочетании с внедорожником, минивэном и семейным хэтчбеком вы получите кондитерское изделие, лишенное основных сильных сторон, присущих любому из этих трех жанров.Вообще говоря, это ловушка, которую здесь удалось избежать Renault — при условии, что ваши ожидания в каждой из этих областей не слишком велики. У него нет полного привода, вы можете перевозить только пять человек, и вам не захочется водить его на дверных ручках. Ничто из этого ни на йоту не побеспокоит большинство покупателей в меньшем сегменте кроссоверов.

Отзывы владельцев об автомобилях Renault Kaptur I на Авто.ру

Всё о Renault Kaptur

недостатки, реальные плюсы и минусы Renault Kaptur компактный кроссовер авто на сайте Autospot.ru

Renault Kaptur: комфорт в городе, уверенность на бездорожье

Отзывы владельцев Renault Kaptur (рено каптур) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Недостатки Рено Каптур 2020-2021 — отзывы реальных владельцев (все минусы и плюсы Kaptur 1.6 и 2.0 4×4 механика и вариатор)

Все минусы Рено Каптур 2020-2021

Плюсы

Отзывы

Видео отзыв владельца о Рено Каптур

Что поведают о Рено Каптур отзывы владельцев и видео обзора?

Дизайн Рено Каптур и отзывы владельцев кроссовера с видео осмотра автомобиля

Что расскажут о салоне Рено Каптур первые впечатления драйверов и отзывы владельцев кроссовера?

Техническая сторона Рено Каптур в видео обзоре моделей 2016 года выпуска

В итоге

Обзор Рено Каптур 2021

Дизайн

Конструкция

Адаптация к российским условиям

Комфорт

Безопасность

Мультимедиа

Рено Каптур Технические характеристики

Что думают о кроссовере Renault Kaptur его владельцы?

Renault Captur Обзор 2021 года | Top Gear

Наш выбор из ассортимента

Каков вердикт?

Renault Captur 2021 Обзор — carsales.com.au

Французский легкий внедорожник возвращается в Австралию — и теперь это намного лучший автомобиль.

Подсластители Spec

Надежная безопасность и технология

Великолепная производительность

Включение в движение

Вторая кожа

Связанное чтение:

Renault Captur Обзор 2021 года | carwow

Renault Captur — хорошая машина?

Насколько это практично?

Габаритные размеры

Пассажирское пространство

Пространство для хранения

Загрузочное пространство

Каково это водить машину?

Производительность и экономичность

Вождение

Как там внутри?

Цвета Renault Captur

Renault Captur Обзор (2021 г.) | Autocar

: улучшенный кроссовер впечатляет

Конкуренция большая…

Внутри намного лучше

Здесь тоже есть больше места

Что под капотом?

Как он ездит?

Вердикт

Обзор за десять секунд

Общие сведения

Driving Experience

Дизайн и сборка

Market и модель

Стоимость владения

Резюме

Введение

Модели

История

Что вы получите

Сколько вы платите

На что обращать внимание

Запасные части

В дороге

В целом

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики