Ваз 2106 описание: Kunst! Листаем неоднозначную биографию седана ВАЗ-2106 — ДРАЙВ

Содержание

ВАЗ 2106: цена ВАЗ 2106, технические характеристики ВАЗ 2106, фото, отзывы, видео

Одноклассники ВАЗ 2106 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев ВАЗ 2106

ВАЗ 2106, 1986 г

Владею уже третий год, особых проблем нет. Кузов отличный, на совесть обработан, родная краска, только чуть выгорела, в основном все заводское стояло (уже кое-что по ходу пользования менял). За время эксплуатации ВАЗ 2106 заменил всю ходовую, хотя заднюю часть можно было и не трогать. Поменял масло в КПП и редукторе. Полностью заменил все колеса в сборе. Накатал 60 тыс. км, двигатель уже требовал съема ГБЦ (потекла прокладка), да и масло стал «брать». Так как у самого условия не особо имеются, СТО, где работал, уже нет, нашел хорошего мастера и решил мотор вскрыть весь, а не только ГБЦ. Так вот, по свидетельству мастера у двигателя ВАЗ 2106 это первый ремонт за 27 лет эксплуатации при пробеге 200 тыс. км, причем я ее эксплуатировал достаточно серьезно, все стояло еще заводское. По проходимости машинка отличная, при наличии хорошей резины, ездит везде (в разумных пределах, конечно). Комфорт - да, сиденья по возможности можно поменять (я пока не менял, салон полностью кожаный, подголовники от ВАЗ 2109). Многие пишут, что очень как устают. Знаете ли, я на «Шевроле Авео» за 900 км пути тоже как-то устал, и на «Лэнд Крузере» за 1400 км тоже уставал. Или пишут, мол, то там, то там что-то сломалось, надоело постоянно что-то делать. Так тут не всегда ВАЗ 2106 виновата. Виноваты качество сборки и качество запчастей. Старайтесь покупать в проверенных местах у проверенных людей. И еще: если хотите, чтобы все было как надо, то учитесь делать по максимуму сами: наши СТО оставляют желать лучшего, мягко говоря, найдите тогда уж проверенного хорошего мастера, они ведь там тоже не просто так сидят, сам видел, как все это бывает, заварят, закрасят, а говорят, что заменили. В любой, абсолютно любой машине есть свои плюсы и минусы. И любая машина ломается, если за ней не ухаживать и не менять все, что надо вовремя.

   Достоинства: простота в обслуживании. Предсказуемость. Ремонтопригодность практически в любых условиях с минимумом инструментов. Мягкость хода. Наличие запчастей везде. Сборка и качество СССР (не России). Заводится в морозы без проблем.

   Недостатки: отсутствие обогрева заднего стекла. Слабоватый генератор. Передние сиденья.

  Андрей, Ставрополь


ВАЗ 2106, 1987 г

Комплектация по сегодняшним дням - даже «нулевой» назвать сложно, а когда она производилось - это был обычный стандарт советской машины. Но вот, на что хотелось бы обратить внимание и вызвать зависть владельцем бюджетных иномарок - особенно «японцев», так это качество отделочных материалов. Пластик внутри ВАЗ 2106 мягкий, изготавливался по той же технологии, по которой до сих пор выпускают автопластик для машин от класса D. Дверные обшивки сверху имеют мягкий пластик, а далее обшиты «кожзамом» - но опять-таки мягким. На ходу ничего не гремит, не скрипит, не стучит, за 10 лет не заводятся «сверчки». Шумоизоляция в целом, конечно крайне слабая, её можно сказать, что нет вовсе, хотя ковёр на полу, конечно, частично гасит шум от дороги. Двигатель работает - такое ощущение, что в салоне, а не в моторном отсеке, зато слышишь, как работают клапана и знаешь, когда требуется подстроить зажигание, покрутив трамблёр. Эргономика крайне неудачная, устроиться удобно за рулём ВАЗ 2106 нереально - если отодвигаюсь, что бы было удобно ногам, то не достать до руля. Если устраиваешься удобней за рулём, то ноги как у кузнечика поджаты вверх. В моей предыдущей машине «Москвич 412» посадка была, по сравнению с ВАЗ 2106 - просто эталонной. Спинка сиденья низковата, в общем, в дальней дороге - всё же устаёшь. Приятель в своё время ставил сиденья от «Форд» - идеала не получалось, но было намного приятней и удобней. Двигатель 1.5 л - для машины весом 950 кг нельзя сказать, что совсем беда, но в современном потоке держаться сложно. Приходится газ держать в пол - что не добавляет комфорта. Сзади места, конечно, маловато, хотя сам задний диван достаточно мягкий. Но, к сожалению, это не компенсирует усталость и затекания ног задних пассажиров при дальних поездках. В общем, ВАЗ 2106 - машина для неспешной езды, без резких манёвров. Надёжность узлов и агрегатов - оставляет желать лучшего найти качественные детали крайне сложно.

   Достоинства: внешний вид. Цена владения. Качество материалов салона. Мягкость подвески.

   Недостатки: эргономика. Безопасность. Надёжность деталей.

  Сергей, Санкт-Петербург


ВАЗ 2106, 1998 г

Мне машина досталась от владельца, который в ней ничего не делал и ездил только летом. Кузов отличный, всё промазано, конечно, возраст даёт о себе знать, кое-где коррозия. Но не до дыр и легко устранимая. ВАЗ 2106 - очень выносливая машинка, не подводит. Даже если и «забарахлила», то всегда доеду до нужного места - нечета старым иномаркам (друг намучился, но с упором хочет иномарку), да и новым порой даст прикурить, таким как «Рено», «Пежо». За всё время эксплуатации ВАЗ 2106 поменял трамблёры, помпу, все патрубки, поставил итальянские тормозные диски, поменял тормозные цилиндры передние по два раза с каждой стороны, заменил корзину сцепления, коробка и мост не тронуты. Задние тормоза - только колодки менял один раз, двигатель тоже не тронутый, только регулировал, карбюратор поменян, но собран из нового и родного, который стоял, так надёжнее. В принципе, в машине много родных запчастей, подвеска не тронута, всё родное, только рулевое поменял полностью. Интересный факт, на головке блока стоит штамп не «сделано в России», а «сделано в СССР», даже свечи были вкручены советские. В салоне ВАЗ 2106 тихо, как для Жигулей, при негромкой музыке двигатель не слышно. Пластик хороший, приборы хорошо видны и читаемы ночью. Салон у ВАЗ 2106 меня устраивает, достаточно просторный и удобный, сиденья мягкие, можно переночевать вдвоём. По динамике она меня устраивает, хотя хотелось бы и побыстрее. Без проблем «бежит» 120, а так до 150. Сейчас постарела и за 140 с трудом переваливает, но всё от бензина зависит, лучше лить 95-й, так она резвее и заводится лучше, регулировок не делаю, так как уже всё подогнано и лучше не сбивать. Управляемость хорошая, руль можно крутить одной рукой в движении, а на зимней резине на месте ладошкой руль кручу по асфальту. Расход немного завышен, но это от стиля вождения. Никаких стуков и скрипов нет. Лучший привод — это задний. В отличие от переднего привода, задний более предсказуем и зимой управлять легче. Кто говорит тяжело или носит машину так, что не остановить, замените подвеску. Головная оптика на ВАЗ 2106 неплохая (если она не ржавая). Четыре фары дают лучшую освещённость, чем блок фары. В общем хорошая, надёжная машина.

   Достоинства: хороший. Надёжный. Достаточно скоростной. Красивый. Манёвренный.

   Недостатки: возраст.

  Юрий, Санкт-Петербург


ВАЗ 2106, 1991 г

Ну в общем думаю, настало время оставить свой отзыв о ВАЗ 2106. Начну сначала, купил «шестерку» весной 2013 года, скопил денег, и хватало только на данный экспонат. Внешне она мне не очень понравилось, но внутри все было хорошо. Это моя официальная первая машинка. До этого была «четверка», но это грустная история не будем о ней. Денег было 32000, за нее просили 35, но поторговавшись, отдали за 28 с зимней резиной, которая до сих пор в гараже. Первая поездка была по трассе начал привыкать по чуть-чуть к машине. Но когда обратно ехал домой, кто помнит, выпало снега по капот, так сказать первый опыт. Кое-как добрался медленно ехал, страшно было. Но зато первый опыт. Тогда в машине пробега было 65 тысяч, сейчас на ней 95 и того на ней уже отъезжено 195 тыс. Лил и лью полусинтетику. В двигатель никто не лазил, и технари сказали и не надо. Машинка хороша зимой, когда во дворе дядьки своих джипов завести не могли в -30 в -35 и когда ВАЗ 2106 с 1-2 раза заводился. Они смотрели с завистью. Минут через 15 в машине крематорий. Печка просто супер. По трассе ездил в шлепках и футболке, так как просто жара. По кузову - машину смотрели сразу, видно, что нет дыр, ничего нет. Сам тоже обработал. Есть косяки, но они не значительны. Откатался я в общем год я на ВАЗ 2106, менял расходники 2 раза, масло-фильтры, и свечи 2 раза передние колодки и 1 раз задние плюс барабаны. А и чуть не забыл, передние рычаги все тоже менял и задние амортизаторы. Итого где то вложил 9000 за год. Делал все сам, кроме сход-развала. Машина хороша, если бы не было столько косяков по кузову, то я бы и не продавал ее. Но вот решил себе поискать что-нибудь другое, пора и продавать ВАЗ 2106. Вот такой отзыв первый мой, так что не судите строго.

   Достоинства: едет всегда и везде. Недорогие запчасти. Сделанная в СССР не ломается просто так. Лить можно любой бензин. Поцарапать не жалко.

   Недостатки: ржавеет прилично. Постоянный сход развал надо делать. Рычаги, словив ямку, можно сразу ехать менять.

  Дмитрий, Смоленск


ВАЗ 2106, 1997 г

Брать ли подобное авто - думаю, да. Если денег мало и нужно ездить, если мало опыта - причин отказываться от покупки ВАЗ 2106 я не вижу. Объясню почему. Первое - цена. Жигули «классика» - это самый дешевый автомобиль, как в плане покупки, так и в плане эксплуатации. Особенно если покупать живой экземпляр. Лично я приобрел в хлам укатанные «дрова» за 30 тысяч и вложил в них около 150 за два года, считая резину и расходники. Итого 180. Покупка и эксплуатация при таком бюджете машины классом выше возможна только при условии очень тщательного выбора и определенного везения. При условии хотя бы условно живого кузова из моего бюджета можно смело исключать порядка 40-50 тысяч. Имея 140 на покупку и ремонт в течение двух лет, включая расходники, смотреть иномарки, или даже приоры я бы не стал. Второе - надежность. Ее практическое отсутствие, компенсируется ремонтопригодностью и обеспеченностью запчастями. Там где на древнюю иномарку надо пару недель ждать, либо искать по разборкам деталь, Жигули ремонтируется за полдня. При этом вероятность наглухо встать на трассе довольно невелика, при хотя бы не совсем наплевательском отношении к автомобилю. Третье - безопасность. ВАЗ 2106 - это капсула смерти, спорить с этим глупо. Тем не менее, в означенный бюджет рассчитывать на адекватную безопасность в современном понимании - значит тешить себя иллюзиями. Как поведут себя подушки и силовые элементы кузова в 20-30-летней иномарке, не раз ремонтированной непонятно как и кем - вопрос удачи. Безопасность, это дорого, и если во главе угла стоит она - надо копить деньги на свежий/новый автомобиль. Все остальное - дело вкуса. Жигули «классика» позволяет добираться из пункта "А" в пункт "Б", более-менее динамичен для движения в городе, и может обгонять фуры на трассе. Имеет отличную обзорность и, в случае шестерки, неплохой головной свет.

   Достоинства: обзорность. Головной свет. Проходимость.

   Недостатки: надежность. Безопасность.

  Максим, Томск


ВАЗ 2106, 1987 г

Читал много отзывов о ВАЗ 2106. Видать только мне так повезло с автомобилем. Если коротко, то машина очень проста в обслуживании, на даче у соседей куча запчастей и сгнивших доноров. Запчасти дешевые, к тому же машина в городе не зимовала, поэтому не сгнили пороги с арками с восьмидесятых годов. Машина из салона смотрится шикарно, ретро салон под дерево, тонкий руль и т.д. С двигателем не заморачивался ни разу, по ходовой да - менял шаровые и т.д., но так у всех. Машина «неубиваемая», а для новичков ВАЗ 2106 вообще идеальный вариант, плюс круглые фары шикарно смотрятся в отличии от семерок, пятерок и т.д. Ну а главным положительным отличием «шестерки» от др. Жигулей, является то, что блок предохранителей находится в салоне, а не под капотом, что гарантирует его сухость.

   Достоинства: просто в обслуживании. Красивый салон. Много доноров. Дешевые запчасти. Задний привод. Дешевый автомобиль.

   Недостатки: не подчеркивает ваше материальное богатство. Возраст, гниет.

  Сергей, Москва


ВАЗ 2106, 1998 г

Это был мой первый и последний автомобиль отечественного производства. Трос, набор ключей и отверток - были неотъемлемой частью ВАЗ 2106. Регулярно выходили из строя различные запчасти, было много внепланового ремонта. Некоторые свежеустановленные запчасти приходилось менять в скором времени. 2 месяца - это был рекорд, когда с этой машиной ничего не случалось. В итоге автомобиль целиком состоял из новых запчастей, осталось только сменить редуктор и двигатель. Следующий владелец заменил редуктор, до капитального ремонта двигателя ВАЗ 2106 видать недалеко осталось. За год на машину уходило кол-во денег ровно столько, сколько была его рыночная цена, это еще с учетом того, что половину ремонта я делал сам, не пользуясь услугами автосервиса. Так что лучше добавить денег в 2 раза больше и купить такого же года «японца». Через год окупит себя, зато все время будешь ездить на нормальной машине. И еще перед зимой на нее был куплен комплект всесезонной резины на Барнаульском шинном заводе. При монтаже и установке колеса, сразу вылезла грыжа. Завод отказался менять, сославшись на плохой шиномонтаж, хотя до этого я там много раз делал другие колеса и все было хорошо. Еще как-то раз на этой резине я ехал по подмороженной дороге в -1-2 градуса мороза. Не газовал, не тормозил, ехал ровно не рулил, но машина резко потеряла управления и ушла влево. Успел только еще больше выкрутить руль влево и дать газу, чтобы войти не передом в сугроб, а боком. Хорошо «встречка» не ехала. Наверно такая резина плюс особенности ВАЗ 2106 поспособствовали этому событию.

   Достоинства: заводилась с толкача благодаря механике.

   Недостатки: все в отзыве.

  Юрий, Барнаул

 

статьи, истории создания и фотоматериалы ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК (МЗМА)

История создания

ВАЗ 2106 - советский легковой автомобиль, разработанный на заводе ВАЗ. Серийно выпускался с 1976 по 2006 год. В основе "Шестерки" лежит итальянская модель FIAT 124 Speciale образца 1972 года. ВАЗ 2106 стал одной из самых популярных моделей ВАЗ за все время производства.
Первый автомобиль новой модели сошел с конвейера 21 февраля 1976 года. По сути, ВАЗ 2106 являлся люксовой версией ВАЗ 2103, с более мощным мотором и иной отделкой. Машина была одной из самых престижных моделей конца 1970-х. Стандартная комплектация была на редкость богатой: в нее входили новые сидения с подголовниками и панель приборов с тахометром и часами. Машины славились прекрасной динамикой и хорошим качеством сборки. Ранние модели отличались хорошей звукоизоляцией.

В конце 1970-х годов ВАЗ расширяет модельный ряд за счет выпуска менее мощных версий ВАЗ 2106. На них устанавливали двигатели от моделей 21011 и 2103. Хотя эти модификации и подрастеряли свойственную модели динамику, они были достаточно популярны из-за общего дефицита ВАЗ 2106 на внутреннем рынке. В 1982 году проведена первая серьезная модернизация модели: её стали оснащать новым, 75-сильным мотором, изменились элементы отделки салона, а с задних крыльев исчезли катафоты. С 1990 года ВАЗ наладил выпуск "люксовой" модификации, получившей индекс 21065. Машина отличалась бесконтактной системой зажигания, новым карбюратором, иными фарами головного света и новой обивкой салона.

ВАЗ 2106 широко экспортировался за рубеж. Главным отличием экспортных модификаций, помимо незначительных изменений в отделке, были передние бампера с интегрированными поворотниками и габаритными огнями. Существовала специальная модификация, созданная специально для Л.И. Брежнева в конце 1970-х. Она получила название "полседьмого" из-за использованных материалов отделки ВАЗ 2107, тогда находившимся только на стадии разработки. Эта модификация была выпущена в единственном экземпляре.

К концу 1980-х годов ВАЗ 2106 являлась одной из самых популярных и массовых моделей завода ВАЗ. С распадом СССР, качество сборки и престижность модели заметно упали, что не помешало машине просуществовать на конвейере до 2006 года. Последние годы производства, модель собирали на заводе в Ижевске. На модели 2000-х годов устанавливали модернизированные двигатели 2106 с системой впрыска топлива. Последний автомобиль ВАЗ 2106 сошел с конвейера в Ижевске в январе 2006 года.

Дизайн

Внешний облик модели ВАЗ 2106 был вполне современным для конца 1970-х годов. В процессе производства внешность машины претерпевала незначительные изменения. Модель отличалась от ВАЗ-2103 новой решеткой радиатора, иными задними фонарями и отделкой салона. На автомобиль устанавливались оригинальные руль, панель приборов и сидения.

Двигатель

За время производства модели появилось множество модификаций с разными силовыми агрегатами. На оригинальную модификацию 2106 устанавливали силовой агрегат объемом 1,6 литра и мощностью 80 л.с. На тот момент это был один из самых мощных седанов в СССР, а время разгона до 100 км/ч составляло 16 секунд. Максимальная скорость составляла 150 км/ч. В конце 1970-х появились модификации 21061 с двигателем от ВАЗ 2103, мощностью 74 л.с. и 21063 с 64-сильным двигателем от ВАЗ 21011. С 1982 года на ВАЗ 2106 стали устанавливать модернизированные оригинальные двигатели мощностью 75 л.с.

Модификации

ВАЗ 21061 - модификация с двигателем ВАЗ 2103
ВАЗ 21063 - модификация с двигателем ВАЗ 21011
ВАЗ 21062 - модификация с правым расположением органов управления
ВАЗ 21065 - модификация с двигателем ВАЗ 2105
ВАЗ 21066 - модификация с правым расположением органов управления с двигателем ВАЗ 21011
ВАЗ 21067 - модификация с двигателем ВАЗ 2107 и впрыском топлива (выпускалась в Ижевске)
ВАЗ 2106 Турист - модификация со встроенной палаткой. Серийно не выпускалась
ВАЗ 21067-20 - модификация с экспериментальным инжекторным двигателем
ВАЗ 21069 - модификация с экспериментальным роторным двигателем ВАЗ-411
ВАЗ 2106 "полседьмого" - экспериментальная модификация с иными элементами отделки

ВАЗ 2106: описание, характеристики, тест-драйв

ВАЗ 2106: описание, характеристики, тест-драйв

 

 

 

ВАЗ-2106 начал сходить с конвейера в 1976 году. Этот автомобиль стал результатом глубокой модернизации ВАЗ-2103.

Изменился перед автомобиля, - уменьшилось количество хромированных деталей и в то же время увеличилось количество пластиковых. Изменился сало – он стал намного комфортнее. Изменились накладки на двери, а так же сидения получили возможность регулировки подголовников по высоте.

Автомобиль получил самый знаменитый "шестерочный” мотор, объемом 1600 кубических сантиметров, мощностью 80 л.с. Автомобиль стал одним из самых динамичных на дорогах СССР, он позволял развивать скорость до 150 км/час, при ускорении – 100км/час за 16 секунд.

Конечно, сегодня такая динамика считается явно не достаточной, особенно в городских условиях, когда вокруг масса современных и сильных иномарок, но тогда – в 70-х, этой динамики было достаточно что бы быть королем дорог.

С 1998 года автомобиль производился в Сызрани, а с 2002 в Ижевске. В 2006 году автомобиль ВАЗ 2106 снят с производства. За 30 лет производства данной модели было выпущено более 4 300 000 штук.

Даже после появления более современных автомобилей ВАЗ-2108 в 1984 году популярность "шестерки” была значительной. Это объяснялось достаточно комфортным салоном, динамичным двигателем, современным внешним видом на тот период и достаточно низким уровнем шума в салоне при движении.  Обивка салона не дребезжала даже при езде по шашке, а амортизаторы очень хорошо справлялись с задачей создания мягкости хода.

В 1979 году начали выпускаться модели с двигателем от ВАЗ-2105 мощностью 71 л.с. и двигателем от ВАЗ 2101, мощностью 64 л.с. Такие модификации сложнее продавались на вторичном рынке – они не пользовались спросом, однако в условиях дефицита автомобилей в 80-е годы новые автомобили быстро находили своего покупателя.

За все время производства модели – в нее постоянно систематично вносились усовершенствования, которые касались как ходовой части, так и салона.

Так, с 1980 года на машины начал устанавливаться новый карбюратор "Озон”.

C1986 года задние тормоза устанавливались от ВАЗ-2105, от этой же модели была установлена и коробка передач. А мелких доработок и замен было несколько десятков.

На сегодняшний день на вторичном рынке автомобиль в зависимости от года выпуска стоит примерно 2500$. Он пользуется спросом, хотя и не так как в 90-е годы. Покупают автомобиль для эксплуатации в основном в сельской местности.

 

Модификации ВАЗ 2106:

 

ВАЗ-21060 –базовая модель, рабочий объём  двигателя 1600 куб.см;

ВАЗ-2106 «Турист» - пикап со встроенной в кузов палаткой, сделан по заказу технической дирекции;

ВАЗ-21061 - Двигатель от ВАЗ-2103, рабочий объём 1500 куб. см.;

ВАЗ-21062 - Экспортный вариант ВАЗ-2106 с правым расположением рулевого колеса;

ВАЗ-21063 – двигатель с рабочим объёмом 1300 куб.см от ВАЗ 21011, карбюратор «Озон» 2105-1107010-20;

ВАЗ-21064 – экспортный вариант ВАЗ-21061;

ВАЗ-21065 – двигатель объемом 1500 куб.см.;

ВАЗ-21065-01- двигатель объемом 1500 куб.см., электростеклоподъемники передних дверей;

ВАЗ-21066 - Экспортный вариант ВАЗ-21063 с правым расположением рулевого колеса;

ВАЗ-21067 - Ижевские модели ВАЗ-2106 последних выпусков имели индекс ВАЗ-21067, на них устанавливался двигатель ВАЗ-21067 объемом 1600 см3;

ВАЗ-21067-20 - экспериментальный, с инжекторным двигателем 2106, рабочий объём 1600 куб. см;

ВАЗ-21068 - был выпущен как носитель агрегатов периода доводки новых моторов ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083;

ВАЗ-21069 - с роторным двигателем, мощностью 140 л.c.;

 

Технические характеристики ВАЗ-2106:

 

  Lada 1600 GL (Nederland) Lada 1600 LS (экспортная версия) ВАЗ 2106  ВАЗ 21061 ВАЗ 21063 
Модификация 1600 01.май
Года выпуска 1976 1976
Геометрия
Тип кузова Седан Седан Седан Седан Седан
Количество 4 4 4 4
дверей
Количество 5 5 5 5
мест
Руль Левый Левый Левый Левый
Длина 4116 мм 4166 мм 4166 мм
Ширина 1611 мм 1611 мм 1611 мм
Высота 1440 мм 1440 мм
Колесная база 2424 мм 2424 мм 2424 мм
Колея 1365 мм 1365 мм
передняя
Колея задняя 1321 мм 1321 мм
Клиренс 170 мм 170 мм
Снаряженная 1030 кг 1045 кг 1085 кг
масса
Полная масса 1430 кг 1445 кг 1485 кг
Двигатель
Двигатель ВАЗ 2106 ВАЗ 2103 ВАЗ 21011
Расположение спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно
Тип бензиновый бензиновый бензиновый
Система питания карбюратор карбюратор карбюратор
Диаметр 79 мм 76 мм 79 мм
цилиндров
Ход поршня 80 мм 80 мм 66 мм
Степень 08.май 08.май 08.май
сжатия
Объем 1.568 л 1.57 л 1.452 л 1.294 л
Турбонаддув нет нет нет
Мощность 78 л.с. 80 л.с. при 5400 об/мин 77 л.с. при 5600 об/мин 69 л.с. при 5600 об/мин
Крутящий момент 122 Нм при 3000 об/мин 106 Нм при 3500 об/мин 94 Нм при 3400 об/мин
Марка АИ-93 АИ-93 АИ-93
топлива
Трансмиссия
Привод Задний Задний Задний Задний
Коробка МКПП 4 ступени МКПП 4 ступени МКПП 4 ступени
передач
Сцепление Однодисковое, сухое
Рулевое управление
Тип рулевого Глобоидальный червяк и ролик
управления
Скоростные характеристики
Максимальная 150 км/ч 154 км/ч 152 км/ч
скорость
Разгон до 100км/ч 16 сек.
Ограничитель нет нет нет
скорости
Тормозная система
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Барабанные
Эксплуатационные характеристики
Диаметр 10.7 м 11.8 м 11.2 м
разворота
Объем 39 л 39 л 39 л
бензобака
Расход топлива гор./трас./смеш. 11// л/100км

 

 

 ВАЗ-2106: тест-драйв

 

 

 

 

 

Двигатель ВАЗ 2106 8 клапанный карбюраторный 1,6 л.

Описание

Модель ДВС ВАЗ 2106 мощного четырехцилиндрового двигателя, весом в 121 кг

Каждый цилиндр этого двигателя имеет объем в 1,57 лита и диаметр почти в 8 см. Она подходит для некоторых моделей авто марки ВАЗ.

ВАЗ 2106 был создан на базе вышедшего ранее ВАЗ -2103. Благодаря увеличению диаметра цилиндров мощность новой модификации двигателя была увеличена до 74-х с половиной лошадиных сил. При этом скорость вращения коленчатого вала составляет 5400 оборотов за одну минуту.

В результате вышеуказанных перемен в модели модернизированной вариации двигателя появился блок цилиндров модели 2106-1002011. Также в конструкции новинки применена более усовершенствованная прокладка цилиндровой головки.

Сколько цилиндров: 4
Нормальный цилиндрический литраж: 1,56
Уровень сжатия: 8,5
Мощность мотора с частотой вращения коленчатого вала 5400 об/мин,: 54,8кВт.-(74,5 л.с.)
Цилиндрический диаметр: 79 мм.
Поршневой ход: 80 мм.
Кол-во клапанов: 8
Минимум частоты вращения коленчатого вала , об/мин: 850-900
Максимум крутящего момента при 3400 об/мин., Н*м: 104
Последовательность функционирования цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 91-93
Метод получения топлива: карбюратор
Масса: 121 кг.

Отличительная специфика

Поршни заимствованы у модели 21011. В устройстве поршня данного типа предусмотрена лунка цилиндрической формы. Его ход составляет 8 сантиметров. Когда поршень задействован в работе двигателя, разные его части прогреваются с различной интенсивностью. Поэтому форма поршня несколько не соответствует форме правильного цилиндра – это обеспечивает компенсацию деформации, которая возникает как следствие воздействия тепла. Для аналогичной цели в бобышках поршня предусмотрены терморегулирующие пластинный, выполненные из стали высокой прочности.

Для того чтобы максимально снизить уровень возможных нагрузок, отверстие для поршневого мальца специально выполнено с небольшим отклонением от центральной оси. Неподалеку от вышеуказанного отверстия имеется отметка «П». Она необходима для произведения корректной сборки. По завершению данной процедуры все отметки должны «смотреть» в направлении передней части блока.

Поршневые кольца в данном двигателе имеют стандартный размер и выполнены из хромированного чугуна, что позволяет максимально увеличить срок их службы. Иногда в комплекте с двигателем ВАЗ 2106 могут применяться кольца, отлитые из стали.

Помимо всего вышеперечисленного в конструкции ВАЗ 2106 предусмотрен вал 2103

Радиус кривошипа данного вала на 0,7 см больше, нежели у вала коленчатого типа (модификация 2101). Также на вышеуказанную модель может быть установлен коленчатый вал. Движки, выпущенные после 1989 года имеют в конструкции карбюратор типа «Озон» (модификация 2107-1107010-20). Также в их конструкции предусмотрены такие дополнения как распылитель зажигания, (модификация 30.3706.01, катушка применяемая параллельно с данной модификацией — Б-117А) оснащенный регулятором для опережения зажигания (тип – вакуумный).

Для обеспечения электрической энергией в конструкции моторов установлен генератор Г221. Что касается стартера, то это модель 35.3708 (его мощность составляет 1,3 кВт). В ином же рассмотренный движок идентичен ВАЗ-2103.

Предохранители и реле Ваз 2106 с описанием назначения и схемой блока

ВАЗ-2106 так же известен под названиями «Жигули-1600»/«Lada-1600». Годы производства: 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2006. В данной статье вы найдете описание предохранителей и реле Ваз 2106 со схемой блока. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Предохранители

Главный блок предохранителей находится под панелью слева.

Схема

Описание

1 — Основной блок 41.3722
116А Прикуриватель, лампы стоп-сигнала, звуковой сигнал, часы, плафоны освещения салона, штепсельная розетка для переносной лампы
28А Электродвигатели стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла, реле стеклоочистителя, электродвигатель отопителя
38А Дальний свет (левая фара), лампа сигнализатора включения дальнего света
48А Дальний свет (правая фара)
58А Ближний свет (левая фара)
68А Ближний свет (правая фара), задний противотуманный фонарь
78А Габаритный свет (левый подфарник, правый задний фонарь), лампа освещения багажника, правый фонарь освещения номерного знака, лампы освещения приборов, лампа подсветки прикуривателя
88А Габаритный свет (правый подфарник, левый задний фонарь), левый фонарь освещения номерного знака, подкапотная лампа, лампа сигнализатора габаритного света
98А Указатели поворота и соответствующая лампа сигнализатора, указатель давления масла с лампой сигнализатора, указатель температуры охлаждающей жидкости, лампы света заднего хода, указатель уровня топлива с лампой сигнализатора резерва, лампа сигнализатора включения стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости, лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи, электромагнитный клапан карбюратора, тахометр, лампа освещения вещевого ящика, сигнализатор приоткрытая воздушной заслонки карбюратора, обмотка реле обогрева заднего стекла
108А Регулятор напряжения, обмотка возбуждения генератора
2 — Дополнительный блок ПР-120
118А Резервный
128А Резервный
138А Стеклоподъемники
1416А Элемент обогрева заднего стекла
1516А Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
168А Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации

За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 1 на 16А.

Реле

Реле поворотов и аварийной сигнализации на 2106 находится за щитком приборов, за тахометром. Не далеко от него крепятся реле обогрева заднего стекла, реле — прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза (РС 492).

Реле дворников на автомобиле находится в ногах водителя с левой стороны под обшивкой.

Реле ближнего (Б) и дальнего (А) света фар крепится к брызговику правого лонжерона под капотом.

Рядом с ними расположено реле лампы сигнализатора заряда аккумуляторной батареи (РС 702).

Под капотом на брызговике лонжерона с левой стороны находятся реле вентилятора системы охлаждения (90.3747-10, 113.3747-10) и реле звуковых сигналов (РС 528).

Хотите помочь дополнить материал? Пишите всё в комментари.

Двигатель 2106 – четвертое поколение моторов ВАЗ

ИзготовительВАЗ
Марка ДВСВАЗ-2106
Годы производства1976 – 2006
Объем1569 см3 (1,5 л)
Мощность 64-75 л.с.
Крутящий момент87,3 Нм (3400 об/мин)
Вес121 кг
Степень сжатия8,5
Питаниекарбюратор Солекс 1107010-01, затем 1107010, с 1980 г. Озон 1107010-20
Тип моторарядный
Число цилиндров4
Местонахождение первого цилиндравозле цепи ГРМ
Число клапанов на каждом цилиндре2
Материал ГБЦсплав алюминиевый
Допустимое короблениепрокладки коллекторов (впуск/выпуск) 0,08 мм

прокладка головки цилиндров 0,05 мм

Седло клапанаширина 2 мм, угол 45°
Распредвалодин верхний внутри ГБЦ, ширина фаз 232°, опережение выпускного клапана 42°, запаздывание впускного клапана 40°
Сальник распредваладиаметры – 40 мм, 56 мм, ширина 7 мм
Материал блока цилиндровчугун
Диаметр цилиндракласс А – 79 – 79,01 мм

класс В – 79,01 – 79,02 мм

класс С – 79,02 – 79,03 мм

класс D – 79,03 – 79,04 мм

класс Е – 79,04 – 79,05 мм

Поршни и кольцапоршень из алюминиевого сплава с оловянным покрытием

кольца чугунные, компрессионное снаружи хромированное (верхнее) и фасфотированное (нижнее)

Диаметр поршнякласс А – 78,94 – 78,95 мм

класс С – 78,96 – 78,97 мм

класс Е – 78,98 – 78,99 мм

Зазорыпоршень/стенка цилиндра – 0,153 – 0,173 мм (стандарт) или 0,19 мм (максимум)

поршневых колец – 110 мм относительно плоскости разреза

Кольцо компрессионное верхнее1,535 – 1,555 мм
Кольцо компрессионное нижнее3,957 – 3,977 мм
Кольцо маслосъемное2,015 – 2,035 мм
Зазор между поршневой канавкой и кольцом0,03 – 0,07 мм
Коленвалчугун, литье
Количество подшипников коренных5
Диаметр шейки КП50,795 – 50,775 мм
Зазор коренной шейки0,1 – 0,5 мм
Подшипники шатунныедиаметр шейки вала – 47,814 мм

толщина вкладыша – 1,448 мм

ширина вкладыша – 28,025 – 28,975 мм

Сальники коленвалапередний – диаметры 42 мм, 60 мм, ширина 7 мм

задний – диаметры 85 мм, 105 мм, ширина 10 мм

Ход поршня80 мм
ГорючееАИ-92
Нормативы экологииЕвро-2
Расход топливатрасса – 7,8 л/100 км

смешанный цикл 9,2 л/100 км

город – 12 л/100 км

Расход масламаксимум 0,7 л/1000 км
Моторное масло для 21065W-30 — 15W-40
Объем моторного масла3,75 л
Периодичность заменыкаждые 55000 км
Температура рабочая80°
Ресурс моторазаявленный 120000 км

реальный 200000 км

Регулировка клапановгайками и щупом
Система охлажденияпринудительная
Количество ОЖ9,85 л
Помпакрыльчатка полимерная, крепление на блоке
Зажиганиетрамблер
Свечи на 2106 А17-ДВР,  FE65CPR, А17ДВ-10
Зазор между электродами свечи0,5 – 0,6 мм
Цепь ГРМдвухрядная роликовая, 114 звеньев
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Воздушный фильтрсухой со сменным картонным картриджем и предочистителем, регулировкой температуры по сезону
Масляный фильтррекомендуемый Mann W914/2
Маховик129 зубьев, 0,62 кг

диаметр внутреннего отверстия – 25,67 мм

диаметр наружный – 27,75 мм

смещений нет

Болты крепления маховикаМ10х1,25 мм, длина 23,5 мм,
Маслосъемные колпачкипроизводителей Хорс или Corteco
Компрессиядавление в цилиндрах от 10 – 14 бар, разница давлений в отдельных цилиндрах в пределах 1 бара
Температура масла80°С
Температура срабатывания термостата80 – 84°С
Давление клапана внутри радиаторной пробки0,7 – 1 бар
Содержание в выхлопе вредных продуктовСН <200%, СО <0,5%
Обороты ХХ800 – 900 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединенийсвеча – 31 – 39 Нм

маховик – 61 – 87 Нм

болт сцепления – 29,4 Нм

крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43,32 – 53,51 (шатунный)

головка цилиндров – две стадии 31 – 41 Нм, 96 – 118 Нм

Описание и характеристики ВАЗ 2106

ВАЗ-2106, пожалуй самая продаваемая и популярная модель, которая была сделана на базе автомобиля ВАЗ-2103. Выпуск этой модели начался в 1976 году на Волжском автомобильном заводе. Этот четырехдверный пятиместный седан оснащен коробкой передач 4-х либо 5-тиступенчатой, карбюраторным двигателем объемом 1,6 литров. ВАЗ-2106 выпускался вплоть до 2002 года, их количество составило цифру более четырех миллионов машин.

С 1998 года не сокращая изготовление ВАЗ-2106, было начато производство модели ВАЗ-2110, причем на том же конвейере. Через четыре года изготовлением модели ВАЗ-2106 стал заниматься Ижевский автомобильный завод. Новая модель, в отличие от предыдущей, имела новые сиденья от ИЖ-2126 и дополнительные стоп-сигналы. В связи со значительным снижением потребительского спроса на автомобиль модели ВАЗ-2106, его производство было прекращено в 2006 году. За время выпуска этой модели было изготовлено более 130 тысяч единиц.

Седан ВАЗ-2106 получил более современный внешний дизайн: видоизменилась радиаторная решетка и бампер, появилась новая окантовка передних фар из пластмассы и подсветка номерного знака, встроенная в задние фары. Салон этой машины также выгодно отличался от салона ВАЗ-2103: кресла приобрели рельефный вид, передние сидения добавились подголовниками, шумоизоляция автомобиля также улучшилась, общий вид приборной доски тоже изменился, хотя приборы остались такими же, как и у предыдущей модели.

Модификации
• ВАЗ-21060 – объем двигателя 1600 куб.сантиметров.
• ВАЗ-2106 «Турист» — изготовлен по заказу технической дирекции в виде пикапа с палаткой, вмонтированной в кузов.
• ВАЗ-21061 – с двигателем от ВАЗ-2103 объемом 1500 куб.см.
• ВАЗ-21062 – модель ВАЗ-2106, сделанная на экспорт, расположение рулевого колеса справа.
• ВАЗ-21063 – с двигателем от ВАЗ-21011, который в свою очередь модифицирован из ВАЗ-2101, с рабочим объемом 1300 куб.см. и карбюратором «Озон» 2105-11070-20.
• ВАЗ-21064 – модификация автомобиля ВАЗ-21061, изготовленная на экспорт.
• ВАЗ-21065 – двигатель объемом 1500 куб.см., коробка передач 5-тиступенчатая, генератор большей мощности, тип карбюратора «SOLEX-21053», бамперы от ВАЗ-2105, электрический обогрев стекла заднего вида, система зажигания бесконтактная, рулевое колесо травмобезопасное, передние двери с электростеклоподъемниками, другой вид сиденья, наличие подголовников, другое исполнение обивки салона .
• ВАЗ-21065-01 – двигатель объемом 1500 куб.см., коробка передач 5-тиступенчатая, генератор большей мощности, карбюратор марки «Солекс 21053», задний мост имеет редуктор 3.9, электрический обогрев стекла заднего вида, передние двери с электростеклоподъемниками, система зажигания бесконтактная.
• ВАЗ-21066 – модификация Ваз-21063, изготовленная на экспорт, расположение рулевого колеса справа.
• ВАЗ-21067 – последние модели ижевского ВАЗ-2106 имели индекс ВАЗ-21067, с комплектацией двигателем ВАЗ-2106 объемом 1600 куб.см., являющегося модификационной моделью двигателя ВАЗ-2106, имеющего систему впрыска топлива и каталитический катализатор, соответствующий нормам токсичности Евро 2.

Основные характеристики

Тип кузова седан
Число дверей 4
Число мест 5
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 150
Разгон до 100 км/ч, с 17.5
Расход топлива (город / трасса / смешанный), л 10.1 / 8.2 / 9.5
Норма токсичности Euro: euro ii
Диаметр разворота, м: нет
Двигатель
Объем двигателя, см3 1569
Тип топлива бензин
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров нет
Система питания двигателя распределенный впрыск
Расположение двигателя спереди продольно
Число клапанов на цилиндр 2
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 75 / 5400
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 116 при 3200
Трансмиссия
Тип коробки передач механическая
Количество передач 4
Тип привода задний
Размеры
Длина, мм 4166
Ширина, мм 1611
Высота, мм 1440
Клиренс, мм 170
Ширина передней колеи, мм 1365
Ширина задней колеи, мм 1321
Колесная база, мм 2424
Объем багажника мин/макс, л 345
Объем топливного бака, л 39
Допустима масса, кг 1435
Снаряженная масса, кг 1035
Собственная масса, кг: нет
Подвеска
Тип передней подвески нет
Тип задней подвески нет
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза барабанные
Безопасность
Подушка безопасности водителя нет
Подушка безопасности пассажира нет
Подушки безопасности боковые нет
Шторки безопасности нет
Активные подголовники нет
ABS нет
ESP нет
Ксеноновые/Биксеноновые фары -/-
Комфорт
Усилитель руля нет
Электростеклоподъемники передние/задние -/-
Электрозеркала/обогрев зеркал -/-
Кожаный салон нет
Кондиционер нет
Климат-контроль нет
Подогрев передних сидений нет
Регулируемое по высоте водительское сидение нет
Складывающееся заднее сидение нет
Подлокотник передний нет
Круиз-контроль нет
Люк нет
Бортовой компьютер нет
Спортивные сидения нет
Датчик дождя нет
Парктроник нет
Отделка кожей элементов интерьера нет
Деревяная отделка (отделка под дерево) элементов интерьера нет
Пульт на руле нет
Корректор фар да
Кнопка Start для запуска двигателя нет
Музыка
Штатная аудиоподготовка нет
Штатная аудиосистема с CD нет
Защита от угона
Центральный замок нет
Штатная сигнализация нет
Штатный иммобилайзер нет
ВАЗ-2106

: технические характеристики, описание, история

В статье будет описана самая популярная модель ВАЗ-2106. Технические характеристики этого седана сегодня не впечатляют, но когда-то были очень завидными. «Шестерка» - знаменитый советский автомобиль, который проектировался на заводе ВАЗ. Его непрерывно производили 30 лет, начиная с 1976 года. Последняя «шестерка» сошла с конвейера, но уже в городе Ижевске, только в 2006 году. Автомобиль ВАЗ-2106 спроектирован на базе самой первой модели. - ВАЗ-2101.Она, в свою очередь, берет свое начало от автомобильной марки Fiat. «Шестерка» была практически полностью скопирована с модели Fiat 124. В Италии этот автомобиль начали выпускать в 1972 году.

Откуда модель

Также стоит отметить, что ВАЗ-2106 был очень популярным автомобилем, его неоднократно мелькали в советских фильмах, очень любили эту машину в автоспорте. Она очень напоминала свою предшественницу, модель ВАЗ-2103. Только на «шестерку» был установлен мощный двигатель, причем отделка существенно отличалась.Можно даже сказать, что это «люксовая» модификация третьей модели «Жигулей». Если не брать во внимание различные ЗИС, ЗИЛ, «Волга», то «шестерка» была самой престижной моделью конца семидесятых. Тем более что в стандартной комплектации эта машина была довольно богатой по тем временам. Удобные сиденья, на которых были подголовники, на приборной панели был тахометр, чего еще никогда не было на «Жигулях», а в самом центре стояли часы. О том, какие у автомобиля ВАЗ-2106 технические характеристики, пойдет речь ниже.

Модельные линии 70-х годов

С конца 70-х на заводе расширяется весь модельный ряд автомобилей ВАЗ-2106. Это значительно снизило динамику автомобиля, но отразилось в лучшую сторону на его стоимости. Впервые начали устанавливать двигатели объемом 1,1 и 1,3 л. Стоит отметить, что эти двигатели вроде бы уже прижились у автомобилистов, с трудом, но запчасти к ним еще можно было найти. При этом на «родном» двигателе запчасти ВАЗ-2106 запчасти иногда не найти.Вот сегодня можно прийти в любой магазин и попросить дворники на «шестерку». А буквально 30 лет назад сделать это было просто невозможно. Дефицит запчастей к автомобилям ВАЗ-2106 был очень большим.

Модернизация начала 80-х

К 1982 году инженеры АвтоВАЗа созрели для модернизации этого автомобиля. Конечно, самое главное отличие от всех предыдущих - это двигатель, мощность которого составляла 75 л. с участием. Немного изменился интерьер, убрали даже отражатели на задних крыльях, которые были присущи ранним экземплярам этой модели.Конечно, с определенной точки зрения дизайнеры пытались создать автомобиль, который был бы доступен широкому кругу потребителей. Следовательно, необходимо было минимизировать производственные затраты. Причем пытались это сделать, даже сняв отражатель, который стоил буквально копейки. Хорошо, что двигатель, который является сердцем всей машины, только улучшился после этих изменений. Это двигатель ВАЗ-2106, его технические характеристики намного превосходят те, которыми обладают силовые агрегаты «копейка» и «тройка».

Постсоветское время

Как показывает история этой модели, она претерпела множество изменений, которые порой только ухудшили качество. В начале девяностых годов начался выпуск новой модели, которая вошла в историю с индексом 21065. Впервые для этой модели началась установка бесконтактной системы зажигания. Конечно, японские и европейские автомобили уже на тот момент оснащались системами впрыска топлива. Даже если это были системы механического типа.Некоторые японские автомобили, например, были оснащены электронными карбюраторами. Кстати, в 1990 году в автомобиле ВАЗ-21065 модернизировали даже системы впрыска; На нем был установлен совершенно новый карбюратор. Немного поменял фары, а также обивку салона.

Экспорт модификаций

Стоит отметить, что автомобиль ВАЗ-2106 (его технические характеристики приведены ниже) поставлялся в другие страны. Эти автомобили существенно отличались от тех, что продавались в Советском Союзе, а затем и в Российской Федерации.Небольшие отличия в отделке салона, а также несколько иной дизайн передних бамперов, внутрь которых были встроены указатели поворота и габаритные огни. Также стоит отметить, что в задней части автомобиля ВАЗ-2106, который предназначен для езды по нашим дорогам, есть кронштейны и отверстия, предназначенные для крепления органов управления с правой стороны. В частности, есть отверстия под рулевую колонку для всех педалей. Также есть кронштейны для крепления рулевого механизма с правой стороны моторного отсека.Иными словами, даже нашу обычную «шестерку», выпускавшуюся до 1990 года, легко можно было сделать «правшей».

Единичные копии

Есть еще несколько модификаций этого автомобиля, которые были выпущены буквально в единичных экземплярах. Например, для генсека Леонида Ильича в семидесятых годах была выпущена единственная «шестерка», носившая имя «полвосьмого». Дело в том, что в нем использованы все материалы, которые впоследствии были установлены на следующую модель - ВАЗ-2107.На тот момент, когда создавали «шестерку» для Брежнева, «семерка» находилась на стадии проектирования. В постперестроечное время «шестерка» считалась самой популярной моделью на ВАЗе. Автомобиль ВАЗ-2106 1, 3, технические характеристики которого не идут ни в какое сравнение с брежневской «шестеркой», оказался менее шустрым и динамичным.

Последняя "шестерка"

Как только случился распад Советского Союза и в страну стали хлынуть недорогие иномарки, эта модель «Жигулей» потеряла престиж, а выпускаемые экземпляры не отличались высоким качеством сборки.Но, несмотря на это, она смогла продержаться, можно даже сказать, всеми четырьмя колесами на конвейере до середины 2000-х годов. И последние несколько лет эта машина собиралась на «Ил-Авто». Некоторые модели в 2000-х стали сходить с конвейера с более совершенными двигателями, оснащенными системой впрыска впрыска. Январь 2006 года - это конец выпуска автомобиля, этой датой заканчивается его история.

Дизайн автомобиля

Что касается внешнего вида, то для своего времени, то есть конца семидесятых, он был очень актуален.Конечно, в 2000-е годы модель уже была устаревшей, и даже после многократных изменений, например, после снятия молдингов на кузове, ее внешний вид существенно изменился. И, по мнению многих автовладельцев, не в лучшую сторону. На эту модель автомобиля устанавливались двигатели довольно часто.

Технические характеристики двигателей

А теперь несколько слов о технических характеристиках автомобилей ВАЗ-2106. Изначально на ВАЗ 2106 производилась установка двигателя, который имел мощность 80 лошадиных сил и объем 1.6 литров. Стоит отметить, что в конце 70-х годов в СССР «шестерка» была самой мощной среди легковых автомобилей. Она легко разогналась до сотни за 16 секунд. Конечно, если посмотреть на динамические характеристики современных автомобилей, то 16 секунд сопоставимы со скоростью черепахи или даже улитки. Но на тот момент «шестерка» смогла составить конкуренцию любому американскому или европейскому седану. Несмотря на его плохую аэродинамику, машина легко разгонялась до ста пятидесяти километров в час. Конечно, если бы влияние моды не способствовало дизайну автомобиля, разработчики больше внимания уделяли бы аэродинамике.Как было сказано, в конце 70-х годов начали выпускать такие модели, как ВАЗ 21061. На автомобиль устанавливался двигатель от предыдущей модели 2103. Его мощность составляет 74 лошадиные силы. А также модификация 21063, в которой был установлен двигатель от самого первого автомобиля ВАЗ-2101. Его мощность составляет всего 64 лошадиные силы. Но в начале восьмидесятых разработчики решили остановиться на одном и установили только моторы, мощность которых составляла 75 лошадиных сил. ВАЗ-2106 1.6 (его технические характеристики приведены в статье) имел лучшую динамику, чем с 1.Двигатель объемом 3 или 1,1 л.

1976 Лада 2106 1.6 (75 л.с.)

Лада 2106 1.6 (75 л.с.) 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 Технические характеристики

Общая информация
Марка Лада
Модель 2106
Поколение 2106
Модификация (двигатель) 1.6 (75 л.с.)
Начало производства 1976 год
Окончание производства 2005 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Сиденья 5
Двери 4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе 10.1 л / 100 км 23,29 миль на галлон США
27,97 миль на галлон Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Ускорение 0-100 км / ч 17,5 сек
Ускорение 0-62 миль / ч 17,5 сек
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано by Auto-Data.net) 16,6 сек
Максимальная скорость 150 км / ч 93,21 миль / ч
Удельная масса 13.8 кг / л.с., 72,5 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 75 л.с. при 5400 об / мин.
Мощность на литр 47,8 л.с. / л
Крутящий момент 116 Нм @ 3000 об. / Мин. 85,56 фунт-фут. @ 3000 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Объем двигателя 1569 см 3 95.75 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 79 мм 3,11 дюйма
Ход поршня 80 мм 3,15 дюйма
Степень сжатия 8,5
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливная система Карбюратор
Всасывание двигателя Двигатель без наддува
Клапанный привод OHC
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1035 кг 2281.78 фунтов.
Макс. вес 1435 кг 3163,63 фунтов.
Максимальная нагрузка 400 кг 881,85 фунтов.
Багажник (багажник) - максимальное 345 л 12,18 куб. фут
Емкость топливного бака 39 л 10,3 галлона США | 8,58 британских галлонов
Размеры
Длина 4166 мм 164.02 дюйма
Ширина 1611 мм 63,43 дюйма
Высота 1440 мм 56,69 дюйма
Колесная база 2424 мм 95,43 дюйма
Колея передняя 1365 мм 53,74 дюйма
Задняя (задняя) колея 1321 мм 52,01 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Задний привод
Количество передач (МКПП) 4
Передняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска Винтовая пружина
Передняя тормоза Диск
Задний тормоз Барабан
Тип рулевого управления Червячный редуктор
Размер шин 175/70 SR13

ВАЗ 2106 LIKE ONE OF ВИД на продажу: фото, технические характеристики, описание

.

1988 Другие марки LADA VAZ 2106

Вы смотрите на похожую НОВУЮ Ладу ВАЗ 2106 1988 года выпуска, которая находится в Стейтен-Айленде, Ю.

Этот автомобиль мы импортировали напрямую из Москвы, Россия, где он был приобретен у ОРИГИНАЛЬНОГО владельца. На нем до сих пор сохранились русские таблички.

Это на 100% законно, мы отправили все документы и получили титул Clean and Clear NJ. Этот автомобиль можно без проблем застраховать и зарегистрировать в любой точке США. VIN # XTA210630J1974157

Перед отправкой этот автомобиль прошел полное обслуживание в России. Приведен ВСЕ В ОРИГИНАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ. Как только мы получили его, мы прошли полный цикл обслуживания, когда все жидкости и фильтры были заменены на качественные американские марки.(любая запчасть доступна в сети или у нас)

Эта Лада выглядит и ездит на все 100%. Мы ездили на нем по шоссе, и в этом нет НИЧЕГО плохого. Просто садитесь и ЕЗДА !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Если у вас был только один предыдущий владелец, его автомобиль готов для вас. Пробег, указанный на этом автомобиле, является точным. Это бездымный автомобиль. На этом автомобиле нет никаких признаков предыдущих повреждений. На внешней стороне автомобиля отсутствуют заметные звонки.Этот автомобиль находится в гараже. Этот автомобиль оснащен трансмиссией с плавным переключением передач. Двигатель на этом автомобиле работает нормально. Все силовое оборудование работает нормально. У этого автомобиля нет известных дефектов. Внешний вид этого автомобиля очень чистый. Экстремально чистый интерьер. . Абсолютно никаких разрывов, задиров или неправильного обращения. Осталось примерно 75% протектора шины. Если у вас есть какие-либо вопросы об этом или любом из моих других аукционов, пожалуйста, свяжитесь со мной по электронной почте или позвоните мне по телефону (718 ) 974-0000.Спасибо за проявленный интерес и с нетерпением жду вашего ответа.

Добро пожаловать в DAS CARS, NC. дилерский центр, где Вы можете найти экзотические, классные и бюджетные автомобили для себя. Меня зовут Стэн, и я буду вашим продавцом, который ответит на все ваши вопросы, поможет вам выбрать нужный автомобиль, оформить страховку и транспорт. Пожалуйста, позвоните или напишите по телефону 718-974-0000

Развитие 2106 было четырехдверным седаном нашего места с двигателем 78 л.с. (58 кВт; 79 л.с.) 1570 куб. См (96 куб. Дюймов) с одним верхним расположением цилиндров четырехцилиндровым двигателем собственной разработки Lada. .[2] В нем использовались поршни объемом 1294 куб. См (79,0 куб. Дюймов) ВАЗ-21011 и коленчатый вал 1570 куб. См (96 куб. Дюймов) ВАЗ-2103 [3]. Хотя он не более мощный, чем двигатель 2103, он выдавал больше крутящего момента, 6 футов · фунт-сила (117 Н · м), а не 76 футов · фунт-сила (103 Н · м), что облегчало управление автомобилем. [4] Максимальная скорость составляла 93 мили в час (150 км / ч), с разгоном от 0 до 100 км / ч за 16 секунд. [5]

Он был также известен как Жигули 2106 [1] и как Лада 1600. [2] 2106 была «вершиной хит-парадов Восточного блока по комфорту и престижу» [6], поскольку ЗиЛ и ГАЗ-М20 Победа были недоступны для большинства автомобилистов.

Lada 1600. Эта конкретная модель с двигателем 1.3 и подразделением модели 21063

Она дебютировала в декабре 1975 года и «станет самым популярным и самым массовым продуктом ВАЗ». [7] Он в деталях отличался от 2103 черной пластиковой окантовкой фар и решеткой вместо хрома и большими задними фонарями. [8]

21061 с двигателем ВАЗ-2103 объемом 1452 куб.[9] (21063 исчезнет в 1993 году. [10]) Менее мощный, но и более дешевый, 1061 станет лидером продаж [11], помогая сделать 2106 ведущей маркой Lada. [12]

Специальные версии, подготовленные для ралли, имели до 135 л.с. (101 кВт; 137 л.с.) от 1294 куб. См (79,0 куб. Дюймов) и до 150 л.с. (110 кВт; 150 л.с.) 1570 куб. литр мощностью 240 л.с. (180 кВт; 240 л.с.). [13]

ВАЗ (Лада) 2106 2106 • 1.6 (75 Hp) технические характеристики и расход топлива - AutoData24.com

Марка ВАЗ
Модель 2106
Поколение 2106
Двигатель 1.6 (75 л.с.)
Двери 4
Мощность 75 HPW
Максимальная скорость 150 км / ч
Разгон с места до 100 кмч 17.5 сек
Объем топливного бака 39 литров
Год выпуска 1976 г. год
Год остановки производства
Тип купе Седан
Количество мест 5
Длина 4166 ММ
Ширина 1611 ММ
Высота 1440 ММ
Колесная база 2424 ММ
Колея передняя 1365 ММ
Колея задняя 1321
Клиренс
Расход топлива (эконом) - в городе 10.1 Литров / 100 км
Расход топлива (эконом) в загородном доме
Расход топлива (экономичный) - смешанный цикл
Масса 1035 кг.
Максимальный вес 1435 кг.
Максимальный объем багажа 345 литров
Минимальный объем багажа
Нормы выбросов

LADA: 50 лет истории

19 апреля 2020 года исполняется 50 лет первым автомобилям LADA.В тот день 1970 года с конвейера Волжского автомобильного завода было выпущено шесть седанов ВАЗ-2101 «Жигули»: два синего цвета и четыре вишневого цвета, что символизировало цвета флага РСФСР. С тех пор тольяттинский завод успешно выпустил более 50 серийных моделей.

Первая LADA - самая массовая модель в СССР и России

Продажи модели «Жигули» начались в августе 1970 года. С ВАЗ-2101 появилось самое массовое семейство легковых автомобилей в истории компании и, тем более, в истории российского автомобилестроения.С 1970 по 1988 год было выпущено около 4,8 млн автомобилей ВАЗ-2101 и его модификаций. Помимо ВАЗ-2101, серийно выпускались также следующие модели: LADA 2106 (4,3. M шт.), LADA 2107 (2,8 млн. Шт.), LADA 4x4 (2,5 млн шт.).

Доработка зарубежного прототипа

Первая модель LADA была основана на итальянском седане FIAT-124, который в 1967 году получил награду «Автомобиль года» в Европе. Для производства и продажи в Советском Союзе иностранный прототип прошел серию испытаний на дорогах. внедорожные и специальные участки брусчатки.После испытаний в конструкцию лицензионного автомобиля внесено более 800 изменений; большинство из них были направлены на повышение надежности.

Подвеска претерпела следующие доработки: изменение кинематики, усиление большинства деталей, включая подшипники и шаровые опоры. FIAT-124 имел клиренс около 130 мм. В ходе модернизации итальянского шасси передний клиренс был увеличен до 175 мм. В результате доработок автомобиль стал тяжелее на 90 кг, но это компенсировалось увеличением мощности двигателя.ВАЗ-2101 получил новый двигатель с верхним распредвалом и увеличенным межосевым расстоянием между цилиндрами, что позволило в дальнейшем усовершенствовать двигатель и увеличить его объем. Наружный диаметр фрикционных накладок в муфте увеличен с 182 мм до 200 мм. Коробка передач получила синхронизаторы, разработанные для более быстрых спортивных автомобилей Fiat. Корпус стал крепче, и вместо двух отбойных молотков (по одной с каждой стороны) были введены четыре, чтобы поддомкрачивание было более безопасным.

В бампере, кузове и радиаторе проделаны отверстия под внешнюю ручку стартера. Вместо сигнальной лампы перегрева двигателя использовали итальянцы; Комбинация приборов ВАЗ-2101 была оборудована указателем температуры охлаждающей жидкости.

Некоторые изменения внешние и хорошо видны. Воочию убедиться в этом можно в корпоративном музее АВТОВАЗа, где выставлен FIAT-124 - редкий в России автомобиль, переданный в музей из частной коллекции. Его можно сравнить с первым проданным автомобилем ВАЗ-2101, который после 19 лет эксплуатации попал в корпоративный музей.

Время показало, насколько правильными были конструктивные решения, заложенные в ВАЗ-2101. Автомобиль стал достаточно прочным, надежным и комфортным - он был высоко оценен как отечественными потребителями, так и зарубежным рынком, на который машина вышла уже в 1971 году. Первая партия машин была отправлена ​​в Югославию, Бельгию, Голландию и Финляндию. В 1971 году было экспортировано более 57 тысяч автомобилей LADA, что составляло более трети общего годового экспорта автомобилей СССР на тот момент.

Сегодня в России зарегистрировано несколько сотен тысяч седанов ВАЗ-2101.Эти выдающиеся автомобили до сих пор используются по прямому назначению - как средство передвижения, но все чаще они проходят ремонт, чтобы стать предметом коллекционирования.

Русский автомобиль 20 века

В 2000 году ВАЗ-2101 был объявлен «Русским автомобилем века» по результатам опроса, проведенного журналом «За рулем». За первую модель LADA проголосовал каждый четвертый участник опроса, который проводился среди более 80 тысяч человек.

История побед в автоспорте

В 1970 году вместе с выпуском первого автомобиля ВАЗ-2101 было принято решение о создании спортивного подразделения. С первых же лет выпуска ВАЗ-2101 стал побеждать во всевозможных автомобильных гонках, открыв новую страницу в истории автоспорта в СССР. В 1971 году команда на ВАЗ-2101 впервые участвовала в ралли Tour of Europe, которое проходило в 14 странах, и выиграла Серебряный кубок, а через два года сразу два - и Золотой кубок, и Серебряный кубок.Параллельно коллектив завода завоевал главные награды соревнований, проводимых на территории Советского Союза. Пилоты на ВАЗ-2101 соревновались как с отечественными автомобилями других марок, так и в моноклассе, созданном специально для «Жигулей». Спортсмены на ВАЗ-2101 участвовали в международных гонках, а также в советских кольцевых гонках и автокроссе до середины 80-х годов. История спортивных побед LADA продолжается: команда компании использует специально настроенные автомобили LADA Granta и LADA Vesta для участия в российских раллийных гонках и кольцевых гонках.Только в 2019 году пилоты команды LADA Sport РОСНЕФТЬ более 100 раз поднимались на подиумы-победители.

Новая LADA: наследница традиций

Появление ВАЗ-2101 сформировало основные правила создания автомобилей, которые реализованы и в современных моделях LADA. Эти правила - это оригинальный и яркий стиль, надежность, лучшее качество и оснащение по доступной цене. ВАЗ-2101 был не только многочисленным, но и действительно продвинутым автомобилем своего времени. Современные модели LADA продолжают эту традицию.

LADA была и остается самым массовым автомобильным брендом в России. Доля рынка марки составляет более 20%, а парк автомобилей LADA составляет 30% от российского автопарка. Лидерами российского рынка являются модели LADA Granta и LADA Vesta.

Сейчас модельный ряд LADA представлен 5 семействами: Vesta, XRAY, Granta, Largus, 4x4. LADA предлагает своим покупателям широчайший выбор модификаций моделей: более двух десятков серийных автомобилей - седаны, хэтчбеки, универсалы, кроссоверы; а также ряд специальных версий - микроавтобусы, пикапы с открытой и закрытой кабиной, бронированные машины с расчетом наличными, вездеходы, социальные такси, машины скорой помощи, кинологический отряд или автомобили спасательных служб.

Сегодня АВТОВАЗ входит в состав Группы Renault, одного из лидеров мирового автомобилестроения. Технологии производства, системы контроля и оценки качества продукции компании соответствуют последним мировым стандартам и постоянно развиваются.

ВАЗ 2106 1.6 (75 л.с., бензин, 1976 г.)

Главная ›ВАЗ› ВАЗ 2106 1.6 (1976) - Габариты

седан (седан), 4 двери, 5 мест, размеры: 4166.00 мм x 1611.00 мм x 1440.00 мм, масса: 1035 кг, объем двигателя: 1569 куб.см, верхний распредвал (OHC) ), 4 цилиндра, 2 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 75 л.с. при 5400 об / мин, максимальный крутящий момент: 116 Нм при 3000 об / мин, ускорение (0-100): 17.50 с, макс скорость: 150 км / ч, передачи (механика / автомат): 4 / -, тип топлива: бензин, расход топлива (городской / загородный / комбинированный): 10,1 л / - / -, шины: 175/70 S R13

ВАЗ 2113 1.5 I ( бензин , 2004 г.) 4122,00 мм
ВАЗ 2114 1.6 I 8V ( бензин , 2003 г.) 4122,00 мм
ВАЗ 2107 2 1,3 ( бензин , 1982) 4128,00 мм
ВАЗ 2107 3 1.5i ( бензин , 2005 г.) 4128.00 мм
ВАЗ 2107 3 1.7i ( бензин , 1996) 4128.00 мм
ВАЗ 2105 5 1.5 D ( дизель , 1999) 4128.00 мм
ВАЗ 2105 1 1.2 ( бензин , 1981) 4130,00 мм
ВАЗ 2105 1,3 ( бензин , 1980) 4130,00 мм
ВАЗ 4x4 Urban 1.7 ( бензин , 2014) 4140,00 мм
ВАЗ 2107 1.5 ( бензин , 1982) 4145.00 мм
ВАЗ 2107 9 1.3R ( бензин , 1982) 4145,00 мм
ВАЗ XRAY 1.6 16V ( бензин , 2016) 4165.00 мм
ВАЗ XRAY 1.8 16V АКПП ( бензин , 2016) 4165.00 мм
ВАЗ 2106 1.6 ( бензин , 1976) 4166.00 мм
ВАЗ 2112 2 1.5 I ( бензин , 1999) 4170.00 мм
ВАЗ 2112 1.5 I ( бензин , 2000) 4170.00 мм
ВАЗ 2120 Надежда 1.7 I ( бензин , 1999) 4200.00 мм
ВАЗ 2120 Надежда 1.8 ( бензин , 1999) 4200.00 мм
ВАЗ 2109 9 1.5 ( бензин , 1990) 4205.00 мм
ВАЗ 2109 9-20 1.5 I ( бензин , 1994) 4205.00 мм
ВАЗ Приора I Хэтчбек (рестайлинг 2013) 1.6 ( бензин , 2013 г.) 4210,00 мм
ВАЗ Приора I Хэтчбек (рестайлинг 2013) 1,6 АКПП ( бензин , 2013 г.) 4210,00 мм
ВАЗ 4x4 1,7 ( бензин , 2006 г. ) 4240,00 мм
ВАЗ 2131 1,7 ( бензин , 1995) 4240,00 мм
ВАЗ 2129 1,7 ( бензин , 1995) 4240,00 мм
ВАЗ 2129 1.8 ( бензин , 1995) 4240.00 мм
ВАЗ 2131 1.8 ( бензин , 1995) 4240.00 мм
ВАЗ Granta Hatchback 1.6 16V АКПП ( бензин , 2014) 4246.00 мм
ВАЗ 1111 Ока 0,65 ( бензин , 1990) 1420,00 мм
ВАЗ 2101 1,2 ( бензин , 1970) 1611,00 мм
ВАЗ 2101 3 1.2 ( бензин , 1978) 1611,00 мм
ВАЗ 2101 1 1,3 ( бензин , 1974) 1611,00 мм
ВАЗ 2101 2 1,2 ( бензин , 1974) 1611,00 мм
ВАЗ 2103 5 1.2 ( бензин , 1972) 1611.00 мм
ВАЗ 2103 3 1.3 ( бензин , 1977) 1611.00 мм
ВАЗ 2103 1.5 ( бензин , 1972) 1611.00 мм
ВАЗ 2106 1.6 ( бензин , 1976) 1611.00 мм
ВАЗ 2106 5 1.6 ( бензин , 1976) 1611.00 мм
ВАЗ 2102 1.2 ( бензин , 1971) 1611.00 мм
ВАЗ 2102 3 1,3 ( бензин , 1971) 1611.00 мм
ВАЗ 2102 1 1,3 ( бензин , 1971) 1611.00 мм
ВАЗ ВАЗ 2101 2 Лада 1200 ( бензин , 1970 г.) 1613.00 мм
ВАЗ 2115 1,5 ( бензин , 1997 г.) 1620,00 мм
ВАЗ 2115-20 1,5 I ( бензин , 2000) 1620,00 мм
ВАЗ 2105 1 1,2 ( бензин , 1981) 1620,00 мм
ВАЗ 2105 1,3 ( бензин , 1980) 1620,00 мм
ВАЗ 2107 2 1,3 ( бензин , 1982) 1620,00 мм
ВАЗ 2107 3 1.5i ( бензин , 2005 г.) 1620,00 мм
ВАЗ 2107 3 1,7i ( бензин , 1996 г.) 1620,00 мм
ВАЗ 2107 1,5 ( бензин , 1982) 1620,00 мм
ВАЗ 2107 9 1.3R ( бензин , 1982) 1620.00 мм
ВАЗ 2107 3 1.5i ( бензин , 2005) 1435.00 мм
ВАЗ 2107 3 1.7 i ( бензин , 1996 г.) 1435.00 мм
ВАЗ 2107 1.5 ( бензин , 1982) 1435.00 мм
ВАЗ 2112 2 1.5 I ( бензин , 1999) 1435.00 мм
ВАЗ 2112 1.5 I ( бензин , 2000) 1435.00 мм
ВАЗ Приора I Хэтчбек (рестайлинг 2013) 1.6 АКПП ( бензин , 2013) 1435.00 мм
ВАЗ Приора I Хэтчбек (рестайлинг 2013) 1.6 ( бензин , 2013) 1435.00 мм
ВАЗ 2101 1,2 ( бензин , 1970) 1440,00 мм
ВАЗ 2101 3 1,2 ( бензин , 1978) 1440,00 мм
ВАЗ 2101 1 1,3 ( бензин , 1974) 1440,00 мм
ВАЗ 2103 5 1,2 ( бензин , 1972 г.) 1440,00 мм
ВАЗ 2103 3 1,3 ( бензин , 1977) 1440,00 мм
ВАЗ 2103 1.5 ( бензин , 1972) 1440,00 мм
ВАЗ 2106 1,6 ( бензин , 1976) 1440,00 мм
ВАЗ 2107 9 1.3R ( бензин , 1982) 1440,00 мм
ВАЗ 2106 5 1.6 ( бензин , 1976) 1440.00 мм
ВАЗ 2104 1 1.2 ( бензин , 1984) 1443.00 мм
ВАЗ 2104 1.3 ( бензин , 1984) 1443.00 мм
ВАЗ 2104 1 1,6 ( бензин , 2000) 1443,00 мм
ВАЗ 2104 4 1,7 ( бензин , 1997) 1443,00 мм
ВАЗ 2104 5 1,5 D ( дизель , 1999) 1443.00 мм
ВАЗ 2105 5 1.5 D ( дизель , 1999) 1443.00 мм
ВАЗ 2105 1 1.2 ( бензин , 1981) 1446.00 мм
ВАЗ 2105 1.3 ( бензин , 1980) 1446.00 мм
ВАЗ Kalina II Hatchback (2192) Sport 1.6 ( бензин , 2014 г.) 1450.00 мм
ВАЗ 2101 2 Lada 1200 ( бензин , 1970) 1455,00 мм
ВАЗ 2102 1,2 ( бензин , 1971 г.) 1458,00 мм
ВАЗ 2102 1 1,3 ( бензин , 1971 г.) 1458,00 мм
ВАЗ 2102 3 1.3 ( бензин , 1971) 1458,00 мм
Nissan Juke (рестайлинг 2014) Nismo RS 1.6 DIG-T ( бензин , 2014) 4165,00 мм
Nissan Juke (рестайлинг 2014) ) Nismo 1.6 ( бензин , 2014 г.) 4165,00 мм
Nissan Juke (рестайлинг 2014 г.) Nismo RS 1,6 DIG-T 4x4 Xtronic ( бензин , 2014 г.) 4165,00 мм
Nissan Juke ( рестайлинг 2014) Nismo 1.6 AWD Xtronic ( бензин , 2014) 4165.00 мм
Seat Cordoba Coupe II 1.0 16V ( бензин , 1999) 4165.00 мм
Seat Cordoba Coupe II 1.0 ( бензин , 1999 ) 4165.00 мм
Seat Cordoba Coupe II 1.4 16V ( бензин , 1999) 4165.00 мм
Seat Cordoba Coupe II 1.6 ( бензин , 1999) 4165.00 мм
Сиденье Cordoba Coupe II 1.6 АКПП ( бензин , 1999) 4165.00 мм
Seat Cordoba Coupe II 1.8 20V ( бензин , 1999) 4165.00 мм
Seat Cordoba Coupe II 1.9 TDi ( дизель , 1999 ) 4165.00 мм
Kia Avella Delta 1.5 I 16V ( бензин , 1997) 4165.00 мм
Geo Metro 1.3 Sedan ( бензин , 1995) 4166.00 мм
ВАЗ 2106 1.6 ( бензин , 1976) 4166.00 мм
Citroen Xsara Coupe (N0) 2.0 VTS 16V ( бензин , 1998) 4167.00 мм
Citroen Xsara Break (N2) 1.4 I ( бензин , 1997) 4167.00 мм
Citroen Xsara Break (N2) 1.6 I ( бензин , 1997) 4167.00 мм
Citroen Xsara Break (N2) 1.8 I ( бензин , 1997 ) 4167,00 мм
Citroen Xsara Break (N2) 1.8 I 16V ( бензин , 1997) 4167,00 мм
Citroen Xsara Break (N2) 1,9 D ( дизель , 1998) 4167,00 мм
Citroen Xsara Break (N2) 2,0 16V ( бензин , 1998) 4167.00 мм
Citroen Xsara Break (N2) 2.0 HDI 90 ( дизель , 1999) 4167.00 мм
Citroen Xsara Coupe (N0) 1.4 I ( бензин , 1998) 4167.00 мм
Citroen Xsara (N1) 1.4 I ( бензин , 1997) 4167.00 мм
Citroen Xsara Coupe (N0) 1.6 I ( бензин , 1998) 4167.00 мм
Citroen Xsara Coupe (N0) 1,9 D ( дизель , 1998) 4167,00 мм
Citroen Xsara (N1) 1,8 I ( бензин , 1997) 4167,00 мм
Citroen Xsara Coupe ( N0) 1.8 I ( бензин , 1998 г.) 4167.00 мм
Fiat Palio (178) 1.6 I 16V ( бензин , 1996) 1610.00 мм
Vauxhall Corsa B 1.6i 16V ( бензин , 1994) 1610.00 мм
Opel Vita B 1.4i 16V ( бензин , 1994) 1610.00 мм
Vauxhall Corsa B 1.4i 16V ( бензин , 1994) 1610.00 мм
Opel Vita B 1.4i 16V Автомат ( бензин , 1994) 1610.00 мм
Vauxhall Corsa B 1.4i 16V Automatic ( бензин , 1996) 1610.00 мм
Vauxhall Corsa B 1.6i GSI 16V ( бензин , 1993) 1610.00 мм
Chevrolet Corsa Combi (GM 4200) 1.6 I ( бензин , 1998) 1610,00 мм
Opel Corsa B 1.6i 16V GSI ( бензин , 1993) 1610,00 мм
Vauxhall Corsa B 1 .5 D ( дизель , 1993) 1610,00 мм
Ford Fiesta III 1.6 I 16V ( бензин , 1994) 1610,00 мм
Chevrolet Corsa Combi (GM 4200) 1.6 I 16V () бензин , 1998) 1610.00 мм
Vauxhall Corsa B 1.4 Si ( бензин , 1993) 1610.00 мм
ВАЗ 2106 1.6 ( бензин , 1976) 1611.00 мм
Fiat Siena (178) 1.0 I ( бензин , 1996) 1614.00 мм
Fiat Siena (178) 1.0 I 16V ( бензин , 1997) 1614.00 мм
Fiat Siena (178) 1.4 I EL ( бензин , 1996) 1614.00 мм
Fiat Siena (178) 1.2 I 16V ( бензин , 1997) 1614.00 мм
Fiat Siena (178) 1.3 I 16V ( бензин , 1996 ) 1614.00 мм
Fiat Siena (178) 1.6 I 16V ( бензин , 1996) 1614.00 мм
Fiat Siena (178) 1.7 TD ( дизель , 1996) 1614.00 мм
Fiat Palio (178) 1.0 I ( бензин , 1996) 1614.00 мм
Fiat Palio (178) 1.0 I 16V ( бензин , 1996) 1614.00 мм
Fiat Palio (178) 1.5 I ( бензин , 1996) 1614.00 мм
Fiat Palio (178) 1.4 I ( бензин , 1996) 1614,00 мм
Fiat Palio (178) 1,6 I ( бензин , 1996) 1614,00 мм
Acura TSX II (Cu2) 2,4 () бензин , 2009) 1440.00 мм
Mitsubishi Debonair (S27) 3.0 I V6 ( бензин , 1992) 1440,00 мм
Mercedes-Benz S-class (W126) 560 SEL ( бензин , 1985) 1440.00 мм
Trabant P 601 0,6 (смесь бензина и масла для двухтактных двигателей , 1966 г.) 1440,00 мм
Dacia 1310 1,4 ( бензин , 1994) 1440,00 мм
Kia Rio I Sedan (DC) 1.5i 16V ( бензин , 1999) 1440.00 мм
Dacia 1310 1.6 ( petrol , 1994) 1440.00 мм
Kia Rio I Sedan (DC ) 1.3i ( бензин , 2000) 1440.00 мм
Kia Rio I Sedan (DC, рестайлинг 2002) 1.3i ( бензин , 2002) 1440.00 мм
Kia Rio I Sedan (DC) 1.5i 16V Automatic ( petrol , 1999 ) 1440.00 мм
Fiat Siena (178) 1.0 I ( бензин , 1996) 1440.00 мм
Fiat Siena (178) 1.4 I EL ( бензин , 1996) 1440.00 мм
ВАЗ 2106 1.6 ( бензин , 1976 г.) 1440.00 мм
Geely Otaka 1.5 ( бензин , 2007) 1440.00 мм
Fiat Siena (178) 1.6 I 16V ( бензин , 1996) 1440.00 мм
Fiat Siena ( 178) 1,7 TD ( дизель , 1996) 1440,00 мм
Honda Civic VII 1.4 I 16V ( бензин , 2001) 1440,00 мм
Honda Civic VII 1.6i 16V ( бензин , 2001) 1440.00 мм
Honda Civic VII 1.6i 16V Automatic ( бензин , 2001) 1440.00 мм
Nissan Almera II (N16) 1.8 16V Automatic ( бензин , 2000) 1440.00 мм
Nissan Almera II (N16) 1.8 16V ( бензин , 2000) 1440.00 мм
Renault Samsung SM3 1.5 I 16V ( бензин , 2002) 1440.00 мм
Nissan Almera Classic ( B10) 1.6 I 16V ( бензин , 2006) 1440.00 мм
Nissan Almera Classic (B10) 1.6 I 16V Автомат ( бензин , 2006) 1440,00 мм
Mazda Capella 1.8 I ( бензин , 1997) 1440.00 мм
Mazda Capella 2.0 I ( бензин , 1997) 1440.00 мм
Mazda Capella 2.0 D ( дизель , 1997) 1440.00 мм

Русский Советский СССР LADA Nova 1600 ВАЗ 2106 Автопром Литье под давлением Модель

в масштабе 1:22
Состояние: Новинка: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы).Посмотреть продавца листинг для получения полной информации. Просмотреть все определения условий Марка автомобиля: Лада
Год выпуска: 2014 Модель: 2106
MPN: 2106 Страна / регион производства: Китай
Тип транспорта: В машине Материал: Литье под давлением
Год автомобиля: 1995 Масштаб: 1:22
Торговая марка: LADA Серии: Коллекция литья под давлением
Рекомендуемый возрастной диапазон: 3-99 лет UPC: 6935383021066
[PF] Бесплатная доставка Красный бант на плоской подошве для куклы 12 дюймов 1/6 Кукла Кукла Хорошие 20-миллиметровые плоские черные стеклянные глаза BJD для MSD DOD AOD Кукла-реборн Volks Lego (1) Синий изогнутый капот автомобиля 4x6x2 / 3 52031 (028-64 ) 1 Mental Misstep ~ Blue New Phyrexia Mtg Magic Uncommon 1x x1 Pokemon Buzzwole - 77/131 - Pokemon League Promo NM-Mint, English Sannah - XY1 - 127/146 - Carte Pokemon Neuve - Française GREEN / GREEN LAND ROVER SVX 2016 MATCHBOX LOOSE АВТОМОБИЛЬ НОВЫЙ РОЗОВЫЙ 1/64 1:18 LAMBORGHINI AVENTADOR LP700-4 DIECAST МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ ИГРУШКИ ОТ WELLY ★ ФУТБОЛЬНЫЙ ТИГЕР 1990-х ЭЛЕКТРОННЫЙ КАРМАН АРКАДА ЖК-ВИНТАЖНАЯ ВИДЕОИГРА Радужное пламя Металлический фиджет-спиннер EDC Детская игрушка для снятия стресса Ручная игрушка «Лесные декорации» [WOO] Статическая трава Flock Medium Gree FL635 WOOFL635 Infini Шлифовальная губка-губка (2-сторонняя) - Super Fine # 800 (2 шт., 172 x 28 мм) RC 102017 Silver Alum Front / Задний и серво рычаг Fit Redcat 1/10 Lightning STK Car Tamiya 54674 Rc Wh Раздельные 5-спицевые диски - ширина 26 мм / + 2 смещения (4 шт.) Littelfuse LJCA040.XP JCASE Низкопрофильный предохранитель с карданным сердечником на 40 А Amelia Peabody's Egypt: Amelia Peabody's Egypt: A Compendium M MAYEVER Пальто из искусственного меха Радужный костюм со светодиодной подсветкой Куртка с подсветкой Теплая верхняя одежда YYCRAFT 80 Бантики с лентой для шитья аппликаций Украшение для волос Аксессуары для бантиков Craft Party Decorations Module - Light Activated - Easy для записи - 120 секунд записи - высокая

Русский Советский СССР LADA Nova 1600 ВАЗ 2106 Автопром Модель в масштабе 1:22

Русский Советский СССР LADA Nova 1600 ВАЗ 2106 Автопром Модель в масштабе 1:22

Игрушки и хобби .