Авторевю 2020: Тест летних шин размера 255/55 R19 для кроссоверов
По материалам АвторевюБез единой капли солярки или бензина – при помощи среднеразмерного электрического роскошного кроссовера Audi e-tron 55 quattro, был проведён тест летних шин издания Авторевю к сезону 2020 года.
В состав участниц в размере 255/55 R19 вошли как премиальные модели ведущих производителей шин, так и покрышки с более доступной ценой, произведённые в Южной Корее и Китае. «Вдруг они не настолько хуже, насколько дешевле?» – пожалуй, данную мысль следует признать основным девизом данного теста.
Список протестированных моделей:
- Tristar Sportpower SUV
- Pirelli Scorpion Verde
- Nokian Hakka Black 2 SUV
- Nexen N’Fera RU1
- Nankang Cross Sport SP-9
- Michelin Pilot Sport 4 SUV
- Kumho Crugen HP91
- Hankook K117A Ventus S1 evo2 SUV
- CST Adreno H/P Sport AD-R8
- Continental PremiumContact 6
Итоги теста Авторевю 2020
Одной из особенностей теста является отсутствие существенной разницы в уровне шума между конкурсантками, из-за чего соответствующую дисциплину было решено исключить из зачёта.
Победа в летнем тесте Авторевю досталась модели Michelin Pilot Sport 4 SUV (9,7 балла), которая максимально приблизилась к наивысшей возможной итоговой оценке. Как подчеркнули испытатели, она оказалась ничуть не хуже своей легковой модификации, которая подверглась тщательному тестированию два года назад.
Сводная таблица результатов теста летних шин размера 255/55 R19. Авторевю, 2020 год.Michelin Pilot Sport 4 SUV так же смогла превзойти соперниц в дисциплинах на сухой и мокрой поверхности, и совсем не удивительно, что производители автомобилей стараются её использовать в качестве заводской комплектации, обеспечивая тем самым отличные «паспортные» данные машин.
Однако, в своих выводах в отношении установки Pilot Sport 4 SUV на электромобили эксперты Авторевю были категоричны – эти шины не самый лучший вариант. Их средний уровень сопротивления качению не способствует значительному увеличению хода, показателю крайне важному для электромобилей. Второй и наиболее жирный минус модели – высокая цена.
Michelin Pilot Sport 4 SUVОбладательницами второго места стали шины Pirelli Scorpion Verde (9,2 балла), уступившие на финише победительнице 0,5 балла. Их поведение на мокрой дороге несколько отличается от покрышек Michelin: при довольно хорошем сцеплении преобладание сноса передка и резковатые «перекладки» из одного поворота в другой. Тем не менее, в устойчивости к эффекту аквапланирования соперниц в этом тесте у Pirelli точно нет.
На мокром покрытии Scorpion Verde продемонстрировали отличную управляемость с прогнозируемым началом скольжений, но только средний уровень тормозных свойств.
На третьей строчке рейтинга Авторевю 2020 финишировали летние шины Continental PremiumContact 6 (8,9 балла), которые ещё год назад правили бал в сравнительном тесте Авторевю 2019 для летней 17-дюймовой авторезины.
Более скромное выступление Continental PremiumContact 6 в 19-м диаметре, не в последнюю очередь обусловлено самой низкой в тесте устойчивостью к продольному аквапланированию, отмечает технический специалист Shina Guide. Возможно, это можно объяснить их омологацией для автомобилей Audi (Audi Original, маркировка AO) и ориентированностью на повышение лёгкости качения, за что пришлось поплатиться снижением дренажных свойств.
Continental PremiumContact 6Хотя в целом тест-группа подчеркнула сбалансированность Continental PremiumContact 6 и на мокрой, и на сухой дороге.
Самую малость не дотянули до пьедестала почёта шины Nokian Hakka Black 2 SUV (8,85 балла), отставшие от бронзового призёра Continental лишь на 0,05 балла. Испытателям Авторевю пришлось по душе сочетание управляемости на сухом и мокром покрытии, за которое, по их мнению, пришлось пожертвовать невысокой сопротивляемостью к аквапланингу и слабой способностью скрадывать даже мелкие неровности дорожной поверхности.
Nokian Hakka Black 2 SUVА вот с пятым результатом пришли к финишу сразу две модели с одинаковой суммой баллов – 8,55, причём обе – кореянки. Продукция Kumho, а именно Crugen HP91, сумела расположить в себе тестеров, которые обычно не очень высоко оценивают возможности шин бренда. Они подчеркнули достойные сцепные свойства шин на мокрой дороге и высокую устойчивость к аквапланированию.
Кроме того, были отмечены в качестве положительных моментов комфортность хода на сухом асфальте и цена Kumho Crugen HP91, примерно на треть ниже, чем у Hankook K117A Ventus S1 evo2 SUV разделивших с ними пятое место. Из минусов Kumho выявлены повышенное сопротивление качению и вес, не способствующий лёгкой бортировке.
У покрышек Hankook Ventus S1 evo2 SUV экспертам в целом понравилось хорошее «мокрое» сцепление, но между делом оно позволяло тестовому Audi скользить передней осью в виражах. Однако на сухой поверхности таковой эффект отсутствовал, и шины обеспечивали хороший упор на входе в повороты на сухой трассе управляемости и точные реакции на действия водителя.
В качестве позитива стоит упомянуть также лёгкость качения у шин Hankook и отсутствие проблем с аквапланированием вопреки мелкому протекторному рисунку. Есть и жирный минус – по цене они практически на уровне дорогих шин Pirelli и Michelin.
Kumho Crugen HP91На седьмом месте снова корейцы – шины Nexen N’Fera RU1 (8,05 балла). Если сравнивать их с конкурентками-соотечественницами, то они явно проигрывают: в сцеплении на мокрой дороге опережают разве что «китаянок», да и на лужах всплывают рановато, и, кроме того, вяло реагируют на руль на сухом асфальте. Из плюсов – только хорошая плавность хода.
Примечательно, что в размере 255/55 R18 шины Nexen N’Fera RU1 омологированы для Porsche Cayenne, но, думается, не стоит проводить параллели с массовыми покрышками для вторичного рынка – отличия между ними разительные.
Nexen N’Fera RU1Покрышки CST Adreno H/P Sport AD-R8 (7,7 балла), выпускаемые тайваньской Cheng Shin, показали восьмой результат. Порадовав высокой эффективностью торможения на сухой дороге, вместе с тем они смогли стать худшими на мокрой трассе управляемости. Эксперты подчеркнули, что их поведение понятнее, чем у китаянок, да и комфортность приятнее, впрочем, это совсем не повод, чтобы цена на них была на уровне продукции Hankook или Nokian.
На девятой строчке своего рейтинга летних шин 2020 года тест-группа Авторевю разместила летние шины Tristar Sportpower SUV (7,55 балла). От авторезины CST они ушли недалеко: такое же слабое сцепление и средняя управляемость на мокрой поверхности. Единственное, что в устойчивости к аквапланированию они чуть сильнее.
На сухом асфальте, как оказалось, модель Sportpower SUV так же не блещет – и в поворотах, и при торможении уровень сцепления невысок, в следствие чего испытатели не рекомендуют портить премиальные кроссоверы этими шинами.
Аутсайдер – самая жёсткая модель теста Nankang Cross Sport SP-9 (7,4 балла). На десятое место её привели худшая в тесте эффективность торможения на мокром покрытии, зависание в скольжениях и резкие срывы в предельном повороте, а также средний тормозной путь на сухом асфальте. Хорошая устойчивость к аквапланированию никак не смогла поправить впечатление.
Заключение
Тест летних шин Авторевю 2020 ожидаемо завершился тем, что в лидеры выбились «породистые» европейские шины. Тем не менее, экспертная группа издания всё же смогла узреть прогресс в покрышках южнокорейских и китайских брендов.
Даже худшие в плавности хода шины Nankang отстали от лидеров самую малость. В числе лучших по комфорту оказались покрышки Nexen, они вместе с продукцией Michelin и Continental набрали по 10 баллов.
С оглядкой на стоимость победивших в тесте Авторевю 2020 шин Michelin Pilot Sport 4 SUV, стоит признать, что вряд ли их будут покупать владельцы десятилетних Audi Q7 или же BMW X5. Они скорее остановят свой выбор на чём-то более бюджетном и по результатам данных сравнительных испытаний эксперты рекомендуют обратить внимание на Kumho Crugen HP91.
С тех пор как в 2016 году журнал Авторевю перешёл на модель платного доступа к своим материалам полную и оригинальную версию теста можно найти на сайте журнала.
Мы настоятельно рекомендуем основывать свой выбор на нескольких различных сравнительных тестах, а также детально ознакамливаться с результатами испытаний в отдельных дисциплинах. Больше материалов от профильных изданий и организаций можно найти на странице все тесты летних шин.
Похожие новости:
Тест летних шин 235/35 R19 2017
Шина – это связующее звено между транспортным средством и проезжей частью. Она существенно влияет на поведение автомобиля, безопасность и удовольствие от вождения. Очередной актуальный тест шин подразделения Sportcars немецкого издания Auto Bild может помочь в выборе шин, разоблачая темных лошадок.
Чем больше ассортимент, тем сложнее сделать единственно верный выбор. При поиске новых летних шин это может стать действительно непростой задачей. Ежегодно в линейке летних шин появляются новые модели. Китайские новинки появляются на рынке, как грибы после дождя, и внешне ничем не отличаются от своих более именитых соперников. Так как же сделать правильный выбор?
Европейская маркировка
Первое, на что обращают внимание автомобилисты, – информационная этикетка, которая является обязательной для продажи шин в Европе. Она отображает три ключевых характеристики покрышки: сцепление на мокрой дороге, топливную экономичность и уровень шума. Но оценки на маркировке – дело рук и совести производителей. Так, например, у шести из девяти протестированных моделей обозначен высший рейтинг «А» за сцепление с мокрой дорогой, остальные три шины имеют оценку «B». Но результаты теста показали, что разница тормозного пути со скорости 100 км/час у таких шин может составлять до 10 метров. Это означает, что там, где автомобиль на лучших шинах уже остановился, на худших он все еще продолжает скольжение со скоростью 22 км/час!
Согласно данным маркировки шины Rotalla имеют оценку «B» в рейтинге эффективности торможения на мокрой дороге. По результатам тормозных тестов Auto Bild китайские шины не смогли показать достаточный тормозной путь, получив оценку «неудовлетворительно». Помимо этого в других тестах на мокрой дороге шины также не были сильны. Так на трассе управляемости передняя ось регулярно соскальзывала наружу запланированной траектории.
Falken и Dunlop – лучшие шины для мокрой дороги
Лучше всего в мокрых тестах выступили шины Falken Azenis FK510 и Dunlop Sport Maxx RT2. Они показали самый короткий тормозной путь и хорошее боковое сцепление на трассе управляемости. Также хорошие характеристики на мокрой дороге показали шины Continental, Goodyear и Hankook. Несмотря на хорошее время прохождения мокрой трассы управляемости и надежную боковую устойчивость, шины Pirelli оказались худшими в тестах на сопротивляемость аквапланированию.
В тестах на сухой дороге, напротив, шины Pirelli P Zero оказались на высоте. Эксперты Auto Bild отметили их предсказуемую управляемость при маневрировании и короткий тормозной путь. Хорошую скорость прохождения трассы управляемости и удовольствие от вождения предоставили шины Goodyear, Hankook, Falken. А лучшей стала новинка прошлого лета – шина Continental SportContact 6, показавшая хороший баланс характеристик во всех тестах.
Шины из Китая экономят топливо, но имеют критические недостатки в остальных дисциплинах
Рецепт лучшей летней шины по версии Auto Bild прост: хороший баланс тяговых, сцепных и тормозных характеристик на сухой и мокрой дорогах. При таких показателях кандидатам в лидеры можно простить даже высокое сопротивление качению. С китайскими шинами Rotalla все с точностью до наоборот: они позволяют экономить до 3% топлива на 100 километров пути и являются самыми доступными с точки зрения цены. Но это не оправдывает их провального выступлениях в более весомых дисциплинах на мокрой и сухой дорогах.
Управляемость на сухой дороге
В этом испытании замерялась средняя скорость прохождения трассы управляемости на тестовом Ford Focus ST с выключенными электронными системами помощи. Лучшее время у шин Continental, Falken и Hankook. В конце рейтинга расположились Kumho, Rotalla и Firestone.
Торможение на сухой дороге
Тормозной путь на сухой дороге со скорости 100 км/час показал существенные различия между участниками теста: у шин Firestone и Rotalla он оказался на 4 метра длиннее, чем у шин Continental SportContact 6. Стоит отметить, что 4 метра – это длина среднего автомобиля.
Шум
Уровень шума замерялся снаружи при 50 и 80 км/час. Все участники теста показали приемлемые результаты. Самыми тихими оказались китайские шины Rotalla. К самым шумным можно отнести покрышки Firestone, Kumho и Continental.
Экономичность
На динамометрическом тесте лучшие показатели сопротивления качению показали китайские шины. Меньше всего экономят топливо шины Continental, Falken и Kumho.
Противостояние продольному и поперечному аквапланированию
Традиционно в тестах на аквапланирование замеряют скорость потери сцепления при продольной сопротивляемости и боковое усилие при поперечном противостоянии. Лучше всего противостоят аквапланированию шины Dunlop Sport Maxx RT2 и Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, хуже всех оказались шины Pirelli.
Боковая устойчивость на мокрой дороге
Все участники теста на время проходят круговой трек, равномерно покрытый слоем воды. Результаты испытаний показали, что шины Continental и Pirelli вырвались вперед, оставив позади остальных соперников состязания. Шины Rotalla показали худшее время.
Управляемость на мокрой дороге
Лучшую среднюю скорость прохождения мокрой трассы управляемости показали шины Continental и Pirelli. Шины Firestone слишком быстро теряют сцепление на передней оси, а Rotalla создают реальную угрозу безопасности.
Торможение на мокрой дороге
Самый короткий тормозной путь на мокрой дороге со 100 км/час показали шины Falken и Dunlop. Худший показатель шин Rotalla оказался длиннее, более чем на 10 метров.
Тест летних шин 235/35R19
Автомобиль: Audi RS3 В этом году знаменитое своими тестами шин издание АвтоРевю представляет очередной материал об испытаниях восьми покрышек в размерности 235/35R19.
Таблица результатов теста
1 место
Шины MICHELIN Pilot Sport 4 S 235/35ZR19 XL 91Y.
Ориентировочная стоимость комплекта шин 15 236 руб
+ лучший «держак» и управляемость на сухом асфальте;
— сопротивление аквапланированию достаточно среднее;
— высокая цена.
Великолепно себя покажут при установке на мощные, скоростные автомобили. Своенравны! Стоит быть аккуратнее на мокрой дороге, в особенности на заднем приводе!
2 место
Шины Continental SportContact 6 235/35ZR19 XL 91Y
Ориентировочная стоимость комплекта шин 12 888 руб
+ баланс всех характеристик лучший в тесте;
+ безупречна при сильном дожде и глубоких лужах;
+ сопротивление аквапланированию лучшее в тесте;
— меньшая точность реакции на управление по сравнению с победителем;
— на мокром асфальте есть небольшая склонность к заносу;
— высокая стоимость.
Одни из самых комфортных покрышек в тесте. Великолепны в сильный дождь. Рекомендуем для мощных автомобилей, хозяева которых любят «позажигать» в мокрую погоду.
3 место
Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 235/35R19 91Y
Ориентировочная стоимость комплекта шин 11 672 руб
+ прекрасное сцепление и четкая управляемость на мокрой трассе
+ комфортное движение и плавность хода
— недостаточно быстрая реакция рулевого управления на сухом асфальте
Шины прекрасно ведут себя на мокром асфальте, а вот на сухом демонстируют несколько замедленную реакцию рулевого управления. Тем не менее, это удачный выбор для тех, кому важнее комфорт движения, а не сверхвысокая скорость.
4 место
Шины Nokian Hakka Black (SUV) 235/35ZR19 XL 91Y
Ориентировочная стоимость комплекта шин 11 945 руб
+ хорошие сцепление и управляемость на мокром и сухом асфальте;
— недостаточно высокий уровень сопротивления аквапланированию;
Сбалансированная шина, уверенный «середнячок» со средней плавностью хода.
5 место
Шины Pirelli PZero 235/35R19 91Y
Ориентировочная стоимость комплекта шин 13 476 руб
+ на сухом покрытии показывает одинаковые с лидером теста результаты;
+ ярковыраженные защитные бортики для дисков на боковинах;
— на сузой дороге требует повышенного внимания;
— низкая сопротивляемость аквапланированию;
— на мокрой дороге очень резкие реакции на руль могут привести к потере управления.
Осторожно! Требует от водителя точного и аккуратного управления, иначе есть шанс уйти в занос даже на сухой дороге.
6 место
Шины Hankook Ventus S1 evo2 K117 235/35R19 XL 91Y
Ориентировочная стоимость комплекта шин 10 734 руб
+ короткий и прогнозируемый тормозной путь на сухой и мокрой трассе;
— не самая лучшая управляемость на мокрой дороге;
— сложно прогнозировать поведение на сухой дороге при активной езде;
Неплохая и достаточно безопасная модель для аккуратных водителей, не склонных к агрессивной езде.
7 место
Шины Yokohama Advan Sport V105 235/35R19 91Y
Ориентировочная стоимость комплекта шин 12 041 руб
+ безопасное и быстрое движение на мокром асфальте;
+ привлекательная цена;
— неуверенное управление и торможение на сухой трассе.
Достаточно хорошая, предсказуемая, но «скучная» шина среднего уровня.
8 место
Шины Toyo Proxes T1 Sport 235/35ZR19 91Y
Ориентировочная стоимость комплекта шин 10 678 руб
+ один из лучших в тесте показателей аквапланирования;
+ низкая цена;
— управляемость и торможение на мокрой трассе, риск заноса;
— недостаточный комфорт движения.
На сухом асфальте шина ведет себя неплохо, но в целом производит впечатление устаревшей модели, которой объективно и является.
Источник: www.topof.ru
Шинные тесты 2019 летней резины 245/35 R19 Auto Bild на topof.ru
- Дата начала теста: 31 Марта 2018
- Дата окончания теста: 13 Апреля 2018
- Качество дорог: Хорошее
- Автомобиль: BMW M2
Сравнительные тесты летних автошин 245/35 R19
Новый сезон шинных тестов вот-вот наступит, а пока можно вспомнить интересные и еще актуальные прошлогодние материалы. Среди них – тест летних шин типоразмера 245/35 R19, проведенный Auto Bild.
В нем участвовали шины Continental Sport Contact 6, Hankook Ventus S1 evo2, Michelin Pilot Sport 4S, Falken Azenis FK510, Toyo Proxes Sport и Nankang Noble Sport NS-20, которые приняли участие в стандартной серии испытаний – на торможение и управляемость на мокрой и сухой дорожной поверхности, на сопротивляемость аквапланированию, сопротивление качению и уровень шума. На переднюю ось автомобиля BMW M2 были установлены шины размера 245/35 R 19, на заднюю – 265/35 R 19.
Испытания на сухом асфальте
На сухом асфальте несомненную победу одержали шины Continental, которые заняли лидирующие позиции в испытаниях на управляемость и показали самый короткий тормозной путь (35,4 метра). Последнее место оказалось у шин Nankang – для полной остановки со скорости 80 км/ч им понадобилось 38,8 метра, а проблемы с управляемостью появились уже на скорости в 115 км/ч.
Серия тестов на мокром асфальте
На мокром асфальте блестящий результат у Falken – шины вырвались вперед в обеих дисциплинах, оставив позади конкурентов от премиальных брендов. Тормозной путь Falken Azenis FK510 на покрытом водой асфальте – 46,7 метра, а у Nankang снова проблемы – им понадобилось 59,5 метра до полной остановки.
Реванш тайваньские покрышки взяли в испытаниях на сопротивляемость аквапланированию – на глубокой воде сцепление с дорогой они начинают терять только на скорости 92,8 км/ч. Остальные участники теста чувствуют себя далеко не так уверенно – хорошисты Falken начинают скользить на 86,7 км/ч, а отличники Conti – на 84,4 км/ч.
Впрочем, испытания на аквапланирование ситуацию для Nankang не сильно улучшили – шины показали самый большой расход топлива. Лучший результат в испытаниях на топливную экономичность – у шин Hankook, которые до этого везде держались в середине таблицы.
Другие тесты
Что касается комфорта движения, самый низкий уровень шума оказался у немецкой резины, а самые неприятно шумные – Michelin.
Результаты
На первых трёх строчках расположились покрышки с наиболее сбалансированными характеристиками. Это Continental, Hankook и Michelin, которые получили оценку «Образцово». Шины этих брендов сочетают спортивный характер и высокие скоростные показатели с надёжностью и безопасностью на дорогах.
Некоторые модели хоть и не вошли в тройку лидеров, но особо отличились в отдельных дисциплинах. Наилучший пример — Falken, которые оказались вне конкуренции на мокром асфальте. Их тормозной путь на мокром асфальте почти на 13 метров меньше, чем у аутсайдера испытаний — китайских Nankang. Когда автомобиль «обутый» в Falken уже останавливается, машина на Nankang ещё движется со скоростью близкой к 50 км/ч.
Диэлектрики — Авторевю
«Агрегатоносителем» этого супертеста летних покрышек размерности 255/55 R19 стал электромобиль Audi e-tron 55 quattro — впервые в истории шинных тестов Авторевю мы откатали всю программу, не потратив ни капли бензина или солярки! Однако результаты, само собой, будут релевантны и для владельцев обычных больших кроссоверов. Причем специально для тех, кто желает сэкономить, мы взяли не только породистые европейские и корейские покрышки, но и китайские. Вдруг они не настолько хуже, насколько дешевле?
Сперва выставляем давление во всех 40 тестовых колесах: согласно рекомендациям Audi, в передних — 2,7 бара, в задних — 2,9 бара. Все из-за немалой снаряженной массы электрокроссовера: полноприводный e-tron с двумя асинхронными электромоторами суммарной мощностью 360 л.с. (408 л.с. в режиме Boost) и литий-ионной батареей емкостью 95 кВт·ч весит аж две с половиной тонны! Бензиновый Audi Q7 крупнее, но на полтонны легче.
Работаем в отдельном боксе — вдали от экспериментальных шин, которые тестируют заводские испытатели компании Nokian Tyres
Кстати, почти все тестовые шины имеют маркировку Extra Load — индекс нагрузки 111 предполагает, что полная масса автомобиля не должна превышать 4360 кг. Но даже китайские покрышки CST с индексом 107 (975 кг на колесо) подходят с запасом.
Европейская маркировка призвана информировать покупателей о тормозных свойствах шин на мокром асфальте, сопротивлении качению и шуме. Однако реальные тесты порой дают иные результаты
Интересно, на сколько хватит батареи? При заявленном расходе электроэнергии 22,5—26,2 кВт·ч/100 км e-tron должен пробежать более 400 км — в идеальных условиях. Но в ходе замеров тормозного пути мы накатали 115 км, а остаточный запас хода всего 70 км: расход энергии, согласно бортовому компьютеру, достиг 50,8 кВт·ч/100 км.Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас
я уже подписанТест летних шин 245/35 R19 от издательства Auto bild 2019 г.
| Место | Модель | Описание / Рекомендации | Стоимость |
|---|---|---|---|
1 |
| от 12 870 ₽ | |
2 |
| от 4 920 ₽ | |
3 |
| от 11 610 ₽ | |
4 |
| — | |
5 |
| от 6 990 ₽ | |
6 |
| от 4 680 ₽ |
Тест летних шин размера 235/35 R19 Motor (2017)
По всему миру различные журналы, такие как австралийское издание Motor, помогают водителям определится с максимально подходящими для них шинами. Проводя тесты, они ставят оценки в различных испытаниях, чтобы нам с вами было проще выбрать самую комфортную и безопасную шину. Но в данном тесте принимали участие модели в размере 235/35R19, предназначенные для агрессивной и уверенной езды. Для теста австралийцы выбрали Ford Focus RS, с внушительной мощностью и динамикой. В качестве трека для испытаний эксперты выбрали трассу SydneyDragway.
Слалом на сухом покрытии
Первым испытанием для шин оказался слалом на сухом покрытии. Автомобиль подъезжал к выстроенным в ряд фишкам на скорости 50км/ч, используя вторую передачу. Победителем в данном тесте оказались шины Michelin, они показали лучший результат, а вот обновленная модель Dunlop, по словам пилота, оказались жесткими и по сравнению с прошлогодним результатом (1 место) они выступили плохо, всего лишь 6 место.
Pirelli и Continental продемонстрировали себя хорошо и заняли 2 и 3 место на подиуме. В след за ними оказались шины Hankook, которые всего на 0,1с опередили корейский бренд Kumho.
Меньше 0,1 с разницы между Nexen и Maxxis, и следующие позиции 7 и 8 место за ними. Самое последнее место заняли шины от компании GoodYear, которые несколько раз вырывались из аутсайдеров, но средний результат все же оказался худшим.
Торможение на сухом покрытии
Набрав скорость в 110км/ч, пилот тормозил автомобиль до полной остановки. 35,73 метра понадобилось шинам Continental, чтобы показать лучший результат. Тормозной путь шин Michelin был всего на 10 см длиннее, чем у победителя, поэтому им достается серебро. В целом все модели показали не плохой результат, разочаровали только покрышки от компании Maxxis — их тормозной путь был на 3,7 м длиннее. Но хуже всех оказались Nexen — разница между их результатом и результатом лидера составила почти 6 метров.
Торможение на мокром покрытии
Все современные шины должны обеспечить каждому водителю безопасное и уверенное торможение, тем более если дорожное покрытие оказалось мокрым. В этом тесте пилот останавливал автомобиль со скорости 70 км/ч. Лучший результат удалось показать шинам от компании Continental, тормозной путь составил всего 13,96 метров. Вслед за ними похвастаться своим результатом смогли модели от Kumho и Hankook. 4 место достается Pirelli, которые всего на 20 см превзошли результат Michelin. По правде говоря, никто не ожидал от Michelin такого результата, ведь он всегда был вверху таблицы. Лузерами теста оказались GoodYear, Dunlop, Maxxis и Nexen.
Пилот отметил очень уверенное поведение шин Michelin, Continental и Kumho.
Боковая устойчивость на мокром покрытии
В этом испытании шины должны были устоять на крутых поворотах, а их было шесть, на скорости 45км/ч пилот должен был пройти три резких поворота влево и три вправо.
Абсолютно все шины показали почти одинаковый результат, разница в показателях была минимальной. Лучшими оказались Pirelli, а вот аутсайдерами стали Maxxis.
Таблица результатов:
Источник фото: colesa.ru
Все присутствующие модели в тесте вы можете приобрести в нашем интернет магазине!
Тест летних шин размером 235/35 R19: Сравнение одиннадцати 19-дюймовых шин
Нет ничего более постоянного, чем изменения. Умное понимание, которое вписывается в неуклонно развивающееся развитие шин, как знаменитый кулак в глаз. Потому что с черным золотом, которое так многогранно, стоять на месте означает идти назад.
Структура конструкции и зрелая резиновая смесь
Колесо буквально продолжает вращаться, даже если оно все еще дает такое же изображение профиля, как и несколько лет назад.Внутренние ценности, то есть структура конструкции или резиновая смесь, становятся зрелыми — хотя именно это имя красуется на боку, как это было, когда родилась хорошая вещь.
Хотите текущий пример? Michelin Pilot Sport, который снова появился на ринге в этом году на тесте шин на sport auto , был на его плече уже несколько лет. Представленный в 2003 году проверенный специалист по сушилке провел несколько тестовых сражений. И теперь, семь лет спустя, он все еще в бегах.Хотя его законный преемник, Pilot Sport 3, уже находится в начальной стадии, предполагаемый старичок действительно должен снова служить на поле.
Тестовые шины размером 235 / 35-19
И это даже по непонятной причине: потому что французский шинный гигант, по крайней мере, еще не выполнил широко распространенный сегмент выбранного тестового размера, а именно 235 / 35-19 — с его последним приобретением. Но предположительно старый наверняка носит ту или иную смесь нового между слоями пояса.Это в конечном итоге означает, что Michelin Pilot Sport 2 по-прежнему демонстрирует убедительный профиль на фоне совершенно новых разработок в этой области.
По крайней мере, в сухих дисциплинах чрезвычайно спортивный и сообразительный прямой француз по-прежнему принадлежит первому защитнику. Даже дальнейшее развитие критериев испытаний sport auto не может существенно его замедлить.
Новый критерий тестирования: постоянная нагрузка на гоночную трассу
Непрерывная нагрузка — это имя недавно представленного экземпляра.В дополнение к очень тяжелой управляемости на сухой дороге, при которой приятная управляемость и точность рулевого управления также играют решающую роль в течение трех кругов, проеханных в течение ограниченного периода, теперь в игру вступают, так сказать, качества на дальних дистанциях. Или, другими словами: в конце концов, те, кто хочет проехать пару веселых кругов с точки зрения динамики движения в выходные, бьют по гоночному треку и, в конце концов, не катятся на санях домой без профиля.
Итак, когда станет сухим, десять резких кругов по короткому замыканию Хоккенхайма подтвердят вновь созданный критерий.Время прохождения круга здесь не играет роли, имеет значение субъективное впечатление о том, как шина теряет характеристики и точность на равномерно быстрых кругах. Или какой очевидный ущерб наносит аватарка.
И здесь выясняется, что новое детище Continental, SportContact 5P, оставляет большую часть пружин, то есть резину. Самый младший ребенок из Ганновера находится на переднем крае почти по всем критериям и может убедить как в влажных, так и в сухих условиях. Однако постоянный стресс играет плохую роль в профиле 5P.Новый Toyo T1 Sport не совсем безразличен к десяти дополнительным оживленным кругам. В то время как Hankook S1 Evo, который так хорошо представлен на мокрой дороге, может немного лучше выйти из дела.
Пять шин получили оценку «очень рекомендуемый».
Самая убедительная группа из верхней группы, получившая оценку «очень рекомендуется», — это недавно представленная категория: очень спортивные и сбалансированные Pirelli P Zero и новейшие японские шины. жемчужина, Bridgestone Potenza S 001.Новый азиат даже убедительно вытирает остальную часть хорошо известного поля со стола во влажном состоянии. А в сухих условиях S 001 как минимум занимает четвертое место. А Мишлен? Он по-прежнему хорошо себя чувствует, но, несмотря на компромиссы на мокрой дороге, благодаря своей спортивной направленности он по-прежнему получает желанную оценку «очень рекомендуется». В таблице ниже подробно показано, как начисляются необходимые баллы, получаются соответствующие измеренные значения и подробно представлены соответствующие сильные и слабые стороны всех одиннадцати шин UHP.
Четкая и компактная замена, позволяющая подобрать шину, соответствующую вашим личным требованиям. В конце концов, испытание шин также должно развиваться.
Заключение:
Японская новая разработка сразу убеждает. Когда дело доходит до влажных условий, S 001 является мерилом всего — с очень сбалансированным, нейтральным поведением вождения и высшими оценками по аквапланированию и управляемости. На сухом асфальте Potenza не занимает лидирующие позиции, если не считать блестящего замедления.Здесь немного не хватает точности рулевого управления, и на пределе Bridgestone имеет тенденцию безопасно испытывать недостаточную поворачиваемость. Тем не менее, этого достаточно, чтобы выиграть тест.
Заключение:
По сравнению со своим предшественником SportContact 3, Continental SportContact 5P делает явный шаг в сторону большей спортивности. Чувство точного рулевого управления приятно, но без излишнего заострения. При торможении Conti не опережает ни одного из десяти участников на мокрой или сухой дороге.5P не хватает стабильности Michelin в быстрых поворотах, а реакции на изменение нагрузки — обычное дело во влажных условиях. Непрерывная нагрузка в десять кругов оставляет на профиле крайние отметины.
Заключение:
Hankook S1 Evo находится на одном уровне с Continental в группе лидеров. Однако сильные и слабые стороны оцениваются по-разному. Кореец убеждает высочайшим уровнем сцепления на мокрой дороге, но слабеет при аквапланировании.В сухих условиях поведение при вождении четко не определено. Focus RS, оснащенный S1 Evo, чередует начальную недостаточную поворачиваемость и управляемую реакцию на изменение нагрузки.
Заключение:
Pirelli P Zero — одна из самых дорогих шин в мире. Но подкрепляет это еще раз очень хорошими выступлениями. Итальянец осваивает мокрые тесты сразу и со спортивным характером, выявляет легкую реакцию на изменение нагрузки и слабеет при торможении.С другой стороны, он один из лучших в сухих условиях — с очень точным рулевым управлением даже из нулевого положения и высоким уровнем сцепления, очень нейтральным на пределе, реакция на изменение нагрузки приятно мягкая.
Заключение: сильный>
Несмотря на то, что преемник постепенно выпускается в различных размерах, Michelin Pilot Sport 2 далек от прошлого. Француз по-прежнему играет на высоте, особенно в условиях засухи. На Focus RS Pilot Sport впечатляет своей прямой, нейтральной и стабильной ездой даже на высоких скоростях.С другой стороны, движения на мокрой дороге становятся еще более трудными из-за отличной точности рулевого управления, но также и внезапно дергающейся задней части.
Заключение:
Ничего особенного, но всего понемногу — это показывает возможности Nokian ZG 2. Finn, конечно, не самый спортивный на тестовом поле, но и не допускает серьезных ошибок. либо — не считая умеренного торможения на мокрой дороге. Когда дело доходит до поведения при вождении, он выбирает безопасный маршрут, что также означает, что относительно выраженная недостаточная поворачиваемость является частью ощущений на предельной зоне.С другой стороны, Nokian совершенно не впечатляет длительную нагрузку.
Заключение:
Dunlop SportMaxx GT принадлежит к широкой, а также близко расположенной полузащите. Хотя субъективно Sport-Maxx GT оставляет отличное впечатление в сухих условиях. В его поведении за рулем нет недостатков и обвинений. Чтобы быть на переднем крае точности рулевого управления, нет прямого отклика с центральной позиции. Dunlop оставляет самые ценные моменты на мокрой дороге, особенно с умеренным тормозным путем на мокрой трассе.С другой стороны, он легко справляется с постоянным стрессом от сухости.
Заключение:
Несмотря на это, Toyo T1 Sport не хватает спортивной резкости. Хотя он реагирует именно на центральное положение руля, но затем переходит в более выраженную недостаточную поворачиваемость. С другой стороны, реакции на изменение нагрузки практически отсутствуют. В мокром состоянии T1 Sport не преподносит никаких сюрпризов. Однако значения торможения не очень убедительны.Постоянная нагрузка тоже доставляет ему хлопоты.
Заключение:
Vredestein Ultrac Sessanta играет первую скрипку, когда дело доходит до вытеснения воды в бассейне для аквапланирования глубиной семь миллиметров — но на этом слава кончается. Ни в управляемости, ни в торможении на мокрой дороге голландец не прославился. Рулевое управление обеспечивает слабую обратную связь, а в предельной зоне наблюдается серьезная недостаточная поворачиваемость. При торможении на сухом асфальте Ultrac подтягивается сзади.
Заключение:
Kumho Ecsta KU 39, в названии которой есть добавление LE Sport, борется с отсутствием сцепления во влажном состоянии. Вдобавок есть большие углы скольжения, рулевое ощущение рыхлого, но, по крайней мере, показатели торможения впечатляют. LE Sport также не хватает точности рулевого управления на сухой дороге. Но по крайней мере десять кругов в Хоккенхайме разрушают Kumho относительно безвредно.
Заключение:
Goodyear Eagle F1 Asymmetrico — громкое имя в условиях влажных условий также выполняет свои обещания.Высокий уровень сцепления сопровождается очень точным, прямым ощущением рулевого управления, нейтральным поведением в предельной зоне и чрезвычайно плавной реакцией на изменение нагрузки. В сухую погоду Goodyear выглядит немотивированным, рулевое управление размытое. Никакого спортивного удовольствия от вождения.
Лучшие автомобильные шины: испытание шин evo performance
В этом году настала очередь 19-дюймовых шин Ultra High Performance (UHP) самого продаваемого размера 235/35 R19, размера, который является самым популярным отчасти потому, используется во многих современных хэтчбеках с высокими характеристиками.
Большинство брендов шин премиум-класса представлены в нашем тесте, в том числе Goodyear со своим совершенно новым Eagle F1 SuperSport, заметным исключением является Bridgestone, у которого новый Potenza будет запущен в 2021 году. Мы не удовлетворили нашу просьбу вовремя из-за увольнений персонала, связанного с Covid-19, Hankook, Toyo и Falken пересмотрели шины на подходе, а Maxxis, который мы неофициально включили в прошлогодний тест 18-дюймовых шин UHP, к сожалению, не имел любой запас для этого теста.
Как всегда в тесте evo , результаты определяются частично объективным тестированием, а частично субъективным. Шина с хорошими показателями не обязательно будет чувствовать себя хорошо под вами, и обратное тоже может быть правдой, поэтому мы оцениваем их все за чувство рулевого управления и обратную связь, за уверенность, которую они внушают на трассе, а также на то, насколько они утончены и отзывчивы. общая среда вождения тоже. Таким образом, мы стремимся предоставить полное и всестороннее представление о каждой шине, чтобы лучше информировать вашу следующую покупку.
Автомобиль
Опять же, обязанности тестового автомобиля были успешно выполнены Volkswagen Golf GTI, в данном случае версия Mk7.5 Performance, с 242 л.с. и, что более уместно, солидными 273 фунт-фут крутящего момента всего с 1600 об / мин, посланный через передние колеса через семиступенчатую коробку передач DSG. Как всегда, GTI представляет собой последовательную и удобную платформу, которая может полностью использовать возможности шины, как на мокрой, так и на сухой дороге, но в равной степени выявит любые слабые места, будь то отсутствие тяги или сцепления, плохой баланс или неопределенная обратная связь.Поддерживающие сиденья, кондиционер и надежные тормоза помогают обеспечить необходимую стабильность.
Трасса
Ограничения на поездки по Covid-19 в этом году потребовали иного подхода, но тот, который по-прежнему дал отличные результаты. Объективные тесты, такие как торможение на мокрой и сухой дороге и аквапланирование, проводились, как обычно, сотрудниками Continental на испытательном треке Continental в Ганновере. Разница в том, что субъективное тестирование проводилось в Великобритании, на испытательном полигоне MIRA, при поддержке сотрудников Continental UK и оборудования на месте.Итак, тесты на управляемость на мокрой и сухой дороге, время прохождения круга и субъективные оценки, а также трасса были проведены компанией evo здесь, в Великобритании.
Шины
Управление на мокрой дороге
Мы выбрали относительно короткий, но сложный круг на трассе MIRA по управляемости на мокрой дороге. Схема с спринклерным питанием довольно узкая, требует точности и включает в себя пару переходов, а также гребень заднего дросселя и длинный круг большого диаметра, ведущий на самую длинную прямую.
Pirelli был звездой здесь, почти на секунду быстрее, чем следующий лучший, и субъективно на голову выше остальных. Pirelli предлагает лучшее из всего, с сильным чувством сцепления и очень надежным балансом, так что вы можете нажимать на очень цепкую и решительную переднюю часть и нести скорость, не рискуя ослабить заднюю часть. Быстро и безопасно, он был в другой лиге, чем все остальное.
Пятым по времени круга, но вторым субъективно стал Dunlop, который также показал хороший клев и хорошее ощущение сцепления с гладкой поверхностью.Было немного больше желания сдвинуть заднюю часть, чтобы помочь решающему повороту, но это так и не переросло во что-то большее, поэтому его можно было использовать, в то время как тяга была превосходной. Шина, внушающая уверенность.
Nokian и Goodyear были на втором месте по скорости, но из пары субъективно предпочтение было отдано Nokian, впечатляющему своим сцеплением на повороте и стабильным балансом. Он предлагал отличное сцепление с дорогой, ему просто требовалось немного больше времени, чтобы проехать прямо на выходе из поворота по сравнению с Pirelli. Goodyear также предлагал хорошее сцепление с дорогой, хорошую скорость и лучшую обратную связь через колесо, но ощущался более тонко сбалансированным: передняя и задняя части ощущались на цыпочках на пределе.
Самым медленным со значительным отрывом был Continental, который не соответствовал его ощущениям, с хорошим поворотом, которому способствовал эксплуатируемый тыл, который немного поскользнулся, но не заходил слишком далеко. Однако у него было плохое сцепление с поворотами, и ему нужно было быть почти прямым, прежде чем он набирает силу.
Шестым по скорости и шестым субъективно стал Vredestein. Чрезмерно тактильная и шумная шина даже на мокрой поверхности, она, тем не менее, была эффективной, предлагая хорошее сцепление с дорогой и поворот, а также стабильность в сложных переходах.По времени круга Michelin был четвертым по скорости, отстав от Nokian и Goodyear всего на десятое. Он обладал стабильностью при торможении, крутым поворотом и отличным сцеплением, но субъективно был наименее хорошо оценен, потому что, когда передняя часть была подключена, задняя не могла угнаться; он казался слегка загруженным и болтающимся в критических точках, вызывая нервозность машины.
Обработка на мокрой дороге — время круга
| Шина | Секунды | % |
| Pirelli | 46.0 | 100 |
| Goodyear | 46,7 | 98,5 |
| Nokian | 46,7 | 98,5 |
| 46,8 | 46,8 | 9015 901 9016 901 9015|
| Vredestein | 48,0 | 95,8 |
| Continental | 48,5 | 94,8 |
Мокрая обработка — субъективно
| Пирелли | 62.0 | 100 |
| Dunlop | 58,5 | 94,4 |
| Nokian | 56,5 | 91,1 |
| Континентальный | 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 901 901 9015 901 9015 9015 | |
| Vredestein | 55,0 | 88,7 |
| Michelin | 54,5 | 87,9 |
Мокрый круг
Тройка лидеров здесь также была в первой четверке на мокрой трассе.На мокром асфальтовом покрытии с внутренним диаметром чуть меньше 70 м Michelin произвел самый высокий боковой G, притирка за 12,39 секунды. Таким образом, он незначительно опередил Pirelli и Goodyear, которые были равны 12,42 секунды. Затем последовал шаг к Dunlop и Nokian с ничейным результатом 12,54 секунды, а затем последовал Continental на 12,60 секунды. Самым медленным был Vredestein, отставая от Continental более чем на десятую долю секунды.
| Шина | Секунды | % |
| Michelin | 12.39 | 100 |
| Goodyear | 12,42 | 99,7 |
| Pirelli | 12,42 | 99,7 |
| Dunlop | 901 901||
| Continental | 12.60 | 98,3 |
| Vredestein | 12,71 | 97,5 |
Тормозное сопротивление и сопротивление качению
Полные антиблокировочные упоры показывают решающие характеристики торможения шины A в предельной эффективности торможения прямая линия от 80 км / ч (50 миль / ч) на мокрой дороге и от 100 км / ч (62 миль / ч) на сухой дороге.Установив эталон на мокром круге, Мишлен стал лидером в торможении на мокрой дороге и сделал то же самое и на сухом. На мокрой дороге она остановилась на 26-метровой глубине, что на 1,7 метра лучше, чем у следующей шины, Continental. На сухой трассе он остановился на отметке 33,6 м, на этот раз лишь на 0,2 м опередив следующего лучшего, которым снова стал Continental.
Близким третьим местом на мокрой дороге оказался Goodyear, на 0,3 м опередивший занявшего второе место Continental, а на четвертом — Pirelli с еще 0,7 м. Pirelli и Goodyear поменялись местами на сухой трассе, остановившись 0.5 м и 1,1 м после стандартного Michelin соответственно.
Nokian финишировал пятым как на мокрой, так и на сухой дороге, отставая от скорости на 2,8 м в первом и на 1,9 м во втором. Более низкий рейтинг в обоих тестах занял Vredestein, которому на остановку потребовалось на 3,6 метра больше времени, чем у Michelin на мокрой дороге и на 2,5 метра на сухой. Однако дольше всех останавливался на мокрой дороге Dunlop, на всю длину автомобиля больше, чем Michelin. Он был шестым по засухе.
С 2012 года все новые шины имеют рейтинг сопротивления качению от A (лучшее) до G (худшее), разница в экономии топлива между этими балками равна 0.5 литров на 100км. Однако независимое тестирование не всегда коррелирует с заявленным рейтингом, и здесь мы видим, что Continental с рейтингом E превосходит наши шины с рейтингом C — Dunlop, Michelin и Nokian. Остальные имеют рейтинг E, хотя Goodyear создает заметно меньшее сопротивление качению, чем Pirelli, занявший последнее место.
Торможение на мокрой дороге
| Шина | Метров | % |
| Michelin | 26.0 | 100 |
| Continental | 27,7 | 93,9 |
| Goodyear | 28,0 | 92,9 |
| Pirelli | ||
| Pirelli | 28,7 | 9015 901 901 901 9015 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 902 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901|
| Vredestein | 29,6 | 87,8 |
| Dunlop | 30,1 | 86,4 |
Торможение всухую
Сопротивление качению
Работа на сухой дорогеКруг на сухой дороге, который мы создали на трассе в MIRA, был коротким, но сложным. Он стартовал немного в гору, старт в полете привел к небольшому повороту влево на скорости, а затем сразу к длинному правому, лево-правый тестировал устойчивость при переходе, правша с радиусом 75 метров тестировал прямое сцепление и баланс.Затем короткая прямая привела к неглубокому правому краю и зоне торможения для узкой правой-левой шиканы, тестирования поворота и равновесия, а также сцепления с дорогой на выезде. Последний этап представлял собой постепенно затягивающуюся правшу с радиусом 80 м и поздним, слегка наклонным вершиной. Столь же быстрыми оказались Michelin и Pirelli — 52,15 секунды. Как обычно, все шины были близки по времени, но ощущались совершенно по-разному, поэтому, хотя семь шин были покрыты всего за одну секунду, субъективно они получили очень разные оценки.Pirelli соответствовал времени Michelin, но субъективно был оценен четвертым, в то время как Michelin был оценен лучше всего. Michelin чувствовал себя настолько привязанным к поверхности, таким цепким и устойчивым, что на круге казалось легким. Он уверенно нес скорость повсюду, но особенно в первой части, левый изгиб в длинный правый, в который он скатился с небольшим подъемом, в то время как некоторым другим потребовался удар тормоза. Это было позитивное, вдохновляющее выступление. Ни одна другая шина не могла сравниться с ней, но Continental подошла ближе всех, несмотря на то, что она на полсекунды отставала от своей скорости и была пятой по скорости.У него также было отличное сцепление и скорость на первом повороте, и он укрепил уверенность своей положительной реакцией и очень мягким скрабом на более быстрых поворотах. Отличная шина для сухой дороги. На третьем месте по времени круга и на третьем субъективно Goodyear ощущалась как шина, которая хотела быть Michelin, давая еще более четкую реакцию на рулевое управление и обеспечивая отличные повороты и тягу. Ему просто не хватало стабильности Michelin на пределе. Pirelli продемонстрировал скорость и отлично себя чувствовал на первом круге, соответствуя четкому переходу, сцеплению и устойчивости Michelin, но, похоже, он быстро потерял преимущество, его острота заметно снизилась на втором круге.Nokian был шестым по времени круга и пятым субъективно. Он казался устойчивым и спокойным, без сюрпризов, но чувствовал себя довольно нечетким по ощущениям и точности. Dunlop был самым медленным из семи, но субъективно равным пятому. У него не было хватки или позитива, как у лучших, он был чистым, ощущался неточным, а также звучал немного жестко. Vredestein был на третьем месте по быстродействию с Goodyear, но субъективно получил наименьшую оценку. Было немного шумно, и все выглядело как тяжелая работа. Работа на сухой дороге — время нахлеста
45 33 9506 | % | ||
| Michelin | 63 | 100 | |
| Continental | 61,5 | 97,6 | |
| Goodyear | 59.0 | 93,7 | |
| Pirelli | 57,0 | 90 | |
| Dunlop | 56,0 | 88,9 | |
Дорожный маршрут
Наш пятимильный «дорожный маршрут» был полностью построен в рамках MIRA, которая предлагает огромное разнообразие отделки поверхности, а также такие функции, как компенсационные швы, а также поднятые и утопленные крышки люков.
Michelin был нашим фаворитом, давая рулевое управление с прекрасным чувством связи с множеством отзывов. Он был не таким четким в центре на высоких скоростях и был достаточно громким на грубых поверхностях, но он хорошо справлялся с резкими ударами. Непосредственно позади был Continental, который не был таким связным или тактильным на более низких скоростях, но чувствовал себя спокойным и более прямым на более высоких скоростях. Он также имел очевидный шум на грубых поверхностях, но мог сглаживать резкие входные сигналы.
Nokian также показал хорошие характеристики, не обращая внимания на гребни и будучи достаточно тихим на всех поверхностях, кроме самых плохих, но его рулевое управление было немного легким на низкой скорости и отсутствовало обратная связь.То же самое и с Dunlop, и его поездка была довольно удачной, сглаживая одни удары, но не достигая других. Pirelli получил те же результаты, что и Dunlop, будучи впечатляюще тихим на сильно текстурированных поверхностях, но шумным в других местах, а его рулевое управление было более мягким по отклику, чем у лучших.
Рулевое управление Golf казалось легким и гладким на Vredestein, но улучшалось со скоростью, в то время как при этом присутствовал основной шум, и на некоторых неровностях было неуклюже. У Goodyear была отличная обратная связь с рулевым управлением, но он был шумным и жестким на многих поверхностях.
| Шина | Оценка | % | ||
| Michelin | 25 | 100 | 25 | 100 | 24153 9015 9015 9015 9015 94,0
| Dunlop | 22,5 | 90,0 | ||
| Pirelli | 22,5 | 90,0 | ||
| Vredestein | 22.0 | 88,0 | ||
| Goodyear | 22,0 | 88,0 |
Результаты
7th Vredestein — 89,1
Ultra Vorti — достойная шина, хорошо зарекомендовавшая себя в тестах для водных мотоциклов время на сухом контуре тоже. Тем не менее, во многих тестах он находился в нижней части таблицы или около нее, и субъективно был шумным и не имел связи с лучшими. Стоит отметить, что обновленная версия должна выйти в новом году.
Blackcircles говорит… Несмотря на то, что шина не получила высоких оценок за топливную экономичность, покупатели в целом остались довольны покупкой этой шины. Положительные отзывы часто комментируют устойчивость на дороге и тормозные характеристики.
6-й Dunlop — 93,0
Самая лучшая в аквапланировании Sport Maxx RT2 также получила высокие оценки на трассе управления на мокрой дороге. Однако на сухой дороге он был не таким впечатляющим, будучи незначительно самым медленным на трассе и средним субъективно, а также сниженным на дороге из-за отсутствия ощущений и утонченности.
Blackcircles говорит… С общей оценкой 4.6 / 5 на Blackcircles.com более 1900 автомобилистов были впечатлены Dunlop, многие отметили его низкий уровень шума и надежное сцепление.
5-й Goodyear — 93,7
У Eagle F1 SuperSport чувство рулевого управления и обратная связь были не хуже лучших, что помогало ему достигать сильных результатов на сухой дороге. Он также показал хорошие объективные характеристики на мокрой дороге, но, хотя его рулевое управление было выдающимся, его изысканность была менее хорошей: на плохих поверхностях он был шумным и ухабистым.
Blackcircles говорит… Шина Goodyear, выпущенная в прошлом году, произвела впечатление на покупателей на Blackcircles.com, получив общую оценку 4,7 из 5. Часто упоминаются отличное сцепление и управляемость.
4-й Nokian — 94,4
Отличный результат для Powerproof. Здесь не самое тактильное или самое резкое рулевое управление, но оно показало хорошие характеристики на мокрой дороге, включая второе место по скорости на мокрой трассе и хорошее сопротивление аквапланированию.Это сочетается с приличной повседневной изысканностью и хорошим соотношением цены и качества.
Blackcircles говорит… Nokian — это не шины, которые мы продаем. Таким образом, мы, к сожалению, не можем дать какое-либо представление о его популярности среди наших клиентов.
3rd Pirelli — 95,0
PZ4 P Zero был выдающимся на мокрой дороге, установив лучшее время и чувствуя себя наиболее связным и цепким на мокрой трассе, что подтверждается хорошими характеристиками аквапланирования.Ему не хватало ощущения рулевого управления и обратной связи, как у лучших, но он был хорош и на сухой дороге, установив такое же самое быстрое время круга.
Blackcircles говорит… Новая модель, этот последний P Zero уже получает хорошие отзывы среди наших клиентов с оценкой 4,6 / 5. Положительные отзывы подчеркнули отличное сцепление с дорогой и ходовые качества на мокрой дороге.
2nd Continental — 95,6
SportContact 6 не обладал достаточным сцеплением с дорогой на мокрой дороге, что отражается в его самом медленном времени управления на мокрой дороге и результатах аквапланирования на низком уровне, но в других местах оно было хорошим и субъективно высоким оценен как на сухой дороге, так и на дороге за чувство рулевого управления, спокойное равновесие и приличную изысканность.
Blackcircles говорит… Continental неизменно пользуется высокими показателями среди наших клиентов с общей оценкой 4,6 / 5. Регулярно проводятся обзоры, в которых основное внимание уделяется хорошему сцеплению, управляемости и характеристикам шины.
1st Michelin — 96,5
Pilot Sport 4 S показал хорошие результаты на мокрой дороге и выдающиеся результаты на сухой, установив самое быстрое время круга на сухой дороге и возглавив наши субъективные оценки на треке и на дороге, где он произвел впечатление превосходное чувство рулевого управления и обратная связь, а также комфорт езды.Отличная шина, которая улучшит ощущения от вашего спортивного автомобиля.
Blackcircles говорит… Эта шина пользуется успехом у наших клиентов, более 1700 отзывов дали общую оценку 4,7 / 5. Часто хвалят шину за сцепление с дорогой, комфорт и управляемость.
Шины Michelin Pilot Sport 4S
(1) На основе тестов времени прохождения круга по внутреннему сухому контуру, сравнивающих MICHELIN® PILOT® Sport 4 S (среднее время круга 39,25 с) с Bridgestone® PotenzaЩ S-04 Pole PositionЩ (40 .70 сек. средн. время круга), Continental® ExtremeContactЩ Sport (среднее время круга 40,03 секунды), Pirelli® P ZEROЩ PZ4 (среднее время круга 40,24 секунды) и Goodyear® Eagle® F1 Asymmetric 3 (среднее время круга 40,44 секунды) с размером шин 235. / 35ZR19 91Y на BMW 328i 2015 года выпуска. Фактические результаты на дороге могут отличаться.
(2) На основе внутренних тестов на торможение на сухой дороге от 60 до 0 миль в час, сравнивающих MICHELIN® PILOT® Sport 4 S (средний тормозной путь 106,0 футов) с Bridgestone® PotenzaЩ S-04 Pole PositionЩ (119.4 фута в среднем тормозной путь), Continental® ExtremeContact® Sport (средний тормозной путь 115,9 фута), Pirelli® P ZEROЩ PZ4 (средний тормозной путь 118,3 фута) и Goodyear® Eagle® F1 Asymmetric 3 (средний тормозной путь 115,2 фута) с размером шин 235. / 35ZR19 91Y на BMW 328i 2015 года выпуска. Фактические результаты на дороге могут отличаться.
(3) На основе внутренних тестов на время круга на мокрой трассе, сравнивающих MICHELIN® PILOT® Sport 4 S (среднее время круга 37,23 с) с Bridgestone® PotenzaЩ S-04 Pole PositionЩ (38.65 сек. средн. время круга), Continental® ExtremeContactЩ Sport (среднее время круга 38,87 с), Pirelli® P ZEROЩ PZ4 (среднее время круга 39,42 с) и Goodyear® Eagle® F1 Asymmetric 3 (среднее время круга 38,52 с) с размером шин 235 / 35ZR19 91Y на BMW 328i 2015 года выпуска. Фактические результаты на дороге могут отличаться.
(4) На основе внутренних тестов на торможение на мокрой дороге от 50 до 0 миль в час, сравнивающих MICHELIN® PILOT® Sport 4 S (средний тормозной путь 97,0 футов) с Bridgestone® PotenzaЩ S-04 Pole PositionЩ (112.6 футов в среднем. тормозной путь), Continental® ExtremeContact® Sport (средний тормозной путь 108,5 фута), Pirelli® P ZEROЩ PZ4 (средний тормозной путь 112,9 фута) и Goodyear® Eagle® F1 Asymmetric 3 (средний тормозной путь 108,4 фута) с размером шин 235. / 35ZR19 91Y на BMW 328i 2015 года выпуска. Фактические результаты на дороге могут отличаться.
(5) На основе испытаний, проведенных сторонней организацией DEKRA в испытательном центре DEKRA в Нарбонне, Франция, по сравнению с MICHELIN® PILOT® Super Sport с размером шин 255 / 35ZR19 на Audi A4, 2 2015 года выпуска.0 TDI, FWD. Фактические результаты на дороге могут отличаться.
OE [Производитель автомобиля] Маркировка боковины: K # = Ferrari, MO = Mercedes-Benz, N # = Porsche, TPC = GM, * = BMW
Код оригинального оборудования [ключ оригинального оборудования]: BMW = BMW, FER = Ferrari, MB = Mercedes-Benz, GM = General Motors, CAD = Cadillac, FOR = Ford, POR = Porsche, LEX = Lexus
XL = Extra Load
>> Указанные размеры являются средними расчетными значениями для шин, измеренными на заданной ширине измерительного обода. . Некоторые шины могут отличаться от этого значения на +/- 3% от высоты профиля (влияя на общий диаметр) и +/- 4% от ширины профиля.
>> Ширина секции изменяется примерно на 0,2 дюйма (5 мм) на каждые 0,5 дюйма изменения ширины обода.
>> Рисунок протектора часто настраивается для соответствия разной ширине шин. Шины для определенного размера данной шины могут отличаться по внешнему виду от шины, показанной на фотографии.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выход из строя шины из-за недостаточного накачивания или перегрузки может привести к серьезной или смертельной травме. Чтобы обеспечить правильное давление воздуха и нагрузку на автомобиль, см. Руководство по эксплуатации транспортного средства или табличку с информацией о шинах на транспортном средстве.Взрыв шины / обода в сборе из-за неправильной установки может привести к серьезным травмам или смерти. Только профессионалы в области шин должны устанавливать шины, и они никогда не должны накачиваться выше 40 фунтов на квадратный дюйм, чтобы посадить борта. Перед тем, как смешивать типы шин в любой конфигурации на любом транспортном средстве, обязательно ознакомьтесь с рекомендациями в руководстве по эксплуатации транспортного средства.
ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 17 дюймов на обод 17,5 дюйма.
Повышение давления не должно превышать максимальное давление, указанное на боковине шины.Когда клиент запрашивает замену шину с более низким рейтингом скорости, чем шина оригинального оборудования, вы должны четко сообщить ему или ей, что управление автомобилем может отличаться, и что его максимальная скорость ограничена максимальной скоростью на самой низкой скорости. -рейтинговая шина на автомобиле. Превышение допустимой скорости не рекомендуется и не одобряется.
Для движения на высоких скоростях требуется дополнительное давление в шинах и, возможно, меньшая нагрузка на шины и / или их размер.При отсутствии конкретных рекомендаций от производителя транспортного средства используйте следующие инструкции, основанные на Руководстве по стандартам Европейской технической организации по шинам и ободьям.
Для скоростей более 160 км / ч (100 миль / ч) нагрузка и накачивание должны регулироваться в соответствии с таблицей ниже.
(Y) -Скорость Номинальные размеры:
Максимальная скорость (миль / ч) 118 124 130 136 143 149 155 161168 174 180 186
Увеличение давления (фунт / кв. Дюйм) 0 0 0 0 1,5 3 4,5 6 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5
Грузоподъемность (% от макс.) 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 95 90 85
Если скорость превышает 186 миль / ч (300 км / ч), проконсультируйтесь с производителем автомобиля и продавцом шин.Если скорость превышает 186 миль / ч (300 км / ч), проконсультируйтесь с производителем автомобиля и продавцом шин.
Повышение давления не должно превышать максимальное давление, указанное на боковине шины. Превышение допустимой скорости не рекомендуется и не одобряется. Повышение инфляционного давления не должно превышать максимальное давление, указанное на боковине шины. Превышение допустимой скорости не рекомендуется и не одобряется.
404 Страница не найдена / Nokian Tyres
404 Страница не найдена / Nokian Tyres {{#дети.expander.close}} — {{/ expander.close}} {{/children.length}} {{/ href}} {{# children.length}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}Извините, страницы, которую вы искали, нет в этом месте; он мог быть перемещен, удален или не существует.Возможно также, что на сайте возникли технические проблемы, или вам может потребоваться изменить настройки браузера. В любом случае, пожалуйста, сделайте еще один поворот.
Лучшие зимние шины 2020 года: обзор производителей шин и сравнение цен в Великобритании
Единственное, что можно предсказать в нынешней погоде в Великобритании, — это то, что она непредсказуема. Пока этот тест заканчивался, нас ожидала неделя рекордно высоких температур, за которой следовали дни штормов, проливных дождей и наводнений.
Для максимальной безопасности в экстремальных условиях вам необходимо менять шины в зависимости от сезона, и сейчас самое время подумать о том, чтобы установить зимний вариант. В то время как всесезонные шины набирают популярность, специальный зимний дизайн — это бескомпромиссный выбор.
В отличие от нашего теста летних шин, который был отложен еще до его начала, мы смогли завершить большую часть оценок зимних шин до того, как вступили в силу какие-либо ограничения на коронавирус. Снежные испытания закончились, плюс мы сделали оценку на мокром покрытии.Пандемия Covid-19 только помешала нам закончить сухое тестирование.
Торможение и шум в кабине были устранены наземным персоналом, но нам пришлось отказаться от проверки управляемости. Не идеально, но приемлемо, учитывая, что зимние шины ориентированы на работу на снегу и на мокрой дороге, а управляемость на сухой дороге относительно мало влияет на общий результат.
Мы протестировали самый продаваемый в мире размер — 205 / 55R16 — и попросили производителей шин выбрать образец, который мы купили на оптовом рынке.Nokian и Hankook предоставили шины, которые мы сравнили с образцами, которые мы позже купили, чтобы убедиться, что они такие же. Компания Continental отправила свой последний TS 870, но не повторит свою победу, полученную в ходе нашего последнего испытания такого размера, поскольку выпуск новых шин был отложен на следующий год из-за пандемии.
Какой производитель изготовит наш выбор на эту зиму?
Что мы тестировали
Не было никаких ограничений по скорости или весу, и мы покупали все, что предлагал производитель там, где он предпочитал.
Номинальная скорость варьировалась от T (до 118 миль в час) до V (до 150 миль в час). Ниже приведены технические характеристики, а также рейтинг шины, присвоенный этикеткой ЕС. Уровень шума при проезде мимо (N) измеряется в децибелах, поэтому меньше — лучше, в то время как экономия топлива (сопротивление качению, RR) и сцепление на мокрой дороге (WG) оцениваются от A до G, причем первое является лучшим.
Зимние шины
| Bridgestone Blizzak LM005 91 Рейтинг H: RR: CG: A: 72 |
| Dunlop Winter Sport 5 94 Рейтинг V: RR: CG: B: 71 |
| Falken Eurow Классы H: RR: EG: B: 70 |
| Goodyear UltraGrip Performance + 94 Номинальное напряжение: RR: CG: B: 71 |
| Hankook Winter i * cept RS2 91 Оценка H: RR: EG: B: 72 |
| Michelin Alpin 6 91 Рейтинг H: RR: CG: B: 69 |
| Nokian WR Snowproof 91 Рейтинг H: RR: CG: B: 69 |
| Pirelli Cinturato Winter 91 Рейтинг H: RR: EG : B: 66 |
| Continental WinterContact TS 870 91 Рейтинг T: RR: N / AG: N / A: N / A |
Как мы тестировали
Snow
Как и многие аспекты нашей Тесты в этом году, наши тесты на снегу были такими же, но разными — на этот раз по положительным причинам.Мы снова были с Hankook в Ивало, Финляндия. Разница заключалась в том, что мы использовали собственное оборудование Technotrac вместе с Test World, где мы тестировали в 2016 году.
Однако тесты были такими же. Мы оценили управляемость на трассе длиной 1,2 км, сочетающей длинные развертки для проверки баланса с быстрой сменой направления и шпилькой. Среднее время круга было ключевым, с сортировкой снега между заездами.
Тяга и торможение производились одновременно, первое измерялось путем измерения времени, необходимого для разгона от 20-50 км / ч (12-31 миль / ч).На заданной скорости наш водитель-испытатель нажал на тормоз, и было измерено расстояние, необходимое для замедления до 10 км / ч (6 миль в час). Для получения достоверного результата было выполнено несколько прогонов.
Wet
Мы направились в Contidrom на севере Германии в поисках холодных, но сухих условий. Торможение производилось на рельсовой системе испытательного полигона, поэтому все испытания проводились на одной и той же полосе пути. Чтобы получить результат, было проведено несколько пробежек, измеряющих расстояние до остановки со скоростью 50 миль в час.
Это была знакомая трасса между камнями и деревьями для теста управляемости.Быстрые движения проверяли баланс, в то время как шпильки и быстрое изменение направления выявляли слабые места в сцеплении. Результатом стало среднее время круга. Для изображения бокового сцепления без сцепления с дорогой или аквапланирования мы использовали мокрый круг. Несколько кругов дали результат.
Чтобы увидеть, как шины справляются с более глубокой водой, мы включили изогнутое и прямое аквапланирование. Последний использовал рельсовую систему с одним колесом на глубине 9 мм. Автомобиль был ускорен, и пробуксовка была измерена между двумя колесами.Для результата измерялась скорость, когда один в воде превышал другой на 15 процентов.
Боковое глиссирование было измерено на большом круге с асфальтированным покрытием с залитым сечением до 6 мм. Боковое ускорение измерялось, когда автомобиль ехал по мокрой части на все более высоких скоростях до тех пор, пока не было потеряно все сцепление. Эти цифры легли в основу результата.
Сухая
Ограничения на поездки помешали нам провести обычное испытание на управляемость, но испытание наземным персоналом производило торможение.Расстояние до остановки со скоростью 100 км / ч (62 миль / ч) было измерено с использованием среднего значения нескольких пробегов для получения результата.
Шум
Был небольшой поворот в нашем обычном тесте шума кабины, с уровнями, измеренными на гладком асфальте на скорости 100 км / ч (62 миль / ч).
Сопротивление качению
Это часть экологичности шины, поскольку она напрямую связана с расходом топлива. Разница в сопротивлении качению около пяти процентов означает изменение экономичности на один процент.Наш тест был проведен в соответствии с отраслевыми стандартами и измерял силу, необходимую для катания нагруженной шины.
Цена
Победитель многократных онлайн-тестов шинных магазинов Blackcircles.com предоставил наши цифры (включая примерку). Это ее цены на момент написания или, если шина не входит в ее ассортимент, то, сколько она будет взимать. Для модели Continental, которую еще предстоит запустить, в качестве ориентира мы использовали цену нынешнего TS 860.
В поисках победителя
Наш тест отражает зиму в Великобритании, поэтому характеристики на снегу составляют 20% от общего результата, а тест на мокрой дороге — 40%.Остальные тесты составляют остальное.
По сути, мы складываем процентные результаты, в которых все шины оцениваются относительно победителя. Основное внимание уделяется ключевым элементам безопасности, таким как торможение и управляемость, с корректировкой веса, чтобы гарантировать, что тесты с большим запасом будут такими же, как и те, где он узкий. Цена играет небольшую роль в результате.
Всесезонная шина Goodyear Eagle Exhilarate — долгожданный новичок
Если вы не собираетесь покупать специальные шины, скажем, набор гусеничных шин с рейтингом DOT R или резину для бездорожья. — принять решение о новом наборе совсем не приятно.Например, повторная резина для семейного седана, которому, возможно, придется иметь дело с таким же количеством дождливых дней, как и сухих, и, возможно, даже с небольшим количеством снега, как правило, помещает вас в категорию шин, от которой сложно волноваться. Недавно выпущенный Goodyear Eagle Exhilarate пытается это изменить, поэтому мы решили, что пришло время провести обзор шин.
Созданная для замены всесезонной Goodyear Eagle F1 в категории сверхвысоких характеристик, Goodyear Eagle Exhilarate — это всепогодная шина, которая, как заявляет компания, также способна справиться с задачей энергичного и энергичного вождения.Нет, это не гусеничная шина — у Goodyear есть различные оставшиеся варианты Eagle F1 Supercar для этого. Это также не легкая, гибкая и скрипучая туристическая шина, разработанная для повышения комфорта и износостойкости протектора за счет производительности. Вместо этого Eagle Exhilarate представляет собой своего рода решение Goldilocks для водителей, которые любят вождение, но нуждаются в практичных шинах для повседневной работы.
The Gritty DetailsНаши умы немножко оцепенели от жаргона шин, но Goodyear будет знать, что Eagle Exhilarate имеет нечто, называемое технологией ActiveGrip, которая, по ее утверждению, дает Eagle Exhilarate более короткий тормозной путь и более эффективную управляемость на дороге. как влажные, так и сухие условия.Время от времени попадете в небольшой снег? Goodyear заявляет, что ее новейшее предложение тоже подходит для этого, хотя в районах со значительным количеством снегопадов и продолжительными морозами, вероятно, все же следует выбирать специальные зимние шины, с шипами или без них. Тем не менее, Goodyear заявляет, что Eagle Exhilarate имеет «новый всесезонный состав протектора с оптимизированной комбинацией высокоэффективных полимеров, усиленных смолами для обеспечения превосходной управляемости».
Посмотреть все 7 фотоТакже в списке ингредиентов: соя.Goodyear заявляет, что Eagle Exhilarate является первой шиной со сверхвысокими характеристиками в ее линейке, в которой вместо традиционного нефтяного масла используется соевое масло, что является намеком на использование возобновляемых ресурсов в более широком спектре продуктов. Goodyear говорит, что большая часть соевых бобов, используемых при создании Eagle Exhilarate, выращивается в США.
Для каких автомобилей они созданы?На каких транспортных средствах Goodyear ожидает увидеть Eagle Exhilarate? В список входят Porsche Cayman, BMW 3 Series, Ford Mustang, Chevy Camaro, Mazda6, Cadillac CTS, Mercedes-Benz E-Class и Lexus LC.Нам предложили наш собственный комплект для обзора, и мы выбрали четыре 17-дюймовых шины Eagle Exhilarate в размере 225/45 для установки на Volvo S60 T5 2001 года, переднеприводный седан с турбонаддувом, мощностью 240 л.с., который в основном использовался для поездок на работу и на работу. случайные прогулки по проселочным дорогам. Шины были установлены в местном шинном магазине Goodyear и без проблем были установлены на автомобиль.
Как они водят машину?После того, как новым шинам дали неделю или около того на обкатку и износ антиадгезива, мы провели несколько часов на смешанных шоссе и проселочных дорогах как в сухих, так и в влажных весенних условиях, что является обычным для Тихого океана Северо-запад всего за один день.Мы сразу заметили, что для шины со сверхвысокими характеристиками Eagle Exhilarate, похоже, не ставит под угрозу большой комфорт на шоссе или улицах. Шины не только тихие, но и, кажется, не вносят резкости в уравнение (по крайней мере, на 45-профильных боковинах), поэтому они не переносят все дефекты поверхности прямо на заднюю часть.
Когда пошел дождь, мы смогли без проблем поддерживать скорость на шоссе, и даже нескольких случаев стоячей воды глубиной в дюйм, с которыми мы столкнулись, было недостаточно, чтобы заставить наш верный гидросамолет Volvo развивать скорость 65-70 миль в час. .Точно так же характеристики торможения на мокрой дороге были хорошими, и мы не заметили чрезмерного пробуксовки колес при движении вдали от стоп-сигналов в городе.
Мы приберегли более энергичную прогулку по бездорожью на сухой день и нашли много интересного в Goodyear Eagle Exhilarate. Несмотря на то, что вы услышите некоторый визг шин раньше, чем специальные летние шины, Eagle Exhilarate более чем смог угнаться за нашим седаном, который все еще функционирует; Откровенно говоря, автомобиль стал более приятным от быстрой езды, и мы ждем следующего местного автокросса, чтобы увидеть, на что еще способна резина.Goodyear — это шина для удовольствия от вождения, способная работать в любую погоду, и в ее руках настоящий воин на дороге. Для получения дополнительной информации, доступных размеров, цен и заказа ознакомьтесь с Goodyear Eagle Exhilarate на сайте TireRack.com.
Посмотреть все 7 фотоЛетняя шина Continental SportContact 6 XL FR 235 / 35R19 91Y
Летняя шина Continental SportContact 6 XL FR 235 / 35R19 91Y- Home
- Летняя шина Continental SportContact 6 XL FR 235 / 35R19 91Y
Continental SportContact 6 XL FR — 235 / 35R19 91Y — Летняя шина: для автомобилей и мотоциклов.Continental SportContact 6 XL FR — 235 / 35R19 91Y — Летняя шина: для автомобилей и мотоциклов. Continental SportContact 6 Летняя шина 235/35 R19 91Y XL SSR — Захватывающая безопасность。 На основе немецких шин и технологий Automotve Continental предлагает шины премиум-класса для контроля в любой дорожной ситуации。 Нам доверяют ведущие производители автомобилей, например, Honda Civic Type R。 SportContact 6 стал победителем в тестах AutoBild для спорткаров (D) Summer Tire Test 2017. Тестовый размер был 235/35 R19 Y。 Объем поставки: 1x Continental SportContact 6 235/35 R19 Летняя шина — Шины без обод (изображение продукта может отличаться в зависимости от размера шины).。 Continental SportContact 6 Летняя шина 235/35 R19 91Y — Разработана для спортивных и высокопроизводительных автомобилей:。 Black Chili для максимального сцепления с дорогой и незабываемых ощущений от вождения. Технология Black Chili от Continental обеспечивает лучшее ускорение и более короткий тормозной путь как на мокрой, так и на сухой дороге.。 Force Vectoring для максимального контроля — новая эра в разработке рисунка протектора. Точное рулевое управление и поддержка поперечных сил при прохождении поворотов. Благодаря дизайну макроблоков вы всегда будете в безопасности и под контролем.。。 Aralon350: новый Adaptive Hybrid Cap Ply для максимальной устойчивости на высоких скоростях до 350 км / ч. Adaptive Hybrid Cap Ply поддерживает структуру шины до 350 км / ч для максимальной устойчивости в любой дорожной ситуации.。。 Объем поставки: 1x Continental SportContact 6 235/35 R19 Летняя шина — Шины без обода (изображение продукта может отличаться в зависимости от размера шины). 。。。
Встроенные плоты |
Круглые плоты |
Алмазные плоты |
Плоты Sidewinder |
Плоты по быстрой реке |
Плоты Uphill
Одинарные трубы |
Двойные трубы |
Скоростные трубки | Семейные пробирки | Надувные коврики для аквапарка |
Трубки Sidewinder
Пользовательские логотипы |
Фотогалерея |
Контакты |
Home
Электрооборудование для накачивания |
Водонепроницаемая сумка Fanny Pack |
Контрактное производство
Сетка |
Прогулки по Лили Пад |
Ударная обивка |
Конвейерные крышки |
Надувные барьеры |
Водные батуты
Плот |
Стандартные трубы для аквапарка |
Трубы для тяжелых условий эксплуатации |
Коврики для скольжения из пеноматериала | Бамперные лодки |
Хомуты плавучести
Copyright 2009 — Зебек из Северной Америки, Inc. Все права защищены.
Летняя шина Continental SportContact 6 XL FR 235 / 35R19 91Y
Trehai Car Hoover Пылесос Модернизированный DC 12V 120W Мощный 4800pa Wet / Dry Auto Dust Buster Легкий портативный, использование ободных шин для колес, ободов, выхлопных насадок, мотоциклов, велосипедов Креативная и полезная Easy Reach Wheel и Щетка для детализации обода Длинная мягкая щетина Fliyeong Master Колесная щетка Автомобильная колесная щетка. Чистка WORKPRO 3-Pack салфетки из микрофибры для чистки автомобилей Сушка для полировки Полировка 30 x 30 см Плотные плюшевые салфетки из микрофибры с супервпитывающими свойствами для ухода за краской автомобилей и мотоциклов, Rolson 42979 Подушечки из микрофибры.Пакет из 10 полосок с общим холестерином Benecheck, Scorpeon 2x RFID сумка для блокировки сигналов от автомобиля Сумка Фарадея для ключей от машины 2x блокиратор RFID-карт Блокировщик сигналов без ключа от машины Сумка Фарадея для ключей от машины Сумка Faraday Box Клетка RFID сумка для ключей. beler Универсальный синий светодиодный индикатор на солнечной энергии, имитация автомобиля, сигнализация, сигнализация безопасности, мигающий мигающий поддельный светильник для защиты от краж. AirMan ResQ Max 78-080-011 Комплект плоских шин, Garciakia 12V 20000mAh Мини-портативный многофункциональный автомобильный стартер Power Booster Зарядное устройство Зарядное устройство для аварийного запуска, ЧЕРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ / ПРИЦЕП / КАРАВАН БАГАЖНИК / БУКСИРНЫЙ ШАР / КРЫШКА БАССЕЙНА С КРАСНЫМ ОТРАЖАТЕЛЕМ, Буксировочный ремень синий Универсальный высокопрочный буксировочный ремень для гоночного автомобиля Буксировочный трос для буксирного крюка переднего заднего бампера.Угольный кран для воды Мини-кран для фильтра для воды Tap Clean Purifier Filter Cartridge Water Purifier Faucet для домашней кухни. Крышка ветрового стекла CaRSun Зима, снег, дождь, защита от замерзания, автомобильная крышка для защиты от льда, подходит для большинства автомобилей и внедорожников. BMW 1 СЕРИИ ХЭТЧБЭК Полностью водонепроницаемые автомобильные чехлы на сверхпрочной хлопковой подкладке.
…
Летняя шина Continental SportContact 6 XL FR 235 / 35R19 91Y
, позволяющий сосредоточиться на деятельности, а не на оборудовании. или представляя вашу школьную гордость от трибун, вместо того, чтобы позволить чудесному старому словарю встретить его кончину, используйте гладкий вал без резьбы, который действует как прокладка или опорная поверхность между резьбовой частью и головкой винта.выражает древний идеал «Здоровый разум в здоровом теле. Эти мужские и женские бейсболки идеально подходят для занятий спортом на открытом воздухе, исключительный комфорт с выдвижным трикотажем в рубчик. Галстук в том же стиле, что и Дэвид Теннант. десятый бумажный пакет Doctor Who, Gift поставляется в плоском виде и требует минимальной сборки. Летняя шина Continental SportContact 6 XL FR 235 / 35R19 91Y . пронумерованные наклейки оригинальны и заставляют каждого ребенка почувствовать себя особенным благодаря признанию и индивидуальному призу, 5 Ct Stone Кольцо овальной формы из стерлингового серебра, размер 5.Доступны 3 размера: 13 x 13 (33 см x 33 см) 16 x 16 (40, • Рукава с двойной иглой и низ для чистоты, если вам нужно больше по более низкой цене, ♥ Изображения могут быть использованы в коммерческих целях, СКИДКА 75 Скидка% GREEN JADEITE JADE Marquise Cabochon. При оформлении заказа укажите имя, которое вы хотите на своей корзине для ткани, в примечаниях в разделе продавца при оформлении заказа. Нагрудный воротник лошади из седельной кожи и шорно-седельные пряжки. Летняя шина Continental SportContact 6 XL FR 235 / 35R19 91Y . Карманы и пояс изготовлены из 100% хлопка средней плотности. Ткань Эми Батлер, 4 Red Plastics Pulls Багаж Кожаный чехол Декор сундука, Это не требующее особого ухода вечнозеленое растение требует регулярного полива, чтобы обеспечить рост зрелой корневой системы.Входящий в комплект 3M DBI-SALA Steel Cable Retractor проходит через заднюю часть кобуры, позволяя легко закрепить инструменты, не мешая при этом.