Tager тагаз отзывы: 2008, 2.3 , , , 4wd, 15.0,

Содержание

Отзывы, технические характеристики и история ТагАЗ Тагер

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история ТагАЗ Тагер

Тагер, если не считать уазовских джипов, — самый доступный на нашем рынке полноценный внедорожник. И не беда, что это лицензионная копия корейского SsangYong Korando. Последний создавался по всем канонам ныне забытого жанра. Лонжеронная рама, цельный задний мост, передняя двухрычажная подвеска, полный привод, имеющий схему Part Time и понижающий ряд. Сейчас такой набор можно встретить либо у специфических моделей, либо у редких крупных и дорогих внедорожников. Korando имел его с 1996 года, Тагер — с 2008-го. Напомним, в 2007-м российское предприятие приобрело оборудование и права на промышленную сборку внедорожника. «В подарок» таганрогскому двойнику вместе с шасси, полноприводной трансмиссией и коробками передач (5МКП и 4АКП) достались и двигатели. Бензиновые 2,3 л (150 л.

с.) и 3,2 л (220 л.с.), а также дизельные 2,6 л (104 л.с.) и 2,9 л (120 л.с.). Большая часть модификаций оснащается механической коробкой передач и только для самого мощного 220-сильного мотора предлагается «автомат».

Основное отличие Тагера от SsangYong — пятидверный кузов, который в Таганроге выпускают вместе с трехдверным. Комплектация характерна для 90-х годов, то есть никакой новомодной электроники. Практичный салон, конечно, не выглядит современно, однако приборная панель у машины вполне информативная, все показания легко читаются, блок управления на центральной консоли функционален и для большего удобства дополнен глубокой нишей для хранения мелких предметов. Под ней — еще одна ниша с лотком и двумя подстаканниками, лоток для мелочей имеется и над центральной консолью. Пластиковая облицовка салона практична и легко моется. Базовая комплектация Тагера включает гидроусилитель руля, регулируемую рулевую колонку, стандартный электропакет (электростеклоподъемники, боковые зеркала с обогревом и электрорегулировкой), иммобилайзер, кондиционер и центральный замок с ДУ.

В более дорогом оснащении автомобиль предложит CD-проигрыватель с 6 динамиками, кожаную обивку и подогрев передних сидений.

Под капотом ТагАЗ Тагер можно встретить силовые агрегаты разного объема и мощности, как бензиновые, так и дизельные. Все — производства по лицензии Mercedes-Benz. Начальный бензиновый «16-клапанник» объемом 2,3 литра с многоточечным впрыском выдает максимальную мощность 150 л.с. (при 6200 об/мин) и 210 Нм крутящего момента (при 2800 об/мин). Еще один распространенный вариант — бензиновый рядный шестицилиндровый мотор объемом 3,2 литра. Он располагает мощностью в 220 «сил» (при 6500 об/мин) и 307 Нм крутящего момента (4700 об/мин), что позволяет Тагеру набрать «сотню» за 10,9 секунды и максимальную скорость 170 км/ч, в то время как для базовой версии это 12,5 сек. и 165 км/ч соответственно. Устанавливались на ТагАЗ Тагер и дизельные «четверки» — объемом 2,6 и 2,9 л. Они скромнее по показателям мощности (104 и 120 л.с.), но обладают вполне приличной тягой (216 Нм и 256 Нм), в среднем довольствуясь 8,7-10,5 л топлива, в то время как бензиновые расходуют в смешанном цикле 10,2-15,9 л/100 км.

Объем топливного бака у всех версий — 70 литров.

Как уже сказано, в Тагер заложены классические для внедорожника конструктивные решения. Помимо прочего, автомобиль оснащен гидравлическим усилителем рулевого управления и дисковыми тормозами спереди и сзади (передние вентилируемые). Трансмиссия типа part-time 4WD может использоваться только на скользкой дороге, по сухому асфальту можно передвигаться только на заднем приводе. Передние колеса включаются с помощью электровакуумных муфт, электроника управляет и включением понижающей передачи. Размер кузова отличается в зависимости от количества дверей. Пятидверный Тагер имеет длину 4512 мм, трехдверный — 4330 мм. Колесная база — 2480 или 2630 мм. Стандартом для внедорожника стали шины 235/70 R16, запасное полноразмерное колесо закреплено на двери багажника. Само багажное отделение имеет объем 350 литров, его можно увеличить до 1200 литров, сложив спинку заднего сиденья (она разделена на две равные части), при этом образуется ровный пол.

Несмотря на устаревшую конструкцию, не забыты требования безопасности. В стандарте джип ТагАЗ имеет усилители жесткости в дверях, травмобезопасную рулевую колонку, трехточечные ремни, антиблокировочную тормозную систему (ABS), подушку безопасности водителя, а за доплату предлагалась и пассажирская подушка. Данные о краш-тестах машины отсутствуют.

ТагАЗ Тагер вызывал большой интерес покупателей благодаря своей невысокой стоимости. Главными плюсами модели являются отличная проходимость, неплохая динамика, высокая маневренность, комфортный салон и хорошее оснащение. Среди минусов владельцы часто называют склонность к «козлению», большой расход топлива, маленький багажник. Еще один минус проявляет себя на 3-дверной версии с самым мощным мотором — сочетание большой тяги и короткой базы влечет за собой склонность к заносам. Здесь не помешал бы постоянный полный привод Full-time (что в оригинале предлагал Korando 3.2 AT), но Тагер такого удовольствия лишен. Хотя на просторах Интернета можно встретить решение этой проблемы народными умельцами путем частичной замены узлов.

Есть недостатки, обусловленные и качеством сборки: не очень четкое переключение скоростей (особенно при переходе на пониженную), проблемы с ЛКП и недостаточная защита от коррозии.

Технические характеристики тагаз тагер – обзор автомобиля и варианты тюнинга

Тюнинг, обзор и технические характеристики автомобиля ТагАЗ Тагер

В своей прошлой жизни ТагАЗ Тагер был корейским авто Ссанг Йонг Корандо. Внешность эта модель получила неоднозначную и никого не оставляла равнодушным, одни от автомобиля Корандо приходили в восторг, а другие – в ужас. После того как российская компания ТагАЗ приобрела лицензию на производство этого транспортного средства маркетологи дали ему новое название Тагер, но что именно оно значит никому не известно до сих пор.

Автовладельцы, которые пишут отзывы ТагАЗ Тагер, отмечают, что в основном приобрели данную машину благодаря ее конструкции и традиционной схеме изготовления с мощной и крепкой рамой, передним подключаемым мостом и трансмиссией с понижающей передачей. Подвеску Тагер получил аналогичную своему корейскому «брату»: передняя независимая подвеска с А-образным рычагом и задний неразрезной мост на пружинах, амортизаторах и 5 рычагах. Но все же, кое-какой тюнинг ТагАЗ Тагер автовладельцы могут сделать, к примеру, отлифтовать его подвеску с помощью амортизаторов марки Ironman и таких же пружин с увеличенным расстоянием витков и утолщенным прутком. В результате этих изменений можно значительно повысить ее энергоемкость.

Технические характеристики ТагАЗ Тагер получил такие же, как и Корандо, так как он оснащается аналогичными двигателями. Штатно на него устанавливается четырехцилиндровый 2,3-литровый бензиновый 150-сильный мотор. А наиболее мощным силовым агрегатом стал шестицилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 3,2 литра мощностью 220 л.с. Стоит подчеркнуть, что флагманский мотор может устанавливаться исключительно с четырехскоростной автоматической КПП, в то время как базовой 2,3-литровый устанавливается в паре с 5-ступенчатой «механикой. Совсем недавно российский производитель начал устанавливать и дизельные двигатели. Технические характеристики авто ТагАЗ Тагер с дизельными двигателями имеет следующие: 2,9-литровый агрегат может развивать мощность до 120 л.с., а 2,6-литровый – до 104 л.с. оба двигателя устанавливаются вместе с механической пятискоростной КПП.

Благодаря тому, что российский Тагер имеет корейского «брата», для автовладельцев это значительно упрощает поиск нужных деталей, ведь уже не обязательно искать их, используя каталог запчастей ТагАЗ Tager, можно также и поискать запчасти с автомобилей Корандо, не только по каталогам, но и на разборках. Впрочем, это далеко не единственное преимущество Тагера. Если поискать преимущества, изучить отзывы владельцев ТагАЗ Тагер, то таких достоинств можно обнаружить множество. К примеру, некоторые автовладельцы безоговорочным преимуществом считают широкие возможности для «строительства», то есть то, что можно выполнить любой тюнинг авто ТагАЗ Tager. И хотя Тагер уже в штатном исполнении получил вполне приличный потенциал для покорения бездорожья, но его можно повысить установив, к примеру, лебедку в переднем бампере и силовые бампера.

Также можно немного поднять кузов над рамой с помощью проставок хотя бы на 4 см для возможности установки более крупных колес. Экстерьер можно изменить различными обвесами, а днище желательно защитить специальным листом алюминия. В общем можно сделать все, что угодно, благо сегодня предлагаются специальные каталоги запчастей ТагАЗ Тагер для тюнинга, в которых автовладельцы смогут отыскать все, что душе угодно.

21.04.2015

Тагаз Tager — дешевый внедорожник с хорошим потенциалом

Тагаз Tager оказался тем внедорожником, которого никто не ожидал. Модель появилась на очередной выставке и тут же перекочевала в многочисленные салоны. Водители не стали сразу присматриваться к ней, так как в этой ценовой категории удается отметить несколько истинных лидеров. Однако стоит присмотреться к авто, ведь есть несколько интересных тонкостей, нравящихся мужчинам и женщинам.

Кузов удивляет оригинальностью

Кузов внедорожника удивляет необычностью и аккуратностью. Да, в чем-то он напоминает традиционные американские джипы, которые несколько лет назад пользовались колоссальным спросом. Рядом с этими чертами соседствуют интересные решения. Их список лучше составить отдельно, чтобы сразу разобраться в интересной простоте модели.

Вынесенные крылья;
Простая передняя часть.

Крылья модели чуть вынесены в стороны, но при этом они сохраняют оригинальный внешний вид. Такое решение было принято профессионалами, предпочитающими простоту и совершенство. За счет этого элементы остаются незаметными, полностью выполняя возложенные на них функции. Соответственно, производителю удалось выполнить невозможное.

Кроме того, кузов передней своей частью поражает абсолютно всех автовладельцев. Они привыкли к сложным решеткам радиаторов и неожиданной форме фар. Представленный внедорожник не принесет с собой никакого удивления, так как капот полностью остался стандартным. В нем нет ничего лишнего, но именно этот факт больше всего привлекает внимание.

Все-таки частично удалось забыть о том, насколько хорош классический вид. Теперь же появилась возможность вспомнить об этом.

Если слишком высокий расход топлива для вас — существенный минус, стоит обратить внимание на экономичные кроссоверы и внедорожники. Один из вариантов — Kia Sportage — бюджетный корейский кроссовер.

Двигатель под капотом не для гонок

Переходя к оценке ходовых показателей, не нужно ожидать от машины совершенства. Действительно, она создавалась исключительно ради повышенной проходимости, поэтому ни о какой супер скорости речь не ведется. Наиболее распространенным оказался двигатель мощностью 120 л.с., поэтому готовиться к гонкам по трассе не следует. Они останутся недоступными для всех водителей.

Разгон до 100 км/ч даже при установленной механике потребует 16 секунд. Такая характеристика никак не украсит список преимуществ Тагаза, так как она слишком низка для современных внедорожников. Конечно, разгоняться с места сейчас уже никто не рискует, так как абсолютно ровных дорог не существует.

С точки зрения ходовых показателей автомобиль немного разочаровал будущих владельцев, но они все-таки решили воспользоваться предложением отечественного автопрома. Об этих деталях следует поговорить дальше. Поиски преимуществ все равно подскажут несколько важнейших тонкостей. При помощи них Tager обходит конкурентов на рынке.

Интересно, что есть одна из модификаций, где установлен двигатель мощностью 220 л.с.

Расход топлива – огромный минус

Тяжелый внедорожник все-таки обрел ужасный недостаток. Им является ужасающий расход топлива. Если не хочется ежедневно тратить большие деньги на бензин, лучше сразу отказаться от этой модели. Она не позволит экономить ни на чем, а значит, ежедневно семейный бюджет будет страдать от регулярных денежных затрат.

На 100 километров по городу внедорожник тратит до 16 литров. Такие показатели поражают и уничтожают мечту о недорогой машине. Такой расход топлива – настоящая катастрофа для европейцев. Они не привыкли к этому, поэтому предпочитают всегда обращаться только к собственным машинам.

Цена – лучшее преимущество

Главным преимуществом Тагаза все же следует назвать стоимость. Она чуть превышает 600 тысяч, так как за относительно небольшую сумму семья получит замечательный внедорожник. Пусть он не так хорош, как хотелось бы многим потенциальным покупателям. Даже представленные показатели полностью удовлетворяют семейных водителей, привыкших к постоянным пассажирам.

Если рассматривать эту ценовую категорию, количество конкурентов окажется небольшим. Да, есть несколько привлекательных иномарок, но их технические характеристики тоже не совершенны. Правда, еще есть вопрос затрат на эксплуатацию, ведь даже небольшой ремонт Tager заставит потратить приличную сумму. С этой моделью пока еще справляются немногие механики, а запчасти приходится заказывать напрямую от производителя. Это приводит к колоссальным расходам, которые наверняка не понравятся будущим владельцам.

Автомобиль выглядит в точности как корейский SsangYong Korando, который выпускался около 8 лет назад. Российский производитель Тагаз немного изменил характеристики корейского джипа перед тем, как выпустить его на рынок.

Пора согласиться с тем, что за такие деньги предлагается замечательный внедорожник. Его показатели позволяют свободно перемещаться по пересеченной местности и городским улицам. Только немного разочаровывает высокий расход топлива и дорогостоящие детали. Хотя эти тонкости обычно почти не беспокоят водителей, ведь давно стало понятно, что личный транспорт – это постоянные расходы. Так что можно смело забывать о конкурентных моделях, если не беспокоит частая покупка бензина.

Яндекс Дзен | Открывайте новое каждый день

Яндекс.Дзен – это платформа, которая подбирает контент специально для вас. В Дзене есть статьи и видео на разные темы от блогеров и медиа.

Ваш личный Дзен

Дзен понимает ваши интересы и собирает ленту для вас. Он анализирует действия: что вы смотрите, кому ставите лайки, на кого подписываетесь, а после – рекомендует вам и уже любимые источники, и ещё неизвестные, но интересные публикации.

Вы смотрите и ставите лайки

шаг 1

Алгоритм отслеживает это и подбирает контент

шаг 2

Вы видите интересные именно вам материалы

шаг 3

Интересные истории

В Дзене есть популярные медиа и талантливые блогеры. Ежедневно они создают тысячи историй на сотни разных тем. И каждый находит в Дзене что-нибудь для себя.

Примеры публикаций

В Дзене действительно много уникальных статей и видео. Вот несколько примеров популярного сейчас контента.

Дзен — простой, современный и удобный

Посмотрите на главные возможности сервиса и начните пользоваться всеми преимуществами Дзена.

Читайте о своих интересах.

Алгоритмы Дзена понимают, что вам нравится, и стараются показывать только то, что будет действительно интересно. Если источник вам не подходит — его можно исключить.

1/4

Тематические ленты.

С общей ленты со всеми статьями легко переключайтесь на тематические: кино, еда, политика, знаменитости.

2/4

Разнообразные форматы.

Открывайте разные форматы историй для чтения и общения. В приложении удобно читать статьи и смотреть видео, писать комментарии.

3/4

Оставайтесь в курсе событий!

Возвращайтесь к нужным статьям: добавляйте статьи в Сохранённое, чтобы прочитать их позже или сохранить в коллекции. Настройте уведомления, чтобы не пропустить самое интересное от любимых блогеров, медиа и каналов.

4/4

Читайте о своих интересах.

1/4

Тематические ленты.

С общей ленты со всеми статьями легко переключайтесь на тематические: кино, еда, политика, знаменитости.

2/4

Разнообразные форматы.

3/4

Оставайтесь в курсе событий!

4/4

Читайте о своих интересах.

1/4

Тематические ленты.

С общей ленты со всеми статьями легко переключайтесь на тематические: кино, еда, политика, знаменитости.

2/4

Разнообразные форматы.

3/4

Оставайтесь в курсе событий!

4/4

Дзен доступен во всем мире более чем на 50 языках

Смело рекомендуйте Дзен своим друзьям из других стран.

العَرَبِيَّة‎العَرَبِيَّة‎

Удобно пользоваться в смартфоне

У Дзена есть приложения для iOS и Android.

Пользуйтесь в браузере

Дзен доступен с любого устройства в вашем любимом браузере. Также Дзен встроен в Яндекс.Браузер.

Удобно пользоваться в смартфоне

У Дзена есть приложения для iOS и Android.

Пользуйтесь в браузере

Дзен доступен с любого устройства в вашем любимом браузере. Также Дзен встроен в Яндекс.Браузер.

Удобно пользоваться в смартфоне

У Дзена есть приложения для iOS и Android.

Пользуйтесь в браузере

Дзен доступен с любого устройства в вашем любимом браузере. Также Дзен встроен в Яндекс.Браузер.

Дизайн и разработка — Charmer

К сожалению, браузер, которым вы пользуйтесь, устарел и не позволяет корректно отображать сайт. Пожалуйста, установите любой из современных браузеров, например:

Яндекс.Браузер Google Chrome Firefox Safari

Шаровые опоры: нейлон против масленок

Постепенно вытеснив шкворневую систему, шаровые опоры стали сегодня безальтернативным элементом конструкции подвески любого автомобиля. Попробуем разобраться в специфике этой простой и одновременно сложной детали.

Немного теории

Назначение шаровых опор — обеспечение подвижности управляемых колес автомобиля в горизонтальной плоскости при полном сохранении их вертикального положения. Проще говоря — это «сустав», позволяющий колесам поворачиваться при рулении. Принципиальная конструкция детали достаточно проста и состоит из двух основных элементов: металлического «пальца» с шарообразным оконечником и корпуса с соответствующей сферической полостью.

Устанавливаются шаровые опоры как промежуточные звенья между поворотным кулаком и рычагами подвески. В многорычажных подвесках ставят по две шаровых опоры на каждый поворотный кулак — на верхней и нижней точке сочленения, а на системах со стойкой «Макферсон» используют всего одну опору на нижней точке. Как правило, резьбовая часть пальца шаровой опоры фиксируется в поворотном кулаке, а корпус крепится к рычагу. (Реже применяется обратный вариант, такой как, например, у автомобилей ВАЗ семейства «Самара», где корпус шаровой закрепляется на кулаке, а резьбовая часть пальца шаровой — на нижнем рычаге.)

По способам крепления шаровых опор к рычагам существует четыре разновидности. Прежде всего, это самое распространенное до недавних пор крепление на болтовых соединениях. Среди владельцев подержанных машин это самый любимый и желанный вариант, позволяющий поменять шаровую отдельно. Труднее будет ремонт в том случае, если шаровая опора закреплена на рычаге заклепками. Еще труднее, когда шаровая запрессована в рычаг — тут многие производители вообще не допускают извлечения шарнира, предлагая только замену вместе с рычагом. И как апофеоз неремонтопригодности выступает конструкция, где корпус шаровой интегрирован в рычаг, составляя с ним фактически единое целое и извлечь его невозможно.

Шаровая опора с болтовым креплением (слева) и опоры интегрированные в рычаг.

Стоит заметить, что системы с несьемной шаровой опорой сейчас получают все большее распространение, особенно у японских и корейских машин. Автопроизводители считают их более технологичными, а ремонтопригодность и возможность отдельной замены уже отступает на второй план. И здесь особая ответственность ложится непосредственно на сам узел — шаровую опору.

Путем прогресса

При всей принципиальной простоте, конструкция шаровой опоры имеет свои особенности и нюансы, которые прямо влияют на ее характеристики. Не случайно, с момента своего появления в конце 40-х годов, этот узел претерпел множество изменений и доработок, став к настоящему времени высокотехнологичной деталью.

Разработка шаровых опор - сложный наукоемкий процесс.

Первые шаровые опоры представляли собой конструкцию с полусферической опорной частью. Вскоре от нее отказались, сделав оконечник пальца в виде шара (отсюда и название) — так с 50-х годов прошлого века появилась уже близкая к современной конструкция шаровой опоры. Это был (за исключением пыльника) полностью металлический узел , в котором уплотнение пальца в корпусе осуществлялось посредством пружинного подпора, а подвижность обеспечивалась за счет смазки, заправляемой через специальный клапан— т.н. «масленку». В плане требований по обслуживанию такая шаровая оказывалась близка к шкворню, также нуждаясь в периодическом смазывании и немногим выигрывая лишь в легкости поворачивания.

Технологии материалов развивались бурно, и от смазывания шаровых опор конструкторы отказались, начав с 60-х годов использовать полимерные «вкладыши» между корпусом и пальцем в сочетании с перманентной смазкой, которая единожды закладывалась при изготовлении детали на заводе на весь срок службы. А еще через двадцать лет из конструкции шаровой исчез пружинный подпор, утратив свою необходимость. Прогресс в сфере промышленного оборудования дал возможность производителям изготавливать пару корпус-палец с высокой точностью, а на смену пластикам «вкладышей» прошлых лет пришли новые материалы — родственники нейлона, способные дольше сохранять свои свойства и заданные характеристики детали.

Шаровые опоры в разрезе: слева — устаревшая полностью металлическая конструкция с пружинным подпором и ниппелем для смазки, справа — современная деталь со вкладкой из инженерного пластика на основе нейлона.

Претерпели изменения и другие элементы конструкции. Так, на смену применявшимся прежде пыльникам с фиксацией проволочным кольцом пришли «интегрированные» пыльники, которые неотделимы от корпуса шарнира. Они обеспечивают гораздо лучшую защиту узла от попадания влаги и пыли, вызывающих коррозию, но в случае их повреждения замене не подлежат — только вместе с шаровой.

По старинке

Однако, несмотря на все прогрессивные технологии, старые конструкции с пружинным подпором и «масленкой» все еще в ходу — такие шаровые предлагаются на рынке запчастей для ремонта как для отечественных автомобилей, так и для иномарок. При этом одновременно с ними предлагаются и современные необслуживаемые шаровые. Но многие потребители отдают предпочтение «старым и проверенным». Почему?

Необслуживаемые опоры с пластиковыми вкладышами появились еще на советских автомобилях ВАЗ и АЗЛК, но в эпоху дефицита эту (как и остальные) запчасть было не достать. Народ ухитрялся как мог, встраивая в шаровые «масленки» и закачивая в них «солидол». Нечто подобное наблюдается и теперь — наши автомобилисты еще верят в то, что обслуживаемый узел при должном внимании будет служить дольше необслуживаемого. Причем доходит даже до «советских истоков» — в современные шаровые опоры с перманентной смазкой некоторые наши умельцы также встраивают «масленки» и закачивают туда консистентную смазку, искренне считая, что это очень полезно и продлевает срок службы детали.

Между тем смазка, которую закладывают в шаровые на заводе, используется специальная, она совсем другая, нежели купленная в автомагазине и заправленная в гаражных условиях. Пользы от такой самодеятельности, как утверждают инженеры, не будет никакой. Об этом говорили и пытались объяснить автолюбителям еще в советские годы, но, как видно, не совсем успешно.

Немалую роль играет сложившееся у нас (и вполне оправданное) недоверие к пластикам, и убежденность в том, что металл с хорошей и регулярной смазкой будет гораздо надежнее и долговечнее. При этом никого не смущает, например, покрытие «тефлон» на кухонных сковородках, который является «родственником» воска. Также и пластмассы в привычном понимании этого слова в современных шаровых опорах нет. В деталях выпускаемых мировыми производителями используются особые полимеры, специально разработанные с учетом работы этого узла.

И снова о технике

Одними из главных физических параметров шаровой опоры являются крутящий момент и величина зазора между корпусом и пальцем. Первый определяет легкость поворачивания элементов узла относительно друг друга, и чем он меньше — тем лучше. Тем меньше сила трения элементов детали, ведущая к ее износу и выходу из строя. (Также меньшее усилие потребуется для поворота рулевого колеса, хотя при наличии гидроусилителей этот показатель нивелируется. Но ГУР не облегчает работу других элементов подвески — в первую очередь рулевых тяг и наконечников, которые получают на себя излишнюю нагрузку.)

Динамика изменения крутящего момента (усилия поворачивания) и зазора (определяет ресурс) между корпусом и пальцем шаровой опоры (испытания NEO CTR). На графиках видно, как с увеличением «пробега» у цельнометаллической опоры быстро уменьшается высокий момент и растет зазор, а у детали со вставкой из инженерного пластика при изначально меньшем моменте зазор остается неизменным.

Работа сил трения ведет к увеличению зазора между пальцем и корпусом, который при достижении критической величины и делает шаровую непригодной для дальнейшего использования — деталь нужно будет менять. Именно увеличившийся зазор создает тот характерный стук в подвеске при движении по неровной дороге, сообщая о том, что нужен ремонт. Последствия езды со стучащими шаровыми могут оказаться непредсказуемы, поскольку в случае разъединения шарнира у подвески отделяется весь ступичный узел колеса с поворотным кулаком и автомобиль ложится на днище.

Как показывают испытания, проведенные компанией NEO CTR, современные шаровые опоры, изготовленные с применением инженерного пластика на основе нейлона, сохраняют установленный зазор между пальцем и корпусом в течение более чем 500 000 циклов «поворачивания». При этом в устаревших металлических шаровых с «масленкой» в тех же условиях зазор увеличивается в четыре раза, достигая критической величины.

Но это еще в идеальных условиях стендовых испытаний, где нет других нагрузок. В реальной же эксплуатации, шаровые опоры подвергаются воздействия множества других разнонаправленных сил: «ударным» нагрузкам при проезде неровностей, «разрывным» при попадании колесом на яму в повороте и их всевозможным комбинациям. Ответственные производители всегда тестируют все свои изделия на «вырывание», «изгибание» и «удар», стремясь добиться наилучших показателей.

Стенд для ресурсных испытаний шаровых опор на производстве NEO CTR. Деталь проходит 500 000 циклов "поворачивания".

Свою роль в ходимости шаровых опор влияет конструкция подвески в целом, которая может быть как очень удачной в плане нагруженности этого узла, так и не вполне. Сильно сказывается манера езды самого владельца и состояние дорог, по которым он передвигается. Например, срок службы современной шаровой опоры с «нейлоновым» седлом и инженерным пластиком для одной и той же модели автомобиля может составлять как 30 000 км пробега, так и более 80 000 км.

Каков итог?

У первых автомобилей свечи зажигания были разборными: в них можно (а порой и нужно) было отделить и заменить изолятор, почистить или поменять электроды. Надо было регулярно смазывать ступичные подшипники. Но вскоре свеча стала изготавливаться как цельный элемент и о разборных конструкциях тут уже никто не помнит и не мечтает. Ступичные подшипники ходят со вложенной на заводе смазкой и не требуют ухода. Подобный путь сейчас проделывают многие элементы автомобиля, и шаровая опора здесь не стала исключением. Из разборного и нуждающегося в периодическом обслуживании узла, шаровая опора превращается в высокотехнологичный компонент — надежный, необслуживаемый и неремонтируемый.

Каковы отзывы о бензопилах Татра? Что на счет качества и срока эксплуатации?

Механизация труда лесорубов – не новое изобретение: растущие аппетиты промышленности и строительства каноничный бородатый мужик с топором перестал удовлетворять еще в конце XIX века. Тогда же изобрели и основные элементы современной бензопилы, окончательно собрав пильную цепь, направляющую шину и легкий бензиновый мотор в начале века двадцатого.

С тех пор изменилось многое, но конструкция бензопилы сохраняет проверенные временем черты: двухтактный мотор, центробежное сцепление, цепь с острыми зубьями, вращающаяся по периметру направляющей. Но даже с учетом возраста этого механизма, в котором, казалось бы, уже все доведено до совершенства, выбор надежной и удобной бензопилы может вызвать затруднения. Что ж, попробуем разобраться в том, что нам предлагает рынок сегодня.

Сейчас перед нами пила, которая явно что-то напоминает… Хм, а ведь в ее конструкции явно есть много общего со вполне достойным «донором» — Komatsu-Zenoah G3700, и это неплохая рекомендация. Насколько же удался клон на практике?

Гордо красующаяся на шине надпись Oregon не может не радовать – это обещает надежность пильного узла, хотя защитный пластик на шине все же достаточно быстро отслаивается. Сама шина имеет длину 35 см, что в домашнем обиходе вполне достаточно. Цепь имеет самый распространенный шаг – 3/8 дюйма, проблем с поиском замены не возникнет.

Мотор бензопилы – маленький двухтактник с объемом, чуть-чуть не дотянувшим до 40 «кубиков». С одной стороны – это дает небольшой расход топлива, с другой – пила явно не для тяжелой работы, для этого 1,6 лошадиной силы явно недостаточно. Бензобак тоже невелик – 300 мл.

Хотя ручка бензопилы сделана из довольно дешевого и жесткого пластика, уровень вибрации на ней приемлем, и с учетом того, что пила не предназначена для профессионального использования, в своем среднестатистическом режиме работы владельца она не утомит. По работе тормоза цепи нареканий нет.

Увы, китайцы не были бы собой, не нуждайся инструмент в небольшой доводке после покупки. В данном случае речь идет о карбюраторе – на многих пилах его стоит сразу поднастроить. Не очень удачно сделан кожух – под него быстро набиваются опилки, мешающие работе тормоза и подтормаживающие саму цепь. Впрочем, любой инструмент после работы стоит чистить.

Источник: http://www.expertcen.ru/article/ratings/luchshie-benzopily.html

При покупке новой бензопилы, продавцы специализированных магазинов рекомендуют обкатывать инструмент перед работой. Если, спросить у каждого из продавцов как именно проводится обкатка новой бензопилы, и зачем она нужна, ответы у всех будут разные.

ВАЖНО. Опытный электрик слил в сеть секрет, как платить за электроэнергию вдвое меньше, легальный способ. Читать далее

Так как же правильно провести обкатку и не испортить инструмент? Ответить на вопрос постараемся в данной статье.

Обкаткой бензопилы принято называть процесс притирки деталей ЦПГ. В процессе обкатки происходит окончательное формирование оптимальных зазоров, между цилиндром и поршневыми кольцами, в двигателе инструмента. В процессе притирки, компрессия в двигателе обязательно увеличивается, что напрямую влияет на максимальную мощность и его поведение при запуске.

Оптимальная притирка поверхности кольца к цилиндру, позволяет эффективнее передавать тепло поршня полученное от сгорания топлива, стенкам цилиндра, что в свою очередь предотвращает возможность его расплавления. Из определения процесса, становиться понятно, насколько данный процесс важен для качественной работы техники.

Не соблюдение условий обкатки, может изначально снизить рабочий ресурс инструмента, а так же его максимальную мощность. В некоторых случаях, неправильная эксплуатация бензопилы в первые часы работы, может привести к заклиниванию двигателя, зависанию поршневых колец, образованию тепловых задиров на цилиндре бензопилы.

Перегрев двигателя, возникший по причине неправильной эксплуатации бензопилы, может стать причиной отказа в ремонте по гарантии.

Именно по этой причине, в первые часы работы, необходимо обеспечить щадящий режим работы двигателя. Но и чрезмерно увлекаться облегчением условий инструменту, тоже не стоит. Например, на страницах интернет можно найти рекомендации по обкатке бензоинструмента, в которых указано, что двигатель должен обкатываться на холостых оборотах. Это утверждение в корне не верно, т. к. работа даже нормально обкатанного двигателя на холостых оборотах длительное время, не рекомендована ввиду чрезмерного образования нагара.

В холостом режиме, коленчатый вал двигателя вращается с минимальными оборотами. Охлаждение двухтактного двигателя, напрямую зависит от количества его оборотов, т. к. маховик соединяется с коленчатым валом напрямую.

Усиливается охлаждение, пропорционально увеличению числа оборотов двигателя. Из этого следует, что в рабочем режиме, мотор инструмента будет охлаждаться не хуже.

Соблюдение условий обкатки, позволяет обойтись без проблем с инструментом в первые часы его работы. Что же требуется для правильной обкатки бензопилы?

Для обеспечения достаточного количества смазки, в первые 3 – 4 часа работы инструмента, ведущие производители бензопил, рекомендуют обогащать топливовоздушную смесь, путем регулировки карбюратора. Делать это рекомендуется на бензопилах профессионального и полупрофессионального класса, винтом H нужно понизить максимальное количество оборотов на 600 – 700 об/минуту.

Если нет возможности проверить обороты при помощи тахометра, то регулировку нужно провести следующим образом. Повернуть винт H на 1\4 в сторону обогащения топлива, при этом на слух, будет заметно изменение звука работы двигателя на максимальных оборотах и увеличится количество дыма из глушителя. Двигатель обогащается топливом, если винт откручивается, а обедняется при его закручивании. После того как этап обкатки позади, необходимо произвести точную регулировку карбюратора с обязательным применением тахометра.

Стоит помнить, что превышение максимальных оборотов двигателя, приводит к чрезмерной нагрузке на детали двигателя, что может вызвать его разрушение.

Для тех, кто не имеет опыта регулировки бензопилы, лучше обратиться в сервисный центр. Стоит заметить, что регулировка некоторых бытовых моделей бензопил не представляется возможным, ввиду того, что карбюраторы данных моделей не оснащены регулировочными винтами. Например, бензопила Штиль MS 180, MS 180C.

Некоторые бензопилы имеют регулировочные винты со шлицами под специальные ключи, которые можно найти только в сертифицированном сервисном центре. Все эти меры направлены на предотвращение регулировки не опытными пользователями.

Возникает вопрос, как правильно провести обкатку бытовой модели бензопилы? Как настроить не имея под рукой специального ключа? Ответ прост, можно уменьшить пропорцию смеси бензина с маслом, и постараться чаще давать инструменту остыть. Тем самым увеличится смазка трущихся деталей двигателя, и уменьшится риск перегрева в первые часы работы инструмента.

После проведения капитального ремонта двигателя бензопилы, желательно, как и для нового инструмента, провести обкатку. Процесс, по своей сути ни чем не отличается от того, как проводится обкатка бензопилы, только что купленной в магазине.

Если разобраться, детали установленные при ремонте, как и детали нового инструмента, прирабатываются в течение того же промежутка времени, значит и условия которые этому способствуют, должны быть обеспечены одинаковые. Значит, для успешного проведения обкатки двигателя после капитального ремонта необходимо выполнить следующие действия:

Обогатить топливовоздушную смесь путем выкручивания винта Н на ¼ от положения, в котором достигаются максимальные обороты двигателя, а для бензопил, не имеющих возможности регулировки карбюратора, увеличить количество масла в смеси с бензином.
Чаще давать остывать двигателю.
После работы в течение первых 4 часов, разводить смесь топлива для бытовых моделей инструмента согласно инструкции производителя, а для моделей имеющих регулировку карбюратора, привести показатели максимальных оборотов двигателя, путем регулировки винта Н, в норму.

Для нормальной работы новой шины и цепи пилы, нет необходимости проведения обкатки, так как не имеется деталей нуждающихся в притирке. Наоборот, конструкция пильной шины выполнена таким образом, что бы уменьшить трение за счет обильной её смазки. Для работы, достаточно установить шину и цепь на пилу, проверить и при необходимости отрегулировать натяжение.

Смазка трущихся элементов шины и цепи производится при помощи специального адгезионного масла, которое подается на шину масляным насосом. При работе стоит применять именно масло, обладающее высокой степенью адгезии, т. к. оно создает масляную пленку по всей протяженности шины, а не только в верхней её части.

Конструкция насоса устроена таким образом, что при повышении оборотов двигателя, количество подаваемого масла для смазки цепи увеличивается. Некоторые модели инструмента, оснащаются специальным регулировочным винтом, который позволяет корректировать подачу смазки на цепь.

Китайские бензопилы, по своей сути, такие же инструменты, имеющие двухтактный двигатель с воздушной системой охлаждения.

Значит и обкатка двигателя, моделей инструмента китайского производства проводится с помощью создания идентичных условий, что и для инструментов, собранных в России или Европе. Хочется отметить, что продукцию известного бренда Штиль, а в частности бензопилу MS 180, уже долгое время производит китайский завод, хотя бренд Немецкий.

Как правило, все модели китайских бензопил, оснащены регулировочными винтами карбюратора, соответственно, на момент обкатки допустимо ограничить максимальное количество оборотов двигателя, тем самым обогатить топливную смесь.

После обкатки, необходимо вернуть регулировочный винт H в исходное положение, и проверить максимальное количество оборотов двигателя. Превышать максимальные обороты, недопустимо.

Допустимо также на время обкатки увеличить процент масла в топливной смеси.

Иногда, после того как новая бензопила прошла обкатку, инструмент немного постоял и полностью остыл, попытки его завести не дают никаких результатов, она попросту не заводится. Частая причина возникновения данной ситуации, это не проведенная после обкатки регулировка карбюратора. Притертый двигатель, для работы не нуждается в обогащенном топливе, а зачастую это может стать причиной перелива топлива, что в свою очередь повлияет на запуск двигателя. Следующий алгоритм действий поможет разобраться с данной проблемой:

Выкрутить свечу и осмотреть её. Влажная свеча, является подтверждением перелива топлива, для надежности стоит сразу проверить свечу на искрообразование, чтобы исключить другие возможные причины.
Перевернув бензопилу и выключив зажигание, несколько раз дернуть ручку стартера, это необходимо для удаления лишнего топлива из системы, которое скопилось там за время неудачных попыток пуска.
Свечу установить обратно.
Провести регулировку винта Н, для этого полностью закрутить его, затем вывернуть на один оборот.
Произвести запуск инструмента.

Как правило, после проведения вышеуказанных действий, бензопила заводится и работает без каких – либо отклонений от нормы.

Автор видео на примере показывает, как правильно обкатывать пилу и зачем это надо делать. Видео интересное и познавательное, рекомендуем к просмотру.

Подведя итог всему сказанному выше, хотелось бы отметить основные моменты. Правильная обкатка бензопилы, ни в коем случае не должна проводиться на холостом ходу. Для притирки бытового инструмента, достаточно немного увеличить количество масла в смеси топлива. Бензопилы китайского производства, как и остальные инструменты, нуждаются в обкатке, и проводится она аналогично. Правильные действия во время первых четырех часов работы, это залог надежной работы бензопилы на весь строк службы.

Источник: http://benzopilok.ru/remont/obkatka-benzopily.html

Ротару:и даже после 45 лет Ваша кожа будет свежей и подтянутой, если…

Добавляю 1 каплю и СЕКС с мужем длится по 2-3 часа. Потенция железная!

Почему все аптеки молчат? Грибок ногтя боится как огня дешевого…

При простатите и вялой потенции никогда не трогайте свой…

Вам кричу! Если ноют колени и тазобедренный сустав cразу убирайте из рациона…

Бензопила TATRA MS-190 имеет все необходимое для простой и комфортной эксплуатации, гарантируя при этом стабильность и высокую производительность. Основой ТАТРА МС-190 служит надежный двигатель с объёмом цилиндра в 45 см3 и мощностью в 3,4 л. с, он способен обеспечить скорость вращения цепи до 8000 об/мин, при этом имея достаточно низкий уровень шума и вибрации. Длина шины этой модели составляет 450 мм при шаге цепи в 0,325 дюйма, смазка которой осуществляется автоматически, что обеспечит дополнительный комфорт при работе с ним. Также работая с Бензиновая пила TATRA-190, вам не придется постоянно беспокоиться о необходимости заправки топливного бака, объемом в 0,55 л, ведь его полного объема хватит на достаточно большой промежуток времени во время работы.

ДАННАЯ МОДЕЛЬ ПОЛНОСТЬЮ СОПОСТАВИМА И АНАЛОГИЧНА Бензопиле Карпаты БП 52-3.5

? Мощный двухтактный двигатель номиналом 2,6 кВт
? Усиленная поршневая группа, с ресурсом до 5 лет эксплуатации
? Антивибрационная система
? Легкодоступный воздушный фильтр
? Автоматическая смазки цепи
? Механический тормоз
? Защита от отдачи
? Улучшенная система зажигания
? Магниевый корпус
? Покрытие цилиндра и поршня хромированное

Тип: Бытовая
Двигатель: двухтактный одноцилиндровый
Мощность: 3,4 л. с. / 2,6 кВт
Объем двигателя: 45 см3
Старт: ручной
Объем топливного бака: 0,55 л
Объем масляного бака: 0,26 л
Охлаждение: воздушное
Максимальные обороты: 9000 об/мин
Длина шины: 45 см
Шаг цепи: 0,325″
Топливная смесь: бензин А-92 + масло для 2-х тактных двигателей
Вес: 6,7 кг

К вниманию покупателя. Если Вы желаете сэкономить деньги и приобрести бензопилу такого же класса-рекомендуем ознакомиться с Бензопилой — УРАЛМАШ ПЦБ 52-3,5.

Комплектация: Бензопила TATRA MS-190, шина? 1 шт., цепь? 1 шт., набор ключей, руководство пользователя, ёмкость для смешивания топлива и масла, лейка.

В нашем магазине вы можете приобрести расходные материалы для бензо и электропил, такие как: шины, цепи, масло и многое другое.

Все товары в интернет-магазине перед отправкой проходят предпродажную подготовку. После покупки Вы получаете гарантийное и послегарантийное обслуживание, в соответствии с установленными сроками.

Характеристики и комплектация товара может изменятся производителем без уведомления. Магазин не несет ответственности за изменения внесенные производителем, уточняйте у производителя.

Осуществляем доставку бензопил по всем городам и регионам Украины: Киев, Харьков, Одесса, Александрия, Алушта, Алчевск, Антрацит, Апостолово, Артемовск, Армянск, Арциз, Артемовск, Ахтырка Балаклея, Балта, Баштанка, Белая Церковь, Белгород-Днестровский, Бердичев, Бердянск, Бобринец, Болград, Бровары, Борисполь, Броды, Бурынь, Васильков, Верхнеднепровск, Вижница, Вишневое, Винница, Владимир-Волынский, Вознесенск, Вышгород, Гадяч, Геническ, Глобино, Глухов, Горловка, Городище, Городок, Гребенка, Дебальцево, Джанкой, Днепропетровск, Днепродзержинск, Долина, Долинская, Донецк, Дрогобыч, Дубно, Дунаевцы, Евпатория, Енакиево, Желтые Воды, Житомир, Запорожье, Звенигородка, Зеньков, Знаменка, Золотоноша, Ивано-Франковск, Измаил, Ильичевск, Казатин, Калуш, Каменец-Подольский, Каменка, Каменка-Днепровская, Канев, Карловка, Катеринополь, Керчь, Килия, Кировоград, Кировск, Кобеляки, Ковель, Коломыя, Комсомольск, Конотоп, Константиновка, Корец, Коростень, Коростышев, Корсунь-Шевченковский, Костополь, Котельва, Киев, Котовск, Краматорск, Красноармейск, Красноград, Красноперекопск, Краснополье, Красный Луч, Кременчуг, Кривой Рог, Кролевец, Лебедин, Лисичанск, Летичев, Лохвица, Лозовая, Лубны, Луганск, Луцк, Лысянка, Львов, Любомль, Макаров, Макеевка, Малин, Мариуполь, Машевка, Мелитополь, Мельниц, Миргород, Могилев — Подольский, Мукачево, Нежин, Нетешин, Николаев, Никополь, Новая Каховка, Новгородка, Новоград-Волынский, Новомосковск, Новый Буг, Носовка, Обухов, Одесса, Орехов, Очаков, Павлоград, Первомайск, Первомайский, Переяслав-Хмельницкий, Петропавловка, Пирятин, Покровское, Пологи, Полонное, Полтава, Попасная, Прилуки, Путивль, Пятихатки, Раздельная, Решетиловка, Ровеньки, Ровно, Рубежное, Саки, Самбор, Сарны, Светловодск, Севастополь, Северодонецк, Семеновка, Симферополь, Синельниково, Скадовск, Славута, Славянск, Смела, Снятин, Старобельск, Стаханов, Сторожинец, Стоянка, Стрый, Сумы, Тернополь, Тетиев, Токмак, Тростянец, Ужгород, Умань, Феодосия, Харьков, Херсон, Хмельник, Хмельницкий, Хорол, Хотин, Хуст, Червоноград, Черкассы, Чернигов, Черновцы, Черноморское, Чигирин, Чугуев, Чутово, Шостка, Шпола, Энергодар, Южное, Южноукраинск, Ялта, Ямполь и другие.

Этот инструмент ищут как:
Пила цепная бензиновая, Обзор, Описание, Купить, Дешево, Сравнение, Характеристика, Оригинал, Отзывы, Пила, Бензопила, Бензиновая, Инструмент оптом, Купить, Цена, Опт, Бензоинструмент, Инструмент, Купить наложенным платежом, Мотопила, Бензопила TATRA MS-190,Мотопила TATRA MS-190,Цепная бензиновая пила TATRA MS-190,TATRA MS-190,TATRA.

Ротару:и даже после 45 лет Ваша кожа будет свежей и подтянутой, если…

Добавляю 1 каплю и СЕКС с мужем длится по 2-3 часа. Потенция железная!

Почему все аптеки молчат? Грибок ногтя боится как огня дешевого…

При простатите и вялой потенции никогда не трогайте свой…

Вам кричу! Если ноют колени и тазобедренный сустав cразу убирайте из рациона…

Сейчас многие компании-производители и продавцы используют подобную схему «денежное вознаграждение взамен выложенного ролика о приобретённом товаре или услуге». Например: этой услугой я воспользовался и от компании Tatra Garden. Также я приобрёл у них и косу, но ролик есчё не выкладывал. Не так давно я купил у предприятия-производителя автоклав и у них за ролик не 100, а 300 грн. Ролик есчё не снимал — тестирую. Хочу понять нюансы, а потом ролик.

Кстати, Tatra Garden платит за ролик не только с «похвалами», а за любой. И есчё, обратите внимание, что большинство роликов от разных покупателей продукции Tatra Garden выложены не на их личном канале, а на канале Tatra Garden. Мне тоже было предложено отдать авторство каналуTatra Garden, но я настоял, что ролик или на моём канале, или ролика от меня не будет. Как по мне, то это честно по отношению к моим подписчикам и гостям моего канала. Многие из подписчиков знакомы лично со мной и уже давным давно. И мне совершенно не стыдно выложить ролик с положительным отзывом о товаре, что мне понравился.

Tatra Garden MS150 Для сада, для дома, для похода на рыбалку,тур похода, я считаю незаменимая вещь, во стольном Вам решать, жду комментариев кому что интересно в конструктивных особенностях данной модели !

Didenko Egor: Только не татра, а татра гарден. У вас что паспорта забирают что вы такие дефирамбы херячите? Пластик как кусок говна — сегодня не стал забирать с нп это чудо техники. По сути тот же верк только в другом корпусе и агрессивным маркетингом.

Роман Сергеенко: У вас изначально тоже масло текло?

Cd Cd: Прямая натяжка лучше,не выделывается черьвяк

alex:https://www.youtube.com/watch?v=K9P16yAjabo&t=30s ничего больше татра не куплю…

Сергій Горбаньов: Купил TATRA GARDEN MS 150. Первый недостаток инструкция одна на все виды пил, и перевод делали не инженеры, а лингвисты с китайцами
(центробежную муфту перевели как тормоз) и таких ляпов инструкции море.

В обще инструкция читается плохо и не подходит под данную модель.
Проявив смекалку, собрал, натянул цепь, залил масло, топливо, завел без проблем, обкатал на одном бачке.
В выходной буквально за час обрезал весь сухостой в саду, проредил загущенные старые ветки, на который ручной пилой потратил не один день, попилил на дрова — сын не успевал собирать.
Единственное — часто заправлять приходится, но в этом и плюс:
Пила легкая, можно работать одной рукой пиля средней толщины ветки, без проблем спилил и распилил старую сухую яблоню диаметром около 400+ мм.
В общем, самой покупкой доволен, ищу, чтоб еще попилить.
Для дома, сада, отдыха данной модели нет конкуренции – большей пилы не нужно. Соотношение цена качество +++++.

Василий Зайцев: спасибо за совет! удачи вам.

Василий Зайцев: Доброго здоровья. Требуется пила бензо.Стоит делема! Между производителями Tatra и Sadko!? Интесно ваше мнение.

Donald Trymp: Хороший обзор.Где покупал зверюшку?

андрей козлов: я подтверждаю,сборка классная,пластик хорошо садится.надо только в правельные руки инструмент.
пилы татра 150 и 170 хорошие.
170 можно поставить легкий старт.
пользуйтесь правельно.
ел пила 230 хорошая.
коса предложу 73.
хорошая 310 но за ней смотреть надо.спасибо.

Aleksey Camodelkin: С такой пилой по быренькому в лес заскочил тонких напилил и смылся. Не то что goodluck в соседнем посёлке услышат )))

пожарный спасатель: качественный обзор.спасибо,буду такую брать.надеюсь не пожалею

Новый день: это же как с «чешской» бензопилой китайская цепь в комплекте.

CossackTV: масло в цепь наливайте дизельное по гуще. Трансмисионное будет дороговато.А вот отстоенная отработка с авто самое то. У меня шина оригон , на электро пиле видела только отработку прослужила 8 лет и сменила 3 цепи.

воха танкист: соотношение расхода масла для пилы и топлива 1/1 это норма

Sasha Ljashok: Замовив собі таку саму MS-150,відео ваше ще з березня,що можете сказати про пилку зараз? А ще цікавить ваша думка про MS-180 Дякую

MISTER VATSON: бензопила 150 распилят акацию диаметром 400-500мм

Сергей Тарасенко: Привет, я Сергей севодня звонил по сборке косы татра81 , испытал супер и пила 150 тоже супер удобная , но я оставил заправленные коса и пила бензином это не страшно для инструмента

Сергей Тарасенко: Я так на всякий случай , там стоят буквы английские что они означают

Сергей Тарасенко: Привет подскажи какими винтами регулировать обороты

«Здравствуйте! Говорит и показывает Запорожье. Стали мы обладателями Tatra Garden 180, получили мы ее на почте, принесли домой в частный сектор и теперь будем смотреть, что в ней есть. Распечатываем, открываем. Это синтетическое масло для двухтактного двигателя. Это набор мы не покупали отдельно, а вместе нам предложили. Синтетическое масло есть, масло для смазки цепи есть. Это мы заказали. Также по заказу нам прислали свечу запасную. Это мы заказали отдельно от набора. Теперь, что входит непосредственно в набор. Ключи, фильтр, это все в упаковочке. Есть небольшая бутылочка с маслом. Также у нас стоит здесь штилевская цепь, мы заказали себе, так что она будет работать более профессионально. Дальше, леечка, потом фляга, в ней разбавляется бензин и масло, на пол-литра. Тормозочек, потом есть шина 450. А теперь долгожданная Tatra Garden 180. На вид зелененькая. У всех красная, у нас зеленая. Смотришь на нее, и кажется, что меня от деревьев не удержать. Прекрасно. У меня первый раз такая пила, так что внешне я остаюсь доволен. Все есть, прилагается инструкция и гарантийный талон. Инструкция доступна для всех. Будем пробовать завести.

Для этого я положил перед собой руководство по эксплуатации. Для запуска холодного двигателя нажимаем таймер топлива-подкачки 4-6 раз. Одеваем перчатки, как написано в инструкции и начинаем. 1, 2, 3, 4, 5. Все, бак заполнился. 5 раз. Установите выключатель в положение вверх. Есть.

Закройте воздушный заслон. Сделали. Натяните ручку стартера до тех пор, пока не почувствуете сопротивление. Ставлю на землю. Потом произведите резкий рывок не прилагая чрезмерных усилий и не допуская полной размотки стартера. Повторите эти действия 5-6 раз, пока не появятся первые признаки запуска двигателя. Начали. Дергать? И Дерните да? Да. И дергаем. Резко не опускаем стартер. После этого откройте воздушную заслонку. Для этого задвиньте рычаг. Мы сделали. Задвинули. Сделайте один-два рывка стартера, двигатель должен запуститься. Пробуем. Собрали, согласно инструкции все сделали, соблюдая указания, получилось с первого раза. Пока все работает, дальше я сделаю обкатку. Как там написано. Бак, потом со второго бака. А уже, когда первый раз обкатаем, я дам комментарий, как это все работает. Сделали обкатку пилочки. Все хорошо, сделали как по инструкции. Обкатка прошла, все выполнили, как положено, газовали. Теперь второй бачок, в легонькую будем пилять. Значит, что мы делаем. Залили бензин, включили подкачку. Включаем тумблер и пробуем запускать. Вытянем подсос. Вот так работает пила. В общем, вот так мы справились с пилочкой. Как она дальше будет работать, я напишу. Спасибо, до свидания!» Выражаем благодарность за предоставленный отзыв и детальный рассказ о покупке бензопилы Татра Гарден МС 180. ====================================== Ссылка на инструмент: https://goo.gl/bRlD33 Подписывайтесь на наш канал Tatra Garden- https://goo.gl/XDm6qY 👍 👍👍 Мы в соц. сетях! Присоединяйтесь!✔✔✔ Вконтакте: https://vk.com/tatra_garden Facebook: https://www.facebook.com/tatragarden/ Одноклассники: https://ok.ru/group/54219761778791 Instagram: https://www.instagram.com/tatragarden/ Наш блог : https://blog. tatragarden.ua/ Наш новый сайт: https://tatragarden.ua/

В этом ролике хочу обратить внимание зрителей на интернет-магазин, в котором купил бензопилу и бензокосу ТМ Татра гардэн. Своим выбором инструмента и работой магазина остался очень доволен. Адрес интернет-магазина инструмента Татра Гардэн http://tatragarden.com

Viktor Ilgov: Приобрел пилу TATRA MS 190 в 2015 году. До нее имел Дружбу 80х В 2008 взял Штиля 240 на то время отдал 3600 гривен..За два года успел перепилить им до 25 кубических метров дров.Впечатления от Штиля после совдеповской Дружбы заоблачные.Штиля украли. В 2011. Взял по рекомендации партнер 350.Достал он меня. Перепилил партнером я где-то до 20кубометров дров.При этом заменил 3 цепи и шину. А также 2 раза перебирал маслянный насос .заменил звездочку ведущую,подшипник на коленвале ,поршневые кольца. меанизм стартера.С самого начала он плохо заводился .В 2015 встал вопрос о покупке нового штиля. И вот здесь я и наскочил на рекламную страничку TATRA GARDEM. Продавец заверил меня что это чех.По цене выходило две татры 190 на один штиль 180.Поддался. Как потом выяснилось никакой это не чех.Знаю с достоверных источников. НО. Перепилил я этой татрой уже до зо кубомотров дров и только заменил цепь да несколько раз чистил фильтр.Заводится отлично.Все говорит о том что это китаец.

Но.хороший . Вот только не пойму зачем обманывать.ЭТО делает ВАМ уважаемые продавцы большой минус.А в душе осадок что вас об….ли.А бензопила MS 190 хорошая и тех денег стоит.Вот по поводу акций.Как в 2015 была акция так и по сей день.

Ярослав Матейко: В Чехії ніколи не робили такі бензопили,це я вам точно можу сказати.

Wit Brek: Вам хохлам пипец лижбы в телеке или в мониторе моячить и не хера не делать и чтоб деньги были то в новостях ваш майдан крутят то в ютубе одни хохлы страну уже переименуйте в голивуд ))))))))))))))))))))))))

Юрий Рак: Сейчас многие компании-производители и продавцы используют подобную схему «денежное вознаграждение взамен выложенного ролика о приобретённом товаре или услуге». Например: этой услугой я воспользовался и от компании Tatra Garden. Также я приобрёл у них и косу, но ролик есчё не выкладывал. Не так давно я купил у предприятия-производителя автоклав и у них за ролик не 100, а 300 грн. Ролик есчё не снимал — тестирую. Хочу понять нюансы, а потом ролик. Кстати, Tatra Garden платит за ролик не только с «похвалами», а за любой. И есчё, обратите внимание, что большинство роликов от разных покупателей продукции Tatra Garden выложены не на их личном канале, а на канале Tatra Garden. Мне тоже было предложено отдать авторство каналуTatra Garden, но я настоял, что ролик или на моём канале, или ролика от меня не будет. Как по мне, то это честно по отношению к моим подписчикам и гостям моего канала. Многие из подписчиков знакомы лично со мной и уже давным давно. И мне совершенно не стыдно выложить ролик с положительным отзывом о товаре, что мне понравился.

Олег Ткаченко: За 100 гривен,за ролик ,можно рассказать всё хорошо!,а через 2 года надеюсь на правдивый ролик!

Евгений Захаревич: Обращаюсь к автору этого видео, вы что-то там упомянули ненароком про триммер этой фирмы вроде бы, или это вы оговорились? Вопрос вот в чем, я щас отцу подбираю. Косить ему немного, во дворе буквально обкосить, правда зарасло бурьянами усе. Так я и смотрю, что б такое ему купить посовременнее, но с недорогим бюджетом. А вы я смотрю мужик толковый, солидный, по делу все так разложили. Так вот и хотел спросить, может косили сами или что слышали про их тримеры. Готов обсудить в личных сообщениях или прямо в этой переписке

Dmitriy Vodnaev: 100% китай. Правда нормальный китай. Фирмы tatragarden в Чехии не существует в природе вообще. Плюс, на любом настоящем сайте официальном есть соответсвующие документы:таких как «Сертификат відповідності», «Госпатент» и «Свидетельство Украины на знак для товаров и услуг» и плюс юридический адрес. На всех сайтах в Украине нет такого. Да есть сайт tatragarden.cz домен чехии, но я тоже могу зарегать сотню сайтов с доменом любым. Только и на этом сайте нет вышеуказаных документов.

sergey Treskov: Это Китай,только «цивильный».Интересно было бы заглянуть под крышку стартёра,на маховик-кулачки стартёра металл,или пластмасс?Если пластик-производство в подвале. И стоит ли на ней плавающая звёздочка?

Саша Юрик: Андрей Валиев,Я думаю Татра в последнее время многим «на хвост» начала наступать,вот теже » Сотрудники,которые продают фирменный инструмент в официальном магазине «Барабашова» и бесятся .
Юрий Рак. Я считаю что Вы выбрали хороший инструмент за свои деньги!

Андрей Валиев: Rus Rider,Victoriya Mazepina. Не знаю почему у многих такое предвзятое отношение.Я сам покупал не один инструмент именно у этих ребят,все нормально работает.(Пила уже года три,наверное).Вопросы по началу конечно были,в первые 3 — 4 дня,я помню,все решили.Технику продают сравнительно не дорогую,довольно качественную,не отказываются от гарантии.Отправляют товар вовремя.За последнее время явно видно «подросли» — «татровского» товара стал замечать все больше у людей и ассортимент у них значительно увеличился. Хороший выбор(один из оптимальных я бы сказал) !

Евгений Кукало: отзыв о том как красиво в магазине обслужили

Евгений Кукало: пиздец, пилой доволен, она обкатку не прошла)

Володимир Панчишин: Кто страна изготовитель етой техники?

Михаил Резник: Если по существу,а не так : » мне сосед говорил,а соседу его троюродный брат,а ему — приснилось» , то я могу сказать мне коса нравится,пользуюсь 73 -й, в основном с твердыми порослями. Работаю наверно уже года 1.5. Я доволен,даже если это Китай ….хотя не похоже.

Обо всем понемногу: Запчасти китай, собрано в харькове.

Виктор Палкин: Попили годик,а потом выставляй ролик и рассказывай нам свои ощущения.У меня у товарища штиль,так он без всякой обкатки завёл и пилил дуб вдоль и поперёк. Бензопиле уже 5 лет и работает,а татра у меня,кроме головной боли и разочарования ни чего мне не дала.Ну а триммер это вообще дерьмо .

Dgon Doo: Хочется услышать Ваш отзыв когда израсходуете литров 100 бензина .

Алексей Алексеевич: У таких фирмах как Shtil. husqvarna. есть минуса, негативные отзывы и тд. А сдесь прям чудо какое то, не ломается, все довольны. Ни одного плохого отзыва. Есть пишут -пользуюсь 4 года. Странно! Почему же никто никогда за нее не слышал?
. ЛОХОТРОН. одним словом

Саша Юрик: А я б не сказал — качество довольно хорошее,пользуюсь 325 (и не много косой 55) , так 325 мне очень нравится,цепь хорошая,шина не «однодневка» ,как в некоторых конвеерных вариантах. двухстороняя,с автоматической смазкой,как для садовых работ + заготовки ,вполне хорошо себя показывает,ничего плохого сказать не могу
.Но я брал у официалов с гарантией.Может это конечно и не Чехия,но на кКитай это тоже не похоже.

Ivanenko Aleksandr: 100% лохотрон

Распаковка,первый запуск,обкатка бензопилы TATRA GARDEN MS 180.Есть электропила 2,2кВт.Бенз помощнее будет.Пожевём попробуем сделаем выводы раскажу,покажу,напишу.

sergey Treskov: Ха!Читаю комменты,и вырисовывается такая картина:Сначала штиле-хускварновские фанаты набрасываются на китай-пром,называя его всяко-разно,но так и не объясняя,где у него слабые места.»Поработает 10-15 минут,и сдохнет»,а потом начинают выяснять отношения между собой.Штилефилы кричат:Хуска-говно,штиль рулит!Хускоманы твердят в ответ:Штиль у меня сдох,теперь пользую только хуску!В общем,комедия.Не обращайте внимания,если голова и руки на месте,любая пила или коса будет долго жить,а в кривых руках и фирмА быстро сдувается.

Ваня Зубченко: Вибачте це не пилки а лиш грошам і рукам горе

Pawel Malychin: Как за такое фуфло не жалко деньги отдавать

Зінаїда Бількевич: Цепок натени

Иван Шелудько: Михаил обкатывают бензопила надо в пол газа пилить дрова 2 3 бака спалить надо, а так даже в магазине говорят неопкатывать на холостых

Максим Мурсаиков: двухтактники обкатываются в работе!

Максим Мурсаиков: это не обкатка, это онанизм!

Николай Боцман: Дураков обманывают! Какая в пи…де Татра!

Это обыкновенный китаец. В Харькове все делают, и под татру и под Альпину и т.д.

Николай Боцман: Я думаю если пользоваться часто то 1 год протянет

Николай Боцман: Да херня это китайская.

Василь Українець: Незнімай, як можна бути таким … і це вилажувати 🙁 самому нестидно ?

Denis q: видео как ненужно делать)))

Бодя Корниенко: Ну ладно руки не из того места, завести не смог с перваго разу, так зачем хоть на видео это снимать? ))))))

SHTURM OVIK: Я канеш не спец но, у вас досих пор на холостых цепь проворачивается?)

Александр Бондарь: Такие дилетанты покупают китайские пилы, не умеют их заводить, парафинят штиль и учат , как правильно пилить. Анекдот.

vova624: Настоящий профессионал заводит пилу…уважуха..

Сергей Копысов: Как можно работать с сильно прослабленной цепью?Вы,похоже,не очень знакомы с пилами,хоть у Вас их и две?Новая пила с новой цепью должна в бревно вгрызаться под своим весом,чего не скажешь о Вашей пиле.

юрий гришко: …. дві пилки в хаті…..судя по заводке ТАТРА у ВАС уважаемый и первой то не было…

Источник: http://stroyvolga.ru/%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D1%8B-%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%80%D0%B0-%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B3%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BB-%D0%B2-%D1%83%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BD%D0%B5/

При выборе бензопилы, определенная сложность заключается в зачастую идентичных характеристиках устройств от разных производителей, несмотря на ощутимую разницу в цене. Понять, где стоимость устройства соответствует его качеству вам поможет наш рейтинг бензопил по качеству и надежности, который мы составили на основании отзывов, что оставляют покупатели на форумах и различных ресурсах в сети интернет.

Главные критерии попадания в рейтинг – хорошие технические характеристики и преимущественное наличие положительных мнений про эксплуатацию устройства. На основании этих данных, ниже собраны лучшие бытовые, полу- и профессиональные модели в различных ценовых категориях.

Моторесурс таких устройств предполагает, что использовать их будут редко — максимум час в день. Они не рассчитаны на распил толстых стволов деревьев, соответственно, у них маленькие мощность (до 2 кВт), объем двигателя (около 40 см³) и вес. Есть и другие внешние отличия – бытовая пила комплектуется шиной длиной 30-40 см, а на цепи видны звенья безопасности, которые хотя и ограничивают скорость работы, но при этом уменьшают отдачу инструмента, сводя возможные риски использования инструмента к минимуму.

Это самая лучшая бензопила, если основная задача инструмента — это «быть на подхвате» для случаев, когда по хозяйственным нуждам периодически надо распиливать небольшие объемы дров, или обрезать деревья.

Бытовая пила с системой быстрого запуска Easy-Start, системой гашения вибраций и автоматической системой смазки важных узлов.

Функция холодного старта – легко заводится при разных погодных условиях.
Сравнительно тихий звук при работе.
Небольшой вес – уверенно держится в руках.
Пружинный антивибрационный механизм обеспечивает почти полное отсутствие отдачи при работе.
Чуткие датчики обратного удара – при его возникновении пила сразу же глохнет и блокирует цепь.
Большой топливный бак – заправки с избытком хватает для выполнения повседневных работ.
Регулируемая подача масла для смазки цепи.

— Минусы Makita EA 3202 S 40 B

Родные бензиновые шланги могут соскакивать – лечится заменой.
При работе в горизонтальном положении может слететь цепь – ключ для ее установки надо держать при себе.
Нестандартная установка цепи – требует наличия некоторого навыка.
Неудобно пилить концом – сложно сделать точный надрез.
Надо привыкать к системе защиты от обратного удара – с непривычки пила может глохнуть и без возникновения нештатной ситуации.
Ведущая звездочка приварена к барабану сцепления – при необходимости замены это увеличивает стоимость ремонта.

Хорошо сделанный инструмент для выполнения бытовых задач – распиловки стройматериалов и валки тонких (до 20-30 см в диаметре) деревьев. Небольшой вес делает пилу удобной при работах требующих мобильности, например, обрезки веток.

Под этой торговой маркой в Китае производятся бензопилы Husqvarna – одного из признанных лидеров в отрасли. Бытовой по характеристикам инструмент оснащен автоматической смазкой цепи, системой блокировки при обратном ударе и антивибрационными пружинами.

Наличие праймера для облегчения старта.
Маленький вес – при необходимости некоторое время можно пилить на вытянутых руках.
Небольшой расход бензина и масла
Общее качество сборки двигателя. Ощущается как в работе, так и при хранении – не замечено подтеков масла и подобных проблем.
Большой выбор комплектующих – приобрести можно в рознице или заказать через интернет.
Удобная сама по себе конструкция снабжена подробной инструкцией.
Хорошее соотношение цены-качества при условии использования по назначению.

Заднюю крышка и патрубок подачи масла на цепь плохо защищены от попадания опилок – при продолжительной работе эти места обязательно надо прочищать.
Нет датчика уровня масла и бензина – приходится ориентироваться «на глаз».
Плохая защита от вибрации. Кроме воздействия на руки, влияет на болтовые соединения ручек – их приходится периодически подтягивать.
Цепь, что идет в комплекте, желательно сразу же заменить.
Часто забивается воздушный фильтр.
В комплекте только цепь и ключ для ее натяжения.
Обязательно надо пересматривать шланг подачи масла на цепь – он может быть передавлен при сборке.

Производителем позиционируется исключительно как бытовой инструмент для непродолжительных работ по хозяйству. Владельцы отмечают, что при правильном использовании пила способна без нареканий прослужить не один год.

«Фишка» модели – система снижения силы и количества выхлопов New Pure Fire, которая вдобавок уменьшает расход топлива.

Система легкого запуска двигателя – после обкатки заводится с первого-второго рывка дросселя.
Небольшой вес в 4,2 кг позволяет комфортно работать даже в неудобных местах.
Хорошо продуманный антивибрационный механизм – кроме веса самой пилы на руки ничего не действует.
Общее соотношение цены-качества даже для бытовой модели.
Применение технологии уменьшения выхлопа от двигателя – это вклад в сохранение экологии и дополнительное снижение вибрации.
Качество комплектующих – многие владельцы этой пилы отмечают, что она работает у них уже 5-8 лет.
Сбалансированный центр тяжести.

Отсутствие русскоязычной инструкции – надо искать отдельно или разбираться самостоятельно.
Если нагреется и заглохнет, то пока не остынет – не заводится.
Фильтр воздушной очистки может пропускать мелкую пыль в карбюратор. Для лечения надо дополнительно промазывать щель между его половинками.
Нет ручной подкачки топлива — при самом первом запуске долго убирается воздушная пробка – в некоторых случаях приходится проворачивать стартер в течение 20-30 минут.
Цепь в комплекте обкаточная – сразу надо докупать рабочую.
Отдельное внимание надо обращать на механизм натяжения. Перед регулировкой обязательно следует отпускать крепления шины – в противном случае высокая вероятность поломки.
Без дополнительной регулировки чрезмерно большой расход масла для смазки цепи.

Несмотря на «бытовые» характеристики, благодаря своему весу и надежности эта бензопила подойдет и профессионалам, как дополнение к более мощным моделям.

Такие бензопилы в рейтинг лучших попали благодаря своей универсальности – они достаточно мощные, чтобы их можно было применять при валке мелких и средних деревьев, достаточно легкие, чтобы переноска не создавала слишком больших неудобств. Если периодически давать такой пиле отдыхать, то без опаски ее можно использовать в течение 4 — 5 часов в сутки.

Эти устройства уже могут применяться хозяйственными службами или тем, кто самостоятельно подрабатывает предоставлением услуг по спилу деревьев или распилке дров. На таких инструментах устанавливается двигатель мощностью 2-3 кВт, с рабочим объемом 40-60 см³ и шина длиной 50-60 см.

Источник: http://srbu.ru/blagoustrojstvo-territorii/400-rejting-benzopil-po-kachestvu-i-nadezhnosti.html

Tatra Garden MS150 Для сада, для дома, для похода на рыбалку,тур похода, я считаю незаменимая вещь, во стольном Вам.

«Добрый день, хочу представить вам пилу MS 180, кампании Татра Гарден. Эта пила мне очень понравилась, очень.

Бензопилы и запчасти http://got.by/tn4ju В этом ролике вы увидите #бензопилу #TATRA GARDEN MS180 в реальной работе.

Обкатка бензопилы Tatra Garden MS 150.

Бензопила#Tatra Garden ms 180 #обзор и сравнение с бензопилой#Partner 350. Бензопилы и запчасти http://got.by/tn4ju.

Выражаем благодарность Валерию за обзорный отзыв и комментарии к бензопиле Tatra Garden MS 235. В видео показываетс.

«Сегодня мы снимем обзор о бензопиле Tatra Garden MS 325. У меня она уже в эксплуатации, причем вторая по счету. Одной.

Обзор и тестирование бензопилы Татра MS 235 от Юрия из г. Запорожье. «Как видите, бревно около 20 сантиметров.

В видео рассмотрим как приготовить топливную смесь, как правильно обкатать бензопилу, для того, чтобы она.

Бензопила TATRA GARDEN MS 235 — это пила, которая имеет все необходимое для простой и комфортной эксплуатации, и.

Как видим, пила прекрасно справляется со своими задачами. Пила очень легкая, маневренная, по этому усталост.

Отзыв от клиента Валентин СТ про поддельную бензопилу «Tatra Garden MS 325»

ПИЛА БЕНЗИНОВАЯ TATRA GARDEN MS 180 распаковка.

Видео отзыв о бензопиле Tatra Garden MS 235. Посмотрим как бензопила работает в реальных условиях и справляется.

Приветствую тебя дорогой друг. Хочу поделится с тобой обзором на бензопилу Татра гарден (Tatra Garden MS 235) Пила.

«Купили бензопилу Татра Гарден. Сейчас хочу показать Вам как она будет себя вести в домашних условиях. Не.

Обзор и тестирование бензопилы Татра Гарден MS 190 от Алексея из пгт. Новая Водолага. Распаковка полученного.

C таким качественным и эффективным инструментом, как бензопила TATRA GARDEN MS 190, работать одно удовольствие.

небольшой «обзор» чешской бензопилы татра.

«Получили вот такую вот игрушечку, бензопилу Tatra Garden MS 150. Обкаталась пилочка нормально, по инструкции. Пила.

Источник: http://www.fassen.net/show/%D0%91%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%B0+TATRA+MS

Невысокая стоимость пил Tatra MS-235 в сочетании с небольшим потреблением топлива обеспечивает им популярность у потребителей. Они имеют эргономическую форму и ряд других особенностей, позволяющих комфортно и безопасно их использовать. Однако, перед их использованием стоит ознакомиться с особенностями конструкции и техническими характеристиками.

Конструкция пилы рассчитана на спил крупных деревьев в домашних условиях, и относится к классу бытовых бензопил. Небольшой объём топливного бака компенсируется высокой мощностью двигателя. Двигатель пилы имеет одноцилиндровую конструкцию и продольное расположение. Его поршневая система дополнительно хромирована для обеспечения более длительного срока службы за счёт снижения риска заклинивания при перегреве.

Особенность пилы в том, что при её создании использовались комплектующие зарубежных производителей (Япония) для обеспечения максимальной производительности.

Среди особенностей конструкции стоит выделить наличие систем гашения вибрации и лёгкого запуска, а также установленный механический тормоз цепи. Последний компонент входит в комплекс элементов безопасности, который дополняется защитой от отдачи. Ручки прорезинены для снижения риска выскальзывания. Корпус выполнен из магниевого сплава.

Среди дополнительных преимуществ – быстрый доступ к фильтрующему аппарату, обеспечивающему двухступенчатую очистку воздуха необходимого для охлаждения двигателя.

Улучшенная система зажигания дополняется быстрым доступом к свечам. В данной модели применяется карбюратор, выпускаемый под брендом Wallbro. Он обеспечивает безотказную работу и исключает перепады оборотов.

Вес бензопилы составляет 7 кг. Мощность устройства составляет 3,5 л.с., которая обеспечивается двигателем объёмом 45 см3. Двигатель работает со скоростью до 7500 об/ мин, что позволяет обеспечить движение пильной цепи со скоростью 16 м/с.

Пильный аппарат рассчитан на использование цепей с шагом 3/8 дюйма и снабжается пильной шиной размером 457 мм.

Масляный бак имеет объем 260 мл, а топливный – 550 мл. В качестве топлива используется автомобильный бензин марок АИ-95 и 92. Для топливной смеси применяется масло двухтактного типа.
Характеристики издаваемых шумов находятся в пределах регламентирующих норм и составляют 110 дБ.

Леонид
Пилу брал на прокат у знакомого. Расход бензина нормальный. Проблем в работе не заметил
Сергей
Покупал в интернет-магазине. Удалось сэкономить почти треть бюджета. Как по мне – отличное капиталовложение. Есть недостаток – быстро сдирается краска с шины.

(Пока оценок нет)

Источник: http://supershops-life.ru/na-zametku/benzopila-tatra-ms-235

Опубликовал: admin в По секрету 14.04.2018 0 100 Просмотров

Бензопила Tatra MS-235 в работе

Пильный аппарат рассчитан на использование цепей с шагом 3/8 дюйма и снабжается пильной шиной размером 457 мм.

Источник: http://vertinvest.ru/po-sekretu/benzopila-tatra-ms-235

Заготовка дров, расчистка запущенной территории, уход за кронами деревьев, рубка сруба – посильные операции, возникающие при работе с древесиной. Но имея примитивные приспособления, такая работа быстро утомит. После чего, каждый человек, способный ценить свое время и качество выполняемой работы, стремится обзавестись моторизованным инструментом. Производительным, надежным, удобным в управлении. Смотрите предлагаемый далее обзорный рейтинг бензопил в разных ценовых категориях, анализируйте каждую модель, опираясь на:

условия предполагаемой работы,
габариты,
мощность,
функциональные особенности.

И круг поиска сузится до моделей, приемлемых для ваших условий.

В таблицу сознательно не включены характеристики цепей. Потому что в случае с бытовым инструментом параметры распространенных вариантов шага пилы

0.325
0.375, который, для исключения путаницы, маркируют 3/8

не единственные критерии. И если, вдруг, возникает необходимость использования цепи с показателями, отличными от предусмотренных производителем бензопилы, придется учитывать не только длину пильной части, но и

количество зубьев,
особенности конструкции режущего зуба
высоту профиля (рабочей части звена),
и даже толщину хвостовика, который будучи вставленным в паз шины удерживает на ней цепь.

Потому что безопасное и эффективное использование расходников обусловлено конструктивными особенностями «родных» шины, сцепления и двигателя конкретного инструмента. Причем не каждого в отдельности, а их совокупных особенностей.

Помните, что сегодня на рынке присутствует бензоинструмент, произведенный в разных странах. При этом не принята ни одна из существующих систем измерения мощности. Поэтому, учет силовой характеристики, измеренной по разным принципам (имеются в виду лошадиные силы и киловатты) будет целесообразен для корректного сравнения оборудования.

А вот что объединяет инструмент от разных производителей, так это:

необходимость удаления масла и топливной смеси на период (более 3-х недель) хранения
обязательная чистка рабочих элементов перед (6-8-ми часовым) простоем
смазывание ведущей и ведомой звездочек (у большинства моделей)
своевременная заточка цепи
переворот шины после 4-5 заправок
четкое следование рекомендациям производителя в приготовлении топливной смеси
периодичная (по мере износа 2-6 цепей) замена шины и ведущей звездочки.

После ознакомления с общими конструктивно-техническими особенностями бензопилы, оправданно полезным станет изучение конкретных характеристик инструмента

Источник: http://cdelayremont.ru/obzor-benzopil

Бензопила как основной инструмент лесоруба был придуман достаточно давно. На создание незамысловатого механизма человека толкнула бурно развивающаяся лесозаготовительная промышленность, потребовавшая смены топоров на более производительное орудие труда. В наше время грань индустрии размылась, и бензопилы буквально наводнили рынок строительных инструментов. Производители подхватили эту тенденцию и начали выпускать товар, соответствующий определённой классификации, включающей в себя ряд ключевых характеристик:

По показателю мощности и производительности современные бензопилы условно делятся на бытовые, полупрофессиональные, профессиональные и инструменты для валки леса.

Самый распространенный класс – бытовой. Такие бензопилы самые дешевые, поскольку имеют малую мощность, легкий вес и небольшой ресурс службы. В среднем, бытовая пила прослужит вам до 500 часов работы. Время непрерывной работы не превышает 1 часа. Основная стихия бытовых бензопил – уход за садом, подпилка сучков и старых деревьев.

Полупрофессиональные или фермерские пилы применяются для более серьезных задач, таких как заготовка дров и строительные работы. Их двигатели несколько мощнее бытовых, а ресурс работы увеличен вдвое – до 1000 часов. Таким инструментов можно работать без перерыва до 4 часов.

Класс профессиональных пил имеет самый широкий разброс как по мощности, так и по ценам. Их ресурс рассчитан на более чем 2000 часов, а время непрерывной работы составляет не менее 8 часов. Наименее мощные пилы применяются для заготовки дров и строительных работ, а варианты помощнее используют для валки леса.

От мощности двигателя зависит производительность пилы. Так, бытовые бензопилы выпускаются с двигателями до 2,5 л. с., полупрофессиональные – до 3,5 л. с., а профессиональные: от 2,5 до 6 л. с. Для заготовки леса применяются пилы с двигателем от 5,0 л. с.

Длина реза пилы напрямую зависит от длины шины. Шина – это основная рабочая часть инструмента, на которую натягивается цепь. Бытовые пилы комплектуются короткой шиной до 40 см. Для валки же леса, где нужно распиливать толстые стволы деревьев, требуются пилы с шиной от 50 см.

Как правило, в комплекте к новой пиле идет подходящая именно к данной модели шина и цепь. Однако по желанию можно докупить более длинную или короткую шину. Важно при этом помнить, что длина шины должна быть согласована с мощностью двигателя. На маломощные бытовые пилы лучше не ставить длинные шины, поскольку на двигатель будет приходиться повышенная нагрузка, что приведет к сокращению его ресурса.

Масса инструмента – не менее важный показатель, на который стоит обратить внимание при покупке пилы для длительной работы. Если внимательно посмотреть на каждый класс бензопил, то можно увидеть достаточно серьезный разброс по массе инструмента даже при одинаковой мощности. Во многом, это зависит от конструктивных особенности пилы, типу применяемых деталей и объему топливного бака. Самой низкой массой традиционно обладают бензопилы марки Stihl. Несколько уступают им пилы от Шведского бренда Husqvarna. Китайские модели, как правило, самые тяжелые.

Наличие такой дополнительной функции как тормоз цепи может очень пригодится при работе с поверхностью древесины. Кто вынужден часто работать с пилой, наверняка сталкивается с такой проблемой, как отдача цепи. Это не только неприятно, но и не безопасно. Поэтому сегодня существуют модели, в конструкции которых предусмотрен специальный щиток, в который упирается рука пользователя в случае возникновения отдачи.

Если пила покупается не для разовых целей, а для больших работ, то однозначно стоит обратить внимание на наличие антивибрационной системы. Наличие в конструкции пилы специальных элементов, позволяющих снизить вибрацию, может значительно облегчить пользование инструментов и сохранить здоровыми суставы пользователя. Для снижения вибрации применяют деформирующие элементы. Так, блок двигателя может крепиться резиновыми вставками или стальными пружинами.

Рассмотрим 3 самых популярных и лучших моделей бытовых бензопил. Бытовую бензопилу от полупрофессиональных и профессиональных вариантов отличает более легкий вес, малые габариты и низкая цена. Валить лес такой пилой не получится, а вот для мелких бытовых нужд, вроде распилить сухое дерево, сучки, заготовить дрова – идеальный вариант. Ресурс большинства бытовых бензопил небольшой и рассчитан на 500 – 700 часов работы.

Не менее популярная бытовая модель бензиновой пилы. Основной конкурент Штиля. Хускварна 236 ценится пользователями за два явных преимущества: экономия топлива и низкая вибрация. Первый показатель обусловлен использованием бензинового двигателя малой мощности (всего 1.9 л.с,). Снижение вибрации достигнуто благодаря применению в конструкции пилы специальных демпфирующих элементов. Не редко выбор между штилем и хускварной заканчивается в пользу последней и за счет более низкой цены.

Почти все пользователи отмечают такие плюсы Хускварны 236 как легкий вес, компактность, экономичность, качество конструкции, качество шины и пилы, беспроблемная работы маслонасоса. Это одна из лучших моделей в соотношении цены и качества.

А вот основные жалобы связаны со сложностью запуска (качество стартера хромает), недостатком мощности (из-за двигателя), малой длиной шины и дорогими расходниками.

В продаже можно встретить две версии Husqvarna 236 — с автоматическим и ручным натяжителем. Опытные пользователи рекомендуют воздержаться от покупки версии с автоматическим натяжителем. Во-первых, цена на такую пилу выше. Во-вторых, автоматический натяжитель часто ломается (выскакивает пружинка).

Одна из самых, если не самая, популярная бытовая бензопила, которая встречается у каждого второго пользователя. Несмотря на свою далеко не низкую цену пользуется повышенным спросом благодаря таким качествам как: легкий вес, простота в эксплуатации и ремонте, доступность запчастей. Среди конкурентов это одна из самых легких бензопил, масса которой составляет 3.9 кг. Для срезания сучков лучшего варианта не найти.

Про Штиль 180 снято множество полезных роликов, в том числе как правильно заводить пилу:

Штиль реально лежит в руках как родной, это легкая, и достаточно надежная бензопила. Конечно, она не лишена недостатков.
Самые распространенные жалобы на Штиль связаны с плохим запуском. Далеко не всегда её можно завести с первого раза. Не редко причиной служит банальное заливание свечи. Другой минус – ну очень маленький топливный и масляной бак. Только вроде начал работать, как снова нужно идти «заправляться». Производитель, по всей видимости, пошел на это ради снижения общего веса пилы.

Помимо бензопил, рынок строительных инструментов предлагает широкий ассортимент цепных электрических пил, работающих от электросети. В чём преимущества и недостатки двух концептуально разных типов пилящего инструмента – узнаем из таблицы сравнения.

Источник: http://markakachestva.ru/rating-of/9-6-luchshih-cepnyh-benzopil.html

Бензопила Tatra MS-235 в работе

Пильный аппарат рассчитан на использование цепей с шагом 3/8 дюйма и снабжается пильной шиной размером 457 мм.

Источник: http://event2014.ru/domovodstvo/xozyainu/benzopily/benzopila-tatra-ms-235

Смотрите также:

Внедорожник Тагаз Тагер. Отзывы россиян о корейской машине

К представителям внедорожной семьи отечественные автомобилисты всегда относились с особым трепетом и благосклонностью. Более того, только российские водители знают истинную цену способности автомобиля справляться с бездорожьем, штурмом и крутыми спусками, и ехать там, где это теоретически невозможно. И уже доказано, что этими достоинствами должны обладать не только огромные герои с мощными многолитровыми моторами.Компактные автомобили с умеренным аппетитом также имеют все права на звание вездеходов.

Приняв на вооружение модель, уходящую корнями в историю разработки корейских военных джипов, автопроизводители из Таганрога пополнили автомобильный рынок России еще одним представителем внедорожного класса. И хотя у так называемой новинки есть собственное название — Tagaz Tager, отзывы экспертов уверяют, что модель осталась полностью верной своему первоначальному дизайну. Влияние автомобильной моды не оказало существенного влияния на внешний вид.И хотя комфорт внутреннего пространства — это пример идеального использования принципов эргономики в небольших помещениях, существенных изменений в этом вопросе не произошло.

Tagaz Tager отзывами и пожеланиями поклонников внедорожник удовлетворяет с интересом. Автомобиль является достойным продолжателем принципов, заложенных в легендарном военном Willys MB. Эти юркие машины по праву заслужили почетное прозвище «дедовские джипы». В истории предшественника Tagaz Tager отзывы даже не специалисты, а вот заметивших это обывателей часто можно встретить в сети, легко найти связь южнокорейской автомобильной компании с прошлым Американский военно-промышленный комплекс.

По прошествии лет прототип Тагера был полностью перерисован в гражданский образ. Теперь для покорения непроходимых участков средней полосы можно очень эффективно использовать Тагаз Тагер. Отзывы отечественных автомобилистов подтверждают его мощный вездесущий характер.

Оригинальный исторический облик модели, компактность и высокая маневренность дают ей высокие шансы для использования в городских условиях в качестве молодежного кроссовера. Но даже в облике гражданина Тагаз Тагер остается внедорожником, стремясь показать свое мастерство на сложных дорогах.Читая о Тагазе Тагере отзывы владельцев, среди всех его достоинств выделяют надежность конструкции и ее высокую практичность на фоне привлекательности и оригинального стиля. Даже беглый внешний осмотр модели может завораживать.

Особенно привлекает тот факт, что автомобиль отлично освоен мощностью отечественного автопредприятия Тагаз, отзывы специалистов и просто владельцев модели подтверждают высокое качество ее изготовления. При этом российская версия южнокорейского внедорожника полностью соответствует своему азиатскому прототипу.

Максимальная скорость, которую может развить этот компактный трехдверный универсал, достигает показателя 165 километров в час. При этом до сотни он разгоняется за 12 с половиной секунд. Двухлитровый мотор позволяет вдохнуть в машину мощность ста пятидесяти лошадей.

В длину тагер достигает четырех метров 33 сантиметра, его ширина — 1 метр 841 мм. Компактная машина ориентирует водителя на высокую посадку, что позволяет получать наиболее полную информацию о дорожной обстановке.При дорожном просвете 195 миллиметров высота автомобиля достигает 1840 мм. При довольно компактных габаритах максимальный объем багажа можно увеличить до 350 литров.

Автомобиль укомплектован парой подушек безопасности, АБС, гидроусилителем руля, рулевым управлением с регулировкой наклона, подогревом передних сидений, установлен кондиционер. По сути, мы имеем дело с полноценным гражданским автомобилем с набором самых необходимых допов, чтобы считаться современной комфортной моделью.

5 причин любить и ненавидеть ТагАЗ Тагер

Истоки
В 2006 году корейская компания SsangYong прекратила производство рамного трехдверного внедорожника Korando.Годом ранее конвейерная жизнь его пятидверного старшего брата Муссо закончилась. В этой ситуации на Таганрогском автозаводе, который активно искал партнеров (прежде всего в Корее), было решено выкупить технику и наладить лицензионное производство этих моделей под собственной маркой. Так SsangYong Musso превратился в дорожного партнера ТагАЗа, а Korando взял себе имя Tager.

Вместе с пропиской в России автомобиль получил ряд технических отличий, но не все они пошли автомобилю на пользу… Запуск нового производства занял более двух лет, и первый Тагер сошел с конвейера. линия в 2008 году.А в 2009 году была запущена пятидверная версия, которой не было у оригинальной модели. Автомобиль оснащался тремя вариантами двигателей: 2,3-литровой бензиновой «четверкой» мощностью 150 л.с., рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 220 л.с. и 2,6-литровый дизель мощностью 106 л.с. и 2,9-литровый дизель мощностью 120 л.с. (все они производились в Корее по лицензии Mercedes).

В паре с четырех- и пятицилиндровыми двигателями работала 5-ступенчатая МКПП, а с 3-х ступенчатой.2-литровый двигатель — четырехступенчатый автомат M74LE, разработанный в 1988 году БТР (австралийская дочка BorgWarner). Несмотря на отсутствие на тот момент аналогичного внедорожника российского производства и доступную цену, продажи Tager оказались ниже запланированных: они не превышали 2500 единиц в год. В результате в 2012 году добыча была сведена к минимуму.

Однако машина оказалась очень живучей, и сегодня ее часто можно встретить на дорогах. На вторичном рынке предлагается довольно много таких машин. Их цены падают в пределах 250-260 тысяч (на автомобили с 2.3-литровый двигатель с заявленным пробегом около 250 000 км) до 550-600 тысяч (для автомобилей 2011-2012 годов выпуска с рядными 220-сильными «шестерками», АКПП и заявленным пробегом менее 100 000 км).
Что ж, теперь пора посмотреть, за что они хвалят и за что ругают Тагера его нынешние и бывшие владельцы.

Надо признать, что с некоторыми серьезными недостатками автомобиля его владельцы могли столкнуться даже при осмотре в автосалоне. Во-первых, двери… Очень часто они закрываются откровенно плохо.Вы попробуете натянуть на себя дверь изнутри, как в тех моделях, к которым мы привыкли — они не закроются. Двигайся качелями, от души — проиграешь и снова не закроешь! В общем, нужно умело закрывать дверь Тагера — солидным усилием, но с небольшой амплитудой, 20-30 сантиметров. А попытки отрегулировать замки, как правило, имеют нулевой эффект. Более того. Оказывается, полуоткрытые стаканы имеют свойство неприятно дребезжать на ходу.

Есть определенные претензии к обзорности.Вроде бы типичная джиперская, «командирская» посадка должна полностью соответствовать принципу «высоко сижу — смотрю в сторону». Но верхняя часть лобового стекла прикрыта датчиком дождя, зеркалом и тонированной антенной, так что и высоко висящие светофоры, и знаки, к которым вы подъехали слишком близко, практически не видны. Обзорность затрудняют подголовники заднего дивана (большинство владельцев поспешили от них избавиться), а на скорости заднее стекло сильно загрязняется. Более того, если вы едете быстрее 80 км / ч, то промывочная жидкость из форсунки сдувает возникающую турбулентность, и дворники работают «всухую».Тагер вообще получился изрядно грязным: в непогоду и лобовое стекло, и зеркала, и фары пачкаются практически мгновенно. Омывателя фар не предусмотрено…

Не восторженный багажник. По высоте он выше, чем по глубине, поэтому перевозить, скажем, что-то вроде комода, уже сложно, а вот какую-то габаритную вещь уже сложно. В отзыве одного заядлого рыбака прямо сказано, что Тагер устроил все для всех, но после покупки надувной моторной лодки мне пришлось продать ее и купить пикап.Можно, конечно, сложить задний диван (а в салоне получить спальное место вполне приличных размеров) — но тогда машина становится двухместной. Наконец, в очень многих обзорах есть упоминания о претензиях к заднему ходу. Сама по себе она довольно тяжелая, плюс на двери висела запаска. Казалось бы, какие проблемы — дверь открывается вбок. Но все дело в том, что если поставить машину с уклоном влево, так как имеющаяся защелка перестает справляться со своими обязанностями, дверь пытается захлопнуть хозяина, занимающегося погрузкой и разгрузкой.Приходится использовать подручные средства, чтобы поддержать коварную часть тела…

Обзоры

for tagaz — интернет-магазины и отзывы на tagaz на AliExpress

Отличные новости !!! Для tagaz вы попали в нужное место. К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот топ для тагаза в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили для тагаза на AliExpress. С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете сэкономить еще больше.

Если вы все еще не уверены в тагазе и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести это for tagaz по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Дефлектор капота / жучок на ТагАЗ Тагер 2008- Дефлекторы.eu

Дефлектор капота / щиток от насекомых ✅ предназначен для защиты переднего капота вашего автомобиля. Защищает от мелких камней, песка. Предотвращает ржавчину. 🏁 Дефлекторы капота (дефлекторы капота / щиты от насекомых) защищают краску капота, сам капот и даже лобовое стекло от повреждений и последующей ржавчины, вызванной камнями, солью песка, брошенной передними автомобилями при считывании. Они также защищают от насекомых, которые прилипают к капоту и разлагаются с выделением кислот. Когда камни или соль ударяются о крышку, краска и ее защитное покрытие под ней часто прорываются, и вскоре появляется ржавчина.

Трещины на лобовых стеклах

С другой стороны, трещины на лобовых стеклах — еще одна проблема, которую наши дефлекторы защищают, например, от по скоростным дорогам. Все вышеперечисленное является причиной того, что эти автомобильные спойлеры являются обычными автомобильными аксессуарами в некоторых других странах. У нас на складе есть тысячи штук. Мы также предлагаем ветровые дефлекторы.

Установка / установка / установка

Не требуется резка или сверление. Легко установить. Щит от насекомых высокого качества.

Щиток от насекомых устанавливается быстро, капот не следует сверлить или повредить.Изделие поставляется с крепежом / клипсой и схемой установки. Дефлекторы клопов сделаны из стекловолокна толщиной 3 мм. Вы можете увидеть более подробную информацию о установке капота / дефлектора капота.

Наклейки / Декали (буквы)

Буквы с моделью удаляются гвоздем, и дефлектор становится прозрачным черным. На некоторых моделях (например, A4, ML) буквы не наклеены на дефлектор капота. Мы можем добавить наклейку с названиями брендов, чтобы вы ее наклеили. Учтите, что шрифт может отличаться!

Внешний вид

Для нас важно произвести хорошее первое впечатление! Эта индивидуальная защита капота легко выделит ваш стиль среди других транспортных средств на дороге и мгновенно придаст ему новый облик.

Материал: стекловолокно (толщина 3 мм)
Поверхность: сплошной черный

Посылка прибывает с:

1. Дефлектор капота.
2. Крепеж.
3. Инструкция по установке.
Если вам нужна какая-либо помощь, не стесняйтесь обращаться к нам в любое время.

ОПЛАТА:

Картой, PayPal, наложенным платежом (ограниченное количество мест), PaySera, банковским переводом (Revolut) и другими популярными способами.

ДОСТАВКА:

Пожалуйста, позвольте 2 дня на обработку заказа.Пожалуйста, подождите необходимый период для доставки к вам.

ВОЗВРАТ:

При получении посылки проверьте и отправьте нам фотографии, если есть проблемы с товаром. В случае, если он неисправен или поврежден во время доставки (последнее должно быть подтверждено фотографиями как можно скорее), мы вышлем вам замену или возместим вам расходы. Доставка обратно (для не сломанных или дефектных товаров) оплачивается покупателем. В вышеупомянутых случаях товары на замену отправляются за наш счет.

Внедорожник Тагаз Тагер.Отзывы ose vokuRussia pamusoro motokari Korean

вамирири куре-мугвагва мхури мудзимба ватьяири вагара кубатва кунянья кувхундука пангува имве уе ньяша. Muchiitiko chino, chete vatyairi Russian vanoziva kukosha motokari wechokwadi anokwanisa kukurira nzira dzakaipa safambika, uye taramba kumawere, uye kupi zviri hunonzi hazviiti. Uye rwatakaratidza kuti unhu izvi zvinofanira kunge kwete chete magamba rakakura ne simba Motors mnogolitrovymi. Компактная мугина анэ мверо кудя, звакаре, флюгер кодзеро дзосе кусвикира мусоро-Нзвимбо звосе мотокари.

Vachitora kwavo kugadzirwa vanokwanisa wokuenzanisira pamwe nemidzi munhoroondo yeКорея vemauto джипы, автопроизводители кубва Таганрог Россия вакабатанаво мотокари памусика чинотевера-му-кираси курэ-мунзира. Kunyange звёзво vainzi nhau akazviratidza zita rake — Tagaz Tager, nyanzvi chaiyo chokwadi kuti muenzaniso dzinoramba zvachose vakatendeka yaro yepakutanga nepurani. Zvinoitwa motokari fashoni hapana chinokosha simba pamusoro pamasikiro panze. Кунянге звзво кунярадзва внутрисалонное нзвимбо ири муэнзанисо кусандиса звинотаурва эргономика муне нзвимбо дуку акаквана, кучинджа звакайтика паньяя ий.

Тагаз Тагер Машоко уе мазано внедорожник мафени иногутсва ине куцива. Мотокари чинху чакакодзера акацива мисимботи кунозивиканва remauto Willys MB. Изви шустрый Мичина кодзеро акахвина анэ зита ремадунхурирва рокути унокудзва «дзипи Ванасекуру». In nhoroondo nowakautangira Tagaz Tager, wongororo regai kunyange nyanzvi uye vanhuwo zvavo, kuona zviri kakawanda kunogona kuwanika pamusoro pomumbure, hazvina kuoma kuwana kubatana wekambani motokzupirasmauzión, южнокорейский рокунсваси, южнокорейский, рокунсваси, южнокорейский, рокуисвасви, южнокорейский, рокуисвасви, южнокорейский, рокуисвасви, южнокорейский, рокуисвасви, южнокорейский.

С истечением срока действия Tager zvikabva zvaita перерисовать pamusoro wehurumende nenzira zvachose. Звино, нокути кукунда сафамбика звикаму пакати бхенди иногона звинобудирира звикуру кусандисва Тагаз Тагер. Обзоры мудзимба ватьяири асимбисе аке поза поза хунху симба.

yepakutanga Nhoroondo chimiro yokutevedzera, компактность, уе yakakwirira маневренность кубвумира извозво якаквирира мукана кусандисва мумагута эзвинху сэзво пвере кроссовер. Аси кунянге ачиньепера мугари Тагаз тагер анорамба внедорожник, ачицвака кукваниса кваво сафамбика мигвагва.Kuverenga pamusoro Tagaz Tager wongororo vazvo, pakati ayo unhu zvose zvinosimbisa rakavimbika akagadzira uye ayo yakakwirira kushanda uye kuteterera pakanyorwa yepakutanga Kugadzira. Kunyange поверхностный kwokunze kuzviongorora muenzaniso anogona куканда незвицинга.

Zvikurukuru nokukwezvwa ndechokuti motokari anonyatsorayiridzwa nyanzvi simba wechipfuwo motokari emakambani Tagaz, zvinofungwa nyanzvi uye varidzi anongoti mhando vanosimbisa yakakwir mukughu kway. Panyaya iyi, wokuRussia shanduro южнокорейский внедорожник kunoenderana zvizere ayo kumumvuri Asian.

kunonyanyisa nokukurumidza kuti anogona kuva ichi chiine-musuo matatu chiteshi ngoro, asi chinoratidza rinosvika 165 makiromita paawa. Muchiitiko chino, kusvikira zana zvinonzi vakaparadzirwa masekondi 12 nehafu. Вавири-фу инджини анобвумира мотокари куфема купинда симба мабхиза занана намакуми машану.

Куреба Тагер куносвика мамита мана 33 масендимита, якафара — 1 мамита 841 мм. Компактный мухина анорайра мутйири мукуру кумхара, кути анобвумира кути ваване машоко азере памусоро мугвагва эзвинху.Кана Клиренс ири 195 мм мустина куквирира риносвика 1840 мм. Ane kumbonyanya tsindirana kukura kunonyanyisa uwandu mukwende unokwanisa kurera kusvika 350 литров.

Подушки безопасности motokari iri vakapakata peya, ABS hurongwa ane simba gozvo, kuti mudhiraivho ndiyo chinjika kuti kurereka, anopa nenharo pamberi zvigaro, mhepo-кондиционер. Kutaura zvazviri, tiri nezvinhu dzakazara rehurumende motokari, ane yakatarwa kupfuura zvakafanira chaiwo matanho kuti kunzi muenzaniso nyaradzo ano.

SsangYong Korando

SsangYong Korando — небольшой внедорожник, выпускавшийся с 1983–2006 гг. И с 2010 г. по настоящее время. Название Korando является сокращением от «Korea Can Do».

Первое поколение

Оригинальный Корандо.

Производство джипов, построенных под маркой Korando, началось в 1983 году компанией Geohwa. ^[3] В 1985 году компания Geohwa была поглощена компанией Dong-A Motor, предшественником SsangYong. В 1986 году, когда группа SsangYong приобрела компанию Dong-A Motor, ее название было изменено на SsangYong Motor Company, и компания начала экспортировать джипы в Японию, а в 1988 году — в Европу.^[4] Korando внешне был похож на Jeep CJ-7. Также была доступна 9-местная расширенная версия под названием Korando K9. ^[5] Производство закончилось в 1996 году.

После появления этой модели компания выпустила лицензионную версию оригинального Isuzu Trooper и продавала ее под названием Korando Family, но эта машина продавалась только в Южной Корее, Юго-Восточной Азии и, в меньшей степени, в Южной Америке. Он использовал 2,2-литровый дизельный двигатель Trooper, но, как сообщается, более поздние версии Korando на базе Trooper будут использовать 2.Турбодизельный двигатель Mercedes-Benz объемом 3 л. ^[6]

Второе поколение

Новое поколение Korando было выпущено в Азии в 1996 году в дополнение к SsangYong Musso (выпущенному в 1993 году), ^[7], выпущенному в Европе в 1997 году и в Австралии в 1998 году, на основе укороченной версии шасси Musso. . ^[8] 1,8-тонный 3-дверный внедорожник был разработан британцем Кеном Гринли. Он оснащен бензиновыми двигателями объемом 2,3 и 3,2 литра или дизельным двигателем объемом 2,9 литра, которые производятся по лицензии Mercedes-Benz, в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач Borg-Warner.Интерьер Korando второго поколения был уникальным, потому что он имел арки рулевого колеса с обеих сторон. Это было сделано для того, чтобы упростить переход на праворульный. Со стороны пассажира в арку вмонтировалась ручка. ^[9] Это поколение продавалось как Daewoo Korando с 1999 по 2001 год, так как Daewoo выкупила SsangYong, но была вынуждена продать его.

Модель с жесткой крышей, вид сзади.

Третье поколение

Тагаз Тагер.

Выпущенное в 2004 году, Korando третьего поколения было всего лишь обновлением второго поколения. ^[10] Производство закончилось в 2006 г .; однако продажи на многих рынках продолжались до 2007 г. из-за остатков на складе. Он был доступен с различными бензиновыми и дизельными двигателями, включая 2,9-литровый 5-цилиндровый дизель от Mercedes-Benz. ^[11] В 2008 году российский ТагАЗ начал собирать Korando как ТагАЗ Тагер, причем не только трехдверный, но и специально созданный пятидверный вариант.

Четвертое поколение

SsangYong Korando сзади. Двигатель SsangYong e-XDi200.

Korando четвертого поколения под кодовым названием SsangYong C200 ^[13] началось производство в конце 2010 года. ^[14] Это будет первый автомобиль, выпущенный в рамках обновленной линейки Mahindra Motors и SsangYong. ^[15] Он немного меньше своих конкурентов Hyundai ix35 и Kia Sportage. Решение назвать C200 Korando было принято компанией SsangYong.^[16] Автомобиль будет продаваться в России как SsangYong Actyon . ^[17]

Характеристики

Korando четвертого поколения изначально выпускалось с 6-ступенчатой механической коробкой передач и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin и находится в производстве с мая 2011 года. Оно также будет предлагаться как с приводом на два колеса, так и с полным приводом. с момента запуска. Комбинированный расход топлива составляет 6,1 л / 100 км, а разгон от 0 до 100 км занимает примерно 10 секунд. ^[18] Двигатель, доступный после выпуска, — 2.0-литровый турбодизель мощностью 175 лошадиных сил, но ожидается появление и бензинового двигателя. ^[19]

В стандартную комплектацию Korando входит 6 подушек безопасности. Объем багажника 480 литров; однако его можно увеличить до 1300 литров при сложенных сиденьях. ^[20]

Приемная

Новый Korando был хорошо принят с точки зрения дизайна, многие обозреватели отметили улучшения дизайна по сравнению с предыдущими моделями, а критики назвали его «огромным улучшением по сравнению с уродливыми предыдущими попытками, такими как Rodius».Пространство салона также получило высокую оценку, как и полностью новое шасси-монокок. Однако двигатель и коробка передач получили неоднозначные отзывы: некоторые обозреватели критиковали двигатель за то, что он не использовал весь свой потенциал на низких скоростях и был резким на высоких скоростях, а коробку передач за «неудобно расположенные передаточные числа» и за усиление неэффективности двигателя. , другие хвалили двигатель за высокую тяговую мощность и коробку передач за «хорошо разнесенные передаточные числа». ^[21] ^[22] ^[23]

Концептуальные модели

С 2008 года было представлено пять концептуальных автомобилей (некоторые получили название C200):

C200

Оригинальный концепт C200 дебютировал на Парижском автосалоне в 2008 году. ^[24] и с тех пор демонстрировался на многих других.Концепт получил в основном положительные отзывы и многие считали его автомобилем, который может изменить репутацию SsangYong как производителя автомобилей с сомнительным стилем.

C200 Аэро

C200 Eco дебютировал на автосалоне в Сеуле в 2009 году. Если бы он был выпущен (план, которого так и не произошло из-за банкротства SsangYong), ему предложили бы на выбор 2,0-литровый турбодизельный двигатель или 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 132 кВт (175 л.с.). ^[25]

C200 Eco

C200 Eco на Международной автомобильной выставке в Барселоне в 2009 году.

C200 Eco дебютировал на автосалоне в Сеуле в 2009 году. Это гибрид, в котором используется как дизельный двигатель, так и электрический (питаемый от аккумулятора на 340 вольт). Он также использует систему стоп-старт, которая отключает двигатель во время остановок. Экономия топлива составит около 25%. ^[26] Интерьер отличается зеленой отделкой и просторным салоном.

Korando C

Представленный на Международном автосалоне в Пусане в 2010 году, новый концепт Korando C остался в основном таким же, как и предыдущие концепты, но имеет более агрессивный стиль и, как говорят, представляет собой серийную версию.Что касается характеристик, новая концепция оснащена 2,0-литровым турбодизельным двигателем и подтвержденной выходной мощностью 135 кВт (184 л.с., 181 л.с.) и крутящим моментом 360 Н · м (270 фунт · фут). ^[16] Интерьер аналогичен C200 Eco. ^[27]

Korando EV

Представленный на Международном автосалоне в Пусане в 2010 году новый Korando EV представлял собой полностью электрическую версию Korando C. ^[28] Он имел максимальную скорость 150 км / ч и запас хода 180 км. ^[29]

Список литературы

v · d · eSsangYong Motor Company

Текущий:

Исторический:

Коммерческий:	Истана • SY Truck • Транстар

Концепт-кары:	Амао • C200 • C.EO • CCR-1 • Лимузин председателя • Crossut • CRS • Развлекать • Hemos • Istana Camera Van • KEV2 • Кемпинговый автомобиль Korando • Hardtop Korando FRP • Ла-Океан • Родиус Лимузин • Соло 3 • Соло Ле-Ман • SUT 1 • SV- R • W-Coupe • WZ • XCT • XMT

Тагер. Технические характеристики автомобиля

Аналог уже вышедшего из употребления автомобиля корейской марки, собранного в России, внешне сильно напоминающий американский внедорожник начала 90-х, казалось бы, мало кого привлекает.Опять же, россияне находят изюминку в проектах, которые уже «видели мир». Теперь это произошло с SsangYong Korando, который, сменив гражданство, получил ростовскую прописку и новые «паспортные данные». Знакомьтесь, Тагер.

ТагАЗ Тагер, технические характеристики которого не изменились по сравнению с оригиналом, впервые сошел с конвейера в 2008 году. Внешний вид удивил окружающих, причем неоднозначно. Сразу стало понятно, что он создан не для того, чтобы покорить всех сразу своими внешними данными.Он не такой, как у всех, хотя и похож на одну из моделей компактного Wrangler, но мало кто о нем знает.

Внедорожник выделяется из серой массы длинным капотом, из-за которого его часто называют «крокодиловым», узко посаженными круглыми фарами (не модно, но главное свет хороший) и изоляцией передние крылья. «Тагер» — джип, классика из истории дизайна внедорожников. Хорошо видны дальнейшие детали присутствия — ступеньки и полосы габаритных огней тянутся от решетки радиатора до арок передних колес.

Маленький и такой компактный только на фотографиях — джип Тагер. Технические характеристики доказывают обратное. На самом деле это довольно серьезный внедорожник, соответствующий по объему современным автомобилям «паркетного» класса. Внутри пять полноценных мест. Задние сиденья достаточно функциональны и позволяют не только раскладывать немаленький диван, но и снимаются за считанные минуты, что дает возможность перевозить грузы. Таким образом, 350-литровый багажник превращается в 1200-литровый объем.

Таганрогский тигр, он же Тагер — это джип, и многих интересуют возможности этого автомобиля в труднопроходимой местности и то, как этот внедорожник ведет себя в повседневных городских условиях.

Салон, несмотря на практичность, производит впечатление защищенности и надежности. И все же, сидя в настоящем ближнемагистральном джипе с подключенным передним мостом, каждому хочется острых ощущений. Ищете хорошие эмоции за небольшие деньги? Возьмите «ТагАЗ Тагер». В технических характеристиках указана высота 1840 мм, и для бездорожья этого более чем достаточно.

По проходимости «Таганский тигр» сравнивают с УАЗом (Патриот не в счет) и хорошей Нивой. Хочу отметить, что последний прошел испытания Land Rover в экстремальных условиях первого и второго поколения.Рассмотрим тагер более подробно. Из технических характеристик исключена информация о жестких межколесных блокировках. В новом «русском джипе» установлен центральный замок, который создан за счет отсутствия межосевого дифференциала. Проходимость автомобилю обеспечивают дифференциал повышенного трения (в задней оси), мультипликатор, продуманная осевая нагрузка и геометрия.

Городская динамика приятная — разгон быстрый и равномерный до четвертой передачи, потом «немецкое сердце» под капотом начинает ослаблять маневренность.

Что можно сказать об основных преимуществах, которыми наделен ТагАЗ Тагер? Характеристики подтверждаются тем, что у него, как и у Ssan-Yen, лицензионный двигатель Mercedes-Benz. В каждой конфигурации, будь то «четверка» или «шестерка», представлены двигатели, испытанные на прочность много лет назад.

Отзывы, технические характеристики и история ТагАЗ Тагер

Технические характеристики, описание и история ТагАЗ Тагер

Технические характеристики тагаз тагер – обзор автомобиля и варианты тюнинга

Тагаз Tager — дешевый внедорожник с хорошим потенциалом

Кузов удивляет оригинальностью

Двигатель под капотом не для гонок

Расход топлива – огромный минус

Цена – лучшее преимущество

Яндекс Дзен | Открывайте новое каждый день

Ваш личный Дзен

шаг 1

шаг 2

шаг 3

Интересные истории

Примеры публикаций

Дзен — простой, современный и удобный

Читайте о своих интересах.

Тематические ленты.

Разнообразные форматы.

Оставайтесь в курсе событий!

Читайте о своих интересах.

Тематические ленты.

Разнообразные форматы.

Оставайтесь в курсе событий!

Читайте о своих интересах.

Тематические ленты.

Разнообразные форматы.

Оставайтесь в курсе событий!

Дзен доступен во всем мире более чем на 50 языках

Удобно пользоваться в смартфоне

Пользуйтесь в браузере

Удобно пользоваться в смартфоне

Пользуйтесь в браузере

Удобно пользоваться в смартфоне

Пользуйтесь в браузере

Шаровые опоры: нейлон против масленок

Немного теории

Путем прогресса

По старинке

И снова о технике

Каков итог?

Каковы отзывы о бензопилах Татра? Что на счет качества и срока эксплуатации?

Внедорожник Тагаз Тагер. Отзывы россиян о корейской машине

5 причин любить и ненавидеть ТагАЗ Тагер

for tagaz — интернет-магазины и отзывы на tagaz на AliExpress

Дефлектор капота / жучок на ТагАЗ Тагер 2008- Дефлекторы.eu

Трещины на лобовых стеклах

Установка / установка / установка

Не требуется резка или сверление. Легко установить. Щит от насекомых высокого качества.

Наклейки / Декали (буквы)

Внешний вид

Посылка прибывает с:

ОПЛАТА:

ДОСТАВКА:

ВОЗВРАТ:

Внедорожник Тагаз Тагер.Отзывы ose vokuRussia pamusoro motokari Korean

SsangYong Korando

Первое поколение

Второе поколение

Третье поколение

Четвертое поколение

Характеристики

Приемная

Концептуальные модели

C200

C200 Аэро

C200 Eco

Korando C

Korando EV

Список литературы

Тагер. Технические характеристики автомобиля

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики