Тагаз тагер недостатки: Отзывы владельцев ТагАЗ Тайгер

Заехали на АЗС и прямиком до дома… По дороге чувствую какой стук сзади, муж (который ехал сзади на своей машине), позвонил мне на мобильник и подтвердил мои смутные сомнения по поводу крепления колёс – так и есть, заднее левое — на «честном слове»… и вот мы на обочине в кромешной темное с домкратом (такой домкрат только врагу пожелаешь! ) в 10 часов вечера, в грязи крутили колёса (ВСЕ!!! ). Вы думаете это всё??? Нет, самое интересное впереди… По приеду домой центр. замок отказался работать… Благо дело, что живу в част. доме, а если бы авто нужно было ставить на стоянку, то… стоял бы Тагер с открытыми дверьми, т. к. двери не закрывались и с ключа…

После долгих перезвонов и моего заявления о сдаче Тагера, ЦЗ отремонтировали только 23 марта (т. к. з/ч на Тагер элементарно нет! ), сняв активатор ЦЗ опять же с донора, т. е. 9 дней авто стоял мёртво в гараже.

Я, наивная, думала, что всё, мучения закончились и принялась обустраивать свой «крокодил»: за 1200р был отмыт на мойке, были установлены – 2-е сигналки, би-ксенон + ксенон в п/тум, парктроник 2х4, магнитола с DVD, навигатор, заменены колонки, была сделана шумоизоляция и тонировка, куплены все коврики и установлены дефлекторы… может ещё что, уже не помню…. в итоге потрачено 150тыс. р.

Что можно сказать про Тагер… К двигателю и КПП – претензий нет, пуляет «только шляпу держи» (подобные девайсы возможны только на сухом асфальте!!!! ), а так машина с высоким центром тяжести, короткой базой, тяжёлая, рамная – отсюда и неинформативный руль, козление, ватные тормоза, значительные крены в поворотах… даже после корейской Санты – полный пипец… короче, в авто 220сил, но задействовать их проблематично – жить хочется. Хотя, сейчас езжу на Прадо (4, 0л АКПП) – руль можно крутить одним пальцем, нет ни козления, ни чудовищного крена в поворотах и тормоза — ТОРМОЗЯТ! Ну да ладно, не буду так критично – всё же машины из разных ценовых сегментов.

АКПП — вменяемая, 4-ст, особых провалов нет, Мерсовская (хоть и доисторическая) всё же. Двигатель тихий и шустрый. Расход топлива: в среднем 20л/100км. Бензин заливала только 95-й Алтима.

Трансмиссия. Вот здесь есть о чём сказать. На Корандо была трансмиссия – Fool time (постоянный полный), на Тагазе же (сэкономили) – доисторический Part time (подключаемый в ручную). А вот теперь представьте себе 220лс, на заднем приводе, с высокой и короткой базой и на весенней или осенней дороге… Выброс адреналина обеспечен!!! Меня Бог уберёг, когда меня крутило на повороте в 45* на скорости 30-40км/ч… спасло, что было около 6 утра и машин не было! На зиму были куплена шипованная Хакка 5- SUV, но не сильно и она помогает… а если включить полный привод, то машина в повороты не входит, т. к. отсутствуют дифференциалы… без шипов даже и не представляю, как и ездить на Тагере…

Салон. Конечно, вместо обещанной кожи сиденья обшиты дермантином… дизайн скромный, можно сказать, непритязательный… но Тагер лепили с Корандо 98мод. ряда, поэтому здесь без претензий. С моим ростом в 164 и «бараньим» весом устроиться за рулём проблематично, а пользоваться ремнём безопасности почти не реально (т. к. сиденье почти на всю сдвинуто вперёд, то ремень здорово натирает ключицу), боковая поддержка в сиденьях также отсутствует. И ещё… проблематично, вообще, залезать в авто, т. к. на стойках нет ручек и держаться, чтобы подтянуться к сиденью приходилось держаться за руль. Но после неудобной посадки всё становилось в норме, обзор спереди – отличный, сзади – ничего не видно (поэтому и были установлены парктроники).

По отзывам зад. пассажиров (очень редких) сзади сидеть удобно. Влезать, соответственно, нет. Здесь также без претензий – всё же 3-х дверка.

Шумоизоляция… а её просто не было и в помине… даже не было наклеек на дверях внутри и двери при закрытии звенели, как пустые консервные банки… Соответственно, была сделана шумоизоляция. Через 1 месяц эксплуатации начались «сверчки» под торпедой… пришлось снять торпеду и проклеить и там всё… «сверчки», соответственно, пропали.

Для создания микроклимата в салоне вентиляция и кондиционер (тоже: ))) доисторический)… Салонный фильтр, как Вы уже наверное догадались, тоже отсутствует… Тагаз экономит!!! В Корандо 3,2 АКПП стоял климат.

Свет. Штатный свет – это фактически езда со свечой, не видно ничего. Соответственно, был установлен би-ксенон + ксенон в п/тум, стало лучше, но фары, по всей видимости, тоже со времён динозавров, и имеет место быть знач. рассеивание. Но с ксеноном, по крайней мере, можно ездить.

Багажник. Ездила на авто одна, в багажнике были только сумки из магазина, т. ч. мне хватало.

Проходимость. По реальной грязи не лазила и не собиралась. Заезды на тротуары, объезды «пробок» по ухабам – без проблем. Собственно, авто и покупался для езды (90%) по городу.

Итак, можно подвести кое-какие итоги.

Достоинства: Крейсерская посадка; хороший, шустрый двигатель в паре с АКПП, неординарный внешний вид.

Недостатки: Да основной недостаток, собственно, один – сборка Тагаза и как следствие, все остальные недостатки:

Не закрывающиеся двери (там стоят ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ дубовые уплотнители).

Коррозия колёсных дисков, гаек, неск. точек по кузову (и это при пробеге в 6500км и эксплуатации с марта 2008г по ноябрь 2008).

Постоянно работающие эл. вентиляторы. Т. е. машину заводите и, помимо вентилятора охлажд. ДВС с вискомуфтой, начинают работать вентилятор кондиционера и доп. эл. вентилятор охлаждения радиатора. Вой как при взлёте самолёта… замолкают они только при выключении зажигания.

Полное отсутствие реальных автосервисов, способных ремонтировать Тагер (в Москве – 2-3, не более), т. к. на Тагер смотрят, как на инопланетянина и не знают с какой стороны к нему подойти. Так, я раза 4-е ездила с жалобами на вибрацию при полож. селектора АКПП в положении «D» и нажатии на педаль тормоза. Долго искали, но не найдя причину, в счёт-заказе написали «Конструктивная особенность»… Пипец… я на АКПП езжу лет 10-ть и такой особенности не было не у одной машины… ну да ладно, вместо массажёра сойдёт: )))))

Но вот не видеть запотевание впускного коллектора – это уже слишком… погореть ведь можно!

Полное отсутствие запасных частей… поверьте, отремонтировать импортный авто, даже не поставлявшийся официально в Россию, проще, чем дождаться з/ч от Тагаза. Так я и пишу о своём Тагере в прошедшем времени, т. к. сужусь с ними с 28. 12. 08г…Проблема банальна – был в «пробках» перегрев двигателя, причина – неисправная вискомуфта системы охлажд. ДВС. Авто простоял в ремонте более 45 дней, но вискомуфты так и не дождалась… Теперь же Тагаз обвиняет меня, что двигатель перегревался вследствие неисправной вискомуфты, которую я и сломала вследствие небрежной эксплуатации… и поэтому ремонт оказывается стал НЕгарантийный… Бред… По-моему, любой человек понимает, что сломать эту вискомуфту просто невозможно… если только в «узел» не разбить машину, а на моём Тагере – не единой царапицы (т. к. он мылся только на бесконт. мойке с полиролями и прочей лабудой).

Отсутствие предпродажной подготовки… не номинальной печати в сервисной книжке, а реальной… Чтобы по дороге не откручивались колёса и при пробеге в 800км не терялись гайки перед. стабилизаторов!!!

Нечистоплотность Тагаза и его торгового дома!!! Сейчас, столкнувшись с Тагазом в лице его салона, поняла, что они готовы и на подделку документов, и на дачу ложных показаний, и на подкуп горе-эксперта (который в своём заключении написал, что авто ПОЛНОСТЬЮ исправен, хотя его никто не чинил(?! ), но при даче устных показаний сознался, из-за запотевания впускного коллектора, который определила моя экспертиза, авто может загореться!!! Про остальные бредни этого эксперта можно писать анекдоты… есть у меня аудиозапись суд. заседания… это пипец… оказывается, что эл. вентилятор кондея должен работать и при выключенном кондее, т. к. в салоне есть фильтр (дословно его слова!!!! И таких приколов у меня минут на 30-40 на аудиозаписи!!! ).

Читала я и положительные отзывы о Тагере… Что сказать… Люди НИКОГДА не ездили, если не на хороших, то на сносных автомобилях, это точно. Поэтому им и шумоизоляция хорошая, и, как факт, отсутствие реального гарантийного обслуживания устраивает, и самостоятельный ремонт авто (склейка бочков омывателя, замена пост. откручивающихся гаек перед. стабилизаторов и т. д) не в тягость, отсутствие вменяемого гарантийного ремонта не смущает, наплевательское отношение самого Тагаза к проблемам пользователей их автомобилей.

Вывод один: если Вы садомазохист, обладаете техническими навыками (чтобы чинить этот конструктор в своём гараже), без чувства собственного достоинства (чтобы слушать, как Вас посылают на «три весёлых» слыша Ваши законные требования о неисправности или ремонте гарант. автомобиля), если Вы хотите ходить пешком (так слегка, заплатив 32500$) и судиться не один месяц, то welcome за Тагером… Я же могу порекомендовать его только своим врагам, а их у меня не так много и главный из них — ТАГАЗ!

Если вам тоже есть что рассказат о вашем авто —
присылайте нам свои отзывы на [email protected]

Другие статьи по теме:

Ford Fusion 1.6 16V

Skoda Octavia 1.4 16V

Suzuki Ignis

Citroen C2 1.6 16V

Audi A3 1.8 5V Turbo

Mercedes S 500 4Matic Long

Suzuki SX4 1.6 4Grip

TagAZ Tager 2008 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

Очень любопытными оказались отзывы владельцев о Тагаз Тайгер. Так, говоря об отечественных произведениях автопрома, люди иногда имеют о них довольно невысокое мнение (это касается и хозяев, и просто сочувствующих им водителей). Честно говоря, во многих случаях все упреки представляются довольно-таки справедливыми.
Недоработки – это еще одно, у всех случаются определенные ляпы (хотя, почему-то у импортных железных лошадок они случаются намного реже, если не брать китайцев, как неудачный пример), и неловкое техническое решение можно списать в ошибку и попробовать исправить ее самому. А вот халатное исполнение – это куда хуже.

Зачастую становится обидно, что российские машины по критике лишь немного уступают китайским (ну хоть кто-то оказался хуже нас). Однако с Тайгером, как выяснилось, ситуация на удивление приятная. Можно даже похвастаться: большинство его владельцев недоумевают, почему настолько удачная модель была снята с производства. Отзывы владельцев о Тагаз Тайгер, конечно, тоже не исключительно хвалебные. Поездившие на нем товарищи нашли и определенные, но не столь критичные, недостатки.

Кого не устраивает Хаммер

Каждому — свое. Сколько не пытались переплюнуть Хаммер по любой из дисциплин, за всю историю существования этого автомобиля, ни у кого ничего не получилось. Даже у Ламборджини. Хотя выглядел внедорожник Ламборджини еще веселее, чем Хаммер какого-нибудь Киркорова. Особенно в красном цвете. Но начинается эта машина совсем не с шоу-бизнеса.

Это потом, через 15 лет после создания, автомобилем начали пользоваться отставные клоуны, а тогда, в 1999 году, он был задуман, как суровый многоцелевой автомобиль повышенной проходимости. Причем, задумал его иорданский король Абдулла II и создал компанию King Abdullah II Design and Development Bureau с целью развития отечественного вооружения.

Королю нужна была альтернатива Хаммеру, с учетом всех королевских пожеланий, касающихся особенностей эксплуатации автомобиля в условиях пустыни. А кто еще может разработать лучший в мире внедорожник? Естественно, фирма King Abdullah II Design and Development Bureau обратилась прямым ходом в Нижний Новгород, к представителям ОАО ГАЗ и к дочерней компании завода, фирме Промышленные компьютерные технологии. Задача была поставлена четко и ясно, сроки оговорены, КБ приступило к работе тут же. Абдулла хотел, чтобы:

• автомобиль имел рациональный дизайн;
• комфортабельный интерьер;
• условия для влдителя и пассажиров на уровне средней легковушки;
• надежность при эксплуатации в условиях 50°C;
• способность форсировать препятствия с углами въезда/съезда 52°;
• преодолевать брод до 1,2 м.

Но самым важным критерием была надежность.

Технические параметры

Приведем некоторые технические характеристики ZX Grandtiger. Этот пикап, способный вместить пять человек, представлен на рынке как в полноприводной, так и в заднеприводной версии. Комплектоваться он может и «автоматом», и механической коробкой передач.

В автомобиле установлен четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 л. Он имеет мощность 127 л. с. Максимальная скорость, на которую может рассчитывать водитель ZX Grandtiger – 160 км/час. При этом он сравнительно экономичен для своих без малого двух тонн. На трассе машина расходует до 12 литров, а в городе в пределах 11-15 л.

Пикап имеет ширину 1,77м при длине 5,08 м. Клиренс его составляет 20,2 см. Так что машинка является надежным помощником, когда предстоит перевозить грузы по бездорожью. Кстати, она имеет хороший предел грузоподъемности. Около половины тонны груза ZX Grandtiger перевезет смело.

Провал операции «Тигр в пустыне»

На ГАЗе разработали автомобиль фактически за два года. Правда, особенно не церемонились с основными узлами и агрегатами, а попросту сняли их с БТР 80, а часть узлов использовали от многоцелевого автомобиля ГАЗ 39373. За основу компоновки заводчане взяли Хаммер, поэтому разработка внедорожника и постройка трех опытных образцов заняла всего всего два года.

В результате в Абу Даби на ИЛ 76 были доставлены три Тигра, где и были показаны на выставке, как Tiger 4×4 HMTV. После показа автомобиль должен был пройти полноценное испытание в пустыне, которое предполагало пробег в 300 км и ряд других полномасштабных испытаний. Три автомобиля были выполнены в трех разных кузовах, которые крепились к стальной раме на 10 болтах через подушки. Один из них был полностью бронирован и сварен из 5-мм термообработанных листов, имел 5 дверей и климатическую установку.

Два других автомобиля были собраны из дюрали, имели электролебедки и усиленные бампера. По условиям договора вся техническая документация вместе с тремя экземплярами вездеходов оставались в распоряжении Абдуллы II, причем о производстве на территории РФ речь не шла вообще. Во время испытаний стороны прекратили совместную работу, машины остались в Эмиратах, а заводчане улетели в Нижний. Так закончилась бы история автомобиля Tiger 4×4 HMTV.

ТагАЗ TAGER 3.2

Прочла присутствующие отзывы о Тагере на этом, как, впрочем, и на других сайтах и… решила написать, чтобы предостеречь других «витающих в облаках» от конструктора от ТАГАЗа по имени Тагер.

Прекрасно понимаю, что у некоторых владельцев Тагеров (по моему мнению, склонных к садамазе) мой отзыв вызовет негативную реакцию, но каждое мнение имеет право быть. Сразу предупрежу, что водительский стаж мой 14 лет и отечественные автомобили приходилось юзать только в автошколе. До Тагера из «непузотёрок» были Тойота-Пикник, Санта Фе (2, 7АКПП, корейская 2001гв), Санта нью (2, 7АКПП, 2006гв).

Итак, мне ОЧЕНЬ нравился Корандо, но как всем, наверное, известно, выпуск его был прекращён в Корее в 2005г. Найти что-нибудь приличное в Москве не удалось – либо пробег зашкаливает (либо, по-чёрному скручен), либо состояние – пипец, либо –дизель (что, в принципе, не рассматривалось, т. к. я активный водитель). В феврале 2008г увидела в одном из автожурналов…. копию Коранды и, ясное дело, загорелось. Звонила на горячую линию Тагаза, мне подтвердили – Тагер, так и есть, копия Корандо и… счастью моему не было предела.

Обзвонила все салоны и в начале марта оплатила предоплату за Тагер комплектации Т5 (3, 2 АКПП, 220лс). Стоил он в марте 2008г – 770200р(или 32500$).

Злоключения начались с самого первого дня покупки. Приехали утром 14 марта 08г в автосалон и началось… Двери в машине закрывались только «с ноги», в месте, где должна быть установлена магнитола МР3 (входящая в комплектацию) стояла заглушка, которую кто-то пытался отковырять, оставив на консоли значительные царапины то ли от отвёртки, то ли ещё от чего… радость моя стала омрачаться, но по заверениям сотрудников салона они мигом поменяют консоль, сняв с донора, и отрегулируют двери… и я, наивная, поверила.

Про то, что такое «предпродажная подготовка», думаю, в этом салоне и не слышали…но я особо и не возмущалась, т. к. вместо «мигом» замена консоли и регулировка дверей заняла более 6 часов, потом ещё пару часов искали пепельницу из салона, а потом при попытке выехать из салона машина заглохла, т. к. элементарно закончился бензин… В итоге, к 21 ч мне уже было всё равно грязная машина или чистая…

Заехали на АЗС и прямиком до дома… По дороге чувствую какой стук сзади, муж (который ехал сзади на своей машине), позвонил мне на мобильник и подтвердил мои смутные сомнения по поводу крепления колёс – так и есть, заднее левое — на «честном слове»… и вот мы на обочине в кромешной темное с домкратом (такой домкрат только врагу пожелаешь! ) в 10 часов вечера, в грязи крутили колёса (ВСЕ. ). Вы думаете это всё. Нет, самое интересное впереди… По приеду домой центр. замок отказался работать… Благо дело, что живу в част. доме, а если бы авто нужно было ставить на стоянку, то… стоял бы Тагер с открытыми дверьми, т. к. двери не закрывались и с ключа…

После долгих перезвонов и моего заявления о сдаче Тагера, ЦЗ отремонтировали только 23 марта (т. к. з/ч на Тагер элементарно нет! ), сняв активатор ЦЗ опять же с донора, т. е. 9 дней авто стоял мёртво в гараже.

Я, наивная, думала, что всё, мучения закончились и принялась обустраивать свой «крокодил»: за 1200р был отмыт на мойке, были установлены – 2-е сигналки, би-ксенон + ксенон в п/тум, парктроник 2х4, магнитола с DVD, навигатор, заменены колонки, была сделана шумоизоляция и тонировка, куплены все коврики и установлены дефлекторы… может ещё что, уже не помню…. в итоге потрачено 150тыс. р.

Что можно сказать про Тагер… К двигателю и КПП – претензий нет, пуляет «только шляпу держи» (подобные девайсы возможны только на сухом асфальте. ), а так машина с высоким центром тяжести, короткой базой, тяжёлая, рамная – отсюда и неинформативный руль, козление, ватные тормоза, значительные крены в поворотах… даже после корейской Санты – полный пипец… короче, в авто 220сил, но задействовать их проблематично – жить хочется. Хотя, сейчас езжу на Прадо (4, 0л АКПП) – руль можно крутить одним пальцем, нет ни козления, ни чудовищного крена в поворотах и тормоза — ТОРМОЗЯТ! Ну да ладно, не буду так критично – всё же машины из разных ценовых сегментов.

АКПП — вменяемая, 4-ст, особых провалов нет, Мерсовская (хоть и доисторическая) всё же. Двигатель тихий и шустрый. Расход топлива: в среднем 20л/100км. Бензин заливала только 95-й Алтима.

Трансмиссия. Вот здесь есть о чём сказать. На Корандо была трансмиссия – Fool time (постоянный полный), на Тагазе же (сэкономили) – доисторический Part time (подключаемый в ручную). А вот теперь представьте себе 220лс, на заднем приводе, с высокой и короткой базой и на весенней или осенней дороге… Выброс адреналина обеспечен. Меня Бог уберёг, когда меня крутило на повороте в 45* на скорости 30-40км/ч… спасло, что было около 6 утра и машин не было! На зиму были куплена шипованная Хакка 5- SUV, но не сильно и она помогает… а если включить полный привод, то машина в повороты не входит, т. к. отсутствуют дифференциалы… без шипов даже и не представляю, как и ездить на Тагере…

Салон. Конечно, вместо обещанной кожи сиденья обшиты дермантином… дизайн скромный, можно сказать, непритязательный… но Тагер лепили с Корандо 98мод. ряда, поэтому здесь без претензий. С моим ростом в 164 и «бараньим» весом устроиться за рулём проблематично, а пользоваться ремнём безопасности почти не реально (т. к. сиденье почти на всю сдвинуто вперёд, то ремень здорово натирает ключицу), боковая поддержка в сиденьях также отсутствует. И ещё… проблематично, вообще, залезать в авто, т. к. на стойках нет ручек и держаться, чтобы подтянуться к сиденью приходилось держаться за руль. Но после неудобной посадки всё становилось в норме, обзор спереди – отличный, сзади – ничего не видно (поэтому и были установлены парктроники).

По отзывам зад. пассажиров (очень редких) сзади сидеть удобно. Влезать, соответственно, нет. Здесь также без претензий – всё же 3-х дверка.

Шумоизоляция… а её просто не было и в помине… даже не было наклеек на дверях внутри и двери при закрытии звенели, как пустые консервные банки… Соответственно, была сделана шумоизоляция. Через 1 месяц эксплуатации начались «сверчки» под торпедой… пришлось снять торпеду и проклеить и там всё… «сверчки», соответственно, пропали.

Для создания микроклимата в салоне вентиляция и кондиционер (тоже: ))) доисторический)… Салонный фильтр, как Вы уже наверное догадались, тоже отсутствует… Тагаз экономит. В Корандо 3,2 АКПП стоял климат.

Свет. Штатный свет – это фактически езда со свечой, не видно ничего. Соответственно, был установлен би-ксенон + ксенон в п/тум, стало лучше, но фары, по всей видимости, тоже со времён динозавров, и имеет место быть знач. рассеивание. Но с ксеноном, по крайней мере, можно ездить.

Багажник. Ездила на авто одна, в багажнике были только сумки из магазина, т. ч. мне хватало.

Проходимость. По реальной грязи не лазила и не собиралась. Заезды на тротуары, объезды «пробок» по ухабам – без проблем. Собственно, авто и покупался для езды (90%) по городу.

Итак, можно подвести кое-какие итоги.

Достоинства: Крейсерская посадка; хороший, шустрый двигатель в паре с АКПП, неординарный внешний вид.

Недостатки: Да основной недостаток, собственно, один – сборка Тагаза и как следствие, все остальные недостатки:

Не закрывающиеся двери (там стоят ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ дубовые уплотнители).

Коррозия колёсных дисков, гаек, неск. точек по кузову (и это при пробеге в 6500км и эксплуатации с марта 2008г по ноябрь 2008).

Постоянно работающие эл. вентиляторы. Т. е. машину заводите и, помимо вентилятора охлажд. ДВС с вискомуфтой, начинают работать вентилятор кондиционера и доп. эл. вентилятор охлаждения радиатора. Вой как при взлёте самолёта… замолкают они только при выключении зажигания.

Полное отсутствие реальных автосервисов, способных ремонтировать Тагер (в Москве – 2-3, не более), т. к. на Тагер смотрят, как на инопланетянина и не знают с какой стороны к нему подойти. Так, я раза 4-е ездила с жалобами на вибрацию при полож. селектора АКПП в положении «D» и нажатии на педаль тормоза. Долго искали, но не найдя причину, в счёт-заказе написали «Конструктивная особенность»… Пипец… я на АКПП езжу лет 10-ть и такой особенности не было не у одной машины… ну да ладно, вместо массажёра сойдёт: )))))

Но вот не видеть запотевание впускного коллектора – это уже слишком… погореть ведь можно!

Полное отсутствие запасных частей… поверьте, отремонтировать импортный авто, даже не поставлявшийся официально в Россию, проще, чем дождаться з/ч от Тагаза. Так я и пишу о своём Тагере в прошедшем времени, т. к. сужусь с ними с 28. 12. 08г…Проблема банальна – был в «пробках» перегрев двигателя, причина – неисправная вискомуфта системы охлажд. ДВС. Авто простоял в ремонте более 45 дней, но вискомуфты так и не дождалась… Теперь же Тагаз обвиняет меня, что двигатель перегревался вследствие неисправной вискомуфты, которую я и сломала вследствие небрежной эксплуатации… и поэтому ремонт оказывается стал НЕгарантийный… Бред… По-моему, любой человек понимает, что сломать эту вискомуфту просто невозможно… если только в «узел» не разбить машину, а на моём Тагере – не единой царапицы (т. к. он мылся только на бесконт. мойке с полиролями и прочей лабудой).

Отсутствие предпродажной подготовки… не номинальной печати в сервисной книжке, а реальной… Чтобы по дороге не откручивались колёса и при пробеге в 800км не терялись гайки перед. стабилизаторов.

Нечистоплотность Тагаза и его торгового дома. Сейчас, столкнувшись с Тагазом в лице его салона, поняла, что они готовы и на подделку документов, и на дачу ложных показаний, и на подкуп горе-эксперта (который в своём заключении написал, что авто ПОЛНОСТЬЮ исправен, хотя его никто не чинил(?! ), но при даче устных показаний сознался, из-за запотевания впускного коллектора, который определила моя экспертиза, авто может загореться. Про остальные бредни этого эксперта можно писать анекдоты… есть у меня аудиозапись суд. заседания… это пипец… оказывается, что эл. вентилятор кондея должен работать и при выключенном кондее, т. к. в салоне есть фильтр (дословно его слова. И таких приколов у меня минут на 30-40 на аудиозаписи. ).

Читала я и положительные отзывы о Тагере… Что сказать… Люди НИКОГДА не ездили, если не на хороших, то на сносных автомобилях, это точно. Поэтому им и шумоизоляция хорошая, и, как факт, отсутствие реального гарантийного обслуживания устраивает, и самостоятельный ремонт авто (склейка бочков омывателя, замена пост. откручивающихся гаек перед. стабилизаторов и т. д) не в тягость, отсутствие вменяемого гарантийного ремонта не смущает, наплевательское отношение самого Тагаза к проблемам пользователей их автомобилей.

Вывод один: если Вы садомазохист, обладаете техническими навыками (чтобы чинить этот конструктор в своём гараже), без чувства собственного достоинства (чтобы слушать, как Вас посылают на «три весёлых» слыша Ваши законные требования о неисправности или ремонте гарант. автомобиля), если Вы хотите ходить пешком (так слегка, заплатив 32500$) и судиться не один месяц, то welcome за Тагером… Я же могу порекомендовать его только своим врагам, а их у меня не так много и главный из них — ТАГАЗ!

Если вам тоже есть что рассказат о вашем авто — присылайте нам свои отзывы на [email protected]

Другие статьи по теме:

Тигры не сдаются

Закончилась бы наверняка, если бы силовые структуры не проявили интерес к Тигру в 2002 году. По заказу минобороны были построены еще 5 образцов автомобиля Тигр ГАЗ 2975 для участия в выставке «Мотор-Шоу 2002» и на показательные выступления автомобилей двойного назначения минобороны. На все автомобили в этот раз были установлены китайские лицензионные моторы Cummins, чешские трансмиссии Praga 6PS51. Вторая редакция Тигра получилась слишком тяжелой, поэтому передние крылья и капоты были изготовлены из пластика.

Кроме импортных комплектующих, на машину были заготовлены двигателя ГАЗ 562, изготовленные по лицензии австрийской компании Steyr, велись переговоры о совместной разработке дизелей и с Ивеко, и с несколькими японскими компаниями, но дальше договоров дело не пошло. Из опций комфорта и безопасности, на Тигр авто фото которого размещено на странице, предусмотрена была установка только АБС, но только на гражданской версии.

Отзыв о ТагАЗ Tager 2.3L 4WD 5МТ (2009 г.в. 20000 км)

Думал купить авто в германии, но поднятие таможенных пошлин заставило ограничить выбор более бюджетным вариантом. Посмотрел в салонах, навел справки, прокатился на Тагере. В двадцати восьми градусный мороз, стоящий на улице засыпанный снегом автомобиль завелся сразу, после небольшого прогрева проехали вокруг квартала, сперва на заднем, затем на полном приводе. Сложилось впечатление — отличный автомобиль. С первого раза завелся, прогрелся быстро, несмотря на мороз подвеска, работает отлично. Купил.

Дизайн кузова, в общем, своеобразен, фары посажены близко и поэтому перед напоминает морду медведя, но агрессивности нет, в меру угловатый, в меру обтекаем. Очень понравились, вид сзади, профиль и приливы колесных арок. Если чего и не хватает, то это, наверное, сетки в решетке радиатора. Видные наружу вентиляторы не очень смотрятся.

По базе размеры небольшие, почти как у нивы, но уверенней и выше.

Управляемость. К рулевому управлению претензий нет, немного великоватый радиус поворота и валкость в поворотах ожидаемы.

Водительская посадка. Оптимальные настройки найти трудновато, хотя имеется три регулировки. Руль удобный и по толщине и по диаметру.

Обзор. Сначала насторожили широкие передние стойки, но пока не мешали.

К двигателю, КПП, обивке салона претензий нет.

Вывод: автомобиль соответствует заявленной цене.

Цена Тигр авто

В 2003 году автомобиль был сертифицирован, как грузовое транспортное средство, поэтому теоретически мог продаваться частным лицам. Примерная цена Тигра составляла около 6 миллионов, поэтому очередей в два кольца ждать не приходилось. Автомобиль просто был нерентабельным с точки зрения покупки для частного пользования. За эти деньги можно было купить пять штук Хаммеров третьей серии в хорошей комплектации или одну Ламборджини.

Сегодня Тигр выпускается очень мелкими партиями для нужд минобороны, также был подписан договор о продаже 500 единиц для армии Китая (включая машинокомплекты), несколько машин продано ВС Казахстана. Если не брать во внимание заоблачную неоправданную дороговизну, автомобиль отлично подходит для всех родов войск, прост в обслуживании и ремонте, легко поддается модернизации.

Особенности

Данный автомобиль представляет собой компактный кроссовер. Он является лицензионной версией китайской модели JAC Rein, носившей также название S1, которая была создана на основе Hyundai Santa Fe первого поколения.

Автомобиль построили по традиционному для китайских производителей методу: конструкцию исходной модели полностью переняли. Дизайн также заимствовали, но все же немного изменили.

Интерьер

Салон автомобиля, идентичный по дизайн у интерьер у первого Santa Fe, весьма просторен. Журналисты Rusdriver.ru считают, что качество неплохо е для китайских моделей, особенно что касается материал ов . И все же по качеству как изготовления, так и материалов машина значительно отстает от более известных аналогов, например, того же Santa Fe. Несмотря на большие размеры салона, на водительском месте удобно лишь человеку средней комплекции и роста, а у заднего сидения слишком низкая подушка. Испытатели Avtomarket.ru, как и специалисты Rusdriver.ru, отмечают некорректное функционирование климат-контроля, плохую шумоизоляцию, а также жесткие сидения, отсутствие возможности открывания багажника из салона. К тому же, по свидетельствам испытателей 5 koleso и R usdriver.ru, на деталях салона также присутствуют заусенцы.

О бъем багажника равен 776 л. Заднее сиден ь е складывается, однако не образует ровный пол .

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

5 причин любить и ненавидеть ТагАЗ Тагер

Длинный капот, крылья оригинальной формы и «глаза в кучу»… То есть — Тагаз Тагер, автомобиль с очень неоднозначным внешним видом и репутацией. С одной стороны, это один из самых успешных проектов по переносу в Россию производства находящихся в обращении иностранных моделей (по крайней мере, гораздо более успешных, чем Volga Siber). С другой стороны, он не оправдал всех надежд и не прошел проверку российскими реалиями.
Origins
В 2006 году корейская компания SsangYong прекратила производство трехдверного рамного внедорожника Korando. Годом ранее конвейерная жизнь его пятидверного старшего брата Муссо закончилась. В этой ситуации на Таганрогском автозаводе, который активно искал партнеров (прежде всего в Корее), было решено выкупить технику и наладить лицензионное производство этих моделей под собственной маркой. Так SsangYong Musso превратился в дорожного партнера ТагАЗа, а Korando взял себе имя Tager.

Вместе с пропиской в ​​России автомобиль получил ряд технических отличий, но не все они пошли автомобилю на пользу… Запуск нового производства занял более двух лет, и первый Тагер сошел с конвейера. line в 2008 году. А в 2009 году была запущена пятидверная версия, которой не было у оригинальной модели. Автомобиль оснащался тремя вариантами двигателей: 2,3-литровой бензиновой «четверкой» мощностью 150 л.с., рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 220 л.с.и 2,6-литровый дизель мощностью 106 л.с. и 2,9-литровый дизель мощностью 120 л.с. (все они производились в Корее по лицензии Mercedes).

В паре с четырех- и пятицилиндровыми двигателями работала 5-ступенчатая механическая коробка передач, а с 3,2-литровым двигателем — четырехступенчатый автомат M74LE, разработанный в 1988 году БТР (австралийская дочка BorgWarner). Несмотря на отсутствие на тот момент аналогичных внедорожников российского производства и доступную цену, продажи Tager оказались ниже запланированных: они не превышали 2500 единиц в год.В результате в 2012 году добыча была сведена к минимуму.

Однако машина оказалась очень живучей, и сегодня ее часто можно встретить на дорогах. На вторичном рынке предлагается довольно много таких машин. Их цены падают в диапазоне от 250-260 тысяч (для автомобилей с двигателем объемом 2,3 литра с заявленным пробегом около 250 000 км) до 550-600 тысяч (для автомобилей 2011-2012 годов выпуска с рядным 220-сильным двигателем ». шестерки », АКПП и заявленный пробег менее 100 000 км).

Что ж, теперь пора посмотреть, за что они хвалят и за что ругают Тагера его нынешние и бывшие владельцы.

Надо признать, что с некоторыми серьезными недостатками автомобиля его владельцы могли столкнуться даже при осмотре в автосалоне. Во-первых, двери… Очень часто они закрываются откровенно плохо. Вы попробуете натянуть на себя дверь изнутри, как в тех моделях, к которым мы привыкли — они не закроются. Двигайся качелями, от души — проиграешь и снова не закроешь! В общем, нужно умело закрывать дверь Тагера — солидным усилием, но с небольшой амплитудой, 20-30 сантиметров.А попытки отрегулировать замки, как правило, имеют нулевой эффект. Более того. Оказывается, полуоткрытые стаканы имеют свойство неприятно дребезжать на ходу.

Есть определенные претензии к обзорности. Вроде бы типичная джиперская, «командирская» посадка должна полностью соответствовать принципу «высоко сижу — смотрю в сторону». Но верхняя часть лобового стекла прикрыта датчиком дождя, зеркалом и тонированной антенной, так что и высоко висящие светофоры, и знаки, к которым вы подъехали слишком близко, практически не видны.Обзорность затрудняют подголовники заднего дивана (большинство владельцев поспешили от них избавиться), а на скорости заднее стекло сильно загрязняется. Более того, если вы едете быстрее 80 км / ч, то промывочная жидкость из форсунки сдувает возникающую турбулентность, и дворники работают «всухую». Тагер вообще получился изрядно грязным: в непогоду и лобовое стекло, и зеркала, и фары пачкаются практически мгновенно. Омывателя фар не предусмотрено…

Сумма поклажи не в восторге.По высоте он выше, чем по глубине, поэтому перевозить, скажем, что-то вроде комода, уже сложно, а вот какую-то габаритную вещь уже сложно. В отзыве одного заядлого рыбака прямо сказано, что Тагер устроил все для всех, но после покупки надувной моторной лодки мне пришлось продать ее и купить пикап. Можно, конечно, сложить задний диван (а в салоне получить спальное место вполне приличных размеров) — но тогда машина становится двухместной.Наконец, в очень многих обзорах есть упоминания о претензиях к заднему ходу. Сама она довольно тяжелая, плюс на двери висела запаска. Казалось бы, какие проблемы — дверь открывается вбок.

Tagaz Tager. Технические характеристики ТагАЗ Тагер. Неоднозначность воплощения экстерьера Тагаз Тагер

Тагаз Тагер, наверное, самый неоднозначный представитель класса внедорожников. Многочисленные отзывы его владельцев говорят, что ему одновременно нравится и нет.Слабые характеристики, но при этом хорошая проходимость и отличный дизайн. Плюсов много, но не меньше недостатков. Поэтому вы можете добавить свое мнение, только посмотрев фото и видео этого автомобиля.

На первый взгляд Tagaz Tagger складывается впечатление, что вы настоящий представитель своего класса. Усовершенствованные формы, полноценное содержание и присущий таковым характерный дух. Но заглянув под капот, можно найти добрый десяток проблем, на которые настроены все машины отечественного производства.

История появления

История этого внедорожника начинается в 1984 году, когда sSANGYONG. Начинают выпускать автомобиль для солдат армии США, а через несколько десятилетий на базе этих машин выпускается Таггер, собранный уже в России на заводе ТагАЗ

Таганрогский автомобильный завод был открыт в 1998 году. На тот момент он не успел добиться каких-либо успехов, так как дефолт и предприятие было вынуждено «заморозить» свою деятельность. В 1999 году была предпринята первая попытка выпустить машину под серию Орион, но эта акция не принесла результатов и провалилась, да и не успела начаться.После этого завод берет курс на начало сотрудничества с компаниями PSA и Hyndai. В итоге выпуск автомобилей постепенно загружается и уже в 2008 году потребитель становится свидетелем появления российского внедорожника «ТагАЗ Таггер».

Можно ли назвать Тагаз Таггер внедорожником?

Конечно. Несмотря на то, что он был изначально, он воспринимался холодным из-за того, что в той ценовой категории, в которой он был заявлен, модели с большим потенциалом уже зарекомендовали себя на рынке.Но позже водители все же поняли, что в этой машине есть то, что может понравиться и женщинам, и мужчинам. Постепенно продажи стали расти.

Для этого было много причин. Конечно же, кузов внедорожника, который буквально поразил российский рынок отголосками традиционных американских джипов, которые пользовались большим спросом на одноименном рынке. Таким образом, дизайнерским решением было приобретено автомобиля:

1. Получили крылья.
2. Элегантная, но простая передняя часть.

Благодаря крыльям сохраняется вся оригинальность неординарного внешнего вида.Это решение обязательно сделают профессиональные профессионалы, умеющие совместить простоту и совершенство. Именно этот элемент не исполнил невозможное, полностью оправдав надежды потребителей на функциональность и несостоятельность этого дизайнерского решения.

Передняя часть — предмет гордости всех владельцев, купивших эту машину. Большинство покупателей на российском рынке давно привыкли к нелепым узорам на решетке радиаторов и замысловатой форме фар.Производители ТагАЗ Тагер не хотели удивлять потребителя и это могло коснуться каждого. Дело в том, что капюшон остался абсолютно стандартным, в нем нет лишних деталей, отвлекающих, только классический внешний вид говорит о том, насколько хороша классика.

Совет. У Тагаз Таггер увеличен расход топлива, если этот факт для вас важен, рекомендуется обратить ваше внимание на другие автомобили того же ценового класса, более щадящие по количеству топлива в баке.

Отделка салона автомобиля

Во всей отделке автомобиля дань классике, самые простые формы, незамысловатые узоры, но при этом удобство во всем.Так что салон при отсутствии излишеств вызывает только восхищение. Стулья обшитые кожей, подголовники меняют высоту. На задних сиденьях есть съемные подлокотники и козырьки с зеркалами и ламами. Пол, в салоне и багажнике, велюр. Двери выделяются при проеме, так же как и замок зажигания, прикуриватель и, конечно же, багажник. Это чрезвычайно мудрое решение дизайнеров, ведь удобство использования автомобиля чувствуется во всем.

Ручка привода расположена справа от водителя.Все детали салона выполнены в единой цветовой гамме. Заводская сборка предполагает легкую тонировку всех стекол. Огромный плюс — брызги с противостоящим покрытием. Багажник небольшого объема, но его можно увеличить, сложив задние сиденья. Опять же, возвращаясь к теме удобства, необходимо отметить дверцу багажника, которая открывается с левой стороны, что позволяет загружать со стороны тротуара, не испытывая при этом никаких неудобств.

В целом салон оставляет только положительные впечатления, многие водители отмечали, что несмотря на свои габариты, в салоне все равно просторно, а значит комфортно.Конечно, у этого внедорожника есть существенные минусы, о которых мы расскажем дальше.

Характеристики автомобиля

Не нужно ждать машины нереальных технических индикаторов или прочих прелестей. Следует понимать, что он создавался исключительно для того, чтобы проехать там, где обычная машина не могла проехать, поэтому речь даже не шла о скорости. Установлен на Тагаз Таггер, имеет мощность 120 л.с., поэтому погоня на трассе невозможна.

Для разгона до 100 км / ч требуется 16 секунд.Для современных внедорожников эта характеристика слишком низкая, что не окрашивает машину. Конечно, не стоит отдавать этот параметр этому параметру, так как кому нужно будет разгоняться с места на внедорожнике. Вот он и внедорожник, чтоб по болотам по лесам ездить.

Внимание! Тагаз выпускает модификацию таггера с двигателем мощностью 220 л.с.

Если говорить об основных недостатках автомобиля, нельзя не отметить огромный расход топлива, который заставит потратить огромные деньги на заправку.Если вы собираетесь ежедневно кататься на машине и мечтаете особо не тратиться на нее, то тэггер не для вас. Ведь за 100 километров езды по городу «съели» почти 16 литров топлива. Этот показатель просто устрашающий и моментально разрушает мечту о дешевой машине. Именно поэтому европейцы практически не используют этот внедорожник и предпочитают использовать собственные марки.

Ценовая категория

Самым большим достоинством тагры является ее стоимость — 600 тысяч рублей. Такой показатель позволяет покупателям за небольшие деньги приобрести действительно стоящий внедорожник, который удовлетворит их по всем параметрам, кроме расхода топлива, конечно.Следует понимать, что машина не так хороша, как хотелось бы многим, но она вполне может удовлетворить потребности автомобилистов, перевозящих свою семью.

В этой ценовой категории у Tagra практически нет конкурентов, за исключением нескольких замечательных машин иностранного производства. Но их технические характеристики оставляют желать лучшего. Конечно, при покупке стоит задуматься о том, что даже небольшой ремонт автомобиля может вылиться в большом количестве. Ведь сегодня не так много механиков, готовых взяться за ремонт этого внедорожника, а запчасти, чаще всего, нужно покупать у производителя.Все это заставляет очень много тратить автовладельцы.

Преимущества и недостатки

Автовладельцы, опробовавшие эту машину, сходятся во мнении, что перед покупкой нужно досконально обдумать цели, ради которых покупается автомобиль. Ведь если вы хотите быстро кататься на машинах, то это не вариант. А любители охоты или путешествий найдут в бирке свой идеал. В целом достоинства машины следующие:

• классический дизайн американских джипов;
• эргономичный и просторный салон;
• приятная цена;
• Хорошая проходимость по бездорожью.

Но не стоит забывать о недостатках, в том числе:

• просто огромный расход топлива, который может негативно сказаться на бюджете многих семей;
• слабый, по действующим нормам, двигатель;
• большая шумность в салоне;
Стоимость услуги
• иногда превышает все разумные границы;
• багажник маленький.

Исходя из достоинств и минусов, вы можете составить свое мнение об этой машине и решить, покупать ей или нет.

За такие деньги Tagaz Tagger — отличные внедорожники, показатели которых одинаково хорошо позволяют совершать поездки там, где нет дорог, и где они есть. Расход топлива чрезвычайно велик, а детали дорогие, но обычно это не слишком заботит водителей, так как они давно поняли, что использование машины всегда связано с расходами.

Видеообзор автомобиля ТагАЗ Тагер

В 2008 году началось производство трехдверного внедорожника «ТагАЗ Таггер» — на Таганрогском автозаводе началось производство лицензионной копии корейской модели.В 2009 году на конвейер встала пятидверная версия автомобиля, разработанная силами корейского инженерного подразделения Tagaz (у Корерао нет пятидверной версии).

«Тагаз Таггер» имел традиционную для утилитарных внедорожников конструкцию: рама, неразрезной задний мост, жестко подключаемый четырехходовой привод. На автомобиль устанавливались лицензионные «Мерседесианские» силовые агрегаты корейского производства.

В базовой версии внедорожника под капотом стоял бензиновый двигатель объемом 2,3 литра мощностью 150 л.из. В сочетании с механической коробкой передач и привод мог быть задним или полным. Tagaz Tagger с рядным шестицилиндровым двигателем 3,2 (220 л.) Имел четырехступенчатый «автомат» и полный привод. И даже в гамме было два турбодизеля: четырехцилиндровый 2,6 л (104 л) и пятицилиндровый объемом 2,9 л (120 л. С.) — комплектовались они «механикой» и полноприводной трансмиссией.

В 2009 году цены на заднеприводный Тагаз Тагер 2.3 начинались с 470 000 рублей, в базовой комплектации автомобиля стояла подушка безопасности водителя, АБС, кондиционер, электромобиль, литые диски Вариант с шестицилиндровым бензиновым двигателем. стоимость двигателя от 625 000 руб.

Спрос на «Таггер» был очень скромным: например, в 2009 году было продано 2462 экземпляра модели. При этом многие покупатели жаловались на некачественную сборку, допустим, коробки передач некоторых версий приходилось возвращать на завод для ремонта.

Сам ТагАЗ в те годы имел серьезные финансовые проблемы и постепенно сокращал объемы производства, и наконец выпуск Тагеров закончился в 2012 году.

Фирменный выпуск бюджетных внедорожников Тагаз Тигр.За основу российские конструкторы взяли платформу корейского автомобиля SSANG Yong Karando. Несмотря на то, что новинка имеет в своей конструкции более половины надежных корейских запчастей, большой популярности в России она так и не получила.

Дизайн

Машины «Тигр» имеют очень интересный внешний вид. Такой внедорожник явно привлекает внимание публики и не теряется в серой массе других машин. Спереди — массивный бампер со встроенными шрифтами треугольной формы.Над ним удачно расположилась решетка радиатора. По бокам круглые фары и широкие поворотники. Однако вместе со своей необычностью автомобили Тигр сильно устарели внешне. Такая конструкция была популярна в 1970-е (помните про «Джип Вранголер», ничего не напоминает?), За исключением пластиковых деталей и направляющих.

В профиль автомобили Тигр больше, чем хэтчбек, напоминают их компактность. Причем багажник новинки имеет наименьший объем — 350 литров. Это даже меньше, чем у некоторых хэтчбеков.Такой «вместимостью» не может похвастаться ни внедорожник, ни кроссовер.

Технические характеристики

Следует отметить, что автомобили «Тигр» выпускаются в нескольких вариациях кузова, каждая из которых оснащена своей линейкой двигателей. Итак, пятидверные внедорожники комплектуются бензиновым двигателем мощностью 150 лошадиных сил и рабочим объемом 2,3 литра. Трехдверные модификации комплектуются двумя дизельными агрегатами. Среди них — силовые установки объемом 2,6 и 2,9 литра мощностью 104 и 120 лошадиных сил соответственно.Трехдверные автомобили «Тигр» также могут оснащаться бензиновым двигателем на 150 и 220 «лошадок». Что касается трансмиссии, то покупателю не остается ничего выбирать, кроме механической «пятерки». Исключение составляют модификации AT5. Они оснащены 4-диапазонным «автоматом».

«Тигр» -Автомобиль: цена и комплектация

Стоимость российского внедорожника напрямую зависит от комплектации. Таким образом:

Стоит отметить, что все комплектации комплектуются дисковыми тормозами (передние — вентилируемые, задние — с механизмом стояночного тормоза), колесами ABS, ремнями безопасности с трехточечной регулировкой и гидроусилителем усилителя руля.

Разнообразие окраски кузова будет приятной новостью для автолюбителей. Всего покупатель может выбрать один из 6 вариантов расцветки. Отечественный внедорожник «Тагаз Тигр» предлагается в белом, бежевом, серебристом, черном, синем и темно-красном исполнении.

Заключение

Учитывая стоимость и уровень технического оснащения, можно сказать, что автомобили Tiger являются серьезным конкурентом Chevrolet Niva, но последняя почему-то остается более популярной на российском рынке.

Корпорация ТагАЗ пытается вернуть позиции на рынке и спасти свое существование выпуском буквально нескольких моделей.Два года назад компания фактически была на грани закрытия, но сегодня Tagaz Tager находится на пути к совершенствованию и обновлению. Внедорожник с небольшими новинками в интерьере должен завоевать большое количество покупателей, заслужить уважение у любителей джипов и продаваться довольно крупными партиями, чтобы спасти предприятие.

Конечно, машину в России просто из патриотических устремлений не купят, поэтому лучше корпорация предложить покупателю что-то стоящее в лице Тагера. В противном случае вам придется вернуться к идее закрытия предприятия, чего я бы не хотел даже по причинам наличия конкуренции.Это позволяет снизить цены на российские автомобили, а также дополняет российские джипы, что очень приятно осознавать при изучении модельного ряда.

Внешний вид и кузов внедорожник 2015 модельного года

Скажем прямо, машина на фото вообще не менялась. Никаких изменений в 3-дверной версии, никаких изменений в 5-дверной версии замечено не было, но производитель заявляет о небольшом рестайлинге. На фирменных фото и видео машина выглядит достаточно актуально, достойно и выражает готовность покорять бездорожье.Но на самом деле Тагаз Тагер оказывается достаточно устаревшей машиной, имеющей ряд визуальных недостатков:

• визуальная цена и актуальность машины невысокие, но внедорожнику и элегантности не нужно;
• Интерьер Тагера выполнен несколько небрежно, пусть материалы полностью гармонируют с задачами автомобиля;
• Я не особо хочу говорить о качестве всех мелочей, это не самые сильные боковые модели;
• в джипе назывался Tagger очень мало современности, автомобиль не менялся со времен разработки в SsangYong;
• в компании Тагаз очень сомнительной сборки, которая проявляется на некоторых экземплярах автомобиля.

Если вы хотите купить ТагАЗ Таггер, лучше заводить машину на длительный тест-драйв. Судя по отзывам владельцев, далеко не каждый автомобилист будет чувствовать себя в этой машине хорошо. Но отзывы владельцев о Тагере — это только мнение других людей. Сфотографируйте этот внедорожник и поймите, насколько он интересен в вашей ситуации. Возможно, эта модель российского автопрома позволит покрыть все потребности использования транспорта.

и тест-драйв ТагАЗ Тагер

О технических характеристиках внедорожников из России можно говорить достаточно долго.Джипы довольно старые, не обновляются десятилетиями и не доставляют качественно и удовольствия от поездки. Отзывы владельцев не перестают ругать Тагаз Тагер, особенно за изумительный набор комплектаций. Базовый двигатель внедорожника представлен сразу двумя типами механических коробок, и тест-драйв не позволяет понять, какая из них лучше. Основные технические характеристики нынешнего ТагАЗа следующие:

• в базе, у Тагера есть впечатляющий бензиновый двигатель объемом 2,3 литра мощностью 150 лошадиных сил;
• есть еще 2.9-литровый дизельный силовой агрегат, выдающий 129 лошадей;
• также доступен еще один бензиновый 3,2-литровый агрегат мощностью 220 лошадиных сил;
• новейший двигатель — современный экономичный 104-сильный дизель объемом 2,6 л;
• пулемет в Tagaz Tagger есть только в очень мощной версии с объемным двигателем;
Полный привод
• представлен во всех комплектациях, кроме базовой, для старта ТагАЗ предлагал задние ведущие колеса.

Тигр с такой техникой среди конкурентов выглядит очень уверенно.Крепкие агрегаты, огромный выбор, но очень непонятная градация предложений — тут придется собраться при покупке таггера. Технические характеристики вполне соответствуют цене машины, но очень много отрицательных отзывов. Владельцы вынуждены крайне нежно относиться к процессу тест-драйва и знакомиться с автомобилем в салоне.

Комплектация и цены

в салонах официальных дилеров На самом деле купить можно довольно дешево. Базовая версия автомобиля стоит 520 000 рублей.Но за эти деньги полноприводного автомобиля не получишь, да и мотор будет крайне плохо управляться очень простой коробкой передач. Поэтому можно предположить, что джип продается от 600000 рублей. За хороший агрегат с большой мощностью А машину придется отдать 675000 рублей, что вполне нормально. Tiger имеет в комплектации следующие дополнения:

• Неплохой дифференциал, достаточно эффективная система полного привода автомобиля;
• топливный бак Тагер 70 литров — бензинового или дизельного двигателя хватит на дальнюю поездку;
• наличие АБС, эффективных дисковых тормозов и регулируемых ремней повышает безопасность;
• даже в базе есть подушка безопасности водителя, а в других версиях внедорожника — и для пассажира;
• иммобилайзер, центральный замок, кондиционер, электростеклоподъемники — хорошие базовые опции;
• регулировка водительского сиденья по высоте и другие удобства начинают удивлять при обучении.

Так что цена вполне адекватная — это интересное предложение. Стоит отметить, что Tagger — не китайский внедорожник, российское предложение имеет сносное качество. Также в предложении компании есть 5-дверная версия дорожного внедорожника стоимостью от 730 000 рублей. Фото и видео с этой версией вызывают более откровенную уверенность журналистов. Впрочем, короткая база обычного Тагаз Тагер тоже хороша.

Подведем итоги

Неплохие и разнообразные технические характеристики, откровенно хорошее оснащение и довольно интересная стоимость — такие преимущества ТагАЗ TEGEGER действительно могут изменить особенности продвижения автомобиля на российском рынке.Но успех транспорта далеко не гарантирован. Это необходимо, чтобы отзывы владельцев стали более благоприятными к машине.

Собираясь на тест-драйв с мыслью о покупке этой машины, можно найти в Тагаз Тагаз массу достоинств, но помните, что в этой машине есть недостатки.

Внедорожник производства Тагаз Тагер. Именно в начале 2008 года начал работу Таганрогский автомобильный завод. За основу разработанного автомобиля была взята модель Korando корейского автопроизводителя SsangYong.При этом в 2007 году отечественный производитель выкупил право на подготовку к выпуску новинки, после чего получил именно для российского рынка существующее название.

Неоднозначность воплощения экстерьера Тагаз Тагер

В соответствии с заявкой производителя, в рассматриваемом автомобиле воплощены самые смелые амбиции, при этом автомобиль по форме, духу и содержанию соответствует этому внедорожнику. Поистине необычный внешний вид автомобиля ТагАЗ Таггер 2013 года создан по классическим канонам армейских легендарных автомобилей, в результате он однозначно ассоциируется с надежностью, выносливостью и силой, а также абсолютно не подвержен никаким трендам ни в каких трендах.

Конечно же, дизайн-дизайн автомобиля реализован на любителя, желающего купить Tagaz Tagger, в крайне неоднозначном и необычном виде, который можно визуализировать в шести цветовых гаммах: белом, бежевом, серебристом, темно-синем, темно-красном и чернить. Реализованные размеры машины представлены для каждого из выбранных шести пакетов, о которых ниже будет рассказано, следующие характеристики:

Предлагаемые конфигурации Тагаз Тагер и их особенности

Каждый желающий может в Tagaz Tagger приобрести 6 различных комплектации: трехдверный МТ1, 2, 3, 6 и АТ5, а также пятидверный МТ8. Они обладают, помимо МТ1, окрашенными в цвет кузова наружными зеркалами и крышкой запасного колеса. Кроме того, в автомобиль интегрированы стёкла с легкой заводской тонировкой, брызги на диски, 16-дюймовые пятисферные легкосплавные диски, а также произведена антикоррозионная обработка кузова.

Помимо прочего, машина оборудована инерционными ремнями безопасности и гидроусилителем рулевого управления. Для всех вариаций, не считая базы с наличием только подушки безопасности водителя, предусмотрен аналог для переднего пассажира. Также в стоковой версии нет подогрева передних сидений. Только в AT5 вы можете обнаруживать передние противотуманные фары вместе с датчиком дождя.

А в остальном, любая из модификаций, для которых в процессе эксплуатации запчасти ТагАЗ Таггер можно приобрести по предельно доступным ценам, имеет кондиционер, иммобилайзер, центральный замок дверей, электрообогрев и регулировку зеркал заднего вида, электрические стеклоподъемники с автоматом. опускание и динамики аудиосистемы.

Интерьер Тагаз Тагер и его аспекты

Для модификаций, помимо базы с наличием тканевой отделки, предлагается кожаная обивка сидений. При этом версия AT5 может похвастаться наличием регулировки водительского сиденья по высоте и поясничного упора для водителя.

В салоне любой из машин рассматриваемой модели подголовники всех сидений, складывающееся заднее сиденье, увеличивая до 1200 литров за счет этого объем багажника, а также подсветку замка зажигания, прикуривателя, передних дверей и т. Д. сундук.В остальном все предельно просто и без излишеств, настоящий спартанский салон.

Заслуживает ли внимания технический потенциал Тагаз Тагер?

Прежде чем подробно рассматривать технические характеристики ТагАЗ Tagger, необходимо отметить, что силовые агрегаты, входящие в рассматриваемую модель, производятся по лицензии Mercedes-Benz, поэтому вы можете с уверенностью прокомментировать заявление представителей отечественного производителя о том, что все двигатели обладают адаптивностью к российским условиям. , большой ресурс и высокая надежность.

Правда, более внимательно изучите воплощенные технические характеристики ТагАЗ Таггер по таблице:

За сколько можно купить Тагаз Тагер

Указанная производителем на ТагАЗе цена ТагАЗ существенно различается в зависимости от приобретаемой модификации автомобиля.Самой дешевой, конечно же, выступает базовая версия МТ1, которая оценивается в 519,9 тысячи рублей . Следующая версия МТ2 стоит 609,9 тыс. Рублей , а за вариацию МТ3 выложить 619,9 тыс. И, за аналогичную сумму, также можно приобрести МТ6. Следующий ценовой этап проходит через опцион АТ5 со стоимостью в 675,9 тыс. . А топовая модификация будет стоить 729,9 тысячи рублей.

Какие отзывы владельцев о ТагАЗ Тагер

Долго присматривал, но потом решил купить.Практически ни разу не пожалел о приобретении. Небольшие недостатки присутствуют, например, слишком большой ход имеющегося рычага КПП и его капризное переключение, но они полностью компенсируются достоинствами автомобиля, выраженным комфортом, проходимостью, высокой посадкой, хорошей управляемостью, зажатым агрегатом и рамой. дизайн.

Сергей В., Модификация 2.6 ТД МЦПП, 4 * 4, 2012

Следует отметить, что практически все отзывы владельцев ТагАЗ Таггер, в целом, полностью соответствуют вышеприведенному мнению.

Технические характеристики, цена, отзывы владельцев Тигр Тагаз

Тагаз Тагер, наверное, самый неоднозначный представитель класса внедорожников. Многочисленные отзывы его владельцев говорят, что ему одновременно нравится и нет. Слабые технические характеристики, но хорошая проходимость и отличный дизайн. Плюсов много, но не меньше недостатков. Поэтому вы можете добавить свое мнение, только посмотрев фото и видео этого автомобиля.

На первый взгляд Tagaz Tagger складывается впечатление, что вы настоящий представитель своего класса.Усовершенствованные формы, полноценное содержание и присущий таковым характерный дух. Но заглянув под капот, можно найти добрый десяток проблем, на которые настроены все машины отечественного производства.

История появления

История этого внедорожника начинается в 1984 году, когда Ssangyong начал выпускать автомобиль для солдат армии США, а через несколько десятилетий на базе этих машин таггер производился уже в России на заводе Tagaz

Таганрогский автомобильный завод открыт в 1998 году.На тот момент он не успел добиться каких-либо успехов, поскольку дефолт и предприятие было вынуждено «заморозить» свою деятельность. В 1999 году была предпринята первая попытка выпустить машину под серию Орион, но эта акция не принесла результатов и провалилась, да и не успела начаться. После этого завод берет курс на начало сотрудничества с компаниями PSA и Hyndai. В итоге выпуск автомобилей постепенно загружается и уже в 2008 году потребитель становится свидетелем появления российского внедорожника «ТагАЗ Таггер».

Можно ли назвать Тагаз Таггер внедорожником?

Конечно. Несмотря на то, что он был изначально, он воспринимался холодным из-за того, что в той ценовой категории, в которой он был заявлен, модели с большим потенциалом уже зарекомендовали себя на рынке. Но позже водители все же поняли, что в этой машине есть то, что может понравиться и женщинам, и мужчинам. Постепенно продажи стали расти.

Для этого было много причин. Конечно же, кузов внедорожника, который буквально поразил российский рынок отголосками традиционных американских джипов, которые пользовались большим спросом на одноименном рынке.Благодаря такому дизайнерскому решению автомобиля приобретено:

1. Получили крылья.
2. Элегантная, но простая передняя часть.

Благодаря крыльям сохраняется вся оригинальность неординарного внешнего вида. Это решение обязательно сделают профессиональные профессионалы, умеющие совместить простоту и совершенство. Именно этот элемент не исполнил невозможное, полностью оправдав надежды потребителей на функциональность и несостоятельность этого дизайнерского решения.

Передняя часть — предмет гордости всех владельцев, купивших эту машину. Большинство покупателей на российском рынке давно привыкли к нелепым узорам на решетке радиаторов и замысловатой форме фар. Производители ТагАЗ Тагер не хотели удивлять потребителя и это могло коснуться каждого. Дело в том, что капюшон остался абсолютно стандартным, лишних деталей в нем нет, отвлекает, только классический вид, говорящий о том, насколько хороша классика.

Совет. У Tagaz Tagger повышенный расход топлива, если этот факт для вас важен, рекомендуется обратить ваше внимание на другие автомобили того же ценового класса, более щадящие по количеству топлива в баке.

Отделка салона автомобиля

Во всей отделке автомобиля дань классике, самые простые формы, незамысловатые узоры, но при этом удобство во всем. Так что салон при отсутствии излишеств вызывает только восхищение.Стулья обшитые кожей, подголовники меняют высоту. На задних сиденьях есть съемные подлокотники и козырьки с зеркалами и ламами. Пол, в салоне и багажнике, велюр. Двери выделяются при проеме, так же как и замок зажигания, прикуриватель и, конечно же, багажник. Это чрезвычайно мудрое решение дизайнеров, ведь удобство использования автомобиля чувствуется во всем.

Ручка привода расположена справа от водителя. Все детали салона выполнены в единой цветовой гамме.Заводская сборка предполагает легкую тонировку всех стекол. Огромный плюс — брызги с противостоящим покрытием. Багажник небольшого объема, но его можно увеличить, сложив задние сиденья. Опять же, возвращаясь к теме удобства, необходимо отметить дверцу багажника, которая открывается с левой стороны, что позволяет загружать со стороны тротуара, не испытывая при этом никаких неудобств.

В целом салон оставляет только положительные впечатления, многие водители отмечали, что несмотря на свои габариты, в салоне все равно просторно, а значит комфортно.Конечно, у этого внедорожника есть существенные минусы, о которых мы расскажем дальше.

Характеристики автомобиля

Не нужно ждать машины нереальных технических индикаторов или прочих прелестей. Следует понимать, что он создавался исключительно для того, чтобы проехать там, где обычная машина не могла проехать, поэтому речь даже не шла о скорости. Установлен на Тагаз Таггер, имеет мощность 120 л.с., поэтому погоня на трассе невозможна.

Для разгона до 100 км / ч требуется 16 секунд.Для современных внедорожников такая характеристика слишком низкая, что не красят машину. Конечно, не стоит отдавать этот параметр этому параметру, так как кому нужно будет разгоняться с места на внедорожнике. Вот он и внедорожник, чтоб по болотам по лесам ездить.

Внимание! Тагаз выпускает модификацию таггера с двигателем мощностью 220 л.с.

Если говорить об основных минах автомобиля, нельзя не отметить огромный расход топлива, который заставит тратить огромные деньги на дозаправку.Если вы собираетесь ежедневно кататься на машине и мечтаете особо не тратиться на нее, то тэггер не для вас. Ведь за 100 километров езды по городу «съели» почти 16 литров топлива. Этот показатель просто устрашающий и моментально разрушает мечту о дешевой машине. Именно поэтому европейцы практически не используют этот внедорожник и предпочитают использовать собственные марки.

Ценовая категория

Самым большим достоинством тагры является ее стоимость — 600 тысяч рублей. Такой показатель позволяет покупателям за небольшие деньги приобрести действительно стоящий внедорожник, который удовлетворит их по всем параметрам, кроме расхода топлива, конечно.Следует понимать, что машина не так хороша, как хотелось бы многим, но она вполне может удовлетворить потребности автомобилистов, перевозящих свою семью.

В этой ценовой категории у Tagra практически нет конкурентов, за исключением нескольких замечательных машин иностранного производства. Но их технические характеристики оставляют желать лучшего. Конечно, при покупке стоит задуматься о том, что даже небольшой ремонт автомобиля может вылиться в большом количестве. Ведь сегодня не так много механиков, готовых взяться за ремонт этого внедорожника, а запчасти, чаще всего, нужно покупать у производителя.Все это заставляет очень много тратить автовладельцы.

Преимущества и недостатки

Автовладельцы, опробовавшие эту машину, сходятся во мнении, что перед покупкой нужно досконально обдумать цели, ради которых покупается автомобиль. Ведь если вы хотите быстро кататься на машинах, то это не вариант. А любители охоты или путешествий найдут в бирке свой идеал. В целом достоинства машины следующие:

• классический дизайн американских джипов;
• эргономичный и просторный салон;
• приятная цена;
• Хорошая проходимость по бездорожью.

Но не стоит забывать о недостатках, в том числе:

• просто огромный расход топлива, который может негативно сказаться на бюджете многих семей;
• слабый, по действующим нормам, двигатель;
• большая шумность в салоне;
Стоимость услуги
• иногда превышает все разумные границы;
• багажник маленький.

Исходя из достоинств и минусов, вы можете составить свое мнение об этой машине и решить, покупать ей или нет.

За такие деньги Tagaz Tagger — отличные внедорожники, показатели которых одинаково хорошо позволяют совершать поездки там, где нет дорог, и где они есть. Расход топлива чрезвычайно велик, а детали дорогие, но обычно это не слишком заботит водителей, так как они давно поняли, что использование машины всегда связано с расходами.

Видеообзор автомобиля ТагАЗ Тагер

Тагаз Тагер — полностью российский внедорожник, и его сборка также производится на территории Российской Федерации. Существует две практически одинаковых версии автомобиля: пятидверная и трехдверная.

Внешний вид салона

Внешний вид автомобиля несомненно привлекает внимание своей округлой формой. Пятидверный автомобиль очень просторный и комфортабельный. Благодаря большим размерам, несколько человек могут отправиться в путешествие и взять с собой все необходимое для отличного отдыха на природе или у озера.

Обновленная решетка радиатора выглядит очень стильно и современно, а некоторые элементы тюнинга придают внедорожнику воинственный вид.Следует отметить, что производители несут ответственность за вопрос защиты кузова автомобиля. Даже автомобиль с самой простой и минимальной комплектацией включает в себя отдельную защиту от мелких предметов, осколков и камней, которые могут быть найдены на дороге.

Багажный отсек невероятно вместительный, что немаловажно. Задние сиденья можно сложить, чтобы в несколько раз увеличить объем багажного отделения. В этом случае багажник внедорожника может вместить около 1200 литров полезной нагрузки.

Внутреннее пространство также радует глаз за счет качественной кожаной обивки. Важный аспект — регулировка водительского сиденья. Ведь водителю должно быть максимально комфортно управлять автомобилем. Сиденье можно отрегулировать по высоте, а также под поясничный упор. Эти и другие важные опции делают езду на внедорожнике комфортной и комфортной.

Технические характеристики

Если говорить о технических характеристиках автомобиля Тагаз Тагер, следует сказать, что внедорожник оснащен всеми необходимыми функциями, опциями и элементами, которые должны присутствовать в настоящем отработанном внедорожнике.Функция подключения полного привода очень полезна, так как водитель в сложной ситуации может автоматически включить систему полного привода, после чего внедорожник сможет справиться с проблемой.

Рамная конструкция и отличный клиренс только добавляют этому автомобилю мощности и проходимости. Короткая база позволяет делать невероятные маневры и повороты буквально на одном месте.

Пятидверный внедорожник также оснащен гидроусилителем руля и регулируемой колонкой.Наружные зеркала заднего вида заслуживают и внешние зеркала заднего вида, которые снабжены не только электрообогревом, но и электрически регулируемыми.

Стоит отметить, что стандартная комплектация не уступает продвинутой сборке по части необходимых функций. В бюджетный вариант также входит полноценная система безопасности, кондиционер, центральный замок всех дверей, пятиступенчатая автоматическая коробка передач и мотор объемом 2,3 литра.

Достоинства и недостатки

Стоит отметить, что мощность автомобиля достаточна для преодоления различных крутых подъемов или сложных участков дороги.Вместительность этого автомобиля удивляет, на заднее сиденье сразу могут сесть три человека. Даже такое количество пассажиров легко разместится на заднем сиденье, к тому же им будет удобно сидеть, а места всем хватит. Следует обратить внимание на расход топлива. Этот внедорожник можно назвать бюджетным вариантом, так как он составляет 10 литров на 100 километров.

Пятиступенчатой ​​коробки передач достаточно для довольно быстрой езды по ровной дороге или шоссе, но некоторым все же не хватает шестой передачи.Стоит отметить, что на большой скорости машина иногда лежит, даже когда на асфальте нет сырости и нет льда. Происходит это потому, что конструкция каркаса оставляет желать лучшего. Производители также не заострили внимание и не учли недостаток информации и опций по рулю. Но все же в аварийных ситуациях или заносе спасает чудесная работа тормозов. Благодаря им водитель легко справляется с небольшими заносами.

Поклонники российского автопрома часто выбирают этот автомобиль для езды по бездорожью или плохой дороге, потому что уверены, что этот автомобиль сможет преодолевать препятствия любого уровня.

Автомобиль снят с производства.

Фирменный выпуск бюджетных внедорожников Тагаз Тигр. За основу российские конструкторы взяли платформу корейского автомобиля SSANG Yong Karando. Несмотря на то, что новинка имеет в своей конструкции более половины надежных корейских запчастей, большой популярности в России она так и не получила.

Дизайн

Машины «Тигр» имеют очень интересный внешний вид. Такой внедорожник явно привлекает внимание публики и не теряется в серой массе других машин.Спереди — массивный бампер со встроенными шрифтами треугольной формы. Над ним удачно расположилась решетка радиатора. По бокам круглые фары и широкие поворотники. Однако вместе со своей необычностью автомобили Тигр сильно устарели внешне. Такая конструкция была популярна в 1970-е (помните про «Джип Вранголер», ничего не напоминает?), За исключением пластиковых деталей и направляющих.

В профиль автомобили Тигр больше, чем хэтчбек, напоминают их компактность.Причем багажник новинки имеет наименьший объем — 350 литров. Это даже меньше, чем у некоторых хэтчбеков. Такой «вместимостью» не может похвастаться ни внедорожник, ни кроссовер.

Технические характеристики

Следует отметить, что автомобили «Тигр» выпускаются в нескольких вариациях кузова, каждая из которых оснащена своей линейкой двигателей. Так, пятидверные внедорожники оснащаются бензиновым двигателем мощностью 150 лошадиных сил и рабочим объемом 2,3 литра. Трехдверные модификации комплектуются двумя дизельными агрегатами.Среди них объемы 2,6 и 2,9 литра и мощность 104 и 120 лошадиных сил соответственно. Трехдверные автомобили «Тигр» также могут оснащаться бензиновым двигателем на 150 и 220 «лошадок». Что касается трансмиссии, то покупателю не остается ничего выбирать, кроме механической «пятерки». Исключение составляют модификации AT5. Они оснащены 4-диапазонным «автоматом».

«Тигр» -Автомобиль: цена и комплектация

Стоимость российского внедорожника напрямую зависит от комплектации.Таким образом:

Стоит отметить, что все комплектации оснащены дисковыми тормозами (передние — вентилируемые, задние — с механизмом стояночного тормоза), колесами с АБС, 3-х точечными регулируемыми ремнями безопасности и гидроусилителем рулевого управления.

Разнообразие окраски кузова будет приятной новостью для автолюбителей. Всего покупатель может выбрать один из 6 вариантов расцветки. Отечественный внедорожник «Тагаз Тигр» предлагается в белом, бежевом, серебристом, черном, синем и темно-красном исполнении.

Заключение

Учитывая стоимость и уровень технического оснащения, можно сказать, что автомобили Tiger являются серьезным конкурентом Chevrolet Niva, но последняя почему-то остается более популярной на российском рынке.

Внедорожник Tagaz Tager, являющийся «лицензионной копией» южнокорейской модели SsangYong Korando, выпускавшейся с 1993 по 2006 год, поступил в серийное производство в январе 2008 года на мощностях Таганрогского автомобильного завода, и в отличие от «исток», в кузовных решениях с тремя и пятью дверями. На конвейере российского предприятия машина продержалась до 2014 года, после чего «ушла на покой».

Tagaz Tagger вызывает смешанные эмоции — он выглядит очень необычно и не совсем пропорционально на фоне современного внедорожника, но внешней агрессии в качестве «экс-военного» он не занимает.

Самая противоречивая в автомобиле передняя часть с узко посаженными фарами и небольшой решеткой радиатора, но с других ракурсов ее очертания более понятны, хотя и угловаты.

Палитра кузова Тагаз Тагер объединяет трех- и пятидверные варианты. Габаритная длина внедорожника составляет 4330-4512 мм, ширина — 1841 мм, высота — 1840 мм. На его долю приходится 2480 или 2630 мм колесной базы в зависимости от версии, а дорожный просвет — 195 мм.

Интерьер «Tagra» по дизайну выбит из канонов современной моды, но имеет простое расположение основных органов управления и солидные материалы отделки. Автомобили у машины малоинформативны, но хорошо читаются, четырехпролетный руль оптимальных размеров, а центральная архаичная консоль внешне и функциональна на практике.

Несмотря на достаточный запас свободного места, удобный Салон Тагаз Тагер назвать сложно.Передние кресла имеют невыносимую боковую поддержку и минимальное количество регулировок, хотя задний диван лепится очень хорошо (в короткопроходном варианте он вмещает двух пассажиров, а в пятидверном — трех).

Грузовой отсек у внедорожника небольшой — его объем в «походном» состоянии не превышает 350 литров. Второй ряд сидений трансформируется и увеличивает вместимость до 1200 литров, образуя при этом ровную площадку. Запасное колесо в целях экономии места подвешено на дверце багажника.

Технические характеристики. На российских просторах встречается полноприводный «Таггер» с двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями. Самый мощный вариант работает в связке с 4-диапазонным «автоматом», а остальные — с 5-ступенчатой ​​«механикой».

В конструктивном плане Tagger представляет собой настоящий внедорожник — лонжеронную раму на основе независимой торсионной подвески на передней оси и зависимой задней оси, подвешенной на винтовых рессорах.
Автомобиль «действует» на гидроусилитель руля и дисковые тормоза «по кругу» (вентилируемые передние) с АБС.
Практически все модификации комплектуются ЧАСТИЧНОЙ трансмиссией с жестко подключаемой передней и раздаточной с понижением рядом, а самая мощная — постоянным приводом всех колес с промежуточным дифференциалом повышенного трения.

Комплектация и цены. В 2016 году купить Тагаз Тагер можно только на вторичном рынке — цены на него будут начинаться от 220 тысяч рублей, а в переводе — более 700 тысяч.
Самый легкий внедорожник включает в свою комплектацию: одну подушку безопасности, тканевый салон, кондиционер, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, легкосплавные диски на 16 дюймов, штатную аудиоподготовку и внешний обогрев зеркал и электрорегулировку.
Флагманская версия имеет: две подушки безопасности, кожаную отделку, противотуманные фары, датчик дождя и некоторые другие опции.

ТагАЗ — крупный российский производитель автомобилей. Главный завод расположен в городе Таганрог. Компания начала свою работу совсем недавно — в 1998 году. Планировалось, что ее производственные мощности должны будут справиться с выпуском 18 миллионов автомобилей в год. Первым значительным шагом в развитии этой марки стало начало сотрудничества с корейским концерном Hyundai. Результатом сотрудничества стали первые машины Hyundai Accent, которые мир увидел в 2001 году.Спустя 3 года компания освоила производство Сондана бизнес-класса Hyundai Sonata. В 2007 году начинается выпуск кроссовера Hyundai Santa Fe Classic, а через год — Hyundai Elantra XD, седан C-класса. Кроме того, постепенно развивалось направление производства коммерческих автомобилей. На сегодняшний день ассортимент производимой на заводе техники еще больше расширился. Тагаз до сих пор собирает несколько моделей Hyundai, а также «собственные» модели внедорожников и легковых автомобилей, которые также лицензированы и ранее производились в Корее под брендом SsangYong и в Китае под брендом Chery.

Технические характеристики, конструкция и цена

ТагАЗ — крупный российский производитель автомобилей. Главный завод расположен в городе Таганрог. Предприятие начало свою работу совсем недавно — в 1998 году. Его производственная мощность была запланирована на выпуск 180 тысяч автомобилей в год. Первым значимым шагом в развитии этой марки стало начало совместной работы с корейским концерном Hyundai. Результатом сотрудничества стали первые автомобили Hyundai Accent, которые мир увидел в 2001 году.Спустя три года компания освоила выпуск седана бизнес-класса Hyundai Sonata. В 2007 году начинается производство кроссовера Hyundai Santa Fe Classic, а через год — седана С-класса Hyundai Elantra XD. Кроме того, постепенно развивалось направление производства коммерческих автомобилей. На сегодняшний день ассортимент производимой на заводе техники еще больше расширился. ТагАЗ до сих пор собирает несколько моделей Hyundai, а также «собственные» модели внедорожников и легковых автомобилей, которые также лицензированы и ранее производились в Корее под маркой SsangYong и в Китае под маркой Chery.

Подготовить этот материал было сложнее обычного: большинство официальных дилеров ТагАЗа занялись обороной периметра, не желая делиться информацией. А вот зашитое в мешок не спрячешь — все недуги Тагера хорошо известны и активно обсуждаются в Интернете. И Korando, и Tager построены на базе проверенных агрегатов Mercedes и действительно выглядят как две капли воды в одной стручке. Но не с точки зрения надежности, о которой мы сегодня поговорим.

ПЕРЕХОДНЫЙ ПЕРИОД

Самая болезненная тема для владельцев «таггеров», известная с самого начала производства модели, то есть с 2008 года, — это бесполезная надежность МКПП на автомобилях с бензиновыми двигателями ( ЗР, 2010 г.8 ). С такой коробкой ездить часто небезопасно.

Например, если вам нужно переключиться на более низкую передачу, чтобы замедлить двигатель, вы столкнетесь с непростой задачей: рычаг будет упираться в невидимое препятствие из-за разницы оборотов вала, которая возникает из-за к синхронизатору, который не справляется со своими обязанностями, чаще второй или третьей передачи. Если все же включить передачу удается, неприятный хруст, издаваемый коробкой, отбивает желание даже дотронуться до рычага.Это проще для тех, кто владеет старыми приемами — перебазировкой и двойным нажатием сцепления, но освоить их на современной машине, купленной за большие деньги, вряд ли приемлемо.

Владельцы потребовали от дилеров замены агрегата. И они были не готовы. Но дилеры, сам ТагАЗ оказался в сложной ситуации: заводу пришлось выделить отдельный цех, где за девять месяцев отремонтировали 183 вышедших из строя коробки — почти каждый пятый! Мы меняли синхронизаторы второй, третьей и четвертой передач в сборе со сцеплениями, но часто это не помогало: отремонтированный блок вскоре снова стал трещать.

Некоторые владельцы меняли коробку четыре-пять раз! Между тем на ТагАЗе, не справляясь с ремонтом, пришла в голову идея лишить владельцев гарантии из-за якобы неправильной эксплуатации автомобиля: мол, не стоит переключать передачи на скоростях выше пяти тысяч. Но в инструкции по эксплуатации таких ограничений нет, поэтому дело иногда доходило до суда. Как правило, решения принимались в пользу хозяев — разумеется, ценой потрепанных нервов. Справедливости ради отметим, что завод признал дефект массовым и даже публично извинился перед собственниками.

Ведь ТагАЗ тоже оказался заложником сложившейся ситуации, поскольку SunYong скрывала масштаб проблемы и не спешила ее решать. Похоже, что договор между предприятиями не предусматривал никаких санкций в случае поставки бракованных запчастей. Корейцы этим воспользовались: по слухам, для снижения затрат они перенесли производство некоторых агрегатов, в том числе трансмиссий, в Китай. Косвенным подтверждением этих слухов является то, что с картера двигателя исчезла корейская маркировка.

Как потом выяснилось, дело не только в синхронизаторах, но и в перекосе валов. Как исправить этот дефект узнали на одной из фирм в Екатеринбурге. Там снимают с коробки всю начинку и, собрав детали картера, обрабатывают грядки подшипников за один переход. А для фиксации наружного кольца с натягом в станину запрессовываются дополнительные втулки. И только потом устанавливаются новые муфты и синхронизаторы. К привезенным таким образом коробкам передач претензий нет, но далеко не каждый хозяин готов идти на ремонт за тысячи километров.

ADVENTURE ELECTRONICS

С приходом осени 2008 года начались другие трудности: при температуре чуть ниже нуля бензиновый двигатель Тагера можно было запустить только с пятой или шестой попытки. Кстати, на Корандо такой проблемы не было. Выяснилось, что корейцы, адаптируя программу блока управления к нашему климату и бензину, допустили небольшую ошибку с настройками: из-за короткого импульса на форсунки смесь была слишком бедной.

Дефект устранен изменением параметра характеристики топлива с единицы на четыре и регулировкой температурного коэффициента.Перепрошили блоки бесплатно, по гарантии. Была только одна загвоздка: не у каждого дилера было необходимое оборудование. На первых «таггерах» в комплектации Т5 постоянно работал вентилятор охлаждения двигателя. С этим дефектом справились достаточно быстро — выяснилось, что надо поменять местами контакты. Кстати, дилерская сеть ТагАЗа тоже его больное место. Известны случаи, когда при установке доп оборудования на фирменных СТО удавалось подорвать пиропатрон преднатяжителей ремней безопасности.ТагАЗу даже пришлось расторгнуть контракты с некоторыми продавцами.

HOMELAND ПОМОЖЕТ

Все эти проблемы закалили владельцев, и сейчас в Сети активно обсуждают, какие отечественные аналоги подходят вместо капризного оригинала. У некоторых внедорожников уже работают пружины УАЗ в задней подвеске, которые немного жестче своих родственников, благодаря которым удалось поднять заднюю часть кузова на 55 мм (это стало хорошим подспорьем на бездорожье).

Чтобы амортизаторы имели достаточный ход отскока, их заменяют на «волговские». Важно только помнить, что грузоподъемность машины от этого не увеличивается. Жалко, что пока не нашлось адекватной замены заводским полуосям заднего моста, которые вроде бы тоже китайские — с приличным «яйцом» в районе рабочей поверхности сальника. Поэтому подтекание масла в тормоза через 20 тыс. Км — обычное дело. Причем оригинальных полуосей в продаже практически нет, а если и есть, то в три раза дороже обычных.

DROP BY DROP

Особых проблем с двигателями нет. Правда, и здесь отличился ТагАЗ: если на корейском «СанЙонг-Корандо» с дизелем серии OM662 турбокомпрессор служил достаточно надежно, то на «Тагере» иногда подтекает масло. Дефект не получил широкого распространения, но откуда он взялся на вроде бы отработанной конструкции? Видимо, опять сказывается неизвестное происхождение агрегата, на этот раз турбина.

Еще один недостаток пятидверных «тэгеров»: к 50-80 тыс. Км задний мост стеклоочистителя может закиснуть.Рекомендуем при первых признаках, когда кисть начинает давить о стекло, разобрать и смазать. Бывают и более серьезные проблемы.

На автомобиле, который год назад приезжал в нашу редакцию ( ЗР, 2010 г., №6 ) обнаружены трещины в раме в районе заднего левого рычага подвески. То, что несущая часть не сломалась пополам, заслуга нашей тестовой группы, вовремя обнаружившей дефект. Но все могло закончиться печально! Других претензий к шасси нет.

Пожалуй, относительно слабыми признаны только стойки переднего стабилизатора — прошу их менять через 40-50 тыс. Км. Шаровые опоры, сайлентблоки, рулевые тяги и наконечники порой служат более 180 тысяч км. С ступичными подшипниками, как повезло. Разброс по ресурсу в порядке: от 20 до 200 тыс. Км. Здесь, кстати, китайские комплектующие превосходят корейские.

Задний мост в версии с дисковыми тормозами: чулки еще сухие, но иногда начинают потеть маслом при пробеге 2-3 тыс. Км.Здесь первичный вал коробки передач потеет, что нетипично.

И «Корандо», и «Тагер» нельзя назвать полноценными героями этой колонки, так как первый уже стар, а второй слишком молод. Поэтому третью таблицу мы приводим без традиционного расчета стоимости затрат на километр пробега ( ZR, 2011, No.1 ). Эти машины выходят за рамки принятой методики, мы решили рассказать о них только из желания обратить внимание производителей на необходимость более грамотного выбора моделей для нашего рынка. Так что упрощенные технологии не подорвут доверие потребителей к давно известной модели.

ТагАЗ Тагер, 2009 г.

Итак, я стал счастливым обладателем ТагАЗ Тигр за 529 тысяч рублей. Конечно, я не ожидал особого комфорта за такие деньги.Первое впечатление — в машине вообще нет шумоизоляции, особенно под задним диваном, в салоне слышно грохот глушителя. Когда я сложил задний ряд сидений и поднял ковер, обнаружился голый металл. Предпродажная подготовка, насколько я понимаю, вообще не ведется, сразу отвалились солнцезащитные козырьки и открутился замок задней двери, в целом салон все раскрутили, но, на удивление, ходовая подтянулась нормально. Двигатель первых 2 тыс. Тоже работал шумно, но после замены масла стало тише.Конечно, 150 лс. маловато для этого веса, но для города хватает. Сначала меня пугал расход на ТагАЗ Тагер — 16 литров на «сотню» (вместо 13,8 по паспорту), сейчас (примерно после 5 тысяч пробега) он упал до 13 литров при спокойной езде на заднем приводе. Передний мост подключается на ходу до 70 км / ч, машина сразу тупеет, но по снегу едет как танк. Машина достаточно выносливая, особенно на лежачих полицейских. Чем быстрее вы перепрыгнете через них, тем мягче.На трассе ведет себя как штатная «рама», по прямой ходит как вкопанная, но «без маневренности», разгоняется на 160 по спидометру. Наверное, еще пойдет, но становится как-то неуютно, оптимальная скорость 110-120 км / ч … Расход на этой скорости около 10 литров. Езжу 92 бензин, пробовал 95 — разницы нет, только расход побольше. ТагАЗ Тагер заводится в любой мороз без проблем с первого раза, масло 5w40 «синтетика», в мосты и коробку с «раздаткой» после обкатки, тоже залито «синтетика».Проходимость хорошая, особенно на низкой передаче, но клиренс небольшой (195) и машина довольно тяжелая, так что на брюхе можно спокойно сесть, но если не броситься в бой за УАЗы и Нивы с нормальными резина, то это нормально. Видимость спереди хорошая, зеркала бы побольше, но ничего, но при движении задним ходом только зеркала, широкие задние стойки и запаска на пятой двери блокируют все. Салон ТагАЗ Тагер, конечно, тесноват, особенно сзади.Мой рост 178, за рулем мне комфортно, но когда сажусь, колени сразу за мной, тому, кто выше, сзади будет тесно. Фара у машины хорошая, хватает, хочу ксенон, но пока не решаюсь, боюсь, что встречные ослепят. Поломка пока всего одна, но я был к ней готов еще до покупки (читал в обзорах): после 3 тысяч пробега коробка хрустнула, особенно на холодном, сейчас жду ремонта на гарантии.На этом пока вроде все.

Преимущества : простенький. Ремонтопригоден практически в любых условиях. И самое главное, мы вообще не воруем.

недостатки : Русская сборка. Безопасность.

Евгений, Москва

ТагАЗ Тагер, 2008 г.

Купил недавно ТагАЗ Тагер. Что на борту: 3,2-литровая рядная «шестерка» от «Мерседеса» (лицензия из Кореи), автомат 4-х ступка, постоянный задний привод, подключаемый передок, «нижний».Задний мост неразрезной, кузов на раме. В салоне — кондиционер, кожа или что-то подобное, музыка от Hyundai с MP3. Понравилось: подвеска очень сбитая, но не «козлиная», повадки чисто рамные, но по ощущениям машина очень слаженная. Место для себя нашла не сразу, но после того, как нашла, ничего регулировать не нужно. Основная машина у меня — это новый Chevrlee Tahoe 5.3, так что есть с чем сравнивать. Родная резина — «нет», заменена на Нокиан, езжу на заднем приводе, хотя дороги явно не асфальтовые.Полный привод на ТагАЗ Тагер подключается моментально и очень помогает. Благодаря мощности мотора управление доставляет удовольствие. Посадка очень высокая, без подножки было бы катастрофой. Дорожный просвет достаточен для передвижения по снежным заносам и бордюрам. Но одна беда уже случилась, и я не знаю, чей «косяк». Либо заводчане, либо «военнослужащие». При ТО меня механик перевернул, так как из коробки на защите двигателя потекла жидкость. При покупке убедился, что предпродажная подготовка проведена.Выяснилось, что гайка магистрали жидкостного охлаждения машины не затянута, и оттуда «ноги растут». Самое интересное дальше, мы не смогли сразу определить уровень жидкости, так как щупа в коробке нет. Завтра пойду послушаю, что ребята мне скажут по этому поводу. Отсюда подведение итогов — после покупки растянуть все самостоятельно или на интеллектуальном сервисе. Справедливости ради отмечу наших «сервисников», долго не тянули, очень оперативно отреагировали, связались с заводом, без лишнего словоблудия забрали машину, чтобы исправить недочеты.Да, двери закрываются второй раз, нужно регулировать. В инструкции есть брелок для управления сигнализацией с центральным замком, на самом деле — только центральным замком, а сигнализация установлена ​​как дополнительное оборудование. При температуре -29 на улице завелась на пол-оборота и реально прогрелась за 7-10 минут. Подогрев сидений исправен. Автомобиль для удовольствия и активного времяпровождения.

Преимущества : Изгой. Рамка. Все замки. Скоординированная работа машины и двигателя.Мощная рядная «шестерка» с цепью ГРМ. Необычный дизайн.

недостатки : сборка сырая. По слухам, это ненадежная механическая коробка передач.

Анатолий, Томск

ТагАЗ Тагер, 2010

ТагАЗ Тагер владею чуть больше 2-х лет. Пробег 149 тыс км, выбирал сознательно. Нужен был настоящий «честный» рамный джип за разумные деньги с учетом больших пробегов по дорогам с разным покрытием.ТагАЗ Тагер полностью себя оправдал, и оправдал все мои ожидания. Теперь даже не знаю, на что менять. Он пообещал отдать эту машину тестю. Из опыта эксплуатации: ни разу не застрял, так что сам не мог выехать, пару раз пришлось опускать шины до 0,7 атмосферы, а потом потихоньку вылезал на целину. Пришлось вытаскивать из снега и грязи «Митсубиси Паджеро 4» и «Патруль». К проходимости ТагАЗ Тагер претензий нет, с головой на плечах.Подвеска надежная. Впервые поменял шаровые и рулевые наконечники за 140 тысяч. И это все. Потом впервые поменял свечи. Ровно на 70 тыс. Км сцепление «умирает». Очень предсказуемо. Я его дважды менял. Это все. От авторизованного сервиса отказался после первого ТО. Они забыли перчатку в воздуховоде к инжектору. Уехал после ТО на трассу, ахнул и заглох. На «завязке» 100 метров назад, 3 часа консультации, разборка половины двигателя и в итоге обнаружение забытой перчатки в форсунке.И смех, и грех, после этого только замена «расходников» в местном адекватном сервисе за совсем небольшие деньги (в среднем 5-7 тысяч на 10 тысяч км с затратами на масло и «расходники») до 140 тысяч, когда была полная перетряска машины за 21 тысячу рублей с работой. По плохим дорогам езжу быстро. Машину не жалею. «Больше скорости — меньше дырок». Машина все прощает.

Преимущества : надежность. Проходимость. Неприхотливость.Цена. Неэффективность.

недостатки : 2 двери. Маленький багажник.

Николай, Коломна

ТагАЗ Тагер, 2009 г.

Впечатления и работа. На дороге ТагАЗ Тагер стоит довольно уверенно, но сказывается влияние рамы и торсионной подвески и короткой базы — большие выбоины глотает на ура, а вот с мелкими стыками, кучей заплат и различные суставы, это трясет.Тем не менее, я предпочитаю ездить на ТагАЗ Тагер по трассе: высоко сидишь — далеко глядишь, запаса хода всегда хватает. Всю дорогу едешь 110-120 (чтобы не было превышения больше 60) и всегда уверен, что динамики хватит на обгон. У ТагАЗ Тагер хорошие фары (особенно если использовать противотуманки), но говорят, что на машинах 2008 года выпуска, где фары стеклянные и гофрированные, свет просто отвратительный. По сравнению с Элантрой (там действительно мерзко светят фары) как будто были включены прожекторы локомотива.По проходимости машина хорошая, с небольшим лифтом она значительно поднимается, но мне это не нужно — опять же, я не фанат грязи, просто люблю машину повыше ездить и иметь четырех- полный привод. В машине есть Частичная коробка передач, «понижающая», самоблокирующийся задний дифференциал. Есть кондиционер, гидроусилитель руля, противотуманные фары, электростеклоподъемники, электро зеркала с подогревом, подогрев передних сидений, музыка, бортовой компьютер, мультитроника, ABS, EBD. Салон довольно просторный, особенно после Нивы и Ваз 2114, но высоким людям не всегда хватает регулировки передних сидений.Бензин АИ-92 спокойно переваривает, пробовал заливать 95 — разницы вообще не заметил ни по расходу, ни по динамике. Расход, как и у всех, зависит от стиля езды, прогрев — зимой по заднеприводной трассе / город 16,5 л (объем бака 70 л). Если ехать по трассе 110-120, расход в районе 12,5 л, то +1 литр на каждые 10 км / ч, если накатить 80-90, то можно уложиться в 11. Обслуживание не доставляет проблем. : расходники всегда в наличии.

Преимущества : проходимость. Управляемость.

недостатки : немного шатко.

Андрей, Череповец

ТагАЗ Тагер, 2009 г.

Хорошая машина. За время владения ТагАЗом Тагер ни разу не пожалел, что взял. Двигатель простой и надежный, тяговитый. Первая передача довольно короткая, при трогании с места требуется сразу включить вторую или даже трогаться со второй передачи.Пониженный ряд практически не включаю. Я установил на переднюю ось механические ступицы, и проблемы с включением передней оси исчезли (8-9 тысяч рублей). С коробкой проблем не было, просто включаю передачи на 1500 — 2000 об / мин, при переключении коробка начинает хрустеть выше. Поставил пружины УАЗ — машина поднялась на 5 см, и торсионы подтянули. Поставил защиту. Меняю масло через 10 000 км. Была проблема с топливной аппаратурой, все делали в сервисе, специализирующемся на дизельных двигателях.Перестал ходить к официалам после 30 000 км, когда закончилась гарантия. С расходниками проблем нет, сейчас предложений столько, что только ленивый рычит об отсутствии запчастей. ТагАЗ Тагер хорошо заводится и летом, и зимой. К зиме меняю масло на более жидкое, например ЗИК 5W40 полусинтетика, оно идет в двигатель 8 л. ТНВД на нем любит хорошую солярку, слева и неведомого качества случается «засорение» топлива.На днях поменял передний сальник коленвала, все достаточно просто, но нужен помощник, чтобы открутить, а потом затянуть гайку крепления шкива к коленвалу.

Преимущества : Рамка. Дизель. Просто как болт.

недостатки : расческой нужно водить осторожно, можно выбросить.

Максим, Екатеринбург

ТагАЗ Тагер, 2009 г.

Я много езжу на своем ТагАЗ Тагер, мало того, что каждый понедельник летаю из Москвы в Нижний Новгород (всегда 140-150 км / ч, расход 15 литров), а в пятницу обратно в Москву, так что еще могу ехать из Нижнего. до Саратова (700 км), оттуда сразу в Ульяновск (500 км) и на следующий день в Москву.Машина ни разу не подводила, как только загорелся чек, выяснилось, что оторвалась проводка к датчику температуры воздуха. Единственная неприятность на 100000, не считая детских болезней, которые мне устраняли бесплатно: прошивка, КПП. Самый «кайф» в том, что после пробега в 100000 км в подвеске ТагАЗ Тагер ничего не изменилось. Да-да, без рулевых наконечников, без сальников, без шариков, без подшипников. Нет, я не «забываю» о службе, каждый T.O. вся машина диагностирована. Вот вам и русская сборка.Возможно, у меня мало опыта (29 лет, 10 лет за рулем), но я никогда не слышал такого ни от кого, ни о какой марке или модели. В салоне нет сверчков, ничего не гремит, не воет, масло не ест (вообще). Ничего не отваливается, не нагревается, не свистит. На юбилей купил себе ТагАЗ Тагер 2 -ДИН магнитолу Сони — музыка в машине всегда хорошая.

Преимущества : надежность. Проходимость. Управляемость (для повышенного джипа).Динамика.

недостатки : заводские косяки.

Александр, Москва

ТагАЗ Тагер, 2011

В целом машиной я остался доволен. Практически сразу после салона я поставил зимнюю шипованную резину диаметром чуть меньше стандартного, 215х70хR16. Средний расход бензина («по квитанциям» и пробегу) с декабря по апрель (обкатка) составил 13,5 л / 100 км. Бензин заливал в 92-й. Расход меня устраивает, но теперь после обкатки и «летом» должно быть меньше, надеюсь 11-12 л / 100 км.ТагАЗ Тагер отлично держит дорогу. Но на заснеженном асфальте с выключенным передком на резком старте чувствуется «склонность к заносу» даже на зимних шипах. На относительно небольших зимних колесах машина в сугробах требует дополнительных «движений тела» вперед-назад при скольжении. Хотя лопату вытаскивать никогда не приходилось, в тех же условиях, например, ВАЗ-21214 на хорошей резине мне было легче. Возможно, это и из-за посредственной резины, и из-за приличной массы ТагАЗ Тагер (многие, я знаю, поднимают и ставят высокие шины с хорошим «рисунком» — это снимает все сомнения в проходимости Тагера).Добавлю, что при всем этом все режимы переключения накопителя работали надежно. Кроме ходовых качеств, о которых я писал, в машине меня полностью устраивает все остальное — интерьер, экстерьер, эргономика, оснащение и т.д. Из минусов: как у всех тэгеров, двери, с очень большим раскачиванием при закрывании и хлопая, воспроизводите и не хлопайте полностью. Автомобиль «грязный» из-за плохой аэродинамики.

Преимущества : в обзоре.

недостатки : в обзоре.

Виталий, Москва

ТагАЗ Тагер — полностью российский внедорожник, сборка которого также ведется на территории Российской Федерации. Существует две практически идентичные версии автомобиля: пятидверная и трехдверная.

Внешний вид салона

Внешний вид автомобиля несомненно привлекает внимание своими округлыми формами. Пятидверный автомобиль очень просторный и комфортабельный. Благодаря большому размеру, несколько человек могут отправиться в путешествие и взять с собой все необходимое для отличного отдыха на природе или у озера.

Обновленная решетка радиатора выглядит очень стильно и современно, а некоторые элементы тюнинга придают внедорожнику воинственный вид. Следует отметить, что ответственность за защиту кузова автомобиля несут производители. Даже автомобиль с самым простым и минимальным оснащением включает в себя отдельную защиту от мелких предметов, осколков и камней, которые встречаются на дороге.

Багажное отделение невероятно просторное, что немаловажно. Задние сиденья можно сложить, чтобы в несколько раз увеличить объем багажного отделения. В этом случае багажник внедорожника сможет вместить около 1200 литров полезной нагрузки.

Внутреннее пространство также радует глаз благодаря качественной кожаной обивке. Важный аспект — регулировка водительского сиденья. Ведь именно водитель должен чувствовать себя максимально комфортно за рулем автомобиля. Можно регулировать высоту сиденья и регулировку поясничной опоры. Эти и другие важные опции делают управление внедорожником комфортным и комфортным.

Технические характеристики

Если говорить о технических характеристиках автомобиля ТагАЗ Тагер, то следует сказать, что внедорожник оснащен всеми необходимыми функциями, опциями и элементами, которые должны присутствовать в настоящем проходимом внедорожнике. Функция подключения 4WD очень полезна, так как водитель в сложной ситуации может автоматически задействовать систему 4WD, после чего внедорожник займется проблемой.

А рамная конструкция и отличный клиренс только добавляют этому автомобилю мощности и проходимости.Короткая колесная база позволяет совершать невероятные маневры и повороты буквально на одном месте.

Пятидверный внедорожник также оснащен усилителем рулевого управления и регулируемой колонкой.Отдельного внимания заслуживают наружные зеркала, которые оснащены не только электрообогревом, но и электрорегулировкой.

Стоит отметить, что стандартная конфигурация не уступает продвинутой сборке по необходимым функциям. В бюджетный вариант также входит полная система безопасности, кондиционер, центральный замок на всех дверях, пятиступенчатая автоматическая коробка передач и двигатель объемом 2,3 литра.

Достоинства и недостатки

Стоит отметить, что мощность автомобиля достаточна для преодоления различных крутых подъемов или сложных участков дороги.Вместительность этой машины удивительна; На заднем сиденье могут сесть сразу три человека. Даже такое количество пассажиров легко поместится на заднем сиденье, к тому же им будет комфортно сидеть, а места хватит всем. Также стоит обратить внимание на расход топлива. Этот внедорожник можно назвать бюджетным вариантом, так как ему нужно 10 литров на 100 км пути.

Пятиступенчатая коробка передач достаточно хороша для довольно быстрой езды по ровной дороге или шоссе, но некоторым все же не хватает шестой передачи.Стоит отметить, что на большой скорости машина иногда заносит, даже когда асфальт не мокрый и нет льда. Это потому, что каркасная конструкция оставляет желать лучшего. Производители также не акцентировали внимание на отсутствии информации и опций по рулю. Но все же в аварийных ситуациях или заносе спасает отличная работа тормозов. Благодаря им водитель легко справляется с небольшими заносами.

Поклонники российского автопрома часто выбирают этот автомобиль для езды по бездорожью или плохой дороге, потому что уверены, что этот автомобиль сможет преодолевать препятствия любого уровня.

Автомобиль снят с производства.

Производство внедорожников ТагАЗ Тагер было начато в начале 2008 года Таганрогским автомобильным заводом. За основу разработанного автомобиля была взята модель Korando корейского автопроизводителя SsangYong. При этом еще в 2007 году отечественный производитель выкупил права на готовящийся к выпуску новый продукт, после чего он получил существующее название специально для российского рынка.

Неоднозначность воплощения экстерьера ТагАЗ Тагер

Согласно заявлению производителя, рассматриваемый автомобиль воплощает в себе самые смелые амбиции, при этом автомобиль по форме, духу и содержанию является настоящим внедорожником.Поистине необычный внешний вид автомобиля ТагАЗ Тагер 2013 года создан по классическим канонам легендарных армейских автомобилей, в результате чего однозначно ассоциируется с надежностью, выносливостью и силой, а также абсолютно не подвержен никаким веяниям моды. тенденции.

Конечно, дизайн автомобиля выполнен для любителя, желающего купить ТагАЗ Тагер, в крайне неоднозначном и необычном виде, который можно визуализировать в шести цветах: белом, бежевом, серебристом, темно-синем, темно-красном и черном. .Реализованные размеры машины представлены для каждой из предложенных шести конфигураций, которые будут рассмотрены ниже, со следующими характеристиками:

Предлагаемые комплектации ТагАЗ Тагер и их особенности

Каждый желающий может купить ТагАЗ Тагер в 6 различных комплектациях: трехдверный МТ1, 2, 3, 6 и АТ5, а также пятидверный МТ8.У них, помимо МТ1, выкрашены наружные зеркала заднего вида в цвет кузова и крышка запасного колеса. Кроме того, в автомобиль встроены стекла с легкой заводской тонировкой, колесные брызговики, 16-дюймовые пятиспицевые легкосплавные диски, а также антикоррозийная обработка кузова.

Помимо прочего, автомобиль оборудован инерционными ремнями безопасности и гидроусилителем руля. Для всех вариаций, кроме базовой с наличием только подушки безопасности водителя, предусмотрена установка аналога для переднего пассажира.Также в стоковой версии нет подогрева передних сидений. Исключительно в AT5 можно найти передние противотуманные фары вместе с датчиком дождя.

А в остальном любая из модификаций, для которой при эксплуатации запчасти ТагАЗ Тагер можно приобрести по предельно доступным ценам, имеет кондиционер, иммобилайзер, центральный замок дверей, электрообогрев и регулировку зеркал заднего вида, электрические стеклоподъемники с добавление автоматического опускания и аудиосистема с установленными шестью динамиками.

ТагАЗ Тагер Интерьер и его аспекты

Для модификаций, помимо базовой с наличием тканевой отделки, предлагается кожаная обивка. При этом версия AT5 может похвастаться наличием регулировки водительского сиденья по высоте и поясничной опоры для водителя.

В салоне любой из машин рассматриваемой модели обнаружены подголовники всех сидений, складывающееся заднее сиденье, тем самым увеличивая объем багажника до 1200 литров, а также подсветка замка зажигания, сигареты. прикуриватель, передние двери и багажник.В остальном все предельно просто и без изысков, настоящий спартанский салон.

Заслуживает ли внимания технический потенциал ТагАЗ Тагер?

Перед тем, как подробно ознакомиться с техническими характеристиками ТагАЗ Тагер, необходимо отметить, что силовые агрегаты, входящие в рассматриваемую модель, производятся по лицензии Mercedes-Benz, поэтому вы можете с уверенностью прокомментировать заявление представителей отечественного производителя о том, что все двигатели исправны. адаптированы к российским условиям, обладают большим ресурсом и высокой надежностью.

Правда, более подробно с воплощенными техническими характеристиками ТагАЗ Тагер вы можете ознакомиться по таблице ниже:

Сколько можно купить ТагАЗ Тагер

Цена, указанная производителем на Тагер ТагАЗ, существенно различается в зависимости от приобретенной модификации автомобиля.Самая дешевая, конечно, базовая версия МТ1, которая оценивается в 519,9 тыс. Руб. … Следующая версия МТ2 — 609,9 тыс. Руб. , но за вариант МТ3 придется заплатить 619,9 тыс. , кроме того, вы можете купить МТ6 за ту же сумму. На следующем ценовом уровне стоит вариант АТ5 стоимостью 675,9 тыс. … А топовая модификация обойдется в 729,9 тыс. рублей.

Какие отзывы владельцев о ТагАЗ Тагер

Присмотрелся, но потом решил купить.Практически ни разу не пожалел о покупке. Мелкие недостатки присутствуют, например, слишком большой ход имеющегося рычага КПП и его капризное переключение, но они полностью компенсируются достоинствами автомобиля, выражающимися в комфорте, проходимости, высокой посадке, хорошей управляемости, тягово-тяговый агрегат и рамная конструкция.

Сергей В., модификация 2.6 ТД МКПП, 4 * 4, 2012 г.

Следует отметить, что практически все отзывы владельцев ТагАЗ Тагер в целом полностью соответствуют вышеприведенному мнению.

Технические характеристики ТагАЗ Тагер. Познакомьтесь с Тагазом Тагером, он SsangYong Korando. Общие характеристики Tagaz Tager SUV

Тагаз Тагер — полностью российский внедорожник, и его сборка также производится на территории Российской Федерации. Существует две практически одинаковых версии автомобиля: пятидверная и трехдверная.

Внешний вид салона

Внешний вид Автомобиль несомненно привлекает внимание своей округлой формой. Пятидверная машина Очень просторная и комфортная.Благодаря моим большим размерам несколько человек могут отправиться в путешествие и взять с собой все необходимое для отличного отдыха на природе или у озера.

Обновленная решетка радиатора выглядит очень стильно и современно, а некоторые элементы тюнинга придают внедорожнику воинственный вид. Следует отметить, что производители несут ответственность за вопрос защиты кузова автомобиля. Даже автомобиль с самой простой и минимальной комплектацией включает в себя отдельную защиту от мелких предметов, осколков и камней, которые могут быть найдены на дороге.

Багажный отсек невероятно вместительный, что немаловажно. Задние сиденья можно сложить, чтобы в несколько раз увеличить объем багажного отделения. При этом багажник внедорожника может вместить около 1200 литров. хорошая нагрузка.

Внутреннее пространство Также радует качественной кожаной обивкой. Важный аспект — регулировка водительского сиденья. Ведь водителю должно быть максимально комфортно управлять автомобилем.Сиденье можно отрегулировать по высоте, а также под поясничный упор. Эти и другие важные опции делают езду на внедорожнике комфортной и комфортной.

Технические характеристики

Если говорить о технических характеристиках автомобиля Тагаз Тагер, следует сказать, что внедорожник оснащен всеми необходимыми функциями, опциями и элементами, которые должны присутствовать в настоящем отработанном внедорожнике. Функция подключения полного привода очень полезна, так как водитель в сложной ситуации может автоматически включить систему полного привода, после чего внедорожник сможет справиться с проблемой.

НО рамная конструкция И отличный клиренс только добавляют мощности и проходимости этому автомобилю. Короткая база позволяет делать невероятные маневры и повороты буквально на одном месте.

Пятидверный внедорожник также оснащен гидроусилителем руля и регулируемой колонкой.Наружные зеркала заднего вида заслуживают и внешние зеркала заднего вида, которые снабжены не только электрообогревом, но и электрически регулируемыми.

Стоит отметить, что стандартная комплектация не уступает продвинутой сборке по части необходимых функций. В бюджетный вариант также входит полноценная система безопасности, кондиционер, центральный замок всех дверей, пятиступенчатая автоматическая коробка передач и двигатель объемом 2,3 литра.

Достоинства и недостатки

Стоит отметить, что мощность автомобиля достаточна для преодоления различных крутых подъемов или сложных участков дороги.Вместимость этой машины удивляет заднее сиденье. Сразу могут поместиться три человека. Даже такое количество пассажиров легко разместится на заднем сиденье, к тому же им будет удобно сидеть, а места всем хватит. Следует обратить внимание на расход топлива. Этот внедорожник можно назвать бюджетным вариантом, на 100 километров ему нужно 10 литров.

Пятиступенчатая коробка передач обеспечивает достаточно быструю езду по ровной дороге или шоссе, но некоторым по-прежнему не хватает шестой передачи. Стоит отметить, что на большой скорости машина иногда лежит, даже когда на асфальте нет сырости и нет льда.Происходит это потому, что конструкция каркаса оставляет желать лучшего. Производители также не заострили внимание и не учли недостаток информации и опций по рулю. Но все же в экстренных ситуациях или при езде спасают отличные тормоза. Благодаря им водитель легко справляется с небольшими заносами.

Поклонники российского автопрома Часто выбирают эту машину для бездорожья или плохой дороги, потому что уверены, что эта машина сможет преодолевать препятствия любого уровня.

Автомобиль снят с производства.

Подготовить этот материал было сложнее, чем обычно: большинство официальных дилеров Тагаза занялись круговой защитой, не желая делиться информацией. Но зашитые в сумку не прячут — все болячки «ТАГЕРА» хорошо известны и активно обсуждаются в Интернете. Что «Крандо», что «Тагеры» построены на проверенных агрегатах Mercedes и действительно похожи, как две капли воды. Но не с точки зрения надежности, о которой сегодня и поговорим.

Переходный период

Самое болезненное для владельцев «Тагеров», известных с самого начала модели модели, то есть с 2008 года, — никудинальная надежность механической трансмиссии на автомобилях с бензиновыми двигателями ( СП, 2010, № 8 ). Ездить с такой коробкой часто небезопасно.

Допустим, если вам нужно перейти на трансмиссию ниже, чтобы замедлить двигатель, вы столкнетесь с непростой задачей: рычаг окажется в невидимой преграде из-за разницы оборотов валов, с которой не справляется В его обязанности входит синхронизатор, чаще, чем вторая или третья передача.Если включить трансмиссию все равно удается, неприятный хруст, издаваемый коробкой, отбивает желание даже дотронуться до рычага. Тем, кто владеет старой техникой — переходом и двойным раскрытием сцепления, проще, но освоить их на современной машине, купленной к тому же за немалые деньги, вряд ли приемлемо.

Владельцы потребовали от дилеров замены агрегата. И они были не готовы. Почему дилеры, сам ТагАЗ попал в сложную ситуацию: заводу пришлось выделить отдельный цех, где за девять месяцев отремонтировали 183 — почти каждый пятый! Меняли синхронизаторы второй, третьей и четвертой передач в сборе с муфтами, но часто это не помогало: отремонтированный агрегат вскоре начал хрустеть.

Некоторые владельцы меняли четыре-пять раз! Между тем, ТагАЗ, не справившись с ремонтом, придумал лишение владельцев гарантии из-за якобы нештатной работы машины: дескать, нельзя переключать передачи с оборотами выше пяти тысяч. Но в инструкции по эксплуатации таких ограничений нет, поэтому иногда доходило до суда. Как правило, решения были в пользу владельцев — конечно, ценой потрепанных нервов. Справедливости ради отметим, что завод массово признал неисправность и даже публично извинился перед собственниками.

ТагАЗ, в конце концов, тоже оказался заложником сложившейся ситуации, так как Сонгонг скрывала масштаб проблемы и не торопилась с ее решением. Похоже, что договор между предприятиями не предусматривал никаких санкций в случае поставки бракованных узлов. Этим корейцы и воспользовались: по слухам, для снижения затрат они перенесли производство некоторых агрегатов, в том числе коробок передач, в Китай. Косвенным подтверждением этих слухов является факт исчезновения корейской марки Carter.

Как потом выяснилось, дело не только в синхронизаторах, но и в несоответствии валов. Этот дефект научились устранять на одной из екатеринбургских фирм. Вынимают из коробки всю начинку и, собирая детали картера, обрабатывают грядки за один переход. А чтобы зафиксировать внешнее кольцо натяжением, в станину вводят дополнительные рукава. И только потом поставить новую муфту и синхронизаторы. К трансферам таким способом претензий нет, но ехать за тысячу километров готов далеко не каждый хозяин.

Приключения электроники

С приходом осени 2008 года начались другие трудности: при температуре чуть ниже нуля газовый двигатель «Тагра» смог запустить только с пятой-шестой попытки. У «Карарадо», кстати, не было такой проблемы. Выяснилось, что корейцы, адаптируя программу блока управления под наш климат и бензин, немного ошиблись с настройками: из-за короткого импульса на форсунках смесь была слишком бедной.

Дефект устранен изменением параметра характеристики топлива с единицы на четыре и регулировкой температурного коэффициента.Перепрошивать блоки бесплатно, по гарантии. Была только одна загвоздка: не у каждого дилера было необходимое оборудование. В первых «тагерах» в комплектации Т5 постоянно работал вентилятор охлаждения двигателя. С этим дефектом разобрались довольно быстро — оказалось, надо было поменять контакты местами. Кстати, в дилерской сети Тагаза больное место. Известны случаи, когда при установке дополнительного оборудования на фирменных СТО удавалось сорвать праздник преднатяжителей ремней безопасности.Тагазу даже пришлось расторгнуть контракты с некоторыми продавцами.

Родина поможет

Все эти проблемы закалили владельцев, и сейчас в сети активно обсуждают, что подходит из отечественных аналогов взамен капризного оригинала. Некоторые осели в задней подвеске. Уже работают пружины УАЗ, которые чуть более жесткие родственники, благодаря которым удалось приподнять заднюю часть кузова на 55 мм (это стало хорошим подспорьем на бездорожье).

Чтобы хватило ходов амортизаторов, их заменяют на «волговские».Важно только помнить, что грузоподъемность машины от этого больше не становится. Жалко, пока не нашли адекватную замену заводским полуосям заднего моста, который вроде бы тоже китайский — с приличным «яйцом» в районе рабочей поверхности сальника. Поэтому утечка масла для тормозных механизмов через 20 тыс. Км — обычное дело. А оригинальных полуосей в продаже практически нет, а если и есть, то в три раза дороже обычных.

DROP BY DROP

Особых проблем с двигателями нет. Правда, и здесь отличился ТагАЗ: если на корейском «Сингонге-Корандо» с дизелем серии OM662 турбокомпрессор служил довольно надежно, то на «метке» он иногда пропускает масло. Дефект веса не стал, а откуда он взялся конструкции выхлопа? Судя по всему, опять же сказывается неизвестное происхождение агрегата, на этот раз турбины.

У пятидверных «тагеров» есть еще один недостаток: к 50-80 тыс. Км может забить ось заднего дворника.Рекомендуем при первых признаках, когда щетка начинает дробить стекло, разбирать и смазывать более серьезные проблемы.

На машине, год назад в гостях у нас ( СП, 2010, № 6 ), на раме в районе рычага задней левой подвески обнаружены трещины. То, что несущая деталь не была сломана пополам, мы считаем заслугой нашей тестовой группы, вовремя обнаружил неисправность. Но все могло закончиться печально! Других претензий к шасси нет.

Сравнительно слабенькими признаны, разве что стойки переднего стабилизатора — Через 40-50 тыс.км, пожалуйста, поменяйте. Шаровые опоры, сайлентблоки, рулевые тяги и наконечники иногда превышают 180 тыс. Км. С подшипниками ступиц как раз повезло. Разброс по ресурсу в порядке: от 20 до 200 тыс. Км. Здесь, кстати, китайские комплектующие превосходят корейские.

Задний мост в версии с дисковыми тормозами: чулки пока сухие, но, иногда начинает потеть маслом при пробеге 2-3 тыс. Км.Крутится шестерня коробки передач, что нехитрое.

И «Карарадо», и «Тайгу» нельзя назвать полноценными героями этой категории, так как первый стар, а второй слишком молод. Поэтому мы приводим третью таблицу без традиционного расчета стоимости стоимости километра пробега ( СП, 2011 г., № 1 ).Эти машины выходят за рамки принятой техники, мы решили рассказать о них только из желания обратить внимание производителей на необходимость более грамотного подбора моделей для нашего рынка. Так что упрощенные технологии не подорвут доверие потребителей к давно известной модели.

Tagaz Tiger На первый взгляд — настоящий внедорожник: и по форме, и по содержанию, и по духу. Но под капотом кроется множество проблем, свойственных отечественному автопрому. Начнем с того, что Tagaz Tagger собран на базе внедорожника SsangYong Korando 1996 года.С 1984 года эта компания занималась выпуском автомобилей (внедорожников) для американских солдат.

2007 год начался с того, что Таганрогский автомобильный завод приобрел всю необходимую технику, а также весь пакет документации, который необходим для производства данной модели. Итак, компания Ssang Yong. Его переименовали в популярный TagAZ Tagger.

Taigger отличается лаконичностью и практичностью дизайна. Взглянув на ТагАЗ Тагер, вы убедитесь, что даже самые непреодолимые препятствия станут для вас мелочью.В салоне просторно и комфортно, что радует многих водителей данной машины. Базовая комплектация Тагазтаджер включает в себя электропривод стекол, кондиционер, аудиосистему, центральный замок.

Характеристики ТагАЗ Тагер можно более точно понять по сравнению с SsangYong Korando характеристики:

• год выпуска Карарадо — 1996-й, а с производства снят в 2006 году, с 2008 года Тигегер начал собирать Тайгра в Тагарроге; на данный момент производство временно приостановлено;
• Cornogni — универсал 3HDVER, инженеры Taigera также освоили 5-дверный;
• коробки передач М5 и А4 соответственно;
• Самый мощный вариант двигателя в линейке Taigra — 220-сильный 3.2-литровый вариант, двигатель ТагАЗ ТагАн способен разгонять внедорожник до 100 км / ч за 10,9 с;
• привод постоянно полный или задний с жесткими соединениями передний мост или только задний;
• 2004 г., элементы салона и оптики поменяли на Карарадо. Именно эта рестайлинговая модель и производится на Тагазе.

Покупателю предоставляется возможность выбрать двигатель, который будет стоять внутри. Оба они бензиновые, но на 2,3 литра и 3,2 литра, а также мощностью 150 и 220 л.с.

.

Клиент сможет выбирать между автоматической (4 ступени) и механической (5 ступеней) коробки передач, то есть в данном драйвере нигде нет ограничений, что является плюсом.Вы можете переключить режим своего автомобиля на полный привод на скорости до 70 км / ч. Также некоторые особенности трансмиссии помогут с легкостью преодолеть сложный рельеф.

О хорошем и плохом

Отзывы о Тагаз Тагер довольно разнообразны. Также все сходятся во мнении, что необходимо четко понимать, какие автомобили приобретать Tagger Tagaz: Для любителей быстрой езды это не самый удачный вариант, а для любителей охоты и рыбалки, или просто путешествий по пересеченной местности и бездорожью. , это хороший выбор.

Основные достоинства, о чем свидетельствуют отзывы владельцев ТагАЗ Тагер, это неприхотливость, простота конструкции, мощность, высокая проходимость, простой I. удобный салон, безграничное пространство для тюнинга, система стекол и зеркал, открывающая перед собой шикарный дорожный обзор, масса машины и торсионность, которые не дают машине «прыгать» в стороны; Данная модель является отличной альтернативой УАЗу, но с двигателем от Мерседеса.

Отрицательные отзывы о тагазтагере более лаконичны, но не менее значимы: расход бензина великий, шум в салоне, коробка механика Заклинило передачу (лучше взять автомат), рычаг переключения передач болтается, перед тяжелым и ухудшает проходимость на мягкие почвы.Так как есть запчасти от Мерседеса, то обслуживание получается дороже, стоит отметить небольшой багажник.

Особый внешний вид Тагер более-менее рассчитан на неординарных и нестандартных водителей. Салон довольно удобный и приятный для присутствия. Лучшая примечательная машина — это ее мощность и мощь, которые хорошо заметны и в первую очередь.

Какой багажник можно установить на Тайгааз Тайга? Видеть. Предлагаем ознакомиться с моделями у других поездов ТагАЗа в этой статье.

Тагаз Тагер, 2009 г.

Итак, я стал счастливым обладателем Тагаз Тигр за 529 тысяч рублей. Особого комфорта за такие деньги, конечно, не ожидал. Первое впечатление — в машине вообще нет шумоизоляции, особенно под задним диваном, в салоне слышно, как тарахитовый глушитель. Когда сложил сиденья заднего ряда и поднял коврик, остался голый металл. Предпродажную подготовку, я так понимаю, вообще не делают, солнцезащитные козырьки слезли сразу и открутился замок задней двери В целом салон выделился, но, на удивление, ходовая подтянута нормально.Двигатель стоит первые 2 тыс. Тоже работало шумно, но после замены масла стало тише. Конечно, 150 л.с. Достаточно мало для такого веса, но для города хватает. Расход на Тагаз Тагер сначала меня пугал — 16 литров на «сотку» (вместо 13,8 по паспорту), теперь (примерно после 5 тысяч пробегов) упал до 13 литров при спокойной езде на заднем приводе. Передний мост подключается на ходу до 70 км / ч, машина сразу тупеет, а по заснеженной кае едет, как танк. Автомобиль достаточно жесткий, особенно на лежачих полицейских.Чем быстрее через них проскользнет, ​​тем мягче. На трассе ведет себя как обычный «фреймман», по прямой идет как вставлено, но маневренности «нет», разгоняется на 160 спидометре. Наверное будет больше, но как-то некомфортно, оптимальная скорость 110-120 км / ч. Расход на такой скорости около 10 литров. Езжу на 92 бензине, пробовал 95 — разницы нет, только расход больше. Тагаз Тагер заводится в любой мороз без проблем с первого раза, масло 5W40 «Синтетика», в мостах и ​​коробке с «разводкой» после обкатки, тоже залито «синтетикой».Проходимость хорошая, особенно на пониженной передаче, но клиренс небольшой (195) и машина достаточно тяжелая, так что на брюхе можно спокойно сесть, но если с нормальной резиной и не ездить в бой за «УАЗ» и «Нивами», то нормально. Видимость спереди хорошая, зеркал бы побольше и так ничего, а вот при движении назад только на зеркалах, широкие задние стойки и запчасти на пятые двери отключены. В салоне Тагаз Тагер, конечно, близко, особенно сзади. Мой рост 178, ехать мне комфортно, но для себя, когда сажусь, колени правильные, кому поближе — то, что будет тесно.Фара у машины хорошая, мне хватает, хочу ксенон, но пока даже не решаюсь, боюсь, что на встречной будет рыхление. Поломка пока всего одна, но я был к ней готов перед покупкой (читал в обзорах): После 3 тысяч пробега коробка говно, особенно на морозе, сейчас жду ремонта по гарантии. Здесь пока вроде все.

Достоинство : простенький. Ремонтопригоден практически в любых условиях. И самое главное — нас вообще не угонят.

недостатки : русская сборка. Безопасность.

Евгения, Москва

Тагаз Тагер, 2008

Купил недавно Тагаз Тагер. Что на борту: Рядная «шестерка» 3,2 литра от «Мерседеса» (по лицензии из Кореи), автомат на 4 ступке, постоянный задний привод, подключаемый передний, «Редеяка». Задний мост неразрезной, кузов на раме. В салоне — кондиционер, кожа или ее подобие, музыка от Hyundai c mp3. Понравилось: подвеска очень сбитая, но не «козлиная», повадки чисто рамочные, но машину по ощущениям хвалят очень.Не сразу нашел свое место, но после того, как нашел, ничего настраивать не нужно. Основная машина у меня новая «Шеврол Тахо» 5.3, так что есть с чем сравнивать. Родная резина — «Нет» заменила на Нокиан, езжу на заднем приводе, хотя на дорогах явно не асфальт. Полный привод на Тагаз Тагер подключается моментально и реально помогает. Благодаря мощности мотора управление доставляет удовольствие. Посадка очень высокая, без подножки не было бы проблем. Дорожного просвета достаточно для передвижения по заснеженным шкуркам и бордюрам.Но одна беда уже случилась и не знаю чей «косяк». То ли заводские рабочие, то ли «военнослужащие». При проезде механик меня завернул, так как жидкость из коробки попала на защиту двигателя. При покупке убедился, что предпродажная подготовка проведена. Оказалось, что гайки Шоссе охлаждения жидкости машины, оттуда и «ноги растут» не затянуты. Самое интересное, что уровень жидкости определить не удалось сразу, потому что щупа в коробке нет.Завтра пойду, послушайте, что ребята мне об этом расскажут. Отсюда Резюме — после покупки все растягивать самому или на пояснительной службе. Справедливости ради выносили наши «военнослужащие», долго не тянули, очень оперативно отреагировали, связались с заводом, без лишних слов, забрали машину для устранения недостатков. Да, двери закрываются второй раз, нужно регулировать. В инструкции есть брелок от сигнализации с центральным замком, реальный — только с центральным замком, а также установка дополнительного оборудования сигнализации.При температурах на улице -29 прошивка переключалась и грелась в недвижимости 7-10 минут. Подогрев сидений работает исправно. Машинка для удовольствия и активного времяпровождения.

Достоинство : Патент. Рамка. Все замки. Согласованная работа машины и двигателя. Мощная рядная «шестерка» с цепью в цепи ГРМ. Необычный дизайн.

недостатки : Сборка влажная. По слухам — механическая коробка ненадежная.

Анатолий, Томск

Тагаз Тагер, 2010

Тагаз Тагер владею чуть более 2-х лет.Пробег 149 тыс км, выбирал осознанно. Нужен был настоящий «честный» рамный джип За умеренные деньги с учетом больших пробегов по дорогам с разным покрытием. Тагаз Тагер себя оправдал, и все мои ожидания оправдались. Теперь даже не знаю, что менять. Эту машину обещали передать на испытаниях. Из опыта эксплуатации: ни разу не заедал так, что сам не мог выехать, пару раз приходилось тянуть резину до 0,7 атмосферы, а потом потихоньку выбирал сам на девственницу.Пришлось вытаскивать из снега и грязи «Митсубиси Паджеро 4» и «Патро». К проходимости ТагАЗ Тагер, если есть голова на плечах, претензий нет. Подвеска надежная. Впервые поменял шаровые и рулевые наконечники. Вот и все. При этом впервые поменяли свечу. Ровно на 70 тыс. Км «умирает» сцепление. Очень предсказуемо. Дважды менял. Собственно все. От авторизованного сервиса отказались после первого потом. Забыл перчатку в воздуховод к форсунке.Я вышел после этого на дорогу, посмотрел и встал. На «завязке» 100 метров назад, 3 часа консервима, разборка половины двигателя и обнаружение забытой перчатки в форсунке. И смех и грех, после этого только замена «расходников» в местном адекватном сервисе за совсем небольшие деньги (в среднем 5-7 тысяч на 10 тысяч км с затратами на масло и «расходники») до 140 тысяч, когда была полная зачистка авто за 21 тысячу рублей с работой. По плохим дорогам еду быстро.Машину не жалею. «Больше скорости меньше дыры». Машина все прощает.

Достоинство : Надежность. Проходимость. Неприхотливый. Цена. Неприкосновенность.

недостатки : 2 двери. Маленький багажник.

Николай, Коломна

Тагаз Тагер, 2009 г.

Впечатления и работа. На дороге Тагаз Тагер стоит достаточно уверенно, но влияние рамы и торсионной подвески И короткая база — большие выбоины глотает на ура, а вот с мелкими стыками, кучей плат и разных стыков сделано не очень, трясет.Тем не менее, по трассе предпочитаю ездить именно на Тагаз Тагере: высоко сидишь — далеко глядишь, запас хода всегда есть. Всю дорогу езжу 110-120 (чтобы превышений не больше 60) и всегда уверен, что динамиков хватит для обгонов. У Тагаз Тагер неплохой свет фар (особенно если использовать запотевание), но говорят, что на машине 2008 года, где стекла остеклены и гофрированные, свет просто омерзит. По сравнению с Эластрой (там реально мерзко светит) как будто включились фары локомотива.Груз у машины хороший, при небольшом лифте значительно поднимается, но ему этого и не нужно — повторюсь, я не любитель грязи, просто люблю ездить на машине повыше и в которой есть полный привод . В машине Коробка передач неполная, Рокяка, самоблокирующийся задний дифференциал. Есть кондиционер, гур, противотуманки, стеклоподъемники, плавающие электрические стеклоподъемники, подогрев передних сидений, музыка, бортовой компьютер Multitronics, ABS, EBD. Салон довольно просторный, особенно после Нивы и ВАЗ 2114, но не всегда хватает для регулировки передних кресел.Бензин АИ-92 переваривал спокойно, 95 пробовал залить — разницы вообще не заметил ни в расходе, ни в динамике. Расход, как и все, зависит от стиля езды, прогрев — по зиме на заднем приводе / город 16,5 л (объем бака 70 л). Если ехать по трассе 110-120 — расход в районе 12,5 л, то +1 л на каждые 10 км / ч, если накатить 80-90, то можно поставить 11. Сервисное обслуживание не вызывает: расходники всегда в наличии.

Достоинство : Проходимость. Управляемость.

недостатки : Немного дрожит.

Андрей, Череповец

Тагаз Тагер, 2009 г.

Хорошая машина. За время владения Тагаз Тагером ни разу не пожалел, что взял его. Двигатель простой и надежный, тяговитый. Первая передача довольно короткая, при запуске требует сразу включения второй, а то и касания со второй передачи.Уменьшенный ряд практически не включается. На передний мост поставили механические ступицы, и проблемы с включением переднего моста исчезли (8 — 9 тысяч рублей). С коробкой проблем не было, просто включите передачи на оборотах 1500 — 2000, коробка при переключении начинает хрустеть. Снова поставил Пружины УАЗ — машина поднялась на 5 см, натянул торсионы. Ставьте защиту. Меняю масло через 10 000 км. Была проблема с топливной аппаратурой, все делали в сервис, специализирующийся на дизелях.Официальные перестали ездить через 3000 км, когда закончилась гарантия. По расходникам проблем нет, сейчас предложений столько, что только ленивый рычит запчасти. Тагаз Тагер хорошо и летом, и зимой. К зиме меняю масло на более жидкое, например zik 5w40 полусинтетическое, идет в движок 8 литров. ТНВД любит хорошую солярку, от «левого» и неведомого качественного «засора» топлива. Недавно поменял передний сальник Коленвал, все достаточно просто, но нужен помощник, чтобы открутить и после затянуть гайку крепления шкива на коленвале.

Достоинство : Рамка. Дизель. Просто как болт.

недостатки : По гребню нужно ходить осторожно, его можно выбросить.

Максим, Екатеринбург

Тагаз Тагер, 2009 г.

На своем Тагаз Тагере езжу очень много, вот только каждый понедельник из Москвы езжу в Нижний Новгород (всегда 140 — 150 км / ч, расход 15 литров), а в пятницу обратно в Москву, могу еще с нижнего в Саратов (700 км), оттуда сразу в Ульяновск (500 км) и на следующий день в Москву.Ни разу не подводил, как только загорелся чек, оказалось, что проводку отвели к датчику температуры воздуха. Единственная беда на 100000, не считая детских болезней, которые я исправил бесплатно: прошивка, КПП. Самый «кайф» в том, что при пробеге 100 000 км подвеска Тагаз Тагер не изменилась. Да-да, ни рулевых наконечников, ни елей, ни шаров, ни подшипников. Нет, я не «забиваю» за службу, каждый Т.О. Машине поставлена ​​вся диагностика. Вот это русская сборка.Может, у меня есть небольшой опыт (29 лет, за рулем 10 лет), но ни от кого, от модели я не слышал. Сверчков в салоне нет, не гремит, не работает, но масло не ест (в общем). Ничего не отваливается, не рай, не свистит. На юбилей купил свой тагаз Тагер 2 -Дин Магниттор Сони — в машине музыка всегда хорошая.

Достоинство : Надежность. Проходимость. Погрузочно-разгрузочные работы (для клееного джипа). Динамика.

недостатки : Заводские косяки.

Александр, Москва

Тагаз Тагер, 2011

В целом автомобилем остался доволен. Практически сразу после салона поставил зимнюю шипованную резину чуть меньше стандартного диаметра, 215х70хR16. Средний расход бензина («на чеках» и обкатке) с декабря по апрель (обкатка) составил 13,5 л / 100 км. Бензин заливал 92-й. Я доволен, но теперь после обкатки и «лета» должно быть меньше 11-12 л / 100 км, надеюсь.Дорогу Тагаз Тагер держит очень хорошо. Но на заснеженном асфальте, с отключенным передом, на спасенном старте чувствуется «тяга к заносу» даже на зимней беде. На сравнительно небольших зимних колесах. Автомобиль в сугробах требует дополнительных «телевизоров» то тут, то там при скольжении. Хотя лопаты и не приходилось заводить, в тех же условиях, например, ВАЗ-21214 на хорошей резине ехал полегче. Не исключено, что и из-за посредственной резины, и из-за приличной массы Тагаз Тагер (многие, я знаю, подняли и поставили высокую резину с хорошим «рисунком» — это снимает все сомнения в проходимости тагры).Добавлю, что у меня со всем все режимы вождения отработали надежно. Кроме задач, о которых я писал, все остальное в машине меня полностью полностью устраивает — интерьер, экстерьер, эргономика, оснащение и т.д. Из минусов: Как и у всех тэгеров, проигрываются двери с очень большим замачем при закрытии хлопанья и полностью не хлопать. Автомобиль «грязный» из-за плохой аэродинамики.

Достоинство : В отзыве.

недостатки : В отзыве.

Виталий, Москва

кДж. Познакомьтесь с Тагазом Тагером, он SsangYong Korando. Трехдверный Тагаз Тагер с задним приводом

Тагаз Тагер — полностью российский внедорожник, и его сборка также производится на территории Российской Федерации. Существует две практически одинаковых версии автомобиля: пятидверная и трехдверная.

Внешний вид салона

Внешний вид Автомобиль несомненно привлекает внимание своей округлой формой. Пятидверная машина Очень просторная и комфортная.Благодаря моим большим размерам несколько человек могут отправиться в путешествие и взять с собой все необходимое для отличного отдыха на природе или у озера.

Обновленная решетка радиатора выглядит очень стильно и современно, а некоторые элементы тюнинга придают внедорожнику воинственный вид. Следует отметить, что производители несут ответственность за вопрос защиты кузова автомобиля. Даже автомобиль с самой простой и минимальной комплектацией включает в себя отдельную защиту от мелких предметов, осколков и камней, которые могут быть найдены на дороге.

Багажный отсек невероятно вместительный, что немаловажно. Задние сиденья можно сложить, чтобы в несколько раз увеличить объем багажного отделения. При этом багажник внедорожника может вместить около 1200 литров. хорошая нагрузка.

Внутреннее пространство Также радует качественной кожаной обивкой. Важный аспект — регулировка водительского сиденья. Ведь водителю должно быть максимально комфортно управлять автомобилем.Сиденье можно отрегулировать по высоте, а также под поясничный упор. Эти и другие важные опции делают езду на внедорожнике комфортной и комфортной.

Технические характеристики

Если говорить о технических характеристиках автомобиля Тагаз Тагер, следует сказать, что внедорожник оснащен всеми необходимыми функциями, опциями и элементами, которые должны присутствовать в настоящем отработанном внедорожнике. Функция подключения полного привода очень полезна, так как водитель в сложной ситуации может автоматически включить систему полного привода, после чего внедорожник сможет справиться с проблемой.

НО рамная конструкция И отличный клиренс только добавляют мощности и проходимости этому автомобилю. Короткая база позволяет делать невероятные маневры и повороты буквально на одном месте.

Пятидверный внедорожник также оснащен гидроусилителем руля и регулируемой колонкой.Наружные зеркала заднего вида заслуживают и внешние зеркала заднего вида, которые снабжены не только электрообогревом, но и электрически регулируемыми.

Стоит отметить, что стандартная комплектация не уступает продвинутой сборке по части необходимых функций. В бюджетный вариант также входит полноценная система безопасности, кондиционер, центральный замок всех дверей, пятиступенчатая автоматическая коробка передач и двигатель объемом 2,3 литра.

Достоинства и недостатки

Стоит отметить, что мощность автомобиля достаточна для преодоления различных крутых подъемов или сложных участков дороги.Вместимость этой машины удивляет заднее сиденье. Сразу могут поместиться три человека. Даже такое количество пассажиров легко разместится на заднем сиденье, к тому же им будет удобно сидеть, а места всем хватит. Следует обратить внимание на расход топлива. Этот внедорожник можно назвать бюджетным вариантом, на 100 километров ему нужно 10 литров.

Пятиступенчатая коробка передач обеспечивает достаточно быструю езду по ровной дороге или шоссе, но некоторым по-прежнему не хватает шестой передачи. Стоит отметить, что на большой скорости машина иногда лежит, даже когда на асфальте нет сырости и нет льда.Происходит это потому, что конструкция каркаса оставляет желать лучшего. Производители также не заострили внимание и не учли недостаток информации и опций по рулю. Но все же в экстренных ситуациях или при езде спасают отличные тормоза. Благодаря им водитель легко справляется с небольшими заносами.

Поклонники российского автопрома Часто выбирают эту машину для бездорожья или плохой дороги, потому что уверены, что эта машина сможет преодолевать препятствия любого уровня.

Автомобиль снят с производства.

Кто здесь ностальгировал по старым добрым рамным внедорожникам? Получить: Korean Rangler, собранные на Tagaz — SsangYong Korando KJ. Теперь его имя — Тагаз Тагер. Как вы, наверное, помните, я даже ретроград.

Я люблю, знаете ли, жаловаться на те времена, которые хоть раз бывали летом, когда все внедорожники оснащены железными бамперами и нечувствительны к качеству топлива мотоциклами. Все так, но мы легко забываем, что за эту силу мне пришлось, в частности, заплатить управляемость на дороге и расход топлива по 20 литров на сотню.С другой стороны, даже в пределах соседнего Подмосковья полно таких дорог и заправок, что для других современных моделей внедорожников просто жутко становится. На этом фоне вполне естественно выглядит второе пришествие Корандо в лице Тагаза Тагера …

Ковбои с Марса

В 1996 году новорожденный SsangYong Korando произвел сильнейшее впечатление — как, впрочем, и все, что корейцы сделали английскому дизайнеру Кену Гринли. Этот автомобиль до сих пор выглядит необычно: создается впечатление, что его построили инопланетяне, вдохновленные внешним видом Jeep CJ.Еще один марсианский ковбой. Конструктивно этот автомобиль представляет собой классический внедорожник середины 90-х годов прошлого века. Более того, Tagaz Tager никаких изменений, кроме шильдиков, не получил — все идентично оригиналу.

Модели Main plus — двигатели и трансмиссии Mercedes-Benz. Немцы одно время продавали корейцам по лицензии, и они до сих пор производят эти узлы. Кстати, из этого не следует делать вывод, что в Таганроге налажена винтовая выносная сборка — нет полномасштабного сборочного производства со сваркой и цветными корпусами.

СТАРАЯ. СВОЕГО РОДА?

Двигатель на Тагере установлен продольно. Однако сложно представить 3,2-литровую рядную «шестерку», расположенную иначе. В противовес этому 300-ньютонному мастодонту пристыкован исправный 4-ступенчатый «автомат». Есть версия более компромиссная — с 2,3-литровой «четверкой» и механической коробкой передач. Вдобавок ожидается дизель, но мы ездили именно на 3,2-литровом варианте.

Впереди Тагаз Тагер, независимая торсионная подвеска на поперечных рычагах, сзади — неразрезной мост, рессоры и продольные рычаги.Трансмиссия типа PART-TIME 4WD, то есть по сухому асфальту можно ездить только на заднем приводе. Передние колеса приводятся в движение с помощью электровакуумной муфты (кстати, техническое обслуживание корандо — слабое место), поэтому для перехода в режим 4х4 не нужно выходить из кабины. В нисходящей передаче также используется электрическая машина. Что еще? Ах да, все тормоза дисковые, рулевые рейки.

НЕ СКОРОСТЬ

Если вам кажется, что для езды как пуля нужен большой двигатель, купите старый мерседес или новый тагер и убедитесь в обратном.Ну да, до сотни — чуть меньше 11 секунд, неплохо. По трассе можно ехать 130 и 140, но настройки трансмиссии по-прежнему «мерседесские», а это значит, что вы едете спокойно. Вот, вот, я остановлю педаль акселератора. Попутно нажимается скрытая под ним кнопка кик-дауна. Затем на панели приборов загорается небольшая надпись POWER, АКПП переходит на пониженную, затем мотор должен немного поехать, и после этого он начинает разгон.Объективно — по секундомеру — все происходит довольно быстро. Но это субъективное ощущение задумчивости … словом, на Тагере гонять не хочу. К тому же на асфальте нет шасси. Все эти старые крены в поворотах, продольных склоках. Опять же, требуя некоторого усилия педаль тормоза … Нет, уличным гонщикам можно не волноваться. Что ж, позвольте себе постоять в очередях за Honda Civic или Mazda 3, и мы поедем туда, где в цене полный привод, тяга на низах и клиренс.Потому что, если машина не горит кровью на асфальте, он должен быть хорош вне его. Хотя лучше, конечно, когда есть и то, и другое.

Only Hat hold

Передний бампер свисает низко. А в последнее время — прозрачные бобы тумана. Если бы не было, то можно было бы прыгать по деревне намного веселее — подвеска позволяет: она мягкая, но энергоемкая, разрывов практически не дает.Конечно, на кочках тагер «Коззит», и пассажирам лучше за что-то задержаться, и тем не менее, для езды по неровной дороге он действительно хорош. Как я уже сказал, для другого современного внедорожника в такой ситуации сердце истекает кровью — кажется, после очередного удара рычаги срубят, и амортизаторы потекут, а диски 17 дюймов лопнут. А на Тагере совершенно спокойно, почти без опасений прыгнешь — что там, живого тумана еще нет.

У этой машины очень приличные ходы подвески, но я бы не стал участвовать на ней в джип-триале — уж больно это перекосы кузова.Ну да, все правильно — центр тяжести высокий, подвеска мягкая.

А где повышенное трение?

Рукоятку управления трансмиссией практически не видно — она ​​прячется напротив правого колена водителя. Если не знаешь, сразу и не найдешь. Но что приятно: и передний мост, и нижняя трансмиссия включаются сразу, без задержек. Если вы не знаете, для большинства внедорожников требуется предварительный переход в режимы 4 × 4 и 4x4L — автомобиль должен пройти несколько метров, чтобы нагрузка передавалась на трансмиссию, чтобы передачи были синхронизированы и входили в зацепление. … Это не так: повернул ручку — и все ок. И это ощутимый плюс. Еще один плюр ожидается чуть позже — теперь задний мост Tager не оборудован дифференциалом повышенного трения, но вскоре он должен появиться. Без него, честно говоря, месить грязь не очень весело, т. К. Без антиканальных электронных систем нет Тагера.

И еще хорошая водонепроницаемость. Не знаю, была ли она так спроектирована, но эта машина спокойно огибает фары в воде, сохраняя сухой воздушный фильтр, а двигатель работает ровно.

В общем, за работу вне дороги Тагер получает тест (особенно если вы еще не забыли о его способностях на Угхабе).

История загадок

Тема, до которой мне было сложно добраться, — салон. Он очень старомоден. И даже загадочно. Например, перед навигатором абсолютно плоская панель, как будто хотели поставить еще одну заслонку приборов. Правда, за ним прячется аэробхег, что не может не радовать. Посадка водителя вертикальная, правильная, но у меня при росте 186 см еще не хватает диапазона регулировки.Кресла богатые, кожаные, и вроде бы даже обещают некоторую боковую поддержку, но это не так — не ожидайте, что Тагер примет вас так же плотно и нежно, как какой-нибудь «немец». Чтобы застегнуть пояс, он должен тянуться довольно далеко назад. Нет, все ясно — ремень крепится к стойке, а сзади раскрывается, чтобы дверной проем стал шире. Но все же — Неаккуратно …

Матчасть: Тагаз Тагер

Кофе на диване

Похоже, дизайнеры больше подумали о задних пассажирах.Таким образом и сесть на диван поудобнее, и сидеть просторно. Непонятно только: зачем в багажнике под потолком подвешена катушка ремня для третьей, центральной последовательности, если на диване всего две? Багажник, кстати, несколько больше, чем я ожидал увидеть. Но главное, самый жирный изюм не в этом. Оказалось, что салон в Тагере полностью разложен, давая две полноценные кровати. Кроме того, спинка заднего дивана регулируется, так что вы можете пить утренний кофе в средней машине.Романтика! (Или это как-то иначе называется? Ну, неважно.) Будь я молодым холостяком, я бы подумал о покупке.

Наконец, необходимо подчеркнуть, что при всех его плюсах и минусах Tagaz Tager — предложение в определенном смысле уникальное. Во-первых, в трехдверном кузове кроме него есть только Suzuki Jimny. И Jeep Wrangler, но оба полностью из других опер. Во-вторых, с 2.3 и MCPP Tager стоит 629 900 руб. В классе универсальных внедорожников (SUV) дешевле только «китайцы» и «Нива».

Ну а за Тагер в той комплектации, которую мы тестировали 3.2, АКПП уже просят 769 900 руб. Кстати, такой же стоит таганрожский Hyundai Santa. Fe Classic с 2-литровым дизелем и автоматической коробкой передач. Он лучше, намного лучше ведет себя на асфальте и не хуже на бездорожье, но на плохих дорогах уж точно будет жить …

ТагАЗ — крупный российский производитель легковых автомобилей. Главный завод расположен в городе Таганрог.Компания начала свою работу совсем недавно — в 1998 году. Планировалось, что его производственные мощности должны справиться с выпуском 180 000 автомобилей в год. Первым значительным шагом в развитии этой марки стало начало сотрудничества с корейским концерном Hyundai. Результатом сотрудничества стали первые автомобили Hyundai Accent. которые увидели мир в 2001 году. Спустя 3 года компания освоила производство Сондана бизнес-класса Hyundai Sonata. В 2007 году начинается выпуск кроссовера Hyundai.Santa Fe Classic, а через год — Hyundai Elantra XD, седан C-класса. Кроме того, по направлению производства постепенно развиваются коммерческие автомобили. На сегодняшний день ассортимент производимой на заводе техники еще больше расширился. Тагаз по-прежнему собирает несколько моделей Hyundai, а также «собственные» модели внедорожников и легковых автомобилей, которые также лицензированы и ранее производились в Корее под брендом SsangYong и в Китае под брендом Chery.

Тагаз Тагер, 2009 г.

Итак, я стал счастливым обладателем Тагаз Тигр за 529 тысяч рублей.Особого комфорта за такие деньги, конечно, не ожидал. Первое впечатление — в машине вообще нет шумоизоляции, особенно под задним диваном, в салоне слышно, как тарахитовый глушитель. Когда сложил сиденья заднего ряда и поднял коврик, остался голый металл. Предпродажную подготовку, я так понимаю, вообще не делают, солнцезащитные козырьки слезли сразу и открутился замок задней двери В целом салон выделился, но, на удивление, ходовая подтянута нормально.Двигатель стоит первые 2 тыс. Тоже работало шумно, но после замены масла стало тише. Конечно, 150 л.с. Достаточно мало для такого веса, но для города хватает. Расход на Тагаз Тагер сначала меня пугал — 16 литров на «сотку» (вместо 13,8 по паспорту), теперь (примерно после 5 тысяч пробегов) упал до 13 литров при спокойной езде на заднем приводе. Передний мост подключается на ходу до 70 км / ч, машина сразу тупеет, а по заснеженной кае едет, как танк. Автомобиль достаточно жесткий, особенно на лежачих полицейских.Чем быстрее через них проскользнет, ​​тем мягче. На трассе ведет себя как обычный «фреймман», по прямой идет как вставлено, но маневренности «нет», разгоняется на 160 спидометре. Наверное будет больше, но как-то некомфортно, оптимальная скорость 110-120 км / ч. Расход на такой скорости около 10 литров. Езжу на 92 бензине, пробовал 95 — разницы нет, только расход больше. Тагаз Тагер заводится в любой мороз без проблем с первого раза, масло 5W40 «Синтетика», в мостах и ​​коробке с «разводкой» после обкатки, тоже залито «синтетикой».Проходимость хорошая, особенно на пониженной передаче, но клиренс небольшой (195) и машина достаточно тяжелая, так что на брюхе можно спокойно сесть, но если с нормальной резиной и не ездить в бой за «УАЗ» и «Нивами», то нормально. Видимость спереди хорошая, зеркал бы побольше и так ничего, а вот при движении назад только зеркала заднего вида, широкие задние стойки и запаски на пятых дверях все загорают. В салоне Тагаз Тагер, конечно, близко, особенно сзади. Мой рост 178, ехать мне комфортно, но для себя, когда сажусь, колени правильные, кому поближе — то, что будет тесно.Фара у машины хорошая, мне хватает, хочу ксенон, но пока даже не решаюсь, боюсь, что на встречной будет рыхление. Поломка пока всего одна, но я был к ней готов перед покупкой (читал в обзорах): После 3 тысяч пробега коробка говно, особенно на морозе, сейчас жду ремонта по гарантии. Здесь пока вроде все.

Достоинство : простенький. Ремонтопригоден практически в любых условиях. И самое главное — нас вообще не угонят.

недостатки : русская сборка. Безопасность.

Евгения, Москва

Тагаз Тагер, 2008

Купил недавно Тагаз Тагер. Что на борту: Рядная «шестерка» 3,2 литра от «Мерседеса» (по лицензии из Кореи), автомат на 4 ступке, постоянный задний привод, подключаемый передний, «Редеяка». Задний мост неразрезной, кузов на раме. В салоне — кондиционер, кожа или ее подобие, музыка от Hyundai c mp3. Понравилось: подвеска очень сбитая, но не «козлиная», повадки чисто рамочные, но машину по ощущениям хвалят очень.Не сразу нашел свое место, но после того, как нашел, ничего настраивать не нужно. Основная машина у меня новая «Шеврол Тахо» 5.3, так что есть с чем сравнивать. Родная резина — «Нет» заменила на Нокиан, езжу на заднем приводе, хотя на дорогах явно не асфальт. Полный привод на Тагаз Тагер подключается моментально и реально помогает. Благодаря мощности мотора управление доставляет удовольствие. Посадка очень высокая, без подножки не было бы проблем. Дорожного просвета достаточно для передвижения по заснеженным шкуркам и бордюрам.Но одна беда уже случилась и не знаю чей «косяк». То ли заводские рабочие, то ли «военнослужащие». При проезде механик меня завернул, так как жидкость из коробки попала на защиту двигателя. При покупке убедился, что предпродажная подготовка проведена. Оказалось, что гайки Шоссе охлаждения жидкости машины, оттуда и «ноги растут» не затянуты. Самое интересное, что уровень жидкости определить не удалось сразу, потому что щупа в коробке нет.Завтра пойду, послушайте, что ребята мне об этом расскажут. Отсюда Резюме — после покупки все растягивать самому или на пояснительной службе. Справедливости ради выносили наши «военнослужащие», долго не тянули, очень оперативно отреагировали, связались с заводом, без лишних слов, забрали машину для устранения недостатков. Да, двери закрываются второй раз, нужно регулировать. В инструкции есть брелок от сигнализации с центральным замком, реальный — только с центральным замком, а также установка дополнительного оборудования сигнализации.При температурах на улице -29 прошивка переключалась и грелась в недвижимости 7-10 минут. Подогрев сидений работает исправно. Машинка для удовольствия и активного времяпровождения.

Достоинство : Патент. Рамка. Все замки. Согласованная работа машины и двигателя. Мощная рядная «шестерка» с цепью в цепи ГРМ. Необычный дизайн.

недостатки : Сборка влажная. По слухам — механическая коробка ненадежная.

Анатолий, Томск

Тагаз Тагер, 2010

Тагаз Тагер владею чуть более 2-х лет.Пробег 149 тыс км, выбирал осознанно. Нужен был настоящий «честный» рамный джип За умеренные деньги с учетом больших пробегов по дорогам с разным покрытием. Тагаз Тагер себя оправдал, и все мои ожидания оправдались. Теперь даже не знаю, что менять. Эту машину обещали передать на испытаниях. Из опыта эксплуатации: ни разу не заедал так, что сам не мог выехать, пару раз приходилось тянуть резину до 0,7 атмосферы, а потом потихоньку выбирал сам на девственницу.Пришлось вытаскивать из снега и грязи «Митсубиси Паджеро 4» и «Патро». К проходимости ТагАЗ Тагер, если есть голова на плечах, претензий нет. Подвеска надежная. Впервые поменял шаровые и рулевые наконечники. Вот и все. При этом впервые поменяли свечу. Ровно на 70 тыс. Км «умирает» сцепление. Очень предсказуемо. Дважды менял. Собственно все. От авторизованного сервиса отказались после первого потом. Забыл перчатку в воздуховод к форсунке.Я вышел после этого на дорогу, посмотрел и встал. На «завязке» 100 метров назад, 3 часа консервима, разборка половины двигателя и обнаружение забытой перчатки в форсунке. И смех и грех, после этого только замена «расходников» в местном адекватном сервисе за совсем небольшие деньги (в среднем 5-7 тысяч на 10 тысяч км с затратами на масло и «расходники») до 140 тысяч, когда была полная зачистка авто за 21 тысячу рублей с работой. По плохим дорогам еду быстро.Машину не жалею. «Больше скорости меньше дыры». Машина все прощает.

Достоинство : Надежность. Проходимость. Неприхотливый. Цена. Неприкосновенность.

недостатки : 2 двери. Маленький багажник.

Николай, Коломна

Тагаз Тагер, 2009 г.

Впечатления и работа. На дороге Тагаз Тагер стоит достаточно уверенно, но влияние рамы и торсионной подвески И короткая база — большие выбоины глотает на ура, а вот с мелкими стыками, кучей плат и разных стыков сделано не очень, трясет.Тем не менее, по трассе предпочитаю ездить именно на Тагаз Тагере: высоко сидишь — далеко глядишь, запас хода всегда есть. Всю дорогу езжу 110-120 (чтобы превышений не больше 60) и всегда уверен, что динамиков хватит для обгонов. У Тагаз Тагер неплохой свет фар (особенно если использовать запотевание), но говорят, что на машине 2008 года, где стекла остеклены и гофрированные, свет просто омерзит. По сравнению с Эластрой (там реально мерзко светит) как будто включились фары локомотива.Груз у машины хороший, с небольшим лифтом значительно увеличивается, но мне это не нужно — повторяю, я не любитель грязи, просто люблю ездить на машине повыше и в которой есть четырехместный полный привод. В машине Коробка передач неполная, Рокяка, самоблокирующийся задний дифференциал. Есть кондиционер, гур, противотуманки, стеклоподъемники, плавающие электрические стеклоподъемники, подогрев передних сидений, музыка, бортовой компьютер Multitronics, ABS, EBD. Салон довольно просторный, особенно после Нивы и ВАЗ 2114, но не всегда хватает для регулировки передних кресел.Бензин АИ-92 переваривал спокойно, 95 пробовал залить — разницы вообще не заметил ни в расходе, ни в динамике. Расход, как и все, зависит от стиля езды, прогрев — по зиме на заднем приводе / город 16,5 л (объем бака 70 л). Если ехать по трассе 110-120 — расход в районе 12,5 л, то +1 л на каждые 10 км / ч, если накатить 80-90, то можно поставить 11. Сервисное обслуживание не вызывает: расходники всегда в наличии.

Достоинство : Проходимость. Управляемость.

недостатки : Немного дрожит.

Андрей, Череповец

Тагаз Тагер, 2009 г.

Хорошая машина. За время владения Тагаз Тагером ни разу не пожалел, что взял его. Двигатель простой и надежный, тяговитый. Первая передача довольно короткая, при запуске требует сразу включения второй, а то и касания со второй передачи.Уменьшенный ряд практически не включается. На передний мост поставили механические ступицы, и проблемы с включением переднего моста исчезли (8 — 9 тысяч рублей). С коробкой проблем не было, просто включите передачи на оборотах 1500 — 2000, коробка при переключении начинает хрустеть. Снова поставил Пружины УАЗ — машина поднялась на 5 см, натянул торсионы. Ставьте защиту. Меняю масло через 10 000 км. Была проблема с топливной аппаратурой, все делали в сервис, специализирующийся на дизелях.Официальные перестали ездить через 3000 км, когда закончилась гарантия. По расходникам проблем нет, сейчас предложений столько, что только ленивый рычит запчасти. Тагаз Тагер хорошо и летом, и зимой. К зиме меняю масло на более жидкое, например zik 5w40 полусинтетическое, идет в движок 8 литров. ТНВД любит хорошую солярку, от «левого» и неведомого качественного «засора» топлива. Недавно поменял передний сальник Коленвал, все достаточно просто, но нужен помощник, чтобы открутить и после затянуть гайку крепления шкива на коленвале.

Достоинство : Рамка. Дизель. Просто как болт.

недостатки : По гребню нужно ходить осторожно, его можно выбросить.

Максим, Екатеринбург

Тагаз Тагер, 2009 г.

На своем Тагаз Тагере езжу очень много, вот только каждый понедельник из Москвы езжу в Нижний Новгород (всегда 140 — 150 км / ч, расход 15 литров), а в пятницу обратно в Москву, могу еще с нижнего в Саратов (700 км), оттуда сразу в Ульяновск (500 км) и на следующий день в Москву.Ни разу не подводил, как только загорелся чек, оказалось, что проводку отвели к датчику температуры воздуха. Единственная беда на 100000, не считая детских болезней, которые я исправил бесплатно: прошивка, КПП. Самый «кайф» в том, что при пробеге 100 000 км подвеска Тагаз Тагер не изменилась. Да-да, ни рулевых наконечников, ни елей, ни шаров, ни подшипников. Нет, я не «забиваю» за службу, каждый Т.О. Машине поставлена ​​вся диагностика. Вот это русская сборка.Может, у меня есть небольшой опыт (29 лет, за рулем 10 лет), но ни от кого, от модели я не слышал. Сверчков в салоне нет, не гремит, не работает, но масло не ест (в общем). Ничего не отваливается, не рай, не свистит. На юбилей купил свой тагаз Тагер 2 -Дин Магниттор Сони — в машине музыка всегда хорошая.

Достоинство : Надежность. Проходимость. Погрузочно-разгрузочные работы (для клееного джипа). Динамика.

недостатки : Заводские косяки.

Александр, Москва

Тагаз Тагер, 2011

В целом автомобилем остался доволен. Практически сразу после салона поставил зимнюю шипованную резину чуть меньше стандартного диаметра, 215х70хR16. Средний расход бензина («на чеках» и обкатке) с декабря по апрель (обкатка) составил 13,5 л / 100 км. Бензин заливал 92-й. Я доволен, но теперь после обкатки и «лета» должно быть меньше 11-12 л / 100 км, надеюсь.Дорогу Тагаз Тагер держит очень хорошо. Но на заснеженном асфальте, с отключенным передом, на спасенном старте чувствуется «тяга к заносу» даже на зимней беде. На сравнительно небольших зимних колесах. Автомобиль в сугробах требует дополнительных «телевизоров» то тут, то там при скольжении. Хотя лопаты и не приходилось заводить, в тех же условиях, например, ВАЗ-21214 на хорошей резине ехал полегче. Не исключено, что и из-за посредственной резины, и из-за приличной массы Тагаз Тагер (многие, я знаю, подняли и поставили высокую резину с хорошим «рисунком» — это снимает все сомнения в проходимости тагры).Добавлю, что у меня со всем все режимы вождения отработали надежно. Кроме задач, о которых я писал, все остальное в машине меня полностью полностью устраивает — интерьер, экстерьер, эргономика, оснащение и т.д. Из минусов: Как и у всех тэгеров, проигрываются двери с очень большим замачем при закрытии хлопанья и полностью не хлопать. Автомобиль «грязный» из-за плохой аэродинамики.

Достоинство : В отзыве.

недостатки : В отзыве.

Виталий, Москва

Tagaz Tiger На первый взгляд — настоящий внедорожник: и по форме, и по содержанию, и по духу. Но под капотом кроется множество проблем, свойственных отечественному автопрому. Начнем с того, что Tagaz Tagger собран на базе паркетника sVANGYONG Korando 1996 года. Начиная с 1984 года, эта компания занималась выпуском автомобилей (внедорожников) для американских солдат.

2007 год начался с того, что Таганрогский автомобильный завод приобрел всю необходимую технику, а также весь пакет документации, который необходим для производства данной модели.Итак, компания Ssang Yong. Его переименовали в популярный TagAZ Tagger.

Taigger отличается лаконичностью и практичностью дизайна. Взглянув на ТагАЗ Тагер, вы убедитесь, что даже самые непреодолимые препятствия станут для вас мелочью. В салоне просторно и комфортно, что радует многих водителей данной машины. Базовая комплектация Тагазтаджер включает в себя электропривод стекол, кондиционер, аудиосистему, центральный замок.

Характеристики ТагАЗ Тагер можно более точно понять по сравнению с SsangYong Korando характеристики:

• год выпуска Карарадо — 1996-й, а с производства снят в 2006 году, с 2008 года Тигегер начал собирать Тайгра в Тагарроге; на данный момент производство временно приостановлено;
• Cornogni — универсал 3HDVER, инженеры Taigera также освоили 5-дверный;
• коробки передач М5 и А4 соответственно;
• Самый мощный вариант двигателя в линейке Taigra — 220-сильный 3.2-литровый вариант, двигатель ТагАЗ ТагАн способен разгонять внедорожник до 100 км / ч за 10,9 с;
• привод постоянный полный, либо задний с жестким подключением передней оси, либо только задний;
• 2004 г., элементы салона и оптики поменяли на Карарадо. Именно эта рестайлинговая модель и производится на Тагазе.

Покупателю предоставляется возможность выбрать двигатель, который будет стоять внутри. Оба они бензиновые, но на 2,3 литра и 3,2 литра, а также мощностью 150 и 220 л.с.

.

Клиент сможет выбирать между автоматической (4 ступени) и механической (5 ступеней) коробки передач, то есть в данном драйвере нигде нет ограничений, что является плюсом.Вы можете переключить режим своего автомобиля на полный привод на скорости до 70 км / ч. Также некоторые особенности трансмиссии помогут с легкостью преодолеть сложный рельеф.

О хорошем и плохом

Отзывы о Тагаз Тагер довольно разнообразны. Также все сходятся во мнении, что необходимо четко понимать, какие автомобили приобретать Tagger Tagaz: Для любителей быстрой езды это не самый удачный вариант, а для любителей охоты и рыбалки, или просто путешествий по пересеченной местности и бездорожью. , это хороший выбор.

Основные достоинства, о чем свидетельствуют отзывы владельцев ТагАЗ Тагер, это неприхотливость, простота конструкции, мощность, высокая проходимость, простой I. удобный салон, безграничное пространство для тюнинга, система стекол и зеркал, открывающая перед собой шикарный дорожный обзор, масса машины и торсионность, которые не дают машине «прыгать» в стороны; Данная модель является отличной альтернативой УАЗу, но с двигателем от Мерседеса.

Отрицательные отзывы о Тагазтагере более лаконичны, но не менее значительны: расход бензина большой, шум в салоне, механическая коробка передач наемная (лучше брать автомат), рычаг переключения передач виснет, перед тяжелым и ухудшает проходимость на мягком почвы.Так как есть запчасти от Мерседеса, то обслуживание получается дороже, стоит отметить небольшой багажник.

Особый внешний вид Тагер более-менее рассчитан на неординарных и нестандартных водителей. Салон довольно удобный и приятный для присутствия. Лучшая примечательная машина — это ее мощность и мощь, которые хорошо заметны и в первую очередь.

Какой багажник можно установить на Тайгааз Тайга? Видеть. Предлагаем ознакомиться с моделями у других поездов ТагАЗа в этой статье.

Трехдверные внедорожники и кроссоверы

Любителям сносной техники стоит обратить внимание на особый класс джипов, характерный для полноприводных автомобилей. Это трехдверный внедорожник, относящийся к технике, способной к бездорожью. Оцените их не только за внешний вид, но и за некоторые технические характеристики. Например, многие из этих джипов имеют короткую колесную базу, благодаря чему они могут выйти из любых неприятностей своими силами.

Преимущества и недостатки трехдверных джипов

Для начала следует рассмотреть преимущества трехдверных внедорожников перед их пятидверными аналогами.По размеру они мало чем отличаются друг от друга. Хотя разница есть, но она минимальная. Отделка салона идентична, только сиденья 2-го ряда могут быть представлены чуть короче. Достоинства этого автомобиля:

Примерные цены на трехдверный внедорожник

А какие трехдверные внедорожники можно купить в автосалонах? Можно отметить 8 моделей, которые пока выпускаются серийно. Немного, однако среди них есть настоящие знатоки своего дела:

Лучшие трехдверные внедорожники и кроссоверы

Благодаря широкому ассортименту трехдверных кроссоверов можно выделить и охарактеризовать лучших из них.

Лучшим внедорожником по выпуску многих автомобильных издательств считается Jeep Wrangler. Американский внедорожник может удивить своим сцеплением с дорогой и множеством других полезных и важных технических характеристик.

К основным достоинствам авто нужно отнести следующее:

Представленный трехдверный внедорожник пленил поклонников сносной техники, однако, стоимость за миллион рублей не всем позволяла покупать такие автомобили.

Знаменитая русская поговорка «Маленькое — красиво» будто написана под этот маленький джип.Несмотря на свои небольшие размеры, японские трехдверные внедорожники могут удивить стойкостью к различным испытаниям и отличной маневренностью.

Jimny имеет отличные технические характеристики. К основным достоинствам его конструкции необходимо отнести следующее:

Оснастить Suzuki Jimny различными дополнительными приспособлениями для бездорожья не составит труда.

Пару лет назад в Корее был снят с производства трехдверный кроссовер под названием Korando. Российский завод ТагАЗ попытался наладить производство представленных внедорожников на своих мощностях.

И получил имя сова ТагАЗ Тагер, который представляет собой всего лишь 3-х дверный автомобиль, составляющий конкуренцию джипу подороже. К основным достоинствам российско-корейского автомобиля можно отнести:

При просмотре джипа можно увидеть, что он действительно стремится занять лидирующее место в классе трехдверных автомобилей. Однако при более близком знакомстве обнаруживаются определенные недостатки в конструкции Тагера.