Отзывы владельцев о мотоциклах Suzuki Bandit GSF 1250 на Авто.ру
Мой бандит…GSF 1250.
Suzuki Bandit GSF 1250
Всем привет. Перед покупкой мота пытался составить впечатление о нем из отзывов в инете. Если честно, прочитал все отзывы, но так ничего и не понял. Пишут, хороший мот, пушка, паровоз, электричка н
Серый Зверь
Suzuki Bandit GSF 1250
Парни, (а также девчонки) привет! Всем тем, кто в тяжких раздумьях, сомневающимся и слушающим протестующие голоса близких и далеких родственников, друзей и близких — посвящается. Вы когд
Лучший, для кого-то, мотоцикл!
Suzuki Bandit GSF 1250
Владею третьим 1250м подряд. Первого «сломал», купил в нбс второго, второго продал в Муром, сделал первого. Купил третьего во Владимире, первого продал в Иваново. Все мотоциклы всплывают на авто.ру. Я
Отличный мот
Suzuki Bandit GSF 1250
Снова повторю слова «мот с паравозной тягой «! Тяга хорошая с холостых и во всем диапазоне оборотов, на любой передача, можно ехать 60 км/ч на 6 передаче, дать газу и он будет набирать скорость без
Мой Беляш
Suzuki Bandit GSF 1250
Очень удобный дорожник, надежный двигатель с минимальным пробегом.
Радуюсь каждой поездке на нём, купил шлем супруге, она тоже в восторге от нашего Беляшика. Хороший обьём бензобака, позволяем не иск
gsf1250sa
Suzuki Bandit GSF 1250
офигенный мот, проехал на нём около 40000 ни разу не подвёл, ни чего не ломалось.Общий пробег 78000 и ещё столько же отходит 100% Двигатель сказочно тянет с низов, со старта объезжает более мощных со
Отличный дорожник.
Suzuki Bandit GSF 1250
Отличный дорожный мотоцикл, подходит и для дальних поездок. ABS. Этот мотоцикл — первый в моей жизни, на котором есть эта штука. И я рад такому обстоятельству. Система не комбинированная, т.е. перед и
gsf 1250 sa
Suzuki Bandit GSF 1250
Gsf 1250 ощущения Чувство огромной мощи под ногами, приятное рычание мотора на холостом ходу а на скорости после 140 вообще только ветер слышен, глушитель сток. Комфортно ехать 120-130 км.ч. дальш
Sam_moto
Обновлён
29 сентября 2014
Пушка!
Suzuki Bandit GSF 1250
Большой бандит мечтал купить много лет.
Наконец-то свершилось!!1 Мот аукционный только из японии .пробег 2 тыщи. За месяц накатал ещё одну. первые впечатления- ожидал большего. А так красивый удобный
ostrecov
Обновлён
28 августа 2014
Отзывы владельцев Suzuki Bandit GSX1250F
Технические характеристики Suzuki Bandit GSX1250F
| Модельный год | 2014 |
| Тип | Мотоцикл |
| Класс | Мотоцикл дорожный |
| Длина, мм | 2130 |
| Ширина, мм | 790 |
| Высота, мм | 1245 |
| Высота по седлу, мм | 805 |
| Страна сборки | Япония |
Модификации Suzuki Bandit GSX1250F
Suzuki Bandit GSX1250F ABS
| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый инжекторный |
| Число цилиндров / расположение | 4/Рядное |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см3 | 1255 |
| Мощность, л. с. / оборотах | 98/7500 |
| Момент, н·м / оборотах | 108/3700 |
| Расход топлива, л на 100 км | — |
| Снаряженная масса, кг | 257 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Suzuki Bandit GSX1250F по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Suzuki Bandit GSX1250F
Suzuki Bandit GSX1250F, 2010 г
Итак, впечатления после 2500 км пробега. Внешний вид. Suzuki Bandit GSX1250F выглядит очень современно, прекрасный обтекаемый дизайн, ветрозащита, все смотрится достаточно гармонично. Посадка удобная. С ростом 182 см сижу как влитой, спина после долгих поездок не затекает и не болит, короче, комфортно.
Руль высокий и широкий – на трассе удобнее, в городе приходится осторожничать в междурядье. Зеркала удобные, видно все. Подножка находится где-то далеко сзади, поэтому не очень удобно её выдвигать. Подвеска. Жестковатая. На скорости Suzuki Bandit GSX1250F практически подпрыгивает (мосты на Новой Риге). Управляемость. На Бандите никаких неприятных ощущений не получил, очень послушный в управлении, отлично держит дорогу. Двигатель и коробка. Suzuki Bandit GSX1250F раскручивается быстро, передачи переключаются жёстко, стартуя с места, надо приложить серьёзное усилие, чтобы переключиться с 1-ой на 2-ю. Иногда случается так, что врубаешь «нейтраль». Тяга с низов хорошая. За всё время, что я езжу на Suzuki Bandit GSX1250F, ни разу не откручивал до отсечки – всегда хватает мощности и передачи. Расход бензина примерно 7-8 л на сотню. На «Бандите» я выжимал максимум по спидометру 225 км/ч (но тут надо отдать ему должное – до отсечки было далеко, а разгоняться дальше не давали дорожные условия).
Достоинства: защита от ветра. Комфортная посадка. Тяга двигателя. Управляемость.
Недостатки: очень злой мотоцикл. Держит в постоянном напряжении.
Николай, Москва
Обои рабочего стола Suzuki Bandit GSX1250F
1024×768
1280×1024
Обои Suzuki Bandit GSX1250F
Suzuki Bandit GSX1250F — краткий обзор
Suzuki Bandit GSX1250F / Сузуки Бандит ГСХ1250Ф
Suzuki GSX1250F — универсальный мотоцикл с внешностью спорт-байка. Сбалансированные технические характеристики, комфортное управление и удобная посадка позволяют уехать в далекое путешествие в паре с пассажиром.
Двигатель, объемом 1250 кубиков, не блещет цифрами мощности — всего 97 «лошадок», но он имеет самый больший в классе крутящий момент в 108 Н·м только на 3700 оборотах. Мотор Suzuki GSX1250F оснастили системой Idle Speed Control (ISC) для легкого запуска в плохую погоду. Сама же компоновка мотоцикла построена по принципу «centerstand», которая подразумевает под собой самостоятельный ремонт и обслуживание в любых условиях. Стоковые тормоза, дополненные блоком АБС, уверенно останавливают тяжелый байк весом 257 кг.
Кроме АБС, в стандартной комплектации Suzuki GSX1250F уже установлена возможность регулировки сиденья по высоте, настройка привода сцепления, современная приборная панель и крепление для шлема. А за дополнительную плату владельцу предлагается огромное количество «допов».
Обзор мотоцикла SUZUKI GSF 1250 BANDIT
Мотоцикл модели Suzuki GSF 1250 Bandit начал выпускаться с 2007 года, и на сегодняшний день стал старшим из «Бандитов».
Увидев в салонах Suzuki Bandit 1200 в 2007 году, уже всего через три года решено было модернизировать этот байк. Также с этого года была выпущена версия GSX 1250FA Bandit, которая, по сути, является фактически SA-версию «Бандита», но с полным передним обтекателем, как на спортивном мотоцикле. В 2015 году дизайн SA-модификации изменился, байк смог получить полный обтекатель, как на GSX 1250FA, а вот нейкид-версия, была снята с производства еще в 2012 году.
Правда, на Bandit 1250 такой двигатель смог получить жидкостное охлаждение вместо воздушно-масляного. А вот мощность решено было не менять, она составляет 98 лошадиных сил, крутящий момент же наоборот вырос с 92 Нм до 108 Нм. Коробка передач стала 6-ступенчатой.Такой «перекос» в сторону крутящего момента не смог не отразиться на разгонной динамике, причем исключительно в положительной степени она стала просто невероятной, при резком открытии газа этот байк буквально выстреливает вперед с бешеной энергией, причем почти на любой возможной скорости. Если говорить про технические характеристики Suzuki Bandit 1250, которые к слову, практически аналогичны таковым у его 1200-кубового предшественника. Максимальная скорость разгона доходит до 225 километров в час при разгоне с 0 до 100 километров в час за 3,2 секунды.
Одной из особенностей такого мотоцикла становится ровная тяга во всем диапазоне, причем она отличается большой мощностью, зато лишенная свойственных форсированным моторам спортбайков подхватов и провалов.
Тормоза соответствуют динамике, подобные устанавливались на Bandit 1200 последних лет выпуска. Шестипоршневые суппорта на передних мощных тормозных дисках способен остановить этого железного коня, как вкопанного, да и мотор Bandit 1250 тормозит весьма эффективно. В качестве опции также в наличии система АБС.
Характер старшей модели «Бандита» очень напоминает его предшественника, начиная с Suzuki GSF 400 и заканчивая моделью GSF 1200. Говоря другими словами, он такой же дерзкий, располагающий к агрессивной езде и требующий от своего наездника идеальных навыков управления. Кстати, подвеска на таком транспортном средстве, как GSF 1250 стала гораздо лучше по сравнению с прошлыми моделями, обзаведясь к тому же возможностью проводить регулировку преднатяга. Что же до размеров бака для бензина, то он составляет 19 литров, при этом расход топлива составляет около 6 литров на 100 километров дороги.
Кроме этого, сухой вес Suzuki Bandit 1250 в 225 килограмм как бы свидетельствует о том, что владельцу этого мотоцикла очень желательно иметь достаточную физическую силу, чтобы справиться с ним.
Обзор мотоцикла Suzuki GSF 1250 Bandit
Обзор мотоцикла Suzuki GSF 1250 Bandit | Мото-мануалы и инструкцииКраткое описание и конкуренты Suzuki GSF 1250 Bandit
Suzuki GSF 1250 Bandit
Suzuki GSF 1250 Bandit
Модель дорожного мотоцикла Suzuki GSF1250 Bandit была представлена в 2007 году в качестве замены Suzuki GSF 1200 Bandit.
В отличие от предшественника, модель получила целый ряд технических изменений:
- Двигатель. Получил жидкостное охлаждение, второй балансирный вал, инжекторную систему питания и увеличил свой объем с 1157 до 1255 см³. Максимальная мощность осталась на уровне 100 л.с., однако обороты двигателя были снижены, что увеличило крутящий момент на низких оборотах.
- Тормозная система. Возвращается к 4-поршневым суппортам и наличию версий с ABS.
- Коробка передач. Вместо старой 5-ступенчатой, модель получает более современную 6-ступенчатую.
- Топливный бак. Емкость снижается с 20 до 19 л.
В 2012 году нейкед-версия без обтекателя (Suzuki GSF1250 Bandit) снимается с производства и больше не предлагается дилерами, оставляя на рынке только модификацию с передним обтекателем (Suzuki GSF1250 Bandit S).
В 2015 году модель Suzuki GSF1250S Bandit получает небольшое обновление внешнего вида (теперь пластик закрывает радиатор),а в 2016 году снимается с производства.
В 2010 году на общей базе с Suzuki GSF1250 Bandit была предложена спорт-туристическая модификация —Suzuki GSX1250F.
Модельный ряд серии Suzuki GSF Bandit:
Основные конкуренты Suzuki GSF1250 Bandit в классе:
Видео Suzuki GSF 1250 Bandit
История создания Suzuki GSF 1250 Bandit
Suzuki GSF 1250 Bandit
Suzuki GSF 1250 Bandit
- 2007 г. — начало производства и продаж.
Модель: Suzuki GSF1250 Bandit + ABS; Suzuki GSF1250S Bandit + ABS (Япония, Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: GSF1250K7 + GSF1250AK7; GSF1250SK7 + GSF1250SAK7. - 2008 г. — без существенных изменений. Предлагается также туринговая модификация GSF1250S с фирменной системой кофров.
Модель: Suzuki GSF1250 Bandit + ABS; Suzuki GSF1250S Bandit + ABS (Япония, Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: GSF1250K8 + GSF1250AK8; GSF1250SK8 + GSF1250SAK8. - 2009 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSF1250 Bandit + ABS; Suzuki GSF1250S Bandit + ABS (Япония, Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: GSF1250K9 + GSF1250AK9; GSF1250SK9 + GSF1250SAK9. - 2010 г. — начиная с этого года, модель выпускается с двигателем черного цвета.
Модель: Suzuki GSF1250 Bandit + ABS; Suzuki GSF1250S Bandit + ABS (Япония, Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: GSF1250L0 + GSF1250AL0; GSF1250SL0 + GSF1250SAL0. - 2011 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSF1250 Bandit + ABS; Suzuki GSF1250S Bandit + ABS (Япония, Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: GSF1250L1 + GSF1250AL1; GSF1250SL1 + GSF1250SAL1 - 2012 г. — последний год производства нейкед-версии.
Модель: Suzuki GSF1250 Bandit + ABS; Suzuki GSF1250S Bandit + ABS (Япония, Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: GSF1250L2 + GSF1250AL2; GSF1250SL2 + GSF1250SAL2 - 2013 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSF1250S Bandit (ABS) (Япония, Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: GSF1250SAL3 - 2014 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSF1250S Bandit (ABS) (Япония, Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: GSF1250SAL4 - 2015 г. — начиная с этого года, модель выпускается с новым пластиком, закрывающим радиатор. Под фарой появляется дополнительное отверстие для сглаживания воздушного потока за ветровым стеклом.
Модель: Suzuki GSF1250S Bandit (ABS) (Япония, Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: GSF1250SAL5 - 2016 г. — последний год производства.
Модель: Suzuki GSF1250S Bandit (ABS) (Япония, Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: GSF1250SAL6
— начало производства и продаж.
Заводское обозначение: GSF1250SAL5Технические характеристики Suzuki GSF 1250 Bandit:
Suzuki GSF 1250 Bandit
| Модель | Suzuki GSF1250 Bandit |
|---|---|
| Тип мотоцикла | дорожный (стрит, классик) |
| Год выпуска | 2007-2016 |
| Рама | стальная трубчатая |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 1255 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 79,0 x 64,0 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Инжектор с SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), 4x 36 mm |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 100,0 л. с. (74,0 кВт) при 7500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 107,0 Нм (10,9 кг*м) при 3500 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70-ZR17 (58W) |
| Размер задней шины | 180/55-ZR17 (73W) |
| Передние тормоза | 2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта (GSF1250A, GSF1250SA — ABS) |
| Задние тормоза | 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (GSF1250A, GSF1250SA — ABS) |
| Передняя подвеска | 43 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход — 130 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход — 136 мм |
| Длина мотоцикла | 2130 мм |
| Ширина мотоцикла | 790 мм |
| Высота мотоцикла | 1095 мм – GSF12501235 мм – GSF1250S |
| Колесная база | 1485 мм |
| Высота по седлу | 785/805 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 135 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 3,36 сек |
| Максимальная скорость | 245 км/ч |
| Емкость бензобака | 19,0 л |
| Масса мотоцикла (сухая) | 222 кг – GSF1250226 кг – GSF1250A 225 кг – GSF1250S 229 кг – GSF1250SA |
Сравнение Suzuki GSF 1250 Bandit
Расход бензина Suzuki GSF 1250 Bandit
Suzuki GSF 1250 Bandit
Suzuki GSF 1250 Bandit
Средний расход топлива на Suzuki GSF 1250 Bandit, по результатам тестов, составляет 6,0 л на 100 км пути.
Точное значение зависит от стиля езды.
Видео по ремонту Suzuki GSF 1250 Bandit
Suzuki GSF 1250 Bandit
Suzuki GSF 1250 Bandit
Сервисный мануал и инструкции
Отзыв мотоцикла Suzuki GSF 1250 Bandit
Тест-драйв мотоцикла
Suzuki GSF 1250 Bandit
Suzuki GSF 1250 Bandit
Ознакомиться с тест драйвами:
Статью прочитали: 4 295
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта.
Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Отказаться
Политика конфиденциальности
Suzuki GSF 1250 Bandit | Автомобильный журнал
За двадцать лет производители Suzuki GSF Bandit много раз улучшали его технические характеристики, изменяли, и объем двигателя мотоцикла, поэтому этот дорожный байк до сих пор самый востребованный.
Двигатель Suzuki GSF 1250 Bandit теперь инжекторный (впрыск топлива электронный). Диаметр цилиндров остался прежним, но ход изменился, увеличился до 64 мм. Износостойкость цилиндров повысилась, теперь они никасилевые. Все эти новаторские решения существенно улучшили параметры двигателя: линейные характеристики стали сильнее.
Коробка передач и объем двигателя мотоцикла всегда в центе внимания компании Suzuki. Технические параметры всех байков всегда точно соответствует классу моделей. Suzuki GSF 1250 Bandit полностью подтвердил эту отличительную особенность японских мотоциклов и поэтому остается постоянно в центре всеобщего внимания.
В GSF 1250 введены регулировки: передней подвески, заднего амортизатора, руля. Изменения затронули фару и выхлоп. Колёсная база поднялась на 50мм.
GSF 1250, как и многие модели у которых объем двигателя мотоцикла стандартный, выпускается как в основной версии, так и в дополнительных вариантах: 1250 A с антиблокировочной системой (АБС), и версией 1250 SA с полуобтекателем. Система АБС отлично действует при движении в прямом направлении и при поворотах.
Основные технические данные Suzuki GSF 1250 Bandit:
| 2135 мм — длина 790 мм — ширина высота — 1095 мм (1235 мм для SA) 1485 мм — колесная база 135 мм — дорожный просвет двигатель DOHC жидкостное охлаждение 4 цилиндра / 4 такта 4 клапана на цилиндр | 1255 куб — раб. объем 79,00 мм — диаметр цилиндра питание инжектор зажигание электростартер 230 км/час — номинальная скорость 3,1 сек — набор скорости до 100 км/час количество передач — 6 2 диска — передний тормоз 310 мм (ABS) 1 диск — задний тормоз 240 мм (ABS) |
Для класса мотоциклов на каждый день, Bandit по признанию многих, самый лучший.
На крейсерской скорости, Suzuki GSF 1250 Bandit, у которого объем двигателя мотоцикла 1255 кубов, спокойно проедет 300 км и ему хватит полной заправки, его 19 литрового бензобака.
Оптимальная для двоих конструкция сидения обеспечивает хорошее центрирование мотоцикла. Высота по седлу регулируется в пределах от 785 до 805 мм. Отличные аэродинамические характеристики модели 1250 Bandit и стандартная, для всех байков мягкая подвеска, делают поездку комфортной. Suzuki GSF 1250 Bandit это низкая цена и отличные параметры.
Запчасти для мотоциклов Suzuki GSF1250
Запчасти для мотоциклов Suzuki GSF1250 | Купить качественные запчасти для мотоциклов по оптимальной цене в интернет-магазине «Мегазип» (13972)Войти
- GSF1250S
Bandit S
- Год
- 2011
- Код модели
- GSF1250SL1(E21) L1
- Объем двигателя
- 1250
- GSF1250S (ABS)
Bandit S
- Год
- 2011
- Код модели
- GSF1250SAL1(E21) L1
- Объем двигателя
- 1250
- GSF1250
Bandit
- Год
- 2011
- Код модели
- GSF1250L1(E21) L1
- Объем двигателя
- 1250
- GSF1250 (ABS)
Bandit
- Год
- 2011
- Код модели
- GSF1250AL1(E21) L1
- Объем двигателя
- 1250
- GSF1250
Bandit
- Год
- 2010
- Код модели
- GSF1250L0(E2) L0
- Объем двигателя
- 1250
- GSF1250 (ABS)
Bandit
- Год
- 2010
- Код модели
- GSF1250AL0(E2) L0
- Объем двигателя
- 1250
- GSF1250S
Bandit S
- Год
- 2010
- Код модели
- GSF1250SL0(E2) L0
- Объем двигателя
- 1250
- GSF1250S (ABS)
Bandit S
- Год
- 2010
- Код модели
- GSF1250SAL0(E2) L0
- Объем двигателя
- 1250
- GSF1250S
Bandit S
- Год
- 2009
- Код модели
- GSF1250SK9(E3/E28) K9
- Объем двигателя
- 1250
- GSF1250S (ABS)
Bandit S
- Год
- 2009
- Код модели
- GSF1250SAK9(E3/E28) K9
- Объем двигателя
- 1250
- GSF1250S
Bandit S
- Год
- 2009
- Код модели
- GSF1250SK9(E2) K9
- Объем двигателя
- 1250
- GSF1250S (ABS)
Bandit S
- Год
- 2009
- Код модели
- GSF1250SAZK9(E2) K9
- Объем двигателя
- 1250
- GSF1250S (ABS)
Bandit S
- Год
- 2009
- Код модели
- GSF1250SAK9(E2) K9
- Объем двигателя
- 1250
- GSF1250
Bandit
- Год
- 2009
- Код модели
- GSF1250K9(E2) K9
- Объем двигателя
- 1250
- GSF1250 (ABS)
Bandit
- Год
- 2009
- Код модели
- GSF1250AK9(E2) K9
- Объем двигателя
- 1250
- GSF1250S
Bandit S
- Год
- 2008
- Код модели
- GSF1250SK8(E3/E28) K8
- Объем двигателя
- 1250
- GSF1250S (ABS)
Bandit S
- Год
- 2008
- Код модели
- GSF1250SAK8(E3/E28) K8
- Объем двигателя
- 1250
- GSF1250S
Bandit S
- Год
- 2008
- Код модели
- GSF1250SK8(E2) K8
- Объем двигателя
- 1250
- GSF1250S (ABS)
Bandit S
- Год
- 2008
- Код модели
- GSF1250SAK8(E2) K8
- Объем двигателя
- 1250
- GSF1250
Bandit
- Год
- 2008
- Код модели
- GSF1250K8(E2) K8
- Объем двигателя
- 1250
- GSF1250 (ABS)
Bandit
- Год
- 2008
- Код модели
- GSF1250AK8(E2) K8
- Объем двигателя
- 1250
- GSF1250S
Bandit S
- Год
- 2007
- Код модели
- GSF1250SK7(E3/E28) K7
- Объем двигателя
- 1250
- GSF1250S (ABS)
Bandit S
- Год
- 2007
- Код модели
- GSF1250SAK7(E3/E28) K7
- Объем двигателя
- 1250
- GSF1250S
Bandit S
- Год
- 2007
- Код модели
- GSF1250SK7(E2) K7
- Объем двигателя
- 1250
- GSF1250S (ABS)
Bandit S
- Год
- 2007
- Код модели
- GSF1250SAK7(E2) K7
- Объем двигателя
- 1250
- GSF1250
Bandit
- Год
- 2007
- Код модели
- GSF1250K7(E2) K7
- Объем двигателя
- 1250
- GSF1250 (ABS)
Bandit
- Год
- 2007
- Код модели
- GSF1250AK7(E2) K7
- Объем двигателя
- 1250
Сбросить настройки фильтра
Мотоцикл Suzuki GSX 1250 FA 2011 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО
Описание мотоцикла Suzuki GSX 1250 FA 2011 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
Suzuki GSX 1250 FA изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 96.5лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Suzuki GSX 1250 FA технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1254 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Suzuki GSX 1250 FA — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Suzuki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Suzuki GSX 1250 FA других годов выпуска и информацию о них
2016 Suzuki Bandit 1250S ABS — Обзор дорожных испытаний
С возвращением Bandit 1250S компания Suzuki вернула в семью знакомую и забавную машину.
(Фотография Кевина Винга и Кена Ли)Иногда возвращение к колодцу оказывается самым умным ходом, который вы можете сделать. В 2016 году Suzuki возвращается к надежному источнику, вновь представляя Bandit 1250S ABS, обновленную с небольшим изменением гардероба. Наследие Big Bandit началось в 1997 году с оригинального четырехцилиндрового двигателя 1200, карбюраторной версии старой школы объемом 1152 куб. См с воздушным охлаждением.Сегодняшний слегка подогретый Bandit 1250S является производным от римейка 2007 года с жидкостным охлаждением и системой впрыска топлива объемом 1255 куб. Это обновление 2016 года включает новый, более аэродинамический полуобтекатель, украшающий неизменное в остальном катящееся шасси, так что все это хорошо знакомо гонщикам, которые были в нем некоторое время.
Не имея каких-либо изменений в основных механических частях со времени нашего последнего теста, Suzuki Bandit 1250S 2016 года может показаться в невыгодном положении на нынешнем рынке спортивно-туристических автомобилей, где так много новых конкурентов.
Во-первых, в число собственных конкурентов входят новинки Suzuki GSX-S750 и GSX-S1000F 2016 года, а также высоко оцененный и очень универсальный кроссовер V-Strom 1000 объемом 1037 куб. См. Так зачем возвращать практически неизменный Bandit 1250? Две убедительные причины: это по-прежнему очень хороший универсал, и теперь он оценивается в 9899 долларов, это чертовски хорошая цена.
Так как этот новый Bandit открывается в виде воспоминаний, я решил прокатиться на нем из Южной Калифорнии обратно к моим старым местам отдыха на полуострове Сан-Франциско, где я впервые открыл для себя радость езды на мотоцикле.Почему? У нас до сих пор много семей на севере, включая моего племянника Питера, которому недавно исполнилось 15 лет. Я научил его ездить на мотоциклах по бездорожью много лет назад, а теперь он присматривается к уличным мотоциклам. Скоро он получит водительское удостоверение, так что он может немедленно отправиться в путь на двух колесах, а в Калифорнии это запрещено в легковых и грузовых автомобилях.
На протяжении многих лет я наполнял его голову множеством историй о моих подвигах верховой езды в соседнем районе Скайлайн / Пескадеро / Ла Хонда, когда я был еще подростком.А еще он был в ресторане Alice’s, известном месте, где по выходным собирают велосипеды. Естественно, он умолял меня взять его на прогулку; своего рода разведывательную поездку, если хотите. Это если его родители, которые не ездят на велосипеде, разрешат ему купить уличный велосипед. Это до сих пор вызывает много споров. Но не вините меня; Дядя Кен просто проводник …
После встречи с Бандитом и посещения некоторых потрясающих мест для катания в районе залива, племянник Питер решил, что он делает ставку на уличные байки. Но не говорите его родным … Давно запоздалое обещание показать ему эти фантастические дороги воочию, я привязал несколько сумок к Bandit и начал свой быстрый уикенд с быстрого проезда по автостраде до района залива — около 350 метров подряд. миль, останавливаясь всего три раза для топлива и одной чашки кофе.
Bandit зарекомендовал себя как сильный круизер по автострадам, всегда приглашая вас проехать впереди следующую машину; вы должны остерегаться замедления скорости, поскольку двигатель тянет с нулевым усилием, нулевой вибрацией и почти без намека на шум выхлопа.
Настроенный на тонны рычания сразу на холостом ходу, Bandit обеспечивает исключительно мощный и очень плоский диапазон мощности. Осторожно здесь; Имейте в виду, что не все кривые крутящего момента стола одинаковы. Иногда фраза «ровная кривая крутящего момента» на самом деле является кодом двигателя, который не отвечает, скучного велосипеда.Здесь точно не тот случай. Этот двигатель с самого начала кажется восхитительно сильным и быстро набирает обороты по мере увеличения мощности, обеспечивая фантастическую производительность вплоть до красной черты 9500 об / мин. Это отличный мотор, с которым можно жить в любых условиях уличной езды, он заряжает энергией, заставляя вас улыбаться, и только ждет, чтобы ее пустили в ход.
Если вы любите большие мощные двигатели и жаждете универсальности, Bandit найдет и сможет найти широкое применение. Он неплохо справлялся с длительными отрезками автострады, поездкой вдвоем и извилистыми дорогами — все за одну трехдневную поездку. Прожирая мили, когда в субботу стемнело, я заметил, что Bandit обеспечивает отличную эргономику; довольно вертикальное положение с соотношением сиденье / перекладина / подножка, почти идеальное для моей 6-футовой рамы, особенно после того, как я отрегулировал сиденье вверх с помощью двусторонних резиновых опор. На плоском сиденье с хорошей набивкой достаточно места для перемещения вперед и назад, что позволяет изменять точки давления, чтобы уменьшить боли в ягодицах. В зависимости от того, где я сижу и как наклонен мой торс, поток ветра ударяет меня в область подбородка, от низа до двух дюймов выше верхнего края.Никакой турбулентности благодаря чистому ламинарному потоку от ветрового стекла, но вы получаете небольшой подъем шлема, и внутренняя часть шлема становится немного сквозняком. Более высокое лобовое стекло могло бы устранить эти эффекты, но за счет менее обтекаемого вида.
Только небольшая мелочь здесь; в целом, есть очень удобная защита от непогоды, что подтверждается 100-километровым дождем, который мне пришлось пережить. Кроме того, езда на жесткой стороне средней, но не резкой. Я с радостью обменяю мягкий комфорт на ходовые качества на извилистых дорогах — выгода, которую я скоро пожинаю.
Питер и его люди встретили меня теплым приемом и горячим пуншем, и на следующее утро Питер был более чем готов помочь смыть грязь от дождя; вот какой он парень. Мы должны были придать байку презентабельный вид для фотоостановок, которые я запланировал во время воскресной поездки в таких знаковых местах, как Alice’s, Apple Jack’s, универсальный магазин San Gregorio и таверна Duarte’s Tavern в Пескадеро, хотя погода все еще выглядела облачной, сырой и угрожающей.
Он растет, как сорняк, сейчас весит около 160 фунтов, так что я уже увеличил предварительную нагрузку пружины вилки до второго кольца вместо стандартных трех из пяти отметок. Задний амортизатор я оставил в стандартных настройках посередине дороги, в основном потому, что регуляторы предварительной нагрузки пружины и демпфирования отбоя на задней установке с одним амортизатором очень труднодоступны. Эти настройки отлично работали в одиночку и для нашего дня приключений вдвоем.
Мы быстро прибыли на Кингс-Маунтин-Роуд за пределами города Вудсайд, давнюю излюбленную извилистую тропу, окаймленную дубами, секвойями, мхом и папоротниками.Поднимаясь в гору в решительно быстром (но безопасном!) Темпе, Bandit доставлял удовольствие. Несмотря на нашу комбинированную нагрузку, сверхмощный двигатель, казалось, не заметил веса Питера, когда он рванулся вперед. Однако характеристики рулевого управления Bandit не особенно интуитивны; он послушно следует рулевым командам, но ему не хватает врожденного стремления к плавным переходам рулевого управления, которые позволили бы ему с инстинктивной легкостью танцевать по узким дорогам.
Гладкий полуобтекатель обеспечивает плавный поток ветра и надежную защиту от непогоды. Несмотря на то, что в нем отсутствует то автоматическое соединение человека и машины, которое присутствует в лучших спортивных машинах, в целом он все же делает его очень спортивным. В более открытых подметально-уборочных машинах с быстрой дугой, когда начальный поворот завершен, Bandit уверенно движется по дороге, обеспечивая стабильную платформу — точно так же, как на автостраде и на повышенных скоростях.
Передние и задние тормоза мощные и прогрессивные, но передние тормоза не дают особой отдачи; в нем есть что-то деревянное. Это не функциональная проблема, но тормоза Bandit определенно не так приятны в использовании, как новые передние тормоза с радиальным креплением.
Дозирование топлива безупречно, но есть небольшой люфт трансмиссии на нижних передачах, который становится практически несущественным, поскольку исчезает на верхних передачах, особенно пятой и шестой. Именно здесь вы проживаете большую часть времени благодаря обильному крутящему моменту. Наши двухместные извилистые выезды на дорогу снизили расход топлива до 33 миль на галлон, но поездка по автостраде показала почти 43 мили на галлон, что составляет около 200 миль запаса хода, если вам нужно растянуть вещи.
К сожалению, из-за небольшого дождя мы побежали домой ближе к вечеру, что сократило наш маршрут верховой езды. Тем не менее, мы прошли большую территорию, посетив места, которые Питер никогда не видел, хотя и живет так близко. Он сказал, что Kings Mountain, Tunitas Creek Road и Stage Road выделяются как его любимые места, а Alice’s — это всегда удовольствие.
В понедельник в отъезд я побаловал себя поездкой по Кармелу и по шоссе Тихоокеанского побережья в Камбрию — всегда веселый маршрут, который даже лучше зимой, когда наплыв туристов — и, как следствие, движение — стихает.Облачный покров держался, и упало несколько мелких брызг, но они не сделали ничего, чтобы ослабить продолжающееся веселье.
Итак, потребовалось три забитых дня, чтобы навестить моего племянника, чтобы продемонстрировать, что уличные велосипеды не менее интересны, чем байки для бездорожья — трюизм, которым он может в конечном итоге следовать всю оставшуюся жизнь.
Стоило ли сжигать выходные? Черт возьми, это было. Выбрал бы я Suzuki Bandit 1250S для езды, если бы мне пришлось ехать снова? Черт возьми, я бы стал. Собственно, Питер сказал, что с нетерпением ждет моего следующего визита. И он хочет, чтобы я привел Бандита.
2016 Suzuki Bandit 1250S ABS
2016 г. Базовая цена: 9899 долларов США
Гарантия: 1 год, без ограничений. миль
Веб-сайт: suzukicycles.com
Двигатель
Тип: с жидкостным охлаждением, поперечный рядный четыре
Рабочий объем: 1255 куб. См
Диаметр цилиндра x ход: 79,0 x 64,0 мм
Степень сжатия: 10,5: 1
Клапанный механизм: DOHC, 4 клапана на цилиндр.
Valve Insp. Интервал: 14 500 миль
Подача топлива: 36 мм двойной дроссельный клапан EFI x 4
Система смазки: мокрый картер, 3,7 кварты. шапка.
Трансмиссия: 6-ступенчатая, мокрое сцепление с гидравлическим приводом
Конечная передача: цепь с уплотнительными кольцами
Электрический
Зажигание: Цифровое транзисторное
Мощность зарядки: 400 Вт при 5000 об / мин
Аккумулятор: 12 В 10 Ач
АБС входит в стандартную комплектацию. Шасси
Рама: стальная трубчатая по периметру с алюминиевым маятником коробчатого сечения
Колесная база: 58.5 дюймов
Грабли / след: 25,3 градуса / 4,1 дюйма
Высота сиденья: 31,7 / 32,5 дюйма
Подвеска, передняя часть: стойки 43 мм, регулируемые. для предварительного натяга пружины с 5,1 дюйм. путешествия
Задний: одиночный амортизатор, прил. для демпфирования предварительного натяга и отскока пружины с 5,4 дюйма. ход
Тормоза, передние: двойные плавающие диски с 4-поршневыми суппортами и ABS
Задние: однодисковые с 1-поршневым суппортом и суппортом и ABS
Колеса, передние: литые, 3,5 x 17 дюймов.
Задние: литые , 5,5 x 17 дюймов.
Шины, передние: 120/70-ZR17
Задние: 180/55-ZR17
Масса во влажном состоянии: 558 фунтов.
Грузоподъемность: 490 фунтов. Полная масса
: 1048 фунтов.
Performance
Запас топлива: 5,0 галлона, последние 1,0 галлона. сигнальная лампа на
MPG: 87 PON мин. (низкий / средний / высокий) 32,9 / 39,7 / 42,9
Расчетный диапазон: 198 миль
Обороты в минуту при 60 миль в час: 3200
Suzuki GSF1250 Bandit 2007-2016
07 мая 2018 / Размер текста (-) (+) / ПечатьSuzuki Bandit — скорее идеальный пример универсального универсального мотоцикла, чем мотоцикл, который выбирают для тяжелых условий эксплуатации.
Первые модели Suzuki Bandit были универсальными 250-кубовыми и 400-кубовыми двигателями, выпущенными в конце 80-х годов.В середине 90-х появились версии с большей вместимостью.
Версия «Big Daddy», Suzuki GSF1200 с воздушно-масляным охлаждением, появилась в 1996 году. Его потрясающие характеристики с большим диаметром цилиндра сделали его пионером в категории мускул-байков, что, возможно, способствовало репутации модели «хулиганской». В то время как его преемник, Suzuki GSF1250 Bandit, выпущенный в 2007 году, ничего не отличался характеристиками и по-прежнему оставался выгодной сделкой по цене «деньги за деньги», это был более совершенный мотоцикл.
Новый Bandit, сильно переработанный мотоцикл, оснащен совершенно новым двигателем объемом 1255 куб. См с жидкостным охлаждением и впрыском топлива.Хотя показатели мощности и крутящего момента нового двигателя были близки к таким же, как у старого двигателя с воздушным охлаждением, то, как он выдавал свою мощность, сильно отличался. Он выдавал максимальный крутящий момент при 3750 об / мин, тогда как более ранняя версия с карбюратором требовала 6900 об / мин на тахометре для достижения максимального крутящего момента
.
Внутренние изменения также позволили новому двигателю раскручиваться быстрее при сильном нажатии на педаль газа. Комбинация сверхплоской кривой крутящего момента и его более живой реакции означала, что новый двигатель стал последним словом в удобстве для водителя и бесстрашных характеристиках.
Шестиступенчатая коробка передач заменила пятиступенчатую коробку передач 1200. Новая более жесткая рама с двумя опорами из трубчатой стали и улучшенная подвеска — 43-миллиметровая вилка спереди и моноамортизатор с рычажным механизмом сзади, оба регулируемые для предварительной нагрузки — улучшили управляемость Bandit 1250.
При общей длине 2130 мм и сухом весе 229 кг Bandit 1250 — отличный мотоцикл, но он обладает невероятной способностью чувствовать себя намного легче и меньше, когда вы катаетесь, что идеально дополняет дружественный к водителю характер мотоцикла. двигатель и хорошая общая эргономика мотоцикла.
Его сиденье высотой 785 мм, которое подходит для всадников самых разных форм и размеров, очень удобно. Достаточно прямое сиденье идеально подходит для поездок на работу. Действие сцепления и переключения передач приятное и легкое. Торможение мощное и прогрессивное. ABS, необязательный для более ранних моделей, стал стандартом для более поздних моделей.
Двигатель потрясающе плавный и послушно реагирует. Приятно использовать капельницу в часы пик, и это еще более впечатляет, когда вы выезжаете за пределы города.
Вам вряд ли понадобятся шесть скоростей плавно переключаемой коробки передач — на высшей передаче 100 км / ч вы едете со спокойной скоростью 3200 об / мин, и вы уже попадаете в очень сложную часть кривой крутящего момента. Вам не нужно понижать передачу для обгона. Просто крути и вперед. Если вы так склонны и если дипломатический иммунитет защищает вашу лицензию, держите ее прибитой, и прекрасный большой двигатель плавно, плавно и очень быстро перенесет вас со 100 км / ч до 230 с лишним. Это так просто и так хорошо.
Управляемость тоже впечатляет.Поскольку это большой байк, лучший способ преодоления трудностей — это медленно садиться и быстро выезжать, но на самом деле он выходит из строя.
Bandit 1250 — один из самых универсальных мотоциклов, на которых я ездил. Это отличный пригородный поезд и супер-дальнемагистральный путешественник. Это облегчает работу пассажира и багажа на заднем сиденье. И мне не пришлось извиняться, когда я общался с товарищами на спортивных мотоциклах в горах. Скромная тяга Bandit к топливу означает, что 19-литровый бак подходит для безопасного путешествия на расстояние более 300 км.
В то время как этот обзор охватывает базовую модель Bandit 1250 без покрытия, комментарии в целом в равной степени применимы к полуоблегченным Bandit 1250S и 1250SA (с ABS), а также к полностью обтекаемому спорт-туреру GSX1250FA.
Bandit 1250 — это большой байк, впечатляющий производитель, он хорошо спроектирован, хорошо отделан и очень надежен. Также обратите внимание на его очень привлекательную цену и удобство для водителей.
- Шестиступенчатая коробка передач для тяжелых условий эксплуатации — это такое же плавное и плавное переключение, как и следовало ожидать от Suzuki
- Спереди четырехпоршневые суппорты Tokico захватывают два 310-миллиметровых диска.ABS устанавливается на многие модели 1250
- Температура масла регулируется скрытым жидкостным теплообменником
- Впрыск топлива с двойными дроссельными заслонками обеспечивает плавный линейный отклик дроссельной заслонки
Строительный кирпич
Предки бандитов
1985 — Выпущен спортивный мотоцикл Radical Suzuki GSX-R750, устанавливающий новые стандарты характеристик мотоциклов.
1986 — Выпущен крупнокалиберный спортивный мотоцикл Suzuki GSX-R1100 с воздушно-масляным охлаждением, разделяющий многие принципы конструкции двигателя со своим 750-кубовым собратом.
1996 — Представлен первый Suzuki GSF1200 Bandit, оснащенный расточенной версией двигателя GSX-R1100, проложивший путь для двигателя 1250 Bandit с водяным охлаждением.
ЧТО ИСКАТЬBandit 1250 — прочный и хорошо спроектированный мотоцикл, доказавший свою надежность и безотказность.
Торговые контакты говорят мне, что известных проблем нет. Не беспокойтесь о небольшом механическом шуме от двигателя на холостом ходу — они такие.
Как всегда, скорректируйте свое предложение, чтобы покрыть изношенные расходные материалы, такие как шины, цепь и звездочки, тормозные колодки и тормозные диски, практически минимальной толщины. И проверьте подшипники рулевой колонки — слишком много моноблоков могут сказаться здесь.
Идеальная перспектива — это пример с низким доходом с полным послужным списком и без признаков повреждения или небрежности.
ИСТОРИЯ СЕРВИСА Способные владельцы DIY могут позаботиться о большом объеме обычного обслуживания Bandit 1250.
На голом Bandit вы получите хороший доступ к большинству механических вещей после снятия топливного бака.
Замена масла / фильтра каждые 6000км; свечи зажигания 12000км; зазор клапанов проверяет 24000км.
При необходимости замену прокладок клапана и работу с электронным впрыском топлива лучше поручить обученным техникам с правильной передачей.
Автомобиль2016 Suzuki Bandit 1250S ABS
Фото: Эванс Брасфилд
2016 Suzuki Bandit 1250S ABS
Оценка редактора: 83.75%| Двигатель | 16,0 / 20 | |
| Подвеска / управление | 12,0 / 15 | |
| Трансмиссия / сцепление | 8,5 / 10 | |
| Тормоза | Инструменты / органы управления | 5,0 / 5 |
| Эргономика / комфорт | 8,75 / 10 | |
| Внешний вид / качество | 8,5 / 10 | |
| Желательность | 8. 0/10 | |
| Значение | 9,0 / 10 | |
| Общий балл | 83,75 / 100 |
Когда EiC Кевин Дьюк разослал электронное письмо с просьбой предоставить сотрудникам MO 902 Из хороших мотоциклов, которыми долгое время пренебрегали ни производитель, ни мы, сразу вспомнился один мотоцикл: Suzuki Bandit 1250S ABS. Слегка обновленный после двухлетнего отсутствия, Bandit 1250S ABS 2016 получил новый полуобтекатель и некоторые внутренние настройки двигателя.В то время как изменение веселого универсального мотоцикла требует дорожных испытаний, Bandit также является мотоциклом, на котором я впервые прокатился на мотоцикле своей старшей дочери — еще в 2011 году. Таким образом, большой Bandito всегда будет занимать особое место в моей жизни. сердце, и я слишком долго ждал, чтобы перебросить ногу через одну.
2001 Suzuki Bandit 1200S
Бьющееся сердце Bandit — это коллекция старых школьных технологий, которые неоднократно шлифовали до нынешнего состояния приглушенного блеска.
В этом году двигатель получил новое хромонитридное покрытие на верхних компрессионных и масляных кольцах поршней. Покрытие, нанесенное с использованием системы вакуумной камеры физического осаждения из паровой фазы (PVD), имеет более твердую поверхность для снижения трения и более плотного уплотнения цилиндра, что должно привести к более высоким характеристикам. Suzuki SCEM (композитный электрохимический материал Suzuki), состоящий из никель-фосфорно-карбидокремниевого покрытия, обеспечивает более жесткие допуски поршня / цилиндра, меньшие механические потери и большую мощность на заднее колесо.
Объем двигателя 1255 куб. См, диаметр цилиндра и ход поршня 79,0 мм x 64,0 мм, двигатель настроен на плавную линейную мощность и максимальный крутящий момент, развиваемый в начале диапазона оборотов. 36-миллиметровые корпуса дроссельной заслонки, оснащенные двойным дроссельным клапаном Suzuki (SDTV) EFI, обеспечивают выполнение функций дозирования топлива. В системе охлаждения Bandit используется маслоохладитель на основе GSX-R750, который помогает маслу выполнять второстепенную функцию охлаждения внутренних компонентов двигателя.
По большей части двигатель обеспечивает плавную мощность во всем диапазоне оборотов, для которого он был разработан.С конвейера двигатель запускается с легко регулируемым сцеплением и минимальными оборотами. При достаточном крутящем моменте, создаваемом около 2500 об / мин, мощность двигателя снижается, и владельцы V-Twin с большим диаметром цилиндра могут это оценить. Эта мощность продолжает линейно расти примерно до 9000 оборотов в минуту, когда вечеринка заканчивается. Если бы Bandit не выдавал примерно такую же максимальную мощность в середине 90-х в течение многих лет, открытие менее 100 л.с. было бы скандальным. Вместо этого это старые новости. То, что весь этот объем двигателя дает только двузначную мощность в лошадиных силах, кажется довольно странным — на бумаге.Тем не менее, вы не пропустите его в дороге — если только вы не ожидаете от спортбайка открытого класса стремительного роста. Откалибруйте свои датчики для подачи мощности на улицах, которые будут работать практически в любой дорожной ситуации, и выбор Suzuki имеет огромное значение.
Эргономично Bandit попадает в самую точку. Если бы нам пришлось спорить, мы бы попросили немного меньше дотянуться до рукояток.
«Поездка на бандите» подчеркивает, насколько хорошо Suzuki справилась с его двигателем. Любой поворот дроссельной заслонки выше 3500 об / мин приветствуется мгновенной реакцией.Несмотря на вес Bandit — и вес в 567 фунтов — не легкий, махинации с синим светом возможны с очень небольшими усилиями. При выборе высоких передач Suzuki тахометр крутится на отметке 4100 об / мин при 80 милях в час. На шоссе это идеально. В более извилистой местности пятая передача — более разумная передача. Suzuki, вероятно, сделал свой выбор передачи, основываясь на желании обеспечить дистанцию в спортивно-туристических поездках. При нашем среднем расходе топлива 36,8 миль на галлон Bandit имеет расчетный запас хода 184 мили.
Новый полупрозрачный обтекатель обтекает радиатор, создавая красивый внешний вид и одновременно направляя большую часть турбулентности в сторону от водителя.
Однако ни один мотоцикл не идеален, и у Bandit есть пара заметных особенностей двигателя. Во-первых, у него проблемы с поддержанием нейтрального положения дроссельной заслонки. Малейшее перемещение рукоятки приводит к резкому переходу велосипеда от ускорения к замедлению. В быстрых поворотах выбор более высокой передачи снижает эффект. Однако в поворотах на первой и второй передачах проблема варьируется от незначительного отвлечения до раздражения.Постарайтесь поддерживать постоянную скорость, и вас встретят резкие переходы от дроссельной заслонки к выключенной и обратно. Хорошая новость заключается в том, что трансмиссия имеет относительно небольшой люфт трансмиссии и не усугубляет проблему.
Номера отеля Bandit подчеркивают то, что делает стандарты такими популярными. Положение при езде прямое, локти удобно сгибаются по мере того, как вы дотягиваетесь до трубчатого руля. Рукоятка позволяет райдеру хорошо удерживать рукоятки и даже делает возможной некоторую настройку положения рук, вращая перекладину в зажимах.Ноги всадника находятся прямо под ними, что идеально подходит для разгрузки ягодиц и поглощения ударов ногами, хотя у велосипедистов с длинными ногами подножки могут оказаться немного выше. 32,5 дюйма. Сиденье обеспечивает необходимую жесткость и достаточно места для длительных поездок. Гонщики невысокого роста оценят, что высота сиденья может быть уменьшена до 31,7 дюйма.
Проверенные временем — это хорошо. Этот двигатель существует уже много лет и имеет репутацию пуленепробиваемого. Тем не менее, Suzuki нашла время добавить новое покрытие цилиндров для большей мощности.Однако слишком резкий отклик дроссельной заслонки немного рассеивает блеск.
Обтекатель Bandit S, новинка 2016 года, обеспечивает правильный баланс защиты от ветра с демонстрацией внешнего вида двигателя. Отражение лобового стекла было уменьшено по сравнению с предыдущим поколением за счет прорези в нижнем крае лобового стекла. Точно так же вентиляционные отверстия по обе стороны от фары сглаживают воздушный поток, проходящий мимо туловища гонщика. Обтекатель обеспечивает достаточно прохладного бриза в жаркие дни, в то же время создавая карман неподвижного воздуха, в который можно укрыться в прохладную погоду.Вертикальное положение при езде позволяет водителю иметь прямую спину на более низких скоростях по городу, но позволяет наклоняться против ветра на скоростях шоссе, чтобы снять небольшую нагрузку со спины, что позволяет легко преодолевать километры.
Аналоговый тахометр остается, пока спидометр обновляется на ЖК-дисплее.
Обычная 43-миллиметровая вилка регулируется только для предварительного натяга, а амортизатор работает лучше, добавляя демпфирование отбоя. Хотя основное внимание уделяется базовым функциям и экономии средств, чем вспышкам, в дороге они работают отлично.Поездка немного мягкая, но не вызывает возражений. Проведите Bandit по извилистой дороге, и он неплохо держится. Широкая полоса дает достаточно рычагов, чтобы быстро, если не сразу, переходить из стороны в сторону. Подтяжки съедают неровности на высоких скоростях, но при этом не растекаются. В гуще событий можно почти забыть, что вы едете на большом 58,5 дюйма в длину и 567 фунтов. зверь — пока вам не придется толкать его в своем гараже.
Сиденье с регулируемой высотой в модели, ориентированной на цену, — приятный штрих.
К счастью, тормоза более чем способны снизить вес при снижении скорости, хотя им немного не хватает ощущения. Размер передних амортизаторов составляет 310 мм с четырехпоршневыми суппортами Tokico, а на задних — 240-мм диск, зажатый однопоршневым суппортом Nissin. Suzuki включает в себя двухканальный, несвязанный блок ABS от Bosch, основанный на блоке, первоначально разработанном для GSX-R1000.
| 2016 Suzuki Bandit 1250S ABS | |
+ Highs
| — Вздохи
| Еще одна удобная функция
Bandit был построен, чтобы делать все это — на большие расстояния — без наворотов и свистков, которые поднимут MSRP. Тем не менее, Suzuki знает, что Bandit понравится определенной группе любителей спортивного туризма. Так что заводские сумки для аксессуаров — доступный вариант. Bandit 1250S ABS доступен в цветах Candy Darling Red (правда, Suzuki? Это мотоцикл, а не My Little Pony.) И Glass Sparkle Black за 9899 долларов.
| 2016 Suzuki Bandit 1250S ABS Технические характеристики | |
|---|---|
| Рекомендуемая производителем розничная цена | $ 9899.00 |
| Тип | Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1255 куб. См с жидкостным охлаждением |
| Топливная система | EFI; четыре 36-миллиметровых корпуса дроссельной заслонки с двойным дроссельным клапаном Suzuki (SDTV) |
| Зажигание | Электронный |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр. |
| Мощность (заявленная) | 96,5 л.с. при 7500 об / мин |
| Крутящий момент (заявленный) | 79,7 фунт-фут при 7500 об / мин |
| Трансмиссия / | |
| 6-ступенчатая цепь | Передняя подвеска | Showa 43 мм телескопическая, винтовая пружина, с масляным демпфированием; 5.Ход 1 дюйм |
| Задняя подвеска | Амортизатор Showa, змеевик над масляным демпфером, рычажный; регулировка преднатяга и отскока; Ход 5,4 дюйма |
| Передний тормоз | Плавающие сдвоенные диски 310 мм, 4-поршневые суппорты Tokico; ABS |
| Задний тормоз | Диск 240 мм, однопоршневой суппорт Nissin; ABS |
| Передняя шина | 120 / 70ZR17 |
| Задняя шина | 180 / 55ZR17 |
| Колесная база | 58.5 дюймов |
| Грабли / след | 25 градусов / 4,1 дюйма (117 мм) |
| Высота сиденья | 32,5 дюйма (31,7 дюйма) |
| Снаряженная масса (для BMW) | 567 фунтов |
| Запас топлива | 5,0 галлона. |
| Проверенная экономия топлива | 36,8 миль на галлон |
| Доступные цвета | Candy Darling Red, Glass Sparkle Black |
| Гарантия | Ограниченная гарантия на 12 месяцев с неограниченным пробегом |
2009 Suzuki Bandit 1250S / ABS
Введение
По своей сути, Bandit 2009 года, независимо от того, оснащен он ABS или нет, представляет собой тот же впечатляющий спортивно-туристический мотоцикл, конкурентоспособный благодаря 1255-кубовому двигателю DOHC с жидкостным охлаждением, который впрыскивается, обеспечивая большую мощность и крутящий момент.Диаметр цилиндра 79,0 мм и ход поршня 64,0 мм обеспечивают степень сжатия 10,5: 1, а благодаря 36-миллиметровому корпусу дроссельной заслонки Suzuki Dual Throttle Valve впрыск топлива демонстрирует высокую производительность и увеличивает ваши шансы получить штраф за превышение скорости.
Тем не менее, надежность Suzuki Bandit должна была оставаться чем-то достойным похвалы, поэтому теперь цилиндры покрыты композитным электрохимическим материалом Suzuki. Еще одно дополнение 2009 года, вторичный балансирный вал, сглаживает ходы, делая сбалансированный двигатель источником волнения.Двигатель Bandit составляет непревзойденную команду с шестиступенчатой коробкой передач, в результате чего при езде по городу он расходует 39 миль на галлон (мы считаем, что на шоссе все становится намного лучше).
Кроме того, для тех же дорог Suzuki Bandit 2009 года — отличный выбор, поскольку он удобен, быстр, а также очень стабилен. При снаряженном весе в 551 фунт под вами мало шансов, что вас побеспокоит воздушный туннель другого участника дорожного движения. Сиденье с регулируемой высотой 20 мм, цифровой спидометр с ЖК-дисплеем, указатель уровня топлива и часы не позволяют спутать его с туристическим мотоциклом перед покупкой.
История
1995 Suzuki GSF 1200 Bandit
Рынок мотоциклов впервые увидел GSF 1200 Bandit в 1995 году как «голый» мотоцикл, весивший приличные 458 фунтов. Созданный для долгих, расслабляющих поездок, первый Bandit был оснащен четырехцилиндровым двигателем DOHC объемом 1156 куб. См с воздушным и масляным охлаждением, 16-клапанным двигателем мощностью 98 л.с. при 8500 об / мин и 96,1 Нм при 4000 об / мин.
Всего через год крутящий момент был снижен до 90,7 Нм при 4500 об / мин, но, что самое главное, Bandit получил полупрозрачный обтекатель с экраном, внезапно превратившийся в спорт-турер и ведущий себя двумя разными путями.
В 1997 году была представлена модель GSF1200SA Bandit с передним и задним ABS. Но это было похоже на преамбулу современного Bandit ABS, и его производство больше не производилось.
В течение следующих трех лет двигатель был перенастроен на еще меньший крутящий момент (83,6 Нм при 4500 об / мин) в ожидании совершенно новых 2001 Suzuki GSF 1200 Bandit и GSF 1200 S Bandit. Мощность осталась прежней, но двигатель, наконец, получил больший крутящий момент (91,7 Нм при 6500 об / мин). Помимо переработанного двигателя, были также новыми рама, передняя вилка и тормоз (теперь шесть суппортов вместо четырех), а также обтекатель и фара полуоблегченной модели.
Следующая доработка была подготовлена для 2004 модельного года. Это было нацелено на выхлопную систему, которая теперь имела глушитель и катализатор из нержавеющей стали на моделях, которые производились в Калифорнии.
2006 Suzuki GSF1200S Бандит
Работая больше над двигателем, чем над кузовом, для модели 2006 года Suzuki подготовила модернизированный Bandit 1200. Именно тогда регулируемое по высоте сиденье нашло свое отражение в мотоцикле, в то время как топливный бак и боковые панели были изменены.Кроме того, модель «S» теперь имела новый обтекатель и зеркала, а также новую фару. Именно тогда АБС стала доступна на модели «S».
Поскольку двигатель модели 2006 года не соответствовал нормам Euro 3, он был модернизирован до 1255 куб. См, получил систему впрыска топлива и водяное охлаждение. Suzuki объединила потребность соответствовать стандартам с потребностью в большем крутящем моменте, поэтому рабочий объем увеличился, что привело к 108 Нм при 3700 об / мин Bandit 1250 S и 1250 S ABS. Это было последнее крупное обновление, которое претерпел большой бандит.
Конкуренция
2009 Ямаха FZ1
Suzuki Bandit получает свою долю конкурентов также из Японии, и они дают ему множество причин для беспокойства. Более спортивной альтернативой ему является Yamaha FZ1 2009 года выпуска. С его R1 с инжекторным двигателем объемом 998 куб. См с жидкостным охлаждением, рядным четырехцилиндровым двигателем с двухрядным верхним расположением цилиндров, 20-клапанным двигателем, этот мотоцикл — все о лошадиных силах, но лучшее из этого — это универсальное шасси, которое идеально подходит для поездок на работу, в туры и даже на треки. FZ1 больше спортивный, чем туристический, весит 485 фунтов во влажном состоянии, выглядит острее и имеет рекомендованную производителем розничную цену в размере 9 790 долларов.
Kawasaki Z1000 — это Kawasaki Z1000, который может проехать 38 миль на одном галлоне. Не так уж и много конкурентов Bandit в туристическом отделе из-за отсутствия полуобтекателя, но он оснащен экономичным четырехклапанным четырехклапанным двухцилиндровым четырехклапанным двигателем объемом 953 куб. См с жидкостным охлаждением, что делает его достойным шанса. для этой битвы. Рекомендуемая производителем розничная цена в размере 8 899 долларов также помогает.
Внешний вид
2009 Suzuki Bandit 1250S АБС
Несмотря на то, что Suzuki Bandits не претерпевала никаких изменений с 2007 года, мотоциклы выглядят современно и привлекательно, без каких-либо деталей стиля, которые отличали бы один от другого.
В передней части преобладают фары линейного света, встроенные в полуобтекатель, на котором крепятся ветровое стекло и зеркала. Бачок узкий, чтобы обеспечить плотный захват коленями, и расположен низко в раме, оставляя много места для райдера, чтобы скрючиться под лобовым стеклом.
Massive, настоящий поставщик крутящего момента, двигатель явно говорит «не для новичков», но нам бы очень хотелось, чтобы в 2009 году он был покрыт матовым черным покрытием. Что касается выхлопа из нержавеющей стали, то в будущем его тоже придется уменьшить. модельных лет, но после того, как я увидел эти ракетные установки на GSX-R 1000, я думаю, что лучше держать язык за зубами.
Как я уже упоминал ранее, сиденье регулируется по высоте на 20 мм. Это возможно благодаря проставочной системе крепления сиденья, позволяющей каждому гонщику регулировать положение при езде.
По крайней мере, 17-дюймовые диски окрашиваются в матовый черный цвет, если нет двигателя, и, вы должны согласиться со мной в этом, они создают приятный контраст с синим цветом, доступным как для простой модели, так и для модели с ABS. Помимо Blue, Bandit с ABS также имеет черную цветовую схему.
2008 Suzuki Bandit 1250S Тест-драйв
Цена
Suzuki Bandit 1250 S 2009 года имеет наименьшую рекомендованную производителем розничную цену в своем классе — 8 699 долларов, в то время как 1250 S ABS требует 9 199 долларов, что все еще значительно ниже, чем у Yamaha FZ1 2009 года.
Заключение
Теперь, когда мы увидели, какой потрясающий удар дает Bandit за деньги, мы не только желаем одного в наших гаражах, но уже начинаем находить веские причины, чтобы осуществить эту мечту. Это будут: хороший расход топлива, комфорт, мощность и ускорение и, что не менее важно, образ жизни.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель и трансмиссия
2009 Suzuki Bandit 1250S
Двигатель: 1255 куб. См (76.6 куб. дюйм), 4-тактный, с жидкостным охлаждением, DOHC
Ход поршня: 79,0 мм (3,110 дюйма) x 64,0 мм (2,520 дюйма)
Степень сжатия: 10,5: 1
Топливная система: впрыск топлива
Смазка: мокрый картер
Зажигание: Электронное зажигание (транзисторное)
Трансмиссия: 6-ступенчатая с постоянным зацеплением
Конечная передача: RK GB50GSVZ3, 118 звеньев
Шасси и размеры
2009 Suzuki Bandit 1250S АБС
Подвеска Передняя: Телескопическая, винтовая пружина, с масляным демпфированием
Подвеска Задняя: Тип рычага, винтовая пружина, с масляным демпфированием
Тормоза Передние: Дисковый тормоз, сдвоенный
Тормоза Задние: Дисковый тормоз
Шины Передние: 120 / 70ZR17M / C (58W), бескамерные
Задние шины: 180 / 55ZR17M / C (73W), бескамерные
Общая длина: 2130 мм (83.9 дюймов)
Общая ширина: 790 мм (31,1 дюйма)
Общая высота: 1235 мм (48,6 дюйма)
Высота сиденья: 785/805 мм (30,9 / 31,7 дюйма) — низкий / высокий
Дорожный просвет: 135 мм (5,3 дюйма)
Колесная база: 1485 мм (58,5 дюйма)
Снаряженная масса: 250 кг (551 фунт)
Емкость топливного бака:
Характеристики
Двигатель
Шасси
2016 Suzuki Bandit 1250S ABS Обзор
Нажмите фото для увеличения.Наши большие чистые фотографии велосипедов станут отличными обоями для рабочего стола.
2016 Suzuki Bandit 1250S ABS
2016 Suzuki Bandit 1250S ABS
2016 Suzuki Bandit 1250S ABS
2016 Suzuki Bandit 1250S ABS на www.Totalmotorcycle.com
Создан, чтобы быть лидером в своем классе…
Вы не можете нарушить законы физики, но Suzuki Bandit 1250S ABS 2016 года показывает, что вы действительно можете их изменить. Его четырехцилиндровый двигатель Suzuki с системой впрыска топлива обеспечивает захватывающее ускорение на каждой передаче и стремительную динамику на высоких оборотах. Для четкого и точного управления на извилистых дорогах он имеет сбалансированные системы подвески спереди и сзади. Он также оснащен технически усовершенствованной антиблокировочной тормозной системой (ABS) *, которая отслеживает скорость вращения колес и согласовывает тормозное усилие с имеющимся тяговым усилием.
* В зависимости от состояния дорожного покрытия, например мокрой, рыхлой или неровной дороги, тормозной путь для автомобиля с ABS может быть больше, чем для автомобиля без ABS. ABS не может предотвратить пробуксовку колес, вызванную торможением при прохождении поворота. Пожалуйста, ездите осторожно и не полагайтесь слишком на АБС.
Suzuki Bandit завоевал уважение и восхищение гонщиков по всему миру своим непревзойденным качеством, широким диапазоном мощности и исключительным балансом характеристик, технологий и стиля.Новый Bandit 1250S ABS дополняет свой стиль скульптурным полупрозрачным обтекателем, который охватывает стороны радиатора и вентилируется чуть ниже фар. Помимо улучшения внешнего вида Bandit, обтекатель улучшает аэродинамику, обеспечивая водителю отличную защиту от ветра и комфорт при езде.
Думайте о Suzuki GSX1250F как о кинетически заряженном приглашении насладиться поездкой своей жизни. Он оснащен силовой установкой с впрыском топлива с большим крутящим моментом и широким диапазоном мощности, что дает ему потрясающее ускорение на каждой передаче в сочетании с потрясающей максимальной производительностью.Он оснащен усовершенствованной передней и задней подвеской, что дает вам преимущество на извилистой дороге.
Благодаря полностью продуманной конструкции GSX1250F награждает вас плавной и комфортной поездкой по шоссе милю за милей. Он также оснащен цифровой антиблокировочной тормозной системой (ABS) Suzuki для оптимального торможения. GSX1250F — с потрясающими характеристиками и действительно универсальными возможностями, это универсальный спортивный мотоцикл по исключительной цене.
* ABS является дополнительным устройством для работы тормозов, а не устройством для сокращения тормозного пути.Всегда не забывайте достаточно снижать скорость перед приближением к поворотам.
2016 Suzuki Bandit 1250S ABS www.Totalmotorcycle.com Основные характеристики
Сверхплавное ускорение, широкая мощность:
В основе Bandit лежит двигатель DOHC объемом 1255 куб. См с жидкостным охлаждением и впрыском топлива, обеспечивающий плавное ускорение и широкий диапазон мощности для спокойного путешествия по автомагистралям. Обладая полным рабочим объемом 1255 куб. См., Силовая установка предназначена для широкого диапазона спортивных развлечений, обеспечивая максимальный крутящий момент на относительно низких оборотах.
Подвеска:
Bandit 1250S ABS имеет единственный задний амортизатор, который работает с системой тяги с прогрессивным увеличением скорости, разработанной для плавного реагирования на неровности дороги. Демпфирование отбоя заднего амортизатора и предварительная нагрузка пружины регулируются.
Ветрозащита:
Скульптурная конструкция полуобтекателя, охватывающая боковые стороны радиатора и вентилируемая чуть ниже фар, является результатом многократных испытаний в аэродинамической трубе. Эта конструкция обеспечивает лучшую аэродинамику и защиту от ветра, обеспечивая высокий комфорт при езде как водителю, так и пассажиру.
Антиблокировочная тормозная система (ABS):
Bandit 1250S ABS оснащена цифровой АБС и контролирует скорость вращения колес, согласовывая тормозное усилие с имеющимся тяговым усилием. Он поставляется с полностью плавающими сдвоенными передними тормозными дисками диаметром 310 мм с 4-поршневыми суппортами и задним дисковым тормозом диаметром 240 мм с однопоршневым суппортом.
Приборная панель:
Аналоговый тахометр слева включает индикаторы FI и ABS. На ЖК-панели справа отображаются цифровой спидометр и одометр, двойные счетчики пройденного пути, часы и указатель уровня топлива.
Стандартное оборудование:
Высота сиденья удобной формы регулируется вверх или вниз на 20 мм. Поручень входит в стандартную комплектацию и имеет крючки по обе стороны от основания, что удобно при длительных поездках. Также стандартной является удобная центральная подставка.
2016 Suzuki Bandit 1250S ABS www.Totalmotorcycle.com Особенности и преимущества
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ двигатель, обеспечивающий широкий диапазон мощности для спокойного круиза или спортивной езды.
Двигатель разработан для плавной работы и имеет эффективный вторичный балансирный вал.
Мощность передается через 6-ступенчатую коробку передач с использованием передаточных чисел, выбранных для впечатляющих ускорений, а также плавного движения по шоссе. Сцепление работает без усилий и плавно, с минимальными затратами на техническое обслуживание благодаря гидравлической системе срабатывания сцепления.
Современная цифровая система EFI с замкнутым контуром Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) также обеспечивает улучшенный пробег и снижение выбросов.
Выхлопная система 4-в-2-в-1 изготовлена из стали и нержавеющей стали и оснащена катализатором и датчиком HO2. Большой глушитель управляет звуками, обеспечивая отличный поток для максимального увеличения крутящего момента и общей мощности двигателя.
Для отвода тепла от двигателя с большим крутящим моментом и большим рабочим объемом используется радиатор большой мощности. Охлаждающий воздух направляется к радиатору через переднее крыло и отводится наружным кожухом обтекателя.
Дополнительное охлаждение двигателя обеспечивается масляным радиатором с жидкостным охлаждением, аналогичным тому, который используется на GSX-R750.
ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАССИ
Утонченный полуобтекатель обтекает стороны радиатора и вентилируется сразу под фарой. Помимо улучшения внешнего вида Bandit, обтекатель улучшает аэродинамику, обеспечивая водителю отличную защиту от ветра и комфорт при езде.
Полые трехспицевые литые диски с радиальными шинами 1270 / 70ZR17 и 180 / 55ZR17.
Прочная стальная рама с двумя опорами поддерживает набор крепких вилок SHOWA 43 мм с регулируемым предварительным натягом пружины.
Одиночный задний амортизатор, который работает с системой тяги с прогрессивным увеличением скорости и предназначен для плавного реагирования на неровности дороги. Демпфирование отбоя заднего амортизатора и предварительная нагрузка пружины регулируются.
Тормозное усилие обеспечивается полностью плавающими сдвоенными передними тормозными дисками диаметром 310 мм с 4-поршневыми суппортами и задним дисковым тормозом диаметром 240 мм с однопоршневым суппортом.
Стандартная цифровая АБС контролирует скорость вращения колес, согласовывая тормозное усилие с имеющимся тяговым усилием *.
* В зависимости от состояния дорожного покрытия, например мокрой, рыхлой или неровной дороги, тормозной путь для автомобиля с ABS может быть больше, чем для автомобиля без ABS.ABS не может предотвратить пробуксовку колес, вызванную торможением при прохождении поворота. Пожалуйста, ездите осторожно и не полагайтесь слишком на АБС.
Аналоговый тахометр на левой стороне приборной панели включает индикаторы FI и ABS.
На ЖК-панели с правой стороны отображаются цифровой спидометр и одометр, двойные счетчики пройденного пути, часы и указатель уровня топлива.
Высоту сиденья удобной формы можно отрегулировать вверх или вниз на 20 мм (0,78 дюйма).
Пассажирский поручень включает в себя стойки грузового троса.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
Удобная центральная подставка входит в стандартную комплектацию.
Доступен широкий выбор оригинальных аксессуаров Suzuki для владельцев Bandit, в том числе большой выбор одежды с логотипом Suzuki.
Ограниченная гарантия на 12 месяцев
2016 Suzuki Bandit 1250S ABS — www.Totalmotorcycle.com Технические характеристики / Технические характеристики
US MSRP Цена: 9899 долларов США
ДВИГАТЕЛЬ
Рядный двигатель крепление 4-цилиндровый, 4-тактный, DOHC
, ход поршня 79.0 мм (3,110 дюйма) x 64,0 мм (2,520 дюйма)
Охлаждающая среда Главный радиатор с жидкостным охлаждением, масляный радиатор с водяным охлаждением
Электрический стартер
Степень сжатия 10,5: 1
Топливная система Впрыск топлива
Зажигание Электронное зажигание (транзисторная)
Смазка Влажная поддон
ШАССИ
Тормоза Передние 310 мм плавающие сдвоенные диски
Тормоза Задние 240 мм однодисковые
Цвет Candy Daring Red, Glass Sparkle Black
Снаряженная масса 254 кг (560 фунтов)
Главная передача RK GB50GSVZ3, 118 звеньев
Емкость топливного бака 19 л 5.0 галлонов США) включает запас
Дорожный просвет 135 мм (5,3 дюйма)
Общая длина 2130 мм (83,9 дюйма)
Общая ширина 790 мм (31,1 дюйма)
Высота сиденья 805 мм (31,7 дюйма) НИЗКОЕ значение, 825 мм (32,5 дюйма) .) ВЫСОКАЯ установка
Подвеска Передняя Телескопическая, цилиндрическая пружина, с масляным демпфированием (SHOWA)
Подвеска Задняя Одиночный амортизатор, змеевик над масляным демпфером, рычажный (SHOWA)
Шины Передние 120 / 70ZR17M / C (58W), бескамерные
Шины Задние 180 / 55ZR17M / C (73W), бескамерная
Трансмиссия 6-ступенчатая, близкое передаточное число, постоянное зацепление, тип обратного переключения
Колесная база 1485 мм (58.5 дюймов)
ГАРАНТИЯ
Гарантия Ограниченная гарантия на 12 месяцев с неограниченным пробегом.
2016 Suzuki Bandit 1250S ABS — www.Totalmotorcycle.com Канадские спецификации / технические характеристики
Канада Рекомендуемая производителем розничная цена: 11399 долларов США CDN
ДВИГАТЕЛЬ
Рядный двигатель, поперечное крепление 4-цилиндровый, 4-тактный, DOHC
Ход поршня 79,0 мм (3,110 дюйма) x 64,0 мм (2,520 дюйма)
Охлаждающая среда Главный радиатор с жидкостным охлаждением, масляный радиатор с водяным охлаждением
Стартер, электрический
Степень сжатия 10.5: 1
Топливная система Впрыск топлива
Зажигание Электронное зажигание (транзисторное)
Смазка Масляный картер
ШАССИ
Тормоза Передние 310-миллиметровые сдвоенные диски
Тормоза Задние 240-миллиметровые однодисковые
Цвет Candy Daring Red, Glass Sparkle Black
Снаряженная масса 254 кг ( 560 фунтов)
Бортовая передача RK GB50GSVZ3, 118 звеньев
Емкость топливного бака 19 л (5,0 галлона США) с запасом
Дорожный просвет 135 мм (5,3 дюйма)
Общая длина 2130 мм (83,9 дюйма)
Общая ширина 790 мм (31.1 дюйм)
Высота сиденья 805 мм (31,7 дюйма) НИЗКОЕ значение, 825 мм (32,5 дюйма) ВЫСОКОЕ значение
Подвеска Передняя Телескопическая, винтовая пружина, с масляным демпфированием (SHOWA)
Задняя подвеска Одиночный амортизатор, змеевик над масляным демпфером, тяга- style (SHOWA)
Шины Передние 120 / 70ZR17M / C (58W), бескамерные
Шины Задние 180 / 55ZR17M / C (73W), бескамерные
Трансмиссия 6-ступенчатая Коробка передач Закрытое передаточное число, постоянное зацепление, тип обратного переключения
Колесная база 1485 мм (58,5 в)
ГАРАНТИЯ
Гарантия Ограниченная гарантия на 12 месяцев с неограниченным пробегом.
2016 Suzuki Bandit 1250S ABS — www.Totalmotorcycle.com Европейские спецификации / технические характеристики
Рекомендуемая производителем розничная цена для Европы / Великобритании: 7299 фунтов стерлингов (в дороге, включая 20% НДС)
Размеры и масса
Общая длина: 2130 мм (83,9 дюйма)
Общая ширина: 790 мм (31,1 дюйма)
Общая высота: 1235 мм (48,6 дюйма)
Колесная база: 1485 мм (58,5 дюйма)
Высота сиденья: 805 мм (31,7 дюйма)
Снаряженная масса: 254,0 кг ( 560 фунтов)
Емкость топливного бака: 19,0 л (4.2 британских галлона)
Дорожный просвет: 135 мм (5,3 дюйма)
Технические характеристики двигателя
Объем двигателя: 1255 куб. См
Двигатель: 4-тактный, 4-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, DOHC
Диаметр цилиндра: 79,0 мм x 64,0 мм
Компрессия передаточное число: 10,5: 1
Смазка: мокрый картер
Зажигание: электронное зажигание (на транзисторах)
Топливная система: впрыск топлива
Стартер: электрический
Трансмиссия: 6-ступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением
Привод: цепной
Мощность: 72,00 кВт при 7500 об / мин (97,00 л.с. ) †
Крутящий момент: 108.00Н.м при 3700 об / мин (80,00 фунт-фут) †
Характеристики шасси
Передняя подвеска: телескопическая, винтовая пружина, с масляным демпфированием
Задняя подвеска: рычажного типа, винтовая пружина, с масляным демпфированием
Передние тормоза: дисковые, сдвоенные
Задние тормоза: Disc
Передние шины: 120 / 70ZR17M / C (58W), бескамерные
Задние шины: 180 / 55ZR17M / C (73W), бескамерные
Технические характеристики и внешний вид производителя могут быть изменены без предварительного уведомления на Total Motorcycle ( TMW).
SUZUKI BANDIT 1250 SA Обзор
Motoaus — это последняя модель из очень длинной линейки Bandits, модель 1250 SA.
Впервые представленный в середине 90-х, Suzuki Bandit 1200 оставался практически неизменным до прошлого года. Первоначально задуманный как заводской уличный истребитель, первый 1200 Bandit имел двигатель GSX-R объемом 1157 куб. См с масляным охлаждением в стальной трубчатой раме со стандартной ходовой частью. Это был настоящий хит, и он стал известен и любим по разным причинам, не в последнюю очередь из-за способности ездить на одном колесе. Трудно найти человека, у которого был Bandit 1200 и который сказал бы о нем плохое слово.
И хотя в Bandit 1250 внесено множество изменений и улучшений, на первый взгляд можно подумать, что это то же самое. Секрет Bandit в том, чтобы понять, что он не лучший в какой-то одной области. Он довольно тяжелый, с 200-сильными мотоциклами прямо за углом, и хвастовство сотней лошадей не произведет впечатления на ваших товарищей в пабе. У него довольно обычная подвеска — у него даже нет перевернутой вилки. В чем тогда секрет?
Ну в принципе все делает хорошо.Это всесторонний, честный забавный мотоцикл. И он подходит для самых разных стилей катания.
В пути? Нет проблем, его относительно низкая степень сжатия не требует экзотического топлива. Его массивный крутящий момент в 80 с лишним футов при 3700 оборотах в минуту приведет вас к следующему светофору с минимальным переключением передач.
Универсал? Топливный бак 19 литров, хороший расход топлива благодаря низко нагруженному двигателю и разумный уровень защиты от небольшого обтекателя.
Спортивная езда? Хотя на бумаге этого, казалось бы, не хватало, Big Bandit можно было довольно быстро провести на полуразумных дорожных скоростях.А его стабильность и устойчивость восполнят недостаток расового доверия.
Для модели 1250 Bandit Suzuki заменил старый мотор объемом 1157 куб. См с масляным охлаждением на совершенно новый двигатель объемом 1255 куб. См с жидкостным охлаждением. Увеличение производительности является результатом более длинного хода, а степень сжатия увеличилась с 9,5: 1 на целую точку 10,5. Другими основными особенностями являются впрыск топлива и 6-ступенчатая коробка передач. Хотя я не уверен, что с этим отличным двигателем действительно требовалось более 5 передач, быстрый просмотр передаточных чисел с помощью калькулятора показывает, что Suzuki в значительной степени просто добавила еще одну более высокую передачу для 6-й.. Первая передача и каждая до 5-й остаются почти идентичными оригинальной передаче Bandit. * См. Таблицу 1 ниже.
Впрыск топлива почти идеален, как и у любого мотоцикла, на котором мы ездили. Мгновенный отклик дроссельной заслонки, без спотыкания или крена, а также идеальный ровный ход дроссельной заслонки без намека на проблемы с заправкой, которые возникают на различных мотоциклах с другим впрыском топлива. Этот двигатель также вращает балансирный вал для более плавной работы и сочетается с очень тихим выхлопом. Я никогда не ездил на турбине, но думаю, что если бы и сделал, то почувствовал бы себя Bandit 1250.Это действительно так хорошо, и даже несмотря на то, что это часто используемое клише, вызывает привыкание. Вы можете буквально оставить его на одной передаче по любимой извилистой дороге, он будет сильно тянуть уже с 2000 оборотов в минуту.
Добавление системы впрыска и жидкостного охлаждения, вероятно, является причиной того, что в этой модели стало немного больше свинины, до твердых 230 заявленных сухих килограммов.
Следует отметить, что на этом конкретном Bandit были тормоза, это была модель «SA», обозначающая ABS или антиблокировочную тормозную систему для не дружественных к аббревиатуре.Как и АБС, с которой вы, возможно, знакомы в автомобиле, эта система в основном измеряет скорость вращения колеса, и в случае, если колесо перестает вращаться, она сбрасывает некоторое тормозное давление, чтобы колесо продолжало вращаться.
Хотя это основная особенность мотоцикла, на самом деле это то, что вы вряд ли заметите в большинстве условий. Если, может быть, у вас не хватит кулака, чтобы постоянно блокировать переднее колесо. Прежде всего нужно сказать, что мне не хватало силы характера, чтобы увидеть, что произойдет, если вы попытаетесь заблокировать переднее колесо на высокой скорости.Однако я испытал систему на низких скоростях. Благодаря отличному сцеплению со стандартными шинами, на самом деле не так просто заблокировать переднее колесо на чистом сухом битуме. Тем не менее мне удалось набраться достаточного энтузиазма, чтобы сделать это, и я обнаружил, что ощущения похожи на ощущения от автомобильной ABS, довольно резкое дрожание при запирании и отпирании передних замков. Я не совсем уверен, что АБС позволит вам упираться в передние тормоза на мокрой дороге и предотвратить достаточную блокировку колес, чтобы перестать бросать вас на самодовольное лицо.
Я представил, что АБС будет более плавной, и был удивлен, насколько резким было ощущение блокировки / разблокировки. Возможно, чем быстрее вы продвигаетесь, тем плавнее будет. Возможно, кто-то другой добровольно опробует его на высокой скорости и вернется к нам с результатами. Я бы посоветовал носить полностью кожаную одежду.
Среди других примечательных особенностей — регулируемое по высоте сиденье, 20 мм высоты можно сбросить, перевернув некоторые проставки. Я нашел его в стандартной высоте. Подгонка и отделка — типичная высококачественная передача Suzuki, приборы состоят из аналогового тахометра и цифрового спидометра с обычными функциями отключения.Отсутствие указателя температуры не было проблемой, но указатель уровня топлива приветствовался.
Также на «Бандите», которое в наши дни нечасто можно увидеть, была центральная площадка. Подставка, которая когда-то была почти универсальной для всех велосипедов, упрощает обслуживание. Те немногие, кому он не нужен, могут легко его удалить.
Самыми распространенными модификациями для этого велосипеда, вероятно, будут другой набор ручек в соответствии с личными предпочтениями, послепродажный глушитель для улучшения звука и для большей дистанции, возможно, немного более высокий экран или дополнительное сиденье.
Я не знаю, сколько клиентов остановят свой выбор на Bandit, потому что у него есть ABS, и я думаю, что в будущем она может быть у всех мотоциклов. Но я могу сказать, что Bandit не разочарует слишком многих покупателей, если вам не нужен гонщик или преданный турист.
Это один из тех редких мотоциклов, который все делает хорошо или, по крайней мере, достаточно хорошо, чтобы удовлетворить вас. Я сбился со счета, сколько раз я смотрел на Bandit и чувствовал себя подавленным, только для того, чтобы покататься на нем и вспомнить, какой он действительно отличный универсал.
Good Stuff:
Fantastic Engine
Great All Rounder
Хорошая цена
Не очень хорошо:
На тяжелой стороне
Заключение.
Не покупайте Bandit, если хотите вырезать куски из рекордов круга или выключить Hayabusa вашего приятеля на светофоре. Купите его, если вы хотите действительно хороший, честный, универсальный байк, который доставит вам все удовольствие от езды на мотоцикле, с которым вы можете справиться. В настоящее время Bandit стоит 12 490 долларов США плюс на дорогах.
Тестовый велосипед предоставил:
Таблица 1: Таблица, показывающая реальные передаточные числа на заднем колесе 1200 Bandit и нового 1250 Bandit,
Suzuki GSF 1250 2008 Фотографии и технические характеристики мотоцикла
| Тип двигателя: | 4 цилиндра, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем: | 1255 куб.см (76.68 кубических дюймов) |
| Диаметр цилиндра × ход поршня: | 79 мм × 64 мм (квадратная — короткоствольная) |
| Система охлаждения: | С водяным охлаждением |
| Мощность: | 97,89 л.с. (72 кВт) при 7500 об / мин |
| Крутящий момент: | 108 Нм (11,01 кг-м) при 3700 об / мин |
| Клапаны | |
| Клапанный привод: | DOHC, переменная |
| Клапаны на цилиндр: | 4 |
| Топливо и система зажигания | |
| Искр на цилиндр: | 1 |
| Система подачи топлива: | Впрыск топлива |
| Тип зажигания: | Цифровой CDI |
| Диаметр воронки: | 36 мм |
| Степень сжатия: | 10.5: 1 |
| Подушка двигателя: | Поперечный |
| Система смазки: | Мокрый картер |
| Коробка передач: | Механическая 6-ступенчатая |
| Сцепление: | Мокрый, многодисковый, с тросовым управлением |
| Главная передача: | Цепь |
| Тип трубы свечи зажигания: | NGK |
| Масло моторное: | Синтетика, 10-40 |
| Стартер: | Электрический |
Размеры | |
| Физические меры | |
| Длина: | 2130 мм |
| Ширина: | 790 мм |
| Высота: | 1225 мм |
| Колесная база: | 1485 мм |
| След: | 104 мм |
| Дорожный просвет: | 135 мм |
| Высота сиденья: | 785 мм |
| Масса | |
| Снаряженная масса: | 255 кг |
| Сухая масса: | 225 кг |
Шасси и подвеска | |
| Тип рамы: | сталь, Двойная рама люльки |
| Передний | |
| Подвеска: | Картридж |
| Ход подвески: | 130 мм |
| Угол вилки: | 25 ° |
| Тормоз: | Двойной диск, Ø310 мм |
| Шина: | 120/70 R17 ZR |
| Задний | |
| Подвеска: | моно-шок, маятник |
| Ход подвески: | 136 мм |
| Тормоз: | Диск, Ø240 мм |
| Шина: | 180/55 R17 ZR |
Другое | |
| АБС в наличии: | № |
| Удельная мощность: | 0. 2024 © Все права защищены. |