Распутываем родословную кроссовера Suzuki Vitara — ДРАЙВ
Четверть века и три поколения. Трёхдверные Витары конца 80-х с открытым верхом загорают на бразильских пляжах, рамные Гранды 90-х месят грязь тверских болот неразрезными мостами. Шестицилиндровые — из 2000-х — хлебают бензин трёхлитровыми глотками… Vitara образца 2015 года поправляет макияж, смотрится в зеркало семидюймового сенсорного экранчика и готовится зимовать в Ницце.
Внедорожник, которому на шею повязали экологическую петлю, эволюционировал в существо политкорректно-травоядное. Что известно о происхождении вида? Новые Suzuki размножаются клонированием. Vitara базируется на укороченной платформе кроссовера New SX4, знакомого Европе как S-cross: у них общие моторный отсек, трансмиссия, подвески и даже некоторые панели пола. Grand Vitara пока остаётся флагманом, а просто Vitara скромно прячется в серединке модельного ряда. Формально их роднят только постоянный полный привод, родственный двигатель и имя.
Vitara короче нового SX4 на 12,5 см и выше на два. Колёсная база меньше на десять сантиметров, а клиренс больше всего на пять миллиметров: до 185. Её конкуренты — Nissan Juke и Ford EcoSport, чей клиренс составляет 180 мм и 200 соответственно.
Suzuki не скрывает: преемника Гранд Витаре даже в проекте нет. Выпускающийся с 2005 года внедорожник ещё поживёт, справит десятилетний юбилей и уйдёт на покой. Устойчивым спросом Grand пользуется только в Южной Америке да в России (его доля в российских продажах Suzuki в 2014 году — 39%, New SX4 продается похуже — 32%). В Европе внедорожников Suzuki уже нет, а в Северной Америке нет Suzuki. У нас же на ближайший год-полтора новая Vitara — не вместо, а вместе.
Отделка Витары далека от роскоши, хотя благодаря разнофактурному пластику и дешевизной не сквозит. Зато какое оснащение! В «базе» — семь подушек безопасности, ESP, климат-контроль (правда, однозонный) и подогрев передних сидений.
Перед отлётом на французскую презентацию я поездил по Москве на Гранд Витаре. А по возвращении взял новый SX4 и доукомплектовал впечатления. Точка отсчёта для Витары — именно кроссовер SX4. Внешне автомобили совершенно разные, зато на ходу так похожи, что спустя неделю раздумий я так и не понял, зачем Suzuki понадобились две практически одинаковые машины.
Плотно стелет: подвеска в меру жёсткая, особенно у версии с передним приводом. Полноприводная машина идёт плавнее, меньше брыкается задней осью на прыжках через «лежачих полицейских».
Главный инженер Витары, улыбчивый и демократичный Хироюки Ёнезава, предпочитает общаться по-английски через переводчика-маркетолога, поэтому на каждое слово о технике приходится десять об индивидуальности машины.
Я захожу с козырей.
— Чем различаются Vitara и New SX4?
Грубая провокация: спросите подобное представителя европейской марки — и вас заживо похоронят получасовой лекцией о сферическом маркетинге в вакууме. Вместо этого Хироюки Ёнезава стал загибать пальцы, начав будто с середины предложения.
— …увеличенной габаритной высотой, клиренсом, дизайном…
— А где место новой Витары в иерархии Suzuki: над SX4 или ниже?
Японцы посовещались.
— Vitara — SUV, SX4 — кроссовер.
— В чем разница?
— Хороший вопрос, — ответил Хироюки-сан и засмеялся…
Версии подороже щеголяют редкими для класса диодными фарами и массой электронных помощников. Инфосистема Bosch с семидюймовым экраном показывает красивые картинки, но отзывчивость виртуальных кнопок так себе. Регулировать громкость сенсорным ползунком слева от экрана тоже неудобно. Картинка с камеры заднего вида приличная, пусть и без подвижных траекторных подсказок.
Руль регулируется по вылету и высоте. Есть адаптивный круиз-контроль (опция), но даже машину с «автоматом» он не замедлит до полной остановки, а выключится, едва скорость упадёт до 40 км/ч.
Тут нужно понимать, что даже минимальное, на европейский взгляд, отличие для японца имеет огромное значение, поэтому в глазах создателей Vitara и New SX4 — с разных планет. На самом деле можно сформулировать так: Vitara чуть больше внедорожник, чем SX4 — легковушка. Благодаря укороченной базе геометрическая проходимость улучшилась, но дорожным просветом (185 мм) новый кроссовер всё же уступает полтора сантиметра Гранд Витаре, у которой и свесы покороче.
Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,33. Такой же, как у Suzuki SX4, хотя общих внешних элементов кузова у машин нет.
Инженеры Suzuki традиционно сильны в кузовной диете: борьбой с излишками массы ведает целое подразделение. Кузов Витары почти наполовину состоит из высокопрочных сталей.
Даже полноприводная Vitara с «автоматом» (у нового SX4, заметьте, вариатор) укладывается в 1185 кг, а базовая переднеприводная версия с «механикой» весит лишь немногим больше тонны. Порой о такой лёгкости даже жалеешь: приходится хлопать «ажурной» водительской дверью неприлично сильно. И веса ей не хватает, и механизм не отрегулирован. Что поделать: особенности предсерийных экземпляров…
Передние кресла удобны, но им, как и в SX4, чуть не хватает боковой поддержки. Задний диван плоский и лишён подлокотника, зато ступни свободно помещаются под передние кресла. При росте 174 см я уселся «сам за собой» с запасом больше 10 см перед коленями и с таким же — над головой. Grand Vitara теснее, да и в SX4 потолок ниже, однако запас в коленях вдвое больше.
Зато Витаре хватает 120 сил бензинового мотора 1.6. Честно и ровно он тянет с самых низов, не пугает расходом топлива. Бортовой компьютер полноприводной машины отчитался о расходе 8,5 л/100 км, переднеприводник — на добрый литр экономичнее.
В Западной Европе у Витары будет и 120-сильный турбодизель такого же объёма, но если он и появится в России, то когда-нибудь потом, в светлом будущем. А поскольку в Ницце уже смеркалось, то на коротком маршруте выкроить время на изучение дизеля не удалось.
На извилистой дороге Vitara исполняет команды легко и точно, однако взаимосвязи не хватает. Хочется более внятного усилия на руле.
Машины на презентации были только с пятиступенчатой «механикой». К коробке не придерёшься: и передачи включаются чётко, и привод сцепления информативен. «Автомата» захотелось только за городом: на автостраде пригодилась бы шестая передача. На высшей пятой стрелка тахометра редко опускается ниже 3000 об/мин, и тихая до сей поры Vitara начинает нервно рычать.
Контроллер полноприводной трансмиссии унифицирован с New SX4. Режим Auto — это передний привод с автоматическим подключением задних колёс при пробуксовке. В «Спорте» задняя ось используется активнее, плюс обостряется акселератор, «автомат» придерживает повышенные передачи, изменяются алгоритмы работы ESP и электроусилителя руля.
На скорости вообще неспокойно. Чуть только за сотню — и Suzuki уже требует рулить двумя руками. Отвлекаться опасно: Vitara рыскает в полосе, просит подруливаний. «Нулевая» зона неприятно широка, и каждый раз при отклонениях баранки нужно преодолевать ступеньку по усилию. Характер обратной связи намекает на сугубо гражданское применение: высокая посадка, невероятные для четырёхметровой машинки зеркала. Даже в нижнем положении кресла я вижу край капота, обзорность прекрасна. Vitara наконец-то горожанка?
Система предупреждения столкновений работает в диапазоне 40–160 км/ч, начиная с четвёртой передачи. При опасном сближении пищит зуммер. Автоматически тормозить, пытаясь предотвратить аварию, Vitara может только на малых скоростях.
Полный привод AllGrip организован так же, как в Suzuki SX4/S-cross: электромагнитная муфта передаёт до половины крутящего момента назад.
Багажник — 375 литров. В подполье — ниша высотой сантиметров десять, которая будет занята запасным колесом-докаткой в случае заказа такой опции.
Vitara получилась гармоничной: ни существенных недостатков, ни выдающихся талантов, помимо безусловно удачной внешности, нет. Цена определит судьбу кроссовера. Известно, что продажи в Западной Европе начнутся весной. В России Vitara появится не раньше августа 2015 года в четырёх модификациях: с полным или передним приводом, с пятиступенчатой «механикой» или шестиступенчатым «автоматом». Цены непредсказуемы прежде всего потому, что паркетник будет выпускаться не в Японии, как Grand Vitara, а на венгерском заводе Magyar Suzuki. Курс евро вовсе не так лоялен к хромающему рублю, как курс йены.
Возможности персонализации — на зависть конкурентам: 15 цветовых решений, включая двухцветные варианты. Можно выбрать чёрную или белую решётку радиатора и колер боковых накладок.
Нам даже не говорят, будет ли Vitara дороже, чем SX4, или дешевле. Побеседовать по душам с создателями машины не свезло: за ужином всех японцев усадили за отдельный столик, подальше от вопросов, а на шестерых российских журналистов пришлось трое «пионервожатых» из российского представительства. Мировой план продаж — миллион Витар за шесть лет до 2020 года. Оптимистично: машин трёх предыдущих поколений за четверть века было продано менее трёх миллионов.
Паспортные данные*
| Модель | 1.6 FWD MT (AT)** | 1.6 AWD MT (AT) |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4175 | 4175 |
| Ширина, мм | 1775 | 1775 |
| Высота, мм | 1610 | 1610 |
| Колёсная база, мм | 2500 | 2500 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1535/1505 | 1535/1505 |
| Снаряжённая масса, кг | 1075 (1120) | 1160 (1185) |
| Полная масса, кг | 1730 | 1730 |
| Объём багажника, л | 375/710/1120 | 375/710/1120 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый | бензиновый |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1586 | 1586 |
Макс. мощность, л.с./об/мин | 120/6000 | 120/6000 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 156/4400 | 156/4400 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | механическая, пятиступенчатая (автоматическая, шестиступенчатая) | механическая, пятиступенчатая (автоматическая, шестиступенчатая) |
| Привод | передний | подключаемый полный |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
| Шины | 205/60 R16 или 215/55 R17 | 205/60 R16 или 215/55 R17 |
| Дорожный просвет, мм | 185 | 185 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | нет данных | нет данных |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | нет данных | нет данных |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — смешанный цикл | 5,3 (5,5) | 5,6 (5,7) |
| Норма токсичности | Евро-6 | Евро-6 |
| Ёмкость топливного бака, л | 47 | 47 |
| Топливо | АИ-95 | АИ-95 |
* Предварительные. | ||
| ** В скобках данные для версии с «автоматом». | ||
Техника
На презентацию во Францию привезли машины в ранге прототипов. Даже европейские продажи начнутся через четыре месяца, не говоря уже о российском рынке. Поэтому Vitara пока страдает информационной недостаточностью: ни полных характеристик, ни даже технических рисунков. Шасси мы показываем на примере Suzuki SX4: архитектурно она идентична витаровской, ради увеличенного клиренса тут изменились только пружины, амортизаторы, сайлент-блоки и шины.
У Витары для европейского рынка два двигателя: оба объёмом 1,6 л и мощностью 120 л.с. Бензиновый M16A (на фото слева) появится и в России. Благодаря переработанной системе рециркуляции выхлопных газов (EGR) и новому катализатору его удалось вписать в нормы Евро-6. Аналогичный мотор на Suzuki SX4 на три «лошади» слабее и соответствует только Евро-5. Турбодизель (справа) интересен уже потому, что комплектуется шести-, а не пятиступенчатой «механикой».
Вдобавок он развивает вдвое большую тягу: 320 Н•м против 156 и должен быть динамичнее. Но перспективы дизельной Витары в России неясны. С одной стороны, наше представительство её просит, ссылаясь на то, что у некоторых кроссоверов-конкурентов доля дизельных версий достигает трети продаж. С другой — дизель для Suzuki поставляет FIAT, а значит, ещё итальянцев надо убеждать в приемлемом качестве российского топлива, урегулировать с ними вопросы сервиса и выбить производственную квоту.
История Алексей Смирнов, Владимир Гурьянов
Suzuki Vitara первого поколения увидела свет в 1988 году. Это был компактный (длина — 3620 мм, ширина — 1630, высота — 1670) внедорожник рамной конструкции, с зависимой задней подвеской и жёстко подключаемой передней осью. На первых порах Vitara выпускалась только в короткобазной (2200 мм) трёхдверной версии и оснащалась одним бензиновым двигателем 1.6 мощностью 80 л.с. Но уже в июне 1991 года появились пятидверные модификации с увеличенной на 280 мм колёсной базой и возросшими габаритами (4125/1695/1700 мм, колёсная база 2480 мм).
Появившийся следом 16-клапанный двигатель того же объёма развивал уже 97 сил. Спустя ещё четыре года в ходе планового рестайлинга внешность Витары обновили, а в моторные отсеки пятидверок и трёхдверных кабриолетов De Luxe начали устанавливать двухлитровые бензиновые моторы V6 мощностью 136 л.с. Был в линейке и турбодизель: двухлитровый двигатель Mazda мощностью 71–87 л.с. появился под капотом Витары в 1996 году. За девять с половиной лет производства было выпущено около 1,1 млн экземпляров. В самой Японии машина продавалась под именем Escudo, на североамериканском рынке — как Sidekick или Geo Tracker (GM тогда имел долю в фирме Suzuki), на испанском — Santana.
Осенью 1997 года появилось второе поколение внедорожника Suzuki Vitara, отмеченное приставкой Grand и ещё большими размерами (3800/1700/1690 мм у трёхдверных модификаций и 4195/1780/1740 мм у пятидверных). Но технически автомобиль практически не изменился. Кузов, как и прежде, покоился на раме, задняя подвеска осталась зависимой, а передняя ось — подключаемой.
Бензиновые двигатели 1.6, 2.0 и 2.5, оснащённые электронной системой впрыска топлива, выдавали 94 л.с., 128 и 144 соответственно. А двухлитровый турбодизель, заимствованный у концерна PSA, — 92 силы. За время выпуска Grand Vitara подверглась нескольким незначительным обновлениям, но, пожалуй, наиболее серьёзное изменение случилось в 2001 году, когда на выставке в Детройте была представлена удлинённая версия Grand Vitara XL-7 с увеличенной до 2800 мм колёсной базой, общей длиной 4685 мм и семиместным салоном с тремя рядами сидений.
Бензиновых двигателей поначалу было три: 1.6 с изменяемыми фазами газораспределения (106 л.с.), 2.0 (140 л.с.), 2.4 (169 л.с. и 166 л.с.). Единственный турбодизель от Renault объёмом 1,9 л развивал 129 л.с. В 2007 году для пятидверных версий предложили V6 2.7 (185 л.с.).В 2008 году Гранд Витару подвергли лёгкому фейслифту: обновлённые машины можно отличить по радиаторной решётке иного рисунка. Вместо «шестёрки» 2.7 появилась более мощная рабочим объёмом 3,2 л (233 л.с.).
В 2012 году в ходе второй модернизации гамма двигателей сократилась: моторы V6 исчезли вовсе. В таком виде модель продаётся и поныне. По данным Suzuki, c 1988 года всех машин клана Vitara выпущено 2,87 млн штук, в том числе 1,7 млн приходится на два поколения Гранд Витар (с 1997 года). А значит, самая первая Vitara пока остаётся и наиболее популярной. Впрочем, нынешняя Grand Vitara ещё задержится на конвейере как минимум год.
За кадром
youtube.com/embed/QCe5qM4-ZnI?wmode=opaque&autoplay=0&showinfo=0&HD=1&autohide=1&start=undefined» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
Четырёхчасовой перелёт из Москвы в Ниццу оказался самой продолжительной и самой солнечной частью программы. Тест-драйв предсерийных машин уложился в три часа вместе с перерывом на обед, поэтому впечатлений от машины набралось немногим больше, чем от проливного дождя и плотного трафика в пригородах Ниццы.
Тест-драйвы и обзоры автомобилей Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара)
ГлавнаяВыбор автоТест-драйвы и обзорыSuzukiGrand Vitara На данной странице представлены обзоры и тест-драйвы Suzuki Grand Vitara.
Чтобы выбрать другую модель, воспользуйтесь выпадающим списком над заголовком.
27 Kolesa.Ru продолжают серию публикаций о приключениях Mazda СX-7, заброшенной на целый месяц в Петербург из Москвы. На сей раз белому кроссоверу перешел дорогу компактный соотечественник повышенной проходимости, и мы попытались выяснить, насколько опасен Suzuki… Когда редакция планировала этот сравнительный тест, цель намечалась одна: посмотреть, как выступит новичок отечественного кроссоверного рынка Skoda Yeti на фоне уже хорошо известной потребителю модели. 19 Какой двигатель оптимален для современного кроссовера? Достаточный объем атмосферного мотора – литра два. По крайней мере, бюджетные вседорожники 4х4 комплектуются именно такими агрегатами. Маркетологи же Suzuki решили, что Grand Vitara достойна более мощных … 29 Итак: Grand Vitara – признанный бестселлер Suzuki, самый доступный японский кроссовер на рынке. Tucson – один из краеугольных камней успеха Hyundai в России, по результатам продаж за прошлый год уступил только RAV4. Captiva – практичный Chevrolet, предоставляющий.
.. 19 У этих вседорожников хорошо знакомые имена, но совершенно непривычные ценники. Как выяснилось, они похожи и во многом другом. Во-первых, оба недавно дебютировали – в конце лета. Во-вторых, и тот и другой решительно порвали со своим прошлым. Их предшественники… 8 Из универсального вседорожника “Гранд-Витара” превратилась в “паркетник”. Причем смена ориентации пошла ей на пользу. Почувствуйте разницу Скажу честно, впервые увидев ее, я не поверил своим глазам. Это что, чей-то розыгрыш? Узнаваемые черты “Тойоты-RAV4”, кое-где… 21 Среди многочисленных “паркетников” стоимостью $30 000–35 000 “Гранд-Витара” – единственный настоящий джип. Новая “Гранд-Витара” начала стремительно набирать популярность, едва появившись на рынке. И это при том, что очередь на нее сократилась до приемлемых… На рынке «витаре» придется несладко… Устойчивая мода на «паркетники» заставляла серьезный внедорожник Suzuki Grand Vitara прежде лишь внешне походить на них. Но в конце концов и он отказался от классических принципов построения джипов.
Нет, свои внедорожные… 27 Здравствуйте, дорогие самураи, самурайки и самурята! Сегодня мы вам поведаем свежее предание об одном юноше, который не хотел быть похожим на своих консервативных, но гордых предков, однако жаждал снискать славу современного и продвинутого гражданина И вот что… 3 В третьем поколении компактный внедорожник от Suzuki обрел новую «изюминку» Думаю, не ошибусь, если скажу, что имидж бренда Suzuki в России был построен именно на модели Vitara, дебютировавшей в 1988 году. Автомобиль оказался настолько востребованным (конечно…Загрузить еще
Добавить объявлениеСейчас в продаже
МоскваSuzuki Grand Vitara
2007 г.в. | 70,000 км590,000 р.МоскваVolkswagen Tiguan
2013 г.в. | 12,000 км1,325,000 р.ОдинцовоVolkswagen Tiguan
2010 г.в. | 128,688 км820,000 р.ПущиноGreat Wall Hover H6
2014 г.в. | 50,000 км700,000 р.ЛюберцыToyota RAV 4
2016 г.
в. | 47,000 км1,800,000 р.КалугаVolkswagen Tiguan
2012 г.в. | 89,000 км960,000 р.КалугаCitroen C4 AirCross
2013 г.в. | 55,000 км750,000 р.ТулаMercedes GLA
2016 г.в. | новоеКардинал1,999,000 р.ТулаMercedes GLC
2016 г.в. | новоеКардинал3,749,000 р.ТулаMercedes GLC
2016 г.в. | новоеКардинал2,999,000 р.RAV4 и Grand Vitara :: Autonews
На сегодняшний день Toyota RAV4 и Suzuki Grand Vitara пользуются бешеной популярностью и уже долгое время ведут борьбу друг с другом за новых покупателей. У этих автомобилей разный путь к сердцу автомобилиста. В то время как Toyota делает ставку на модный дизайн как снаружи, так и внутри, оставляя в большинстве своем техническую начинку неизменной, Suzuki вносит серьезные коррективы во все области, включая дизайн, но на особых изысках не зацикливается.
Оба автомобиля с 2-литровыми двигателями, вот только у RAV4 он немного мощнее. У Suzuki коробка автоматическая, а Toyota снабжена ручной коробкой, так как динамика у нее все равно лучше, а автомат уже известен по предыдущему поколению. Хотелось бы сразу отметить, что тенденция по приближению Suzuki к нише паркетников все-таки сделала автомобиль лучше, хоть он и стал, по мнению знатоков, более попсовым по части внедорожных качеств. Отсутствие жесткой рамы у Suzuki обязательно скажется, обещают любители внедорожных покатушек, но надо понимать, что это уже не тот автомобиль, хоть сзади у него и оставили барабанные тормоза. Многим эта архаичность пришлась не по нраву, мол, не эстетично, зато «дешево, надежно и практично», как говорил всем известный Лелик.
Рама теперь интегрированная, зато эта «жертва» позволила автомобилю себя гораздо увереннее чувствовать на более высоких скоростях. Если раньше по управляемости на ровной дороге Toyota RAV4 была единоличным лидером, то теперь Suzuki вполне может в этом компоненте создать определенную конкуренцию.
Toyota, конечно, по-прежнему лучше на разгоне, да и на скоростях под 180 км/ч в ней комфортно, но в то же время Suzuki может похвастаться тем, что как и раньше на 120-130 км/ч рыскать по сторонам она уже не будет. К тому же на таких скоростях автомобили предоставляют очень неплохую шумоизоляцию, которая позволяет спокойно общаться во время движения, а чтобы заглушить шумовое сопровождение полного привода или надоедливого собеседника, можно просто сделать музыку чуть громче.
Что касается работы всех четырех колес, то в городских условиях автомобили можно назвать похожими друг на друга, но если немного расширить сферу применения и ухудшить качество дорожного покрытия, то тут честный полный привод Suzuki с межосевыми блокировками выводит его на первый план. После движения по разбитой дороге лучшее впечатление оставил Suzuki, так как он в таких условиях легко управлялся, а в салоне не было слышно дребезга или каких-то механических шумов. В то же время Toyota шумно отрабатывала неровности задней подвеской, порой издавая металлические звуки и жестко принимая неровности.
Задним пассажирам в такой ситуации не позавидуешь. При этом местами начинал «петь» пластик, чего в Suzuki не было и в помине, хотя автомобили новенькие и все может измениться. Где-то притереться, а где-то, наоборот, расшататься.
Первоначальное впечатление, как известно, производит далеко не коробка передач или плавное замедление автомобиля после нажатия на педаль тормоза. Внешний вид – это как минимум процентов 60-70 от первоначального чувства, которое может либо глубоко закинуть крючок в душу покупателя, либо серьезно озадачить проблемой будущего выбора и долго пытать разум различными вопросами. Сколько людей — столько и мнений, но в итоге уж слишком единодушными они получались. Многие из тех, кто владел RAV4 предыдущего поколения, остались немного удивленными новым дизайном. В то же время по поводу самурайского и немного брутального Grand Vitara большинство отзывалось положительно. Обе марки нельзя назвать светилами дизайнерской мысли, так что от них никто шедевров и не ждал, но различные желания у потребителей все-таки были.
В итоге не всем из них было суждено сбыться.
Новая Toyota стала более агрессивной в передней части, красивый бампер, изящные изгибы на капоте и серьезный взгляд фар – этот образ начал будоражить покупателей прямо с фотографий задолго до своего появления в радиусе осязания. Сбоку RAV4 выглядел уже не так мужественно, ну а приближение к задней части вообще развеяло остатки этих мыслей. Форма задних фар не может претендовать на оригинальность, так как очень явно напоминает элемент из французского дизайна. Вообще изменения, которые коснулись задней части автомобиля, явно не сделали его лучше. Бампер стал ощутимо выдаваться, образовав небольшую полочку и визуально ухудшив задний свес. При движении задним ходом по серьезным неровностям существует реальная вероятность за что-нибудь зацепиться. Усугубляет это чувство обзорность, которая не на высоте. Запаска вместе со стойками съедает очень много пространства и это мешает обзорности, особенно в темное время суток. Спасают разве что отличные боковые зеркала, но все равно не лишним будет выйти и посмотреть, куда ты держишь свой нелегкий путь.
Что касается Suzuki, то в плане дизайна изначально ему было гораздо проще. Обводы не такие ажурные, но от него никто и не ждал чуда, которого, впрочем, и не произошло. Простая форма фар, хмурый прищур нижней линии капота и хром на решетке, от использования которого все-таки не удержались – все к месту и выглядит достойно. Рубленые и откровенно простые формы самурайского типа очень понравились. Задние стойки скошены стандартно, что не так модно, как у RAV4, но зато при движении назад можно увидеть хоть что-то в мертвой зоне. С боков Suzuki тоже прост, так что особо не к чему придраться, а вот задняя часть не в пример оригинальнее. Конечно, на новизну RAV4 претендовать он не может, да оно и к лучшему, ведь задние фонари вызывают ассоциации не со слащавыми французами, а с серьезным американцем Jeep Grand Cherokee, у которого множество регалий и серьезный внедорожный авторитет.
Когда первоначальные эмоции руководят желаниями потребителей, и они целенаправленно двигаются в направлении осязаемого автомобиля, то в этот момент в дело вступает уже вторая стадия убеждения, а именно комфорт и удобство интерьера.
Suzuki никогда не делала заявки на оригинальность внутри автомобилей, впрочем, как и снаружи, четко ориентируясь на более низкие цены за конечный продукт, нежели на завышенный уровень внутреннего комфорта. При готовности увидеть простенький салон, очень удивило наличие магнитолы Clarion с CD-чейнджером на 6 дисков. Эта установка произвела очень неплохое впечатление, разве что прием радиостанций оставлял желать лучшего. Несмотря на то, что приборная панель оказалась так же проста, как и текст, написанный «десяткой» Times New Roman, они легко читаемы. Что касается манипуляторов на центральной консоли, то здесь все просто. Серебряный пластик, черный пластик и полная симметрия. Управлять легко, нажимать тоже, в общем, функциональность на должном уровне.
В RAV4 постарались реализовать современные тенденции в дизайне, вот только для них использовали не очень современные материалы. Изящные обводы, двухярусное торпедо и прочие декоративные уголочки периодически поют на стыках и ухабах, чего за Suzuki замечено не было.
Звук, кстати, тоже неплохой, есть чейнджер и возможность проигрывать форматы MP3 и WMA. Серьезность японских намерений в полной мере смогут оценить те, кому по вкусу кнопочки в три ряда, двухярусная центральная консоль, открывающийся и закрывающийся одной кнопкой верхний перчаточный ящик, оранжевая кайма вокруг показаний на панели приборов и прочие мелочи.
В RAV4 рослому мужчине опять будет сложно сесть нормально. Настраивать кресла просто, но настроить гораздо сложнее. До упора назад, а нужно еще хотя бы парочку делений. При этом сзади находиться за водителем будет уже гораздо сложнее, а уж если начать манипуляции с движением задних кресел, то тут вообще места для жизни не останется. Боковая поддержка на подушке тоже очень оригинальна, так как выглядит внушительно, а выполнена из паралона, что и предопределяет сценарий движения тела при поворотах.
В то же время на Suzuki сидения простые, но тремя рычажками очень удобно настраиваются, да и сидеть в них удобно. Оба автомобиля порадовали формой рулевого колеса и тем усилием, которое на нем присутствует.
Функциональные клавиши тоже оказались весьма удобными, а вот отсутствие продольной регулировки откровенно расстроило. Этот факт явно не в пользу хрупкой персоны женского пола, которая попытается найти оптимальное для себя положение в пространстве своего автомобиля.
На нашем рынке цены на модель Toyota RAV4 с единственно доступным двигателем и двумя вариантами коробки передач начинаются с 33 тыс. долларов, а условно заканчиваются уже на отметке в 37,8 тыс. долларов. Suzuki Grand Vitara может быть укомплектована двигателем рабочим объемом 1.6 литра, но если брать 2-х литровые модификации, то цены на нее варьируются в пределах 29,3 тыс. – 35,13 тыс. долларов в зависимости от комплектации и типа коробки передач.
Артем Барановский
Технические характеристики Toyota RAV4
Технические характеристики Suzuki Grand Vitara
Благодарим за тестовый Suzuki Grand Vitara компанию АВТОМИР Строгино
ТОП-15 неисправностей Grand Vitara
По мотивам темы про неисправности SX4 мы решили сделать подборку типичных проблем и для Suzuki Grand Vitara.
Suzuki Grand Vitara — один из самых популярных SUV на отечественном рынке (впрочем, не меньше известен и праворульный аналог — Suzuki Escudo). Автомобиль увидел свет в 2005 году и с тех пор армия владельцев и поклонников данного автомобиля постоянно растёт.
Отличительными особенностями этого поколения Grand Vitara от большинства его конкурентов стало наличие настоящих внедорожных атрибутов, таких как раздаточная коробка с понижающим рядом, а также блокировкой межосевого дифференциала, короткие свесы и по-внедорожному жесткая подвеска. Интерьер, в котором нет ничего лишнего, современен и строг. Автомобиль комфортен и надежен, но, как и у любого другого автомобиля, у Grand Vitara есть недостатки, которые было бы неплохо знать тем, кто еще только собирается им обзавестись.
Представляем вашему вниманию ТОП-15 неисправностей и проблем, с которыми сталкиваются владельцы Grand Vitara.
1.
Редуктор переднего мостаПроблемы с передним редуктором встречаются достаточно часто и особо не привязаны к пробегу автомобиля. Скоре зависимость можно проследить с тем, как эксплуатируется автомобиль. Дело в том, что сапун переднего редуктора имеет на Гранд Витаре недостаточную длину, в результате чего через него засазывается влага (да что там говорить, вода) и вместо масла в редукторе начинает плескаться эмульсия.
Долговременная езда на таком масле приводит к тому, что сначала появляется гул при движении, а потом и вовсе редуктор выходит из строя.
Решение: Удлинить сапун (поставить удлиненный), следить за маслом в переднем редукторе.
2. Расход масла
Расход масла, жор масла, масложор,.. как только не называй — проблема есть. Первые симптомы этой проблемы некоторые автолюбители начинают замечать уже на 60 тыс.км пробега. О причинах проблемы можно долго спорить, но скорее всего корень зла в дилерском межсервисном интервале с его заменой масла раз в 15 тысяч километров.
На масле просто перекатывают лишнего, в результате чего образуются отложения на поршневых кольцах, они коксуются и уже не в состоянии в нужных объемах снимать масло со стенок цилиндров.
Решение: Перейти на X-W40 масло, заменить маслосъемные колпачки, заменить поршневые кольца.
3. Низкая эффективность катализатора (Р0420 Р0430)
Проблема повышенного расхода масла вызывает за собой еще одну — выход катализатора из строя. Несгоревшее масло и кокс вместе с выхлопными газами попадают в выпускной тракт, где оседают на катализаторах и лямбда-зондах, в результате чего бортовой компьютер выдаёт ошибки Р0420 и Р0430.
Решение: Сузуководы решают эту проблему по-разному. Кто-то ставит различные обманки и эмуляторы лямбда-зондов, кто-то удаляет катализаторы и прошивает «мозги» на ЕВРО-2. Читайте, изучайте, выбирайте лучший для себя вариант.
4. Гремит цепь ГРМ
Начиная с пробега в 60 тыс.
км у многих владельцев Grand Vitara начинает побрякивать цепь. Чаще всего гремит малая цепь, а происходит это в результате ослабления натяжителя. Также многим помогает замена верхнего успокоителя, который меняется достаточно легко — нужно снять лишь клапанную крышку. Но мы советуем не заниматься полумерами, а поменять цепи ГРМ вместе с успокоителями, натяжителем и, в идеале, звездочками на пробеге в диапазоне 80-100 тыс.км. Дальше тянуть не стоит, т.к. на пробегах в 120 тыс.км и выше нередки случаи разрушения пластика успокоителей, что в худшем случае может привести к заклиниванию и обрыву цепи.
Решение: Заменить цепи ГРМ и всё, что с ними связано.
5. Ролики
Проблемы с натяжным и паразитным роликами на Гранд Витаре начинаются примерно к 80 тыс.км. пробега. Симптомы, собственно, как и для других случаев умирания подшипника — гул, нарастающий при увеличении оборотов.
Решение: Замена подшипников или роликов в сборе.
6. Датчик давления масла
Выдавливает датчик давления масла, может потечь ручьем если вовремя не заметить
Решение: Заменить датчик на новый.
7. Втулки стабилизатора
Считается, что втулки стабилизатора на Grand Vitara это расходник, который меняют чуть ли не при каждом ТО. На самом деле это не так и все зависит от условий эксплуатации. Многие ездят на одном комплекте втулок по три десятка тысяч километров, другим же не хватает и на 10 тыс.км пробега.
Решение: Владельцам Гранд Витары с 2-литровым двигателем можем посоветовать установить втулки (42412-78K00) и скобы их прижимающие (42415-78K00) от модификаций Grand Vitara с двигателем 2.4 литра. Они больше в размерах, лучше работают и прослужат дольше.
8. Сайлентблоки передних рычагов
Еще одна болячка, которая, на наш взгляд, слишком рано проявляет себя на Гранд Витарах, это рвущиеся задние сайлентблоки передних рычагов.
Решение: Замена сайлентблока на «хондовский» или полиуретановый, замена рычага в сборе.
9. Первая передача МКПП
Трудное или попросту невозможное включение первой передачи на прогретом автомобиле это известная проблема Гранд Витары. И очень странно, что почти за десять лет выпуска в Suzuki так и не предложили решения данной проблемы.
Решение: Один из дилеров решил подобную проблему с МКПП у нашего одноклубника, читаем здесь.
10. Уплотнители дверей
Со временем уплотнителем (резинкой) пятой и задних дверей стирает краску. Выглядит не очень красиво.
Решение: Подкрашиваем в цвет фирменным карандашом (кисточкой), а затем покрываем слоем прозрачного антигравия или лака, как описано здесь.
11. Развальные болты
Закисают задние развальные болты, в результате чего невозможно выполнить регулировку развала-схождения. Болты приходится отпиливать «болгаркой», а сайлентблоки менять.
Решение: Смазать развальные болты медной/графитной смазкой как можно скорее.
12. Фиксаторы дверей
Стачиваются и перестают работать фиксаторы дверей в открытом состоянии.
Решение: Ремонт фиксатора или его замена.
13. Скрип переднего сиденья
Скрипит, а точнее поскрипывает водительское сиденье.
Решение: Один из вариантов решения предложил наш одноклубник.
14. Лючок бензобака
Есть такая неприятность — на штырьке запирания лючка бензобака есть утолщение, которое не дает ему выдвигаться полностью. Оно со временем стачивается, штырек вылазит до упора, в результате чего сам лючок бензобака плохо закрывается и плохо открывается.
Решение: Сточить штырек напильником.
15. Молдинг на задней арке
Неудачное решение с задним молдингом 77531-65J01. Обычно он отлетает после мойки высоким давлением, а без него железо цветёт
Решение: Приклеить молдинг «жидкими гвоздями» или чем-то аналогичным.
В целом, Suzuki Grand Vitara очень надежный и неприхотливый автомобиль. Достаточно вовремя проводить техническое обслуживание и он будет радовать Вас долгие километры эксплуатации.
Если у Вас есть что добавить или возразить, то, пожалуйста, напишите в комментарии к этой статье.
Сравнение Suzuki Grand Vitara и Suzuki SX4. Что лучше?
Двигатель и трансмиссия
Количество цилиндров4
Количество цилиндров3
Клапанов на цилиндр4
Клапанов на цилиндр4
Коэффициент сжатия10
Коэффициент сжатия10
Ход поршня90 мм
Ход поршня79.
5 мм
Спереди, продольно
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение цилиндровРядное
Расположение цилиндровРядное
Диаметр цилиндра92 мм
Диаметр цилиндра73 мм
Количество передач (механическая трансмиссия)5
Количество передач (механическая трансмиссия)5
Производительность
Мощность двигателя166 л.
с. при 6000 об/мин
111 л.с. при 5500 об/мин
Крутящий момент225 Нм при 3800 об/мин
Крутящий момент170 Нм при 2000-3500 об/мин
Ускорение от 0 до 60 м/ч11.2 с
Ускорение от 0 до 60 м/ч11.0 с
Максимальная скорость180 км/ч
Максимальная скорость180 км/ч
Объем двигателя2393 см3
Объем двигателя998 см3
Разгон от 0 до 100 км/ч11.2 с
Разгон от 0 до 100 км/ч11.0 с
Расход топлива
Расход топлива (смешанный режим)8.7 л/100 км
Расход топлива (смешанный режим)5.0 л/100 км
Расход топлива на трассе7.4 л/100 км
Расход топлива на трассе4.6 л/100 км
Расход топлива в городе11.0 л/100 км
Расход топлива в городе5.7 л/100 км
Объем топливного бака55 л
Объем топливного бака47 л
Подача топливаМноготочечный впрыск
Подача топливаПрямой впрыск
Выбросы
Выбросы CO2201 г/км (323 г/милю)
Выбросы CO2113 г/км (182 г/милю)
Европейский стандарт выхлопных газовЕвро 5
Европейский стандарт выхлопных газовЕвро 6
Вес и обьемы
Вместимость багажника со сложенными сидениями184 л
Вместимость багажника со сложенными сидениями430 л
Вместимость багажника с разложенными сидениями516 л
Вместимость багажника с разложенными сидениями1269 л
Максимальная разрешенная масса1870 кг
Максимальная разрешенная масса1730 кг
Количество мест4
Количество мест5
Другое
Радиус разворота10.2 м
Радиус разворота10.4 м
Габариты
Колесная база2440 мм
Колесная база2600 мм
Шасси и колеса
Размер шин225/70 R16 102S
Размер шин215/60 R16 95H; 215/
Колея передних колес1540 мм
Колея передних колес1535 мм
Колея задних колес1570 мм
Колея задних колес1505 мм
Размер колесных дисков6.5J x 16
Размер колесных дисков6.5J x 16; 6.5J x 17
Сигнализация на Сузуки Гранд Витара
Защита Сузуки Гранд Витара от угона
Подключение сигнализации на Сузуки Гранд Витара позволяет реализовать не только охранные, но и сервисные функции: подробно разбираем, какие возможности получит данный автомобиль после установки Пандоры.
Установка сигнализации Pandora или Pandect на Grand Vitara выполняется по цифровой шине CAN: это позволит минимально затрагивать штатную проводку и получить максимум из доступных функций.
Для Suzuki Grand Vitara доступно автоматическое включение обогрева заднего стекла и зеркал при автозапуске
Цены
Ниже приведены сигнализации, которые мы рекомендуем для
данного автомобиля. Цена напрямую зависит от функционала — дешевле всего
будет стоить простая модель с обратной связью на ЖК-брелок, а более
продвинутые модели предложат управление сигнализацией со смартфона по
GSM и Bluetooth, определение GPS-координат и другие возможности.
Все цены на сайте актуальны — уже сейчас вы можете выбрать модель охранной системы, ориентируясь на бюджет, которым располагаете.
Автозапуск
Подключение автозапуска на Suzuki Grand Vitara требует использования обходчика штатного иммобилайзера, в котором необходимо оставить один из штатных ключей или его дубликат.
Установив сигнализацию Pandora, вы
сможете запускать двигатель дистанционно перед поездкой или
программировать автоматический запуск по массе параметров: напряжению
аккумулятора, температуре двигателя, точному времени, через заданные
интервалы времени.
Установка сигнализации на Сузуки Гранд Витара
Подключение сигнализации на Сузуки Гранд Витара производится по CAN-шине с минимальным вмешательством в штатную проводку.
Для данного автомобиля будет доступен следующий функционал:
- управление багажником;
- отображение напряжения аккумулятора;
- отображения температуры двигателя;
- автозапуск в заданное время, по температуре, напряжению или через заданные интервалы времени.
Комплект шумоизоляции на автомобиль Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара)
масса комплекта 13,2кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать
масса комплекта 95кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать
масса комплекта 18кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать
масса комплекта 95кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать
масса комплекта 15,4кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать
масса комплекта 77кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать
Какой комплект для проклейки автомобиля выбрать:
Во всех расчетах Вашему вниманию представлено три комплекта для проклейки всего автомобиля: максимальный эффект, средний эффект и минимальный эффект. Названия сами говорят за себя, и, понятно, какой комплект лучше, более эффективен, дает больший результат. Но, чем эффективнее комплект, тем он и дороже. В итоге, золотую середину между ценой и эффективностью выбирать Вам.
Также под названием каждого комплекта указан его вес, зная которой, возможно, Вы сделаете выбор в сторону того или иного комплекта. Материалы во всех комплектах подобраны с запасом в 15%, поэтому фактический вес установленных на Ваш автомобиль материалов будет ниже на 15%.
В комплектах представлены следущие материалы: вибропоглощающие, шумо-теплоизоляционные, шумопоглощающие и антискрипные. Рассмотрим отличия комплектов между собой по отличиям материалов, которые в них входят.
Начнем с вибропоглощающих материалов. В комплект с максимальным эффектом входит «Вибролист СУПЕРЛЕГКИЙ X-mat RED 2мм», со средним эффектом — «Вибролист Викар Premium 2мм», с минимальным эффектом — «Вибролист Викар Light 2мм». Вибролист СУПЕРЛЕГКИЙ X-mat RED 2мм одинаков по эффективности с Вибролистом Викар Premium 2мм, но легче его на 30% и, к сожалению, дороже на 50%. Вибролист Викар Light 2мм отличается от Вибролиста Викар Premium 2мм тем, что имеет более тонкую фольгу толщиной 60 микрон, против 100 микрон у Premium, и стоит на 18% дешевле. В итоге, в максимальном комплекте Вы выигрываете по массе, в минимальном по цене, а в среднем комплекте получаете золотую середину.
Переходим к шумо-теплоизоляционным материалам. В комплект с максимальным эффектом входит «Шумолист X-mat SOFT 6мм и 10мм на клею», со средним эффектом — только «Шумолист X-mat SOFT 6мм на клею», с минимальным эффектом — «Изолон 4мм и 8мм». Материал Шумолист в разы эффективнее снижает шум, чем материал Изолон, но стоит также в разы дороже. В максимальном комплекте Шумолист представлен в толщине 6 и 10 мм, а в среднем только 6мм. По эффекту теплоизоляции и Шумолист, и Изолон в условиях салона автомобиля, одинаково хорошо справляются с поддержанием температуры как в летнее, так и зимнее время. В итоге, в максимальном комлекте Вы получаете самый существенный эффект шумоизоляции, в минимальном комплекте Вы экономите огромные средства, а в среднем комплекте получаете золотую середину.
Переходим к шумопоглощающим материалам. В комплект с максимальным эффектом входит «Шумопоглотитель X-mat Stels А15ЛK ламинированный на клею», со средним эффектом — «Шумопоглотитель X-mat Stels А15K на клею», с минимальным эффектом — «Антискрип X-mat Flex А15 на клею». Отметим, что и Шумопоглотитель X-mat Stels, и Антискрип X-mat Flex дополнительно выступают как теплоизолирующие и антискрипные материалы. Шумопоглотитель X-mat Stels ламинированный отличается от обычного шумопоглотителя наличием пвх-пленки, которая дополнительно защищает материал от влаги. Антискрип X-mat Flex, при той же толщине, отличается от Шумопоглотителя X-mat Stels менее мягкой структурой и меньшими влагоотталкивающими свойствами, но стоит в разы дешевле. По эффекту теплоизоляции ламинированный Шумопоглотитель X-mat Stels является лучшим. Также он совсем не впитывает влагу. По эффекту шумоизоляции оба Шумопоглотителя X-mat Stels работают одинаково. В итоге, в максимальном комплекте Вы получаете самый существенный эффект шумоизоляции, теплоизоляции, минуете впитывание влаги в материал, в минимальном комплекте Вы экономите огромные средства, а в среднем комплекте получаете золотую середину.
В заключение, антискрипные материалы. Во все комплекты входит материал «Антискрип Велюр Черный на клею», но отдельно в комплекте с максимальным эффектом входит «Шумопоглотитель X-mat Stels А15ЛK ламинированный», со средним эффектом — «Шумопоглотитель X-mat Stels А15K на клею», с минимальным эффектом — «Антискрип X-mat Flex А15 на клею» и «Шумопоглотитель X-mat Stels А7K на клею». Шумопоглотитель X-mat Stels и Антискрип X-mat Flex мы разобрали в шумопоглощающих материалах, но они являются и антискрипными материалами. А так как в комплекте с минимальным эффектом вместо Шумопоглотитель X-mat Stels стоит Антискрип X-mat Flex, то в него пришлось добавить Шумопоглотитель X-mat Stels отдельной позицией. Все комплекты одинаково хорошо справятся со скрипами в салоне автомобиля.
Сопутствующие материалы (обезжириватель, ролик, набор для демонтажа, нож, перчатки) во всех комплектах одинаковые.
По статистике, 70% покупателей выбирают комплект с максимальным эффектом, 20% со средним эффектом и лишь 10% покупателей останавливают свой выбор на комплекте с минимальным эффектом.
Если Вы решили в первый раз сделать шумку своего авто, то рекомендуем всё-таки взять комплект с максимальным эффектом и получить максимальный эффект!
Все материалы из выше перечисленных комплектов Вы можете приобрести прямо здесь:
|
Вибролист Викар Light толщиной 2мм есть на складе доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ЛАЙТ:
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР: ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ЛАЙТ:
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Вибролист Викар Premium толщиной 2мм есть на складе доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР: ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Вибролист Викар Premium толщиной 2мм есть на складе, цена снижена по акции от SHYMKA.RU доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР: ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
Вибролист Викар Premium толщиной 3мм есть на складе доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 3мм КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР: ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Вибролист Викар Premium толщиной 3мм есть на складе, цена снижена по акции от SHYMKA.RU доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 3мм КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР: ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
Вибролист X-mat СУПЕРЛЕГКИЙ RED-2 есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТА X-MAT RED 2мм:
ОПИСАНИЕ ВИБРОИЗОЛЯЦИИ X-MAT:
ВЫБОР ВИБРОИЗОЛЯЦИИ X-MAT:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Изолон на клею 4004 СЕРЫЙ есть на складе данная позиция также представлена в рулоне данная позиция также представлена с фольгой данная позиция также представлена с герметиком КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:
АССОРТИМЕНТ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ: ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Изолон на клею 4008 СЕРЫЙ есть на складе данная позиция также представлена в рулоне данная позиция также представлена с фольгой данная позиция также представлена с герметиком КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:
АССОРТИМЕНТ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ: ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Изолон на клею X-mat П4 есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Изолон на влагостойком клею X-mat П4В есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Изолон на влагостойком клею X-mat П4В ОРАНЖЕВЫЙ есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Изолон на клею X-mat П8 есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Изолон на влагостойком клею X-mat П8В на складе 9 листов, дата прихода не известна КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Изолон на влагостойком клею X-mat П8В ОРАНЖЕВЫЙ есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Шумолист на клею X-mat SOFT 6 есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ И МОНТАЖУ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Шумолист на клею X-mat SOFT 10 есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ И МОНТАЖУ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Антискрип на клею X-mat FLEX А15 есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:
ОТЛИЧИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ X-MAT ОТ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX:
ПРИМЕНЕНИЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: |
|
|
Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А7 есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:
ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А15K есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:
ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А15ЛK есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:
ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Антискрип Велюр на клею ЧЕРНЫЙ есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
АССОРТИМЕНТ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: |
|
|
Антискрип Велюр на клею ЧЕРНЫЙ есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
АССОРТИМЕНТ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: |
|
|
Обезжириватель ХИМИК есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЯ ХИМИК:
ОПИСАНИЕ ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЯ ХИМИК:
|
|
|
Нож для шумки есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ:
ОПИСАНИЕ:
|
|
|
Ролик прикаточный металлический диаметр 23мм есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ:
ОПИСАНИЕ:
ПРИМЕНЯЕТСЯ ДЛЯ ПРИКАТКИ СЛЕДУЮЩИХ ВИДОВ ВИБРОИЗОЛЯЦИИ: |
|
|
Перчатки ХБ с пвх напылением есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ:
ОПИСАНИЕ:
|
|
|
Набор для демонтажа есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
|
|
|
Набор для демонтажа есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
|
|
|
Набор для демонтажа есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
|
|
Вот чем Suzuki Grand Vitara отличается от Sidekick
В то время как большинство азиатских автопроизводителей 80-х и 90-х выпускали самые маленькие спортивные автомобили, которые могли, Suzuki пошла наперекор, производя самые маленькие внедорожные автомобили, которые они могли, такие как как Suzuki Samurai или Suzuki Jimny, или в данном случае Sidekick и Grand Vitara. Странный выбор со стороны автопроизводителя-неудачника, но аргументация разумна: произвести впечатление в Америке.
С Jeep на подъеме как внедорожный стандарт, Suzuki хотел бросить свою шляпу на ринг и предложить автомобиль, который соответствовал случаю.Так родился Suzuki Sidekick. Но чтобы убедиться, что водитель, более ориентированный на дорогу, был счастлив, родился Suzuki Grand Vitara. Говоря об этих двух автомобилях, невероятно легко пересечь черту, поэтому слушайте внимательно.
Оба сделаны Suzuki, оба представляют собой малоизвестные маленькие внедорожники, и оба выглядят шокирующе похожими, но есть несколько ключевых отличий Suzuki Grand Vitara от Sidekick.
Что было первым?
Через: Motor1Технически Sidekick, но на самом деле… оба?
Grand Vitara и Sidekick принадлежат к одному роду Suzuki, что, безусловно, объясняет, почему они так похожи. Оба этих автомобиля были созданы на базе Suzuki Escudo, производство которого на японском рынке началось примерно в 1988 году.Escudo стал базой для нескольких других легких внедорожников, включая Mazda Proceed Levante и Chevy Tracker. Год спустя Escudo был переименован (снова) и слегка модернизирован, чтобы стать Suzuki Sidekick, и отправлен за границу на рынок Северной Америки. Всем остальным осталась только старая добрая Grand Vitara.
Через: Синяя книга КеллиНо, как ни странно, Grand Vitara фактически не получила приставку Grand до своего второго поколения, которое дебютировало десять лет спустя.До этого он назывался просто Suzuki Vitara. Он также не считался компактным внедорожником до 1998 года, он считался мини-внедорожником, который ближе к автомобилю Kei, чем к внедорожнику.
Таким образом, второе поколение сделало машину больше, быстрее (хотя я бы не использовал слово «быстро» для описания этой машины), а также немного дороже.Но к тому времени, когда Vitara стала Grand Vitara в 1998 году, производство Sidekick было полностью прекращено. Таким образом, существенная разница между двумя автомобилями — это десятилетия, которые они представляли, и их совершенно разная продолжительность жизни.
Связанный: История успеха Suzuki в мире мотоциклов
Практичность Vs.Личность
Через: Синяя книга КеллиОдно из сходств между автомобилями состоит в том, что они оба полноприводные, но в остальном они сильно отличаются механически.
Sidekick был маломощной, легкой машиной с тремя дверями и минимально возможным оборудованием для обеспечения безопасности.Все началось с рядного 4-цилиндрового двигателя объемом 1,6 л, который выдавал жалкие 80 лошадиных сил, но были и другие версии, которые увеличивали мощность до 95 лошадиных сил. Но даже несмотря на то, что эти показатели мощности невероятно низкие, они обеспечивали достаточную мощность для автомобиля, который весил чуть более тонны. Это помогло улучшить внедорожные возможности Sidekick, позволив ему скользить по мягким поверхностям, таким как грязь и песок, а не погружаться в них.
Еще одно ключевое отличие состоит в том, что Sidekick выпускался в версии с жесткой крышей или кабриолетом (как показано выше), в то время как практичная Grand Vitara не могла этого сделать.А в конце 80-х — начале 90-х была публика, которая ценила подобные вещи, несмотря на последствия.
Но с приближением рубежа веков ценности потребителей резко изменились.Все больше и больше маленьких семей появлялось в поисках безопасного и надежного автомобиля эконом-класса. Вот почему разумный Grand Vitara 1998 года, представлявший глупый вариант с откидным верхом, удовлетворил их требования и увеличил мощность двигателя с 1,6 л до 2,0 л, производившую от 140 до 165 лошадиных сил. Таким образом, Grand Vitara сможет справиться с опасными скоростными автомагистралями Америки.
Связанные: эти автомобили давно пора вернуться
Общественное мнение
Через: MotorTrendК сожалению, в современном обществе мало людей, которые предпочли бы Sidekick Grand Vitara, по крайней мере, с точки зрения безопасности или практичности, что является одной из причин, по которой Grand Vitara находится на 4-м поколении, в то время как Sidekick уже давно улетел.
Но даже несмотря на то, что Grand Vitara показала себя покупателям лучше, чем Sidekick, последние несколько лет были довольно сложными. В 2012 году Grand Vitara перестала продаваться в Северной Америке и была полностью снята с производства к 2015 году.В 2017 году Эскудо, автомобиль, с которого все началось, последовал его примеру. В течение следующих двух лет Vitara исчезнет с зарубежных рынков, в Австралии, Индонезии, Иране и так далее, и, казалось, с годами становилась все менее и менее «грандиозной».
Через: Мотор 1А затем, в 2018 году, для имени Grand Vitara представился проблеск надежды: на Парижском автосалоне был представлен свежий фейслифтинг с невероятно привлекательным внешним видом и современными технологиями, включая систему предотвращения столкновений.Автомобиль сейчас немного возрождается, продается только на европейских рынках, но, тем не менее, продается.
Не было достаточно большого рынка для маленького, глупого, нелепого внедорожника, которым был Suzuki Sidekick, и едва хватило покупателей, чтобы удержать Grand Vitara на плаву сегодня.Но оба хорошо обслуживают свою аудиторию, будь то современный, практичный, ориентированный на семью человек или безответственный хулиган, ищущий игрушку.
Далее: 10 маленьких машин, которые удивительно подходят для бездорожья
Вот какие автомобили пришлось отказаться Джо Байдену, чтобы стать президентом
Об авторе Тейлор Мартин (42 опубликованных статей)Имея за плечами несколько механических проектов своими руками и диплом писателя, Тейлор часто зацикливается на всевозможных автомобилях.Его вкусы варьируются от необычных до неразумных, часто он фантазирует о старых юнкерах и драндулетах, таких как Pacers и Pintos. Хотя он полный любитель универсалов, Тейлор просто любит водить машину и всегда рад сесть за руль всего, что может, когда у него есть такая возможность.
Ещё от Taylor MartinSuzuki Grand Vitara против Suzuki SX4
Делать:Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMaxwellMaybac hMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo
Модель:Выберите модельSX4AerioAltoCappuccinoCultusEquatorEscudoEsteemForenzaForsaFunGrand VitaraIgnisJimnyKizashiLianaLJ SeriesRenoSamuraiSidekickSierraSwiftVeronaVitaraX-90XL-7
Год:Выберите год2013201220112010200920082007
Отделка:Выберите TrimBase Crossover AWDBase Crossover AWD с Tech PkgLELE PopularPremium Crossover AWDSport SESportback CrossoverSportback Tech Crossover
Suzuki Grand Vitara Аксессуары и запчасти
Suzuki — второй по величине производитель автомобилей в Японии, специализирующийся на производстве экономичных автомобилей.Среднеразмерный кроссовер Suzuki Grand Vitara был официально представлен в 1999 году, но аналогичные модели Suzuki производились с 1988 года. На внутреннем рынке Японии Grand Vitara известен как Suzuki Escudo. Это было сотрудничество в рамках одного проекта двух компаний — Suzuki и General Motors. Позднее версия General Motors была известна в США как Geo Tracker, а после 1998 года — Chevrolet Tracker. Полнофункциональная Grand Vitara была первым автомобилем Suzuki, проданным в США с 1999 года, оснащенным 6-цилиндровым двигателем, что давало ему гораздо больше возможностей, чем другие автомобили того времени.Автомобиль прибыл в Соединенные Штаты хорошо оснащенным, со 155-сильным 2,5-литровым двигателем V6. Он задал тон Grand Vitara, продемонстрировав больше, чем ожидалось от компактного внедорожника.
Grand Vitara второго поколения выпускалась с 1999 по 2003 год и принесла Suzuki признание во всем мире. Grand Vitara была запущена с одним двигателем объемом 2,0 л, мощностью 127 лошадиных сил. Основными комплектациями были либо полноприводный JS, либо полноприводный JLX. Модель включала грузовое шасси и понижающую передачу на полноприводных моделях.Suzuki предлагала модель в 5 различных стилях: Base, Premium, Premium Special Edition, Xsport и Limited. В 2002 году Grand Vitara был модернизирован и получил новый дизайн интерьера, а также новые детали Grand Vitara, решетку радиатора и передний бампер. В 2010 модельном году Grand Vitara предлагалась с двумя двигателями: четырехцилиндровым и шестицилиндровым. Базовый 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель выдает 166 лошадиных сил и 160 фунт-фут крутящего момента. Более крупный 3,2-литровый двигатель V-6, предлагаемый в моделях Grand Vitara XSport и Luxury 2010 года выпуска, выдает 230 лошадиных сил и 213 фунт-фут крутящего момента и работает в паре с современной пятиступенчатой автоматической коробкой передач.Все модели Grand Vitara имеют длину 164,5 дюйма и ширину 70,1 дюйма. Две полноприводные версии имеют высоту 67,3 дюйма и дорожный просвет 7 дюймов. Полноприводные версии имеют высоту 67,8 дюйма и дорожный просвет трансмиссии 7,5 дюйма.
Suzuki — впечатляющий автомобиль, главным образом из-за его внешнего вида и списка обязательных функций. Стандартные опции включают обогреватель заднего стекла и стеклоочиститель, круиз-контроль, рулевое управление с регулируемым наклоном, CD / радио с сабвуферами, дистанционный доступ без ключа, полноразмерные запасные шины.Большим преимуществом этой модели является защита безопасности. Страховой институт США присудил Grand Vitara наивысшую оценку в тесте на защиту от лобового столкновения. Европейская программа оценки новых автомобилей дала Suzuki безоговорочную поддержку в проведении испытаний, выбрав четыре звезды за защиту взрослых пассажиров и три звезды за защиту пассажиров с детьми. Suzuki предоставила на свои модели большую гарантию — 100000 миль / 7 лет. Suzuki Grand Vitara обладает улучшенным комфортом и мощностью, превосходящими то, что можно ожидать от небольшого спортивно-утилитарного класса.
Grand Vitara вызвала огромный интерес с момента своего дебюта, став одной из самых уважаемых моделей в своем классе. Хорошо сбалансированный, целеустремленный и маневренный, этот спортивный кроссовер не просто гармонирует со всеми остальными, но, скорее, стоит сам по себе. Suzuki Grand Vitara предлагает хороший вкус мощности для шоссе и стабильный уровень управляемости практически на любой местности. Он стройный, атлетичный и всегда стильный. Самое приятное то, что он включает в себя разумные запчасти для вторичного рынка.Grand Vitara берет на себя управление, когда водители уделяют ему должное внимание. С помощью подходящих и качественных аксессуаров вы сможете собрать все кусочки в индивидуальный пазл.
Невозможно сказать, на что способна ваша поездка, если вы подключите Suzuki Grand Vitara Accessories и Parts от CARiD. Все, что вам нужно для стиля, защиты и комфорта, находится прямо здесь, в нашем ассортименте аксессуаров и запчастей Suzuki Grand Vitara. Решетки, приборные панели, спойлеры, коврики, хромированная отделка — что угодно, не только у нас, но и самого высокого качества на планете.Весь наш ассортимент аксессуаров и запчастей Suzuki Grand Vitara поступает от лучших производителей по цене, которой вы можете доверять. Потому что для такого автомобиля вы не можете согласиться ни на что меньшее.
Чего бы вы ни ожидали от своего Suzuki Grand Vitara — смелого внешнего вида, ошеломляющих характеристик, большего комфорта или более безопасного вождения, компания CARiD делает все возможное, чтобы удовлетворить все ваши потребности. Наш обширный ассортимент премиальных аксессуаров и запчастей охватывает все, независимо от того, хотите ли вы, чтобы ваш автомобиль был более мощным, умным, увлекательным в управлении или вам просто нужно восстановить его до первоначального состояния.Мы знаем, как сделать ваш Suzuki Grand Vitara стильным и обеспечить его максимальную производительность, поэтому доверьтесь нам и получите максимальную отдачу от вложенных средств!
Suzuki Grand Vitara: Информационный дисплей — панель приборов
Информационный дисплей (1) Часы. (2) Термометр. (3) Мгновенный расход топлива / средний расход топлива
расход / пробег. (4) кнопка «H». (5) кнопка «M». (6) Кнопка «DISP». (7)
Отметка замерзания.
Часы (1)
Часы отображаются, когда ключ зажигания находится в положении «ACC» или «ON».Чтобы установить часы, следуйте приведенным ниже инструкциям.
• Чтобы установить отображение часов, нажимайте кнопку «H» (4) несколько раз, чтобы увеличить час.
отображать. Для быстрого перехода к отображению часов удерживайте кнопку «H» (4) около
1 секунду и продолжайте удерживать.
• Чтобы установить индикацию минут, нажимайте кнопку «M» (5) несколько раз для увеличения минут.
отображать. Для быстрого перехода к отображению минут удерживайте кнопку «M» (5) около
1 секунду и продолжайте удерживать.
Термометр (2)
Термометр показывает температуру наружного воздуха при включенном зажигании. положение «ВКЛ.». Если наружная температура приближается к точке замерзания, метка (7) исчезнет. загорается, когда на дисплее отображается наружная температура.
ПРИМЕЧАНИЕ: Термометр не покажет фактическую температуру наружного воздуха, когда движение на низкой скорости или при остановке.
Вы можете изменить единицы измерения термометра между ° F и ° C.Изменить индикации, следуйте инструкциям ниже.
1) Если индикация расхода топлива / диапазона движения пуста, нажмите кнопку «DISP». (6), чтобы включить дисплей. 2) Поверните ключ зажигания в положение «LOCK». 3) Поверните ключ зажигания в положение «ACC» или «ON», удерживая кнопку «DISP». кнопка (6). Индикация единицы измерения термометра будет мигать.
4) Быстро нажмите кнопку «DISP» (6), чтобы изменить индикацию между ° F и ° C, как показано на рисунке.5) Удерживайте кнопку «DISP» (6) более 2 секунды, и индикация единицы перестанет мигать. Если вы не нажимаете кнопку «DISP» кнопку (6) в течение примерно 8 секунд после того, как дисплей устройства начнет мигать, устройство дисплей автоматически перестанет мигать.
ПРИМЕЧАНИЕ: Единица показания термометра не может быть изменена, когда топливо Индикация расхода / запаса хода пуста. См. «Расход топлива и вождение. Диапазон (3) »в этом разделе.
Расход топлива и дальность поездки (3)
Этот дисплей можно изменить, чтобы отображать мгновенный расход топлива, средний расход топлива. расход, запас хода.Так же можно включить отображение расхода топлива. выключите, если хотите.
Каждый раз, когда вы нажимаете кнопку «DISP» (6), дисплей будет переключаться между следующие четыре дисплея.
(a) Мгновенный расход топлива (b) Средний расход топлива (c) Запас хода (d) Нет индикации
Мгновенный расход топлива (а)
Если вы выбрали мгновенный расход топлива во время последней поездки на автомобиле, на дисплее отображается «-.- », когда ключ зажигания повернут в положение« ACC »или Положение «ВКЛ.». Если автомобиль не движется, на дисплее будет отображаться «—.-».
Средний расход топлива (б)
Если вы выбрали средний расход топлива при последней поездке на автомобиле, на дисплее отображается последнее значение среднего расхода топлива при включении зажигания. переводится в положение «ACC» или «ON». Если вы не сбросите значение среднего расхода топлива расход, на дисплее отобразится значение среднего расхода топлива, которое включает средний расход топлива за предыдущую езду.Чтобы сбросить значение среднего расход топлива, удерживайте кнопку «DISP» (6) более 2 секунд, когда На дисплее отображается среднее значение расхода топлива. На дисплее отобразится «—.-» а затем покажет новое значение среднего расхода топлива после непродолжительной езды. время.
Запас хода (c)
Если вы выбрали дальность поездки в последний раз, когда управляли автомобилем, на дисплее показывает «- .-» в течение нескольких секунд, а затем показывает текущий диапазон движения, когда ключ зажигания переведен в положение «ON».Запас хода, отображаемый на дисплее это приблизительное расстояние, которое вы можете проехать, пока указатель уровня топлива не покажет «E». текущие условия вождения. Когда оставшееся топливо в топливном баке достигает низкого уровня уровня появится индикация «—.-». Если загорается сигнальная лампа низкого уровня топлива, залейте топливный бак немедленно, независимо от значения дальности движения, указанного в отображать. Поскольку запас хода после дозаправки рассчитывается на основе последней поездки состоянии, значение меняется при каждой заправке.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• При повторном подключении отрицательной (-) клеммы к аккумуляторной батарее значение движения
диапазон будет показан через некоторое время.
• Для нового автомобиля с небольшим пробегом дальность пробега может отображаться не сразу.
на дисплее при начале движения. Диапазон движения будет показан после
пока.
ПРИМЕЧАНИЕ: Значения расхода топлива и запас хода отображаются на дисплее.
на них влияют такие условия, как следующие;
• состояние дороги.
• окружающая дорожная обстановка.
• состояние вождения.
• состояние автомобиля.
• когда индикатор неисправности горит или мигает.
Блок индикации расхода топлива и запаса хода
Можно изменить единицу индикации расхода топлива при выборе мгновенного расход топлива или средний расход топлива на дисплее. Вы также можете изменить единица индикации диапазона движения при выборе диапазона движения на дисплее.Чтобы изменить индикацию единицы измерения на дисплее, следуйте приведенным ниже инструкциям. Ты должен срабатывать дисплей до того, как автомобиль двинется. 1) Если расход топлива / езда Дисплей диапазона пуст, нажмите кнопку «DISP» (6), чтобы включить дисплей. 2) Поверните переключатель зажигания в положение «LOCK». 3) Поверните ключ зажигания в положение «ACC». или положение «ON», удерживая кнопку «DISP» (6). Единичный дисплей термометр будет мигать. 4) Нажмите кнопку «M» (5), и дисплей единицы топлива расход или запас хода будут мигать.
Расход топлива
Запас хода
5) Быстро нажмите кнопку «DISP» (6), чтобы изменить отображение, как показано на рисунке выше. иллюстрации. 6) Нажмите кнопку «DISP» (6) более 2 секунд, и устройство дисплей перестанет мигать, а дисплей останется включенным. Если вы не нажимаете кнопку «DISP» кнопку (6) в течение примерно 8 секунд, дисплей устройства автоматически перестанет мигать. и дисплей останется включенным.
ПРИМЕЧАНИЕ: Единица индикации расхода топлива или запаса хода не может можно изменить, когда индикация расхода топлива / диапазона движения пуста.
ПРИМЕЧАНИЕ. «MPG» основано на галлонах США.
ПРИМЕЧАНИЕ. При повторном подключении отрицательной (-) клеммы к аккумуляторной батарее информация дисплей будет повторно инициализирован. Отрегулируйте дисплей. Если вы выберете тренировочный диапазон, дисплей будет отображаться через некоторое время после поездки.
Перчаточный ящик
Бардачок Чтобы открыть перчаточный ящик, потяните за рычаг защелки.Чтобы закрыть его, нажмите на крышку до тех пор, пока он надежно фиксируется. Если на рычаге защелки установлен замок, заприте перчаточный ящик. вставив ключ и …Фонарь защиты от кражи
Защита от кражи Свет Этот индикатор будет мигать, когда ключ зажигания находится в положении «OFF» или «ACC». Мигающий свет предназначен для предотвращения кражи, заставляя других поверить в то, что …См. Также:
Список зарегистрированных портативных плееров
Выберите «Список аудио» с помощью. В
список зарегистрированных портативных плееров
будет отображаться.● Подключение зарегистрированного портативного плеера к аудиосистеме.
1 Выберите имя портативного …
Элемент безопасности
Если дверь не открывается в течение примерно 60 секунд после того, как автомобиль
После разблокировки противоугонная система снова автоматически запирает автомобиль. …
Подголовники задних сидений
Отрегулируйте подголовник так, чтобы
что
верх подголовника находится над
центральная линия головы. Неправильно
отрегулированный подголовник увеличивает
риск смерти или серьезной травмы в…
Новые и подержанные автомобили suzuki grand vitara на продажу
Найти автомобили KSL
2021 Chevrolet Equinox LT$ 27 846
4597 миль
Provo, UT0
2019 Nissan Pathfinder SL28 499
22 719 миль
| 6 секунд0
2007 Ford F-350 Lariat$ 15 000
354 000 миль
Вашингтон Террас, Юта | 9 секунд11
Войдите, чтобы связаться с
2018 Toyota Highlander XLE$ 31 890
44 334 миль
Draper, UT | 25 секунд0
2018 Toyota Highlander SE$ 34 990
22 007 миль
Draper, UT | 1 минута0
2020 Jeep Gladiator Overland$ 47,225
5 322 мили
Rock Springs, WY | 1 минута0
2018 Toyota 4Runner SR5$ 35 890
69 870 миль
Draper, UT | 7 дней0
2021 Mercedes-Benz GLA-Class GLA 250$ 43,320
10 миль
St.Джордж, штат Юта | 2 минуты0
2014 Hyundai Sonata GLS10 256 $
77 380 миль
Баунтифул, Юта | 2 минуты2
1996 GMC 1500 SLE$ 7 000
158 600 миль
Ashton, ID | 2 минуты0
Войдите, чтобы связаться с
2005 Subaru Baja Turbo$ 6 000
202 604 миль
Heber City, UT | 2 минуты0
Войдите, чтобы связаться с
2021 Mercedes-Benz GLC-Class GLC 30051 385 $
10 миль
St. George, UT | 2 минуты0
2007 Mini Cooper7 300 долл. США
84 625 миль
Южный Иордан, Юта | 2 минуты0
Войдите, чтобы связаться с
2016 Lexus NX$ 25 900
64 189 миль
Draper, UT | 3 минуты2
2015 Ford Flex Limited19 287 $
80 530 миль
Баунтифул, Юта | 3 минуты3
1988 Jeep Wrangler Wrangler X$ 11 999
1,200 миль
Игл-Маунтин, Юта | 3 минуты0
Войдите, чтобы связаться с
2003 Ford Expedition XLT$ 4 980
145 000 миль
Орем, UT | 3 минуты0
Войдите, чтобы связаться с
2017 Infiniti Q60 3.0t Premium$ 28 633
46 158 миль
Баунтифул, Юта | 7 дней3
2021 Buick Encore GX Select22 352 $
5 миль
Солт-Лейк-Сити, Юта | 4 минуты3
2021 Subaru Forester Touring$ 34 668
13 миль
Сэнди, Юта | 4 минуты0
2006 Audi A4 Premium4 699 $
151 000 миль
Прово, Юта | 4 минуты0
2004 Jeep Grand Cherokee Laredo$ 6 988
77 321 миль
Туэле, Юта | 14 дней13
2007 Toyota Camry4 500 $
208 000 миль
Саратога-Спрингс, Юта | 5 минут0
Войдите, чтобы связаться с
2018 Hyundai Elantra GT Sport$ 19 500
34 030 миль
St.Джордж, штат Юта | 5 минут0
2001 Suzuki Grand Vitara XL-7 Программа № 2026
Это было в 1963 году, когда большинство американцев впервые увидели табличку с названием Suzuki. Но не на машине. Он был на бензобаке мотоцикла. Но байки здесь пользовались таким большим успехом, что вскоре компания Suzuki обратилась к четырем колесам. А в 1985 году они вышли на автомобильный рынок США, где быстро завоевали репутацию производителей надежных и доступных по цене небольших автомобилей и крепких спортивных автомобилей.Почему их V-6 Grand Vitara даже получил награду MotorWeek Drivers ’Choice Award. Что ж, теперь успех воодушевил Suzuki на то, чтобы попытаться добиться действительно больших успехов — семейных спортивных автомобилей. И блеск в их глазах на этот раз получил название XL-7.
На самом деле, его полное название — Suzuki Grand Vitara XL-7 2001 года выпуска. Но это намного больше, чем автомобиль, который мы называли Grand Vitara mini-ute в течение последних двух лет, на 19,1 дюйма больше, если быть точным, с более чем футом колесной базы, а теперь размером 110,2 дюйма.Это на 4,3 дюйма длиннее, чем у Jeep Grand Cherokee среднего размера. Тем не менее, XL-7 сохраняет обычную удобную для парковки модель Grand Vitara шириной 70,1 дюйма.
Это превращается в переднюю кабину с практически такими же размерами, как и у ее более короткого собрата, но с более высоким уровнем стандартных функций. Включая кондиционер, круиз-контроль, регулируемое колесо и полный набор силовых аксессуаров.
Передние сиденья тоже входят в стандартную комплектацию Grand Vitara. У них хорошая набивка, но они слишком короткие для людей с длинными бедрами.Они сталкиваются с набором больших, четких индикаторов и привлекательной чертой. Но мы бы поменяли местами стерео и вентиляционные модули, регуляторы слайдов которых кажутся немного устаревшими.
Однако на заднем сиденье дела обстоят намного современнее. Более длинная колесная база увеличивает пространство для ног на целых 6 дюймов. А раздельное многоместное сиденье можно сдвинуть вперед, чтобы освободить больше места для пассажиров третьего места. Правильно, третье место, раскладная скамья. Он достаточно большой только для детей, но он также единственный, доступный в сегменте компактных внедорожников.С сиденьями третьего ряда остается всего 6,6 кубических футов грузового пространства. Но переверните его, и он расширится до 37 кубических футов, хотя и с покатым полом. Переверните второй ряд вниз, и вы получите 73 кубических фута. Однако мы проходим мимо открывающейся сбоку задней двери, которая затрудняет погрузку на бордюре.
Чтобы все это возить, Suzuki оснастила XL7 стандартным 2,7-литровым двигателем V6. Это увеличенная версия V6 Grand Vitara, эта 24-клапанная силовая установка с двумя верхними распредвалами, мощностью 170 лошадиных сил и 178 фунт-футов крутящего момента.Коробки передач XL-7 включают 5-ступенчатую механическую и 4-ступенчатую автоматическую. Кроме того, он доступен с надежной системой полного привода с возможностью переключения на лету и неполный рабочий день. Он включает в себя низкий диапазон, чего не предлагают большинство компактных конкурентов.
Корпус XL7 с рамой также имеет 7-дюймовый дорожный просвет, что делает его настоящим внедорожником, а не квадратным полноприводным автомобилем. И тот, который неплохо продвигается по дороге. В автоматическом режиме от 0 до 60 требуется 9,4 секунды. Со временем 1/4 мили за 17,1 секунды при 78 милях в час.
По сравнению с оригинальным Grand Vitara V-6, автономное ворчание XL-7 значительно улучшено. Передача кажется идеальной, чтобы использовать каждую унцию плавной мощности и использовать ее достаточно хорошо, чтобы буксировать прицеп весом 3000 фунтов. XL-7 также можно безопасно буксировать за домом на колесах.
Расход топлива для нашей полноприводной автоматической коробки передач XL-7 оценивается Агентством по охране окружающей среды (EPA) из расчета 17 городов / 20 шоссе. В среднем мы проезжали 18 миль на галлон при смешанном вождении. Здесь никаких сюрпризов.
Если не удивлены, то остановками остались довольны. Среднее расстояние от 60 по прямой 111 футов.Наш Touring-grade XL-7 включал стандартные передние диски ABS и задние барабаны. И клевок из носа, и обратная связь от педали были умеренными.
В повседневной езде с XL-7 тоже довольно легко жить. Ездить достаточно комфортно даже по неровной дороге. В то время как передняя стойка MacPherson и задняя пятирычажная подвеска с твердым мостом придают ему такую же маневренность, что и его автомобильные конкуренты Honda и Toyota.
Но хотя он может предлагать и гораздо больше стандартных функций, за него так же легко платить. Базовая цена Suzuki Grand Vitara XL-7 с полным приводом составляет 20 299 долларов.Если вам нужен полный привод, цена вырастет до 21 499 долларов. Теперь варианты и более подробная отделка будут поднимать цены оттуда, но это удивительно низкая начальная стоимость для спортивного автомобиля с двигателем V6 и рамой. Особенно тот, который предлагает сидения в третьем ряду.
Как сказали наши друзья из AMI Auto World Weekly: «Единственная проблема в том, что эти (еще семь легковых) автомобилей стоят настоящих долларов. Менее дорогие внедорожники с ценой ниже 25000 долларов по-прежнему перевозят только пять пассажиров. Так было до сих пор ».
Suzuki Grand Vitara XL-7 2001 года выпуска представляет собой еще один большой шаг вперед для компании, которая впервые привлекла внимание американских покупателей своими крошечными двухколесными мотоциклами.И по мере того, как Suzuki входит в сегмент массовых семейных внедорожников, доказывает, что в немалой степени у него есть все, что нужно, чтобы играть в большой четырехколесной лиге.
Архивы suzuki grand vitara— правда об автомобилях
Выберите category24 часы дня LeMons3WTPA в жизни Травма SurgeonA Живописное HistoryACAccessoriesAce из BaseAcuraAdvertisingAdvertorialAfricaAlfa RomeoAlliancesAlternative EnergyAlvisAM GeneralAMCAnalyst GradesAre Вы готовы к … ASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto-biographyAutobiography Из BSAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest Продажа автомобилей Вокруг GlobeBetween в LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar покупающих TipsCar Коллекционное CornerCar ReviewsCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler зомби WatchCitroenCizetaCollectible или Расходуемые? Комментарий го е DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside Классический ClueCurbside Классический OuttakeCurbside ClassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter The BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Death ЧасыИностранные делаФранкфуртский автосалонТопливная экономикаМоторы будущегоАвторы будущегоGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoГерманияGilbernGilletGizmologyGizmosGlasГлобальный imeHennesseyHeritageHigh FinanceHinoHistoryHistoryHoldenHolzman в TreasuresHondaHot TakesHousekeepingHousekeepingHow ToHudsonHummerHybridHydrogenHyundaiIn обороны OfIncentivesIndiaIndustryIndustryInfinitiInfrastructureInnocentiInside Большой ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLocomobileLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle ВостокМиллениалыMINIMitsubishiMonteverdiMorettiMorganMoslerМотоциклыОбзоры фильмовФильмыMuntzMurilee RantNAFTANashНатуральный газНовые автомобилиНовые или бывшие в употреблении? гк Auto ShowNews BlogNews Круглого upNissanNo Fixed AbodeNorth American International Auto ShowNostalgiaNSUOldsmobileOpelOSIOtherOut тонкого airOverseasPanhardPanozParis Авто ShowParked В DrivePegasoPeoplePeugeotPGOPicture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPontiacPorschePositive поста DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнитесь ChallengeQualityQuestion из DayQuote в DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRentReview PodcastsRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Shanghai Auto ShowShoot PinkShow CarsSiataSign из TruthSUVsSuzukiTalbotTales TimesSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpeechesSpykerStudebakerStudies & ReportsStump Лучшее и BrightestSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension из CoolerTales от Serv лед DeskTataTatraTaxesTechnologyTechnologyTen BestTen Худшие AutosTeslaTesla Рождение WatchTesla Death WatchThat в Выключен RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars Неделя В ReviewThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo минут HateUKUMMUnion NewsUr-TurnUnion Use CarsUTVsVansVauxhallVellum VenomВремя видеоВидеоигрыVolvoVolt Birth WatchVolvoWASВыходные скребок с головкой по выходным Категории:
Автор Крис Тонн, 18 марта, 2016Нет никаких сомнений в том, что я фанат небольших рамных внедорожников.Для перевозки различных комбинаций людей и грузов по разным ландшафтам, ровным или нет, нет замены. Во многих частях света средняя проезжая часть хуже даже Пенсильванской магистрали, поэтому прочный каркас имеет первостепенное значение.
Я никогда не был в Иране, но полагаю, что это одно из тех мест, где требуется прочный автомобиль. Поэтому неудивительно, что Suzuki Grand Vitara последнего поколения все еще производится там.
(Подробнее…)
Дерек Крейндлер, 18 февраля 2013 г.Несмотря на нашу неустанную борьбу с Suzuki, компания решила бросить вызов TTAC, представив коричневую Grand Vitara на Канадском международном автосалоне.
На самом деле это один из двух оттенков коричневого, доступных на GV. Хотя вы больше не можете получить на GV конфигурацию с задним приводом или ручным переключением передач, как в прошлые дни, приятно знать, что кто-то прислушивается к некоторым, если не всем нашим молитвам.
Дерек Крейндлер, 10 декабря 2012 г. СтендSuzuki на выставке мотоциклов в Торонто стал приятным сюрпризом среди всех GSX-R и больших круизеров. Grand Vitara 2013 года выпуска с обновленным фейслифтом и коричневой окраской.
(Подробнее…)
Дерек Крейндлер, 6 ноября 2012 г.Американская Suzuki Motor Corp, возможно, обанкротилась, но автомобили Suzuki продолжат продаваться в Канаде, где по-прежнему предлагаются SX4, Kizashi и Grand Vitara (но не пикап Equator).
(Подробнее…)
Марк Стивенсон, 16 июля 2012 г.Читатель Марк Стивенсон представил это эссе о жизни владельца Suzuki. Пожалуйста, поприветствуйте Марка, поскольку он делится своим уникальным взглядом на бренд, который мы слишком часто упускаем из виду.- DK
Какой бы идеальной ни казалась семья снаружи, копайте глубже, и вы обязательно обнаружите секреты драмы, предательства и, чаще всего, глубокой утраты. Межличностные отношения между членами семьи могут быть сложными — вены ненависти наполнены любовью, и обратное одинаково верно.
Моя семья ничем не отличается. Но помимо всех этих чувств, которыми мы дарили друг другу, мы поделились ими с Suzuki, автомобильной компанией, которая сделала именно то, что нам нужно, а затем забрала все это.
(Подробнее…)
Дерек Крейндлер, 13 июля 2012 г.Suzuki Grand Vitara был вторым самым продаваемым небольшим внедорожником в Америке в прошлом месяце с 419 проданными автомобилями. Единственным конкурентом, которому было хуже, была ныне умершая Mazda Tribute, которая продала 1 единицу (якобы оставшуюся машину).
(Подробнее…)
Кто мы
- Адам Тонг
- Божи Татаревич
- Кори Льюис
- Марк Барут
- Ронни Шрайбер