Страна производитель авто шкода: Блог о самостоятельном туризме

Содержание

Страна производитель Шкода Октавия — где производят и собирают

Созданную в Болеславе модель Шкода Октавия производят в Чехии, Украине, России, Словакии, Индии, Китае и Казахстане. Спрос на авто позволил развернуть достаточно широкую сеть. Сборка и производственные мощности отличаются от завода к заводу, однако, как в России, так и в других странах общие характеристики у всех одинаковые.

В Чехии

Чехия – основной производитель марки. В этой стране головные производственные мощности концерна располагаются там же, где и штаб-квартира. Млада-Болеслав – небольшой городок с населением всего около 44 тысяч жителей, расположен в Среднечешском крае, в северной части.

Многие работают в несколько смен, поэтому деятельность не прекращается ни на минуту. Примечательно, что время, за которое собирают Skoda Octavia, не превышает 3.5 часов. Большая часть операций автоматизирована. Технологии постоянно совершенствуются и обновляются. В Млада-Болеславе собирают все модели автомобилей, в том числе и новую Шкоду Октавию. Кроме того, на территории завода работает музей техники.

Всего за один день с конвейера приходит около двух тысяч авто. С 1991-го на заводе собрано более 10 миллионов автомобилей.

В республике есть еще два завода концерна: во Вроцлаве и Квасинах, при этом ни одну из моделей Skoda Octavia там не производят (ориентированы на другие модели).

к содержанию ↑

«Еврокар», Соломоново, Украина

Располагается у села Соломоново, на самой западной границе страны, в Закарпатской области. Построен в 2001-ом году для Шкоды Октавии. Позднее в этой стране производственные линии были приспособлены для производства Фабии и Суперб.

С июня 2013 предприятие оборудовано всем необходимым для производства автомобиля нового поколения. Производственные линии в точности скопированы с оригинального завода в Чехии.

к содержанию ↑

Россия

На территории России сборка Skoda Octavia осуществляется на двух заводах: в Калуге и под Нижним Новгородом. Нареканий на качество авто из России не поступало. Государство пытается поддерживать покупку автомобилей отечественного производства, предоставляя компенсации и скидки по кредитованию.

к содержанию ↑

VolksWagen GROUP RUS, Калуга

Располагается в 170 км к западу от Москвы. За год выпускается до 225-ти тысяч автомобилей, среди которых есть и Шкода Октавия. В Калуге собирают Skoda Octavia первого и второго поколений. В 2007-ом году завод стартовал, а к 2013-му было собрано более 700 тысяч единиц легковых авто.

к содержанию ↑

На мощностях «ГАЗ»

В Нижнем Новгороде расположен огромный «Горьковский Автомобилестроительный Завод». В 2011 VolksWagen GROUP RUS заключил контракт на производство Octavia на мощностях «ГАЗ». Запланированный объём производства составляет 130000 авто в год. Пока что Skoda третьего поколения выпускается исключительно в Нижнем Новгороде. Также в России строятся VW Jetta и Yeti.

На предприятиях России происходит полный цикл производства авто, включающий сварку, покраску и обкатку.

к содержанию ↑

«АЗИЯ АВТО», Усть-Каменогорск, Казахстан

Казахстанский центр Skoda Octavia расположен на окраине Усть-Каменогорска. На мощностях завода изготавливаются все три поколения авто. К февралю 2015-го ассортимент производимых под чешской маркой моделей достиг десяти. Среди них представлены седаны, хэтчбеки и кроссоверы 4×4.

Производственные линии «АЗИЯ АВТО» обеспечивают полный технологический процесс сборки новых авто: от создания двигателя и трансмиссии до диагностической проверки и обкатки свежесобранной единицы. В результате чего, качество сборки очень высокое.

к содержанию ↑

Другие места

Автомобили чешского бренда выпускают еще в Словакии, Индии и Китае (лидер по производству авто для азиатского рынка).

к содержанию ↑

Братислава, Словакия

Недалеко от столицы Словакии расположено небольшое автомобильное производство, на котором с 1993-го года производятся автомобили чешской марки. Третье поколение еще не добралось до словацкого завода, поэтому пока там производится только Skoda Octavia второго поколения.

Завершена сборка юбилейной 2-миллионной Шкоды Октавии на заводе в Словакии

к содержанию ↑

Аурангабад и Пуна, Индия

Индия отличается стремительно растущим автомобильным рынком. На данный момент на заводе около Аурангабада, как и в Калуге (Россия), производятся только автомобили первых двух поколений Шкоды Октавии (с соответственными двигателями). Кроме них там же собирают и различные модели Ауди с разными объемами двигателей, однако VolksWagen GROUP не уступает Ауди лидирующее место по распространению бренда на индийском рынке.

к содержанию ↑

Шанхай, Китай

В Поднебесной действует три завода, которые собирают шесть моделей авто чешской марки, в том числе и а7. Производственные центры расположены в Антинге, Йиженге и Нингбо. Шкоду Октавию производят в Нингбо.

Где собирают автомобили Шкода для России и других стран

Известная чешская автомобильная компания Шкода была основанная 1895 года, по праву считается одним из старшейших автопроизводительных концернов. Интересно, что поначалу компания занималась производством велосипедов. Была всего лишь одна небольшая мастерская в городе Млада-Болеслав, которая переросла в настоящего гиганта автопроизводительной отрасли.
Фото: сборка Рапид в Чехии

В 2000 году компанию приобрел гигант Фольксваген, и с того времени начался быстрый рост популярности.

На сегодняшний день, автомобили Шкода являются одними из наиболее продаваемых на мировом рынке. Их собирают на предприятиях в Чехии, которые считаются наиболее мощными и продуктивными, а также на филиалах, расположенных в разных уголках мира.

Для России автомобили производят на предприятии в Калуге.

В сегодняшней статье мы поговорим о местах сборки наиболее популярных моделей Шкода, но, сперва поговорим о предприятиях, которые поставляют свою продукцию в Россию.

Какие заводы Шкода поставляют автомобили в Россию

Для отечественного рынка модели Шкода собирают на следующих предприятиях:

завод в городе Млада-Болеслав – основное и наиболее мощное предприятие Шкода, на котором делают практически все модели концерна. Продукция данного завода поставляется во многие страны, в том числе и в Россию;
завод в Калуге – один из наиболее мощных автопроизводительных мощностей в России. Начал функционировать в 2007 году, расположен в пригороде Калуги – специальном технопарке Грабцево. На данный момент предприятие занимается сборкой большинства моделей компании. Здесь используется только крупноузловая сборка, так как элементы кузова и силовые агрегаты поставляются с Чехии;
завод в Украине – официальный завод гиганта Фольксваген, который функционирует с 2001 года, и собирает наиболее известные модели Шкода. По уровню продуктивности, Украина считается одной из передовых стран-производителей;

также заводы компании расположены в Индии, Польше, Казахстане и Боснии и Герцеговине.

Где собирают Шкода Фабия

Автомобиль Шкода Фабия впервые был представлен публике в 1999 году. С того времени компания успела выпустить три поколения модели. Последняя модификация была представлена публике в 2014 году.

Шкода Фабия явно превосходит своих основных конкурентов в лице Рено Логан и Форд Фиеста.

На данный момент, Фабия для российских салонов, производят на калужском предприятии. Также на отечественных дорогах можно встретить достаточно много автомобилей чешской сборки.

Стоит отметить, что первое поколение Шкода собирали исключительно в Чехии, а также небольшими тиражами в Украине и Польше. Начиная со второго поколения, модель начали собирать в России, а также в Индии и Китае.

Где собирают Шкода Октавия

Шкода Октавия – это один из наиболее продаваемых автомобилей С-класса. Эксперты отмечают практически идеальное соотношение цены и качества. Среди основных достоинств автомобиля – широкий ассортимент силовых агрегатов и комплектаций.

На данный момент, автомобиль, как и предыдущий вариант, выпускают на калужском автозаводе. Также на отечественный рынок продукцию поставляют из Чехии, Украины и Казахстана.

Не стоит забывать и о том, что автомобиль также производят на филиалах Индии, Китая и Словакии.

Видео: процесс сборки Октавия

Где собирают Шкода Рапид?

Одним из наиболее популярных семейных автомобилей является Шкода Рапид, который, к слову, считается младшим братом Октавия. Представители компании утверждают, что при сборке модели использовались наиболее передовые технологии и оборудование.

Основными конкурентами модели считаются: Фольксваген Поло, Хендай Солярис и Киа Рио.

Шкода Рапид собирается на калужском автозаводе, начиная с 2014 года. Стоит отметить, что львиная доля продукции производится на филиалах стран СНГ, и только для европейского рынка Рапид делают в Чехии.

На калужском предприятии проходит крупноузловая сборка, ведь основные элементы поставляются из чешских мощностей.

Где собирают Шкода Йети

Шкода Йети – первый кроссовер компании Шкода, который может похвастаться уникальным, неповторимым дизайном. Разработчикам удалось совместить комфорт и практичность, при этом, не отступая от современных технологичных тенденций.

Результат не заставил себя ожидать, и совсем скоро Йети обрел большую популярность, особенно на российском рынке.

Шкода Йети собирается на предприятиях Чехии, а также на филиале в Калуге.

Вывод

На сегодняшний день, компания Шкода входит в пятёрку лучших автопроизводительных компаний. Продукцию концерна можно встретить на рынках многих стран. Стоит отметить, что основным местом сборки автомобилей, является Чехия. Заметный вклад в общую продуктивность делают также филиалы России, Украины, Казахстана и Польши.

«Шкода» — чья машина? Страна-производитель

Где собирают Шкоду Октавию, особенности производства Skoda Octavia vRS

Кто не знает, то выпуском этого автомобиля занимается чешская . На данный момент, это самая популярная модель в и этим действительно нужно гордиться. В 2013 году на начали производство автомобиля «Школа Октавия», завод находится в Нижнем Новгороде.

Кстати, это уже была «Шкода» 3-го поколения, и её собирали по методу «производства полного цикла». Для тех, кто не знает, как это, объясняю, все покраски, процессы сварки, грунтовки, антикоррозийной обработки и т.д. проводились на этом заводе. В 2015 году начали производить атмосферные бензиновые двигатели, было это на калужском заводе. Именно эти двигатели начали ставить в Октавию российского производства.

Оба двигателя vRS имеют объем 2.0 литра и турбонаддув. Дизельный двигатель мощностью 181 л.с. является популярным выбором благодаря быстрой, если не совсем быстрой, производительности, разумным эксплуатационным расходам и доступности полного привода. Стоит отметить, что с таким двигателем ручная коробка передач недоступна. Только 242-сильный бензин получает выбор между механической или автоматической коробкой передач.

Автомат отлично справляется с плавным движением в обычном режиме и резким движением при ускорении, однако при маневрировании он может чувствовать себя немного дерганным. В использовании он, как правило, гладкий и точный.

Дизель испытывает большую вибрацию на низких оборотах, но его двигатель хорошо развивается во время постоянной скорости автомобиля, благодаря электронной системе, которая качает шум двигателя в салон, он также звучит относительно хорошо изнутри. Но несмотря на это, бензиновые двигатели более плавные и тихие.

Шкода Рапид (Rapid)

Модель Skoda Rapid считается «младшим братом» рассмотренного выше авто. Машина нацелена на любителей транспортных средств, которые ориентируются на два критерия — высокое качество и доступная цена.

Несмотря на компактность и сравнительно низкую стоимость, в этом автомобиле внедрены самые передовые технологии, и даже базовая версия насыщена достаточным числом умных решений.

Главными конкурентами Шкода Рапид считаются автомобили Фольксваген Поло, Хендай Солярис и Киа Рио.

Производство модели ведется в России с начала 2014-го. Сборка производится все на том же Калужском автомобильном заводе. Именно здесь собираются автомобили, которые поставляются во все страны СНГ.

Что касается европейского потребителя, для него Skoda Rapid выпускается в Чехии, на заводе в Младе-Братиславе. Как и в случае с моделью Октавиа, производство авто налажено и в других странах — Украине и Казахстане.

Качество машин не вызывает нареканий, ведь все детали для Рапида поставляются из Чехии, а российские мастера собирают авто, занимаются покраской и сварочными работами.

Что касается подготовки машины и самой продажи, этими вопросами занимаются специалисты дилерской сети.

Кто и где собирает автомобили чешской марки Skoda

Компания Skoda входит в состав крупнейшего автоконцерна VAG, то есть Volkswagen. Под своим крылом немецкий бренд собрал достаточно внушительное количество брендов. Это сами автомобили Volkswagen, машины марки Audi, Skoda, некогда испанский Seat и не только.

Хотя компанию Skoda считают чешской, поскольку исторически она появилась именно на территории Чехии ещё в конце 19 века, в настоящее время этого автопроизводителя справедливо будет назвать подразделением немецкой автокомпании.

В этом нет совершенно ничего плохого. Переход под контроль со стороны Volkswagen позволил получить целый ряд преимуществ. Среди них и передача технологий, использование одинаковых платформ, силовых установок и многого другого.

Не потеряло своей актуальности утверждение о том, что Skoda является тем же Volkswagen, только в более бюджетной оболочке.

Не менее интересно разобраться со странами-производителями марки Skoda и понять, кто и где собирает эти машины.

Комплектации

В России Шкода Октавия А5 наиболее распространена в кузове лифтбек. Унивесал встречается реже, но тоже довольно востребован, поскольку отлично справляется с ролью надежного семейного авто.

После рестайлинга автомобиль выпускался в трех стандартных комплектациях:

Active.
Ambition.
Elegance.

В зависимости от года выпуска машина оснащалась разными типами двигателей и КПП. Лучший вариант среди всех модификаций по мнению экспертов – рестайлинговые машины 2012-2013 годов выпуска.

Тип комплектации определяет «начинку» автомобиля. Для примера, в стандартный набор Active входят:

подушка безопасности для водителя;
антиблокировочная система тормозов;
крепление для детского сиденья;
электромеханический усилитель руля;
теплозащитное остекление;
функции регулировки рулевой колонки, высоты сидений;
электроприводы стекол, боковых зеркал;
охранные системы;
полноразмерное запасное колесо, инструменты;
стальные диски с полноразмерными колпаками;
галогенные фары;
аудиоподготовка (4 динамика).

Комплектации Ambition и Elegance более «заряженные»: они имеют аналогичную «начинку» плюс дополнительные удобства и функции. Например, в Ambition присутствует кондиционер, функция подогрева сидений, противоугонная сигнализация. В Elegance – датчик парковки сзади, 2-зонный климат-контроль, кожаное 4-спицевое рулевое колесо, передние противотуманные фары, современные аудио-развлекательные системы.

Филиал «Шкоды» в Калуге

Строительство этого комбината началось в 2006 году. Предварительно специалистами было рассмотрено порядка 70 площадок в 11 регионах страны. В критерии отбора входила сотня параметров, начиная от наличия свободной рабочей силы, заканчивая обустройством подъездных путей. В итоге выбор пал на участок в Калуге (170 км к юго-западу от Москвы).

Дополнительным аргументом в пользу Калуги является благоприятная инвестиционная ситуация. Представительство обосновалось в индустриальном парке «Грабцево», который создан под патронатом руководства области. Кроме основного цеха VW, там же открылись филиалы по выпуску комплектующих элементов мирового качества:

«Магна» (Magna) – изготовление бамперов.
«Гестамп» (Gestamp) – выпуск кузовных частей.
«Рэйдел» (Reydel) – пластиковые элементы для салона.
«Самсунг» (Samsung) – электрика.

Производство автомобилей способствует образованию сопутствующих предприятий, которым нужны поставщики. В результате выстраивается длинная экономическая цепочка.

Skoda Roomster

Модель Skoda Roomster — автомобиль, предназначенный для любителей активного отдыха. Впервые машина представлена в 2006 году с последующим выпуском на базе универсала и фургона.

По сути, это главный конкурент Йети на звание семейного автомобиля и единственный на сегодня минивэн в линейке Шкода.

Внешне это небольшая машина, которая выделяется из толпы, отличается практичность и большим внутренним пространством. Хотя, не все ценители автомобилей Skoda в восторге от такого варианта исполнения.

Что касается сборки, ситуация аналогична. Для РФ и стран СНГ эта модель собирается в России, под Калугой.

Ниже представлена сводная таблица, на которой указано, где собирают автомобили Шкода.

20 лет сотрудничества с Volkswagen Group

Шкода: страна производитель

Узнайте, чье производство автомобилей Шкода. Кто страна производитель и где находятся заводы по производству автомобилей Skoda.

Сборочные предприятия

На сегодняшний день модели Skoda, независимо от того, чья фирма и в составе какого концерна находится (а с 2000-го года компания полностью принадлежит немецкому концерну Volkswagen AG) считаются одновременно качественными и сравнительно доступными по цене.

Добиться такого выгодного соотношения стоимости и уровня сборки бренду помогло распределение производственных мощностей:

большую часть автомобилей Skoda производит предприятие в городе Младе-Болеслав (Чехия), где располагался и первый завод, сначала выпускавший велосипеды;
сборочные линии есть и в чешских городах Квасины и Врхлаби, чье производство ценится выше по сравнению со сборкой в других странах;
несколько заводов расположено в РФ, Казахстане, Китае и Боснии и Герцеговине.

Будет интересно где собирают модели:

сборка Шкода Октавия,
сборка Шкода Фабия,
сборка Шкода Рапид,
сборка Шкода Йети.

Разбираясь с тем, какая страна производитель у модели Шкода, стоит учитывать наличие предприятия «Еврокар» в Украине. Филиал работает с 2001-го года и является одним из крупнейших заводов по производству Skoda.

История

Компания Škoda Works была создана как производитель оружия в 1859 году. Škoda Auto (и ее предшественники) является одной из пяти старейших компаний, выпускающих автомобили, и имеет неразрывную историю наряду с Daimler, Opel, Peugeot и Tatra. Тем, кто не знает, чья машина “Шкода”, будет трудно поверить, что изначально это была вовсе не серия автомобилей, а оружейный концерн.

В 1894 году 26-летний Вацлав Клемент, который был книготорговцем в городе Млада- Болеславе, Королевство Богемия (сегодняшняя Чехия, затем часть Австро-Венгрии), не смог получить запасные части для ремонта своего немецкого велосипеда. Клемент вернул свой велосипед производителям, “Зейделю и Науманну” с письмом на чешском языке, попросив их провести ремонт, и смог только получить ответ на немецком языке, в котором говорилось: «Если вы хотите получить ответ на ваш запрос, попробуйте написать на языке, который мы можем понять». То же самое можно ответить и людям, которые до сих пор не знают, чья марка машины “Шкода” – страна-производитель этой машины, разумеется, Чехия, которая в то далекое время была частью Австро-Венгрии.

Не удовлетворившись ответом немецких производителей и понимая бизнес-потенциал этой сферы производства, Клемент, несмотря на отсутствие технического опыта, решил начать ремонт велосипедов, который он и Вацлав Лаурин открыли в 1896 году в Млада-Болеславе. В этом замечательном городе, чье производство машины “Шкода” воспето в чешской истории, часто проводятся экскурсии для автолюбителей. При этом велосипедный, оружейный и мотоциклетный периоды этой компании предпочитают не вспоминать. Прежде чем вступить в партнерство с Клементом, Лаурин был производителем велосипедов в близлежащем городе Турнове.

Популярные модели Skoda: история и описание

Из года в год автомобили, выпускаемые под маркой «Шкода», изменялись и внешне, и изнутри. Но все это время в автомобилях бренда Skoda находят отражение надежность и качество, которые и были важны в свое время для основателей предприятия. Сейчас существует 8 исторически значимых моделей, которые известны каждому.

Fabia

Первое поколение модели «Фабия» было представлено еще в 1999 году. Эта модель была произведена в качестве замены Felicia, которую планировалось снять с производства. В качестве названия была использована преобразованная под стилистику предприятия форма слова «fabulous», что переводится как «изумительный».

«Шкода Фабия» 2018 года

До 2020 года было выпущено уже три поколения. «Фабия» стала первым легковым автомобилем, который был изготовлен на платформе А04 от Volkswagen Group. Среди преимуществ этой модели отмечалась не очень высокая стоимость деталей, разработанных на производстве «Фольксвагена», что выделяло ее среди похожих внешне Volkswagen Polo и SEAT Ibiza.

Последнее поколение Fabia выпущено в 2014 году. С первой модели автомобиль подрос в ширину и стал ниже. Экстерьер тоже преобразился. Сейчас он выполнен в фирменном стиле «Шкода».

Felicia

Модель «Фелиция» стала первой машиной, выпущенной после слияния с Volkswagen Group. По ней сразу стало заметно, что объединение пошло только на пользу. За счет улучшения ремней и подушек безопасности, системы кондиционирования авто стало еще более удобным. Дата первой сборки этой машины – 1995 год.

Чуть позже было выпущено еще несколько модификаций этого авто в кузове пикапа, универсала и фургона.

Эта малолитражка пользовалась огромным спросом, ведь за сравнительно небольшие деньги можно было получить и автомобильный кондиционер, и антиблокировочную систему, и подушку безопасности. Не каждая компания была готова предложить все это за такие деньги.

Octavia

«Октавия» была запущена в производство с 1996 года. С тех пор производитель создал уже 4 поколения. Модельный ряд изначально предусматривал кузов хэтчбек и универсал. Сейчас же Octavia стала одной из самых популярных в семействе бренда, так как показатели продаж демонстрируют по сей день высокий спрос.

4-е поколение было выпущено в 2019 году в Праге. Нынешний кузов стал больше, чем у предшественников. А дизайн выполнен под руководством Оливера Штефани, что позволяет определить характерные для бренда черты.

Легендарная модель бренда «Октавия» 2020 года

Различные варианты подвески, матричные светодиодные фары, радарный круиз-контроль – это лишь немногие новинки, которые объединяет в себе современная «Октавия».

Superb

Superb был изначально произведен в виде седана в 2001 году. Эту модель автопроизводитель относил к бизнес-классу. Superb оснастили фронтальными и боковыми подушками безопасности, EDS, ABS и другими опциями, которые позволяли передвигаться в автомобиле не только комфортно, но и безопасно.

Третье поколение, на данный момент последняя выпущенная модификация авто, было презентовано в 2015 году. Теперь эта машина является одной из самых совершенных как в дизайне, так и в механическом наполнении. Длина и колесная база увеличились, салон стал еще более просторным, а масса кузова стала меньше.

Rapid

Нередко «Рапид» называют аналогом Octavia Tour. Но Rapid предоставляет больше пространства внутри салона за счет удлиненной колесной базы. Изготовлено авто на платформе А05 от Volkswagen Group с небольшими изменениями.

Эта линия включает как бензиновые, так и дизельные двигатели. Комплектация же может быть различной, это зависит от региона. Так, автомат доступнее для приобретения в России, но в Западной Европе его не выпускают. ESC не всегда является базовой опцией, как и круиз-контроль.

Скоростной «Рапид» 2019 года

Спустя год после выпуска, в 2013, были произведены первые изменения. Они коснулись как отделочных материалов салона, так и технической части. От электрогидравлического усилителя руля полностью отказались в пользу электрического.

Сейчас «Рапид» стал семейным автомобилем, качество которого при низкой цене не страдает.

Yeti

Кроссовер «Йети» был выпущен в свет в 2009 году. То, что модель удостоена приза «Семейный автомобиль года», показывает, как тепло Yeti был встречен публикой.

Несмотря на новый формат авто, разработчики «Шкода» не изменили себе. Дизайн был выполнен в фирменном стиле, а технические характеристики подтверждали, что бренд по-прежнему готов обеспечивать комфорт и безопасность для своих клиентов.

Новый режим off-road, который ранее не использовался, стал доступен при полном приводе в Yeti.

Kodiaq

Внедорожник Kodiaq стал самым крупным автомобилем в семействе «Шкода». Предусмотрены как пятиместные модели, так и на 7 мест. Сразу позиционировался производителем как один из мощнейших кроссоверов. Это никак не отразилось на экстерьере, который выполнен с соблюдением всех традиций.

«Кодиак» можно назвать старшим братом «Йети», ведь во внешности прослеживаются его черты, но в больших габаритах.

Karoq

Karoq стал очередным кроссовером от «Шкода». Выпущен в 2017 году. Этот автомобиль – второй, чье название связано со словом Kodiak, в переводе «острие». Он еще больше своего предшественника Yeti, но меньше, чем Kodiaq.

Кроссовер Karoq

Среди прочих моделей выделяется приборной панелью с графическим оформлением, которая ранее не использовалась даже как дополнительная опция. Интерьер же часто сравнивают с Kodiaq, то же оформление панелей и материалы.

Оружие и машины

Между тем компания по производству оружия и многоотраслевой концерн в Пльзене, который стал одним из крупнейших промышленных предприятий в Европе и крупнейшим в Чехословакии, стремился расширить свою производственную базу и приобрел Laurin & Klement в 1925 году. Она также начала производство автомобилей в сотрудничестве с Hispano-Suiza. Большая часть более позднего производства проходила под именем Škoda. Чья машина “Шкода”, к какой стране относится? В то время этой страной была Чехословакия.

С 1930 года для производства была использована сборочная линия. В том же году состоялось официальное выделение производства автомобилей в новую компанию, Akciová společnost pro automobilový průmysl или сокращенно ASAP. ASAP оставалась 100% дочерней компанией Škoda Works и продолжала продавать автомобили под маркой Škoda. Помимо фабрики в Млада-Болеславе, в нее вошли также представительства фирмы, офисы продаж и услуги, а также центральная мастерская в Праге. В то время автомобильная фабрика в Млада-Болеславе занимала площадь в 215 000 квадратных метров и наняла 3750 синих воротничков и 500 служащих.

Филиал «Шкоды» в Калуге

«Магна» (Magna) – изготовление бамперов.
«Гестамп» (Gestamp) – выпуск кузовных частей.
«Рэйдел» (Reydel) – пластиковые элементы для салона.
«Самсунг» (Samsung) – электрика.

Skoda Roomster

Что касается сборки, ситуация аналогична. Для РФ и стран СНГ эта модель собирается в России, под Калугой.

Ниже представлена сводная таблица, на которой указано, где собирают автомобили Шкода.

Как определить страну производитель по Вин-коду?

Многие автовладельцы не знают, что по VN-коду автомобиля можно узнать много интересного, в том числе и страну-производителя транспортного средства.

Ниже рассмотрим два варианта.

Для Skoda Felicia. Чтобы определить страну-производителя автомобиля, необходимо глянуть на 11-й символ кода:

Линия сборки в Младе-Болеславе — 0-4.
Квасины — 5.
Врхлаби — 7-8.
Квасины — 9.
Украина — В.
Россия (Калуга) — K.
Млада-Болеслав — N.
Познань (Польша) — X.

Далее идет серийный номер автомобиля (шесть цифр).

Полную расшифровку вин кода смотрите ниже.

Для Skoda Octavia ситуация следующая. По первой группе, состоящей из трех символов, можно понять определить код производителя.

Так, T — Европа, M— Чехия и B — Шкода Авто.

Далее, как и в прошлом случае, нас интересует 11-й символ VIN-кода. Здесь ситуация следующая:

Млада Болеслав — от 0 до 4.
Квасины — 5.
Верхлабье —7, а с 1999 года — 8.
Сараево — 9 (с 2002 года).
Познань — X.

Далее также идет серийный номер автомобиля.

Полную расшифровку Вин кода Шкода Октавиа смотрите ниже.

Для примера расшифруем VIN код TMBBK41Z2BB151503.

Сотрудничество с “Фольксвагеном”

С определенного времени предприимчивые чехи начали плодотворное сотрудничество со своими немецкими коллегами из компании “Фольксваген”. Сотрудничество двух гигантов автомобильной промышленности продолжается до сих пор.

См. также

Wikimedia Foundation. 2010.

Шкода страна производитель

Компания Škoda Auto была создана в Австро–Венгерской Империи, а именно – в Чехословакии, в середине девятнадцатого века, как завод по производству велосипедов и называлась Laurin & Klement Co – по фамилиям основателей завода и разработчиков конструкции велосипедов.

Шкода страна производитель

В конце столетия, после изобретения и начала широкого распространения двигателей внутреннего сгорания, завод приступил к выпуску мотоциклов собственной конструкции. Первая разработка оказалась успешной – мотоциклы Laurin & Klement одержали ряд убедительных побед на международных мотогонках.

Основатели завода не остановились на достигнутом – и в 1907 году был выпущен первый автомобиль собственной конструкции. К началу Первой мировой войны производство росло и совершенствовалось. Однако, после 1918 года, в результате развала Аствро-Венгрии и всеобщего послевоенного кризиса, производство начало приходить в упадок. Для спасения завода, было осуществлено слияние с механическим заводом в городе Пльзень, названном по имени его владельца «Skoda», страна производитель Чехословакия. Новое предприятие стало выпускать автомобили, дав им название по имени одного из владельцев компании «Шкода».

Автомобили под новой маркой пользовались популярностью в Европе вплоть до начала Второй мировой войны. В те годы не принято было переносить произодство продукции в другие страны, и у автомобилей «Шкода», страна производитель все это время оставалась Чехословакия. В тридцатых годах завод активно выпускал бронетехнику – танки и бронетранспортеры, с очень неплохими по тем временам характеристиками, для нужд Чехословацкой армии. После захвата страны нацистами и начала войны, потребность в старых танках отпала, а новые, способные противостоять советским Т-34, компания разработать не смогла.

После войны

Вернувшись к мирной жизни, завод приступил к производству новых, более современных автомобилей, быстро завоевавших значительную часть рынка социалистического лагеря.

На базе старых разработок, благодаря оставшемуся с довоенных времен оборудованию, был начат выпуск автомобилей «Тюдор», «Октавия», «Спартак» и «Фелиция». В те годы производство легковых автомобилей начало развиваться во всех странах социалистического лагеря, но Шкода страна производитель Чехословакия, благодаря традиционному качеству и широкому модельному ряду, успешно теснила другие марки социалистических автомобилей. Широкое распространение получила модель «Октавия», выпускавшаяся в различных модификациях более двадцати лет.

К концу семидесятых, завод практически перестал заниматься обновлением модельного ряда и поиском новых технических решений. Его продукция морально устарела и после развала социалистического лагеря не могла вступить в конкурентную борьбу с западным автопромом. На помощь пришел концерн «Фольксваген», инвестиции которого позволили начать производство новой «Фелиции». Распад Чехословакии в девяностых привел к тому, что у «Шкода» страна производитель стала Чехия.

Наше время
Сейчас модельный ряд автомобилей этой марки значительно расширился. Наиболее популярной моделью является «Шкода-Октавия» и ее более поздние модификации Большая часть производства этих машин выведено за пределы Чешской республики. На маркировке многих этих машин будет указано: “Шкода Октавия производитель страна” Украина или Казахстан. Для азиатского рынка автомобиль производится в Индии. Европу же продолжает снабжать Чехия.
Несмотря на такую географию, качество этого автомобиля остается традиционно высоким, благодаря удачной конструкции и качественным материалам.

Кому принадлежит шкода

«Шкода» — чья машина? Страна-производитель

«Шкода» — чья машина? Эта автокомпания прошла очень долгую и сложную историю. В 1925 году компания «Лорин и Клемент» была приобретена промышленным конгломератом Škoda Works, который сам стал государственным в 1948 году. После 1991 года он был постепенно приватизирован, а в 2000 году Škoda стал дочерней компанией Volkswagen Group.

Автомобили Škoda продаются в более чем 100 странах, а в 2017 году общий объем продаж в мире достиг 1,21 миллиона единиц, что на 6,6% больше по сравнению с предыдущим годом, а операционная прибыль составила 1,6 миллиарда евро, что на 34,6% больше, чем в предыдущем году. По состоянию на 2017 год маржа прибыли Škoda была второй по величине из всех марок VW Group после Porsche. Тем, кто не знает, чья марка машины «Шкода», нужно учесть, насколько успешным является этот автомобильный производитель, добившийся успеха далеко за пределами родной Чехии.

История

Компания Škoda Works была создана как производитель оружия в 1859 году. Škoda Auto (и ее предшественники) является одной из пяти старейших компаний, выпускающих автомобили, и имеет неразрывную историю наряду с Daimler, Opel, Peugeot и Tatra. Тем, кто не знает, чья машина «Шкода», будет трудно поверить, что изначально это была вовсе не серия автомобилей, а оружейный концерн.

В 1894 году 26-летний Вацлав Клемент, который был книготорговцем в городе Млада- Болеславе, Королевство Богемия (сегодняшняя Чехия, затем часть Австро-Венгрии), не смог получить запасные части для ремонта своего немецкого велосипеда. Клемент вернул свой велосипед производителям, «Зейделю и Науманну» с письмом на чешском языке, попросив их провести ремонт, и смог только получить ответ на немецком языке, в котором говорилось: «Если вы хотите получить ответ на ваш запрос, попробуйте написать на языке, который мы можем понять». То же самое можно ответить и людям, которые до сих пор не знают, чья марка машины «Шкода» — страна-производитель этой машины, разумеется, Чехия, которая в то далекое время была частью Австро-Венгрии.

Не удовлетворившись ответом немецких производителей и понимая бизнес-потенциал этой сферы производства, Клемент, несмотря на отсутствие технического опыта, решил начать ремонт велосипедов, который он и Вацлав Лаурин открыли в 1896 году в Млада-Болеславе. В этом замечательном городе, чье производство машины «Шкода» воспето в чешской истории, часто проводятся экскурсии для автолюбителей. При этом велосипедный, оружейный и мотоциклетный периоды этой компании предпочитают не вспоминать. Прежде чем вступить в партнерство с Клементом, Лаурин был производителем велосипедов в близлежащем городе Турнове.

Выгодное партнерство

«Шкода» — чья марка машины, какой страны? Прежде всего стоит понять, что изначально «Шкода» занималась вовсе не машинами. В 1898 году, перейдя на свой недавно построенный завод, партнеры купили «Мотоцикллет» Вернера. Первый мотоцикл Лоурина и Клемента, оснащенный двигателем, установленным на руле, ведущем передние колеса, оказался опасным и ненадежным — последняя авария на нем стоила Лоурину переднего зуба. Чтобы разработать более безопасную машину со своей структурой вокруг двигателя, они написали немецкому специалисту по зажиганию Роберту Бошу, чтобы получить совет по другой электромагнитной системе. В то время еще никто не знал, чья марка машины «Шкода», потому что тогда эта компания занималась производством мотоциклов, а не автомобилей.

Их новый мотоцикл «Славия» дебютировал в 1899 году, и компания стала первой в Европе мотоциклетной фабрикой. В 1900 году с новой рабочей силой компании начался экспорт «Славии», и 150 машин были отправлены в Лондон для фирмы Hewtson. Вскоре после этого пресса назвала их создателями первого мотоцикла.

Переход на авто

К 1905 году фирма занималась производством автомобилей, что сделало ее вторым старейшим производителем автомобилей на чешских землях после «Татры». Компания с площадью 7200 м² имела рабочую силу 320 чел. и использовала 170 специальных станков, мощность пара которых составляла 100 л.с.. Первая модель Voiturette A была успешной, и компания стала коммерчески успешной как внутри Австро-Венгрии, так и на международном уровне. Австро-Венгрия — страна, чьей машине «Шкода» еще только предстояло завоевать мировой рынок, позже переключила ее на производство оружия.

Оружие и машины

Между тем компания по производству оружия и многоотраслевой концерн в Пльзене, который стал одним из крупнейших промышленных предприятий в Европе и крупнейшим в Чехословакии, стремился расширить свою производственную базу и приобрел Laurin & Klement в 1925 году. Она также начала производство автомобилей в сотрудничестве с Hispano-Suiza. Большая часть более позднего производства проходила под именем Škoda. Чья машина «Шкода», к какой стране относится? В то время этой страной была Чехословакия.

Новое рождение

После спада, вызванного экономической депрессией, Škoda представила новую линию автомобилей в 1930-х годах, которая значительно отличалась от ее предыдущих продуктов. Новая конструкция шасси с магистральной трубой и все вокруг независимой подвески были разработаны под руководством главного инженера Владимира Матозного. Первая модель автомобиля Škoda 420 Standard вышла в 1933 году и пользовалась большой популярностью — это факт, который необходимо знать тем, кто интересуется, чья машина «Шкода».

Новый дизайн шасси стал основой для моделей Popular (845-1,089 куб. См), Rapid (1,165-1,766 куб. См), Favorit (1,802-2,091 куб. См) и Superb (2,492-3,991 куб. См.) Если в 1933 году у Škoda была 14% доля чехословацкого автомобильного рынка, то к 1936 году компания уже стала лидером этого рынка, получив долю в 39% в 1938 году.

Военные годы

Во время оккупации Чехословакии во Вторую мировую войну компания стала предприятием Третьего рейха и принялась обслуживать германские военные интересы, производя компоненты для военных транспортных средств, военных самолетов, других компонентов оружия и патронов. Выпуск автомобилей снизился с 7 052 в 1939 году до 683 в 1944 году, из которых только 35 были легковыми. В период с января по май 1945 года было произведено 316 грузовиков. Воздушные силы Соединенного Королевства и США неоднократно бомбили заводы Škoda в период с 1940 по 1945 год. Последний массовый воздушный налет состоялся 25 апреля 1945 года и привел к почти полному уничтожению оборудования Škoda и гибели (и ранению) около 1000 сотрудников компании.

После войны

Когда к июлю 1945 года была реконструирована фабрика в Млада-Болеславе, производство первой после Второй мировой войны машины Škoda началось с выпуска 1101. Это была по существу обновленная версия Škoda Popular. Осенью 1948 года Škoda (наряду со всеми другими крупными производителями) стала частью коммунистической плановой экономики, а это означало, что она была отделена от материнской компании Škoda Works. В то время все знали, чья машина «Шкода».

В конце 1959 года компактное четырехцилиндровое кабриолетное купе Škoda Felicia было импортировано в Соединенные Штаты. Его розничная цена составляла около 2700 долларов США. За эти деньги можно было купить хорошо оборудованный автомобиль V8, который был больше, комфортнее и обладал более роскошными и удобными функциями (бензин продавался по цене менее 30 центов за галлон, поэтому экономия топлива в то время не имела первостепенного значения в Америке). Но Felicias, которые добрались до американских покупателей, имели еще и ряд проблем с надежностью, что еще больше повредило репутации компании. Поэтому «Фелиция» плохо продавалась в Штатах и с тех пор не импортировалась в США для розничной продажи.

80-е

В конце 1980-х годов Škoda все еще производила автомобили, концептуально относящиеся к 1960-м годам. Модели с задним мотором, такие как Škoda 105/120 (Estelle) и Rapid, неуклонно продавались и отлично справлялись с более современными достижениями в гонках, таких как RAC Rally в 1970-х и 1980-х годах. Они побеждали на ралли RAC в течение 17 лет подряд.

Наши дни

2010 год стал одним из важных периодов изменений для Škoda Auto с точки зрения как производства, так и менеджмента. 1 сентября 2010 года проф. Винфрид Фаланд взял на себя ответственность за управление компанией, став генеральным директором Škoda Auto. В том же году Škoda изложила планы удвоить годовой объем продаж компании, по крайней мере, до 1,5 миллиона к 2018 году.

В 2015 году Škoda была признана самым надежным автомобильным брендом в Великобритании. Корпоративная стратегия была начата в 2015 году для производства целого ряда электромобилей с 2019 года.

Сотрудничество с «Фольксвагеном»

С определенного времени предприимчивые чехи начали плодотворное сотрудничество со своими немецкими коллегами из компании «Фольксваген». Сотрудничество двух гигантов автомобильной промышленности продолжается до сих пор.

Электромобили

В 2015 году новый председатель Škoda Бернхард Майер заявил, что Volkswagen Group «работает над модульной новой электрической платформой» и что «нет альтернативы электрификации». Новая корпоративная стратегия Škoda — «2025», которая заменяет предыдущую «Стратегию 2018», направлена на начало производства электромобилей в 2020 году. Škoda объявила о планах по выпуску пяти электрических моделей в разных сегментах к 2025 году.

В 2017 году Auto Shanghai Škoda продемонстрировала концепцию Vision E для электрического купе-внедорожника мощностью 300 л.с., с автономией 3-го уровня и разбегом в 500 километров (310 миль), который планируется вывести на рынок с 2020 года. Будущая модель электромобиля основана на платформе MEB Volkswagen Group. Škoda Auto также будет производить электромобили для Volkswagen Group на своем объекте в Чешской Республике.

Теперь читателю наверняка стало ясно, чья машина «Шкода». Страна-производитель нами названа — это Чехия и только Чехия, несмотря на то, что раньше эта страна входила в состав многих более крупных государств — от Австро-Венгрии и Третьего рейха до обеих Чехословакий.

Тем не менее стоит вернуться к современным бизнес-успехам и планам компании. Гибридную версию Superb и маленькую модель SUV Vision X с гибридной трансмиссией природного газа, разработанные Škoda, будут запускать в продажу с 2019 года, а гибридную Fabia — с 2020 года. К марту 2018 года план электрификации был расширен до десяти электрифицированных моделей на 2025 год: шесть полностью электрических автомобилей и четыре гибридных плагина. Из них пять моделей будут доступны к 2020 году. Полностью электрическая версия Škoda Citigo будет доступна с 2019 года. В 2018 году бренд запустил свой самый большой инвестиционный план в размере 2 млрд евро. Производитель «Шкода», чья машина в разных сериях и под разным видом продолжает покорять мировой рынок, явно переживает хорошие времена. И неудивительно, ведь компания прошла долгий путь, а качество ее продукции признано многими автомобилистами со всего мира.

fb.ru

История марки Skoda! Часть 2 — АВ-Сервис на DRIVE2

Часть вторая. Skoda
В 1859 году Арношт Вальдштейн (Arnost Waldstein) построил в Пльзене механические мастерские, которые постепенно превратились в завод средних размеров. В 1866 году на должность его директора был приглашен инженер Эмиль Шкода (Emil Skoda). Помимо инженерного таланта в этой должности он показал и большие организаторские способности. Спустя 3 года Шкода купил завод у Вальдштейна. Завод занимался не только металлообработкой, как большинство аналогичных предприятий того времени, но и выплавкой стали и прокатом.

Спектр продукции был достаточно широким, со сбытом было тоже все в порядке, но Шкоде пришло в голову заняться броней. Он и в этом добился успеха, что определило направление развития завода на десятилетия. Вслед за броней началось оружейное производство – корабельные башни с пушками калибра 305 мм, — приносившее большую выгоду. Постепенно марка Skoda в Чехословакии стала звучать, как Krupp в Германии, Wikkers в Англии или Schneider во Франции. Но завод в это время делал не только оружие. Его турбины работали на электростанции на Ниагарском водопаде. Паровозы производства Skoda были одними из лучших в мире. Марка Skoda была хорошо известна и пивоварам, особенно в родном городе Пльзене, которым поставлялось соответствующее оборудование.

Мировая известность обязывала создать свою оригинальную эмблему, взамен скучноватой буквы S в овале. По одной из версий знаменитая оперенная стрела – не что иное, как стилизованный профиль головы индейца в уборе из перьев. Рассказывают, что в молодости Эмил Шкода, путешествуя по Америке, имел верного слугу-индейца. В память об этом периоде у него на стене много лет висел барельеф с профилем индейца. В течение нескольких лет высшие руководители фирмы завели в своих кабинетах копию с барельефа. Поэтому в 1923 году художник Оttо Gutfreund, рисовавший по заказу Шкода эмблему, за основу взял привычный профиль. В результате получилась знакомая всем эмблема.

Автомобильное отделение возникло в Пльзене только в 1919 году. Первый автомобиль разрабатывался совместно с инженерами фирмы Hispano Suiza. В результате родилась машина Skoda Hispano Suiza Н6В.

Первая партия этих автомобилей была поставлена в канцелярию президента республики. Но общее количество произведенных автомобилей было невелико. За несколько лет было сделано 101 шасси. Правильнее говорить именно о шасси, т. к. Skoda не имела своего кузовного производства и кузовы заказывались у знаменитой фирмы Brozik.

Как и любая Hispano Suiza, Skoda Н6В была очень красивой машиной. Конструкция ее была типичной для своего времени – рама, зависимая рессорная подвеска, задний привод. Выдающимся помимо внешности был двигатель — потомок всемирно известных авиационных моторов Hispano Suiza. Он имел 6 цилиндров и объем 6654 см куб., мощность достигала 100 л. с. при 1600 об./мин. Максимальная скорость автомобиля составляла свыше 140 км/час. Чтобы остановить машину весом 2 тонны, механические барабанные тормоза имели усилитель.

В 1924 году программу автомобильного отделения в Пльзене расширили. По лицензии стали делать грузовик фирмы Sentinel Wagon Works с паровым двигателем.

Вертикальный трубный котел при 250 об./мин. выдавал 70 л. с. Привод был на задние колеса. Интересно, что задний мост имел дифференциал. При грузоподъемности в 5 тонн Sentinel имел полный вес 7860 кг, включая запас угля, сложенного в кабине между сиденьями. Помимо водителя в автомобиле должен был находиться кочегар. Бак на 800 л воды размещался в задней части. Запасов угля и воды хватало на 40 км пути при скорости 15 км/ч. А максимальная скорость была 25 км/ч. При потреблении 30 л воды и 4 кг угля на 1 км пути перевозка груза на Sentinel была вдвое дешевле, чем на грузовике с бензиновым мотором.

Часть третья. Объединение
После того как в 1925 году концерн Skoda приобрел завод в Млада Болеславе, началась реорганизация производства. Автомобильные патенты больше не покупались, началось развитие инженерной школы Laurin & Klement. Производство грузовиков и автобусов было переведено из Млада Болеслава в Пльзень, а в Млада Болеславе осталось только легковое производство. Приток капитала и возможности новейшего технологического оборудования дали мощный толчок младоболеславскому производству. В 1927 году в Млада Болеславе построили полностью новый кузовной цех. Началась работа над большими и дорогими автомобилями нового технического уровня, но при этом с производства не сняли старые, хорошо зарекомендовавшие себя автомобили. Первое время все машины выходили из ворот завода с двумя эмблемами: по диагонали на решетке радиатора шла надпись Laurin & Klement, а над ней, на верхнем бачке радиатора, стояла эмблема Skoda.

Вацлав Лаурин в результате объединения хотя и получил должность в руководстве, но уже в меньшей степени влиял на инженерные решения и в 1928 году по состоянию здоровья отошел от дел.

Первыми полностью новыми автомобилями после объединения стали модели Skoda 4R и 6R 1928 года.

Автомобили были во многом унифицированы, что отражало новые тенденции в мировом автомобилестроении.

Одинаковыми у них были передние и задние подвески, коробки передач, рулевое управление и многое другое.

Были унифицированы и двигатели, отличавшиеся только количеством цилиндров. Их характерная черта – камера сгорания Ricardo, о чем свидетельствовал индекс R в обозначении модели. Немалая часть автомобилей продавалась в виде шасси, и покупатель, как в старое доброе время, заказывал кузов отдельно – во все еще многочисленных кузовных ателье.

Спустя некоторое время на базе этих автомобилей была сделана «топовая» версия «модель 860», название соответствовало 8-ми цилиндровому двигателю и номинальной мощности 60 л.с.

1929 год был первым годом мирового промышленного кризиса, и интерес к автомобилям вообще и большим в частности начал падать. И к началу 30-х годов на фирме поняли, что будущее автомобильной промышленности — в «народном автомобиле». Кто хочет быть впереди, должен будет предложить покупателю небольшой автомобиль, притом достаточно удобный, с хорошими динамическими и ездовыми качествами. Простое уменьшение большого автомобиля уже не устроит ни заказчиков, ни производителей. Руководство Skoda во главе с генеральным директором Карелом Хрдличкой (Karel Hrdlicka) приняло решение – строить новую машину с чистого листа, тем более что в портфеле фирмы уже были определенные наработки. Основное требование сформулировали для себя так: низкий вес. Чем легче будет автомобиль, тем меньшую мощность должен будет иметь его двигатель, при этом небольшой вес позволит иметь хорошую динамику и скорость. Идея народного автомобиля в Млада Болеславе выглядела так: 2-дверная 4-местная машина с мотором за задней осью. Стали делать прототип – Skoda 932.

Автомобиль имел несущее днище, независимую подвеску всех колес, 4-цилиндровый горизонтальный двигатель воздушного охлаждения объемом 1498 см куб.

и мощностью 32 л. с. 3-ступенчатая коробка передач была объединена с главной передачей.

Первый автомобиль был изготовлен в 1932 году. Кузов, в соответствии с инженерными традициями времени, имел деревянный каркас и металлические панели. Внешне автомобиль очень напоминал творение Фердинанда Порше, которое было представлено общественности только в 1936 году. Надо сказать, что младоболеславский проект не был чем-то особенным. Автомобили подобной концепции были и у Таtra, и у Меrcedes. Но в серию Skoda 932 не пошла. Вместо нее на конвейер в 1933 году встала Skoda 420. Индекс показывает, что ее двигатель имел 4 цилиндра и мощность 20 л. с. Самым интересным в ней была хребтовая рама, которая позволила уменьшить массу машины до 750 кг, что по тем временам было необыкновенным показателем. Мощность 20 л. с. и 3-ступенчатая коробка, расположенная в блоке с главной передачей, позволяли развивать скорость 60 км/ч при расходе топлива 8 л/100 км. Автомобиль был 4-местным и 2-дверным, в связи с чем, неблагозвучно назывался Two door, в багажник можно было попасть снаружи, что по тем временам было редкостью. Пресса сочла этот автомобиль наилучшим из тех, что предлагались на рынке. С его появлением дела фирмы пошли в гору.

Вслед за базовой моделью стали появляться модификации – 4-дверная модель Rapid, 2-дверный родстер Popular,

который с удовольствием в больших количествах заказывала армия.

В 1934 году семь студентов под командой Збигнева Петерса, знаменитого в то время хоккеиста, отправились в автопробег на дистанцию 14800 км из Праги в Индию. В пробег были взяты 4 автомобиля Skoda 420 Popular в тропическом исполнении, которое включало систему охлаждения увеличенного объема с водяным и масляным радиаторами. Автомобили были выкрашены в белый цвет и имели теневой навес. Через 4 месяца без потерь на тех же 4 машинах студенты вернулись в Прагу.

У здания автоклуба, откуд

www.drive2.ru

История и значение логотипа Шкода — Skoda Octavia, 1.4 л., 2013 года на DRIVE2

Всем привет! Сегодня гуляя по просторам Интернета наткнулся на эту статью, кому интересно можно ознакомиться.

Каждый день мы видим шильдики на автомобилях Шкода. Значок изучен заядлыми автомобилистами до последней черточки: от старых экземпляров до суперсовременного варианта со светящейся подложкой, но мало кто на самом деле знает, что символизирует эта эмблема. Откуда же берет свое начало фирменный логотип Шкоды?

Логотип Шкода

История логотипа Шкода
История фирменного значка Шкода берет свое начало в далеком 1895 году. Именно тогда компания Лаурина и Клемента (Laurin & Klement) налаживает серийный выпуск велосипедов. С 1899 года на конвейере появились и мотоциклы. Выпускалась техника под маркой Славия, однако первая эмблема компании появилась уже тогда. Значок представлял собой изображение колеса, украшенного липовыми листьями.

Логотип Slavia (1895 – 1905)
Slavia (1895 – 1905)
1905 год был ознаменован новой ступенью развития Laurin & Klement: стартовало производство автомобилей. На них красовалась уже новая эмблема Шкода, выполненная в популярном в начале двадцатого века стиле «модерн».

Знак содержал инициалы основателей компании в обрамлении лаврового венка.
Логотип L&K (1905 – 1925)
Laurin & Klement (1905 – 1925)
Наиболее значимым событием в истории компании Laurin&Klement, безусловно, является слияние с компанией Pilsen Skoda, которое состоялось в 1925 году. В этом же году изменился и фирменный знак, которым украшался весь модельный ряд. Некоторые черты он позаимствовал от предыдущего. Форма его стала овальной, по центру красовалось название компании (теперь им было Skoda), которое окружал лавровый венок. Эмблема украшала автомобили до 1933 года.

Логотип Skoda (1926-1933)
Logo ŠKODA (1926-1933)
Современный вид эмблема приобрела в компании Pilsen Skoda: именно там родились черты, которые с минимальными косметическими изменениями дошли до настоящего времени. В 1923 году появились два официальных варианта логотипа Шкоды. Первый значок был в ходу лишь два года, до 1925-го. Речь идет о стреле с пятью перьями и названием марки, обрамленной в круг. Второй знак дожил до наших дней: стрела с тремя перьями.

Logo ŠKODA (1926-1990)
Легенды о значении и происхождении этого стрелообразного лого ходят самые разные, и ни одна из них не подтверждена официально. Как говорят, автором идеи является коммерческий директор Pilsen Skoda Маглич, который подразумевал знак в виде изображения то ли головы индейца в шляпе с перьями, то ли петуха. По свидетельствам ряда документов, эмблема была продуктом конкурса, который проводился под началом технического директора Pilsen Skoda, однако имя дизайнера до наших дней не дошло. Компания Шкода динамично развивается, и эта динамика неизбежно переходит на ее знак. В 1994 году логотип Skoda дебютировал в новом стильном цветовом решении.

Черный цвет на логотипе символизирует вековые традиции, а зеленый цвет символизирует дружественное отношение производства к окружающей среде.

Logo ŠKODA (1999-2011)
Но и это не стало финальным штрихом. Напротив, в последние годы значок активно до- и перерабатывается. В 2011 году был представлен новый дизайн со светящейся подложкой. Он достаточно сильно увеличился в размерах и приобрел ярко-зеленую расцветку, став намного более яркой и броской. Обрамление эмблемы получило хромированное покрытие. Надпись Skoda теперь выносится за пределы круга и расположена по центру над логотипом, а часть Auto и вовсе пропала.

На автомобилях знак Шкода последней редакции будут устанавливать только в монохромном исполнении.

Новый логотип Skoda (с 2011г.)
Новый логотип ŠKODA (с 2011 года)
Последний значок Шкода очень стильно смотрится в сочетании со светящейся подложкой. Такие шильдики доступны автомобилистам вне зависимости от штатной комплектации. Значки со светящейся подложкой можно приобрести отдельно во многих магазинах автомобильных аксессуаров. Никакой функциональной нагрузки эмблема со светящейся подложкой не несет — это просто стильный и яркий акцент, подчеркивающий индивидуальность вашего автомобиля.

Значение логотипа Шкода
Что означает логотип Шкода? Наиболее достоверный ответ на этот вопрос можно получить в фирменном музее марки в родном для авто чешском городке:

большое кольцо, обрамляющее эмблему, символизирует безукоризненность производства;
крыло, которое некоторые воспринимают как шестеренку, означает технологичность и инновационность продукции, а также ее распространенность во всем мире;
стрела, или клюв, подчеркивает высокое качество автомобилей и направленность производства в будущее;
маленький круг (глаз) акцентирует точность и выверенность всех процессов на производстве.

Информация взята с сайта SKODAMASTER.ru

www.drive2.ru

Владельцы Skoda — кто вы? — DRIVE2

Полный размер

Мне просто дико интересно что за люди которые ездят на этих автомобилях, потому как у меня есть знакомые на шкодах и они абсолютно адекватные люди, хоть и не все) мой тесть ездит на Шкоде Йети и вполне доволен выбором. Но на Драйве происходит какой то просто дикий Эсс- бомбинг у владельцев Шкод в частности Октавий, на любой вопрос, на любой автомобиль они пишут что «Лучше взять октавию за 700, 600, 500», но самое дикое даже не это! У них просто дико вырывает пукан от любого автомобиля который выходит на рынок! Любая новая модель — обладатели Шкод сразу же устраивают Холивар в комментах, это те самые люди которые и разводят этот срач, иной раз складывается такое ощущение что этим людям просто дико скучно, дичайше скучно. Они бомбят любую модель, любую марку, потому что их собственный автомобиль не вызывает восторга ни у них самих ни у окружающих. А знаете почему? Потому что Шкода — нормальный добротный автомобиль, и все, тут больше нечего обсуждать, и этим людям дико скучно от него, окружающим дико скучно от него, всем дико скучно от него, иной раз мне кажется что если у дома оставить чью нибудь шкоду, она просто врастет в траву и никто этого даже не заметит, потому что она дико скучная. Любая модель на рынке обладает какими либо противоречиями, минусами и плюсами, изюминкой, и только Шкода и фольксваген превратились в самоскопированные продукты, я не вижу чтобы какая то из Шкод вызывала щенячий восторг у комьюнити, чтобы все дико обсуждали и говорили на улице — «Какая она красивая», когда вышел рапид я очень ждал чтобы увидеть его впервые на улице. Ребят я его путал с Октавией первое время! ну как можно делать настолько одинаковые автомобили, ну это же просто треш какой то, они же какие то душные. Последний раз я когда с Тестем был в автосалоне Шкоды, он привез на ТО свою Йетьку, мне понравился только один автомобиль — Суперб в новом кузове. Вот эту тачку я не могу назвать скучной, потому что это звездолет. Но это ладно, возвращаясь к предложениям взять за те же деньги что стоят новые машины 3х летнюю шкоду — ребят зачем вы это предлагаете, это 3 года, по меркам концерна VAG через три года машину надо отогнать к помойке и ключ в пухту выбросить. Еще более дико такие предложения звучат для интересующихся покупкой нового автомобиля, НОВОГО, это когда в ней никто не сидел еще, муха друг друга не любила! какое тут может быть сравнение вообще? Владельцы Октавий — задумайтесь о своей жизни, может вам стоит купить что то другое чтобы ваша жизнь стала хоть на каплю интересней? поставьте stage 2 от рево, проведите глубокий тюнинг, перестаньте быть скучными и обвинять других людей что они не такие как вы

Фуф, извините, набомбило, даешь срач в комментах

www.drive2.ru

Крепкое партнерство: ŠKODA и Volkswagen Group 25 лет вместе

Сегодня ŠKODA играет важную роль в экономике Чешской Республики: в 2014 году производитель обеспечил 4,5% ВВП страны и около 8% всего чешского экспорта. Частью истории успеха ŠKODA являются и компании-поставщики, чей штат составляет несколько тысяч человек. При том, что внутренний рынок остается значимым для ŠKODA (в 2015 году он обеспечил 85 000 проданных автомобилей), 92% из 1 055 500 автомобилей, поставленных в 2015 году, было реализовано в других странах, что свидетельствует о глобальном успехе ŠKODA. Китай является крупнейшим рынком для марки на протяжении нескольких лет. В 2015 году чешский бренд поставил клиентам из этой страны в общей сложности 281 700 автомобилей. В Германии, втором по величине глобальном рынке для автопроизводителя, ŠKODA занимает лидирующую позицию как самый успешный импортер (то есть «не немецкий бренд») на протяжении семи лет. В условиях жесткой конкуренции на немецком рынке легковых автомобилей в прошлом году бренд достиг доли рынка в 5,6% с 158 700 реализованных автомобилей.

В настоящее время ŠKODA отмечает двузначный рост продаж во многих странах. Бренд уделяет особое внимание своим сотрудникам и программам по развитию персонала. Число работников ŠKODA на сегодняшний день составляет около 28 500 человек, что делает компанию одним из крупнейших работодателей Чехии. Бренд ежегодно занимает лидирующие позиции в рейтингах наиболее привлекательных компаний для трудоустройства. Профессионально-техническое училище для инженеров-механиков в Млада-Болеславе гордится своей почти 90-летней историей, за это время дипломы получили около 22 000 выпускников. На данный момент около 900 студентов очного отделения обучаются по 14 программам, около 100 сотрудников ŠKODA посещают специальные курсы по повышению квалификации. 1 400 студентов с успехом завершили обучение в университете ŠKODA, который функционирует в Млада-Болеславе с 2000 года. Спустя четверть века после старта производства в составе Volkswagen Group ŠKODA бьёт новые рекорды продаж: в 2015 году поставки выросли на 1,8% и составили 1 055 500 автомобилей (2014: 1 037 200 единиц). Доходы от продаж возросли на 6,2% и установили новый рекорд в 12,5 млрд евро (2014: 11,8 млрд евро), операционная прибыль увеличилась на 12% до 915 млн евро (2014: 817 млн евро). По данным на конец февраля 2016 года мировые продажи ŠKODA прибавили 4,5% и составили 170 300 автомобилей, таким образом, ŠKODA установила новый рекорд продаж по итогам первых двух месяцев года. Эта образцовая модель германо-чешского экономического сотрудничества продолжает глобальную историю успеха.

www.skoda-avto.ru

Что означают названия моделей Skoda ? — DRIVE2

Полный размер

Как переводятся и какое значение в себе несут названия моделей автомобилей марки Skoda. В частности, Octavia, Superb, Fabia, Yeti, Felicia, Rapid, Roomster ?

Итак, ничего такого секретного в этих названиях нет.
1) Octavia — как уже стоит догадаться, это имя женского родя, произошедшее из древнего Рима. Означает оно число — 8. А в Skoda — это восьмая модель марки.
2) Superb — слово, которое включает в себя почти все красивые и хвалебные значения. Великолепный, роскошный, прекрасный, благородный, величественный, замечательный, отличный. Именно так модель характеризуют чехи.
3) Fabia — женское имя, также как и Октавия, произошло с древнегреческого языка. Означает благожелательность.
4) Yeti — Йети — это такое животное, точнее снежный человек — мифическое существо. 5) Felicia — снова какое-то женское имя)
6) Rapid — быстрый, скоростной, скорый, крутой
7) Roomster — означает комнату. То есть модель настолько вместительна и универсальна, как дом)
8)Глядя на Skoda Kodiaq, чешские журналисты озадачились шекспировским «что в имени твоем?» и откопали удивительные вещи. Представьте, на вопрос: «какой у тебя автомобиль», обычно отвечают: Fabia, Octavia или Superb, и все всем ясно. Так ли это с названием Kodiaq?
Оказалось, слово Kodiaq лишь на бумаге отличается от Kodiak, но читается одинаково. И это очень важно, ибо если сегодня вы скажете, что ездите на Кадьяк, это заставит некоторых задуматься. Ведь слово обозначает не только большого бурого медведя, архипелаг и город на Аляске, но и маркировку множества продуктов. Вот лишь десять из них:
1. Револьвер Colt Kodiak

Пистолет системы Magnum представляет собой расширенную версию Colt Anaconda.

2. Пирожные Kodiak Cakes

Компания, производящая сухую смесь для этих пирожных, позиционирует их как здоровую пищу, ибо они не содержат сахар, жиры и холестерин.

3. Самолет Quest Kodiak

Одномоторный турбовинтовой самолет с трех-колесным шасси, предназначенный для посадки на неподготовленных площадках, пришел в мир в 2004 году. Двигатель — Pratt & Whitney Canada PT6A-34 развивает 760 л.с. мощности. С 2010 года существует версия гидросамолета.

4. Жевательный табак Kodiak Tobacco

Если вы не желаете курить, чтобы получить никотин, можно пожевать табак, имеющий высокое содержание никотина.

5. Квадроцикл Yamaha Kodiak

Предназначен для фермеров, лесников и любителей, которым нужен выносливый внедорожник для тяжелых экстремальных условий.

6. Пикап Chevrolet Kodiak

Выпускался в период с 1980 по 2009 годы в классе грузовых автомобилей средней грузоподъемности.

7. Спортивный автомобиль Kodiak F1

Его показали на автосалоне во Франкфурте в 1983 году. К сожалению, так и остался в двух экземплярах, один из которых иногда выставляют на продажу. До серийного производства дело не дошло.

8. Генераторы, насосы и другое оборудование Kodiak Power Equipment

Канадская компания производит электрические генераторы различных размеров, переносные водяные насосы с бензиновым двигателем, погружные насосы, промышленные пылесосы и тому подобное.

9. Белье и носки Kodiak Underwear & Socks

Продаются в Северной Америке, в интернет-магазинах.

10. Обувь Kodiak Footwear

Канадская компания, производящая сапоги, рабочие и обычные ботинки с более жестким внешним видом.

www.drive2.ru

Правовые аспекты | ŠKODA

Персональные данные, собранные на данном веб-сайте, будут использованы для идентификации и предоставления запрашиваемых или выбранных вами продуктов и услуг. Компания ŠKODA AUTO может использовать персональные данные для предоставления более качественных услуг пользователям, для совершенствования своего веб-сайта и всех продуктов и услуг, относящихся к ŠKODA AUTO, а также для упрощения использования веб-сайта, что может быть достигнуто путем устранения необходимости повторного ввода однотипной информации и создания веб-сайта, который мог бы сам адаптироваться под определённые предпочтения и интересы пользователя. Информация, собранная с помощью веб-сайта, может быть использована для получения исчерпывающих данных о контактах с компанией ŠKODA AUTO с учётом сведений, полученных при использовании других услуг компании ŠKODA AUTO.

Вы соглашаетесь с тем, что мы можем использовать ваши персональные данные для предоставления вам важной информации (включая обновления и оповещения) о продуктах и услугах, которыми вы пользуетесь. С вашего согласия мы также можем высылать вам информацию о других продуктах и услугах компании ŠKODA AUTO и делиться данными с нашими партнёрами, которые также могут присылать Вам сведения о продуктах и услугах компании ŠKODA AUTO.

С целью проведения исследования мы можем объединять информацию о посетителях веб-сайта с анонимными демографическими данными. Мы также можем использовать подобную информацию для придания большей привлекательности веб-контенту. В разделах веб-сайта с ограниченным доступом мы можем c вашего согласия объединить информацию о посещениях веб-сайта и вашу персональную информацию для предоставления вам веб-контента, адаптированного исключительно под Ваши нужды.

В некоторых случаях компания ŠKODA AUTO предоставляет определённые услуги (например, веб-хостинг, упаковка, отправка и доставка призов, обратная связь с покупателями по продуктам и услугам и информация о продуктах, специальных предложениях и других новых услугах) через другую компанию. Мы передаём этим компаниям лишь те персональные данные, которые необходимы для предоставления соответствующих услуг. Кроме того, мы требуем от них строгого соблюдения соответствующих положений Акта об определённых общественных информационных услугах, сб. № 480/2004. (Act on Some Information Society Services, No. 480/2004 Coll.) при обращении с информацией и запрещаем использовать её в других целях.

Компания ŠKODA AUTO может передавать ваши персональные данные третьим лицам, если это требуется или дозволяется по закону, либо по доброй воле, если подобное действие необходимо для: (a) обеспечения исполнения требований законодательства соответствующей страны или в рамках судебного процесса, затрагивающего компанию ŠKODA AUTO; (b) защиты и отстаивания прав или собственности компании ŠKODA AUTO и её веб-сайтов; или (c) в случае чрезвычайных обстоятельств для защиты сотрудников и деловых партнеров компании ŠKODA AUTO, а также продуктов, пользователей услуг компании ŠKODA AUTO и других граждан.

Персональные данные, собранные на веб-сайте, могут храниться и обрабатываться в стране, где компания ŠKODA AUTO и её отделения, филиалы или представительства имеют соответствующую материальную базу.

www.skoda-avto.ru

Шкода, Эмиль — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Шкода.

Эмиль Шко́да (чеш. Emil Škoda, 18 ноября 1839, Пльзень — 8 августа 1900, Австрия) — чешский инженер и предприниматель. Основатель крупнейшего машиностроительного завода Škoda в Пльзене (сегодня Škoda Holding As). Племянник чешского врача Йозефа Шкоды.

Биография и профессиональная деятельность[править | править код]

Родился 19 ноября 1839 года в Пльзени в семье врача Франтишека Шкоды. Отец Эмиля был советником по вопросам здравоохранения, имел дворянский титул, который ему присвоил император Франц-Иосиф I. Врачом был и дядя Эмиля — Йозеф Шкода, который жил в Вене.

После окончания средней школы в городе Хеб Эмиль продолжил обучение сперва в Чешском Техническом Университете в Праге, затем и в Техническом университете Карлсруэ, Германия. Ученик Фердинанда Редтенбахера. После завершения учёбы, уже инженер Эмиль Шкода направился проходить практику в такие страны, как Франция, Англия и Соединённые Штаты Америки. Долгое время провёл в Пруссии — одной из самых технически развитых стран того времени. Но с началом австро-прусской войны в 1866 году Эмиль вернулся в свой родной город Пльзень, где стал главным инженером небольшой фабрики техники Валленштейна-Вартенберга. Три года спустя, в 1869 году, он купил фабрику, перенёс её из центра города на окраину и начал расширяться^[3].

Могила Эмиля Шкода на кладбище Святого Николая в городе Пльзень

В 1876 году открылось первое зарубежное представительство в Киеве, позднее были созданы представительства и в других странах. В 1880-х годах фабрика представляла собой современное литейное и металлообрабатывающее предприятие, способное производить литьё весом в десятки тонн. Под руководством Эмиля Шкоды компания начала производство оборудования для сахарных и пивоваренных заводов, рудников. В 1886 году компанией Skoda была построена железная дорога, а в 1890 году построен новый завод по производству оружия для австро-венгерской армии. В 1896 году был построен новый зал оружейного завода, что позволило компании стать одним из крупнейших европейских производителей оружия^[4].

Эмиль Шкода также принимал участие в создании пивоварни Gambrinus.

12 декабря 1899 года завод Skoda преобразован в акционерное общество, в котором Эмиль Шкода стал генеральным директором. За развитие машиностроения в Чехии Эмиль Шкода получил многочисленные награды. Среди прочего, он был членом парламента государства и ряда промышленных предприятий и учреждений.

Эмиль Шкода умер 8 августа 1900 года в поезде на пути из Австрии, где он находился на курорте, в селе Зельцталь, Штирия. Похоронен на Свято-Николаевском кладбище в Пльзене. Его похороны были огромным событием для города и его окрестностей. Надгробная плита с бронзовой надписью Эмиль Риттер фон Шкода, работы итальянского скульптора Рафаэлла Романелли, была установлена в 1903 году.

ru.wikipedia.org

Škoda 706 — Википедия

Škoda 706 — серия дорожных грузовых автомобилей тяжёлого класса, выпускавшаяся на заводах Škoda (позднее Škoda-LIAZ), с 1946 по 1988 годы. Также, на их базе выпускались автобусы 706 RO и 706 RTO. Грузовые автомобили этой серии поставлялись во многие страны социалистического содружества, в том числе и в СССР.

Всего же существовало три поколения грузовиков этой серии:

Автомобили Skoda 706 1943 год.

Грузовой автомобиль Skoda 706 был разработан ещё до Второй мировой войны на базе предыдущей модели Škoda 606. Однако его производство было приостановлено к 1943 году. После освобождения Чехословакии и восстановления её промышленности, модель Skoda 706 была модернизирована и получила обозначение Skoda 706 R. Автомобили получили дизельный двигатель объемом 11 782 см/куб, мощностью 135 лошадиных сил. Максимальная скорость составляла до 55 км/ч по шоссе. Грузоподъемность 7000-7500 кг. Производство началось с 1946 года на бывшем авиастроительном заводе Avia. На его базе был создан ряд специальных автомобилей, а также автобусных шасси Skoda 706RO, на которые устанавливались автобусные кузова фирмы Karosa.

В 1951 году в связи с возвращением заводу Avia статуса авиастроительного, производство тяжелых грузовиков Skoda было перенесено в Либерецкую область Чехословакии. В 1952 году Skoda 706R была модернизирована. Изменения коснулись, в частности внешнего облика автомобиля: фальшрешетка вместо ранее вычурного дизайна, получила более простой (см. фото). Повысилась мощность двигателя со 135 до 145 л. с. Наиболее близкий по классу Skoda 706R советский грузовик являлся МАЗ-200.

На базе грузовиков Skoda 706 R был создан ряд специальных шасси и автомобилей. Так специальное шасси 706 ROK имело кабину над двигателем автобусного типа и на нём устанавливали мусоровозы. На базе Skoda 706R производили также и самосвалы 706 RS. Автобусы на базе грузовиков Skoda производило предприятие Karosa в модификациях: городской, пригородный, междугородний варианты. Модификации седельный тягач на базе этой модели грузовиков серийно не производилось. В СССР поставлялось очень небольшое количество грузовых автомобилей Skoda 706 R. Поскольку предпочтение было отдано более грузоподъемным и внедорожным грузовым автомобилям чехословацкого производства Tatra 111 R. Всего было построено 28 400 экземпляров.

Модификации[править | править код]

Skoda 706 R. Базовый автомобиль с бортовой платформой.
Skoda 706 RO. Автобусное шасси.
Skoada 706 ROK. Специальное шасси с кабиной над двигателем автобусного типа, для установки мусоровозов.

Во второй половине 1950-х в мировом грузовом автомобилестроение, (прежде всего в Европе), началось постепенно преобладание нового типа грузовых автомобилей с компоновкой кабина над двигателем. Инженеры Skoda также разработали такой грузовой автомобиль. Он получил очень современную, по тем временам, большую кабину установленную над двигателем, имевшей панорамное остекление, что давало прекрасный обзор водителю, а также большое спальное место. Таким образом новые грузовики, получившие обозначение Skoda 706 RT, получили возможность использоваться на междугородних и международных грузоперевозках. Производство данного семейства грузовиков Skoda началось с 1957 года.

Как и предыдущая модель 706 R, Skoda 706 RT получила значительное количество модификаций: самосвалы, седельные тягачи, шасси для специальных автомобилей, автобусные шасси. С этой же модели у Skoda начался значительный экспорт в страны социалистического содружества. Новая модель грузовика заинтересовала и советских автотранспортников. Аналогичный по классу грузоподъемности советский грузовик МАЗ-500, ещё только готовился в производство, поэтому с 1958 года в СССР начались поставки грузовиков Skoda 706 RT, которые продлились практически четверть века (до 1982 года). Первоначально в СССР экспортировались бортовые автомобили, самосвалы и седельные тягачи. Однако к середине 1960-х основной модификацией поставлявшейся в СССР стали седельные тягачи Skoda 706 RTTN, которые поставлялись в составе автопоездов состоявших из полуприцепов-рефрижераторов Orlican (позднее Alka). Такие автопоезда-рефрижераторы стали в 1960—1980-е годы основными на межобластных, краевых и республиканских грузоперевозках, перевозя, в основном, скоропортящиеся продукты: мясо, рыбу, фрукты. Кроме того, первоначально такие автопоезда эксплуатировались и у международного советского грузоперевозчика СовТрансАвто.

Всего с 1957 по 1985 годы было построено более 150 000 единиц грузовых автомобилей Skoda 706 RT различных модификаций.

Модификации[править | править код]

Skoda 706 RTS. Самосвал.
Skoda 706 RTTN. Седельный тягач.
Skoda 706 RTO. Автобусное шасси.
Skoda 706 RTD. Специальное низкорамное шасси.
Skoda 706 RTK. Специальное шасси под установку мусоровоза.
Skoda 706 RTP. Полноприводное шасси 4 х 4.

В середине 1960-х годов на базе Skoda 706 RT была разработана более мощная и грузоподъемная серия грузовых автомобилей Skoda 706 MT. К этом времени грузовые автомобили Skoda получили марку Skoda-LIAZ, по аббревиатуре объединения машиностроительных предприятий «Либерецкие автомобилестроительные заводы», (не путать с советским ЛиАЗ), включавшие 12 предприятий. Прежде всего новая серия грузовиков отличалась новыми, 6-цилиндровыми двигателями M630 и M634 с диапазоном мощности от 180 до 210 л. с., новой 5-ступенчатой коробкой передач и более грузоподъемным ведущим мостом, с планетарным редуктором, а также дисковыми колесами, (предыдущие модели имели бездисковые колеса типа «Трилекс»). На серии «МТ» была создана и устанавливались «дневная кабина» (без спального места).

Производство новой серии Skoda 706 MT началось в 1966 году. Также как и у предыдущего семейства, на базе 706 MT был создан целый ряд модификаций: самосвалы, седельный тягачи, полноприводные шасси и прочие. В СССР автомобили семейства MT поставлялись в значительно меньшем количестве, чем семейство RT. В основном это была специальная техника, например, коленчатые подъемники. Skoda 706 MT послужила базой для создания более нового поколения грузовиков Skoda-LIAZ серии 100, разработка которой началась в конце 1960-х, а производство стартовало с 1974 года.

Всего было построено около 100 000 грузовиков серии MT всех модификаций. Кроме того эта серия стала последней из всего семейства Skoda 706. Последние автомобили были собраны в 1988 году.

Модификации[править | править код]

Skoda 706 MTS. Самосвал.
Skoda 706 MTTS. Седельный тягач.
Skoda 706 MTPS 24. Самосвал с колесной формулой 4 х 4.
Skoda 706 MTSP 27 Agro. Специальное шасси для установки сельскохозяйственного оборудования. 4 х 4.
Skoda 706 MTV 5 . Длиннобазовое шасси.

Кроме самой Чехословакии, грузовые автомобили Skoda 706 RT и 706 MT собирались по лицензии в Китайской Народной Республике под маркой Huanghe (Хуанхэ) и в Народной Республике Болгария под маркой Skoda-Мадара.

Литеры и их сочетание, после основного индекса модели 706 означают назначение автомобилей. Например: R — реконструированный автомобиль, то есть переработанный. RT — реконструированный трамбус (по-чешский трамбус это грузовик с кабиной над двигателем). MT — Модернизированный трамбус. RTTN — реконструированный трамбус седельный тягач. MTS — модернизированный трамбус самосвал.
СССР был одним из основных покупателей грузовых автомобилей Skoda-LIAZ на протяжении более 30 лет. Некоторые из автомобилей сохранились до нашего времени и успешно эксплуатируются на просторах бывшего СССР.
Автомобили этой серии отличались высоким качеством, надежностью, выносливостью и комфортом. Советские водители очень их ценили. Работать на «Шкоде» в шоферской среде считалось престижным.

Поскольку грузовые автомобили Skoda были массовым явлением в странах СЭВ, то очень многие из них стали киногероями фильмов. Не стали исключением и фильмы снятые в СССР. Грузовики Skoda можно видеть в следующих советских фильмах:

Skoda 706 RT

Дизельный двигатель Skoda 706 RT
Рефрижераторный автопоезд в составе тягача Skoda 706 RTTN и полуприцепа Orlican N12 CH. У тягача раннее оформление передней части кабины, характерное для автомобилей выпускавшихся с 1957 по середину 1960-х.
Низкорамное шасси Skoda 706 RTD, с оформлением передней части кабины начиная с середины 1960-х до начала 1970-х.
Автобус Skoda 706 RTO LUX.
Поливомоечный автомобиль на шасси Skoda 706 RT с оформлением передней части кабины начиная с начала 1970-х и до конца производства.
Китайский клон Huanghe JN150.

Skoda 706 MT

Специальное длиннобазовое шасси Skoda 706 MTV5
Самосвал с трехсторонней разгрузкой Skoda-LIAZ 706 MTS
Коленчатый подъемник PP20.1 на шасси Skoda-LIAZ 706 MT4.
«Дальнобойная» модификация Skoda-LIAZ 706 MT.
Поливомоечный автомобиль на шасси Skoda 706 MT.
Дальнейшее развитие Skoda 706 MT — Skoda-LIAZ 100.

ru.wikipedia.org

ШКОДА — это… Что такое ШКОДА?

Шкода — Шкода, Галина Галина Шкода [[Файл … Википедия

шкода — ШКОДА, ы. 1. м. и ж. Хулиган, мелкий мошенник. 2. Девушка, женщина. Общеупотр. прост. «шкода» баловство, озорство, приносящее вред; уг. «шкода» блатной, ворующий у своих; устар. «шкода», «шкота» вред, ущерб, «шкодник» паскудник, пакостник,… … Словарь русского арго

ШКОДА — (малоросс.) убыток, потеря, изъян, повреждение. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Павленков Ф., 1907. ШКОДА (польск.) Убыток, потеря, изъян, порча. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н … Словарь иностранных слов русского языка

шкода — 1. см. шалость. 2. см. шалун Словарь синонимов русского языка. Практический справочник. М.: Русский язык. З. Е. Александрова. 2011. шкода … Словарь синонимов

ШКОДА — Севрук, киевский мещанин. 1552. Арх. VII, 1, 116. Михайло Шкода, в войске запорожском. 1675. Ю. З. А. XII, 71 … Биографический словарь

ШКОДА — ШКОДА, шкоды, жен. (польск. szkoda) (обл.). 1. Убыток, изъян, вред. 2. Шалость, баловство, озорство, легкомысленный поступок. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 … Толковый словарь Ушакова

ШКОДА — ШКОДА, ы, жен. (прост.). Баловство, озорство, приносящее вред. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 … Толковый словарь Ожегова

Шкода — – марка автомобиля, Чехия. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 … Автомобильный словарь

ШКОДА — Иозеф (Josef Skoda; 1805 1881), известный немецкий клиницист, один из виднейших представителей т. н. молодой («новой») венской школы. Окончил мед. факультет Венского ун та в 1831 г. С 1833 г. младший врач венской б цы Allgemeines… … Большая медицинская энциклопедия

Шкода — одна из крупнейших компаний Чехии, специализирующаяся на машиностроении. Под маркой «Шкода» работает также «Шкода Авто» – чешская фирма по производству автомобилей, один из четырех старейших мировых производителей. С 1991 г. она входит в состав… … Судьба эпонимов. Словарь-справочник

dic.academic.ru

Калужская или Чешская сборка Skoda Octavia — Skoda Octavia, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Собственно поделюсь своими и не только, размышлениями на тему, что же все таки лучше наша сборка в Калуге или Чешская сборка в Квасинах.

При покупке автомобиля встал вопрос, что взять лучше, Чешку или Калужку?, естественно сразу начал пытаться найти Чешку.
И такая возможность мне предоставилась! Но чуть в более дорогое комплектации, без всякой переплаты за то, что это чешка. Денег как обычно не хватало… ещё и кредит висел, собственно начал думать, а может взять в средней комплектации + пакет Калужку.
Начал гуглить, по знакомы спрашивать, что, как наша сборка или чешка.
Сразу оговорюсь, работаю на заводе Hyundai motor company, расположен в Санкт-Петербурге. В принципе вижу практически весь процесс сборки авто, конкретно сборку всей торпеды, консоли, бамперов. Остальное вижу не каждый день.

Так вот, продолжим, когда начал искать машинку, был знакомый, который уже приобрел агрегат русской сборки. Так же хотел чешку, но спросив у дилера про чешку ему ответили — 100 000 деревянных и будет тебе любая чешка. Мне помогал покупать знакомый в салоне дилера, как он рассказал, разницы в Калуге и Чехии нет. Смысла ждать и вылавливать чешку нет.

На заводе Volkswagen Group Rus собирают в данный момент Skoda: Fabia, Octavia; Volkswagen: Polo, Tiguan, Touareg (по SKD)(ru.wikipedia.org/wiki/SKD). Так же планируется собирать: несколько моделей Audi, Skoda superB, в ближайшее время вместо октавии, будет выпускаться Sкоda mission-L.
В Калуге Volkswagen полностью СКОПИРОВАЛА линию сборки с завода в Чехии. Хочу отметить, что роботы в Чехии, в Германии в (Вольфсбург) и в Калуге одни и те же.(была информация что более новые в Калуге…, не уверен)
Сборка проходит из импортных комплектующих (панели кузова, ходовая, трансмиссия). Отдельно хочется сказать про двигатели, если вы не знаете, то они идут напрямую из Вольфсбурга в сборе. Сборка у них крупноузловая, это значит то, что практически все основные части автомобиля привозят из-за границы.
Металлопрокат у них свой ТОЛЬКО для Volkswagen POLO! Для всех остальных автомобилей металл привозной. Получается, что основная задача завода в Калуге, дать роботам кузовные панели, чтобы они их сварили, потом покрасили кузов. Человеческие руки прикладываются к минимальному набору процессов. Степень автоматизации конечно ниже, но контроль со стороны немецких специалистов на высоте.
Кроме этого есть моменты в «наших» автомобилях по сравнению с Чехией и Германией. В Европе используют экологичную краску. которая очень магкая, а в Калуге применяют менее экологичную но по устойчивей. А теперь задайтесь вопросом почему Skoda из калуги хуже чем из Чехии? Поэтому не беспокойтесь и берите Калужку и не слушайте никого, особенно тех кто ездит на других марках. Все это домыслы и опыт АВТОВАЗА. Здесь другая кухня на которой варят совершенно другие блюда. Особенно стоит отметить, что на завод в калуге не брали персонал работавший на АВТОВАЗЕ, Москвиче, ГАЗ. Поскольку как они говорят: «Проще научить работать правильно, чем переучивать с неправильного опыта», а учитывая привычки. (спасибо «Станислав Тарасов» за информацию)
ПОКА сборка в Калуге КРУПНОУЗЛОВАЯ машину стоит брать! Так же пока там немцы, ближайшие несколько лет, контроль качества там на высоте! Сужу это и по своему заводу Hyundai. Принцип на всех заводах одинаковый, при старте завода присутствует огромное количество зарубежных специалистов и начальников. В начале выпускаются, грубо скажу, «тестовые машины», косяки есть всегда, нет такой машины без косяков, в процессе производства эти косяки устраняются. Как пример подвеску на Hyundai Solaris переделывали уже (не могу сказать сколько раз, немного) *** раза, вроде как назревает очередной фикс. В данный момент, пока заводы новые, что Hyundai, что Volkwagen, контроль качества достаточно хороший, т.к., повторюсь, присутствует куча корейцев ну или немцев.

Что посмотреть:

Сборка Skoda в Чехии

Сборка Skoda в Калуге

Парочка фотоотчётов:
daypic.ru/technique/50117
macos.livejournal.com/579476.html

Ветки обсуждения на форуме octavia-club.ru:
www.octavia-club.ru/f/sko…a/280-kaluzhskaya-sborka/
www.octavia-club.ru/f/a5/…ie-kakaya-sborka-luchshe/

Информационный портал сотрудников завода Volkswagen Group Rus:
vgr40.ru/

Возможно есть ошибки или неточности, буду благодарен за корректировки.

www.drive2.ru

Где собирают SKODA для российского рынка?

Volkswagen AG отличается соблюдением высоких стандартов. Будучи одним из ведущих участников этого крупного конгломерата, «ШКОДА» также гарантирует безупречное качество всей своей продукции, независимо от географического расположения завода-изготовителя. Производства, где собирают 95% новых SKODA, поступающих на российский рынок, расположены в двух городах — это Калуга и Нижний Новгород.

Локализация процессов изготовления позволяет сделать конечную стоимость продукции ниже, а значит, доступнее для большего круга потенциальных владельцев. При этом безукоризненное качество, которым известен чешский бренд, остается неизменным. Например, решив купить «ШКОДА ОКТАВИЯ А7» отечественной сборки, вы получите тот же автомобиль, но по более выгодной цене.

На обоих заводах, где производят «ШКОДУ», налажено производство полного цикла по контрактной схеме. Это значит, что в цеха поставляются оригинальные детали будущей модели, где они проходят такие этапы, как сварка, двойное грунтование, покраска и антикоррозийная обработка специальными составами Volkswagen.

Помимо этого, на российских предприятиях устанавливаются силовые агрегаты, коробки передач, производится монтаж сидений, стекол и другого оборудования. На всех стадиях существует неусыпный контроль, будь то проверка соответствия оттенков кузовной эмали или точность подгонки механизмов и компонентов.

В активе заводов имеется самое современное оборудование и, конечно же, штат настоящих профессионалов, имеющих такую же квалификацию, как у их коллег из Чехии и Германии. Все потому, что такой крупный мировой производитель, как SKODA, дорожит своей репутацией и просто не может себе позволить пренебречь качеством выпускаемых автомобилей.

Где собирают двигатели ŠKODA

В сентябре 2015 года в Калуге был открыт моторный завод, где и сегодня собирают двигатели ŠKODA MPI 1.6. Производственные этапы включают в себя механическое обрабатывание блока цилиндров, коленчатого вала и непосредственно сборку всего ДВС, а по завершении изготовления производится тестирование всех функций.

Почему был выбран именно этот силовой агрегат? Все просто — данный атмосферный мотор устанавливается во многие модели, например в «РАПИД» и «ОКТАВИЮ», и является наиболее популярным у российских автомобилистов.

Отметим, что калужские двигатели принадлежат к прогрессивному семейству EA 211. Особенности конструкции этих ДВС позволяют им быстро настраиваться на рабочую температуру, меньше расходовать топливо и способствовать лучшему прогреву салона зимой.

ŠKODA активно сотрудничает с производителями компонентов для двигателей из России. Так, например, заготовки блока цилиндров и головки блока цилиндров поставляет компании Nemak из Ульяновска. Поставщик прекрасно зарекомендовал себя, работая со многими известными брендами, такими как Mercedes-Benz, BMW и Ferrari.

Где производят «ШКОДУ РАПИД»

RAPID относится к бюджетному сегменту автомобилей, и, соответственно, его стоимость должна быть максимально конкурентоспособной. Поэтому была организована сборка данной модели на заводе в Калуге, где производят «ШКОДУ РАПИД» уже на протяжении пяти лет.

Где собирают «ШКОДУ КОДИАК»

Изначально комфортабельный и солидный кроссовер KODIAQ поставлялся в нашу страну из Чешской Республики. Но из-за таможенных нюансов и организации транспортировки его стоимость была не вполне приемлема, а между тем интерес к модели в России был велик. Естественно, что концерном было принято решение о локализации.

В рекордно короткие сроки было организовано производство в Нижнем Новгороде, где и собирают «ШКОДУ КОДИАК» для российского рынка.

Где собирают «ШКОДУ ОКТАВИЮ»

Одним из основных двигателей продаж чешского концерна в России традиционно остается OCTAVIA. Модель завоевала доверие и безграничную симпатию россиян своей надежностью, комфортабельностью и гармоничным сочетанием цены и качества.

Появление новой модификации данного автомобиля подтолкнуло концерн укрепить позиции в России. В марте прошлого года было организовано локализованное производство в Нижнем Новгороде, где собирают «ШКОДУ ОКТАВИЮ» по методу CKD (полный цикл).

Брендов и моделей Volkswagen Group

Модели ŠKODA олицетворяют элегантную сдержанность: превосходный просторный салон, высочайшие стандарты функциональности, отличное соотношение цены и качества и индивидуальный дизайн. К этому следует добавить ряд идей «Simply Clever» и новых цифровых услуг, направленных на облегчение жизни клиентов.

ŠKODA AUTO отметила свое 125-летие как компания в 2020 году, а также 115-летие со дня начала производства автомобилей.Компания ŠKODA, основанная в 1895 году, является одним из старейших действующих автопроизводителей в мире. В 2020 финансовом году ŠKODA сделала следующий шаг в систематической реализации своей стратегии электронной мобильности и представила первый полностью электрический серийный автомобиль бренда — Enyaq iV. Полностью электрический внедорожник на базе аккумуляторной батареи MEB может похвастаться эмоциональным и динамичным дизайном, а его яркий профиль ŠKODA также доступен в качестве опции с решеткой радиатора с подсветкой. Он сочетает в себе задний или полный привод с запасом хода до 510 км, что подходит для повседневного использования.ŠKODA также продолжает использовать эмоциональный язык дизайна в интерьере: инновационный внедорожник отличается типичной для бренда просторностью и совершенно новой концепцией интерьера.

В 2020 году ŠKODA выпустила еще одну электрическую модель — Octavia iV с подключаемым гибридным приводом, которая также доступна в спортивной и динамичной версии RS. В семействе Octavia также были представлены Octavia G-Tec, работающая на сжатом природном газе, и надежный внедорожник Octavia Scout Combi. Бренд ŠKODA поставил 1.0 (1,2) млн автомобилей в мире за отчетный период. Китай оставался крупнейшим индивидуальным рынком. Однако поставки туда упали на 38,7%. Продажи также снизились по сравнению с уровнем прошлого года на других рынках из-за пандемии, за исключением Турции (+ 56,3%) и России (+ 6,8%). ŠKODA продала 0,8 (1,1) миллиона автомобилей в прошлом финансовом году. Особенно высоким спросом пользовались модели Scala, Kamiq и Octavia Combi. Разница между цифрами по поставкам и штучным продажам в основном связана с тем, что совместные предприятия по производству автомобилей в Китае не принадлежат компаниям марки ŠKODA.В 2020 финансовом году ŠKODA произвела 0,9 миллиона автомобилей по всему миру, что на 24,3% меньше, чем в 2019 году.

На международный сайт марки ŠKODA

Краткая история Skoda как производителя

Компания Skoda, основанная в 1859 году, имела очень интересную историю как государственного и частного производителя автомобилей. К 2016 году продажи Skoda достигли 1,13 миллиона автомобилей, а прибыль выросла на 6,5%.

Но как же появился этот чешский производитель? Взглянем на увлекательную историю Skoda.

Когда Skoda начала производить автомобили?

Skoda была основана в 1859 году под названием Laurin & Klement. Таким образом, Skoda входит в число старейших производителей автомобилей наряду с Daimler, Opel, Peugeot и Tatra.

Компания сначала начала производить велосипеды, а затем перешла на мотоциклы. Первый созданный Skoda мотоцикл назывался «Мотоциклет» и приводился в движение двигателем, установленным на руле. Однако он оказался чрезвычайно опасным и ненадежным, и его положили на полку.Мотоцикл Slavia дебютировал в 1899 году, и многие считают Skoda создателем мотоцикла. В 1900 году начался экспорт «Славии» в Лондон. Также был построен первый в истории мотоциклетный завод в Центральной Европе. К 1905 году компания Skoda занималась производством автомобилей, что сделало ее вторым старейшим производителем автомобилей в Чехии после Татры. Первой моделью была Voiturette A.

Skoda стала Skoda в 1925 году после того, как Skoda Works, производитель оружия, попытался расширить свою производственную базу, не относящуюся к оружию, и приобрел Laurin & Klement.После этого автомобили выпускались под маркой Skoda. В 1930-х годах из-за экономической депрессии Skoda представила новую линейку автомобилей. Они имели независимую подвеску и были созданы по образцу моделей Tatra. Впервые они использовались на Skoda 420 Standard и продолжали служить основой для Popular, Rapid, Favorit и Superb. Эта новая линейка также сделала ее лидером рынка к 1936 году.

Что случилось со Skoda во время Второй мировой войны?

Оккупация Чехословакии во время Второй мировой войны означала, что завод Skoda был превращен в заводы для обслуживания военных нужд Германии.Он производил компоненты для военных вездеходов, военных самолетов и другие компоненты вооружения.

ВВС Великобритании и США неоднократно бомбили завод в период с 1940 по 1945 год. Бомбардировки прекратились в апреле 1945 года, в результате чего завод был почти полностью разрушен и около 1000 человек погибли или получили ранения.

Что случилось со Skoda после Второй мировой войны?

После перестройки завода Skoda начала выпуск своего первого послевоенного автомобиля — серии 1101. Это была просто обновленная версия Skoda Popular, выпущенная до войны.

В 1948 году Skoda стала частью коммунистической плановой экономики, что означало, что она была отделена от материнской компании Skoda Works. Skoda по-прежнему сохраняла свою хорошую репутацию на протяжении всего этого периода, несмотря на потерю связи с технологическими разработками в некоммунистических странах. Они производили Skoda 440 Spartak, 445 Octavia Felicia и Skoda 1000 MB. Skoda Felicia была импортирована в Соединенные Штаты в 1960 году и продавалась примерно за 2700 долларов, что было довольно дорого, и за ту же сумму можно было получить более быстрый и красивый автомобиль.Felicia также была ненадежной, и поэтому в США она продавалась плохо. С тех пор Skoda не импортировалась в США для розничной продажи.

Skoda все еще создавала автомобили, концептуально относящиеся к 1960-м годам. Модели с задним расположением двигателя, такие как Skoda 105/120, Estelle и Rapid, хорошо продавались, а также хорошо выступали на ралли RAC. Они также продолжали хорошо продаваться в Великобритании и Западной Европе.

Так хорошо, что спортивные версии Estelle выпускались под названием «Rapid».Его также называли «Порше для бедняков», но он неплохо продавался в Великобритании.

Favourit был представлен в 1987 году и входил в группу автомобилей из Восточной Европы, на которую больше всего повлиял Запад. К ним присоединились ВАЗ Lada Samara и Yugo Sana от Zastava. Favourit был популярен как в Восточном блоке, так и в Западной Европе, хорошо продавался из-за своей низкой цены и был довольно прочным и надежным.

Когда Skoda стала дочерней компанией Volkswagen?

Падение коммунизма привело к огромным изменениям в Чехословакии.Большинство отраслей теперь были открыты для приватизации, в том числе и Skoda. Власти остановились на Volkswagen, и в 1991 году было подписано соглашение о партнерстве с Volkswagen. Volkswagen приобрел 30% акций Skoda, а затем увеличил ее до 60,3% в 1994 году, а затем до 70% в 1995 году.

Инвестиции Volkswagen означали, что стиль и инженерия Skoda значительно улучшились. Новая модель Felicia пользовалась популярностью, так как считалась хорошим соотношением цены и качества и улучшала продажи в Европе.Он также был одним из лучших автомобилей в британских опросах об удовлетворенности клиентов.

Когда была выпущена Skoda Fabia?

Skoda Fabia была выпущена в 1999 году и фактически легла в основу Volkswagen Polo и SEAT Ibiza. Octavia была выпущена за несколько лет до этого в 1994 году и разделяла свой план с Volkswagen Golf. Восприятие Skoda значительно изменилось за этот период. Самоуничижительная кампания «Это Skoda, честная» в 2000 году, когда-то являвшаяся шуткой в автомобильной промышленности, показала, насколько изменилось отношение к бренду.

К 2005 году Skoda продавала в Великобритании более 30 000 автомобилей в год, и впервые у Skodas появился лист ожидания.

Skoda и сегодняшний день

Skoda набирает обороты. От посмешища до уважаемого бренда — Skoda неизменно занимает лидирующие позиции в опросах об удовлетворенности клиентов. Буквально на этой неделе стало известно, что Skoda готова представить концепт своего электрического внедорожника на автосалоне в Шанхае в следующем месяце.В 2019 году они также выпускают подключаемую версию Skoda Superb. Среди других моделей — Skoda Yeti, Octavia и небольшой городской автомобиль CitiGo. Если вас интересует какая-либо из последних моделей Skoda, вы можете воспользоваться нашим поиском ниже.

Skoda может быть крупнейшей автомобильной компанией, о которой вы никогда не слышали

Skoda, возможно, не знакомая автомобильная марка водителям в Соединенных Штатах, но компания, базирующаяся на территории нынешней Чешской Республики, а теперь входящая в концерн Volkswagen Group, датируется до 1895 года и празднует не только свое 125-летие в 2020 году, но и 115 лет в качестве автопроизводителя.

История автомобилестроения началась в 1895 году, когда механик Вацлав Лаурин и продавец книг Вацлав Клемент начали ремонтировать и строить велосипеды в Млада-Боеславе, Богемия, которая была частью Австро-Венгерской империи.

Четыре года спустя они выпустили свой первый мотоцикл, а в 1905 году — свой первый автомобиль, Voiturette A. Их модельный ряд автомобилей расширился. Но после Первой мировой войны компания оказалась в новой стране — Чехословакии, с новыми ограничениями на экспорт своих автомобилей.

1906 L&K Voiturette AF Основатели Вацлав Клемент (слева) и Вацлав Лаурин

В 1924 году пожар разрушил производственных помещений компании, а в следующем году Laurin & Klement объединилась с Skoda, крупной машиностроительной компанией, которая также производила оружие и тяжелое оборудование .

Skoda также имела лицензию на производство автомобилей Hispano-Suiza в дополнение к тем, которые она приобрела у Laurin & Klement. В 1935 году Skoda выпустила модель 935 Dynamic с обтекаемым кузовом.

Германия правила Чехословакией во время Второй мировой войны, а после войны страна и ее автопроизводитель оказались за железным занавесом и под контролем коммунистов. Тем не менее, Skoda участвовала в гонках «24 часа Ле-Мана» в 1950 году. В ноябре и декабре 1989 года чешский народ восстал против однопартийного контроля, и летом 1990 года в стране прошли первые свободные выборы, хотя через три года он разделился. в Чехию и Словакию.

1935 Skoda Superb 640 и 1939 Superb 3000 Первый послевоенный дизайн: Superb 1948 года (слева) и довоенный образец 1939 года Модельный ряд Skoda с 1970 года

В 1991 году Skoda Auto была приобретена Volkswagen .Skodas продается более чем на 100 рынках по всему миру, при этом клиенты покупают около 1,25 миллиона автомобилей компании ежегодно. Помимо Млада Болеслав, у компании есть еще два производственных предприятия в Чехии и другие в Китае, России, Словакии, Германии, Алжире, Украине, Казахстане и Индии.

«Skoda Auto — один из пяти старейших производителей автомобилей в мире, который продолжает свою деятельность по сей день», — цитируется Бернар Майер, исполнительный директор компании, в юбилейном объявлении компании.

«Смелость и изобретательность двух основателей, Вацлава Лаурина и Вацлава Клемента, являются краеугольным камнем этой уникальной истории успеха и в то же время обязательством и стимулом вести компанию к процветающему будущему.

202 Skoda Superb Sportline

«Именно этим мы и занимаемся в рамках нашей Стратегии 2025, превращая Skoda Auto из производителя автомобилей в« Просто умную компанию для лучших мобильных решений ».

Помня об этом будущем, Skoda Auto планирует к концу 2022 года выпустить 30 новых автомобилей, причем около десятка из них будут частично или полностью электрическими.

Концепт Vision iV, представленный на Шанхайском автосалоне 2019 года, станет первой Skoda, построенной на новой электрической платформе Volkswagen.

ŠKODA AUTO оглядывается на успешный 2020 год, несмотря на пандемию коронавируса

ŠKODA AUTO может оглянуться на успешный 2020 год, несмотря на COVID-19 пандемия. Седьмой год подряд производитель поставил более миллиона автомобилей по всему миру.

ŠKODA AUTO может оглянуться на успешный 2020 год, несмотря на пандемию COVID-19. Седьмой год подряд производитель поставил по всему миру более миллиона автомобилей.Компания также обновила свой модельный ряд OCTAVIA нового поколения и расширила его, включив в него ENYAQ iV. Помимо Индии, ŠKODA берет на себя дополнительные обязанности в рамках Volkswagen Group в регионах России и Северной Африки. С помощью комплексной программы NEXT LEVEL ŠKODA на будущее чешский производитель автомобилей фокусируется на расширении своего модельного ряда в сторону сегментов начального уровня, открывая новые рынки для дальнейшего роста и обеспечивая разнообразие и экологичность во всех аспектах своей работы.ŠKODA также продолжает свою модельную кампанию в этом году, представив последнее поколение FABIA, вариант купе ENYAQ iV и рестайлинг самых продаваемых внедорожников KODIAQ и KAROQ. Кроме того, новая OCTAVIA PRO запускается в Китае, а KUSHAQ дебютирует в Индии.

Генеральный директор ŠKODA AUTO Томас Шефер объясняет: «ŠKODA AUTO оглядывается на богатый событиями и успешный год. Принимая на себя ответственность за регионы России и Северной Африки наряду с Индией, мы берем на себя дополнительные задачи для Volkswagen Group.Мы разрабатываем следующие поколения SUPERB и Volkswagen Passat в Млада-Болеславе и с 2023 года будем производить их на заводе Volkswagen в Братиславе. Это позволит высвободить мощности для более чем 150 000 автомобилей ŠKODA на нашем чешском заводе в Квасинах. Мы будем использовать его для дополнительных объемов наших популярных моделей внедорожников и для преемников FABIA COMBI. В то же время с нашей далеко идущей программой NEXT LEVEL ŠKODA на будущее мы закладываем основы для успешного ведения компании в новом десятилетии.Наша цель состоит в том, чтобы в результате радикальной трансформации ŠKODA и Чешская Республика стали сильнее как автомобильный регион. По этой причине мы были бы рады в будущем иметь завод Giga также в Чешской Республике ».

Мартин Ян, член совета директоров по продажам и маркетингу, говорит: «Доставка более миллиона автомобилей по всему миру — большой успех для ŠKODA, учитывая влияние пандемии коронавируса. Я хотел бы поблагодарить всю команду продаж, наших импортеров и дилеров, которые отдали все свои силы за прошедший год.Я также хотел бы поблагодарить наших клиентов по всему миру за их доверие. С запуском ENYAQ iV, нового поколения FABIA, версии купе ENYAQ iV и двух обновленных бестселлеров внедорожников KODIAQ и KAROQ в этом году у нас снова появится множество новых продуктов. В Китае мы также запускаем новую OCTAVIA PRO, которая специально адаптирована к потребностям наших клиентов в Китае. И новый компактный KUSHAQ выводится на рынок Индии ».

Поставлено более миллиона автомобилей; доля рынка в Европе увеличилась
ŠKODA AUTO в прошлом году показала хорошие результаты в сложных условиях; Компания поставила 1 004 800 автомобилей клиентам по всему миру, что превышает миллион поставок уже седьмой год подряд.OCTAVIA продолжает оставаться самой продаваемой моделью — 257 400 поставок.

На внедорожники серий KAROQ, KODIAQ и KAMIQ в совокупности приходится более одной трети мировых продаж с поставкой 397 300 автомобилей. В Европе (27 + 4 ЕС) чешская компания увеличила свою долю рынка на 0,5 процентных пункта до 5,4 процента.

Основные характеристики модели 2020: новое поколение OCTAVIA и ENYAQ iV
Новое поколение OCTAVIA было успешно запущено на рынки в прошлом году. Семейство моделей разнообразнее, чем когда-либо; бестселлер доступен как лимузин или COMBI с передним и полным приводом, как бензиновый, дизельный, КПГ, а также мягкий или подключаемый гибрид.Спортивные модели RS и RS iV завершают верхнюю часть портфолио OCTAVIA.

Серийное производство полностью электрического ŠKODA ENYAQ iV началось в Млада-Болеславе в конце ноября. Это первая модель ŠKODA, основанная на модульном наборе инструментов для электрификации Volkswagen Group. Уже получено более 20 000 заказов.

ŠKODA AUTO приветствует возможность создания гигафабрики в Чешской Республике
Более года ŠKODA AUTO производит высоковольтные батареи на своем заводе в Млада-Болеславе для использования в SUPERB iV, OCTAVIA iV и OCTAVIA RS iV as. а также другие подключаемые гибридные модели марок Volkswagen, Audi и SEAT.Развитие экологически чистой электроэнергии и общенациональной инфраструктуры зарядки будет иметь решающее значение для развития электромобильности в Чешской Республике, внутреннем рынке бренда. ŠKODA AUTO принимает во внимание все возможности сотрудничества и проекты, которые в дальнейшем поддерживают Чешскую Республику как место для автомобильной промышленности. Компания приветствует общие соображения о возможном строительстве гигафабрики в Чешской Республике, чтобы еще больше укрепить страну как автомобильную базу и сделать ее пригодной для будущего.

Дополнительные производственные мощности как основа для дальнейшего роста
В конце прошлого года компания приняла важные стратегические решения, чтобы успешно продолжить свой путь роста: следующее поколение ŠKODA SUPERB будет разрабатываться вместе с Volkswagen. Passat в Млада-Болеславе с 2023 года и построенный на заводе Volkswagen в Братиславе. Это освободит мощности для более чем 150 000 автомобилей на заводе ŠKODA в Квасинах. Дополнительная емкость будет использована для дополнительных объемов популярных моделей внедорожников, а также для преемника FABIA COMBI.Также было решено, что производство KODIAQ останется на заводе в Квасинах.

Дополнительная ответственность Группы в России и Северной Африке; представлена первая модель INDIA 2.0.
Бренд ŠKODA берет на себя еще большую ответственность в рамках концерна Volkswagen и выходит на новые растущие рынки. Вслед за Индией ŠKODA AUTO теперь также отвечает за Россию, включая страны СНГ, и Северную Африку с Египтом, Алжиром, Марокко и Тунисом. Компания изучает, как наилучшим образом использовать потенциал в этих странах.

Вместе с Индией ŠKODA AUTO впервые приняла на себя ответственность за всю Группу в 2018 году за разработку локальной платформы и за всю деятельность Группы в глобальном регионе. Компания открыла новую эру в Индии с мировой премьерой KUSHAQ в марте 2021 года. Среднеразмерный внедорожник — первая серийная модель чешского автопроизводителя, основанная на версии MQB-A0-IN из Modular Transverse Toolkit, который ŠKODA AUTO специально адаптирован для Индии; он поступит в продажу летом.

СЛЕДУЮЩИЙ УРОВЕНЬ ŠKODA: Повестка дня на новое десятилетие с тремя четкими приоритетами
В рамках программы СЛЕДУЮЩЕГО УРОВНЯ ŠKODA на будущее компания фокусируется на трех приоритетах: Во-первых, расширение модельного ряда в сегменты начального уровня.Цель состоит в том, чтобы добавить вариант начального уровня к каждой из существующих серий моделей, чтобы привлечь еще более широкую целевую группу. В то же время компания продолжает выпускать такие модели, как новое поколение FABIA COMBI. Во-вторых, ŠKODA осваивает новые рынки для дальнейшего роста в массовом сегменте. Помимо России и Северной Африки, компания также изучает возможности в регионе АСЕАН. В-третьих, бренд придерживается принципов устойчивости и разнообразия во всех аспектах своей работы.В рамках «Стратегии GreenFuture» компания взяла на себя обязательство сократить совокупные выбросы CO ₂ от автопарка на 30 процентов в период с 2015 по 2025 год. Завод во Врхлаби стал первым производственным предприятием ŠKODA AUTO с нейтральным выбросом CO ₂ с конца года. 2020.

Около 2,5 миллиардов евро инвестировано в новые технологии в течение следующих пяти лет
В то же время автопроизводитель будет инвестировать около 2,5 миллиардов евро в передовые технологии в течение следующих пяти лет: около 1.4 миллиарда евро пойдут на финансирование дальнейшего развития электронной мобильности. ŠKODA AUTO активизирует свою деятельность по цифровизации, потратив 650 миллионов евро, а еще 350 миллионов евро будут инвестированы в заводы и производственные мощности для обеспечения прибыльного роста.

Более миллиарда крон вложено в охрану здоровья; центры вакцинации готовы к открытию
С весны 2020 года ŠKODA AUTO оказывает поддержку организациям и учреждениям, работающим над сдерживанием пандемии COVID-19 в Чешской Республике, посредством различных проектов.Компания выступила с инициативой #SKODAAUTOhelps для координации помощи. Среди других инициатив производитель пожертвовал 100 автомобилей ŠKODA OCTAVIA на общую сумму около 85 миллионов чешских крон социальным и медицинским службам. Компания инвестировала более одного миллиарда крон (38 миллионов евро) в меры по охране здоровья. Автопроизводитель недавно создал свои собственные центры вакцинации, чтобы быстро и бесплатно вакцинировать персонал на своих чешских предприятиях, как только вакцина станет доступной.

В 2021 году исполняется 30 годовщина вхождения ŠKODA AUTO в концерн Volkswagen.
ŠKODA AUTO является частью Volkswagen Group на протяжении 30 лет. Бывший министр транспорта Чехии Ян Врба и тогдашний председатель правления Volkswagen Group Карл Хан подписали ключевое соглашение 28 марта 1991 года. Это стало началом истории успеха в Европе; С момента интеграции в концерн Volkswagen поставки автомобилей ŠKODA увеличились в шесть раз, в настоящее время компания работает более чем на 100 рынках и, помимо трех чешских заводов, также производит автомобили в Китае, России, Словакии и Индии.ŠKODA AUTO — крупнейшая компания частного сектора в Чешской Республике, на которую приходится 9% ее экспорта.

Ежегодная пресс-конференция 2021 Выступления:
— Вступительное слово Thomas Schäfer
— Заключительное слово Thomas Schäfer
— Выступление Мартина Яна
— Выступление Клауса-Дитера Шюрмана

ИСТОЧНИК: ŠKODA

Škoda — 3Dconnexion FR 9000 — 3Dconnexion FR 9000 Благодаря пакету акций Škoda Auto компания набирала обороты, добившись значительного международного успеха и получив множество наград за дизайн.3D-мыши 3Dconnexion используются во всем процессе разработки автомобилей и считаются ценным компонентом инженерного инструментария компании.

Лишь немногие производители автомобилей могут похвастаться непрерывной историей производства автомобилей, насчитывающей более 100 лет. Для чешского производителя автомобилей Škoda Auto путь начался в 1895 году, когда механик Вацлав Лаурин и продавец книг Вацлав Клемент начали проектировать и производить велосипеды. В 1899 году Лаурин и Клемент начали производить мотоциклы, а в 1905 году перешли на автомобили.В последующие годы Škoda Auto стала ведущим производителем автомобилей в Чешской Республике, однако за пределами внутреннего рынка компания добилась лишь ограниченного успеха. В 1989 году они начали искать партнера, чей опыт и инвестиции помогли бы компании более эффективно конкурировать на международной арене.

В апреле 1991 года Škoda Auto присоединилась к VW, Audi и SEAT в составе Volkswagen Group. С тех пор Škoda Auto превратилась в динамичную и процветающую международную компанию с сильной производственной программой, выходящей на рынки более чем 100 стран.90% продукции компании идет на экспорт, а доля Škoda Auto на экспортном рынке Чешской Республики составляет 7,5%, что делает ее неотъемлемой частью экономики страны.

Инженерная дорожная карта

Все автомобили Škoda разрабатываются в дизайн-центре компании в Млада-Болеславе, и компания гордится использованием самых передовых технологий. В области исследований и разработок около 2200 пользователей работают с трехмерными данными из трехмерных САПР и приложений моделирования, таких как CATIA, Pro / ENGINEER, ICEM Surf, Maya и RTT DeltaGen.

«3D-мыши используются во всем процессе разработки автомобилей Škoda от дизайна до производства. Наш первый опыт работы с 3D-мышами 3Dconnexion был около десяти лет назад с SpaceBall. В 2006 году мы провели стратегический обзор установленной базы контроллеров CadMan и SpaceBall 3D, чтобы оценить преимущества обновления до последнего поколения мышей SpacePilot, SpaceExplorer и SpaceNavigator 3D. Мы были очень впечатлены тем, насколько далеко продвинулась технология. Раньше 3D-мыши заказывались отдельными отделами, но по результатам обзора мы ввели централизованные закупки и решили модернизировать наши 3D-мыши 3Dconnexion во всех отделах », — говорит Петр Решл, руководитель отдела процессов и системной интеграции — продуктовый процесс в компании. Шкода Авто.

«На наше решение начать работу с 3D-мышами повлияло несколько характеристик и преимуществ продукта. Главный из них — более точное позиционирование модели, чем у традиционной мыши. С помощью 3D-мыши можно управлять моделью так, как это невозможно с помощью традиционной мыши. Вы можете перемещаться во всех трех измерениях одновременно, панорамировать, масштабировать и вращать, не останавливаясь для выбора команд, а также распределяя рабочую нагрузку на обе руки.Наши инженеры сообщают о повышенном комфорте, который важен для длительных сеансов проектирования », — поясняет Ян Весецки, специалист по CAD-системам.

Как человек, ответственный за распространение 3D-мышей в Škoda Auto, Весецки обнаружил, что многие из новых инженеров, приходящих на работу в центр проектирования САПР, автоматически запрашивают 3D-мышь 3Dconnexion как часть своей рабочей станции САПР, потому что они использовали их раньше, либо во время учебы или на предыдущей работе.

«Мы рады удовлетворить пожелания инженеров, заказывающих 3D-мышь, поскольку мы считаем, что она предлагает множество преимуществ.Инженерам, которые раньше с ним не работали, предоставляется возможность протестировать устройство в течение пары недель. В большинстве случаев они запрашивают устройство позже и часто рекомендуют его другим сотрудникам своего отдела. По нашему опыту, люди удивляются, насколько больше они могут достичь с помощью своего программного обеспечения САПР при использовании 3D-мыши », — говорит Решл.

Включите передачу

Интеграция 3D-мышей помогла команде Škoda Auto достичь ряда целей, включая повышение качества работы САПР, выполняемой конструкторским отделом.

«3D-мыши помогают нам оптимизировать рабочий процесс и ускорить процесс проектирования. Доступ к функциям в программном обеспечении CAD упрощается с помощью функциональных клавиш 3D-мыши, что позволяет экономить время и деньги за счет меньшего количества щелчков мыши. И, конечно же, есть эргономические преимущества, так как это более естественный и интуитивно понятный способ взаимодействия с 3D-контентом. В результате наши инженеры испытывают меньше физической усталости и дискомфорта », — поясняет Весецки.

С тех пор, как Volkswagen приобрел долю в Škoda Auto в 1991 году, компания набирала обороты, и бренд пользовался значительным международным успехом, основанным на репутации производителя с хорошим соотношением цены и качества.В 2006 году Škoda Auto выиграла лучший результат конкурса дизайна PTC Awards за дизайн автомобильной механической коробки передач. Коробка передач была разработана с использованием 3D-мышей Pro / ENGINEER и 3Dconnexion и была выбрана из более чем 100 заявок, представленных на премию 2006 года.

«Наше участие в конкурсе PTC Awards 2006 было результатом совместных усилий большой группы инженеров. Использование 3D-мышей 3Dconnexion определенно помогло нам разработать продукт-победитель. С 3D-мышами 3Dconnexion мы работаем быстрее и эффективнее.Я настоятельно рекомендую 3D-мыши любой компании, которая хочет получить максимальную отдачу от своих инженеров-проектировщиков и программного обеспечения САПР », — заключает Решл.

Volkswagen Skoda Auto намерена перенести часть производства, сообщает профсоюз

ФОТО ФАЙЛА: Автомобили припаркованы во дворе завода Skoda Auto, поскольку компания возобновляет производство после остановки в прошлом месяце из-за вспышки коронавирусной болезни (COVID-19) в Младе Болеслав, Чехия, 27 апреля 2020 г. REUTERS / David W Cerny / File Photo

PRAGUE (Reuters) — VOWG_p.Чешское подразделение DE, Skoda Auto, планирует перенести производство некоторых высокодоходных моделей на другие заводы группы VW в других странах, сообщил профсоюзный босс автопроизводителя в статье в четверг.

Представитель Skoda от комментариев отказалась.

Skoda — крупнейший экспортер в центральноевропейской стране, но его успех иногда вызывал трения внутри Volkswagen, чей профсоюзный босс обвинил его в каннибализации продаж.

Ярослав Повсик, председатель профсоюза Skoda и член наблюдательного совета, сказал, что компания планирует перенести производство роскошных Skoda Superb и внедорожника Skoda Kodiaq в Словакию и Германию соответственно, в то время как другой внедорожник, Ateca бренда Seat, должен отправиться в Испанию. .

«Разве этой кампании против Skoda недостаточно? Должны ли мы лишить Skoda всего хорошего и превосходного, что у нас есть сейчас? » — сказал Повсик в статье на первой полосе еженедельного бюллетеня профсоюза Skodovacky Odborar.

«Мы будем бороться на всех фронтах — в прессе, с правительством, через общественность, в Volkswagen, везде», — сказал он.

В прошлом году Skoda произвела 29 298 Superbs, 101 586 Kodiaq и 98 370 Seat Atecas на своих заводах в Чешской Республике.

По всему миру компания поставила 1 шт.24 миллиона автомобилей в 2019 году, при этом Китай и Германия являются основными рынками сбыта. Как и другие автопроизводители, Skoda пытается выйти из строя из-за кризиса с коронавирусом и теперь сталкивается с неопределенностью в отношении спроса.

Генеральный директор концерна Volkswagen Герберт Дисс сказал в июле Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ), что Skoda — одному из 12 брендов VW — необходимо делать больше, чтобы конкурировать с южнокорейскими и французскими конкурентами.

Отчетность Роберта Мюллера; редактирование Филиппы Флетчер

8 автомобильных компаний, о которых вы не знали, принадлежали Volkswagen

Немецкое название Volkswagen буквально переводится как «народный автомобиль», и вот уже почти 100 лет автомобильная компания сохраняет репутацию производителя недорогих семейных автомобилей.Фактически, основанный Адольфом Гитлером в 1930 году как автомобильная компания, чьей задачей было производство дешевых автомобилей, которые мог себе позволить рядовой немецкий рабочий, Volkswagen с годами превратился в многонациональную организацию с операциями по всему миру и множеством марок автомобилей и шильдиков.

На самом деле, вы можете быть удивлены количеством автомобильных компаний и автомобильных брендов, которые сегодня принадлежат Volkswagen Group, которая является более крупной материнской компанией, к которой относятся все бренды.Хотя компания не афиширует свою структуру собственности, в действительности некоторые из самых известных и любимых автомобильных компаний в мире принадлежат Volkswagen. Наряду с производством автомобилей под самой маркой VW немецкие автогиганты также владеют следующими марками.

8. Ducati

Мы начинаем с бренда, который даже технически не производит автомобили, поскольку Ducati производит исключительно мотоциклы. Основанная в 1926 году в Италии, компания теперь хорошо известна своими высокопроизводительными высокоскоростными машинами.Хотя их модели также чрезвычайно популярны среди любителей байков, бренд Ducati также широко используется на гоночных трассах. Множество чемпионов автоспорта поднялись на Ducati на пути к вершине пьедестала почета.

Ducati ранее принадлежал частным холдинговым группам после того, как семья продала его в 1950 году, пока он не был куплен Lamborghini в 2012 году — который, как вы скоро узнаете, является еще одним культовым итальянским автомобильным брендом, принадлежащим VW, если вы продолжите читать.

7. Škoda Auto

Чешская Республика не известна как горячая почва автомобильного производства.Это вряд ли Детройт в Европе. Тем не менее, Škoda Auto остается ведущим чешским производителем автомобилей и компанией, которой граждане Чехии гордятся. Основанная еще в 1895 году как «Laurin & Klement», компания была приобретена промышленным конгломератом Škoda Works в 1925 году и до распада Советского Союза в 1991 году принадлежала государству.

После приватизации Škoda Auto стала дочерней компанией Volkswagen Group в 2000 году. Сегодня Škoda Auto продает автомобили более чем в 100 странах.В 2017 году автопроизводитель получил операционную прибыль в размере 1,6 млрд евро. По состоянию на 2017 год рентабельность Škoda является второй по величине среди всех брендов VW Group, и теперь она считается жемчужиной в короне Volkswagen. Как и Volkswagen, Škoda Auto специализируется на продаже семейных седанов и компактных автомобилей. Несмотря на свой успех, Škoda Auto сохраняет штаб-квартиру в Млада-Болеславе, Чешская Республика.

6. СИДЕНЬЕ

Вот вам простой вопрос — какой производитель автомобилей является крупнейшим в Испании? Если вы угадали SEAT, то были правы.Компания SEAT со штаб-квартирой в Марторелле, Испания, была основана в 1950 году и находилась в собственности и под управлением правительства Испании до 1986 года, когда она была продана Volkswagen. Сегодня SEAT остается дочерней компанией VW.

Под эгидой VW SEAT процветает. Компания является единственным крупным испанским производителем автомобилей, который самостоятельно разрабатывает собственные автомобили. Их производство в настоящее время составляет более 500 000 единиц в год, и на сегодняшний день компанией продано почти 20 миллионов автомобилей. Три четверти годовой продукции SEAT поставляется в 70 стран мира, что делает ее действительно международным игроком в автомобильной промышленности.Популярные шильдики включают в себя внедорожник SEAT Arona и хэтчбек SEAT Mii.

5. Bentley Motors Limited

Произнесите имя «Bentley» автолюбителю, и это наверняка вызовет в воображении образы роскошных британских автомобилей и классических автомобилей, таких как Bentley R Type Continental 1953 года и Bentley S-Type 1956 года. Bentley Mark IV 1935 года показан в фильме о Джеймсе Бонде Из России с любовью (1963). Фактически, Джеймс Бонд водит 4,5-литровый спортивный автомобиль Bentley во многих классических шпионских романах Яна Флеминга.

Компания была основана как Bentley Motors Limited инженером У. О. Бентли в 1919 году в Криклвуде, Северный Лондон. Автомобили Bentley выиграли гонку «24 часа Ле-Мана» в 1924, 1927, 1928, 1929, 1930 и 2003 годах. Несмотря на свою гордую британскую родословную, реальность такова, что Bentley принадлежит Volkswagen с 1998 года. Сегодня многие Bentley производятся на заводах VW. завод в Дрездене, Германия. Volkswagen заявляет, что он инвестировал в Bentley в общей сложности 2 миллиарда долларов, чтобы этот люксовый бренд оставался актуальным и привлекал внимание богатых покровителей.При поддержке Volkswagen Bentley отмечает в 2019 году свое 100-летие.

4. Audi AG

Если Volkswagen — самый известный производитель недорогих автомобилей в Германии, то Audi — самый известный производитель роскошных автомобилей в Германии. Audi — популярный во всем мире бренд роскошных автомобилей — от седана A3 до кроссовера-внедорожника Q5 и родстера TT. Как вы уже наверняка догадались, это также стопроцентная дочерняя компания Volkswagen Group.

VW сформировал Audi в 1969 году после того, как он купил Auto Union у конкурента Daimler-Benz, а затем объединил компанию с немецким автопроизводителем NSU Motorenwerke, чтобы сформировать Audi AG.Четыре кольца, составляющие логотип Audi, представляют четыре автомобильные компании, которые объединились, чтобы создать предшественника Audi. Сегодня Audi конкурирует с BMW и Mercedes-Benz как один из ведущих мировых автомобильных брендов класса люкс.

3. Bugatti Automobiles S.A.S.

Сегодня французский производитель автомобилей Bugatti лидирует, когда речь идет о спортивных автомобилях класса high-end. Такие модели, как Veyron и Chiron, поразили как критиков, так и публику, и сегодня Bugatti — действительно амбициозный автомобильный бренд, любимый автолюбителями во всем мире.Хотя головной офис автомобильной компании по-прежнему находится во французском регионе Эльзас, Bugatti Automobiles фактически принадлежит Volkswagen, который приобрел его в 1998 году.

С момента приобретения Bugatti компания VW сосредоточила усилия на разработке концептуальных автомобилей высокого класса и спортивных автомобилей класса люкс, которые продаются по цене намного выше 1 миллиона долларов. Эти VW — эээ, Bugattis — определенно не для среднего покупателя. Скорее они принадлежат богатым и известным актерам и спортсменам, а также королевским особам и бизнес-магнатам.Не боится мечтать.

2. Porsche AG

Говоря о высокопроизводительных автомобилях, Porsche также является 100-процентной дочерней компанией Volkswagen. Компания Porsche, основанная в 1931 году в Штутгарте, Германия, с самого начала принадлежит Volkswagen. Австрийский инженер Фердинанд Порше, в честь которого названа компания, фактически помог спроектировать самый первый Volkswagen Beetle.

Сегодня Porsche является наиболее прибыльной дочерней компанией Volkswagen и может похвастаться самой высокой прибылью на проданную единицу среди всех автомобильных компаний в мире благодаря популярности таких автомобилей, как 718 Boxster, 911, Panamera, Macan и Cayenne.В 2017 году Porsche объявила, что построила свой миллионный спортивный автомобиль 911, что стало настоящей вехой для компании.

1. Automobili Lamborghini S.p.A

Да, верно. Даже могучий Lamborghini принадлежит Volkswagen. Пожалуй, самый известный производитель высокопроизводительных спортивных автомобилей класса люкс в мире (хотя конкурент Ferrari мог бы что-то сказать по этому поводу), итальянский производитель автомобилей Lamborghini был приобретен VW в 1998 году, в то же время, когда немецкая автомобильная компания Компания также приобрела контрольные пакеты акций английской Bentley и французской Bugatti.

Основанная в 1963 году как прямой конкурент Ferrari, Lamborghini продолжает традицию создания великолепных спортивных автомобилей фирменных цветов — красного и черного. Вооруженные двигателем V10 или V12, Lamborghini обычно развивают максимальную скорость более 200 миль в час и обычно продаются за более чем 1 миллион долларов. В 2007 году VW выпустил пресс-релиз, в котором сообщалось, что Lamborghini в том году продала 2580 автомобилей — это наибольшее количество автомобилей, которые компания когда-либо продала за 12-месячный период.