Steyr motors m16 tcam диаграмма мощности и крутящего момента: Audi R8, BMW M8, Mercedes-AMG GT 63, Porsche 911 против Tesla – американцы построили гиперкар с крутящим моментом 8800 Нм

Содержание

Чтение диаграммы «мощность/крутящий момент — Sinumerik

Добрый день, уважаемые форумчане!

Есть у меня неразрешенный по сей день вопрос. Вопрос весьма насущный.

Есть такие диаграммы мощности и крутящего момента, которые сопровождают практически каждое коммерческое предложение на станки. Картинку Я приложил.

Так вот, задаю продавцу вопрос (может и Я дурак, меня это не огорчит):

Как читать диаграмму?

Продавец отвечает (не сразу. Видимо, посоветовался с ихним там гуру):

— На постоянной мощности 27кВт станок крутит 368Нм.

Если станок давит всего-то на 60% нагрузки, то у него где-то в мозгах светится, что он теперь мощен в 32кВт и момент у него прим. 440Нм.

…

Если же станок загружен аж на целых 25%, то, в неистовстве своем, он развивает 45кВт!!! А момент на шпинделе чуть-чуть не достигает значения самопроворачивания станка вокруг собственной оси и равен прим. 620Нм.

— постой-ка, товарищ! недоумеваю Я… по твоей логике мощща в 68кВт и момент 925Нм, торжественно завершающие диаграмму, достигаются когда? когда станок загружен… на 5%? или вообще не загружен? WTF???

Менеджер «подвис». И в добавку ему Я накинул еще один вопрос: «Моменты в своих значениях начинаются от нуля оси «частота вращения», означает ли это, что каким-то волшебством на остановленном станке уже достигнут тот самый максимальный момент в 925Нм? и любое другое значение ниже? и какое из них выбрать?»

В общем, взятая «специалистом» пауза длится ужо неделю, а поставленные мной же вопросы не дают мне спать. Надеюсь, ему тоже. Люблю менеджеров по продажам.

И вот, короче, если кто умеет читатать эту «математику» по-настоящему, то прошу помочь и просветить.

Буду бесконечно благодарен!

Реальная мощность двигателей — проверка на стенде — журнал За рулем

Всегда ли мощность двигателя соответствует заявленной? Иногда — да! Это показала экспертиза на динамометрическом стенде, которую прошли Lada XRAY Cross, Renault Logan Stepway, Kia Ceed третьего поколения, обновленный Nissan X‑Trail и китайский кроссовер Haval H6.

Материалы по теме

Насколько официальные технические характеристики отличаются от реальных? Мы уже проверяли на лукавство машины из пограничной налогововыгодной категории до 250 л.с. Результаты оказались разными: кто-то честно выдавал заявленную мощность, а кто-то — несколько не дотягивал. Но одно дело — довольно мощные автомобили, которые в любом случае не страдают дефицитом тяги, и совсем другое — народные.

Вот мы и проверили машины попроще. Поскольку силенок у таких меньше, потеря каждой «лошади» становится весьма ощутимой. То же касается и крутящего момента.

Итак, вот наша тестовая пятерка. В бюджетном сегменте выступают Лада XRAY Cross и ее родственник-конкурент Renault Logan Stepway. В гольф-классе — набирающий обороты Kia Ceed третьего поколения. Привлек наше внимание и один из лидеров в стане кроссоверов — обновленный Nissan X‑Trail.

Китайский кроссовер Haval H6 не самый популярный на российском рынке среди одноклассников, но довольно свежий. О реальной мощности «китайцев», особенно с турбонаддувом, судачат в каждом гараже. Вот и проверим!