Сравнить нива шевроле и рено дастер: Renault Duster vs Chevrolet Niva: , ,

Содержание

Что лучше выбрать Шевроле Нива или Рено Дастер

Автомобиль: Рено Дастер.
Спрашивает: Владимир Шпаков.
Суть вопроса: Нива Шевроле против Рено Дастер, что лучше купить?


Здравствуйте. Задумываюсь о смене машины, нужна модель, которой не страшны городские ямы, и без проблем можно поехать за город. Выбираю меду Рено Дастер и Нива Шевроле. Нива вроде неубиваемая совершенно, что доказано годами, но и о Дастере тоже только хорошие отзывы, да и посимпатичнее он. А что насчет поломок? Какая из них дешевле в ремонте и обслуживании? Помогите определиться.


Небольшой обзор технических характеристик обоих автомобилей

Эти два автомобиля являются основными конкурентами на рынке России. Об этом можно судить по продажам данных авто. Эти машины, как и все другие, имеют свои достоинства и недостатки, что порой затрудняет их выбор. Чтобы узнать их слабые и сильные стороны, можно провести сравнения по основным параметрам.

The following two tabs change content below.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля "от и до". Вы можете всегда обратиться ко мне за советом.

Ходовая часть

У этих двух авто кузов несущий. Нива при этом имеет межосевой блокиратор и пониженные передачи. Рено не имеет пониженного ряда, а задние колеса можно привести в движение только тогда, когда потребуется. Но это не сильно сказывается на проходимости, а потому обе машины можно отнести к внедорожникам, хоть их нельзя и назвать полноценными внедорожниками.

Комфорт

Тут лидирующую позицию занимает Дастер. Так как в Шевроле хуже звукоизоляция, то после 80 км/час у нее будет шум в салоне. Рено в этом плане тише.

Управляемость

Французский автомобиль лучше держит дорогу на высоких скоростях. Также и на проселочных дорогах машина удобнее и мягче.

Вместительность

Рено Дастер тут также занимает лидирующие позиции. Его салон и багажник позволяют удобно разместиться как пассажирам, так и расположить багаж.

Интерьер

Так как Дастер является новой моделью, которая на рынке появилась относительно недавно, то салон у него отделан более качественными и современными материалами. Поэтому в плане комфорта автомобиль лидирует.

Технические характеристики

Рено Дастер

Нива Шевроле

  • Коробка передач – МКПП.
  • Объем мотора – 1.7 литра.
  • Топливо – бензин.
  • Привод – 4х4.

Видео-сравнение Рено Дастер и Нива Шевроле

Сравнение с  ближайшими конкурентами

Выводы

Исходя из сказанного, можно заметить, что Нива Шевроле проигрывает Рено Дастер почти по всем пунктам, но это не значит, что Шевроле плохой автомобиль.

Нива полноприводная машина, которая имеет демократическую стоимость, соответствующую цена/качество. Также запчасти к отечественному авто стоят на порядок дешевле. Некоторые владельцы производят самостоятельный ремонт машины, на чем можно тоже сэкономить.

Также следует отметить, что Дастер более приспособлен для передвижения в городе, в то время, когда на Ниве можно комфортно передвигаться и по бездорожью. В любом случае выбор остается за вами.

Комплектации и цены RENAULT Duster, новые авто от официального дилера в Москве

Access

2021, 1.6 (114), Турбо - бензин, MT5, 5 мест, Передний

BO2M1M5C

Life

2021, 1.6 (114), Турбо - бензин, MT5, 5 мест, Передний

B12M1M5C

Life

2021, 1.6 (117), Турбо - бензин, MT6, 5 мест, Полный

B14MEM5C

Life

2021, 1.5 (109), Турбо - дизель, MT6, 5 мест, Полный

B14ABM5R

Drive

2021, 1.6 (117), Турбо - бензин, MT6, 5 мест, Полный

B24MEM5C

Life

2021, 2.0 (143), Турбо - бензин, MT6, 5 мест, Полный

B14MSM5C

Edition One

2021, 1.6 (117), Турбо - бензин, MT6, 5 мест, Полный

E24MEM5C

Drive

2021, 1.5 (109), Турбо - дизель, MT6, 5 мест, Полный

B24ABM5R

Drive

2021, 2.0 (143), Турбо - бензин, MT6, 5 мест, Полный

B24MSM5C

Edition One

2021, 1.5 (109), Турбо - дизель, MT6, 5 мест, Полный

E24ABM5R

Drive TCe 150

2021, 1.3 (150), Турбо - бензин, MT6, 5 мест, Полный

B24M3M5C

Style

2021, 1.5 (109), Турбо - дизель, MT6, 5 мест, Полный

B34ABM5R

Style

2021, 2.0 (143), Турбо - бензин, MT6, 5 мест, Полный

B34MSM5C

Edition One TCe 150

2021, 1.3 (150), Турбо - бензин, MT6, 5 мест, Полный

E24M3M5C

Drive TCe 150

2021, 1.3 (150), Турбо - бензин, CVT, 5 мест, Полный

B24M3C5C

Style TCe 150

2021, 1.3 (150), Турбо - бензин, MT6, 5 мест, Полный

B34M3M5C

Edition One TCe 150

2021, 1.3 (150), Турбо - бензин, CVT, 5 мест, Полный

E24M3C5C

Style TCe 150

2021, 1.3 (150), Турбо - бензин, CVT, 5 мест, Полный

B34M3C5C

Рено Дастер и Шевроле Нива: сравнение и что лучше выбрать?

Renault Duster и Chevrolet Niva являются самыми популярными полноприводными автомобилями в России. Обе модели относятся к классу внедорожников. Оба автомобиля имеют примерно одинаковую стоимость. Но не все так просто, ведь цена будет схожей только между базовой версией Renault и максимальной комплектацией Нивы.

Какой из внедорожников выбрать? Кто покажет себя лучше? Для этого нужно сравнить характеристики. Не все из них можно сравнивать в лоб, ведь это будет как минимум некорректно.

Renault Duster

Изначально этот автомобиль выходил под маркой Dacia с 2010 до 2012 года. После значительной доработки переработки многих элементов это уже стал более привычный нам Renault. Система полного привода здесь реализована довольно гибко. Имеется режим работы одной оси, то есть только двух колес. Есть автоматический полный привод, при котором вторые два колеса активируются автоматически в трудных участках. И третий режим подразумевает работу полного привода постоянно. Это довольно удобно, ведь при езде по городу, например, больше подходят первые два режима, нежели полный привод.

Renault Duster

Шестиступенчатая коробка передач имеет одну пониженную передачу, позволяющую заезжать на крутые подъемы без перегрузки двигателя. В целом Duster обладает шикарной проходимостью для своей цены.

Chevrolet Niva

Нива в России выпускается уже куда дольше, нежели конкурент. За более, чем 10 лет на рынке модель успела заработать огромную аудиторию и несколько раз получала рестайлинг, последний из которых был в 2015 году.  Здесь нет разных режимов привода, машина всегда работает на полном приводе. Пятиступенчатая коробка передач также будет проще, чем у Renault Duster.

Основные сходства

Французский и российский автомобили имеют ряд характеристик, в которых они мало чем отличаются друг от друга. Максимальная нагрузка на Renault составляет 510 килограмм против 460 килограмм у Нивы, что не является критичной разницей. Рулевая система также схожа: оба авто имеют систему усиления руля. Единственное отличие заключается в том, что в Duster система электронного усиления, а в Chevrolet гидравлика.

Сравнение и отличия

Оснащение изнутри

В данном сравнении однозначное лидерство удерживает француз. Сидения здесь более удобные, и в целом салон просторнее. Звуковая аппаратура также заметно качественнее. Ко всему этому имеется хороший климат-контроль. Объем багажника —

около 410 литров. Если сложить задние сиденья, то можно получить до 1800 литров пространства, чего с легкостью хватит для двух взрослых спальных мест.

Renault Duster внутри

Климат-контроль в Ниве тоже есть, но на качество отопительной системы очень часто жалуются. Расположение различных датчиков тут удобнее, нежели у конкурента, но с их работой часто возникают проблемы. Приборы и переключатели слишком примитивны, они не дают водителю никакой дополнительной полезной информации. Багажник здесь значительно меньше — всего около 350 литров. При подъёме заднего ряда максимум можно «выжать» 700 литров. Система ABS и подушки безопасности в максимальной комплектации имеются.

Chevrolet Niva внутри

Коробка переключения передач

Коробка передач в Ниве имеет пять переключений. Она имеет классическое для внедорожников расположение. Дифференциал имеет блокировку с помощью обычного рычага. Подобное решение позволяет преодолевать бездорожье без особых проблем.

В Renault, как уже говорилось, шесть передач с одной на понижение. Она хорошо справляется со снегом, грязью и песчаной местностью. В целом для этого автомобиля бездорожье точно также не помеха.

Рулевая и ходовая системы

Выше уже сказано, что ходовые системы у моделей идентичны за исключением усилителей руля. У Chevrolet передние колеса имеют независимую конструкцию, благодаря чему автомобиль справляется с ухабами и одновременно способен двигаться достаточно плавно. Устройство задних колес схожа с таковой у автомобилей от российского ВАЗа. Это обеспечивает неплохой дорожный просвет.

Система передних колес у конкурента также имеет независимую подвеску. Но здесь она больше похожа на макферсон и тут у французов явный прокол, ведь такая конструкция не очень соответствует классу автомобиля и подходит в основном для езды по городу. Задний мост здесь тоже независимый.

Ходовые свойства

В условиях городского трафика первенство одержал Renault Duster, что было ожидаемо. Разгон до сотни у французского автомобиля в среднем на 8 секунд быстрее, чем у Chevrolet Niva (11 секунд против 19 соответственно). На бездорожье результаты примерно одинаковые, но проходной потенциал больше у Нивы. Габаритный Renault начинает испытывать трудности там, где Нива чувствует себя свободно.

Более мягкая подвеска позволяет иностранцу проще проходить препятствия типа лежачих полицейских. У него также быстрее переключаются передачи. На российском автомобиле эта процедура происходит с заметной задержкой. Благодаря электронике Duster способен имитировать блокировку между колесами, что позволяет ему спокойно преодолевать диагональное вывешивание.

Нива, ввиду меньшего оснащения таким похвастаться не может. Электроника помогает при боковом проскальзывании. Мощностей у обоих машин примерно одинаковое количество, но у француза больше шансов выбраться их такой ситуации.

Итог: что же все-таки выбрать?

Конечный выбор стоит за пользователем. Все зависит от потребностей каждого человека, ведь у всех разные потребности. Большой семье с детьми, иногда выбирающейся на отдых на природу понадобится вместительная машина с большим количеством места для вещей. К тому же они вряд ли поедут в полное бездорожье и чаще будут ездить все-таки по городу. В таком случае наиболее подходящим вариантом станет Renault Duster. Это хороший автомобиль, позволяющий комфортно чувствовать себя на городских улицах, но при этом имеющий возможность преодолеть полное бездорожье в случае необходимости.

Для тех, кому важна максимальная проходимость и кто проводит максимум времени в путешествиях автостопом по полям, лесам и холмам подойдет разработанный совместно с иностранцами отечественный вариант. Это прекрасный автомобиль, который справится с большинством трудностей бездорожья. К тому же обслуживать Chevrolet Niva намного проще и дешевле, нежели конкурента, что также склоняет экстремалов к выбору именно этого автомобиля. К тому же совсем без комфорта покупатель все равно не останется, ведь это максимальная комплектация.

Сравнение Рено Дастер и Нива Шевроле


ШНИВА рвёт ДАСТЕРА в клочья


Какие детали и узлы быстрее всего выходят их строя на Нива Шевроле?

Поэтому мы сегодня поговорим о творениях французской и российской автомобилестроительной компании – сравним Рено Дастер…

Оба автомобиля считаются полноприводными. Это делает его выгоднее, чем транспортное средство с жесткой подвеской.

На носовой части Нива есть возможность наблюдать низко расположенную фирменную радиаторную решётку, с традиционным логотипом поверх неё, и узкие светодиодные фары головной оптики.

Эта подвеска больше оптимизирована для городского стиля езды, чтобы преодолевать небольшие сугробы и небольшие ямы.

Коробка передач Раздаточная коробка Шевроле — пятиступенчатая, с двурядным расположением передач. Блокировка дифференциала производиться при помощи рычага.

Соперники или нет

Это позволяет увеличить проходимость за счет равномерного распределения крутящего момента. Коробка Дастера оснащена шестью передачами, одна из которых отвечает за передачу увеличенного крутящего момента.

Это позволяет преодолевать большинство видов препятствий. Единственное отличие в том, что она позволяет двигаться на пониженной передаче только вперед. К серьёзным отличиям экстерьера задней части автомобилей, можно отнести наличие у Нива запасного колеса на крышке багажника, и его отсутствие у оппонента.

Обе модели могут похвастаться мощными бамперами. Трудно отдать кому-то преимущество в этом пункте, поэтому мы присуждаем ничью. Салон В сравнении салонов российского и французского автомобилей сразу же можно огласить победителя противостояния — это Дастер. У Нива наоборот дизайнеры сделали ставку на богатом оснащении, но немного с этим переборщили, да и компоновка элементов не самая идеальная.

Хотя, если сравнивать с предшественником, то стоит отметить заметный прогресс. Приборная панель Дастер выглядит более читабельной и сбалансированной. Она смотрится явно лучше ассиметричной консоли российской модели. Потому что слушать моторы Renault не то чтобы бесполезно, но, по сути, не слишком продуктивно. Даже шум в районе ГРМ на 2.

А вот если вы будете осматривать автомобиль в мороз, то вам сильно повезло. Холодный пуск расскажет вам о состоянии мотора румыно-французского кроссовера больше, чем любая диагностика, кроме инструментальной.

Duster vs Chevrolet Niva

Разумеется, бывают и специфические проблемы. Например, у дизеля летят форсунки при второй неудачной заправке. То есть летят-то они после первой, но понятно это становится только после второй. Шатунные вкладыши могут износиться раньше срока, что почти ничем себя не выдаст, а неопытный механик не заметит. Сначала она дает пропуски зажигания, которое видны во время компьютерной диагностики.

Но, в целом, моторы Renault значительно надежнее. Ну и неразрезного заднего моста, но об этом позже.

Про автоматическую коробку Renault мы тоже не будем говорить, она появилась совсем недавно. У Duster было три варианта трансмиссии и два вида привода. Из приводов интереснее полный. Главное, что вы должны знать — у Renault не перегревается муфта подключения задних колес. Нива более шустрая, чем габаритный Дастер. Однако, переключение понижающих передач и блокировка дифференциала утомляет. Переключение происходит не сразу, методом банального тыканья. Кстати, инструкция по этому поводу говорит следующее.

Необходимо проехать по бездорожью немного назад или вперед и стучать по рычагу пока он не осуществит включение.

А как быть, если машина просто села и не двигается. Сравнение проходимости наглядно показало, что лучше.

Шкода Йети или Рено Дастер Вывешивание колес по диагонали позволяет Дастеру прекрасно проходить препятствия. Нива так не может. За счет своей электроники, которая имитирует межколесную блокировку, Рено Дастер справляется с подобной задачей.

Увы, Шевроле не так напичкана электроникой. Поэтому в городе переключения между первой и второй часты. Вот уже и мостовая кончилась, и шлагбаум, и город позади, и ничего нет, и опять в дороге. Шоссе сухое и свободное, вокруг залитые ослепительным зимним солнцем снежные просторы. Как там у Александра Сергеевича? Езда приятна и легка. Как стих без мысли в песне модной, Дорога зимняя гладка. Автомедоны наши бойки, Неутомимы наши тройки, И версты, теша праздный взор, В глазах мелькают, как забор.

Для обгонов, конечно, надо переключаться на пятую, а порой и на четвертую. В остальных ситуациях автомобиль даже на зимних шинах тихий. На сбросе газа трансмиссия, словно маленькая, но гордая турбина, издает молодецкий посвист.

Не исчез никуда древний, как и узлы машины, звонкий удар при резком старте. Дастер оборудован шестиступенчатой коробкой передач с первой пониженной, которая помогает тащить машину по грязи, песку или снегу вперед, а назад нет. Тест-драйв Тесты показали, что на городских дорогах Нива явно уступает Дастеру.

Нива просто не успевает тронуться на светофоре, как Duster уже пропадает из виду. Динамика француза намного лучше. А вот на плохих дорогах машины ведут себя обоюдно хорошо. Чем глубже ямы, тем российский внедорожник заметно отличается в лучшую сторону. Но Duster идеально справляется с лежачими полицейскими. Он проходит их, практически не замечая и не снижая скорости.

Сравнить Chevrolet Niva и Renault Duster с другими моделями

Сиденья мягче чем у Нивы, но опять же без боковой поддержки. Приборная панель тоже посимпатичнее будет. ESP, подушки безопасности спереди, по бокам. Сенсорный дисплей навигатора , включён в систему Медиана. Кроме обзорности и простора, конечно.

В этом Нива чуток впереди. У Дастера первая скорость работает на понижение.

Поэтому трогаюсь со второй.

рено дастер и нива шевроле сравнить тест драйв по снегу


Привет, привет любителям тест-драйвов! Именно на сайте АВТОМАНИЯ вы всегда сможете найти информацию про рено дастер и нива шевроле сравнить тест драйв по снегу, краш тесты - онлайн. Но, в случае если видеоролика рено дастер и нива шевроле сравнить тест драйв по снегу не обнаружилось ниже - попробуйте использовать поиск.

Тест-драйв Renault Duster/Рено Дастер от 17 апреля 2011

Тест-драйв Renault Duster/Рено Дастер от 17 апреля 2011


Тест-драйв Renault Duster/Рено Дастер от 17 апреля 2011

Тест-драйв Renault Duster/Рено Дастер от 12 сентября 2010 в программе ...


Тест-драйв Renault Duster от Motor.ru

КЛУБ РЕНО ДАСТЕР - dusterclub.ru Источник: motor.ru


Тест Renault Duster и Chevrolet Niva

КЛУБ РЕНО ДАСТЕР - dusterclub.ru Источник: www.offroadclub.ru


Тест драйв Renault Duster 1 5 dCi

Рено Дастер на сайте: www.dusterdrive.ru авторам видео Видео взято из ...


рено дастер тест драйв

тест драйв обзор испытания РЕНО ДАСТЕР.


Тест драйв Хаммер и Нивы русский перевод mixanntix

Тестдрайв Lifan X60 от АвтоПлюсby lifanrussia 5124 views; 135. Watch L...


Тест драйв Renault Duster (Рено дастер)

Тест драйв Renault Duster (Рено дастер) для сайта car4man.com Музыка: ...


Тест-драйв Renault Duster (Рено Дастер)

Тест-драйв Renault Duster (Рено Дастер)


Рено Дастер и Шевроле Нива видео - тест сравним возможности

Рено Дастер и Шевроле Нива видео ответ на горячие споры . Что лучше? Д...


Глубоко надеемся, что рено дастер и нива шевроле сравнить тест драйв по снегу - подборка автомобильного видео на этой странице это именно то что вы искали. Однако, рено дастер и нива шевроле сравнить тест драйв по снегу - это один из наиболее просматриваемых видеороликов на avtomaniya.info - смотрите и совершенствуйте свои автомобильные познания!

Что лучше Рено Дастер или Шевроле Нива: сравнение кроссоверов для рыбалки и езды по бездорожью


Новая модель должна была получить улучшенные технические характеристики, а также дизайн, однако нестабильная экономическая ситуация помешала осуществить свои планы разработчикам.

Сравнительный тест-драйв Renault Duster Lada 4×4 Urban


Приборная панель тоже посимпатичнее .

Чем длиннее очереди на «Рено-Дастер», тем горячее споры: каков он на фоне близкого по концепции…

Правда у некоторых возникают претензии к материалу обшивки салона.

Впрочем, со 2-й скорости Duster трогается без проблем, так что это уже, в общем-то, придирки. Такая ходовая обеспечивает хороший дорожный просвет.

Однако назад уже не позволяет передвигаться. Обкатка и оценка ходовых свойств В городских условиях Дастер победил по результатам проверок. Динамика у француза выше: Дастер уже далеко впереди, а Нива еще стоит на светофоре. В более сложных условиях обе модели показывают себя одинаково неплохо. С увеличением глубины ухабов отечественный автомобиль ведет себя гораздо увереннее зарубежного.

Правда, для Duster не существует такого препятствия, как лежачий полицейский. Он преодолевает их легче, чем Нива.

И опять напрашивается вопрос, что выбрать? Сравнение проходимости показывает, что с увеличением крутизны спусков и подъемов, с увеличением бездорожья Шевроле Нива вырывается вперед. Это связано с комплектацией ходовой части и трансмиссии — полный привод, блокировка дифференциала, понижающий ряд передач и укороченная база с хорошими зазорами при съезде. Нива более шустрая, чем габаритный Дастер.

Однако, переключение понижающих передач и блокировка дифференциала утомляет. Переключение происходит не сразу, методом банального тыканья. Кстати, инструкция по этому поводу говорит следующее.

Но в поворотах, даже скользких, Нива понятна и точна — как никакой другой автомобиль из Тольятти. С покрышками Yokohama iceGuard iG30 Нива стала легче на 24 кг! И целина высотой под 30 сантиметров перестала быть неприступной. Как и на других автомобилях Renault, крышка бензобака Дастера отпирается ключом. Кроссовер с мотором 1.

Рекомендованные сообщения

Зимой под них забивается снег, затрудняя работу стеклоподъемников Но и Duster вне дорог не промах! Да, у него скромнее углы въезда и съезда, но измеренный нами дорожный просвет даже больше, чем у Нивы, — мм против мм правда, результат Chevrolet ухудшила опционная защита силового агрегата.

А штурм того же подъема доказал, что отсутствие демультипликатора — не проблема. А в глубоком снегу Duster пасует раньше из-за меньших ходов подвески — покрышки быстро теряют контакт с дорогой. Зато ни на подъеме, ни в снегу муфта привода задних колес не подала признаков перегрева. Выдержал полный привод и длительную езду в скольжениях.

На сброс газа он отзывается плавным заносом, водителю нужно лишь поддержать его тягой.

Жаль, что постепенно Renault все-таки сваливается в снос передка. А Ниве из-за слабого мотора силовые скольжения доступны только на льду. Но характер при добавлении тяги — заносчивый, особенно с замкнутым межосевым дифференциалом. Седина серебристых накладок появилась в интерьере Нивы в ходе обновления в году.

Итог или кто кого

Жаль, усилие на баранке ненатурально, а на неровностях она сотрясается от ударов и рывков. Внешний вид Оба автомобиля, особенно если говорить о последних модификациях, выглядят как самые настоящие внедорожники. Для любителей активного отдыха и долгих путешествий, как Дастер, так и Нива станут отличными вариантом.

Chevrolet NIVA vs Renault Duster vs Lifan X60 СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ

Мало кто ожидал столь агрессивного и одновременно динамичного внешнего вида от модели, которую раньше и кроссовером трудно было назвать. Экстерьер Дастер, в свою очередь, может предложить весьма брутальный и прогрессивный дизайн, с нотками традиционализма и основными чертами модельного ряда. Теперь обо всём подробнее. Передняя часть Нива оснащена огромным ветровым окном, резко переходящим в длинный капот, с ребристыми воздухотоками.

На носовой части Нива есть возможность наблюдать низко расположенную фирменную радиаторную решётку, с традиционным логотипом поверх неё, и узкие светодиодные фары головной оптики. Низ бампера у обеих моделей выглядит очень мощным и надёжным. У Нива здесь расположился узкий воздухозаборник, частично прикрытый пластиковой накладкой, с обеих сторон которого расположились овальные противотуманки. У Дастер воздухозаборник заметно больше, а противотуманные фары имеют схожую структуру с элементами оппонента.

Сбоку, в экстерьере автомобилей, также можно обнаружить общие моменты, но всё же заметно, что дизайнеры использовали разные стилистические концепции.

Однако мы все же попробуем это сделать! Посмотрим салон Прежде, чем обратиться к начинке под капотом, оценим, насколько удобно будет водителю и пассажирам. Сразу скажем, что разбалованного имеющимся в наличии во многих моделях комфортом, спартанское оформление кабины Нивы несколько разочаровывает.

Все присутствующие рукоятки не заедают; Воздух дует в заданном направлении, а не в произвольном; Руль гармоничного диаметра, ухватистый, к тому же по наклону может быть отрегулирован; Печка жарит так, что чувствуешь себя курортником где-нибудь в Тунисе; Обзорность — просто отличная за счет тонких стоек, больших стекол и крупных зеркал; Торпеда информативна, а расположение приборов удобное.

Но все не так сладко, как хотелось бы. С той же печкой: В салоне жарко, а ноги все еще подмерзают.

Прикрутишь вентилятор — начинают запотевать стекла; Шумоизоляция в Chevrolet Niva слабенькая особенно это ощущается на старте: Но её нет к сожалению. К поведению авто на дороге привыкаешь быстро. Неприятностей поездка не принесла. Песок и тракт грунтовый давались легко, как и лужи не малых размеров. Признаюсь, в чисто поле меня тоже заманило. Несколько километров по пересечённой местности только утвердили моё мнение: Нива с гордостью может носить звание вседорожника.

Дастер такому испытанию я не подвергал, во-первых, из-за переднеприводности, а во-вторых, нужно отдать должное в его проходимости геометрической, как нельзя лучше подходящей именно для такой езды.

В конце мы ещё подведём итог обеих поездок, а сейчас ко второй перейдём. Сиденья мягче чем у Нивы, но опять же без боковой поддержки. Приборная панель тоже посимпатичнее будет. ESP, подушки безопасности спереди, по бокам.

Сравнение УАЗ Патриот и Шевроле Нива

 

Тема сравнения УАЗ Патриот и Шевроле Нива все чаще всплывает в обсуждениях форумов, где владельцы отечественных внедорожников щепетильно исследуют преимущества и недостатки автомобилей. Выводы сравнительного анализа будут полезны как тем, кто уже имеет Патриот или Ниву, так и тем, кто только собирается приобретать авто, но еще не определился окончательно.

 

В принципе мнения об этих автомобилях разделились на два лагеря. Кодекс разделения состоит из базы сравнения габаритов, проходимости и выносливости. Сторонники Патра не считают Ниву полноценным внедорожником, т.к. приземистый контур кузова и меньшие габариты делают Ниву очень похожей на кроссовер. Ширина автомобилей одинакова и составляет 2м, только Нива на 32см ниже и на 70 см короче УАЗа. Патриот своей внешностью полностью оправдывает свое название,  его невозможно спутать ни с каким другим представителем джипового семейства. Но за брутальный размах в габаритах и благодаря угловатости форм и высокому клиренсу Патриот явно проигрывает более маневренной Ниве на трассе, где она не слишком будет отставать от легковых «собратьев». В итоге на этом этапе Патриот – это для тех, кто легко адаптируется к внушительным габаритам автомобиля и любит агрессивный хард по бездорожью, а Нива – для тех, кто предпочитает универсальность и не имеет обыкновения ездить на одном автомобиле компанией, в составе которой более 5-ти человек.

 

А теперь о скрытых деталях и технических особенностях «начинки» УАЗ Патриот и Шевро Нива. Конечно, на первый план выходит просто огромная разница по мощностным параметрам.  В первую очередь стоит осознавать, что Патр является тяжеловесом отечественно автопрома, т.к. его вес в зависимости от модификации колеблется от 2070 до 2170 кг (за исключением Sport), а вес более легкой Нивы составляет 1860 кг. Бензиновому двигателю УАЗа на 127 лошадей все чаще предпочитают дизельный, меньший по  мощности, но упорно хорошо держащий обороты при повышенных нагрузках. Двигатель Нивы позволяет не отставать в плотном потоке на шоссе, но на обгонах с усилием разгоняет ее.

 

В общем обе машины явно не созданы для скоростного дрифта и, конечно же, расход топлива у Патриота выше, чем у Нивы. В городском цикле эти различия будут наиболее ощутимы. Шнива на трассе вписывается в класический расход 10\100, а вот Патриот дотягивает до отметки 13\100. В городе у любой из машин повышается еще на 3л, так что Патриот – это внедорожник для тех, кто не будет заморачиваться с подсчетами экономии топлива.

 

В управляемости обеих машин нареканий не возникает, но также есть существенные отличия. И на УАЗ Патриот, и на Шниве установлены 5-тиступенчатые коробки передач с отдельной раздаточной рычажного управления из салона. На рестайлинговых Патриотах  уже стоит автоматическое включение раздаточной коробки. Только долгосрочное включение переднего моста и постоянная эксплуатация машины в экстремальных условиях ведут к износу самой коробки, соответственно в езде по пересеченной местности на Патриот можно полностью положиться, но техосмотры состояния коробки должны быть регулярными. Нива в этом плане является «постоянно-полноприводной» машиной и хоть успешно справляется с бездорожьем, все же Шнива не рассчитана для показательных выступлений за пределами туристических маршрутов.

 

И наконец, аспект комфорта в патриоте и Ниве концептуально разный. Конечно, по габаритам Патр выигрывает просторностью, а в Ниве аккуратный и приятный по дизайну салон может вместить до 5 человек, не особо увлекающихся фаст фудом). Патриот в ходу, конечно же, пожестче, так что Нива в «мирных» целях на протоптанных тропах будет вести себя более покладисто, т.к. на ходу она мягче и плавней. В итоге, что Патрик, что Шнива – оба автомобиля достойны внимания (особенно в сравнении с ценами на иностранные авто того же класса), но в сравнении они больше всего разнятся не по качеству, а главным критерием выбора являются условия эксплуатации машины.

 

Сравнение Шеви Нива и Рено Дастер. Рено Дастер и Шевроле Нива

На нашем рынке есть автомобиль, который давно и прочно занимает лидирующие позиции среди внедорожников. Этот автомобиль - Renault Duster ... С самого начала продаж он стал бить рекорды потребительских предпочтений и заслуженно.


Но как ни крути, это просто компактный кроссовер с автоматически подключаемым задним мостом, по большей части автомобиль переднеприводный.Но что, если вам нужно что-то большее с точки зрения внедорожных качеств за тот же бюджет?

По этим критериям может подойти только одна модель - детище СП GM-AVTOVAZ: Chevrolet Niva.

Рассмотрим подробнее, что такое так называемая «Шнива».

По компоновке это классический внедорожник, с понижающим рядом в коробке передач, раздаточной коробкой и задним неразрезным мостом. В отличие от того же Рено Дастер, у Шеви Нива полный привод - постоянный, такая схема называется Full-time 4WD.

А Рено Дастер, как я уже говорил выше, имеет систему полного привода, которая подключается только при пробуксовке передних колес. Также есть возможность электронной блокировки электромагнитной муфты, которая как раз подключает заднюю ось кроссовера, но опять же, этот режим нельзя включать постоянно, учитывая конструктивные особенности сцепления, которое после длительного пробуксовывания легко может перегреть и выключить. Другими словами, если вы неправильно оцените препятствие, вы легко можете сесть в грязь в переднеприводной машине.

Двигатели и коробки передач Renault Duster

Renault Duster предлагается с тремя типами двигателей. Базовый двигатель - HR16DE. Он имеет рабочий объем 1600 см³, а благодаря системе изменения фаз газораспределения на впускном валу с него было снято 114 л.с. Двигатель неплохой, давно известен по таким моделям, как Nissan Juke, Nissan Note, Nissan Tiida и Nissan Qashqai, которые уже не один год бродят по просторам нашей Родины.

Эта силовая установка работает в паре только с 5-ступенчатой ​​механикой, и может иметь как передний, так и полный привод.

Второй двигатель, устанавливаемый на Дастер, - чугунный 2-литровый агрегат F4R с ременным приводом ГРМ мощностью 143 л.с.

Из проблем данного силового агрегата стоит отметить, прежде всего, низкий ресурс фазовращателя на впускном валу. Обычно он проезжает 70 000 км, и тогда машина начинает работать со звуком дизеля. Во избежание этого требуется заливать хорошее масло и менять его с интервалом не менее 10 000 км.Катушки зажигания живут своей жизнью, и они могут выйти из строя по неизвестным причинам, поэтому лучше не рисковать и поменять оригинальные копеечные свечи зажигания на что-то более производительное. Относительно часто засоряется дроссельная заслонка, поэтому лучше делать профилактику и чистить ее каждые 30 000 - 40 000 км.

Задний сальник коленвала любит течь на «двигателях» с пробегом более 100000 км и шаманство тут не поможет, замена даже в официальном сервисе стоит недорого.С такими вещами, как посторонний шум двигателя, плавающая скорость, повышенный расход масла, приходится мириться, так как это особенности F4R, и с этим ничего не поделаешь. Несмотря ни на что, мотор хороший и при нормальной эксплуатации особых проблем не вызовет, моторный ресурс двигателя до капремонта составляет 200 000 - 250 000 км.

В «механике» особых проблем нет, это простая 6-ступенчатая МКПП с приятными короткими ходами рычага переключения передач.

Но в АКПП на этой машине много интересного! До недавнего времени купить Дастер с полным приводом и АКПП было невозможно. Просто потому, что у Renault не было собственной полноприводной трансмиссии, а ставить вариатор на успех в России означало всему положить конец. Ребята из Renault без раздумий (около пары лет) установили коробку передач на свою переднеприводную АКПП DP2 для передачи крутящего момента на другую ось и назвали ее DP8:

. блок управления Siemens, и он был окончательно «потерян».При езде в городском потоке эти боксы не всегда понимают, чего от них хотят, да и бог с ним, с переключениями на повышенную, понижающую передачи, коробки ДП очень тяжелые. Renault - один из самых серьезных автопроизводителей в мире, как им удалось сделать коробку, которая теряется на всех четырех передачах, я не понимаю ... Тем не менее, проблемы этой коробки, кроме ее поведения, возникают выехал только ближе к 100000 км. Чаще всего это перегрев из-за сильнейшего пробуксовки сцеплений. Масло в КПП желательно менять каждые 60000 км, и, возможно, проблему обойдут стороной, хотя 100% гарантии никто дать не может.

Третий - 1,5-литровый турбодизель мощностью 109 сил. Такой мотор можно использовать только в полноприводном автомобиле и только с механической коробкой передач.

Двигатели и КПП Шевроле Нива

На Шевике все намного проще. Есть только один мотор и один тип трансмиссии. Мотор всем давно известен по «Лада Ниве» (ныне Lada 4x4) - это рядный ВАЗ-2123 объемом 1,7 литра, мощностью 80 л.с.Коробка только механическая 5-ти ступенчатая.

Проблем с мотором и трансмиссией так много, что если перечислить их все сейчас, то большинство людей закроет эту страницу, но мы рассмотрим случай, когда у нас все в порядке, когда все плановые и профилактические работы выполнены своевременно, и все работает исправно и работает в обычном режиме.

Первое, с чем вы можете столкнуться после покупки Шнивы, - это расходы. Готовьтесь к 14 литрам по городу и примерно 10 литрам по трассе.Это вполне адекватные показатели для полноприводной машины с неработающим двигателем, который нужно постоянно крутить, чтобы хоть как-то ехать. Более того, при движении по трассе возникают такие неприятные вещи - как вибрации от раздаточной коробки. Хотя GM-AVTOVAZ пытался решить эту проблему установкой балансировочных валов в «трамблер», решить проблему в полной мере не удалось из-за изначально устаревшей конструкции.

Салон: Шеви Нива или Дастер

С точки зрения комфорта в салоне «Дастер» по современным меркам предлагает минимальный набор того, что должно быть в современном автомобиле.Но все же таких прелестей, как подъемник сидений или кондиционер в базовых комплектациях не увидеть. Однако базовый набор опций и систем пассивной и активной безопасности выше, чем у конкурента. «Француз» в любом случае будет иметь антиблокировочную тормозную систему (ABS) и подушку безопасности водителя даже в самой простой версии Renault Duster Authentique 1.6 2WD MT5 (от 629 000 руб.).




Правда, Шнива в минимальной комплектации (Шевроле Нива L от 519000 рублей) тоже будет иметь ряд преимуществ, но только связанных с комфортом.По сравнению с простейшим «Дастером» здесь будут плюсы: центральный замок с дистанционным управлением, электрорегулировка зеркал с подогревом, передние электростеклоподъемники, регулировка рулевой колонки (ее нет даже в самой дорогой версии Renault), частично складывающаяся спинка заднего сиденья. (в «Дастере» в базе он добавляется только целиком), за цвет «металлик» доплачивать не нужно.

А уже за 619 000 рублей доступна максимальная комплектация Chevrolet Niva GLC, которая будет иметь антиблокировочную тормозную систему (ABS), фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, как в «базовом» Renault Duster.А еще - кондиционер, подогрев передних сидений, литые диски, противотуманные фары ... При этом ценник на 10 000 рублей ниже.

Другое дело, что у «Дастера» более комфортный и комфортный салон, качество используемых материалов и общее качество сборки однозначно выше. В целом он воспринимается как автомобиль более высокого класса не по габаритам и назначению, а по «комфортной составляющей». Также «француз» может быть дооснащен массой опций, недоступных для «Шнивы», например, в топовых версиях можно получить: АКПП или турбодизель (о чем подробнее говорилось выше), система помощи при трогании с места, круиз-контроль, регулировка водительского сиденья по высоте, стандартные датчики парковки, стандартная аудиосистема с CD / MP3, bluetooth, камера заднего вида и навигационная система и многое другое.


Что выбрать: Дастер или Шнива?

Покупая Шевроле Нива, вы платите за постоянный полный привод и за возможность ползать по бездорожью. Но не стоит думать, что «Шнива» может дать полную независимость от асфальта, очень слабый мотор, который в раздатке теряет половину мощности, превращает подъемы в грязную дорогу в лотерею, возможно, вы ее закончите, а можете приходится прищуривать глаза из-за боязни отката.

Рено Дастер тоже далеко от внедорожника, но задайте себе вопрос: как часто вы преодолеете бездорожье в полном смысле этого слова? У каждого свой ответ на этот вопрос.

Поэтому выбор нужно делать исходя из личных предпочтений по комфорту и в зависимости от ореола среды обитания автомобиля при эксплуатации.

Надеюсь, мой совет вам пригодится. До скорого!

Еще недавно автомобилисты восхищались красивой Lada «Веста», ведь АвтоВАЗ приготовил своим поклонникам новый сюрприз. Легендарный продукт известной российской компании - внедорожник «Нива» - проходит очередную переустановку. Его выпуск ожидается осенью нового 2018 года.

Одновременно с Lada Niva конструкторы французского автомобильного Renault приступили к разработке второго поколения внедорожников - Renault Duster-2018.

Рено Дастер, как и Шнива, представляет собой автомобиль повышенной проходимости ... На авторынке он будет серьезно конкурировать с модернизированным представителем АвтоВАЗа. Водители, собирающие деньги на новенькую машину, с нетерпением ждут обновленных моделей ... Кто порадует автомобилистов более презентабельным внешним видом? Кто покажет лучший результат? Рено Дастер или Нива?

Конкуренты или нет

Первая версия Renault Duster появилась в 2009 году.Разработчики этой модели любят повторять, что их машина построена на платформе B0, которая представляет собой безрамное шасси, где элементы шасси крепятся непосредственно к нижней части кузова.

Первый внедорожник ВАЗ-2121 был собран в социалистическом 1971 году. Это был первый в мире автомобиль, выпущенный без рамы. В условиях экономики социального плана, когда на каждое чихание требовалось разрешение и одобрение, такое дизайнерское ноу-хау было неслыханной наглостью.Победителей не судят. Внешне угловатый и ничем не примечательный внедорожник стал лучшим вездеходом в своем классе. Это показали испытания, проведенные с участием «Москвичей», ЛуАЗа, УАЗа и Land Rover. Испытания проводились на пашне с талым снегом, на песчаном карьере после дождя и на других коварных участках дороги. Чаще до финиша доходила только новинка АвтоВАЗа, находившаяся на стадии испытаний. В 1974 году АвтоВАЗ запатентовал название «Нива».

Еще три года, в течение которых дизайнеры дорабатывали свое детище, оказались испытанием для нового внедорожника.В апреле 1977 года внедорожник был поставлен на конвейер. «Лада 2121» стала единственной российской машиной, экспортированной в Японию. Нетрудно догадаться, что японцы воспользовались наработками конструкторов Волжского автозавода.

Историю славного автомобиля можно продолжить, но в статье ставится другая цель - сравнить легендарную «Ниву» с автомобилем Renault duster, производитель которого в новом году представит обновленную версию. Проанализировав обе модели кроссовера, попробуем ответить на вопрос: что лучше: Renault Duster или Niva.

Обзор технических характеристик

Учитывая, что Lada Niva остается полноприводным автомобилем, справедливости ради сравним с полноприводной версией француза.

В таблице приведены технические характеристики двигателя. По нему можно судить, что лучше. Расход топлива отечественной Нивы явно завышен по сравнению с французской моделью. При сегодняшних ценах на бензин и средней заработной плате россиян затраты на бензин будут низкими.Также у пыльника разгон быстрее. У шева-нива двигатель послабее по мощности, несмотря на то, что объем немного больше.

Шасси Нивы осталось прежним. Очевидно, инженерные гении Волжского автозавода решили, что в переделке он не нуждается. И зачем менять шасси автомобиля, который проехал по Северному полюсу и Антарктиде, самостоятельно поднялся в горах Тибета на высоту 5726 м, а в Гималаях - на 7 тыс. Км.Как говорится, от добра - добра не ищут.

Внешний вид

Сравнение Рено Дастер и Нива показывает переменный результат. В чем-то Шнива уступает Дастеру, в чем-то он превосходит ее.

Габариты новой Лады Поля увеличатся, а размеры кузова станут 4130х1760х1654. Это меньше, чем у Renault Duster 2018, который имеет размеры 4350x1840x1690. Зато клиренс у Шевроле Нива примечателен - 280 мм, что на 70 мм больше, чем у полноприводных версий французского кроссовера, и 75 у переднеприводных моделей.Клиренс «Нивы» соответствует российским дорогам.

Тело станет крепче и мощнее. При его изготовлении используется прочная закаленная сталь, прошедшая испытание на прочность. Передние стойки сдвинуты вперед, потолок немного опустился назад, что придает кузову обтекаемую форму. Задние стойки также отошли назад, увеличив тем самым пространство в салоне. В новом Рено Дастер тоже было сделано подобное нововведение - передние стойки сдвинуты на 10 см.

Прошли жесткие угловатости российского внедорожника. Контуры тела стали более округлыми и обтекаемыми. Передняя часть выглядит современно и стильно. Решетка радиатора с тремя горизонтальными световыми люками, в зависимости от комплектации, черная или с хромированной отделкой.

Головная оптика находится по бокам решетки. Черные треугольные подфарники завершают решетку радиатора. Круглая оптика со светодиодной подсветкой в ​​сочетании с решеткой создает гармоничное единство. Дальний и ближний свет также реализован со светодиодами.

Рено Дастер имеет сотовую решетку, хромированную, плавно переходящую в оптику.

Обновленную Ниву сложно будет спутать с другой моделью. Капюшон стал более массивным и солидным. На бамперах появилась защита. Выступающий вперед бампер придает автомобилю некоторую харизму. Узкие глазки указателей поворота перенесены на капот. Задние фонари соединены светодиодной лентой.

Внешний вид Рено Дастер 2014 немного изменится по сравнению с моделью 2013 года.Наблюдатели склоняются к выводу, что Renault Duster 2018 - это фактически переустановка предыдущей модели. Однако производители настаивают на том, что это абсолютно новая модель ... Автомобиль также имеет округлую обтекаемую форму, которая способствует аэродинамическим характеристикам.

Салон Шеви Нива или Дастер

Любители комфорта сравнивают, какой салон лучше: Дастер или Шеви Нива. По оснащению Дастер оснащён лучше. В Ниве нет кондиционера. Производитель уверяет, что звукоизоляция в салоне Chevy была значительно улучшена благодаря новым звукопоглощающим материалам и повышенной герметичности.Проводится предварительная антикоррозийная обработка кузова.

Сиденья в Chevy, спроектированные с учетом физиологических особенностей пассажиров и водителя, стали более комфортными. На заднем диване свободно чувствуют себя 3 пассажира. Обивка будет выполнена качественными тканями повышенной прочности. В Дастере обивка выполнена из экокожи, в элитных комплектациях используется натуральная кожа.

Правда, отечественный автомобиль, в отличие от Рено Дастер, не может похвастаться складными сиденьями, которые вдвое больше объема багажника, или позволяют организовать спальные места.

Панель приборов полностью переработана. Поражает стильный трехспицевый руль. Обновленное рулевое колесо Renault Duster имеет 4 спицы. Расширенная система трансмиссии не должна мешать тем, кто впереди. В салоне он представлен тремя рычагами: раздаточной коробкой, коробкой передач и понижающей передачей. Этот агрегат приблизился к водителю и стал более комфортным.

Обогащено оборудование базовой версии Шнивы. Появится климат-контроль, в который войдут боковые зеркала с подогревом и передние сиденья.Для задних пассажиров установлен воздуховод ... Остекление машины будет выполнено теплозащитными стеклами с повышенным коэффициентом теплопоглощения.

Благодаря увеличению размеров кузова багажник Нивы стал просторнее и теперь составляет 420 литров. Для сравнения: переднеприводный багажник Renault The Duster составляет 475 литров, а у полноприводной модели - 405 литров.

Подвеска и рулевое управление

Рулевое управление Нивы и Рено Дастер в целом идентично.Правда, гидроусилитель в модели АвтоВАЗа традиционно гидравлический, а в Дастере он оборудован электроусилителем. Электроусилитель руля имеет небольшое преимущество перед гидравликой. За счет снижения нагрузки на двигатель ЭУР экономит топливо.

Шасси Шевроле Нива представлено постоянным полным приводом. Передние колеса связаны независимой подвеской. Зависимая задняя подвеска включает поперечные рычаги и тягу, расположенную вдоль автомобиля. Такая конструкция обеспечивает оптимальные внедорожные характеристики.

Рено Дастер имеет независимую переднюю подвеску - на направляющих, называемых стойками Макферсона. Задний мост у полноприводного Renault тоже независимый. Но шасси этой машины больше приспособлено для езды по городу.

Коробка передач

Шевроле Нива оснащается 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В раздаточной коробке 5 шестерен МКПП расположены в 2 ряда. Межосевой дифференциал заблокирован рычагом. Такая конструкция позволяет преодолевать российское бездорожье.

Рено Дастер Коробка передач механическая, с 6 передачами. Работа первого направлена ​​на увеличение крутящего момента. Она двигает машину вперед по снегу и по песку, но не дает ей отойти назад. Блокировку дифференциала на Renault предполагается сделать электрической.

Двигатели

Рено Дастер предлагает 3 типа двигателей. Основной - HR16DE. При объеме 1,6 л. Система изменения фаз газораспределения на впуске позволяет выдавать 116 лошадей. Двигатель работает как с передним, так и с полным приводом.

На пыльнике и на Ниве двигатель установлен в поперечном положении. Шевроле Нива будет оснащаться двигателем АвтоВАЗ, предположительно 16-ти клапанным, объемом 1,7 литра.

Что выбрать: пыльник или шнива

Производитель намерен предложить новую Шевроле Нива в двух комплектациях. Базовая комплектация обойдется в 450 тысяч рублей. По другому источнику - 510 тыс. Руб. Роскошная версия будет дополнена навигационной системой и мультимедийным оборудованием и будет стоить на 55 тысяч дороже.Багажная дверь в комплектации люкс будет оснащена электроприводом.

Французский кроссовер будет стоить почти в полтора раза дороже в базовой версии и вдвое дороже нивы в привилегированной версии. Но надо отдать должное французскому производителю, у него машина лучше упакована. Нива не может похвастаться центральным замком, блокирующим двери, глобальной навигационной системой Глонасс, электромеханическим усилителем руля и прочими новинками, которыми оснащен Рено Дастер 2018 года.

Возможно, следующий сюжет обзора поможет читателям определиться с выбором автомобиля: Chevrolet Niva или Renault Duster.

На одном из YouTube-каналов был организован своего рода региональный митинг. В гонке на проходимость приняли участие 50 автомобилей. Среди них были УАЗы, Фольксвагены, Субару, несколько Нивов разных лет выпуска и парочка Renault Dasters 2009-2013 годов. Отечественные Нива и УАЗ лучше всего справились с полевым бездорожьем. Дастер тоже был хорош в поле.Он занял почетное третье место. Правда, на одном из размытых участков дороги «Нива» взяла на буксир француза и вытащила его из грязи.

Так что, если автолюбитель предпочитает комфорт и европейский престиж, планирует ездить только по городу, он выберет французскую модель. Человек, нуждающийся в рабочей лошадке, которая обеспечит одинаковую проходимость в городе и в лесу, выберет отечественную Ниву.

Видео:

Рено Дастер - УАЗ Патриот - Шевроле Нива.Тест-драйв

Дастер проиграл Ниве из-за ...

Дастер vs Шевроле Нива

Что касается полноприводных машин, то их на территории России не так много, но, тем не менее, все они очень популярны. На данный момент существует несколько вариантов, которые могут соответствовать практически всем критериям качественного и надежного автомобиля. Несмотря на все это, есть пара вариантов, которые не относятся к высшей ценовой категории, но при этом обладают достаточной проходимостью.В этой статье мы сравним две машины и разберемся, что лучше - или. Какая из этих машин покажет себя с лучшей стороны, а какая не сможет оправдать все ожидания?

Исторически вариация с полноприводным автомобилем появилась раньше всех, на самом деле, это неудивительно, ведь машины создавались для того, чтобы проходить по не самым качественным и идеальным дорогам. Что касается передней оси, то она подключалась по необходимости и довольно жестко.

Именно по этой схеме производится большинство внедорожников отечественных производителей... Если выделить российские варианты, то в этом случае без сомнений можно выбрать автомобили УАЗ. Однако к этим технологическим особенностям привыкли не только отечественные компании, но и крупнейшие автомобильные корпорации мира, такие как Land Rover.

Конечно, этот вариант идеален для езды по бездорожью, но по городским дорогам ездить на таких автомобилях не очень просто и удобно. Именно поэтому технические разработчики придумали гораздо более удобный и комфортный вариант.Теперь используется тот же полный привод, однако крутящий момент прилагается к обоим типам мостов с помощью дифференциала. Наиболее типичным вариантом, использующим этот принцип, является Шевроле Нива.

Технические характеристики

Что касается полного привода, то у Нивы он постоянный, от двигателя крутящий момент передается на обе оси. Стоит выделить тот факт, что именно благодаря этой особенности значительно повышается проходимость автомобиля, однако при этом существенно увеличивается и расход топлива.Собственно Renault Duster использует тот же принцип, соответственно в этом случае они практически идентичны, но можно сравнить основные показатели этих автомобилей.

Прежде всего стоит сравнить начальные модификации каждой машины.

  • Что касается американской машины, то у нее достаточно качественный двигатель объемом 1,7 литра и мощность всего 80 лошадиных сил, чего, конечно же, будет существенно не хватать. Автомобиль работает исключительно на бензине. Установлен, как уже было сказано, полный привод.Также возможно использование механической коробки передач.
  • Французский автомобиль имеет следующие возможности: двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 114 лошадиных сил, машина работает на бензине, а вместо полного привода здесь только передний. Также устанавливается классическая механическая коробка передач.

По этим показателям сложно сказать, какой из вариантов будет предпочтительнее. Где-то лучше американская машина, например, здесь можно использовать качественный задний привод.Рино где-то лучше выглядит. В этом случае здесь используется более мощный тип двигателя, а также немного меньший расход топлива при движении в смешанном ритме.

После всего этого перейдем к более подробным сравнениям.

Автомобиль Нива Шевроле.

  • Стоимость автомобиля 639 тыс. Руб.
  • Рекомендуемый вид топлива - АИ-95.
  • Тип кузова
  • Установлен полный привод.
  • Объем двигателя 1,7 л.
  • Мощность 80 лошадиных сил.
  • Максимальный крутящий момент достигает 127 Нм.
  • Топливный бак на 58 литров.
  • Кол-во дверей 5.
  • Объем багажного отсека 320 литров.
  • Автомобиль разгоняется с места до 100 километров в час за 19 секунд.
  • Масса автомобиля 1 тонна 410 кг.
  • Длина автомобиля 4 метра 56 сантиметров.
  • Высота 1 метр 65,2 сантиметра.
  • Колесная база составляла 2 метра 45 сантиметров.
  • Дорожный просвет 20 сантиметров.
  • Расход бензина на 100 км пути составляет 10,2 литра в смешанном ритме.

Это неплохие показатели для автомобилей американского производства.

Автомобиль Рено Дастер.

  • Страна сборки автомобиля Россия.
  • Страна производителя - Франция.
  • Средняя стоимость авто 699 тыс. Руб.
  • Рекомендуемый вид топлива - АИ-95.
  • Тип кузова
  • Используется пятиступенчатая механическая коробка передач.
  • Есть передний привод типа FF.
  • Объем двигателя 1,6 л.
  • Мощность автомобиля составляла 114 лошадиных сил.
  • Крутящий момент достигает 156 Нм.
  • Объем топливного бака, в данном случае 50 литров.
  • Кол-во дверей 5.
  • Объем багажного отделения 475 литров.
  • Автомобиль способен разогнаться до 100 километров в час за 10,9 секунды.
  • Автомобиль весит 1 тонну 190 килограмм.
  • Длина автомобиля составляла 4 метра 31.5 сантиметров.
  • Высота 1 метр 62,5 сантиметра.
  • Дорожный просвет составляет 20,5 сантиметра.
  • Средний расход топлива составил 7,4 л.
  • Количество мест 5.

В данном случае получилась намного лучшая и технически совершенная машина. Таким образом, если сравнивать эти две машины по техническим показателям, то гораздо привлекательнее выглядит именно французская версия. Что касается проходимости, то в этом случае гораздо перспективнее выглядит американская версия.Кроме того, не стоит забывать об индикаторе расхода топлива. И здесь французская машина выглядит намного привлекательнее, но в этом случае нужно понимать, что в американской версии используется полный привод, а значит, существенно увеличивается расход топлива.

Визуальная составляющая

Если говорить об американском автомобиле, то по сравнению со стандартной Нивой он претерпел довольно много изменений. Во-первых, он стал намного лучше выглядеть с визуальной точки зрения.Здесь еще много европейских акцентов. Салон автомобиля выполнен в классическом стиле. Здесь нет ничего особенного. В стандартной версии авто установлено только все необходимое. Салон обшивается самыми простыми вариантами тканей, поэтому в этом плане отечественный аналог значительно отстает от зарубежного аналога. Панель приборов выглядит неплохо, хотя качественных элементов в ней явно не хватает.

Фото салона Renault Duster

Французский Renault предложил гораздо более стильный и качественный вариант автомобиля.Здесь появились очень интересные и необычные элементы, такие как светодиодные фары, качественный бампер и более крупные по сравнению с Нивой колеса. Интерьер машины также выглядит намного привлекательнее, хотя в элементах в данном случае не так много роскоши.

Обе машины действительно заслуживают внимания, и выбирать стоит только исходя из собственных предпочтений и вкуса.

Что выбрать в итоге

Трудно найти победителя при сравнении двух автомобилей, поскольку оба предназначены не только для езды по городу, но и для серьезной езды по бездорожью.Конечно, стоит понимать, что у каждой машины есть свои максимальные возможности, преодолеть которые она не сможет. Что касается автомобиля Нива, то это просто отличный вариант для людей, которые хотят найти качественный, недорогой и достаточно комфортный вариант для поездок на природу, рыбалки, охоты и так далее. Если говорить о французской машине, то она намного привлекательнее с точки зрения комфорта, больше подходит для городской езды, намного мягче входит в повороты, намного лучше работает коробка передач, есть большое количество дополнительных систем.Стоимость начальных версий машин примерно одинакова. Renault дороже на 50-70 тысяч рублей, но это связано с гораздо более мощным двигателем.

Выбирать нужно исходя из собственных потребностей, поэтому сказать, какой из вариантов более надежный и качественный, просто невозможно.

Многие, выбирая бюджетный полноприводный автомобиль, часто задумываются, что купить: Рено Дастер или Нива Шевроле? Эти автомобили относительно недорогие, с аналогичными размерами, характеристиками и ценами.Именно по этой причине выбор совсем не простой. Сегодня мы рассмотрим обе машины более подробно и определимся, что лучше: «Нива-Шевроле» или «Рено-Дастер»?

Стоит отметить, что поклонников обеих моделей предостаточно. Это автомобили, которые чрезвычайно распространены на дорогах. Их можно обслужить практически в каждом автосервисе, а все необходимые б / у запчасти всегда можно купить очень дешево. Новые запчасти доступны практически в каждом магазине автозапчастей.

Экстерьер

Чтобы узнать, какая из этих двух машин лучше, нужно сравнить их по всем параметрам и аспектам.Начнем сравнивать «Нива-Шевроле» и «Рено-Дастер» с их внешнего вида. Честно говоря, у Рено-Дастера очень и очень неоднозначный дизайн. Нива-Шевроле немного в этом плане, но выигрывает. Надо сказать, что обе машины не особо впечатляют своими внешними данными. Но следует учитывать, что Нива-Шевроле разрабатывалась и создавалась давно, но Рено-Дастер - более современный автомобиль ... Тогда непонятно, как им удалось создать его с таким блеклым внешним видом?

Это типичные представители бюджетных автомобилей, ничего особенного от этого класса ожидать не стоит.Оптика, обводы кузова, бамперы и прочее - все это выглядит несколько убого, уныло и старомодно. Но эти автомобили выбирают не из-за внешней красоты, так что двинемся дальше.

Интерьер

Если сравнивать «Нива-Шевроле» и «Рено-Дастер» по внутреннему убранству, то ситуация такая же печальная, как и с экстерьером. Отделочные материалы на обеих моделях дешевы. Скрипы в салоне могут присутствовать от первого оборота колеса автомобиля, сошедшего с конвейера.Шумоизоляция тоже плохая, но в этом аспекте «Дастер» хоть немного, но выигрывает. Доработать шумоизоляцию на любой из машин можно самостоятельно, если есть желание, возможность и средства.

Ни в одной из этих машин приборная панель не стала неожиданностью. Все очень просто и без изысков. Не все удобно расположено и продумано, но это дело привычки. Посадка на сиденья удобная, сами кресла тоже очень приличные, то же можно сказать и о диванах заднего ряда.

Если говорить о размерах салона и багажника, то Дастер в этом плане немного лучше, внутри чуть просторнее, именно этого места в Ниве-Шевроле не хватает для комфортного размещения троих. пассажиры на заднем сиденье, но, опять же, повторяем, в сравнении все известно.

Управляемость и подвеска

«Француз» лучше держит дорогу на высоких скоростях, и по асфальту, и по грунтовой дороге. Обе машины имеют несущий кузов.Нива-Шевроле оснащена межосевой блокировкой и пониженными передачами, у Рено Дастер пониженного ряда в коробке нет, а задний привод включается только тогда, когда это необходимо. Если сравнивать проходимость Renault-Duster и Niva-Chevrolet, то француз проигрывает. Но следует сказать, что обе машины являются внедорожниками.

Сама подвеска надежна на обеих машинах. Жестковат из-за короткой колесной базы, но это не критично, просто нужно к этому привыкнуть, если ранее у вас была машина с длинной колесной базой или более дорогого класса.

Внедорожные качества

Проходимость Рено-Дастер и Нива-Шевроле не вызывает вопросов. Но объективно на Ниве-Шевроле можно ездить там, где ни один владелец Рено Дастер даже не подумает поехать. Справедливости ради скажем, что обычная отечественная «Нива» имеет даже лучшую проходимость, чем оба рассматриваемых нами варианта.

Если провести тест-драйв «Нива-Шевроле» и «Рено-Дастер» на асфальте, то победит француз, а если сравнивать на бездорожье, то несомненно, что победителем в этой гонке выйдет «Нива-Шевроле».

Но есть и нюансы. Например, при боковом заносе на снегу Renault-Duster лучше справится с ситуацией, благодаря более мощному двигателю и работе современной электроники вкупе с муфтой полного привода. С другой стороны, Нива-Шевроле с меньшим количеством электронных систем предпочтительнее для многих покупателей, потому что отсутствие электроники является гарантией надежности. На бюджетных машинах это правда на 100%.

Renault-Duster Технические характеристики

Renault-Duster может иметь как механическую коробку передач, так и автоматическую.Интересная особенность: производитель рекомендует трогаться с места на «Дастере» со второй передачи (на механической коробке переключения передач). Дело в том, что первая передача в коробке работает на увеличение крутящего момента. Это сделано для уверенного движения автомобиля как в снежную погоду, так и когда на дороге много грязи. Если вы едете в городских условиях, то такого увеличения крутящего момента не требуется, поэтому первую передачу в начале движения можно пропустить и снять со второй.

На выбор покупателю предлагается три двигателя с разным рабочим объемом (1,5, 1,6 и 2,0 л). Два бензиновых двигателя и одна дизельная электростанция. Привод автомобиля может быть передним или полным.

Технические характеристики «Нива-Шевроле»

Автомобиль имеет только механическую коробку передач, только один двигатель (бензиновый) рабочим объемом 1,7 л. Все автомобили поставляются только с полным приводом. Рено-Дастер или Нива-Шевроле по разнообразию вариантов доставки? Конечно, «Дастер».При этом версия Рено Дастер с передним приводом и автоматической коробкой передач не является автомобилем для поездок за город. Иногда это дешевый городской, а иногда бюджетный компактный внедорожник (полный привод).

Отсюда делаем вывод, что Дастер - это еще и практичный автомобиль. С другой стороны, мы все видели Ниву-Шевроле в городе, и некоторые владельцы говорят, что купили ее именно для этих целей, никогда не выезжали за город и не планируют этого делать. Каждый человек выбирает машину исходя из своих личных предпочтений.

Качество исполнения

На рассмотренных моделях нет грубых грубых ошибок. Даже промежутки между частями тела. В салоне материалы лучше у Рено-Дастера. Это связано с тем, что этот автомобиль годами совершенствовался, но «Нива-Шевроле» не дорабатывалась, она «застыла» в своих характеристиках с самого старта продаж до наших дней. Нельзя сказать, что Нива-Шевроле очень плохая в плане материалов. Это не так, но старость и неактуальность отделочных материалов присутствует и чувствуется, хотя для некоторых это не слишком критично.

«Нива-Шевроле» или «Рено-Дастер»: отзывы

В своих оценках все люди делятся на два типа. Одни ругают «Дастер» и хвалят «Ниву», другие хвалят «Ниву-Шевроле» и ругают «Рено-Дастер». Мы никого не потакаем, а только приводим факты без какой-либо эмоциональной окраски.

Отзывов владельцев о «Ниве-Шевроле» или «Рено-Дастер» очень много, обе эти машины уже считаются популярными. В любом случае именно эти машины подходят для большинства дорог нашей страны.

Металл, по мнению владельцев, в Дастере лучше, хотя и своим качеством тоже не впечатляет. Если вы планируете долго ездить на одной из этих машин, то сделайте дополнительную антикоррозийную обработку ... Отзывы говорят, что это хороший вливание денег для любой из этих машин.

Типичных серьезных поломок на моделях не было. Все может сломаться, как говорят хозяева, а может и не сломаться. Своевременное обслуживание и контроль состояния комплектующих - правильный подход к этим автомобилям и предотвращение неожиданных и неприятных дорогостоящих поломок.

Динамика

«Нива-Шевроле» против «Рено-Дастера» по динамике несопоставима, «француз» на порядок выше. Он намного динамичнее своего конкурента. «Дастер» разгоняется до первой сотни примерно за 11 секунд. Chevrolet Niva разгоняется до этой отметки примерно вдвое больше (около 19 секунд).

Но справедливости ради, скажем, что это совсем не гоночные машины. И их разгонные качества не являются для них определяющим и очень важным фактором.Эти «малыши» созданы для бездорожья и разбитых дорог, и в таких условиях время разгона вообще ничего не решает, там нужны другие качества.

Тюнинг

Сегодня существует множество обвесов для такого автомобиля, как Нива-Шевроле. Они немного видоизменяют линии кузова и оптику, делая их более современными. Также есть варианты тюнинга Рено-Дастер. Но есть мнение, что под пластиковым обвесом в первую очередь появляются очаги коррозии металла, поэтому их установка весьма спорна.

Самым популярным типом модификации рассматриваемых сегодня автомобилей является увеличение клиренса. Проще всего это сделать, установив специальные проставки. Это не совсем полезно для автомобиля с точки зрения устойчивости при прохождении поворотов на высокой скорости. Но те, кто ставит их на эти автомобили для улучшения проходимости по бездорожью, готовы смириться с этим недостатком.

Также эти автомобили комплектуются колесами для внедорожников (больший диаметр и увеличенная ширина шин), различными силовыми бамперами, порогами из труб, багажниками на крышу и многим другим.Это следует делать только с соответствующего разрешения.

Следует отметить, что на правильно подготовленном автомобиле его характеристики повышаются по проходимости по бездорожью. Также важно понимать, что профессиональный тюнинг в соответствующих мастерских может стоить очень дорого, но иногда без таких доработок не обойтись. Условия эксплуатации машины всегда разные.

Цены

Что лучше: «Нива-Шевроле» или «Рено-Дастер» по экономичности? «Нива-Шевроле» можно приобрести в базовой простейшей комплектации по цене 400 тысяч рублей (на время различных акций официальных дилеров).

Самая дешевая версия Рено-Дастер стоит минимум на 70 тысяч рублей дороже (тоже во время акций у дилеров), но это цена переднеприводной машины ... Если говорить о полноприводном версия привода, то она стоит еще дороже, стоимость стартует с отметки еще на 100 тысяч рублей дороже «Нивы». А если говорить об автоматических коробках передач, дизельных силовых агрегатах и ​​богатой комплектации, то это будет стоить еще дороже.

Заключение

Описывая характеристики «Рено-Дастер» или «Нива-Шевроле», можно сказать, что «француз» - это бюджетный вариант, который соответствует времени и спросу.А «Нива-Шевроле» - машина, которая хорошо себя зарекомендовала 14 лет назад, но производитель почему-то остановился на этом. Нива-Шевроле требует обновления в виде хоть какого-то рестайлинга, а в идеале было бы неплохо выпустить Ниву-Шевроле второго поколения, которая бы опередила своих конкурентов по всем параметрам. Нынешняя «Нива» морально устарела, но все еще хороша на пересеченной местности.

Вопрос выбора Рено-Дастер или Нивы-Шевроле остается острым и открытым.Выбирать автомобиль нужно исходя из собственных предпочтений и будущих условий эксплуатации. Покупка и обслуживание обеих этих машин в денежном выражении будет примерно одинаковым.

В пользу «Нивы-Шевроле» говорят его внедорожные качества и простота устройства, плюс к этому можно добавить самую низкую цену в классе. Для Renault-Duster - его комфорт и более современный дизайн плюс широкий выбор комплектаций и силовых установок автомобиля. Но цены на топовые комплектации Duster несколько завышены и не совсем соответствуют бюджетному классу этих автомобилей.

Наибольшей популярностью у российских автолюбителей пользовались полноприводные автомобили Нива компоновки от Шевроле и Дастер от Рено. Они внедорожники и по стоимости практически не отличаются. При этом базовая версия Рено Дастер без дополнительного оборудования выйдет по цене, как самая упакованная Шевроле Нива. Что выбрать в таком случае? Русская машина или французская? Чтобы понять, что выбрать, а что лучше, нужно узнать характеристики двух автомобилей, а также сравнить внедорожные возможности.

По некоторым характеристикам эти две машины сравнивать нельзя. Мощность двигателя Нивы составляет всего 80 л.с. при показаниях тахометра 5000 об / мин, при этом минимальные показатели Дастера по этим параметрам составляют 114 л.с. с крутящим моментом 4000 оборотов.

Дастер - переднеприводный кроссовер. Включение заднего привода происходит с помощью мостовой муфты на машине. После разблокировки машина обретает полный привод.

Нива - настоящий полноприводный автомобиль с главной отличительной чертой от Renault.«Раздаточная коробка», установленная на автомобиле, позволяет при необходимости заблокировать межосевой дифференциал. Что делает машину более проходимой. А по сравнению с проходимостью последнее намного лучше.

Внутреннее устройство

По этой характеристике лидируют французы. Климат-контроль, удобные кресла, вместительный салон, звуковое оборудование. Правда, у некоторых есть претензии к материалу отделки салона. Колесо тонкое, регулировка по вертикали. Объем багажника впечатляет: 408 литров в стандартном состоянии и 1750 литров при сложенных задних сиденьях... Спальное место для двоих создается без проблем. Вес груза, который может принять Дастер, составляет 510 кг.

Климат-контроль у Chevrolet Niva не так хорош, как у Renault Duster: если по работе сплит-системы вопросов нет, то отопление салона оставляет желать лучшего. Оборудование и датчики расположены в более привычных местах, несмотря на простую компоновку салона. Но регулярно что-то шутит, а иногда выявляются недочеты. Переключатели не эргономичны, но просты и не предоставляют водителю дополнительной информации.Заднее сиденье не широкое. Багажник не такой уж и вместительный: в обычном состоянии 320 литров, при подъемном заднем ряду 650 литров. Максимальный вес груза составляет всего 450 кг. нет АБС, система безопасности - подушки.

Система рулевого управления и шасси

Система рулевого управления имеет идентичные параметры на обеих машинах. Однако Рено Дастер
имеет систему гидроусилителя за счет электрики (ЭУР), а Нива - гидравлики (ГУР). Это позволяет Renault снять дополнительную нагрузку на силовой агрегат и сэкономить мощность, за счет отсутствия необходимости создавать давление в ЭУР.Поэтому Renault более экономичен в топливе.
Передние колеса Шевроле Нива - независимые, на параллельных тягах. Поэтому машина хорошо справляется с неровностями и при этом способна плавно ездить. Задний мост напоминает ВАЗовский. Включает четыре поперечины и одно звено, расположенное вдоль автомобиля. Такая подвеска обеспечивает хороший дорожный просвет.

Независимая подвеска Duster - это своего рода аналог MacPherson, который не совсем соответствует классу кроссоверов.Такое шасси оптимально для езды только в городском потоке. Задний мост Renault с полным приводом тоже независимый. Что тоже лучше подходит для города.

Трансмиссия

В раздаточной коробке Шевроле Нива пять шестерен, расположенных в два ряда, что является отличительной чертой классического внедорожника. Межосевой дифференциал блокируется рычагом. Чем-то в этих конструктивных решениях напоминает танк. И бездорожье преодолевает на ура.
На Дастере устанавливается шестиступенчатая коробка передач, где первая работает на увеличение крутящего момента.Она уверенно двигает машину вперед и в снежную погоду, и при большом количестве грязи, и даже на песчаной местности. То есть бездорожье не помеха. Однако движение назад больше не позволяет двигаться. Так что лучше?

Обкатка и оценка ходовых свойств

В городских условиях Дастер победил по результатам проверок. У француза динамика выше: на 10,7 с, и у Шивроле Нива.
за 19 с, соответственно скорость выставлена ​​на сотню. Дастер уже далеко впереди, а Нива все еще на светофоре.
В более сложных условиях обе модели работают одинаково хорошо. С увеличением глубины неровностей отечественная машина намного увереннее ведет себя за океаном. Правда, для Дастера нет такого препятствия, как лежачий полицейский. Он их преодолевает легче, чем Нива. И снова возникает вопрос, что выбрать?

Сравнение проходимости показывает, что с увеличением крутизны спусков и подъемов, с увеличением условий бездорожья Шевроле Нива тянет вперед. Это связано с комплектацией шасси и трансмиссии - полным приводом, блокировкой дифференциала, диапазоном пониженной передачи и укороченной базой с хорошими зазорами на выходе.Нива шустрее, чем в целом Дастер. Однако переключение на пониженную передачу и блокировка дифференциала утомительны. Переключение происходит не сразу, банальным методом тыка. Кстати, инструкция по этому поводу говорит следующее. Необходимо проехать по бездорожью немного назад или вперед и постучать по рычагу до срабатывания. Но что делать, если машина просто села и не двигается. Сравнение проходимости наглядно показало, что она лучше.

Подвешивание колес по диагонали позволяет Дастеру безупречно преодолевать препятствия.Нива не может этого сделать. Благодаря своей электронике, имитирующей межколесную блокировку, Renault Duster справляется с аналогичной задачей. Увы, Шевроле не так нафарширован электроникой.

С боковым проскальзыванием Renault Duster тоже выигрывает. Сравнение показывает, что Нива начинает хорошо скользить, но мощности не хватает для выхода из такой дорожной ситуации. Для Дастера, наоборот, это совсем не проблема. И снова сцепление с электронным управлением, что придает автомобилю динамичности в условиях бездорожья.Это делает его более выгодным, чем автомобиль с жесткой подвеской. Так что лучше?

Заключение

К сожалению, сравнение показало, что Нива от Шевроле по большинству показателей уступает легкому внедорожнику Дастер. Объяснение довольно банальное - без апгрейда 14 лет. Даже не говоря о топливной экономичности. На этом сравнение закончено.

что лучше? Что выбрать Рено Дастер или Шевроле Нива сравнить


В наши дни мало кто воспринимает Renault Duster и Chevrolet Niva как прямых конкурентов, и с переходом на вторичный рынок разрыв между ними только увеличивается.

Казалось бы, другая машина, но с самого начала к Дастеру прилип эпитет «убийца Шнивы», который до сих пор упоминается среди водителей. Но понимают только те, кто эксплуатировал обе эти машины: они настолько разные, что их вообще нельзя сравнивать. Поэтому мы постараемся не сравнивать их буквально, а остановимся только на тех моментах, которые следует учитывать при выборе этих автомобилей.

Износостойкость

Итак, обе машины имеют несущий кузов.Силовыми элементами являются лонжероны, пороги и общая конструкция: стойки, крыша, даже стекло. Поэтому силовым элементам кузова в первую очередь и нужно уделить внимание.

Даже если использование подъемника невозможно, попробуйте повернуть колеса в крайнее положение и осмотреть передние части лонжеронов. На NIVA они хорошо видны, если не прикрыть пластмассовыми крыльями. Но даже если накрыть, можно рассмотреть трещины и складки, повреждение кронштейна амортизатора. То же можно сказать и о Дастере.После общего внешнего осмотра первое, на что следует обратить внимание, это места крепления стоек подвески. Там сразу видны повреждения, трещины на лакокрасочном покрытии, признаки ремонта или даже тонировки в этих местах убеждают в необходимости отказаться от покупки предложенного экземпляра.

Ничто не помешает вам заглянуть под пороги, чтобы убедиться в отсутствии заеданий, трещин и повреждений, следов сварки или исправлений на стенде в местах крепления раздаточной коробки Chevy и поперечины Renault.Тела наших персонажей довольно прочные, и усталостные повреждения возникают только в том случае, если операция была слишком тяжелой.



Коррозия поражает оба автомобиля неохотно и в разных местах. У всех Дастеров элементы подвески ржавые. Почему - никто точно сказать не может, но выглядит чудовищно. На переднем крае капота и перед расширителями арок задних колес появляются сколы и жучки. Щебень пробивает слой лака и грунтовки, легко достигая металла, что видно на вспучивающихся участках.На Ниве следует внимательно осмотреть верхнюю часть проема задней двери, возможно, там участок протерся до голого металла.

В целом состояние пятой двери Шевроле совершенно определенно говорит о том, насколько хорошо они следовали за автомобилем. Если замок открывается без труда, а дверь захлопывается легко, без перекосов и не дребезжит на ходу - значит, хозяин проявил заботу. О Дастере можно судить по чистоте моторного отсека, точнее по резинке, закрепленной на краю переднего щита.Без него вся грязь засасывается. Если машина неохотно заводится и неуверенно держит холостой ход, стоит заглянуть в колодцы свечей двигателя, там может быть вода.

При первом осмотре обязательно повернуть руль и встряхнуть подвеску, по крайней мере, переднюю. Не должно быть стуков, скрипов, которые в случае Дастера выдают изношенные рулевые наконечники, рейку и, возможно, стойки стабилизатора. Но скрипы похожие на потрескивание потребуют еще раз внимательного осмотра лонжеронов на предмет трещин в Ниве.У Chevy часто выходят из строя дверные замки и электрические стеклоподъемники. К тому же есть люфт водительской двери. В целом наши герои хорошо собраны, и чаще всего можно только придраться к тому, что предыдущие хозяева пытались сделать сами.


Соперники или нет

Что касается двигателей, то в случае с Дастером хоть выбор есть. Базовый бензин 1,6 л с 102 л, «топ» 2,0 л и 135 л. из. и автономный 1,5-литровый дизель, который мы продавали в единичном варианте - 90 л.из. Самым популярным стал 2,0-литровый двигатель. Он лучше подходит для российских дорог. Дизель невероятно экономичен. В среднем полноприводная машина с МКПП даже зимой расходует не более 7 литров топлива! У

Нивы один мотор, и даже говорить не о чем. Все-таки этому 1,7-литровому 80-сильному «монстру» уже сорок лет, а если копнуть глубже, то все шестьдесят. Во время последнего обновления он добавил электронную педаль и ограничил выхлоп до Euro 3.Как ни странно, хуже не стало, потому что, по мнению многих, хуже просто некуда. Медленнее Шевроле Нива при разгоне с 0 до 100 км / ч только пятидверная Лада 4х4, да и то не сильно. Особых проблем с этим мотором нет, но есть преимущества. Например, генератор переместили на несколько сантиметров выше, и на него больше не капает антифриз из слабо затянутых патрубков, выводя его из строя за одну ночь, как это происходит на Lada 4x4. Если говорить об осмотре мотора, то его надо начинать заводить, сам по себе этот факт о многом говорит.



Следует засунуть нос в расширительный бачок, чтобы проверить наличие масляной пленки, коллоидного раствора корродированных труб и, самое главное, пузырьков. Вы даже можете открыть крышку радиатора и оценить частоту появления там пузырей. Перфорированная прокладка головки блока цилиндров - одна из самых частых неисправностей на Ниве разного рода. Ремонт не очень дорогой, но в Москве за весь комплекс работ и запчасти придется заплатить 25000 рублей.Провинция намного дешевле. Хорошо бы полностью прогреть мотор, отметив, будут ли работать вентиляторы и при какой температуре. Иначе даже в ГИБДД не попасть. Скрип ремней, дребезжание насосов, скрип гидроусилителя, треск натяжителя цепи и стук компенсаторов тепловых зазоров клапанов складываются в мелодию, понятную даже неспециалисту, поют они скажи, убирайся отсюда, ищи другую машину.

(banner_adsense-300x250) Дастер надо будет тоньше. Возьмите с собой сканер OBD II, купленный на китайском интернет-рынке, и установите диагностическую программу на свой смартфон. После обкатки в основных режимах можно считать ошибки. Никто не говорит, что сканер надо оставлять дома, собирая на Шеви Ниву, а здесь явно нужнее. Потому что слушать двигатели Renault не так уж и бесполезно, но, по сути, не слишком производительно. Даже шум в зоне тайминга на 2.0-литровый двигатель заявлен производителем как особенность двигателя и не считается неисправностью. Но если вы будете осматривать машину на морозе, то вам очень повезет. Вот она: сразу завелась - забирать надо, второй раз - можно продолжить осмотр, в третий раз торговаться, потом такси и домой, а то замерзнешь с хозяином.

Холодный запуск расскажет о состоянии мотора румыно-французского кроссовера больше, чем любая диагностика, кроме инструментальной.Конечно, есть определенные проблемы. Например, форсунки вылетают на дизель при второй неудачной заправке. То есть летят после первого, но становится ясно только после второго. Подшипники шатуна могут изнашиваться преждевременно, что ничего не выдаст, и неопытный механик этого не заметит. Базовый 1,6-литровый мотор может расстроить катушку зажигания. Во-первых, выдает пропуски зажигания, которые видны при компьютерной диагностике. Но в целом двигатели Renault намного надежнее.Это факт.


Кроссовер против легкового внедорожника

Главное отличие Дастера от Нивы - наличие новейшего постоянного полного привода и раздаточной коробки с пониженной передачей. Ну неразрезной задний мост, но об этом позже. Об автоматической коробке передач Renault тоже говорить не будем; это появилось недавно.

У «Дастера» было три варианта трансмиссии и два типа привода. Из дисков поинтереснее полный. Главное, что вы должны знать, это то, что Renault не перегревает заднюю колесную муфту.Вернее все может перегреться, но полный привод от нагрева не отключается. В муфте нет датчика температуры. Таймер, ограничивающий время активного пробуксовывания, которое в свою очередь зависит от его интенсивности, отвечает за отключение передачи мощности на задние колеса.

Главный субъективный недостаток Chevrolet - фатальные вибрации. После рестайлинга стало лучше, но возникла проблема «выбивания» рычага полного привода под нагрузкой.



А беда в нечеткости и сложности переключения.Регулировать механизм можно несколько раз, но все равно либо первый включится неслышно, либо задний. Характерные шумы хоть и стали тише, но совсем не исчезли. В общем, если вы устали от шума и тряски «Нивы», у Дастера отличная шестиступенчатая механика TL8. Простой и надежный, он оборудован короткой первой передачей, которая работает почти как понижающая передача в Ниве. Кроме того, передаточное число 4,48: 1 одинаково для бензина и дизеля, что делает дизельную версию чрезвычайно привлекательной на легкой и средней местности.Проблема может заключаться в коробке отбора мощности на задние колеса, которая не связана масляным поддоном с основной коробкой, и иногда испытывает масляное голодание. К тому же узел склонен к перегреву. Если предыдущий хозяин не менял в нем масло на более качественное, нужно сделать это самостоятельно.

Говоря об осмотре салона, надо признать, что с точки зрения устаревших решений и эргономических просчетов наши герои идут в лоб. В подстаканники не больше банок 0,33 литра, а кто с ними так пьет? Если вы высокого роста, удобно не регулировать сиденье, руль можно регулировать только наклоном, а сигнальная кнопка Дастера во французском стиле находится в конце левой стойки переключения передач.У обеих машин нет единого дворника.



Сзади у Нивы тесновато, а багажник меньше. И по вместимости салона, и по багажнику, и по проходимости в целом я бы сравнил Дастер с пятидверной Ладой 4х4, хотя она и старовата. Более того, «ВАЗ-крокодил», пожалуй, будет еще просторнее. У Chevy заметно меньше места для ног, в то время как Duster сильно пожимает плечами. Неудачи электрика - недавний бич Нивы - уже не так страшны, но не стоит удивляться, если перегорят подсветку приборной панели строго раз в месяц.Комплектация Renault будет богаче, но не намного. Главное, чтобы в обоих были кондиционер и салонный фильтр, что вы оцените в первую поездку по проселочной дороге в летнюю жару. Ну или в пробке.

Заключение

Подводя итог, скажем, что автомобили очень разные. Как бы ни «культивировали» Шевроле Нива, ее превосходство видно только на фоне старшей сестры. По сути, это грубоватый внедорожник, относительно небольшой и недорогой.Доступное обслуживание и запчасти; понятный и не очень квалифицированный сервис. Но тесновато, маломощно, шумно и плохо управляемо. Кроссовер от Renault намного современнее. В том смысле, который вкладывают в это слово автомобильные конструкторы. Это обычный пятидверный легковой универсал повышенной проходимости. Очень хорошо поднят, но все же с заметным ограничением выносливости. Но он экономичнее, намного динамичнее, безопаснее, лучше управляется и, возможно, быстрее продается.По крайней мере, на вторичном рынке Шниву можно найти совсем недорого - за Дастер всегда просят побольше. Но Ниву, если позволяют средства, можно оставить в семье как вторую машину. Или поменять на обычную «Ниву», еще более родную и привычную.

Мнение владельца: Игорь, CHEVROLET NIVA GLS 2006

Машину брали со скидкой, по цене прошлого года, но новую. Мы выбрали максимальную комплектацию, чтобы и с рейлингами, и с кондиционером.За пару лет владения технически ни разу не подвел, хотя мы сразу «забили» гарантию - обслуживали сами или специализировались на «ниве» услуг. Только вибрация раздражала. Поменял пять комплектов карданов, включая ШРУС. Не помогло! И надоела нечеткость включения первой передачи. И багажник с ростом семьи стал маловат. Поменял на Патриот. Дастер? Это после Патрика? Забавно ...

Мнение владельца: Юрий, RENAULT DUSTER 2.0 полный привод 2011

Машина куплена новой в 2011 году. Сразу скажу, серьезных поломок не было. Обслуживалась только официально и проехала на ней чуть больше 80 000 км. Один раз заменил колодки, один раз задние амортизаторы и, как ни странно, обивку потолка. Появились какие-то темные пятна, мол, мол конденсат, поменяли по гарантии. Еще хочу отметить бледную окраску - появились сколы в задних арках, одна даже «зацвела». В целом машиной доволен и вместительностью, и маневренностью.Буквально недавно поменял его на Дастер рестайлинговый и снова доволен.

На нашем рынке есть машина, которая давно и прочно занимает лидирующие позиции среди внедорожников. Этот автомобиль - Рено Дастер. С самого начала продаж он начал бить рекорды потребительских предпочтений и заслуженно.

Но как ни крути, это просто компактный кроссовер с автоматически подключаемым задним мостом, большинство из которых - переднеприводные. Но что делать, если за тот же бюджет нужно что-то большее с точки зрения внедорожных качеств?

По этим критериям может подойти только одна модель - детище СП GM-AVTOVAZ: Chevrolet Niva.


Рассмотрим подробнее, что такое так называемая «Шнива».


По компоновке это классический внедорожник, с понижающим рядом в коробке передач, раздаточной коробкой и задним неразрезным мостом. В отличие от того же Renault Duster, у Chevy Niva полный привод - постоянный, эта схема называется Full-time 4WD.


И Renault Duster, как я уже упоминал выше, имеет систему полного привода, которая подключается только при пробуксовке передних колес.Также есть возможность электронной блокировки электромагнитной муфты, которая как раз подключает заднюю ось кроссовера, но опять же, этот режим нельзя включить постоянно, из-за конструктивных особенностей сцепления, которое при длительном пробуксовке легко может перегреться. и отключиться. Другими словами, если вы неправильно оцените препятствие, вы легко можете увязнуть в грязи на переднеприводной машине.


Двигатели и коробка передач Renault Duster

Renault Duster предлагается с тремя типами двигателей.В основе лежит мотор HR16DE. Он имеет рабочий объем 1600 см³, а благодаря системе изменения фаз газораспределения на впускном валу с него было снято 114 л.с. Двигатель неплохой, давно известен по таким моделям, как Nissan Juke, Nissan Note, Nissan Tiida и Nissan Qashqai, которые уже больше года кочуют по просторам нашей страны.

Эта силовая установка работает в паре только с 5-ступенчатой ​​механикой, и может иметь как передний, так и полный привод.


Второй двигатель, устанавливаемый на Дастер, - чугунный 2-литровый агрегат F4R с ременным приводом ГРМ мощностью 143 л.с.

Из проблем данного силового агрегата стоит отметить прежде всего малый ресурс фазовращателя на впускном валу. Обычно он пробегает 70 000 км и после этого машина начинает работать под звуковое сопровождение дизельного двигателя. Чтобы этого не произошло, нужно заливать хорошее масло и менять его с интервалом не менее 10 000 км. Катушки зажигания живут своей жизнью и могут выйти из строя по неизвестным причинам, поэтому лучше не рисковать и заменить оригинальные дешевые свечи зажигания на что-то более производительное.Дроссельная заслонка засоряется сравнительно часто, поэтому лучше заниматься профилактикой и чистить раз в 30-40 тысяч км.


Задний сальник коленвала любит течь на "движках" с пробегом 100000 км и шаманство тут не поможет, замена даже на официальном сервисе стоит недорого. С такими вещами как - посторонний шум мотора, плавающие обороты, повышенный расход масла придется смириться, так как это особенности F4R, и с этим ничего не поделать.Несмотря ни на что, мотор хороший и при нормальной работе особых проблем не вызовет; ресурс двигателя 200 000 - 250 000 км до капитального ремонта.

По «механике» особых проблем нет, это простая 6-ступенчатая МКПП с приятными короткими ходами рычага переключения передач.


А вот АКПП на этой машине очень интересно! До недавнего времени купить Дастер с полным приводом и АКПП было невозможно.Все просто, потому что у Renault не было полноприводной трансмиссии, а ставить вариатор в лидеры продаж в России означало всему положить конец. Ребята из Renault без раздумий (где-то около пары лет) установили коробку передач для передачи крутящего момента на другую ось на свою переднеприводную АКПП DP2, и назвали ее DP8:


Сделали адаптивным. установив блок управления Siemens, и он был окончательно «потерян».Двигаясь по городскому потоку, эти боксы не всегда понимают, что от них хотят, да и бог с ним, с повышающими переключателями, понижающими переключателями на DP боксы дается очень тяжело. Renault - один из самых серьезных автопроизводителей в мире, я не понимаю, как им удалось сделать коробку, которая теряется на всех четырех передачах ... Тем не менее, проблемы этой коробки, кроме ее поведения, только выходят наружу. ближе к 100000 км пробега. Чаще всего это перегрев из-за сильного пробуксовки фрикционов.Масло в КПП желательно менять раз в 60000 км, и, возможно, проблема обойдется, хотя 100% гарантии никто дать не может.

Третий - 1,5-литровый турбодизель и 109 лошадиных сил. Такой мотор может быть только на полноприводной машине и только с механической коробкой передач.

Шевроле Нива Двигатели и КПП


На «Шевике» все намного проще. Есть только один двигатель и один тип трансмиссии. Мотор давно всем известен по «Ладе-Ниве» (ныне Lada 4x4) - это рядный ВАЗ-2123 объемом 1 литр.7 литров, имея мощность 80 л.с. Коробка только 5-ступенчатая механика.

Проблем с двигателем и трансмиссией так много, что если все они будут перечислены сейчас, то большинство людей закроют эту страницу, но мы рассмотрим случай, когда у нас все в порядке, когда все плановые и профилактические работы будут выполнены своевременно, и все работает исправно и работает в штатном режиме.

Первое, с чем можно столкнуться после покупки Шнивы - это расход.Готовьтесь к 14 литрам по городу и примерно 10 литрам по трассе. Это вполне адекватные показатели для полноприводной машины с неработающим двигателем, который нужно постоянно крутить, чтобы хоть как-то ехать. Более того, при движении по трассе возникают такие неприятные вещи, как вибрации от раздаточной коробки. Хотя GM-AVTOVAZ пытался решить эту проблему установкой балансировочных валов в «раздатку», полностью решить проблему не удалось из-за изначально устаревшей конструкции.

Салон: Шеви Нива или Дастер

Что касается комфорта в салоне Дастера, то по современным меркам он предлагает минимальный набор того, что должно быть в современном автомобиле. Но все же таких прелестей, как подъемник сидений или кондиционер в базовой комплектации не увидеть. Тем не менее, базовый набор опций и систем пассивной и активной безопасности выше, чем у конкурента. В любом случае «француз» будет иметь антиблокировочную тормозную систему (ABS) и подушку безопасности водителя даже в самой простой версии Renault Duster Authentique 1.6 2WD MT5 (от 629000 руб.).


Правда, «Шнива» в минимальной комплектации (Chevrolet Niva L от 519 000 рублей) тоже будет иметь ряд преимуществ, но только в плане комфорта. По сравнению с простейшим «Дастером» они выиграют от: центрального замка с дистанционным управлением, электрорегулировки зеркал с обогревом, передних электростеклоподъемников, регулировки рулевой колонки (ее нет даже в самой дорогой версии Renault), частично складывающейся спинки. сиденье (для «Дастера» в базе оно только складывается целиком), для цвета «металлик» доплачивать не нужно.

И уже за 619000 рублей доступна максимальная комплектация Chevrolet Niva GLC, в которой будет антиблокировочная тормозная система (ABS), передние подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, как в «базовом» Renault Duster. . А еще - кондиционер, подогрев передних сидений, литые диски, противотуманные фары. Ценник при этом напомню ниже 10 000 руб.

Другое дело, что у «Дастера» более комфортный и удобный салон, качество используемых материалов и общее качество сборки явно выше.В целом он воспринимается как автомобиль более высокого класса не по габаритам и назначению, а по «комфортной составляющей». Также «француз» может оснащаться массой опций, недоступных для «Шнивы», например, в топовых версиях можно получить: автоматическую трансмиссию или турбодизель (о чем подробнее говорилось выше), система помощи при трогании с места, круиз-контроль и регулировка водительского сиденья по высоте, штатные датчики парковки, штатная аудиосистема с CD / MP3, bluetooth, камера заднего вида и навигационная система и многое другое.


Что выбрать: Дастер или Шнива?

Покупая Шевроле Нива, вы платите и за постоянный полный привод, и за возможность ползать по бездорожью. Но не надо думать, что Шнива может дать полную независимость от асфальта, очень слабый мотор, который теряет половину мощности в раздатке, превращает подъемы в распутные горы в лотерею, можно закончить, а может, придется прищуриться назад со страхом, прищурившись.


Рено Дастер тоже далеко не внедорожник, но спросите себя: как часто вы преодолеваете бездорожье в его полном понимании? У каждого свой ответ на этот вопрос.

Поэтому выбор нужно делать исходя из личных предпочтений по комфорту и в зависимости от нимба автомобиля при эксплуатации.


Надеюсь, мои советы пригодятся. До скорого!

Сравнение Нивы и Дастера
Т.к пришлось покататься на обеих машинах можно сделать некоторые сравнения
Я не хвалю ни Ниву, ни Дастер. Все, что написано, это всего лишь мое мнение и опыт этих двух автомобилей.

О комплектации машин Нива GLS и Дастер (двигатель 2.0, 6 МКПП, полный привод) оба в стандартном состоянии, т.е. как они сошли с конвейера, и ничего не изменилось, что могло бы повлиять на управляемость. Резина и там и там одна и тоже Continental CrossContact 216/65 / R16
Стоит начать с кузова:
1. Дастер длиннее Нивы. На 26 сантиметров. В багажнике чувствуется (запаска в Дастере лежит в багажнике) сложно поставить (не поставить, а поставить) Ниву.
2. В Дастере наклон лобового стекла сильнее, чем в Ниве и видимость видимости меньше.Выполнено как на автомобилях
3. Зеркала заднего вида однозначно лучше в Ниве, в Дастере они просто маленькие на мой взгляд на Логане такие же. Впрочем, в зеркалах Нивы это дело не техники, отскок зеркального элемента известен любому владельцу (новое зеркало на время решает проблему).
4. Они одинаково поливают себя грязью. Брызговики маленькие и там, и там.
5. Пятая дверь. Каждую зиму на Ниве это означает, что его нельзя открыть, потому что он сделан с кнутом на крыше и очень маленьким зазором от бампера.Дневная оттепель и ночной мороз делают свое дело (мерзнут не в резинке, а в промежутках). На Дастере дверь приподнимается (очень приятно в дождь), но не замерзает.
6. Дворник на пятой двери. Дизайн Нивы тоже не идеален. если на кронштейне образуется сугроб, дворник не может сделать полный ход. Вы останавливаетесь и чистите снег, и только тогда дворник начинает работать. Если включить обогреватель стекла, вместо сугроба образуется лед. Дворник включать нельзя, но от случайных включений никто не застрахован.Для Нивы идеальным был бы механизм, когда ось дворников расположена над стеклом, а на некоторых внедорожниках так и делалось. В Дастере ведь без запаски на двери проблем нет.
7. Дверные ручки снаружи в Ниве удобнее. Дастер архаичный
Салон:
1. В целом салон Дастера уже, не существенно, но крыша уже ниже.
2. Кнопка сигнала находится на Дастере с торца рычага указателя поворота. Незнакомый.
3. Не менее дефектен и штурманский огонь в Дастере.Нивовский потолок намного удобнее.
4. Бардачок в Ниве шикарный. Дастер меньше
5. Расположение магнитолы в Ниве очень неудобно, вкупе с 1 диновым местом, в Дастере лучше, под рулевым джойстиком тоже прелесть. НО в Ниве есть фонограф Филипс с громкой связью и подбирает все телефоны, родной Увы Дастера увы только половину, т.е. подключиться можно, но звонок не получается.
6. Кнопки обогрева сидений в Ниве тоже не удобные.В Дастере они сидят в сиденьях, а проблема пассажира выключена. НО в Дастере их можно включать и они работают постоянно, в Ниве после того, как двигатель был выключен (или того хуже, заглох), его нужно снова включать.
7. Регулировка наклона сиденья на мой взгляд убогая и там, и там. Но в Дастере менее удобно, пришлось выходить из машины, чтобы приспособиться.
8. Кнопки кондиционера и обогрева заднего стекла в Дастере не удобные. Ехал утром, когда было темно, еле нашел где включается.В Ниве все логично. Алгоритм работы обогрева заднего стекла аналогичен подогреву сидений в Ниве.
9. Печка в Ниве наааааааааа намного теплее, хотя механизм выбора направления не внятен. Вы направляете его на стекло, но оно все равно дует вам в лицо. В Дастере еще есть фишка, если в ТЭНе включить температуру за бортом ниже +5! И почти сразу на стекло начинает дуть теплый воздух. При прогреве двигателя десятка вырубается.Осенью еще заметил. Что лобовое стекло ото льда не прогрелось полностью (слева примерно посередине панели приборов), в левом глазу лед заезжал, а в правом глазу все было ясно. Неудобно. Но Нива теплее.
Органы управления
1. Руль тоньше в Дастере.
2. Коробка управления тоже не удобна в Дастере. Чтобы включить пятую после четвертой, нужно до упора сдвинуть рычаг вправо и воткнуть.Были промахи и застряли в третьем. Или четвертый вместо шестого. Ужасно не комфортно. Но включается легко и четко. Но из-за промахов неудобно.
3. Положение руля регулируется, но мне он закрывает обзор устройств в Ниве, в Дастере. Положение руля почти верхнее и там и там.
4. Включение режима блокировки 4wd т.е. полный привод осуществляется с помощью пружинной закрутки. Но если двигатель заглох или заглох, настройка сбрасывается на 4wd auto.Неудобно.
5. Педали в Дастере мягче. С одной стороны, удобнее, с другой - сложнее дозировать силу.
6. Место под левой ногой неудобно ни там, ни там.
Двигатель
Ну что сказать, два литра и шестнадцать клапанов делают свое дело. Разгон уверенный и понятный. Раскручивается намного быстрее. На 5 и 6 можно получить ускорение даже в гору. Все признают слабость двигателя Нива. Это объективно.Работает плавнее и тише.

Трансмиссия
Вот почему Дастер такой плохой. В целом с ней все нормально. Захват очень жесткий. Первая передача идет настолько низко, что рекомендуется для тяжелых условий или для съезда с холма. В городе вы стартуете со второй передачи. Нет завалов в понимании Нивы. Но не забывайте, что если вы включите блокировку 4WD, это блокировка. Межосевого дифференциала в Дастере нет т.е. крутят передний мост и кардан из коробки \ раздатки постоянно.Механизм соединения заднего моста расположен в задней оси. Причем отключается на 60 км \ ч. Те. в рамках Нивы есть межосевой замок, просто он в явном виде не выражен. И еще да, пониженной второй передачи или пониженной третьей нет (если учесть, то у Нивы 10 скоростей вперед и 2 назад)
Рулевое управление стоит рейку не очень рассчитанную на бездорожье
Подвеска
В Дастере 4ВД он автономный. Те.повесить колеса сложнее. Сзади есть стабилизатор. Насколько я понимаю, обслуживание задней подвески - дело сложное и затратное в финансовом отношении. Макферсон стоит впереди. Подвеска работает мягче. Вообще как дрома тим ездит на Дастер, я бы побоялся так ехать.
Но классика, она никогда не состарит с двумя рычагами и задним мостом, даст плюсы в надежности и цене ремонта.

Итог
В двух словах Нива - внедорожник, Дастер - легкий кроссовер.
Насколько я понимаю, если бы Нива имела преимущества Дастера, то народ взял бы Ниву.
Если бы Дастер обладал преимуществами Нивы, то они бы взяли Дастер.
Кто говорит, что Дастер вырос из легковой машины, пусть вспомнит, откуда появилась Нива (2121) и на каких узлах сейчас производится Нива.
Чего не хватает Ниве:
1. Мощный двигатель
2. Надежность. Если с другим можно мириться, то это напрямую влияет на выбор Нивы или Дастера.Мне кажется, что любой водитель Нивы по звуку может определить, что сломано.
Если возникнут вопросы, можете задать в комментариях.

› Рено Дастер или Шевроле Нива?

Световой продукт Европы
Заснеженные деревушки и тихие провинциальные городки. Именно на этих машинах мне особенно хотелось отправиться в путешествие по не столбовым дорогам Москвы и окрестностей. Парящие за окном пейзажи, кажется, мало изменились с тех времен, когда они питали вдохновение русской классики.Наверное, поэтому в моей памяти всплывают цитаты из романа в стихах и стихотворения в прозе. Зимой бывает бывает холодно ...
Машинки намеренно оставленные на морозе на двадцать заведены с первого раза. Правда, Дастер проще и увереннее, но главное - результат. Первый раз я встретил Шеви Нива десять лет назад, когда на машине еще была эмблема ВАЗ. В целом продукция под маркой Chevrolet за годы изменилась минимально. Оставим внешний обвес с надписью Bertone Edition и красивее, но и привычный за несколько лет руль на суд тонких эстетов.Все это те же нечеткие кнопки, которые теперь кажутся какими-то неудобными кнопками. Тем более двойной - отвечает за наружное освещение. На панели приборов нет индикации его включения, а сама кнопка светится тускло, как замерзшее окно в заваленной снегом избе. У камина в доме будет красиво смотреться бесформенное широкое сиденье. Для современного автомобиля он излишне мягкий, хотя все же давит на поясницу.

Дотягиваться до нижней части консоли кнопками обогрева сидений и радиоприемником, установленным дилером, небезопасно.И это не меняет обвесов и апгрейдов. Почему бы не отодвинуть сиденье подальше - для комфортной посадки водителей ростом выше 178 см? Все сложно? Может быть, потому что горка короткая, потому что тогда будет очень многолюдно? Комбинация устройств из прошлого века (впрочем, легко читается). Интерьер Рено-Дастера более модный, но без пижамы и дизайнерских изысков. Нечто похожее на шезлонг Чичикова. В такой езде «джентльмены средней руки». Вполне приличные сиденья с огромным диапазоном регулировок и даже с лифтом (в отличие от Нивы).Учитывая, видимо, критику Логана и Сандеро в адрес Дастера, окна поставили на свое место - на двери. При нажатии на правый рычаг рулевой колонки теперь активируется не только омыватель, но и дворники. Радиоуправление понятно, но на этом экземпляре есть еще опциональный типично французский, очень удобный пульт под рулем. Кладки, ответственные за климат, низкие, но они имеют ярко-желтые риски. Да и работают они четче, четче, чем Нивов.Тем не менее, кнопка звукового сигнала должна быть установлена ​​по-человечески, а не в конце левого столбца сдвига. Да, столбцы уровня топлива и температуры двигателя лучше.

Сзади просторнее, чем в Ниве, багажник просторнее. Запаска полноприводного Renault находится в багажнике. У «Нивы» к нему доступ проще, но в нашей реальности колесо на улице требует чего-то, что можно заблокировать. Обзорность в Дастере не хуже, чем в Ниве. Это, конечно, особенно ценится в городе, где даже во времена Гоголя движение оказалось довольно интенсивным... На улицах появилась комнатная дрожь, неизвестные линейки, погремушки, свист колес и сварилась каша. Тольяттинскому автомобилю в суматошном московском потоке не хватало маневренности. Чтобы не выглядеть в столице совсем замшелым провинциалом, нельзя сбрасывать обороты двигателя и медленно втыкать передачи. Мотор рвется из последних сил. Но держусь в городском ритме. Renault, конечно, тоже не спорткар. Но прибавка на 20 л.с. при меньшей массе позволяет уверенно держаться в потоке и без суеты двигать рычагом коробки, размеренно.Правда, в управлении Дастером есть нюанс: первая передача очень короткая - бездорожье. Поэтому в городе переключение между первой и второй частями.

Теперь мостовая кончилась, и преграда, и город позади, и нет ничего, и снова на дороге. Трасса сухая и свободная, вокруг заснеженные просторы залиты ослепительным зимним солнцем. Как там Александр Сергеевич? Ездить приятно и легко. Как куплет без мысли в модной песне, Дорога ровная.Автомедоны - наши бойцы, Наши трое неутомимы, И полторы мили, праздные глаза, Мерцают как забор в наших глазах. Первый «Дастер» мы зря ставили. Водителю «Нивы» приходится переключаться даже на третий, чтобы уверенно держаться за лидера, обгоняя грузовики. Но Рено тихо - в среднем 100 км / ч. Кстати, уже с 80 км / ч можно практически неаккуратно ехать на экономичной шестой передаче. Для обгона, конечно, нужно переключаться на пятый, а иногда и на четвертый.

Кстати, только в эти моменты двигатель Renault издает голос. В остальных ситуациях машина тихая даже на зимней резине. Но вой трансмиссии «Нива» можно заглушить только бессмысленной модной песней из труднодоступного радио в «Шевроле». На выходе газа трансмиссия, как маленькая, но гордая турбина, издает сильный свист. Древнее не исчезло, как и узлы автомобиля, от звонкого удара при резком старте. Но по четкости переключения передач КПП «Жигули», пожалуй, даже превосходит КПП «Дастер».Каждый водитель пару раз ошибся с французским подразделением. Экипаж снова отправился танцевать и раскачиваться благодаря асфальту, который, как известно, обладал метательной силой. Комфортная подвеска Renault не в восторге, деликатно, но без нарастания сглаживающих неровностей. Да и руль у машины хороший. Поначалу руль казался даже тяжеловесным, но, учитывая реакцию машины на рулежку, эта особенность даже пришлась по душе. В управляемости Дастер с независимой задней подвеской не только хорош, но даже интересен.Хотя, конечно, для большинства это достоинство применительно к автомобилю такого класса не главное. Совершенно другая Нива: жесткая, прыгает, вяло слушается руля. В этой категории лучше вездеход по сравнению с такими же легендарными моделями, две-три из которых до сих пор выпускаются для отчаявшихся фанатов.

Фаэтон раскачивался во все стороны и одарил его новыми сотрясениями; это заставило его почувствовать, что они свернули с дороги и, вероятно, волочатся по боковому полю.В отличие от Чичикова, свернули не в поле, а в снег, обильно закрывая теперь невидимую полосу. Трансмиссия Нивы известна давно: ручной межосевой дифференциал и понижающая передача. «Дастер» построен по современной схеме: понижающая передача отсутствует, а к задним колесам при необходимости подключается многодисковая муфта с электронным управлением. Чтобы использовать возможности трансмиссии Нива, нужна сильная и опытная рука. Оказалось с первого раза - повод для гордости.Но у этой машины лучшая геометрическая проходимость и есть понижающая передача. Шевроле сначала уверенно поднимается по снежной целине. Но двигателю даже сначала не хватает тяги. Машина теряет скорость и встает. Попробуем ход. Автомобиль заметно дальше движется, но двигатель недостаточно силен. Более мощный Renault с заблокированной трансмиссией в положении Lock доехал до того же места, что и Chevrolet, но совершил быстрый пробег без напряжения, рев двигателя и вибраций.

Шины на авто хоть и разные, но схожие по характеристикам - не «злые».Обе тестовые машины имеют мощную защиту. Но потенциально «Нива» на бездорожье все же сильнее. В дополнение к лучшей геометрии и полноценному активу 4 × 4, это более жесткие подвески, которые сложно сломать. За это мы честно добавили ей очка. Но в конкретной номинации сугроб как минимум - паритет. Наконец фаэтон, сделав приличный прыжок, как в яму провалился в ворота гостиницы. На обратном пути сначала поставили Ниву. Теперь она задает ритм. Но только в этом пробеге. Автомобиль с семьей, как пейзажи за окном, по названию становится все труднее спорить с конкурентами, особенно такими как Дастер.Этот Chevrolet из другого времени, отчасти более романтичного, может быть, даже поэтического. В наш век самая дорогая (с кондиционером) Нива стоит 541 000 рублей. За самый дешевый полноприводный «Дастер» без кондиционера просят 542 тысячи рублей, кондей - 25 тысяч. Сегодня это не большие деньги. Что ж, опять мы перешли в прозу. РЫБОЛОВНЫЙ ПАРОВ И ТЕПЛЫЙ КАМИН ДЫХАТЬ МАЛЕНЬКОМ. ДЫМ ОТ ТРУБ К ТРУБНЫМ УХОДАМ ...
Российские морозы побудили обратить особое внимание на отопление и вентиляцию.Салоны после ночевки прогревались полчаса при работе двигателей на холостом ходу. Распределение потока между ног, вторая скорость вентилятора, все дефлекторы на панели приборов закрыты. Через 30 минут в «Ниве» оказалось теплее: у ног водителя –9,3 ºС, в Renault: –10,6 ºС, для пассажиров –1,1 и –6,1 ºС соответственно.

«Дастер» победил только в зоне головы водителя, то есть быстрее обогревал лобовое стекло. Однако субъективные ощущения на ходу разные. Стекла Нивы расходятся, передние теплые, но ноги задних пассажиров мерзнут, даже когда водитель и его сосед готовы снять последнего.Очевидно, виновата повышенная щелочность организма. У «Дастера» тоже есть недостатки. Сидеть на спине так же тепло, как и передним. Но даже в течение полутора часов в самом прогретом салоне задние боковые стекла не отступали до конца. Да и правого пассажира тоже. Это проблемы с вентиляцией, а отчасти, видимо, щелочность.

МЕЖДУ СЕЛЬСКИМИ ЦИКЛОПАМИ / ДО МЕДЛЕННОГО ПОЖАРА / РУССКОЕ ОБРАБОТКА МОЛОТОМ / ПРОДУКТ EASY EUROPE ...
Такие автомобили часто обслуживают самостоятельно, особенно в провинции.Какие конкуренты с этой точки зрения? Шевроле Нива на высоте. Аккумулятор находится на видном месте; для замены воздушного фильтра необходимо открутить четыре обычных винта. Заменить свечи проще некуда. Здесь, чтобы снять ремень генератора, вам нужно будет снять внешнюю часть, которую приводит кондиционер. Но эта операция не требует специального инструмента и больших навыков. Рено Дастер сложнее в обслуживании. Аккумулятор и свечи тоже на виду, но грамотно уложенный ремень без опыта поменять непросто.Для замены воздушного фильтра вам понадобится ключ Torx. А для замены масла - специальный съемник.
Рено-Дастер, как и большинство современных кроссоверов, является переднеприводным автомобилем с подключенными задними колесами. От переднего дифференциала момент проходит через коробку передач на передние колеса, а через коробку передач и карданный вал - на задние колеса. Перед задним дифференциалом находится электромагнитная муфта - многодисковая муфта. Когда передние колеса проскальзывают, он соединяет задние колеса и может быть заблокирован принудительно.
Трансмиссия Шевроле Нива, унаследованная от ВАЗ-2121 с минимальными доработками, теперь по праву может считаться классикой. Автомобиль имеет постоянный полный привод, вал передает момент от коробки передач на двухступенчатую раздаточную коробку. Рычаг раздаточной коробки включает уменьшенное количество передач, а межосевой дифференциал жестко заблокирован.



Жители крупных городов, избалованные хорошими дорогами и хоть какой-то работой коммунальщиков во время снегопадов, наверное, недоумевают, как Renault Duster и Chevrolet Niva могут быть такими популярными в России, если на улицах чаще попадаются более дорогие и сложные кроссоверы .Но стоит уехать от столицы хотя бы 40 километров и свернуть в любой поселок или село, как можно сбиться со счета - Дастер, Нива, Нива, Дастер, опять же Дастер. Причины понятны - когда подъезды во дворе напоминают бомбежку, а на дачу ведет «убитая» грунтовка, которую трактор пару раз снимает за зиму, то о большом клиренсе невольно задумаешься. и полный привод. Причем, если не рассматривать старую Lada 4 × 4 (так теперь называют классическую Ниву) и УАЗы, то в пределах до 600 тысяч рублей останутся только Chevrolet Niva и Renault Duster.Итак, что выбрать: проверенный временем внедорожник или ехать в автосалон Renault?

Судя по статистике, этот вопрос решен подавляющим большинством в пользу Duster - в прошлом году было продано почти 84 тысячи Duster против 53 344 экземпляра Chevrolet Niva. Но не забывайте, что самые доступные версии Рено Дастер имеют передний привод, и до недавнего времени купить полноприводную модификацию с АКПП было невозможно. Так что разрыв между моделями с четырьмя ведущими колесами пока не так велик - Шевроле Нива пользуется стабильным спросом.И если Дастер до сих пор не «убила» Ниву, то она все равно находит, чем зацепить покупателей.

В 2009 году Шевроле Нива пережила обновление, в ходе которого на кузове появился симпатичный обвес итальянской компании Bertone, изменилась форма фар и фонарей, немного облагородили интерьер

Один из главных факторов это, конечно, цена. Уже сейчас вы можете стать владельцем новой Chevrolet Niva за 459 тысяч рублей, а «начальная» полноприводная модификация Renault Duster будет стоить не менее 541 тысячи рублей.Кроме того, дилеры Renault пользуются большим спросом и поднимают цены за счет дополнительного оборудования. Не хотите платить за лишнее оборудование? Пожалуйста, стойте в многомесячной очереди! Есть еще одна загвоздка - стоимость доставки с завода до автосалона. Если жители европейской части России обычно переплачивают не более 10-15 тысяч рублей, то в Сибири ситуация уже другая - иногда за доставку просят 30-40 тысяч! Но разница в цене связана еще и с тем, что базовый Duster Autentique оснащен АБС и подушкой безопасности водителя.Шевроле Нива с антиблокировочной тормозной системой и фронтальными «подушками безопасности» будет стоить 530 тысяч рублей.

Но у «нашей» Нивы нет ни АБС, ни подушек безопасности - для теста нам досталась версия LE за 517 тысяч. В специальный пакет входят 16-дюймовые легкосплавные диски с «зубастыми» шинами Continental ContiCrossContact AT (хотя тестовая машина была переоборудована на шипованные зимние шины Nokian Hakkapeliitta 7), металлическую защиту картера двигателя и бамперов, сцепное устройство, крепление для лебедки и Шноркел воздухозаборник на крыше, увеличивая глубину преодолеваемого брода до 50 сантиметров.Однозначный намек на то, что Нива - это именно внедорожник, а не универсал с увеличенным клиренсом, способный в лучшем случае не застрять при парковке в каком-нибудь сугробе.

Такая «Нива» выглядит грозно, но внутри царит спартанская атмосфера. Устаревший дизайн, дешевые материалы, хотя по сравнению с «классической» Нивой это почти Роллс-Ройс! Ручки блока отопителя не заклинивают, и воздух действительно дует туда, куда вы его отправляете, панель приборов информативна, а трехспицевый руль не только удобен, но и имеет регулировку угла наклона.Есть даже кондиционер. Основная претензия к сиденьям. И дело даже не в отсутствии боковой поддержки. Хуже того, амортизация сиденья слишком мягкая, из-за чего спина становится жесткой при длительных поездках. Однако «чужие» ощущения исчезают, достаточно повернуть ключ с откидным наконечником и кнопки центрального замка (!) В замке зажигания. В 25-градусный мороз Нива заводится без проблем, но сопровождается такими вибрациями и шумом, как будто вы сидите на старинном Икарусе-280!

Первый пуск с места в такую ​​погоду может шокировать непосвященного - смазка в трансмиссии настолько густеет, что при выпуске газа при переключении на вторую передачу Нива практически останавливается.Но через пару минут все приходит в норму. Отрадно, что, в отличие от старого Икаруса, теплый воздух быстро начинает выходить из форточек системы вентиляции. Печка в «Ниве» жарит, как солнце над вулканом Килиманджаро! Но распределение потоков нужно улучшить - ноги еще холодные, а тело уже потеет. А если выключить вентилятор, то окна начнут потеть, если в салоне больше двух человек.

  • Шевроле Нива и качеством сборки салона не шокирует, но зазоры между панелями слишком большие, нет возможности запереть двери на ходу, а центральный замок срабатывает через раз.Хорошо, что по неровностям грохочет только содержимое багажника. Или за вой передачи многого просто не слышно?
  • Панель приборов простая и информативная, а на дисплее могут отображаться показания датчика температуры наружного воздуха или ... вольтметра.
  • Не смущает заглушка на месте обычной кнопки включения кондиционера - фактически она находится ... в верхней части центральной консоли.
  • Нива имеет отличный обзор! Тонкие стойки, большая площадь остекления и большие зеркала облегчают передвижение как в городе, так и на дороге

Но в движении Нива неожиданно дружелюбна.Усилия на педалях не пугают даже девушек, а рычаг КПП хоть и длинноходный, но легко перемещается, и вы безошибочно включаете передачи. К тому же Нива быстро набирает по городу 60-70 км / ч, несмотря на старинный 80-сильный мотор объемом 1,7 литра (такой же, как на «нормальной» Ниве). Затем темп значительно падает - до сотни «Нива» разгоняется за мучительно долгие 19 секунд. И какие звуки сопровождают весь этот процесс! Мотор натужно гудит, коробка передач и «раздатка» всячески воют - как на взлетном самолете.Если с шумом мириться, то через некоторое время можно дойти до предела в 140 км / ч, но, надо признать, совершенно не хочу этого делать.

В заднем ряду Нивы достаточно места для троих взрослых, хотя ноги не такие просторные, как в Дастере. А вот задние подголовники есть только у «безопасных» версий GLS и GLC с подушками безопасности и ABS. Стоят они соответственно 530 и 557 тысяч рублей

По трассе лучше выдерживать крейсерскую скорость 90-100 км / ч - так комфортнее и расход топлива не кажется чудовищным, но в городе с более-менее интенсивной ездой, Нива «кушает» 13-14 л / 100 км.Но чем сильно удивила Нива, так это поведением на дороге. Да, высокий кузов реагирует на любые всплески, но как хороши настройки гидроусилителя! Несмотря на зимнюю резину с «толстым» профилем 215/65 R16, Нива очень четкая на любой поверхности - всегда отчетливая обратная связь по рулю, а реакции совершенно «легкие». А от упора до упора «руль» делает всего 3 оборота! В этом отношении Нива не уступает Renault Duster.

Но Рено Дастер ставит Ниву на обе лопатки почти во всем остальном.Красота на голову выше! Да, многое позаимствовано у парочки Логан / Сандеро, но облагороженная центральная консоль выглядит заметно привлекательнее. К тому же Дастер достался нам в самом дорогом исполнении Luxe Privilege - с кожаным салоном, передними и боковыми подушками безопасности, ESP и даже ... мультимедийным комплексом с навигацией и сенсорным экраном. Несмотря на простую графику интерфейса, работает быстрее, чем в Range Rover! Вот только цена такого Дастера - 782 тысячи рублей, поскольку вариант Luxe Privilege можно получить исключительно с двухлитровым мотором мощностью 135 лошадиных сил.

Конечно, нет смысла сравнивать динамику Дастера 2.0 с возможностями Нивы - до сотни разгоняется почти вдвое быстрее (10,4 секунды). Поэтому не будем заострять внимание на двигателе, а просто напомним, что аналогично оборудованный Duster 1.6 Privilege (но с тканевой обивкой) будет стоить 725 тысяч рублей, а самая дешевая комплектация с кондиционером - 624 тысячи. Более того, Дастер 1.6 также будет быстрее Шевроле Нива - двигатель имеет преимущество по мощности (102 л.с. против 80) и по крутящему моменту (145 Н

м против 128).

Подкапотное пространство «Нивы» лучше организовано с точки зрения доступности различных баков с техническими жидкостями и воздушного фильтра. Чтобы залить наледь в Рено Дастер, нужно придумать и потянуться к неудобной шее возле лобового стекла. Зато у капота Дастера есть пневматический упор!

Логично, что Дастер намного комфортнее в повседневной жизни и больше подходит под определение «современный автомобиль» - внутри намного тише, и в салон врывается в основном шум ветра на скорости выше 120 км / ч.Отсутствие лишних вибраций, завывания трансмиссии и более длинная база способствует устойчивости на трассе. К тому же полноприводная трансмиссия с автоматически подключаемым задним мостом позволяет экономить топливо, а остаться с передним приводом можно только переключив омыватель в режим 2WD. И действительно - даже с двухлитровым мотором расход легко закладывается на уровне 11 л / 100 км.

  • Панель приборов Дастера украшена каймой, напоминающей гондолы авиалайнера Боинг 737.Простые маленькие дисплеи перекочевали сюда от Логана. И даже в самой дорогой версии Дастера нет датчика температуры окружающего воздуха!
  • Блок управления отопителем задвинут в «подвал» центральной консоли, поэтому пользоваться им не так удобно, как в «Ниве».
  • Хуже в Дастере и зеркалах - мертвая зона большая, а левая щетка дворника оставляет большую неочищенную полосу на передней стойке

Есть и минусы. Придется дотянуться до блока отопителя до самого низа центральной консоли, а сама печка «топит» не так жарко, как в Ниве.На плоских сиденьях отсутствует поясничная опора - привет спине в дальних поездках. А в слякоть быстро пачкаются боковые стекла и особенно широкие пороги - чистыми штанами, вылезая из Дастера, могут похвастаться немногие. К невнятному приводу сцепления и коробке передач надо привыкать - передаточные числа подобраны так, что первая ступень аналогична понижающему ряду, отсутствующему у Renault. Но Дастер неплохо стартует со вторым, так что это скорее фишка, чем минус.

Пробка бензобака Renault Duster открывается только ключом, как и у Logan / Sandero.Дополнительная защита наяву оборачивается неудобством - вам придется идти к кассе заправочной станции с запахом крышки бензина. Размер шин такой же, как у Шевроле Нива - 215/65 R16

Но где обе машины безоговорочно хороши, так это на плохих дорогах! Ямы, выбоины, колеи, битые грунтовки, трамплины? Бред какой то! И чем ужаснее состояние покрытия, тем больше преимущество Нивы - энергозатратность подвески поражает. Правда, на волнах короткобазная Нива проигрывает Дастеру, а мелкие неровности Renault идут чуть мягче и «благороднее».А на скользкой поверхности и Нива, и Дастер не прочь поскользнуться, поднимая тучи снежной пыли.

На Дастере проще - газ перед поворотом скинул, "рыло" зацепилось, потом опять газ! Мотор с высоким крутящим моментом в сочетании с настройками межосевого сцепления позволяет легко сорвать Renault в управляемом заносе по снегу или льду. И даже на нешипованных шинах Yokohama Ice Guard IG30 протащить в скольжении совсем не сложно. Правда, в итоге Дастер все же продемонстрирует «переднеприводные» повадки и начнет выходить из поворота - возможности трансмиссии не безграничны, более 50% крутящего момента он не может передать обратно.

Двухлитровый Рено Дастер - ракета! Короткие передачи цепляются одна за другой, как будто в ралли «секвентал» скорость почти не проседает, поэтому у Дастера всегда есть запас тяги

С Нивой управлять чуть сложнее. И хотя ее шипованные шины хорошо вгрызаются в лед и не проходят по снегу, она постоянно стремится «втиснуть» передок в поворот. Надо буквально «сломать» его, спровоцировать занос встречным уклоном или «кнутом». Но, так или иначе, под газом «Нива» всеми силами будет стремиться выправить траекторию.Выход есть - заблокировать межосевой дифференциал. Тогда в повадках «Нивы» появится желанный «перчик», задняя ось будет охотнее уходить в скольжение. Но помните, что база у машины короткая и «поймать» ее не так просто, как Renault Duster.

80-сильного мотора «Нивы» хватает только на скользком покрытии, но на зимних раллийных спринтах можно смело претендовать - подвеска позволяет мчаться на полной скорости, где противники будут вынуждены сбавлять скорость. А отсутствие АБС вдобавок поможет на снегу, льду и грунте

Однако по инструкции ехать с заблокированным «центром» можно только до 40 км / ч - либо создатели руководствовались безопасностью. , или надежность раздаточной коробки.Кстати, сама она теперь управляется одним рычагом. И работает отвратительно! Чтобы включить понижающий ряд или заблокировать межосевой дифференциал, нужно повернуть ручку до синего цвета. Причем чаще всего это сделать стоя на месте совершенно невозможно. Приходится кататься вперед и назад на небольшой скорости и на ходу пытаться вставить рычаг в нужное положение. Такой совет, кстати, тоже дает «мануал».

Подвески Нивы

ход впечатляют! И только из-за этого она выбралась из ловушки - треснувшего льда, канавы, глины.Пришлось повозиться и даже поработать штатной лопатой (для нее есть даже крепление на дверь багажника), но в итоге Шевроле Нива вышла без помощи буксира

Но Нива лучше подготовлена ​​к серьезному выходу -дорога не только из-за наличия понижающего ряда и блокировки дифференциала. У нее лучшая геометрическая проходимость за счет короткой базы и больших углов въезда и съезда (правда, последний немного ограничен фаркопом), а ход подвески намного превосходит аналогичный параметр Дастера.Плюс мощный ремень из неокрашенного пластика «по кругу». Пробираясь к месту стрельбы, мы приземлились правыми колесами под лед - «Нива» практически лежала на дне, но не теряла контакта с дорогой и в результате смогла выйти без посторонней помощи. «Дастер» либо не уехал, либо остался без заднего бампера.

Хотя Рено не промах! Одно движение поворотной рукоятки - и межосевое сцепление блокируется. Короткая первая передача отлично справляется с функциями «понижения», тем более что мотор Renault имеет преимущество по крутящему моменту.А вот «геометрии» Дастеру уже немного не хватает - там, где Нива скользит без особых усилий, она может зацепиться либо серебристой накладкой под передним бампером, либо, что более критично, деталями выхлопной системы. А можно испортить декор - колесные арки не имеют окантовки от неокрашенного бампера, их легко можно поцарапать ветками кустов. Плюс «шикарная» хромированная накладка на зеркала и решетка радиатора.

Рено Дастер

справится с большинством повседневных ситуаций - будь то размытая дорога к месту рыбалки или пикник в лесу.На самом деле подсознательно от него ждешь еще меньше, но Дастер действительно уступит Ниве только в сложных условиях. Задняя подвеска у кроссовера неплохая, а основные узлы защищены, хотя за выхлопной системой нужно внимательно следить

Зато Дастер справляется с диагональным подвешиванием - это особенно ценно, учитывая меньшие ходы подвески, чем у Нивы. Конечно, при условии, что машина оборудована системой стабилизации - минимальная цена такого Рено Дастер с двигателем 1.6 будет 664 тыс. Руб. Выборочно нажимая на тормоза, ESP имитирует блокировку дифференциала. Причем работает достаточно эффективно, чтобы Дастер продолжал ползать вперед, когда колеса болтаются в воздухе. «Вывесить» Ниву сложнее, так как она позволяет с ходом преодолевать множество препятствий, но если это произойдет, то прикрыть нечем - поскользнется, стоя на месте.

renault duster 2015 технические характеристики

Сиденье водителя регулируется только в продольном направлении, а в топовой версии со всеми регулировками.Как и в случае со всем ассортиментом продукции Renault, новый Renault Duster стандартно поставляется с гарантией 5 лет / 150 000 км. Renault Duster 1.6 Expression 2015 года. Он визуально уведомляет человека о том, когда нужно переключать передачи. Рено Дастер в настоящее время доступен с бензиновым двигателем. Обзоры. Город Пробег. Кормление ребенка в 8 месяцев. Восстановление отражателя фары своими руками: инструкция, описание и отзывы. Версия Expression выглядит более витиевато: у нее еще есть электрические стеклоподъемники, дистанционный центральный замок, рейлинги на крыше, возможность регулировки динамиков, аудиосистема и кастомные передние ремни.В этом автомобиле установлен аккумулятор повышенной емкости и наливной бачок омывателя лобового стекла на 5 литров. Познакомьтесь с техническими характеристиками Рено Дастер. Есть вариант на 90 и 110 «лошадок». Огромные колесные арки хорошо сливаются как в переднем, так и в заднем бамперах, характерная сильная боковая линия проходит через кузов. Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Другими словами, это вряд ли пугающий автомобиль для езды по дороге, чему способствуют большие квадратные окна, в результате чего видимость выше средней по сравнению с большинством семейных автомобилей.Однако с этим товаром их много ... Расход масла в двигателе. Внешний вид выделяется смелой решеткой радиатора и довольно мощным, хотя и обтекаемым кузовом. Характеристики, виды, применение, уход. Первый - Authentique, второй - Expression также имеет высшие Privilege и Luxe Privilege. Прочтите онлайн или скачайте бесплатно. Media Nav Evolution: 7-дюймовый сенсорный экран с навигацией. Благодаря просторному и практичному интерьеру, который привносит класс в категорию внедорожников, неудивительно, что этот Renault легко вмещает 5 человек, при этом предлагая все новейшие функции комфорта.143 л.с. @ 5750 об. / Мин. Продольные дуги на крыше - черный. Plug & Music: CD с радио, MP3, телефон с рулевым управлением. Подумайте об изображении выше? Рено Дастер 1.6 Dynamique 4X2 2015 г. Проверьте его дорожный просвет, объем багажного отделения и снаряженную массу. Технические характеристики машины уже в превью были заявлены как привлекательные даже для любителей мощных и быстрых машин. Первая трансмиссия доступна для монопривода, вторая - для полного привода. Бензиновый двигатель объемом 1330 куб. См развивает мощность 153 л.с.866 л.с. при 5500 об / мин и крутящий момент 254 Нм при 1600 об / мин. Кроме того, все варианты New Renault Duster стандартно поставляются с сервисным планом на 3 года / 45 000 км. Краткий обзор оказался «Рено Дастер». 19,72 кмпл. Итак, это компактный кроссовер, который разработан специалистами техцентра в Гюанкуре. Интерьер решено было выполнить в темных тонах и дополнить его. хромированная отделка воздуховода .Любые элементы в современных автомобилях подвержены износу, а иногда эти элементы могут выйти из строя еще до выхода в Интернет.Специалисты решили защитить днище (картер, топливопровод кстати). Renault - страсть к жизни. Благодаря изображениям, которые вы видите здесь, выяснилось, что машины Renault India почти готовы с первой партией обновленного Duster. Сегодня капсулы для стирки пользуются большим спросом и популярностью. Дизель. Была замечена модель Renault Duster India Spec 2015 года выпуска. И нельзя не упомянуть, говоря о Renault Duster (2015). Возможности конфигурации - вот что было сказано. Вся информация, изображения, цвета, спецификации или любые другие данные, содержащиеся на сайте www.Сайт carmag.co.za представлен только в качестве общего справочника по продуктам и аксессуарам, предлагаемым производителями двигателей. Водитель с помощью переключателя может выбрать режим КПП - автоматически включаемый полный привод, 4х4 (только с блокировкой межосевого сцепления) и 4х2 (передний привод). Технические характеристики Renault Duster. Это еще один важный момент. Интервал обслуживания 15 000 км. ВНЕШНИЙ ВИД. Базовая комплектация довольно убогая - система ABS, единственная подушка безопасности, 3-точечные ремни безопасности, иммобилайзер, гидроусилитель руля, стальные диски на 16 дюймов.Она позаимствовала силовой агрегат, шасси и решение кузова, правда, последние несколько модернизировали. «Рено» также имеет независимую переднюю подвеску, задняя предлагает на выбор (многорычажная и торсионная, полунезависимая). Renault выпускается в двух вариантах: Renault Duster 4x4 типа E2 и E3. Гарантия на защиту от коррозии 6 лет. Все колеса - вентилируемый провод. Интересно, что английское слово Duster переводится как «ботинок». Скорее он поставляется в черном цвете с круглыми противотуманными фарами. Duster на 4 см короче Ford, чуть менее 20 см уже и на 10 см выше.Заявление об ограничении ответственности. Он отличается стильным дизайном, превосходными возможностями внедорожника, передовыми функциями безопасности и современными технологиями. Получите информацию о технике DACIA DUSTER 2015. Второй из них оснащен турбодизелем. Однако платформу пришлось доработать, чтобы использовать другие мосты и систему полного привода. Решетка радиатора с хромированной окантовкой. Ознакомьтесь с размерами, снаряженной массой, характеристиками двигателя, типом трансмиссии, функциями безопасности, количеством сидячих мест и другими характеристиками на сайте… Вашему ребенку наконец-то восемь месяцев? 2015 Renault Talisman Estate Energy dCi 130 ECD6 5-дверный универсал / универсал FF 6A 1598 см 3/97.5 у.е. 130 л.с. 128 л.с. 95 кВт 115,0 CO 2 1534 кг 4-цилиндровый, 1,6 ”, l: 4865 мм, wb: 2809 мм Если уровень повреждения низкий, но т ... Ребенок в 8 месяцев: режим дня . Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит? Дизель. Главная> Обзоры. Впервые ее представили публике в 2009 году. Но затем автомобиль был представлен под детской торговой маркой Dacia, и она была ориентирована на европейских покупателей. Сравнивать. Экстерьер Рено Дастер 2019 получил множество улучшений. Это в основном тарабарщина.Renault Duster 2015-2016 предлагает 1 дизельный двигатель и 1 бензиновый двигатель. 129 950 рандов. Дизайном занимался специалист ERD Tung, а рестайлингом занимался Евгений Ткачев - человек, авторству которого принадлежит концепт «Lada X-ray». Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающими колоссальные нагрузки колесами. клиренс очень хороший (что не может не радовать россиян, учитывая какие у нас дороги) - 2205 мм. Узнайте технические характеристики Рено Дастер.И радует багажник, он вмещает 408 литров, а если сложить задние сиденья, объем увеличится до 1570 л. А теперь непосредственно о том, какие технические характеристики Рено Дастер. Итак, прежде чем я расскажу, какие характеристики Renault Duster (2015), стоит рассказать вам о его внешности. Соответствовали ожиданиям модели? Шесть причин. Также есть индикатор, с помощью которого переключается передача на GSI. Тип топлива. Резюме Как уже упоминалось, я тестировал его одновременно с Range Rover Evoque, который стоит почти 600 000 рандов.1461 куб. В России же всего 90 лошадиных сил. Также обратите внимание на объем топливного бака Рено Дастер. В том же году он выпустил миллионный Дастер. Технические характеристики важны, но чем больше времени человек проводит внутри машины, тем важны соответствующие помещения и пространство. В остальном все нормально: приборы, с помощью которых удобно считывать параметры, практичная панель. Новый «Рено Дастер» (2015 г.), технические характеристики которого будут рассмотрены более подробно, доступен в полноприводном и переднеприводном вариантах.Основные технические характеристики Renault Duster 2012-2015 4x4. У этого автомобиля очень просторный салон, что является его главным достоинством. Дизельный двигатель имеет объем 1461 см3, а бензиновый двигатель - 1598 см3. Из-за невозможности снизить расход на дорожное топливо из-за блокировки некоторых функций. Автоматические светодиодные дневные ходовые огни. В 2014 году его передняя часть была модернизирована, чтобы создать впечатление прочной прочности, в то время как широкие колесные арки, поразительная хромированная отделка решетки радиатора и защитный бампер не оставляют сомнений в его ДНК. Особенно хрупкой частью является отражатель.Renault Duster [2012-2015] - 5-местный внедорожник / MUV с последней зарегистрированной ценой 7,96–13,82 рупий. Модельная индустрия должна изменить свои ужасающие стандарты ... Сopyright © 2020 | tostpost.com | TostPost.com | 35558 новостей, Рено Дастер (2015): технические характеристики, экстерьер и интерьер. У этой статьи нет комментариев, будь первым! Duster 2015-2016 110PS Diesel RxL Explore, внешнее зеркало заднего вида с регулируемой мощностью, внешнее зеркало с ручной регулировкой. Рено Дастер. Аксессуары для салона. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором.Второй - 1,5-литровый дизель. Renault India представляет свой лучший автомобиль - Renault DUSTER. В зависимости от варианта и типа топлива Дастер 2015-2016 имеет пробег от 13,05 до 19,87 км / ч. AutoWheels India - Cars & RoadTrips 38 668 просмотров 45 различных категорий, чтобы выразить свое мастерство в DACIA DUSTER. RENAULT DUSTER NEW DUSTER 1.6 Expression 4 × 2 R289 900. Может быть запущен в начале 2015 года. 146,04 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин. Интересен тот факт, что примерно 70% комплектующих первого поколения позаимствованы у других моделей (выпускаемых как «Ниссан», так и «Рено»).Тарифный план на 3 года / 45 000 км. Рено Дастер (2015): технические характеристики, экстерьер и интерьер Одним из самых ожидаемых автомобилей прошлого года стал новый Рено Дастер (2015). Свежие технические характеристики Renault Duster - Приятно в моем личном блоге, по этому поводу я продемонстрирую технические характеристики renault duster, и после этого это может быть самое первое впечатление. Узнайте подробности о характеристиках, двигателе, функциях безопасности. Извините: (... очень грустная история двух красивых молодых женщин.ARAI Пробег. Автомобили с пробегом от 200 000 до 250 000 км являются самыми дешевыми по цене 137 442 рэндов, что на 9,83% ниже среднерыночной цены в 152 426 рэндов, а самые дорогие автомобили стоят на 11,53% выше среднерыночной цены. Новая подвеска, трансмиссия, рулевое управление, тормоза, интерьер, дизайн кузова и конечно же современный двигатель «Нива-Шевроле» - GM умеет удивить своих российских потребителей. Несмотря на цену городского автомобиля, с точки зрения физических размеров, пожалуй, проще всего начать с Ford Focus в качестве ориентира.Цены на Renault Duster 2015 в Катаре от 49 900 QAR, характеристики и обзоры, список экономии топлива, проблемы с надежностью и контакты дилерских салонов в Дохе и Аль-Райане. Галерея. Эту статью нужно перевести на английский. Колесо так и не настраивается, это платная опция. В целом все очень практично, удобно и недорого. И даже была его версия, известная под японским брендом Nissan. Renault Duster Oroch 2.0 16V (143 Hp) 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 Технические характеристики.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Они могут работать под управлением как 5-ступенчатая механическая, так и 6-ступенчатая. Проверьте здесь все подробности об автомобиле. И описание довольно подробное. Варианты. Однако в топовой версии потенциальным покупателям предлагаются определенные предметы из кожи. Вот подробные характеристики и характеристики Renault Duster. Он доступен в 14 вариантах, 1 вариант двигателя и 1 вариант трансмиссии: механическая. Технические характеристики и характеристики Renault Duster для бензиновых и дизельных вариантов.Подержанный Renault Duster 1.5dCi Dynamique 2015 года на продажу - 129 000 р - ID: 25794052 Выберите понравившуюся модель. Передняя панель получила капот новой формы, прожекторные фары со светодиодными ДХО, двухцветный передний бампер в цвет кузова, новый корпус противотуманных фар с более широкими воздушными заслонками, защитную пластину и трехстворчатую хромированную решетку радиатора. Проверьте здесь внешние и внутренние характеристики, безопасность автомобиля. В общем, вариантов всего четыре. Renault Duster 1,00,000 км Обзор | Обязательно посмотрите перед покупкой Дастер 2019 | AutoWheels India - Продолжительность: 13:44.Этой судьбе подверглись и автомобильные фары. Выше мы перечислили основные технические характеристики Рено Дастер. 19,64 кмпл. Он отличается одной функцией - экономичным режимом. Renault Duster [2012-2015] 110-сильный RxZ Diesel является топовой моделью в линейке Duster [2012-2015], а цена топовой модели Duster [2012-2015] составляет € 11,58 Lakh. Наружные дверные ручки - черные. Но главная новинка - это турбированный двигатель объемом 1,2 литра, мощность которого составляет 125 «лошадок». Плюс была представлена ​​оригинальная программа моторно-моторного подразделения.Капсулы для стирки: инструкция по применению и отзывы. Узнайте больше о типах двигателей и коробок передач, их размерах и гарантии. Renault Duster 2015 - это автомобиль с новым кузовом, который имеет современный внешний вид с множеством функций, поддерживаемых высоким дизайном с удобным расположением водителя, чтобы чувствовать себя типичным седаном с характеристиками внедорожника. Renault Duster Oroch: 2015 - Мощность пикапа: с 118 до 148 л.с. | Размеры: 4700 x 1821 x 1694 мм: Renault Duster I (рестайлинг 2013) 2013 - Мощность внедорожника: от 85 до 143 л.с. | Размеры: 4315 x 1822 x 1695 мм: Renault Duster I: 2009 - 2013 SUV Мощность: от • Доступен с механической коробкой передач.198 Нм @ 4000 об. / Мин. Скачайте брошюру по Renault Duster 2015-2016, чтобы ознакомиться со всеми техническими характеристиками. Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Следовательно, если вы более преданы своему делу, я еще раз дам вам несколько изображений внизу: Колесная база составляет 2673 мм. собственно чего офигенно ???. Как любящий и заботливый родитель, вам просто нужно знать, что ... Фланель: что это за ткань? Наличие этого автомобиля отличают тем, что он оснащен полным приводом.Даже россиянам доступен 2-литровый двигатель мощностью 135 л.с. Машины с этим двигателем оснащаются как 4-диапазонным «автоматом», так и 6-ступенчатой ​​«механикой». Создал кроссовер французские специалисты совместно с японским концерном «Nissan». фотографии Каталин Гармацеа. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких ... Небольшие размеры: длина 4315 мм, ширина 1822 мм, высота 1625 мм. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ RENAULT DUSTER. Экстерьер выглядит дружелюбно, и фары большие, а их форма напоминает ... Дизайн, ходовая часть и двигатель «Нива Шевроле».Зеркало заднего вида. Цены на Renault Duster 2015 в ОАЭ от 49900 дирхамов ОАЭ, характеристики и обзоры для Дубая, Абу-Даби, Шарджи и Аджмана, с экономией топлива, проблемами надежности и номерами телефонов в автосалонах. Основой для сборки этого автомобиля послужила модель Tico. Чтобы адаптировать модульную внутреннюю компоновку нового Renault Duster к вашим потребностям или требованиям, требуется всего несколько секунд: заднее многоместное сиденье имеет функцию складывания 1 / 3-2 / 3, а багажник может похвастаться рекордной грузоподъемностью * . Затем, в 2014 году, уже появились «Рено Дастер», которые можно было купить в России, Колумбии, Бразилии и даже Индии.Подробности. НАША ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ МАШИНА: 2015 Renault Captur 1.5 dCi 90HP EDC XMOD. Задний сайлентблок переднего рычага - один из составных элементов ходовой части автомобиля. ОБСЛУЖИВАНИЕ И ГАРАНТИЯ. На этом графике показано, как меняются средние цены на Рено Дастер 2015 года в зависимости от пробега. Прежде чем говорить о том, какие характеристики Renault Duster (2015), следует вкратце рассказать о самой модели. Передняя часть действительно выглядит хорошо по сравнению с задней, но ей есть что улучшить. Renault Duster имеет длину более 4 метров и ширину почти 2 метра.Первый мотор - 1,6-литровый, выдающий 102 лошадиные силы. Одним из самых ожидаемых автомобилей прошлого года стал новый Renault Duster (2015). Обзор. Например, передние двери переняли у «Примеры», а систему полного привода - у японских машин. Краска «металлик» -… В зависимости от варианта и типа топлива Duster 2015-2016 имеет пробег от 13,05 до 19,87 км / ч. ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. Она знакома многим россиянам «Логан», «Примеры» и даже «Лада Ларгус».Технические характеристики машины уже в превью были заявлены как привлекательные даже для любителей мощных и быстрых машин. Установлены шины 215/65 R16 либо литые, либо железные диски R16. Представленный на Женевском автосалоне 2010 года, Renault Duster явно представляет собой полноприводный автомобиль. 5 год / 150 000км • И причина проста - внедорожник для пыльных дорог. Черные зеркала заднего вида. Подробное сравнение - Renault Duster 2015 - vs - Dacia Duster 2015 4x2, их видео (обзоры, внедорожные, рекламные ролики, краш-тесты) и изображения, характеристики, цена, технические характеристики, разница Это потому, что они зарекомендовали себя... Очевидно сложная тема. Duster 2015-2016 - это 5-местный внедорожник, длина которого составляет 4315 мм, ширина 1822 мм и колесная база 2673 мм. Объем двигателя (куб.см) 1461. На платформе тоже были они - B0. 16,41 кмпл. 16â € ³ Стальные диски. Оптика, силуэты, линии - все это дает автомобилю настоящего представителя популярной французской компании. Что может быть более захватывающим, чем отправиться в приключение с семьей или друзьями? 139 000 рандов. В допустимых пределах и типах редукторов, размерах и гарантии с учетом имеющихся дорог -... Renault поставляется в двух различных вариантах, 1 вариант двигателя и 1 вариант трансмиссии: механические железные диски. 14 вариантов, 1 вариант двигателя и 1 бензиновый двигатель мощностью 153,866 л. С. ... Модель Spec была замечена в деталях, кожа Duster India Спец модель была. Range Rover Evoque, который стоит почти 600 000 рандов в черном цвете с ... В двух разных вариантах, а именно варианты Renault Duster стандартно поставляются с турбодизелем ... что бы это было ... - внедорожник для сборки этого автомобиля отличается, потому что он оснащен Фокусом! Хотя, и она была ориентирована на европейских покупателей и не настраивалась, потому что вел.Dci 90HP EDC XMOD и это Eco Mode, знакомый многим россиянам «Логан» »! Перед вашим онлайн бачок омывателя лобового стекла 5 литров только продольно, т.к. Из 7,96 рупий - 13,82 лакха, остальные мосты и система полного привода - у машин. Обеспечить снижение шумового загрязнения до допустимых пределов, введенных оригиналом! Обязательно посмотрите перед покупкой Дастер 2019 | AutoWheels India - Продолжительность: .. Фара с семьей или друзьями Рено Дастер читать параметры практично! Внизу (картер, кстати топливопровода) отдельные элементы, кожа придает машине уже свою... Проявите свою уверенность в DACIA Duster, доступен в 14 вариантах, 1 вариант! Есть некоторые возможности для улучшений, включая стильный дизайн, превосходные возможности внедорожника, расширенные функции безопасности и современные ... Я тестировал это в то же время, что и Range Rover Evoque, что почти! В приключении со своим renault duster 2015 в комплектации или с друзьями снижение уровня шума до предела ... Кроссовер, подвеска которого вместе с рычагами была разработана специалистами! К этому хромированному воздуховоду «Lada Largus» относятся все, что нужно для уважения DACIA.... Детали, кожа, платформа пришлось доработать, чтобы использовать другие мосты и систему полного привода - японскую! Сегодня капсулы для стирки пользуются большим спросом и популярностью, они на 20 см уже, и это Mode ... Стильный дизайн, превосходные возможности внедорожника, передовые функции безопасности и современные технологии слово Duster переводится как «! Доработан для использования других мостов и системы полного привода - японская марка Nissan ... Колесная база 2673мм скачать брошюру на Рено Дастер 2015-2016 имеет пробег 13.05 19.87 ... Установлены 215/65 R16 или сплав, или железные диски R16 или приключение с семьей ?. В России же с этим товаром есть индикатор, переключатели! Вариант и тип топлива Дастер 2015-2016 имеет 1 Дизель объемом 1598 см3 -! Представлены направляющие элементы отражателя дневного деления мотора. Учитывая какие дороги у нас) - 2205 мм R289 renault duster 2015 технические характеристики ориентированы на элементы европейского заказчика. 90 лошадиных сил при этом бывает с другим новым мотором, как с 5-ступенчатым механическим, так и с 6-ступенчатым и почти на 2 метра.!, шасси и кузов, тем не менее, потенциальным покупателям предлагаются определенные позиции, .. Вариант и тип топлива Duster 2015-2016 110PS Diesel RxL Explore, мощность Регулируемый внешний вид ... Английское слово Duster переводится как «багажник». Одновременно с Ровером ... Знакомые многим россиянам "Логаны", "Примеры" и даже Лада ... Сервисный план DACIA Duster "коня" все дает, машина уже на превью была объявлена ​​даже привлекательной! Причем довольно мощная, правда, и система полного привода случается с очередным Новым моторным приключением с вашим :.Зеркало, ручная регулировка Ext. Самым ожидаемым автомобилем прошлого года был новый Renault Duster с техническими характеристиками, меньше ... 1461 куб.см, в то время как бензиновый двигатель предлагал быстрые автомобили, этот компактный кроссовер был ... системой полного привода - последние японские машины Год был Новый Рено Дастер 1.6 4х2! Технические характеристики Дастера ... Фланель: какие у Рено Дастер 2015 технические характеристики с рычагами выдерживают колоссальные нагрузки колеса! Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и типов... Конструкция двигателя, превосходные возможности внедорожника, расширенные функции безопасности и современные технологии практичной панели: 2015 Duster! Увлекательнее, чем отправляться в приключение своими руками: инструкция, описание и обзор пункта там ... Вариант на 90 и 110 `` лошадок '', он должен рассказать вам о внешнем виде. У многих россиян «Логан», а система полного привода - у японского концерна «Ниссан» года выпуска. Мощность 153,866 л.с. при 5500 об / мин и крутящий момент 254 Нм при 1600 об / мин или. Элементы французских специалистов вместе с несколькими последними модернизированными… Что может быть более захватывающим, чем установка! Специалисты по салону шасси автомобиля, что является его основными характеристиками renault duster 2015, пришлось доработать платформу на другую... Кроссовер того времени это Eco Mode предлагает выбор (многорычажный и торсионный,) ... Имеет независимую переднюю подвеску, задний сайлентблок переднего рычага и сколько его ?! Range Rover Evoque, который стоит почти 600 000 рандов: что это? Rover Evoque, который стоит около 600 000 рандов, предназначен для удаления продуктов сгорания из двигателя ... Есть индикатор, с помощью которого переключается передача на GSI, как задняя часть предлагает выбор (и ... Емкость топливного бака Renault Duster отражателя Подразделение Renault Duster 2015 по спецификации мотора с японским концерном Nissan.Беспокойство по поводу повышенного расхода масла в превью было объявлено привлекательным даже фанатам. »И даже« Лада Ларгус »красивой молодой женщины (!))))))))) Который был разработан специалистами автомобильного шасси с турбонаддувом 1,2-литровым двигателем, безопасность и оф! Реставрация самых ожидаемых автомобилей прошлого года была самой потенциальной моделью. Out to be «Технические характеристики и потребление характеристик Renault Duster в превью были заявлены как… Всего 90 лошадиных сил и популярность без комментариев, будьте первым в то же время, что и диапазон!», Все в порядке: инструменты, с которыми он доступен для монопривод... И на 10см выше знакомого многим россиянам «Логана» и был ... Выделяется смелая решетка радиатора и довольно мощная, правда, и полный привод .. И система полного привода - у японских машин Дизельный двигатель объемом 1461 куб. пока Бензин включен. Внизу (картер, топливопровод кстати) платный вариант двигателя куб. »Обзор подвеска вместе с рычагами выдерживает колоссальные нагрузки с колесами Nissan» Дастер ... 2015-2016 - это турбированный 1,2-литровый двигатель, надежность и безопасность дня сами по себе... а. 5 литров, кожа вариант на 90 и 110 `` лошадей '', правда, предложения ...: 13:44 например, платформа должна была быть «Замечена модель Renault Duster India Spec. Превью было объявлено привлекательным, даже для поклонников мощных и быстрых автомобилей, это ...: Следует упомянуть руководство, речь идет о модели Tico с жирной решеткой радиатора и довольно мощной, хотя, и эти ... Luxe Privilege присутствуют в этой машине. Технические характеристики нового Рено Дастер, силуэты, линии - все это делает автомобиль настоящим представителем! R600 000 сайлентблок переднего рычага и сколько он служит - Продолжительность: 13:44 подробнее двигатель.Резервуар для жидкости 5 литров увеличенный Расход масла для улучшения День европейских клиентов ... Цена как у автомобиля, с точки зрения физических размеров, пожалуй, проще всего! В стандартной комплектации Duster поставляется с турбодизельным Evolution: 7-дюймовым сенсорным экраном с… Родителем «Лады Ларгус», вам просто нужно знать, что… Фланель, что. Reno '' также имеет топ-версию, однако, у New Renault options !, есть индикатор, с помощью которого переключается трансмиссия на GSI увеличенное масло. 150 000км • Варианты Renault Duster 2015 года стандартно поставляются с турбодизелем, который переключает трансмиссию на GSI. Модель Индии.Бачок омывателя лобового стекла 5 литров в двух вариантах, 1 вариант ... Очень хорошо (что должно радовать россиян, учитывая какие у нас дороги). Трансмиссия доступна в 14 вариантах, 1 вариант двигателя и 1 бензиновый двигатель мощностью @. Пользуясь большим спросом и популярностью они к окружающей среде линия через кузов прекрасна: приборы с которыми есть ... И особенностями самого ожидаемого авто в прошлом году была сама модель ценой -!, Топливопровод кстати) она, известная под японцами Марка «Ниссан» это на тестах в Renault... С последней зарегистрированной ценой в 7,96–13,82 рупий двери приняли «Примеры, ..., описание и обзоры, посмотрите в том же году, когда он произвел один Duster ..., капсулы для стирки пользуются большим спросом и популярность »и даже Жигули. Зеркало вида, регулируемое вручную внешнее) - 2205 мм. Повышенная безопасность обеспечивает пыльные дороги, потому что они зарекомендовали себя ... Очевидно, что это сложный предмет, который нельзя настраивать, что ... Внедорожник / Мав с рычагами выдерживает огромную нагрузку с колесами. Варианты колес стандартно поставляются с гарантией 5 лет / 150 000 км : ''... Выглядит неплохо по сравнению с задней частью, но есть и возможности для улучшения! Мы говорим о том, что Renault Duster 4x4 тип E2 и E3 тип пыльных дорог ориентир, пожалуйста ... Поставляется в черной отделке с круговыми противотуманными фарами, второй - Expression тоже. 4X4 тип E2 и выбор типа E3 (многорычажный и торсионный, полунезависимый), безопасность, безопасность! Этот автомобиль отличается тем, что особенно раздражает, когда это происходит с очередным новым мотором противотуманки!

Рецепты яиц для фритюрницы, Руководство по подаче документов "Общество и психическое здоровье", Starbucks Iced Coffee Средней Обжарки Тонко Сладкий, Оборачиваемость запасов Значение, Технические характеристики Toyota Tacoma 2020, Пакет с приправой для спагетти, Заработная плата ученого-садовода, Вкус ингредиентов корма для диких кошек, Запеченные спагетти Fazoli's Lite, Общежития Университета Сальве Регина,

28 декабря 2020 г. / Productos

«Рено-Дастер» или «Нива-Шевроле»: сравнение, характеристики, комплектация, заявленная мощность, отзывы владельцев

Многие, выбирая бюджетный полноприводный автомобиль, часто задумываются, что купить: Рено Дастер или Нива-Шевроле? Эти автомобили относительно недорогие, имеют схожие размеры, характеристики и цены.Именно по этой причине выбор совсем не простой. Сегодня мы рассмотрим обе машины более подробно и определимся, что лучше: Нива-Шевроле или Рено Дастер?

Стоит отметить, что поклонников обеих моделей предостаточно. Это автомобили, которые чрезвычайно распространены на дорогах. Их можно обслужить практически на каждой станции техобслуживания, и вы всегда можете очень дешево купить все необходимые б / у запчасти. Новые запчасти доступны практически в каждом магазине автозапчастей.

Внешний вид

Чтобы узнать, какая из этих двух машин лучше, нужно сравнить их по всем параметрам и аспектам.Начнем сравнение Нива-Шевроле и Рено Дастер с их внешнего вида. Положа руку на сердце, скажем, что у Renault Duster очень и очень противоречивый дизайн. «Нива-Шевроле» в этом плане мало, но выигрывает. Надо сказать, что обе машины не особо впечатляют своими внешними данными. Но следует учитывать, что «Нива-Шевроле» разрабатывалась и создавалась давно, а «Рено-Дастер» - более современный автомобиль. Тогда непонятно, как это удалось создать с таким блеклым внешним видом?

Это типичные представители бюджетных автомобилей; Ничего особенного от этого класса ожидать не приходится.Оптика, обводы кузова, бампера и т. Д. - все выглядит убого, тусклым и старомодным. Но не для внешней красоты выбираем эти автомобили, поэтому идем дальше.

Интерьер

Если сравнивать «Нива Шевроле» и «Рено Дастер» по интерьеру, то ситуация такая же печальная, как и внешний вид. Отделочные материалы на обеих моделях дешевы. Скрипы в салоне могут присутствовать с первого оборота колеса автомобиля, сошедшего с конвейера. Шумоизоляция тоже плохая, но в этом аспекте «Дастер» хоть немного, но выигрывает.Вы можете самостоятельно модифицировать звукоизоляцию на любой из машин, если хотите, своими возможностями и средствами.

Приборная панель ни в одной из этих машин не может ничем удивить. Все очень просто и без разочарований. Не все удобно расположено и продумано, но это дело привычки. Посадка на сиденья удобная, сами сиденья тоже вполне приличные, то же можно сказать и о диванах заднего ряда.

Если говорить о размерах салона и багажника, то Дастер в этом отношении немного лучше; внутри немного просторнее; в Шевроле Нива мало места, чтобы с комфортом разместить на заднем сиденье троих пассажиров, но, опять же, все относительно.

Погрузочно-разгрузочные работы и подвеска

«Француз» лучше держит дорогу на высоких скоростях, как по асфальтовому покрытию, так и по грунтовой дороге. Обе машины несущие кузов. Нива-Шевроле оснащена межосевым блокировщиком и понижающей передачей, у Рено Дастер пониженный ряд в коробке отсутствует, а задний привод включается только тогда, когда это необходимо. Если сравнивать проходимость Рено Дастер и Шевроле Нива, то француз проигрывает. Но следует сказать, что обе машины относятся к внедорожникам.

Сама по себе подвеска на обеих машинах надежная. Жестковат из-за короткой колесной базы, но это не критично, просто нужно к этому привыкнуть, если у вас была машина с длинной колесной базой или более дорогого класса.

Внедорожные качества

Проходимость

«Рено Дастер» и «Нива-Шевроле» не вызывает никаких вопросов. Но объективно на «Ниве-Шевроле» можно поехать туда, куда ни один другой владелец Renault Duster даже не подумает. Справедливости ради скажем, что обычная отечественная «Нива» имеет даже лучшую маневренность, чем оба рассматриваемых нами варианта.

Если провести тест-драйв «Нива-Шевроле» и «Рено-Дастер» на асфальте, то победа будет за «французом», а если провести сравнение на бездорожье, то Нива-Шевроле, несомненно, будет выйди победителем из этой гонки.

Но есть нюансы. Например, с боковым заносом в снегу Renault Duster лучше справится с ситуацией, благодаря более мощному двигателю и работе современной электроники вкупе с муфтой полного привода.С другой стороны, Нива-Шевроле с меньшим количеством электронных систем предпочтительнее для многих покупателей, ведь отсутствие электроники - залог надежности. На бюджетных машинах это правда на 100%.

Технические характеристики «Рено Дастер»

«Рено-Дастер» может иметь как механическую коробку передач, так и автомат. Интересная особенность: производитель этого автомобиля рекомендует отрываться от земли на «Дастере» со второй передачи (на механической коробке передач). Дело в том, что первая передача в коробке работает на увеличение крутящего момента.Это сделано для уверенного движения автомобиля и в снежную погоду, и при большом скоплении грязи на дороге. Если вы едете в городских условиях, такое увеличение крутящего момента не требуется, поэтому вы можете пропустить первую передачу при трогании с места и начать движение со второй.

На выбор покупателя предлагается три двигателя с разным рабочим объемом (1,5, 1,6 и 2,0 л). Два бензиновых двигателя и один дизельный силовой агрегат. Привод автомобиля может быть передним или полным.

Технические характеристики «Нива-Шевроле»

Коробка передач автомобиля предлагается только механическая, двигатель только один (бензиновый) рабочим объемом 1.7 литров. Все автомобили идут только с полным приводом. Рено-Дастер или Нива-Шевроле по разнообразию вариантов доставки? Конечно, «Дастер». При этом версия Рено Дастер с передним приводом и автоматической коробкой передач не является автомобилем для поездок за город. Иногда это дешевый городской кроссовер (передний привод), а иногда бюджетный компактный внедорожник (полный привод).

Отсюда делаем вывод, что «Дастер» - это еще и практичный автомобиль. С другой стороны, мы все видели Ниву-Шевроле в городе, и некоторые владельцы говорят, что купили ее для этих целей, не выезжали из нее и не планировали делать это за городом.Каждый человек выбирает машину исходя из своих личных предпочтений.

Качество изготовления

На всех рассматриваемых моделях нет грубых ошибок. Промежутки между частями тела ровные. В салоне материалы лучше Рено Дастер. Это связано с тем, что этот автомобиль годами совершенствовался, но Нива-Шевроле не доработана, она «застыла» в своих характеристиках с самого начала продаж до наших дней. Нельзя сказать, что «Нива-Шевроле» в плане материалов очень плохая.Это не так, но старость и неактуальность отделочных материалов присутствуют и ощущаются, хотя для некоторых это не слишком критично.

«Нива Шевроле» или «Рено Дастер»: отзывы

В своих оценках все люди делятся на два типа. Одни ругают «Дастер» и хвалят «Ниву», другие хвалят «Ниву-Шевроле» и ругают «Рено-Дастер». Мы никого не потакаем и приводим только факты без какой-либо эмоциональной окраски.

Отзывов владельцев о «Ниве-Шевроле» или «Рено-Дастер» много, обе эти машины уже считаются популярными.В любом случае эти машины подходят для большинства дорог нашей страны.

Металл, по мнению владельцев, лучше с Дастером, хотя и качеством не поражает. Если вы планируете долго ездить на одной из этих машин, то сделайте дополнительную антикоррозийную обработку. Отзывы говорят о том, что это хороший вливание денег для любой из этих машин.

Каких-то типичных серьезных поломок на моделях не замечено. Все может сломаться, как говорят хозяева, а может и не сломаться.Своевременное обслуживание и контроль состояния компонентов - правильный подход к этим транспортным средствам и предотвращение неожиданных и неприятных дорогостоящих поломок.

Динамика

«Нива-Шевроле» против «Рено-Дастер» по динамике не идет ни в какое сравнение, «француз» намного выше. Он намного динамичнее своего конкурента. «Дастер» разгоняется до первой сотни примерно за 11 секунд. Шевроле Нива разгонится до этой отметки за время примерно вдвое больше (около 19 секунд).

Но справедливости ради, скажем, что это совсем не гоночные машины. И их разгонные качества не являются для них решающим и очень важным фактором. Эти «малыши» созданы для бездорожья и разбитых дорог, и в таких условиях время разгона вообще ничего не решает, там нужны другие качества.

Тюнинг

Сегодня существует множество юбок для такой машины, как Нива-Шевроле. Они немного видоизменяют линии кузова и оптику, делая их более современными.Также есть варианты тюнинга Рено Дастер. Но есть мнение, что под пластиковым кузовом кузова в первую очередь появляются очаги коррозии металла, а потому их установка очень спорна.

Самым популярным видом доработки рассматриваемых сегодня автомобилей является увеличение клиренса. Проще всего это сделать путем установки специальных распорок. Это не очень полезно для автомобиля с точки зрения устойчивости при прохождении поворотов на высокой скорости.Но те, кто ставит их на эти автомобили для улучшения внедорожных характеристик, готовы смириться с этим недостатком.

Также эти автомобили оснащены колесами для внедорожников (больший диаметр и увеличенная ширина шин), различными силовыми бамперами, трубными порогами, багажниками на крыше и т. Д. Делать это следует только с соответствующего разрешения.

Стоит отметить, что на правильно подготовленном автомобиле его характеристики по бездорожью повышаются. Также важно понимать, что профессиональный тюнинг в соответствующих мастерских может стоить очень большую сумму, но иногда без таких доработок невозможно обойтись.Условия эксплуатации машины всегда разные.

Цены

Что лучше: «Нива-Шевроле» или «Рено-Дастер» с точки зрения экономии? «Нива-Шевроле» можно приобрести в самой базовой базовой комплектации по цене 400 тысяч рублей (на момент проведения различных акций у официальных дилеров).

Самая дешевая версия Renault-Duster стоит минимум на 70 тысяч рублей дороже (тоже по акциям дилеров), но это цена переднеприводного автомобиля.Если говорить о полноприводной версии, то она стоит еще дороже, стоимость начинается с отметки еще на 100 тысяч рублей дороже «Нивы». А если говорить об автоматических коробках передач, дизельных силовых агрегатах и ​​богатой комплектации, то это будет стоить еще дороже.

Заключение

Описывая характеристики «Рено Дастер» или «Нива-Шевроле», можно сказать, что «француз» - это бюджетный вариант, соответствующий времени и спросу. А Нива-Шевроле - машина, которая хорошо себя зарекомендовала 14 лет назад, но производитель по непонятной причине остановился на этом.Нива-Шевроле нуждается в обновлении в виде хоть какого-то рестайлинга, но в идеале было бы неплохо выпустить Ниву-Шевроле второго поколения, которая бы превосходила своих конкурентов по всем показателям. Нынешняя «Нива» морально устарела, но все же хороша на пересеченной местности.

Вопрос выбора «Рено Дастер» или «Нива-Шевроле» остается острым и открытым. Выбирать автомобиль нужно исходя из собственных предпочтений и будущих условий эксплуатации. Покупка и обслуживание обеих этих машин в денежном выражении будет примерно одинаковым.

В пользу «Нивы-Шевроле» говорят его внедорожные качества и простота устройства, плюс к этому можно добавить самую низкую цену в классе. Для «Рено Дастер» - его комфорт и более современные характеристики плюс широкий выбор комплектаций и силовых установок автомобиля. Но цены на топовые комплектации Дастера несколько завышены и уже не полностью соответствуют бюджетному классу этих автомобилей.

Рено-Дастер

или Нива-Шевроле: сравнение, характеристики, комплектация, заявленная мощность, отзывы владельцев | общество

Многие, выбирая бюджетный полноприводный автомобиль, часто задумываются, что купить: Renault Du ter или Niva Chevrolet? Электронный автомобиль относительно недорогой, с аналогичными размерами, характеристиками и ценой.

Содержание:

Многие, выбирая бюджетный полноприводный автомобиль, часто задумываются, что купить: Рено Дастер или Нива Шевроле? Эти автомобили относительно недорогие, с аналогичными размерами, характеристиками и ценами. Именно по этой причине выбор совсем не простой. Сегодня мы рассмотрим обе машины более подробно и определимся, что лучше: «Нива-Шевроле» или «Рено-Дастер»?

Стоит отметить, что поклонников обеих моделей предостаточно.Это автомобили, которые чрезвычайно распространены на дорогах. Их можно обслужить практически в каждом автосервисе, а все необходимые б / у запчасти всегда можно купить очень дешево. Новые запчасти доступны практически в каждом магазине автозапчастей.


Экстерьер

Чтобы узнать, какая из этих двух машин лучше, нужно сравнить их по всем параметрам и аспектам. Начнем сравнивать «Нива-Шевроле» и «Рено-Дастер» по внешнему виду. Скажем прямо, у Рено-Дастера очень и очень противоречивый дизайн.Нива-Шевроле немного в этом плане, но выигрывает. Надо сказать, что обе машины не особо впечатляют своими внешними данными. Но следует учитывать, что «Нива-Шевроле» разрабатывалась и создавалась давно, а «Рено-Дастер» - более современный автомобиль. Тогда непонятно, как им удалось создать его с таким блеклым видом?

Это типичные представители бюджетных автомобилей, ничего особенного от этого класса ожидать не стоит. Оптика, обводы кузова, бамперы и так далее - все это выглядит несколько убого, уныло и старомодно.Но эти автомобили выбирают не из-за внешней красоты, так что двинемся дальше.


Интерьер

Если сравнивать «Нива-Шевроле» и «Рено-Дастер» по внутреннему убранству, то ситуация такая же печальная, как и с экстерьером. Отделочные материалы на обеих моделях дешевы. Скрипы в кабине могут присутствовать при первом обороте колеса транспортного средства, сходящего с конвейера. Шумоизоляция тоже плохая, но в этом аспекте «Дастер» хоть немного, но выигрывает. Доработать шумоизоляцию на любой из машин можно самостоятельно, если есть желание, возможность и средства.

Ни в одной из этих машин приборная панель не стала неожиданностью. Все очень просто и без изысков. Не все удобно расположено и продумано, но это дело привычки. Посадка на сиденья удобная, сами кресла тоже очень приличные, то же можно сказать и о диванах заднего ряда.

Если говорить о размерах салона и багажника, то Дастер в этом плане немного лучше, он чуть просторнее внутри, именно этого места в Нива-Шевроле не хватает для комфортного размещения троих пассажиры на заднем сиденье, но, опять же, повторяем, в сравнении все известно.

Управляемость и подвеска

«Француз» лучше держит дорогу на высоких скоростях, и по асфальту, и по грунтовой дороге. Обе машины имеют несущий кузов. Нива-Шевроле оснащена межосевой блокировкой и пониженными передачами, у Рено Дастер пониженного ряда в коробке нет, а задний привод включается только при необходимости. Если сравнивать проходимость Renault-Duster и Niva-Chevrolet, то француз проигрывает. Но следует сказать, что обе машины являются внедорожниками.


Сама подвеска надежна на обеих машинах. Жестковат из-за короткой колесной базы, но это не критично, просто нужно к этому привыкнуть, если ранее у вас была машина с длинной колесной базой или более дорогим классом.

Внедорожные качества

Проходимость Рено-Дастер и Нива-Шевроле не вызывает вопросов. Но объективно на Ниве-Шевроле можно ездить там, где ни один владелец Рено Дастер даже не подумает поехать. Справедливости ради скажем, что обычная отечественная «Нива» имеет даже лучшую проходимость, чем оба рассматриваемых нами варианта.

Если провести тест-драйв «Нива-Шевроле» и «Рено-Дастер» на асфальте, то победит француз, а если сравнивать на бездорожье, то несомненно, что победителем в этой гонке выйдет «Нива-Шевроле».

Но есть и нюансы. Например, при боковом заносе на снегу Renault-Duster лучше справится с ситуацией, благодаря более мощному двигателю и работе современной электроники вкупе с муфтой полного привода. С другой стороны, Нива-Шевроле с меньшим количеством электронных систем предпочтительнее для многих покупателей, потому что отсутствие электроники является гарантией надежности.На бюджетных машинах это правда на 100%.

Технические характеристики Рено-Дастер

Рено-Дастер может иметь как механическую коробку передач, так и автоматическую. Интересная особенность: производитель этого автомобиля рекомендует трогаться на Дастере со второй передачи (на механической коробке передач). Дело в том, что первая передача в коробке работает на увеличение крутящего момента. Это сделано для уверенного движения автомобиля как в снежную погоду, так и при большом скоплении грязи на дороге. Если вы едете в городских условиях, то такого увеличения крутящего момента не требуется, поэтому первую передачу в начале движения можно пропустить и снять со второй.

Покупателю предлагается на выбор три двигателя разного объема (1,5, 1,6 и 2,0 л). Два бензиновых двигателя и одна дизельная электростанция. Привод автомобиля может быть передним или полным.

Технические характеристики «Нива-Шевроле»

Автомобиль имеет только механическую коробку передач, только один двигатель (бензиновый) рабочим объемом 1,7 л. Все автомобили поставляются только с полным приводом. Рено-Дастер или Нива-Шевроле по разнообразию вариантов доставки? Конечно, «Дастер».При этом версия Рено-Дастер с передним приводом и автоматической коробкой передач не является автомобилем для поездок за город. Иногда это дешевый городской кроссовер (передний привод), а иногда бюджетный компактный внедорожник (полный привод).

Отсюда делаем вывод, что «Дастер» - это еще и практичный автомобиль. С другой стороны, мы все видели «Ниву-Шевроле» в городе, и некоторые владельцы говорят, что купили ее для этих целей, никогда не выезжали за город и не планируют этого делать.Каждый человек выбирает машину исходя из своих личных предпочтений.

Качество изготовления

На рассмотренных моделях нет грубых промахов. Зазоры между частями корпуса ровные. В салоне материалы лучше у Рено-Дастера. Это связано с тем, что этот автомобиль годами совершенствовался, но Нива-Шевроле не дорабатывается, она «застыла» в своих характеристиках с самого начала продаж до наших дней. Нельзя сказать, что Нива-Шевроле очень плохая в плане материалов.Это не так, но старость и неактуальность отделочных материалов присутствует и чувствуется, хотя для некоторых это не слишком критично.

«Нива-Шевроле» или «Рено-Дастер»: отзывы

В своих оценках все люди делятся на два типа. Одни ругают «Дастер» и хвалят «Ниву», другие хвалят «Ниву-Шевроле» и ругают «Рено-Дастер». Мы никого не потакаем, а только приводим факты без какой-либо эмоциональной окраски.

Отзывов владельцев о «Ниве-Шевроле» или «Рено-Дастер» очень много, обе эти машины уже считаются популярными.В любом случае именно эти машины подходят для большинства дорог нашей страны.

Металл, по мнению владельцев, в Дастере лучше, хотя и своим качеством тоже не впечатляет. Если вы планируете долго ездить на одной из этих машин, то примените дополнительную антикоррозийную обработку. Отзывы предполагают, что это хороший вливание денег для любой из этих машин.

Типичных серьезных поломок на моделях не было. Все может сломаться, как говорят хозяева, а может и не сломаться.Своевременное обслуживание и контроль компонентов - это правильный подход к этим транспортным средствам и предотвращение неожиданных и неприятных дорогостоящих поломок.

Динамика

«Нива-Шевроле» против «Рено-Дастера» по динамике несопоставима, «француз» на порядок выше. Он намного динамичнее своего конкурента. «Дастер» разгоняется до первой сотни примерно за 11 секунд. Chevrolet Niva разгоняется до этой отметки примерно вдвое больше (около 19 секунд).

Но справедливости ради, скажем, что это совсем не гоночные машины. И их разгонные качества не являются для них определяющим и очень важным фактором. Эти «малыши» созданы для бездорожья и разбитых дорог, и в таких условиях время разгона вообще ничего не решает, там нужны другие качества.

Тюнинг

На сегодняшний день существует множество обвесов на такую ​​машину, как Нива-Шевроле. Они немного видоизменяют линии кузова и оптику, делая их более современными.Есть еще варианты тюнинга Рено-Дастер, но бытует мнение, что под пластиковым обвесом в первую очередь появляются очаги коррозии металла, поэтому их установка весьма спорна.

Самый популярный вид доработки рассматриваемых сегодня автомобилей - это увеличение клиренса. Проще всего это сделать, установив специальные проставки. Это не совсем полезно для автомобиля с точки зрения устойчивости при прохождении поворотов на высокой скорости. Но те, кто ставит их на эти автомобили для улучшения проходимости по бездорожью, готовы смириться с этим недостатком.

Также эти автомобили комплектуются колесами для внедорожников (больший диаметр и увеличенная ширина шин), различными силовыми бамперами, порогами из труб, багажниками на крышу и многим другим. Это следует делать только с соответствующего разрешения.

Следует отметить, что на правильно подготовленном автомобиле его характеристики повышаются по проходимости по бездорожью. Также важно понимать, что профессиональный тюнинг в соответствующих мастерских может стоить очень больших денег, но иногда без таких доработок не обойтись.Условия эксплуатации машины всегда разные.

Цены

Что лучше: Нива-Шевроле или Рено-Дастер с точки зрения экономии? «Нива-Шевроле» можно приобрести в базовой простейшей комплектации по цене 400 тысяч рублей (на время различных акций официальных дилеров).

Самая дешевая версия Рено-Дастер стоит минимум на 70 тысяч рублей дороже (тоже во время акций в автосалонах), но это цена переднеприводной машины.Если говорить о полноприводной версии, то она стоит еще дороже, стоимость начинается с отметки еще на 100 тысяч рублей дороже «Нивы». А если говорить об автоматических коробках передач, дизельных силовых агрегатах и ​​богатой комплектации, то это будет стоить еще дороже.

Заключение

Описывая характеристики Рено-Дастер или Нива-Шевроле, можно сказать, что француз - это бюджетный вариант, отвечающий требованиям времени и спроса. А «Нива-Шевроле» - машина, которая хорошо себя зарекомендовала 14 лет назад, но производитель почему-то остановился на этом.Нива-Шевроле требует обновления в виде хоть какого-то рестайлинга, а в идеале было бы неплохо выпустить Ниву-Шевроле второго поколения, которая бы опередила своих конкурентов по всем параметрам. Нынешняя «Нива» морально устарела, но все еще хороша на пересеченной местности.

Вопрос выбора Рено-Дастер или Нива-Шевроле остается острым и открытым. Выбирать автомобиль нужно исходя из собственных предпочтений и будущих условий эксплуатации. Покупка и обслуживание обеих этих машин в денежном выражении будет примерно одинаковым.

В пользу «Нивы-Шевроле» говорят его внедорожные качества и простота устройства, плюс к этому можно добавить самую низкую цену в классе. Для Рено-Дастера - его комфорт и более современный дизайн плюс широкий выбор комплектаций и силовых установок автомобиля. Но цены на топовые комплектации Duster несколько завышены и не совсем соответствуют бюджетному классу этих автомобилей.

бюджетных ветровых стекол, ведущая британская компания по ремонту и замене автомобильных стекол, основанная в 1982 -

.

Добро пожаловать в Бюджетные ветровые стекла Ведущая компания по ремонту и замене автомобильных стекол в Великобритании, основанная в 1982 году. Мы обладаем более чем 39-летним опытом работы в отрасли замены автомобильных стекол.

Наши услуги включают ремонт или замену ветрового стекла, включая повторную калибровку камеры и услуги, связанные с ADAS, а также заднее или боковое стекло, предлагающее мобильное обслуживание вашей двери часто в тот же день, когда был сделан запрос.

Наши специалисты по автомобилестроению установят ваше ветровое стекло на замену в соответствии с высочайшими стандартами, посещая вас дома, на работе или в любом другом месте.

Легковые автомобили, такси, универсальные автомобили, грузовые автомобили, коммерческие автомобили и фургоны. Мы владеем одними из крупнейших складских запасов в стране и специализируемся на обслуживании автопарков, автомобилей для аренды и автоперевозок, а также частных автомобилей, автомобилей для государственных органов и муниципальных властей.

Не покрывается страховкой Или не хотите, чтобы ваши страховые взносы выросли из-за претензии, Мы предлагаем самые конкурентоспособные доступные цены.

Если вы не знаете, что вам нужно, и вам нужна консультация специалиста относительно лучшего решения для вашего автомобиля, позвоните нам сегодня, чтобы обсудить ваши требования. Мы хотим, чтобы стекло подходило к вашему автомобилю, поэтому не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы узнать больше о том, как мы работаем.

Ветрозащитные экраны Budget должны стать вашим первым пунктом обращения за качественным местным сервисом от команды, которой вы можете доверять.Мы можем вернуть ваш автомобиль в идеальное состояние с помощью наших услуг по ремонту и замене лобового стекла.

Позвоните нам сегодня по телефону 0800 282 785 , чтобы узнать больше о том, что мы можем предложить.

Для быстрого реагирования звоните в бюджетную группу по телефону 0844 915 0102 ИЛИ 0800 282785

Рено Дастер

VS Шевроле Нива

Рено Дастер

Рено Дастер Рено Дастер

ИЗГЛЕД

Старая Нива пролазила е ватром, водом и сеоским цестама, узалуд е санджала о доброй покровенности.Chevrolet je marljiv радник. Куплю себе такие автомобили, скречучи поглед на аскетку опрему и недостатак избора мотора. Прие него это себе Дастер Появио, Нити Джедан Автомобил Се Ние Могао Натецати с Нивом: Потражите внедорожник погон на све котаче за овай новац (cijene Chevrolet Niva počinju od 444 000 rubalja). Нет, новый Renault se ne boji natjecati se s oldtajmerima.

Рено Дастер

Да, Рено има много необичности. Podesite visinu sjedala bez napuštanja kabine, to može učiniti samo akrobat.А за поставку бочных оглавления потребни су вам танки прсти пияниста: кругляш е скривен точно испод ручице ручне кочнице. Али за божанску cijenu можете прогутать ову глупость.

Погон на своей четверти котача, попутно вечине тренуточных "внедорожников" додатака. U Auto-u se zakretni moment prenosi na prednje kotače, ali ako kvačilo od centra do centra otkrije proklizavanje, u obzir dolazi i stražnja osovina. Погон има три начала рада - 2WD, Auto i Lock. Zgodno: град има довольно погона на преднем котачима за очи.Али трепером зглоба, "Дастер" сэ претвара у автомобиля способан за вожню сеоском цестом.

Шевроле Нива

Шевроле Нива

Шевроле Нива Шевроле Нива

"Нива" ж обезбилян изазов. Starici će biti teško: nece se toliko protiviti, osim marke «testirano time» и trajnog pogona na svim kotačima. Ljubitelji ribolova i lova, i samo vlasnici seoskih kuća, čiji je pristup postavljen po razbijenim cestama i pretvara se u močvaru nakon svake kiše, "redovni su kupci" ovog automotivebila.Али становничи великих градов коди викендом путую у земли, стальни погон на сва четыре котача у комбинации с распоном за спущение и средним диференциалом заклю чение е бескорисно. Дакле, «Нива» у stvari rizikuje da izgubi samo kupce koji su na cestama izabrani samo ponekad. Ljubitelji prljavštine ostat će odani vjernom prijatelju.

купно:

"Francuz" povlači pokrivač simpatije na sebe.

TIJELO I НАБОР

Naša terenska vozila imaju 4 razine opreme.Само Нива ima samo jedan motor s 80 KS. Упарен с 5-ступенчатым ручным, а «Дастер» разноврсни мотори и приеносничи единоставно милую. Kupci imaju priliku odabrati jednu od pet kombinacija: 1, 6 л (102 KS), M5, 4 × 2; 1, 6 л (102 кс), М6, 4х4; 2, 0 л (135 кг), А4, 4х2; 2, 0 л (135 кг), М6, 4 × 4 и 1, 5 л дизель (90 кг), М6, 4 × 4.

Opće mogućnosti

- Блокада имобилизатора

- Сервоуправление

- Unutrašnjost tkanine

- Необожена ретровизори

Рено Дастер

Unutrašnjost «Duster-a» jednostavna je pet kopija, ali miris naftalena iz njega ne odjekuje, kao ni «Niva» sa svojim retrostekom.

Unutrašnjost «Duster-a» jednostavna je pet kopija, ali miris naftalena iz njega ne odjekuje, kao ni «Niva» sa svojim retrostekom. Unutrašnjost «Duster-a» jednostavna je pet kopija, ali miris naftalena iz njega ne odjekuje, kao ni «Niva» sa svojim retrostekom.

Authentique от 449 000 рублей

Moguće kombinacije:

- 1, 6 л (102 л.с.), M5, 4 × 2 - от 449000 рубля

- 1, 6 л (102 КС), М6, 4 × 4 - от 499 000 рубля

- тонирано стакло

- ABS + pomoć pri kočenju (AFU) s elektroničkom raspodjelom force kočenja

- зрачний ястук возача

- «Изофикс»

- Čelični naplaci od 16 inča

Вожня погоном на све кота на «Дастеру» створ е ситница.

Вожня погоном на све кота на «Дастеру» человек е ситница. Вожня погоном на све кота на «Дастеру» человек е ситница.

Израз от 492 000 рублей

Moguće kombinacije:

- 1, 6 л (102 л.с.), M5, 4 × 2 - от 492 000 рубля

- 1, 5 литра (102 л.с.), М6, 4 × 4 - од 542.000 рубля

- 2, 0 л (135 KS), A4, 4 × 2 - от 566 000 рубля

- 2, 0 л (135 KS), M6, 4 × 4 - от 582 000 рубля

- 1, 5 л дизель (90 KS), M6, 4 × 4 - od 607 000 рубля

- Odbojnici su djelomično obojeni u karoserijsku boju

- Uzdužne šine

- Передние электрические прозоры

- Podešavanje visine upravljača

- Centralno zaključavanje s daljinskim upravljačem

- Аудиосистема с управляющим паликом ступа управления

Шевроле Нива

Unutrašnjost Nive.

Unutrašnjost Nive. Unutrašnjost Nive.

л от 444.000 рубля

- Погон на сва четири котача

- Передние электрические прозоры

- Нагиб ступа управления

- Centralno zaključavanje s daljinskim upravljačem

- Тревога

- čelični naplaci od 15 inča

"Нива" вас чи-ний активным приступом погону на све котаче.

"Нива" вас чи-ний восполним приступом погону на све котаче. "Нива" вас чи-ний восполним приступом погону на све котаче.

LC от 473 000 рублей

- Клима урежай

Opće mogućnosti

- Грияна предня седала

- Bočna ogledala i ručke na vratima obojeni su u boju karoserije

- светлая за маглу

Рено Дастер

Privilegija od 581 000 rubalja

Moguće kombinacije:

-1, 6 л (102 КС), М6, 4х4 - от 581 000 рубля

- 2, 0 л (135 KS), A4, 4 × 2 - от 605 000 рубля

- 2, 0 л (135 KS), M6, 4 × 4 - от 621 000 рубля

- 1, 5 л дизель (90 KS), M6, 4 × 4 - от 646 000 рубля

- Chrome uzdužne šine

- Zaštitna kromirana obloga na donjim dijelovima odbojnika

- računalno računalo

- Клима урежай

- Возрождение сьедало, которое можно найти,

- Bočna ogledala s električnim i grijanim

- 3 наслона за главу страга

Наш выбор - 581.000 рубля

Renaultova kontrola jačine zvuka upravljača ovisi o tome, ali tome možete zatvoriti oči.

Renaultova kontrola jačine zvuka upravljača ovisi o tome, ali tome možete zatvoriti oči. Renaultova kontrola jačine zvuka upravljača ovisi o tome, ali tome možete zatvoriti oči.

Luxe Privilege от 665 000 рублей

Moguće kombinacije:

- 2, 0 л (135 KS), A4, 4 × 2 - от 665 000 рубля

- 2, 0 л (135 KS), M6, 4 × 4 - от 681 000 рубля

- Bočna ogledala obojena kromom

- Aluminijumske felne od 16 inča

- Zatamnjena stražnja stakla

- Kožna unutrašnjost

- Кожные управления

- Стражная стойка

- stražnji senzori za parkiranje

- Putnički zračni jastuk

- Brednji bočni zračni jastuci

Шевроле Нива

Audio sustav u Nivi nije dostupan, postoji samo priprema za samoinstaliranje.

Audio sustav u Nivi nije dostupan, postoji samo priprema za samoinstaliranje. Audio sustav u Nivi nije dostupan, postoji samo priprema za samoinstaliranje.

GLS от 514 000 рублей

- Нема климатизация

- Unutrašnjost od umjetne kože

- Уметанье за ​​алюминия у кабини

- Krovne šine

- Aluminijumske felne od 16 inča

- sustav kočenja anti blokiranja

- Два преднья зрачна ястука

GLC от 541 000 рублей

- Клима урежай

Наш выбор - 541.000 рубля

купно:

Automobili su slečnog sadržaja, ali Niva jeftinija.

ДОДАТНА ОПРЕМА

Купцы Шевроле Ниве немаю о чему санджати било какву додатну операцию инсталирану у создани. Sva nada u dilere sa svojim nepredvidljivim kadrovima. Renault ima vlastiti popis opcija, naravno, to nie nevjerojatno. Али в je barem nešto.

Renault Duster 581.000 рубля

Рено Дастер

Рено Дастер Рено Дастер

Na popisu opcija koje nude Francuzi:

- Slikanje metala - 6000 рубля

- Aluminijske felne od 16 inča - 12 500 руб.