Отзывы владельцев об автомобилях Citroen C4 II Рестайлинг на Авто.ру
ЛегковыеКоммерческиеМото
2015—2021 II Рестайлинг
5 Комфорт
5 Багажник
4 Надежность
3 Расход топлива
3 Шумоизоляция
Минусы
2 минуса
1 Качество сборки
1 Мультимедиа
C4-седан 2 рестайлинг дизель — первые впечатления за и против
Citroen C4 1.6d MT (114 л.с.)
Привет всему Авто сообществу! Хочу поведать свою историю покупки автомобиля Ситроён С4 седан и первые впечатления о самой машине. Немного об истории приобретения: Крайние семь лет езди
С4 150л. с. 2018года, первые 50тыс.
Citroen C4 1.6 AT (150 л.с.)
На С4 глянул первый раз примерно за год до покупки, мне зашло. Жене — экстерьер не понравился, задний вид не очень (хотя на мой личный взгляд, вид анфас — заметнее многих даже не конкурентов, то есть
Разбор Авто.ру
5 проблемных мест подержанных хэтчбеков Citroen C4
Недооцененный француз
Citroen C4 1.
Это первый француз в нашей семье, были приятно удивлены.В процессе эксплуатации авто не было никаких проблем. Я не гонщик, но двигатель бодренький, педаль газа информативная. За 3 года, кроме расходны
Четверть сотни тысяч
Citroen C4 1.6d MT (114 л.с.)
Полтора года назад, подыскивая замену десятилетнему С4 Пикассо, заметил, что денег (если поскрести по сусекам) хватает на новый С4 седан с дизелем. Почему не бензин? Да потому что хотелось чего-нибудь
Рабочая лошадка с приятным дизайном
Citroen C4 1.6 AT (115 л.с.)
До этого авто был также С4 2011 года, хэтчбэк, но на механике. Что нравится по сравнению с предыдущим авто: коробка автомат 6-ти ступенчатая — переключается плавно, без рывков, шумоизоляция — немного
Ситроен с4
Citroen C4 1.6 AT (115 л.с.)
Отличный комфортабельный автомобиль,сделан со вкусом,комфорт присутствует.Единственные недостатки это мультимедия.За небольшой период владения оправдал все надежды.
Отличный автомобиль
Citroen C4 1.6 AT (115 л.с.)
Покупал новым.Автомобиль очень понравился комфортный ,экономичный,элегантный ,много места в салоне,большой багажник.За время эксплуатации денег вобще не просил.Приятным было то что машина продана на р
Приближаются пять десятков тысяч
Citroen C4 1.6d MT (114 л.с.)
Прошло два с лишним года с момента приобретения Ситроена. За это время он пережил две зимы, и поездки в отпуск от северных рубежей России до южных.
Цитрамон-средство от головной боли
Citroen C4 1.6d MT (114 л.с.)
Здравствуйте дорогие автомобилисты и все кому интересно всё про автомобили.Сегодня продал почти со слезами на глазах своего верного коняку с-4 дизеля на механике шестиступке. И слёзы не от радости ,чт
Citroen C4 1.6 AT (150 л.с.)
Всем привет! Пишу отзыв первый раз, так что могу что-то написать не так. Владею этим авто с октября 2017 года. Пересел с Рено Логан 2015 механика.
критерий выбора на тот момент было: Автомат, современ
Всё о Citroen C4
Рейтинг модели — 4.7 / 5
Показать все — 18
Отзывы владельцев об автомобилях Citroen C4 (Ситроен C4) на Авто.ру
Общая оценка
46 моделей, 424 отзыва
Вполне доволен!..
Citroen C4 1.6 MT (109 л.с.)
Хотелось бы рассказать о ощущениях владения данной машиной! Несколько месяцев назад, было решено о приобретении автомобиля, и так как бюджет не позволял купить новый автомобиль, искался подержанный, н
Удобный для межгорода, тряский для города
Citroen C4 1.6 AT (150 л.с.)
Взял ситроен С4 седан в комплектации эксклюзив в сентябре 2014, владею около 4 недель, но т.к. накатал на нем по стране уже 3700, решил рассказать о его особенностях интересующимся. До этого владе
citro746
Обновлён
7 апреля 2015
Разбор Авто.ру
5 проблемных мест подержанных хэтчбеков Citroen C4
Мой четвертый автомобиль
Citroen C4 1.
6 MT (115 л.с.)
Предыдущие три моих автомобиля — Opel Kadett E, Fiat GrandePunto, Renault Megane II седан. Также приходилось довольно много кататься (за рулем) на авто родственников — ВАЗ 21099, Renault Logan, Opel A
id_ZWZ
Обновлён
22 января 2015
3 года — полёт нормальный)
Citroen C4 1.6 MT (115 л.с.)
Не судите строго, первая иномарка и я далеко не заморочен по автомобилям, как многие. Куплена в 2015 году у официалов. До этого была лада и то, совсем не долго, начались проблемы, сразу продал, года 2
Месье Ля Гущ
Citroen C4 1.6 MT (109 л.с.)
Добрый день! Решил написать отзыв о своей машине, может кому и пригодиться. Мнение лично мое и не кому его навязывать не хочу. Пишу именно про мой автомобиль, а они разные попадаются одной и той же мо
2 года эксплуатации С4
Citroen C4 1.6 MT (120 л.с.)
Как всегда долго собирался с мыслями, и вот, наконец-то, решил поделиться своими впечатлениями о моем С4. Выбирал машину по не скольким критериям: основное — это конечно надежность (данная мод
С4 exclusive
Citroen C4 1. 6 AT (120 л.с.)
Итак, отзыв пишу строго для тех, кто заглядывается на этот авто и стоит перед муками выбора! Праздно шатающихся по отзывам прошу не ср..ть в комментах. Любители «лучше старый BMW» проходите мимо!
Ситроен с4 седан — мнение дилетанта.
Citroen C4 1.6 AT (120 л.с.)
Здравствуйте уважаемые автолюбители. Для тех людей, которые находятся в поиске средства передвижения и рассматривают данную марку автомобиля в качестве приобретения предлагаю краткий отчет о данном
С4 New — о тупящей коробке и не только….
Citroen C4 1.6 AT (120 л.с.)
Раньше отзывы не писал, времени не было. А тут праздники, дел мало, вот и решил накидать свои впечатления от владения С4 New. Для чего? До покупки сего авто прочитал и посмотрел много инфы в сети. Мне
Мои впечатления от C4.
Citroen C4 1.6 AT (150 л.с.)
Хочу поделится опытом владения Citroen C4 седан, комплектация Exclusive 150 л.с , автомат. Купил годовалый в 2016 году с пробегом 10500 продал в начале 2019 года с пробегом 40500, т. е. проезжал в год
Всё о Citroen C4
Рейтинг модели — 4.5 / 5
Показать все — 12
отзывы владельцев, оставить отзыв на Citroen C4 2015 – н.в., II Рестайлинг седан на AutoSpot
Citroen C4 1.6 AT
Долго искала себе лошадку на замену своей 15-летней двенашке. Пересмотрела кучу моделей, автообзоров, перечитала массу отзывов по автомобилям и остановилась на Ситроен С4. Очень хотелось цвет — белый перламутр….
Очень хотелось цвет — белый перламутр….Янина Пирковская
Citroen
C4 2021 Citroen C4 2021 2015 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/spec/ 5.0 0.1 4.8Citroen C4 1.6 AT Feel
До Citroen C4 ездил на Chevy и Opel, поэтому спокойно могу их сравнить. Экономичность – главный аспект при выборе «железного коня». На втором плане цена, внешний вид, комфорт и удобство. Ситроен был у моего това…
Citroen
C4 2021 Citroen C4 2021 2015 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/spec/5.0 0.1 4
Citroen C4 1.
До момента покупки ездил на старой дедушкиной пятёрке ваз-21053. Но это конечно уже не дело, нужна новая машина, которую планировал и в результате купил за наличные в салоне. Взял Citroen C4 седан на тест-драйв….
Citroen C4 — Влюбился прямо на тест-драйве https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/review/1055/ До момента покупки ездил на старой дедушкиной пятёрке ваз-21053. Но это конечно уже не дело, нужна новая машина, которую планировал и в результате купил за наличные в салоне. Взял Citroen C4 седан на тест-драйв….Oleg
Citroen
C4 2021 Citroen C4 2021 2015 – н.
в., II Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/spec/5.0 0.1 4
Citroen C4 1.6 MT Live
Ещё с детства отец привил мне любовь к «железным лошадям». Пока все девчонки играли куклами, я с папой с удовольствием «ковырялась» в старенькой шестёрке. Выросла, подкопила денег и решилась обзавестись собствен…
Citroen C4 — Мне полностью подходит https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/review/1052/ Ещё с детства отец привил мне любовь к «железным лошадям». Пока все девчонки играли куклами, я с папой с удовольствием «ковырялась» в старенькой шестёрке.
Выросла, подкопила денег и решилась обзавестись собствен…Давиденко Алеся
Citroen
C4 2021 Citroen C4 2021 2015 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/spec/5.0 0.1 3.7
Citroen C4 1.6 MT Feel
Привет. Расскажу про свой новый автомобиль, а это не что иное как Citroen C4 2018 года выпуска, седан с механической коробкой и передним приводом, ездит на бензине и имеет 116 лошадиных сил. Машину покупал именн…
Толян
Citroen
C4 2021 Citroen C4 2021 2015 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/spec/5.0 0.1 4
Citroen C4 1. 6 MT Feel Edition
Citroen C4 седан – красивый и комфортный французский автомобиль, эргономичный и экономичный в эксплуатации. Мне машина служит уже около 5 лет, полная комплектация – сборка 2012 года. 4-ступенчатый автомат, 1600…
Citroen C4 — Комфорт по-французски https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/review/1050/ Citroen C4 седан – красивый и комфортный французский автомобиль, эргономичный и экономичный в эксплуатации. Мне машина служит уже около 5 лет, полная комплектация – сборка 2012 года. 4-ступенчатый автомат, 1600…Сеня Петров
Citroen
C4 2021 Citroen C4 2021 2015 – н.
в., II Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/spec/5.0 0.1 3.8
Citroen C4 1.6 MT Live
Машину брал новую, прямо с салона. Второе поколение, 2012 года выпуска. Качество порадовало, особенно салон. В общем машина комфортная, едет плавно, рывков не наблюдаю. Педаль газа очень чувствительно отзывается…
Citroen C4 — Хорошо себя чувствую в роли обадателя этой машины https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/review/1047/ Машину брал новую, прямо с салона. Второе поколение, 2012 года выпуска. Качество порадовало, особенно салон. В общем машина комфортная, едет плавно, рывков не наблюдаю. Педаль газа очень чувствительно отзывается…Кирилл_Адвена
Citroen
C4 2021 Citroen C4 2021 2015 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/spec/5.0 0.1 3.7
Citroen C4 1.6 MT Feel
Машину купили в сентябре 2018 года. Искала авто для города, езжу немного и аккуратно. Хотелось надёжную и удобную машину, остановили выбор на Citroen C4. Выбрали модель 2 поколения с механической коробкой переда…
Алла Дмитриевна
Citroen
C4 2021 Citroen C4 2021 2015 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/spec/ 5.
0
0.1
3.8
Citroen C4 1.6 AT Feel
Езжу на Ситроене C4 с 2012 года. За это время автомобиль стал любимцем нашей семьи. В машине нравится всё: мощный мотор, динамичность ускорения, интерьер салона на высоте, хорошее качество материалов, приятный в…
Citroen C4 — С Ситроеном легко справится даже неопытный водитель https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/review/1054/ Езжу на Ситроене C4 с 2012 года. За это время автомобиль стал любимцем нашей семьи. В машине нравится всё: мощный мотор, динамичность ускорения, интерьер салона на высоте, хорошее качество материалов, приятный в. ..Mariana87
Citroen
C4 2021 Citroen C4 2021 2015 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/spec/5.0 0.1 4
Citroen C4 1.6 MT Feel Edition
Citroen C4 седан купил в сентябре 2016. До Ситроена никаких авто в собственности не было, иногда ездил по доверенности на Хюндае приятеля. Поскольку особыми техническими знаниями не обладаю, подержанные колеса и.
..
Герман Ш.
Citroen
C4 2021 Citroen C4 2021 2015 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/spec/5.0 0.1 3.5
Citroen C4 1.
6 MT Feel
Citroen c4 — автомобиль в кузове седан, который я покупала в первую очередь из-за стильного внешнего вида. Его стремительный эффектный дизайн настолько сильно меня впечатлил, что другие критерии мне не были важн…
Citroen C4 — Ситроен — удобное и комфортное авто https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/review/1056/ Citroen c4 — автомобиль в кузове седан, который я покупала в первую очередь из-за стильного внешнего вида. Его стремительный эффектный дизайн настолько сильно меня впечатлил, что другие критерии мне не были важн…Иван Роланов
Citroen
C4 2021 Citroen C4 2021 2015 – н.
в., II Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/spec/5.0 0.1 4
Citroen C4 1.6 AT Feel Edition
В поиске недорогой комфортной машины для жены остановил выбор на Citroen C4, приобрёл в начале марта 2018 года. Двигатель – дизель, 1,6 л. Расход по трассе: 4,5 л/100 км, по городу немного больше. К французам от…
Citroen C4 — Безопасность, маневренность, заключенные в небольшие габариты https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/review/1048/ В поиске недорогой комфортной машины для жены остановил выбор на Citroen C4, приобрёл в начале марта 2018 года.
Двигатель – дизель, 1,6 л. Расход по трассе: 4,5 л/100 км, по городу немного больше.
К французам от…Марк Антоний
Citroen
C4 2021 Citroen C4 2021 2015 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/spec/5.0 0.1 3.5
Citroen C4 1.6 MT Feel
У меня Citroen C4 (механика, 1,6 л, 150 л.с) с 2016 года. До этого ездил на ВАЗ, но по случаю повышения на работе решил сменить авто.
О покупке подержанной машины речь не шла, обратился в салон. Долго выбирал ме…
Maugli17
Citroen
C4 2021 Citroen C4 2021 2015 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/spec/5.0 0.1 3.8
плюсы и минусы Citroen C4
Купил своего серебристого «коня» у аккуратного первого владельца на 87000 два года назад. Обслуживалась ним только у официалов. Машина досталась мне как новая — запах, вид и износ в салоне. Вообщем сейчас 106500, могу сказать следующее. Опыт эксплуатации разных авто у меня достаточный: «тройка», форд таунус, фольцваген пассат универсал, Шкода фаворит хетчбек, Митсубиси Спейс Стар и долгая эксплуатация Ниссан Тиида 8лет
на автомате. Про Ситроен скажу что многие меня отговаривали мол, француз плохо ремонтируеться и.т.д. Невзирая на мнения окружения, эксплуатирую уже второй год. Двигатель не такой уж и мощный, 109 л.с. ТU 5 хто разбираться тот знает что этот двигатель чугунный и достаточно надёжный. За это время поменял: шаровую, левый передний шруз, сайленблоки и поставил ГБО Barrakuda, мозги проверенный временем stag. Езжу куда хочу и на любые расстояния, вообще не вопрос. Расход газа 11л. Машина серебристая — не нагревается летом в жару вообще. Климат контроль работает достойно, наверное летом проверим его как положено. Зимой поменял аккумулятор, кот. снимается и ставиться довольно таки не просто. Поменял ремень сервисный и ГРМ с помпой и роликами вышло не дорого с работой около 3000грн.Вот была самая неприятная поломка- после зимы, когда нагрееться начинает троить и пропадала тяга. Поехал на комп.диагностику показала ошибки датчика распредвала которого нет и в поминеи ещё всякую фигню. Вообщем побывал я на трёх диагностиках и реально был в шоке так как не было понятно точной причины. Уже думал ехать к официалам у которых цены «кусаються»… Поездил я так от СТО до СТО пока не сняли мне модуль катушек зажигания и не проверили. Проблема оказалась в двух катушках зажигания. Купил модуль катушек зажигания он цельный на все четыреNJK поменял вместе со свечами раз уж полезли туда, свечи поставил Bosh четырех контактные так лучше для Газа. Фуух, езжу и балдею…
Ситроен С 4 это не Рено где невозможно не куда подлезть. Машина достаточно надёжная главное найти нормальных мастеров. Метал достойный, лакокрасочное покрытие лучше чем у немцев. Внешний вид — интересный. И вообще президент Франции ездит на СИТРОЕН!
Обзор Ситроен С4 2021
В 2016-м году французский седан Citroen C4 претерпел рестайлинг, однако, вопреки ожиданиям, банальной «подтяжкой» лица дело не ограничилось — обновление затронуло и техническую начинку. Благодаря модернизации модель стала более привлекательной, комфортабельной и динамичной, а если быть точнее, то новинка существенно лучше своего предшественника. В текущих условиях российского авторынка она, конечно, вряд ли сумеет «подвинуть» Hyundai Solaris, Kia Rio или Volkswagen Polo, и стать бестселлером, но все же те, кто знает толк в автомобилях, наверняка оценят ее по достоинству. О том, что именно произошло с четырехдверкой Citroen C4 в ходе рестайлинга, читайте в нашем обзоре!
Дизайн
За счет двойных шевронов, растянутых по всей передней части кузова, а также других фар головного света со светодиодными ДХО и увеличенного бампера C4 2016 может похвастаться актуальным и современным, а главное — узнаваемым внешним обликом. Теперь не признать в нем седан французской марки Citroen просто невозможно. Кому-то столь радикальное выделение лишь одной части авто, вероятно, не придется по вкусу, зато отныне дизайн «Це-четвертого» является поистине уникальным. Задние фонари изменились в меньшей степени, получив взамен старой начинки новомодную светодиодную, а кроме того, они приобрели приставку «3D». Искушенных автолюбителей этой приставкой не удивишь, и тем не менее… Выглядит подобная оптика очень стильно и прекрасно видна в любое время суток. В связи с установкой новых бамперов длина четырехдверки выросла на 23 мм — до 4,644 м. Помимо этого, у C4 появились литые диски колес с другим рисунком, а вот боковые линии кузова и наружные зеркала фактически остались неизменными. За крышкой багажника с двойным шевроном и серебристой горизонтальной планкой по-прежнему скрывается 440 литров грузового пространства (для сравнения: у Peugeot 408 — 560 литров). В 3-х самых доступных комплектациях грузовой отсек открывается с помощью кнопки, расположенной на ключе или в салоне, а у топовой версии предусмотрена кнопка прямо на крышке багажника.Конструкция
Фундаментом седана C4 2016 служит шасси PF2 (стойки МакФерсон + скручивающаяся балка), которое также лежит в основе нынешнего хэтчбэка C4, «Це-четвертого» предыдущей генерации и некоторых машин Peugeot. При разработке рестайлинговой модели упор делался на удобство управления, и потому подвеска получилась мягкой, однако у 150-сильной модификации конструкция жестче, по сравнению с менее мощными версиями, что следует принимать во внимание при покупке. Вдобавок, нужно учитывать, что усилитель руля у обновленной четырехдверки такой же, как у хэтчбэка, но с другой программой управления.
Адаптация к российским условиям
Будучи изначально созданным для Китая, сегодня C4 хорошо подготовлен к эксплуатации в России. Для покорения наших дорог у него есть 176-миллиметровый клиренс (почти, как у Lada Vesta), металлическая защита картера, усиленные стартер и аккумулятор для запуска зимой, а также трехступенчатый обогрев передних кресел. Наряду с этим, у нового седана подогреваются внешние зеркала, форсунки омывателя и вся поверхность лобового стекла.
Комфорт
Несмотря на компактные габариты модели, салон довольно просторный. Попасть внутрь проще простого, если речь не идет о пассажирах плотного телосложения, так как ширина дверных проемов явно предназначена для людей стандартной комплекции. На заднем диване, оборудованном складной спинкой и мягкими подголовниками, вполне хватает места для 2-3 взрослых человек. Передние сидения не слишком удобны из-за недостаточно выраженной боковой поддержки, отсутствия поясничного подпора и коротковатых подушек. При этом водительское кресло обладает функцией регулировки по высоте, а рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, что позволяет неплохо подогнать место водителя «под себя». Кожаное рулевое колесо с кнопками управления аудиосистемой доступно во всех комплектациях, кроме базовой. Руль большой и тонкий, «на любителя». Отделка интерьера в целом — тканевая или комбинированная, а полностью кожаный салон — привилегия китайской версии C4. Приборная панель, выполненная в виде трех «колодцев», к сожалению, на треть перекрывается левой рукой на рулевом колесе. В топовом исполнении у каждого «колодца» есть серебристая окантовка. К нововведениям в интерьере можно отнести отсутствие россыпи кнопок управления медиасистемой и тот факт, что теперь рычаг АКПП ходит по прямому, а не по изогнутому пазу. Под мультимедийным комплексом расположен блок климат-контроля с тремя «шайбами» (в «базе» — обычный кондиционер), а над ним нависают элегантные дефлекторы вентиляции с серебристым обрамлением. Среди других удобств: охлаждаемый перчаточный ящик, пепельница с прикуривателем, передняя розетка на 12 Вольт, карманы в спинках сидений первого ряда для хранения мелких предметов и USB-вход для мобильных устройств.Безопасность
Учитывая, что до испытаний европейской организации EuroNCAP седан C4 еще не дошел, при оценке уровня его безопасности стоит ориентироваться на одноименный хэтчбэк. В 2010-м году хэтч C4 заработал 5 звезд в тестах Euro NCAP, и вот его показатели: защита взрослых — 90%, забота о детях — 85%, электронные ассистенты — 97%, защита пешеходов — 43%. Если говорить об отдельных тестах, то за лобовое столкновение с умеренным перекрытием хэтчбэку присудили 15,2 балла из 16, причем он сумел отлично выдержать удар тележкой в борт (7,8 балла из 8 возможных), плохо справился с ударом об столб (6,5 балла) и продемонстрировал невысокий уровень защиты при ударе сзади.
Мультимедиа
В начальном исполнении четырехдверке полагается обыкновенная магнитола с шестью динамиками. В комплектациях подороже доступна CD/MP3 аудиосистема c Bluetooth, тюнером с функцией RDS и AUX/USB-разъемами (у базовой версии это доп. опция). Самые дорогостоящие комплектации предлагаются с «продвинутым» мультимедийным комплексом — с семидюймовым цветным тачскрином TouchDrive, кнопками управления на руле, функциями MirrorLink и Apple CarPlay для визуализации содержимого «Эппла» или «Андроида», а также с камерой заднего обзора. Навигационная система TouchDrive — только в «топе».
Ситроен С4 Технические характеристики
В гамму двигателей C4 2016 входят две бензиновые «четверки» объемом 1,6 л. — атмосферная VTi, которая выдает 115 л.с. и 150 Нм, и наддувная THP, развивающая 150 л.с. и 240 Нм. К ним в дополнение идет 1,6-литровый 115-сильный турбированный дизель HDi с крутящим моментом в 240 Нм — аналогичным агрегатом оснащается Peugeot 408. Модернизированные бензиновые агрегаты соответствуют экостандарту Euro-6, но по документам они до сих пор отвечают нормам Euro-5. Движок с отдачей в 120 л.с. из моторной гаммы вышел, захватив с собой проблемную четырехступенчатую коробку-автомат. Данная АКПП заменена 6-скоростной трансмиссией Aisin AT6 III, переключающей передачи на 40% быстрее. Механических коробок две — шестиступенчатая и 5-скоростная (5 МКПП у базового C4).
Хэтчбек Citroen C4 уйдет в отставку без замены — Авторевю
В этом году Citroen прекратит производство хэтчбека гольф-класса C4. Причем, как сообщает британское издание Autocar, машина останется без непосредственного наследника: новый Citroen C4 обещан лишь в 2020—2021 годах. В компании говорят, что до тех пор его будет замещать приподнятый хэтчбек C4 Cactus, который как раз пережил плановое обновление и лишился части кроссоверного имиджа, приблизившись к обычным хэтчбекам.
Однако Cactus, построенный на компактной платформе PF1 — не вполне равноценная замена для модели C4. При почти одинаковой колесной базе он заметно уже (на 59 мм), хотя на разницу в длине (169 мм) обращать внимание не стоит: просто у Кактуса намного короче передний свес (на 108 мм). Раньше в пользу C4 говорил бы и намного более широкий выбор двигателей мощностью до 156 л.с., но после обновления 2015 года моторная гамма была сокращена до двух моторов в разных вариантах форсировки: это бензиновая турботройка 1.2 (110 или 130 л.с.) и дизель 1.6 (99 и 120 л.с.). Вскоре вся эта гамма появится и на Кактусе, а традиционный шестиступенчатый «автомат» уже есть в списке опций наряду с простеньким «роботом».
Как заявил шеф Ксавье Пежо, отвечающий в Ситроене за планирование продуктовой линейки, компания была вынуждена принять такое решение, ведь модели C4 семь лет. При этом инженеры уже начали заниматься конструированием и дизайном Кактуса следующего поколения, который должен появиться через три—четыре года. Как сказал Ксавье Пежо, его команда хочет сделать нечто свежее, нечто совсем иное, нежели нынешний Cactus.
Продажи хэтчбека Citroen C4 второго поколения никогда не были особенно высоки: в рекордном 2011 году в Европе было реализовано 113 тысяч машин, но с тех пор популярность только падала — и в 2016-м хозяев нашли только 47 тысяч автомобилей. Для сравнения: Volkswagen Golf расходится полумиллионным тиражом, спрос на модели Opel Astra и Ford Focus в прошлом году превысил двести тысяч — и даже Kia сee’d опережает «француза» в полтора раза. Правда, Citroen C4 Cactus тоже не назвать бестселлером: в 2016-м продана 71 тысяча машин.
Седан Citroen C4
Кстати, в Россию хэтчбеки Citroen C4 перестали поставлять из Европы еще в 2015 году. С тех пор у нас продается только седан калужской сборки, эволюция которого пошла своим путем: прошлогодний рестайлинг четырехдверки был проведен без привязки к еврохэтчбеку, и прекращение производства этой версии пока не грозит.
Ситроен Гранд С4 Пикассо (Citroen Grand C4 Picasso) 2019
Новый автомобиль Citroen Grand C4 Picasso является результатом передовых технологий и творчества компании Citroen, что видно на фото. Данное транспортное средство является семиместным минивэном, который максимально соответствует современным условиям эксплуатации.
Наибольшее распространение новый автомобиль получил в Штатах. Там практически каждая вторая домохозяйка использует эту машины. И это вполне обоснованно. Автомобиль является самым удачным вариантом, для тех, у кого двое и более детей.
ДизайнНовый автомобиль Ситроен Гранд С4 Пикассо 2019 года унаследовал неповторимый дизайн своего предшественника. Смелый внешний вид оригинального минивэна подчеркивается плавными линиями передней части машины. Также отмечается два вида покраски кузова.
ИнтерьерСалон Ситроен Гранд С4 Пикассо предназначается для 7-ми человек вместе с водителем. Монтировано три ряда кресел, выполненные в автобусном дизайне, что позволяет наслаждаться длительной поездкой. Сиденья оснащены комфортабельными подголовниками, представленными на фото.
Салон машины полностью повторяет стиль предшественника, обычного Пикассо С4. Установлено два дисплея, первый имеет диагональ 12 дюймов, а второй на 7 дюймов. Информационная панель отображает на первом мониторе состояние мотора, скорости и прочее. Более того, на него же выводится изображение с камер, вмонтированных по периметру авто.
Второй экран используется для управления климат-контролем, аудио и прочими приложениями. Салон оснащён 6 динамиками. Что касается руля, то он остался неизменным. Учитывая дальность передвижения, салон автомобиля Ситроен Гранд С4 Пикассо оснащён комфортабельными подлокотниками.
ЭкстерьерОкрас салона подобран под общий стиль машины. На рынке всего два типа: Feel и Shine.
Что касается внешнего вида, то новый Гранд Пикассо выглядит более аккуратно, чем обычный Пикассо С4, о чем нам говорят фото авто. Характерна компактная передняя часть машины. Радиаторная решётка соединяет передние фары авто. В центре установлен логотип компании. В самом верху установлены дневные ходовые фонари, ниже передняя оптика, а в самом низу вмонтирована решётка радиатора для обдува силового агрегата.
Транспортное средство имеет более короткий капот в сравнении с обычным Пикассо. Сбоку авто не претерпело изменений, а вот нижняя часть дверей стала плавной. За счёт семиместного интерьера, автомобиль вытянулся, что повлекло за собой увеличение заднего стекла, а взамен наклонно двери, пришло её более ровное положение. Отдельное внимание следует уделить светодиодной задней оптики.
Технические характеристикиЧто касается крыши Ситроен Гранд С4 Пикассо, то, учитывая семейные поездки, она панорамная (представлена на фото ниже).
Размеры автомобиля Picasso:
- Длина – 4,6 м;
- Ширина – 2,2 м;
- Высота – 1,65 м;
- Колёсная база – 2,84 м;
- Высота дорожного просвета c4 Picasso или клиренс составляет 0, 13 м.
Остальные технические характеристики автомобиля Citroen c4 Grand Picasso 2019. Комплектуется автотранспорт тремя типами привода, а именно передний, полный и задний.
- Особенности переднего привода заключаются в том, что крутящий момент от силового агрегата передаётся только к передним колёсам.
- Второй тип отличается тем, что момент передаётся на все 4 колеса.
- Отличительная черта последнего – передача крутящего момента только задним колёсам.
В основном автотранспорт оснащён бензиновыми моторами, объёмами от 1.2 л до 1.6 литра.
Но также существуют и дизельные агрегаты на машине. Всего три варианта:
- 100 л.с. с объёмом 1,6 литров и коробка передач – шестиступенчатая механика;
- 120 л.с., объём – 1.6 литров, коробка шестиступенчатая роботизированная;
- 150 л.с., тот же объём, коробка полуавтомат, шесть ступеней.
В транспортном средстве всего 3 предохранителя. Расположение которых, можно узнать из технического паспорта машины.
Виды комплектаций Ситроен Гранд С4 Пикассо:
- 1.6 HDI MT 2WD Live МКПП;
- 1.6 e-HDI AMT 2WD Live АКПП;
- 1.6 e-HDI AMT 2WD Feel АКПП;
- 1.6 e-HDI AMT 2WD Shine АКПП;
- 1.6 THP AT 2WD Live АКПП;
- 1.6 THP AT 2WD Feel АКПП;
- 1.6 THP AT 2WD Shine АКПП.
Цена на каждую комплектацию различная.
Тест-драйв и отзывы владельцевОтзывы владельцев автомобиля Citroen Grand C4 Picasso раскрывают его плюсы и минусы.
Плюсы машины:
- большой и вместительный багажник;
- комфортабельный салон;
- качественная шумоизоляция;
- панорамная крыша.
Из минусов:
- жёсткая подвеска;
- большой расход горючего.
Согласно отзывам владельцев автомобиля Ситроен С4 Гранд Пикассо, транспортное средство рекомендуется приобретать тем водителям, у которых достаточно большая семья. Автомобиль пригоден для современных дорог, но это не означает, что стоит пренебрегать ТО, а наоборот, проводить требуется проводить процедуру планово.
Приобретая машину с рук, стоит сразу же отправиться в сервис для оценки состояния авто. Поскольку его исправная работа отвечает за безопасность семьи водителя.
Обзор автомобиля можно посмотреть в предоставленном видеоролике.
Обзор нового Citroen C4 Cactus: комфорт — это король
► C4 Cactus становится более популярным
► Амортизаторы, перила на крыше 15
амортизатор
У нас всегда была слабость к оригинальному Citroen C4 Cactus, выпущенному в 2014 году. Это умный маленький автомобиль, который отличается легкостью, комфортом, эффективностью и хорошим дизайном.Но, как и все лучшие Ситроены, у этого есть поляризованные мнения — и, как следствие, его продажи были менее чем звездными, достигнув чуть более 30 000 в Великобритании. Это означает, что его модификация среднего возраста идет в тандеме с сдвигом в маркетинге, который пытается подтолкнуть его к мейнстриму хэтчбеков, а не к сектору кроссоверов.
Cactus также должен заменить хэтчбек C4. А теперь задача — закрыть глаза и попытаться представить уходящий хэтчбек C4. Вы не можете, не так ли? Вот полезный совет, если вы застряли.
Citroen считает, что такой умный C4 Cactus будет лучше привлекать потенциальных покупателей Ford Focus и Vauxhall Astra в свои автосалоны, чем старый C4. И мы думаем, что они могли быть правы.
Просмотреть список предложений о продаже Citroen C4 Cactus
Мы также очень рады, что люди теперь могут перестать называть его внедорожником. Это не тот, и он слишком умен для этого. Несмотря на то, что Citroen C4 Cactus 2018 практически лишен своих дверных панелей Airbump (и некоторой части его индивидуальности), этот автомобиль ни в коем случае не должен быть смешан с каджарами, мокками и кашкайцами всего мира.
Кроме того, у Citroen теперь есть C3 и (с осени) C5 Aircross, чтобы участвовать в этих сражениях. Будем надеяться, что эта стратегия сработает для французской компании, потому что мы бы не хотели, чтобы это был последний Кактус. И нам не хотелось бы думать об этом как о еще одной жертве, казалось бы, неудержимого роста внедорожников …
Итак, что с новым Citroen C4 Cactus 2018?
Больше, чем вы думаете, но концепция остается неизменной. Хотя Citroen говорит о новом дизайне C4 Cactus, модель 2018 года выглядит почти так же.И мы этому рады.
В новой передней части сохранились массивные двухуровневые фары, хотя более гладкая задняя часть с задней дверью в цвет кузова и задними фонарями в стиле Пикассо немного разочаровывает в своем исполнении. Рейлинги на крыше исчезли во имя того, чтобы сделать его немного больше хэтчбека, немного меньше кроссовера.
Харизматичные воздушные удары еще не совсем исчезли, помните. Они все еще существуют в рудиментарной форме, но теперь они находятся внизу дверей, как в супермини C3.Можно сказать, что это делает C4 Cactus менее удобным для города, но на самом деле воздушные подушки с воздушно-пузырчатой пленкой не так уж и эффективны в предотвращении звонков в супермаркетах.
Предлагается больше цветов и комфорта
Новый Citroen Cactus теперь более настраиваемый — с большим количеством внутренних и внешних оттенков, чем предлагалось ранее. Интерьер — это то место, где больше всего разнообразия, до пяти различных сред, включая Metropolitan Red, Wild Grey и Hype Grey, но, по правде говоря, широта палитры не вызывает особого впечатления.Доступно 31 цветовая комбинация французской трубы (девять вариантов окраски, объединенные с четырьмя цветными пакетами для отделки противотуманных фар, подушек безопасности и т. Д.).
Самая большая новость заключается в том, что Cactus получил новые прогрессивные гидравлические подушки Citroen Progressive Hydraulic Cushions на вершине и хвосте его стоек подвески, улучшенную звукоизоляцию и сиденья Advanced Comfort в попытке вернуть некоторые из тех низкопробных ходовых качеств и высокоскоростной тишины, которые характерны для классических автомобилей компании. прославился.
Мы доберемся до этого, но, вкратце, это долгожданное УТП в классе, где немногие производители выступают за абсолютный комфорт, предпочитая четкую управляемость и спортивную подвеску, способную вызвать рывки.Возможно, это потому, что покупатели больше не хотят, чтобы их ценили, даже если Citroen думает иначе.
Антинюрбургский хэтчбек! И еще комплект безопасности …
Стандартное оборудование безопасности было модернизировано вместе с косметическим ремонтом. Теперь вы получаете то, что Citroen называет Active Safety Brake (автономное экстренное торможение), распознавание дорожных знаков, предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение об усталости. Как и прежде, вы также можете оснастить новый Cactus камерой заднего вида, автоматической парковкой и фарами для поворотов.
Он приводится в движение тремя бензиновыми двигателями Puretech и одним дизельным двигателем. Вы можете указать превосходный трехпоточный двигатель мощностью 81, 109 и 128 л.с. (самый мощный блок будет новым в 2018 году, а самый низкий будет снят с производства в июне 2018 года). Для тех, кто ищет максимальную производительность насосов, BlueHDi 100 — единственный дизельный вариант. Бензиновые двигатели мощностью 109 и 128 л.с. также предлагаются с новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач EAT6.
Что нравится новому Citroen C4 Cactus?
Мы ездили на версии Feel, оснащенной бензиновым двигателем Puretech с турбонаддувом объемом 1199 куб. См и мощностью 109 л.с.Это отличный двигатель с большой мощностью во всем диапазоне оборотов, и его реакции помогает сильфоподобная снаряженная масса автомобиля 1070 кг, что на 150 кг ниже нормы для этого класса. Вы могли подумать, что эти меры по снижению веса будут означать отсутствие основательной доработки, и ошиблись. И правильно …
Однако Puretech звучит не лучшим образом в Cactus. У его трехпедального барабана есть край гравия, но он вращается охотно и чисто, а в сочетании с шестиступенчатым автоматом PSA он отзывчивый и редко чувствует, что его сдерживает тот факт, что это двухпедальный автомобиль.Хотя бумажные данные о характеристиках не являются чем-то особенным, ускорение на средних оборотах действительно здорово — обгон на дороге А не заставит вас беспокоиться.
Купите версию на 128 л.с. (130, в метрических лошадиных силах), и производительность действительно очень высокая. Эта легковесная снаряженная масса — благо, с очень небольшим весом, чтобы выдерживать ускорение, довольно поразительно для семейного хэтчбека. Механическая коробка передач — лучший выбор в этой линейке, с легким, точным (и немного слишком длинным) действием, в то время как автоматическая коробка передач временами кажется нам слишком шаткой.
Однако ответ на главный вопрос, который вы все задаете, — да: он действительно ездит, как настоящий Citroen. Компания с таким задним каталогом гладких райдеров и которая говорит нам, что «комфорт — это новое круто», многое делает в этом направлении. C4 Cactus — это удобный, длинноногий и легкий. Но он далек от совершенства — и для тех, кто вырос на диете обычных жестких маленьких автомобилей, прыжки в Кактус с самого начала будут ощущаться как инопланетные приключения.
Много комфорта, да, но справится ли C4 Cactus?
Еще до того, как вы уедете очень далеко, вы почувствуете себя в этих сиденьях повышенной комфортности. В них используется новый пенопласт высокой плотности, который на 15 мм толще, чем использованный в оригинальном Cactus, и позволяет погрузиться прямо в него, как в Citroen CX. Но по мере того, как проходят мили, плавность хода действительно дает о себе знать — изоляция от шероховатых поверхностей действительно впечатляет. Края лежачих полицейских и другие крупные неровности очень впечатляюще срезаны, так как новые амортизаторы сглаживают наихудшие неровности британских дорог.
Что касается управляемости, действительно ли это имеет значение в семейном автомобиле, таком как Cactus? Ну да. И, несмотря на мягкую езду по прямой, как только вы привыкнете к боковым движениям корпуса выше среднего, повороты будут действительно очень эффективными. На плавных поворотах Citroen превосходно захватывает — если вы научитесь плавно катить его в поворотах, а не бросать в них, — и есть много устойчивости на средних поворотах. Рулевому управлению не хватает чувствительности и точности, но, привыкнув к этому и относительно медленной блокировке, вы обнаружите, что оно надежно и не требует уплаты налогов при разумной скорости движения.
Спортинг? Никакой надежды. Но способный, очень способный. Как мы говорим, он ездит так, как должен ездить Citroen, а это значит, что он требует понимания, чтобы ездить легко и быстро, и вы либо полюбите его, либо возненавидите. Возникает вопрос: если Citroen хочет увеличить свою долю рынка, подходит ли этот автомобиль для достижения этой цели?
Как там внутри?
Он почти такой же, как и раньше, если не считать новых сидений и обновленной центральной консоли. Это означает, что это легкий и воздушный хэтчбек семейного размера, который изобилует умными решениями для хранения вещей.На приборной панели преобладают цифровой спидометр (без счетчика оборотов) и центральный экран. Этот сенсорный экран раздражает как никогда, он управляет всем, от спутниковой навигации до климат-контроля — по крайней мере, CarPlay работает хорошо, поэтому вы можете управлять большинством вещей голосом.
Citroen сделал стекло немного толще, чтобы повысить его изысканность, а также появились новые дверные уплотнители. Мы ездили на новом Кактусе 2018 года в дождливый день, и внутренняя отделка впечатляет. Это действительно тихая машина.
Место на задних сиденьях вполне приемлемо (обратите внимание на ограниченное пространство над головой, если вы заказываете люк в полный рост), в то время как перчаточный ящик просторен, а карманы на задних дверях вмещают два 1.5-литровые бутылки с водой, а в передних помещается еще по одной. Выдвижные задние окна остались, что нам нравится с инженерной точки зрения (они экономят 11 кг), но согласятся ли пассажиры, ищущие свежего воздуха, — другой вопрос.
Наконец, C4 Cactus 2018 имеет объем багажника 358 литров при установленных задних сиденьях, увеличивающийся до 1170 литров при сложенных задних сиденьях. Тем не менее, губа с высокой загрузкой остается.
По крайней мере, теперь вы можете складывать задние сиденья раздельно (упущение в ранних моделях Cactus, выпущенных в 2014 году).
Когда я могу купить Citroen C4 Cactus в Великобритании?
Cactus C4 доступен для заказа уже сейчас, а поставки в Великобританию намечены на апрель 2018 года. Он стоит от 17 265 до 20 895 фунтов стерлингов и доступен в версиях Feel и Flair.
Сиденья повышенной комфортности Citroen (внизу) входят в стандартную комплектацию всех автомобилей; Некоторые модели с низкими ступенями не будут иметь прогрессивных гидравлических подушек в подвеске, поэтому внимательно настройте свой C4 Cactus, если вы жаждете максимального комфорта.
Если вы хотите купить его на PCP, ежемесячные цены на новый Citroen C4 Cactus будут начинаться примерно с 190 фунтов стерлингов, как понимают в CAR.
Большинство покупателей выберут бензиновую модель; Специалисты по рынку Великобритании прогнозируют, что только каждый пятый британец выберет дизельный Cactus (по сравнению с 35% несколько лет назад). Помните, что этот автомобиль основан на устаревшей платформе PF1, а не на новейшей архитектуре EMP2; это исключает любые гибридные или электрические версии в этом жизненном цикле.
Вердикт
Перед обновленным C4 Cactus предстоит интересная работа.Он должен заменить старый C4, пока Citroen не подготовит его замену, а это значит, что ему необходимо привлечь новых покупателей, которые не обязательно тяготели к старому автомобилю. Несмотря на то, что он стал более популярным, чем раньше, он все же освежающе отличается от стадного. Директор по продукции Citroen Ксавье Пежо признает, что «это машина, вызывающая разногласия, но я могу с этим жить».
Нам нравится его легкость; его инженерная смекалка. Мы также восхищаемся его целеустремленным стремлением к комфорту — эти новые сиденья — огромный шаг вперед и действительно баловство для автомобиля этого класса.За внутреннюю отделку и воспринимаемое качество приходится расплачиваться, а функционально и динамически он несовершенен по сравнению с лучшими хэтчбеками оппозиции.
Но эта неоднородная способность не мешает ему нравиться. Если вы ищете уникальный хэтчбек, который позволит вам выделиться из толпы, сделайте шаг вперед и не оглядывайтесь назад. Если вы покупаете рационально и с умом, то эта машина, вероятно, не для вас. Как мы уже говорили, это настоящий Ситроен.
Подробнее Отзывы о Citroen от журнала CAR
Тест-драйв Ситроен С4 седан — новости авто, обзоры, шпионские снимки, фото и видео.
Почему-то считается, что бюджетная машина — это непременно вставшее на пятки существо с внешностью рыбы и грацией бегемота.
Да, даже с учетом управляемости школьного автобуса и салона военного грузовика.
Короче говоря, машина, которая в каждой поездке пытается напомнить вам, что в вашей жизни все не так уж и плохо.
И тут французы предлагают за 580 000 рублей стильный автомобиль под названием Citroen C4 с современным интерьером и нормальной управляемостью.
В чем подвох?
Конечно, на эту сумму вы покупаете упомянутый «пустой» автомат.
А вот ковш: мягкий пластик, вроде подталкивает осознанные решения при открытии крышки багажника, футуристический руль не очень круглой формы, якобы вогнутое заднее стекло.
На такой машине ездить и не стыдно!
Просто, надежно и дешево.
Гармоничный силуэт, солидный вид больших фар со светодиодным «дневным светом».
Прекрасная линия подвернутых боковых стекол, интересные выштамповки экстерьера.
У него хорошие пропорции, проработанные детали и много цацок.
Хромовый молдинг, хитрые подштамповки, закрученные вихревые спицы на колесах и эффектная хромированная линия подоконника.
Чего еще хотелось — модных светодиодных габаритов?
Да пожалуйста! Citroen C4 Sedan
— солидный, автономный продукт, а не наспех придуманный халтурщик.
Считается, что эта модель — всего лишь немного доработанная S4L, разработанная изначально для китайского рынка.
Но это не совсем так: русская версия на момент запуска производства в Китае (конец декабря 2012 г.) уже была полностью подготовлена;
они спроектировали параллельно, в декабре 2009 года.
В принципе, Ситроен С4 седан можно было начать собирать в Калуге одновременно с китайцами, но французы потратили немного времени на дополнительную доработку и расположение.
В начале 2009 года «Ситроен» опробовал пока еще сырой и предсерийный продукт — прототип будущего седана — потенциальным покупателям из России: мужчинам и женщинам в возрасте около 38 лет, каждый второй из которых дети.
Автомобиль им показали в рамках фокус-группы, которая прошла в Москве.
Результаты исследования удивили даже французов.
Как выяснилось, 31 процент респондентов при выборе новой машины на первое место ставит ее дизайн.
А вот качество сборки и надежность потенциальных покупателей уже выдвинули на третье место: только 16 процентов участников фокус-групп сделали акцент на этом показателе, хотя и не самом позитивном имидже французских автомобилей.
Однако руководитель отдела маркетинга российского офиса Citroen Серж Монтьель уверяет, что компания внимательно следит не только за всеми производственными процессами в Калуге, но и внимательно следит за качеством обслуживания у дилеров по всей России.
А вот со стилем «Ситроен» у меня всегда был полный порядок!
Даже на фоне таких крупных конкурентов, как Honda Civic, Opel Astra, Mazda3, Skoda Octavia и Ford Focus, новый Citroen C4 Sedan не прогадал: он больше, прочнее и прочнее. не кажется суррогатом продукта как Peugeot 408.У C4 гармоничный силуэт и сложные, отнюдь не «бюджетные» пластиковые панели кузова.
А о каком бюджете идет речь, когда у французского седана, например, в «базе» полностью цифровая приборная панель и стильное «вогнутое» заднее стекло, как у С5, так и у С6!
Этот седан Citroen C4 обещает стать еще и одним из самых практичных автомобилей в своем классе.
Во-первых, у него огромный клиренс: 176 мм из расчета штатной защиты металлического кожуха!
Это на 12 миллиметров выше, чем у «Октавии», и на 16 миллиметров выше, чем у Chevrolet Cruze.Седан
C4 длиннее, выше и шире, чем большинство его конкурентов, но благодаря увеличенной на 10 сантиметров колесной базе (по сравнению с пятидверным хэтчбеком) он также является самым просторным в своем классе.
Не считая соплатформенного Peugeot 408, естественно, выросла в габариты Skoda Octavia.
В пользу «внебюджетного» седана Citroen C4 говорят и список опций, доступных покупателям: раздельный климат-контроль, биксеноновые фары, система стабилизации, дорогие аксессуары и даже система навигации с большим отображать.
Есть чисто российские варианты: лобовое стекло с подогревом, способное полностью разморозить поверхность за десять минут, подогрев форсунок омывателя, более мощный стартер и аккумулятор, бачок омывателя большего объема (больше шести литров!), Модернизированные воздуховоды, подводящие горячий воздух к ногам задних пассажиров, обновленные «мозги» двигателей и трансмиссий.
Салон соответствует классному дизайну и мягким сиденьям.
Подогрев лобового стекла, кнопка запуска двигателя, цифровой спидометр и приборы для выбора цвета подсветки — от белого до сине-ядерного.
И как бы нормально не выглядела только белая версия — иметь такую игрушку в машине круто!
Материалы для внутренней отделки в целом недорогие, но не ширпотреб.
А салон в максимальной комплектации смотрится просто великолепно. Калужская
сборка аккуратная, даже дилетант не может попытаться найти изъяны в изготовлении.
А вот собрать машину — это одно, а создать пул компонентщиков, каждый из которых будет выдерживать требуемое качество — другое, более сложное дело.
Локализация на старте проекта 34 процента — там почти вся штамповка, значительная часть пластика, колеса, элементы салона… И все это по качеству не уступает инородным деталям, даже традиционно уязвимому пластику , что по-русски всегда как-то проблемно.
Ощущения достоинства в салоне точно такие же, как в автомобилях французской сборки.
Передние сиденья, эргономика, удобство — все тщательно перерисовано с классического хэтчбека C4.
Эргономика водительского места хорошая, разве что четырехспицевый «общеситроеновский» руль по традиции перегружен клавишами, а управление навигационной системой происходит с помощью кнопок на центральной консоли — экран здесь не сенсорный.
Спидометр показывает скорость как по аналоговой шкале (круглая), так и на цифровом индикаторе. Кнопка запуска двигателя
расположена слева от руля.
Блок микроклимата и «музыка» также позаимствован у хэтчбека C4.Блок управления подогревом передних сидений
перенесен на центральную консоль, но застрял в неудобной нише для селектора коробки передач.
А вот задние сиденья… За десять сантиметров до колесной базы французы привыкли задним пассажирам — теперь можно даже ногу перекинуть через другую.
Только это сделать не так просто: наклон спинки увеличен до 29 градусов, и была такая посадка у лимузина, в которой, если не упереться в пол ногами, можно съехать и в половина состояния.
Наверное, в дальнем путешествии удобно, но город необычный, всегда хочется приподнять спину.
И не поднят.
Багажник выпущен скромно в абсолютном выражении (440 л), но на практике вполне удобен.
Штатный резиновый коврик с высоким блеском позволит сюда бросить что-то не мокрое, а две боковые ниши «поставят автолюбителя».
Да, петли крышки багажника «съедают» немного места, но сложно представить, как можно максимально загрузить под петли багажника.
Мелочь, но приятно: подсветка багажника смещена в глубину, а рассеянный свет освещает все пространство.
Как известно, седан Citroen C4 2014 года выпускается с тремя вариантами двигателя, все бензиновые, объемом 1,6 л.
Самый слабый — 115-сильный TU5JP4, созданный на базе довольно старого 110-сильного двигателя PSA Group.
Вместе с ним стоит только пятиступенчатая механическая коробка.
Второй уровень — двигатель 120 л.с.
стр., Из когорты, разработанной в союзе с BMW.
Ему полагается архаичный четырехступенчатый «автомат» AL4 / AT8, хороший (и немного грустный) известный по другим моделям Peugeot и Citroen.
И на вершине иерархии двигатель с турбонаддувом, 150 л.с., тоже с «автоматом», но гораздо более современный — шестиступенчатый Aisin.
«Ситроеновцы» поступили дальновидно, если не сказать лукавством: на тесте предусмотрена начальная и топовая комплектации по силовым агрегатам¸ и «промежуточные» 120-сильные обузданные.
Между тем она, по всем оценкам, должна лечь в основу продаж седана Citroen C4.
Разгон 115-сильной машины более-менее плавный, крутящая характеристика уплощена, система смены фаз впуска. Мотор
тяговитый оказался более чем «торсионным», что кстати не очень чисто для настройки обратной связи на педалях.
Сцепление должно «поймать» момент переключения на половину педали и кажется, что этот момент каждый раз, когда вы убегаете от педали Lo, вот-вот приотпустил, вот оно уже сработает… №
Получается, нужно выбрать пару сантиметров свободного хода и резкое замыкание обкатки сцепления и маховика.
Столь же невнятная и педаль газа, но это простительно: ЭПРА по определению инертен.
Ощущение, что клапан открывается из-за натянутой между ним и педалью длинной резинки.
Хоть и неприятно, но ничего не поделаешь.
А что за больно четче регулировать сцепление?
А вот с колесами и переключателями Ситроен С4 седан все в порядке — понятно, информативно, как и положено.
На этой машине, к счастью, не переделали электрогидравлику для привода рулевого механизма на «чистую электрику» — наверное 5-10 грамм СО2 он и потерял, но оставил водителю прозрачность реакции.
Кто руль с качественной обратной связью встретит нечасто.
Десять лишних сантиметров в базе преобразили Citroen C4, сделав его более плавным и тонким.
Дело не только в измененной колее к базе, но и в том, что масса седана размещена между осями: задняя дверь хэтчбека тяжело болтается в заднем свесе, и тогда заднее стекло находится точно над осью. .
Следовательно, управляемость автомобиля более нейтральная и менее выражена тенденция к пробуксовке передних колес.
Но если дать машине «пахать», то вытащить ее из равнины сложнее, чем короткобазный люк, реакция на выброс газа не мгновенная — почти гарантированно придется тормозить.
Сто пятнадцать «лошадей» вполне достаточно для быстрого передвижения.
Машинка одинаково интересна и активно рулит, и едет строго правильно, выжимая из своего мотора все киловатты и ньютон-метры.
А как стабильно и ровно машина едет на такой скорости по русской провинции по колдобинам!
Здесь фантастическая энергоемкость Renault Logan, но есть кое-что еще: идеально выверенный баланс между комфортом, управляемостью и повторяющимися реакциями, который не меняется с увеличением скорости.
Такой баланс — прерогатива относительно длиннобазных автомобилей.
Если ориентироваться на «логаноподобные», то ближайшим конкурентом седана Citroen C4 по езде по плохим дорогам станет вазовская Nissan Almera.
Вообще, Almera в ходе этого теста непристойно часто отмечает как идеологически близкую машину: она также создана на базе удлиненного хэтчбека и также является лидером в своем ценовом сегменте.
Только сегменты этих разных моделей — Almera в сопоставимой «Ситроен» комплектации дешевле более чем на 100 000 рублей.
Но он в классе более интимный, с более слабым двигателем.
И под стать дизайну и совершенно неприлично…
В Ситроен С4 седан выявил и одну неприятную особенность: амортизаторы не любят долгую высокую нагрузку (при быстрой езде по плохой дороге).
Некоторое время успешно гасили паразитные колебания, но через два-три часа характеристики гасителя заметно «плавают», машина становится более жесткой.
Кажется, что буферы сжатия удлинились и стали более жесткими.
Хотя, конечно, дело в самих амортизаторах: они непозволительно рано «закипают».
И уже через час «покоя» свойства подвески приходят в норму.
Через 115 л.
с.
и «механика» машина с «автоматом» не показалась «космически иной».
Да, конечно, все быстрее и проще, гидробокс работает замечательно и при первой же возможности блокирует гидротрансформатор, не так рано переходя на повышенные передачи, как это сейчас принято в автомобилях с Евро-5.
Механическая связь между коленчатым валом и колесами существует практически всегда, и это позволяет уверенно чувствовать себя при обгонах и других маневрах, связанных с ускорением.
Предсказуемость реакции — на высшем уровне даже «резиновый» характер педали газа становится второстепенным (хотя и не исчезает вовсе).
Но вот что странно: 35 дополнительных «лошадей» оказались даже немного лишними, особенно на максимальной скорости, когда машина уже не держит коридор для этого шасси, а при рулении мощность растет непропорционально.
И, увы, та же склонность к шоковому утомлению скорая помощь…
Знаете, при всей любви к скорости я бы лично не заплатил 143 тыс. Руб.
150-сильная версия.
Эта машина с турбонаддувом не близка идеологически, целевая аудитория седана С4 привыкла к атмосфернику.
Т. 115 л.
с.
«На механике» да на хорошей комплектации — вот и «правильный» седан Ситроен С4.
Почему не 120 л.
с.
«Автомат»?
Если шестиступенчатый Aisin красив, то четырехступенчатый AT8 в паре со 120-сильным мотором работает, мягко говоря, не совсем в унисон — то пытается извлечь из нот спортивности, удерживая нижние передачи, где пора уже долго движется на вершине, а потом, наоборот, при критическом обгоне поражает изящную мокроту.
И я так понимаю «ситроеновцы» не показывают эту комплектацию седана С4, репортеры по автомобильным обзорам получились бы не столь восторженными.
Резюме.
Пусть с украшениями в Citroen C4 перестарались: половину кнопок на руле вы нажимаете раз в жизни, а изменить цвет инструмента — не более чем игрушка.
Но главное — ходовые качества — «Ситроен» честный, а не вычурный.
Все остальное ему можно простить.
А пока есть ощущение, что у французов получился очень интересный продукт, способный не только сломать нервы лидерам сегмента «С», но и отобрать у некоторых покупателей уже блокбастеры седанов класса «В +» — Hyundai Солярис и Киа Рио.
Все-таки размер и статус корпуса с Ситроен С4 имеют значение.
Оцените наш контент ⬇ Похожие сообщения
Обзор Citroen C4| Auto Express
Citroen C4 — хороший семейный хэтчбек, но не лучший вариант для тех, кому важны практичность, эффективность и удовольствие от вождения. Его модный стиль купе-кроссовер привлечет некоторых покупателей, но как только C4 превзойдет стильный внешний вид, становится ясно, что ему будет сложно конкурировать с лучшими в своем классе.
Citroen сумел сделать C4 удобным для вождения автомобилем, а высокие цены и достойный стандартный комплект означают, что он предлагает хорошее соотношение цены и качества. Однако качество интерьера среднее, и это еще один компромисс, о котором следует помнить, если вы решите купить.
О Citroen C4
Citroen оставил позади унылый стиль своего предыдущего семейного хэтчбека C4 и представил совершенно новую модель третьего поколения с лихой внешностью и большим количеством французского чутья. Дизайн последнего C4 в стиле купе-внедорожник помогает ему выделиться на все более переполненном рынке, в то же время он вновь акцентирует внимание на комфорте и инновационных технологиях, которыми славится Citroen.
C4 построен на широко используемой платформе CMP Stellantis / PSA Group, которая в основном использовалась для небольших автомобилей, таких как Peugeot 208 и Vauxhall Corsa. Citroen был довольно умен, применив эту более простую и дешевую архитектуру, чтобы помочь сократить расходы, и в то же время убедился, что C4 имеет максимально длинную колесную базу для максимального увеличения внутреннего пространства.
У нового семейного кроссовера Citroen есть множество соперников, которые ждут, от столь же яркой Toyota CH-R до квази-внедорожников Mazda CX-30 и Kia XCeed.Skoda Karoq подойдет тем, кто предпочитает более традиционные вкусы, как и стандартный дизайн хэтчбека Ford Focus и Volkswagen Golf, в то время как те, у кого больший бюджет, могут захотеть обратить внимание на более престижные линейки Audi Q3 Sportback или BMW X2.
Другие обзоры
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
Варианты мощности для C4 довольно просты с одним 1,2-литровым бензиновым двигателем PureTech, доступным в 99 л.с., 128 л.с. или форма на 153 л.с.Наименее мощная бензиновая версия оснащена шестиступенчатой механической коробкой передач, а самый мощный автомобиль мощностью 153 л.с. работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Выбор варианта со средней мощностью 128 л.с. дает вам выбор любой трансмиссии.
Для тех, кто сосредоточен на достижении улучшенной экономии топлива, предлагается 1,5-литровый дизельный агрегат мощностью 109 или 128 л.с. Опять же, механическая коробка передач предлагается с автомобилем меньшей мощности, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач сочетается с более мощной силовой установкой.
Еще одно преимущество C4, использующего платформу CMP, заключается в том, что он с самого начала был разработан для поддержки чисто электрической трансмиссии, поэтому покупатели также могут выбрать модель e-C4 с батарейным питанием. С аккумулятором на 50 кВтч и одним электродвигателем, приводящим в движение передние колеса, e-C4 выдает 134 л.с. и имеет заявленный запас хода в 217 миль.
Цены на модельный ряд C4 с двигателем внутреннего сгорания начинаются с чуть более 21 000 фунтов стерлингов и поднимаются примерно до 28 000 фунтов стерлингов за версии с топовыми характеристиками. Линия отделки салона начинается с хорошо оснащенного Sense, который включает 18-дюймовые легкосплавные диски, автоматические светодиодные фары, задние датчики парковки и двухзонный климат-контроль, за которыми следуют спецификации Sense Plus, Shine и Shine Plus, которые добавляют такие предметы роскоши, как проекционный дисплей, кожаная обивка и подогрев передних сидений.
E-C4 с батарейным питанием недоступен с комплектацией Sense начального уровня, хотя все версии стоят от 33000 до 35000 фунтов стерлингов, что означает, что каждый e-C4 имеет право на получение государственного гранта на подключаемый автомобиль в размере £. 2,500.
Думаете о покупке Citroen? Почему бы не заглянуть на наш дочерний сайт buyacar.co.uk, чтобы узнать о последних предложениях …
Обзор Кларксона: Citroën C4 Cactus
2016 годаЯ ВСЕГДА думал, что буквы «CV», используемые Citroën для ненавистного 2CV, обозначают Chevaux.Но на прошлой неделе я узнал, что на самом деле CV означает Chevaux-Vapeur. Что, насколько я могу судить, означает «испарившиеся лошади».
И мне интересно, знали ли об этом те странные психи-вегетарианцы, которые сделали эту дурацкую машинку своей собственной. Я подозреваю, что нет. Потому что испарившаяся лошадь — это не то, что нравится на фестивале бонгов мира и любви. Это все равно что оказаться в Ford Mashed Badger.
Первоначально 2CV был разработан, как гласит легенда, для того, чтобы французские крестьяне могли проезжать по вспаханному полю, не разбивая ни одного яйца, оказавшегося на пассажирском сиденье.Это было дешево и удобно, а с откидной крышей было весело. Это был французский Fiat 500, миниатюрный «луковичный» с полосатым джемпером.
Посмотрите автомобили Citroën C4 Cactus, выставленные на продажу на сайте driving.co.uk
Пока эко-психи не начали использовать это как заявление, чтобы показать миру, что они не верят в масло или бифбургеры, мне всегда он нравился, с его глупым рычагом переключения передач, торчащим из приборной панели, и годовщиной золотой свадьбы. сидячие места в деревенском холле.
Обычно это был Citroën, компания, которая всегда смотрела на то, что делает остальной мир, а затем делала полную противоположность.На самом деле это была воинственность, но часто она порождала поистине блестящие идеи, которые затем приходилось копировать всем остальным. Использование корпуса в качестве шасси — довольно хороший тому пример. Другое дело — поворотные фары.
Такое мышление сделало Ситроен униформой для немного необычных людей. Их водили поэты и искусствоведы. Блестящий мальчик, который хорошо учился в школе, а затем стал водопроводчиком. У него тоже будет один. Биржевые маклеры, бухгалтеры, менеджеры банков — нет. Ситроен был раем для тех, кто жил по жизни так же, как и все, но не совсем.
Один из моих самых любимых автомобилей — старый Citroën CX Safari. У него было рулевое колесо с одной спицей, потому что в каждой другой машине их было два, три или четыре, и у него был кассетный плеер, установленный вертикально между сиденьями, потому что. . . почему нет? Собственно, я вам скажу, почему бы и нет; потому что примерно через месяц прорезь для кассеты будет забита кусочками плитки шоколада Double Decker, которые не попали в складку вашей рубашки.
В сущности, Citroën сильно отличался, потому что он ехал по луже магии, что означало, что неровности дорожного покрытия не передаются в салон.Обратной стороной этой системы была настраиваемая система рулевого управления и тормоза, работавшие как переключатель. Они были либо полностью выключены, либо полностью включены.
Как только вы привыкли к кассетному проигрывателю, полному шоколада, и к ушибленному носу от удара головой о лобовое стекло каждый раз, когда вы замедляете движение — о, и индикаторы, которые не гаснут сами собой, поскольку они не управлялись от подрулевой, потому что это было бы слишком нормально — можно искренне влюбиться в эту машину. Это было так странно.
В какой-то момент Citroën купил Maserati и сделал красивый и соблазнительный Bora, суперкар, который соединил полторы тонны французской чепухи со здоровой ложкой итальянской ненадежности. Мне сказали, что когда это сработало — чего почти никогда не было — это было великолепно.
«Однажды я управлял супертанкером, и мне потребовалось три минуты, чтобы увеличить его скорость с 13,8 до 13,9 узлов. Это цифры, о которых водитель C4 Cactus может только мечтать »
Но затем, постепенно, Citroën начал поглощаться империей Peugeot.Глупость исчезла, и автомобили превратились в не что иное, как Pugs с новой торговой маркой. Они стали скучными и нормальными, и единственный способ, которым Citroën удавалось продать что-либо вообще, — это сила хриплых и безумных рекламных кампаний со специальными предложениями. «Получите 100% скидку и возможность переспать с женой босса во вторник». Что-то в этом роде.
Вот почему я был немного доволен, увидев, что компания выпустила автомобиль под названием C4 Cactus, который пробрался на рынок с пластиной из того, что, казалось, было обернуто пузырчатой пленкой с каждой стороны.«Да», — подумал я. «Он снова стал воинственным и глупым».
Новости улучшаются, когда вы забираетесь внутрь, потому что это действительно не похоже ни на одну машину, которую вы видели раньше. Стеклянная крыша — это одно, а приборная панель — другое. В основном потому, что его на самом деле нет. Есть небольшая коробка, которая сообщает вам, как быстро вы едете, а также есть своего рода информационно-развлекательная система спутниковой навигации, которая делает все остальное. И я имею в виду все. Если вы хотите изменить какой-либо аспект автомобиля, вам нужно сначала войти в подменю.Я удивлен, что компания не поместила туда элементы управления индикаторами. Это было бы в духе Citroëny.
Citroëny также мог бы разработать систему подвески, сделанную из сточных вод. Но мы живем в стесненные времена, когда другая прибыль является королем, поэтому C4 Cactus работает на той же подвеске, что и в любой другой машине. Однако он настроен так, чтобы дать представление о прошлом. Это комфортабельная машина — не такая удобная, как Vauxhall Zafira, но это довольно хорошее место, если у вас болит спина.
Но нет, если ты высокий. Если ты высокий, ты сильно будешь биться головой. Это связано с тем, что Citroën установил низкую обшивку крыши для размещения подушки безопасности пассажира. Это означает, что вы постоянно бьетесь головой о то, что по сути является бомбой. Не уверен в этом.
И тогда вы будете в ярости от перчаточного ящика, который стилизован под чемодан пароварки, но не такой большой, как пенал, и тогда вы захотите повысить температуру или переключить радиоканал, и это займет вам полчаса, потому что вы не можете удосужиться прочитать инструкцию по эксплуатации.
Теперь я должен стонать по поводу водительского положения, и это нормально, если ваши руки и ноги абсолютно одинаковой длины. Но у меня нет, и у вас тоже нет, а это значит, что вам придется водить машину, широко расставив ноги. Это делает автомобиль неподходящим для тех, кто любит носить короткие юбки.
Найдите НОВЫЕ и Б / У автомобили, выставленные на продажу на сайте driving.co.uk
В какой-то момент вы откажетесь — например, при выезде на автомагистраль. И вы будете крайне удивлены тем, что произойдет дальше.Потому что то, что происходит дальше, — это совсем ничего. Однажды я управлял супертанкером, и мне потребовалось три минуты, чтобы увеличить его скорость с 13,8 до 13,9 узлов. Это цифры, о которых водитель C4 Cactus может только мечтать.
Что заставило меня ненадолго задуматься, что это за машина на самом деле. По сути, это супермини, но на первый взгляд это скорее своего рода кроссовер. Итак, ваши глаза говорят вам, что это будет шикарный исполнитель с, возможно, супсоном внедорожных способностей, в то время как остальная часть вашей головы говорит, что это просто школьный автомобиль и автомобиль из супермаркета.
Вы даже не можете составить представление о цене, потому что она всегда на 80% меньше, чем заявляет Citroën, благодаря распродаже на этой неделе «все должно уйти».
Я действительно надеялся, что C4 Cactus будет необычным, необычным и милым, но, боюсь, через неделю это не что иное, как хэтчбек с пузырчатой пленкой сбоку. Жалость.
Прокомментируйте ниже или напишите нам по адресу [email protected] или Driving, The Sunday Times, 1 London Bridge Street, London SE1 9GF.
Энди Энрайт
Введение
Citroen за эти годы сделал несколько фантастических маленьких автомобилей и несколько очень интересных больших. Именно тогда, когда компания обращается к созданию немного более крупных семейных проектов, она часто может сорваться. Давайте поговорим о семейных люках размера Focus в качестве примера. Модели ZX и Xsara девяностых годов и начала нынешнего века — не автомобили, которые слишком многие британские покупатели вспоминают с любовью. Однако первое поколение C4 2004 года было лучше, и наша тема здесь, второе поколение C4, выпущенное в 2011 году, показало большие перспективы.Имеет ли смысл покупать подержанные? Посмотрим.
Модели
5dr хэтчбек средней дальности (1,4, 1,6, бензин, 1,6, 2,0 дизель [VTR, VTR +, Exclusive, Selection])
История
Вы можете вспомнить Citroen C4 первого поколения больше по его подвигам как всепобеждающий автомобиль World Rally Car или реклама танцующего робота, а не сам автомобиль, для продвижения которого эти мероприятия были разработаны. Еще в 2004 году Citroen пообещал привезти нам автомобиль, который был «жив с технологией», и я думаю, будет справедливо сказать, что в то время мысль о французском автомобиле, наполненном сложной электроникой, вполне могла отпугнуть больше людей, чем привлечь .Те, кто сделал решительный шаг, были вознаграждены вполне приличным семейным люком, а большая часть технологий, впервые примененных в C4, была действительно полезной и умной.
К сожалению, Citroen, возможно, посчитал, что им обгорели пальцы, пытаясь представить слишком много, слишком рано, и автомобиль, который мы здесь рассматриваем, был представлен в начале 2011 года с гораздо меньшей помпой. Фактически, многие даже не догадывались, что C4 вообще заменили. Не было ни танцующих роботов, ни технических особенностей вроде неподвижного рулевого колеса.На самом деле все это было немного консервативно, но было ясно, что французская компания улучшила свою игру, когда дошла до двух областей, где она отставала; качество и экономичность интерьера.
После запуска C4 не совсем поджег чарты продаж в Великобритании. Фактически, это были другие варианты C4, которые захватили дюймовую колонку. И C4 Picasso, и Grand C4 Picasso продемонстрировали неплохие показатели продаж, а эстетам понравилась выпущенная позже и смело оформленная модель кроссовера C4 Cactus.Что касается обычного стандартного хэтчбека C4, ну, он работал и оставался без внимания, пока его не обновили в 2015 году. Практически единственным интересным моментом был запуск уровня отделки салона Selection в 2012 году.
Что вы получите
C4 — это модель более крупный автомобиль как внутри, так и снаружи по сравнению с его предшественником, и Citroen также явно приложил согласованные усилия для улучшения восприятия качества. Старый C4 первого поколения выглядел обнадеживающе прочным, но этот автомобиль MK2 ощущается классом выше с точки зрения качества материалов и идей, которые вошли в эстетику интерьера.Приборная панель и лицевая панель намного более традиционны, чем вы могли ожидать, и все элементы управления легко понять, не обращаясь к руководству. Это как если бы Citroen вернулся к концентрации на правильном понимании основ, и на этом основании можно было бы сказать, что подход этого C4 хорошо продуман. Вместо того, чтобы вкладывать дизайнерские ресурсы в гаджет, которым вы можете пользоваться раз в год, Citroen придумал в высшей степени удобное сиденье. Вместо того, чтобы испортить поездку подвеской, которая порадует разочарованных гонщиков, работающих для автомобильных журналов, они вместо этого выбрали установку, которая лучше работает на дорогах, чем на трассах.Это не ракетостроение, но удивительно, сколько автопроизводителей упускают из виду эти основы.
Пространство внутри примерно соответствует классу, с пространством для ног сзади проблема, если вы попытаетесь усадить высоких пассажиров. Высота выше среднего, как и доступ, C4 предлагается только в практичной пятидверной форме. Багажник тоже приличного размера, хотя задние сиденья не складываются полностью. Варианты, оснащенные дополнительной стереосистемой Denon, получают сабвуфер, который лишает вас немного места в багажнике. Внешний вид аккуратный и хорошо проработанный, но может разочаровать тех, кто ожидает, что Citroen будет выглядеть так, как будто он прибыл через двадцать лет из будущего.Фары и глубокие зубцы по бокам работают хорошо, но мы не можем не подозревать, что Citroen немного осторожничает со стилем этого автомобиля, чтобы позволить своим дизайнерам отказаться от более нишевых моделей. Для нас C4 выглядит как тот друг, который хорошо выглядит, но не особо выделяется. Достаточно красив, чтобы избежать критики, но не повернет головы
Эксклюзивный дальнобойщик оснащен таким оборудованием, как интеллектуальная система контроля тяги и системой контроля слепых зон, которая использует ультразвуковые датчики, установленные в переднем и заднем бамперах, для подсветки пиктограммы в наружных зеркалах заднего вида, когда автомобиль входит в вашу слепую зону.Все очень достойно, но лучший вариант для поиска — это превосходная стереосистема Denon. Даже если вы не найдете автомобиль с этой стереосистемой премиум-класса, автомобильные развлечения должны быть покрыты, поскольку все MK2 C4 имеют порт USB, штекер 3,5 мм и розетку 12 В на центральной консоли, чтобы их владельцы были на связи. Требуется еще больше возможностей подключения? Ищите C4, оснащенный бортовой системой Wi-Fi Citroen, которая использует SIM-карту 3G / 3G + для создания беспроводной сети в автомобиле с постоянным подключением к Интернету.
Сколько вы платите
Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.
На что обратить внимание
Не слишком много идет не так. Ищите обычные царапины и царапины семейного пользования. И провисшие сиденья бывших арендованных машин. Warranty Direct, независимая компания, не склонная к какой-либо пристрастности или предвзятости, оценила C4 как один из самых надежных автомобилей, получив лучший результат, чем BMW 3 серии, Honda Accord или Lexus IS. Если вы найдете пример, оснащенный полуавтоматической коробкой передач EGS, вы можете подумать, что трансмиссия работает рывками, но не думайте автоматически, что с ней что-то не так; они все с грохотом включаются, если вы не убираете педаль газа, чтобы помочь машине.Просто нужно к этому привыкнуть. Вместо этого мы бы выбрали обычную ручную коробку.
Запасные части
(приблизительно на основе C4 VTR + HDI 2012 года) Замена выхлопа (перед катализатором) обойдется вам примерно в 245 фунтов стерлингов, а новое сцепление — около 185 фунтов стерлингов. Замена генератора должна быть около 175 фунтов стерлингов, а стартера — примерно столько же. Новое зеркало заднего вида стоит около 145 фунтов стерлингов, а фара — изрядные 250 фунтов стерлингов.
В дороге
Большинство покупателей из Великобритании выбрали свои MK2 C4 с 1.6-литровые дизельные двигатели. Дизельная силовая установка мощностью 110 л.с. — это не огненный шар при ускорении, но спринт до 60 миль в час, который разгоняется менее чем за 11 секунд, означает, что вы также не будете в ужасе приклеиваться к зеркалам заднего вида при ускорении на главной дороге. Фактически, Citroen, как и все хорошие турбодизели, предлагает множество возможностей именно для такого рода вещей. Даже неторопливая автоматическая коробка передач EGS, которая кажется такой неуместной в сочетании с более быстрыми моделями C4, не является источником постоянного раздражения в спокойном дизельном двигателе.
Жаль, что Citroen отказался от фиксированного выступа рулевого колеса, который был предметом обсуждения в первом поколении C4, но, очевидно, более обычное колесо экономит 3,5 кг. Это тема, которая проходит через эту машину. Он кажется намного более разумным и взрослым, чем раньше. Он довольно мягкий, очень расслабляющий и очень отличается от того, что вы могли ожидать. Несмотря на то, что многие из более экстравертных функций предыдущего C4 ушли в прошлое, остается одна или две причуды, такие как тот факт, что вы можете настроить звук отдельных предупреждающих сигналов или индикаторов, а также цвет подсветки инструмента.
C4 также имеет высокие показатели по оборудованию для обеспечения безопасности. На момент запуска он получил пятизвездочный рейтинг EuroNCAP, автомобиль набрал 97% в тесте «Safety Assist» — на тот момент это был самый высокий балл, достигнутый для любого транспортного средства этого типа. Это связано с огромным набором средств помощи при вождении, которые входят в стандартную комплектацию. Вы получаете антиблокировочную тормозную систему с электронным распределением тормозного усилия и системой помощи при экстренном торможении, в то время как система стабилизации ESP установлена во всем диапазоне. Также установлены шесть подушек безопасности и круиз-контроль с ограничителем скорости.
В целом
Citroen C4 второго поколения может быть одной из самых больших подержанных покупок, о которых вы никогда не думали. Вы были бы извинены за то, что не очень любите Citroen, наполненный сложными технологиями, но его показатели надежности не лгут. C4 очень хорошо скручен. Более того, массовый рынок еще не осознал этот факт, поэтому цены относительно низкие. Найдите тот, который был вторым или третьим автомобилем с небольшим пробегом, и вы вполне можете получить одну из самых выгодных сделок в секторе семейных люков.Мы задавались вопросом, когда же C4 действительно станет хорошим. Просто есть.
Citroen C4 Cactus MPG, Расход топлива, WLTP, Сравнение
Citroen C4 Cactus — это субкомпактный кроссовер SUV , который был запущен в производство французским автопроизводителем Citroen в 2014 году и до сих пор находится в производстве. В то время как автомобиль построен на платформе PSA PF1 , сборка автомобиля осуществляется на производственных предприятиях, расположенных в Испании и Бразилии.Впервые он был представлен публике на 2014 Женевском автосалоне и привлек внимание, когда дебютировал с технологией защиты под названием « Air Bump ». Можно сказать, что это автомобиль, в котором современность удачно сочетается с другой концепцией, что противоречит современным тенденциям в дизайне. Дизайн интерьера не такой удачный, как экстерьер, и выглядит крайне просто.
Citroen C4 Cactus Технические характеристики и расход топлива
В этом разделе мы остановимся на технических характеристиках и расходе топлива Citroen C4 Cactus .В связи с этим нужно поговорить о таких деталях, как варианты двигателя и расход топлива Citroen C4 Cactus . Однако, говоря об этих деталях, мы ограничиваем возможности движка двумя категориями, чтобы не утомлять вас. Эти категории: Самый экономичный двигатель и самый популярный двигатель. Citroen C4 Cactus имеет два стандартных варианта двигателя, таких как 1.2 и 1.5 HDi. Прежде всего, можно сказать, что по расходу топлива лучший вариант двигателя — 1.5 HDi. Это четырехцилиндровый двигатель объемом 1499 см3. Это двигатель, который использует систему подачи дизельного топлива . Он может производить 120 лошадиных сил и 3750 оборотов в минуту. Согласно официальным заводским данным, 1.5 HDi имеет расход 4,0 л / 100 км (что относится к 71 миль на галлон в Великобритании) миль на галлон при производительности в городских условиях. Тем не менее, этот показатель расхода топлива снижается до 3,0 л / 100 км (что означает 94 миль на галлон в Великобритании) при использовании за пределами города, например, на автомагистралях или в поездках на большие расстояния.Когда мы объединяем эти данные миль на галлон, мы получаем 3,0 л / 100 км (что относится к 94 миль на галлон в Великобритании) средней производительности миль на галлон. Теперь остановимся на 1.2, самом популярном варианте двигателя. Он имеет четырехцилиндровый двигатель объемом 1199 см3. В нем используется бензин , мощность 131 л.с. и крутящий момент 5500 об / мин. 1.2 имеет 6,0 л / 100 км (что относится к 47 миль на галлон в Великобритании) расход топлива в городском использовании. С другой стороны, этот показатель миль на галлон снижается до 4,0 л / 100 км (что относится к 71 миль на галлон в Великобритании) при использовании вне города.Когда мы собираем эти два данных о расходе топлива , , мы получаем 4,0 л / 100 км (что соответствует 71 MPG в Великобритании) данных о среднем расходе топлива .
Citroen C4 вернулся с выбором бензинового, дизельного и полностью электрического двигателя
Сюрприз! Совершенно новый Citroen C4 вернулся и превратился из безобидного хэтчбека в компактный кроссовер. Однако более важная новость связана с выбором двигателя.Абсолютно новый C4 третьего поколения доступен с бензиновым, дизельным или полностью электрическим двигателем. Если вы выберете второе, вы получите новый e-C4.
Судя по всему, Citroen использует успех своих внедорожников C3 Aircross и C5 Aircross: с момента запуска в 2017 году было продано более 300 000 и 200 000 единиц соответственно. По данным Citroen, на сегмент компактных хэтчбеков приходится почти 28 процентов продаж в России. 2019. Таким образом, Citroen вернулся к чертежным доскам, чтобы придать своему новому C4 более непринужденный вид.
Судя по тому, что мы наблюдаем до сих пор, новый Citroen C4 — это на каждый дюйм кроссовер с поднятой подвеской, прочной облицовкой кузова и любопытным лицом, заимствованным у Citroen Cactus. При взгляде сбоку у него смехотворно покатая линия крыши, напоминающая седан C6. Между тем, в задней панели есть элементы, которые можно найти в Mitsubishi Eclipse Cross.
Несмотря на то, что новый Citroen C4 наделен прочными элементами дизайна, он по-прежнему основан на платформе CMP, лежащей в основе Peugeot 208.Citroen еще не обнародовал характеристики трансмиссии и модели отделки салона, но новый C4, скорее всего, будет поставляться с разнообразным набором 1,2-литровых бензиновых и 1,5-литровых дизельных двигателей. Передний привод входит в стандартную комплектацию наряду с гладкой механической коробкой передач или автоматической коробкой передач.
Полностью электрический e-C4, скорее всего, будет иметь батарею на 50 кВтч и небольшой электродвигатель, выдающий 136 лошадиных сил и около 221 фунт-фут крутящего момента. Citroen еще не разгласил приблизительный запас хода, но Peugeot 208 Electric проезжает 217 миль на одной полной зарядке с использованием той же электрической трансмиссии.Citroen утверждает, что новый e-C4 является его пятым электромобилем после таких как e-Space Tourer, e-Jumpy, гибридный внедорожник C5 Aircross и Citroen Ami.
Мы сомневаемся, что более крупный и тяжелый Citroen e-C4 достигнет того же пробега в 217 миль, но мы узнаем больше, когда новое поколение C4 официально дебютирует в Европе 30 июня.