Шевроле спарк габариты – Технические характеристики Шевроле Спарк: габариты, клиренс (дорожный просвет) и другие параметры Chevrolet Spark — размер шин и другие ттх и параметры | Автоцентр Сити

Обзор Шевроле Спарк 2019 🚘

В России, где наблюдается тенденция, что цены на автомобили растут быстрее, чем зарплаты, всегда будут пользоваться спросом недорогие экономичные малолитражки с более-менее приемлемой внешностью. Такие, как, например, Chevrolet Spark 2-го поколения, который появился на свет в 2010-м году и поразил широкую публику значительными изменениями во внешности и не только. Облик Spark стал действительно узнаваемым — одни его «глазищи» чего стоят! А чего стоят откровенно молодежные оттенки кузова… О том, что такое второй Spark и кому он вообще нужен с его «глазищами», читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Если кому-то второй Spark и нужен, то уж точно не категории семейных людей и людей «в возрасте». А зачем он им, ведь можно уже потратиться на более высококлассные и практичные автомобили, чья вместительность не вызывает никаких сомнений. Автомобили, которые не заставят каждый раз задаваться вопросом: куда бы приткнуть свой багаж? Нет, Spark с его «искристым» названием точно для другой аудитории. Но для какой? Судя по головной оптике, придающей сходство с гигантскими насекомыми из приключенческих фильмов, а также по компактным габаритам, особенно удобным для узких европейских улочек, Spark — продукт для молодежи. И сложно представить себе, кто еще клюнет на это «насекомое», чьи задние дверные ручки, между прочим, замаскированы прямо как у машин итальянской марки Alfa Romeo. Вот так номер! Что и говорить, а после второго Spark модель первого поколения кажется невероятно скучной и неказистой. У пережившей обновление машины все другое: передние фары, радиаторная решетка, боковины, «корма» и даже рейлинги на крыше другие! Не зря малолитражка обновилась, ой не зря.

Конструкция

В основе модели лежит «новое» фирменное шасси GM DAT, рассчитанное на более тяжелую технику, чем прошлое поколение автомобилей Spark (они же Daewoo Matiz). При этом схема подвесок такая же, как у предшественника: спереди установлены стойки МакФерсон, а сзади — скручивающаяся балка. Передние тормозные механизмы — дисковые с вентиляцией, а задние — барабанные. Тормоза на удивление цепкие, а подвеска настроена скорее на комфорт, нежели на динамичную езду. Малолитражка без проблем перепрыгивает «лежачих полицейских», легко преодолевая ямы и колдобины (и это с учетом клиренса в 143 мм), но в то же время она довольно валкая и заметно кренится во время маневрирования на скорости и в медленных поворотах.

Адаптация к российским условиям

К российским реалиям второй Spark подготовлен по меркам класса неплохо. По умолчанию в нем подогреваются боковые зеркала и кресла 1-го ряда, есть климат-контроль и стеклоочиститель 5-й двери, а в багажнике при сложенных задних сиденьях помещается вплоть до 994 л. поклажи. С разложенными сидениями объем багажника, правда, намного скромнее — всего 170 л., и этого достаточно разве что для стандартного чемодана и 2-3 пакетов из супермаркета. Открывается грузовой отсек ключом или рычажком из салона — снаружи ручки нет. Двигатели у малыша Chevrolet экономичные, а главное — неприхотливые и совершенно спокойно относятся к недорогому 92-му бензину, что в наших условиях эксплуатации очень актуально.

Комфорт

Удивительно, но факт: в салоне бюджетного Spark дизайн присутствует, и еще какой! Другим бюджетникам, лишенным интересных решений интерьера, определенно стоит у него поучиться. Здесь сразу же бросается в глаза фирменный принцип симметричности зон для водителя и пассажира, приковывает внимание пухлое рулевое колесо со слегка утопленной центральной частью и будоражат воображение цветные накладки на торпедо, логично продолженные на внутренней стороне дверей. Еще один плюс салона Spark — многообразие ниш и карманов для хранения мелочей. Кармашек-сеточка есть даже у боковины переднего пассажирского кресла, не говоря уже о карманах в спинках кресел, дверях и 5 подстаканниках. «Мотоциклетная» приборная панель, расположенная на регулируемой по наклону рулевой колонке, оставляет двоякое впечатление. Безусловно, ее «мотоциклетность» — решение эффектное, особенно за счет голубой подсветки, характерной для многих машин Chevrolet. Но вот незадача: правый сектор «приборки», в распоряжении которого нелинейная шкала тахометра, цифровой топливомер и миниатюрный экран борткомпьютера, менее информативен, по сравнению со стоящим слева аналоговым спидометром. Средний и текущий топливный расход не отображается — перед глазами только запас хода. Забыв про не слишком информативные приборы, можно порадоваться удачной текстуре торпедо — благодаря ей жесткий и серый материал не отдает дешевизной, как в случае с пластиком у старого Spark. Грамотно вписанные в центральную консоль блоки аудиосистемы и климат-контроля для пущего эффекта украшены глянцевой накладкой, чей рисунок чем-то напоминает углеволокно. Нарядно, одним словом. Кресла 1-го ряда имеют довольно удобную форму, но слегка разочаровывают скользкой искусственной обивкой, которая совсем не «дышит». То, что в GM называется регулировкой сиденья по высоте, — всего-навсего настройка угла наклона подушки. Площадка для отдыха левой ноги, к сожалению, отсутствует. Задний диван по меркам класса достаточно просторный; спинка складывается в пропорции 60:40, образую ровную погрузочную площадку.

Безопасность

В 2009-м году Spark 2-го поколения прошел испытания европейской независимой организации Euro NCAP, заработав 4 балла из 5 возможных. Автомобильные эксперты оценили безопасность водителя/взрослого пассажира на 81% из 100, защиту детей — на 78%, а пешехода — на 43%. За электронные ассистенты тоже присудили 43%. Получить хорошие оценки позволило неплохое для бюджетника оснащение, куда, в зависимости от комплектации, входят фронтальные и боковые «эйрбеги», задние парктроники, антиблокировочная тормозная система (ABS), крепления Isofix для детских автокресел и прочие атрибуты безопасности. Надувные «шторки», доступные для Spark в других странах, к российской версии, увы, не прилагаются.

Мультимедиа

На центральной консоли Spark — обычная CD/MP3 магнитола с маленьким узким экраном, кнопками управления на руле и USB-входом для мобильных устройств. Ничего особенного в ней нет, а на что-то более существенное можно не рассчитывать. Полноценного мультимедийного комплекса нет ни в одной из комплектаций и получить его невозможно даже за отдельную плату. Качество звука у штатной магнитолы, как нетрудно догадаться, далеко от идеала, но лучше уж иметь хотя бы такую магнитолу, чем никакую, правда же? Тем более если вспомнить, что речь идет о бюджетнике.

Шевроле Спарк Технические характеристики

Моторная гамма представлена двумя бензиновыми 16-клапанными «четверками», унаследованными от технологических «близнецов» Opel Agila и Suzuki Splash. Это 1,2-литровый 82-сильный мотор, совместимый с пятиступенчатой МКПП, и литровый движок с отдачей в 68 л.с., который также сочетается с 4-скоростной коробкой-автоматом без ручного режима управления. Старый 0,8-литровый 3-цилиндровый двигатель, знакомый большинству по Daewoo Matiz, второму Spark так и не достался. Согласно заявлению производителя, средний расход топлива у 82-сильной модификации небольшой — всего 5,4 л/100 км, а у 68-сильной — 6,3 л/100 км, что почти не расходится с действительностью. Динамика в обоих случаях посредственная, но учитывая невысокую стоимость модели, это вполне понятно и простительно.

www.saloncentr.ru

Chevrolet Spark габариты, размеры кузова

Chevrolet Spark – компактный автомобиль концерна General Motors, ранее известный в России как Daewoo Matiz. Модель появилась в 1990-ых годах, и позиционировалась в качестве бюджетного авто малого сегмента, в котором есть конкуренты Kia Picanto, Toyota Aygo, Peugeot 107 и Citroen C1. Кроме того, Chevrolet Spark является конкурентом для Kia Picanto. Сити-кар под названием Spark впервые появился в России в 2005 году, но его предшественник Matiz был по-прежнему доступен в продаже. Более современный «Спарк» постепенно набирал популярность и с каждым годом получал небольшие доработки. Однако устаревший «Матиз» по-прежнему продавали. Более того, самый первый «Спарк» (он же Матиз) потом продавали под маркой Ravon. Что касается модели образца 2005 года, ее оснащали бензиновыми моторами объемом 0,8 и 1,0 л. Их мощность составляла 52 и 63 л. с. соответственно. Коробки передач – механическая пятиступенчатая и четырехступенчатый автомат.

В 2009 году устаревшая модель была заменена на «Спарк» третьего поколения, который серьезно изменился внешне и в плане оснащения. Машина увеличилась в размерах и стала просторнее. Посадка строго вертикальная, во многом благодаря высокой крыше. В некоторых источниках даже упоминается про компактвэн Chevrolet Spark 2009. Автомобиль получил единственный мотор объемом 1 л, имеющий мощность 67 лошадиных сил. Силовая установка работает с автоматической 4-ступенчатой КПП. Такая же КПП доступна для аналогичного мотора, который сейчас устанавливают в Ravon R2 – копию «Спарка» 2009 года. Отметим тот факт, что автомобиль под маркой Ravon в России остается самой доступной моделью с автоматической КПП.

Размеры Chevrolet Spark

Chevrolet Spark Хэтчбек

Год выпуска	Длина (мм)	Ширина (мм)	Высота (мм)	Масса (кг)
2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019	3640	1597	1522	864

В 2015 году компания Chevrolet покинула российский рынок. Соответственно, из России исчез весь модельный ряд Chevrolet. Таким образом, Спарк четвертого поколения в РФ не поставляли. Его представили в том же году на одном из европейских автосалонов.

Машина получила 1,4-литровый мотор мощностью 98 лошадиных сил. Двигатель агрегатирован с МКПП или вариатором.

avto-razmer.com

Технические характеристики Шевроле Спарк: габариты, клиренс (дорожный просвет) и другие параметры Chevrolet Spark — размер шин и другие ттх и параметры | Автоцентр Сити

Отзыв покупателя.
Лыткин Д.И.:

Уважаемое руководство компании ООО «Автоцентр сити» и ОСАО «Ингострах».<br />
Я хотел бл… Показать полностью

Уважаемое руководство компании ООО «Автоцентр сити» и ОСАО «Ингострах».<br />
Я хотел благодарить Вас и Ваших сотрудников за столь трудную работу, которую Вы сделали, чтобы предложить мне самое лучшее и выгодное предложение по полису ОСАГО и КАСКО. Мало того, что Вы выполнили работу в срок, продажа полиса ОСАГО и КАСКО на 2014-2015 год сделана для меня профессионально и в полном объеме, что удовлетворяет мои потребности на данный момент в услуге страхования.
Вы сделали удивительную работу и заслуживаете самой высокой похвалы.<br />
Я хотел сообщить, что сотрудники страхового отдела ООО «Автоцентр сити», а именно Герасимова Елена ( начальника отдела страхования и кредитования), Матвеева Людмила ( специалист по страхованию и кредитованию), Климова Зореслава ( старший специалист по страхованию и кредитованию ) — замечательно справляются с работой в сфере страхования и работе с клиентами, всегда отзывчивы и готовы помочь, подробно предоставляют информацию о всей продуктовой линейки, уделяют максимальное внимание каждому клиенту, всегда приветливы и решают поставленные перед ними задачи.
Сотрудники горячей линии ООО «Автоцентр сити» и ОСАО «Ингострах» всегда быстро и оперативно отвечают на все вопросы, хочу поблагодарить претензионный отдел компании за оперативные ответы и подробный разбор любой ситуации.<br />
Я знаю, что Вы уделяете дополнительное время, чтобы выполнить работу качественно и в полном объеме, и я ценю все, что Вы делаете, чтобы помочь каждому клиенту, Вы перспективные, талантливый и преданные работники своего дела.<br />
Я действительно рад видеть Вас и Вашу команду своим поставщиком страховых услуг.<br />
Шагая в месте к успеху с ООО «Автоцентр сити» и ОСАО «Ингострах»!<br />
С Уважением Лыткин Денис Игоревич

chevrolet.avto-city.ru

Chevrolet Spark EV — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Спарк ЕВ

Третье поколение Chevrolet Spark дебютировало еще в 2009 году, а спустя четыре года, в 2013, следуя общей тенденции, модельная линейка пополнилась комплектацией с приставкой EV. Стоит отметить, что новинка не только является самой экологически чистой версией, но также самой динамичной. Она получила исключительно электрическую силовую установку, несколько косметических изменений в салоне, а также подретушированную внешность. В первую очередь, в глаза бросается решетка радиатора. Автомобилям на электрической тяге не нужны громоздкие радиаторы охлаждения, в результате чего, было принято решений закрыть ненужные вентиляционные щели серебристыми панелями с рисунком из шестиугольных сот. Еще одной непривычной деталью является лючок на переднем левом крыле, скрывающий под собой разъем для зарядки. Слегка изменились бампера. Передний получил более плавные обводы и менее агрессивную нижнюю губу. Сзади, там где раньше располагалась выхлопная труба, появился небольшой диффузор с наименованием комплектации.

Размеры

Шевроле Спарк Ев- это пятидверный компактный хэтчбек A класса. Его габаритные размеры не отличаются от бензиновой версии и составляют 3640 мм в длину, 1597 мм в ширину, 1522 мм в высоту и 2375 мм между осями. Дорожный просвет типичен для городских компактов- всего 135 миллиметров. Подвеска также досталась без изменений, стойки McPherson на передней оси и полузависимая упругая балка на задней.

Размер багажника у Spark EV довольно скромный. В стандартном положении, при загрузке под заднюю полку, остается всего 170- литров свободного пространства. Для перевозки грузов, спинки заднего дивана можно сложить и освободить до 994 литров. Стоит отметить, что под полом грузового отсека расположились все, необходимые для зарядки, аксессуары.

Технические характеристики

Chevrolet Spark EV получил полностью электрическую силовую установку. В ее основе лежит электрический двигатель, развивающий 140 лошадиных сил. Трансмиссии, как таковой, нет. Крутящий момент транслируется на колеса передней оси через одноступенчатый редуктор. В итоге, благодаря солидной мощности, хэтчбек срывается с места до скорости в сто километров час всего за 8 секунд, однако, способен развить всего 135 километров в час. Питание осуществляется от батареи литий-ионных аккумуляторов суммарной мощностью 19 кВт*ч. Их хватает на 132 километра пути. Чтобы полностью восполнить заряд от обычной бытовой сети, потребуется около 7 часов. Это время можно сократить при использовании специальной зарядочной станции. Она восполняет уровень энергии до 80% всего за 15 минут.

Оснащение

Chevrolet Spark EV не получил кардинально новых опций, по сравнению со своим бензиновым аналогом. Стоит отметить дополнительные цветные вставки в салоне, голубую подсветку и кнопку запуска двигателя. В остальном, автомобиль предлагает все необходимое оборудование для комфортной и безопасной поездки. Он комплектуется передними и боковыми подушками безопасности, климатической установкой, ABS, полным электропакетом, многофункциональным рулевым колесом, а также продвинутой мультимедийной системой с сенсорным экраном.

Видео

www.motorpage.ru

Chevrolet Spark — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Спарк

Созданию автомобиля Chevrolet Spark предшествовал переход корейского автомобильного концерна Daewoo к американской корпорации General Motors. После этого была создана компания «GM-Daewoo Auto&Technology». В результате все машины концерна, выпускаемые на внутреннем рынке Кореи, сменили названия на Chevrolet. Так, в 2005 году после значительных изменений экстерьера и интерьера полюбившийся многим автомобиль Daewoo Matiz был выпущен под именем Chevrolet Spark. От Matiz он отличался осовремененным дизайном, более надежной конструкцией и низкой стоимостью. Машина выполнена в кузове пятидверный хэтчбек. Длина машины – 3,5 метра. Под капот автомобиля может быть установлен один из двух бензиновых двигателей: 52-сильный 0,8-литровый агрегат либо 66-сильный 1-литровый мотор. На российский рынок автомобиль также поставляется под именем Chevrolet Spark. Двигатели первого поколения автомобиля соответствовали экологическим нормам Евро 2. В 2008 году после модификации силовых агрегатов они стали удовлетворять нормам токсичности Евро 3.

Chevrolet Spark 2011 модельного года сконструирован на прежней платформе, которая была несколько усовершенствована. Прототип этой модели выбирался из трех предложенных концептов в интернете рядовыми автолюбителями. Производитель сдержал свое обещание воплотить прототип в жизнь, благодаря чему разница между серийной версией и прототипом Beat, показанном производителем в 2007 году, минимальная. По сравнению с предшественником, Chevrolet Spark 2011 существенно вырос по всем направлениям, в результате чего салон машины стал более просторным. При этом объем багажного отделения не изменился и составляет 170 литров. Однако его можно увеличить путем трансформации заднего сиденья вплоть до 994 литров. Авто оборудуется одним из двух моторов мощностью 68 и 81 лошадиных силы и рабочим объемом 1 и 1,2 литра соответственно. Оба двигателя соответствуют экологическим нормам Евро 4 и могут агрегатироваться 5-ступенчатой механической коробкой передач, а 1-литровый мотор может работать в паре с 4-скоростной автоматической трансмиссией. Топовая версия Chevrolet Spark 2011 способна развивать скорость до 162 км/ч.

www.motorpage.ru