Технические характеристики автомобилей ЗАЗ Chance / ZAZ Шанс
07.12.2010
Мирыч
Оценка автора
Объективность
После «Жигулей» — классная машина. Лучше 10-го семейства. Низкий уровень шума в салоне, если не крутить двигатель выше 3,5 тыс. оборотов. Шумная резина. ГУР, Кондиционер, электростеклоподъёмники, ЦЗ, противотуманки — всё работает нормально. Хорошие тормоза. Мягкое сцепление. Динамика уступает «Приоре». Расход 92-го бензина по городу — 7,2-7,5 л/100км. Клиренс чуть-чуть меньше, чем у ВАЗ — классики, но проходимость устраивает. Подвеска крепкая, достаточно комфортная. Багажник средний, но спинка заднего сиденья складывается 1:3.
27.09.2010
Аспид
Оценка автора
Объективность
Послушав знающих людей, выбрал ЗАЗ-Шанс с нормальным импортным двигателем и в максимальной комплектации. Двигатель 1300 кубов производства Мелитопольского завода шумит, вибрирует и не держит холостые обороты. Кроме того, я не мазохист, чтобы ездить на машине без ГУРа, кондиционера и подушек безопасности, пускай это и стоит лишних денег. Результатом пока доволен. В конце концов, повышенный шум на скорости за 130 км/ч и дешевый пластик в салоне не мешает машине ехать, так что деньги заплачены за то, что действительно нужно.
09.01.2011
Roma122
Оценка автора
Объективность
Мы с другом купили по автомобилю Шанс Хетчбек, базовой комплектации, в ноябре 2010 года. Ведут они себя как братья близнецы, поведение и повадки одинаковые, даже спустя почти 2 месяца со дня покупки наездили каждый по 2300 км. И могу уже рассказать что это за зверь такой Шанс!
Друг ездит на иномарке (взял 2-ой автомобиль), у меня был ВАЗ 2114, так что впечатления у нас иногда с ним не совпадают.
Есть и хорошее в этой машинке, и плохое.
ZAZ Chance — описание модели
Zaz Chance — переднеприводный автомобиль субкомпактного класса в кузове седан или хетчбэк. Представляет собой лицензионную копию оригинальной модели корейской компании Daewoo под названием Lanos. Сборка ведется в Украине на Запорожском автомобильном заводе. В России официально продается с 2009 года.
История создания Zaz Chance
Модель автомобиля, известного в России под названием Zaz Chance, впервые появилась в Корее в 1993-м году. За год до этого прекратило существование совместное сборочное предприятие Daewoo и General Motors, в результате чего дальнейшее развитие Daewoo пошло по пути создания собственных моделей.
В России с 1 июля 2009 года автомобиль продаётся исключительно под названием ЗАЗ Chance в 12 различных модификациях.
Работы по созданию и проектированию первой и главной из новых моделей – Daewoo Lanos – велись в научно-исследовательским центром Daewoo в городе Уокинг. Для создания различных узлов, к примеру, двигателя, АКПП или подушек безопасности, разработчики широко пользовались услугами известных американских, германских, итальянских и английских инжиниринговых компаний, таких как Delco Electronics, Porsche, GM Powertrain Europe и других. Дизайн кузова был выбран по результатам конкурса, победить в котором удалось знаменитому итальянскому ателье ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро.
Под оригинальным именем Daewoo Lanos и под брендом Chevrolet модель производилась и продавалась в Корее и целом ряде других стран. Под именем Zaz Chance с 2009-го года в России продается Lanos запорожской сборки в кузовах трех- и пятидверный хэтчбек и седан в 12-ти различных модификациях по уровню оснащенности, объему двигателя и типу кузова. Цена зависит от типа кузова, комплектации и объёма двигателя.
Самая дешевая модификация — «Седан (1,3 S)»; самая дорогая — «Хетчбэк (1,5 SX)».
Технические особенности Zaz Chance
На Zaz Chance устанавливаются двигатели MeMЗ (Мелитопольского завода) объемом 1.3 и 1.5 литра. Максимальная мощность полуторалитровой «четверки» 86 лошадиных сил. Впереди установлена независимая подвеска на основе стоек Макферсон, сзади, комбинированная рычажная. Передняя ось оснащена дисковыми тормозами, задняя – барабанными.
Плюсы и минусы Zaz Chance
Главное достоинство «Шанса», конечно же, простота конструкции в сочетании с приемлемым для машин и более высоких классов уровнем комфорта и количеством опций. Кстати, именно фактор ремонтопригодности служит поводом для многолетних дискуссий по поводу гарантийного сервиса. Очень многие владельцы «украинских ланосов» считают стоимость нормо-часа на сервисное обслуживание у официальных дилеров завышенным, продвигая в качестве альтернативы «гаражный» или «неофициальный» сервис. Среди наиболее часто упоминаемых достоинств «Шанса» — управляемость, просторный багажник, хороший уровень шумоизоляции, надежная (если не попались бракованные запчасти) и вполне энергоемкая подвеска.
Наиболее неоднозначным узлом машин этой марки стоит считать двигатели. Качество и надежность комплектующих чаще всего становятся причиной недовольства покупателей. Особенно это касается младших представителей линейки объемом 1.3 литра. Кроме того, большинство даже в целом удовлетворенных выбором владельцев Chance вынуждены признать, что полуторалитровый двигатель слабоват и не дает ожидаемой динамики. Кстати, при движении по шоссе на большой скорости а также активной езде по городу одно из главных достоинств машины, стимулирующая многих к покупке Chance – ее экономичность – буквально тает на глазах вместе с остатком бензина в баке.
Следом за «железом» в рейтинге раздражающих факторов, по отзывам «шансоводов», следуют надежность электрооборудования и стабильность работы ЭБУ. Приближающий новый Chance к категории «иномарок» набор элементов комфорта нередко по истечении первого года эксплуатации становится источником постоянного раздражения от поочередного выхода из строя основных элементов «электрификации».
При этом, в Zaz Chance встречается, как минимум, одна деталь, которую производят только в Украине. Купить это реле в России просто невозможно, поэтому приходится самостоятельно искать альтернативную деталь. Этот вопрос неоднократно обсуждался на профильных форумах. Часто приходится слышать также жалобы на работу отопителя, работающего только в крайних положениях и не обеспечивающего качественный обдув стекол в условиях высокой влажности. К тому же, в холода задние пассажиры испытывают очевидный дефицит обогрева. Реже, но, тем не менее, регулярно, поводом для претензий становятся следствия невысокого качества пластмассы — неуловимые «сверчки» в салоне и треск пластиковых деталей интерьера при прогреве после стоянки на морозе.
Среди эксплуатационных достоинств машины нередко упоминаются эффективная заводская антикоррозийная защита, просторный салон, свободно вмещающий даже «крупногабаритных» водителя и пассажиров и внешний вид, вполне соответствующий понятию «иномарка».
В целом ZAZ Chance в своей ценовой категории одно из лучших предложений. При определённой доле везения и навыках самостоятельного устранения не слишком сложных поломок этот автомобиль станет хорошей «рабочей лошадкой». Наверное, поэтому в некоторых странах бывшего Союза его охотно используют как такси.
Интересные факты о Zaz Chance
Купить запчасти в России проще всего на корейский Lanos, так как автомобиль продавался в нашей стране официально. Несмотря на то, что на Zaz Chance большая часть запчастей от Lanos подходит, есть некоторые детали (которых не так много), найти которые сложнее. Есть определенная сложность с поиском кузовных деталей для версии в кузове хэтчбек, так как панели для седана распространены больше. Дело в том, что седан Lanos продается в России много лет, тогда как хэтчбек Chance появился в продаже только в 2009-м
В октябре 2011 года «Левада-центр», специализирующийся на различных опросах, опубликовал информацию о том, что по мнению автомобилистов ZAZ Chance (ЗАЗ Шанс) самый экономичный автомобиль по стоимости обслуживания среди моделей иностранного производства.
Как опознать убитый или отремонтированной мотор перед покупкой машины
При покупке подержанного автомобиля есть шанс нарваться на экземпляры с двигателем, подлежащим ремонту или прошедшим некачественный капитальный ремонт. Так как же выяснить, что с мотором в прошлом были серьезные проблемы?
Что такое капремонт
Ремонт силового агрегата бывает частичным и полным. В первом случае сервисмены ограничиваются заменой поршневых колец, вкладышей, сальников и прокладок. При полной же переборке объем работ существенно больше, стоимость ремонта выше, а шансы сделать что-то не так увеличиваются.
Так, при полной капиталке не обойтись без демонтажа мотора и механической обработки — например, расточки блоков и шлифовки коленвалов. При этом успех во многом зависит от качества запчастей. Нередко вместо новых деталей ставят подержанные, чтобы снизить свои затраты в расчете на выгоду.
Меняются прокладки, резинометаллические уплотнения, элементы привода ГРМ, устанавливаются новые поршневые кольца и вкладыши коленчатого вала. Возможна замена также клапанов, масляных насосов и коленчатых валов. Блок цилиндров и головки, как правило, не меняют, а стараются отремонтировать расточкой или перегильзовкой. Все зависит от масштаба бедствий проблемного мотора.
Косвенные признаки капремонта
При визуальном осмотре автомобиля, который вы наметили к покупке, следует обратить особое внимание на состояние моторного отсека. Уже сам по себе идеально чистый двигатель не нового автомобиля должен насторожить. Еще больше информации дадут идеально чистые опоры силового агрегата. Если ситуация такова, вероятность, что двигатель демонтировали, серьезно повышается.
Стоит обратить внимание также на то, как проложен герметик головки блока цилиндров. На двигателях, сохранивших заводское исполнение, уплотняющая полоса выглядит идеально ровно, поскольку наносится в заводских условиях автоматически. Наконец, осмотрите через лупу болты крепления головки блока. Если они совершенно новые, а рядом видны характерные царапины от инструмента, есть вероятность, что двигатель вскрывался.
Другие признаки проблемного мотора
Открутите масляную пробку и посмотрите на ее тыльную сторону. Здесь не должно быть никаких белых следов и эмульсии. В противном случае двигатель перегревали и очень вероятно, что неоднократно. Как вариант, блок цилиндров покоробило, прокладку пробило, и антифриз попал в масло. Кстати, прорыв масла в антифриз легко обнаружить также по эмульсии на масляном щупе двигателя.
Не поленитесь залезть под автомобиль или поднять его на эстакаду и осмотрите также поддон картера. Это самая близкая к земле деталь нередко страдает от небрежности водителя. Заваренные трещины на поддоне скажут вам многое о прошлой жизни машины. Если картер пробивался, значит скорее всего мотор успел поработать на сухую со всеми вытекающими последствиями.
Многое о здоровье мотора может сообщить и выхлоп. Если двигатель проблемный или капремонт проводился некачественно, проблему можно выявить по сизому или голубоватому дыму из выхлопной трубы. Белый же дым на хорошо прогретом двигателе — чаще всего следствие попадания в цилиндры охлаждающей жидкости, например, через негерметичную прокладку головки блока.
Вооружаемся видеокамерой
Хотите буквально докопаться до правды? Тогда выкручивайте свечи и с помощью эндоскопа (специальной камеры со светодиодной подсветкой) осматривайте состояние стенок цилиндров. Посредством такого оборудования можно подробно рассмотреть камеру сгорания, стенки цилиндров, поршень и клапаны.
Причем такие приборы делают четкие снимки и даже качественную видеозапись, которую можно представить как аргумент для торга с продавцом. Советуем не полагаться в таком вопросе лишь на свои силы. Специалист точнее определит с помощью эндоскопа степень износа стенок цилиндра по характерным задирам и трещинам.
Кроме того, вооружившись эндоскопом, можно определить наличие так называемой хонинговочной сетки (финишная чистка поверхностей при помощи специальной абразивной пасты), которая способствует удержанию моторного масла. Если она присутствует и нанесена профессионально, то цилиндропоршневая группа работает без проблем.
Ароматизатор автомобильный Avto Vins Парфюмированный по мотивам Chanel chance — «Настоящий Chanel у вас в машине ! Аромат на 100% такой же как у Chance »
Всем привет 😉
Я думаю найдутся тут у меня автоледи , которые ездят как и я каждый день на машине .
В очередной раз , поехал в гипермаркет «Глобус» , я решила зайти в авто отдел и посмотреть ароматизатор в машину , увидел парфюмированную серию , я скажу бросила на неё глаз 👁😀.
Дальше в разнообразии я сначала немного потерялась , были и разные ароматы по мотивам мужской парфюмерии , такие как : Dior, Chanel, и другие , а потом вот он красавчик Chance ❤️.
Общая информация ℹ️:
Аромат — Chanel Chance
Вид : ароматизатор бумажный
Серия : эксклюзивная
Цена : 110р
Производство : Россия 🇷🇺
Где купить : я купила в Глобусе (гипермаркет) , думаю вы тоже можете посмотреть в больших гиперандрогения, а так же автозапчастях и там где продаются аксессуары в авто.
Упаковка и обзор :
Ароматизатор упакован в картонную коробочку, с очень ярким и приметным розовым рисунком флакона Chanel chance 💖.
Большими буквами указано , что ароматизатор парфюмированный .
С обратной стороны есть вся основная информация .
Так же можно применить в качестве ароматизации офисных и жилых помещений
Упаковка закрыта на степлер . Для того что бы ее открыть мы просто тянем на себя , и грубо говоря рвём бумагу
Никаких сложностей , открывается с лёгкостью .
Внутри мы видим уже убранный в прозрачный пакетик , сам ароматизатор . У пакета с двух сторон во всю длину насечки для открытия .
Внешне напоминает рисунок с флакончиком Шанса💖
Ароматизатор оснащён стандартной тонкой резинкой , с помощью которой мы и вещаем его куда то в машину . Я например это сделала на зеркало заднего вида .
Аромат :
Он действительно полностью копирует Шанель шанс 💖, как только я вскрыла упаковку , я тут же ощутила этот любимый для меня аромат .
Он очень популярен и по сей день , так что думаю такой ароматизатор будет очень актуален .
Подносить к носу впритык и нюхать не стоит 😀, это вовсе не требуется , на расточении хорошо чувствуется легкий и нежный аромат шанса 💖.
Рекомендую к покупке любителям Шанель шанс . Аромат для настоящих автоледи 💖.
Спасибо что заглянули ко мне ❤️.
Китайские машины вместо немецких: Volkswagen пугает упадком европейского автопрома из-за экологии
- Алексей Калмыков
- Би-би-си
Автор фото, AFP
Немецкие «Фольксвагены», «БМВ» и «Мерседесы» в ближайшее десятилетие уступят дорогу китайским и американским машинам, а европейские гиганты покинут элитный клуб мировых автопроизводителей. Шансы такого развития событий — 50%, полагает глава Volkswagen Герберт Дисс, недовольный новыми, более жесткими требованиями Евросоюза сократить выхлопы к 2030 году.
Голос Дисса влился в стройный плач руководителей европейского автопрома, которые жалуются, что политики и чиновники в ЕС излишне чутки к требованиям климатических активистов, но глухи к нуждам промышленности.
Экологи говорят, что автопроизводители лукавят.
Разделит ли Вольфсбург судьбу опустевшего Детройта и от чего это будет зависеть — разбиралась Русская служба Би-би-си.
В погоне за Tesla
«Такую отрасль, как наша, можно уничтожить значительно быстрее, чем многим хотелось бы думать, — сказал Дисс в интервью немецкой газете Süddeutsche Zeitung. — США и Китай рассчитывают подорвать наши доминирующие позиции за счет автомобиля будущего. Я оцениваю наши шансы удержать лидерство как 50 на 50».
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,За полвека население Детройта, столицы американского автопрома, сократилось втрое. К 2014 году 70 тысяч зданий стояли пустыми, а город обанкротился
«Посмотрите на автопромышленность Италии или Великобритании: там практически ничего не осталось», — сказал он газете, после чего выступил в том же духе на конференции в Вольфсбурге, где расположена штаб-квартира концерна, предупредив, что город может повторить судьбу Турина и Детройта.
Дисс винит во всем Евросоюз, который требует от своих автопроизводителей резко сократить выбросы углекислого газа у новых машин. Это невозможно без увеличения доли гибридных и электромобилей, а это затратное дело: автоконцерны вынуждены вкладываться в разработку новых технологий и перепрофилирование производства.
Каждая модель без двигателя внутреннего сгорания приносит им меньше дохода, поскольку в Европе нет мощностей для производства батарей, подобных гигафабрикам в Азии и в США, где в итоге оседает значительная часть прибыли.
Кроме того, дороговизна электромобилей и недостаток станций для подзарядки отталкивают потребителей, что еще больше угнетает продажи, выручку и прибыль. Все это в итоге может разорить европейских автопроизводителей, переживает Дисс.
«Темп и последствия подобной трансформации едва ли выносимы», — сказал он.
Однако цели сократить выбросы к 2030 году были обозначены давно, и компании знали, к чему готовиться.
Вновь поднять шум и начать жаловаться их заставил октябрьский поворот: Европарламент решил, что электрификацию всех машин стоит ускорить.
Испорченный праздник
До начала октября предполагалось, что автопроизводители в ЕС к 2030 году должны будут сократить выбросы углекислого газа всех новых машин на 30% от уровня, на котором они окажутся в 2021 году.
Автопром просил не спешить и ограничиться 20%, но Европарламент не послушал и в начале октября поставил более амбициозную цель — 40%. Неделей позже министры экологии 28 стран-членов ЕС предложили компромисс — 35%.
Чтобы достичь этой цели, выпускаемые в Европе легковые машины должны в среднем потреблять примерно 2,5 л топлива на 100 км, тогда как сейчас расход вдвое выше — 5 л бензина и 4,5 л дизеля. Без массового выпуска электромобилей это невозможно.
Новость застала топ-менеджеров автокомпаний на Парижском автосалоне. И испортила им праздник.
«Ни одна отрасль промышленности в истории не сталкивалась с такими драконовскими требованиями сократить выбросы», — сказал Дидье Леруа, президент европейского подразделения японской Toyota.
Его слова приводит газета Financial Times, и она же цитирует Карлоса Гона, главу альянса Renault, Nissan и Mitsubishi — крупнейшего в мире продавца электромобилей и главного конкурента Toyota и Volkswagen за звание ведущего автопроизводителя планеты.
«У нас есть сборочные мощности, но не хватает батарей. Мы уже сейчас оказались в ситуации, когда предложение отстает от спроса», — сказал Гон.
Новые цели лишь усугубят проблему. По словам Дисса, чтобы сократить выхлопы на 30% за десятилетие к 2030 году, каждый третий сходящий с конвейера автомобиль должен быть полностью электрическим, а если на 40% — каждый второй.
Европейским компаниям приходится тягаться с конкурентами из Азии и США, где требования мягче, а в дискуссиях об изменении климата голоса скептиков и промышленников звучат громче.
Вредные выбросы в Европе — одни из самых низких в расчете на душу населения, и в 2015 году на страны ЕС пришлось лишь 10% эмиссии парниковых газов в атмосферу Земли.
И только 15% выбросов углекислого газа приходится на легковые машины и минивэны, правда они — главный источник загрязнения воздуха в городах.
Что и сделал Европарламент, решив повысить планку до 40% с 30%. Теперь Еврокомиссии предстоят переговоры с законодателями, чтобы к началу 2019 года сойтись где-то между предложенным министрами 35% и депутатскими 40% и закрепить новые нормативы.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,«Гринпис» устраивал протесты против Volkswagen еще 10 лет назад
Экологи увидели в противостоянии руку автомобильного лобби.
«Решение правительств стран ЕС (требовать 35% в пику 40%) — разочарование для всей планеты. Оно показывает, как далеко Еврокомиссия и некоторые государства ЕС отступили с позиций лидеров в борьбе с изменением климата, поставив на первое место интересы автопроизводителей», — сказал Грег Арчер из европейской неправительственной организации Transport & Environment, проводящей кампании за экологически чистый транспорт.
«Но борьба не окончена. На предстоящих переговорах с Европарламентом еще есть шанс добиться амбициозных целей».
«Дизельгейт»
В общественной дискуссии о вредных выбросах голос Volkswagen звучит неубедительно после «дизельгейта». В 2015 году выяснилось, что на 11 млн дизельных автомобилей концерна стояло программное обеспечение, которое занижало данные о выхлопе вредных веществ.
Скандал уже обошелся Volkswagen в 27 млрд евро, но это не помешало компании заработать в прошлом году более 11 млрд евро чистой прибыли при обороте в 230 млрд евро и продать более 10 млн машин всех своих марок, от «Сеатов» и «Шкод» до «Поршей» и «Бентли».
Но пятно на репутации осталось, а штрафы продолжают приходить. Назначенному в апреле этого года Диссу еще долго придется разгребать последствия. Только на этой неделе дочернее подразделение Audi согласилось заплатить 800 млн евро, чтобы урегулировать претензии немецких прокуроров.
Глава Audi Руперт Штадлер с июня находится под арестом.
Скандал резко подорвал интерес к дизельным автомобилям в Европе, где, в отличие от США и Азии, их активно продвигали как более экономичную и чистую альтернативу бензиновым. Их доля в общих продажах сокращается, а значит, растет средний выхлоп парка новых машин — и тем сложнее производителям снизить его до целевых значений.
Пострадал и имидж автопрома в целом, поэтому отрасли как никогда сложно публично выступать против ужесточения экологических норм. Однако к ней прислушиваются политики — немецкое правительство Ангелы Меркель активно выступало против попыток Европарламента повысить целевые показатели сокращения выбросов к 2030 году.
Автор фото, AFP
Подпись к фото,Еще год назад Штадлер показывал Меркель концепт автономного электромобиля Audi Aicon на франкфуртском автосалоне
На самом деле автомагнатов не любит никто, сетует Дисс.
«Мне кажется, что автомобильную промышленность напрасно выставляют в дурном свете, в том числе, политики», — говорит он.
Глава Volkswagen приводит в свою защиту план компании инвестировать 34 млрд евро в чистые технологии и показывает пальцем на энергетиков, которым власти разрешают рубить леса, выкапывать уголь и жечь его на электростанциях.
Однако статистика ЕС рисует несколько иную картину: тогда как промышленность, сельское хозяйство и энергетика стабильно сокращают выбросы, лишь одна из всех отраслей экономики заметно тормозит процесс — и это транспорт, в котором львиную долю занимают легковые и грузовые автомобили.
Битва прогнозов
В соревновании за симпатии чиновников и общественности автокомпании активно задействуют свой главный политический козырь — угрозу сокращений.
На трех сотнях автозаводов в 27 странах ЕС заняты почти 3,5 млн человек.
Только Volkswagen лишит работы 14 тысяч человек к 2020 году из-за перехода с двигателей внутреннего сгорания на электромоторы, сказал Дисс на конференции в Вольфсбурге, передает агентство Рейтер.
«В течение десяти лет наши заводы лишатся четверти рабочих мест — примерно 100 тысяч», — сказал он.
Пустые страшилки, парируют противники из лагеря экологов и указывают на альтернативные точки зрения, согласно которым гораздо большую угрозу занятости представляет автоматизация. В октябрьском докладе компания PwC предрекает автопрому потерю более половины рабочих мест по этой причине.
Но и это не беда, решили ученые, нанятые еще одним фондом борьбы с выхлопами — European Climate Foundation.
В их исследовании утверждается, что несмотря на потерю рабочих мест из-за автоматизации и перепрофилирования автозаводов, общий эффект от технологической революции в автомобилестроении в связи с ужесточением экологических требований окажется положительным и к 2030 году занятость в европейском автопроме увеличится на 200 тыс. человек.
Противники и сторонники премьера Армении выходят на улицы после требования Генштаба об отставке правительства
Конфликт между властями и оппозицией Армении в четверг получил неожиданное развитие, которое грозит стране новыми серьезными потрясениями.
«Премьер-министр и правительство Армении отныне не в состоянии принимать адекватные решения в этой кризисной и судьбоносной для армянского народа ситуации. В связи с создавшейся ситуацией вооруженные силы Армении требуют отставки премьер-министра и правительства Республики Армения, одновременно предупреждая о необходимости воздержаться от применения силы против народа, чьи дети погибли, защищая Родину и Арцах (армянское название Нагорного Карабаха.
Напомним, еще в 2020 году аналогичное заявление сделал католикос всех армян Гарегин II, однако светские власти в целом оставались верны премьеру и выполняли приказы, в том числе о разгоне антиправительственных демонстраций.
По сути, заявление Генштаба стало ответом на вчерашнее увольнение замначальника ведомства — Тирана Хачатряна, который высмеял господина Пашиняна.В интервью местному изданию 1in.am армянский премьер заявил, что российские ракеты «Искандер», якобы примененные армянскими войсками во время прошлогоднего конфликта в Карабахе, показали себя плохо и «взорвались только на 10%». Отвечая на вопрос журналиста, как так может быть, господин Пашинян добавил: «Не знаю. Может, оружие 80-х годов». При этом азербайджанская армия в ходе войны заявляла об ударах ракетами «Смерч», «Точка У» и «Эльбрус», но не «Искандер».
Когда же журналисты издания Yerevan Today попросили Тирана Хачатряна прокомментировать слова главнокомандующего, он рассмеялся и сказал, что срабатывание ракет лишь на 10% совершенно невозможно.
В тот же вечер замначальника Генштаба был уволен.
С этим решением категорически не согласился начальник Генштаба Армении Оник Гаспарян — и тоже был отправлен в отставку.
«Мы находимся в сложной ситуации, я вчера и сегодня принял решение освободить от должности первого заместителя начальника Генштаба и начальника Генштаба, то есть я подписал документы, после чего последовало заявление Генштаба, в котором военные требуют моей отставки»,— рассказал о последовательности событий сам Никол Пашинян, выйдя в эфир на странице в Facebook.
Как сообщило агентство «РИА Новости» со ссылкой на пресс-службу кабинета министров Армении, некоторое время господин Пашинян находился в здании правительства на площади Республики. Именно туда он призвал приходить своих сторонников, заявив о попытке военного переворота и пообещав публично выступить в 16:00 по местному времени. При этом в итоге он вышел к народу раньше.
Премьер признал, что ситуация в стране напряженная. «Мы должны договориться, что столкновений у нас не будет»,— добавил он.
По словам Никола Пашиняна, необходимо обсуждать все имеющиеся в республике вопросы: «Внутри Армении у нас нет врагов». Премьер назвал заявление Генштаба эмоциональным решением. «Армия подчиняется народу и премьер-министру»,— подчеркнул Никол Пашинян. Политик добавил, что он и его семья не собираются бежать из Армении.
По данным местных СМИ, некоторые жители Еревана в четверг утром вышли на улицы и пытаются заблокировать движение транспорта, но не чтобы защитить Никола Пашиняна, а наоборот, чтобы ускорить его отставку.
Оппозиционное «Движение по спасению Родины» призвало своих сторонников собраться на площади Свободы, чтобы выразить поддержку Генштабу. Другая политическая сила — партия «Процветающая Армения» — назвала заявление Генштаба переломным моментом. «Заявление вооруженных сил и Генерального штаба встать рядом с народом и государственностью является переломным. Мы призываем Никола Пашиняна не идти на гражданскую войну, не проливать внутри страны армянскую кровь, не сеять вражду между армянами.
У Пашиняна есть последний шанс уйти политическим путем без потрясений»,— говорится в заявлении партии.
Таким образом, оппозиция дала понять, что намерена повышать ставки в этой игре.
На митинге Никол Пашинян сообщил, что президент Армении Армен Саркисян отказался подписывать документы об отставке начальника Генштаба, что заставило господина Пашиняна задаться вопросом, на чьей стороне господин Саркисян. «Если президент Армении не подпишет предложение об увольнении начальника Генштаба, то означает ли это, что он присоединится к государственному перевороту? Думаю, да»,— заявил Никол Пашинян. Он призвал Оника Гаспаряна добровольно уйти в отставку.
Также политик заявил, что его сторонники выступают против проведения внеочередных парламентских выборов: «Сегодня площадь мне не позволила реализовать повестку внеочередных выборов. Только народ решит, как нам поступать». Никол Пашинян пригрозил арестами своим противникам, которые будут призывать на акциях к антиправовым мерам.
«У грабивших народ нет возможности вернуться к власти. Если кто-то перейдет границы политических заявлений, будет арестован. Конец бархату»,— заявил премьер-министр Армении.
По словам господина Пашиняна, в отставку его может отправить только народ, а армия не должна вовлекаться в политику.
В Минобороны Армении также заявили о недопустимости втягивания армии в политические конфликты. В военном ведомстве добавили, что в настоящее время вооруженные силы полноценно осуществляют охрану границ республики и обеспечивают безопасность.
Оппозиция Армении призвала соорудить баррикады у здания парламента, пока депутаты не проголосуют за отставку Никола Пашиняна. Сам премьер вскоре объявил о прекращении акции в свою поддержку и призвал политические силы начать консультации: «Я сейчас иду в правительство, где состоится несколько совещаний».
«Мы с тревогой наблюдаем за развитием ситуации в Армении,— заявил в четверг пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков. И добавил:— Мы считаем это исключительно внутренним делом Армении — нашего очень важного и близкого союзника на Кавказе».
По инициативе армянской стороны вечером состоялся телефонный разговор Владимира Путина с Николом Пашиняном, в котором президент РФ и премьер Армении обсудили ситуацию. «Путин высказался в пользу сохранения порядка и спокойствия в Армении, урегулирования ситуации в рамках закона»,— сказал господин Песков.
Кирилл Кривошеев
Берут что подешевле: какие машины угоняют чаще всего | Статьи
Угонщики автомобилей стали интересоваться не премиум-сегментами, а моделями подешевле. Такой вывод сделали аналитики компании «Альфастрахование», проанализировав статистику угонов за девять месяцев этого года. Между тем премиальные японские автомобили по-прежнему часто угоняют. Есть ли возможность надежно защитить автомобиль из верхней строчки рейтинга, разбирались «Известия».
Угонщикам закрыли границы
За девять месяцев 2020 года частота угонов снизилась на 20%. По мнению аналитиков компании «Альфастрахование», это связано не только с мерами по ограничению передвижения на автомобилях весной, но и с ужесточением процедуры пересечения границ.
«Угнанные автомобили, прежде всего премиум-класса, стало невозможно перевести на другие территории, также к нам в страну не попали группы угонщиков из сопредельных стран», — отметил директор департамента андеррайтинга автострахования «Альфастрахование» Илья Григорьев. По этой причине, отметил он, популярные у угонщиков Land Rover Freelander, Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado «почти вышли» из первой десятки по угоняемости.
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Дмитрий Коротаев
По итогам девяти месяцев нынешнего года в лидерах всё равно остаются японские марки. Чаще всего в страховую для возмещения по каско в связи с угоном обращались владельцы Toyota Camry и Lexus LX. Третью строчку занял компактный кроссовер Toyota RAV4, четвертую — Lexus RX. Далее следуют Hyundai Tucson, Kia Sorento, ВАЗ 2121 Niva, Kia Rio. Замыкает десятку Mercedes-Benz S-Сlass.
«Сверты» и ретрансляторы
Профессиональные угонщики могут угнать хорошо защищенный современный автомобиль за 5–10 минут.
Большинство угонов технические, то есть с применением специальных электронных и механических средств, рассказывают эксперты.
«В последнее время для машин с бесключевым доступом это ретрансляция, то есть удлинение радиуса действия штатного ключа. Для машин с обычными ключами это слом замка при помощи высокопрочных «свертов» и пропись в память штатного иммобилайзера дополнительного ключа», — рассказал руководитель компании по установке иммобилайзеров «Угона.нет» Алексей Курчанов.
После угона машина отправляется в отстойник, где ее проверяют на наличие «жучков» и маячков, а затем — в цех на предпродажную подготовку. Из Москвы автомобили, как правило, уходят в регионы. Еще один вариант развития событий — разбор.
Фото: Depositphotos
«Старые машины идут обычно на запчасти. Стоимость запчастей для подержанных иномарок премиального сегмента не уступает свежему модельному ряду, так что спрос на них приличный, в том числе на бывшие в употреблении», — рассказал Курчанов.
Угони мечту
Популярность автомобилей «Тойота» и «Лексус» у угонщиков эксперты объясняют высокой ликвидностью японских машин на вторичном рынке.
«Спрос на данные машины определяется не легкостью их угона, а прежде всего спросом на вторичном рынке или же спросом запчастей на разборках данных марок. Машины «Тойоты» — самые высокодоходные из всех существующих на рынке РФ, так как теряют меньше всего после выхода из салона и не так сильно падают в цене спустя годы, в отличие от конкурирующих брендов», — пояснил «Известиям» Андрей Курчанов. — Тем более все технологии, привнесенные японскими инженерами для защиты заводских систем от угона оставляют желать лучшего. «Тойота» имеет как минимум пять общеизвестных способов угона, от которых не защищены даже самые новые модели».
Автомобили «Тойота» и «Лексус» чрезвычайно ликвидны на криминальном рынке, рассказал журналист «Авторевю» Константин Сорокин. По его словам, находятся люди, готовые покупать машины с мутной биографией.
Фото: Global Look Press via ZUMA Press/Matt Cetti-Roberts
«У этих машин есть конструктивные дыры в охране, на которые производитель долгое время закрывал глаза», — пояснил эксперт.
Самые защищенные
Появление в конце списка «мерседеса» как раз объяснимо тем, что его заводская противоугонная система уровнем выше, чем у азиатских и японских машин, считает Андрей Курчанов.
«Все те модели «мерседесов», которые попали в статистику угонов, имеют основную уязвимость — неспособность штатного ключа противостоять кодграбберу с ретрансляцией сигнала, удлиняющего для угона радиус действия заводского пульта от машины», — пояснил руководитель компании «Угона.нет».
Мнение экспертов подтверждает и недавний рейтинг самых защищенных от угона автомобилей от Всероссийского союза страховщиков (ВСС). В нем оценивались защищенность дверей, капота, крышки багажника и остекления, эффективность работы штатной сигнализации и иммобилайзера, а также легкость доступа к VIN-номерам и возможность их изменения.
В итоге самым трудноугоняемым автомобилем оказался премиальный кроссовер Mercedes-Benz GLE. Второе место занял седан Mazda 6, а топ-3 замкнул кроссовер Infiniti QX50. Кроме того в 10-ку лучших вошли Mazda CX-5, Skoda Kodiaq, Lexus LX, Volkswagen Polo, Hyundai Tucson, Hyundai Solaris и Mitsubishi Outlander.
Поставят точки
У Toyota и Lexus есть шанс поправить свои позиции в различных рейтингах — теперь все новые машины помечены с помощью уникального противоугонного идентификатора Т-Марк и L-Марк. Суть технологии заключается в том, что на автомобиль методом напыления наносят смесь клея и микроскопических точек с информацией. Всего на автомобиль наносится около 10 тыс. точек в 25–30 местах на кузове и агрегатах. Причем карта нанесения маркировки уникальна для каждого автомобиля.
Это, по словам представителей японской марки, позволит лишить угон экономической привлекательности и устранить возможность продажи на вторичном рынке.
«Эффективность идентификатора уже показала себя на примере модели Lexus ES — на сегодняшний день не зарегистрировано ни одного случая угона Lexus ES с противоугонной маркировкой, а общее количество угонов модели в 2019 году снизилось, по сравнению с 2018 годом, в два раза», — рассказали в пресс-службе Toyota Russia.
Противоугонные идентификаторы T-Mark и L-Mark
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Анастасия Ольденбургская
Аналитики «Альфастрахования» выразили надежду, что внедренные «Тойота Мотор» меры для защиты новых автомобилей Toyota и Lexus, представленных в России (маркировка L-Mark и T-Mark), в ближайшее время приведут к снижению частоты угона автомобилей в стране. Однако результат проявится не сразу.
«К сожалению, в России маркировка не является обязательным элементом для проверки при регистрационных действиях в ГИБДД. Ее эффективность мы выясним только спустя пару лет после накопления статистики», — считает Андрей Курчанов.
Каско или маячок
Лучшим вариантом защиты от угона страховщики считают полис каско. Однако Андрей Курчанов обратил внимание, что подавляющее число страховок не покрывают полную стоимость автомобиля.
«После угона страховая выплачивают с амортизацией только до 80% стоимости автомобиля.
Чаще не сразу, а после закрытия уголовного дела — на это уходит до двух месяцев», — отметил он.
Кроме того, чем ближе автомобиль к «зоне риска», тем выше стоимость страховки у некоторых страховщиков.
«Стоимость страховки зависит от страховой компании. Если у нее есть обоснованный повод верить рейтингу, то да. Проблема, на мой взгляд, в том, что этих рейтингов сейчас очень много. И у всех они разные. Потому что выборка неодинаковая. Например, операторы спутниковых систем составляют рейтинги из своих клиентов. А это не есть большинство», — поделился своими наблюдениями с «Известиями» Константин Сорокин.
Фото: РИА Новости/Нина Зотина
Поэтому популярные у угонщиков машины стоит дополнительно защитить. Например, установкой маячков.
«Хорошо, если есть GSM-маячок на автономном питании, который показывает место положения машины. Главное — спрятать поглубже, например в лонжерон или докатку. Но каждое действие имеет противодействие — злоумышленники могут воспользоваться глушилкой. К тому же угнанные машины оставляют на месяц в «отстойник», чтобы немного улеглась суета с ГИБДД и «сели» всевозможные маячки. Поэтому искать машину лучше по горячим следам», — рассказал эксперт по противоугонным системам, пожелавший остаться неназванным.
Угонять будут чаще
Несмотря на то что сейчас число угонов существенно упало, эксперты уверены, что после пандемии всё вернется к прежней ситуации.
После ослабления карантинных мер частота угонов по всем сегментам и маркам не только вернется на прежние уровни, но и, скорее всего, увеличится, считают в «Альфастраховании». Причина — рост цен как на сами автомобили, так и на запчасти, а также общая экономическая ситуация.
Как фотографировать автомобили как профессионал
Эндрю Хойл / CNETВы хотите сделать впечатляющие фотографии потрясающих экзотических автомобилей, которые вы найдете на автосалонах? Или, может быть, вы хотите сделать отличные снимки собственной великолепной машины?
Автомобильная фотосъемка не всегда проста, но если вы будете следовать нескольким простым правилам, вы быстро начнете улучшать свои снимки.
Для начала не нужно много оборудования — только камера, машина и страсть к отличным фотографиям.
Я собрал несколько советов, которые всегда помню, когда фотографирую для CNET и наших дочерних сайтов Roadshow и Carfection.
Собери свое снаряжениеЕдинственные два предмета снаряжения, которые тебе действительно нужны , — это камера и автомобиль. Даже ваш iPhone может делать впечатляющие снимки автомобиля, но если вы хотите получить профессиональные результаты, снимайте на цифровую зеркальную камеру.Достаточно широкий объектив (около 24 мм) поможет вам запечатлеть автомобиль в ярком свете. Макрообъектив — я использую Canon 100mm f / 2.8 — понадобится, если вы хотите крупным планом рассмотреть такие детали, как колеса, значки или внутренние компоненты.
При настройке камеры убедитесь, что вы делаете снимки в формате RAW. Это даст вам больше возможностей приглушить светлые участки или приподнять тени, и то и другое может иметь решающее значение.
Я вернусь к редактированию позже.
Штатив — хорошая идея, так как он поможет защитить камеру, позволяя снимать с большей выдержкой, что позволяет пропускать больше света при съемке в темных условиях.
Если вы снимаете свою машину, убедитесь, что она настолько чиста, насколько это возможно, прежде чем уйти из дома. Тем не менее, он все равно будет собирать странные брызги грязи при движении к вам, поэтому убедитесь, что у вас есть рулон чистящей бумаги и какой-то жидкий спрей, чтобы стереть любые следы.
Учитывайте свое местоположение Если у вас есть возможность снимать в разных местах, тщательно подумайте, какое место подходит стилю автомобиля. Для этого практического руководства я позаимствовал потрясающий Bentley Continental GT V8 S — это роскошный круизный автомобиль, созданный для лучших британских дорог.Для меня Bentley был бы как дома среди потрясающих пейзажей национального парка Пик-Дистрикт на севере Англии — места с красивыми пейзажами, идеально подходящего для езды на Continental.
Современный бизнес-автомобиль, такой как элегантный черный «Мерседес», хорошо впишется в городской пейзаж. Маленький Фиат? На горе это выглядело бы неуместно, поэтому попробуйте вместо этого симпатичный городок.Подобрать для машины подходящее место несложно. Просто избегайте фотографировать на автостоянке — эти нарисованные белые линии на земле ничего не добавляют к драматическому снимку!
Собирайте углы под прямым угломЕсли вы снимаете собственную машину на месте, вы сможете перемещать ее, чтобы найти лучший ракурс. Многие фотографы размещают камеру на низком уровне, почти глядя на машину, чтобы придать ей впечатляющий драматический вид.
Стрельба в направлении переднего угла автомобиля (известная как вид в три четверти) также является обычным явлением.Этот ракурс не только показывает большую часть автомобиля в одном кадре (обратите внимание на этот снимок, как видны передняя решетка, боковая панель и капот автомобиля), но и дает дополнительное преимущество — скрывает ваше отражение.
. С другой стороны, съемка сбоку от машины по сути превращает эту большую боковую панель в большое зеркало, которое, вероятно, будет отражать вас. Конечно, можно сделать фотошоп самостоятельно вне кадра, но это проще, если вы просто не занимаетесь этим в первую очередь.
Вы должны расположить машину так, чтобы лучшая часть выбранного фона находилась за ней, и даже лучше, если вы можете использовать машину, чтобы скрыть любые отвлекающие факторы, такие как болларды или дорожные знаки.Когда вы паркуете машину, не забудьте полностью повернуть руль от камеры — она покажет на камеру колеса автомобиля, создав более драматичную позу.
Сейчас играет: Смотри: Bentley Continental GT V8 S отбрасывает традиции …
6:34
Не забывайте детали Заманчиво потратить все свое время, пытаясь сфотографировать всю машину с разных ракурсов, но не забудьте подойти поближе, чтобы продемонстрировать некоторые ключевые детали.
Сначала войдите внутрь и сделайте снимки интерьера. Ищите сшитые вручную сиденья или рули, интересные ручки переключения передач, панели из настоящего дерева или все, что выделяет автомобиль.
Посмотрите и снаружи — может быть, сзади сзади есть круто выглядящее двойное выхлопное отверстие, которое просто напрашивается на крупный план? Если это высокопроизводительный автомобиль, сбоку может быть даже значок «V8», который будет здорово сфотографировать как индикатор мощного двигателя внутри.
Не забудьте, конечно, главный значок. Значки таких марок, как Bentley, Aston Martin или Lamborghini, столь же культовы, как и сами автомобили — в том числе фотографии тех, которые есть на ваших снимках, являются обязательными.
Панорамирование камеры для интенсивного действия Эндрю Хойл / CNET Панорама — это просто перемещение камеры для удержания объекта (автомобиля) в кадре, когда он движется мимо вас.
Хотя это может показаться простым, это техника, требующая практики.
Хотя очень просто использовать чрезвычайно короткую выдержку (более 1/1000 секунды), чтобы заморозить автомобиль в движении, этот метод просто заставит автомобиль выглядеть так, как будто он припаркован посреди дороги. Что вам нужно сделать, чтобы правильно запечатлеть действие, так это использовать более длинную выдержку — менее 1/180 секунды, хотя снимок выше еще медленнее на 1/80 секунды. Затем, когда вы панорамируете с помощью камеры, автомобиль будет оставаться в резком фокусе, а фон будет размытым, создавая реальное ощущение движения и драматизма.
Таким образом, видно, что машина проносится мимо вас. Установите камеру в режим серийной съемки, чтобы вы могли делать много снимков, пока машина проезжает мимо, и, надеюсь, повысит шансы на то, что хотя бы один из ваших снимков получится правильно.
Перед тем, как машина подъедет к месту съемки, примите удобную стойку, где вы можете повернуть верхнюю часть тела, чтобы вы могли следовать по пути проезжающей машины.
Я также рекомендую использовать ручную фокусировку, заранее установив точку фокусировки на том участке дороги, где, как вы знаете, будет находиться машина.Если автофокус вашей камеры не очень быстрый, возможно, машина уедет, прежде чем вы даже успеете выстрелить в кадр.
Сейчас играет: Смотри: Mercedes-AMG GT R — настоящий хищник
6:17
Повысьте драматичность при постобработкеНе думайте, что творческий процесс останавливается после того, как вы нажали кнопку спуска затвора на камере — вы можете многое сделать с вашей фотографией впоследствии, чтобы она действительно выделялась.
Я использую Adobe Lightroom для редактирования своих фотографий, что дает действительно легкий контроль над светом и тенями на изображении.
Если вам, например, приходится иметь дело с ярким небом на солнечной улице, первое, что вам нужно сделать, это приглушить некоторые из основных моментов. Затем посмотрите на саму машину — не попала ли она в тень? Если да, возможно, вы захотите немного осветлить более темные области. Возможно, вы даже захотите использовать инструмент «Корректирующая кисть» в Lightroom, чтобы «раскрасить» автомобиль, чтобы сделать его ярче, не делая сам фон светлее.
Не существует реального правильного или неправильного способа редактирования. Если позволяет время, поиграйте с разными вещами, чтобы увидеть, каких крутых эффектов вы можете добиться. Так же, как при выборе места для съемки, при редактировании подумайте о теме автомобиля. В красивом Bentley я хотел сохранить грандиозный, обширный осенний пейзаж, поэтому я использовал более теплые тона для фона и осветил автомобиль, чтобы он выделялся на фоне сцены.
Эндрю Хойл / CNET С помощью приведенного выше снимка Mercedes-AMG я хотел создать сильное ощущение драмы и агрессии в редактировании, чтобы отразить брутальные характеристики самого автомобиля.
Я увеличил контраст и четкость, а затем немного снизил насыщенность цвета.
Выйди и попрактикуйся
Как и в большинстве форм фотографии, практика ведет к совершенству. Чем больше снимков вы сделаете в разных условиях, тем больше вы узнаете о том, как разное освещение меняет внешний вид автомобиля. С каждой съемкой вы будете узнавать что-то новое, что сможете использовать, чтобы сделать следующий снимок еще лучше и ярче.
Практикуйте физические движения, связанные с панорамированием, для получения ярких динамичных снимков, и проведите вечер, просто играя с Lightroom, чтобы увидеть, как каждый ползунок настроек меняет настроение вашего изображения.
Практикуйтесь в этих советах, и совсем скоро ваши простые фотографии автомобилей начнут превращаться в поистине превосходные изображения, которые будут привлекать внимание — почти так же, как и сами автомобили.
Как сделать отличные фотографии на автосалоне
В этом видео Челси и Тони Нортрап отправляются на автомобильное шоу в Оушен-Бич.
Наслаждаясь днем, фотографируя потрясающие автомобили, они делятся некоторыми интересными идеями о том, как делать привлекательные фотографии классических автомобилей:
Если вы автомобильный фанат, легко потерять фокус среди таких красот.Здесь нужно взять себя в руки и обратить внимание. Для тех, кто новичок или просто пробует свои силы в фотографировании подобных событий впервые, вот несколько неоценимых указателей:
Внимание к деталям
Детали
Часто, фотографируя автомобили, вы пытаетесь запечатлеть в кадре всю машину. Это не всегда необходимо. Вместо этого просто сосредоточьтесь на мелких деталях, чтобы не отвлекаться и подчеркнуть мастерство автомобилей.
Носите более темную одежду
Машины отражают свет, а это значит, что у вас есть отличный шанс фотобомбить свои собственные композиции! Решение — носить более темную одежду.
Используйте отражения в ваших интересах
Используйте отражения в ваших интересах.
Размышления не всегда нежелательны. Проявив немного планирования и творчества, вы сможете сосредоточить внимание на размышлениях.
Сделайте немного фотошопинга
Это исходное изображение (слева), сделанное Челси Нортрап, было отредактировано, чтобы убрать отвлекающие факторы на заднем плане.
Автошоу часто бывает многолюдным и в менее живописных местах. Иногда делает ваши изображения слишком загроможденными.Вы не можете попросить всех уйти, чтобы не отвлекать фон и / или людей, подходящих к кадру, но что вы можете сделать, так это применить свои навыки редактирования фотографий, когда вы вернетесь домой.
Выберите подходящий объектив
Для автомобильной фотографии не требуются специальные объективы. Вы действительно можете снимать со стандартным комплектным объективом. Тем не менее, другие объективы позволяют снимать разные точки зрения. Например, линза «рыбий глаз» может преобразовывать прямые линии в изогнутые. Если вы все же используете линзу типа «рыбий глаз», вам нужно подойти как можно ближе к объектам, иначе они будут выглядеть так, как будто они находятся очень далеко.
Обратите внимание на освещение
Автомобильные шоу — отличные возможности для использования HDR.
Некоторые фотографы предпочитают более мягкое освещение, стремясь избежать бликов и отражений. Тони же предпочитает жесткое освещение, когда солнце светит прямо вниз. Интересно, что он не использует один инструмент, который вы бы от него ожидали — поляризационный фильтр. Такие яркие условия также идеально подходят для брекетинга ваших снимков для HDR.
Тщательно сочиняйте
На автомобильной выставке у вас будут очень ограниченные возможности сфотографировать одну машину целиком из-за очевидных отвлекающих факторов.Вместо этого подумайте о конкретных аспектах автомобилей, которые вам нравятся, и сфотографируйте их. Тони также предлагает использовать технику голландского наклона, чтобы придать вашим изображениям немного движения.
Захват симметрии
Автомобили — сами по себе мощные инструменты, но когда вы можете зафиксировать в них симметрию, они кажутся более мощными. Один из способов запечатлеть симметрию — это низко наклониться и сделать снимок под небольшим углом, чтобы автомобиль оставался неподвижным в центре кадра.
Вы энтузиаст автосалонов? Поделитесь своими советами по фотографированию автомобилей в комментариях ниже!
9 лучших способов сфотографировать подержанный автомобиль на продажу
Цифровой мир быстро становится отличным местом для продажи подержанных автомобилей, поэтому изучение искусства хорошей фотографии автомобилей является обязательным условием для быстрой продажи.Возможно, вы даже привлечете иностранных покупателей. Но будь то дома или за границей, ни один покупатель не станет еще раз оглядываться на вашу машину, даже если цена будет подходящей, если он наткнется на серию посредственных фотографий.
К счастью, немного попрактиковавшись, вы сможете научиться делать действительно хорошие фотографии и увеличить свои шансы на привлечение покупателей.
Ждите подходящего времени
Резкий солнечный свет и тени полуденного солнца — плохая фотография. (c) Кейт Гриффин для About.comСолнечный свет — вещь прекрасная, если только вы не фотографируете машину.Затем полуденное солнце размывает цвет и детали и в результате получается резкое изображение. Лучше всего снимать примерно через полчаса после восхода солнца или за час до заката. В любом случае свет будет более мягким и позволит получить более четкое изображение.
Стреляйте под любым углом
Hyundai Sonata 2011 года снята с переднего угла 3/4. (c) Hyundai Motors AmericaПокупатели хотят подробностей. Много их. Так что снимайте машину под любым углом: прямо, сбоку, а затем из каждого угла машины.Продаете подержанный пикап? Стреляйте сверху, чтобы покупатели могли видеть кузов грузовика. Что касается снимков двигателя, делайте их только в том случае, если двигатель исключительно чистый или имеет необычную особенность. В противном случае двигатель — это двигатель, и его сложно сделать особенным на фотографии.
Сделайте тестовые фотографии
Toyota 4Runner — великолепно выглядящий автомобиль, пока он не снят при плохом освещении. (c) Кейт Гриффин для About.comВ старые времена пленочной фотографии дизайнеры делали мгновенные тестовые фотографии Polaroid, чтобы кадрировать снимки и проверять детали.Сделайте то же самое с цифровыми фотографиями. Сделайте снимок, затем остановитесь и внимательно посмотрите на него. Ищите элементы, описанные в этой статье. Как тени? Загроможден интерьер?
Считайте это дополнительным советом: поверните руль так, чтобы колеса автомобиля были видны на вашем снимке. На фотографии выше колеса повернуты правильно, но автомобиль находится в глубокой тени. Следующий шаг объясняет, почему это проблема.
Наблюдайте за тенями
Неуместная тень делает картинку плохой.(c) Кейт Гриффин для About.comХорошо, это не фотография подержанной машины. Это совершенно новый Chrysler Pacifica 2017 года выпуска, который мы взяли на парковке эксклюзивного курорта. Видите линию тени, разделяющую автомобиль, и загроможденный фон? Ищите подобные элементы на своих тестовых снимках, а затем исправляйте их, перемещая машину или используя программу для редактирования фотографий, чтобы навести порядок. Только не используйте программу для искажения информации об автомобиле, добавляя или удаляя какие-либо детали.
Сделайте шаг (или два) ближе
При фотографировании автомобиля сделайте шаг-два ближе.Это уменьшает ненужный фоновый беспорядок. (c) Кейт Гриффин для About.comКонечно, вы хотите запечатлеть всю машину целиком, но вам также необходимо предоставить потенциальным покупателям подробную информацию. Так что заполните рамку своей подержанной машиной. Или, по крайней мере, используйте какое-нибудь базовое программное обеспечение для редактирования фотографий, чтобы обрезать фотографию ближе, когда придет время ее опубликовать.
Сосредоточьтесь на крутых элементах
Интерьер BMW Mini Clubman и его крутая технология обнаружения резервных копий. (c) Кейт Гриффин для About.комГоворя о деталях, вы также захотите предоставить крупным планом фотографии всех самых крутых функций вашего автомобиля. Есть ли в вашем автомобиле высокотехнологичная система резервного копирования, подобная показанной здесь? Кожаные сиденья на заказ? Как насчет твоего грузовика? Поставляется с усиленной лебедкой или буксирным комплектом? Если так, не забудьте щелкнуть их. Картинки действительно стоят тысячи слов.
Убери беспорядок
Тьфу — беспорядок на фотографиях подержанной машины, выставленной на продажу, — большая ошибка. (c) Кейт Гриффин для About.comВы можете быть удивлены количеством людей, которые публикуют объявления о подержанных автомобилях с фотографиями грязных интерьеров.Можешь представить? Если вы не наводите порядок в своем интерьере, вы просто просите низкие ставки или, что еще хуже, совсем не прибегаете. Если вы недостаточно заботитесь о интерьере, покупатели могут заподозрить, что вы не заботитесь ни о внешнем виде, ни о механических аспектах.
Не используйте профессиональный
Mercedes-AMG S65 Кабриолет. (c) Мерседес-БенцМы знаем профессионального автомобильного фотографа, который за многие десятилетия снял тысячи автомобилей. Когда он попытался продать свой «Мерседес» через Интернет, он не получил ни единого кусочка, хотя цена была справедливой.С другой стороны, его девушка, опытный, но отнюдь не профессиональный фотограф, сделала несколько фотографий, и люди начали откликаться.
Мораль этой истории? Слишком красивые фотографии могут показаться покупателям стоковыми, а не фотографиями реального автомобиля.
Получите наклейку на окно!
Наклейка на окно Mazda5 2008 года выпуска. Предоставлено KBB.comХорошо, это не столько фото-подсказка, сколько здравый смысл. Найдите время, чтобы зайти на такой веб-сайт, как Kelley Blue Book, и создать наклейку на окно для вашего автомобиля.Вы даже можете поделиться им через социальные сети, что очень приятно.
«Лагерь шпионов» дает фотографам возможность отслеживать автомобили
USATODAY Опубликовано 12:39 по восточноевропейскому времени 16 апреля 2013 г.
Бренда Придди фотографирует автомобили на автосалоне «Студебеккер» в Фениксе. Придди — фотограф-шпион, который снимает новые модели автомобилей, пока они проходят испытания в пустыне, и продает изображения автомобильным журналам. Этим летом она устраивает лагерь, чтобы научить других фотографов своим трюкам.(Фото: Пэт Шаннахан, Республика Аризона)
Основные моменты истории
- Инженерам необходимо ездить по дорогам общего пользования, чтобы оценивать автомобили на высоте и в реальных условиях
- Маркетинговые отделы автомобильной компании приветствуют шпионские фотографии для той шумихи, которую они создают
- Camp научит фотографов некоторым профессиональным приемам
PHOENIX — Шпионская игра тяжелая для Бренды Придди из Чендлера, Аризона.
Она затмевает иностранных граждан из Китая и Германии в отдаленных пустынных местах, где она сталкивается с температурой 120 градусов. , скорпионы, змеи и койоты.Одна из ее целей пыталась сбить ее с дороги, а другая ловким движением сломала ей нос, что застало ее врасплох.
Но зарплата приличная, и после двух десятилетий в бегах Придди готова раскрыть свои секреты. Она планирует организовать летний шпионский лагерь для взрослых в секретной пустынной местности в 425 милях от Феникса.
Придди, 53 года, фотограф-автомобильный шпион. Она делает первые изображения прототипов легковых и грузовых автомобилей во время дорожных испытаний в Аризоне и Неваде и продает фотографии автомобильной прессе.
Фотографии новых моделей Corvette или Mustang очень востребованы, но Придди сказала, что ей очень нравится снимать любые новые модели.
«Я бы не стала этим заниматься, если бы меня это не волновало», — сказала она. «Это сумасшедший бизнес, но это очень весело».
Придди поделится своим энтузиазмом и секретами с 10 участниками лагеря шпионов. Необычная мастерская папарацци назначена на 7-12 июля с четырьмя днями отслеживания и отстрела тестовых автомобилей на дорогах общего пользования. Кемперы будут работать вместе с Придди, которая будет неформально критиковать их фотографии.
Она отказалась назвать расположение шпионских лагерей, но сказала, что ближайший аэропорт находится в Лас-Вегасе.
«Город буквально окружен борделями и церквями», — сказала она.
Автомобильные компании играют в кошки-мышки, пряча автомобили в гаражах, на транспортерах или под виниловыми покрытиями.
Ларри Эдсалл, автомобильный писатель и профессор журналистики из Университета штата Аризона, сказал, что Аризона и Невада — прекрасные места для фотографов-шпионов, потому что у многих автопроизводителей есть испытательные треки в штатах, которые для испытаний полагаются на пустыню и гористую местность.
«У автомобильных компаний есть отношения любви-ненависти с такими людьми, как Бренда», — сказал Эдсалл, бывший редактор Autoweek, которое использует фотографии Придди и других известных фотографов-шпионов Джима Данна и Ганса Леманна.
Инженеры хотели бы проводить все свои испытания в секрете на испытательном полигоне, но им придется ездить по дорогам общего пользования, чтобы оценить автомобили на высоте, на крутых склонах и в реальных условиях, сказал он.
Маркетинговые отделы автомобильных компаний приветствуют шпионские фотографии, сказал Эдсалл.
«Им нравится шум, который это создает», — сказал он.
Автопроизводители и редакторы автопрессов уважают Придди за ее профессионализм и этику, — сказал он. По словам Эдсалла, в отличие от некоторых фотографов, она не вторгается в частную собственность и фотографирует целевые автомобили только на дорогах общего пользования. Инженеры-испытатели автомобилей представляют автопроизводителей из Детройта, Японии, Китая и Германии.
«Большинство из них остановилось бы и помогло мне, если бы моя машина сломалась, но они не позволили бы мне сфотографировать свои машины», — сказал Придди.
Несколько лет назад один водитель попытался сбить ее с дороги, а другой ударил ее камерой в лицо с такой силой, что она сломала ей нос, сказала она. Придди сказала, что сообщила об этих инцидентах автопроизводителям.
«Если кто-то делает что-то действительно глупое (в тестовой машине) передо мной, я переключаю камеру на видео, чтобы записать это», — сказала Придди, добавив, что обычно она не фотографирует во время вождения.
Придди начала заниматься шпионской фотографией в 1992 году, когда она наткнулась на прототип Mustang 1994 года в торговом центре в районе Феникса.Она поспешила домой за фотоаппаратом и вернулась, чтобы сделать несколько скрытых снимков.
Ее муж в то время попросил автомобильный журнал купить фотографии. Еще одно шпионское фото два месяца спустя привлекло ее к новому делу, и она отказалась от съемок свадеб и портретов в качестве фотографа-фрилансера.
Придди пришла идея создать лагерь шпионов, потому что двое ее детей, 22 и 27 лет, и их друзья всегда хотели сопровождать ее в летние путешествия, преследуя водителей тестовых автомобилей.
«Нам нравится безвестная пустыня», — сказал Придди.«Мы всегда находим, чем заняться».
И всегда есть машины, за которыми нужно гоняться.
«Если бы мы купили новый Mustang, это было бы большой уловкой», — сказал Придди.
Охотники за автомобилями
Что: Лагерь автомобильных шпионов.
Когда: 7-12 июля.
Где: Тайная пустыня.
Кто: Участники должны быть старше 21 года, если их не посещают родители.
Стоимость: 775 долларов на человека или 1250 долларов на пару или одного родителя и ребенка.
Информация: www.facebook.com/BrendaPriddyandCompany
Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/news/nation/2013/04/16/photo-spy-camp-auto -прототипы / 2086675/
Фото классических автомобилей
Каждому время от времени нужно немного конфет для глаз. Поэтому мы решили добавить несколько классических фотографий автомобилей для вашего удовольствия. Мы не собираемся ограничивать наши фотографии только оригинальными автомобилями, но будем включать в себя любые достойные автомобили от оригинальных до легких и диких, которые, по нашему мнению, могут вас заинтересовать.Чтобы вы еще больше оценили эти классические автомобили, мы будем показывать столько разных видов каждого автомобиля, сколько у нас есть. Наслаждаться!
A | B | C | D | E | F | G | H | Я | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | Т | U | V | W | X-Y-Z
Abbott Detroit
1917 Abbott Detroit 6 44 — черный и синий
AC
1938 AC 1670 Drophead Coupe — синий
Аллард
1949 Allard M1 — Бордовый
1953 Allard K3 — Белый
Альфа Ромео
1959 Alfa Romeo Guilietta — Белый
1960 Alfa Romeo Gulietta Sprint Coupe — синий
1961 Alfa Romeo Guilietta SS — красный
1961 Alfa Romeo Giulietta Sprint Coupe — красный
1965 Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale — синий
1969 Alfa Romeo Duetta — красный
Американский бентамок
Доставка по American Bantam Boulevard 1938 — Бургундия
1940 American Bantam — черный и оранжевый
Американский турист
1906 Американский турист — красный
Американская подвесная
Американский подводный разведчик 1913 г. — красно-черный
Amx
1969 AMX
Астон Мартин
1967 Aston Martin DB6 Volante — Бордовый
1985 Aston Martin Lagonda — коричневый
Оберн
1929 Auburn 890 Cabriolet — черный
1929 Auburn 8120 Phaeton Convertible Sedan — 2 тона зеленого цвета
1929 Auburn 8 90 — красно-черный
1931 Auburn 8 98A — кремовый и загар
1931 Auburn 8 98 кремовый и бордовый
1935 каштановый 851 кремовый и красный
Остин
1909 Austin Model 60 — белый
Остин Хили
1951 Austin Healey A40 — 2 тона зеленого
1954 Austin Healey 100 — желтый
1955 Остин Хили 100-4 — Красный
1956 Austin Healey 100 4 BN2 Roadster — красный
1957 Остин Хили 100-6 — черный и красный
1958 Остин Хили 100 6 — красный и белый
1960 Austin Healey 3000 Mark I — синий и белый
1961 Остин Хили 3000 Белый
1962 Austin Healey 3000 MK II Tri Carb — синий
1966 Austin Healey 3000 Mark III — зеленый и белый
1967 Austin Healey 3000 Mark III — зеленый
A | B | C | D | E | F | G | H | Я | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | Т | U | V | W | X-Y-Z
Последний шанс Кадиллака
ДЕТРОЙТ — За смелыми заявлениями General Motors о высокотехнологичном и электрифицированном будущем Cadillac кроется более мрачная реальность: несмотря на десятилетие аналогичных усилий по подъему и преобразованию бренда, он остается в хрупкой форме.
Сильные результаты в Китае позволили Cadillac достичь рекордных мировых объемов продаж в прошлом году, но продажи типично американской роскошной марки в США снижаются третий год подряд, а 2018 год ознаменовался очередным переворотом на в его руководящих должностях .
Но американцы любят историю возвращения, и Cadillac во главе с президентом GM Марком Ройссом и шефом бренда Стивом Карлайлом обещает сделать это — сначала за счет притока новых и освеженных седанов, кроссоверов и внедорожников, а затем благодаря лидерству в компании. Стремление GM к полностью электрическим транспортным средствам.
Cadillac в этом месяце анонсировал электрический кроссовер, ожидаемый в 2021 году, который станет первым автомобилем, который будет ездить на платформе электромобиля нового поколения GM .
«У нас есть один шанс. Вот он», — сказал Ройсс Automotive News на прошлой неделе. «Мы ничего не оставим на столе, но мы должны добраться туда … Мы собираемся туда добраться».
Ройсс и Карлайл рассчитывают добиться успеха там, где другие потерпели неудачу, используя растущую популярность и прибыль Cadillac в Китае, который стал ведущим рынком Cadillac в 2017 году .
Они будут основываться на агрессивном производственном плане, организованном Йоханом де Нисшеном, бывшим руководителем Audi и Infiniti, который не завершил долгую работу по построению бренда, когда его сместили с поста президента Cadillac в апреле.
В то же время они стирают некоторые отличительные черты предыдущей эры лидерства, во время которой Cadillac перенесла свою штаб-квартиру в Нью-Йорк, занялась эзотерическим маркетингом и искала большей автономии от руководителей в Детройте.
Cadillac теперь полностью отказывается от присутствия в Нью-Йорке и переезжает в отремонтированное здание в пригороде Детройта.Reuss принял на себя руководство Cadillac от тогдашнего президента GM Дэна Амманна в июне.
Директор по маркетингу Cadillac Дебора Валь, которая вернулась в автомобильную промышленность после 10-летнего перерыва, чтобы сменить Уве Эллингхауса в прошлом году, привносит в бренд более оптимистичный и менее претенциозный маркетинг и рекламу.
Cadillac по-прежнему преследуется репутацией бренда больших автомобилей, сказала она, но есть «части его наследия, которые все еще сильны в сознании людей».
Возвращение Cadillac в какой-то мере к его былой славе и позиционирование его как лидера электромобилей обещает быть тяжелым подъемом.Это означает борьбу не только с традиционными лидерами роскоши из Европы, но и с пионерами электрификации с гораздо более сильными брендами, которые создают плацдармы для высокопроизводительных или роскошных электромобилей, включая Tesla, Mercedes-Benz, BMW и Porsche.
Успех Cadillac в сравнении с конкурентами класса люкс в течение его текущего трехлетнего блица продуктов либо заложит более прочный фундамент для бренда, чтобы добиться успеха в электромобилях, либо зарыть его в еще более глубокую яму.
Никаких шансов попрощаться: семья скорбит о пропаже человека из Портсмута, убитого автомобилем, участвовавшим в преследовании полицией
ПОРТСМУТ, Вирджиния.(ВОЛНА) — Авария возле пересечения бульвара Виктори и Калифорния-авеню была настолько сильной, что повредило соседний дом и оставило поле обломков .
(Фото любезно предоставлено Тиффани Хайман)Полиция Портсмута сообщает, что преследовали 28-летнюю Сиару Эллиот по обвинению в мошенничестве, подделке документов и вождении с приостановленными лицензионными платежами, когда ее Jeep Wrangler 2015 года врезался в Chrysler 200, которым управлял 35-летний Кельвин Маджетт III.
Маджетт погиб мгновенно, а его жена Темика остается в больнице с серьезными травмами.
Скорбящая сестра Маджетт, Тиффани Хайман, рассказала 10 On Your Side, что боль от потери брата усиливается из-за социальной изоляции, связанной с пандемией.
«Она [подозреваемая] забрала мужчину у его детей, любящего мужа, преданного отца, любящего брата и любящего сына», — сказал Хайман.
10 On Your Side изучил историю вождения Эллиотта и его криминальную историю и обнаружил 20 обвинений — по меньшей мере четыре были сняты — которые относятся к 2011 году в нескольких местных городах.
Список включает судимости за вождение с отозванными правами в 2019 году, непосмотр транспортного средства в 2011 году, движение со скоростью более 80 миль в час в 2015 году и правонарушение в 2019 году.
Хайман сказал, что слух об обвинениях, связанных с вождением, был шокирующим.
10 На вашей стороне расследует: «Пациенты против Первайза»Хайман создал страницу GoFundMe , чтобы помочь с похоронами и другими расходами. У Маджетт было трое маленьких детей, в том числе Кельвин Маджетт IV.
Семейное фото, используемое для страницы GoFundMe, было сделано несколько недель назад на похоронах тещи Маджетт.
Семья благодарна сообществу за поддержку, поскольку они планируют похоронные услуги во второй раз за несколько недель.
(Фото любезно предоставлено Тиффани Хайман)«Это никогда не вернет его; это только смягчит его печаль, это не избавит мою невестку от боли, это не повлияет на то, что эта молодая леди [якобы] сделала с нашей семьей », — сказал Хайман.