Рено лагуна 2 фото салона: Фото Renault Laguna — фотографии, фото салона Renault Laguna, III рест. 2 поколение

Содержание

Renault Laguna I-II — описание модели

Renault Laguna первого поколения — один из первых автомобилей в Европе, ориентированных на дальние путешествия в компании друзей или членов семьи. Пользовался неизменной популярностью по причине хорошей отделки и вместительного салона.

Renault Laguna

Рено Лагуна — большой семейный автомобиль класса D французской компании Renault. Выпускается с 1993 года.

 

История создания Renault Laguna I

Renault Laguna первого поколения был представлен в 1993-м году в качестве замены устаревшей модели Renault 21. Первые два года автомобиль производился в кузове пятидверный хэтчбек, затем, в 1995-м году появилась вторая модификация в кузове пятидверный универсал, известная в некоторых странах под названием Laguna Grandtour. Просторный салон автомобилей первого поколения с удобными сиденьями и хорошей отделкой вызвал интерес у покупателей. Это неудивительно — по вместительности салона конкурентов на европейском рынке того времени найдется немного (существовали, кстати, и семиместные универсалы), а в случае необходимости в большом багажнике можно перевезти и габаритный груз.

В 1998-м году модель была обновлена. Внешне рестайлинг коснулся, в основном, передней части кузова.

В 2000-м году, незадолго до выхода новой модели, была запущена специальная серия Laguna Concorde с новым, еще более презентабельным салоном. Примечательно, что в версии Concorde активно использовались возможности бортового компьютера, который помимо информирования водителя надписями на экране, обладал функцией голосового оповещения, выдавая фразы вроде «Будьте осторожны при торможении, дорога скользкая».

Лагуна первого поколения оснащалась внушительным набором двигателей, как бензиновых, так и дизельных. Самая «скромная» версия могла обладали четырехцилиндровым мотором объемом 1.6 литра, а для тех, кто готов платить за топливо ради скорости, выпускалась модификация с бензиновым V6, развивавшем 190 л. с.

В общей сложности было произведено и продано более двух с половиной миллионов автомобилей этой модели.

 

Renault Laguna II

Второе поколение модели появилось в 2000 году. Преемственности с первой моделью автомобиль не имеет. С конструкторской точки зрения Renault Laguna II – новая модель, унаследовавшая от предыдущей только название. Модель впервые появилась в кузове 5-дверный хетчбек, внешне напоминающий седан. Универсал, как и в случае с первым поколением, появился в продаже позже.

Рено Лагуна II был построен на одной платформе с Ниссан Примера. По сравнению с предыдущим поколением существенно увеличился список дополнительного оборудования. Двигатели на второе поколение также ставились другие. В универсале второго поколения семиместной версии не было.

В марте 2005 года второе поколение подверглось рестайлингу. Был повышен уровень управляемости, комфорта и безопасности. Обновленные автомобили можно узнать по отличающейся от дорестайловой решетке радиатора, измененному капоту, переднему бамперу и фарам. Список двигателей для послерестайловой Лагуны пополнился новыми агрегатами.

 

Технические особенности Renault Laguna II

В конструкции силовых агрегатов Рено Лагуна второго поколения были заложены особенности, характерные только для двигателей Рено. Подобные «странности», можно наблюдать, в том числе, и в других моделях более позднего выпуска. Например, коленчатый вал выполнен без фиксирующей шпонки, а шестерни газораспределительного механизма – без меток. Замена ремня ГРМ на таком двигателе возможна только в условиях специализированного автосервиса, что сильно мешает обслуживанию автомобиля преклонных лет.

Нередко после 60.000 – 70.000 км пробега заклинивает подшипник помпы. Примерно после такого же пробега иногда выходят из строя шкив коленчатого вала и задняя опора двигателя. При использовании топлива низкого качества очень быстро засоряются форсунки инжектора. Однако на этом список «врожденных болезней» можно практически завершить. В целом, автомобиль, благодаря высокому качеству сборки, считается надежным.

Интересные факты о Renault Laguna I-II

Рено Лагуна I стал последним в линейке Renault автомобилем с передней подвеской на торсионах.

Вплоть до 1998 года при заказе подушки безопасности для переднего пассажира владелец модели Лагуна первого поколения лишался бардачка, так как именно на его место ставился аэрбег.

Вопреки сложившемуся мнению о том, что в начале 90-х годов выпускаемые французами машины характеризовались низким качеством сборки, Лагуна, всегда хорошо продававшаяся, никогда нареканий не вызывала. Кстати, автомобилей этой модели второго поколения было выпущено практически столько же , сколько первого — то есть более двух миллионов экземпляров.

Цифры и награды

Согласно статистике по угонам в период с февраля 2011 года по февраль 2012 года в Великобритании, автомобиль Рено Лагуна занимает десятое место.

Рено Лагуна II – первый в мире автомобиль, получивший высшую оценку за безопасность (пять звезд из пяти возможных) по результатам краш-тестов независимой организации EuroNCAP.

Отзывы владельцев Renault Laguna (Рено Лагуна) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Renault Laguna (Рено Лагуна) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Хороший авто НадежныйНе смотря на отзывы о французком автопроме, машина супер,не нем не хуже японцев этого класса, до немцов не дотягивает но когда заежаешь за запчастями то это прощаешь.Вместителен,комфортный и…

22 комментария

да машина стоит своих денег и классная машина,не верь тем людям что хулят лагуну 2

4

у меня лагуна 2ф1 2002г.1.8(121л.с) машиной доволен полностью.до этого был форд сиерра,хюндай соната,ну и наши вёда ВАЗ-2101,2103,2109,2112,2111.АЗЛК412 был ГАЗ-2110 И УАЗ.ЛАГУНА меня порадовала. ..

21 комментарий

Авто полностью соответствует оптимальному значению параметра ;цена-качество;Доволен вже 8 лет. Французский автопром, Сандувиль, -точно не барахло. До этого Меган2.

2

Машина прелесть комфорт, управляемость, приёмистая да и внешний вид мне нравится. До этого были и наши, и немки, но эту даже жена не хочет менять, даже на новую.

22 комментария

пару месяцев ушло, что бы распробывать машину. Рено вообще не рассматривал как вариант. Но Лагуна, это совсем другое Рено. Идеальна для трассы. Соотношение цены и комфорта. Динамична, быстра…несмотря на возраст хороша лагуночка,

1

Это моя первая машина. Хотелось найти не малютку и за адекватные деньги. Купила у надежного человека. Она у него просто блестела: ни пылинки, ни соринки. (Я теперь тоже так стараюсь). Машина мне…

43 комментария

Купил в 2011 универсал, т.к. в семье нужна большая машина, у жены был Модус. Езжу достаточно динамично, поэтому привез из Франции дизель 2 л. на 6-ст ручке. Реальный самолет! На родной резине мишлен. ..

14

Очень тихий и комфортный автомобиль! Только не хэтчбек, а универсал! Пересел на данное б.у. рено в 2010г. с помойки под названием ниссан-альмера н16 1,5 2004 г.в.. Всем удач!

13

Общее впечатление вери гуд. Долго выбирал автомобиль для себя и моей семьи и наконец выбрал именно этот автомобиль(владею больше года). Во первых соотношение цены и качества (до этого были японцы…

9

Привёз себе сам из Бельгии 3 летнюю Лагуну с навигацией и т.д. Машин было очень много, но на сегодняшний день, это идеальный вариант по цене, качеству, классу, комфорту, обслуживанию. За экономию…

124 комментария

Я большая поклонница реношек, начинала практику с рено 19, с объемом 1,8; затем рено меган 2 , дизель , 1,5 л и при этом служебная машинка досталась новый рено симбол. )0чень мне нравилось…

4

Элегантная симпотяжка. Привлекает внимание всех без исключения!! Надёжная как ТАНК Т-34 . Жёсткая но в меру. Расход соляры 4,8-6,3. (трасса город).

5

У меня 2 Ауди А6. В кузове С5 и С6. Фольксваген Туран 2012 г/в. Купил Лагуну 2 в отличном состоянии для поездок на природу. Машина, мягко говоря, плохая (жаль, нельзя покрепче выражаться).

15

Бывая периодически за пределами родины беру машину на прокат и катаюсь 2-3 недели привозя по 2000 3000 км, поэтому имею возможность сравнить. Ездил на отеле астра 2009, Форде фиеста, сеате толедо…

28

В далеком 2007 году отец приобрел данную модель в выборе отца я был просто ошеломлен. ФРАНЦУЗ в КЗ была очень редкая модель, но время как говориться свое берет. Салон конечно порядком удивил…

11

Привет. Купил я Renault Laguna Coup в 2010 году. Это просто нечто. Во-первых, с виду она – не такая уж и большая, но внутри просторна. Я часто в командировках, в багажнике все мои чемоданы легко…

4

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Renault Laguna 2: ремонт, обслуживание, эксплуатация

Разделы сайтаГлавнаяФорумКлубные встречиОбщая информацияRenault 5Renault 11Renault 19Renault 21Renault 25AvantimeClio /SymbolDusterEspaceKangooKoleosLagunaLaguna IILaguna IIILogan / SanderoMegane / ScenicMegane IISafraneScenicTwingoVel Satis

Адаптация пульта Лагуны — описание подключения пульта «Лагуны» к магнитоле PIONEER DEN-2500 (со схемами)

Возможные неисправности ABS Renault Laguna — таблица с кратким описание возможных неисправностей

Восстановление подсветки климат-контроля в Laguna II

Датчик температуры в салоне (Renault Laguna II)

Датчики давления воздуха в шинах (Renault Laguna II)

Замена втулок стабилизатора Renault Laguna 2 (с фото)

Замена заднего ступичного подшипника (Laguna II) — описание работ по замене (с фото)

Замена зеркала заднего вида в салоне Renault Laguna II (с фото)

Замена ламп подсветки кнопок на аутентичные светодиоды

Замена муфты полуоси — описание работ по замене (с фото)

Замена подшипника шкива кондиционера

Замена тормозных колодок задних (Laguna II) — описание работ по замене (с  фото)

Замена тормозных колодок (передних) — описание работ по замене (с фото)

Замена тросика стеклоподъемника (Renault Laguna II)

Замена фазорегулятора в Renault Laguna II — описание работ с фотографиями

Замена шаровой опоры на Renault Laguna 2

Круиз-контроль на Лагуна 2 за 2$ (руководство к действию)

Переборка мотора 2,2 G9T (в фотографиях)

Подсветка кнопок управления стеклоподъемниками (Laguna II) — описание процедуры замены лампочек подсветки кнопок

Очистка блока дроссельной заслонки (Renault K4M 1,6 16V)

Разборка и восстановление заднего суппорта Лагуна 2 — фотоотчет

Ремонт кнопки аварийной сигнализации Renault Laguna 2

Ремонт мотора привода заднего стеклоочистителя универсала

Ремонт подсветки блока управления климатом

Ремонт ручки открытия багажника (выключателя)

Ремонт стартера на Renault Laguna 2 (K4M) — инструкции (с фото) по снятию и ремонту стартера

Ремонт, обслуживание и эксплуатация Renault Laguna II — раздел форума

Ремонт насоса ГУР — описание замены манжеты (Laguna I, II)

Ремонт передней стойки амортизатора

Система контроля давления в шинах (Renault Laguna II)

Снятие переднего бампера (Renault Laguna 2)

Увеличение клиренса Laguna II

Чистка бака F9Q 750 (с грушей)

Рено Лагуна — характеристики, комплектации, фото, видео, обзор — Ремонт мото, авто и заказ запчастей


Такое наиболее распространенное мнение в странах пост-СНГ.

Это рено лагуна 2011 так, современная французская машина это очень качественная вещь, рено лагуна 2011 BMW конечно, но лучше многих японцев и корейцев. Массовые и дешевые Логаны это для рено лагуна 2011 не Renault а Dacia. Автомобиль сделан как максимально недорогое средство эксплуатации и там сэкономлено на всем чем было можно и.

Laguna 3 это совсем другая история, особенно если у вас рестайл и GT пакет. Интерьер сделан из очень качественных материалов, сиденья с кожи и алькантары при пробеге Руль вообще не блестит и следы износа видны только если смотреть с расстояния 25 см.

Качество лакокрасочного покрытия на уровне немцев, в разы лучше того что вы видите на современных японцах и корейцах. Банальность современного мира состоит в том что большинство людей критикуют машины на каких они в жизни не ездили и даже в салоне не сидели Полный размер 2 Покупка: Это очень ответственный процесс и если вы хотите таки не купить ведро с болтами, тут нужно не полениться и набравшись терпения задаться поиском удачного экземпляра.

Подписаться на отзывы

В случае с Лагуной 3 это следующие условия: Лагуну это не конструктор, для таких хобби есть другие авто! Если вы нигде не протупите и не сэкономите и купите целую, обслуженную машину — потом это вам сэкономит кучу нервов и ДЕНЕГ! Во всех остальных моментах салон Лагуна хэтчбек и универсал рено лагуна 2011.

Стоит отметить, что французы на стадии разработки транспортного средства, потакала вкусам любителей немецкой автомобильной промышленности. Что касается цветовой гаммы — рено лагуна 2011 строгая. В нее входят черные и серые цвета. Некоторые владельцы Renault Laguna рено лагуна 2011 о чересчур жестковатых, как для французской машины, сидениях. Общая внешность интерьера не имеет претензий. Конечно, внутри Renault Laguna 2 нет изысканных материалов, но функциональная и практичная сторона выполнена на высоте.

Приборная панель вообще не вызывает претензий. Французы оснастили ее эффективной, не режущей зрение подсветкой. Панель имеет лишь самую нужную информацию. Однако, что касается шкалы спидометра, она маловата. В качестве отдельной опции можно установить датчик давления в шинах.

Чуть ниже небольшого дисплея на центральной консоли можно увидеть небольшие дефлекторы вентиляционной системы, получившие приятную форму.

Рукоятки настройки кондиционера большие и расположены в Лагуна 2 поколения почти наугад. Промежуточные положения ручки качественно фиксируется. Температурный режим можно отрегулировать достаточно удобно. Что касается передних подголовников, как и задних, они обладают необычной формой.

Однако именно они становятся причиной плохого обзора. Внешние зеркала выглядят как узкие. Рукоятка КПП оснащена длинным ходом, а сами скорости переключаются не идеально четко. Однако важно учитывать, что второе поколение Renault Laguna создавали не для гонок.

При размеренной и расслабленной работе с коробкой передач, многие получают даже удовольствие. Интересно, что бытует мнение, будто на механической трансмиссии ездят в основном лишь начинающие водители или те водители, которым не хватило на автоматическую коробку передач.

Материалы отделки — в лучшем для французов стиле. Салона обладает мягким пластиком, приятным рено лагуна 2011. Однако тканевые рено лагуна 2011 выглядят простовато, поэтому специалисты советуют приобретать хэтчбек Рено Лагуна 2 с велюром. Также рено лагуна 2011, что внутри есть рено лагуна 2011 количество разнообразных ниш для различной мелочевки. Перчаточный ящик имеет опцию охлаждения. Его габариты довольно серьезные. Двери оснащены солидными карманами для вещей.

Центральный подлокотник обладает рено лагуна 2011 боксом. Клавиша звукового сигнала, которая располагается в подрулевом переключателе, отсутствует. В Renault Laguna 2 поколения французские специалисты решили установить ее непосредственно на рулевом колесе.

Многих может порадовать переключатель мультимедийного центра, который по степени комфорта принято считать лучшим в мире. Данный рено лагуна 2011 прекрасно размещен, эргономическая составляющая позволила забыть о данных на экране, который расположен на весьма удобной высоте.

Но что касается самой музыкальной системы, она на втором далека до идеала. Конечно, послушать разные радиостанции можно, однако меломанам лучше установить отдельную музыкальную систему.

Технические характеристики Laguna 2 Список предоставляемых двигателей у французского автомобиля достаточно широкий. Это были версии, работающие как на бензине, так и на дизельном топливе.

К бензиновому списку относят: Все двигателя оснащены четырьмя клапанами рено лагуна 2011 цилиндр. Со временем была выпущена двухлитровая силовая установка, имеющая систему непосредственного впрыска бензина IDE. Этот мотор соответствовал стандартам Euro-4, а также имел систему изменения рено лагуна 2011 газораспределения. Дизельный список обладает двумя 1. Позже они также оснащались 1.

Все это достигалось при помощи турбонаддува с переменной геометрией. Также появился позже 2. Потом с четырехцилиндровыми двигателями, рено лагуна 2011 объемом 1. Это автоматическая коробка, которая подстраивается под режим езды и манеру управления владельца. Кроме этого, такая трансмиссия устанавливалась на 1.

Что касается новой, пятидиапазонной трансмиссии тоже адаптивнойее устанавливали лишь на Лагуна с 6-цилиндровым V-образным мотором, развивающим лошадиные силы. А вот новую 6-ступенчатую механическую трансмиссию синхронизировали вместе с 2-мя самыми мощными дизельные моторами, рассчитанными на и лошадиные силы. Понятно, что также предлагали и обычную механическую коробку переключения передач. Среди главных отличий Рено Лагуна 2 поколения от дебютных версий можно выделить использование полунезависимой подвески с торсионной балкой на задних колес раньше стояла независимая подвеска.

Преимущества рено лагуна 2011 подвески на лицо — она существенно меньше весит и обладает хорошими характеристиками. А так, Рено Лагуна 2 обладает аскетичными чертами своего предшественника. Безопасность Французы всегда серьезно относились к вопросу безопасности своих автомобилей, поэтому этот вопрос также не обошел стороной Renault Laguna хэтчбек. Активной безопасности удалось достичь благодаря электронным системам ABS, PBS, динамической стабилизации, которые идут рено лагуна 2011 в базовом исполнении.

Кроме этого был усилитель экстренного торможения и устройство, позволяющее контролировать давление в покрышках. Второе поколение Рено Лагуна оснастили двойными боковыми подушками безопасности, защищающие не только грудную клетку, но и тазобедренную часть тела. Важно отметить, что впервые рено лагуна 2011 на Рено Лагуна 2 появились airbag такого типа.

Кроме этого, французская машина обладает программируемой системой активной безопасности, в которую включены новые адаптируемые подушки безопасности, а также ремни с ограничителями натяжения и 2 преднатяжителями. Первый вариант задействуется при скоростном режиме менее 65 километров в час чтобы снизить нагрузку на пассажира без надобностиа 2 вариант работает на более высокой скорости.

Рено лагуна 2011 установили на креслах, размещенных впереди и сзади. В общей сложности в автомобили любого исполнения есть не меньше 8 airbag. Учитывая год производства, не трудно понять, что Renault Laguna 2 был очень безопасным транспортным средством, поэтому его часто приобретали как рено лагуна 2011 семейные люди.

III поколение Очередное 3 семейство было продемонстрировано в июне го. Уже осенью новинку начали продавать. Например, она является основанием для седана Nissan Teana. Машину предлагали в 3 кузовных вариантах: Рено Лагуна купе представили в м году. После октября был выпущен обновленный вариант Renault Laguna 3.

Перемены затронули переднюю и заднюю оптику, радиаторные решетки и отдельные элементы внутреннего оформления. Экстерьер Даже в роли выставочного автомобиля, машина имела 3 варианта кузова, поэтому дебютные симпатии к нему почти всегда завершались приобретением.

рено лагуна 2011

рено лагуна 2011 Вдобавок к этому, Рено Лагуна третьего поколения смогла еще раз подтвердить, что автомобильные производители из Франции всегда относятся к экстерьеру собственных транспортных средств с особой тщательностью. Как говорилось раньше, в м дизайнерская рено лагуна 2011 французской компании Рено провела небольшое обновление Renault Laguna 3, который касался косметических улучшений.

Неизменно остался на своем месте лишь стиль машины — представительский автомобиль со спортивным характером. Выполнен фейслифтинг передней части машины, появилась задняя оптика и LED-элементы в ней, обновлен радиатор.

Технические характеристики автомобилей Renault Laguna / Рено Лагуна

Интерьер салона рено лагуна 2011 новую отделку, улучшенную панель приборов. Технические изменения коснулись дизельного двигателя на 1,5 литра на л. В автомобиль была внедрена функция 4Control, которая позволяет рено лагуна 2011 все четыре колеса так, что диаметр разворота составит 10,8 метра, правда доступна это опция только для автомобилей Renault Laguna с дизельными двигателями dCi и dCi В системе ESC появились спортивные настройки.

Laguna, представленная на парижском автосалоне, имела тиклапанный дизельный двигатель мощностью л. Renault Laguna III 2. Благодаря этому этот автомобиль является одним из наиболее безопасных. Новая Рено лагуна 2011 действительно достойна внимания, благодаря усовершенствованиям, эргономичному салону и элегантному дизайну.

Усовершенствования коснулись и системы двухзонного климат-контроля, шасси и рулевого управления, что обеспечивает отличную управляемость и высокую маневренность автомобиля. Антипробуксовочная система позволит легко тронуться с места при любом уровне сцепления колёс с дорогой.

К некоторым недостаткам автомобиля можно отнести отсутствие атермального стекла, утеплителя капота и рено лагуна 2011, небольшой объём перчаточного ящика и кармана передних дверей. Так же к минусами можно отнести отсутствие в меню компьютера русского языка и частое ТО через каждые 10 км.

Типичные проблемы и надежность Renault Laguna II : отзывы владельцев

Дата публикации . Опубликовано в Секреты Рено

Renault Laguna второго поколения (2001-2007 гг) однозначно не назовешь простым автомобилем. Мир всколыхнулся, когда в 2001 году этот француз получил 5 из 5 возможных звезд на краш-текстах Euro NCAP. И это при достаточно оригинальном внешнем виде и очень привлекательной для белоруса стоимости автомобиля. Что же таит в себе вторая Лаугуна и что сообщают владельцы?

Кузов и интерьер

Вторая Лагуна выпускалась в двух вариантах кузова – хэтчбек и универсал Grandtour. Эксперты признают этот автомобиль, особенно до рестайлинга 2005 года, одним из красивейших в своем классе.

Стойкость кузова второй Лагуны к коррозии – средняя. Слабые места – задние крылья и арки колес. Но серьезные проблемы скорее обнаружатся у битых и некачественно восстановленных машин. Даже странно, что производитель дал гарантию от сквозной коррозии всего на 6 лет.

Салон комфортен. Типично мягкие французские сиденья, достаточно прочная обивка. Много места для задних пассажиров и очень много – организованных мест хранения для мелочей, что уже стало визитной карточкой эргономики французов. Своих владельцев вторая Лагуна радует обилием электроники и, значит, большим комфортом.

Уже в базе автомобиль получил фронтальные и боковые аирбеки, кондиционер, необходимые регулировки сидений и руля, центральный замок с д/у, передний электропакет с обогревом зеркал, противотуманки, а также систему ABS с распределителем тормозных усилий и бортовой компьютер.

В зависимости от комплектации добавляются климат-контроль, салон в велюре или коже, 16-дюймовое «литье», панели «под дерево», ксеноновые фары, парктроники и расширенный элктропакет.

Электроника

Электрооборудование – откровенно слабое место Renault Laguna II. Владельцы сокрушаются, что на подержанных Лагунах проблемы с электроникой неизбежны, и приводят длинный список типичных проблем.

В списке хронических болезней модели – отказ датчиков ABS и датчика, который контролирует давление в шинах. Часто ломается блок управления салонной электроникой и электронный привод лючка топливного блока. Может замкнуть датчики открытия дверей, и менять их придется с замками. Стоп-сигналы, конструктивно объединенные с поворотниками, тоже могут заключить. Оригинальный ключ-карта живет без проблем порядка 130 тыс км, затем – дорогостоящая замена. Особенно типичны проблемы с электронными Renault Card для Лагун до 2003 г.в.

Двигатели и трансмиссии

Дизельные двигатели второй Лагуны отличаются мощностью и хорошей тяговитостью. Самый популярный вариант — 1.9 dCi с впрыском Common Rail.
К типичным неприятностям можно отнести выход из строя клапана рециркуляции выхлопа EGR и проблемы с распылителем форсунок.  Редкая турбина во вторых Лагунах доживает до пробега в 200 тыс. км, это стоит учитывать при выборе турбодизеля.

Более редкие бензиновые версии считаются предпочтительнее. Особенно мотор K4M объемом 1,6 л – в силу своей простой конструкции он считается самым беспроблемным в линейке двигателей Laguna II. К неприятностям с бензиновыми двс второй Лагуны можно отнести быстрый выход из строя катушек зажигания – уже на пробегах 20-30 тыс. км, отказ датчика системы впрыска и повышенный расход масла в моторах серии F4R. Скопившаяся в дроссельной заслонке грязь может вызвать «аварийный режим» работы мотора. Владельцы отмечают изнашиваемость «косточки», задней опоры двигателя, уже на пробеге 100 тыс. км.

Ремень ГРМ следует менять строго по регламенту, каждые 60 тыс. км.

Что касается трансмиссий, Renault Laguna II получила 5- и 6-ступенчатые МКПП, а также 4- и 5-ступенчатые «автоматы». «Механика» считается проблемным узлом.
Из-за высокого крутящего момента дизельных моторов диски сцепления МКПП изнашиваются достаточно быстро. Типичная неприятность – подтекание масла на стыке коробки и кожуха сцепления.
С точки зрения ресурса трансмиссии, бензиновые версии второй Лагуны предпочтительнее.

Подвеска и рулевое управление

Подвеска в Renault Laguna II представлена стойками McPherson спереди и полунезависимой балкой сзади. Владельцы отмечают исключительную мягкость и комфорт подвески. Тем не менее, основные претензии к автомобилю обусловлены надежностью этого узла.

Так, передние стойки и втулки стабилизатора живут в среднем по 20-40 тыс. км. Шаровые опоры — 50-80 тыс. км., как и передние амортизаторы (задние держатся порядка 100 тыс. км).

Ресурс рулевых тяг и их наконечников ограничен цифрой в 80-100 тыс. км. пробега.

Эффективность работы тормозной системы в Laguna II замечаний не вызывает, но некоторые владельцы сталкиваются с проблемами работы датчика ABS и приводом «ручника». Передние колодки ходят по 20-30 тыс. км, задние – 30-40 тысяч.

Итого

Вторая Лагуна – автомобиль неоднозначный. В плане оснащения при невысокой стоимости она переплюнула многих своих одноклассников, а вот надежность оставляет много открытых вопросов.
Любителям неспешной езды и комфорта можно рекомендовать такой автомобиль, но лучше выбрать бензиновую версию и особое внимание уделить диагностике узла трансмиссии. Электрика и подвеска – однозначно аргументы «против» Renault Laguna II, но если трудности не пугают, это нормальный вариант семейного авто без особых претензий.

Не пропустите другие обзоры автомобилей Рено:

Рено лагуна 2 — блоки предохранителей и реле

Renault Laguna 2 поколения производилась в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 году. За этот время автомобиль прошел фэйслифтинг: немного изменили решетку радиатора, также улучшили управляемость и безопасность. В данной статье Вы найдет информацию о расположении всех электронных блоков управления, а так же описание блоков c предохранителями и реле для автомобиля рено лагуна 2 поколения со схемами и фотографиями.

Расположение все электронных блоков управления

Схема

Обозначение

  1. Компьютер ABS и системы динамической стабилизации
  2. Компьютер системы впрыска топлива
  3. Аккумуляторная батарея
  4. Компьютер автоматической коробки передач
  5. CD – чейнжер
  6. Считывающее устройство карты РЕНО
  7. Центральный коммутационный блок
  8. Компьютер кондиционера
  9. Радио- и навигационное оборудование
  10. Центральный дисплей
  11. Блок управления стеклоподъемниками
  12. Компьютер синтезатора речи
  13. Датчик бокового удара
  14. Компьютер подушек безопасности
  15. Панель приборов
  16. Компьютер блокировки рулевого колеса
  17. Центральный блок салона
  18. Корректор сигнальных ламп разряда батареи
  19. Компьютер запоминания регулировок положения сиденья водителя
  20. Компьютер системы облегчения парковки

Блок под капотом рено лагуна 2

Основной блок в моторном отсеке находится рядом с аккумулятором.

Схема

Расшифровка

Предохранители

1(7,5А) Автоматическая коробка передач
2
3(30А) Управление двигателем
4(5А/15А) Автоматическая коробка передач
5(30А) Реле вакуумного насоса усилителя тормозов (F4Rt)
6(10А) Управление двигателем
7
8
9(20А) Система кондиционирования
10(20А/30А) Антиблокировочная система тормозов/ система курсовой устойчивости
11(20А/30А) Звуковой сигнал(ы)
12
13(70А) Нагреватели охлаждающей жидкости — если есть
14(70А) Нагреватели охлаждающей жидкости — если есть
15(60А) Управление электродвигателем вентилятора системы охлаждения
16(40А) Омыватели фар, обогреватель заднего стекла, многофункциональный блок управления
17(40А) Антиблокировочная система тормозов/ система курсовой устойчивости
18(70А) Комбинированный переключатель, система освещения в дневное время, многофункциональный блок управления
19(70А) Отопитель/ кондиционер, многофункциональный блок управления
20(60A) Реле контроля силы тока аккумуляторной батареи (некоторые модели), комбинированный переключатель (некоторые модели), лампы системы освещения в дневное время, многофункциональный блок управления
21(60A) Электропривод сидений, многофункциональный блок управления, блок предохранителей/ реле, центральная консоль, люк
22(80A) Обогреватель лобового стекла (некоторые модели)
23(60A) Очиститель лобового стекла, стояночный тормоз с электроприводом

Реле вариант 1

  1. Реле нагреватель охлаждающей жидкости
  2. Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения (без кондиционера)
  3. Не используется
  4. Не используется
  5. Реле вакуумного насоса усилителя тормозов
  6. Реле топливного насоса
  7. Реле системы подогрева дизельного топлива
  8. Реле блокировки подачи топлива
  9. Реле малой скорости вентиляторов кондиционера
  10. Реле вентиляторов кондиционера
  11. Реле термоплунжера 2

Реле вариант 2

  1. Не используется
  2. Реле малой скорости вентиляторов кондиционера
  3. Не используется
  4. Не используется
  5. Не используется
  6. Реле топливного насоса
  7. Реле подогревателя (система вентиляции топливных газов)
  8. Реле бензонасоса
  9. Реле малой скорости вентиляторов кондиционера
  10. Реле электродвигателя вентилятора с кондиционером
  11. Не используется

Вся электрическая цепь защищена главным предохранителем, расположенным на плюсовом проводе аккумуляторной батареи.

Предохранители и реле в салоне

Блок 1 (главный)

Находится с левой стороны в торце приборной панели. Если не знаете как к нему добраться, посмотрите видео пример.

Фотография блока

На обратной стороне защитной крышки будет находится актуальная схема назначения предохранителей и запасные предохранителями (если они конечно сохранились).

Схема

Описание

F1(20А) Дальний свет фар
F2(10A) Датчик включения стояночного тормоза, считывающее устройство зажигания, многофункциональный блок управления, выключатель стартера
F3(10A) Корректор фар, блок управления корректором фар (ксеноновые фары), подогреватели форсунок омывателя лобового стекла, комбинация приборов, синтезатора голоса
F4(20A) Противоугонная система, автоматическая коробка передач (АКПП), центральный замок, система отопителя/ кондиционера, датчик дождя, вентилятор датчика температуры воздуха в салоне, внутреннее зеркало заднего вида, система парковки, фонари заднего хода, подсветка выключателей, электродвигатель очистителя лобового стекла
F5(15A) Лампы освещения салона
F6(20A) Система кондиционирования, автоматическая коробка передач(АКПП), система блокировки дверей от случайного открывания, система поддержания скорости, диагностический разъем (DLC), электропривод зеркал заднего вида на дверях, электропривод стеклоподъемников, подсветка выключателей, стоп-сигналы, омыватели/очистители лобового стекла
F7(15A) Блок управления корректором фар (ксеноновые фары), корректор фар, комбинация приборов, левая фара- ближний свет
F8(7,5A) Правые передние габариты
F9(15A) Указатели поворота/аварийная сигнализация
F10(10A) Аудиосистема, электропривод сидений, электропривод стеклоподъемников, комбинация приборов, навигационная система, телематика
F11(30A) Система кондиционирования, противотуманные фары, комбинация приборов, синтезатор голоса
F12(5A) Система SRS
F13(5A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
F14(15A) Звуковой сигнал(ы)
F15(30A) Блок управления электрооборудования двери водителя, электропривод зеркал заднего вида на дверях, электропривод стеклоподъемников
F16(30A) Блок управления электрооборудования двери пассажира, электропривод стеклоподъемников
F17(10A) Задние противотуманные фонари
F18(10A) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях
F19(15A) Правая фара-ближний свет
F20(7,5A) CD-чейнджер аудиосистемы, подсветка вентиляционной решетки приборной панели, лампа подсветки вещевого ящика, реостат подсветки комбинации приборов, лампы освещения салона, передние левые габариты, лампы подсветки номерного знака, навигационная система, подсветка переключателей
F21(30A) Омыватель заднего стекла, дальний свет фар
F22(30A) Центральный замок
F23(15A) Разъемы питания дополнительного оборудования
F24(15A) Разъем подключения дополнительного оборудования (задний), прикуриватель
F25(10A) Электрический замок рулевой колонки, обогрев заднего стекла, передние сиденья, запрет включения стеклоподъемников задних дверей
F26

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 24 на 15А.

Схема реле

Назначение

  • R2 Обогрев заднего стекла
  • R7 Передние противотуманные фары
  • R9 Стеклоочистители ветрового стекла
  • R10 Стеклоочистители ветрового стекла
  • R11 Стеклоочиститель заднего стекла / фонари заднего хода
  • R12 Блокировка дверей
  • R13 Блокировка дверей
  • R17 Стеклоочиститель заднего стекла
  • R18 Временное включение освещения салона
  • R19 Дополнительное электрооборудование
  • R21 Блокировка пуска двигателя
  • R22 «Плюс» после замка зажигания
  • R23 Аксессуары / дополнительно устанавливаемая аудиосистема / стеклоподъемники задних дверей
  • Sh2 Шунт электрических стеклоподъемников задних дверей
  • Sh3 Шунт электрических стеклоподъемников передних дверей
  • Sh4 Шунт цепи ближнего света фар
  • Sh5 Шунт цепи габаритных огней

Блок 2 (дополнительный)

Этот блок расположен в панели управления на стороне пассажира за перчаточным ящиком (бардачком). Отельная часть может находится на блоке предохранителей и реле.

Схема

Обозначение

17Реле электро стеклоподъемника
3Реле электропривода сидений
4Реле контрольной лампы фар дневного движения
5Реле фар дневного движения
6Реле насоса омывателей фар
7Размыкающее реле стоп-сигналов
F26(30A) Разъем электрооборудования прицепа
F27(30A) Люк
F28(30A) Электропривод стеклоподъемника, левый задний
F29(30A) Электропривод стеклоподъёмника, правый задний
F30(5A) Датчик положения рулевого колеса
F31Не используется
F32Не используется
F33
F34(20А) Предохранитель обогрева сидений водителя и пассажира
F35(20A) Подогреватель передних сидений
F36(20A) Электропривод сиденья — со стороны водителя
F37(20A) Электропривод сиденья пассажира

Блок 3

Еще один предохранитель, расположенный под пепельницей на центральной консоли.

Данный предохранитель защищает цепь питания: Диагностического разъема, Автомагнитолы, ЭБУ кондиционера, ЭБУ системы запоминания положения сидений, Комбинированного дисплея (часы / наружная температура / автомагнитола), ЭБУ навигационной системы, ЭБУ системы контроля давления воздуха в шинах, Центрального коммуникационного блока, Цепи соединения с системой охранной сигнализации.

Книга по эксплуатации renault laguna 2

Больше информации про обслуживание и использование рено лагуна 2 поколения можете получить изучив данную книгу.

К России отнеслись реново — Renault Laguna II Estate — Renaultstory

 

Вот спасибо фирме Renault, осчастливила – не прошло и двух лет со дня всемирной презентации Renault Laguna II (осень 2000 года, Парижский автосалон), как ее пустили на российский рынок: официальные продажи у нас начались в середине апреля, тест-драйвы – только сейчас.


Чем обусловлена такая «оперативность», не совсем понятно. Большинство фирм-производителей давно рассматривает Россию как полноценный «продажный» регион и делает все, чтобы сократить, а то и вовсе уничтожить временной разрыв между началом реализации товара в Европе и у нас. Но только не Renault – по крайней мере, когда речь о «Лагуне». Старую модель двигали вяло, с новой припозднились. Интересно, что тут первично: фирма не считает наш рынок приоритетным из-за низкого спроса на «Лагуну» в России или спрос низкий потому, что не хватает фирме раскруточного азарта?

 

А модель-то весьма и весьма любопытная. Красивая, стремительная, стилистически цельная. В среднем классе, надо сказать, красивых нынче много, но и на их фоне Laguna смотрится выигрышно. Да и начинка у нее не банальная, особенно та, что отвечает за пассивную безопасность. Новая Laguna – первая машина, получившая 5 звездочек по результатам краш-тестов EuroNCAP. Да и по другим параметрам она не промах – например, по звукоизоляции салона. Уровень шума вдвое ниже, чем требуют действующие нормативы: машина слывет самой тихой в Европе.


Особенно симпатичен универсал – он, кстати, пошел на наш рынок одновременно с хэтчбеком. И хотя «сарай» принято считать альтернативным типом кузова, в случае «Лагуны» это правило не работает – именно универсал вызывает наибольший интерес как в Европе, так и у нас.

 

 

 

Вид у этого универсала подчеркнуто спортивный. Никакого намека на традиционные «сарайные» формы – крыша как бы стекает к задней двери, боковые псевдофорточки, сужающиеся к корме машины, усиливают ощущение спортивности. Конечно, такая форма кузова слегка ограничивает вместительность багажного отсека (456/1310 литров – для среднего класса не сказать что много), зато обтекаемость просто великолепная – коэффициент аэродинамического сопротивления всего лишь 0,32 (как у хэтчбека!).


Салон тоже стильный, хотя и не без спорных решений. Лично мне совершенно не понравились две вещи. Во-первых, рычаг ручника. Наверное, какие-то скрытые от посторонних глаз компоновочные нюансы не позволили конструкторам поставить его по-людски. Мало того, что он не по центру, а сдвинут к пассажиру и почти касается его ноги, так еще и воткнут косо, под углом к продольной оси машины. Выглядит инородным телом.


Во-вторых, в верхней части консоли торчит большой пластиковый «лоб». Зачем? Нажимаем на него – «лоб» скрывается в щели – и видим: им, оказывается, зачехляется аудиосистема и «выездной» подстаканник (который, кстати, слизан у Saab 9-5). Функциональной нагрузки у этого чехла, считай, никакой. Не уверен, что аудиосистему надо прикрывать, будто что-то постыдное. А автоворы, если эта деталь должна предохранить систему от их посягательств, люди догадливые и поймут, что под колпаком что-нибудь да прячется.

 

 

 

В остальном салон неплох. Обзор, посадка, общая эргономика – все прилично. И задним седокам довольно комфортно, тесноты не ощущается.

Самая забавная фенечка у новой «Лагуны» – ключ зажигания. Собственно, ключа и нет – а есть электронная карта, похожая на банковскую credit card (только значительно толще) и потому уже окрещенная «кредиткой». Ее надо вставить в щель «банкомата» на консоли, после чего нажать черную кнопку с надписью… нет, не «Введите PIN-код», а Start/Stop – и двигатель заведется.

 

 

Есть у карточки и другое назначение – охранно-пропускное. Когда водитель, в кармане которого лежит «кредитка», приближается к запертой машине, ему достаточно лишь коснуться рукой любой из дверных ручек, снабженных датчиками – и все замки откроются.

 

 

Вроде удобно. И понтово. Но все же больше понтово, чем удобно. Система не новая, нечто подобное применяется на машинах других марок, например на «Мерседесах» – и далеко не все владельцы довольны. Обычный железный ключ как-то надежнее – и не ломается, и теряется реже.

Первые партии новых «Лагун» идут на наш рынок в одном моторно-трансмиссионном варианте – с 1,8-литровым бензиновым движком мощностью 123 л. с., оснащенным регулятором фаз газораспределения, и 5-ступенчатой «механикой». Но дилеры обещают, что в ближайшем будущем появятся и 2-литровые 140-сильные двигатели (именно они, предположительно, и будут основными в России), а также 4-ступенчатые адаптивные автоматы с возможностью ручного переключения.


Вообще моторный ряд «Лагуны» весьма представителен – помимо названных двигателей есть еще 107-сильный 1,6-литровик, 3-литровая V-образная «шестерка», выдающая 207 лошадей, а также два турбодизеля, 1,9 и 2,2 л, первый мощностью 100, 107 и 120 сил в зависимости от версии, а второй – 150-сильный. Поставки этих двигателей в Россию пока под вопросом. Дизеля вряд ли пойдут к нам, потому что французы не доверяют нашей соляре. Маленький 1,6-литровик, может быть, и появится, но ставку на него не делают. По поводу «шестерки» до сих пор раздумывают, что довольно странно – уж кто-кто, а россияне большой литраж уважают (и в двигателях тоже).


К заряженности машины штатными и опционными штучками претензий нет – тут все на нормальном для среднего класса уровне. Системы курсовой устойчивости и экстренного торможения, датчик дождя, электропакет, внешние зеркала с подогревом, внутреннее зеркало с электрохромным покрытием (пусть сзади хоть обмигаются – не ослепят), автоматическое запирание дверей при достижении скорости 7 км/ч, бортовой компьютер… Список можно продолжить.

Заявленные цены на машину таковы. Универсал – $21 500. Хэтчбек – $20 500. Маловато будет за «Лагуну»-то? Конечно, маловато. Это лишь базовые цены – естественно, они растут вместе с уровнем оснащенности. А также, например, разнятся в зависимости от цвета – за базовые белый и вишнево-красный доплачивать не надо, а за любой другой из довольно широкой гаммы придется накинуть $290.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

 

  Технические характеристики Renault Laguna 1,8 16V Estate
КУЗОВ
 
 
Типуниверсал
Количество дверей/мест5/5
  РАЗМЕРНО-ВЕСОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
 
 
Длина, мм4695
Ширина,мм1772
Высота, мм1443
Колесная база, мм2748
Клиренс120
Колея передних/задних колес, мм1525/1480
Снаряженная масса, кг1305
Полная масса, кг1870
Объем багажника, л480
  ДВИГАТЕЛЬ
 
 
Типбензиновый с впрыском
Расположениеспереди поперечно
Число/расположение цилиндров 4/рядно
Число клапанов16
Рабочий объем, см31783
Мощность, л. с. при об/мин123 при 5750
Крутящий момент, Нм при об/мин168 при 3750
Степень сжатия9,8:1
  ТРАНСМИССИЯ
 
 
Приводпередний
Коробка передачмеханическая 5-ступенчатая
 
  РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
 
 
Типшестерня-рейка с гидроусилителем
Диаметр разворота, м10,9
  ПОДВЕСКА
 
 
Передняянезависимая McPherson
Задняяполунезависимая
  КОЛЕСА
 
 
Шины205/55R16
Диски6,5Jx16
  ТОРМОЗА
 
 
Передниедисковые вентилируемые
Задниедисковые
Наличие АБСесть
  ДИНАМИКА
 
 
Максимальная скорость, км/ч201
Разгон до 100 км/ч, сек. 10,9
  ТОПЛИВНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
 
 
ТопливоАИ-95
Расход топлива, л/100 км:
— город10,1
-шоссе6,3
-смешанный цикл7,7

 


ОДНОКЛАССНИКИ RENAULT LAGUNA
На наш взгляд, в компании с Renault Laguna очень неплохо смотрятся Peugeot 406 и Nissan Primera…

 

  Одноклассники Renault Laguna
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Peugeot 406 1,8 16V Break
Nissan Primera 1,8 16V Station Wagon
 
 
Длина/ширина/высота, мм 4735/1765/1500 4675/1760/1480
Колесная база, мм 2700 2680
Клиренс, мм 130 нет данных
Снаряженная масса, кг 1365 1300
Полная масса, кг 2015 нет данных
Объем багажника, л 525/1740 465
Тип двигателя бензиновый с впрыском бензиновый с впрыском
Рабочий объем двигателя, см3 1749 1796
Число/расположение цилиндров 4/рядно 4/рядно
Мощность, л. с. при об/мин 116 при 5500 116 при 5600
Крутящий момент, Нм при об/мин 160 при 4000 163 при 4000
Максимальная скорость, км/ч 193 194
Разгон до 100 км/ч 12,4 11,9
Расход топлива, л/100 км 6,2-10,8 6,1-9,6
 
 


Текст: Сергей Сорокин

Фото: Константин Куцылло

24.04.2002 г.

AUTO. RIA — Отзывы о Renault Laguna 2004 года от владельцев: плюсы и минусы

Доброго всем времени суток! Попробую описать впечатления о первых шести месяцах владения данным аппаратом. Он предназначен для того, чтобы помочь ему решить проблему или нет, а не любителям коментов типа «БМВ то покруче будет». Я и без вас знаю что БМВ покруче, только за те деньги, потрачены на машину БМВ уже помойка а Рено еще очень даже ничего. Итак … чем руководствовался выбором при.До лагуны ездил на Скорпио 2.9, Альфа-Ромео 164 3.0, Ваз 21099, Ниссан Примера Р-11 1.6, Ниссан Примера P-11-144 2.0. Стаж вождения 11 лет из последних пяти откатал на примерах, которые порадовали абсолютно всем, кроме … на машинах старше 8 лет неспешно но уверенно начинаются кузовные проблемы, борьба с этим утомила меня и я решил, что мне нужна ровная и гладкая машина без кузовных проблем и перспектив их получение в ближайшие пару тройку лет. Также машина должна быть не ниже класса «С» а желательно «D» с кузовом универсал или хетчбэк. .. седаны не рассматривались регулярно используется для перевозки барбоса весом 40 с небольшим килограмм. Так же хотелось атмосферный бензиновый двухлитровый мотор, так-как мой опыт показал, что агрегаты данного типа это та самая золотая середина, по аппетиту тяге и надежности, которую я могу себе позволить. Опыт владения примерой с мотором 1.6 показал, что заметно сэкономить на бензине не выходит, так как тяги не хватает, мотор активнее приходится крутить и выходит то же на то же что и с двухлитровым мотором.Бюджет был около 320 т.р. и за эти скромные деньги рынок предлагал не так, что-бы сильно много вариантов подходящих под мои требования. А именно … это были фокусы и Фсе французское, то есть как раз то, что не велит покупать известная поговорка о трех Ф. Японцы за эти деньги были уже староваты, американцы в основном седаны, немцы за такие деньги это машины, которые с удовольствием освоят ваш бюджет еще раз за пару лет. Итого в сухом остатке для выбора были выделены Форды фокус и мондео, пежо 406 и 307SW, ситроен С5, рено Лагуна и Меган (универсал) и хендай Элантра хетчбек. Все обозначенные машины рынок предлагал от 2003-го до 2007-го года … более свежие года приходились на класс «C» и на корейцев. Все эти машины имеют свои достоинства и недостатки, в финал же моего выбора вышли Лагуна и Элантра. Первая за дизайн, богатство оснащения и коррозионную устойчивость. Вторая за надежность, практичность и свежесть года выпуска. Так же это была борьба трансмиссий … французские автоматы не являются образцом надежности и лагуна рассматривалась строго на механике, к которым я привык за последние три года.В итоге победил объем двигателя … двухлитровой элантры на автомате я просто не нашел, а брать 1.6 мне категорически не хотелось. Приступив к выбору конкретного экземпляра лагуны, я увидел, что основная масса бензиновых моторов (до 80%) приходится на моторы объемом 1.8 литра, остальные 20% приходятся на 1.6, 2.0, 2.0Т, и 3.0 и дизеля. Соответственно и ценник на двухлитровые машины оказался выше, чем в среднем по моделям. В итоге машина (хетчбэк серебро с легким салатовым отливом) была куплена за 340 тысяч у официалов в РТДС в трейдине. Сразу говорю, что вполне сознательно переплатил 20 т.р. за идеальный внешний вид, подкрепленный бумажками пробег в 135 т.к. машина полностью обслужена согласно своему пробегу, то есть заменены ГРМ, фазорегулятор и все что полагается на большом ТО в 120 т.к .. Вообще покупка машины в трейдине штука довольна странная сама по себе … обычно выбрав экземпляр гонишь машину в сервис на диагностику, и принимаешь решение о покупке … здесь же ты уже находишься в сервисе и тебя уверяют, что все прекрасно.все поменяно и приведено в рабочее состояние. Ну, в итоге, конечно же все оказалось несколько иначе … это был мой первый опыт общения с официальным дилером, как и у многих он не был удачным. После покупки я поехал к мастеру, квалификация которого не вызывала блокировку к замене ГРМ, фазорегулятор, приводной ремень, кое что по мелочи из подвески ну и все расходники, кроме колодок и дисков. На круг получилось 370 тысяч … Прекрасно понимаю, что за эти деньги можно взять ту же лагуну на 2-3 года свежее и это меня несколько огорчает, но это единственный заметный минус. .. дальше о самой машине. Дизайн на любителя, мне нравится. Салон вместительный … сильно удивил своим состоянием почти новой машины, материалы качественные, интерьер довольноий … без псевдо-деревянных вставок и около-карбоновых накладок при этом все радует и тыкающий палец и бегающий взгляд. Отдельный респект реношникам за сидения … ну очень хороши. Прекрасная боковая поддержка, поясничный подпор, комбинированная обивка … все выше всяких похвал. Двухзонный климат игрушка сомнительной нужности но тем не менее он есть и работает отлично (эффективность падает если попадаешь в затяжную пробку).Печка греет отлично. Музыка штатная сначала расстроила отсутствием МП3 но при более близком знакомстве подкупила хорошим звуком, качественным приемом радио, и отличным подрулевым лепестковым управлением (что в итоге и повлияло на решение оставить ее без замены). Салон не порадовал обилием кармашков и полочек … все очень лаконично, только дверные карманы, емкость подлокотника и бардачек странной формы проникнуть в который с водительского сидения практически невозможно. Зато из торпедо извлекается подстаканник, который в первый для меня оказался там где нужно, такой какой нужно формы и на радость задним пассажирам в подлокотнике живет два подстаканника и приличная емкость для бутербродов или еще чего… Приборная панель, жк дисплей компьютера и блока климата информативны и радуют глаз яркой белой подсветкой, которая может быть уменьшена крутилкой реостатиком. Шумоизоляция заметно лучше, чем у японцев, но до премиумных немцев конечно не дотягивает. Основным звуком в салоне является шум работы климата (при полной мощности обдува) и звук мотора на высоких оборотах, остальной шум (в том числе и от покрышек) в салон не практически доходит до. Посадка регулируется по высоте, что в купе с высоким потолком и клиренсом (165 мм для адаптированных машин) позволяет добиться почти кроссоверовской высокой посадки.Руль регулируется в двух положениях, колесо небольшое, обод толстенький обшитый качественной кожей (без следов износа за 8 лет). В общем все удивительно добротно и радует. Болезнью лагун в салоне является сгорающей подсветкой дисплея климата. Лечится за 300 и 5 минут. Багажник вместительный, сиденья складываются как надо … не идеально в ровный пол, но спать можно, особенно при наличии надувного матрасика. Кстати в салоне целых четыре розетки для прикуривателя по всей длине, от торпедо до багажника, очень удобно.Про ходовые качества … По каталогу машина на ручке разгоняется за 9,9 секунды, что для ее массы и простенького мотора в 136 сил очень не плохо. Добиться такого результата французы смогли довольно странным подбором передаточных чисел в коробке. Передачи короткие, мотор раскручиватся быстро, что радует до определенного момента в километрах до 110 часов далее вас удивят обороты мотора и естественно его звук салоне … обороты нереально высокие (для меня после вариатора особенно) при скорости 140 км / ч они достигают примерно 4300 об / мин.Очень не хватает шестой передачи. Говорят эта особенность на машинах с моторами 1.8 еще более ярко выражена. Зато передачи включаются четко и вкусно, ходы рычага короткие . .. переключаюсь одной кистью руки не поднимая локтя от подлокотника. Рулится машина не смотря на клиренс отлично. Дорогу держит хорошо. Порадовал радиус разворота … он ощутимо меньше, чем на примере машина несколько крупнее (пример на поколение старше). В общем машина дарит удовольствие от вождения во всех режимах кроме пробочных.Но тут, как я уже писал, ничего не поделаешь … связываться с французским автоматом я не захотел. Со слов знакомых чинят их чуть не раз в 20 тысяч … недорого но стабильно, как на ТО ездят клапан какой-то менять. О кузове только хорошее … Передние крылья пластиковые (у универсалов еще и задняя дверь), капот алюминиевый, кузов оцинкован. ЛКП неплохое, сколов немного и они не цветут. Радуют и огорчают фиксаторы положения открытых дверей. Радуют, что четко и хорошо работают, что для машин в возрасте есть хорошо, огорчают громкими щелчками.Свет фар хороший. Подвеска нравится, средней жесткости … есть родовая болезнь у стоек, они отстреливают при съезде с неровностями, распрямляются с заметным стуком, при этом сами стойки живые . .. начинается эта ерунда иногда чуть не с 30-ти тысяч пробега судя по отзывам. Лечится заменой на каябу или другой аналог. Возможно это последствие увеличенного для клиренса … амортизатору банально не хватает длины хода. Расход топлива от 5.5 л. при движении 90 км / ч по трассе до 16-ти литров в городе по пробкам зимой, тут как говорится, все в ваших руках как поедете так и оплатите.Масла долил за 7 тысяч около 700 грамм, уверен, что это следствие высоких оборотов при езде по трассе. Если мотор не крутить можно было-бы обойтись без долива. О надежности много не могу сказать, потому что езжу только полгода и проехал около семи тысяч к.м …. Скажу только что, еще ничего не ломалось (вообще, даже лампочки не горели) и пока ничего не стучит и не гремит. Единственно что, говорят у французов не сильная сторона электрика, посему взял себе не самую напичканную комплектацию «Динамик». Впрочем и в этой бедной комплектации есть раздельный климат, датчик дождя, шесть подушек все подогревы, запуск двигателя с кнопки и еще много приятных мелочей. Безопасность проверять не доводилось, но лагуна первая в мире серийная машина, получившая пять звезд по европейским краштестам, что в купе с размером, массой, креслами и шестью подушками дает надежду на то, что все будет хорошо. Цены на расходники и запчасти примерно соответствуют классу и возрасту авто, ничего не шокировало но и радости особой не вызвало. Подводя итог скажу, что машиной приятно удивлен, всегда к французам относился настороженно и брал с некой опаской. Пока же только положительные эмоции, главная из ощущения удивительной свежести (почти новости) от восьмилетней машины.Спасибо кто осилил. Всем удачи на дорогах.

Renault Laguna I-II — описание модели

Renault Laguna первого поколения — один из первых автомобилей в Европе, ориентированных на дальние путешествия в компании друзей или членов семьи. Обновился хорошей популярной жизнью по причине отделки и вместительного салона.

Renault Laguna

Рено Лагуна — большой семейный автомобиль класса D французской компании Renault. Выпускается с 1993 года.

История создания Renault Laguna I

Renault Laguna первого поколения был представлен в 1993-м году в качестве устаревшей модели Renault 21. Первые два года автомобиль производился в кузове пятидверный хэтчбек, в 1995-м году появилась вторая модификация в кузове пятидверный универсал, известная в некоторых странах под названием Laguna Grandtour. Просторный салон автомобилей первого поколения с удобными сиденьями и хорошей отделкой вызвал интерес у покупателей.Это неудивительно — по вместимости салона конкурентов на европейском рынке того времени найдется немного (существовали, кстати, и семиместные универсалы), в случае необходимости в большом багажнике можно перевезти и габаритный груз.

В 1998-м году модель была обновлена. Внешне рестайлинг коснулся, в основном, передней части кузова.

В 2000-м году, незадолго до выхода новой модели, была запущена специальная серия Laguna Concorde с новым, еще более презентабельным салоном. Примечательно, что в версии Concorde активно использовались возможности бортового компьютера, помимо которого информирования водителя надписями, на устройстве, обладающем функцией голосового оповещения, выдавая вроде фразы «Будьте осторожны при торможении, дорога скользкая».

Лагуна первого поколения оснащалась внушительным набором двигателей, как бензиновых, так и дизельных. Самая «скромная» версия могла разместить четырехцилиндровым мотором объемом 1.6 литра, а для тех, кто готов платить за топливо ради скорости, выпускалась модификация с бензиновым V6, развивавшем 190 л.с.

В общей сложности было произведено и продано более двух с половиной миллионов автомобилей этой модели.

Renault Laguna II

Второе поколение модели появилось в 2000 году. Преемственности с первой моделью автомобиль не имеет. С конструкторской точки зрения Renault Laguna II — новая модель, унаследовавшая от предыдущей только название. Модель впервые появилась в кузове 5-дверный хетчбек, внешне напоминающий седан. Универсал, как и в случае с первым поколением, появился в продаже позже.

Рено Лагуна II был построен на одной платформе с Ниссан Примера. По сравнению с предыдущим поколением увеличился список дополнительного оборудования. Двигатели на второе поколение также ставились другие. В универсале второго поколения семиместной версии не было.

В марте 2005 года второе поколение подверглось рестайлингу. Был повышен уровень управляемости, комфорта и безопасности. Обновленные автомобили можно узнать по отличной от дорестайловой решетке радиатора, измененному капоту, переднему бамперу и фарам.Список двигателей для послерестайловой Лагуны пополнился новыми агрегатами.

Технические особенности Renault Laguna II

В конструкции силовых агрегатов Рено Лагуна второго поколения были заложены особенности, характерные только для двигателей Рено. Подобные «странности», можно наблюдать, в том числе, и в других моделях более позднего выпуска. Например, коленчатый вал выполнен без фиксирующей шпонки, а шестерни газораспределительного механизма — без меток. Замена ремня ГРМ на таком двигателе возможна только в условиях специализированного автосервиса, что сильно мешает обслуживание автомобиля преклонных лет.

Нередко после 60.000 — 70.000 км пробега заклинивает подшипник помпы. Примерно после такого же пробега иногда выходят из строя шкив коленчатого вала и задняя опора двигателя. При использовании топлива низкого качества очень быстро засоряются форсунки инжектора. Однако на этом список «врожденных болезней» можно завершить. В целом, автомобиль, благодаря высокому качеству сборки, считается надежным.

Интересные факты о Renault Laguna I-II

Рено Лагуна I стал последним в линейке автомобилей Renault с передней подвеской на торсионах.

Вплоть до 1998 года при настройке подушки безопасности для переднего пассажира владелец модели Лагуна первого поколения лишился бардачка, так как именно на его место ставился аэрбег.

Вопреки сложившемуся мнению о том, что в начале 90-х годов выпускаемые французами машины характеризовались низким качеством сборки, Лагуна, всегда хорошо продававшаяся, никогда нареканий не вызывала.Кстати, автомобилей этой модели второго поколения было выпущено практически столько же, сколько первого — то есть более двух миллионов экземпляров.

Цифры и награды

Согласно статистике по угонам в период с февраля 2011 года по февраль 2012 года в Великобритании, автомобиль Рено Лагуна занимает десятое место.

Рено Лагуна II — первый в мире автомобиль, получивший высшую оценку за безопасность (пять звезд из пяти преступников) по результатам краш-тестов независимой организации EuroNCAP.

Типичные проблемы и надежность Renault Laguna II: отзывы владельцев

Дата публикации . Опубликовано в Секреты Рено

Renault Laguna второго поколения (2001-2007 гг) однозначно не назовешь общего автомобилем. Мир всколыхнулся, когда в 2001 году этот француз получил 5 из 5 звезд на краш-текстах Euro NCAP. И это при достаточно оригинальном внешнем виде и очень привлекательной для белоруса стоимости автомобиля.Что же таит в себе вторая Лаугуна и что сообщают владельцы?

Кузов и интерьер

Вторая Лагуна выпускалась в двух вариантах кузова — хэтчбек и универсал Grandtour. Эксперты признают этот автомобиль, особенно до рестайлинга 2005 года, одним из красивейших в своем классе.

Стойкость кузова второй Лагуны к коррозии — средняя. Слабые места — задние крылья и арки колес. Но серьезные проблемы скорее обнаружатся у битых и некачественно восстановленных машин.Даже странно, что производитель дал гарантию от сквозной коррозии всего на 6 лет.

Салон комфортен. Типично мягкие французские сиденья, достаточно прочная обивка. Много места для задних пассажиров и очень много — организованных мест хранения для мелочей, что уже стало визитной карточкой эргономики французов. Своих владельцев вторая Лагуна радует обилием электроники и, значит, большим комфортом.

Уже в базе автомобиль получил фронтальные и боковые аирбеки, кондиционер, необходимые регулировки сидений и руля, центральный замок с д / у, передний электропакет с обогревом зеркал, противотуманки, а также систему ABS с распределителем тормозных усилий и бортовой компьютер.

В зависимости от комплектации добавляются климат-контроль, салон в велюре или коже, 16-дюймовое «литье», панели «под дерево», ксеноновые фары, парктроники и расширенный элктропакет.

Электроника

Электрооборудование — откровенно слабое место Renault Laguna II. Владельцы сокрушаются, что на подержанных Лагунах проблемы с электроникой неизбежны, и приводят длинный список типичных проблем.

В списке хронических болезней моделей — отказ датчиков ABS и датчика, который контролирует давление в шинах.Часто ломается блок управления салонной электроникой и электронный привод лючка топливного блока. Может замкнуть датчики открытия дверей, и менять их придется с замками. Стоп-сигналы, конструктивно объединенные с поворотниками, тоже могут заключить. Оригинальный ключ-карта живет без проблем порядка 130 тыс км, затем — дорогостоящая замена. Особенно типичны проблемы с электронными Renault Card для Лагун до 2003 г.в.

Двигатели и трансмиссии

Дизельные двигатели второй Лагуны отличаются мощностью и хорошей тяговитостью.Самый популярный вариант — 1.9 dCi с впрыском Common Rail.
К типичным неприятностям можно отнести выход из строя клапана рециркуляции выхлопа EGR и проблемы с распылителем форсунок. Редкая турбина во второй Лагунах доживает до пробега в 200 тыс. км, это стоит учитывать при выборе турбодизеля.

Более редкие бензиновые версии считаются предпочтительнее. Особенно мотор K4M своим объемом 1,6 л — в силу простой конструкции он считается самым беспроблемным в линейке двигателей Laguna II.К неприятностям с бензиновыми двс Лагуны можно отнести быстрый выход из строя катушек зажигания — уже на второй пробегах 20-30 тыс. Руб. км, отказ датчика системы впрыска и повышенный расход масла в моторах серии F4R. Скопившаяся в дроссельной заслонке грязь может вызвать «аварийный режим» работы мотора. Владельцы отмечают изнашиваемость «косточки», задней опоры двигателя, уже на пробеге 100 тыс. км.

Ремень ГРМ следует менять строго по регламенту, каждые 60 тыс. км.

Что касается трансмиссий, Renault Laguna II получила 5- и 6-ступенчатые МКПП, а также 4- и 5-ступенчатые «автоматы».«Механика» считается проблемным узлом.
Из-за высокого крутящего момента дизельных моторов диски сцепления МКПП изнашиваются достаточно быстро. Типичная неприятность — подтекание масла на стыке коробки и кожуха сцепления.
С точки зрения ресурса трансмиссии, бензиновые версии второй Лагуны предпочтительнее.

Подвеска и рулевое управление

Подвеска в Renault Laguna II представлена ​​стойками McPherson спереди и полунезависимой балкой сзади. Владельцы отмечают потрясающую мягкость и комфорт подвески. Тем не менее, основные претензии к автомобил обусловлены надежностью этого узла.

Так, передние стойки и втулки стабилизатора живут в среднем по 20-40 тыс. Руб. км. Шаровые опоры — 50-80 тыс. Руб. км., как и передние амортизаторы (задние держатся порядка 100 тыс. км).

Ресурс рулевых тяг и их наконечников ограничен цифрой в 80-100 тыс. Руб. км. пробега.

Эффективность работы тормозной системы в Laguna II замечаний не вызывает, но некоторые владельцы сталкиваются с проблемами работы датчика ABS и приводом «ручника».Передние колодки ходят по 20-30 тыс. км, задние — 30-40 тысяч.

Итого

Вторая Лагуна — автомобиль неоднозначный. В плане оснащения при невысокой стоимости она переплюнула многих своих одноклассников, а вот надежность много открытых вопросов.
Любителям неспешной езды и комфорта можно рекомендовать такой автомобиль, но лучше выбрать бензиновую версию и особое внимание уделить диагностике узла трансмиссии. Электрика и подвеска — однозначно аргументы «против» Renault Laguna II, но если не пугают, это нормальный вариант семейного авто без особых претензий.

Не пропустите другие обзоры автомобилей Рено:

Технические характеристики автомобиля Renault Laguna II 2.2 TD (BG)

Технические характеристики Renault Laguna II 2.2 TD

Автомобиль

Renault Laguna II 2.2 TD

  1. Фотографии Renault Laguna II 2.2 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 20
  2. Фотографии Renault Laguna II 2.2 ТД из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 20
  3. Фотографии Renault Laguna II 2.2 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 20
  4. Фотографии Renault Laguna II 2. 2 ТД из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 20
  5. Фотографии Renault Laguna II 2.2 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 20
  6. Фотографии Renault Laguna II 2.2 ТД из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 20
  7. Фотографии Renault Laguna II 2.2 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 20
  8. Фотографии Renault Laguna II 2.2 ТД из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 20
  9. Фотографии Renault Laguna II 2. 2 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 20
  10. Фотографии Renault Laguna II 2.2 ТД из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 20
  11. Фотографии Renault Laguna II 2.2 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 20
  12. Фотографии Renault Laguna II 2.2 ТД из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 20
  13. Фотографии Renault Laguna II 2.2 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 20
  14. Фотографии Renault Laguna II 2. 2 ТД из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 20
  15. Фотографии Renault Laguna II 2.2 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 20
  16. Фотографии Renault Laguna II 2.2 ТД из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 20
  17. Фотографии Renault Laguna II 2.2 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 20
  18. Фотографии Renault Laguna II 2.2 ТД из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 20
  19. Фотографии Renault Laguna II 2. 2 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 20
  20. Фотографии Renault Laguna II 2.2 ТД из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 20

Модель Renault Laguna в 2005 году претерпела легкий фейслифтинг. Изменены подверглись внешности автомобиля, отделка его салона, а также некоторые узлы технической начинки. Оформление передней части кузова выполнено в стиле модели Renault Megane последнего поколения. Появились новые фары головного света, новая решетка радиатора и новый передний бампер.Немного изменилась и задняя часть кузова, в отделке интерьера стали новые, более качественные материалы. Обновленная версия призвана лишь поддержать покупательский спрос до выхода в 2006 году совершенно нового автомобиля.

Автомобильный каталог содержит описание технических характеристик и фотографии автомобиля Renault Laguna II 2. 2 TD.

Продажа подержанных автомобилей Renault Laguna

Отзывы владельцев автомобиля Renault Laguna

  • 19.02.2009

    Leka_1

    09

    Оценка автора

    Объективность

    В целом машина нравится — стильная, достаточно просторная, светлый, но не маркий салон.Очень приличная комплектация за эти деньги, лучшая на момент покупки (начало 2005 г.). Двигатель приличный, достаточно тяговитый, позволяет с 30 км / ч переходить на 3-ю передачу, с 40 — на 4-ю, с 60 — на 5-ю, при этом не задыхается и хранили динамику. По расходу никак не приблизиться к паспорту. По городу 11,7-12,5, зимой может до 14 доходить, по трассе 9-9,3 (100-120), 10,5 (130-160), после 160 расход резко возрастает. Твердая оценка 4 и добавил бы «+». Теперь по недостаткам….

    подробнее
  • 25.04.2008

    nolte_12042008

    Оценка автора

    Объективность

    ЛАГУНА — это весчь !!! особенно первая.Объясню почему: 1. Она потрясающе красива, особенно универсал (REENAULT LAGUNA NEVADA). В БЕЛОМ ЦВЕТЕ НАПОМИНАЕТ ОКЕАНСКУЮ ЯХТУ. 2. Трудно найти авто с подвеской способной стойко противостоять реальности наших дорог, предоставляя экипажу наслаждение комфортабельным полетом над этим с возможности сказать направлениями. 3. С двигателем 2,0 литра машина позволяет ехать весьма динамично, ускорение на второй и третья передача достойно всяческой похвалы и позволяет вклинится в любое открывшееся пространство в бесконечных Московск. ..

    подробнее
  • 04.03.2009

    Дим Дим Димыч

    Оценка автора

    Объективность

    Красивая, крепкая, безопасная, хороший уютный салон…. А теперь минусы.3 раза накрывалась коробка (проглотили), несколько разлала электроника-без пречин.На 100тыс потекло масло из мотора, на 103тыс обламало клапана. много ненужных новвацый типа электрической педали.

    подробнее

Отзывы владельцев Renault Laguna (Рено Лагуна) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Renault Laguna (Рено Лагуна) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail. RU —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Хороший авто НадежныйНе смотря на отзывы о французком автопроме, машина супер, не хуже не хуже японцев этого класса, до немцов не дотягивает, но когда заежаешь за запчастями то это прощаешь.Вместителен, комфортный и …

22 комментария

да машина стоит своих денег и классная машина, не верь тем людям что хулят лагуну 2

4

у меня лагуна 2ф1 2002г.1.8 (121л.с) доволен машиной полностью.до этого был фордерра, хюндай соната, ну и наши вёда ВАЗ-2101,2103,2109,2112,2111.АЗЛК412 был ГАЗ-2110 И УАЗ.ЛАГУНА меня порадовала …

21 комментарий

Авто полностью соответствует оптимальному значению; цена-качество; Доволен вже 8 лет. Французский автопром, Сандувиль, -точно не барахло. До этого Меган2.

2

Машина прелесть комфорт, управляемость, приёмистая да и внешний вид мне нравится. До этого были и наши, и немки, но эту даже жена не хочет менять, даже на новую.

22 комментария

пару месяцев ушло, что бы распробывать машину. Рено вообще не рассматривал как вариант.Но Лагуна, это совсем другое Рено. Идеальна для трассы. Соотношение цены и комфорта. Динамична, быстра … Несмотря на возраст хороша лагуночка,

1

Это моя первая машина. Хотелось найти не малютку и за адекватные деньги. Купила у надежного человека. Она у него просто блестела: ни пылинки, ни соринки. (Я теперь тоже так стараюсь). Машина мне …

43 комментария

Купил в 2011 универсал, т.к. в семье нужна большая машина, у жены был Модус. Езжу достаточно динамично, поэтому привез из Франции дизель 2 л.на 6-ст ручке. Реальный самолет! На родной резине мишлен …

14

Очень тихий и комфортный автомобиль! Только не хэтчбек, а универсал! Пересел на данное б.у. рено в 2010г. с помойки под названием ниссан-альмера н16 1,5 2004 г.в .. Всем удач!

13

Общее впечатление вери гуд. Долго выбирал автомобиль для себя и моей семьи и наконец выбрал именно этот автомобиль (владею больше года). Во первых соотношении цены и качества (до этого были японцы . ..

9

Привёз себе сам из Бельгии 3 летнюю Лагуну с навигацией и т.д. Машин было очень много, но на сегодняшний день, это идеальный вариант по цене, качеству, классу, комфорту, обслуживанию. За экономию …

124 комментария

Я большая поклонница реношек, начинала практику рено 19, с объемом 1,8; затем рено меган 2, дизель, 1,5 л и при этом служебная машинка досталась новый рено симбол. ) 0чень мне нравилось …

4

Элегантная симпотяжка. Привлекает внимание всех без исключения !! Надёжная как ТАНК Т-34. Жёсткая но в меру. Расход соляры 4,8-6,3.(трасса город).

5

У меня 2 Ауди А6. В кузове С5 и С6. Фольксваген Туран 2012 г / в. Купил Лагуну 2 в отличном состоянии для поездок на природу. Машина, мягко говоря, плохая (жаль, нельзя покрепче выражаться).

15

Бывая периодически за пределами родины беру машину на прокат и катаюсь 2-3 недели привозя по 2000 3000 км, поэтому имею возможность сравнить. Ездил на отеле астра 2009, Форде фиеста, сеате толедо …

28

В далеком 2007 году отец приобрел модель в выборе отца я просто ошеломлен. ФРАНЦУЗ в КЗ была очень редкая модель, но время как говориться свое берет. Салон конечно порядком удивил …

11

Привет. Купил я Renault Laguna Coup в 2010 году. Это просто нечто. Во-первых, с виду она — не такая уж и большая, но внутри просторна. Я часто в командировках, в багажнике все мои чемоданы легко …

4

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

Все модификации Renault Laguna II рестайлинг

Renault Laguna выглядит самой скромной среди подобных ей современных французских моделей. Тамошние автогиганты, похоже, пытаются перещеголять друг друга в авангардизме и вычурности форм своих новых автомобилей.

Renault Laguna выглядит самой скромной среди подобных ей современных французских моделей. Тамошние автогиганты, похоже, пытаются перещеголять друг друга в авангардизме и вычурности форм своих новых автомобилей. Нередко вопреки канонам автомобильного дизайна. Laguna отличается более сдержанным стилем, но берет другие потребительские свойства, которые многие сочтут приоритетными.

Удивительно, но после рестайлинга машина не стала оригинальнее. Передок перерисован в угоду новому фирменному стилю, продиктованному Megane II.

Получилось куда менее авангардно, нежели у оригинальной версии Laguna 2002 года. Та, напомним, располагала презабавной металлической полоской на носу, соединяющей фары, которая по сути являлась основным элементом дизайна передней части автомобиля.Его визитной карточкой.

Теперь оформление лица проще — блок-фары вразлет, обычные ноздри воздухозаборников да фирменный ромбик посередине. И если хэтчбэк Megane, имеющий стандартно решенный «фейс», может похвастаться хотя бы оригинальной кормой, то его старшая сестра такой возможности лишена. Но жалеть об этом не стоит — «филейная» часть 5-дверного Megane получилась на любителя … Профиль Laguna — классический. Ниспадающий капот, взлетающая ближе к багажнику подоконная линия, пробегающие по бамперам и дверям ненавязчивые серые молдинги, вполне достаточные 16-дюймовые легкосплавные колеса, практичный серебристый цвет.Консервативно, но со вкусом.

Сзади машина изменилась менее радикально. Фары получили прозрачные рассеивате-ли, форма огней стала круглой, да еще название модели теперь красуется по центру пятой двери, под фирменным значком. Внутри я сразу вспомнил про обещания Renault значительно улучшить качество сборки и отделочных материалов в обновленной Laguna. Что ж, слово свое французы сдержали. Стыки и зазоры между панелями, материалы дорогие. Даже низ передней панели выполнен из пластика с мягкой термоизоляционной поверхностью.Правда, огрехи все-таки нашлись. На место жирно блестящих и жестких пластмассовых элементов на дверных панелях, примыкающих к торпедо, просится что-то более эстетичное.

Блок управления аудиосистемой Cabasse больше не прячется под декоративной крышкой — он вынесен в центр консоли. Выше расположился маленький бардачок. Ниже — управление климат-контролем. Смотрится все это стильно и лаконично, но нельзя не попенять на маленький размер клавиш. Безошибочно управляться с ними можно, только приноровившись, а это потребует времени.

Подобно Espace автомобиль заводится с кнопки при наличии поблизости ключ-карты; ее теперь можно не вставлять в специальный слот (правда, не на всех версиях). Карточка изящная — пожалуй, наиболее красивая из всех, мною виденных. Под капотом оживает турбированная «четверка». Первое желание — оценить звуко- и виброизоляцию. Ведь люди из Renault так много говорили о том, что их машины — самые тихие и комфортабельные в своих классах. И, кстати, Espace это подтвердил. А что Лагуна?

На холостых оборотах двигателя почти не слышно.Да и с улицы доносится минимум звуков. Перевожу селектор замаскированного под «ручку» автомата в положение drive, начинаю движение. Ничто не поскрипывает, не постукивает и не позвякивает. Чуть приоткрываю боковое стекло — здравствуй, мегаполис. Закрываю — опять тишина. При скоростном движении на трассе уровень шума тоже невысок. Хорошо изолированы арки — даже зимняя шипованная резина не досаждала гулом на голом асфальте. Да, неспроста Laguna получила европейский приз «Золотой децибел». Кстати, уровень шумов внутри салона у дорестайлинговой версии составлял 71 евро при европейской норме 74 дБ.В новой же Laguna этот показатель ниже на три единицы.

Подвеска настроена на комфорт. Она охотно глотает ледяные кочки, проскакивает выбоины с острыми краями, сглаживает даже самое скверное дорожное полотно. Однако, как электромнилось, ходовой не хватает энергоемкости на невысокой скорости. Например, даже «полицейский» становится для небольшого машины сложным препятствием. Едешь побыстрее — получаешь болезненный удар по подвеске, медленно, но не совсем — клевок носом. Да такой, что впору задуматься, — а как там поддон картера? К этой особенности Laguna придется привыкнуть.Логично было бы ждать пугающей раскачки кузова на пологих волнах шоссе, однако здесь хэтчбэк ведет себя хорошо. Подбрасывает, конечно, как без этого! Однако раскачки нет, контроль сохраняется.

Курсовая устойчивость порадовала. Машина почти не сбивается c курса, а небольшие траекторные рыскания на высокой скорости можно списать на зимние резину и дорогу. Да и скоростные дуги автомобиль проходит уверенно. Клиновидный силуэт означает небольшую парусность — даже сильные порывы ветра практически не сталкиваются с автомобилем с траектории.Однако у комфортабельности есть свои минусы. Подвеска не обладает достаточной собранностью, и поэтому Laguna несколько задумчива в реакциях. Сзади стоит полузависимая подвеска на Н-образной балке — привет из вчерашнего дня. Руль радует отчетливой обратной связью, однако на действия им машина реагирует с небольшими задержками. Да и в поворотах имеют место заметные крены, а если перебрать со скоростью, появится недостаточная поворачиваемость. Впрочем, это не плохо, а правильно. Правильно — с точки безопасности зрения.Renault сегодня выпускает самые безопасные машины в мире. И такие реакции вкупе с превентивными действиями ESP — залог безаварийного движения. Кстати, уже в базе машина оснащена восемью подушками безопасности. Напомню, что в 2001 году Laguna стала первым автомобилем, который получил пять звезд по результатам краш-тестов EuroNCAP.

На тесте была топ-версия с турбомото-ром объемом 2 л. Однако это — не заряженный вариант сегмента D, а его рядовой, в меру мощный труженик. Двигатель выдает 170 л.с. и 270 Нм. Характер мотора ровный, максимум своих возможностей он демонстрирует в диапазоне от 3250 до 5000 оборотов, после чего пыла становится меньше. Разгон до «достаточно» чуть более чем за 9 сек и максимальные 216 км / ч — этого, чтобы чувствовать себя уверенно практически в любой штатной дорожной ситуации.

В Европе, кстати, продается Laguna GT с 205-сильным турбомотором, но в Россию она, увы, не поставляется. Равно как и дизельные машины. Зато у нас есть еще две атмосферных «четверки» объемом 1,6 л (115 л.с.) и 2 л (135 л.с). Коробок передач столько же, сколько моторов: 5-ступенча-тая «механика» и два «автомата» — четыре и пять ступеней. Последний вариант агрега-тируется с турбомотором, с этой коробкой я и познакомился — замечаний к ней нет. Внешняя скромность Laguna, сочетается с неплохим набором полезных потребительских свойств. Стильный французский облик, комфортабельность, качественный и тихий салон, мощный мотор, хорошие ходовые качества и выдающаяся безопасность — и все это можно получить за вполне адекватную цену.Есть о чем задуматься.

Acquista рено лагуна 2 лампочки салон онлайн

Esplora un’ampia varietà di рено лагуна 2 лампочки для салона и покупок в одноразовом магазине AliExpress

Cerchi рено лагуна 2 лампочки buona qualità ai prezzi più bassi? Бех, сэй удача! На AliExpress вы получите полный комплект из 2 лампочек в салоне и сразу после покупки! Non sai da dove cominciare? Ecco una guida rapida per sfruttare al meglio AliExpress и ottenere le migliori offerte!

Использовать фильтры: AliExpress имеет выбор для каждой статьи. За тровар рено лагуна 2 лампочки в салоне, который соответствует всем естественным условиям, в соответствии с обычными фильтрами, основанными на основных принципах соответствия, аль-нумеро ди ордини или аль преццо. Puoi anche filtrare gli articoli che offrono la spedizione gratuita, la congna veloce o il reso gratuito for restringere la tua ricerca!

Esplora i brand: Acquista рено лагуна 2 лампочки салон бренда fidati e noti che ami, простое нажатие на логотип бренда nella barra laterale sinistra.Это дает вам отфильтровать лагуна 2 лампочки в салоне бренда, у которого есть доступ!

Leggi le recnsioni: Ogni volta che stai cercando la migliore рено лагуна 2 лампочки салон, леггинсы рецензии реализуются lasciate dagli приобретения nella pagina dei dettagli dell’articolo. Вы можете получить информацию о покупках из 2 лампочек, чтобы узнать о них и сделать покупки невероятными!

С предложениями, которые вы можете найти, чтобы получить 2 лампочки, чтобы получить качественную информацию о ценах, когда вам нужно быстро пройти или бесплатно.Sei un nuovo utente, potrai anche godere di speciali offerte for nuovi utenti o di omaggi! Sfoglia AliExpress для самых больших статей в e Complete La Tua Esperienza d’acquisto в Интернете. Ora легко и сразу же дает все, что нужно, качественно и качественно и prezzi bassi.

.