Профи шиномонтаж: Сеть шинных сервисов «Профи» — ПРОФИ

Содержание

Прайс — Сеть шинных сервисов "Профи"

УслугаЗамена 4-х колёс (шины)Замена 4-х колёс (в сборе на дисках)Замена 4-х колёс (только поставить)Замена 6-ти колёс (шины)Замена 6-ти колёс (в сборе на дисках)Замена 6-ти колёс (только поставить)Балансировка колёсВиброконтрольРемонт шины (прокол)Ремонт шины (порез)Ремонт диска (стальной)Ремонт диска (литой/кованный)Порошковая покраска дискаХранение колёсПроточка тормозных дисков

МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAMAMCApalArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAurusAustinAutobianchiBAICBajajBaltijasBentleyBertoneBilenkinBitterBMWBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallaraDatsunDeDeLoreanDerwaysDeSotoDodgeDongFengDoninvestDonkervoortDSDW HowerEagleE-CarExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFlankerFordFotonFSOFuqiGACGeelyGenesisGeoGMCGonowGordonGPGreat WallHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJinbeiJMCKiaLADA (ВАЗ)LamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebaoLifanLincolnLogemLotusLTILucidLuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMINIMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPGOPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRamblerRavonReliantRenaissanceRenaultRezvaniRimacRinspeedRolls-RoyceRonartRoverSaabSaipaSaleenSantanaSaturnScionSEATShanghai MapleShuangHuanSimcaSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaThinkTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRUltimaVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXinZastavaZenosZenvoZibarZotyeZXАвтокамГАЗЁ-мобильЗАЗ

Модель

Обратите внимание - фактическая стоимость обслуживания может отличаться от расчитаной, всвязи с возможным проведением дополнительных работ и сложностью ремонта.

Если вы обнаружили ошибку или какое то несоответствие, пожалуйста, сообщите об этом нам с помощью обратной связи или по почте [email protected]

Профи — шиномонтаж, 7 отзывов — Санкт-Петербург, Лисичанская улица, 4

Товарищи автолюбители хочу преостеречь вас от ситуацации в которую попал сам, и поведать эту историю.

Сотрудники сервиса ПРОФИ по адресу Лисичанская 4 показалю свою крайнюю не квалифицированность, а также явные мошеннические способности. Все система их работы построена на выбивание из клиента денег и ладно если бы за этим следовали соответствующим образом оказанные услуги, тогда с этим можно было бы смириться, но качество оказалось на самом низком уровне а отношение к клиенту мягко говоря шокирует. Опишу ситуацию вкратце. В соседствующем шинном центре купил шины решил сразу их поставить, при съеме старых покрышек оказалось что на дисках есть некоторое биение (в простонародии яйцо), т.е. было несколько ударов, скажу сразу на эксплуатации это никак не отражалось. Так вот начались не просто уговоры, а ситуация была построена так что диски в утиль и ставить обратно мы вам их не советуем, их якобы не возможно отбалансировать. Отчасти из за этого ультиматума отчасти из за собственной страсти к перфекционизму решил их сделать - сезон наносу нужно быть готовым. Вообщем согласился, тем более что обстановка показалась серьзной - хорошая тахника, чистая спец одежда сотрудников. Чтобы внести ясность скажу что диски очень редкие - кольцевое магиниевое литьё, ограниченная серия в белом цвете Enkei NT03, супер крепкие и легкие. Перед началом работ уточнил каким образом будут их править, сказали что всё делается на проф оборудовании, трещин не будет, на этом согласился. Оставил автомобиль и колеса, через некоторое время получил звонок, что один диск лопнул при правке, приехал смотреть, увидел три трещины на диске уже заваренные, был просто в шоке от того как так можно работать и называть себя при этом профессионалами. Начнем с того что диски эти вообще очень сложно сломать, уж не знаю что за проф оборудование применялось но всё говорило о том что это железная кувалда, голова без ума и руки из известного места.
От сварного шва мне вообще стало плохо, такое видел только на работах практикантов на заводе, просто жирная двойка для специалиста. Деньги заплатил конечно, раписывать все работы по пунктам, их пришлось очень долго заставлять, переделывали три раза расчетный талон, что доставило массу неудобства. Но всё бы ничего, через неделю заметил некоторое биение руля, на подьемнике окакзалось что вся подвески автомобиля в норме, а вот заваренный диск лопнул прямо по шву сварки, случай для специалиста невероятный, я снова был в шоке, плюс ко всему диски оказались чуть прямее чем были, вообщем в норме, но когда за ремонт берут такие деньги и работают профессионалы они должны быть в идеальном состоянии. Приехал рабираться, оказалось что никаих гарантий на произведенные работы они не дают, и переделывать ничего не будут, что просто возмутительно, а выражения лиц и тон сотрудников ужасал своим хамством. Также оказалось что подкаченные ими шины до давления якобы 2,5, якобы поверенным в центре Michelin монометром жутко не докачены, при проверке инструментальным манометром оказлось что давление 2,0 что сами понимаете ведет к повышенному износу шин.
Таким образом имея на руках редкое литьё и приехав к ним теперь имею действительно утиль, причем цена диска и его неверотная редкость не позволяют купить его в России.
Будьте аккуратнее друзья, раскрученный бренд, красивые вывески и хорошее оборудование ещё не говорит о должной квалификации сотрудников, хорошо конечно когда всё соответствует но данный центр ПРОФИ явно не это случай.

Шиномонтаж Шиномонтаж Профи село Супонево Шоссейная улица: отзывы, контакты, ассортимент услуг

Мы собрали самую полную информацию о шиномонтаже Шиномонтаж Профи: отзывы, контактный телефон, сайт, перечень услуг, режим работы.

Название: Шиномонтаж Профи
Адрес: Россия, Брянская область, Брянский район, Супоневское сельское поселение, село Супонево, Шоссейная улица, 11В
Режим работы: ежедневно, 8:00–19:00
Услуги: грузовой шиномонтаж; выездной шиномонтаж; оплата картой; хранение шин;
Телефон: +7 (4832) 92-15-22 +7 (953) 295-33-58
Сайт:

Шиномонтаж Шиномонтаж Профи располагается в шаговой доступности от спальных районов и крупных транспортных развязок в городе село Супонево. Уточнить стоимость услуг и наличие очереди вы можете по телефону шиномонтажа.

Шиномонтаж Шиномонтаж Профи на карте

Ниже представлен шиномонтаж Шиномонтаж Профи на карте города село Супонево.

Отзывы об шиномонтаже Шиномонтаж Профи село Супонево

Часто автолюбители сталкиваются с недобросовестной работой на шиномонтаже. Если вы пострадали от действий сотрудников на данном шиномонтаже, обязательно оставьте свой отзыв. Этим вы поможете многим пользователям. Помните, что некачественно выполненные услуги шиномонтажа влияют не только на ваш автомобиль, но и на вашу жизнь

Покраска дисков, полировка и ремонт, шиномонтаж и сезонное хранение шин СПБ

Порошковая покраска

Профессиональная покраска дисков

Наиболее надёжный и недорогой способ придать колёсному диску вид и свойства нового – профессиональная покраска порошковой краской, способная длительное время защищать ваши диски от коррозии и царапин! Подробнее►

Акриловая покраска

Все возможные цвета для ваших дисков

Акриловая покраска автомобильных дисков позволяет покрасить диски в любой возможный цвет и оттенок! Можно точно подобрать цветовую гамму под цвет кузова, а защитный лак поверх акрилового слоя гарантирует долговечность покраски. Подробнее►

Полировка дисков

Качественно доведём ваши диски до блеска

Если ваши, ещё вчера прекрасные и сверкающие колёсные диски, превратились в невзрачные, тусклые и исцарапанные – мы вернём им первоначальный вид! Наша мастерская предлагает услуги по полировке колёсных дисков. Подробнее►

Прокатка дисков

Профессиональное восстановление дисков

Не спешите выбрасывать свой диск, если вы повредили его. Специалисты компании DISKPROFI произведут диагностику дефекта вашего диска, и,
если возможно полное устранения дефекта, даже в случае потери фрагмента диска – полностью восстановят ваш диск! Подробнее►

Аргонно-дуговая сварка

Сварка литых дисков и изделий из алюминия

Аргонно-дуговая сварка помогает решить большинство проблем, связанных с ремонтом механических повреждений литых дисков и других изделий из алюминия. После сварки диск не имеет никаких весовых и скоростных ограничений! Подробнее►

Экспресс-покраска

Экспресс-покраска колёсных
дисков за 24 часа

Оплата картами

Возможность оплаты в офисе
c помощью банковских карт

Низкие цены

Используем комплексный подход
к работе с дисками и шинами

Акции и скидки

Праздничные акции и скидки постоянным клиентам

Профессиональная покраска колёсных дисков: порошковая и акриловая покраска. Гарантия 1 год.

Подробнее

Ремонт колёсных дисков: восстановление внешнего вида, прокатка дисков и аргонно-дуговая сварка.

Подробнее

Шиномонтаж: проверка геометрии, балансировка, монтаж/демонтаж покрышек, снятие/установка колес.

Подробнее

Сезонное хранение колёс: хранение шин по всем правилам, круглосуточная охрана с видеонаблюдением.

Подробнее

Наш основной адрес:

Мы работаем с 10 до 20 часов с понедельника по субботу,
воскресенье – выходной.

Пункт приема дисков:

График работы: с 11 до 19 часов с понедельника по пятницу,
суббота и воскресенье – выходной.

Наш телефон:

Звоните в любое удобное для вас время!

WhatsApp и Viber:

Шиномонтаж в Санкт-Петербурге от настоящих "Профи"

на правах рекламы

В условиях наличия на дорогах миллионов автомобилей, услуги шиномонтажа остаются одним из наиболее востребованных видов бизнеса. Именно поэтому на рынке Санкт-Петербурга представлено огромное количество сервисных центров, занимающихся ремонтом и восстановлением автомобильных покрышек, их сменой и продажей.

Среди тех, кто предлагает свои услуги на самом высоком качественном уровне, значится компания «Профи», имеющая в Северной столице целую сеть специализированных шинных центров. Здесь каждый владелец автомобильной или мотоциклетной техники имеет возможность приобрести на выгодных условиях новые покрышки, получить услуги шиномонтажа и хранения резины.

Современное оборудование и подготовленные специалисты позволяют выполнять ремонт большинства типов повреждений покрышек. Применение только немецких паст позволяют гарантировать надежность склейки без повреждения резины. Возможности используемого ремонтного оборудования позволяют проводить работы с покрышками различных размеров, вплоть до 30-дюймовых. При необходимости ремонт может быть произведен для бронированных шин, обладающих защитным бандажом.

При ремонте и восстановлении колесных дисков проводится дефектация, а для хромированных и особенно дорогостоящих моделей на станки устанавливается специальная оснастка из пластика, исключающая возможность повреждения металла.  Компания «Профи» осуществляет круглосуточный шиномонтаж СПБ, поэтому рассчитывать на помощь специалистов компании можно в любой ситуации, когда бы не приключилась неприятность на дороге, будь-то поздний вечер или ранее утро выходного дня.

Вместе с монтажом клиенты компании могут приобрести шины и диски в ассортименте от известных мировых производителей. В продаже представлены образцы всех ценовых сегментов, от бюджетных моделей до премиальных образцов. Вместительный склад позволяет компании «Профи» предлагать своим клиентам услуги сезонного хранения покрышек, причем ценовые условия хранения более чем демократичные.

Если вы ищите действительно профессиональный шиномонтаж в Санкт-Петербурге, сеть центров «Профи» станет оптимальным выбором, как для владельца подержанных «Жигулей», так и для обладателей роскошных иномарок или дорогостоящих мотоциклов.

4 отзыва о Шиномонтаж Profi-Top шиномонтаж. Легковой и грузовой

Заказать VIP-размещение
  • Адрес: г. Чернигов, ул. Щорса, 65
  • Телефон: (046) 261-33-23, (050) 356-47-17

    При звонке или визите, сообщите, что вы нашли информацию на сайте Все СТО. Это повысит шансы получить качественное обслуживание.

Описание

Легковой и грузовой шиномонтаж со всеми видами услуг и индивидуальным подходом к каждому клиенту ...
РАБОТАЕМ КРУГЛОСУТОЧНО - 24 ч.

Заметили ошибку в описании? Сообщите, исправим!

Отзывы к Profi-Top шиномонтаж. Легковой и грузовой - 24ч.

Добавить отзыв

  • Рейтинг: 4. 5 из 5 25.01.2017 игорь на BMW-7
    Время визита: 2/01-2017г.

    заехал на шыномонтаж ночью на пробитом колесе после гулянки был немного на веселе и мне попался вредный хозяин шыномонтажа и забрал ключи и машыну . .. сказал что отдаст только по трезвому ... был скандал но я уехал на такси а на следующий день забрал машыну со зделанным колесом у них на стоянке деньги заплатил только за ремонт за стоянку денег не взяли ... сначало злился пешком пришлось походить а теперь говорю спасибо потому что попьяне люблю полихачить ... нормальные пацаны

  • Рейтинг: 4.5 из 5 25.12.2015 люда на пежо
    Время визита: зима2015

    нормальные ребята хорошо и быстро сделали колесико . .. я даже кофе неуспела попить ... еще и скидку сделали ...

  • Рейтинг: 4.5 из 5 7.08.2014 сергей на рута
    Время визита: лето 2014

    езжу на маршрутке времени на шиномонтаж мало куда не заедеш часа полтора два потеряеш а тут коллеги посоветовали заехать на щорса 65 остался приятно доволен за пол часа меня оттуда выгнали что б немешал работать. .. сделали быстро и качественно я еще успел кофе попить и продуть радиатор

  • Рейтинг: 4.5 из 5 28.11.2013 Костя на Ford
    Время визита: 25 ноября 2013

    Свою работу знают,работают четко,приятно смотреть.

Добавить отзыв

"Эх, путь-доpожка фpонтовая..." Тест-драйв УАЗ "Профи Полуторка"

Что собой представляет коммерческий транспорт Ульяновского автозавода в целом и насколько он удобен для водителя в частности? Чтобы это выяснить, взяли у дилера на тест УАЗ "Профи Полуторку". Которым, к слову, может управлять водитель с "правами" категории "В".

"Эх, путь-доpожка фpонтовая. Не стpашна нам бомбёжка любая. Помиpать нам pановато – есть у нас еще дома дела". Во время тест-драйва "Полуторки" хотелось петь военные песни, потому что, во-первых, само название перекликается с легендарным военным грузовиком, во-вторых, в автомобиле нет музыкальной системы. .. 

Есть только аудиоподготовка, что вполне нормально для коммерческого транспорта. Зато можно поставить какую угодно китайскую мультимедийную систему, благо полка под это дело выделена. 

Садимся за руль – и первые мысли: а это точно российский грузовик? Ладно, "музыки" нет, зато есть подогревы сидений, электростеклоподъемники, гидроусилитель руля, лобовое стекло с обогревом, кондиционер, круиз-контроль и бортовой компьютер. Ничего себе! Даже подушка безопасности водителя имеется. Да и в целом по сравнению с "бескапотниками" капотный грузовик безопаснее. И в этом, несомненно, его плюс.


В нашей машине установлен пакет "Комфорт", которым можно дополнить стандартную комплектацию. Цена конкретно этого автомобиля, с пакетом "Комфорт" и короткой грузовой платформой, - 41.142 рубля, или около 16.000$. То есть по цене бюджетной легковушки получаем грузовик для решения коммерческих задач. Недорого! Еще и в лизинг можно взять с авансом 20% до четырех лет в любой валюте. Финансовые инструменты в данной ситуации очень важны, потому что в основном такая техника покупается юрлицами в лизинг.

Круиз-контроль интересный. Кнопка находится справа, а не прямо под рукой, но дотягиваешься к ней без особых проблем. Она только фиксирует скорость, регулировать ее нельзя. Чем-то напоминает "ручной газ" на советском ГАЗ-21: там рычаг управления советским "круизом" располагался примерно так же. В общем, автомобиль вызывает ностальгию, причем в хорошем смысле слова. И благо что "круиз" есть - на трассе отличный помощник даже без функции регулировки скорости. 

Помимо вышеперечисленного в пакет входит удобное кресло от "Патриота" с регулировкой по высоте, поясничным упором и подлокотником. Руль также регулируется по высоте. И с посадкой все в полном порядке: удобно устроиться тут можно. В общем, пакет "Комфорт" рекомендуем. Потому что стоит он 2982 рубля, при этом ездить в машине становится значительно удобнее.

Впрочем, поговорим о матчасти. Это обновленная модель 2021 года. До этого владельцы жаловались на тонкие задние рессоры, из-за чего паспортную нагрузку грузовик не держал: случался прогиб рессор, досаждала поперечная раскачка, были и другие проблемы... 


Поэтому машину изменили. Помимо двускатной ошиновки с колесами размерности 195/75 R16C обновленный "Профи" в задней подвеске получил усиленные рессоры, стабилизатор поперечной устойчивости и новые ступицы колес. Переднюю подвеску и рулевое управление тоже в значительной мере модернизировали: изменены пружины, увеличен ход сжатия, добавлен демпфер, повышена жесткость рулевых тяг. Что еще интересно, дисковые тормоза теперь не только спереди, но и сзади. Прогресс налицо! Кстати, есть у тормозов и система распределения усилий, и ABS. В общем, все вполне современно.

Полноприводная версия осталась, но она идет только с односкатной шиновкой и называется просто "Профи", без слова "Полуторка". Для этих же версий осталась и грузовая платформа стандартных габаритов на четыре европалеты, с объемом под тентом 9,5 куб. м и площадью платформы 6,4 кв.м. Широкая платформа для полноприводной версии тоже имеется.

 

"Полуторка" же изначально снабжена широким кузовом объемом 10,5 куб.м под тентом, в который поместится пять поддонов. Ну а длинный УАЗ имеет огромную платформу, на которой спокойно можно разместить восемь палет, ее объем под тентом составляет уже 16 кубометров. Есть и пятиместная версия с полным приводом с платформой на 3 европоддона. Максимальная масса всех версий при этом 3500 кг.

С грузовыми возможностями разобрались, в этом плане все прилично. Но насколько этот грузовичок удобен для водителя, как он едет? 

Так вот, что удивительно, от внедорожника он не сильно отличается по ощущениям. Сидишь высоко и при этом удобно. Руль стоит по-легковому, его можно отрегулировать. Подлокотник справа, подлокотник слева. Сидишь в этой машине как король! Если бы не грузовая платформа в зеркалах заднего вида и факт отсутствия центрального зеркала, то и не скажешь, что едешь на грузовике. В салоне три места, но среднему пассажиру будет тесновато в ногах.

Под капотом стоит безальтернативный бензиновый мотор ЗМЗ Pro мощностью 150 л.с., который агрегатируется с 5-ступенчатой "механикой". Заливать сюда можно 92-й бензин. Есть и возможность установки пропана. Скорее всего, владельцы так и будут делать, потому что бензиновый мотор 2.7 априори не отличается экономичностью, а ездить нужно обычно много... Зато с баллоном пропана на 150 л запас хода может достичь более 1000 км на одной заправке!

И эта 1000 км не будет сложной для водителя. Потому что сидеть удобно, кондиционер и круиз-контроль есть, а органы управления не требуют чрезмерных усилий. Шумоизоляция на удивление хороша со скидкой на коммерческий транспорт. И даже аэродинамические шумы не особенно досаждают благодаря большому обтекателю на крыше. Тяги мотора тоже хватает, особенно на "низах". Кулиса коробки передач хоть и представляет собой длинный рычаг, но при этом ходы очень короткие и четкие. Единственное нарекание – звук работы коробки все же слышен. Причем это не гул, а просто такое механическое, абсолютно не раздражающее "жужжание". На третьей передаче, правда, почему-то шумнее, чем на остальных. 

Подвеска не жесткая даже в ненагруженном состоянии, хотя и совсем уж мягкой и комфортной ее не назовешь. Но при этом она феноменально энергоемкая. Феноменально! На этом грузовике можно смело ехать на ралли "Дакар". Мы поездили по грунтовкам, повороты с удовольствием проходили в скольжениях. Ралли-грузовик! При этом нет ощущения, что что-то разваливается и дребезжит. Посторонних звуков при езде по грунтовке нет даже со стороны грузовой платформы. 

Езда по городу тоже без проблем. Едешь в потоке уверенно, а при желании можно и "пошустрить", когда приноровишься к авто. Пустая "Полуторка" едет резво. Машина, конечно, кренится, но нет ощущения, что ты вот-вот перевернешься, поэтому маневрировать на ней тоже легко. На МКАД при этом спокойной можно ехать в третьей полосе, еще и включением левого "поворотника" просить освободить дорогу любителей ездить медленно в левом ряду. Зрелище со стороны, наверное, интересное! И от рысканий и отлавливания машины на дороге практически не осталось и следа – изменения в подвеске явно пошли на пользу. Но при 100 км/ч на одометре 3000 об/мин - многовато...

На третий день тест-драйва удалось так свыкнуться с машиной, что исчезло ощущение езды на грузовике. Как будто на обычной легковушке катаешься по делам. За исключением габаритов, конечно: парковаться все же сложнее, чем на каком-нибудь Smart. Вполне удобный для работы грузовичок. Научились делать!

Более подробная информация об авто – на сайте компании, а о мелочах, которые остались за кадром, поговорим в "Заметках на полях".

Заметки на полях

Под пассажирским креслом на два места – небольшой бокс для огнетушителя, знака аварийной остановки и других мелочей.

На потолке еще один бокс для мелочей. 

Бардачков два, но они небольшие. Лист А4 вмещается с вопросами. Зато в нижнем есть подсветка и – на минуточку – охлаждение!

Электростеклоподъемники имеются, но электрорегулировки зеркал нет. Кнопки нажимаются, но ни к какому результату не приводят.

Зато сами зеркала большие, не так уж часто их нужно регулировать. 

Рычаг коробки передач длинный, но ходы короткие и четкие. 

Функции бортового компьютера удобно переключаются на левом подрулевом переключателе. При легком касании рычажка "поворотник" мигает три раза, как у всех современных авто.

В салоне – два прикуривателя и удобная полка для телефона.

Топливный бак на 70 литров, заправляться можно 92-м бензином.

"Запаска" расположена под грузовой платформой. 

 

Под капотом все настолько элементарно и доступно, что починить этот грузовик можно и в полевых условиях. Видимо, наследие легендарной "Полуторки" дает о себе знать.

uaz-center.by

* на правах рекламы

Фитинг | Шины Schwalbe Северная Америка

Внимание: трубчатые шины должны быть профессионально прикреплены к ободам с помощью специального контактного цемента (например, Schwalbe Tubular Glue)!

Подготовка 1:
В качестве испытания сначала установите шину без контактного цемента (2, 8-10). Проверьте длину клапана, при необходимости используя удлинитель. Рекомендация: Предварительная установка шины на обод с легким давлением облегчает последующую постоянную фиксацию.

Подготовка 2:
Шина: Слегка накачайте шину, пока она не станет круглой (2). Равномерно нанесите на базовую ленту слой контактного цемента (3) и дайте ей высохнуть не менее 6 часов (5).

Новый обод: Удалите смазку и при необходимости придавите обод шероховатости мелкой наждачной бумагой (1). Следуйте инструкциям производителя обода! Равномерно нанесите слой контактного цемента на обод (4) и дайте ему высохнуть не менее 6 часов (5)!

Использованный обод: Осмотрите существующий контактный слой цемента. Ровный и неповрежденный контактный цементный слой можно использовать повторно.Если слой очень неровный, полностью удалите все остатки контактного цемента с обода и нанесите новый цемент (4). Дайте ему высохнуть не менее 6 часов (5)!

Фитинг:
Нанесите свежий слой контактного цемента на шину и обод (6/7). Сразу ставим шину: вставляем вентиль. Клапан в верхнем положении. Потяните шину как можно сильнее, чтобы последняя часть шины скользила по краю обода легко и контролируемым образом (8-9). Центральное положение шин.Край основной ленты служит ориентиром (10). Надуть до прибл. 9 бар / 130 фунтов на квадратный дюйм (11) и надавите на всю окружность шины, используя весь свой вес. Удалите остатки контактного цемента с боковины обода.

Важно: Оставьте сборку под давлением не менее 24 часов! (12) Регулярно проверяйте шины. Никогда не ездите на шинах с поврежденной или ослабленной базовой лентой.

Как справиться с невероятно тугой шиной

Упорно тугая шина.Любой, кому приходилось менять шину или камеру, вероятно, однажды испытал такую ​​боль. Это часто приводит к приступу гнева из-за защелкивающихся рычагов шин и защемления камеры, и никогда не бывает приятным зрелищем, особенно в лайкре, на холоде и / или на обочине оживленной дороги.

Не так давно наш основатель Уэйд Уоллес жаловался на невероятно тугую бескамерную шину, с которой он столкнулся во время групповой поездки, заявив, что это чуть не испортило им день. Но жесткие шины не должны снимать стресс, и хорошая техника, правильные инструменты и несколько полезных советов - это обычно все, что вам нужно, чтобы приручить даже самую упорную настройку.


Способ снятия шины

Комбинации свободно сидящих шин и ободов часто не требуют использования рычагов для шин, но правильная техника может упростить работу и при более жестких настройках.

Прежде чем мы начнем, лучше всего объяснить, как можно использовать форму обода в ваших интересах. На каждом ободе есть шина с немного меньшим диаметром между крючками для бортов. Шина сидит на более высоких краях, которые сидят по обе стороны при накачивании, но использование этого вогнутого канала посередине, когда шина спущена, является ключом к снижению уровня стресса.

  1. Перво-наперво: снимите гайку клапана и колпачок клапана (если вы их вообще используете) с клапана и убедитесь, что весь воздух удален из камеры или шины.
  2. Теперь, когда колесо стоит на земле в вертикальном положении, поверните колесо так, чтобы клапан находился в самой высокой точке.
  3. Возьмите шину за клапан и начните прижимать ее к ободу, одновременно сжимая два борта шины вместе. Это проталкивает основание шины в центральный канал обода.
  4. Медленно спускайтесь к земле, одновременно работая руками с противоположных сторон колеса.Стремитесь втянуть шину в обод и по направлению к земле. При необходимости этот шаг можно повторить.
  5. Удерживая это натяжение, переверните колесо вверх, и вы должны создать в шине достаточно свободного хода, чтобы снять ее с обода голой рукой, или, по крайней мере, легко вставить рычаг шины.
  6. Большими пальцами скатайте шину с края обода. Используйте высоту шины в качестве рычага, и, если это достаточно большая шина, ладонями помогите снять шину с обода.

Все диски имеют меньший диаметр в центре.Использование этого канала - ключ к вашему успеху.

При защемлении борта шины в центральном канале обод становится меньше, а шина - больше.

Начиная с одной точки, зажмите шину и растяните ее до противоположного конца.

Используйте высоту шины в качестве рычага, чтобы облегчить ее установку или снятие.

Для более высоких шин используйте ладони для лучшего сцепления.

Рычаг шины может помочь с плотной посадкой. Важно использовать рычаг из тонкой шины.

Для более жестких комбинаций шины и обода может потребоваться дополнительный рычаг шины.Следуя шагам 1–5, вставьте два рычага шины на расстоянии 3-5 см друг от друга, убедившись, что наконечник каждого рычага находится под бортом шины. Поддевание двумя рычагами одновременно почти всегда помогает.

Если это все еще не работает, обратитесь к нашему короткому разделу ниже о рычагах шин; правильный может иметь значение. Кроме того, убедитесь, что вы точно выполняете шаги 1–5, особенно при снятии борта шины по всему периметру обода. В конце концов, кто-то в первую очередь поставил эту шину на обод!

Способ установки - палец вверх

Установить шину на место не обязательно сложнее, чем снять ее, но если вы катаетесь на клинчерах трубчатого типа, вам нужно позаботиться о том, чтобы не повредить камеру.Мало что в езде на велосипеде вызывает большее разочарование, чем попытки установить тугую шину, только когда камера вылетает из-за того, что она застряла между бортом шины и ободом.

Начните с накачивания внутренней трубки ровно настолько, чтобы придать ей форму; позже усложнит установку шины. Обычно достаточно просто надуть в клапан ртом, как воздушный шар. Этот шаг предотвратит перекручивание или защемление трубки.

Зафиксируйте шину одной стороной на ободе.Здесь предпочтительнее использовать голые ладони, но если шина неоправданно натянута, можно использовать рычаг, чтобы натянуть ее на обод. В любом случае убедитесь, что логотип совпадает с отверстием для клапана: здесь указывает простой стиль.

Теперь вставьте шток клапана внутренней камеры в отверстие клапана обода и протолкните остальную часть камеры вверх в шину. Вставьте клапан в шину так, чтобы борт шины мог упасть в центральный канал обода; пока не устанавливайте гайку штока клапана.

Начните установку борта шины на обод, начиная с отверстия клапана и следя за тем, чтобы не защемить камеру во время движения.Если это легкая шина, вы дойдете до конца и просто сможете надеть остальное большими пальцами. Если он немного тугой, используйте большие пальцы рук или основание ладоней, чтобы прикатать борт шины на место. Используйте высоту шины в качестве рычага, чтобы втянуть борт.

Если этого недостаточно, пора вспомнить процедуру снятия шины: проденьте борт шины в канал обода, уменьшая натяжение шины, и растяните ее до единственной точки напротив клапана, если вы не иметь достаточно провисания на конце, чтобы бусинка упала на обод. Возможно, вам придется повторить этот шаг два или три раза.

Проблема с шиной? Пришло время сделать то, что вам всегда говорили не делать: использовать рычаг для шин. Именно в этот момент вам следует обратить пристальное внимание на тип рычага, который вы используете; чем тоньше, тем лучше.

Удерживая шину в ободе одной рукой, используйте перевернутый рычаг для установки шины на место.

Соблюдая осторожность, чтобы трубка не застряла между рычагом и ободом, держите большой палец над краем борта, с которым вы работаете (чтобы он не выскочил из обода), переместите рычаг (вверх -низ) в щель и зачерпните борт до края.Борт шины должен встать на место. При необходимости повторите в следующем положении, пока полностью не сядете.

Итак, не позволяйте всей этой тяжелой работе пропасть зря. Осмотрите шину, чтобы убедиться, что камера не видна. Если вы это увидите, то из-за инфляции он будет пробит, но в противном случае вам должно быть хорошо.

Бескамерная техника

Можно подумать, что отсутствие камеры облегчит установку или снятие шины, но бескамерные шины обычно плотнее подходят к ободу. К счастью, вы можете использовать те же приемы и здесь.

Техника очень похожа на описанную выше, но вместо этого вы начинаете с противоположного конца клапана. Таким образом, шина может быть зажата в центральном канале обода, что дает дополнительное пространство для установки последней секции шины прямо там, где находится бескамерный клапан. Следуйте приведенным выше советам и используйте рычаг управления колесом только в крайнем случае.

Будь то бескамерный или клинчер, теперь надуйте и катайтесь.

Совет для мастерской: если у вас есть роскошь большого насоса, я предпочитаю накачать шину до низкого давления, спустить и затем снова накачать до давления езды. Это помогает закрепить и раскрутить камеру и шину без риска защемления. В этом нет необходимости, если вы правильно выполнили предыдущие шаги.

Дополнительные хитрости и подсказки

Правильный рычаг шины может иметь решающее значение, но неправильный может сделать трудную задачу еще более утомительной. Вам нужен прочный рычаг шины, достаточно тонкий, чтобы попасть под борт жесткой шины, и сделанный из материала, который не повредит ваш обод или шину.

Есть несколько хороших вариантов. На мой взгляд, больше всего мне удалось добиться со стандартными пластиковыми пластинами от Park Tool, но и те, что сделаны Pedro’s, и более новые Schwalbes тоже заслуживают внимания. Я не большой поклонник большинства рычагов, армированных сталью (например, продаваемых Soma), так как считаю, что металл внутри обычно слишком тонкий, чтобы от него можно было много пользы, или, что еще хуже, они просто гнутся или ломаются.

Также может помочь выбор правильной ободной ленты. Можно подумать, что такой тонкий слой не имеет большого значения с точки зрения того, насколько плотно шина сидит на ободе, но даже доли миллиметра в толщине складываются, если учесть общую окружность обода. Некоторые ободные ленты, особенно те, которые имеют двойную обертку и / или сделаны из ткани, могут добавить драгоценный обхват, когда у вас нет лишних.

Мне повезло с бескамерными ободными лентами, например, от Stan’s NoTubes или Silca.Они не прослужат вечно и будут расслаиваться в отверстиях спиц при длительном использовании, особенно при высоком давлении, но они, безусловно, помогают уменьшить общий диаметр обода. В качестве дополнительного преимущества они почти всегда легче.

Еще один вариант - обвязочная лента армированная стекловолокном (типа от 3М). Подобно бескамерной ленте по толщине, этот материал часто намного дешевле при покупке оптом. Обратной стороной является то, что она, как правило, не такая прочная, как ободная лента бескамерного типа, и при снятии имеет тенденцию рассыпаться в беспорядок.

Как мы сюда попали

Стоит отметить, что низкие допуски и стандарты в отрасли в первую очередь виноваты в неоправданно жестких шинах. Некоторые шины намеренно уменьшены в размерах для дополнительной безопасности, в то время как некоторые производители колесных дисков решают увеличить размер своих дисков по той же причине. Объедините два, и вы получите проблему.

Фактически, это справедливо для большинства бескамерных конструкций, где и обод, и шина обычно имеют более тугую сторону, чтобы надежно удерживать их без поддержки камеры.

Еще хуже то, что нет четких правил того, каких комбинаций следует избегать. Например, шина одной марки может очень плотно прилегать к Mavic Ksyrium, но другая шина той же марки может без проблем закрепиться. Варианты изготовления могут быть настолько большими, что две одинаковые шины могут по-разному поместиться на одну колесную пару. К сожалению, вы часто не подозреваете, что перед вами стоит серьезная задача, пока не пришло время сменить шину или камеру.

Как бы то ни было, эти подсказки помогут легче справиться с любой сложной комбинацией.

Как заменить сменную шину на сплошную шину в электрическом самокате Xiaomi M365 Wh

Если вы живете в месте, где ваш электросамокат Xiaomi может очень часто получать проколы, вы можете заменить колеса на сплошные шины. Это особенно актуально для тех, кто живет в сельской местности или не имеет асфальтированных подъездных путей или дорог. Переход на сплошную шину сэкономит вам много энергии и сэкономит дорогие камеры.

Переход от надувных камерных шин к безвоздушным сплошным шинам имеет свои преимущества и недостатки;

Плюсы:

У них нет проколов.Это практически единственное реальное преимущество цельнолитых шин.

Минусы:

Ваша новая цельная шина для вашего электросамоката может иметь большее или меньшее сопротивление качению, что означает, что ваш скутер будет потреблять больше энергии и заряда аккумулятора. Расход энергии или ее экономия во многом будут зависеть от того, насколько хорошо вы почините шину и есть ли у вас подходящая для работы.

Цельнолитые шины также может быть немного сложно установить на обод колеса, поскольку они могут быть слишком тугими или болтающимися.Однако эту проблему можно решить, размягчив ее перед установкой (это будет объяснено далее в инструкциях по установке). Размер шин электрического скутера Xiaomi составляет 8,5 дюйма в диаметре и 2 дюйма в толщину.

Кроме того, у электросамокатов Xiaomi M365 нет амортизаторов. Из-за отсутствия пневматических шин это означает, что самокат может испытывать сильные вибрации во время езды. Движения могут ослабить болты и гайки, что может привести к ослаблению и разложению деталей и кабелей в будущем, поэтому будьте внимательны и обслуживайте самокат Xiaomi M365.

Вот что вам понадобится для работы:

  • Сплошная шина размером 8,5 на 2 дюйма
  • Шестигранный ключ
  • Лезвие бритвы
  • Отвертка с плоским жалом
  • Гаечный ключ на 18 мм
  • Смазка
  • Силиконовая паста

      Необходимые шаги:

      1. Сначала снимите надувную шину.
      • Обрежьте красную этикетку и снимите ее, затем ослабьте два винта под ней.
      • Снимите первую пластиковую крышку, затем ослабьте четыре других маленьких винта под ней.
      • Переверните самокат на другую сторону и повторите процесс. Теперь у вас должна остаться одна гайка, глубоко врезанная в колесо под пластиковой крышкой, которая прикреплена к системе крепления колеса.
      • Медленно поднимите крышку, чтобы не повредить ее, затем ослабьте гайку под ней с помощью гаечного ключа.
      • Снимите гайку. Колесо теперь достаточно свободно, чтобы легко выскользнуть. Кабель двигателя все еще прикреплен (к переднему колесу), поэтому не отрывайте его.

      1. Установка в твердую шину
      • Добавьте немного смазки на обод колеса. Это должно управлять количеством трения, которое будет присутствовать во время примерки.
      • Перед установкой твердого колеса необходимо смягчить его:
      • Вскипятите немного воды примерно до 100ºC в кастрюле, достаточно большой, чтобы вместить шину.
      • Вставьте его (убедитесь, что он полностью погружен) и оставьте на десять минут.
      • В качестве альтернативы вы можете нагреть шину в микроволновке в течение трех минут, проверяя ее каждую минуту.
      • Когда колесо станет достаточно мягким, снимите его и вставьте в него обод. Дайте остыть в течение пяти минут.
      • Затяните гайку и другие винты (при замене пластиковой крышки) с обеих сторон. По сути, это процесс, обратный первоначальному снятию колеса. Также убедитесь, что вы вернули красные этикетки.
      • Заполните отверстие на колесе силиконом во избежание попадания пыли, камней или воды. Ваш скутер готов к работе!

      Осторожно

      Убедитесь, что вы покупаете запчасти для электросамокатов Xiaomi у надежного дистрибьютора.Это минимизирует вероятность покупки поддельных или некачественных деталей, запчастей и инструментов.

      Руководство по выбору правильного размера шин для вашего Tacoma

      3-го поколения

      Какая самая большая шина на Tacoma? Руководство по выбору правильного размера шин для вашего Tacoma

      3-го поколения

      Перейти к:

      Самым часто задаваемым вопросом в сообществе Tacoma является размер шины, которую я могу установить на свой грузовик. Это очень правильный вопрос; вы хотите, чтобы ваш грузовик имел агрессивную стойку с максимально большими шинами, чтобы получить оптимальное сцепление с дорогой, но при этом иметь возможность свернуть с проезжей части.

      Однако, когда дело доходит до того, чтобы задать этот вопрос на форуме, вы можете получить множество язвительных комментариев от «экспертов», или они могут просто направить вас в другую ветку форума.

      Что ж, не смотрите дальше, здесь, на TrailTacoma.com, ваши комментарии и вопросы более чем приветствуются.

      Размер шин для заводской подвески

      Принять решение об увеличении размера шин не всегда легко. Когда автомобиль производится, инженеры Toyota сделали все, чтобы оптимизировать грузовик с точки зрения шин и приспособлений.

      Они учитывают топливную экономичность, ходовые качества и внедорожные характеристики, а также следят за тем, чтобы это не сковывало грузовик. Вначале следует отметить несколько моментов. Toyota Tacoma выпускается в шести комплектациях с разными размерами колес. Каждый уровень отделки салона предлагает широкий спектр функций, которые нравятся разным клиентам в зависимости от их потребностей и желаний.

      Самый большой размер шин для Tacoma?

      В этой статье я рассмотрю самую большую шину, которую вы можете установить на некоторые из наиболее распространенных конфигураций, которые можно увидеть сегодня на Tacomas, вплоть до заводской «стандартной» подвески, а затем Tacomas с проставочным лифтом, полным лифтом подвески и если требуется обрезка.

      Работая в Discount Tire, мы видим тысячи комбинаций шин и дисков, невозможно описать каждую комбинацию в одной статье. Я рассмотрю наиболее распространенные варианты, которые можно было увидеть сегодня. Если у вас есть вопрос о вашей потенциальной настройке, оставьте его в разделе комментариев, и я отвечу в ближайшее время.

      Вот быстрый ответ на большинство вопросов о размере шин.

      Самый большой размер на складе Tacoma?

      Самая большая шина для стоковой подвески Toyota Tacoma 3-го поколения - 265 / 75r16 или 265 / 70r17. Многие ребята подтвердили, что эти шины работают без трения на нашей стандартной подвеске.

      Самый большой размер с комплектом для выравнивания?

      Самый большой размер комплекта выравнивания или подъемного комплекта зависит от высоты комплекта. Эти термины «комплект для выравнивания и подъемный комплект» являются относительными, поскольку они оба могут достигать одинаковой высоты езды. Для высоты 2 дюйма 275 / 75r16 и 275 / 70r17 кажутся чистыми без каких-либо серьезных проблем. Для высоты 3 дюйма 285 / 75r16 и 285 / 70r17 кажутся чистыми без серьезных проблем.

      Имейте в виду, что каждый размер шин и размер колес, а также рисунок протектора шин технически различаются, поэтому точная настройка вашей шины и колеса может сильно отличаться в зависимости от варианта. Пожалуйста, прочтите это руководство полностью, чтобы понять, как вылет колеса и шины работают вместе. Как только вы поймете, что вылет колеса, размер шины и тип протектора шины складываются, чтобы создать окончательный диапазон движения в колесной нише, вы лучше поймете, будут ли ваши шины тереться.

      Давайте приступим.

      Таблица размеров шин Tacoma

      Что такое смещение?

      Для начала посмотрим на смещение.

      Смещение измеряет расстояние от установочной поверхности колеса до середины колеса. Смещение измеряется в миллиметрах. Это очень важный фактор, который следует учитывать при покупке новых колес или шин в зависимости от вашего уровня отделки салона. О смещении важно помнить, если вы планируете использовать стандартные колеса.

      Обычная проблема, наблюдаемая при использовании стандартных колес с шинами увеличенного размера, - это проблемы с зазором между верхними рычагами управления из-за ширины шины. Со временем большинство производителей колес постепенно отходят от измерения заднего шага и переходят на смещение. Хотя измерения обратного интервала будут существовать всегда, они не часто используются. Обратное расстояние - это старая система измерения, позволяющая определить, насколько глубоко установочная площадка расположена в колесе.

      Правильный шаг назад позволяет системе подвески, тормозов и рулевого управления работать без помех со стороны колеса.Положительное смещение создает больше обратного пространства, а отрицательное смещение уменьшает обратное пространство.

      Как это влияет на размер шин?

      • Отрицательное (-) смещение выталкивает вашу шину / колесо из колесной арки.
      • Положительное (+) смещение втягивает шину / колесо внутрь колесной арки.

      Когда вы выталкиваете колесо из ниши крыла (отрицательное смещение), вы изменяете геометрию колеса и расстояние между шинами до окружающих компонентов ниши крыла. Крыло в целом включает в себя, помимо прочего, пластик кузова, раму (крепления кузова), пластиковые облицовки крыльев, крышки рокеров, брызговики, кронштейны крепления крыльев, брандмауэры и сами крылья.

      Чем больше отрицательного смещения вы добавляете к своим колесам, тем больше вероятность того, что вы вызовете трение в любой из этих областей, но это не всегда так, поскольку в игру вступают многие другие факторы, такие как размер шин и даже тип протектора.

      В большинстве случаев, однако, чем больше у вас негативного обида, тем больше вы будете тереться.

      Пример 3 лифта 285 / 70r17 Шины:

      • 0 смещение: Возможное отталкивание подкрылка
      • -10 смещение: Подкрылки и обшивка кузова
      • -38 смещение: подкрылки, брызговики, обшивка кузова, опора кабины и т. Д.

      Имейте в виду, что это не будет на 100% правильным для каждой ситуации. Каждый размер шин технически отличается из-за типа протектора. Кроме того, в игру вступают и другие переменные и компоненты Tacoma.

      Наиболее распространенные вопросы о шинах

      • Стоит ли использовать стоковые колеса?
      • Какого размера я могу пойти на склад?
      • Какого размера я должен пойти?
      • Должен ли я стать как можно большим?
      • Какой размер колес лучше всего подходит для бездорожья?
      • Что такое Cab Mount Chop и нужен ли он мне?

      Прежде чем ответить на все эти вопросы, в предыдущей статье я упомянул, что работаю в Discount Tire. У нас есть огромное количество Такомас 3-го поколения. Мы видели, что шины большего размера подходят для некоторых грузовиков, но не подходят для других. Все сводится к производителю шин.

      Размер каждой шины разный из-за глубины протектора и рисунка протектора. Эта статья должна служить руководством, которое поможет вам принять решение. Когда приходит время устанавливать шины, Discount Tire всегда готова сначала протестировать подходящие шины и комбинации колес, чтобы вы остались довольны.

      Примеры установки размера шин

      Варианты колес / шин 16 ″ (примеры трения и отсутствия трения)
      • 265/70/16 (30,6 ″ - размер стандартной такомы) - не руб.
      • 265/75/16 (31,6 дюйма) Не будет
      • руб.
      • 255/85/16 (33,1 ″) - Потертость - Требуются корректировки
      • 275/70/16 (31,2 ″) - Потертость - Требуются корректировки
      • 285/75/16 (32,8 ″) - Потертость - Необходимые изменения / модификации
      • 305/70/16 (32,8 дюйма) - Потертость - Необходимы корректировки / модификации
      • 315/75/16 (34.6 дюймов) - Потертость - Требуются корректировки / модификации
      17-дюймовые колеса / шины (примеры трения и не трения)
      • 265/65/17 (31,61 ″ - размер стандартной такомы) - не руб.
      • 255/75/17 (32,06 дюйма) -
      • руб.
      • 275/70/17 (32,16 ″) - Сомнительные изменения / модификации, возможно
      • 285/70/17 (32,71 ″) - Потертость - Регулировки / Модификации (возможно, потребуется BMC)
      • 305/65/17 (32,61 ″) - Потертость - Необходимые изменения / модификации
      • 255/80/17 (33.06 ″) - Потертость - Требуются корректировки / модификации
      • 305/70/17 (33,81 ″) - Потертость - Необходимые изменения / модификации
      • 285/75/17 (33,83 ″) - Потертость - Необходимые изменения / модификации
      • 35 × 12.50R17 (34,76 ″) - Да, вы уже догадались - Необходимы корректировки / модификации

      Чтобы узнать дату размера шин или даже сравнить шины, посетите Tacoma World. У них есть полезный калькулятор шин, который позволяет вам сравнивать размеры шин последовательно и определять размер, «близкий к точному».

      Стоит ли использовать стоковые колеса?

      Использование оригинальных колес, очевидно, может сэкономить вам немного денег, вам также может понравиться их внешний вид.Однако с вашими стандартными колесами вы можете столкнуться с проблемами из-за того, что большие и широкие шины будут задевать или тереть ваши верхние рычаги управления (UCA). Когда вы переходите на более крупные шины, вам обычно понадобится колесо с нулевым или отрицательным смещением, чтобы отодвинуть шину от UCA, что даст вам лучший клиренс.

      Существует множество факторов, влияющих на выбор послепродажных колес. Если вы ищете внедорожника или эстетики, руль найдется для вас.

      Вот некоторые характеристики, которые я проверяю сначала на колесо:

      • Расположение болтов: 6 × 139.7 мм или 6 × 5,5 дюйма
      • Колесо / центральное отверстие: 106 мм
      • Смещение: нулевое или отрицательное смещение
      -38 мм SCS (серия Stealth Custom) F5

      Я лично предпочитаю колесо с нулевым вылетом, которое вытягивает шину к краю крыла и немного выступает наружу, сохраняя обтекаемый вид и сохраняя низкую ширину для более узких трасс. Ярким примером смещения является -38 мм SCS (серия Stealth Custom) F5. Это вытолкнет ваше колесо из колодца 1.5 дюймов, что очень много. Большинство колес будут иметь вылет -6 мм (0,2 дюйма) или -10 мм (0,4 дюйма).

      0 Пример смещения колеса: МЕТОД MR305 NV

      Tacoma Models - Характеристики колес

      • SR - Колеса 16 дюймов + вылет 30 мм
      • SR5 - колеса 16 дюймов + 25 мм вылет
      • TRD SPORT - колеса 17 дюймов + вылет 30 мм
      • TRD OFF ROAD - колеса 16 дюймов + вылет 25 мм
      • TRD LIMITED - колеса 18 дюймов + вылет 30 мм
      • TRD PRO - колеса 16 дюймов + вылет 13 мм
      • 4Runner Pro - колеса 17 дюймов + 04 мм вылет (~ 0 мм)

      Примечание: Я перечислил колеса 4Runner Pro, потому что они являются обычным выбором для людей, которые хотят, чтобы колеса выступали немного дальше, сохраняя при этом внешний вид OEM.

      Выбор правильного размера гайки наконечника

      Если вы когда-либо откручивали колеса грузовика, вы, вероятно, замечали, что у гайки выступа есть расширенная резьба, которая находится внутри отверстия для выступа на колесе. Это связано с короткой конструкцией шипов Toyota. Предполагается, что каждая гайка с проушиной должна сделать 7 полных оборотов, прежде чем она перестанет вращаться, чтобы безопасно закрепить болт на колесе.

      При покупке новых проушин убедитесь, что они имеют удлиненную резьбу, как показано. На фото изображены проушины для оригинального оборудования и подходящие гайки для большинства колес послепродажного обслуживания.Шаг резьбы Toyota Tacoma составляет 12 × 1,5.

      Какого размера я могу пойти на склад?

      Если вы используете стандартную подвеску и не хотите разбирать свой грузовик, на самом деле ответ - 32 дюйма.

      Моя стоковая Tacoma имела шину 30,6 × 10,4 ″ (265 / 70R16). Использование шин чуть большего размера (265/75/16 - 31,6 × 10,4) - идеальный вариант, если вы вообще не хотите вносить какие-либо изменения в свой грузовик. При выборе шины убедитесь, что это настоящая шина диаметром 32 дюйма или близкая к ней.

      Некоторые шины могут иметь размер 32.8, которая на самом деле является шиной 33 дюйма, и вы обязательно столкнетесь с некоторыми проблемами, связанными с трением. Недавно я разговаривал с одним из представителей внедорожного сообщества, у которого на стандартной Toyota Tacoma установлены шины размером 33 дюйма. Он сообщил мне, что ему пришлось очень сильно обрезать подвеску кабины и очень высоко подрезать подкрылки, чтобы установка работала.

      Итак, если вы хотите использовать шины с 33-дюймовыми шинами на вашем стандартном Tacoma , это выполнимо, но будьте готовы резать много.

      Какого размера я должен пойти?

      На фото: @blackhillstaco Nitto Ridge Grapplers 305 / 70R17 (33.86 ″) Icon Rebound 17 × 8,5 0 смещение 1,25 Spidertrax Распорки

      Это один из самых важных вопросов, который вам нужно задать себе.

      • Вы ищете экономию топлива?
      • Ищете стойку?
      • Ищете тягу?

      Судя по отзывам клиентов, друзьям и личному опыту, расход топлива Toyota Tacoma минимален при увеличении размера шин.

      Из-за нехватки мощности и передаточного числа у Tacoma с трудом удается добиться хорошего расхода топлива, как только вы садитесь в шину серии 33 дюймов или 285/70.Если вы все еще используете стандартные шины, вы, вероятно, видите где-то 18–21 миль на галлон. К сожалению, с крупногабаритными шинами вы видите примерно 12 миль на галлон в городе и 16 миль на галлон на шоссе.

      Примечание: Уловка для достижения оптимального расхода бензина - это движение со скоростью 55-60 миль в час, и вы можете увидеть 17 миль на галлон.

      Тогда всегда есть возможность переключить грузовик, что значительно улучшает экономию топлива. Тем не менее, переключение передач стоит примерно 1500 долларов за комплектующие плюс установка, которая с IFS (независимая передняя подвеска) может быть в пределах 1500 долларов.Общая внешняя стоимость ремонта может варьироваться от 2000 до 4000 долларов в зависимости от других частей, таких как запирающиеся шкафчики.

      У меня не было возможности лично перенастроить свой грузовик, но я планирую сделать это в будущем. Это не означает, что Tacoma чувствует себя вялой с крупногабаритными шинами, это просто влияет на экономию топлива.

      Если вы ищете стойку, вам нужно выбрать более широкую шину и колесо с отрицательным смещением -10 или выше. Сцепление сводится к дизайну протектора.

      Очевидно, вы не хотите кататься на (действительно тонких) шинах для ножей для пиццы. По моему личному опыту, все, что имеет ширину 10,5 дюймов или больше, обеспечит хорошее сцепление с дорогой и сможет доставить вас домой.

      Несмотря на то, что ширина покрышки придаст вам агрессивную позицию, она не принесет вам никакой пользы, если ваша боковина будет всего 3 дюйма в высоту. Если вы покупаете шину из-за ее внедорожных характеристик, вы хотите, чтобы шина могла изгибаться и поглощать поверхность, по которой она движется, что подводит меня к следующему вопросу.

      Какой размер колес лучше всего подходит для бездорожья?

      Это очень простой ответ. Чем меньше, тем лучше, если не считать внешнего вида, в зависимости от того, чем вы занимаетесь. Некоторым парням нравится внешний вид действительно маленьких колес, а некоторым нет. Тем не менее, колеса меньшего размера позволяют воздуху еще больше дышать, чтобы получить большую проходимость и тягу.

      При движении по бездорожью более чем вероятно будут случаи, когда вы захотите расслабиться. Проветривание позволяет вашей шине изгибаться и поглощать землю и препятствия на ней.При изменении размера колеса внешние размеры шин остаются примерно такими же.

      Наличие колеса меньшего размера означает, что соотношение между шинами и колесами больше, что позволяет добиться большей гибкости шины. Я также обнаружил, что использование 16-дюймового колеса обходится дешевле, когда дело доходит до покупки колес и шин, по сравнению с 17-дюймовым колесом.

      Что такое крепление на кабину (крепление на кузов)?

      Аааааааааааааааааааааааааик в).

      Для некоторых людей это то, чего вы никогда не хотите делать, для других вы говорите «просто отправьте это».Те из вас, кто изучает возможность использовать шины большего размера, вероятно, где-то читали, что вам может потребоваться немного подрезать крепление кабины (крепления кузова) в зависимости от вашей настройки. В зависимости от того, где вы путешествуете в Интернете, некоторые называют его креплением для кабины, а другие - креплением для тела. Это несколько взаимозаменяемые термины.

      Cab Mount Chop = Шина какого размера?

      С появлением Toyota Tacoma 3-го поколения владельцы столкнулись с проблемой негабаритных шин, которая не имела большого значения для грузовиков 2-го поколения.На Tacomas 2-го поколения у вас будет меньше проблем с трением о кабину / кузов, по сравнению с 3-м поколением

      .

      Крепление кабины - это то, что крепит кузов грузовика к раме и соединяется болтом и двумя втулками, а затем окружается частью стальной рамы, закрывающей болт и две втулки. На 3-м поколении Tacomas крепление кабины огромно, а на 2-м поколении - не так много. Проблема с креплениями кабины заключается в том, что они заполняют всю заднюю часть колесной арки прямо под брандмауэром и ограничивают возможности ваших больших шин.Измельчение опор кабины позволит вам с комфортом ездить с более крупными шинами.

      Какой размер шин? С опорой для крепления кабины вы сможете с комфортом пробежать от 33 до 34 дюймов и даже до 35 дюймов. В диапазоне шин 35 дюймов, хотя вам, возможно, придется начать врезаться в ваш настоящий межсетевой экран.

      No Cab Mount Chop = Шина какого размера?

      Недавно я узнал, что Toyota спроектировала крепление кабины настолько большим, чтобы повысить рейтинг ударопрочности грузовика. Итак, теперь вы можете спросить, какие у вас есть варианты? Многие владельцы 3-го поколения Tacoma отрезали часть большого металлического кронштейна и приваривали пластину к передней части крепления кабины дальше назад, давая им дополнительный зазор.

      Другой вариант - выбрать такую ​​установку, которая не мешает креплению кабины и не дает вам оставаться в стороне. Итак, какая установка работает, если вы не хотите резать свой грузовик? Лично я не хотел резать крепление кабины на моем TRD OFFROAD 4 × 4 2019 года выпуска.

      Какой размер шин? Я установил подъемник Bilstein 5100 со спиральными пружинами Old Man Emu 2888 и верхними рычагами SPC. Этот подъемный комплект дал мне подъем примерно на 3,5 дюйма. Затем я установил 285/75/16 (32,8 × 11,2) BFGoodrich KM3 на колеса Method Race Wheels NV305 с нулевым смещением.Грузовик теперь стоит на 4 дюйма выше, чем стандартный Tacoma.

      При этой нынешней настройке я абсолютно не испытываю трения ни в колесной нише, ни на креплении кабины.

      Комплекты для выравнивания и проставки

      Очень доступный способ увеличить внешний вид и высоту вашей Toyota Tacoma - это установить металлическую прокладку на передние винтовые пружины.

      Эти подъемники проставочного типа обычно называются наборами для выравнивания. Прокладка увеличит вашу дорожный просвет и даст больший клиренс для больших шин, но не улучшит ваши внедорожные качества.Самый большой размер шин, который вы можете использовать с комплектом для выравнивания, действительно зависит от того, насколько вы хотите измельчить свой любимый автомобиль. С 2-дюймовым комплектом для выравнивания и без обрезки или обрезки вы, скорее всего, застрянете на 32-дюймовой шине.

      Если вы перейдете на маленькую шину 33 ″ (32,7 ″) с комплектом для выравнивания 2 ″, вам, скорее всего, придется немного подрезать подкрылок. 33-дюймовые шины определенно выполнимы, если у вас все в порядке с обрезкой и регулировкой, когда вы каждый раз будете узнавать, где они попадают.

      Подъемные комплекты и комплекты подвески

      На фото: Daniel - @SeekOutBeauty

      Самый распространенный комплект подъемника подвески, используемый для Toyota Tacomas 3-го поколения, - это комплект Bilstein 5100.

      Как я уже говорил, я использую эти компоненты на своем автомобиле, и я очень доволен результатами. Этот подъемный комплект очень популярен благодаря своей доступности, качеству и репутации. Используя этот комплект, вы получите примерно 2 балла.75–3,5 дюйма подъема.

      Итак, какая самая большая шина, которую вы можете использовать на 3-дюймовом лифте? Простой и безопасный ответ - шина размером 33 дюйма. Вылет колеса также играет огромную роль. Хотя вы можете очистить 285/75/16 при нулевом смещении, вы не сможете очистить тот же размер при смещении -25. Таким образом, вы можете не очистить свои шины с огромным отрицательным смещением, ничего не обрезая. Однако некоторые мелкие надрезы и обрезка могут быть всем, что вам нужно.

      Работая в Discount Tire, каждый раз, когда мы работаем с Tacoma 3 rd поколения Tacoma, мы каждый раз проверяем соответствие колеса и шины.Это просто мера предосторожности, потому что существует так много разных комбинаций.

      Типичные примеры с комплектом 3 ″:

      • 285/75/16 (32,8 ″): Трение маловероятно
      • 275 / 70R17 (32,16 ″): Трение маловероятно
      • 285 / 70R17s (32,71 ″): Легкое трение обшивки подкрылков и, возможно, крепления кабины.
      • 285 / 75R17s (33,8 ″): истирание весьма вероятно

      А как насчет моего TRD PRO?

      TRD PRO - это отлаженная машина.

      Если вы купили этот грузовик, вы заплатили около 40 000 долларов. На разработку TRD PRO ушло огромное количество времени и инженеров. Однако есть только несколько вещей, которые отличают его от TRD Off-Road. Примечательно, что в первую очередь это амортизаторы FOX Racing Shocks.

      Если вы планируете поднимать свой TRD PRO, я настоятельно рекомендую вам полностью отказаться от подвески и не портить ходовые качества, устанавливая проставочный подъемник. Если вы оставите подвеску FOX в грузовике, разумным шагом будет обновить колеса и шины.

      С нулевым смещением или потенциально -6 или -10 вы можете заправить шину серии 285/70 в свой TRD PRO с минимальной обрезкой и необходимыми модификациями.

      Итак, вы хотите запустить 35s

      На фото: Daniel - @SeekOutBeauty

      Я действительно не знаю, как еще это сказать, кроме того, уроните лицевую маску и включите резак для промывки.

      Если вы действительно хотите использовать 35-дюймовые шины, вам понадобится огромная опора для кабины или даже ее перемещение.Вам нужно будет очень высоко обрезать подкрылки и иметь регулируемую подвеску, чтобы играть с дорожным просветом и качеством. Не говоря уже о том, что перегрузка грузовика будет почти обязательной из-за того, насколько большие и тяжелые 35-дюймовые шины для маленького 3,5-литрового двигателя V6 Tacoma. Кроме того, вы можете забыть об установке запасного колеса в место крепления запасного колеса, поскольку все, что превышает размер шины 34 ″, требует перестановки запасного колеса.

      Вот краткий обзор того, что нужно для установки 35-дюймовых шин на Tacoma.

      Ниже я перечислил некоторые из самых популярных шин для пикапов среднего размера. Эти шины варьируются от 100 долларов за шину до 500 долларов за шину.

      100–200 долл. США / за шину:
      • Иокогама Геоландар
      • Firestone Destination
      • General Grabber
      • Грейферы Nitto Terra
      • Toyo Открытая страна
      • Купер Дискаверер AT3 4S
      • Купер Дискаверер AT3 LT
      • Купер Дискаверер AT3 XLT
      • Купер Дискаверер ATP
      • Купер Дискаверер S / T MAXX
      • Фалькен Дикий пик
      200–500 долл. США / за шину:
      Модель
      • Cooper Discoverer STT Pro
      • BF Goodrich КО2
      • BF Goodrich КМ3
      • Toyo Open Country AT 2
      • Toyo Открытая страна MT 2
      • Cooper Discoverer STT Pro
      • Купер Эволюшн МТ
      • Купер Дискаверер MTP
      • Goodyear Duratrac
      • Nitto Trail Grapplers
      • Goodyear Wrangler Duratrac

      Если вы нашли эту статью, вы, вероятно, уже имеете представление о том, чего хотите, и пришли сюда, чтобы развеять свои сомнения.Если вы только что купили свой грузовик и не знаете, что хотите делать, надеюсь, это дало вам некоторые идеи.

      Теперь, если бы я мог высказать свое профессиональное мнение относительно нагрузки на автомобиль, экономии топлива, необходимых модификаций и общей стоимости; Лучше всего использовать Toyota Tacoma с 3-дюймовым подъемником и 33-дюймовыми шинами с колесами с нулевым или отрицательным смещением.

      Как установить бескамерную дорожную шину: пошаговые инструкции, советы по накачиванию и видео

      Установка дорожной бескамерной шины может показаться непосвященным немного темным искусством, но в последние годы технология значительно улучшилась.Здесь мы демистифицируем этот процесс и объясняем, как именно установить ваши дорожные бескамерные шины.

      Что вам понадобится для дорожной бескамерной установки

      Чтобы понять, как настроить дорожные бескамерные шины, сначала полезно объяснить, из чего состоит бескамерная установка и для чего нужен каждый компонент.

      Бескамерная лента

      Бескамерная лента герметизирует основание обода без UST Stans No Tubes

      Бескамерная лента - это воздухонепроницаемая ободная лента, которая наносится на основание обода для герметизации отверстий под спицы и стыков обода.

      Доступно несколько вариантов ленты, некоторые из которых предназначены как для шоссейных, так и для горных велосипедов.

      Бескамерные клапаны

      Бескамерный клапан очень похож на обычный клапан Presta Joe Norledge / Immediate Media

      Бескамерный клапан - это клапан типа Presta, который по своим функциям идентичен обычному клапану с внутренней трубкой. Обычно (хотя и не всегда) она устанавливается на коническую пробку, которая находится в отверстии клапана.

      Когда стопорное кольцо затягивается, оно деформирует пробку вокруг отверстия клапана и ленты, создавая герметичное уплотнение.

      Любой хороший бескамерный клапан должен иметь съемный стержень. Это помогает при первоначальном накачивании и посадке, а в случае засорения сердечника клапана герметиком позволяет легко очистить или заменить его, не снимая шину.

      Герметик

      Бескамерный герметик обычно представляет собой жидкость на латексной основе, которая может заделывать небольшие отверстия Russel Burton

      Герметик - это жидкость молочного цвета, чаще всего на основе латекса, которая заделывает небольшие дыры в вашей шине, как правило, до того, как вы вообще заметите прокол.

      Прекрасное объяснение того, как работает бескамерный герметик, можно найти в нашем руководстве по лучшим бескамерным герметикам.

      Stan’s No Tubes Race Sealant и Effetto Caffélatex - два наших фаворита.

      Обод

      Обода Mavic UST имеют полностью герметичное основание BikeRadar

      Как и шина, бескамерные дорожные обода визуально идентичны обычному клинчерному ободу.

      Однако более внимательный осмотр показывает, что, как и у бескамерных шин, профиль крючка обода (где борт шины сцепляется с ободом) немного отличается.Колодец обода также часто бывает немного глубже.

      Некоторые избранные обода - в основном от Mavic - построены в соответствии со стандартами UST (универсальная система бескамерных шин). Среди прочего, этот стандарт требует, чтобы обод заклеивался без ленты, а в основании обода не было отверстий.

      Их относительно немного, и у вас гораздо больше шансов встретить обод с обычным просверленным основанием.

      Шина

      Борт бескамерной шины слегка отличается от других Joe Norledge / Immediate Media

      Бескамерные дорожные шины могут выглядеть так же, как обычные клинчерные шины, но они тонко и существенно отличаются.

      Двумя ключевыми отличиями являются размер и профиль борта; борт обычно немного меньше (или, точнее, делается с более жесткими допусками), чем клинчер, а профиль борта разработан специально для сцепления с уникальным крючком бескамерного обода.

      Немного хитрости может заставить большинство покрышек горных велосипедов перейти на бескамерные - хотя и не всегда безопасно - но на дороге, мы настоятельно рекомендуем вам всегда использовать только правильные бескамерные шины и диски в качестве давления, скорости и последствий количество ошибок очень и очень велико.

      Лучшие дорожные бескамерные шины

      Pro One - наша любимая шоссейная бескамерная шина Ben Delaney / Immediate Media

      Как установить и настроить дорожные бескамерные шины

      Следующее видео включает платный продакт-плейсмент для Schwalbe

      Мы разоблачаем миф о том, как установить бескамерные дорожные шины на нашем канале YouTube

      1. Подготовить обод

      Тщательно очистите обод перед наклеиванием ленты Joe Norledge / Immediate Media

      Перед наклеиванием ленты убедитесь, что основание обода абсолютно чистое и на нем нет остатков старой ленты или старого герметика.

      Лучше избегать механического удаления всех остатков, кроме самых стойких. Вместо этого обратитесь к метилированному спирту и чистой тряпке, чтобы размягчить старый клей.

      Избегайте использования каких-либо растворителей, особенно для карбоновых дисков, так как это может повредить их. Если вы в любом случае не уверены, безопасно ли использовать конкретный химикат, обратитесь к производителю обода.

      Последний раз протрите обод чистой тряпкой.

      2. Обмотать обод ленты

      Тщательно очистите обод перед наклеиванием ленты Joe Norledge / Immediate Media

      Начиная со стороны обода, противоположной отверстию клапана, начните с удерживания ленты в углублении обода несколькими пальцами и наложите примерно 6-8 дюймов на обод, убедившись, что она находится в центре и хорошо закреплена.

      После того, как вы наложили этот небольшой участок, лента должна удерживаться на месте. На этом этапе мне нравится держать колесо вокруг ступицы и вращать колесо от себя, когда я наклеиваю ленту, сохраняя высокое натяжение и гарантируя, что оно остается красивым и центральным.

      Перекрыть ленту примерно на четыре дюйма Joe Norledge / Immediate Media

      Оберните вокруг всего обода, снова сохраняя высокое натяжение и избегая отклонения к краям. Как только вы дойдете до начала ленты, сделайте перекрытие примерно на 4 дюйма, разрежьте ленту и плотно прижмите ленту большими пальцами, удаляя пузырьки.

      3. Наклеить бескамерную ленту

      Убедитесь, что лента не повреждена Joe Norledge / Immediate Media

      После того, как лента наложена, тщательно проверьте круг вокруг колеса на предмет пузырьков, разрывов или участков, которые вы слишком далеко отклонились от края.

      Если вы повредили ленту, ее можно исправить, но горький опыт показал, что это часто не работает, и лучше всего просто перемотать обод. Faff теперь избавит вас от придорожных страданий позже!

      Проведите пластиковым рычагом шины по краю ленты Joe Norledge / Immediate Media

      Когда вы убедитесь, что лента в хорошем состоянии, проведите выступом пластикового рычага шины вокруг борта обода, чтобы она полностью закрепилась.

      4. Установите дорожный бескамерный клапан

      .

      С помощью небольшого укола или паяльника проделайте отверстие для клапана BikeRadar

      Для начала найдите отверстие для клапана на ободе и протолкните его изнутри наружу через небольшой укол или спицу, чтобы точно отметить, где находится отверстие для клапана.

      Затем проделайте снаружи небольшое отверстие. Если вы действительно хотите похвастаться, вы можете использовать паяльник или нагреть укол, чтобы проделать чистое отверстие.

      Протолкните клапан через отверстие и дайте ему «прорезать» отверстие до нужного размера. Некоторые рекомендуют разрезать ленту ножом Стэнли, но я обнаружил, что иногда это приводит к разрыву ленты.

      Надавите на клапан большим пальцем так, чтобы он деформировал пробку, завинтите стопорное кольцо. Хорошей практикой является нанесение на стопорное кольцо тончайшего мазка смазки, чтобы облегчить снятие обочины.

      5. Установка бескамерной дорожной шины

      Поскольку нет трубки, которую можно зажимать, вы можете немного более либерально использовать рычаги для шин, хотя вы получите большую похвалу, если сможете установить шины без них. Joe Norledge / Immediate Media

      Установка дорожной бескамерной шины точно такая же, как и у обычного клинчера, но может быть немного сложнее из-за более плотного борта.

      Хорошая новость заключается в том, что вы можете немного более либерально использовать рычаги для шин, поскольку вам не о чем беспокоиться. Тем не менее, не впадайте в полную энтузиазм, потому что бескамерную ленту по-прежнему очень легко порезать или иным образом повредить, что заставит вас начать все сначала.

      Обладая хорошей техникой и парой тяжелых, цепких перчаток, обычно хорошо обходиться без рычагов.

      После того, как вы надели обе стороны шины, помассируйте шину и убедитесь, что она сидит в углублении по всему ободу, а шина находится по обе стороны от клапана.

      6. Добавьте бескамерный герметик

      Заполните шины рекомендуемым количеством герметика Joe Norledge / Immediate Media

      Если вы уверены, что сможете установить шину с минимальными усилиями, вы можете добавить герметик перед полной установкой шины.

      Однако, если это новая комбинация, вам может быть намного проще добавить герметик через клапан. Это можно сделать с помощью шприца или небольшого флакона с аппликатором.

      Осторожно поверните колесо, чтобы покрыть внутреннюю поверхность шины.

      7. Установите шину

      Несколько быстрых выстрелов из приличного гусеничного насоса должны сесть на шину Джо Норледж / Immediate Media

      Не снимая сердечника клапана, дважды проверьте правильность посадки шины вокруг всего колеса.

      Установите гусеничный насос, и, надеюсь, несколько быстрых порывов воздуха установят шину на место.

      Если только одна сторона или часть шины села, продолжайте накачивать, пока не услышите несколько удовлетворительных звуков и шина не сядет по всей окружности колеса.

      Как только он встанет на место, снимите головку насоса и замените сердечник клапана.

      Вращайте колесо, чтобы покрыть внутреннюю часть шины Джо Норледж / Immediate Media

      Добавьте еще немного воздуха, затем энергично встряхните и вращайте шину, чтобы полностью покрыть внутреннюю часть шины. После этого накачайте шины до рекомендованного давления.

      Часто можно установить высококачественную дорожную бескамерную установку, не снимая сердечник клапана, но это настолько зависит от качества вашего гусеничного насоса, поэтому я рекомендую избегать любых сбоев и тратить дополнительные 30 секунд на снятие сердечника клапана. берет.

      И все! Есть ли у вас какие-либо рекомендации по настройке дорожного бескамерного режима? Есть какие-нибудь переживания, хорошие или плохие, которыми вы хотите поделиться? Сообщите нам свои мысли в комментариях ниже.

      Могу ли я поставить на свой горный велосипед более широкие шины?

      Пришла весна, и мне пора подготовить свой горный велосипед к долгому лету поездок по пересеченной местности и утренних поездок на работу. Единственная проблема в том, что мне нужно поставить новые шины на свой байк, прежде чем он будет готов даже к поездке по кварталу.Итак, мне было интересно, могу ли я поставить на свой горный велосипед более широкие шины, чтобы он больше походил на горный велосипед с толстыми шинами, на котором я ездил всю зиму.

      Установка более широких шин на горный велосипед

      Хотя вы, возможно, никогда не сможете превратить обычный горный велосипед в полноценный горный велосипед с толстыми шинами, вы можете до некоторой степени увеличить ширину своих шин. Двумя основными ограничениями являются ширина обода и зазор на вилке, при этом следует иметь в виду, что ширину можно увеличить.

      Как работает размер шин для горных велосипедов

      Для начала самая основная информация, которую вам нужно знать, - это то, что шины
      для горных велосипедов бывают трех стандартных диаметров. Эти диаметры…

      • 26 дюймов
      • 27,5 дюймов
      • 29 дюймов

      Независимо от ширины вашей шины, это первое, что необходимо учитывать при поиске новых шин для вашего горного велосипеда.Внутренний диаметр шины должен соответствовать ободу вашего горного велосипеда, иначе вы полностью выйдете из строя, поскольку она просто не поместится на велосипед.

      Большинство американских производителей шин для горных велосипедов будут использовать этот вид маркировки для обозначения размера, хотя важно знать, что, хотя маркировка в десятичной форме, равная их дробным аналогам, математически одинакова, на самом деле они будут разных размеров. Всегда лучше сравнивать измерения, полученные в одном и том же формате.

      Покрышка для горного велосипеда Ширина колеса и шины

      Второй способ измерения шин для горных велосипедов - это ширина. Когда дело доходит до обычных горных велосипедов, ширина будет варьироваться от 1,6 до 2,5 дюймов. Хотя некоторые модели будут иметь размер до 3 дюймов, это не стандарт. Часто горные велосипеды с более тонкими ободами имеют ширину вокруг нижней части, а горные велосипеды с более толстыми ободами, конечно, подходят для более толстых.


      За эти годы мне довелось провести «испытания» в реальной жизни на множестве различных шин.В свою очередь, чтобы поделиться тем, что я узнал, и описать характеристики отличных шин, я составил этот список.


      Хороший способ узнать, какой именно размер шины должен быть у вашего горного велосипеда по стандартам производителя, - это посмотреть на номер на стороне шин, с которыми был поставлен велосипед. Понять эти числа может быть довольно легко с небольшим объяснением. Пример того, как может выглядеть такое обозначение размера, - это…

      27,5 х 2

      Или, возможно,

      27.5 х 1 5/8 х 2

      В первом примере первое число (27,5) представляет диаметр шины, а второе число обозначает ширину шины. Во втором примере необязательное представление высоты шины от обода помещено между диаметром и шириной. Это менее распространено, но вы можете столкнуться с этим, поэтому все же важно помнить.

      Но эта британская маркировка не всегда точно соответствует диаметру и ширине обода, хотя шина может казаться «подходящей» к ободу и в большинстве случаев действительно будет иметь правильный размер.Именно по этой причине Международная организация по стандартизации (ISO), которая раньше может называться Европейской технической организацией по шинам и ободьям (ETRTO) на некоторых старых шинах для горных велосипедов, создала стандартную систему маркировки измерений. Маркировка будет иметь стандартные размеры…

      .

      Эти числа соответствуют общепринятым британским размерам, хотя являются более стандартными для иностранных и отечественных производителей и на самом деле обозначают точный внутренний диаметр, а не внешний диаметр шин для горных велосипедов.Кроме того, ширина шин в системе размеров ISO также будет отображаться перед числом, которое представляет диаметр. Это число будет между 13 мм и 40 мм, что опять же соответствует обозначению британской системы мер от 1,6 до 2,5 дюймов. Хотя вместо ширины шин он представляет собой внутреннюю ширину самого обода.

      Вот пример того, как будет выглядеть маркировка ISO на боковой стороне шины горного велосипеда…

      Цифры на стороне шины горного велосипеда

      56-622

      Это означает, что шина предназначена для установки обода для горного велосипеда с внутренним диаметром 622 мм и шириной обода 56 мм.

      Как правильно выбрать шины для горного велосипеда

      Собрав все это вместе, вы сможете выбрать подходящую шину. Если вы хотите сохранить шину того же размера, что и у вашего велосипеда, это достаточно просто. Просто сравните маркировку на стороне шины вашего велосипеда с новой, которую вы планируете купить (учитывая стиль шины, который вы хотите приобрести, о чем я расскажу позже). Однако, если вы хотите изменить ширину, процесс станет немного другим.

      Два размера, которые должны соответствовать указанным размерам, рекомендованным вашим производителем, - это первое и второе обозначения ISO. Это не может сильно измениться, как если бы шина не соответствовала ободу велосипеда. Однако число, которое может измениться, является британской единицей измерения ширины шины. A

      Опять же, при принятии решения о том, как изменить ширину, необходимо учитывать две вещи. Первый заключается в том, соответствует ли ширина шины ширине шины, которая может поместиться между вилками спереди, и будет ли она мешать опоре цепи сзади.Кроме того, чтобы самостоятельно измерить эти расстояния, невозможно узнать, подойдет ли шина, у них нет стандартного размера.

      Второй вопрос - безопасно ли соотношение внутренней и внешней ширины шины иметь и не вызовет ли странных проблем с управлением. Вот диаграмма, показывающая, какие соотношения безопасны, а какие нет.

      Символы x обозначают безопасные конфигурации. Кроме того, размеры внешнего диаметра могут быть приближены к их ближайшим имперским эквивалентам при сравнении с имперскими обозначениями.

      Как правильно измерить зазор между вилкой и цепью в сборе

      Если вы пытаетесь установить более широкие шины на горный велосипед, то правильное измерение всего заранее может предотвратить неприятный сюрприз, когда вы собираетесь установить новые шины на свой горный велосипед. Спереди вы должны измерить пространство между стойками вилки, чтобы учесть ширину, и высоту от обода до первой части подвески, с которой шина может соприкасаться, чтобы соответствовать высоте новой шины. .

      Сзади, в зависимости от того, как выглядит рама вашего велосипеда, вам может потребоваться измерить ширину между частями рамы. В любом случае вам нужно будет измерить, чтобы увидеть, будет ли ширина вашей новой шины каким-либо образом соприкасаться с цепью или узлом цепи вашего горного велосипеда. По понятной причине это было бы нехорошо.

      Каковы преимущества и недостатки более широких шин

      В наши дни многие гонщики предпочитают более широкие шины.Простая причина этого в том, что более толстая шина позволяет вам ездить при более низком давлении на квадратный дюйм, чем более тонкая шина меньшего объема. Низкое давление на квадратный дюйм и толстая шина имеют три основных преимущества…

      • Комфорт: Езда с низким давлением на квадратный дюйм с шиной большого объема действует как своего рода система подвески, где большая часть ударов фактически поглощается самой шиной. Это очень полезно при езде по не совсем твердой поверхности или особенно по пересеченной местности.
      • Easy Riding: Более толстые шины дают более сбалансированное ощущение езды.Это облегчает управление велосипедом на высоких скоростях и при движении по неровной местности. Более широкие шины обеспечивают более широкую точку поворота, что затрудняет опрокидывание велосипеда.
      • Универсальность: Велосипеды с более широкими шинами отлично подходят для бездорожья и бездорожья, но они также могут отлично справиться с ровными дорогами или тропами. С более толстой и широкой шиной вы не ограничены одним ландшафтом, как если бы вы были с более тонкими шинами.

      Хотя у толстых шин есть некоторые недостатки; все сводится к проблемам с повышенным трением.Наличие более толстых шин по определению означает, что у вас будет больше резины, касающейся земли, и если вы много ездите по дороге, это может означать, что передвигаться будет не так просто. Особенно если вы путешествуете на горном велосипеде.

      Разные шины на МТБ

      Типы шин для горных велосипедов

      • Шины для горных велосипедов Slick : они специально разработаны для использования на дорогах и практически не имеют протектора. У них действительно есть единственная гусеница, проходящая по окружности шины, которая создает V-образные формы, которые помогают при поворотах.
      • Покрышки для горных велосипедов Semi Slick: Эти шины имеют гладкую середину и узловатые стороны. Они обеспечивают максимальное ускорение и скорость качения, но при этом обеспечивают отличное прохождение поворотов.
      • Шины для горных велосипедов с выступом: Они бывают самых разных уровней агрессивности протектора. Это то, что чаще всего используется при катании на горных велосипедах, поскольку они обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой в любых ситуациях.
      • Перевернутые шины для горных велосипедов : На них есть углубления, которые выглядят именно так, как вы могли бы подумать, исходя из названия.Вместо выступающих выступов у них есть углубления, которые входят в шину. Они часто используются для велосипедов, которые предназначены в основном для дорожного движения, но могут иногда выезжать на бездорожье.

      Как установить более широкую шину для горного велосипеда:

      1. Выберите размер шины любого типа, на которую вы планируете заменить старую шину. Не забудьте купить шины определенного размера, а если вы меняете ширину, укажите две другие спецификации, которые я упомянул.
      2. Переверните велосипед вверх ногами и снимите ось, чтобы колесо было освобождено от рамы горного велосипеда.
      3. снимите старую шину, поместив шток клапана и на противоположной стороне обода, используя скошенный конец металлической шины, чтобы отделить колесо от обода. Продолжайте делать это каждый дюйм, пока полностью не снимете старую шину.
      4. Если у вашей шины есть камера, промойте ее водой. Рекомендуется накачать трубку, чтобы попытаться найти отверстия или разрывы.(Делайте это только в том случае, если вы планируете повторно использовать камеру)
      5. В противном случае установите новую шину на обод. Это должно быть легко, так как он еще не накачан.
      6. Установите колесо обратно на велосипед и снова вставьте ось в горный велосипед, чтобы снова прикрепить колесо к раме.
      7. Подкачайте шину в соответствии со стандартом производителя, или, если вы опытный гонщик, то при любых значениях psi, на которых вы хотите управлять шинами.

      ЗНАЕТ ЗАМЕТКИ - УСТАНОВКА БЕСКАМЕРНЫХ ДОРОЖНЫХ ШИН

      Принять бескамерные дорожные шины и колеса для многих энтузиастов велоспорта было непросто.

      Лично мне нравятся преимущества, которые дает бескамерная камера. Более комфортная езда, лучшая управляемость, более низкое сопротивление качению и почти полное отсутствие квартиры возглавляют мой список. В то же время я знаю, что есть много проблем, из-за которых некоторые из вас ненавидят бескамерные системы и никогда не узнают о ее преимуществах.

      Насколько я могу судить, любовь или ненависть к бескамерным шинам - а я не знаю многих, кто попадает между ними - во многом определяется вашим опытом установки и обслуживания бескамерных дорожных шин.

      Если вы сможете с комфортом настроить и использовать правильную комбинацию бескамерных дорожных шин и колес, то вам понравятся преимущества, которые дает бескамерная технология. Если вы не можете этого сделать, ничто не сможет преодолеть неприязнь, которую вы развиваете, пытаясь приспособиться к бескамерному режиму, или страх столкнуться с бескамерным двигателем прямо на дороге.

      Да, мы можем обвинить индустрию в «раскручивании» технологий, которые не готовы к временам роуди, без предварительного установления стандартов. Однако реальность такова, что «стандарты» в мире велоспорта и во многих других отраслях появляются только после многих лет принятия, если вообще создаются, но обычно создаются довольно беспорядочно.

      Когда одна или две компании имеют доминирующую долю в бизнесе, они используют свои рыночные силы, чтобы установить стандарт приемлемого дизайна, производительности, безопасности и других уровней, которым следуют более мелкие игроки. Они часто будут доминировать в органах, выпускающих стандарты, или будут видеть, как эти органы принимают любые уровни, которые они устанавливают. Стандарты безопасности шлемов - позорный пример этого.

      Если нет доминирующих игроков и кажется, что не появляются лидеры, между этими конкурирующими игроками обычно проходят годы переговоров в рамках комитетов по установлению стандартов, в которые они входят.Они вынуждены работать вместе, чтобы согласовать некоторые стандарты, которым все они могут соответствовать, чтобы развивать свой бизнес и окупать свои индивидуальные инвестиции. Это то, что происходит на рынке велосипедных шин и колесных пар.

      Существует около дюжины крупных компаний, производящих бескамерные дорожные колесные пары, и почти столько же, в основном различных компаний, производящих бескамерные дорожные шины. Итак, у нас есть две фрагментированные группы игроков, которые в некоторой степени зависят друг от друга в плане способности вызывать бескамерную любовь (или ненависть) к энтузиастам шоссейного велоспорта.

      Ни одна из этих компаний не может диктовать стандарты. Таким образом, дискуссии в комитетах по стандартизации ISO и ETRTO для велоспорта продолжаются со скоростью, значительно отставшей от нынешних двух или трех поколений новых дорожных бескамерных колесных пар и шин.

      Мне мало толку обвинять отрасль или ждать, пока они установят (и будут следовать) стандарты через эти организации. Моя цель, как написано в верхней части каждой страницы этого сайта, - выяснить, «Какое велосипедное снаряжение выбрать дальше и где его взять», и поделиться этим с вами.

      Вызов

      Мой недавний обмен мнениями с Аланом, читателем In The Know Cycling , поставил меня перед одной из тех задач «разобраться» после того, как он оставил следующий комментарий к моему посту «Лучшие бескамерные шины».

      Я обнаружил, что невозможно установить Conti 5000 TL на колеса Mavic Kysirium Elite UST. Мои местные специалисты по веломагазине, которые очень опытны и профессиональны, тоже потерпели неудачу. Хотя представитель Continental при регистрации в RideLondon в августе заверил меня, что они подходят, теперь я получил сообщение от Continental, в котором говорится, что шина и колесо несовместимы!

      К счастью, мой поставщик согласился вернуть деньги за неоткрытую шину, но не за попытку установки.Итак, у меня осталась дорогая шина, которая мне не нужна и не подлежит возмещению; спасибо Континенталь.

      Я не сразу одобрил комментарий Алана (все впервые размещаемые постеры проходят «модерацию»). Я был этим удивлен (объясню почему ниже), хотел узнать больше о его опыте, а затем добавить осознанный ответ на его комментарий.

      Было ли это несовместимостью вина Конти, как заключил комментарий Алана? Mavic UST или универсальная бескамерная система была провозглашена Mavic и прессой велосипедной индустрии как «более простая в использовании и более безопасная, чем существующие бескамерные системы», когда она была представлена ​​в 2017 году.

      Хотя Mavic больше не доминирует в индустрии колесных пар, он, безусловно, пользуется уважением за объем и качество создаваемых колесных пар, если не за свое технологическое лидерство. Они явно пытались установить стандарт с UST и надеялись, что другие производители колесных пар и шин последуют за

      .

      Кроме того, эта шина Conti уже была отмечена ENVE как шина, которую нельзя использовать с дисковыми колесами SES 4.5 AR и 3.4 AR с ободом без крюка.

      Continental Grand Prix 5000 TL - это шина, которую я рекомендовал как лучшая бескамерная шина.Может я ошибся? Если так, то я хотел бы знать об этом и сообщить всем читателям.

      Я попросил Алана рассказать мне больше о своих проблемах. Он прислал мне следующую полезную информацию о своем опыте и фотографию, которую вы видите в верхней части этого поста.

      Пару дней назад я провел час в местном веломагазине, пытаясь смонтировать шину. У меня уже было несколько ходов, используя растяжку провисания и доводку на клапане, в том числе с помощью рычагов шин. Парни в магазине намного сильнее и установили гораздо больше шин, чем я, но столкнулись с теми же проблемами, что и я.Борт покрышки слишком тугой, и лучше всего остается около 6 дюймов обода для продолжения.

      Он также прислал мне копию электронного письма, которое он получил от представителя Continental Bicycle Tyres в Великобритании.

      Привет, Алан, Если бы вы могли вернуть их в место покупки для возврата денег, эта конкретная колесная пара
      будет работать только с шинами mavic ust, это связано с дизайном
      mavic, который не соответствует стандарту etrto, и ничего, что мы
      может с этим поделать. С уважением, Rich

      О, это становилось некрасиво, по крайней мере, по вежливым британским нормам.Конти обвиняет Mavic в несоблюдении стандартов ETRTO? Тем не менее, Mavic является одним из главных спонсоров секции стандартов для велосипедов ETRTO и ссылается на ETRTO по размеру всех своих дисков, включая колеса Ksyrium Elite UST Алана («размер ETRTO: 622x17TC ROAD»).

      Мне стало не по себе. Смотрите, в дополнение к рекомендации Continental Grand Prix 5000 TL, я также выбрал колеса Mavic Ksyrium Elite UST как лучшее соотношение цены и качества в своем посте о лучших обновлениях колесных пар для шоссейных дисков и назвал ENVE 4.Колесная пара 5 AR Disc - лучший исполнитель в моем посте о лучшей колесной базе с карбоновым диском.

      Как я могу порекомендовать все это, если они не работают вместе?

      По теме: Нажмите, чтобы прочитать мой последний обзор Лучшие бескамерные шины

      Эксперимент (Второй)

      Я связался с моим другом Доном, у которого был набор тех же колес Mavic Ksyrium Elite UST, с которыми боролся Алан. Дон возненавидел бескамерные и отказался от этих колес.Он одолжил мне свое переднее колесо. (Его заднее колесо было разбито после того, как он врезался в выбоину при езде с низким давлением).

      Я также спросил Алана, использует ли он шину Conti размера 25C, чтобы убедиться, что у меня та же комбинация, которую он и его мастерская пытались установить, и что представитель Conti сказал, что они несовместимы. Его ответ добавил больше контекста:

      Привет, Стив, Да, шины 25c. Я использую клинчеры Conti 4000 на своих Zipp 303, и я большой поклонник их прочности, устойчивости к проколам и сцепления. Вот почему я хотел использовать 5000 на моем Mavics.У меня не было уверенности при езде на поставляемых шинах Mavic сцепления с дорогой, особенно после скольжения на повороте, с которым Conti справился бы легко.

      Я надеюсь, что смогу найти альтернативу, например Vittoria или Specialized, которая подойдет к этим колесам. Мой местный веломагазин поможет мне с этим и их примеркой, так что не тратьте деньги на других безнадежных людей!

      Большое спасибо.

      Ура,

      Алан

      Это заставило меня задуматься. Почему бы мне не провести тест на установку с несколькими разными шинами и колесами, включая те, которые пробовал Алан, и посмотреть, что получится.Я проделал аналогичный эксперимент в своем первом обзоре лучших бескамерных шин, которые включали колесную пару Mavic Comete UST, более глубокую и широкую карбоновую и ту же бескамерную шину Yksion Pro UST, которая шла с колесной парой Алана Ksyrium Elite UST.

      Во время того первого эксперимента я успешно, если не легко, смонтировал три других бескамерных шоссейных шины - оригинальную 25C Schwalbe Pro One, 28C Maxxis Padrone TR и Zipp Tangente Speed ​​RT25 (25C) вместе с всеми обожаемыми камерами Conti GP 4000. Решающий аргумент на ободе Comete UST.

      Когда я рассматривал универсальную карбоновую колесную пару Mavic Cosmic Pro SL UST (здесь), я также успешно смонтировал и протестировал эту колесную пару с шинами Zipp Tangente Speed ​​RT25 (бескамерные) и Conti GP 4000 (камерные).

      Для этого эксперимента с колесной парой Mavic Ksyrium Elite UST, на которую Алан пытался установить Conti GP 5000 TL, я взял как новую, так и подержанную Conti GP5000 TL размера 25C, чтобы попробовать, и шину Zipp Tangente Speed ​​RT25, которую я успешно установил на остальных колесах СТЮ.

      Я также вытащил новые 25C и использовал размер 28C шин Schwalbe Pro One TLE последнего поколения («Tubeless Easy»), которые недавно заменили бескамерные шины Pro One первого поколения, которые были так популярны. Представитель Schwalbe сказал мне, что шина была создана в соответствии с появляющимся, но все еще неофициальным стандартом ISO / ETRTO для бескамерных дорожных шин.

      Наконец, чтобы сделать это еще более увлекательным, я добавил дисковое колесо Zipp 303 NSW, которое я использовал в предыдущем эксперименте, и колесо HED Vanquish 4 из набора, который я рассмотрел этим летом.Оба эти колеса и другие универсалы сравниваются в моем посте «Лучшая карбоновая дисковая пара».

      Чтобы вкратце завершить и без того слишком длинную историю,

      • Кроме шины Yksion Pro UST, которую Mavic поставляет с каждой колесной парой UST, я не смог установить шины Zipp, Continental или Schwalbe на колесо Mavic Ksyrium Elite UST.
      • Все шины, включая Yksion Pro UST, довольно легко устанавливаются на колеса HED и Zipp.

      Когда я говорю «Я не мог оседлать», я говорю о том, какой способ крепления мы с Аланом пытались сделать, и что большинство энтузиастов попробуют в наших собственных мастерских при установке нового комплекта шин или в дороге. нам когда-нибудь понадобится перемонтировать шину после установки камеры, чтобы учесть незапечатанный разрез шины.

      И когда я говорю «монтируется довольно легко», я имею в виду установку шины вручную в течение 30 секунд в большинстве случаев и 2 минуты с помощью рычага для шин в одном месте на ободе Conti GP 5000 TL.

      Интересно, что Yksion Pro UST устанавливается за 30 секунд без рычага на колесах Zipp и HED, но мне потребовалось 2 минуты с помощью рычага шины в одном месте на ободе, чтобы установить его на колесо Mavic Kysrium Elite UST, которое это сделано для.

      Объяснение

      Итак, почему я не мог установить на Mavic Kysrium Elite UST никакую шину, кроме Yksion Pro UST, тогда как на колеса Mavic Comete UST и Mavic Cosmic Pro SL UST можно было установить шины других производителей?

      Я не занимаюсь наукой, но я занимаюсь наблюдениями и дедукцией.И если вы думаете, что мое использование слов «делаю» перед наблюдением и дедукцией предполагает, что это все чушь, что ж, мне очень жаль. Я в целом скептически отношусь к заявлениям, которые слышу от компаний, работающих в сфере велосипедной индустрии, о том, насколько хороши их технологии и продукты, поэтому мне остается проводить подобные эксперименты, чтобы во всем разобраться.

      Вот как я объясняю результаты этого эксперимента.

      Более широкие обода, облегчающие установку шин - Колесная пара Mavic Kysrium Elite UST имеет внутреннюю ширину обода, измеренную по крючкам обода, равную 16.7 мм. Остальные колеса в эксперименте имели внутреннюю ширину обода от 19 до 21 мм. В случае всех протестированных ободов я ясно заметил, что чем шире обод, тем шире канал в центре обода.

      Ширина обода Mavic составляет около 8,5 мм от края до края. Канал обода HED был почти вдвое шире - 16 мм.

      Колесная пара HED Vanquish 4 имеет ширину канала обода почти вдвое больше, чем у Mavic Kysrium Elite UST

      При более широком канале большая часть второго борта шины будет оставаться в канале рядом с первым при установке, чем при более узком канале.Глубина канала эффективно уменьшает окружность обода шины настолько, чтобы упростить установку современной шины, в которой оба борта могут поместиться в этот канал, довольно легко. Без канала или без возможности вставить вторую бусину в канал, вы вряд ли вообще сможете установить шину.

      Более широкие борта шины усложняют монтажные шины - Борт Continental Grand Prix 5000 TL, несомненно, является самым широким из четырех протестированных шин. Его размер составляет около 4 мм, а у Zipp и Schwalbe (около 3.3 мм) и Yksion (2,9 мм) уже.

      Ширина борта, жесткость и профиль каждой шины различаются, хотя трудно понять, насколько сильно это влияет на монтаж.

      Вероятно, поэтому мне потребовалось немного больше времени и потребовался рычаг, чтобы установить Conti, чем другие, на колеса с более широким каналом. Это также может частично объяснить, почему Ыксион вошел в состав Kysrium Elite, а другие - нет. Я говорю «вероятно» и «частично», потому что, хотя я не могу выразить это количественно, жесткость борта и профиль каждой шины в дополнение к их ширине кажутся достаточно разными, чтобы иметь какое-то влияние на то, насколько простым или сложным был монтаж.По крайней мере, так мне говорили мои большие пальцы.

      Однако я не думаю, что ширина борта, жесткость или профиль так сильно повлияли на монтаж, как ширина канала обода. И я подозреваю, что конструкция борта зависит от того, чтобы шина запечатывалась и оставалась на месте один раз на ободе, чем при установке шины на этот обод в первую очередь.

      Глубина колесной пары, размер шин, возраст шины - все это мало - Разве не может быть проще поставить такую ​​же шину на более мелкий обод, поскольку у нее не так далеко, чтобы заходить за край обода? Разве более широкую шину или более старую не должно быть легче установить на один и тот же обод, потому что у них больше провисания из-за своего размера или из-за того, что они немного растянуты из-за своего возраста?

      По-видимому, нет.Кровати и каналы обода обычно располагаются примерно на одинаковой глубине относительно верхней части стенки обода, независимо от общей глубины обода. И размер или возраст, кажется, не делают больше места или растяжения.

      Обозначение UST не имеет значения, по крайней мере, для возможности установки шины - Несмотря на заявления Mavic о UST, я не обнаружил какой-либо существенной разницы при установке шин UST и не-UST на ободах UST, за исключением сочетание обода Ksyrium Elite UST и шины UST.Хотя мы можем обсуждать некоторые другие заявленные преимущества UST, облегчение монтажа не было значительным или даже заметным преимуществом UST в моих экспериментах. В моем первом эксперименте я обнаружил, что для установки шин UST и шин без UST на колесо Comete UST требовалось больше времени и больше времени, чем для установки их на Zipp.

      В любом случае, Алану и остальным из вас, кто владеет колесной парой Ksyrium Elite UST, я подозреваю, что Vittoria или Specialized или другие современные бескамерные дорожные шины 25C не могут легко поместиться на ваших колесах.

      Тем не менее, я не считаю шины Yksion Pro UST плохими. При тестировании на ходу я обнаружил, что они значительно лучше предыдущего поколения шин Yksion без UST.

      Что еще важно

      В то время как установка бескамерной шины является решающим фактором, который стоит рассматривать даже в отношении бескамерного, если бы мы выбирали между шинами, основываясь только на этом, мы бы многое упустили в том, что делает одни бескамерные шины лучше для вас, чем другие.

      Есть и другие соображения по установке - насколько легко шина надувается на ободе, насколько хорошо она уплотняется, как долго она удерживает воздух? Я отвечаю на эти вопросы в разделе экспериментов обзора бескамерных шин, на который я ссылался и дал ссылку выше.

      В этом обзоре вы также найдете объяснения пяти критериев эффективности, которые имеют наибольшее значение при выборе между бескамерными дорожными шинами. В произвольном порядке их

      1. Сопротивление качению
      2. Устойчивость к проколам
      3. Ощущение дороги
      4. Аэродинамика
      5. Прочность

      И, конечно же, есть разница в цене между бескамерными шинами, которая поможет вам выбрать между ними.

      Но, если бы мы выбирали только между бескамерными дорожными шинами по вышеуказанным причинам и не принимали во внимание, насколько хорошо шина работает с вашей колесной парой, это было бы большой ошибкой, как, к сожалению, выяснили мы с Аланом.

      Помимо сложности монтажа шины, то, насколько хорошо борт шины взаимодействует с крюком обода, определяет, насколько хорошо он герметизирует и удерживает воздух. И, как я упоминал ранее, некоторые бескамерные шины не рекомендуются для использования с определенными колесами без зацепа с ободом.

      Вам также следует выбрать размер бескамерной шины, зная ширину обода, исходя из того, что вы отдаете предпочтение комфорту, управляемости, аэродинамике или некоторой их комбинации. Я написал этот пост на эту тему для камерных покрышек для клинчера несколько лет назад, но он одинаково хорошо применим и к бескамерным.

      Рекомендации по бескамерным дорожным шинам и колесам

      Некоторые из вас могут задаться вопросом: как вы можете порекомендовать шину, такую ​​как Conti GP 5000 TL, и колеса, такие как Mavic Ksyrium Elite UST или ENVE 4.5 AR, которые не работают вместе?

      Что ж, я рекомендую определенные шины и диски по отдельности, а не в комбинации. Я также написал, как и в случае, упомянутом мной выше, о важности рассмотрения шин и колес вместе, и дал вам некоторые размеры, если не рекомендации по продукту для этих комбинаций, исходя из ваших приоритетов.

      Точно так же я также порекомендовал, какой тип колес вам следует рассмотреть (например, модернизировать легкосплавные, карбоновые, аэродинамические и т. Д.) В зависимости от вашего профиля езды, целей и бюджета. Вы можете увидеть этот пост здесь.

      Все это говорит о том, что есть бескамерные шины и колеса, которые не работают вместе. Хотя я не могу проверить все или даже большинство комбинаций, я вернусь к моему обзору бескамерных шин и добавлю некоторые конкретные рекомендации о том, какие шины, которые, как я знаю, не подходят для определенных колес или категорий колес.

      Надеюсь, это поможет таким из вас, как Алан, избежать неприятностей, через которые он прошел, и с самого начала принимать более правильные решения.

      Поделитесь своим опытом

      Чтобы помочь мне и вашим друзьям-энтузиастам шоссейного велоспорта, я хотел бы прочитать о вашем опыте установки и обслуживания бескамерных дорожных шин. Вы можете использовать раздел комментариев ниже, чтобы рассказать нам, что сработало или не сработало для вас.

      Было бы здорово получить ответы на подобные вопросы.

      • Какие бескамерные колеса и шины вы используете?
      • Сколько времени это заняло у вас и какие методы вы использовали, чтобы поставить шины на колеса?
      • Они уплотняли гусеничный насос или вы использовали компрессор?
      • Сколько герметика залить? Насколько сильно вы теряете давление между поездками?
      • Какой герметик вы используете? Как часто вы доливаете или заменяете герметик?
      • Были ли у вас проколы, которые не заделали на дороге? Как ты с этим справился?
      • Вы любите или ненавидите бескамерные? Почему?

      И, наконец, если вы еще не пробовали бескамерные, но думаете об этом, скажите мне, на какие вопросы вам нужно ответить, чтобы помочь вам принять решение.

      * * * *

      На этом пока все. Спасибо за чтение и поддержку сайта. Чтобы быть в курсе того, что я публикую, и что комментируют ваши коллеги-роуди, используйте всплывающую форму, чтобы получать электронное письмо, когда появляются новые сообщения, и значки вверху, чтобы подписаться на меня в Twitter, Facebook и Instagram. Также есть значок, который вы можете нажать, чтобы получать сообщения, отправленные вашей программе чтения RSS.

      Спасибо и желаю благополучного катания.

      Первоначально опубликовано: 30 октября 2019 г.

      In The Know Cycling поддерживает вас и ваших коллег-энтузиастов, проводя часы независимого и сравнительного анализа, чтобы найти лучшее снаряжение и комплект для шоссейного велосипеда, чтобы улучшить ваши впечатления от езды.

      Вы поддерживаете нас и экономите деньги и время, покупая что-либо по ссылкам на магазины, которые мы выбрали из-за их низких цен и высокого уровня удовлетворенности клиентов. Некоторые из этих магазинов платят нам небольшую комиссию, когда вы совершаете там покупки после перехода по этим ссылкам. Спасибо.

      Узнайте больше о том, кто мы, чем мы занимаемся и почему.

      .