цена и характеристики, фотографии и обзор
Не что иное, как смесь: спорта, эксклюзивности и… «зелени» (не только в смысле «стоимости», но и в плане «экологичности») – это Porsche 918 Spyder! Ведь это не просто быстрый и мощный гиперкар, это гибридный гиперкар, имеющий на своем «борту» не только «обычный» двигатель, но ещё и электромотор (но об этом чуть позже, как говорится, всему свое время).
Впервые этот автомобиль был показан еще в 2010 году – на автосалоне, проходящем в Женеве (но тогда только на правах концепта). Самое интересное, что «материализовался» этот «гипергибрид» всего за пять месяцев – именно столько времени прошло между публикацией первых его эскизов и показом первого «прототипа».
А вот серийный образец Porsche 918 Spyder пришлось подождать – его продемонстрировали спустя три года – на Франкфуртском Автосалоне 2013 года. Производство гиперкара длилось до июня 2015 года – всего было произведено 918 экземпляров данной машины.
Porsche 918 Spyder в плане дизайна внешнего вида – безумно хорош: а как иначе, когда перед глазами сочетание плавных и спокойных линий, выстраивающихся в цельный сплав динамичности! Автомобиль приземист и подтянут, а в нем все прекрасно.
Вообще, «918 Spyder» сильно схож с гоночным «RS Spyder LMP2», что явно пошло гиперкару на пользу. В чертах этого родстера сразу же проглядывается «истинный Porsche» – другим именем назвать его просто невозможно.
Оригинальная оптика (как спереди, так и сзади), замысловатые аэродинамические формы и линии – всё это придаёт автомобилю особую индивидуальность. Эта машина способна вызвать восхищение не только у «школьников», но и у бывалых владельцев подобных «предметов роскоши» – дорогих и мощных средств передвижения.
Впрочем и внутри Porsche 918 Spyder «не просто необычен и красив»… он «улетный» (без молодежного сленга просто никак не обойтись). Приборная панель сделана в узнаваемом стиле – все те же три основных прибора, каждый из которых имеет свой «дом». Перед ней нашел свое место стильный, многофункциональный руль, размещающий на себе полезные кнопки и «лепестки» для переключения передач. Нависающая и необычная центральная консоль тянется практически через весь салон – она имеет лаконичный, но в то же время эффектный и неповторимый дизайн – у эксклюзивного гиперкара не может быть иначе.
В плане технических характеристик Porsche 918 Spyder – это «смесь ураганного спорта и экологии». Собственно «основная часть спорта» здесь представлена атмосферным агрегатом V8, объем которого 4.6 литра (а позаимствован он у настоящего бывалого «спортсмена» – Porsche 918 RS Spyder LMP2) – бензиновый мотор способен развивать отдачу в 580 лошадиных сил и 500 Н•м. Ну а «экологию» представляет электромотор, выдающий 129 «лошадок». Итого: 709 «породистых немецких лошадей» – это явно «не шутки», да еще, когда они целиком и полностью передаются на задние колеса… Но и это еще не все: про переднюю ось также не забыто – мощность на нее направляется со второго 116-сильного электрического двигателя. Т.е. «силовая триада» этого гиперкара суммарно обеспечивает отдачу в 825 лошадиных сил (а условный «пиковый крутящий момент» составляет 780 Н•м). Управляется со всей этой мощностью 7-скоротсной перселективный «робот» PDK.
Показатели динамики у Порше 918 Спайдер вызывают восхищение – немецкий «супермобиль» разменивает «первую сотню» всего за 2,8 секунды! А максимальная его скорость ограничена отметкой в 325 км/ч (цифра, безусловно, немаленькая, но в мире гиперкаров не такая уж и серьезная… хотя, в отношении этого Porsche, это простительно – это же «экологичный гиперкар»).
Динамические характеристики Porsche 918 Spyder, конечно же, заслуживают внимание, но не менее поразительны другие цифры – это расход топлива. Ведь немцы заявляют, что на сотню километров пути этому гиперкару требуется всего… 3 литра (!) бензина. Да, звучит очень уж «вкусно»!
Но кроме «смешанной» тяги, «918 Спайдер» может двигаться лишь с использованием электричества, да к тому же преодолевать до 26 км пути только на аккумуляторах (когда запас хода закончится, его можно полностью восстановить всего лишь за 3 часа подзарядки). Кстати, исключительно в «электро-режиме» он может разогнаться до отметки в 151 км/ч.
Иметь в своей собственности крутой, быстрый и эксклюзивный автомобиль, да к тому же экономичный – удовольствие «далеко не из дешевых»… Даже «слишком далеко»… Ведь стартовая (!) цена на гиперкар Porsche 918 Spyder начинается с умопомрачительной отметки 991 300 евро (кстати, в России нашелся один человек, который заказал себе этот гибридный-спорткар от Porsche). Но названная сумма далеко не окончательная, ведь ее можно увеличить за счет разного рода опций и доработок.
Но и это еще не все: для особых поклонников скорости, для постоянных обитателей трековых трасс – немцы создали пакет «анти-опций» под названием «Weissach». С этим «пакетом» Порше 918 Spyder станет легче на 35 килограмм (но при этом лишится кучи всего столь необходимого – климат-контроля, замечательной аудиосистемы, кожи в обивке сидений (вместо которой будет огнеупорная ткань) и даже напольных ковриков… все это «в пользу уменьшения веса» и говорит о том, что это уже самый настоящий гоночный автомобиль «не для слабаков»)… Звучит, конечно, странно, но и за «аскетизм» придется платить, да немало – 71 400 евро.
Будущий гиперкар Porsche? Возможно, это он
Сейчас у Porsche собственного гиперкара, по сути, нет, хотя положение вроде бы и обязывает. Последний представитель этого буйного семейства из тех, что создавали в Цуффенхаузене, появился на свет еще семь лет назад. Гибридный Porsche 918 Spyder стал своего рода наследником знаменитой Carrera GT и был выпущен в количестве 918 экземпляров.
Производство спайдера немцы завершили еще в 2015-м, и, похоже, настало время разработки преемника – очередной модели, которая станет воплощением всех технических и дизайнерских достижений инженеров Porsche. Издание
5 Фотографии
И именно так, по данным издания, должен будет выглядеть новый гиперкар.
Как ни странно, особого удивления рисунки не вызывают. Около года назад Porsche показывала общественности концептуальное купе с индексом 917. Оно преподносилось как своего рода дань уважения знаменитому спорткару с тем же номером, прославившему марку на трассе «24 часов Ле-Мана», но, если верить свежим изображениям, оказалось еще и предвестником нового гиперкара. И концепт, и купе, продемонстрированное на патентных эскизах, выглядят очень похожими.
Технических деталей пока, как легко догадаться, минимум. Но если приглядеться к эскизам, можно заметить пару любопытных нюансов. Во-первых, головная оптика будущего гиперкара очень напоминает фары вполне серийного Porsche Taycan. А во-вторых, салон купе должен получить крайне интересную компоновку: не исключено, спереди у него будет только одно посадочное место – водительское (пусть и не по центру, как у McLaren F1).
О возможных сроках премьеры гиперкара, скорее всего, не знают пока даже в Porsche. Но, по некоторым предположениям, уже в этом году преемник 918 Spyder совершит как минимум виртуальный дебют, выйдя в качестве концепта на трассы компьютерной игры Gran Turismo.
Porsche 918 spyder: технические характеристики,описание,фото,видео,цена,обзор
Экстерьер суперкара
Экстерьер новинки Porsche 918 Spyder 2016 модельного года получился очень стремительным и сильным.
- Головное освещение модели получилось в лучших традициях немецкого бренда.
- Благодаря огромным воздухосборникам, автомобиль в силе удержаться на дороге даже на огромных скоростях.
- Для дополнительной защиты кузова специалисты компании оснастили новинку пластиковыми юбками сзади и спереди.
Сзади суперкар получился очень необычным. Теперь там нет стандартного багажного отделения. Теперь в задней части новинки будет располагаться просто огромный спойлер, благодаря которому модель станет более устойчивой. Здание фары по сравнению с прошлой версией станут уже и интереснее.
Классические выхлопные трубы автомобиля превратились в два отверстия, через которые еще и выходит лишний воздух из воздухосборников.
Салон новинки
Внутри Porsche 918 Spyder 2016 выглядит не просто очень современно и стильно, а завораживающе. Кажется, что дизайнеры приложили все возможные усилия, чтобы удивить публику.
- Приборка практически не поменялась. На ней расположились три классических циферблата разных размеров.
- Конечно, компания будет выпускать свою новинку с мультирулем. На нем разместились всем необходимые кнопки для водителя. Под рулевым колесом располагаются лепестки коробки передач.
- Консоль в центре притягивает взгляд любого. Она получила очень нестандартное решение. На консоли размещен огромный сенсорный дисплей, а под ним находятся различные переключатели. Стоит отметить, что такое решение очень удобно, как для водителя, так и для пассажира. На консоли расположилось управление сплит-системой, аудиокомплексом и прочими функциями.
- Несмотря на то, что в салоне новинки смогут разместиться только два пассажира, места там много. К тому же для владельцев автомобиля такого класса малое количество пассажирских кресел в салоне не должно быть недостатком. Все сиденья в Порше получили кожаную отделку, а спинки разработаны с эргономичным основанием, что делает поездки в модели максимально комфортными. Стоит отметить, что в более дорогом классе модели 918 Spyder салон обтянут еще более дорогим и престижным материалом. Для этого будущему владельцу необходимо будет заплатить всего 23 000 евро. Низкий клиренс не меняет видимость из салона.
Техническое оснащение
Производитель максимально попытался сделать свою новинку по-настоящему безопасной для окружающей среды. И стоит отметить, что это у него получилось отлично. При этом суперкар не потерял своей спортивной изюминки.
Силовая линейка представлена всего из одного движка. Это стандартный, но очень резвый атмосферник с восемью цилиндрами и объемом 4,6 литра.
Силовая отдача всей установки составляет чуть более 700 лошадей, при этом почти 130 «кобыл» принадлежит электрическому мотору. Привод классический задний.
Приятным сюрпризом для покупателей станет наличие на автомобиле Порше 918 Spyder 2016 и еще одного электродвижка. Его мощность передается на переднюю ось, а мощность будет ровняться 116 лошадкам.
Итак, суперкар из Германии будет оснащаться сразу же тремя силовыми установками. Суммарная мощность, которой будет обладать модель будет ровняться 825 лошадям. При этом электрическое оснащение автомобиля никак отрицательно не сказалось на скорости и динамике новинки.
- Разгоняться до первой «сотки» Порше будет меньше, чем за 3 секунды. Это очень внушительный, если не лучший результат.
- Максимально новинка сможет разогнаться до 325 километров в час.
- Только на одних электрических движках новинка сможет выдать максимальную скорость до 151 километров в час. Это внушительные данные для гибридного автомобиля.
Несмотря на то, что новинка официально признана гипркаром, расход топлива у автомобиля находится на очень низком уровне. Но 100 км пробега новинка будет тратить не более 3 литров по трассе. Однако не все так гладко. Дело в том, что зарядки электроустановок хватит не на очень большое расстояние, а всего на 26 километров. Оттеняет этот недостаток небольшое время, которое нужно будет для полной зарядки электродвижков.
Porsche 918 Spyder
Год выпуска — 2014
Примерная стоимость — 1 300 000 долларов
Материал кузова — Карбон
Масса автомобиля — 1640 кг
Гибридный силовой агрегат Porsche 918 Spyder
Рабочий объем двигателя — 4593 куб/см
Расположение и кол. цилиндров — V8
Общее количество клапанов — 32
Степень сжатия — 12.5 Диаметр цилиндра и ход поршня — 95 х 81 мм Мощность — 887 лс (Бензиновый ДВС 608 лс + 279 лс электродвигатели)
Крутящий момент — 1280 Нм 800 — 5600 об/мин (ДВС+эл.дв)
Удельная мощность — 541 лс/т
Количество лошадей с литра объема — 190 лс
Отсечка ДВС — 9150 об/мин
Трансмиссия
Тип трансмиссии — секвентальная с двойным сцеплением PDK
Количество передач — 7
Дифференциал — самоблокирующийся LSD
Тормозная система
Диаметр передних тормозных дисков — 410 мм
Количество поршеньков передних суппортов — 6 шт
Диаметр задних тормозных дисков — 390 мм
Количество поршеньков задних суппортов — 4 шт
Колеса и шины
Ширина передних колес — 265 мм
Диаметр дисков передних колес — 20 дюймов
Ширина задних колес — 325 мм
диаметр дисков задних колес — 20 дюймов
Динамические характеристики
Разгон до 100 км в час — 2.
6 с
Разгон до 200 км в час — 7.3 с
Разгон до 300 км в час — 20.9 с
Максимальная скорость — 345 км/час
Максимальная скорость на электродвигателях — 150 км/час
Время 1/4 мили 402 метра — 9.82 с
Прохождение трассы Nurburgring 20.832 км — 6.57 с
Монокок Porsche 918
Устройство кузова не отличается особой оригинальностью и как и у всех подобных автомобилей сделано из дорогущего углепластика, спеченного в цельный монокок.
Затяжка большинства болтов осуществляется аккумуляторными гайковертами, Интересной инновацией является полный контроль момента затяжки болтов и гаек, так как каждое соединение контролируется по блютуз, с документированием момента затяжки каждого крепежного элемента.
Porsche 918 Spyder обладает очень низким центром тяжести расположенном чуть выше центров колес, что позволяет получить отличную управляемость в поворотах. Даже не подготовленный водитель может ездить очень быстро, с легкостью проходя самые сложные виражи. Развесовка по осям 43 на 57.
Больше массы приходиться на заднюю ось, позволяя улучшить стартовые характеристики авто.
Гибридная система
По мимо бензинового ДВС гиперкар оснащен двумя дополнительными электродвигателями, расположенными на передней и задней оси. Передний электродвигатель имеет мощность 95 кВт (123 лс) задний 115 (156 лс) кВт и 583 Н/м суммарного крутящего момента до 3500 об/мин. На электробатарее можно проехать до 25 км с максимальной скоростью не более 150 км/час.
Зарядка осуществляется как от бензинового ДВС так и от стационарного ичточника питания. То есть Porsche 918 Spyder может ездить чисто на электроэнергии без использования бензинового ДВС как и его соперник McLaren P1 Только в отличии от Макларена в Porsche используется рекуперативное сохранение энергии за счет торможения. Замедление только электродвигателями производиться до 0.5 G далее вступает в роль гидравлика.
Гибридная система позволяет эксплуатировать автомобиль в 5 режимах:
E-Power — Постоянно используется только энергия акумуляторных батарей.
На полной зараядке можно проехать до 25 км. При истощении заряда включается бензиновый ДВС и подзаряжает ее. При сильно нажатой педали газа активируется вся суммарная мощность системы.
Hybrid — В гибридном режиме бензиновый ДВС работает вместе с электродвигателями добиваясь максимальной топливной экономичности, в зависимости от динамики и скорости движения. При этом ДВС может отключаться когда батаррея полностью заряжена либо на спусках, при длительных торможениях.
sport Hybrid — Бензиновый двигатель все время работает, а электромоторы подключаются по мере необходимости получения большей мошности. Основная цель режима не экономия, а спортивное динамичное движение с сохранением приемлимого расхода топлива.
Race Hybrid — Режим максимально возможной производительности гибридной системы. В момент нажатия на педаль акселератора двигатель не заряжает батаррею используя всю мощность для разгона суперкара. зарядка осуществляется на торможениях либо при слабом разгоне, используя избыточную мощность ДВС.
Заряд батареи постоянно меняется от минимума до максимума. Электродвигатели работают на полную мощность.
Hot Lap — Режим использующий всю мощность как бензинового ДВС, так и электродвигателей с аккумулятором. Нацелен в основном на прохождение коротких трасс, для получения лучшего «рекордного» времени круга. Например для борьбы за позицию на стартовой решетке в квалификации. Данный режим может быть активирован только если включен Race Hybrid.
Бензиновый ДВС Porsche 918 Spyder
Теперь можно поговорить об одной из самых удивительных частей любого суперкара: двигателе и трансмиссии. Porsche 918 Spyder снабжен 4.6 литровым V8 ДВС.
В месте с электромоторами пиковые характеристики составляют 887 лс и 1275 Н/м. На 800 об/мин доступно 800 Н/м далее все 1275 Н/м до 5600 об/мин.
ДВС связан с электродвигателем и колесами через сложную PDK трансмиссию. Передний привод осуществляется только за счет электродвигателя имеющего собственную КПП.
Экономия веса прослеживается во всем: Начиная с блока и головки, которые изготовлены из сверхпрочного сплава, методом тонкостенного литья.
Сверхлегкий стальной коленвал и титановые шатуны в купе с легкими поршнями позволяют без труда крутиться до 8500 об/мин при этом получать 530 Нм и 608 лошадиных сил.
Располагая выхлопные трубы в столь необычном месте, инженеры Porsche добивались не только экстравагантной внешности, но и преследовали ряд практических целей.
1. Более короткий и как следствие более легкий выпуск.
2. Трубы находятся на уровне ушей водителя. Что делает сладкий шум работы выхлопа более слышимым в салоне автомобиля.
Подвеска
В подвеске активно применяются гоночные технологии. Одним из самых интересных моментов являются управляемые колеса задней оси. Многорычажный узел подвески задней оси снабжен сервоприводами, позволяющими в зависимости от скорости и угла поворота передних колес, отклонять и задние. Сервоузлы управляются дополнительным блоком управления, максимальный угол отклонения 3 градуса.
Массы узлов и деталей Porsche 918 Spyder
Литий ионная батарея — 140 кг.
Двигатель внутреннего сгорания — 140 кг.
Узлы трансмиссии — 110 кг.
Ценник на Порше 918 Спайдер 2016
Стоит полагать, что стоит это спортивная новинка более, чем прилично. В минимальной комплектации автомобиль носит ценник в 991 тысячу евро, а более роскошная версия переваливает за миллион.
ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:
- Porsche 911 Carrera 2016 -2017 фото обзор описание комплектация.
- Порше макан 2016 — обзор описание фото видео комплектация.
- Порше Кайен 2016 — 2017 года фото цена видео обзор описание комплектация.
- Порше панамера 2016 — 2017 обзор описание фото видео комплектация.
- Правда и вымысел о моторных маслах для авто
- БМВ z4 — технические характеристики.
- Opel Кроссланд X характеристики цена описание фото двигатель видео.
- Центральный замок в авто — что это такое,принцип работы,видео
- Тупые водители на порше — видео.
- Почему не стоит обгонять автомобиль ДПС
- Как и когда был изобретен автомобиль
- Воздушный фильтр описание виды устройство принцип работы фото видео.
- Датчик давления в шинах: описание,неисправности,виды,фото
- Cadillac Eldorado 1984 года — американская мечта
- Немецкие аккумуляторы: бренды и особенности
- Как выбрать авто под стать своему неповторимому характеру
- Бмв 7 серии фото,цена,обзор,видео,комплектация,технические характеристики.
- Mercedes Unimog Camper — идеальный вездеход
- Как появилась и развивалась фирма «FORD»
- Ремонт дизельного двигателя
- 2017 Купе Porsche 911 Turbo — характеристики интерьер безопасность пробег
- Регулятор давления топлива:описание,фото,назначение,устройство
- Список 8 самых странных велосипедов в мире
- Opel Cascada: технические характеристики,цена,интерьер,дизайн,фото,видео.
- BMW VISION NEXT 100: Концепт автомобиля будущего на ближайшие 100 лет
- Как китайцы копируют автомобили
- Бампер: описание,устройство,виды,назначение,ремонт,видео,фото,цены.
- Porsche фото и названия
Porsche 918 Spyder — технические характеристики, устройство, цена, массы узлов.
Porsche 918 Spyder — гибридный суперкар немецкого автопроизводителя Porsche.
Автомобиль существует в двух модификациях: 918 Spyder (стандартный) и 918 Spyder «Weissach Package» (облегчённый вариант). Модель построена на платформе гоночного Porsche RS Spyder. По данным официальных тестов, на 100 км тратит всего всего 3,3 литра топлива.
Всего выпущено 981 экземпляров и все уже раскуплены.
Монокок Porsche 918
Устройство кузова не отличается особой оригинальностью и как и у всех подобных автомобилей сделано из дорогущего углепластика, спеченного в цельный монокок.Затяжка большинства болтов осуществляется аккумуляторными гайковертами, Интересной инновацией является полный контроль момента затяжки болтов и гаек, так как каждое соединение контролируется по блютуз, с документированием момента затяжки каждого крепежного элемента.
Porsche 918 Spyder обладает очень низким центром тяжести расположенном чуть выше центров колес, что позволяет получить отличную управляемость в поворотах. Даже не подготовленный водитель может ездить очень быстро, с легкостью проходя самые сложные виражи. Развесовка по осям 43 на 57. Больше массы приходиться на заднюю ось, позволяя улучшить стартовые характеристики авто.
Гибридная система Porsche 918 Spyder
По мимо бензинового ДВС гиперкар оснащен двумя дополнительными электродвигателями, расположенными на передней и задней оси.
Передний электродвигатель имеет мощность 95 кВт (123 лс) задний 115 (156 лс) кВт и 583 Н/м суммарного крутящего момента до 3500 об/мин.
На электробатарее можно проехать до 25 км с максимальной скоростью не более 150 км/час.Зарядка осуществляется как от бензинового ДВС так и от стационарного ичточника питания. То есть Porsche 918 Spyder может ездить чисто на электроэнергии без использования бензинового ДВС как и его соперник McLaren P1 Только в отличии от Макларена в Porsche используется рекуперативное сохранение энергии за счет торможения. Замедление только электродвигателями производиться до 0.5 G далее вступает в роль гидравлика.
Гибридная система позволяет эксплуатировать автомобиль в 5 режимах:
E-Power — Постоянно используется только энергия акумуляторных батарей. На полной зараядке можно проехать до 25 км. При истощении заряда включается бензиновый ДВС и подзаряжает ее. При сильно нажатой педали газа активируется вся суммарная мощность системы.
Hybrid — В гибридном режиме бензиновый ДВС работает вместе с электродвигателями добиваясь максимальной
топливной экономичности, в зависимости от динамики и скорости движения.
При этом ДВС может
отключаться когда батаррея полностью заряжена либо на спусках, при длительных торможениях.
sport Hybrid — Бензиновый двигатель все время работает, а электромоторы подключаются по мере необходимости получения большей мошности. Основная цель режима не экономия, а спортивное динамичное движение с сохранением приемлимого расхода топлива.
Race Hybrid — Режим максимально возможной производительности гибридной системы. В момент нажатия на педаль акселератора двигатель не заряжает батаррею используя всю мощность для разгона суперкара. зарядка осуществляется на торможениях либо при слабом разгоне, используя избыточную мощность ДВС. Заряд батареи постоянно меняется от минимума до максимума. Электродвигатели работают на полную мощность.
Hot Lap — Режим использующий всю мощность как бензинового ДВС, так и электродвигателей с аккумулятором.
Нацелен в основном на прохождение коротких трасс, для получения лучшего «рекордного» времени круга.
Например для борьбы за позицию на стартовой решетке в квалификации.
Данный режим может быть активирован только
если включен Race Hybrid.
Бензиновый ДВС Porsche 918 Spyder
Теперь можно поговорить об одной из самых удивительных частей любого суперкара: двигателе и трансмиссии. Porsche 918 Spyder снабжен 4.6 литровым V8 ДВС.В месте с электромоторами пиковые характеристики составляют 887 лс и 1275 Н/м. На 800 об/мин доступно 800 Н/м далее все 1275 Н/м до 5600 об/мин.
ДВС связан с электродвигателем и колесами через сложную PDK трансмиссию. Передний привод осуществляется только за счет электродвигателя имеющего собственную КПП.
Экономия веса прослеживается во всем: Начиная с блока и головки, которые изготовлены из сверхпрочного сплава, методом тонкостенного литья. Сверхлегкий стальной коленвал и титановые шатуны в купе с легкими поршнями позволяют без труда крутиться до 8500 об/мин при этом получать 530 Нм и 608 лошадиных сил.
Располагая выхлопные трубы в столь необычном месте, инженеры Porsche добивались не только экстравагантной внешности, но и преследовали ряд практических целей.
1. Более короткий и как следствие более легкий выпуск.
2. Трубы находятся на уровне ушей водителя. Что делает сладкий шум работы выхлопа более слышимым в салоне автомобиля.
Подвеска
В подвеске активно применяются гоночные технологии. Одним из самых интересных моментов являются управляемые колеса задней оси. Многорычажный узел подвески задней оси снабжен сервоприводами, позволяющими в зависимости от скорости и угла поворота передних колес, отклонять и задние. Сервоузлы управляются дополнительным блоком управления, максимальный угол отклонения 3 градуса.Массы узлов и деталей Porsche 918 Spyder
Литий ионная батарея — 140 кг.
Двигатель внутреннего сгорания — 140 кг.
Узлы трансмиссии — 110 кг.
Porsche 918 Spyder
Год выпуска — 2014Примерная стоимость — 1 300 000 долларов
Материал кузова — Карбон
Масса автомобиля — 1640 кг
Гибридный силовой агрегат Porsche 918 Spyder
Рабочий объем двигателя — 4593 куб/см
Расположение и кол.
цилиндров — V8
Общее количество клапанов — 32
Степень сжатия — 12.5
Диаметр цилиндра и ход поршня — 95 х 81 мм
Мощность — 887 лс (Бензиновый ДВС 608 лс + 279 лс электродвигатели)
Крутящий момент — 1280 Нм 800 — 5600 об/мин (ДВС+эл.дв)
Удельная мощность — 541 лс/т
Количество лошадей с литра объема — 190 лс
Отсечка ДВС — 9150 об/мин
Трансмиссия
Тип трансмиссии — секвентальная с двойным сцеплением PDK
Количество передач — 7
Дифференциал — самоблокирующийся LSD
Тормозная система
Диаметр передних тормозных дисков — 410 мм
Количество поршеньков передних суппортов — 6 шт
Диаметр задних тормозных дисков — 390 мм
Количество поршеньков задних суппортов — 4 шт
Колеса и шины
Ширина передних колес — 265 мм
Диаметр дисков передних колес — 20 дюймов
Ширина задних колес — 325 мм
диаметр дисков задних колес — 20 дюймов
Динамические характеристики
Разгон до 100 км в час — 2.6 с
Разгон до 200 км в час — 7.
3 с
Разгон до 300 км в час — 20.9 с
Максимальная скорость — 345 км/час
Максимальная скорость на электродвигателях — 150 км/час
Время 1/4 мили 402 метра — 9.82 с
Прохождение трассы Nurburgring 20.832 км — 6.57 с
Официальный промо ролик.
Сравните Porsche 918 Spyder с гибридным McLaren P1
На странице есть видео драг гонки между ними и Ferrari F-150
Обзоры трековых суперкаров
Немецкий гибридный суперкар Porsche 918 Spyder
Немецкий гибридный суперкар Porsche 918 Spyder был запущен в серийное производство несколько лет назад. Однако масштабного производства так и не случилось. Хотя это и не удивительно, стоимость автомобиля довольно высока. Официально в нашей стране продан только один Porsche 918 Spyder.
Тем не менее данную машину можно отнести к лучшим суперкарам мира, о которых можно более подробно узнать на carextra.
ru, где вас ждет масса интересной информации.
Но тема нашей сегодняшней статьи именно Порш 918 Спайдер. Напомним, что впервые Porsche 918 Spyder был представлен публике в 2010 году в виде концепт-кара. Начиная с 2014 года Porsche 918 Spyder поступил в продажу в небольшом количестве. Стоит отметить, что модель стала одной из самых быстрых и во тоже время дорогих спорткаров работающих от гибридной силовой установки.
Цена
Цена Porsche 918 Spyder около 1 500 000 долларов США. Естественно цифра варьируется в зависимости от пожеланий конкретного клиента. Ведь такие машины делаются по индивидуальному заказу. Что касается технических характеристик, то немецкий автомобиль оснащается бензиновым 4,6-литровым двигателем V8 развивающим порядка 577 л.с., а также электромотором и гибридным модулем мощностью 108 и 122 л.с. Общая же мощность сосотавляет порядка 780 лошадиных сил и 750 Нм крутящего момента!
Технические характеристики
Благодаря таким показателям динамика автомобиля просто поражает, с 0 до 100 км/ч Порше 918 Спайдер разгоняется менее, чем за 3.0 секунды, отметку в 0-200 км/ч спорткар преодолевает менее чем за 9 секунд. При этом максимальная скорость равна 320 км/ч. Естественна максималка ограничена электронным образом.
Самое интересное, это расход топлива. На 100 км пути в смешанном цикле гибридный суперкар потребляет всего 3.0 литра топлива. Это довольно весомый аргумент в пользу машины, ведь конкуренты с 12-цилиндровыми атмосферниками пожирают невероятное количество бензина.
Что касается экстерьера, то создатели машины постарались сохранить лучшие и знакомые многим черты типичных авто марки Порше. Узнаваемый силуэт, оптика, задняя часть, все это дизайнеры сохранили. Всего выпустили 918 эксклюзивных авто, в США было продано 306 штук. Остальные машины были куплены в основном в Европе, Китае и богатых странах Ближнего Востока.
Единственный обладатель данного авто в нашей стране приобрел машину 30 апреля 2015 года. Имя счастливого обладателя данного авто не известно. Но о существовании Porsche 918 Spyder в РФ стало известно из сообщений Росстандарта, который публично информирует владельцев проблемных машин об отзывных компаниях автопроизводителей. Самое интересное, что немецкий суперкар уже успел побывать в двух отзывных компаниях. В первый раз заменяли ремни безопасности, во второй рычаги нижней подвески, которые оказались некачественными.
Концептуальный Porsche 918 с маховичным аккумулятором вместо пассажирского кресла
То, что компания Porsche покажет в Детройте очередную вариацию своего будущего флагмана ― гибридной модели 918, было известно заранее ― штутгартцы начали дразнить публику за месяц до премьеры. Но увидеть такое не ожидал, наверное, никто!
Porsche 918 RSR предстал в виде спортпрототипа в боевой раскраске со стартовым номером 22, призванным напомнить о лемановском Porsche 917, на котором в 1971 году Хельмут Марко и Ханс ван Леннеп установили рекорд средней скорости 24-часового марафона, продержавшийся до 2010 года ― 222,304 км/ч.
Ле-Ман, 1971 год. На трассе ― Porsche 917 Хельмута Марко и Ханса ван Леннепа
Если женевский концепт Porsche 918 Spyder имел, как следует из названия, открытый кузов, то RSR ― это купе с углепластиковым монококом и дверями «крылья бабочки», для облегчения входа-выхода захватывающими изрядную часть крыши.
Но главные отличия от женевского концепта ― внутри. Вместо блока литий-ионных батарей, подзаряжаемых от электрической сети, в купе RSR использована начинка «гоночной лаборатории» 911 GT3 R Hybrid ― система KERS, разработанная Porsche совместно с подразделением команды Williams F1. Напомним, что она состоит из механического накопителя энергии ― маховика-аккумулятора и двух электромоторов, расположенных на передней оси.
Под этим кожухом с пропеллером скрывается бензиновый мотор V8 (563 л.с.)
Основной бензиновый мотор V8 (563 л.с. при 10.300 об/мин) от болида Porsche RS Spyder, расположенный над задней осью, приводит задние колеса через шестиступенчатую секвентальную коробку передач. Два передних электромотора при торможении работают как генераторы, питая третий электромотор, который раскручивает маховик-аккумулятор до 36000 об/мин. В тяговый режим передние электромоторы включаются нажатием кнопки и развивают по 75 кВт (102 л.с.) ― полной зарядки накопителя энергии хватает примерно на восемь секунд работы электродвигателей. Таким образом, суммарная «бензоэлектрическая» мощность кратковременно достигает 767 л.с., а автомобиль становится полноприводным! При этом для улучшения управляемости крутящие моменты электродвигателей перераспределяются электроникой.
Вместо пассажирского кресла ― маховик-аккумулятор, способный раскручиваться до 36000 об/мин
Внутри роскошь уступила место аскетичности и функциональности: вместо сенсорной панели ― тумблеры, перед глазами водителя ― дисплей рекуперации, на руле ― лепестки управления коробкой и индикатор включенной передачи. Купе 918 RSR ― одноместное: громоздкий маховик-аккумулятор размещен на пассажирском кресле. Фактически это заготовка для лемановского болида следующего года. А серийные купе и Spyder модели 918 должны появиться в 2013 году.
Любопытно, что в Детройте модель 918 RSR представляли новый президент Porsche Маттиас Мюллер, главный инженер Вольфганг Хатц, а на сцену ее вывел бывший поршевский инженер Вольфганг Дюрхаймер, теперь возглавляющий Bentley!
Намек на то, каким будет новый автомобиль из чеширского Крю?
| Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeardmoreBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMaxw ellMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo | Выберите модель (все модели) 718 Boxster718 Cayman911BoxsterCayenneCayenne E-HybridCaymanMacanPanameraPanamera E-HybridTaycan356550 Spyder912914917918 Spyder924928944959964968Carrera GTCayenne Hybrid 9Panamera | Выберите год2015 |
15 больных фото Porsche 918 Spyder, опубликованные в Instagram
918 Spyder — будущее спортивного автомобиля.Это первая модель Porsche, получившая мировое признание на дорогах. Он может побить рекорд в 7 минут, установленный для круга Nürburgring Nordschleife, достигнув времени 6,57 минут. Он может проехать по городу без выбросов. Те немногие счастливчики, кто ездил на нем, сообщили об уникальных впечатлениях от вождения, благодаря системе полного привода, которая была объединена с электродвигателем и двигателем внутреннего сгорания. Добавив дополнительный привод на передние колеса, автомобиль открывает новые подходы к вождению на высоких, но безопасных скоростях.
Porsche 918 Spyder олицетворяет достоинства классической марки, демонстрируя при этом впечатляющие доказательства потенциала технологии гибридного привода для максимального сочетания эффективности и производительности.У Spyder есть чертёж следующего суперкара Porsche. Вот 15 больных фотографий Porsche 918 Spyder, опубликованных в Instagram.
15 В белых дисках
Этот Porsche 918 Spyder отличается дизайном Salzburg Racing и пакетом Weissach.Это белая машина с быстрыми черными гребешками. Дизайн взят из специально выпущенной VIP-брошюры с красивым переплетом для 918. Эта альтернативная схема — еще один способ сделать каждую поездку более гоночной, как будто езды на Spyder недостаточно.
СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших моделей Porsche десятилетия
14 Лежа в ожидании
Благодаря угловатой форме корпуса с мускулистыми и низкими задними плечами спереди 918 Spyder кажется движущимся даже на фотографии.Мы видим автоматические светодиодные фары и большие передние и задние колеса, которые придают мускулистый вид. Как и следовало ожидать от Porsche, в его функциях роскошь сочетается с реальной практичностью.
13 Превосходно
918 Spyder — духовный преемник знаменитой Carrera GT.Его передняя часть имеет мимолетное сходство с Carrera, но 918 включает в себя электронное оборудование и технологии, плотно застрявшие под его кузовом. Возникает ощущение неприкосновенности неприкосновенности, ощущение, что мы смотрим на беспрецедентное слияние электрических и внутренних сил.
12 Брелок
Это Spyder, окрашенный в желтый цвет Racing.Передняя часть очень четкая и еще больше выделяет желтый цвет. Из 918 произведенных единиц большинство покрыто краской Liquid Metal Silver. Те, у кого был пакет Weissach, получили ливрею Martini. Затем есть черные Spyders. Желтый цвет встречается довольно редко.
11 Я тоже могу моделировать
Этот 918 Spyder оформлен в стиле Зальцбурга.Классическая белая краска с красными и черными вставками подчеркивает форму кузова гибридного автомобиля. Porsche уже представила ливреи, разработанные их командой дизайнеров. Все они вдохновлены классическими ливреями знаменитых Porsche.
10 Зеленый тормозной суппорт
Перед вами 918 Spyder с пакетом Weissach.Это рюкзак для снижения веса, который сбрасывает около 90 фунтов, чтобы снизить вес до 3602 фунтов. Это делает суперкар на 0,1 секунды быстрее, даже быстрее, чем Ferrari LaFerrari. Максимальная скорость контролируется электроникой на 214 миль в час.
9 Соблазнительно, правда?
Здесь мы можем увидеть красивую заднюю часть Porsche 918 Spyder с пакетом Weissach.Только 25% из всех 918 единиц были оснащены дополнительным пакетом, это редкая находка. Некоторые дополнения для похудения, предлагаемые в пакете, включают титановые болты для шасси, магниевые колеса и керамические колесные подшипники.
СВЯЗАННЫЙ: Ультра-редкий, низкий пробег 2015 Porsche 918 Spyder Weissach выставлен на продажу
8 Свет, камера…
Этот красивый белый 918 Spyder демонстрирует характерные для гоночного автомобиля пропорции с четкими краями.Porsche описывает свой дизайн следующим образом: «Общий передний капот простирается над характерными крыльями и подчеркивает ширину автомобиля. Под ними находятся два больших воздухозаборника, которые придают передней части решительный вид».
7 В выставочном зале
У этого 918 Porsche крыша опущена.Крыша — это функциональная деталь из углеродного волокна. Его можно хранить в багажном отделении. Воздухозаборники делают переднюю часть автомобиля более внушительной. Мы также можем видеть заднее крыло. В сложенном виде он усиливает чистый вид автомобиля.
6 Как Майк Тайсон
Это белый Porsche на белых колесах с красными полосами, подчеркивающими изящные линии автомобиля.Он имеет легкий передний сплиттер, заднее крыло и задний диффузор из исключительно прочного углеродного волокна. Учитывая полностью электрическую систему помощи, водителю даже не нужно быть слишком внимательным к тому, как он водит.
5 Вау, я горячий
Вдохновленный другими суперкарами Porsche, монокок из армированного углеродным волокном пластикового шасси отличается высокой прочностью и легкостью.Дизайн выделяется массивным задним спойлером. Регулируется с панели управления. Владелец этой модели предпочел расставить акценты на корпусе синего и черного цветов. Интерьер выполнен в черном цвете, что обеспечивает целостность дизайна.
СВЯЗАННЫЙ: 15 безумно дорогих спортивных автомобилей Porsche
4 Черная красавица
Что может быть лучше этого полностью черного Porsche 918 Spyder? Владелец оставил такие детали, как заднее крыло и крыша из необработанного углеродного волокна.У него пакет Weissach и стандартные платиновые колеса поверх тормозных суппортов Acid Green. Это означает, что на кожаных сиденьях присутствуют акценты Acid Green.
3 На интерьере
Зайдите внутрь, и вы увидите прекрасно оборудованную кабину.Интерьер шикарный, и мы видим кусочки углеродного волокна. Тем не менее, большинство панелей отделано. Сиденья водителя и пассажира разделены центральной консолью. Маленькое рулевое колесо дебютировало на Spyder и с тех пор используется в других автомобилях Porsche.
2 Красный и вперед!
Этот 918 Spyder, окрашенный в красный цвет Guards Red с черными деталями, выглядит совершенно нетронутым.Как заявляет Porsche: «Вся несущая конструкция изготовлена из полимера, армированного углеродным волокном (CFRP), для обеспечения максимальной жесткости на кручение. Дополнительные элементы защиты от столкновения поглощают энергию столкновения. 918 Spyder дает ключевой импульс для разработки технологий для автомобилей будущего. концепции «.
1 Крутой
Спойлер, расположенный между двумя опорами крыла, выдвигается в некоторых режимах движения, как мы видим на картинке.Когда воздушные заслонки открываются, они направляют воздух в каналы диффузора. Это производит сильный эффект земли. Аэродинамические заслонки здесь закрыты, что снижает лобовое сопротивление и увеличивает достижимую скорость.
СЛЕДУЮЩАЯ: 15 фотографий Chevrolet Corvette 2020 года, выглядящих великолепно
Вот что случилось с автомобилем из-за смазанной молнииДавайте немного разберемся с историей Greased Lightning и узнаем, где ее можно найти в будущем.
Читать дальше
Об авторе Крис Флинн (Опубликовано 912 статей)Крис — опытный читатель и писатель.Он написал для многих изданий, включая TheRichest, TheClever, TheQuiz и ListVerse. Автомобили — его страсть.
Более От Криса ФлиннаФотографии салона Porsche 918 Spyder
2015 Porsche 918 Spyder Приборная панель
2015 Porsche 918 Spyder Руль
2015 Porsche 918 Spyder Центральная консоль
Porsche 918 Spyder 2015 Органы управления на рулевом колесе
2015 Porsche 918 Spyder Органы управления на рулевом колесе 1
2015 Porsche 918 Spyder Органы управления на рулевом колесе 2
2015 Porsche 918 Spyder Органы управления на рулевом колесе 3
2015 Porsche 918 Spyder Детали сиденья
2015 Porsche 918 Spyder Приборная панель
2015 Porsche 918 Spyder Передние сиденья
2015 Porsche 918 Spyder Приборная панель 1
2015 Porsche 918 Spyder Передние сиденья 1
2015 Porsche 918 Spyder Центральная консоль 1
2015 Porsche 918 Spyder Динамик
Ваши невероятно крутые обои Porsche 918 Spyder уже здесь
Иногда вам не обязательно иметь ярко-красный спортивный автомобиль, чтобы привлечь всеобщее внимание — более спокойные и безмятежные цвета могут быть столь же очаровательными.То же самое и с обоями, если вам нравится бесплатная версия этого ощущения, а не та, которую вы получите, вложив в автомобиль 1 миллион долларов.
На обоях этих выходных от Саби Андрея изображен Porsche 918 Spyder, снятый под таким вычурным углом, что зритель будет доволен, увидев лишь часть автомобиля. 918 Spyder — это гибридный гиперкар Porsche, который развивает мощность 887 лошадиных сил и стоит от 845 000 долларов, но он не может избежать отзывов. Самый последний был на пару незакрепленных винтов.Да, действительно.
Если у вас есть физическая версия этого, а не просто обои, мы знаем парня, который хочет поговорить с вами — житель Флориды хочет обменять свой остров за 1 миллион долларов на Porsche 918. Но если вы хотите только несколько ракурсов о Porsche Саби позаботится о вас:
Будьте такими же спокойными и собранными, как этот 918 Spyder выглядит на всю неделю вперед — без каких-либо отзывов или их человеческих эквивалентов. Если у вас есть несколько собственных фотографий, которые вы хотите использовать в качестве обоев на выходных, отправьте их по указанному ниже адресу электронной почты.Чем больше вы отправите, тем больше мы сможем поделиться.
G / O Media может получить комиссию
Фото: Саби Андрей. Используется с разрешения. Чтобы увидеть больше фотографий Саби, перейдите на Flickr и Facebook . Для большой настольной версии щелкните здесь . Вот и второй и третий фото.
Обои выходного дня обычно показываются по воскресеньям (но не всегда!). Есть одна, которую ты хочешь, чтобы мы запустили? Отправьте его на номер [email protected] с темой «Обои для выходных». Просто убедитесь, что у вас есть права на его использование.
Porsche 918 Spyder Concept (2010)
Porsche 918 Spyder ConceptКонцепт Porsche 918 Spyder сочетает в себе высокотехнологичные гоночные характеристики с электрической мобильностью, предлагая захватывающий ряд качеств.Например, планируется обеспечить уровень выбросов всего 70 граммов CO2 на километр при расходе топлива всего три литра на 100 километров (примерно 78 миль на галлон США), что является действительно выдающимся показателем даже для сверхкомпактного города. машина. Этот автомобиль, однако, призван предложить характеристики суперкара с ускорением с места до 100 км / ч всего за 3,2 секунды, максимальной скоростью 320 км / ч (198 миль / ч) и временем круга на трассе. Северная петля Нюрбургринга менее чем за 7:30 минут, быстрее, чем даже Porsche Carrera GT.
Porsche 918 Spyder — одна из трех моделей Porsche с гибридным приводом, которые дебютировали на Женевском автосалоне в 2010 году. Это трио состоит из нового гибридного внедорожника Porsche Cayenne S Hybrid с параллельным полногибридным приводом, гоночного автомобиля 911 GT3 R Hybrid с электроприводом на передней оси и аккумулятором массы маховика, а также двухместного автомобиля повышенной комфортности. Производительность Porsche 918 Spyder со средним расположением двигателя спортивный автомобиль с подключаемым гибридным приводом — наглядно демонстрирует не только широкую полосу пропускания этой новой технологии привода, но и инновационную мощь Porsche как подлинного пионера в области гибридного привода.
В инновационном концептуальном автомобиле Porsche 918 Spyder философия Porsche Intelligent Performance сочетается с высокими технологиями автоспорта и классическим, но современным дизайном, что делает его действительно убедительным.
2010 Porsche 918 Spyder Concept
Инновационная трансмиссия сочетает гоночный двигатель V8 с электроприводом
Этот открытый двухместный автомобиль приводится в движение высокооборотистым V8, развивающим более 500 лошадиных сил и максимальной частотой вращения двигателя 9 200 об / мин. — а также электродвигатели на передней и задней оси с общей механической мощностью 218 лошадиных сил (160 кВт).
Двигатель внутреннего сгорания V8 является следующим шагом в эволюции весьма успешного 3,4-литрового силового агрегата, уже представленного в гоночном автомобиле RS Spyder и расположенного в середине корабля, перед задней осью, что придает автомобилю отличный баланс и Правильная настройка для максимальной производительности на гоночной трассе.
Мощность передается на колеса с помощью семиступенчатой коробки передач Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK), которая передает мощность системы электропривода на заднюю ось. Электрический привод на передние колеса приводит в движение колеса через фиксированное передаточное число.
Энергетический резервуар представляет собой литий-ионный аккумулятор с жидкостным охлаждением, расположенный за пассажирским элементом. Большим преимуществом подключаемого гибрида является то, что аккумулятор можно заряжать от обычной электрической сети. Еще один момент заключается в том, что кинетическая энергия автомобиля преобразуется в электрическую энергию, подаваемую в аккумулятор при нажатии на тормоза, тем самым обеспечивая дополнительную энергию для быстрого и динамического ускорения.
Выбор водителем из четырех различных режимов движения
Кнопка на рулевом колесе позволяет водителю выбирать один из четырех различных режимов движения: Режим E-Drive предназначен для управления автомобилем только на электроэнергии с диапазоном увеличения до 25 км или 16 миль.В гибридном режиме Porsche 918 Spyder использует как электродвигатели, так и двигатель внутреннего сгорания в зависимости от условий и требований вождения, предлагая диапазон от очень экономичного до сверхмощного.
В спортивном гибридном режиме используются обе системы привода, но с упором на производительность. Большая часть мощности передается на задние колеса, а система векторизации крутящего момента дополнительно улучшает динамику движения автомобиля.
В режиме Race Hybrid системы привода ориентированы на чистую производительность с высочайшими стандартами динамики движения на трассе, работая на пределе своей мощности и динамических характеристик.Когда аккумулятор достаточно заряжен, нажимная кнопка подает дополнительную электрическую мощность (E-Boost) при обгоне или для еще большей производительности.
Благодаря гибридной системе привода, предлагающей широкий спектр индивидуальных режимов и применений, Porsche 918 Spyder может либо показывать время прохождения круга, сравнимое с таковым у породистого гоночного автомобиля, либо чрезвычайно низкие выбросы и высокие показатели экономии топлива свечи -в гибриде.
Усовершенствованная конструкция кузова и дизайн предлагают больше, чем просто красивый внешний вид
Как и трансмиссия, легкая конструкция кузова Porsche 918 Spyder также несет в себе ДНК автомобиля, заимствованную непосредственно из автоспорта: модульная конструкция с монококовым корпусом кузова. из армированного углеродным волокном пластика (CFP) и широкого использования магния и алюминия не только снижает вес до уровня ниже 1490 кг, или 3285 фунтов, но также обеспечивает высочайшую точность вождения благодаря высокому уровню жесткости на кручение.
Напоминает очень успешные легендарные гоночные автомобили, такие как Porsche 917 и нынешний Porsche RS Spyder, 918 Spyder с его типичной для Porsche концепцией дизайна вызывает сильные эмоции. Сочетание размеров гоночного автомобиля, четко структурированного дизайна с идеально сбалансированными поверхностями и инновационных деталей во всем создает идеальный синтез формы и функции — следуя ДНК дизайна Porsche.
Безупречный баланс традиций и прогресса придает автомобилю уверенное положение на дороге.Типичная для Porsche изменяемая аэродинамика обеспечивает как фантастические, так и традиционные акценты, особенно вокруг заднего спойлера. Эффектные задние капоты, выступающие из подголовников, в свою очередь, не только выполняют аэродинамическую функцию на Porsche 918 Spyder, но также вмещают выдвижные воздухозаборники с функцией набегания воздуха.
Высокотехнологичный интерьер — заглянуть в будущее
Водитель и пассажир не только встроены в спортивные ковшеобразные сиденья, но и являются частью кабины, которая обеспечивает синтез эффективной функциональности и эргономичного высокотехнологичного управления.Кроме того, кабина позволяет увидеть потенциальную внутреннюю архитектуру будущих суперкаров Porsche. Три отдельно стоящих круглых регулятора скорости (слева), оборотов двигателя (в центре) и управления энергопотреблением (справа), казалось бы, взяты непосредственно из гоночного автомобиля 60-х годов, воплощая эту уникальную философию ориентации водителя, столь характерную для Порше.
Центральная консоль в Porsche 918 Spyder поднимается к передней части и содержит сенсорный экран для интуитивно понятного управления функциями автомобиля, служащего для уменьшения количества видимых элементов управления и сохранения принципа прямого управления.
Блоки управления, относящиеся к водителю, в основном сконцентрированы на трехспицевом многофункциональном спортивном рулевом колесе, в то время как регулируемые режимы движения дополняются переключателем, позволяющим водителю вызывать различные программы движения и служащим в качестве промежуточного кнопка для электронного ускорения. Наконец, подсветка приборов меняется от зеленого для режимов движения, ориентированных на потребление, до красного для программ вождения, ориентированных на производительность.
Концепт Porsche 918 Spyder также обладает такими инновационными функциями, как Range Manager.После активации на центральном дисплее диспетчер диапазона использует карту в навигационной системе для отображения оставшегося диапазона, который автомобиль может покрыть, что, естественно, позволяет водителю влиять на этот диапазон с помощью соответствующего выбора мощности и производительности.
В городах с зонами экологической опасности диспетчер дальности также указывает, может ли водитель добраться до определенного пункта назначения только на электроэнергии.
Применяя эту информацию и дополнительную информацию о наличии и местонахождении специальных энергетических заправочных станций, водитель может выбрать свой личный стиль вождения, а также правильную стратегию заряда аккумулятора и заправки.
Предлагая уникальное сочетание чрезвычайно низкого расхода топлива, высочайшей производительности и большого электрического запаса хода, концепция Porsche 918 Spyder представляет собой важную веху в стратегии Porsche на пути к подлинной электромобильности.
2015 Porsche 918 Spyder | Юбилейный аукцион Porsche в честь 70-летия 2018
За свою 70-летнюю историю компания Porsche пользуется заслуженной репутацией в области создания машин, которые выходят за рамки автомобильной индустрии с точки зрения новаторства в лучших доступных технологиях, обеспечивающих исключительные впечатления от вождения в каждом автомобиле. внимание.Под влиянием технологической мощи, которой был 959, и бескомпромиссно захватывающего Carrera GT, 918 Spyder использует современную гибридно-электрическую технологию для повышения эффективности, а также для поднятия планки характеристик гиперкара.
Обладая шасси, почти полностью сделанным из пластика, армированного углеродным волокном, в основе 918-го лежит атмосферный восьмицилиндровый двигатель с углом поворота 90 градусов. Созданный на основе двигателя прототипа RS Spyder LMP2 Le Mans, он может достигать невероятных 9000 об / мин благодаря плоскому коленчатому валу, титановому соединительному стержню, четырем клапанам на цилиндр и системе смазки с сухим картером.Прямой впрыск топлива и запатентованная система впуска Porsche Variocam помогают обеспечить мощность двигателя 608 л.с., что соответствует исключительным 133 л.с. на литр рабочего объема.
Обычный двигатель 918 Spyder поддерживает пара электродвигателей; один соединен с самим V-8, а другой обеспечивает привод на переднюю ось. Предлагая дополнительные 284 л.с., они доводят общую мощность до 887 л.с. и 944 фунт-фут крутящего момента. Вся эта мощность управляется почтенной семиступенчатой коробкой передач Porsche PDK, и ее мощность может быть дополнительно улучшена с помощью пяти режимов движения, от полностью электрического до «Hot Lap», что позволяет выжать все доступные характеристики гибридной трансмиссии.
Излишне говорить, что характеристики 918 Spyder просто исключительны. Разгон от 0 до 60 миль в час может быть достигнут менее чем за 2,5 секунды, что быстрее, чем у его соперников-гибридных гиперкаров, McLaren P1 и Ferrari LaFerrari. Если водитель будет достаточно храбрым, чтобы продолжать ускоряться, 918 Spyder достигнет максимальной скорости 211 миль в час. Сравнение показателей производительности между «большой тройкой» показало, что 918 не только был самым быстрым до 60 миль в час, но также может похвастаться самым дальним запасом хода только на электричестве, самыми низкими выбросами углекислого газа и самым низким расходом топлива.
Конечно, чтобы обуздать всю эту мощь, столь же впечатляющие тормоза также имеют решающее значение для производительности 918 Spyder. Массивные карбон-керамические дисковые тормоза, расположенные за легкими легкосплавными дисками, имеют диаметр 410 мм спереди с шестью поршневыми суппортами и 390 мм сзади с четырьмя поршневыми суппортами. Активная аэродинамика также помогает водителю. К ним относятся регулируемое заднее крыло, пара закрылков под полом в носовой части и дополнительные закрылки вокруг фар. Аэродинамику можно регулировать для обеспечения максимальной эффективности или дополнительной прижимной силы в зависимости от режимов движения автомобиля.
Этот 918 Spyder, построенный для 2015 модельного года, может похвастаться привлекательными и стильными характеристиками. Сегодня он остается у своего первого и единственного хозяина. Отделанный очень желанным и поистине потрясающим лакокрасочным покрытием Liquid Metal Chrome Blue, стоимость самого варианта составляет 65 000 долларов, интерьер отделан черной кожей с акцентами Acid Green, включая соответствующие строчки на рулевом колесе и солнцезащитные козырьки. Внимательный взгляд также заметит, что внутренняя отделка автомобиля из углеродного волокна имеет матовую отделку, в отличие от традиционной глянцевой, и что все значки «918 Spyder» и «e-Hybrid» были удалены с внешней стороны, что делает слегка скрытный и обтекаемый вид.Это один из немногих экземпляров Base, выполненных в этой цветовой комбинации, и единственный такой автомобиль, оснащенный колесами 918 Spyder Platinum Satin. В файл включен документ Porsche CXX, в котором резюмируются параметры индивидуальной настройки, указанные владельцем. Помимо выпусков Weissach, этот экземпляр является самым дорогим из представленных 918 Spyder.
Дополнительные опции включают передний подъемник, огнетушитель, стереосистему Burmester, кожухи зеркал из видимого углеродного волокна, задний спойлер из видимого углеродного волокна, систему слежения за автомобилем, ремни безопасности Acid Green и колеса, окрашенные в платиново-серебристый цвет.Приобретенный коллекционером Porsche из Калифорнии, который обслуживает автомобиль с момента его появления в продаже, он проехал менее 225 миль и находится в новом состоянии. Недавно отремонтированный, владелец позаботился и о любых замечательных отзывах. Кроме того, автомобиль включает в себя все оригинальные аксессуары, такие как заводская фотокнига, ремни безопасности с шестью точками автоспорта, а также коллекция руководств по эксплуатации, буклетов и сопутствующей литературы.
Из тройки гибридных гиперкаров 918 Spyder, несомненно, является наиболее практичным, поскольку он прекрасно сочетает в себе потусторонние характеристики с комфортом, удобством и радостью езды с открытым верхом.Без сомнения, самый технологически захватывающий Porsche на сегодняшний день, 918 Spyder гордо стоит наравне с 959. Кроме того, это фантастический автомобиль, которым можно владеть и которым можно наслаждаться, и он является обязательным для любого коллекционера винтажных и современных икон Porsche.
Порше Феррари и BMW разобрались в аварии
Совершенный маневр с BMW, в котором используется Ferrari GTC4 Lusso с Porsche 918 Spyder. Ce sont les assurances qui vont être contents.
Парфуа, иль прибыл, ле выбирает малый тур, больше не обращал внимания. En atteste les photos qui nous proviennent d’un Parking en Chine.
Несчастный случай: три места для парковки
На подземной парковке, вы выбираете не так, как раньше. Avec sa berline BMW, ce conducteur n’a vraiment pas été inspiré.
Suite à une fausse manœuvre, ce dernier a fini sa course encastré dans deux autres véhicules.Когда в BMW Série 3 от поколения E90, был установлен против Ferrari GTC4 Lusso , когда он был лучше всех заменен на Porsche 918 Spyder .
Si sa voiture est lourdement endommagée, avec une poupe abîmée et un capot Complètement fracassé, c’est surtout les deux autres modèles qui sont preoccupants.
Des dégâts considérables et un dédommagement unestimable
Comme vous pouvez le voir, la berline est bien écrasée contre une Ferrari GTC4 Lusso, qui était sagement garée на место парковки.