Пилоты формулы 1 – Гоночная серия: Формула 1 — Новости, фотографии, Видео, Гонщики, Расписание, Аварии на Motorsport.com Россия

Список пилотов Формулы-1 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Карта стран, представители которых выступали или выступают в Формуле-1. Чёрный — хотя бы один гонщик из страны был чемпионом Формулы-1. Синий — хотя бы один гонщик из страны был победителем Гран-при. Красный — хотя бы один гонщик из страны участвовал в Гран-при. Зимбабве обозначено красным, но гонщики из этой страны представляли Родезию.

Это полный список пилотов «Формулы-1» начиная с 1950 года.

Всего 910^[1] различных гонщиков принимало участие хотя бы в одном Гран-при, но 144^[1] из них ни разу не стартовали в гонке, обычно потому, что проваливали квалификацию перед гонкой (см. Список пилотов Формулы-1, которые никогда не участвовали в гонке). В наибольшем числе Гран-при принял участие Рубенс Баррикелло, он выступил в 326 Гран-при (322 гонках).

Вплоть до 1990 года не все очки, которые получал пилот, шли в зачёт чемпионата (см. Система начисления очков в Формуле-1) — число очков не в скобках обозначает шедшие в зачет чемпионата; число в скобках обозначает общее количество очков.

Курсивом обозначены пилоты, принимавшие участие только в Индианаполисе-500, входившем в 1950—1960 годах в чемпионат мира Формулы-1. Чемпионы мира выделены жирным шрифтом. В отдельной таблице перечислены участники текущего чемпионата мира. Информация о запасных пилотах, в некоторых Гран-при принимавших участие только в пятничных заездах (что допускалось правилами начиная с 2003), собрана в отдельной таблице в конце общего списка пилотов.

Данные приведены по состоянию после Абу-Даби 2017, а пилоты текущего сезона — после Италия 2018.

По состоянию на 14/10/2019

А[править | править код]

Б[править | править код]

Пилот	Национальность	Сезоны	Чемпион мира	Гран-при (старты)	Поулы	Победы	Подиумы	Быстрые круги	Очки[2]	П
Джанкарло Багетти	Италия	7 (1961—1967)	—	21	0	1	1	1	14
Лука Бадоер	Италия	5 (1993, 1995—1996, 1999, 2009)	—	58 (50)	0	0	0	0	0
Асдрубаль Баярдо	Уругвай	1 (1959)	—	1 (0)	0	0	0	0	0
Эли Байоль	Франция	5 (1952—1956)	—	8 (7)	0	0	0	0	2
Ронни Бакнем	США	3 (1964—1966)	—	11	0	0	0	0	2
Мауро Бальди	Италия	4 (1982—1985)	—	41 (36)	0	0	0	0	5
Марсель Бальса	Франция	1 (1952)	—	1	0	0	0	0	0
Лоренцо Бандини	Италия	7 (1961—1967)	—	42	1	1	8	2	58
Фабрицио Барбацца	Италия	2 (1991, 1993)	—	20 (8)	0	0	0	0	2
Джон Барбер	Великобритания	1 (1953)	—	1	0	0	0	0	0
Скип Барбер	США	2 (1971, 1972)	—	6 (5)	0	0	0	0	0
Джо Барзда	США	3 (1951—1953)	—	3 (0)	0	0	0	0	0
Паоло Барилла	Италия	2 (1989, 1990)	—	15 (8)	0	0	0	0	0
Рубенс Баррикелло	Бразилия	19 (1993—2011)	—	326 (322)	14	11	68	17	658
Эдгар Барт	ГДР	5 (1953, 1957, 1958, 1960, 1964)	—	5	0	0	0	0	0
Михаэль Бартельс	Германия	1 (1991)	—	4 (0)	0	0	0	0	0
Базз Бартон	США	2 (1952, 1953)	—	2 (0)	0	0	0	0	0
Джорджо Басси	Италия	1 (1965)	—	1	0	0	0	0	0
Дженсон Баттон	Великобритания	18 (2000—2017)	1 (2009)	309 (306)	8	15	50	8	1235	[4]
Жолт Баумгартнер	Венгрия	2 (2003—2004)	—	20	0	0	0	0	1
Эрвин Бауэр	Германия	1 (1953)	—	1	0	0	0	0	0
Дерек Белл	Великобритания	7 (1968—1972, 1974)	—	16 (9)	0	0	0	0	1
Штефан Беллоф	Германия	2 (1984, 1985)	—	22 (20)	0	0	0	0	4
Том Белсо	Дания	2 (1973, 1974)	—	5 (2)	0	0	0	0	0
Поль Бельмондо	Франция	2 (1992, 1994)	—	27 (7)	0	0	0	0	0
Жан-Пьер Бельтуаз	Франция	9 (1966—1974)	—	88 (85)	0	1	8	4	77
Жан Бера	Франция	9 (1951—1959)	—	0 (53)	0	0	9	1	53,14
Аллен Берг	Канада	1 (1986)	—	9 (8)	0	0	0	0	0
Герхард Бергер	Австрия	14 (1984—1997)	—	210	12	10	48	21	385
Ян Берджес	Великобритания	6 (1958—1963)	—	20 (16)	0	0	0	0	0
Оливье Беретта

Номера гонщиков Формулы-1 — Википедия

Начиная с сезона 2014 года, пилоты Формулы-1 выступают под своим персональным номером, закреплённым за ними на всю карьеру.
Гонщик может выбрать любой из свободных номеров между 2 и 99. Под номером 1 имеет право выступать только чемпион мира предыдущего сезона, однако чемпион также имеет право выступить и под своим постоянным номером. Первым правом выступать под своим постоянным номером воспользовался Льюис Хэмильтон, который на сезоны 2015, 2016 и 2018 оставил себе номер 44.

Номер может быть заново выбран другим гонщиком через два сезона после того, как предыдущий хозяин завершил карьеру в Формуле-1, за исключением случаев, когда номер изымается из употребления. Так, номер 17 навечно закреплён за Жюлем Бьянки.

Таблица не учитывает номера, использованные гонщиками во время пятничных тестовых заездов.

Курсивом отмечены гонщики, проводившие гонку с временным (разовым) номером.

Гонщики, тестирующие машины по пятницам в рамках гоночного уик-энда, получают временные номера из числа свободных. Как правило, это номера 3х—4х.

В случае, если гонщик временно заменяет другого пилота в соревнованиях, он также стартует под номером, выданным ему только на конкретный этап. В дальнейшем, если гонщик получает место постоянного пилота, он имеет право выбрать любой другой номер. Так, Уилл Стивенс, проехавший одну гонку под №46, в качестве постоянного номера выбрал №28, Стоффель Вандоорн, заменявший Фернандо Алонсо с номером 47, впоследствии выбрал №2, а Брендон Хартли, дебютировавший под номером 39, уже на следующей гонке в составе той же команды поехал под №28.

Номер 17 не может быть выбран, так как был навечно закреплён за Жюлем Бьянки после его гибели.

Нумерация гоночных болидов в 1996—2013 годах[править | править код]

Начиная с сезона 1996 года и вплоть до сезона 2013 года включительно номера распределялись по результатам Кубка Конструкторов прошлого сезона, кроме номеров 1 и 2, которые доставались, соответственно, гонщику, ставшему чемпионом, и его напарнику — вне зависимости от того, какое место заняла их команда.

Номер 13 не использовался. Таким образом, команда, занявшая в чемпионате седьмое место (или шестое, если чемпион ушёл в более слабую команду), получала номера не 13 и 14, а 14 и 15, следующая команда — 16 и 17, и так далее.

Если действующий чемпион не выходил на старт нового сезона, команде-чемпиону присуждались бы номера 0 и 2. Однако в указанный период таких случаев не было.

Нумерация гоночных болидов в 1973—1995 годах[править | править код]

До 1973 года номера машинам присуждались на каждом этапе отдельно, организаторами этапа. Начиная с Гран-при Бельгии 1973 года, машины получили постоянные номера, с которыми ездили весь оставшийся сезон.

В сезоне 1974 года постоянные участники Гран-при получили номера в соответствии с результатами Кубка конструкторов предыдущего года. В дальнейшем перед каждым сезоном происходил «обмен номерами» между командой, в которой был новый чемпион, и командой, ранее державшей номера 1 и 2. Остальные команды, как правило, сохраняли свои номера. Так, «Тиррелл» в течение 22 сезонов владел номерами 3 и 4.

Номера команды, прекратившей выступления, могли быть отданы другой команде: например, в сезоне 1989 года команда «Эрроуз» отказалась от своих старых номеров 17 и 18 и взяла номера 9 и 10, оставшиеся от ушедшей команды «Цакспид».

Если действующий чемпион не выходил на старт нового сезона, чемпионской команде могли дать номера 0 и 2. Так, в сезоне 1992 года чемпионом стал Найджел Мэнселл, выступавший за команду «Уильямс». После этой победы Мэнселл принял решение покинуть «Формулу-1» и перейти в американскую серию «Индикар». А поскольку номер 2 остался за командой «Уильямс», то тест-пилоту (Дэймону Хиллу), который должен был заменить чемпиона мира, достался номер 0. Ситуация повторилась и в следующем году, когда чемпионом мира стал француз Ален Прост, выступавший в том же «Уильямсе» (под номером 2). Хиллу пришлось провести и весь следующий сезон с номером 0. В то же время, следует отметить, что чемпион того самого 1973 года Джекки Стюарт также ушёл из чемпионата будучи действующим чемпионом. Но в сезоне 1974 года номера 0 не было, а под номером 1 выступал Ронни Петерсон из команды «Лотус», взявшей Кубок конструкторов в 1973 году.

Гонщики Формулы-1. Список на русском

Б
	Багетти, Джанкарло		9 место в 1961 году
	Бадоер, Лука		25 место в 2009 году
	Бандини, Лоренцо		4 место в 1964 году
	Баррикелло, Рубенс		2 место в 2002 и 2004 годах
	Баттон, Дженсон		Чемпион мира 2009 года
	Баумгартнер, Жолт		20 место в 2004 году
	Белл, Дерек		22 место в 1970 году
	Беллоф, Штефан		16 место в 1985 году
	Бельтуаз, Жан-Пьер		5 место в 1969 году
	Бергер, Герхард		3 место в 1988 и 1994 годах
	Беретта, Оливье		без места в 1994 году
	Бернольди, Энрике		21 место в 2001 году
	Бёрд, Сэм		Тест-пилот
	Бобби, Маттео		Тест-пилот
	Боннье, Йо		8 место в 1959 году
	Боттас, Валттери		3 место в 2017 году
	Брайан, Джимми		10 место в 1954 году
	Брамбилла, Витторио		11 место в 1975 году
	Брандл, Мартин		6 место в 1992 году
	Бриско, Райан		Тест-пилот
	Брукс, Тони		2 место в 1959 году
	Бруни, Джанмария		25 место в 2004 году
	Брэбэм, Джек		Чемпион мира 1959, 1960, 1966 годов
	Бурдэ, Себастьен		17 место в 2008 году
	Бурти, Лучано		20 место в 2001 году
	Бутсен, Тьерри		4 место в 1988 году
	Буэми, Себастьен		15 место в 2011 году
	Бьянки, Жюль		16 место в 2014 году

Портал:Формула-1 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Перейти к навигации Перейти к поиску

Правка Избранная статья портала

Поворот О Руж в 1997 году

Поворот О Ру́ж (фр. Raidillon de l’Eau Rouge — Поворот «Красная вода») — связка скоростных поворотов (левый-правый-левый) на трассе Спа-Франкоршам в Бельгии, где традиционно проходит Гран-при Бельгии Формулы-1. О Руж считается одним из самых трудных и зрелищных поворотов на гоночных трассах во всём мире. (далее…)

Хуан Мануэль Фанхио (исп. Juan Manuel Fangio; 24 июня 1911, Балькарсе, провинция Буэнос-Айрес, Аргентина — 17 июля 1995, Буэнос-Айрес) — аргентинский автогонщик, пятикратный чемпион Формулы-1. Носил прозвище Маэстро.

Участвовал в Формуле-1 в 1950-х годах (1950—1958, за исключением 1952 года). Является одним из наиболее успешных пилотов: за семь полных сезонов выиграл пять чемпионских титулов (в 1951, 1954, 1955, 1956 и 1957 году), причем четыре из них — подряд. Также ещё дважды становился вторым в чемпионате. За многолетнюю историю Формулы-1 по числу чемпионских титулов результат Фанхио лишь в 2003 году превзошёл Михаэль Шумахер. Первый и единственный аргентинский чемпион мира. (далее…)

• Первый испанец, поднявшийся на подиум в гонках «Формулы-1», родился в Великобритании, а погиб в Италии, прожив всего 28 лет.
• Мотогонщик-чемпион посчитал свой вид спорта слишком опасным, переквалифицировался в автогонщика… и вскоре погиб.
• Первый в истории гран-при Формулы-1 прошел в субботу, а не в воскресенье, как принято в современных гран-при.
• 2 килограмма В среднем именно столько теряет пилот во время каждого Гран При, сжигая 600 ккал. Сердце пилота бьется с ритмом 190 ударов в минуту.
• 180 км/час Этой скорости достаточно болиду, чтобы прижимная сила сравнялась с его весом, и тогда, теоретически, болид может ехать по потолку!
• В уличных гонках, как гран при Монако, все канализационные люки приваривают к земле, потомо что их подымает в воздух аэродинамическая сила болида
• Некоторым небольшим самолетам, чтобы взлететь, требуется развить меньшую скорость, чем набирает болид во время гонок. И только невероятная прижимная сила удерживает гоночный автомобиль на трассе, чтобы он не взлетел.
• Шлемы пилотов F1 являются одними из самых технологически сложных предметов обмундирования. В испытательных тестах они обязаны выдерживать 800-градусное пламя на протяжении минимум 45 с.

Сезон 2019 года:

Личный зачёт

Кубок конструкторов

Правка Предыдущий и следующий Гран-при

Список рекордов Формулы-1 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

• Михаэль Шумахер является самым результативным гонщиком в истории Формулы-1 по числу побед, подиумов и чемпионских титулов.
• В 1970 году единственным в истории чемпионом мира посмертно стал австриец Йохен Риндт. Риндт разбился в субботней практике на Гран-при Италии 1970 года и умер по пути в больницу. Тем не менее его очковое превосходство над преследователями в борьбе за титул сохранилось до самого конца первенства: Риндт в итоге набрал 45 очков, а обладатель второго места, Жаки Икс — лишь 40. Кстати, финишировал в том сезоне Риндт всего лишь 5 раз — но только на первом месте.
• Трижды в истории пилоты показывали абсолютный результат по итогам чемпионата (набирали максимально возможное количество очков) — в 1952 (Альберто Аскари), 1963 и 1965 (Джим Кларк). Это было достигнуто благодаря тому, что не все результаты шли в зачет (4 лучших в 1952 и 6 лучших в 1963 и 1965)
• Единственный пилот, который лидировал на всех Гран-при Формулы 1, в которых участвовал — Маркус Винкельхок. Он из-за дождя лидировал 6 кругов на Гран-при Европы 2007 года и это был единственный Гран-при Формулы 1, в котором он принял участие.
• Рубенс Баррикелло — самый опытный гонщик Формулы 1. В период с 1993 по 2011 год он провел 325 Гран-при в составах команд Джордан, Стюарт, Феррари, Хонда, Браун и Уильямс. При этом, сам Баррикелло учитывает Гран-при Сан-Марино 1994 года, где в пятничной квалификации попал в серьёзную аварию и не принял участия в квалификации и гонке.^[1]
• В 2012 году Шарль Пик на болиде команды Marussia установил новый рекорд: по ходу сезона его обогнали 70 раз.

• Команда «BAR» вошла в историю чемпионатов мира как команда, которая провела самый долгий пит-стоп. На Гран-при Канады в 2005 году устранение неполадок на машине Такумы Сато заняло 30 минут и 51,763 секунды. Примечательно, что до финиша в этой гонке Сато так и не доехал, сойдя с дистанции из-за проблем с тормозами.
• Команда «Tyrrell» в течение двух сезонов (1976 и 1977 годов) использовала в гонках уникальные шестиколёсные болиды Tyrrell P34: управляемыми были четыре передних колеса болида. Несмотря на то, что машина выступала достаточно успешно, явного преимущества в борьбе с классическими четырёхколёсными машинами она не имела, и нововведение не прижилось. Главным достижением этих болидов стал дубль на Гран-при Швеции-1976.
• Самое большое количество побед в одном сезоне долгое время было у McLaren — 15 из 16 этапов эта команда смогла выиграть в 1988 году (Ferrari дважды повторяла этот результат: в 2002, но из 17 этапов и 2004 из 18 этапов), однако теперь рекордсменом считается команда Mercedes, выигравшая 19 гонок из 21 в сезоне-2016.
• Больше всего дисквалификаций получила команда Tyrrell — 25

Гран-при и старты[править | править код]

Всего Гран-при[править | править код]

Победы[править | править код]

Всего побед[править | править код]

Наибольшее количество побед за сезон[править | править код]

Наивысший процент побед за сезон[править | править код]

Самая продолжительная серия побед[править | править код]

	Конструктор	Сезон(ы)	Победы	Серия побед
1	McLaren	1988	11	Бразилия, Сан-Марино, Монако, Мексика, Канада, Детройт, Франция, Великобритания, Германия, Венгрия, Бельгия
2	Ferrari	2002	10	Канада, Европа, Великобритания, Франция, Германия, Венгрия, Бельгия, Италия, США, Япония
	Mercedes	2018-2019	10	Бразилия, Абу-Даби, / Австралия’19, Бахрейн’19, Китай’19, Азербайджан’19, Испания’19, Монако’19, Канада’19, Франция’19
3	Red Bull	2013	9	Бельгия, Италия, Сингапур, Корея, Япония, Индия, Абу-Даби, США, Бразилия
4	McLaren	1984-1985	8	Великобритания, Германия, Австрия, Нидерланды, Италия, Европа, Португалия / Бразилия’85
	Ferrari	2003-2004	8	Италия, США, Япония / Австралия’04, Малайзия’04, Бахрейн’04, Сан-Марино’04, Испания’04
5	Ferrari	1952-1953	7	Бельгия, Франция, Великобритания, Германия, Нидерланды, Италия / Аргентина’53
	Williams	1993	7	Канада, Франция, Великобритания, Германия, Венгрия, Бельгия, Италия
	Ferrari	2004	7	Европа, Канада, США, Франция, Великобритания, Германия, Венгрия
	Mercedes	2015	7	Китай, Бахрейн, Испания, Монако, Канада, Австрия, Великобритания
6	Ferrari	1953	6	Нидерланды, Бельгия, Франция, Великобритания, Германия, Швейцария
	Williams	1987	6	Франция, Великобритания, Германия, Венгрия, Австрия, Италия
	Williams	1995-1996	6	Австралия / Австралия’96, Бразилия’96, Аргентина’96, Европа’96, Сан-Марино’96
	Ferrari	2000-2001	6	Италия, США, Япония, Малайзия / Австралия’01, Малайзия’01
	McLaren	2005	6	Венгрия, Турция, Италия, Бельгия, Бразилия, Япония
	Mercedes	2014	6	Австралия, Малайзия, Бахрейн, Китай, Испания, Монако
	Mercedes	2015	6	Япония, Россия, США, Мексика, Бразилия, Абу-Даби

Подиумы[править | править код]

Всего подиумов[править | править код]

* Гонки в которых конструктор набрал один или более подиумов

Информация на 24 июля 2014 года

Самая продолжительная серия подиумов[править | править код]

Обсуждение:Список пилотов Формулы-1 — Википедия

Честно говоря, более звучным было бы название «пилоты формулы-1». Fenya 07:47, 29 Дек 2004 (UTC)

Согласен.

Basla 00:37, 30 Дек 2004 (UTC)

Честно говоря, как-то не очень понятна графа «Команда». Может есть смысл перечислять там все команды за которые выступал пилот? —FoBoS 13:01, 16 июля 2005 (UTC)

Предложения по структуре[править код]

• В начале — таблицу действующих пилотов. Далее — все пилоты, но упорядоченных по алфавиту, с использованием шаблона {{АБВ}} LoKi 18:16, 17 марта 2006 (UTC)
• Добавить столбцы: число лучших кругов, лучшее место на старте, лучшее место на финише, число подиумов, число чемпионских титулов. Чемпионов также можно выделить (например как в английской версии статьи). LoKi 18:16, 17 марта 2006 (UTC)
• В список команд, за которые выступал пилот, добавить сезоны, в которые это происходило. Например, [[Макларен (команда Формулы-1)|McLaren]] ([[Сезон 2002 Формулы-1|2002]] — [[Сезон 2006 Формулы-1|2006]]). LoKi 18:16, 17 марта 2006 (UTC)
• Оставить столбец «Дата рождения». LoKi 18:16, 17 марта 2006 (UTC)
• Страну пилота действительно лучше убрать, заменив на флаг родной страны перед именем пилота. LoKi 18:16, 17 марта 2006 (UTC)

Всё бы хорошо, но таблица будет слишком широкая… Получается, что к английскому варианту нужно добавить 2 широких столбца «Команды» и «Дата рождения». Чемпионов можно и выделить, но я думал, может звёздочек будет достаточно? —AndyVolykhov 19:51, 19 марта 2006 (UTC)

Звёздочки — отличная идея. Будем надеяться, что у нас не будет десятикратных чемпионов. А что за столбец «Команды»? Я имел в виду оставить тот же, но просто указывать, в какие сезоны гонщик выступал за ту или иную команду. Впрочем, пожалуй, это действительно излишество, т. к. эту информацию можно будет найти, посмотрев статью о пилоте. Но столбцы «Лучшее место», «Кол-во лучших кругов» и «число подиумов» я бы оставил. Можно сократить названия, дав в начале статьи расшифровку сокращений. LoKi 20:46, 19 марта 2006 (UTC)

Сокращение заголовков — хорошая мысль. Попробую. —AndyVolykhov 17:27, 20 марта 2006 (UTC)

Следовало бы вместо года писать сезон. Т. е. вместо [[1979]] писать [[Сезон 1979 Формулы-1|1979]]. LoKi 18:49, 20 марта 2006 (UTC)

Согласен, но это удобнее будет заменить в текстовом редакоре, когда список будет уже готов. —AndyVolykhov 18:54, 20 марта 2006 (UTC)

Ммм. Лучше бы изменить сейчас (в том же текстовом редакторе). Всё равно ведь каждый новый пилот вносится вручную, а так список будет корректен на протяжении всей работы (и если кто-нибудь будет добавлять, то сможет работать согласно существующей структуре). LoKi 19:22, 20 марта 2006 (UTC)

Звёздочку, для обозначения чемпионства теперь можно вставлять так: {{star}} LoKi 20:47, 24 марта 2006 (UTC)

Лауду обычно (в том числе и он сам) именуют не полным именем (Андреас Николаус Лауда), а просто Ники Лауда. Многие другие гонщики именуются официально почти также длинно, но в таблице они сокращенно. Исправил его на НИки, чтоб было покрасивее. Mitas 19:42, 25 февраля 2007 (UTC)

Для информации — все «убил» и начал заново… Теперь в наличие — список пилотов полный, информация по количеству Гран-при, побед, быстрых кругов, подиумов, очков и поулов — так-же вся. Остальное пока в процессе. —Postmortem 09:44, 5 сентября 2007 (UTC)

• Информация вся, за исключением данных по нациям и сезонам. —Postmortem 03:57, 22 сентября 2007 (UTC)

Рецензия с 7 августа по 29 сентября 2008[править код]

Хочу довести до избранных списков и порталов. Посоветуйте что улучшить, чего не хватает. —Cybervoron 11:38, 7 августа 2008 (UTC)

• У немцев хорошо бы показать, из ФРГ они или ГДР (до объединения). Обратите внимание, что у Японии до 12 августа 1999 года был другой флаг Изображение:Flag of Japan — variant.svg, у которого были другие пропорции и солнечный диск был немного сдвинут. Elmor 13:56, 7 августа 2008 (UTC)

  Спасибо, у японцев флаг поправлю. По немцам так и показано. 🙂 ГДР отдельно выделена, а у ФРГ флаг такой же как и у объединенной Германии.—Cybervoron 15:00, 7 августа 2008 (UTC)

  Спасибо, теперь вижу. Простите, что сразу не заметил. 🙂 Elmor 15:27, 7 августа 2008 (UTC)

  Флаги поправил. Cybervoron 17:02, 7 августа 2008 (UTC)

• Еще одно насчет японцев — их имена транслитерируются согласно системе Поливанова — то есть, например, «Кадзуки Накадзима». Elmor 18:19, 13 августа 2008 (UTC)

• Всего 799 различных гонщиков принимало участие хотя бы в одной гонке, но 65 из них ни разу не стартовали, обычно потому что проваливали квалификацию перед гонкой

Мне кажется, здесь перепутаны термины «Гран-при» и «гонка». 799 гонщиков принимали участие в гран-при (хотя бы в квалификации, тренировке, итд), из них 65 так ни разу не вышли на старт самой гонки.—Beaumain 17:25, 29 сентября 2008 (UTC)

20 Гран-при, 14 стартов…. здесь что-то не так. Во всех 20 гран-при он принимал участие и в гонке. Maradona 20:17, 1 апреля 2011 (UTC)

Очевидно, перепутали старты и финиши — финишей у него и правда только 14. Исправил. —Mitas57 08:18, 2 апреля 2011 (UTC)

А можно таблицу сделать с опцией сортировки по числу гран-при ?—Дос Сантуш 21:25, 21 июня 2015 (UTC)

• Так как список не такой мощный, как основной, можно вообще сделать таблицу сортируемой. —Mitas57 11:06, 26 июня 2015 (UTC)

Отсутствует в «Действующих пилотах», хотя «информация актуальна на конец ГП Испании 2018».

Страница не актуализирована, под текущий чемпионат 2018 точно.

Соответствие требованиям ИСП[править код]

• Коллеги, добрый день! В текущем состоянии статьи к ней есть претензии в части оформления сносок на источники, по большинству строк их просто нет. Плюс что-то не то с оформлением карточки и изображения. Фактически сейчас статья не соответствует требованиям к избранным спискам. Karachun (обс.) 14:34, 3 октября 2018 (UTC)
  • Приветствую. Вы уверены что так уж необходимо ставить ссылки на источники по каждой отдельной строке списка при наличии общих ссылок на энциклопедии по Формуле-1? Фактически, приходится на каждой строчке делать ссылку на конкретную страницу энциклопедии, и получается что вообще в списке будет как минимум 800*2 = 1600 ссылок всего на два сайта со статистикой, мне кажется это неразумно. В енвики, например, сделаны именно ссылки на энциклопедии в целом, а отдельные строки не описаны ссылками. Может есть смысл и нам так сделать? —Mitas57 08:33, 5 марта 2019 (UTC)

Коллеги, на настоящий момент времени сложилась неоднозначная ситуация с так называемыми «пятничными пилотами», вроде Ханоха Ниссани, принимавшими участие в рамках Гран-при в 2003-2007 и начиная с 2010. Дело обстоит так:

• У нас в статье они вынесены в отдельную таблицу, в основной они не упоминаются.
• В енвики на странице списка пилотов их вообще нет.
• И у нас, и в енвики на страницах самих пятничников участие в Формуле-1 приводится как значимый факт, приводятся таблицы, все такое.
• На Wildsoft.motorsport.com в списке пилотов пятничников периода 2003-2007 нету, пятничники периода 2010-н.в. есть.
• На statsf1.com есть все пятничники.
• На formula1.com пятничников вообще нет, как и не было.

Мне кажется, их текущее положение нелогично и несправедливо. Люди ездили по трассе в соревновательном режиме в рамках Гран-при, простите за канцелярит, для их собственной карьеры этот факт вполне значим, упоминается и описывается. Вот приходит условный читатель в статью о пятничнике, видит — участвовал в качестве пятничного пилота в Гран-при таком-то. В статье о пилоте эти сведения есть, в статье о Гран-при эти сведения есть, в статье о сезоне эти сведения тоже есть, а в списке пилотов их внезапно нет, точнее есть но на задворках статьи. Есть что-то странное в том что люди типа Карло Абате в списке пилотов есть — при том что Абате даже до места проведения Гран-при ни разу не доехал, а Бьорн Вирдхайм, который провел 19 (!) Гран-при пятничником, там отсутствует. К тому же неясно, что делать с людьми типа Феттеля — он участвовал в множестве Гран-при, в одном не смог стартовать и семь раз был пятничным пилотом. Эти 7 Гран-при, мне кажется, следует учитывать в статистике. Я считаю, что следует добавить пятничников в общий список, пометив их особым образом, как например участников Инди-500 из 50-х годов. Будут ли возражения? —Mitas57 21:52, 2 марта 2019 (UTC)

Возражений не имеется 🙂 R²Đriver 14:26, 5 марта 2019 (UTC)

Если пилот только в пятницу катался, это не совсем участие в Гран-при, в статистику входят те гонки, где пилот был заявлен как призовой пилот, и ему засчитывается в статистику, даже если в итоге не стартовал в гонке (хотя должен был). Пятничники не заявляются на гонку, это просто пятничники. Насколько я понял, в этом принципиальное отличие между ними, со статистической точки зрения. Mike-fiesta (обс.) 20:10, 5 марта 2019 (UTC)

Заявленность пилота на гонку — это, как мне кажется, не главное — ведь есть например Ричард Робартс. В Швеции-74 он обозначен как не стартовавший, и у нас, и в статистике на wildsoft и на statsf1 данное Гран-при у него учтено. При этом это ровно тот случай что и с пятничниками — в заявке на гонку ([1]) его нету, машина, на которой он принимал участие в практиках — это №21, которую в результате забрал Белсо. Получается, тогда нужно и его тоже отправить в таблицу пятничных — и, главное, задвоить строки, как у того же Феттеля (который есть и в списке пятничных, и в основном). Более того, я кажется где-то видел ситуации где на гонку заявлен один пилот, а участвует другой — и получается противоречие. Я считаю, что нужно учитывать все ситуации, и когда гонщик заявлен на гонку, и когда он реально имел возможность сесть в автомобиль и проехать хотя бы круг. Конечно, не следует пятничные участия приравнять к «не стартовал», в енвики для таких случаев есть даже специальное обозначение PO — Practice Only, у нас для этих целей я предусматривал {{tl|Ф1Т|ТП}} как более широкую альтернативу {{tl|Ф1Т|тест}} (ТП = только практики). Типа, «ТП» — принимал участие только в свободных практиках, «тест» — принимал участие в роли «пятничного» пилота. И кстати, само понятие пятничного тест-пилота справедливо только для 2003-2007 годов, поскольку с 2010 это просто замена одного гонщика на резервного. —Mitas57 10:42, 6 марта 2019 (UTC)

Да, просто выбрать какое-то обозначение, нормально будет. Mike-fiesta (обс.) 18:53, 6 марта 2019 (UTC)

У многих пилотов в статистических таблицах Гран-при США отображается как СОЕ. Почему так? Логичнее ведь такой вид: США… Mike-fiesta (обс.) 21:15, 7 октября 2019 (UTC)

• потому что гладиолус ГОСТ 7.67. Я когда создавал соответствующие шаблоны, предположил что СОЕ это по стандарту, но малость нелогично, сделал рабочими оба варианта — и СОЕ, и США. — Mitas57 23:27, 7 октября 2019 (UTC)
  • Да, СОЕ — как то слишком официозно, и многим непонятно к тому же, практически никто так не называет. Хотя в данном случае решать тому, кто заполняет таблицы, ясно в-общем, спс) Mike-fiesta (обс.) 23:58, 7 октября 2019 (UTC)

Категория:Пилоты Формулы-1 по алфавиту — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Перейти к навигации Перейти к поиску

Страницы в категории «Пилоты Формулы-1 по алфавиту»

Показано 200 страниц из 537, находящихся в данной категории.

(Предыдущая страница) (Следующая страница)

А

• Абате, Карло
• Абекассис, Джордж
• Агабашьян, Фред
• Адамс, Филипп
• Адольф, Курт
• Айрленд, Иннес
• Айюло, Манни
• Албон, Александр
• Алези, Жан
• Алонсо, Фернандо
• Альберс, Кристиан
• Альборето, Микеле
• Альгерсуари, Хайме
• Альо, Филипп
• Амати, Джованна
• Амик, Джордж
• Амик, Ред
• Андерсон, Боб (автогонщик)
• Андерссон, Конни
• Андрес, Эмил
• Андретти, Майкл
• Андретти, Марио
• Анзер, Бобби
• Анзер, Джерри (младший)
• Апичелла, Марко
• Аренс, Курт
• Арми, Фрэнк
• Арнольд, Чак
• Арну, Рене
• Аскари, Альберто
• Астон, Билл

Б

• Багетти, Джанкарло
• Бадоер, Лука
• Байоль, Эли
• Бакнем, Ронни
• Бальди, Мауро
• Бальса, Марсель
• Бандини, Лоренцо
• Барбацца, Фабрицио
• Барбер, Скип
• Барилла, Паоло
• Баррикелло, Рубенс
• Барт, Эдгар
• Бартельс, Михаэль
• Басси, Джорджо
• Баттон, Дженсон
• Баумгартнер, Жолт
• Бауэр, Эрвин (автогонщик)
• Белл, Дерек
• Беллоф, Штефан
• Белсо, Том
• Бельмондо, Поль (автогонщик)
• Бельтуаз, Жан-Пьер
• Бера, Жан
• Берг, Аллен
• Бергер, Герхард
• Беретта, Оливье
• Берн, Томми
• Бернар, Эрик
• Бернольди, Энрике
• Бертаджа, Энрико
• Беттенхаузен, Тони
• Бёттлер, Майк
• Биндер, Ханс
• Принц Бира
• Бланделл, Марк
• Блекемолен, Михаэль
• Бойзель, Рауль
• Бонетто, Феличе
• Бонниер, Йоаким
• Боргудд, Слим
• Бордеу, Хуан Мануэль
• Боттас, Валттери
• Бофор, Карел-Годен де
• Брайз, Тони
• Брамбилла, Витторио
• Брамбилла, Эрнесто
• Брандл, Мартин
• Бранка, Тони
• Бранкателли, Джанфранко
• Браун, Уорик
• Бристоу, Крис
• Брукс, Тони
• Бруни, Джанмария
• Брэбем, Гэри
• Брэбем, Джек
• Брэбем, Дэвид
• Буйон, Жан-Кристоф
• Бурти, Лучано
• Бутсен, Тьерри
• Буччи, Клемар
• Буэно, Луис
• Бьянки, Жюль
• Бьянки, Люсьен
• Бьянко, Джино
• Бэйли, Джулиан

В

• Вайдлер, Фолькер
• Ваккарелла, Нино
• Вальтер, Хайни
• Ван Акер, Чарльз
• Ван де Пуле, Эрик
• Ван дер Гарде, Гидо
• Вандорн, Стоффель
• Вендлингер, Карл
• Верляйн, Паскаль
• Виллорези, Луиджи
• Вильнёв, Жак
• Вильнёв, Жак (старший)
• Вильнёв, Жиль
• Вильота, Эмилио де
• Винкельхок, Манфред
• Виселль, Рейне
• Вукович, Билл
• Вундеринк, Ролоф
• Вурц, Александр

Г

• Габбьяни, Беппе
• Гайяр, Патрик
• Галиса, Дивина
• Галли, Нанни
• Гарднер, Фрэнк
• Гартнер, Йо
• Гасли, Пьер
• Гашо, Бертран
• Гейз, Тони
• Генли, Хоуден
• Герни, Дэн
• Герра, Мигель Анхель
• Гетин, Питер
• Гиндзани, Пьеркарло
• Гинтер, Ричи
• Глок, Тимо
• Годиа, Франческо
• Гонсалес, Хосе Фройлан
• Гордини, Альдо
• Граффенрид, Туло де
• Грегори, Мастен
• Грожан, Ромен
• Груйяр, Оливье
• Гужельмин, Маурисио
• Гунон, Жан-Марк
• Гутьеррес, Эстебан

Д

• Д’Амброзио, Жером
• Д’Орей, Фриц
• Да Матта, Кристиано
• Да Силва Рамос, Нано
• Дальмас, Янник
• Дамфриз, Джонни
• Даннер, Кристиан
• Де Адамич, Андреа
• Де Анджелис, Элио
• Де Дривер, Бернар
• Де ла Роса, Педро
• Де Риу, Джованни
• Де Филиппис, Мария-Тереза
• Де Чезарис, Андреа
• Де Шанжи, Ален
• Делетра, Жан-Дени
• Депайе, Патрик
• Джакомелли, Бруно
• Джеки
• Джерард, Боб
• Джимакс
• Джовинацци, Антонио
• Джонс, Алан
• Джонсон, Лесли
• Джунти, Иньяцио
• Дзордзи, Ренцо (автогонщик)
• Ди Реста, Пол
• Динис, Педру
• Долэн, Жозе
• Доннелли, Мартин (автогонщик)
• Донохью, Марк
• Дорнбос, Роберт
• Дузио, Пьеро
• Дэвидсон, Энтони
• Дэли, Дерек

(Предыдущая страница) (Следующая страница)