Отзывы владельцев ленд ровер фрилендер 1998 года: Отзыв владельца автомобиля Land Rover Freelander 1998 года ( I ): 1.8 MT (120 л.с.) 4WD

Volkswagen Tiguan

Отзыв Land Rover Freelander Station Wagon 1.8 (Лэнд Ровер Фрилендер) 1998 г.

После обладания множеством различных легковых автомобилей захотелось попробовать поездить на «внедорожнике», бюджет на покупку составлял примерно 15т. долл, что можно приобрести на эти деньги внедорожное, симпатичное внешне, комфортное, надежное, экономичное (такие были пожелания), после недолгих размышлений пришлось выбирать из Freelander, Grand Vitara, CR-V.

Пощупав на авторынках данные модели пришел к выводу: CR-V не мой автомобиль как по внешним данным, так и по интерьеру, скорее это минивэн, Vitara в основном американского производства с движками 2,4, а это соответственно 15-16 литров на сотню, подвержен коррозии, 4-6 летние уже с явными признаками ржавчины, плюс все специалисты говорят что у машины слабая подвеска, а зачем нужен тогда такой аппарат тем более класса «внедорожников». Вобщем, к Freelander такого плана претензий у меня не было, его в итоге и купил.

Комплектация: двиг. 1.8i, кондей, стеклоподъёмники (передние), электрозеркала с обогревом, электролюк, салон — кожа, сидушки, не штатные, с электро-приводом, подкачкой и обогревом, колеса R16.

Первоначальное состояние:

Двигатель, как сказали на диагностике после покупки очень даже живой, но по состоянию скорее смахивает на пробег примерно за 200000. Сразу были поменяны все масла, в т.ч. и в раздатке, ремни, жидкость системы охлаждения. Поменяна прокладка поддона двигателя (подтекала), позднее как оказалось прокладки там вообще нет и не должно быть, посадили на специальный герметик.

По подвеске умершими оказались рулевые наконечники, подвесной подшипник, собственно на этом всё закончилось.

Кузов в идеальном состоянии, на ржавчину или пауки ни намека, понятно почему, крылья — пластик, остальное — аллюминиевый сплав (говоря словами не специалиста по металлам).

Ходовые качества:

Подвеска достаточно комфортная, ямки, выбоины и трамвайные рельсы проглатывает без тряски и грохота, но в то же время вполне жесткая, что несомненно хорошо для бездорожья и трассы. Расход в городе 11 л.. Разгоняется динамично, но движка всё же маловато, авто не для гонщиков, далеко не «стритрейсовский» вариант, хотя в городском цикле более чем достаточно, 1 передача — очень коротенькая, 2 -до 40 км/ч, дальше всё лучше — передачи длинные, даже на 4 разгоняется вполне достойно.

Небольшое шумовое сопровождение присутствует на всем периоде разгона вплоть до 5 передачи, потом движка не слышно почти совсем, если ехать равномерно без явных разгонов движок так же тихо подает признаки жизни. Больше 4000 об. легкое звучание двигателя превращается в сильный рев, ничего не поделаешь, нехватка мощи.
По снегу/льду ехать одно удовольствие, как по асфальту, на заснеженной площадке с огромным трудом удалось сделать маленький занос, да и то только задней части автомобиля, абс работает чётко, моментально срабатывает, не возволяя изменить траекторию торможения.

А теперь немного о стоимости зап. частей(не оригинал):

Всё то, что помню, и менял или не менял, но знаю, примерно выглядит так: тормозные колодки(перед) — 1600, рулевые наконечники (каждый) — 700, ремень ГРМ — 1200, датчики АБС (каждый, всего 4 шт.) — 9500, кислородник — 11000, шаровые (каждая, с рычагом в сборе) — 4500, свечи (4 шт. платиновые) — 900, провода — 1500, масляный фильтр — 250, подвесной подшипник — 2000, вискомуфта — около 7000, и, больное место, раздатка — около 45000.

Это примерно то, что я знаю по ценам.

В общем, автомобилем очень доволен, за 15000 км ни разу не подводил, ничего не сломалось, не отвалилось, ехать приятно и относительно экономично, про холодный пуск ничего сказать не могу, зима ещё не началась.

Спасибо.

Недостатки и проблемы Land Rover Freelander первого поколения

«Рассматриваю к покупке Land Rover Freelander первого поколения. Интересуют отличия рестайлинговой модели от дорестайлинговой, «болячки», связанные с заводскими недоработками, стоимость обслуживания. Насколько правдивы мифы о ломучести и капризности Land Rover?» 

Конечно, хозяин — барин и, как говорится, на вкус и цвет… Но если вы уже наслышаны обо всех «особенностях» автомобилей Land Rover, то почему ваш выбор пал именно на Freelander? Ладно бы, если бы это был, к примеру, самый дешевый кроссовер, но, если внимательно изучить нашу базу бесплатных объявлений, то выясняется, что за те же деньги, а то и дешевле предлагается довольно много различных кроссоверов. Понятно, что есть расхождения по оснащению, году выпуска, а также явно и по техническому состоянию, однако за цену Land Rover Freelander, которая стартует с $3950, можно выбирать и среди других моделей. Вот, к примеру, Honda CR-V, которая должна была стать «родственником» Freelander, стоит от $4190, правда, речь идет о машинах на несколько лет старше. Хочется моложе? Тогда есть варианты вроде Ford Escape стоимостью от $4150 за 2005 год, да и Subaru Forester 2001 года можно купить буквально за $4000, при этом экземпляры постарше стоят примерно $3500. Не стоит забывать и о родоначальниках класса типа Toyota RAV4 — от $2800. В общем, выбор в этом сегменте большой, так что рекомендуем расширить круг поиска, тем более что большинство автомобилей будет не совсем в том состоянии, которое вы себе можете представить, глядя на фото. В итоге все равно придется брать то, что лучше, а не то, что изначально хотелось.

Но вернемся к Freelander. Как и все другие Land Rover, он мало кого оставляет равнодушным — есть как горячие поклонники, так и люди, считающие этот автомобиль очередным экспериментом «британских бракоделов». Мы не будем примыкать ни к тем, ни к другим, а попытаемся объективно разобраться, что есть правда, а что не совсем.

Итак, факты: «родился» Freelander в 1996 году, однако поначалу выпускался только в праворульной версии для внутреннего рынка. Для экспорта кроссовер начали выпускать только в 1998-м. Покупателю на выбор предлагались три варианта: трехдверный кабриолет со складным верхом, трехдверный хард-топ со съемной задней частью крыши и классический пятидверный универсал. Кстати, по британской традиции колесная база у всех трех версий была одинаковая (такое же решение характерно для Discovery и Range Rover первого поколения), так что по запасу пространства сзади все три версии Freelander примерно одинаковы. 

По конструкции Freelander кардинально отличался от старших собратьев — ни рамы, ни мостов, ни даже полноценной «раздатки» с понижающим рядом. Силовые агрегаты тоже были совершенно другией — о бензиновой «восьмерке» речи не шло. Да и вообще поначалу моторы устанавливались весьма маломощные — базовой была рядная 1,8-литровая бензиновая «четверка» мощностью 117-120 л.с., а в качестве альтернативы предлагался двухлитровый 98-сильный турбодизель. Оба — производства Rover, оба были доступны только в сочетании с механической коробкой передач. 

Покупателей, естественно, это не устраивало: Freelander тогда еще рассматривался как несомненно люксовый кроссовер престижного бренда, поэтому требовалось что-то более мощное и, конечно же, «автомат». Последний появился только в 2001 году и предлагался в сочетании с 2,5-литровым бензиновым V6 мощностью 177 л.с., но затем стал доступен и для нового двухлитрового турбодизеля BMW, на Freelander предлагавшегося как TD4. Мотор выдавал 112 л.с. и сочетался как с «механикой», так и с автоматической трансмиссией. Если говорить о надежности, то самым удачным вариантом считается 2.5 V6 с «автоматом», хотя эту версию ругают и за расход топлива, и за то, что в случае ремонта механикам чуть ли не для любой операции приходится демонтировать двигатель из-за крайне тесного подкапотного пространства. 

На втором месте по надежности — двухлитровый турбодизель BMW. Однако в нынешних условиях, как и все моторы с системой питания Common Rail, он может в любой момент подкинуть владельцу неприятный сюрприз в виде дорогостоящего ремонта. Более старые роверовские моторы считаются более капризными, однако в ремонте обходятся дешевле. Хотя тут как повезет: для 1.8 характерен перегрев, как следствие — лопнувшая либо «поведенная» ГБЦ. Причем даже если повезло и отделались лишь прокладкой, настоятельно рекомендуется вместе с ней менять и болты ГБЦ. Роверовский дизель на этом фоне просто молодец — раздражают разве что потеки масла из-под прокладок и сальников. 

Однако британские моторы чаще ругают за недостаток мощности, из-за которого, кстати, страдает… механическая коробка передач и сцепление. Тяги не хватает даже на асфальте, что уж говорить про бездорожье, пусть даже легкое? Приходится «газовать», «травить» сцепление, ехать ходом — в общем, изношенные синхронизаторы встречаются довольно часто, равно как и гул коробки передач. «Раздатка» IRD, передающая крутящий момент на заднюю ось, тоже образцом выносливости не является, а стоит на «бэушке» неприлично дорого. К счастью, перед покупкой можно ее продиагностировать и, если есть посторонние вибрации при движении или толчки при старте с вывернутыми колесами, сразу торговаться. Не отличаются живучестью у любителей бездорожья и другие узлы полноприводной трансмиссии, к примеру, муфта подключения. Причем ее, увы, сложно диагностировать перед покупкой: даже если в данный момент она вполне работоспособна, не факт, что это будет актуально завтра. 

Это из крупных неприятностей, а дальше по мелочи: задний дифференциал, карданы и их подшипники… Причем многие узлы — по другой британской традиции — не разбираются для ремонта, а предназначены для замены целиком. К примеру, гидропривод сцепления продается как единая неразборная деталь, без возможности «прокачки». При этом очень часто обламывается кронштейн крепления рабочего цилиндра, вследствие чего повреждается сам цилиндр — нужно заказывать новую деталь целиком. Неудивительно, что многие умельцы уже давно приспособились заменять весь этот капризный механизм на «нивовский» — так дешевле, надежнее, да и возможность прокачать систему появляется. 

Именно из-за таких особенностей о Land Rover и ходит множество историй, связанных с дороговизной их ремонта и надежностью автомобилей в целом. Хотя если говорить о надежности вообще, то в остальном (помимо моторов и трансмиссии) Freelander не хуже многих одноклассников. У него достаточно крепкий кузов, неплохая отделка салона в рестайлинговых версиях, мягкие подвески, выносливый «автомат» Jatco… При этом нужно понимать, что первое обновление 2001 года, когда появились новые моторы и слегка изменилась оптика, принесло и усовершенствование других узлов автомобиля, поэтому, если уж так нравится Freelander, предпочтительно брать машину после первого обновления. А вот за рестайлинговой версией 2003 года можно особо не гоняться — Freelander поменялся кардинально лишь внешне, а все проблемные места, как то «раздатка», муфта, редуктора, карданы и т.д., остались проблемными. Да, машина стала гораздо симпатичнее внешне, кардинально преобразилась внутри, но в топ-10 по надежности так и не вошла, по-прежнему оставаясь довольно капризной и дорогой в содержании. Не в последнюю очередь — из-за конструктивной неремонтопригодности многих узлов. Так что, если очень нужен недорогой кроссовер, рекомендуем все же начать осмотр с менее харизматичных, но более надежных японских одноклассников. Хотя у них тоже есть свои проблемы с той же коррозией кузова, с которой у Freelander как раз все довольно неплохо. 

Павел КОЗЛОВСКИЙ
Фото из открытых источников
ABW.BY

Более 1.800 оригинальных б/у запчастей для Land Rover Freelander первого поколения на сайте BAMPER.BY. Поиск любой запчасти — в три клика!

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw. by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию»

Запчасти и ремонт Land Rover Freelander 1

FREELANDER -2005

Феноменальная управляемость, плавный ход, исключительный возможности и экономичность сочетаются в этом автомобиле с качествами настоящего вездехода. Обладая великолепной внешностью и не требуя высоких эксплутационных расходов, Land Rover Freelander является идеальным выбором. Остаётся только решить, какой вариант для Вас лучше.

Под капотом Freelander может быть установлен проверенный временем экономичный бензиновый двигатель объёмом 1.8 литра или великолепный двухлитровый дизель Td4. Но многие предпочтут совершенный и необычайно приёмистый 2.5-литровый V-образный шестицилиндровый двигатель. Можно выбрать практичный 5-дверный или спортивный 3-дверный кузов с жёстким верхом или съёмной задней частью.

Салон автомобиля может иметь 3 уровня отделки, в том числе и роскошную кожаную обивку, причём у Вас есть возможность выбрать любое из цветовых решений.

Впервые представленный в 1997 году «Фрилэндер» значительно отличается от остальных «Лэнд Роверов». Он относится к появившемуся совсем недавно, но активно развивающемуся классу «паркетных» джипов, которые до недавнего времени были представлены исключительно «японцами». Маркетологи из «Лэнд Ровера» первыми в Европе «разглядели» перспективы этих автомобилей, проходимость которых лишь немногим выше, чем у обычных «легковушек».

«Фрилэндер» выпускают с тремя типами кузовов: закрытым пятидверным, закрытым трехдверным и двухдверным «ландо», задняя часть которого прикрыта убираемым тентом. Трехдверный и двухдверный варианты выглядят более эффектно: их отличают оригинальные, сильно наклоненные задние стойки кузова, черный пластиковый «верх» закрытой версии машины и задние боковые окна неправильной треугольной формы. Добавляют внешнего шика устанавливаемые по заказу широкие ребристые молдинги и расширители колесных арок, окрашенные в цвет кузова, а также оригинальные колесные диски. Все версии имеют одинаковую базу.

Интерьер салона «Фрилэндера» больше напоминает интерьер обычного легкового автомобиля, только посадка водителя сделана несколько выше, чем обычно. Органы управления тоже не сильно отличаются от органов управления «легковушки». В частности, трансмиссия управляется только одним рычагом, а не двумя, как это принято на большинстве внедорожников.

Кузов «Фрилэндера» выполнен несущим. Преимущества такой конструкции делают небольшие «паркетные» джипы более скоростными и динамичными в сравнении с традиционными внедорожниками. Еще одно непривычное для «Лэнд Роверов» решение – поперечно расположенный двигатель. Это может быть бензиновый двигатель рабочим объемом 1,8 л или 1,9-литровый дизель с турбонаддувом и интеркулером. Дизельную версию автомобиля в нашу страну пока официально не поставляют. В конструкции бензинового двигателя широко использованы алюминиевые сплавы.

Полностью независимая подвеска – еще одно существенное отличие «Фрилэндера» от других моделей «Лэнд Роверов». Ее конструкция – простой и надежный МакФерсон. Для преодоления затяжных подъемов автомобиль оснащен более «короткими» первой и второй передачами, а движение под уклон облегчает система Hill Descent Control. Она работает при включенных первой или задней передачах и при помощи антиблокировочной системы тормозов не позволяет автомобилю двигаться быстрее 9 км/ч.

При этом водитель должен работать только «рулем», не касаясь педалей. Системой Hill Descent Control комплектуют только «Фрилэндеры» в наиболее дорогой комплектации ХЕ, так как только эта комплектация в обязательном порядке включает необходимую АБС. Тормозные механизмы передних колес дисковые, задних — барабанные.

Фрилендер 1

Лучшим местом, где можно купить запчасти Фрилендер 1 или произвести ремонт Freelander 1 является Технический центр LRservice. Мы специализируемся только на автомобилях Land Roverи, работая со всеми представителями данного бренда.

Только у нас можно произвести качественный ремонт Ленд Ровер Фрилендер 1, и заказать оригинальные запчасти на Ленд Ровер Фрилендер 1. Многие форумы советуют ремонтировать Land Rover Freelander 1 у специалистов, работающих исключительно с этой торговой маркой.

Широкий спектр услуг

Многие владельцы Ленд Ровер Фрилендер 1 идут на форум автомобилистов, чтобы воспользоваться советом других водителей. Однако вместо того, чтобы искать информацию о Freelander 1 на форуме, лучше сразу обратиться к профессионалам.

Технический центр LRservice предлагает:

• Полный набор услуг. Ремонт любого компонента Land Rover Freelander 1 или его замена, у нас можно починить распредвал или сцепление, опытные мастера починят двигатель или генератор. Все, что может сломаться на вашем авто, может быть отремонтировано в нашем клубе Ленд Ровер, пригоните свой Фрилендер 1 к нам;
• Расширенный ассортимент автозапчастей для Фрилендер 1. Полный каталог запчастей Ленд Ровер Фрилендер 1 содержит все детали, которые только могут понадобиться при ремонте Фрилендер 1. Как советует руководство по эксплуатации Ленд Ровер Фрилендер 1, при замене необходимо использовать оригинальные детали, устанавливаемые при сборке на конвейере. К такому мнению склонны многие владельцы Фрилендер 1 на специализированных форумах;
• Доступные расценки. В каталоге запчастей Фрилендер 1 благодаря тому, что мы сотрудничаем непосредственно с поставщиками, поэтому вы всегда можете купить запчасти на свой Ленд Ровер Фрилендер 1 по наиболее низким ценам. Ремонт Фрилендер 1 – довольно сложная процедура, однако Технический центр LRservice в первую очередь сориентирован на потребности клиентов.

Наша компания предлагает все возможные услуги по уходу за данным автомобилем. У нас можно пройти техобслуживание или осуществить чип-тюнинг. К нам стоит обратиться, если у вас возникла какая-либо поломка, поскольку мы специализируемся именно на машинах этой марки. Мы работаем почти 20 лет, и обслуживаем исключительно машины марки Land Rover.

Узкая специализация позволила набрать максимальный опыт работы, наши специалисты знают все, что можно знать об этих машинах. Пока вы ищете, где осуществить ремонт Ленд Ровера Фрилендер 1 на форуме, утекает ценное время, гораздо лучше сразу прибыть к нам и заказать наши услуги.

В работе мы используем только современное оборудование и бесценный опыт. Квалифицированные автомеханики эффективно и в сжатые сроки отремонтируют ходовую часть, нормализуют работу топливной системы, восстановят нормальное сцепление и переберут двигатель. Только у нас вы найдете соответствующее обслуживание и мастеров, обладающих самым большим опытом работы с Land Rover в пределах Российской Федерации.

Отзывы, технические характеристики и история Land Rover Freelander

Технические характеристики, описание и история Land Rover Freelander

Land Rover Freelander I (Ленд Ровер Фрилендер I) — компактный внедорожник, выпускаемый с 1997 года. Разработка модели стартовала еще в конце 1980-х. Компанией Rover Group были проведены маркетинговые исследования, в результате которых выяснилось, что компактная модель будет иметь спрос. Но на разработку компании катастрофически не хватало материальных средств и «англичане» начали искать партнера. Продолжить разработку внедорожника удалось лишь в 1994 году, когда обанкротившуюся Rover Group выкупила компания BMW. Премьера Land Rover Freelander первого поколения состоялась в 1997 году. Его серийное производство было развернуто на головном заводе Land Rover в Солихалле (Великобритания).

Внешность первого поколения Freelander была похожа на старших братьев того времени. Особенно ярко бросалась в глаза характерная ступенька на крыше в стили внедорожника Discovery. Также характерной особенностью кроссовера являлись пластиковые неокрашенные элементы, протянувшиеся по всему периметру кузова. Салон автомобиля был весьма аскетичным. В отделке использовались недорогие материалы.

Сначала англичане выпустили практичную 5-дверную версию Freelander, но уже в 1999 году свет увидел трехдверный вариант. Автомобиль с тремя дверями был не просто укороченной версией модели — водитель при желании мог убрать половину крыши, находящуюся над задними сиденьями. Существовали два варианта таких Freelander: с мягким верхом (Softback) и со съемным жестким пластиковым колпаком (Hardback).

Кроссовер имел самонесущий кузов, независимую подвеску всех колес типа макферсон и поперечно расположенный двигатель. В нем не было никаких внедорожных примочек. Ни пониженной передачи, ни механической блокировки дифференциалов, а крутящий момент между передней и задней осями распределялся с помощью вискомуфты. Спереди устанавливались дисковые, а сзади барабанные тормоза.

Однако уже в базовой комплектации автомобиль был оснащен электронной системой контроля тягового усилия (ETC), не позволяющей колесам буксовать вхолостую, — крутящий момент при этом перебрасывается на другие колеса, которые при этом могут притормаживаться. Также Freelander I обладал еще и электронной системой контроля за спуском с горы HDC, которая дает возможность без проблем съехать с любой горы на скорости не более 7—9 км/ч.

Первое время Land Rover Freelander оснащался бензиновым 1,8 л двигателем мощностью 120 л.с. и 2-литровым турбодизелем (98 л.с.). Двигатели агрегатировались только с механической коробкой передач. Устанавливаемые моторы явно проигрывали массе кузова внедорожника, в результате чего чувствовался недостаток мощности. Поэтому в 2000 году линейка силовых агрегатов обновилась. На выбор покупателю были предложены два бензиновых мотора объемом 1,8 л (117 л.с.) и 2,5 л V6 (177 л.с.), а так же один дизель с турбонаддувом объемом 2,0 л (112 л.с.). Помимо 5-ступенчатой «механики» стал доступен 5-ступенчатый «автомат».

Несмотря на ряд недостатков, Land Rover Freelander I пользовался устойчивым спросом в Европе.

В 2003 году Freelander пережил рестайлинг. Публики представили модернизированный автомобиль с измененной внешностью, переоформленным интерьером и рядом конструкционных улучшений. Основное внимание было уделено внешности автомобиля. Появилась новая передняя оптика в стиле Range Rover с двумя отдельными линзами для дальнего и ближнего света. Фары стали не только эффектно смотрятся, но и светить на 70% ярче, чем на Freelender первых лет выпуска. Автомобиль получил полностью новую переднюю часть с более массивным бампером и измененной решеткой радиатора. Ещё из внешних изменений можно выделить новый задний бампер с интегрированными стоп-сигналами и три новых цвета покраски. Пластиковых неокрашенных элементов кузова осталось меньше, т. к. после рестайлинга передний и задний бампера начали красить в цвет кузова.

Передние крылья выполнены из ударопрочного полимера, а переднее стекло из поликарбоната, что защищает эти детали от повреждений от летящих камней или «внедорожных» препятствий. Сохранены и модификации по типу кузова — это на выбор либо 3-дверная версия с открытой задней частью кузова, закрываемой мягким верхом или пластиковой съемной задней частью, либо 5-дверная модификация. Интересно, что по колесной базе, колее и габаритным размерам 3- и 5-дверные версии абсолютно одинаковы. Стекло двери багажника без рамок и выполнено опускным — это уникальная особенность Freelander.

В салоне появились обновленные приборная панель и центральная консоль, оформленные вставками «под матовый алюминий», стильная комбинация приборов с хромированными ободками, три новых цвета в оформлении интерьера, новые передние сиденья повышенной комфортности, а также улучшенные системы обогрева, вентиляции и кондиционирования.

Из конструкционных изменений можно выделить промежуточную понижающую передачу (IRD) в трансмиссии, топливный бак увеличенного объема для бензиновых версий, усовершенствованную систему переключения передач механической и автоматической КП, новый механизм вискомуфты и улучшенные щетки стеклоочистителей.

Двигатель, закрепленный на обновленной модели через улучшенные гидроопоры, и подвески (спереди и сзади McPherson с мощными продольными и поперечными коваными рычагами) закреплены на мощном подрамнике для дополнительного усиления конструкции и избавления от нежелательных вибраций. В передней подвеске применен мощный стабилизатор поперечной устойчивости, улучшающий управляемость на шоссе, а относительно большие ходы подвесок (180 мм спереди и 239 мм сзади) обеспечивают неплохую проходимость.

Улучшению внедорожных качеств обновленного Freelander способствует и новая система трансмиссии с промежуточной понижающей передачей (IRD) Эта система проще и дешевле, чем демультипликатор, однако может помочь при старте на песке, грязи и других подобных покрытиях, а также в гору.

Гамма двигателей (все – DOHC) на 2005 год: базовый бензиновый 1,8 л (117 л.с.) и более мощный 2,5 л V6 (177 л.с.), а также современный 2,0-литровый турбодизель с системой Common Rail мощностью 112 л.с.

В России предлагаются четыре базовые комплектации для полукабриолетов (E, S, SE и Sport) и пять – для 5-дверных внедорожников (E, S, SE, HSE и Sport). В базовое оснащение 5-дверной версии входят передние и боковые подушки безопасности, центральный замок, регулировка поясничного подпора передних сидений, складываемое в пропорции 40х60 заднее сиденье, электроприводы стекол и зеркал, стереосистема с CD-плеером, регулируемая рулевая колонка и другое. Наиболее роскошной является модификация HSE (только для 5-дверной версии) с кожаной (либо на выбор — алькантара/кожа) отделкой сидений, люком с электроприводом, кондиционером, обогревом передних сидений, парктроником, противотуманными фарами и высококачественной аудиосистемой harrnan/kardonTM с 8 динамиками и CD-чейнджером. Версия Sport отличается пониженным до 165 мм клиренсом и 13-дюймовыми колесными дисками.

Второе поколение Freelander было представлено в июле 2006 года на мотор-шоу в Лондоне. Для Европы было сохранено привычное название модели. В Северной Америке автомобиль стал продаваться под названием LR2. В отличие от предыдущих моделей, Freelander 2 производится в Халвуде (город поблизости от Ливерпуля). 

Полностью обновилась гамма силовых агрегатов. В арсенале Land Rover Freelander 2,2-литровый турбодизель совместной разработки Ford и PSA мощностью 160 л.с. и разработанный Volvo рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 3,2 л и мощностью 233 л.с. Оба мотора агрегатируются с 6-диапазонной автоматической трансмиссией, а покупатели дизельных машин могут также приобрести вариант с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Land Rover Freelander 2 получил максимальный рейтинг в пять звезд в Европейской программе оценки новых автомобилей за уровень обеспечения безопасности взрослых пассажиров. Он также заработал четыре звезды в номинации «детская безопасность».

В 2010 году Freelander 2 претерпел рестайлинг. Внешне автомобиль изменился минимально. Решётка радиатора имеет два варианта отделки – темная для модели TD4 (150 л.с.) и блестящая для вариантов с бензиновым двигателем и дизелем мощностью 190 л.с. Обновленный Freelander 2 также получил новый передний бампер, галогенные фары, новые задние фонари, которые получили прозрачные рассеиватели с черной окантовкой, легкосплавные диски нового дизайна и новые цвета окраски кузова. Примечательно, что ручка двери багажного отделения теперь окрашена в цвет кузова.

Автомобиль прибавил в ширине 95 мм (2005 мм). Длина (4500), высота (1740) и колесная база (2660) не изменились. Клиренс 210 мм, углы въезда и съезда 31 и 34° соответственно, глубина преодолеваемого брода 500 мм. Площадь боковых зеркал, по словам англичан, увеличилась на 10%. Еще одно изменение относится к логотипу Land Rover, цвет которого изменен с золотистого на зеленом фоне на более современный ярко-серебристый на зеленом фоне.

Изменения в интерьере также чисто символические. Сохранились и высокая, «капитанская» посадка на кресле с короткой подушкой, и отменная обзорность. Изменились лишь варианты отделки и панель приборов. Существует четыре варианта отделки сидений: ткань, кожа Napoli, улучшенная кожа Windsor, которая доступна только при заказе опции Premium Pack, а также комбинированная обивка кожей и алькантарой. Premium Pack – это новый пакет оборудования, который помимо кожаной обивки включает сиденья с электрической регулировкой по 8/6 параметрам, коврики и ковровое покрытие центрального туннеля и многое другое.

Самые главные обновления находится под капотом. В новом модельном году Freelander 2 получил новые моторы. Всё это было сделано в угоду снижения выбросов углекислого газа двигателей, а также снижения расхода топлива. Шестнадцатиклапанный турбодизель объёмом 2,2 литра серьёзно модернизировали. Его оснастили новым турбокомпрессором с изменяемой геометрией, который благодаря жидкостному охлаждению способен работать при более высоких температурах. Оптимизированная система впрыска и новый софт позволили двигателю вписаться в нормы Евро-5. Раньше мощность данного мотора составляла 160 л.с., а теперь можно выбрать из двух вариантов форсировки — 150 л.с. (для версии TD4) или 190 л.с. (для версии SD4). Крутящий момент слегка подрос — с 400 до 420 Н•м.

Ко всему прочему, если раньше мотор работал в том числе на топливе с пятипроцентным содержанием биодизеля, то теперь может и на десятипроцентном. Для снижения уровня шума поддон картера оборудован звукопоглощающим кожухом, под верхней декоративной крышкой дизеля установили резиновую накладку, появилась и доработанная передняя крышка газораспределительного механизма. Всё это позволило снизить шум на 2 дБ.

Версия TD4 предлагается с усовершенствованной шестиступенчатой механической коробкой передач, имеющей функцию «Stop/Start» в качестве стандартного оборудования, в то время как SD4 с двигателем мощностью 190 л.с. предлагается только с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Внедрение системы start/stop потребовало установки двухмассового маховика, улучшенного стартёра и двунаправленного датчика положения коленвала, что сократило время пуска двигателя с 0,9 до 0,7 с. Минимальная температура, при которой работает система, снижена с четырёх градусов до нуля.

Бензиновый 3.2-литровый двигатель теперь соответствует требованиям Евро-5 по выбросу загрязняющих веществ, однако максимальная мощность и максимальный крутящий момент остались неизменными – 233 л.с. и 317 Нм. Рядная «шестерка» разгоняет Freelander 2 до 100 км/ч за 8,4 секунды и позволяет развить максимальную скорость 200 км/ч.

Рестайлинговый Freelander 2 оборудован семью подушками безопасности: две надувные шторки безопасности, две фронтальные подушки безопасности, две боковые подушки безопасности и подушка для защиты коленей водителя в стандартной комплектации.

История марки Land Rover — CARobka.ru

Land Rover — британский автопроизводитель, выпускающий премиальные полноприводные авто повышенной проходимости. Принадлежит индийской Tata Motors и входит в состав группы Jaguar Land Rover. Штаб-квартира находится в Уитли, Ковентри.

Марка появилась в 1948 году, а одноименная компания образовалась только в 1978-м. До этого бренд входил в продуктовую линейку Rover.

В послевоенные годы британская промышленность находилась в упадке. Стратегические материалы распределялись по квотам между предприятиями, способными изготавливать конкурентоспособную продукцию, предназначавшуюся для экспорта. До войны под маркой Rover собирались быстрые и элегантные автомобили, однако сейчас они не были востребованы. Рынок жаждал чего-то более простого и надежного. Кроме того, были трудности с получением необходимых запчастей. Глава компании Спенсер Уилкс искал, чем бы загрузить простаивающие мощности своего предприятия.

В это время его брат Морис Уилкс не мог найти запасных частей для ремонта своего армейского Willys. Тогда братьям пришла в голову идея создать альтернативный Willys недорогой и нетребовательный вездеход, который бы пригодился фермерам. Автомобилестроительная отрасль была одной из приоритетных в деле восстановления британской экономики. Братья Уилкс получили от правительства разрешение на возобновление производства гражданских авто и обосновались в новом заводе Meteor Works в Солихалле. На этом предприятии во время Второй мировой войны выпускались двигатели для самолетов и танков. Поэтому здесь скопилось множество листов алюминия, впоследствии использовавшегося для кузова первого автомобиля Land Rover.

За основу при его разработке был взят американский Willis Jeep. Для изготовления кузова использовался алюминиевый сплав Birmabright — легкий и простой в обработке материал, позволявший снизить расходы. Кроме того, он был устойчивым к коррозии, делая машины марки долговечными в самых жестких условиях эксплуатации. Конструкция авто также была максимально простой. Вместо прессованных стальных частей для шасси конструкторы решили сваривать куски стального лома, а затем собирать и использовать их в качестве несущей рамы. В результате получалось прочное и надежное шасси, недорогое в производстве.

Сборка первого прототипа завершилась летом 1947 года. Он получил имя Centre Steer. Предсерийный образец показали весной 1948 года на выставке в Амстердаме. На его капоте красовалось новое для автомобильной промышленности имя — Land Rover. Новинка вызвала бешеный интерес у публики, к немалому удивлению ее создателей.

Первые автомобили были аскетичными. Они получили зеленую окраску, использующуюся для самолетов, раму лестничного типа, центрально расположенный руль, 48-сильный двигатель объемом 1,5 литра, специальное гальваническое покрытие рамы, полный привод. Надежные и простые машины пользовались спросом. Спустя всего три месяца после начала производства новый внедорожник продавался уже в 68 странах. Максимальная скорость составляла всего 75 км/час. Это была шумная и жесткая машина, которая все же стала любимицей фермеров.

Land Rover Series I (1948–1985)

Первоначально братья Уилкс считали свое новое детище неким «промежуточным» вариантом, который поможет компании пережить тяжелые времена, однако уже в 1949 году количество выпускаемых внедорожников превысило количество седанов Rover.

Новинка приносила доход, позволивший внедрить ряд усовершенствований. С 1950 года машины оснащались модернизированной системой привода, которая позволяла водителю выбирать между передним и задним приводом. Было введено несколько вариантов длины колесной базы и несколько вариаций кузова. Автомобиль пользовался огромной популярностью у военных: он числился в вооруженных силах нескольких стран.

С 1957 года автомобили Land Rover могли комплектоваться дизельными моторами. Затем появился закрытый алюминиевый кузов и термоизолированная крыша. На смену рессорной подвеске пришла пружинная. Первый классический Land Rover дожил до наших дней. С 1990 года он известен под именем Defender.

Параллельно с выпуском утилитарных вездеходов компания разрабатывала автомобиль, который смог бы сочетать комфортабельность седана и проходимость внедорожника. Год спустя после запуска в производство первого Land Rover появилась модель Station Wagon с закрытым семиместным кузовом. Список ее оснащения включал обогреватель салона, стеклоочиститель с двумя щетками, мягкую обивку дверей, кожаные сиденья, защитный колпак запасного колеса. Кузов с деревянным каркасом и алюминиевой обшивкой разрабатывался ателье Tickford. Однако автомобиль оказался слишком дорогим и не имел успеха, на который рассчитывали его создатели. Зато следующая модель стала настоящей легендой.

Range Rover появился в 1970 году и был рассчитан в основном на американский рынок. Он оснащался бензиновым двигателем Buick V8 с системой постоянного полного привода и длинноходной пружинной подвеской. Автомобиль стал экспонатом Лувра как выдающееся достижение в области автомобильного дизайна. На многие годы вперед эта модель стала лидером в своем классе, установив новые стандарты качества.

Программа запуска машины на североамериканском рынке получила название Project Eagle. Модель оснастили форсированным мотором, благодаря которому максимальная скорость превысила 160 км/час, а время разгона до 100 км/час составило 11,9 секунды. В 1985 году создается компания Range Rover of North America. Автомобиль был рассчитан на зажиточных покупателей, поэтому в стандартной комплектации оснащался круиз-контролем, кондиционером и автоматической коробкой передач.

Land Rover Range Rover (1970)

В 80-х компания реализовывала и другой масштабный проект, в результате которого появился знаменитый Discovery, предназначенный для семейного использования. Автомобиль основывался на базе Range Rover, однако получил более простой и дешевый кузов. Его дебют состоялся во время Франкфуртского автосалона в 1989 году.

В 1993 году выходит 1,5-миллионный Land Rover, а год спустя компанию Rover Group покупает BMW AG. Баварский автопроизводитель сразу же взялся за проектирование новой модели Range Rover, которая должна была в корне отличаться от предшественников. Автомобиль получил специально для него созданное шасси и перенастроенный мотор V8. Кроме того, его можно было комплектовать 2,5-литровым дизельным двигателем BMW. Электроника контролировала в новинке всё — от систем безопасности до самовыравнивающейся подвески.

В 1997 году в линейке компании появился самый маленький автомобиль — Freelander. Тогда ходила шутка, что Land Rover, кроме внедорожников, выпускает разнообразную сувенирную продукцию: значки, бейсболки, майки и Freelander. Однако, несмотря на скептическое отношение, при появлении «малыш» быстро стал популярным: уже в 1998 году было продано 70 000 единиц модели. В течение пяти лет, до 2002 года, Freelander оставался самым популярным полноприводным автомобилем Европы.

Любовь публики он заслужил не только удачными размерами и вездеходными характеристиками, присущими марке, но и большим количеством уникальных запатентованных технологий. Так, он первым получил систему контролируемого движения под уклон HDC, которая позволяла безопасно спускаться по наклонной плоскости. Он стал первой моделью марки с независимой подвеской всех колес, несущим кузовом и двигателем с поперечным расположением. В 2003 году Freelander обновили, изменив бамперы и интерьер, а также предложив новую оптику.

Land Rover Freelander (1997–2014)

В 1998 году представлен обновленный Discovery Series II с улучшенной ходовой, новым пятицилиндровым дизелем и новаторской системой непосредственного впрыска насос-форсунок.

В 2003-м выходит флагманский New Range Rover с несущим кузовом, независимой подвеской и новым силовым агрегатом. Он сразу же становится одним из лидеров среди внедорожников класса люкс.

Весной 2004 года представлена модель Discovery 3, созданная с чистого листа. Она оснащалась независимой подвеской, а также электронным помощником Terrain Responce, меняющим настройки в зависимости от типа дорожного покрытия. Рама, интегрированная в кузов, снижала центр масс.

В 2005 году на рынке появляется новый флагман — Range Rover Sport, который многими называется лучшим автомобилем в истории Land Rover по управляемости и динамическим показателям. Его полюбили за компактность, маневренность и прекрасные вездеходные качества.

Land Rover Range Rover Sport (2005)

В 2006 году начались официальные продажи автомобилей марки в России. Покупатели полюбили британские модели за надежность, управляемость и высокое качество, отдавая должное их внедорожным характеристикам и комфортабельной езде. Самыми продаваемыми моделями в России являются Range Rover Evoque, Freelander, Discovery и Range Rover Sport.

В 2008 году марку вместе с Jaguar покупает индийская компания Tata Motors.

В 2011 году дебютировал компактный кроссовер Range Rover Evoque. Он предлагается в трех- и пятидверной версиях, с приводом на два или четыре колеса. Range Rover Evoque разрабатывался для городской езды. Одной из основных задач при его проектировании было сокращение выбросов СО2 и высокая топливная экономичность. В первый год производства было продано 88 000 единиц модели. Машину тепло приняли автомобильные эксперты и журналисты. Она названа «Автомобилем года» авторитетным изданием Auto Express, а также «Внедорожником года» (Motor Trend) и «Автомобилем года» (Top Gear).

Сейчас компания Land Rover продолжает развивать линейку автомобилей и совершенствовать свои модели. Не последнее место в научно-исследовательских разработках отведено снижению выбросов и гибридным технологиям, которые продолжают технологическую эволюцию одной из самых авторитетных автомобильных марок в мире.

2002 Land Rover Freelander Отзывы потребителей

Хороший маленький внедорожник, если есть деньги

Тим из Тьюксбери 01 апреля 2009 г.

Я купил этот внедорожник, потому что мне нужен был полноприводный автомобиль по невысокой цене. Freelander подходит под это описание по сравнению со многими другими внедорожниками. Мне нравится стиль, производительность и управляемость. У меня уже около 2-х лет.За это время у меня сломались сальники распредвала (эвакуатор), мне понадобился новый термостат и корпус (эвакуатор), и мне пришлось заменить все ремни ГРМ и другие связанные детали (эвакуатор). Мы не говорим здесь о банальной сумме денег. Самая большая проблема — найти хорошего иностранного автомеханика, который сможет вам помочь. Если конечно вы не хотите оплачивать дилерскую рабочую силу;). Детали очень дорогие, а регулярная замена масла в любом месте может стоить около 70.00+. Синтетическое масло и нестандартные фильтры.Все это, как говорится, мне это нравится, но я хотел бы купить что-то менее дорогое в обслуживании. Не ищите выгодных покупок с этим автомобилем.

3 из 5 звезд

2 из 5 звезд

3 из 5 звезд

2 из 5 звезд

3 из 5 звезд

4 из 5 звезд

82 из 82 человек посчитали этот отзыв полезным. А ты?

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

это автомобиль

от корейского парня из Буффало, Нью-Йорк 09 ноя 2009, пн

Этот внедорожник — хорошая машина, но легко ломается. У меня были проблемы с переменным током. Также много раз загорался свет двигателя для самых мелких вещей.Я бы купил другую машину, если бы мог.

4 из 5 звезд

1 из 5 звезд

3 из 5 звезд

2 из 5 звезд

2 из 5 звезд

3 из 5 звезд

39 из 39 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Прочный компактный внедорожник

по Петеризмам из Лас-Вегаса, Невада в пт, ноя 10 2017

Freelander не такой роскошный и прочный, как его более дорогие собратья, но на нем удивительно весело водить и он имеет приличную мощность и расход топлива для компактного шестицилиндрового внедорожника.Как и в случае со значком Land Rover, система полного привода может грамотно преодолевать бездорожье, хотя более низкий дорожный просвет может несколько ограничивать.

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

17 из 17 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Наименее надежный автомобиль, который у меня был

Ануш из Теннесси вс, 07 янв.2007 г.

Я нянчился со своим Freelander 55000 миль. Ни царапины. Никогда не заменял роторы и заменял колодки только один раз.Очень понравилась управляемость и сцепление на снегу (800 миль от TN до DC и обратно в 8 дюймов). Никаких проблем, пока трансмиссия не начала буксовать на 45000. Заменена по гарантии. Двигатель шумел, когда я забирал его у дилера. Шум продолжался в холодную погоду при запуске. Дилер сказал «не волноваться». В августе начался шум, и двигатель сломался на отметке 55000 миль. Ленд Ровер сказал, что это моя вина и истекла гарантия.

4 из 5 звезд

1 из 5 звезд

3 из 5 звезд

1 из 5 звезд

2 из 5 звезд

3 из 5 звезд

33 из 34 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

лота ремонта

от владельца kc freelander из Денвера Колорадо вт, 14 июля 2009 г.

Freelander SE — действительно красивый внедорожник, но ремонт — это безобразие. Хотел бы я сделать небольшую домашнюю работу по машине, прежде чем покупать ее.Мне нравится полный привод, и он отлично справляется на снегу.

5 из 5 звезд

1 из 5 звезд

4 из 5 звезд

1 из 5 звезд

2 из 5 звезд

3 из 5 звезд

30 из 31 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Мусор

от Strand Rover из Огайо вторник, 02 сентября 2008 г.

Я был большим поклонником LR до Freelander. Freelander — настоящий лимон. Моему нужно $ 12K +, чтобы снова стать достойным дороги.Все страшилки правдивы. Тем, кто заявляет, что у них не было проблем, дайте время. Неисправные моторы стеклоподъемников, проблемы с люком на крыше, утечки охлаждающей жидкости и термостата, трансмиссия не продержалась 75 км миль. Это все специфические проблемы, которые у меня были с моим Freelander. Кроме того, LR не производит никаких деталей для ремонта. Не знал об этом, а? Это означает, что даже самый незначительный дефект или техническое обслуживание приводит к огромным счетам за ремонт. Люк на крыше не садится и не герметизируется — дилер LR требует 1400 долларов на замену.И это при том, что люк находится в рабочем состоянии примерно на 98%. Я не могу предостеречь вас достаточно сильно, чтобы избегать этого транспортного средства, независимо от даты производства. Не поддавайтесь влиянию бренда LR, как меня.

1 из 5 звезд

1 из 5 звезд

1 из 5 звезд

1 из 5 звезд

1 из 5 звезд

1 из 5 звезд

44 из 46 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Добавьте меня в список, это так плохо, как вы слышали

Автор: No More Land Rovers for Me из TN в субботу, 30 мая 2009 г.

Я купил эту машину в первый год ее производства в Америке. Я подумал, что это привлекательный грузовик за свои деньги, и был впечатлен, когда продавец подвез нас на полосу препятствий на месте.Будучи довольно миниатюрной, она хорошо подходила мне по размеру. Я никогда не чувствовал себя ошеломленным его размером, и с ним очень хорошо справлялись. Однако мой высокий муж никогда не мог нормально видеть из-за лобового стекла. В течение 2-го года, когда я владел им, дворники начали перегорать предохранители при использовании любых настроек, кроме самых низких. Вскоре отключились электрические замки и вышли из строя электрические стеклоподъемники. Я ездил на машине с этими досадными проблемами в течение многих лет, потому что не хотел платить сотни или тысячи, чтобы исправить то, что я мог бы решить.В этом году машина начала разваливаться окончательно. Сначала пришлось заменить воздухозаборник за 1000 долларов. Моя машина начала перегреваться и протекать охлаждающая жидкость, и даже после замены термостата сервисом LR он продолжал перегреваться и протекать охлаждающая жидкость, двигатель начал издавать странный шум и полностью заглох. Мой механик, не являющийся LR, сказал мне, что впускной коллектор (деталь стоимостью 1600 долларов) также был мертв, поэтому он не мог даже завести машину, чтобы диагностировать проблему с двигателем, хотя он мог ясно видеть утечку жидкости из основной прокладки.Так что мой 6,5-летний автомобиль 70k mi — это привлекательно выглядящий корпус, который мертв без каких-либо недорогих исправлений, кроме полной замены двигателя. Я сбежал от британской инженерии и купил Toyota Sequoia 08 (победитель в классе JD Powers за надежность), пока я выясняю, как избавиться от деталей Freelander. Мне больно читать здесь другие обзоры, в которых подробно описаны те же проблемы с основными прокладками и неисправностью двигателя. ПОЖАЛУЙСТА, будьте осторожны. Все, что они говорят о Land Rover, — это правда! Не дайте себя обмануть их крутому стилю или суровому образу.Если вы покупаете Land Rover, вы делаете это на свой страх и риск.

3 из 5 звезд

1 из 5 звезд

3 из 5 звезд

1 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

36 из 38 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

У фрилансеров серьезные проблемы с двигателем

автор: Carguy1 из Фландрии, штат Нью-Джерси вс, 03 мар.2019 г.

Несмотря на красивую конструкцию, эти автомобили имели серьезные проблемы с двигателем. www.lemonlawclaims.com/land-rover-freelander-engine-transmission-defect-claims. Проблемы с прокладкой головки блока цилиндров привели к отказу двигателя и значительным расходам. Попробуйте другой год и модель.

5 из 5 звезд

1 из 5 звезд

4 из 5 звезд

1 из 5 звезд

1 из 5 звезд

5 из 5 звезд

15 из 16 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

датский

от любителей внедорожников из Гринвилля, Южная Каролина 12 июля 2006 г., среда

Я купил этот автомобиль для дочери, а у нас было слишком много проблемы с машиной. Я считаю, что это лимон.

2 из 5 звезд

2 из 5 звезд

2 из 5 звезд

2 из 5 звезд

2 из 5 звезд

3 из 5 звезд

14 из 15 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Такие же проблемы, как и у остальных!

автор: landroverhater из Далласа, Техас 28 сен 2008, Вс

Я купил эту машину с пробегом 15к миль. На 20к передача взорвалась. на 25к мне пришлось заменить все тормоза.Сейчас у меня 35k, и я чувствую, что эта передача тоже вот-вот начнется, и теперь я не нахожусь под контролем.

3 из 5 звезд

2 из 5 звезд

3 из 5 звезд

1 из 5 звезд

1 из 5 звезд

3 из 5 звезд

14 из 15 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Что-то не так | AA

Служба поддержки в Великобритании, круглосуточная служба поддержки

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия в Европе 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка для пробоя UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи для дома

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченные платежи или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

2002 Ленд Ровер Фрилендер

Наши пищеварительные центры едва успели успокоиться после скачкообразного приключения, устроенного Jeep для своего нового легкого внедорожника Liberty, как Land Rover — другой выдающийся мировой лидер в области четырехколесных транспортных средств — пригласил нас попробовать свой въезд в все тот же усиливающийся сегмент малых и легких внедорожников.

Контраст был поразительным. Полностью американский Jeep сохранил свою надежную заднюю / полноприводную систему с низким диапазоном и ведущую заднюю ось, немного пожертвовав внедорожными характеристиками для дополнительной обработки и мало выиграв в экономии топлива и производительности. Однако для того, чтобы продавать свои автомобили в Европе, Land Rover должен был проявить более легкий подход к своему Freelander. Таким образом, он отказался от отдельного шасси — ведущих мостов, раздаточной коробки и всего остального — в пользу аккуратной цельной конструкции с удлиненными стойками по всем четырем углам (предлагая семь дюймов хода передних колес и восемь дюймов сзади).Комбинация трекшн-контроля, Hill Descent Control и цепких шин помогает поддерживать движение сквозь кусты, но без малого диапазона некоторые трассы недоступны для Freelander.

Конечный результат? Размеры двух грузовиков не превышают полдюйма в длину и ширину (Jeep на 1,5 дюйма выше), но Freelander весит почти на 500 фунтов меньше, чем сопоставимый полноприводный двигатель V-6 Liberty.

Land Rover окупается в виде изысканности на дороге. Конструктивная жесткость впечатляет, превосходя даже указанные показатели жесткости на кручение надежной Liberty (13 000 фунт-футов на градус против 8 900 Jeep).Передний и задний подрамники изолируют подвеску и двигатель от кузова, так что небольшой шум ветра становится доминирующим препятствием на скоростях шоссе. Ходовые качества неплохие. Рулевое управление кажется немного толстым и деревянным, но управляемость лучше, чем ожидалось — кузов катится, как любой другой внедорожник, но шины держатся в стойкой тишине при довольно высоких нагрузках на поворотах.

Проницательные читатели знают, что Freelander не новость. Он поступил в продажу в Европе в 1997 году как в трех-, так и в пятидверной комплектации с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и возможностью выбора между бензиновым или дизельным четырехцилиндровым двигателем.Эти варианты здесь не продавались, но они сделали Freelander самым продаваемым спортивным автомобилем в Европе. Теперь 2,5-литровый двигатель Rover V-6 мощностью 175 л.с., соединенный с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Jatco с квазимануматическим переключением передач BMW Steptronic, делает самого маленького Landie готовым к прайм-тайм. Пятидверный автомобиль появится в США этой осенью.

Но подождите, воскликнете вы, зачем все эти Rover и BMW теперь, когда бразды правления взял на себя Ford? К сожалению, разработка приложения для трансмиссии занимает больше времени, чем 18 месяцев от покупки до внедрения.Часть соглашения о покупке с BMW включает контракты на торговлю двигателями и другими деталями, включая текущую трансмиссию, как минимум на два года. После этого мы искренне надеемся, что Ford установит под капот Freelander 3,0-литровый двигатель Duratec, возможно, даже с некоторыми быстродействующими частями Jaguar.

Мотор Rover немного напрягается и требует частого переключения на пониженную передачу для поддержания быстрого движения. Это дает Freelander примерно такое же соотношение мощности и веса, что и RAV4, и его ускорение не кажется более важным.Заводские спецификации предполагают разгон до 100 км / ч за 10,1 секунды, что согласуется с нашими утверждениями. Дроссельная заслонка с большим ходом делает автомобиль еще медленнее, хотя это лучше для бездорожья. Ранние предположения об экономии топлива позволили Freelander проехать 17 миль на галлон по городу и 22 шоссе — немного впереди джипа.

Хорошо, это довольно изысканный, маневренный и эффективный грузовик, но как далеко в вельд он унесет современные Дактари? Мы полагаем, что достаточно далеко. Мощность передается на корму через вискомуфту.Небольшая разница в общих передаточных числах передних и задних колес поддерживает небольшой дифференциал скоростей на этой муфте, что приводит к постоянному распределению крутящего момента между передними и задними колесами на 95/5 процентов, которое может быстро меняться до 50/50 или больше с пробуксовкой передних колес. Противобуксовочная система предотвращает поперечное проскальзывание каждой оси.

Под ним — 7,1 дюйма дорожного просвета (с водителем на борту; дополнительная нагрузка снижает его) и довольно прочная алюминиевая защитная пластина для защиты масляного поддона.За ним пластиковый щиток не позволяет грязи и грязи скапливаться вокруг трансмиссии. Крутые углы въезда и съезда (31 и 34 градуса) не позволяют слишком сильно тянуть подбородок и хвост. А осторожные водители могут медленно двигаться по воде, которая почти покрывает шины, не рискуя загрязнения заднего дифференциала, трансмиссии, двигателя или салона. Hill Descent Control использует оборудование ABS для поддержания максимальной скорости 5,6 миль в час при спуске по крутым холмам с переключателем передач в обратном или низком положении.Мы проехали через глубокие ручьи и невероятно крутые грунтовые холмы по трассам, по которым Land Rover разработал Freelander, и (большой сюрприз!) Мы не застряли.

Прошел бы ли Jeep Liberty такие же трассы? Ага. Как насчет более просторного и мощного Ford Escape? Может быть. Но владелец Ford, возможно, никогда не попробует ездить по бездорожью, в то время как владельца Land Rover будут приглашать (не реже четырех раз в год) на экскурсии по бездорожью, организованные местными дилерами. Также будут приходить приглашения для приключенческих поездок в такие места, как Намибия и Борнео.Понимаете, владеть Land Rover — это все равно, что находиться в клубе, и Freelander снижает вступительный взнос до чуть менее 30 000 долларов.

Остающийся джокер — это качество, которое на сегодняшний день не было самой сильной стороной Freelander. Но новое руководство Ford с энтузиазмом тратит большие деньги на модернизацию завода в Солихалле, Англия. Они также отправляют каждого заводского рабочего пройти обучение в школе внедорожного вождения Land Rover Experience, чтобы укрепить чувство гордости за бренд, что может принести еще большие дивиденды, чем модернизация предприятия.Этой осенью мы узнаем наверняка.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Больше всего жалоб на Land Rovers

известны своим престижем и возможностями. Это шикарные, роскошные грузовики в паре с довольно грозными внедорожниками.Но даже у роскошных внедорожников самого высокого уровня есть свои проблемы. Стоимость обслуживания Land Rover может быть немного выше средней. Но какие модели Land Rover вызывают больше всего недовольств?

Фактически, владельцы жаловались на автомобили Land Rover на CarComplaints.com. К некоторым моделям жалоб больше, чем к другим. Отчасти это связано с популярностью данной модели. В любом случае, однако, именно на них больше всего жаловались Land Rover.

На самом деле жалоб очень мало

Хотя мы слышали ужасающие истории о том, что внедорожники Land Rover могут быть кошмаром для обслуживания, на самом деле в целом жалоб очень мало. Это одна из интересных особенностей автомобилей Land Rover. Люди покупают их и любят, как правило, независимо от дополнительного обслуживания.

СВЯЗАННЫЙ: GMC Tr приглашает вас покупать пикапы?

Всего на CarComplaints у бренда Land Rover всего 30 жалоб.com. Тем не менее, знание деталей может помочь вам, если вы смотрите на модели Land Rover. Итак, мы составили этот список самых жалованных на Land Rover.

Ленд Ровер Фрилендер

На эту модель на CarComplaints.com подано всего 11 жалоб. Это очень мало. Тем не менее, среди моделей Land Rover, на которые больше всего жаловались, эта занимает первое место. Это может быть более старый Land Rover, но он все еще в списке. Так на какие проблемы люди жалуются с Land Rover Freelander?

Согласно CarComplaints, у Freelander есть проблемы с моделью 2000 года.У этого Land Rover Freelander были проблемы с двигателем. Кроме того, больше всего жалоб было подано на Land Rover Freelander 2003 года выпуска. Самая распространенная проблема — это преждевременный износ тормозов в том же 2003 модельном году.

СВЯЗАННЫЙ: действительно ли этот роскошный внедорожник бюджетный Rolls-Royce Cullinan?

Ленд Ровер Дискавери II

Land Rover Discovery II — еще одна старая модель Land Rover, на которую поступило всего 5 жалоб.Он второй в списке самых жалованных на Land Rover. На какие проблемы жалуются владельцы с этой моделью?

СВЯЗАННЫЙ: покупка старинного кемпера может быть огромной ошибкой

Согласно CarComplaints, у Land Rover Discovery II есть жалобы в основном на проблемы с внутренними аксессуарами 2004 модельного года. Однако больше всего нареканий вызывает Land Rover Discovery II 2002 года выпуска.Проблема, о которой чаще всего сообщают, — это проблема, которую мы раньше не видели в CarComplaints. Что касается Discovery II 2004 года, люди говорят, что «в этом автомобиле все хлам».

Land Rover Range Rover и Discovery

Всего по 4 жалобы на каждую, поэтому мы занимаем третье место среди самых жалоб на Land Rover. Land Rover Range Rover долгое время был популярным роскошным внедорожником. Самая большая проблема с Land Rover Range Rover — проблемы с тормозами для 2017 модельного года.Также есть жалобы на протекание воды через лобовое стекло Range Rover 2017 года. Однако больше всего нареканий на Range Rover вызывает модель 1998 года.

Land Rover Discovery также является третьим по количеству жалоб на модели Land Rover. Этот внедорожник Land Rover в 1998 году был наихудшим из-за проблем с двигателем. Наибольшее количество жалоб вызывает и модель 1998 года. Самая распространенная проблема этого внедорожника — «Неисправность коренного подшипника, отсутствие давления масла» — также в 1998 модельном году.

Самые популярные внедорожники Land Rover

Несмотря на техническое обслуживание, большинство владельцев любят свои Land Rover. Однако не все ощущения — это радуга и бабочки. Согласно CarComplaints, это самые популярные внедорожники Land Rover.

Land Rover Freelander Mk1 обзор (1997

К тому времени, когда в 2006 году производство оригинального Land Rover Freelander прекратилось, он стал бестселлером марки Solihull за все время, было продано более 200 000 экземпляров.Но хотя Freelander имел огромный успех для Land Rover, для тех, кто его купил, это не было таким уж большим опытом. Автомобиль был удручающе ненадежным, с целым каталогом потенциальных неисправностей, которые только и ждали своего часа.

Легко понять, почему Freelander был так популярен. Он был так же великолепен как на дороге, так и на бездорожье, в то время как просторный салон вмещал семью из пяти человек со всем багажом — если вы выбрали пятидверную версию. Трехдверная модель с короткой колесной базой выглядела аккуратнее, но не предлагала практичности своего собрата с длинной колесной базой.Тем не менее, он все еще выглядел достаточно хорошо, чтобы произвести впечатление на всех этих вкусных мумий у школьных ворот.

Найдите и купите подержанный Land Rover Freelander на drive.ru

На момент запуска в 1997 году были трех- и пятидверные Freelanders, а также выбор между бензиновыми двигателями 1,8 или 2-литровыми дизельными двигателями. Честно говоря, вам лучше избегать любых из этих самых ранних автомобилей, поскольку единственный Freelander, который стоит рассмотреть, — это тот, который оснащен двигателем TD4, поставляемым BMW с августа 2000 года. Вскоре после этого появился 2.Представлен бензиновый двигатель V6 5. Если у вас есть проблемы с деньгами — а их слишком много, — запуск одного из них обеспечит быстрое решение.

Если вы все еще полны решимости купить Freelander Mk1, мы бы направили вас к одной из обновленных машин, выпущенных в сентябре 2003 года. Сильно переработанный внешний вид, обновленный интерьер и дополнительные уровни комплектаций, также значительно улучшено качество сборки, что значительно снижает боль владения — но не устранение ее полностью. Мы также советуем избегать моделей начального уровня, поскольку они плохо оборудованы.Вместо этого выберите автомобиль, по крайней мере, в комплектациях XE, GS или ES или в топовой комплектации HSE.

Однако еще лучше было бы более внимательно присмотреться к одному из многих конкурентов Freelander, например, Nissan X-Trail, Honda CR-V или Toyota RAV4. Все они, вероятно, будут более надежными, и хотя они не так хороши на бездорожье, как Land Rover — хотя Nissan удивительно талантлив, — они довольно хороши на асфальте.

Дело в том, что немногие из современных соперников Freelander обладают такой же выдающейся репутацией или его всесторонними способностями.Freelander — один из тех автомобилей, которые не могут доставить ничего, кроме неприятностей, но владельцы любят их и с радостью вернутся за новыми. Вот насколько хорош Freelander в использовании, если не обязательно в собственности.

На что обращать внимание

1,8-литровый бензиновый двигатель ест прокладки головки блока цилиндров, как ребенок ест чипсы. Между тем бензиновый агрегат V6 пьет топливо. Дифференциалы и коробки передач изнашиваются ради удовольствия, как и различные втулки подвески и шарниры трансмиссии. В дифференциалах и коробках передач тоже течет масло, а электрика и электроника работают только тогда, когда хотят.Системы кондиционирования и климат-контроля особенно темпераментны, наряду с Hill Descent Control. Ищите заболоченные места для ног; вода может просочиться из множества мест, что приведет к гниению ковров и полов.

Число отзывов из девяти — это не очень хорошо, но могло быть и хуже. Большинство из них были для модели до рестайлинга из-за потенциальных проблем с проводкой, ручным тормозом, задней подвеской и подушкой безопасности пассажира. Другие сбои, которые могут возникнуть, включают неисправность дверных замков и спинок сидений.

Стоит рассматривать только поздние TD4. Пятидверный Freelander 2.0 TD4 HSE 2006 года с 56 дисками можно найти за 7000 фунтов стерлингов на привокзальной площади или 6000 фунтов стерлингов на частной продаже. Если вы предпочитаете автомобиль, добавьте к этим цифрам около 400 фунтов стерлингов.

Файл фактов

Двигатель:

1951cc, 4 цилиндра

Мощность:

110 л.с. при 4000 об / мин

Крутящий момент:

192 фунт-фут при 1750 об / мин

Коробка передач:

5-МКПП / авто

Разгон:

0-62 миль / ч за 13.2сек

Максимальная скорость:

102 миль / ч

Топливо:

37,2 миль на галлон в сочетании

CO2:

205 г / км

Группа дорожного налога:

К

Размеры:

Д 4425 мм, Ш 1810 мм, В 1710 мм

2004 Land Rover Рейтинги, цены, отзывы и награды

Land Rover входит в 2004 год с тремя основными моделями.Хотя ни одна из моделей не имеет существенных обновлений в 2004 году, каждая из них получила обновления от умеренных до серьезных в 2002 или 2003 годах. Самым большим изменением в линейке Land Rover является добавление нескольких моделей специального выпуска. Первый — это Range Rover Westminster 2004 года выпуска. Ограниченный пробегом около 300 автомобилей, Westminster примечателен своими 20-дюймовыми легкосплавными дисками, великолепным черным деревом и черным перламутровым экстерьером. Более

• 2021 г.
• 2020 г.
• 2019 г.
• 2018 г.
• 2017 г.
• 2016 г.
• 2015 г.
• 2014 г.
• 2013
• 2012 г.
• 2011 г.
• 2010 г.
• 2009 г.
• 2008 г.
• 2007 г.
• 2006 г.
• 2005 г.
• 2004 г.
• 2003 г.
• 2002 г.

Land Rover

• Все стили кузова
• Кроссовер
• Роскошь
• Внедорожник

Открытие

Для Land Rover Discovery 2004 года требуется постоянный полный привод, который демонстрирует свои мускулы и мускулы для управляемости как на дорогах, так и на бездорожье.

Freelander

Land Rover Freelander 2004 года — легкий в маневрировании внедорожник, обладающий управляемостью и мощностью, которые отличает легендарного автопроизводителя с необходимыми функциями комфорта.

Range Rover

Мощный и роскошный интерьер культового Land Rover Range Rover 2004 года продолжает свое господство в этом модельном году с роскошными удобствами.

Отзывы об автомобиле — Landrover Freelander 1.8 литр (1998-2000)

Freelander появился на нашем рынке в феврале 1998 года, намереваясь расширить привлекательность бренда Landrover за пределы суровых традиционалистов.

Модели и особенности

Softback предлагают «впечатления под открытым небом» за счет чрезмерно сложной для снятия тканевой задней крыши, а также люка спереди. Версия в твердом переплете имеет прочную откидную заднюю часть крыши.

Все версии имеют постоянный полный привод, двойные передние подушки безопасности, усилитель руля, зеркала и передние окна, дистанционный центральный замок, магнитолу с четырьмя динамиками и регулируемую рулевую колонку. «Дополнительно» на XEi включают ABS, антипробуксовочную систему, легкосплавные диски, два дополнительных динамика и систему управления спуском с холма.

В пути

На дороге хорошие манеры, комфортная езда и хорошее сцепление с дорогой, хотя и с заметным креном кузова. Сиденья хорошие и по стандартам класса Freelander предлагает просторный салон. Однако задние подголовники и запасное колесо затрудняют обзор сзади.

Внедорожные способности были бы конкурентоспособны с другими мягкими колесами, если бы им не хватало мощности. Низкого диапазона нет, но система спуска с холма позволяет контролировать спуск по крутым склонам с помощью ABS и системы контроля тяги.

Судя по всем отчетам, надежность не является одним из достоинств модели.