Отзывы ваз 21111 универсал: плюсы и минусы ВАЗ 2111

Содержание

Отзывы, технические характеристики и история Лада 2111

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Лада 2111

ВАЗ-2111 — первый переднеприводный вазовский универсал.

С 1998 года расширяется сборка пятидверного универсала ВАЗ-2111. Это «семейный» автомобиль для поездок по городу и для путешествий, а так же он статнет незаменимым для тех, кому часто приходится перевозить небольшие партии грузов. Очевидными достоинствами и преимуществами является повышенная комфортабельность, хорошая плавность хода и устойчивость на дороге.

Объем их багажного отсека (при общей грузоподъемности 500 кг) изменяется от 490 до 1420 л. Это возможно благодаря тому, что задние сиденья при необходимости можно сложить так, чтобы получить ровный горизонтальный пол, а спинку, как и на импортных аналогах, можно разложить в соотношении 1:2, и тогда удобно перевозить и громоздки й груз, и пассажиров.

Дополнительно можно разместить 50 кг груза на багажнике крыши.

В салоне свободно могут разместиться 5 человек. Посадка на сиденье водителя позволяет одинаково удобно управлять автомобилем как миниатюрным женщинам, так и солидным мужчинам высокого роста (188 см).

Возможна буксировка прицепа, оборудованного тормозами массой до 1000 кг. Надежный кузов выдерживает длительную эксплуатацию по любым видам дорог — это подтверждено жесточайшими испытаниями в России. Кузов от ВАЗ-2111 установлен на несущей раме посредством резинометаллических элементов, крепится к раме в десяти точках. Рамная конструкция позволила повысить прочность и долговечность, снизить уровень шумов и вибраций в салоне. Благодаря удлиненной базе и независимой задней подвеске поведение автомобиля на высоких скоростях стало более уверенным, а ход плавней и мягче. На всех автомобилях устанавливается регулируемая по углу наклона рулевая колонка. Задние тормоза дисковые.

Системы автомобиля спроектированны таким образом, что обеспечивают надежную эксплуатацию без проблем в интервалах температур от -40°С до +45’С. В этом автомобиле вы не останетесь беззащитным перед стихией в любой обитаемой точке земного шара, поскольку здесь установлены две уникальные системы — САУО и БСК. Первая (система автоматического управления отопителем) в автоматическом режиме прогревает салон, поддерживая заданную температуру, вторая (бортовая система контроля) следит за уровнями технических жидкостей, состоянием тормозных колодок, исправностью лампочек в системе наружного освещения и даже за правильностью закрывания дверей, оповещая водителя о неисправности специальными сигналами. В условиях высокогорья двигатель сохраняет высокие показатели, при этом автомобиль способен преодолевать подъемы в 34%. Сцепление увеличенной размерности имеет высокие показатели в работе и долговечности.

Двигатель на этом автомобиле может применяться один из двух вариантов: с электронно управляемым многоточечным впрыском (на каждый цилиндр своя форсунка) и электронной системой зажигания. Двигатель рабочим объемом 1,5 л, с 8 клапанами обеспечивает достаточные показатели по мощности (56кВт) и крутящемуся моменту (118 Нм) при умеренном расходе топлива. Двигатель рабочим объемом 1,5 л, с 16 клапанами, двухвальной головкой цилиндров, обеспечивающий повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящемуся моменту (130 Нм), позволяющие иметь автомобилю улучшенные динамические качества. Все универсалы оснащены «короткой» главной парой (3,9 вместо 3,7 у ВАЗ-2110). При возросшей на 20 кг полной массе плавность хода по сравнению с седаном даже возросла.

ВАЗ-2111 выпускается в трех модификациях — базовая 2111 с впрысковым мотором, 21111 с карбюраторным двигателем, и 21113 с шестнадцатиклапанным мотором и 14-ти дюймовыми колесами. Базовый ВАЗ-2111 (седан ВАЗ-21102) с 1,5-литровым двигателем ВАЗ-2111; ВАЗ-21111 с обычным 1,5-литровым двигателем ВАЗ-21083; ВАЗ-21113 с 16-клапанным силовым агрегатом ВАЗ-2112 и улучшенными тормозами (аналог седана ВАЗ-21103).

Автомобиль ВАЗ-2111-90 «Тарзан 2» — полноприводной автомобиль, с колесной формулой 4×4. Силовой агрегат, трансмиссия и ходовая часть использованы от ВАЗ-21213. «Тарзан 2» объединяет в себе комфорт и удобство ВАЗ-2111 и проходимость автомобилей «Нива».

Предусмотрены следующие варианты исполнения — «стандарт» (ВАЗ-21110-00 и ВАЗ-21113-00), «норма» (ВАЗ-21110-01 и ВАЗ-21113-01) и «люкс» (ВАЗ-21110-02 и ВАЗ-21113-02).

Отзывы владельцев. ВАЗ-21111

5koleso

Олег Суханов, 34 года, сварщик, стаж вождения 16 лет

ВАЗ-21114

Лично мне очень нравится. Простая, надежная, клиренс приемлемый. Багажник большой. Салон велюр — не то что сейчас. Торпеда удачной формы — самая низкая с длинной полочкой, большие зеркала. Меня никогда не подводила. Сам я с Ялты. Часто езжу на Ай-Петри. Даже пока и не думаю с ней расставаться.

Интересные особенности вашего автомобиля:
Капот открывается с помощью пневмоподьемников. Отличная обзорность. Салон при сложенных задних сидениях просто огромен. Багажник больше чем у Lacetti универсала.

Выявленные недостатки:
Слабое напряжение на задние фонари. Частый отказ клемм на задних фонарях. Слабое освещение салона. Некачественные противотуманки. Низкий свес переднего бампера. Низкое расположение аудисистемы. Слабый штурманский фонарь.

Ваш следующий автомобиль:
Электромобиль

Цена	$7 000
Год выпуска	2000
Дата приобретения	2000
Двигатель	бензиновый, 1.5 л, 76 л.с.
Трансмиссия	механическая, 5-ступенчатая
Средний расход топлива	8 л.
Общий пробег	450 000 км
Личный пробег	450 000 км
Эксплуатационные расходы	минимальные

Общая оценка автомобиля (из десяти баллов)

Восемь баллов

Кузов

Дизайн, стиль: 5
Престиж: 4
Качество: 4
Удобство посадки/высадки: 5
Багажник: 5

Салон

Запас места: 5
Эргономика водительского места: 5
Отделка: 4
Организация размещения мелочей: 3
Музыка и другое media-оснащение: 3

Комфорт

Плавность хода: 4
Шумоизоляция: 3
Климатическая установка: 4

Ходовые качества

Стабильность на прямой: 5
Управляемость: 5
Тормоза: 4
Динамика: 4
Удобство трансмиссии: 4
Маневренность и удобство в городе, габариты: 5
Проходимость: 5

Безопасность

Обзорность: 5
Комплектация системами активной безопасности: 4
Комплектация системами пассивной безопасности: 4
Головная оптика: 5

Финансы

Цена/качество: 5
Гарантия: 4
Топливная экономичность: 4
Потеря первоначальной стоимости: 4
Налог: 4
Стоимость обслуживания: 5
Надежность: 5

Штатная аудиосистема

Удобство управления: 5
Удобство расположения головного устройства: 2
Громкость звучания: 3
Искажения звука: 3
Наличие низких частот (способность воспроизвести): 4
Общее качество звучания: 4
Наличие MP3: 5
Наличие входа АЧХ: 5
Наличие сопряжения с iPod: 3

В то время как команды Формулы-1 готовятся к четвертому Гран-При Китая, на повестку предстоящих гоночных выходных поднимается вопрос, будет ли продлен договор между Берни Экклстоуном и организаторами китайской трассы. Китайцы заключили в 2004 году договор на 7 лет, и до сих пор к продлению этого договора никто не возвращался.

Гонка в Шанхае так и не разбудила большого интереса у китайского населения. Примерно 200.000 мест заняты зрителями на трибунах, две трибуны просто закрываются рекламой. Однако, эта огромная страна является лакомым кусочком для автопроизводителей всего мира и именно поэтому можно исходить из того, что в эти выходные Берни Экклстоун будет вести переговоры о продлении договора на будущие года.

Хочу получать самые интересные статьи

ВАЗ Лада 2111 — фото видео, тюнинг модели, технические характеристики, отзывы, цена

Параллельно с разработкой «Десятки» в Тольятти создавали и ее более практичный вариант − в кузове универсал. Причем, концерн уже наперед знал, кто будет главным потребителем такого автомобиля − человек, ценящий практичность либо в ней нуждающийся. Спустя годы стабильный спрос на «одиннадцатую» стал подтверждением удачного расчета ВАЗовцев, а сам универсал занял прочную позицию в сегменте утилитарных авто бюджетного сегмента.

Содержание статьи:

История создания ВАЗ 2111 начинается с 1987 года. Советский (еще на тот момент) универсал должен был стать неотъемлемой и важной частью десятого семейства Lada, а также привлечь новую потребительскую аудиторию − людей, которым необходимы высокие утилитарные способности автомобиля.

Однако, создание нового проекта выпало на нестабильное время − на эпоху «перестройки», которая повлекла переориентирование экономической системы СССР на «новые рельсы» рыночной экономики. Это повлекло за собой прекращение финансирование многих предприятий, в том числе и ВАЗ. В связи с этим, новая Лада встала на сборочный конвейер лишь в 1998 году.

Однако, стоит отметить, что в течение долгих лет застоя отечественные инженеры не теряли времени даром − предприятие активное работало над дизайном кузова будущего универсала, создавая многочисленные проекты и макеты. Создатели удлинили заднюю часть кузова Lada 2111, сделав ее менее стремительной.

Читайте также: ВАЗ (Lada) 2108 − революция жанра

В то же время, задние стойки кузова были сделаны максимально − тонкими с целью обеспечения отличного обзора назад. Последнее было оказалось весьма правильным решением, ведь свес кормы увеличился. Как и в случае с 2110, аэродинамика доводилась совместно с инженерами Porsche.

ВАЗ 2111 те же модификации, что и 2110. Соответственно, технические характеристики также идентичны:

21111. Под капотом установлен мотор 1.5 литра с карбюраторной системой впрыска топлива. Мощность равна 72 лошадиным силам.
21110. В движение машина приводится установкой 1.5 литра с инжекторной системой впрыска топлива (8 клапанов). Мощностной потенциал − 79 сил.
21113. Установлен мотор 1.5 литра с 16 клапанами. Развивает 93 «лошади».
21114. Приводится в движение агрегатом 1.6 литра с 16 клапанами, который выдает 89 сил.

Также, присутствует и своеобразная тюнинг-версия −21116. Отличительной особенностью заводского такого заводского тюнинга является шестнадцатиклапанный двигатель 2.0 литра от Opel.

Силовая установка имеет номинальную мощность в 150 лошадиных сил. К большому сожалению, такая Лада является большой редкостью на дорогах общего пользования и интересующую информацию о ней можно узнать по немногочисленным статьям и видео в интернете.

Мнение пользователей

Отзывы владельцев ВАЗ 2111 весьма противоречивые. С одной стороны, отмечается неплохая утилитарность модели и приемлемый уровень комфорта. С другой − посредственная надежность ходовой части и двигателя 1.6 литра (ранние годы выпуска). У последнего часто загибало клапана.

Ценовая политика

Авто	Стоимость (рублевая)
ВАЗ 2111	от 90 до 250 тысяч

Тест

Без изысков

Российский универсал с каких-то ракурсов выглядит вполне привлекательно, особенно его передняя часть кузова − с симпатичными передними фарами головного освещения, лаконичной решеткой радиатора.

Однако, грузная корма вносит серьезную дисгармонию во внешний облик автомобиля − она «приседает» к земле даже при разгруженном салоне, а при полной загрузке и вовсе перевешивает «передок».

Несмотря на приемлемый дорожный просвет, который равен 175 миллиметрам, передвигаться по ухабистой местности следует осторожней. Причина кроется, опять же, в низком свесе кормы.

Знакомые мотивы

Архитектура передней панели полностью идентична таковой у ВАЗ 2110. Приборный щиток выглядит простовато, однако отлично читается за счет крупной оцифровке и зеленой подсветки.

Маршрутный компьютер, который расположился на центральной консоли, выдает индикацию незакрытых дверей и контрольных ламп, а справа от него установлены часы. Климатическая установка имеет интуитивно понятное и наглядное управление, однако звук работы ее вентилятора весьма навязчив.

Кресло водителя с плоским профилем и слабой боковой поддержкой распределяет массу тела неравномерно, из-за чего в дальней дороге могут онеметь конечности, а в спине появится дискомфорт.

Читайте также: ВАЗ 2106 − эталон «классики»

Более того, диапазон регулировки сиденья в продольном направлении для рослого драйвера покажется незначительным. На заднем диване также тесновато − при росте 180 сантиметров придется смириться с тем, что колени придется раздвигать, дабы не упираться ими в спинки передних кресел.

Объем багажного отделения равен 423 литрам − не самый выдающийся показатель. Однако, при сложении сидений второго ряд, можно добиться вполне приемлемых 1420 литров.

По дорогам и направлениям…

Одним из самых интересных моторов в силовой гамме ВАЗ 2111 является восьмиклапанная установка 1.5 литра, выдающая 93 силы. С таким двигателем российский универсал неплохо ускоряется и позволяет уверенно чувствовать себя в условиях города, а также совершать безопасные обгоны на скоростной магистрали.

На низких оборотах тяги маловато, но на средних и высоких появляется бодрый подхват, а реакция педали акселератора на касание обостряется. Впрочем, не все так идеально − разочаровывает механическая трансмиссия, у которой посредственная избирательность и четкость переключений.

Читайте также: ВАЗ (Lada) 2107 − на высшей ступени иерархии

Управляемость неоднозначна. Настораживает неинформативный руль с низкой чувствительностью, а также существенные крены, раскачка. Все это заставляет с особой осторожностью двигаться по дороге с высокой скоростью, а также не совершать резких маневров.

Зато, можно похвалить хорошую плавность хода на мелких и средних неровностях − автомобиль преодолевает такие ухабы очень плавно. Хотя, неприятная расхлябанность, вибрации все же присутствуют. На больших ухабах существенно повышается вероятность пробоя стоек амортизаторов.

Фото ВАЗ (Lada) 2111:

ВАЗ 21111 — неприхотливый и универсальный помощник

ВАЗ 21111 (второе название — Lada 111) — первый универсал, выпущенный Волжским автомобильным заводом со времен «квартета».

Позиционируется как семейный городской автомобиль и машина для путешествий.

Он станет незаменимым помощником для тех, чья деятельность связана с перевозкой крупногабаритных грузов, которые проблематично разместить в багажнике седана или хэтчбека. Серийно автомобиль выпускается с 1998 года, и основными его достоинствами являются: повышенный комфорт, устойчивость на дороге и плавность хода.

Багажный отсек — особый повод для гордости ВАЗ21111. Характеристики: грузоподъемность — 500 кг, объем — 490 литров. Объем со сложенной спинкой заднего сиденья — 1420 литров — солидная цифра, не правда ли? Спинка складывается в ровный пол, что очень удобно. Также очень кстати и возможность сложить только часть сиденья, чтобы одновременно перевозить как пассажиров, так и груз. На багажник на крыше можно разместить еще 50 кг груза.

Прочный прочный кузов позволяет буксировать прицеп с тормозами весом до тысячи фунтов. В салоне, что удивительно, без создания дискомфорта друг другу смогут разместиться сразу 5 человек.

С такими показателями машину можно назвать фургоном, а не универсалом.

Кузов ВАЗ 21111 крепится к несущей раме в десяти точках с помощью резинометаллических элементов. Такая конструкция делает корпус более прочным и долговечным, а также помогает снизить уровень шума и вибрации в салоне.Удлиненная база и независимая задняя подвеска позволяют автомобилю уверенно двигаться и плавно входить в повороты даже на высоких скоростях. Универсал укомплектован рулевой колонкой, регулируемой по углу наклона.

Что касается условий эксплуатации ВАЗ 21111, то отзывы владельцев показывают, что автомобиль корректно ведет себя в диапазоне температур от -40 до +35 градусов Цельсия. Чтобы не оставаться в машине один на один с элементами, предусмотрены системы САУО и БСК. Цель первого (САУО — система автоматического регулирования обогрева) — поддерживать заданную температуру в салоне в автоматическом режиме.Назначение бортовой системы мониторинга (BSC) — контролировать уровень технических жидкостей, состояние тормозных колодок, работоспособность ламп наружного освещения, оповещать водителя сигналами о любых неисправностях.

В плане эксплуатации двигатель ВАЗ 21111 сохраняет высокие характеристики, машина при этом вполне может преодолевать подъем на угол в 34 градуса. Хорошо зарекомендовали себя в таких условиях и сцепление с дорогой.

На автомобиль, как правило, устанавливают силовые агрегаты двух вариантов: с электронной системой зажигания и с многоточечным впрыском с электронным управлением.Двигатель объемом 1,5 литра с восемью клапанами показывает хорошие динамические характеристики при умеренном расходе топлива. Второй — полуторалитровый с 16 клапанами — обеспечивает повышенные характеристики мощности, что дает универсалу несомненное преимущество в динамике. Таким образом, при большей по сравнению с седаном полной массе (на 20 кг) плавность хода универсала даже увеличилась.

ВАЗ 21111 — неприхотливый и универсальный помощник

ВАЗ 21111 (второе название — Lada 111) — первый универсал, выпущенный Волжским автомобильным заводом со времен «квартета».Позиционируется как семейный городской автомобиль и машина для путешествий. Незаменимым помощником станут те, чья деятельность связана с перевозкой негабаритных грузов, которые проблематично разместить в багажнике седана или хэтчбека. Серийно автомобиль выпускается с 1998 года, и основными его достоинствами являются: повышенный комфорт, устойчивость на дороге и плавность хода.

Багажный отсек — особый повод для гордости ВАЗ 21111. Характеристики: грузоподъемность — 500 кг, объем — 490 литров.Объем со сложенной спинкой заднего сиденья — 1420 литров — солидная цифра, не правда ли? Спинка складывается в ровный пол, что очень удобно. Также очень полезна и возможность добавить только часть сиденья, чтобы одновременно перевозить как пассажиров, так и груз. На багажник на крыше можно разместить еще 50 кг груза.

Прочный прочный кузов позволяет буксировать прицеп с тормозами весом до тысячи фунтов. В салоне, как ни удивительно, без создания дискомфорта друг другу смогут разместиться сразу 5 человек.С такими показателями автомобиль можно назвать фургоном, а не универсалом.

Кузов ВАЗ 21111 крепится к несущей раме в десяти точках с помощью резинометаллических элементов. Такая конструкция делает корпус более прочным и долговечным, а также помогает снизить уровень шума и вибрации в салоне. Удлиненная база и независимая задняя подвеска позволяют автомобилю уверенно двигаться и плавно входить в повороты даже на высоких скоростях. Универсал укомплектован рулевой колонкой, регулируемой по углу наклона.

Что касается условий эксплуатации ВАЗ 21111, то отзывы владельцев показывают, что автомобиль корректно ведет себя при температуре от -40 до +35 градусов по Цельсию. Чтобы не оставаться в машине один на один с элементами, предусмотрены системы САУО и БСК. Назначение первого (САУО — система автоматического регулирования обогрева) — поддержание заданной температуры в салоне в автоматическом режиме. Назначение бортовой системы управления (BSC) — следить за уровнями технических жидкостей, состоянием тормозных колодок, исправностью наружных лампочек, предупреждать водителя сигналами неисправностей.

В условиях эксплуатации двигатель ВАЗ 21111 сохраняет высокие характеристики, автомобиль легко преодолевает подъемы под углом 34 градуса. Хороший опыт работы в таких условиях и сцепление.

На автомобиле, как правило, устанавливаются силовые агрегаты двух вариантов: с электронной системой зажигания и с многоточечным впрыском с электронным управлением. Двигатель объемом 1,5 л с восемью клапанами демонстрирует хорошие динамические характеристики при умеренном расходе топлива. Второй — 16-клапанный полуторалитровый — обеспечивает повышенную мощность, что дает универсалу определенное преимущество в динамике.Таким образом, при большей габаритной массе по сравнению с седаном (20 кг) плавность хода универсала даже увеличилась.

ВАЗ Лада 1500 21043 1.5 Универсал Технические характеристики, размеры

ВАЗ Лада 1500 21043 1.5 Универсал Технические характеристики двигателя

Тип двигателя — Количество цилиндров:	Рядный 4

Код двигателя:	—

Тип топлива:	Бензин

Топливная система:	1 карбюратор Solex

Охлаждающая жидкость :	Вода

Центровка двигателя:	Поперечное

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя:	1499 см3 или 91. 5 у.е.в.

Диаметр и ход поршня:	82,00 x 71,00 мм 3,23 x 2,8 дюйма

Количество клапанов:	8 клапанов

Аспирация:	НЕТ

Степень сжатия:	9,90

Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность:	72 л.с. или 71 л.с. или 53 кВт при 5550 об / мин

Максимальный крутящий момент:	118.0 Нм или 87 фунт-фут при 5550 об / мин

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:	RWD

Коробка передач — Количество скоростей:

ВАЗ Лада 1500 21043 1. 5 Универсал Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Емкость топливного бака:	45 л 9.9 галлонов Великобритании 11,9 галлонов США

ВАЗ-2111 | hobbyDB

ВАЗ-2111 — переднеприводный автомобиль АвтоВАЗа в кузове универсал (модификация Lada 110). Выпускался с 1998 по 2009 год. Автомобиль по-прежнему производится в Черкассах компанией Богдан, продается как «Богдан 2111», с небольшими изменениями.

Универсал выпускался в вариантах, различающихся в основном двигателем: базовый ВАЗ-21110 с «стандартом», «нормальный» и «люкс» (аналог седана ВАЗ-21102) с 1.5-литровый 8-клапанный мотор «2111» и «топовый» ВАЗ-21113 в комплектациях «норма» и «люкс» с 16-клапанным мотором «2112» и передними вентилируемыми дисковыми тормозами (как у седана ВАЗ- 21103). «2111» и «2112» оснащались системой впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором. ВАЗ-21111 имел карбюраторный двигатель «2110» (производство закончилось в 2002 году). Универсалы комплектуются «короткой» первичной парой (3,9 вместо 3,7 у ВАЗ-2110). С осени 2004 года эти версии были заменены 1,6-литровыми 21112 (8 клапанов) и 21114 (16 клапанов).Остальные новшества — это 2110.

Более

Меньше

Сколько стоит машина ВАЗ (Лада, Лада, Нива)? Какой вес ВАЗ 2105

Модификации ВАЗ 2105

ВАЗ 21051 1.2.

ВАЗ 2105 1,3

ВАЗ 21053 1,5

ВАЗ 21055 1.5 Д

ВАЗ 21054 1.6 МТ

Одноклассники ВАЗ 2105 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Ваз 2105 отзывы владельцев

ВАЗ 2105, 1997 г.

Купил ВАЗ 2105 вход у брата в родственнике в 2010 году.Срочно понадобилась машина в семье, потому что в школу надо было везти племянников, денег не хватало, и в этот момент двоюродный брат продавал свою «ласточку». Цена устроила, приехал, забрал. Поначалу мы с небольшим недоверием относились к этой «пятерке» — все-таки отечественный автопром, а также задний привод. Боялись, что я вообще не справлюсь с управлением, а брат боялся, что он не сможет нормально ездить и часто придется ремонтировать.Все оказалось не так уж и страшно. К поездке привык за пару дней — руль не такой тугой (реально туго только у москвича), машина абсолютно послушная и управляемая. При относительно небольшом объеме двигателя ВАЗ 2105 едет адекватно и телесно, хорошо разгоняется, что немаловажно для безопасности. Подвеска типично «жигулевская» и жесткая для того, чтобы держать машину, набирая скорость на скорости, и при этом нет достаточно мягкой — никакого дискомфорта от дальних поездок.Интерьер удобный, всегда есть места для детей, и для покупок. Иногда подрумяниваются друзья — все подходят. Электростеклоподъемники пользоваться легко и удобно, ничего не заедает и не скрипит. Печка отличная, зимой зимой в машине стояла «Ташкент», можно спокойно ездить с открытыми окнами. Сам салон мне не очень нравится — кресла удобные, но цвет как-то не очень. Но я тоже перестал обращать внимание, ладно. В общем, поездил 2 года, ни о чем не жалею.Да, ремонт был — один раз сломался бензонасос, заправлялся на плохой заправке. Еще поменял генератор — вовремя заметил, что садится аккумулятор, сразу вызвала эвакуатор (прокладка блока выгорела по тому, что двигатель начал перегреваться). Брат как-то ремонтировал что-то в подвеске, я не понимал, что он там делал. В общем, новичкам рекомендую ВАЗ 2105.

Достоинство : низкая цена. Небольшой расход. Очень дешевые запчасти.Коробка механическая Коробка передач.

недостатки : некрасивая обивка.

Влада, Москва

ВАЗ 2105, 2007 г.

Всем привет. У меня ВАЗ 21053 2007 года, раньше ездил на ВАЗ 2109 1990 года, недавно купил «пятерку», смотрел много машин, но кое-какие из многих проблем попадались. На рынке в основном только «Логан», была «классика», но все очень печально. И однажды мой друг сказал, что знает, где есть «пятерка» в продаже.Собрался, приехал, посмотрел. ВАЗ 2105 синий, ухоженный, музыка стоит приличная, кузов не битый и в салоне не ус. Самое главное совсем не гнилое. Обсуждали то и как, и примерно, через неделю забрал, на тот момент хозяин на ней не ездил, у него была другая машина. Когда купил, начались морозы. Печка не очень теплая по сравнению с «девяткой» (низкая панель), лобовое стекло уходит долго, тоже переключается жестковато. Еще из недостатков шумно в салоне.Думаю, это из-за состояния дорог (у нас как стиральная доска), так как очень-очень медленно выезжаю с Тосола, не могу найти где, а на больших съемках переднее левое колесо цепляется за проседание. Скоро займусь устранением этих «косяков». А так в принципе на нормальной машине можно ездить. Считаю, что это не самый плохой вариант и не старый, не начала 80-х. Вовремя следи и езди внимательно, тогда машина ярко выражена надолго. На 100 км / ч Ваз 2105 неплох, весной проверю истинные возможности, на этой машине можно и побольше, а вот зимой и быстро ездить страшно. Посоветую эту машину как первую для тех, кто только начинает кататься. Мне сейчас 20 лет, для моего возраста это подходящая машина. Всем хорошего настроения.

Достоинство : недорого, машина уходит на свои деньги. Наличие запчастей. Ремонт своими руками.

недостатки : Шумный. Бывает, капризничает электрик.

Олег, Кострома

ВАЗ 2105, 2010 г.

Почему взял ВАЗ 2105? Причин тому несколько: мягкость, хорошая видимость «классики».Легко включить передачу без сцепления, так как ручка КПП соединена напрямую с КПП. Экстерьер ВАЗ 2105 мне нравится больше, чем 2107. Некрасивая решетка радиатора 2107 портит весь вид. Пусть сочетание приборов ВАЗ 2105 и Победа, чем 2107, но для меня гораздо важнее отсутствие решетки. А тахометр — зачем он, тем более что это уже не карбюраторный автомат. В остальном автомобили полностью идентичны — как в салоне, так и снаружи. Сборка — Вазовская.То есть «косяков» ижевской сборки нет. Да, перчаточный ящик немного покрошен, задний бампер Левый чуть ниже правого. Это характерно для всей последней «классики». Такой конвейер. После покупки сделал «антикор», поставил хорошую защиту, зеркала с подогревом, музыку ну и тонировку. Цвет — «Кварц». По ходовым качествам все всем известно, с 70-х ничего не изменилось. Машина едет плавно, мягко, приятно. На высоких скоростях требовательна к качественному развалу, иначе будет высокий (привод задний, а аэродинамика плохая).Он хорош для поездки на дачу с семьей — все подойдут, а достаточный клиренс (особенно на 14 дисках) позволяет проехать гораздо дальше, чем вы ожидаете. Мощность двигателя очень приятно удивила. Инжектор 1.6 буквально выскакивает из-под вас. Кушает ВАЗ 2105, конечно, как тепловоз, значит «Нива» — все-таки двигатель по сути тот же. Программу можно «переделать», их будет намного меньше, но я этого не делал, так как считаю, что машина должна быть стоковой.Достался расход в районе 13-15 литров. Но заводится в любой мороз с пол-оборота. Когда после первого года эксплуатации поменял свечи — они были приятного красноватого цвета. Так что все нормально. У машины хорошая шумоизоляция, двигатель на низких оборотах практически бесшумный. Из плюсов также нетребовательность к качеству топлива, качеству масла, ну и тому подобное. В моторной цепочке, так что больше ничего скучать не придется. За два года владения ВАЗ 2105 проехал всего 9000 км.Ни разу ничего не ломал, кроме одной-единственной «болезни» — моторчика печки. Как морозы, так свисти. Поэтому последовательно присоединялся к гарантии, чтобы ее сменить. В общем лечится установкой мотора на подшипник, но мне было лень это сделать. ИТОГО: Хорошая, очень надежная, даже комфортная машина с хорошим обзором и привлекательная по тем временам.

Достоинство : Надежность. Мягкость. Обзор. Сравнительный комфорт салона. Оформление. Хорошая печка. Когда брал, была цена — 99 тысяч на утилизации.Теперь, конечно, этого уже нет.

недостатки : Устаревший дизайн. Плохая аэродинамика. Минимум удобств в салоне.

Александр, Самара

ВАЗ 2105, 1996 г.

Отличная машинка для новичков. ВАЗ 2105 не так уж жалко прослужить, поцарапать, поразить. Экономичный, расход у меня был где-то около 8 л на 100 км АИ-92 по городу. Запчасти в три копейки, в любом ларьке. Я очень хорошо ехал по полю с четырьмя людьми в салоне, а зимой его нельзя было трогать в ровном месте, это было остановлено (резина на липучке, на которой ездил почти не снимая 2 года).Комфорта на зимней нешипованной резине «Houdier» было достаточно, но чего не хватало, так это шумоизоляции, особенно с моей 4-ступенчатой. При скорости выше 90 км / ч надо было орать, чтобы слышать пассажира. Серьезных поломок за все время владения машиной не было, за исключением случая, когда я отдал машину другу, он на ней «плыл» без заливки масла как следствие масляного голодания и заклинивания двигателя. На надежность не жалуюсь. Это был только 2-й момент, когда ВАЗ 2105 заводился дольше 10 минут, а затем после двухнедельного простоя зимой.Поставил раньше. И вот знакомая семерка 2005 года и почти вся рассыпалась.

Достоинство : Возможность заливать снег боком. Дешевизна. Самые дешевые запчасти. Эффективность. Высокий дорожный просвет. Можно ремонтировать в полевых условиях, на коленях.

недостатки : неудобная посадка. Плохая шумоизоляция. Отвратительное крепление дворников. Плохая сохранность. Не салонный фильтр. Нет тахометра.

Александр, Москва

ВАЗ 2105, 1996 г.

За годы работы написал на ВАЗ 2105 чуть меньше 55 тысяч километров — практически столько, сколько было при покупке.Без специальной подготовки машина 1 раз выезжала в Финляндию (в 2010 г.), 2 раза в Витебск, Беларусь (в 2010 г. и в 2011 г.). Поехал бы все позже и позже, но обстоятельств не сложилось. За все время эксплуатации не ездил всего 1 раз — практически сразу осенью 2011 года меня накрыл «медным тазом» аккумулятор другого предыдущего хозяина. Внешний вид ВАЗ 2105 на трехметровом автомобиле. Мне пока нравится эта рубленая акрити. Кусочек уюта — за задний диван (с девушкой очень комфортно) и постоянно работающая печка — отдала бы вообще.4 По надежности — наверное, мне просто повезло. Слушая рассказы других «классикодов», понимаю, что ремонтом особо не занимался (даже коллекцию запчастей не сохранил). Вызовы ВАЗ 2105 на 3-х — здесь нужно понимать, что я стараюсь объективно оценивать технически и вообще уставшую машину. Мой баклажан с полусинтетическим шелновским в двигателе и их минеральной ватой в коробке и заднем мосту спокойно заводится в -20 и не стоит кокетства в начале движения.Но в свои 18 лет 120 по САПР для него — крейсерская скорость. При необходимости и половину кольца проехал на 130 и до 140 еще можно его разогнать (с конструктивным 150 и 4-ступенчатой коробкой). Да — он ревет (4500 об / мин за 120), да — при отсутствии привычки пассажиров страшно, но я уехал не один год, и я знаю, что моя машина на это способна. Безопасность — В ноябре прошлого года при моем движении со скоростью около 60 км / ч и дистанции примерно 1,5 — 2 машины от машины до арки двора, я понял, что мини Купер, едущий от этой самой Арки, — это не собираюсь давать мне дорогу.Я действительно отказался где-то до 40 и взял на борт. Стукнул пальцем по руке, коллега, сидевший на пассажирке, синяка не получил. Выздоровел? Возможно, я помог.

Достоинство : дешево Запчасти. Подвеска простенькая. «Старая школа».

недостатки : Устарело технически и морально. Без звукоизоляции. Гниль.

Дмитрий, Санкт-Петербург

ВАЗ 2105, 1999 г.

Ну чего ждать от ВАЗ 2105 за 30 тысяч? Я, судя по отзывам, ждал намного хуже, но за 10 тыс км поменял только диодный мост и масло.Теперь стоит тормоз от бака (лопнул) и так — едет без проблем. Отработал ВАЗ 2105 как надо (спасибо раньше. Владельцу за электронное зажигание). В -33 у меня, например, у единственной группы он запускается). БМВ и Форды 80-х простаивают. Ремонтопригодность 100%, зад вытащил домкратом и молотком, купил б / у крышку за 500 руб. ВАЗ как ВАЗ, ничего криминального в этом не вижу, отчего их все так гонят. На ВАЗ 2105 к тому же можно хорошо ездить зимой на открытой стоянке Бегом боком.Комфорта конечно нет, безопасность низкая, динамика не блещет, но это не Мерседес за 1 млн, чего от него чего-то ждешь. Его деньги оправдывают ВАЗ 2105 на 300%. За цену бесполезного «айфона» мы получаем целые жигули, где можно передвигаться и учиться водить машину. А имея при себе 1 тысячу рублей, молоток и проезд всегда можно устранить любой поломкой, и все равно остаться на пиве. В целом доволен, и не потому что первый. Очередной шаг VW Golf IV.

Достоинство : Запчасти в любом супермаркете. Цена. Она ездит и всегда едет, будучи чуть менее чем полностью сломанной.

недостатки : Цизкая пассивная безопасность. Комфорт.

Дмитрий, Воронеж

ВАЗ 2105, 2010 г.

Плюсы — все недорого. Вы можете изменить отстранение от каждой зарплаты. 4 амортизатора, 4 шара, колодки — за все это отдал 3000 руб. Волшебная «Вечность» запчастей.Все, что уже изменилось, не сломано. Это потрясающе, но за 35 т.км проезжающих мимо меня. Поменял сразу после покупки только 1 амортизатор, 2 шара, 1 раз колодки. Из более серьезных мне пришлось поменять мотор печки, радиатор, генератор, сцепление. Авто для чайника. Всесторонняя наука о вождении автомобилей с самого начала. Только так вы научитесь качать боком и не качать боком, когда вам нужно. Научите штурмовать небольшие снежные заносы. Вам не будет жалко прикрепить покойную машину к себе и отдать ближайшей сотне.У вас даже не будет страха повредить LCP. Отличная видимость. Ну а если серьезно, все видно. Стойки окон на ВАЗ 2105 очень узкие. Проблемы возникают в дождливую погоду, дворники чистятся только посередине, по бокам изрядные полосы грязи. Теперь о минусах ВАЗ 2105. Кузов. За 4 года заржавел порог у водителя. На 5-м году начал ржаветь от пассажира. Теперь размеры коррозии с кулаком и машину специально не делаю, чтобы не грустить.Эргономика. Мой рост 187 см. У Жигулей развился комплекс коротконогого длинноногого урода. Либо вы регулируетесь ногами и руководите силой мысли, либо регулируете руки и натираете колесо характерных полосок на джинсах. Я немного преувеличил, но не далеко от истины. Осознание ненадежности. Есть небольшой страх, что потечет радиатор, треснет бачок с «тормозом», потечет кран печки, заглохнет колесо. Система охлаждения. Я просто жесткий. Началось все с упомянутого выше крана печки — залил полку без шва и всю обшивку под ней.Мои короткие руки пригодились для замены. Все хомуты необходимо подтягивать перед каждым сезоном. Даже если вовремя их подтянуть, все равно будет капать на генератор, щетки или диодный мост, или все вместе, как у меня. В общем, это — слабая сторона ВАЗ 2105. Преденс. То есть полное отсутствие таково. Все стремятся обыграть свои «Жигули». Схватить. Либо я с ним не дружу, либо неисправен, но сцепление не имеет фиксированного положения. Всегда заедает в разных местах. Безопасность. По этой причине у меня панический страх перед поездками по региону и межгосударственным.

Достоинство : В отзыве.

недостатки : В отзыве.

Андрей, Омск

ВАЗ-2105, описание, характеристики, тест-драйв

ВАЗ-2105 — это уже отечественная разработка автомобиля, ставшая результатом глубокой модернизации автомобиля ВАЗ-2101.

Автомобиль получил более современный вид, который позволил успешно продавать автомобиль за рубежом. Надо сказать, что в Венгрии особой популярностью пользовались классические модели ВАЗ.

Начало выпуска модели — 1979 год, именно тогда и началось мелкосерийное производство.

На конвейере России машина продержалась аж 2010 год.

При производстве кузов и салон не подвергались модернизации. В более поздних моделях вместо двигателя объемом 1300 кубических сантиметров, мощностью 69 л.с. стали использовать двигатель объемом 1450 кубических сантиметров, мощностью 71,4 л.с.

Среди классических моделей ВАЗ «пятерка» была не самым популярным автомобилем.Причиной этого был двигатель в первых моделях, в которых ложку дегтя вносили в бочку с медом, именно с ременным приводом раздачи Vala. Иногда выходил из строя ремень, и приходилось ремонтировать весь двигатель.

Таких случаев было не так много, но радио «Сарофаново» быстро передало этот факт, что повлияло на востребованность машины.

Надо сказать, что двигатель постоянно модернизировался, основной целью модернизации было снижение расхода топлива и увеличение срока службы до капремонта.

Так в 1985 году начали производить коленчатые валы с отбеливающими кулачками.

Карбюраторы постоянно совершенствовались, менялись и стартер.

В 2009 году ВАЗ-2105 пользовался заметным спросом по программе утилизации, машина была самой дешевой из всех моделей рядных ВАЗ.

Однако по окончании программы спрос на него упал.

В 2010 году ВАЗ-2105 сняли с производства. Причем основной причиной была не потребность, а необходимость реструктуризации мощностей для выпуска более современного автомобиля — Lada-Grant.

За годы производства выпущено 2 000 000 автомобилей ВАЗ-2105.

ВАЗ 2105 Модификаций:

ВАЗ-2105 — с карбюраторным двигателем 1300 куб. Сантиметров, с 4-ст. КОТ.

ВАЗ-21050 — с карбюраторным двигателем 1300 куб. Сантиметров, с 5-го. КОТ.

ВАЗ-21051 — с карбюраторным двигателем 1200 куб. Сантиметров, с 4-ступенчатой коробкой передач.

ВАЗ-21053 — с карбюраторным двигателем 1500 куб. Сантиметров или инжекторным ВАЗ-2104 с 5-ст.КОТ.

ВАЗ-21054 — малогабаритная модификация, для ГИБДД, МВД и КГБ с дополнительным бензобаком и аккумулятором.

ВАЗ-21055 — с дизельным двигателем 1500 куб. Сантиметров БарнаулТрансМаш, малогабаритная модификация для такси.

ВАЗ-21057 (Lada Riva) — экспортная версия ВАЗ-21053 с правым рулем, выпускавшаяся в 1992-1997 годах для поставок в Великобританию.

ВАЗ-21058 — экспортная версия ВАЗ-21050 с правым рулем, выпускалась в 1982–1994 годах для Великобритании.

ВАЗ-21059 — с роторным двигателем 1300 куб. Сантиметров ВАЗ-4132 мощностью 140 л.с., используется в ГИБДД.

Технические характеристики ВАЗ-2105:


Исполнение :	Четырехтактный, бензиновый, карбюраторный, четырехместный			дизель	ротор
Тип кузова
Кол-во дверей

ствол CPA, DM 3
Габаритные размеры, мм:



Масса собственная, кг

Колесная база, мм
Король передних колес
Шаг задних колес
Ведущие колеса
Дорожный просвет до подпо
Просвет до балки заднего моста
Люкс к балке передней подвески
Двигатель				341- Дизель	ВАЗ 4132.
рабочий объем, куб. размеры в см
Макс. Мощность, кВт (при об / мин)
Макс. Мощность, л. из.
Макс. Бормотать., нм (при об / мин)
система снабжения	карбюратор	карбюратор	карбюратор

Кол-во коробок передач
Шлюзы КП:





реверс
Передаточное отношение главной передачи
Максимальная скорость, км / ч
разгон до 100 км / ч, с
Расход топлива, л / 100 км:
расход топлива при 90 км / ч
расход топлива при 120 км / ч
Расход топлива в городском цикле
Емкость топливного бака, л.
Передние тормоза	диск
Тормоз задний	барабан
Тормозной путь с нагрузкой 80 км / ч
Привод стояночного тормоза	кабель
Привод сцепления	гидравлический
Передняя подвеска	независимый
Задняя подвеска	Fivestung
Рулевое управление	червяк — ролик
Радиус вращения наименьшего
Масса буксировочного прицепа штормового.
Масса буксируемого прицепа без бюстгальтеров
Макс, Рэгг на крыше
Максимальный подъем без разгона
Ресурс до первой шапки. Ремонт, км
Температура холодного пуска, с
				165 / 70R13 175 / 70R13
Приборная панель

Электрообогреватель заднего стекла
Вентилятор системы охлаждения	механическая	механический	механический
	алюминий
Наружные зеркала
Обивка сиденья
Обивка потолка
Обивочные двери	унифицированный

ВАЗ-2105: тест-драйв

Модель	Снаряженная масса, кг	Максимально допустимая масса, кг
ВАЗ-2101.	955	1355
ВАЗ-2102.	1010	1440
ВАЗ-2103.	955	1355
ВАЗ-2104.	1020	1475
ВАЗ-2105	995	1395
ВАЗ-2106.	1045	1445
ВАЗ-2107	1030	1430
ВАЗ-2108.	900	1325
ВАЗ-2109.	945	1370
ВАЗ-21099	970	1395
ВАЗ-21011	955	1355
ВАЗ-2110	1010	1485
ВАЗ-21102.	1020	1495
ВАЗ-21103.	1040	1515
ВАЗ-2111	1040	1540
ВАЗ-21111	1030	1530
ВАЗ-21113.	1060	1560
ВАЗ-2112.	1040	1515
ВАЗ-21122.	1020	1495
ВАЗ-2113.	975	1400
ВАЗ-2114.	970	1395
ВАЗ-2115	985	1410
ВАЗ-2121	1210	1610
ВАЗ-2170 Лада Приора	1088	1578
ВАЗ-2170 Лада Приора универсал	1088	1593
ВАЗ-1118 Лада Калина	1070	1545

Curb Mass Call Mass Машина со стандартным оборудованием, различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и т.п.), но без учета массы пассажиров, водителя и багажа.Сухая масса равняется образцовой, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов. То есть это масса неавтомобильного транспортного средства без топлива. Допустимая полная масса — это масса максимально загруженного автомобиля, предусмотренная производителем. Иногда ее называют максимально допустимой массой. За границы этого показателя лучше не выходить, если вы, конечно, хотите, чтобы ваша машина прослужила очень долго. Повышенная нагрузка негативно сказывается на кузове автомобиля и подвесных деталях.

Второе поколение «классического» семейства «Жигулей» советского седана ВАЗ-2105 появилось в результате серьезной модернизации автомобиля предыдущего поколения ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103.Почему «пятерка» относится ко второму поколению? В первую очередь это связано с его внешним видом: вместо круглой автомобиль получил прямоугольные фары головного света. Выделялись автомобили и кузовные панели, хотя рама и технология изготовления кузова остались прежними.

Первые опытные образцы появились в 1979 году, тогда же была выпущена первая опытно-промышленная партия. Полноценный серийный выпуск автомобилей ВАЗ-2105 Волжский автомобильный завод Развернут в конце января 1980 года.

Внешний вид автомобиля ВАЗ-2105 не менялся за все время производства и просуществовал 31 год, за исключением опытно-промышленной партии 1979 года. Салон особых изменений не получил, он получил только необходимые доработки по требованиям безопасности.

В 1982 году была создана «люксовая» версия седана «пятерки» ВАЗ-2107, а чуть позже, в 1984 году, на базе седана ВАЗ-2105 возник универсальный серийный ВАЗ-2104. По аналогии с предшественниками, различные модификации автомобиля ВАЗ-2105 экспортировались в разные страны под названиями Lada 1300, Lada Saloon, Lada Nova и Lada Riva.

В конце декабря 2010 года АвтоВАЗ из-за низкого спроса на модель ВАЗ-2105 прекратил свою деятельность. К этому времени было выпущено уже 2 миллиона 91 тысяча автомобилей ВАЗ-2105 различных модификаций. После того, как в Тольятти прекратили производство автомобиля, его выпуск планировали продолжить в Ижевске, но от этой идеи отказались.

Дизайн и дизайн

По сравнению с автомобилями первого поколения седан ВАЗ-2105 получил иную решетку радиатора, прямоугольные фары с гидроуправлением, задний блок фар впервые совмещал стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, противотуманки и фонари заднего хода. .Автомобиль лишился почти всего хрома, сделал это в целях удешевления производства. Вместо хромированных деталей стали ставить черный пластик или крашеный металл.

Каркас автомобиля ВАЗ-2105 был аналогичен предыдущим моделям, но новые кузовные панели придали ему более современный и даже модный по меркам тех лет «угловатый вид». Изменились общие пропорции автомобиля и даже продольный уклон. Таким образом, унификация седана ВАЗ-2105 с автомобилями первого поколения (ВАЗ-2101, 02, 03,) была намного ниже, чем со вторым поколением (ВАЗ-2104, 07).

В салоне автомобиля ВАЗ-2105 впервые появились проходимые панели салона, сделанные из полиуретана (позже от них отказались). Уже в стандартной комплектации стоял обогрев заднего стекла. Появилась функция подогрева боковых стекол, в результате чего отказались от поворотных треугольников, тем самым стекло стало изготавливаться неразъемным. Сиденья с регулируемыми по высоте подголовниками получили обивку пенеттом черного цвета (в середине 2000 года автомобиль получил сиденье от ВАЗ-2107).

В качестве силового агрегата ВАЗ-2105 комплектовался различными двигателями объемом от 1,2 до 1,65 л и мощностью от 64 до 140 лошадиных сил. Двигатель был как карбюраторным, так и с распределенным впрыском топлива, как обыкновенным, так и роторно-поршневым. Помимо бензиновых двигателей Небольшими партиями выпускались автомобили ВАЗ-2105 с дизельным двигателем ВАЗ-341 объемом 1,52 литра и мощностью 50 лошадиных сил.

Модификации

ВАЗ-2105

Базовая модель 1979 года выпуска с карбюраторным двигателем 1.29 литров и мощностью 63,6 лошадиных силы. Комплектуется 4-ступенчатой коробкой передач.

ВАЗ-21050

Та же модель пятерки, но с 5-ступенчатой коробкой передач

ВАЗ-21051

Модификация с карбюраторным двигателем ВАЗ-2101 объемом 1,2 литра и мощностью 58,7 лошадиных сил, коробка передач как в базовой версии 4-х ступенчатая.

ВАЗ-21053.

Модификация с двигателем ВАЗ-2103 объемом 1,45 литра и мощностью 71,4 лошадиных силы.Публикуется как 4, так и 5-ступенчатая коробка передач.

ВАЗ-21053-20

Модификация С. инжекторный Двигатель ВАЗ-2104 с распределенным впрыском, объемом 1,57 л и мощностью 82 лошадиные силы. Коробка передач 5-ти ступенчатая.

ВАЗ-21054.

Специальная модификация для не менее спецслужб, таких как ГИБДД, МВД и ФСБ. Комплектовался карбюраторный двигатель ВАЗ-2106, объемом 1,57 л и мощностью 80 лошадиных сил. Вдобавок был установлен дополнительный бензобак и аккумулятор.

Вал-21054-20

Еще одна специальная система, но с более мощным двигателем с распределенным впрыском ВАЗ-21067, мощностью 82 лошадиные силы, что соответствует экологическому стандарту ЕВРО-3. Коробка передач 5-ти ступенчатая.

ВАЗ-21055

Автомобиль для службы в такси, выпущена небольшая партия с дизельным двигателем ВАЗ-341, объемом 1,52 литра и мощностью 50,3 лошадиных силы.

Лада Рива (ВАЗ-21057)

Экспортный вариант автомобиля ВАЗ-21053, выпускался с 1992 по 1997 год для стран с левосторонним движением, соответственно руль располагался справа.Двигатель соответствовал экологическому стандарту ЕВРО-1

Лада Рива (ВАЗ-21058)

Такой же праворукий автомобиль, за основу взят ВАЗ-21050, выпускался с 1982 по 1984 год.

Lada Nova.

Экспортная модификация ВАЗ-2105, выпускаемая в основном для рынков Германии. Двигатель ВАЗ-2105, 3-х ступенчатая коробка передач. Выпускался с 1981 по 1997 год.

ВАЗ-21059.

Следующий автомобиль специального назначения оснащался роторно-поршневым вазопоршневым двигателем ВАс-4132, объемом 1654 см 3 и мощностью до 140 лошадиных сил.Этот автомобиль был выпущен небольшой партией для нужд ГИБДД, МВД и КГБ

ВИС-2345.

Полуавтоматический пикап, выпускавшийся с 1995 по 2006 год на базе модификаций ВАЗ-21053 и ВАЗ-21054.

Лада-Вфтс (LADA 2105 VFTS)

Спорткар С форсированным двигателем ВАЗ-2106, карбюраторами WEBER 45 DCOE. Объем двигателя составлял 1,6 литра, а мощность 160 лошадиных сил при 7000 об / мин. Оснащен стильными 4-х и 5-ти ступенчатыми коробками передач, с кулачковыми муфтами включения.Чтобы уменьшить вес автомобиля, в 1986 году штатные двери заменили на алюминиевые.

Седан ВАЗ-2105 можно назвать «современной классикой» советского и российского автомобилестроения — эта модель разработана на платформе ВАЗ-2101 и, по сути, является ее глубокой модернизацией.

«Пятерка» (именно так, незамысловато, в народе эту машину называют) поступила в бензин выпуска в 1979 году, а в следующем году стартовало серийное производство, которое продлится до 30 декабря 2010 года — когда сошел последний экземпляр седана. конвейер…

За более чем 30 лет производства ВАЗ 2105 внешне практически не изменился, но в 2000-х претерпел существенную модернизацию в техническом плане и в части организации интерьера.

ВАЗ 2105 — заднеприводный седан В-класса: длина автомобиля 4130 мм, высота 1446 мм, ширина 1620 мм. Под днищем «пятерки» (клиренс) расстояние 170 мм, а между осями — 2424 мм (очень скромный показатель даже для B-класса).

В изогнутом состоянии машина весит от 976 до 1060 кг в зависимости от модификации.

По внешнему виду ВАЗ-2105 ничем не отличается выдающимся, но он в наше время … И за годы выхода на рынок этот автомобиль по дизайну полностью соответствовал европейской моде. Кузов «Пятерки» выделяется правильными линиями и простотой исполнения. Спереди и сзади можно выделить большие блочные фары прямоугольной формы и алюминиевый бампер, а сбоку — крылья с разрезными кругами, абсолютно гладкую крышу, длинный капот и сильно открывающий багажник.

Однако за свою аэродинамику этот седан получил еще одно прозвище — «кирпич».

Про машину можно сказать так — ничего лишнего, абсолютно ничего! Выглядит на «пятерку» просто, привлекательностью или стилем тут даже не пахнет.

Интерьер ВАЗ 2105 полностью соответствует внешнему виду. Приборная панель имеет устаревший дизайн и не блещет информативностью — включает помимо тахометра спидометр с указателями уровня топлива, температуры двигателя и состояния аккумуляторной батареи.Хотя показатели неплохие ни при каких условиях. На центральной консоли видны только «движущиеся», с помощью которых производятся регулировка направления потока и температуры воздуха, прикуриватель и пепельница. Ниже есть место для установки магнитолы.

В 2000-х, как уже отмечалось, немного обновили салон автомобиля.

Салон «Пятерка» не только своими видами, но и качество материалов портит первое впечатление — пластик буквально дубовый.Да и все собрано на низком уровне, между деталями есть зазоры, при езде ширмы и погремушки.

Передние сиденья ВАЗ 2105 полностью лишены боковой поддержки, и регулируются только дистанционно с руля. Сидеть спереди не совсем удобно — места в ногах пассажирам даже может показаться маловато. Задний диван формально рассчитан на троих человек, но и двоим там будет тесно, особенно в ногах. К тому же второй ряд сидений не имеет подголовников, что отрицательно сказывается на безопасности.

Багажное отделение «Пятерки» не просто маленькое (полезный объем 385 литров), так оно имеет неудобную форму. Сильно выступающие арки колес создают значительную часть ее объема, и они не способствуют транспортировке крупногабаритных предметов. Но под полом прячется полноразмерная запаска.

Для ВАЗ 2105 в разное время Предлагались разные бензиновые двигатели:

Карбюраторные агрегаты имели объем от 1,2 до 1,6 л и выдавали от 59 до 80 лошадиных сил.
Также был доступен 1,5-литровый дизель, отдача которого составляла 50 «лошадей» и 92 Нм максимального крутящего момента.
Недавно под капот седана поместили инжекторный четырехцилиндровый бензиновый мотор с распределенным впрыском объемом 1,6 литра и мощностью 73 лошадиные силы, развивающий тягу 116 нм.

Все они сочетались с 5-ступенчатой «механикой» и приводом на задние колеса.

Разгон до первой сотни у этой машины занимает ~ 17 секунд, а максимальная скорость составляет ~ 150 км / ч.

Седан ВАЗ 2105 имеет независимую подвеску рессор спереди и зависимую рессору сзади. На передних колесах применены дисковые тормозные механизмы, а на задние — барабанные.

Цена

— на протяжении всех лет производства было главным достоинством «пятерки». Но дешевизна седана была откровенно убогой комплектацией, в которую входили только ремни безопасности и электрообогрев заднего стекла.

В 2010 году, когда машина сошла с конвейера, можно было купить новый ВАЗ-2105 по цене 178 тысяч рублей.В 2018 году «поддерживаемая пятерка на ходу» стоит 25000 ~ 100000 рублей (в зависимости от состояния и года выпуска конкретного экземпляра).

Масса ВАЗ 2105. Сколько весит автомобиль ВАЗ (Лада, Лада, Нива)? Габаритные размеры, мм

Модель автомобиля ВАЗ 2105 «Жигули» Выпускается Автозаводом с 1980 года. Судя по вашему устройству, ВАЗ 2105 представляет собой заднеприводный четырехдверный седан для пяти пассажиров.

На базе этой модели позже стали выпускать ВАЗ 2107, универсал 2104.ВАЗ 2105 полностью соответствовал модным тенденциям начала 80-х годов. Так, его кузов имел прямые линии с алюминиевыми бамперами, фары — объемные и прямоугольные, хотя для жителей России описывать эту модель нет смысла в связи с широкой известностью и востребованностью даже в наше время, спустя 30 лет с момента начала ее производства.

Технические характеристики ВАЗ 2105 следующие: Объем двигателя 1,3 л мощностью 64 л.с. Габаритные размеры: Длина 4130 мм, ширина 1620 мм, высота 1446 мм. Клиренс 17 см.Объем багажника небольшой, до 385 литров. Снаряженная масса авто 995 кг. Расход топлива в городском цикле 10 литров на 100 км пути.

В обслуживании ВАЗ 2105 — одна из самых недорогих моделей. Это дает возможность проводить самый разнообразный тюнинг ВАЗ 2105 своими руками и традиционный ремонт ВАЗ 2105 своими руками. До сих пор большое количество моделей ВАЗ 2105 востребованы и борются на дорогах нашей страны. И все это возможно благодаря невысокой стоимости на эту машину, а также невысоким расходам на ремонт и обслуживание автомобиля.И это несмотря на множество недостатков в конструкции и периодическом ремонте, а также несмотря на то, что данная модель по своей маневренности на скользких и ледовых дорогах не соответствует современным мировым стандартам безопасности. Ведь именно обслуживание и эксплуатация являются одними из важнейших показателей привлекательности автомобиля.

Технические характеристики ВАЗ 2105

Двигатель	1,5 л, 8кл (Евро-2)
Длина, мм.	4130
Ширина, мм.	1620
Высота, мм.	1446
База, мм.	2424
Удар передних колес, мм	1365
Шаг задних колес	1321
Грузоподъемность, кг.	400
Объем багажного отделения, 3. ДМ.	385
Масса в валюте, кг	1060
Полная масса автомобиля, кг	1460
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	600
Допустимая полная масса прицепа без тормозов, кг	300
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / задний
Макет вагона	классический
Кузов / количество дверей	седан / 4.
тип двигателя	4-цилиндровый, рядный
Рабочий двигатель, см 3	1451
Система снабжения	распределенный впрыск
Количество и расположение цилиндров	4, рядный
Максимальная мощность, кВт / об. мин.	52,5 / 5000
Максимальный крутящий момент, нм при об / мин	112/4000
Максимальная скорость, км / ч	152
Расход топлива при скорости 90 км / ч, л / 100 км	6,9
Расход топлива при скорости 120 км / ч, л / 100 км	9,5
Расход топлива смешанный (ГОСТ Р 41.101), л / 100 км	9,2
Время разгона с 0 до 100 км / ч, с	17
Топливо	АИ-92.
Трансмиссия	механическая
Кол-во передач	5
Перевести номер главной пары	3,9
Рулевое управление	глобальный червь
Шины	165/70 R13, 175/70 R13
Емкость топливного бака, л.	39

Модель	Снаряженная масса, кг	Максимально допустимая масса, кг
ВАЗ-2101.	955	1355
ВАЗ-2102.	1010	1440
ВАЗ-2103.	955	1355
ВАЗ-2104.	1020	1475
ВАЗ-2105	995	1395
ВАЗ-2106.	1045	1445
ВАЗ-2107	1030	1430
ВАЗ-2108.	900	1325
ВАЗ-2109.	945	1370
ВАЗ-21099	970	1395
ВАЗ-21011	955	1355
ВАЗ-2110	1010	1485
ВАЗ-21102.	1020	1495
ВАЗ-21103.	1040	1515
ВАЗ-2111	1040	1540
ВАЗ-21111	1030	1530
ВАЗ-21113.	1060	1560
ВАЗ-2112.	1040	1515
ВАЗ-21122.	1020	1495
ВАЗ-2113.	975	1400
ВАЗ-2114.	970	1395
ВАЗ-2115	985	1410
ВАЗ-2121	1210	1610
ВАЗ-2170 Лада Приора	1088	1578
ВАЗ-2170 Лада Приора универсал	1088	1593
ВАЗ-1118 Лада Калина	1070	1545

Снаряженной массой автомобиля называется масса машины со штатным оборудованием, различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и т.п.), но без учета массы пассажиров, водителя и багажа.Сухая масса комплектуется духовкой, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов. То есть это масса неавтомобильного транспортного средства без топлива. Допустимая полная масса — это масса максимально загруженного автомобиля, предусмотренная производителем. Иногда ее называют максимально допустимой массой. За границы этого показателя лучше не выходить, если вы, конечно, хотите, чтобы ваша машина прослужила очень долго. Повышенная нагрузка негативно сказывается на кузове автомобиля и подвесных деталях.

ВАЗ-21053 «Жигули» — усовершенствованная модель на базе ВАЗ-2105. Заднеприводный четырехдверный седан спроектирован в Тольятти, на Волжском заводе. Фактически автомобиль повторял все характеристики и параметры «пятерки», за исключением более мощного двигателя и отличия в длине кузова. Автомобиль ВАЗ-21053, фото которого представлены, был длиннее 17 миллиметров.

Недорогая модель «АвтоВАЗ»

Автомобиль считался самым дешевым на российском рынке. Из соображений конъюнктуры цены постоянно снижались, так как спрос на автомобиль был незначительным.Популярности не способствовало аскетичное оснащение и отсутствие аксессуаров, делающих автомобиль удобным средством передвижения. К тому же в то время появилась модель ВАЗ-2107 — прямой конкурент «пятерки». Поскольку унификация была почти стопроцентной, было решено производить только один из них — ВАЗ-2107.

ВАЗ-21053 — технические характеристики

Общие данные:

Производство — Россия, Волжский автомобильный завод в г. Тольятти.
Компоновка — задний привод, передняя дверь.
Платформа — ВАЗ-2101.
Количество мест — пятиместное.
Положение руля — левое.
Выпуск — с 1980 по 2009г.

Конструкция — цельнометаллическая, сварная.
Тип — седан, четырехдверный. Подъем спинки капота. Крышка багажника откидная, без пневматики.

Двигатель:

Рабочий объем цилиндров 1452 см / см.
Количество цилиндров — 4, расположение рядка.
Диаметр поршня — 79 мм.
Ход поршня — 80 мм.
Поршневые кольца — серый чугун, верх — хром.
Мощность — 71 л. из. при 5600 об. / мин.
Крутящий момент — 103/3400 нм / об. / Мин.
Система горючей смеси представляет собой инжектор с распределенным впрыском (по желанию, в основном на машинах, выпускаемых небольшими сериями).
Распредвал из дерева Верхнее расположение, закалочные кулачки с азотом, отбеленные.
Количество клапанов на цилиндре — 2.
Смазка — принудительная под давлением.
Топливо — бензин А-93, этил.

Коробка передач — механическая четырехступенчатая.

Номера передач:

3,75 — первая передача;
2.30 — вторая передача;
1,49 — третья передача;
1.00 — четвертая (прямая) передача;
3,87 — Передача заднего хода;
шестерни переднего привода — постоянная включения;
шестерни заднего хода прямые.

Все передачи синхронизированы. Смазка КП — гипоидная.

Шасси:

Передняя подвеска независимая, рычажная, с поперечным стабилизатором.
Подвеска задняя — зависимая, маятниковая, с балкой горизонтальной устойчивости.

Рулевое управление:

Рулевой механизм — червячный гипоидный.
Рулевая колонка — трубчатая, на
Рулевое колесо — усиленный углепластик с полировкой.

Тормозная система:

Схема — двухконтурная гидравлическая.
Тормоз передний — дисковый, невентилируемый.
Тормоз задний — барабанный.

Эксплуатационные показатели:

Максимальная скорость 150 км / ч.
Расход топлива — 100 км, в городском режиме — 9,5 л, на трассе — 6,9 л, в смешанном режиме — 9,2 л.
Разгон из космоса до 100 км / ч — 17 секунд.

Габаритные размеры и масса:

длина — 4130 мм;
— 1620 мм;
высота — 1446 мм;
клиренс (дорожный просвет) — 175 мм;
колесная база — 2424 мм;
ширина колеи передних колес — 1365 мм;
ширина колеи задних колес — 1321 мм; p
размер шин — 165/70 R13;
Масса выхлопной машины — 995 кг;
полная масса — 1395 кг;
объем багажника 385 см;
Объём топливного бака 39 л.

Шасси

Базовой базой для модели ВАЗ-21053 стала Платформа 2101. Конструктивных изменений не было, кроме перестановки кронштейнов при выпуске экспортных модификаций С правым рулевым колесом.

Передняя подвеска ВАЗ-21053 представляет собой два независимых агрегата (левый и правый), состоящие из профилированных штампованных рычагов, которые с помощью сайлентблоков крепятся к поперечной балке. Наконечник рычагов соединен с шарнирным соединением с шарнирными опорами.В основе каждой пары рычагов лежит стальная спиральная пружина, верхнее кольцо которой заключено в специальное гнездо, установленное в боковинах. моторный отсек. Посередине спирали установлен гидроамортизатор. Оба рычага соединены со штангой, которая гасит колебания и обеспечивает поперечную устойчивость автомобиля.

Задняя подвеска маятниковой конструкции состоит из продольных рычагов, соединяющих днище корпуса с балкой моста. В состав входят также пружинные спирали с амортизаторами.Поперечная устойчивость Автомобиль обеспечивает специальная балка-стабилизатор, расположенная за задней осью.

Тормозная система

На модели ВАЗ-21053 устанавливалась эффективная двухконтурная гидросистема. От центрального тормозного цилиндра Давление на передние и задние колеса поступало по раздельной схеме. Один трубопровод соединял цилиндр с левым передним и правым задним колесом, а другой — с левым задним колесом с правым передним колесом. Такой отрыв обеспечивал торможение при выходе из строя одного из контуров.

Передние тормоза, дисковые невентилируемые колодки, приводились в действие суппортом, закрывающим тормозной диск с двух сторон. Поршни снабжены специальными резиновыми кольцами-манжетами, возвращающими их в исходное положение после каждого нажатия на педаль тормоза.

Тип

, состоял из двух саморегулирующихся колодок, приводимых гидроцилиндром в рабочее состояние. В исходное положение колодки возвращались под действием пружины. В конструкцию также входит механизм ручного тормоза, управляемый из салона.Рычаг «ручника» находился в салоне, между передними сиденьями.

Соляная ловушка ВАЗ-21053, фото и описание

Из России началось массовое снижение цен, вызванное дефолтом 1998 года. Модель ВАЗ-21053, двигатель которой оставил намного лучше по параметрам газораспределительного механизма и некоторым другим характеристикам, также пострадала от нестабильности рыночной конъюнктуры. Магазины, торгующие автомобилями, один за другим отказывались от поставок. Спрос на автомобиль ВАЗ-21053, который годами не обновлялся, был умеренным, начиная с 2000 года и до самого закрытия производства, в 2009 году.После того, как в ноябре 2008 года «Ока», микрочип Lada-2105 сняли с производства, а все его модификации стали самыми дешевыми автомобилями на российском рынке.

Программа утилизации

Автомобиль не пользовался спросом, и производитель уже начал терпеть убытки. Ситуация выровнялась после введения программы утилизации, когда владелец старой машины получил от государства 50 000 рублей в качестве компенсации за ее переплавку. В этот период все модели АвтоВАЗа, в том числе и ВАЗ-21053, снова пользовались спросом.Цены выросли, и затем началось балансирование между стоимостью сертификата утилизации и рыночной стоимостью машины. Так продолжалось до снятия модели с конвейера (2009 г.).

Чем машина привлекла покупателей, пусть и немногих? Прежде всего, наличие относительно недорогих запчастей и комплектующих. Кроме того, привлекательность ВАЗ-21053 для россиян заключалась в возможности его ремонта и обслуживания своими силами (в гараже, на участке или просто «в поле»).Это обстоятельство несколько нивелировало низкий спрос на автомобиль, но его престиж на мировом рынке безнадежно упал. На машину перестали ставить даже самые необходимые аксессуары, дело дошло до того, что в начале 2009 года с панели приборов убрали суточный счетчик километров.

В мертвой точке

Модель ВАЗ-21053, как и ее «сестры», модернизироваться не было ни разу. Внешний вид по годам остался неизменным, ходовые характеристики также игнорировались машиностроительным сектором АвтоВАЗа.О дизайнерских улучшениях в интерьере никто не подумал. Результатом такой инаторности и стало падение спроса, закончившееся снятием с производства.

Стоимость

Цена ВАЗ-21053 за все время выпуска не поднималась выше средних значений. Сегодня автомобиль котируется как недорогое средство передвижения. Стоимость машины варьируется от 50 000 до 130 000 рублей в зависимости от года выпуска. В этом случае обязательным условием является хорошее техническое состояние, так как критерий редкости на ВАЗ-21053 не применяется.