Отзывы урал самосвал 63685: Самосвал Урал-63685: отзывы владельцев, технические характеристики

Самосвалы УРАЛ — технические характеристики и цена, отзывы и фото

Модель	Комплектация
УРАЛ-55571-0121-60МФ16	6х6, 230 л.с., 10 тн, 8 м³, задняя разгрузка, шасси Урал  УРАЛ-55571-1121-60М
УРАЛ-55571-0121-72МФ16	6х6, 285 л.с., 10 тн, 8 м³, задняя разгрузка, шасси Урал  УРАЛ-55571-1121-72М
УРАЛ-55571-0121-60МФ17	6х6, 230 л.с., 10 тн, 8 м³, задняя разгрузка, шасси Урал  УРАЛ-55571-1121-60М
УРАЛ-55571-0121-72МФ17	6х6, 285 л.с., 10 тн, 8 м³, задняя разгрузка, шасси Урал  УРАЛ-55571-1121-72М
УРАЛ-55571-0121-60МФ18	6х6, 230 л.с., 10 тн, 10 м³, задняя разгрузка, шасси Урал  УРАЛ-55571-1121-60М
УРАЛ-55571-0121-72МФ18	6х6, 285 л. с., 10 тн, 10 м³, задняя разгрузка, шасси Урал  УРАЛ-55571-1121-72М
УРАЛ-55571-0121-60МФ19	6х6, 230 л.с., 10 тн, 10 м³, задняя разгрузка, шасси Урал  УРАЛ-55571-1121-60М
УРАЛ-55571-0121-72МФ19	6х6, 285 л.с., 10 тн, 10 м³, задняя разгрузка, шасси Урал  УРАЛ-55571-1121-72М
УРАЛ-55571-0121-60МФ21	6х6, 230 л.с., 10 тн, 11,5 м³, задняя разгрузка, шасси Урал  УРАЛ-55571-1121-60М
УРАЛ-55571-0121-72МФ21	6х6, 285 л.с., 10 тн, 11,5 м³, задняя разгрузка, шасси Урал  УРАЛ-55571-1121-72М
УРАЛ-55571-0121-60МФ23	6х6, 230 л.с., 10 тн, 8,5 м³, задняя разгрузка, шасси Урал  УРАЛ-55571-1121-60М
УРАЛ-55571-0121-72МФ23	6х6, 285 л. с., 10 тн, 8,5 м³, задняя разгрузка, шасси Урал  УРАЛ-55571-1121-72М
УРАЛ-55571-3121-80МФ25	6х6, 285 л.с., 10 тн, 10 м³, задняя разгрузка, шасси Урал  УРАЛ-55571-4121-80М
УРАЛ-45286-01	6х6, 9,9 тн, 6,9 м³, 230 л.с., с трехсторонней разгрузкой, шасси Урал  УРАЛ-55571
УРАЛ-45289	6х6, 9,6 тн, 12 м³, 230 л.с., с двухсторонней боковой разгрузкой
УРАЛ-45289-10	6х6, 9,9 тн, 11 м³, 230 л.с., с трехсторонней разгрузкой, шасси Урал 4320
УРАЛ-45289-12	6х6, 10 тн, 15,2 м³, 230 л.с., с трехсторонней разгрузкой, шасси Урал 4320
УРАЛ-58312А	6х6, 10 тн, 7 м³, 285 л.с., с задней разгрузкой, задний борт, шасси Урал  УРАЛ-55571-1121-72М
УРАЛ-58312D ( УРАЛ-583136)	6х6, 10 тн, 12 м³, 230 л. с., с двухсторонней разгрузкой, шасси Урал 4320
УРАЛ-58312G	6х6, 11 тн, 8/9,5/12 м³, 285 л.с., с задней разгрузкой, шасси Урал  УРАЛ-55571-4121-80М
УРАЛ-583100 ( УРАЛ-583102)	6х6, 10 тн, 7 м³, 230 л.с., с задней разгрузкой, шасси Урал  УРАЛ-55571
УРАЛ-583104	6х4, 20 тн, 12 м³, 300 л.с., с задней разгрузкой, шасси Урал 63685
УРАЛ-583104 (63685-1010)	6х4, 20 тн, 12 м³, 300 л.с., с задней разгрузкой
УРАЛ-583106	8х4, 25 тн, 16 м³, 400 л.с., с задней разгрузкой, шасси Урал 6563
УРАЛ-583109 (63685-1110)	6х4, 20 тн, 12 м³, 300 л.с., с задней разгрузкой
УРАЛ-583112	6х4, 20 тн, 12 м³, 300 л. с., с трехсторонней разгрузкой, шасси Урал 63685
УРАЛ-583113	6х4, 20 тн, 12 м³, 300 л.с., с трехсторонней разгрузкой, шасси Урал 63685
УРАЛ-583116	6х4, 20 тн, 16 м³, 300 л.с., с задней разгрузкой, шасси Урал 63685
УРАЛ-583133	6х6, 10 тн, 10 м³, 230 л.с., с двухсторонней разгрузкой, шасси Урал  УРАЛ-55571
УРАЛ-583134	6х4, 20 тн, 12 м³, 300 л.с., с двухсторонней разгрузкой, шасси Урал 63685
УРАЛ-583134 (63685)	6х4, 20 тн, 12 м³, с двухсторонней разгрузкой
УРАЛ-583137	6х6, 10 тн, 12 м³, 230 л.с., с двухсторонней разгрузкой, шасси Урал 4320
УРАЛ-583140	6х6, 9,9 тн, 10 м³, 230 л. с., с трехсторонней разгрузкой, шасси Урал  УРАЛ-55571
УРАЛ-583154	6х6, 10 тн, 12 м³, 230 л.с., с трехсторонней разгрузкой, шасси Урал 4320
УРАЛ-583156	6х6, 18,7 тн, 412 л.с.
УРАЛ-63645	6х4, 20 тн, 12 м³, 300 л.с., с задней разгрузкой
УРАЛ-65514 (63685-1110)	6х4, 20 тн, 15 м³, 300 л.с., с задней разгрузкой, шасси Урал 63685
УРАЛ-65515	8х4, 25 тн, 21 м³, 400 л.с., с задней разгрузкой, шасси Урал 6563

УРАЛ-63685: двигатель, характеристики

Уральский автомобильный завод известен как производитель тяжёлой техники, способной проехать буквально где угодно. Машины из Миасса прекрасно зарекомендовали себя как в армии, так и при выполнении гражданских задач.

Их можно встретить и в «горячих точках» по всему миру, а также – на Крайнем Севере.

Урал-63685 несколько выбивается из общего модельного ряда – он не похож на другие автомобили, выпускаемые под этим брендом. Вместе с тем, это надёжная и выносливая машина, как и другие её «собратья».

Самосвал УРАЛ-63685

Главное отличие данной модели самосвала от других, выпускаемых на одном с ней предприятии, в том, что она не является плодом конверсии, то есть, изначально разрабатывалась именно как гражданская, а не адаптированная для «гражданки» боевая машина. Отсюда и непривычная для Уралов бескапотная компоновка.

Дело в том, что военные в основном берут только «капотники». Ведь если мина сработает под передним колесом грузовика с капотом, то у экипажа куда больше шансов выжить, чем в случае с бескапотником. Но для гражданской машины это совсем неактуально, а вот лучшая манёвренность и другие преимущества кабины над двигателем придутся как раз кстати.

Грузовик часто использовался в военных целях

Описание машины

Вместо старой кабины, которая впервые появилась на модели Урал-375Д в начале шестидесятых годов, УРАЛ-63685 оснащён совершенно новой. Она не является плодом собственной разработки – этот узел полностью позаимствован у итальянцев из IVECO. Ни о каком воровстве речи не идёт, всё полностью легально. Ведь одно время IVECO и УралАЗ тесно сотрудничали и имели совместное предприятие. Но постепенно партнёрство сошло на нет.

Вместо «базовой» фальшрадиаторной решётки со временем стала доступна для заказа и собственная, «ураловская». Однако спросом такая опция не пользовалась, поскольку для клиентов пластиковый декор имеет совсем незначительное значение.

Интерьер неплохо продуман. Оба сиденья – производства известной фирмы Pilot. Руль оснащён регулировкой, зеркала заднего вида имеют подогрев. А отзывы Урал 63685 свидетельствуют о том, что штатный отопитель может быстро обеспечить комфортную температуру, вдобавок, есть и «автономка».

Не обоходится и без претензий. Например, различные кнопки общим количеством около десяти, заведуют управлением различных бортовых систем. Вместо передней панели эти клавиши разместили на возвышении на центральной панели. Поэтому к ним очень неудобно тянуться – приходится выворачивать руку.

У некоторых модификаций за кабиной предусмотрено небольшое спальное место. В дальний бой на самосвалах почти не ходят, но водитель может нормально отдохнуть во время дневного перерыва в смене.

Устройство грузовика

Урал-63685 не имеет системы полного привода. Это чисто дорожная машина с колёсной формулой 6х4. Впрочем, блокировки дифференциалов всё же есть, их три. Мосты родом из Китая, они произведены компанией FAW и неплохо себя показали даже в непростых условиях эксплуатации.

Слева и справа установлен защитный брус. За ним – топливные баки, аккумуляторы и тормозные баллоны. Позади машины – противоподкатная балка. Она сейчас обязательна.

Кабина водителя

Технические характеристики УРАЛ-63685

Длина машины составляет 7.7 метра, высота – 6.6, а ширина – 2.5 метра. Радиус разворота – 8.725 метра. Максимальная нагрузка на передний мост – 7.5 тонны, а на заднюю тележку – 26 тонн. Двигатель – дизельный, с турбонаддувом и интеркулером:

• марка, модель — ЯМЗ-7601;
• рабочий объём — 11.15литра;
• максимальная мощность – 300 л.с.;
• экологический стандарт – Евро-3.

В паре с этим мотором работает девятиступенчатая КПП ЯМЗ-239. Все передачи оснащены синхронизаторами.

Кузов может откидываться при помощи мощного гидравлического цилиндра только назад либо сразу на три стороны. Всё зависит от конкретной модификации, которую заказчик определяет исходя из работы, выполняющей машиной. Имеется обогрев кузова при помощи выхлопных газов. Для эксплуатации в холодное время – система абсолютно незаменимая.

В подвеске использованы полуэллиптические рессоры, а также телескопические гидравлические амортизаторы. Сзади вдобавок установлены подрессорники. Ведь нагрузка на заднюю часть автомобиля заметно выше, чем на переднюю. Да и многие владельцы, к сожалению, в погоне за деньгами нещадно перегружают машины, вдобавок к разрешённым производителем 20 тоннам груза. В Сети достаточно подтверждений этому факту. Чего стоят хотя бы многочисленные фотографии Уралов с огромными кузовами, наращенными самостоятельно, буквально тем, что попалось под руку.

Тормоза всех колёс – барабанные. Тормозная система – гидравлическая, с двумя контурами. Рабочее давление — 8 кг/см2. Есть, конечно, и ручной (стояночный) тормоз.

В целом же технические характеристики Урал 63685 примерно соответствуют аналогичным параметрам у многих конкурентов, среди которых в первую очередь продукция Камского и Минского автозаводов, а также – недорогие «китайцы».

Заключение

Урал 63685 – это надёжный и комфортный для водителя самосвал. Чудес на бездорожье от него ждать не стоит, но машина неплохо продумана и способна при должном уходе приносить прибыль владельцу и не стоять подолгу в ремзоне.

С ремонтом и обслуживанием проблем нет – все узлы хорошо известны. Так, например, электросхема без труда находится на специализированных интернет-сайтах.

Самосвал урал 63685: технические характеристики, схема

Еще в 2006 году автомобильным заводом входящим в “Группу ГАЗ” – “Урал”, был выпущен первый в своей истории дорожный самосвал Урал-63685 с колёсной формулой 6х4. Данный автомобиль предназначен для эксплуатации в различных отраслях отечественной экономики. На прошедшей через два года в Санкт-Петербурге выставке “Авто + Автомеханика – 2008” новый самосвал Урал был признан лучшим российским грузовиком. В 2005 в г.Омске он получил номинацию “Лучший гражданский продукт выставки ВТТВ-2005”, а также получил звание «Лучший вседорожный грузовик», по мнению журнала «Коммерческий транспорт» в 2006 году.

Данный автомобиль имеет массу преимуществ перед своими конкурентами. Современный, надежный и комфортабельный автомобиль, имеет оптимизированную для эксплуатации бескапотную компоновку. Данная компоновка позволяет более рационально использовать полезное пространство за кабиной грузовика, и соответственно размещение самосвального кузова большего объёма. Применения новых конструктивных решений, например, применение передней подвески на полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами, позволила обеспечить грузоподъемность автомобиля в целых 25 тонн.

Пневматический тормозной привод с блоком подготовки воздуха, изготовлен фирмой Knor-Bresme. Блок используемый в приводе всю накопленную в воздухе влагу и масло автоматически сбрасывает в атмосферу обратным потоком из дополнительного баллона. Регулятор давления с подогревом обеспечивает работоспособность тормозной системы автомобиля при низких температурах и высокой влажности. Использование рулевого механизма производства компании RBL (Германия), позволяет обеспечивать углы поворота колес до 45 градусов, в условиях ограниченных и тесных строительных площадок это очень важный параметр для самосвалов.

На данном автомобиле установлен новый “Ярославский” дизельный двигатель ЯМЗ-7601.10-14 с водяным охлаждением. Турбированный, шести цилиндровый, V-образный двигатель с непосредственным впрыском выдает 220 киловатт или 300 лошадиных силы, обеспечивает крутящий момент 1274 Н/м при частоте вращения коленчатого вала 1900 оборотов в минуту. Коробка передач установлена девяти ступенчатая производства ЯМЗ-239. Топливный бак нового самосвала Урал объемом 350 литров обеспечивает больший запас хода. При проектирование кабины самосвала Урала 63685 удалось расширить свободное пространство и увеличить место для управления автомобилем. Уменьшенная высоты моторного отсека и его ширина в зоне расположения кресел, позволила организовать спальное место.

Значительно увеличены тепло и звукоизоляция. В кабине появилась новая климатическая установка, обеспечивающая хорошее отопление и вентиляцию салона в условия непогоды и при низких температурах крайнего севера. Автомобиль Урал с задней разгрузкой предназначен для перевозки насыпных и навалочных грузов по дорогам I-IV категорий при температуре окружающего воздуха от -45°С до +40°С. Габаритные размеры нового автомобиля составляют: длина – 7703, ширина -2500, высота – 3198 миллиметров. Максимальную скорость самосвал способен развить около 100 километров в час. весовые характеристики автомобиля составляют: полная масса – 33500, масса перевозимого груза – 20000, при этом нагрузка на переднюю ось от полной массы автомобиля составляет – 7500, а на заднюю тележку – 26000 килограмм.

В ходе эксплуатации потребителями самосвала Урал 63685 были выявлены некоторые конструктивные недоработки, которые были устранены в результате рестайлинга произведенного в 2009 году. Все изменения, а их было немало, были произведены согласно пожеланиям потребителей. Вот часть из них:
Применен новый бампер, что привело к повышению обтекаемости, за счет установки защитной решетки была повышена защищенность фар, заменен указатель поворота, масло наливную горловину расположили так, чтобы не было необходимости опрокидывать кабину для операции заливки/доливки масла, новая пластиковая крышка аккумуляторных батарей с резиновыми фиксаторами, не боится агрессивных кислотных паров, в отличии от металлической устанавливаемой ранее.

Для уменьшения изгибающего момента при разгрузке самосвала была изменена схема крепления надрамника к раме, с применением подпружиненных пальцев, импортные пластиковые трубопроводы механизма опрокидывания кабины заменены на отечественные, с лучшими морозостойкими характеристиками, что позволило устранить вероятности порыва и течи, цельно штампованная балка опоры силового агрегата, устранила вероятность, что балка лопнет по сварке, применена дополнительная точка крепления стартерного провода, теперь устранена вероятность возникновения возгорания вследствие соприкасания и трения провода об надрамник.

Для сокращения времени подъема-опускания самосвального кузова (платформы) изменён шарнирный узел подъема-опускания с использованием нового замедлителя, Для улучшения качества очистки рабочей жидкости установили дополнительный импортный фильтр, для информативности установка на сливном и напорном фильтрах индикаторы засоренности, автомобильный завод Урал, и его конструкторское бюро, используя отзывы потребителей, продолжает дальнейшее совершенствование конструкции данного автомобили, а накопленный опыт использует при проектировании и доработки других своих моделей дорожной и внедорожной гаммы.

Так же по желанию заказчика автомобиль может быть оборудован опциями: двигателем ЯМЗ-7511 мощностью 400 лошадей, независимым отопителем в кабине, блокировкой межколесного дифференциала ведущих мостов, пакетом доработок для районов с холодным климатом, усиленной коробкой дополнительного отбора мощности, дополнительным топливным баком, рулевым механизмом с парой винт-шариковая гайка, рулевым колесом из интегрального полиуретана.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников. Шестеров Денис

Оцените статью:

(0 голосов, среднее: 0 из 5)

Поделитесь с друзьями!

Самосвал УРАЛ 63685: описание

Еще в 2006 году автомобильным заводом входящим в “Группу ГАЗ” – “Урал”, был выпущен первый в своей истории дорожный самосвал Урал-63685 с колёсной формулой 6х4. Данный автомобиль предназначен для эксплуатации в различных отраслях отечественной экономики. На прошедшей через два года в Санкт-Петербурге выставке “Авто + Автомеханика – 2008” новый самосвал Урал был признан лучшим российским грузовиком. В 2005 в г.Омске он получил номинацию “Лучший гражданский продукт выставки ВТТВ-2005”, а также получил звание «Лучший вседорожный грузовик», по мнению журнала «Коммерческий транспорт» в 2006 году.

Данный автомобиль имеет массу преимуществ перед своими конкурентами. Современный, надежный и комфортабельный автомобиль, имеет оптимизированную для эксплуатации бескапотную компоновку. Данная компоновка позволяет более рационально использовать полезное пространство за кабиной грузовика, и соответственно размещение самосвального кузова большего объёма. Применения новых конструктивных решений, например, применение передней подвески на полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами, позволила обеспечить грузоподъемность автомобиля в целых 25 тонн.

Пневматический тормозной привод с блоком подготовки воздуха, изготовлен фирмой Knor-Bresme. Блок используемый в приводе всю накопленную в воздухе влагу и масло автоматически сбрасывает в атмосферу обратным потоком из дополнительного баллона. Регулятор давления с подогревом обеспечивает работоспособность тормозной системы автомобиля при низких температурах и высокой влажности. Использование рулевого механизма производства компании RBL (Германия), позволяет обеспечивать углы поворота колес до 45 градусов, в условиях ограниченных и тесных строительных площадок это очень важный параметр для самосвалов.

На данном автомобиле установлен новый “Ярославский” дизельный двигатель ЯМЗ-7601. 10-14 с водяным охлаждением. Турбированный, шести цилиндровый, V-образный двигатель с непосредственным впрыском выдает 220 киловатт или 300 лошадиных силы, обеспечивает крутящий момент 1274 Н/м при частоте вращения коленчатого вала 1900 оборотов в минуту. Коробка передач установлена девяти ступенчатая производства ЯМЗ-239. Топливный бак нового самосвала Урал объемом 350 литров обеспечивает больший запас хода. При проектирование кабины самосвала Урала 63685 удалось расширить свободное пространство и увеличить место для управления автомобилем. Уменьшенная высоты моторного отсека и его ширина в зоне расположения кресел, позволила организовать спальное место.

Значительно увеличены тепло и звукоизоляция. В кабине появилась новая климатическая установка, обеспечивающая хорошее отопление и вентиляцию салона в условия непогоды и при низких температурах крайнего севера. Автомобиль Урал с задней разгрузкой предназначен для перевозки насыпных и навалочных грузов по дорогам I-IV категорий при температуре окружающего воздуха от -45°С до +40°С. Габаритные размеры нового автомобиля составляют: длина – 7703, ширина -2500, высота – 3198 миллиметров. Максимальную скорость самосвал способен развить около 100 километров в час. весовые характеристики автомобиля составляют: полная масса – 33500, масса перевозимого груза – 20000, при этом нагрузка на переднюю ось от полной массы автомобиля составляет – 7500, а на заднюю тележку – 26000 килограмм.

В ходе эксплуатации потребителями самосвала Урал 63685 были выявлены некоторые конструктивные недоработки, которые были устранены в результате рестайлинга произведенного в 2009 году. Все изменения, а их было немало, были произведены согласно пожеланиям потребителей. Вот часть из них:
Применен новый бампер, что привело к повышению обтекаемости, за счет установки защитной решетки была повышена защищенность фар, заменен указатель поворота, масло наливную горловину расположили так, чтобы не было необходимости опрокидывать кабину для операции заливки/доливки масла, новая пластиковая крышка аккумуляторных батарей с резиновыми фиксаторами, не боится агрессивных кислотных паров, в отличии от металлической устанавливаемой ранее.

Для уменьшения изгибающего момента при разгрузке самосвала была изменена схема крепления надрамника к раме, с применением подпружиненных пальцев, импортные пластиковые трубопроводы механизма опрокидывания кабины заменены на отечественные, с лучшими морозостойкими характеристиками, что позволило устранить вероятности порыва и течи, цельно штампованная балка опоры силового агрегата, устранила вероятность, что балка лопнет по сварке, применена дополнительная точка крепления стартерного провода, теперь устранена вероятность возникновения возгорания вследствие соприкасания и трения провода об надрамник.

Для сокращения времени подъема-опускания самосвального кузова (платформы) изменён шарнирный узел подъема-опускания с использованием нового замедлителя, Для улучшения качества очистки рабочей жидкости установили дополнительный импортный фильтр, для информативности установка на сливном и напорном фильтрах индикаторы засоренности, автомобильный завод Урал, и его конструкторское бюро, используя отзывы потребителей, продолжает дальнейшее совершенствование конструкции данного автомобили, а накопленный опыт использует при проектировании и доработки других своих моделей дорожной и внедорожной гаммы.

Так же по желанию заказчика автомобиль может быть оборудован опциями: двигателем ЯМЗ-7511 мощностью 400 лошадей, независимым отопителем в кабине, блокировкой межколесного дифференциала ведущих мостов, пакетом доработок для районов с холодным климатом, усиленной коробкой дополнительного отбора мощности, дополнительным топливным баком, рулевым механизмом с парой винт-шариковая гайка, рулевым колесом из интегрального полиуретана.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников. Шестеров Денис

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Урал 63685 — самосвал 6×4

Урал 63685 — самосвал 6×4

Автомобильный завод «УралАЗ» в ноябре 2005 года представил вниманию публики первый дорожный самосвал, который получил название Урал-63685. Новый автомобиль, предназначенный для эксплуатации в различных отраслях производства, имеет колесную формулу 6×4.

В 2008 году этот самосвал не просто поучаствовал в выставке «Авто + Автомеханика», но и был объявлен лучшим российским грузовиком. На выставке ВТТВ-2005, которая проходила в Омске, Урал-63685 заслужил номинацию «Лучший гражданский продукт». В 2006 году журнал «Коммерческий транспорт» дал новому Уралу звание «Лучшего внедорожного грузовика».

Действительно, на фоне конкурентов Урал 63685 выделяется очень ярко благодаря наличию массы преимуществ. Этот автомобиль, который соответствует всем современным представлениям о надежности и комфорте, отличается наличием оптимизированной для эксплуатации бескапотной компоновки, которая позволяет использовать пространство за кабиной грузовика максимально рационально. Кроме этого, увеличен объем самосвального кузова. Что касается грузоподъемности автомобиля, то она составляет 25 тонн. Этот параметр вырос благодаря применению новой передней подвески, которая получила гидравлические амортизаторы и полуэллиптические рессоры.

Пневматический тормозной привод имеет блок подготовки воздуха, который накопленное масло и влагу сбрасывает в атмосферу в автоматическом режиме. Полная работоспособность тормозной системы самосвала, даже в таких неблагоприятных условиях, как повышенная влажность или низкие температуры, обеспечивается благодаря наличию регулятора с подогревом.

Рулевой механизм Урал-63685 дает возможность увеличить угол поворота колес до 45 градусов. Такая маневренность играет очень большую роль, превращаясь в неоспоримое преимущество в условиях ограниченной территории строительных площадок.

На Урал-63685 установлен двигатель ЯМЗ-7601.10-14, представляющий собой шестицилиндровый турбированный дизель с водяным охлаждением, мощность которого достигает 300 лошадиных сил. Емкость топливного бака составляет 350 литров, поэтому самосвал обладает большим запасом хода.

Самосвал отличается надежностью и прекрасными техническими характеристиками, но запчасти на Урал-63685, которые выпускают преимущественно отечественные производители, понадобятся в любом случае. При необходимости их можно приобрести в специализированных интернет-магазинах.

Отдельно следует упомянуть о кабине Урала-63585, которая имеет достаточно много свободного пространства. В кабине удалось организовать спальное место. Это стало возможным благодаря уменьшению высоты и ширины моторного отсека в зоне, где расположены кресла. Чтобы сделать автомобиль более комфортным, была улучшена звуко- и теплоизоляция. В кабине установлена специальная климатическая установка, которая позволяет сохранять вентиляцию и комфортную температуру внутри салона даже в условиях пониженных температур Крайнего Севера.

Самосвал Урал-63685 предназначен для перевозки различных сыпучих грузов, поэтому он незаменим при проведении дорожных и строительных работ. Кроме этого, автомобиль может использоваться для осуществления погрузочно-разгрузочных работ. Максимальная грузоподъемность составляет 19 тонн.

Различные конструктивные недоработки, которые обнаружились в ходе эксплуатации Урал-63685, удалось устранить в результате рестайлинга, который был произведен в 2009 году. Были внесены такие важные изменения, как:

— Новый бампер, который улучшил обтекаемость, специальная защитная решетка усилила защиту фар, был изменен указатель поворота;
— Заливка масла стала возможной без опрокидывания кабины благодаря изменению места расположения маслоналивной горловины;
— Крышка аккумуляторных батарей стала пластиковой, поэтому перестала реагировать на агрессивные кислотные пары;
— Отечественные пластиковые трубопроводы, которые установили вместо импортных, отличаются повышенной морозостойкостью, что значительно снизило вероятность порывов и течи;
— В конструкции шарнирного узла подъема-опускания кабины установили новый замедлитель, что позволило увеличить скорость подъема и опускания кабины;
— Установка дополнительных импортных фильтров дала возможность улучшить качество очистки рабочей жидкости;
— Индикаторы засоренности, которые установили на напорном и сливном фильтрах, позволили значительно увеличить информированность водителя о состоянии автомобиля.

Конструкторское бюро автомобильного завода Урал постоянно следит за отзывами потребителей, поэтому совершенствование конструкции данного автомобиля продолжается.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14.10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

Ттх урал 63685 – Самосвал Урал-63685

УРАЛ-63685: двигатель, характеристики

Уральский автомобильный завод известен как производитель тяжёлой техники, способной проехать буквально где угодно. Машины из Миасса прекрасно зарекомендовали себя как в армии, так и при выполнении гражданских задач. Их можно встретить и в «горячих точках» по всему миру, а также – на Крайнем Севере. Урал-63685 несколько выбивается из общего модельного ряда – он не похож на другие автомобили, выпускаемые под этим брендом. Вместе с тем, это надёжная и выносливая машина, как и другие её «собратья».

Самосвал УРАЛ-63685

Главное отличие данной модели самосвала от других, выпускаемых на одном с ней предприятии, в том, что она не является плодом конверсии, то есть, изначально разрабатывалась именно как гражданская, а не адаптированная для «гражданки» боевая машина. Отсюда и непривычная для Уралов бескапотная компоновка. Дело в том, что военные в основном берут только «капотники». Ведь если мина сработает под передним колесом грузовика с капотом, то у экипажа куда больше шансов выжить, чем в случае с бескапотником. Но для гражданской машины это совсем неактуально, а вот лучшая манёвренность и другие преимущества кабины над двигателем придутся как раз кстати.

Грузовик часто использовался в военных целях

Описание машины

Вместо старой кабины, которая впервые появилась на модели Урал-375Д в начале шестидесятых годов, УРАЛ-63685 оснащён совершенно новой. Она не является плодом собственной разработки – этот узел полностью позаимствован у итальянцев из IVECO. Ни о каком воровстве речи не идёт, всё полностью легально. Ведь одно время IVECO и УралАЗ тесно сотрудничали и имели совместное предприятие. Но постепенно партнёрство сошло на нет.

Вместо «базовой» фальшрадиаторной решётки со временем стала доступна для заказа и собственная, «ураловская». Однако спросом такая опция не пользовалась, поскольку для клиентов пластиковый декор имеет совсем незначительное значение.

Интерьер неплохо продуман. Оба сиденья – производства известной фирмы Pilot. Руль оснащён регулировкой, зеркала заднего вида имеют подогрев. А отзывы Урал 63685 свидетельствуют о том, что штатный отопитель может быстро обеспечить комфортную температуру, вдобавок, есть и «автономка».

Не обоходится и без претензий. Например, различные кнопки общим количеством около десяти, заведуют управлением различных бортовых систем. Вместо передней панели эти клавиши разместили на возвышении на центральной панели. Поэтому к ним очень неудобно тянуться – приходится выворачивать руку.

У некоторых модификаций за кабиной предусмотрено небольшое спальное место. В дальний бой на самосвалах почти не ходят, но водитель может нормально отдохнуть во время дневного перерыва в смене.

Устройство грузовика

Урал-63685 не имеет системы полного привода. Это чисто дорожная машина с колёсной формулой 6х4. Впрочем, блокировки дифференциалов всё же есть, их три. Мосты родом из Китая, они произведены компанией FAW и неплохо себя показали даже в непростых условиях эксплуатации.

Слева и справа установлен защитный брус. За ним – топливные баки, аккумуляторы и тормозные баллоны. Позади машины – противоподкатная балка. Она сейчас обязательна.

Кабина водителя

Технические характеристики УРАЛ-63685

Длина машины составляет 7.7 метра, высота – 6.6, а ширина – 2.5 метра. Радиус разворота – 8.725 метра. Максимальная нагрузка на передний мост – 7.5 тонны, а на заднюю тележку – 26 тонн. Двигатель – дизельный, с турбонаддувом и интеркулером:

• марка, модель — ЯМЗ-7601;
• рабочий объём — 11.15литра;
• максимальная мощность – 300 л.с.;
• экологический стандарт – Евро-3.

В паре с этим мотором работает девятиступенчатая КПП ЯМЗ-239. Все передачи оснащены синхронизаторами.

Кузов может откидываться при помощи мощного гидравлического цилиндра только назад либо сразу на три стороны. Всё зависит от конкретной модификации, которую заказчик определяет исходя из работы, выполняющей машиной. Имеется обогрев кузова при помощи выхлопных газов. Для эксплуатации в холодное время – система абсолютно незаменимая.

В подвеске использованы полуэллиптические рессоры, а также телескопические гидравлические амортизаторы. Сзади вдобавок установлены подрессорники. Ведь нагрузка на заднюю часть автомобиля заметно выше, чем на переднюю. Да и многие владельцы, к сожалению, в погоне за деньгами нещадно перегружают машины, вдобавок к разрешённым производителем 20 тоннам груза. В Сети достаточно подтверждений этому факту. Чего стоят хотя бы многочисленные фотографии Уралов с огромными кузовами, наращенными самостоятельно, буквально тем, что попалось под руку.

Тормоза всех колёс – барабанные. Тормозная система – гидравлическая, с двумя контурами. Рабочее давление — 8 кг/см2. Есть, конечно, и ручной (стояночный) тормоз.

В целом же технические характеристики Урал 63685 примерно соответствуют аналогичным параметрам у многих конкурентов, среди которых в первую очередь продукция Камского и Минского автозаводов, а также – недорогие «китайцы».

Заключение

Урал 63685 – это надёжный и комфортный для водителя самосвал. Чудес на бездорожье от него ждать не стоит, но машина неплохо продумана и способна при должном уходе приносить прибыль владельцу и не стоять подолгу в ремзоне. С ремонтом и обслуживанием проблем нет – все узлы хорошо известны. Так, например, электросхема без труда находится на специализированных интернет-сайтах.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

traktoramira.ru

Техническая характеристика автомобилей Урал 63685

Общие данные
Масса размещаемого и перевозимого груза на автомобиле, кг
Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг	13350
Полная масса автомобиля, кг
Распределение нагрузки на дорогу от снаряженного автомобиля, кг:
через шины передних колес	5550
через шины задней тележки
Распределение нагрузки на дорогу от автомобиля полной массой, кг:
через шины передних колес
через шины задней тележки
Максимальная скорость движения автомобиля на высшей передаче, км/ч
Контрольный расход топлива автомобиля на 100 км, л, не более:
при скорости 60 км/ч	40
Наименьший радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего (относительно центра поворота) колеса, м, не более
Двигатель
	ЯМЗ-7601.10 дизельный, с турбонаддувом, четырехтактный, с воспламенением от сжатия, шестицилиндровый, V­образный
Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.)	220 (300)
Максимальный крутящий момент, брутто, Н·м (кгс·м)
Частота вращения коленчатого вала, мин:
при номинальной мощности
при максимальном крутящем моменте	1100-1300
Трансмиссия
	ЯМЗ-183, фрикционное, сухое, однодисковое, с диафрагменной пружиной, привод гидравлический с пневматическим усилителем
Коробка передач	ЯМЗ-239, механическая, девятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах кроме заднего хода, с планетарным демультипликатором
Передаточные числа	первая — 12,24; вторая — 6,88; третья — 4,86; четвертая — 3,50; пятая — 2,74; шестая — 1,97; седьмая — 1,39; восьмая — 1,00; девятая — 0,78; задний ход (R) — 10,04
Карданная передача	Фланцы карданных валов с торцевыми шлицами
передний мост	Не ведущий, с управляемыми колесами, балка двутаврового сечения;
	Ведущие, с разнесенной главной передачей, с блокировкой межколесных дифференциалов, с блокируемым межосевым дифференциалом на среднем мосту. Управление блокировками дифференциалов пневматическое
Передаточное число главной передачи
Ходовая часть
	Переменного сечения, по ширине спереди — 950 мм, сзади — 770 мм, размер профиля лонжерона 280х80х8 мм
Буксирные приборы	Спереди — буксирное устройство по ГОСТ 25907 (две буксирные вилки со шкворнями, типоразмер «3»). Сзади — буксирное устройство по ГОСТ 2349, типоразмер «3» типа «крюк-петля», буксирная проушина, шкворневое устройство
Подвеска автомобиля:
	Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах, работающих совместно с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия, со стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
	Зависимая, балансирная, с реактивными штангами, на двух продольных полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа, установленным на заднем мосту
	8,5-20 дисковые, стальные, с разъемным трехкомпонентным ободом, с коническими посадочными полками 50, с центрированием по центральному отверстию диска
	12,00R20 154/149 J У-4, ИД-304 или 12,00R20 154/149 J модели О-75 Пневматические, камерные, радиальные, с универсальным рисунком протектора
Номинальное давление воздуха в шинах кПа (кгс/см2):
задней тележки
Держатель запасного колеса	Вертикальный, расположен на переднем борту самосвальной установки
Рулевое управление
	Левого расположения
Рулевой механизм	Интегрального типа
Насос усилительного механизма	Со встроенным клапаном расхода и давления
Тормозная система
Рабочая тормозная система	С двухконтурным пневматическим приводом, с антиблокировочной системой. Колесные тормозные механизмы барабанного типа
Аварийная тормозная система	Один из контуров рабочей тормозной системы
Вспомогательная тормозная система	Тормоз компрессионного типа установлен в системе выпуска газов
Электрооборудование
Схема проводки	Однопроводная, отрицательные клеммы источников тока соединены с «массой» автомобиля, номинальное напряжение 24 В
Генератор	6582.3701-03, 28 В, 80 А
Аккумуляторные батареи
Кабина и платформа
	Двухместная, с одним спальным местом, опрокидываемая
Отопитель кабины	Основной — жидкостный от системы охлаждения двигателя Дополнительный — независимый воздушный отопитель
Подвеска кабины	Пружинная, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечных колебаний
Угол опрокидывания кабины, град
Запорное устройство кабины	Гидравлический замок
Механизм опрокидывания кабины	Гидравлический с ручным приводом
	Самосвальная с задним откидным бортом, с обогревом выхлопными газами
Объем платформы, м3
Специальное оборудование
Коробка отбора мощности от коробки передач	Механическая одноступенчатая с пневматическим приводом управления с установкой насоса НШ-50

uzst.ru

Самосвал УРАЛ 63685: описание

Еще в 2006 году автомобильным заводом входящим в “Группу ГАЗ” – “Урал”, был выпущен первый в своей истории дорожный самосвал Урал-63685 с колёсной формулой 6х4. Данный автомобиль предназначен для эксплуатации в различных отраслях отечественной экономики. На прошедшей через два года в Санкт-Петербурге выставке “Авто + Автомеханика – 2008” новый самосвал Урал был признан лучшим российским грузовиком. В 2005 в г.Омске он получил номинацию “Лучший гражданский продукт выставки ВТТВ-2005”, а также получил звание «Лучший вседорожный грузовик», по мнению журнала «Коммерческий транспорт» в 2006 году.

Данный автомобиль имеет массу преимуществ перед своими конкурентами. Современный, надежный и комфортабельный автомобиль, имеет оптимизированную для эксплуатации бескапотную компоновку. Данная компоновка позволяет более рационально использовать полезное пространство за кабиной грузовика, и соответственно размещение самосвального кузова большего объёма. Применения новых конструктивных решений, например, применение передней подвески на полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами, позволила обеспечить грузоподъемность автомобиля в целых 25 тонн.

Пневматический тормозной привод с блоком подготовки воздуха, изготовлен фирмой Knor-Bresme. Блок используемый в приводе всю накопленную в воздухе влагу и масло автоматически сбрасывает в атмосферу обратным потоком из дополнительного баллона. Регулятор давления с подогревом обеспечивает работоспособность тормозной системы автомобиля при низких температурах и высокой влажности. Использование рулевого механизма производства компании RBL (Германия), позволяет обеспечивать углы поворота колес до 45 градусов, в условиях ограниченных и тесных строительных площадок это очень важный параметр для самосвалов.

На данном автомобиле установлен новый “Ярославский” дизельный двигатель ЯМЗ-7601.10-14 с водяным охлаждением. Турбированный, шести цилиндровый, V-образный двигатель с непосредственным впрыском выдает 220 киловатт или 300 лошадиных силы, обеспечивает крутящий момент 1274 Н/м при частоте вращения коленчатого вала 1900 оборотов в минуту. Коробка передач установлена девяти ступенчатая производства ЯМЗ-239. Топливный бак нового самосвала Урал объемом 350 литров обеспечивает больший запас хода. При проектирование кабины самосвала Урала 63685 удалось расширить свободное пространство и увеличить место для управления автомобилем. Уменьшенная высоты моторного отсека и его ширина в зоне расположения кресел, позволила организовать спальное место.

Значительно увеличены тепло и звукоизоляция. В кабине появилась новая климатическая установка, обеспечивающая хорошее отопление и вентиляцию салона в условия непогоды и при низких температурах крайнего севера. Автомобиль Урал с задней разгрузкой предназначен для перевозки насыпных и навалочных грузов по дорогам I-IV категорий при температуре окружающего воздуха от -45°С до +40°С. Габаритные размеры нового автомобиля составляют: длина – 7703, ширина -2500, высота – 3198 миллиметров. Максимальную скорость самосвал способен развить около 100 километров в час. весовые характеристики автомобиля составляют: полная масса – 33500, масса перевозимого груза – 20000, при этом нагрузка на переднюю ось от полной массы автомобиля составляет – 7500, а на заднюю тележку – 26000 килограмм.

В ходе эксплуатации потребителями самосвала Урал 63685 были выявлены некоторые конструктивные недоработки, которые были устранены в результате рестайлинга произведенного в 2009 году. Все изменения, а их было немало, были произведены согласно пожеланиям потребителей. Вот часть из них:
Применен новый бампер, что привело к повышению обтекаемости, за счет установки защитной решетки была повышена защищенность фар, заменен указатель поворота, масло наливную горловину расположили так, чтобы не было необходимости опрокидывать кабину для операции заливки/доливки масла, новая пластиковая крышка аккумуляторных батарей с резиновыми фиксаторами, не боится агрессивных кислотных паров, в отличии от металлической устанавливаемой ранее.

Для уменьшения изгибающего момента при разгрузке самосвала была изменена схема крепления надрамника к раме, с применением подпружиненных пальцев, импортные пластиковые трубопроводы механизма опрокидывания кабины заменены на отечественные, с лучшими морозостойкими характеристиками, что позволило устранить вероятности порыва и течи, цельно штампованная балка опоры силового агрегата, устранила вероятность, что балка лопнет по сварке, применена дополнительная точка крепления стартерного провода, теперь устранена вероятность возникновения возгорания вследствие соприкасания и трения провода об надрамник.

Для сокращения времени подъема-опускания самосвального кузова (платформы) изменён шарнирный узел подъема-опускания с использованием нового замедлителя, Для улучшения качества очистки рабочей жидкости установили дополнительный импортный фильтр, для информативности установка на сливном и напорном фильтрах индикаторы засоренности, автомобильный завод Урал, и его конструкторское бюро, используя отзывы потребителей, продолжает дальнейшее совершенствование конструкции данного автомобили, а накопленный опыт использует при проектировании и доработки других своих моделей дорожной и внедорожной гаммы.

Так же по желанию заказчика автомобиль может быть оборудован опциями: двигателем ЯМЗ-7511 мощностью 400 лошадей, независимым отопителем в кабине, блокировкой межколесного дифференциала ведущих мостов, пакетом доработок для районов с холодным климатом, усиленной коробкой дополнительного отбора мощности, дополнительным топливным баком, рулевым механизмом с парой винт-шариковая гайка, рулевым колесом из интегрального полиуретана.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников. Шестеров Денис

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

truck-auto.info

автомобили, строительная спецтехника (Россия, Москва))

По вопросам покупки данной техники (Урал 63685-0010 самосвал 6×4), условиях кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания просьба обращаться к дилерам завода или в официальные представительства. Поставка Урал 63685-0010 самосвал 6×4 может осуществляться как напрямую с завода-изготовителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Модификации Урал 63685-0010 самосвал 6×4:

Урал 63685-0110 Кабина без спального места

Технические характеристики самосвала Урал 63685-0010

Колесная формула		6×4
Масса перевозимого груза, кг		20000
Снаряженная масса автомобиля-самосвала, кг		13350
Распределение снаряженной массы автомобиля, кг	на переднюю ось	5550
	на заднюю тележку	7800
Полная масса автомобиля-самосвала, кг		33500
Распределение полной массы автомобиля, кг	на переднюю ось	7500
	на заднюю тележку	26000
Максимальная скорость, км/ч		100
Минимальная скорость, км/ч		3
Двигатель		ЯМЗ-7601.10-14 дизельный с турбонаддувом
Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.)		220 (300) при 1900 мин-1
Максимальный крутящий момент, Н·м		1274
Трансмиссия		девятиступенчатая механическая коробка передач ЯМЗ-239
Главная передача: передаточное отношение		4,8
Платформа		самосвальная, с задней разгрузкой, с задним бортом
Объем платформы, м3		12 ∼ 14
Угол подъема платформы, град.		50°
Кабина		над двигателем, двухместная со спальным местом
Колеса		дисковые 8,5-20
Шины		12.00 R 20 154/149J
Емкость топливного бака, л		335
Максимальный преодолеваемый подъем, %		47%
Габаритные размеры автомобиля, мм	длина	7703
	ширина	2500
	высота	3140

Размеры Урал 63685-0010 (схема)

Для просмотра увеличенного изображения схемы перейдите по этой ссылке.

Общее описание самосвала Урал 63685

Автомобиль-самосвал Урал 63685 имеет оптимизированную для эксплуатации на дорогах компоновку: кабина над двигателем. Такая компоновка обеспечивает рациональное использование погрузочного пространства шасси.

При сохранении силового каркаса кабины, значительно улучшены параметры рабочего места водителя. Уменьшена высота мототсека и его ширина в зоне расположения кресел водителя и пассажира, что позволило сдвинуть к центру кабины кресла и рулевое колесо, обеспечив слева от водителя гораздо больше свободного места для управления автомобилем. Новая панель приборов позволила поместить в неё климатическую установку, обеспечивающую выполнение современных требований по вентиляции и отоплению, в том числе и в условиях Севера. Максимальный угол откидывания кабины относительно номинального расположения 60°. Привод опрокидывания гидравлический. Кабина оборудована двумя зеркалами заднего вида, широкоугольным зеркалом и зеркалом заднего вида.

В рулевом управлении использован интегральный рулевой механизм фирмы RBL (Германия), нетребующий установку гидроусилителя. Конструкция рулевого привода обеспечивает углы поворота управляемых колес до 45°, что наиболее важно для самосвалов работающих в стесненных условиях строительных площадок.

На автомобиле установлен пневматический тормозной привод фирмы Knorr-Bremse, включающий в себя блок подготовки воздуха. Накопленная влага и масло автоматически сбрасывается в атмосферу обратным потоком воздуха из дополнительного баллона. ABC типа 4Sx4M фирмы WABCO (Германия). Регулятор давления с подогревом позволяет обеспечить работоспособность системы в условиях низких температур и высокой влажности. Тормозная система имеет ресиверы, общий объем которых составляет 80 литров. Рабочее давление 8 атм.

При изготовлении рамы автомобиля Урал 63685 использован лонжерон с толщиной стенки 8 мм и высотой 280 мм с цельным усилителем из высокопрочной стали. Монтажная высота шасси (высота от земли до верхней полки рамы) составляет 1063 мм. На автомобиле установлены ведущие мосты с коническим редуктором и разнесенной планетарной передачей оснащены блокирующимися межколесными и межосевыми дифференциалами. Передаточное число главной передачи 4,8.

На данном автомобиле установлен V-образный6-ти цилиндровый дизель ЯМЗ-7601 с жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. Мощность этого двигателя составляет 300 л.с. при частоте вращения 1900 мин^-1.

Техническая характеристика двигателя самосвала Урал 63685

Номинальная мощность брутто, кВт (л.с.) по ГОСТ 14846, не менее	220,6 (300)
Номинальная частота вращения, мин-1	1900 +50–20
Максимальный крутящий момент брутто, Н·м (кгс·м) по ГОСТ 14846, не менее	1274 (130)
Частота вращения соответствующая максимальному крутящему моменту брутто, мин-1	1100-1300

Внешняя скоростная характеристика двигателя самосвала Урал 63685

Сцепление фрикционное, сухое, однодисковое, диафрагменное вытягиваемого типа.

Коробка передач ЯМЗ-239 механическая, девятиступенчатая, с синхронизаторами. Управление коробкой передач дистанционное.

Передаточные числа коробки на передачах автомобиля Урал 63685

Передача	Передаточное число
1	12,24
2	6,88
3	4,86
4	3,50
5	2,74
6	1,97
7	1,39
8	1,00
9	0,78
R	10,04

www.specautopartner.ru

Самосвал Урал-63685 и его параметры

Запасные части для грузовых автомобилей Урал, Краз, МАЗ, Камаз. Детали двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

Самосвал Урал-63685 и его параметры

_________________________________________________________________

С ноября 2005 года автомобильный завод Урал приступил к выпуску автомобиля Урал-63685 (колесная формула 6х4, самосвальное исполнение, грузоподъемность 20 тонн). Самосвал Урал-63685 предназначен для перевозки насыпных и навалочных грузов.

Технические характеристики Урал-63685

Весовые характеристики самосвала Урал-63685

Грузоподъемность, кг — 20000.

Допустимая полная масса автомобиля, кг — 33500.

Двигатель Урал-63685

Макс. момент, Нм (кг/см) — 1715 (175)

Мощность двигателя, кВт (л.с.) — 294 (400)

Рабочий объем двигателя, л — 14,86

Тип двигателя — ЯМЗ-7511.10

Общая характеристики самосвала Урал-63685

Емкость топливных баков, л — 335

Колесная формула — 6х4

Напряжение бортовой электросети, В — 24

Тип кабины (число мест в кабине, включая место водителя) — дверная (2 места).

Платформа Урал-63685

Внутренние размеры, мм. — 3900x2348x1026

Подвеска самосвала Урал 63685

Задняя подвеска — Зависимая на двух полуэллиптических рессорах и подрессорниках, работающих совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия.

Передняя подвеска — Зависимая на двух продольных полуэллиптических рессорах, работающих совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия.

Размеры самосвала Урал 63685

Длина / Ширина / Высота, мм — 8041 / 2500 / 3447

Радиус поворота наруж., м — 8.725

Трансмиссия Урал-63685

Коробка передач — ЯМЗ-239, механическая, 9-ти ступенчатая

Коробка раздаточная — Механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом

Шины Урал 63685

Размерность шин — 12.00 R20 154/149 J

Шасси Урал 63685

Краткая комплектация шасси Урал 63685

Наличие — 6х4, ЯМЗ-236БЕ2.10, 250 л.с., КОМ, АБС, топливный бак 350 л., передние обтекатели, зеркала без электро-обогрева и электропривода.

Основные характеристики шасси Урал-63685

Колесная формула — 6×4

Масса снаряженного автомобиля, кг — 8 700

Полная масса автомобиля, кг — 25 500

Масса размещаемого и перевозимого груза, кг — 16 650

Максимальная скорость, км/ч — 100

Емкость топливного бака, л — 350

Габаритные размеры автомобиля, мм — 7344х2500х3135

Двигатель Урал-63685

Модель/Тип — ЯМЗ-236БЕ2.10 дизельный с турбо-наддувом, четырехтактный, шестицилиндровый, V-образный, соответствует стандарту «Евро-3»

Максимальный крутящий момент, Нм -1078

Тормозная система Урал 63685

Рабочая тормозная система — Барабанного типа с двуконтурным пневматическим приводом, включающем в себя блок подготовки воздуха и антиблокировочную систему (АBS). Рабочее давление пневмосистемы 8 кг/см.кв.

Стояночная тормозная система — С четырьмя пружинными энергоаккумуляторами, действующими на тормозные колодки колес среднего и заднего мостов.

Трансмиссия Урал-63685

Коробка передач — ЯМЗ-239, механическая, 9-ступенчатая, с синхронизаторами.

Раздаточная коробка — Механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом.

Электрооборудование Урал 63685

Система электрооборудования — Однопроводная, с номинальным напряжением 24В.

Генератор — Переменного тока, мощность 1000 Вт, работает совместно с бесконтактным регулятором напряжения

Рама Урал 63685

Тип — Клепанная, состоит из двух штампованных лонжеронов с толщиной стенки 8 мм и высотой 280 мм с цельным усилителем из высокопрочной стали, соединенных между собой поперечинами.

Распределение нагрузки автомобиля полной массы

На передний мост — 7 500

На заднюю тележку — 18 000

 

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

• Гидроусилитель руля Маз-5551, 5549, 5335, 5336, 5337
• Передняя ось и рулевые тяги Маз-5551, 5549, 5335, 5336, 5337
• Регулировка сцепления Маз-5551, 5549, 5335, 5336, 5337
• Регулировка и ремонт КПП Маз-5551, 5549, 5335, 5336, 5337
• Ремонт и обслуживание заднего моста Маз-5551, 5549, 5335, 5336, 5337
• Детали переднего моста и рулевые тяги Маз-5516, 5440
• Рулевое управление Маз-5516, 5440
• Детали ведущих мостов Маз-5516, 5440

autotextrans.ru

Руководство по эксплуатации Урал 63685, самосвала 63685

Автомобиль-самосвал Урал 63685 (6х4) с задней разгрузкой, с  дизельным  двигателем  ЯМЗ-7601.10 предназначен для  перевозки навалочных и насыпных грузов по дорогам I-IV категории (рис. 1).

 

Рис. 1. Автомобиль Урал 63685

Автомобиль рассчитан на эксплуатацию  при безгаражном хранении в районах с умеренным климатом по ГОСТ 15150-69, температурах окружающего воздуха от минус 45 °С до плюс 40 °С.
Автомобиль соответствует требованиям ТУ 37.165.352-2005 «Автомобиль Урал 63685».
Автомобиль имеет самосвальную платформу и предназначен для эксплуатации без прицепа.
Ресурс автомобиля при первой категории условий эксплуатации в соответствии с ГОСТ 21624-81 составляет 600 000 км.
В течение указанного периода допускается замена узлов и агрегатов, прошедших установленный пробег, а также покупных изделий, ресурс которых, установленный документацией предприятий-поставщиков и стандартами, меньше ресурса автомобиля.

Маркировка автомобиля выполнена на заводской табличке, установленной на кабине с правой стороны под наружной облицовкой кабины (рис. 2).

Рис. 2. Содержание маркировки заводской таблички:
1 — полная масса автопоезда; 2 — полная масса автомобиля; 3 — код VIN; 4, 5, 6, 7 — максимальная нагрузка на оси, начиная с первой; 8 — модель автомобиля с указанием комплектности; 9 — номер Одобрения типа ТС

Кроме заводской таблички идентификационный номер VIN нанесен на заднюю часть правого лонжерона автомобиля.
Номер на лонжероне спереди и сзади ограничен квадратными скобками.
Маркировка двигателя приведена в табличке, установленной в развале блока цилиндров возле турбокомпрессора.

uzst.ru

Технические характеристики Урал-63685 ‘2005–н.в.

	2005–
основные
расположение руля	слева
количество дверей	2
конструкция	рамная
двигатель
расположение	спереди, продольно
топливо	дизель
охлаждение	жидкостное
трансмиссия
привод	задний
коробка передач	МКПП
подвеска и рулевое управление
тип рулевого управления	С гидроусилителем
тип передней подвески (уст.)	Зависимая, балка
тип задней подвески (уст.)	Зависимая, рессорная
электрика
напряжение бортовой сети	24 V
эксплуатационные характеристики
Система «старт-стоп»	нет
тормозная система
ABS	нет
задние тормоза
тип	барабанные
колёса и диски
материал дисков	сталь

www.autowp.ru

«Урал Next» 6х4. Мощнее, прочнее, экономичнее

Разбираемся, чем «Урал Next» с колесной формулой 6х4 отличается от полноприводных собратьев, и в чем эта модель превосходит своего главного конкурента – КАМАЗ-65115

Николай Мордовцев

Ural C 25.328; Ural Т25.420 Полная масса 26 400 кг Начало продаж: сентябрь 2018 г.

Новое поколение дорожных автомобилей «Урал» в первую очередь ориентировано на климатические и дорожные условия Сибири и Дальнего Востока. Организовано производство только трехосников с колесной формулой 6х4, то есть, в отличие от дорожных грузовиков «Урал» середины 2000‑х, в новой гамме не будет четырехосных автомобилей 8х4. Первые экспериментальные образцы «Уралов Next» были разработаны, изготовлены и испытаны в 2017 году. Уже осенью 2018‑го информация о новых шасси и товарные экземпляры нового «дорожника» были переданы партнерам АЗ «Урал» — производителям спецтехники для разработки на этой базе самосвалов, автокранов, сортиментовозов, миксеров. В первую очередь наладили выпуск 15‑тонных самосвалов Ural C 25.328 и седельных тягачей с длинной кабиной Ural Т25.420. Большинство последующих моделей и модификаций будут создаваться с учетом опыта производства, отзывов эксплуатационников и потребности рынка.

Качествен­ная отделка интерьера вполне сопоставима с отделкой среднетоннажных грузовиков-иномарок.

Тросовый джойстик управления коробкой разместили на передней панели.

В нишах ступеней появились инструментальные ящики.

Дорожное семейство — это неполноприводной «Урал Next» без переднего моста, по такой элементарной схеме когда-то был сделан «Урал-377». Хотя у обоих «Уралов Next», 6х6 и 6х4, много общих агрегатов и компонентов, «дорожник» совсем другой грузовик. И здесь учитывали не опыт создания «вездеходов», а тот опыт, который АЗ «Урал» наработал с 2004 по 2009 годы, выпуская 20‑тонные бескапотные самосвалы «Урал-63645» и «Урал-63685» 6х4, а также «Урал-6370» 6х6 грузоподъемностью 19,5 тонны, с мостами RABA. Эти машины должны были конкурировать с тяжелыми КАМАЗами и МАЗами. Но кризис 2009 года заставил свернуть производство неполноприводных «Уралов». А когда в 2010–2011 гг. российский рынок грузовиков начал оживать и перевозчики снова стали проявлять интерес к приобретению дорожных «Уралов», оказалось, что автозаводу трудно возобновить их производство. Но к этому времени в большой тайне уже шла разработка общей для всех грузовиков «Группы ГАЗ» кабины Next… Получается, что, если не считать «УралЗиСов» военной поры, с дорожными версиями «Урал Next» 6х4 автозавод налаживает производство подобных грузовиков уже третьего поколения. Причем в основе нынешней дорожной гаммы — самые современные компоненты и агрегаты, как российского производства, так и импортные.

В «базе» идет электрообогрев в зоне укладки щеток стеклоочистителя.

Бачок омывателя размещен в дальнем углу подкапотного пространства.

ПЕРЕГРУЗ — НЕ ПО ПРАВИЛАМ

Главное отличие «Урала Next» 6х4 от полноприводного «собрата» — оригинальная «ходовка»: более прочная рама, двухскатная ошиновка колес ведущих мостов и совершенно другие оси под нагрузку 7,5 т на передний мост и 20 т на заднюю тележку. Получается, что допустимая полная масса одиночного автомобиля составляет 27,5 т, для самосвала — 26,4 т, при снаряженной массе 10,6 т. Вроде это меньше, чем обычные для трехосников 33 т. Но дело в том, что дорожные «Уралы Next» 6х4 созданы в полном соответствии с действующими «Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом» и федеральным законом №248‑ФЗ в редакции от 13 июля 2015 г. Однако самосвал «Урал Next» 6х4 способен работать в составе автопоезда с прицепом полной массой до 15 т. Итого, в соответствии с упомянутыми «Правилами», получается 40 т — вполне нормальные показатели. И надо учесть, что эти ограничения работают только на дорогах общего пользования. Между тем задние мосты, фактически 13‑тонные, — производства китайской компании Shaanxi Hande Axle, специализирующейся на выпуске осей для грузовиков и автобусов. Напомним, передний мост «Урала-375» выдерживал нагрузку 3,8 т, а на заднюю тележку суммарно приходилось 9,3 т, то есть менее 5 т на ось. Конечно, мосты «Уралов» и раньше поэтапно модернизировались, но для «Урала Next» 6х6 они рассчитаны на 6,5 т — передний и по 8 тонн на средний и задний мосты. Благодаря использованию осей Hande «Урал Next» 6х4 получился более прочным по «ходовке», чем ближайший отечественный конкурент КАМАЗ-65115.

На этих же мостах, подвеске и раме построен седельный тягач «Урал Next» 6х4. Но высота седельно-сцепного устройства (ССУ) тягача — около 1300 мм, что оптимально под трал для перевозки строительной техники или для буксировки самосвального полуприцепа. Создавать магистральные версии тягача с уменьшенной высотой ССУ на раме и с измененной подвеской, вплоть до пневматики, пока не планируется. Так что «американцы» могут не беспокоиться… Но, напомним, «Группа ГАЗ» оперативно оснастила пневмоподвеской «Газон Next» и автобусы «Вектор Next», быть может, руки дойдут и до «Урала».

Нормы Евро-5 обеспечивает система нейтрализации SCR с восстановителем AdBlue.

Судя по спецификации, конструкция передней управляемой оси Hande обеспечивает угол поворота колес до 50 градусов в каждую сторону, тем самым улучшая маневренность. Прошлой осенью удалось поездить за рулем и самосвала «Урал Next» 6х4, и седельного тягача. По впечатлениям, машины получились действительно верткими для капотной компоновки. Если самосвал и проигрывает КАМАЗ-65115 в маневренности при подаче под загрузку экскаватором, то совсем немного. А безопасность водителя капотника и ремонтопригодность кабины не идут ни в какое сравнение.

Конструкция передней управляемой оси Hande обеспечивает угол поворота колес до 50 градусов в каждую сторону.

СИЛЬНАЯ СТОРОНА

Еще одно важное отличие дорожных «Уралов Next» 6х4 от вездеходов: здесь применяется не один двигатель — 6‑цилиндровый дизель ЯМЗ-536 объемом 6,65 л, а еще и 11‑литровый рядный ЯМЗ‑653. Причем моторы используются в максимальных настройках мощности. У ЯМЗ-536 уровня Евро-5 — 328 л. с./1375 Нм, у ЯМЗ-653 — 422 л. с./2000 Нм. Кто знает эти моторы в исполнении Евро-4, сразу заметит, что количество «лошадей» увеличилось где-то на десяток. Казалось бы, мощные двигатели нужны полноприводникам… Однако на «Урале Next» 6х6 применение двигателей ограничивают по крутящему моменту «ураловские» мосты. А у китайских мостов при этих ярославских дизелях есть еще и запас по моменту. Но, похоже, оптимальным двигателем для всего семейства «Урал Next» является ЯМЗ-536. Из дизелей, устанавливаемых ранее на серийные «Уралы-4320», эта рядная «шестерка» является лучшей по удельной мощности и моменту, мотор компактный, легкий и экономичный. Вес – 640 кг, удельный расход топлива при номинальной мощности — около 190 г/кВтч. Кроме того, ЯМЗ-536 максимально локализован по деталям и агрегатам. Этот мотор ставят на самосвал «Урал Next» 6х4, а ЯМЗ-653 — на седельный тягач. «Шестьсот пятьдесят третий» — это ЯМЗ‑650 с нормами Евро-5, а изначально — лицензионный дизель Renault dCi11, знакомый нашим перевозчикам по грузовикам Renault — Major, Kerax и Premium Route. В актуальные экологические нормы эти новые ярославские моторы вогнали с помощью технологии нейтрализации SCR.

Фильтр-сепаратор защитит топливную аппаратуру от влаги.

Для столь разных автомобилей, какими получаются самосвал и седельный тягач «Урал Next» 6х4, да еще с учетом агрегатирования с двумя разными двигателями, применяются две разных коробки передач. Для самосвала — 9‑ступенчатая ZF Ecomid, для тягача — 16‑ступенчатая ZF Ecosplit. Обе они производства СП «ЦФ-КАМА» из Набережных Челнов. Первое, на что обращаешь внимание в кабине «Урала Next» 6х4: здесь не торчит из пола рычаг переключения передач, который делил все внутреннее пространство на две зоны — водительскую и пассажирскую. На панели приборов размещен тросовый джойстик управления коробкой, впервые появившийся на «Газели Next». Удивительно, но инженеры «Группы ГАЗ» умудрились совместить этот джойстик с 9‑ и 16‑ступенчатыми коробками! Ведь по сравнению с «газелевской» коробкой, у коробки Ecosplit в разы больше перемещения блокирующих муфт синхронизаторов. А еще надо учесть перемещения рычага при выборе передачи — поперек кабины: «газелевская» коробка трехходовая, а у ZF получается пять ходов — с учетом «черепахи» и заднего хода. Но джойстиком на «Урале» оказалось вполне удобно пользоваться.

Оптимальным двигателем для всего семейства «Урал Next» является ЯМЗ-536.

Авторство в изготовлении первого образца двухрядной кабины принадлежит компании «Чайка-Сервис».

Важно, что на СП «ЦФ-КАМА» не просто собирают коробки «из ящика». По состоянию на апрель 2014 года уровень локализации Ecomid и Ecosplit уже составлял 52%. Осваиваются и новые модели трансмиссий. Готовится к запуску производство автоматизированной 9‑ступенчатой коробки с электронным управлением ZF EcoTronic mid. Этот «робот» будут ставить и на «Урал Next». Если «автоматы» уже применяют на автобусах «Вектор Next», планируют ставить на «Газель Next», то не обделять же дорожные «Уралы»… Да, машина не станет дешевле, но роботизированная КП окупится благодаря более низкому расходу топлива и повышению безопасности движения. А кроме того, еще больше повысится конкурентоспособность новых «Уралов» как на российском, так и на экспортном рынке.

Технические характеристики
	Самосвал «Урал С25.358»	Тягач «Урал T25.420»
Колесная формула	6х4
Снаряженная масса, кг	10 600	9200
Полная масса, кг	26 400	26 000
Колесная база, мм	4005 + 1440	4410 + 1440
Объем топливного бака, л	350	600
Двигатель	ЯМЗ-536	ЯМЗ-653
Тип двигателя	дизельный, рядный, 6-цилиндровый, Евро-5
Рабочий объем, двигателя, л	6,65	11,00
Мощность двигателя, л. с., при мин-1	328 при 1600	422 при 1600
Крутящий момент двигателя, Нм, при мин-1	1375 при 900–1125	2000 при 900–1125
Коробка передач	мех., 9-ст. ZF Ecomid	мех., 16-ст. ZF Ecosplit
Подвеска (передняя/задняя)	рессорная
Тормоза	барабанные, с пневмоприводом и разжимными кулаками
Замедлитель	заслонка в выпускной системе двигателя
Шины	315/80R22.5
Конкуренты	КАМАЗ-65115, МАЗ-6501, Schacman SX3258
Гарантия производителя	36 месяцев или 150 000 км пробега
Межсервисный интервал	до 30 000 км пробега

 

• Повышенная безопасность водителя, высокая ремонтопригодность кабины, маневренность, круиз-контроль в базовом оснащении.
• Высота ССУ 1300 мм едва ли оптимальна для работы с обычными полуприцепами.

 

СЛУХИ О СМЕРТИ СИЛЬНО ПРЕУВЕЛИЧЕНЫ… Казалось бы, грузовики с капотной схемой скоро можно будет увидеть только в музеях… Однако почти все производители грузовиков, даже те, у кого сейчас вся гамма продукции — «бескапотники», когда-то изготавливали «носатые» автомобили. И на автозаводах хорошо помнят те времена и те машины… Scania уже скоро 20 лет как прекратила выпуск капотной «Т»-серии, но, ностальгируя, чуть ли не ежегодно показывает на выставках дизайнерские рисунки и макеты «капотников». Дружественным шведам из Седертелье MAN представил в Ганновере, на выставке IAA-2010, полукапотный футуристический MAN Conсept S, который стал «гвоздем» среди всех экспозиций седельных тягачей. Daimler c 2008 года успешно выпускает капотный вездеход Mercedes-Benz Zetros 4х4 и 6х6, который дополняет семейство полукапотных Mercedes-Benz Unimog. Ходят упорные слухи, что в Европе к 2025–2030 году будут переводить магистральные грузовики на капотную и полукапотную компоновку. Но главные производители тяжелых капотных грузовиков сейчас находятся в США. Причем в России среди подержанных тягачей «американцы» долгое время пользовались просто сумасшедшей популярностью. Ценились просторная кабина с огромным спальником, два ведущих моста на трехоснике и повышенная безопасность для водителя в случае ДТП. А у нас, пока был жив Завод им. Лихачева, производство капотных и бескапотных грузовиков делилось примерно пополам, но с закрытием ЗИЛа пропорции изменились не в пользу классической схемы расположения кабины. Хотя ЗИЛы — преимущественно среднетоннажники, а не тяжелые грузовики. Свою версию «капотника» в начале 2000-х годов пытался сделать и КАМАЗ… Однако на фоне господства «бескапотников» на российском рынке в капотную схему буквально вдохнуло вторую жизнь появление нижегородских «Газонов Next», а позже — «Уралов Next» из Миасса. Они и выглядят как два брата — во многом из-за применения общего, как говорят в «Группе ГАЗ» — кабинного модуля от новой «Газели». Но есть и еще одна причина подобного «родства»: обе машины разрабатывали в Объединенном инженерном центре «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде, но с участием инженеров АЗ «Урал».

 

Хочу получать самые интересные статьи

Продажа самосвала УРАЛ 63685

, самосвал УРАЛ 63685 б / у

АСТРА AUSA AVIA Серия

A 75

D серии

D 90

AVIA DAEWOO AVTR BARFORD BEDFORD

TK

КОЛОКОЛЬЧИК BMC

Тугра

CATERPILLAR

730 740B 769B

CITROEN

Перемычка реле

КЛУБ АВТО КОНОВ

HW

DAEWOO DAF CF

CF 65 CF 75 CF 85

LF

LF 45 LF 55

XF

XF 95 XF 105

DAYUN DEUTZ-FAHR DFSK DODGE DONGFENG DOOSAN Деннис

Элит

EBRO ERF FIAT FLIEGL

TMK

FODEN FORD Груз

Груз 2524 Груз 2530 Груз 2532 Груз 3232 Груз 3530 Груз 3536 Груз 4136 Груз 4142

Серия E Серия F

F800

Транзит

Транзит 2.4 Транзит 115 Транзит 350

FORLAND FOTON

Ауман

Ford Trucks ГАЗ

53

ГАЗ-САЗ

3507

ГИНАФ C серии

C 3128

G серии

G 5447

M серия

М 3335 М 4243 М 4446 М 5450

X серии

3335 х 4243 х 4446 х 5250 х 5350 х 5450

HINO

300 700

HITACHI HONGYAN

GENLYON

HOWO A-серия

A7

ZZ

ZZ1317 ZZ3257 ZZ3317 ZZ3327 ZZ4257

HYUNDAI Серия H Серия HD

HD72 HD270

ЕСЛИ ISUZU ELF Форвард NKR

NKR85

NQR

NQR70 NQR75

IVECO 35C11 35C13 35C14 35C15 35C18 50C15 65C15 70C17 70C18 75E14 75E15 75E16 80E15 80E17 80E18 80E21 80E22 Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 50 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70

EuroCargo

EuroCargo 65 EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 90 EuroCargo 100 EuroCargo 120 EuroCargo 130 EuroCargo 140 EuroCargo 150 EuroCargo 160 EuroCargo 180 EuroCargo 190 EuroCargo ML

EuroStar

EuroStar 240 EuroStar 440

Евротек

Евротек 190 Евротек 240

Евротраккер

Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410

Магирус

Магирус 160 Магирус 190 Магирус 260

Stralis

Stralis 190 Stralis 260 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 400 Stralis 430 Stralis 450 Stralis 480 Stralis 500

Траккер

Trakker 260 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720

Турбостар

Турбостар 190

JAC

№

JCB КАМАЗ

5511 6520 6522 6540 43255 45143 45144 53215 53228 55102 65111 65115 65201 65222

КОМАТСУ КРАЗ 255 6133 6140 6230 6510 65032

65032-042 65032-060 65032-064 65032-068

65053 65055 С С20.2М KRÖGER Krampe LIAZ LIEBHERR MAGIRUS-DEUTZ MAN A-серия

A32

F-серия

F19

L-серия

L80 L2000

Серия NL TGA

TGA 18.310 TGA 18.313 TGA 18.320 TGA 18.430 TGA 18.480 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.400 TGA 26,410 TGA 26,430 TGA 26,440 TGA 26,460 TGA 26,480 TGA 28,360 TGA 33,400 TGA 33,430 TGA 33,480 TGA 35,390 TGA 35,400 TGA 35,430 TGA 35,440 TGA 41,430 TGA 41,480

TGE

ТГЭ 3.140 ТГЭ 5.180

TGL

TGL 7.150 TGL 8.150 TGL 8.180 TGL 8.190 TGL 8.220 TGL 10,180 TGL 10,220 TGL 12,180 TGL 12,210 TGL 12,220 TGL 12,250 TGL 8,180

ТГМ

TGM 13,240 TGM 13,250 TGM 15,240 TGM 15,250 TGM 18,240 TGM 18,250 TGM 18,280 TGM 18,290 TGM 18,320 TGM 18,340 TGM 26,290 TGM 26,340

ТГС

ТГС 18,320 ТГС 18.400 ТГС 18,440 ТГС 26,360 ТГС 26,400 ТГС 26,440 ТГС 26,480 ТГС 26,540 ТГС 28,400 ТГС 33,360 ТГС 33,400 ТГС 33,430 ТГС 33,440 ТГС 35,400 ТГС 35,420 ТГС 35,430 ТГС 35.440 ТГС 35,420 ТГС 35,430 ТГС 35.440 ТГС 4170 ТГС 4170 ТГС 4170 35.440 ТГС 4170 35.440 ТГС 4170 35.470 ТГС 4180 ТГС 4180 ТГС 4170 ТГС 4170 35.470 ТГС 4170 ТГС 4180 ТГС 4170 35.470 ТГС 4170 ТГС 4170 ТГС 4170 35.470 ТГС 4170 ТГС 4170 ТГС 4170 35.470 ТГС 4170 ТГС 4170 ТГС 4170 ТГС 4180 ТГС 4170 ТГС 4170 ТГС 4170 ТГС 4170 35.470 TGX

TGX 26.440 TGX 26,480 TGX 26,500 TGX 26,560 TGX 28,540 TGX 33,480 TGX 35,480 TGX 35,540 TGX 35,560

MAN-VW МАЗ

4571 4581 5550 5551 6312 6501 6516 6517 53371 555102

MAZDA MERCEDES-BENZ Actros

Актрос 1831 Актрос 1832 Актрос 1835 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1843 Актрос 1844 Актрос 1845 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 2031 Актрос 2535 Актрос 2536 Актрос 2540 Актрос 2544 Актрос 2631 Актрос 2632 Актрос 2635 Актрос 2636 Актрос 2640 Актрос 2641 Актрос 2644 Актрос 2646 Актрос 2646 Актрос 2650 Актрос 2655 Актрос 2660 Актрос 3235 Актрос 3236 Актрос 3240 Актрос 3241 Актрос 3243 Актрос 3244 Актрос 3246 Актрос 3248 Актрос 3331 Актрос 3332 Актрос 3335 Актрос 3336 Актрос 3340 Актрос 3341 Актрос 3344 Актрос 3346 Актрос 3348 Актрос 4140 Актрос 4141 Актрос 4143 Actros 4144 Actros 4146 Actros 4148 Actros 4150 Actros 4844 Actros 5044

Arocs

Arocs 1832 Arocs 1843 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3246 Arocs 3258 Arocs 3342 Arocs 3345 Arocs 4142 Arocs 4143 Arocs 4145 Arocs 4151

Атего

Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 824 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1022 Atego 1217 Atego 1218 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1323 Atego 1523 Atego 1524 Atego 1623 Atego28 928 1823 Atego 1823 Atego Axor

Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 2528 Axor 2633 Axor 3029 Axor 3236 Axor 3240 Axor 3243 Axor 3340 Axor 4140

Econic

Econic 1828

LK

LK 809

МБ СК

SK 1722 SK 1729 SK 1820 SK 1824 SK 2629 SK 3535

Sprinter

Sprinter 309 Sprinter 311 Sprinter 313 Sprinter 314 Sprinter 316 Sprinter 319 Sprinter 411 Sprinter 412 Sprinter 513 Sprinter 516

Унимог

Унимог У500 Унимог У1200 Унимог У1450 Унимог У1500

Vario

Варио 616 Варио 814 Варио 815

МИЦУБИСИ Галоп

Canter 7C Canter FB Canter FE

FB серии D MOWAG MULTICAR Митсубиси Фусо НИССАН Атлас Атлеон Кабстар

Кабстар 35.10 Кабстар 35.13 Кабстар 35.14 Кабстар NT400

ПАЛФИНГЕР ПЕГАСО

1223

ПЕТЕРБИЛТ

335

PIAGGIO

Портер

PRONAR REISCH RENAULT G-серия

G210 G230 G260 G270 G280 G290 G300 G340

Kerax

Kerax 270 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 350 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 480 Kerax 500 Kerax 520

Магнум

Магнум AE

Майор

Майор 340

Управляющий Mascott

Mascott 130 Mascott 150 Mascott 160

Мастер

Мастер 2.3

Максимум

Максимум 110 Максимум 130 Максимум 150

Средний

Midliner 200 Midliner 210 Midliner 230

Midlum

Midlum 150 Midlum 180 Midlum 190 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 270 Midlum 280

Премиум

Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 420 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Посадка

SANY SAVIEM SAZ

3507

SCANIA G-серия

G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

L-серия

L124 фунтов

P-серия

P92 P93 P113 P114 P124 P270 P280 P310 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420 P440

R-серия

R113 R124 R143 R144 R164 R380 R420 R440 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730

Т-серия

Т112 Т114 Т124

SCHMITZ CARGOBULL SDLG SHACMAN SHACMAN SHAANXI F-серия

F2000 F3000

SX X3000 SINOMACH SINOTRUK SISU ЗВЕЗДА СТЕРЛИНГ

LT

STEYR

17С 19С 32С 1491

ТАТРА 815 Phoenix T-серия

Т158 Т815

ТЕРБЕРГ FL

FL 1350

FM

FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 2000 FM 2850 FM2850

ТЕРЕКС THWAITES TITAN TOYOTA Dyna

Dyna 100 Dyna 150

ToyoAce УРАЛЬСКИЙ ФОЛЬКСВАГЕН VOLVO A-серия

A25 A30 A35 A40

F12 400 FE

FE 320

FH

Fh22 Fh23 Fh26 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540

FL

FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 280 FL611 FL612 FL614 FL615 FL618

FM

FM7 FM9 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 330 FM 340 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 420 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540

FS L-серия N-серия

N10 N12

Терберг YANMAR

C-серия

ЗИЛ

130 4331 45021

Показать все

Продажа карьерной техники УРАЛ

б / у, карьерная техника УРАЛ

. АСТРА AUSA 150 DH D-серия

D100 D150 D175 D201 D250 D300 D350 D400 D600 D1000

Серия M Серия X

X1100

БАРФОРД RD SK SX

SX3000 SX6000 SX7000 SXR

БЕЛАЗ

7547 7555

КОЛОКОЛЬЧИК БЕНФОРД 3 тонны 6 тонн 9 тонн HD

HD1000

PS

PS3000 PS6000

PT Terex BERGMANN Belle CANYCOM

S100

КОРПУС CATERPILLAR 730 735 740B 745C 769B 769C 769D 771D 773775

775E 775F 775G

777

777B 777D 777F 777G

785 D серии

Д25 Д250 Д300 Д400

ГХ серии F ПЛАТЬЕ DIECI DOOSAN

210

ЕВКЛИД R-серия

R32 R35 R36 R40 R50

Евротрак FAUN ФИОРИ ГЕХЛ ГИНАФ Гольдони HINOWA HITACHI HOWO HYDREMA IHI JCB ДЖОН ДИР 855 GATOR

GATOR HPX GATOR XUV

X-серия KAELBLE

КВ

КАТО КАВАСАКИ КИОТИ КОМАТСУ HD

HD325 HD405 HD465 HD605 HD785

HM

HM300 HM350 HM400

КРУПП КУБОТА

X-серия

LGMG LIEBHERR M.Z. IMER

MZ

MAN MECALAC MERCEDES-BENZ MERLO MESSERSI MITSUBISHI MOL MOROOKA MST

MST 800 MST 1500VD MST 2200VD MST 3000VD

МОКСИ NC Engineering

ST10 SW9

NEUSON

50 1001 1501 2001 3001 4001 6001

ОК OELLE P&H PALFINGER PAUS

AKD

ПИКЕРСА ПОЛЯРИС ПРИНОТ Perlini PowerBully QINGDAO ПЕРСПЕКТИВЫ РЕНО SCANIA ШАКМАН ШАКМАН ШААНСИ СИЛЛА ТАКЕУЧИ

TCR 50

ТЕНОВА ТАКРАФ ТЕРЕКС PT

серии А PT 9000

TA

ТА 25 ТА 27 ТА 30 ТА 35 ТА 40 ТА 300

TR

TR35 TR45 TR60 TR 70 TR70 TR100

THWAITES

1 тонна 2 тонна 3.5 тонн 5 тонн 6 тонн

ТОРО Террагатор УРАЛ UROMAC VOLVO A-серия

A20 A25 A30 A35 A40 A45

BM FS N-серия

N10

VOLVO-ABG WACKER Wacker Neuson ЯМАГУЧИ ЯНМАР

Показать все

Купить грузовик от российского производителя КАМАЗ

Продажа новых российских грузовиков от производителя.Мы предлагаем Вам лучшие цены и качество. Наши специалисты помогут вам купить нужный грузовик. Ваш бизнес может преодолеть любые преграды, а с нашими автомобилями КАМАЗ вы можете осуществить свою мечту! Вы попали в нужное место, чтобы купить хороший грузовик. Мы предоставляем нашим клиентам множество различных моделей грузовых автомобилей. Найдите на продажу различные грузовые автомобили с различными вариантами гарантии и обслуживания.

Наши автомобили — лучший способ организовать транспортировку грузов, стройматериалов или сельхозпродукции.Мы, в свою очередь, делаем все возможное, чтобы ваш опыт покупки основного оборудования был максимально выгодным и экономным. Если вы хотите купить тягач, вы можете найти множество моделей КАМАЗ.

Вы можете использовать наши самосвалы в различных погодных условиях. Мы постоянно разрабатываем новые технологии, чтобы наши грузовики могли работать в тяжелых условиях. Мы предоставляем нашим клиентам множество оригинальных запчастей, поэтому вы можете наслаждаться долгой работой. Чтобы купить самосвал, ищите на нашем сайте разные модели и характеристики.

Основное назначение самосвала — перевозка всех видов сыпучих грузов, в основном строительных материалов: песка, гравия и др. Самосвалы также широко используются в сельском хозяйстве.

Краны и спецтехника (коммуна, экскаваторы, насосы, смесители, рефрижератор, доставка жидкости)

На шасси КАМАЗ может быть установлен широкий спектр различных надстроек и оборудования. КамАЗ также широко используется для нужд муниципальных образований.Это такие грузовики, как мусоровозы, вакуумные грузовики, реактивные грузовики, подметально-уборочные машины, моечные машины, бункеровозы, эвакуаторы, эвакуаторы, электрические грузовики и подъемники. Бетономешалки и насосы КАМАЗ, автомобильные экскаваторы, мобильные краны широко используются на строительных площадках. Широкий ассортимент цистерн и резервуаров на шасси КАМАЗ предназначен для доставки различных жидких и сухих продуктов, таких как питьевая вода, молоко, топливо, сырая нефть, цемент и мука. Рефрижераторы и изотермические контейнеры КАМАЗ помогают безопасно перевозить продукты, свежие овощи и фрукты на тысячи километров.Паровозы, цементовозы, мобильные буровые установки, мобильные мастерские и лаборатории служат в нефтегазовой отрасли. Пожарные машины КАМАЗ, эвакуационные машины, машины для подавления массовых беспорядков, машины милиции, автомобили для перевозки взрывчатых веществ и опасных материалов хорошо зарекомендовали себя в министерствах внутренних дел разных стран. Банки и охранные предприятия используют бронированные машины для перевозки наличных денег и бронированные грузовики КАМАЗ для перевозки золота и ценностей.

Наши грузовики используются для дезинфекции городских улиц во время пандемии коронавируса.Автомобили оборудованы ТРК объемом 9 кубометров. Дорожное полотно и тротуары обрабатываются распылением дезинфицирующего средства на ширине 16 метров, а для обработки бордюров и тротуаров можно повернуть форсунки.

Грузовики-платформы и бортовые автомобили КАМАЗ предназначены для перевозки контейнеров и сыпучих материалов, могут быть оборудованы кранами-манипуляторами для самопогрузки и гидравлическими лебедками. Фургоны КАМАЗ могут быть с откидным или жестким верхом, с откидным брезентом, скамейками или удобными сиденьями для людей.Изотермические автофургоны и рефрижераторы используются для доставки товаров народного потребления, продуктов питания и замороженных продуктов. Специальные вагоны КАМАЗ, оснащенные передвижными мастерскими, передвижными лабораториями и др., Широко используются в нефтегазовых, горнодобывающих компаниях, МВД и др.

Если вы хотите купить грузовик, не стесняйтесь обращаться к нашим специалистам по телефону или электронной почте, чтобы выбрать автомобиль, соответствующий вашим потребностям и бюджету, и получить полезную информацию о грузовиках КАМАЗ в следующих странах: ОАЭ, Саудовская Аравия, Оман, Иордания, Ливан. , Катар, Бахрейн, Гана, Ангола, Либерия, Сомали, Нигерия, Замбия, Танзания, Мадагаскар, Алжир, Мавритания, Кения, Уганда, Сьерра-Леоне.

Позвоните нам и узнайте, какие специальные предложения у нас есть для вас прямо сейчас.

Amazon.com: Самосвал Green Toys в желтом и красном цветах

Размер: Размер | Упаковка продукта: Стандартная упаковка

Описание продукта

Пусть ваш ребенок учится, играя с самосвалом Green Toys. Этот игрушечный грузовик-самосвал — это практичный и новаторский способ научить вашего ребенка улучшить мелкую и крупную моторику, в том числе улучшить его клешневой хват.Эта игрушка от Green Toys не содержит бисфенола А, фталатов и ПВХ и безопасна для земли и детей. Этот самосвал — отличный способ научить вашего ребенка вывозить мусор, что поможет ему понять необходимость чистоты окружающей среды.

Amazon.com

Самосвал

• Возраст: один и старше
• Требуется: готов к игре в помещении или на улице

Кратко:

• Сделано в США из 100% переработанных молочных кувшинов
• Прочная конструкция полностью работающий самосвал и отсутствие металлических осей
• Поощряет развитие крупной и мелкой моторики
• Не содержит фталатов и бисфенола А
• Цепочка поставок в США снижает выбросы парниковых газов и экономит энергию
• Легко чистится — можно даже мыть в посудомоечной машине
• Награды: Награда iParenting «Выдающийся продукт», «Лучшая уличная игрушка Оппенгейма» и др.

Нужна помощь в переноске большого груза и спасении планеты? Прочный самосвал Green Toys готов к работе.Этот отмеченный наградами экологически чистый игрушечный грузовик, изготовленный в США из 100% переработанных пластиковых контейнеров для молока, не имеет металлических осей и удобного самосвала, который способствует развитию моторики.

Все, что делает Green Toys Inc. — от использования сырья до управления производственными процессами в Калифорнии — направлено на одну цель: создание продуктов, полезных для земли, а также безопасных и забавных для самых маленьких.

Сделано в США

Самосвал Green Toys полностью производится в США, что поддерживает экономику страны и нашу планету.

Безопасные продукты начинаются с безопасных материалов

Как и все продукты Green Toys, самосвал изготовлен из 100% переработанного пластика для молочных кувшинов. Переработанный полиэтилен высокой плотности (пластик № 2) соответствует стандартам FDA в отношении контакта с пищевыми продуктами и не содержит бисфенола А, фталатов или ПВХ.

Режим внутреннего тестирования Green Toys часто превышает режим, установленный американскими и международными стандартами безопасности.

На 100 процентов переработано

От выбора материалов до цепочки поставок Green Toys думает о том, как их выбор влияет на нашу планету.Вот почему компания использует переработанные материалы и очень тесную местную цепочку поставок, что помогает экономить энергию и сокращать выбросы парниковых газов. А упаковка Green Toys изготовлена ​​из минимального количества вторично переработанных материалов, без пластиковых завязок или пленок.

Комплектация

Самосвал в сборе.

От производителя

Нужна помощь в транспортировке большого груза и спасении планеты? Самосвал Green Toys готов к работе.Сделанный из 100% переработанных пластиковых контейнеров для молока, это действительно самый энергоэффективный автомобиль на этой или любой другой планете. Супер крутой эко-дизайн имеет работоспособный самосвал и отсутствие металлических осей.

Подробнее

Сколько кубических ярдов в самосвале?

Есть много типов сыпучих материалов, которые продаются в кубических ярдах , или для краткости «ярдах». Верхний слой почвы, мульча и гравий — это лишь некоторые из наиболее часто используемых продуктов, которые продаются с помощью этого показателя объема.

Не только ландшафтные дизайнеры и подрядчики должны знать кубические ярды. Если вы собираетесь перевозить какие-либо из упомянутых выше материалов, например, на самосвале, важно точно знать, сколько грузовик может перевезти. В следующем руководстве мы обсудим, как определить вместимость самосвала в кубических ярдах.

Самосвал Кубический ярд — Основы

Хотя есть место для различий, большинство полноразмерных самосвалов имеют вместимость от 10 до 16 кубических ярдов .Грузоподъемность этих типов транспортных средств часто указана в руководстве по эксплуатации.

Самосвалы меньшего размера, часто устанавливаемые на раме пикапа, будут иметь сравнительно меньшую вместимость, иногда всего 1 ½ кубического ярда.

Если вы не можете найти в инструкции по эксплуатации вместимость вашего самосвала, не волнуйтесь. Это относительно просто определить с помощью рулетки и калькулятора.

• Измерьте ширину кузова грузовика от внутренней стороны одной стены до другой.Запишите это число в футах, чтобы упростить вычисления. Итак, допустим, ширина кузова вашего грузовика 63 дюйма, вы бы записали его как 5,25 фута.
• Измерьте длину кровати таким же образом и запишите значение в футах.
• Измерьте высоту кровати, начиная снизу и доходя до верхней части двери багажного отделения или по бокам (в зависимости от того, что ниже).
• На этом этапе у вас должны быть указаны три цифры, обозначающие ширину, длину и высоту вашей кровати. Умножьте их все вместе , чтобы определить вместимость. Для платформы грузовика длиной 14 футов, шириной 6 футов и высотой 5 футов вы должны рассчитать 14 x 6 x 5 = 420. Это число представляет собой вместимость кузова вашего грузовика в кубических футах.
• В кубическом ярде 27 кубических футов, поэтому, чтобы найти свой кубический ярд, вам нужно разделить предыдущее число на 27. Используя приведенный выше пример для нашего грузовика на 420 кубических футов, мы вычислим 420 ÷ 27 = 15,56 кубические ярды.

Вместимость самосвала — больше, чем просто площадь

Кубический ярд представляет собой блок материала размером три фута с каждой стороны.Теоретически сам материал может быть любым, от воды до камня и мульчи. По этой причине один только метраж не является точным показателем общей грузоподъемности самосвала. Возможно, более важным является весовой рейтинг грузовика .

Номинальная масса будет зависеть от множества факторов, включая шасси и подвеску грузовика. Самосвалы меньшего размера на рамах пикапов могут иметь предел веса до полутонны, тогда как самосвалы большего размера могут перевозить до 15 тонн (30 000 фунтов) материала.Это довольно широкий диапазон!

При транспортировке большинства материалов вес вашего груза будет ограничивающим фактором. Например, песок может весить более 3000 фунтов на кубический ярд, а это означает, что в массивном самосвале весом 30 000 фунтов вы можете перевозить максимум 10 кубических ярдов. В самосвале на полутонной раме пикапа можно было перевезти только треть метра песка.

Мульчу, в частности, бывает сложно учесть, в основном потому, что это зависит от того, насколько она влажная. Сухая мульча может весить всего 700 фунтов на ярд, тогда как влажная, похожая на компост мульча может склонить чашу весов к 1500 фунтам на ярд.

Резюме

Самосвалы большего размера могут перевозить примерно от 10 до 16 кубических ярдов материала. Однако общий объем обычно не является ограничивающим фактором.