Отзывы рено колеос 2019 года выпуска: Renault Koleos 2018, 2 , , SUV (+), 6.8, , 4wd

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Renault Koleos (Рено Колеос) на Авто.ру

Общая оценка

62 модели, 72 отзыва

Аппарат хороший, можно брать.

Renault Koleos 2.5 MT (171 л.с.) 4WD

Надеюсь, тем, кто сомневается брать или не брать этот автомобиль, мой отзыв поможет определиться. Итак, сначала о плюсах. Высокий дорожный просвет и подключаемый полный привод — это Плюс. Его поч

Итак поехали. Я и Колеос, прошел год.

Renault Koleos 2.5 CVT (171 л.с.) 4WD

Поехали! Renault Koleos Dynamique Confort 4×4 2.5 CVT. 2008 год выпуска к моменту написания отзыва пробег 67000, при покупке год назад пробег 47000. За год 20000 наездил, не много, но и не простаив

Тест-драйв Авто.ру

Игра в имитацию: подробный тест Renault Koleos

Дизельный кучугур 200 лошадей

Renault Koleos 2.0d AT (173 л.с.) 4WD

Всем доброго времени суток. Краткий обзор на турбо-дизель от Рено-Ниссан. Как всем известно Колеос-это перелицованный Икс-Трейл, в который добавили шумоизоляцию, мягкость хода и 2 ведра французского

2.5L 4WD 2010 г.в.

Renault Koleos 2.5 MT (171 л.с.) 4WD

Ранее никогда не смотрел в сторону Рено, но настала пора сменить авто на что то повыше. Просмотрел все до 1200 000. Не понравился ни один вариант, из внушающих доверие марок. Понравился X-treil, но

Владею Рено Колеос 9 лет.

Renault Koleos 2.5 CVT (171 л.с.) 4WD

Отличный семейный автомобиль, зимой в сильные снегопады не разу не знали проблем. Высокий дорожный просвет и полный привод всегда дает уверенность в любой дорожной ситуации . Очень неплохая проходимос

Недооценённый комфорт

Renault Koleos 2.5 MT (171 л.с.) 4WD

Пришла пора менять Санта Фе I, v6 2.7l, 4×4, акпп – уже пошел 11 год, да и пробег почти 200 т. км. Основные требования к конкуренту – вместить в себя 5 человек со скарбом + котейко в своём до

Koleos VS X-trail 2

Renault Koleos 2.

5 MT (171 л.с.) 4WD

Отзыв о Nissan X-trail я уже писал (отец владеет). Назвал его «В поисках недостатков». Недостатков и правда, почти нет, но, одно понятно точно: каждая лягушка своё болото хвалит. Если бы были деньги,

Достоинств больше…

Renault Koleos 2.5 MT (171 л.с.) 4WD

Черное «Колесико» в максимальной комплектации. Прежний автомобиль Хундай «Акцент». Перед покупкой тестировались Киа Соренто, Субару Форестер, VW Тигуан, Шевролет Каптива. Из вышесказанных авто мне пон

Мнение о КОЛЕОСЕ )))

Renault Koleos 2.5 CVT (171 л.с.) 4WD

Добрый день всем. Прошу не судить строго. Это не совсем отзыв, а мнение. Владею Колеосом 2,5 CVT 2008 г.в. Пробег на текущий момент 98 000 км. Масло в вариаторе меняли один раз на 65 000 км. Сей

Рено — колеос

Renault Koleos 2.0d AT (150 л.с.) 4WD

Честно говоря по Колеосу отзывов и комментариев вполне достаточно, но хочу в принципе вставить и свое словечко. Это не первый автомобиль марки РЕНО, который я эксплуатирую и нареканий по качеству и на

Всё о Renault Koleos

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Отзывы владельцев Renault Koleos (Рено Колеос) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Renault Koleos (Рено Колеос) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Очень доволен покупкой. К сожалению новый Колеос не потянуть. Дизайн на любителя, но меня устраивает. Главное надежность и практичность. Ест 92 бензин. Заводится в -32 град.С с пол оборота…хорошая машина! почему х-трейл берут а Коляна боятся? одно и тоже только Рено качественнее материалы!!!!!!!!!!!Хороший стильный автомобиль.Сравнивал на тесте с таётой раф4 ,маздой5,ниссаном хтрейл,фордом кугой. По соотношению цена качество это лучший вариант. Хотя все они очень похожи по повадкам , С ниссаном…

33 комментария

Покупкой полностью доволен.

26 коментариев

Отличный кроссовер, полная комплектация, вариатор, цена сказка, не то что ныне) Претензий нет, за почти 5 лет никаких нареканий по ходовой, один раз по гарантии меняли замок двери, все! Запчасти для.

2 комментария

Купил я Колеос в 2015 году в салоне по тред-ину. Честно говоря я этот автомобиль вообще не планировал брать, но пошел вверх курс доллара, а на счету было всего 800 тысяч рубликов. Я понимал, что в…

64 комментария

машинка у меня уже 8 лет , оправдала все мои ожидания.

Великолепный автомобиль.За 8 лет эксплуатации никаких нареканий

12 комментария

Приобрел в 2009 май месяц. До этого был Сценик (тоже не плохая машина), захотелось круче и 4WD. За время эксплуатации поменял(кроме штатных расходников) блок фару (запотевала) и аккумулятор. Вообще…

31 комментарий

Рено Колеус 2013 г.в., 2,5 л, 171 л.с., полный привод, вариатор, пробег 88 т.км. Все ТО по инструкции, у дилера. Это машина для тех, кто ценит комфорт и не гонщик. Мне за 60 и работа связана с…

Живу в Красноярске. Приобрел Коляна в 2009 у дилера 2008г.в. На механике. Езжу 9ый год. Пробег 184 тыс.км. Манера езды активная но аккуратная. Машина нравится. Резвая, комфортная, отлично держит…

43 комментария

Все в меру- достаточно скоростная с хорошей приёмистостью, удовлетворительная проходимость(больше зависит от резины), надежна, компактна и одновременно допускает хорошую багажную загрузку

Удобный, вместительный, резвый. Несмотря на все выявленные недостатки ниже, думаю поменять на дизельную версию.

73 комментария

Отлична машина, свои деньги отбивает на все 100% За пять лет эксплуатации прошел 140 ткм. Без поломок.

хороший авто за свои деньги.Отличный авто, за 3 года отъездил свои 100 тысяч. Поездка в Санкт-Петербург- Геленджик (2550 км, лето + горный серпантин) дала средний расход 9,5 л/100 км, считаю, что для такой машины — это отличный…

155 коментариев

Проехал 150 т.км.(год выпуска 2008). Меняю только резину и масло. Лес,межгород(а дороги у нас сами знаете какие)-проблем нет. Заводится до -33 градусов без проблем. Топливо ест в норму -9,5 лето,-12,5…

Эксплуатирую с 2014 года. Ничего не ломается. Машиной доволен. Шустрый, несмотря на вес и габариты.

Привет всем читающим! Купил Колеос спонтанно. Никогда до этой покупки не рассматривал марку Рено. Но как то проходя мимо салона из любопытства заглянул. Румынские машины я не стал рассматривать, а вот…

138 коментариев

Кажись уже оставлял хвалебный отзыв этому автомобилю, но это было уже давненько. Обслуживали у офф. дилера все по регламенту, поменяли масло в коробке на 90 к пробега . Ничего не предвещало беды было…

2010 коментариев

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

Тест-драйв Renault Koleos 2020: ТОП-5 вопросов и ответов

Чуть больше двух лет тому назад я уже рассказывал о Renault Koleos. С тех пор автомобиль обновился снаружи и внутри, а главное – подешевел! Итак: что собой представляет кроссовер Renault Koleos 2020 модельного года, как едет автомобиль, в чем особенности модели, сколько за него просят? Все главные вопросы (и ответы на них) найдете в статье ниже.

Обновленный Renault Koleos? А так сразу и не скажешь…

Да, внешних перемен немного. Узнать обновленный кроссовер Renault Koleos 2020 можно по измененному переднему бамперу: появилась горизонтальная хромированная полоса, серебристая вставка-«губа» в самом низу, а также более строгое оформление ниш под противотуманные фары. Кстати, последние отныне выполнены на светодиодах. И еще одна перемена: планки на решетке радиатора получили декоративные «зубцы».

Изменений на боковинах и сзади еще меньше. Обновленный автомобиль со стороны можно опознать по новым колесным дискам (да и то лишь в старшей комплектации INTENSE, как тестовый автомобиль) и видоизмененным накладкам-вставкам в передних дверях. Традиционно для подобных промежуточных обновок, слегка изменился задний бампер. Даже не весь бампер, а его нижняя часть и декор, имитирующий выхлопные патрубки.

Вот, собственно, и все перемены во внешности.

Кроссовер Renault Koleos 2020 стал более строгим и подтянутым, а визуальная массивность была и раньше. Ввиду небольшой распространенности в Украине, автомобиль по-прежнему воспринимается эксклюзивно – но, в тоже время, солидно и дорого. Все обновления произошли в мелочах: хром на переднем бампере, колесные диски, декор в дверях и заднем бампере. Противотуманные фары теперь выполнены на светодиодах, они умеют подсвечивать повороты: включаются автоматически с поворотом колес влево/вправо. Основные фары и раньше были светодиодными, также имеется система автоматического переключения света «ближний/дальний» (работает на дистанции 600 м).

А что внутри? Интерьер изменился более существенно?

На первый взгляд, перемен внутри и вовсе нет. Но при детальном изучении оказывается, что внутри изменений едва ли не больше, чем снаружи. Главное – передние кресла. Во-первых, это по-прежнему «кресла»: широкие и мягкие, комфортные и удобные, с подогревом и вентиляцией. Одна беда: рослым водителям может недоставать диапазона продольной регулировки. Во-вторых, в нижней части сиденья теперь появилась выдвижная поддержка для ног, а в верхней части спинки – красивая ромбовидная отделка и «обнимающие» подголовники-книжечки. Кстати, декор на передней панели и дверях теперь также выполнен в «ромбик» и смотри намного интереснее прежних глянцевых вставок. Хотя в целом передняя панель осталась прежней: основу задает вертикальный дисплей мультимедиа R-Link 2 (теперь с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay), по бокам расположены «ушки» дефлекторов вентиляции, снизу – массивная центральная консоль со скошенными ручками-распорками. Панель приборов также без перемен: 7-дюймовый ЖК-дисплей и пара аналоговых указателей.

Сзади также имеется важное улучшение: появилась возможность регулировки угла наклона спинки. Правда, лишь в двух положениях. Все остальное для удобства пассажиров было и раньше: огромный запас места для ног, подлокотник и подстаканники, дефлекторы вентиляции, подогрев сидений. Аналогичной можно сказать и про багажник – он изначально был большим, с электроприводом крышки и парочкой ниш-полок под мелочевку.

Однако в ходе обновления в багажнике так и не появились крючки для пакетов. Кроме того, остались прежние кнопки стеклоподъемников, где подсветка и «АВТО»-режим имеется лишь у водительского стеклоподъемника. Хотя даже на младшей модели Renault Kadjar используется более современный блок кнопок стеклоподъемников. Вот еще замечание – подогрев руля не по всему ободу, а лишь в местах хвата. Жаль, но вот в таких мелочах Renault Koleos 2020 не дотягивает до того высокого статуса, который задает его внешний вид и оформлении салона.

Глобально салон не изменился: классический стиль, вертикальный дисплей R—Link 2, мягкие отделочные материалы, отличная кожа, ЖК-приборы. Новая обивка «ромбиком» добавляет ощущения «премиума», а выдвижные валики – удобства при посадке в дальней дороге. Кроме того, два передних сиденья предлагают выдвижной валик под ноги, а кресло водителя – еще и массаж. Сзади дополнительно появилась регулировка угла наклона спинки: пусть всего два положения, но оба удобны, можно принять положение «полулежа» в дальней дороге. Жаль, в некоторых мелочах автомобилю по-прежнему есть, куда расти: подогрев руля лишь в местах хвата, простые кнопки стеклоподъемников, недостает крючков в багажнике. Хотя сам багажник хорош: большой и правильно-прямоугольный, есть электропривод крышки.

А на ходу и под капотом отличия есть?

Вот здесь перемен нет. Автомобиль настроен на комфорт и вальяжность в движении. К примеру, при резком старте с места, он берет паузу 1-2 секунды «на подумать»: есть заминка турбодизельного мотора, да и «автомат»-вариатор на старте срабатывает мягко. Но чем больше оборотов и скорости – тем лучше становится взаимосвязь между мотором и педалью акселератора: управлять разгоном удобно, начиная с 1,5-2 тыс. об/мин, двигатель не жалеет тяги, а в CVT-вариаторе напрочь пропадает желание «жевать резину». Потому, что резины здесь нет: в модели Renault Koleos использован не клиноременной, а клиноцепной вариатор (с усиленной металлической цепью) – правильный выбор для кроссовера, который может нередко заезжать в грязь под тарахтение своего тяговитого турбодизеля.

Кстати, а ведь мотор вы будете слышать частенько: на низких оборотах – тарахтение и мелкие вибрации, на средних – заметный гул. Хотя на высокой скорости шум работы двигателя уже незаметен. Но не потому, что турбодизель работает тише, а потому, что его заглушают аэродинамические шумы и звук из колесных арок. Нельзя назвать звукоизоляцию плохой, но происходит ситуация, аналогичная с восприятием салона: автомобиль претендует на большее, он задает довольно высокий уровень ожиданий – но какая-то деталь (в данном случае «шумка») подводит. Хотя признаю, что именно при трассовом режиме езды Renault Koleos 2020 раскрывается во всей красе: стабильность локомотива-теплохода-самолета на прямой, мерное покачивание на крупных неровностях, едва заметные шлепки шин на разновеликих ямах, хороший запас тяги для обгона ходом. Если предпочитаете дальние путешествия большой семьей (и готовы простить звукоизоляцию) – кроссовер Renault Koleos 2020 близок к идеалу.

Под капотом установлен 2-литровый турбодизель на 177 л.с., который не любит резких разгонов с места, но на средних оборотах тянет отменно – отличный вариант для трассовых обгонов сходу. «Автомат» в виде CVT-вариатора научен имитировать передачи при разгоне «с педалью в пол»: субъективно это прибавляет ощущение динамики, на ходу никаких замечаний к работе. Разгон 0-100 км/ч укладывается в 9,8 секунды: до «паспорта» чуть не дотянул (спишем это на зимние шины?). А вот городской расход отличается заметно: 8-12 л в зависимости от стиля езды и наличия пробок, в среднем получалась «десятка». На трассе автомобиль экономичен: в диапазоне скоростей 80-120 км/ч расход топлива укладывается в 6-8 л на 100 км пути. В принципе техника под капотом не изменилась – и расход также. При езде по неровным дорогам и на бездорожье кузов немного скрипит, а полный привод в режиме «AUTO» всегда отдает приоритет передним колесам: советую при съезде на любую грунтовку, в песок или грязь сразу подключать «4WD LOCK».

Но если любите динамичный драйв и резкие перестроения – то автомобиль не для вас. Помимо вышеупомянутой паузы на старте, также отмечу и вальяжность в резких поворотах: автомобиль все делает неспешно, поворачивает степенно, как бы намекая на свои немалые габариты и солидный характер. Признаться, в этом классе есть автомобили схожего размера, которые интереснее в управлении и «моложе» в характере. Да и парочка конкурентов прибавились, которые уже могут поспорить с Renault Koleos по комфорту подвески.

Ладно, понятно. Упоминали про цену – так сколько стоит? И кто в конкурентах?

В ходе планового обновления, о котором идет речь, Renault Koleos 2020 также получил новые моторы – но только на европейском рынке. А в Украине для модели по-прежнему предлагается лишь один вариант: 2-литровый турбодизель (177 л.с.), «автомат» в виде CVT-вариатора, полный привод на основе фрикционной муфты. Есть лишь выбор из трех комплектаций, плюс к каждой из них можно заказать некоторые опции. Важно отметить, что при покупке автомобиля в кредит по программе «Renault Бонус», кроссовер Renault Koleos продается по сниженной цене (-70 тыс. грн.), поэтому для каждого варианта существует сразу два прайса.

Итак, гамму модели открывает комплектация LIFE: шесть подушек безопасности, ABS+ESP, контроль давления в шинах, задний датчик парковки, круиз-контроль, кондиционер, подогрев передних сидений, электрические стеклоподъемники, заднее сиденье с регулировкой угла наклона спинки и подлокотником, фирменная аудиосистема с Bluetooth, 17-дюмовые легкосплавные колесные диски, пр. Цена Renault Koleos в комплектации LIFE – от 781 тыс. грн. ($28 тыс.) или от 711 тыс. грн. ($25,5 тыс.) с учетом программы «Renault Бонус».

На следующем уровне расположена комплектация ZEN, которая добавляет: камеру заднего вида, противотуманные LED-фары, 2-зонный «климат», ключ-карту «Свободные руки», систему мультимедиа R-Link 2 с 7-дюймовым дисплеем (поддержка Apple CarPlay и Android Auto), 18-дюймовые колесные диски, рейлинги на крыше. Цена Renault Koleos ZEN – от 832 тыс. грн. ($30 тыс.) или от 762 тыс. грн. ($27,5 тыс.) с учетом программы «Renault Бонус».

Наконец, максимальная комплектация INTENSE дополнительно предлагает: передний датчик парковки, полностью светодиодные фары (Full LED), вентиляцию передних сидений, систему «Easy Break» для быстрого складывания задних сидений, кожаную отделку салона, мультимедиа R-Link 2 с увеличенным 8,7-дюймовым дисплеем, контурную светодиодную подсветку салона, серебристую накладу переднего бампера, боковой хром-молдинг, пр. Цена Renault Koleos в комплектации LIFE – от 902 тыс. грн. ($32,5 тыс.) или от 832 тыс. грн. ($30 тыс.) с учетом программы «Renault Бонус».

Обновленный Renault Koleos 2020 не подорожал, а подешевел относительно прошлого! Сейчас автомобиль в максимальной комплектации INTENSE можно купить за $30-32 тыс. (с программой Renault Бонус или без) – и это меньше, чем два года назад на старте модели стоил Renault Koleos в «базе»! Тестовый автомобиль (комплектация INTENSE плюс опции) стоит около $32-34 тыс. (с учетом Renault Бонус или нет) Особенности комплектации INTENSE: фары Full LED, контроль «слепых зон» боковых зеркал, камера заднего вида, приборы с ЖК-дисплеем, вентиляция передних сидений, мультимедиа R—Link c 8,7-дюймовым дисплеем. Дополнительные опции в тестовом авто: автоматическое переключения света «ближний/дальний», контроль рядности, кожаная обивка «NAPPA», панорамная крыша-люк.

За минувшие два года соперников прибавилось. Плюс кроме банального увеличения числа конкурентов, также есть еще один важный нюанс. Ранее кроссовер Renault Koleos был одним из лидеров по ездовому комфорту. Но сегодня – после выхода на рынок Toyota RAV4 с очень энергоемкой подвеской, дебюта откровенно мягкого Citroen C5 Aircross, появления новых поколений Subaru Forester и Honda CR-V с удачной настройкой ходовой – вдруг появилось немало альтернатив для любителей мягкой и «всепрощающей» подвески.

Если вам хочется драйва, то по-прежнему существует классная модель Mazda CX-5, а если требуется еще и большой салон – то добавилась новинка SEAT Tarraco. При этом никуда не делись прошлые соперники в виде Nissan X-Trail, SKODA Kodiaq, Mitsubishi Outlander…

В этом классе всегда шла нешуточная борьба, а теперь добавилось еще пара-тройка важных новинок-конкурентов. Чем ответит Renault Koleos 2020? В условиях ограниченного выбора версий остается уповать лишь на прайс: пожалуй, один из самых выгодных вариантов по соотношению размеров, мощности, комплектации – и запрашиваемой цены.

Что в итоге?

Чуть больше двух лет назад я выдал Renault Koleos большие авансы – а они, откровенно говоря, оправдались слабо: автомобиль вошел в «десятку» списка со своими прямыми конкурентами, но за два года было продано столько, сколько самые успешные соперники продают за месяц. По итогам обновления не ждите чудес – кроссовер в целом остался прежним, улучшился в некоторых деталях (хотя и не во всех).

Однако я по-прежнему верю в Renault Koleos: это выбор для покупателя, который свободен от предрассудков, хочет получить связку «дизель + автомат + полный привод», хороший комфорт в езде, просторный салон и большой багажник, отменное оснащение. Тем приятнее, что теперь все вышеперечисленное предлагается по крайне заманчивой цене – пожалуй, это и есть главные итоги обновления Renault Koleos 2020.

Технические характеристики Renault Koleos 2.0 dCi (177) CVT X—Tronic 4x4

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,67 х 1,84 х 1,68 м

Колесная база – 2,7 м

Клиренс – 210 мм

Багажник – от 505 л (5 мест) до 1777 л (2 места)

Минимальная снаряженная масса – 1817 кг

Мотор – турбодизель R4, 2,0 л

Мощность – 177 л.с. при 3750 об/мин

Крутящий момент – 380 Нм при 2000 об/мин

Удельная мощность и момент – 97 л.с. на 1 т; 209 Нм на 1 т

Привод – полный привод, три режима работы (2WD, 4WD AUTO, 4WD LOCK)

Трансмиссия – «автомат» CVT X-Tronic (CVT-вариатор)

Динамика 0-100 км/ч – 9,5 с

Максимальная скорость – 201 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 6,2 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,8 л на 100 км

Страна производства – Южная Корея

Шины тестового автомобиля – Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 225/60R18

Минимальная цена автомобиля – от 711 тыс. грн. или $25,5 тыс. (с учетом «Renault Бонус»)

Цена тестового автомобиля – около 900-950 тыс. грн. или $32-34 тыс. (с/без «Renault Бонус»)

Автомобиль предоставлен – Рено Украина

Рено Koleos 2019, авто с пробегом

Какие комплектации новых Renault можно было купить в 2019 году? Сравним цены на новые автомобили предыдущего года выпуска. Данные автомобили распроданы и их больше нельзя приобрести в состоянии новых, однако в наличии есть автомобили Рено с небольшим пробегом, свежие, двух- и трёхлетние модели.

Renault 2018-2019 с пробегом

Год выпуска: 2018

Скидка при покупке в кредит до 85 700 ₽

Все Рено с пробегом в наличии

Возможно приобретение в кредит как без первоначального взноса (0%), так и со взносом.

Отзывы покупателей:

Suzuki SX4

Автор Исаенкова Т.

Дата 30 Июля

Я, Исаенкова Татьяна Кузьминична, в автосалоне меня обслужили быстро, подобрали выгодный кредит, менеджер Константин всё доходчиво объяснил, провели тест-драйв, осталась довольна. Большое спасибо за понимание.

MITSUBISHI OUTLANDER

Автор Коняев В.

Дата 24 Июля

Я, Коняев Николай Васильевич, приобрёл автомобиль Мицубиси Аутлендер, при покупке мне всё понравилось. Менеджер всё подробно разложил, показал и объяснил. В целом доволен.

Kia Sorento

Автор Максимова И.

Дата 5 Ноября

Я, Максимова Ирина Викторовна, приобрела машину Киа Соренто. Сделка прошла очень быстро. Тест- драйв очень понравился. Вежливый и приветливый персонал. Нет скрытых комиссий и подводных камней. Всё очень быстро и оперативно. Большой выбор автомобилей, все машины очень чистые и ухоженные. Всё безумно понравилось!!!

Chevrolet Cobalt

Автор Федоренко Ю.

Дата 30 Октября

Я, Федоренко Юрий Сергеевич, купил в кредитном отделе авто с пробегом. Выражаю благодарность персоналу за отличное обслуживание клиентов.

Шины и диски для Renault Koleos 2019, размер колёс на Рено Колеос 2019

Подбор шин и дисков по автомобилю Renault Koleos 2019

Другие модели Renault

Renault Alaskan, Renault Arkana, Renault Avantime, Renault Captur, Renault Clio, Renault Dokker, Renault Duster, Renault Duster Oroch, Renault Espace, Renault Fluence, Renault Fuego, Renault Grand Scenic, Renault Kadjar, Renault Kangoo, Renault Kangoo Compact, Renault Kaptur, Renault Koleos, Renault Kwid, Renault Laguna, Renault Latitude, Renault Lodgy, Renault Logan, Renault Lutecia, Renault Master, Renault Megan Scenic RX4, Renault Megane, Renault Megane Scenic RX4, Renault Modus, Renault Pulse, Renault Safrane, Renault Sandero, Renault Sandero Stepway, Renault Scala, Renault Scenic, Renault Symbol, Renault Talisman, Renault Thalia, Renault Tondar, Renault Trafic, Renault Triber, Renault Twingo, Renault Twizy, Renault Vel Satis, Renault Wind, Renault Zoe,

Услуги по ремонту

Подбор шин и дисков для автомобиля Renault Koleos 2019

Подбор шин и дисков для автомобиля Renault Koleos 2019 позволяет гораздо быстрее найти подходящий вариант, сэкономив тем самым массу времени.

Без этой опции покупателю пришлось вручную искать среди нескольких тысяч позиций обширного ассортимента интернет-магазина «Мосавтошина». При этом совершить ошибку при выборе того или иного варианта крайне высока. Ведь это требует наличие у автовладельцев определенных знаний в данной области, чем большинство из них похвастать не может. Для полноценного использования нашего автоматического подбора дисков и шин достаточно знать марку, модель и год выпуска своего автомобиля. Данная информация указывается при помощи кликов компьютерной мыши на соответствующих надписях. Сведений о марке, модели и годе выпуска транспортного средства хватит, чтобы автоматическая система подбора предложила пользователю только те колесные диски и шин, которые гарантированно подойдут к нему.

Отзыв о Рено Колеос new 2.0D (177 л.с.) 4WD CVT 2017 г.в.

Впечатления

Внезапно поняв, что я пока единственный в интернете владелец дизельного Рено Колеос 2 поколения, вытащу сюда совокупность своих ответов на интересующие многих вопросы по данному авто.

— Старт-стоп в дизеле есть.

— Звук двигателя не досаждает. На разгоне сначала рыкнет, потом не слышно.

— Едет на треть педали так же как тест-драйвовый 2,5 с педалью в полу, то есть дизель реально гораздо бодрее. С 60 до 120 км/ч вообще сказка.

После 140 чуток сдувается, но все равно набирает. Пока обкатка, быстрее 150 не разгонял. Звук в салоне до 2 500 еле слышно у дизеля. На трех он рыкает чуток. Ну так ему больше особо и не надо.

— Вебасты нет, из печки фены включаются сразу и тепло. Car play нету.

— Воздух я и не говорил, что горячий. Он теплый. Я пробовал в +8 (ночью). Салон прогрелся до норм температуры меньше, чем за две минуты. Клима очень мягкая и горячим в лицо не дует. И, кстати, даже машины со штатной вебастой нагревают салоны очень постепенно. У меня VW с вебастой есть. Все происходит мягко. Горячим, например, на стекло очень вредно, а то они лопаются.

— Расход у меня пока 10 литров на 100 км. Потому что это первый бак еще только, и у него работы на холостых часов 10 уже намолотило. Пока разбирался, карты обновлял или просто хвастался автомобилем.

— По поводу дизеля, зимой не греется. У меня с 2000 года только дизельные машины. Даже те, в которых не было подогревателей, по типу Вебасты (ну например, выпускаемые для импортных стран, немки-итальянки). В самые жуткие морозы типа -30-35 градусов на холостых рано или поздно прогревали антифриз до 40-45. Под нагрузкой, через три четыре километра — нормальные 80-87.

Сейчас особых холодов-то нету, поэтому замерить негде, но Колеос 2 температуру кладет на 90 градусов где-то всего через километр после выезда из двора при +10 на улице. Быстрее VW с отключенной Вебастой.

— Прочитал в руководстве к Р-Линку, что можно скачать приложение Андроид Авто. Попробуйте пожалуйста, получится его установить? Очень хочется адекватную навигацию, а она только в телефоне с нормальными навипрограммами.

— Сar play & android auto пока поддержки в магнитолах нет. Не знаю про андроид, но на сайте Apple действительно Колеос новый пока отсутствует в поддерживаемых авто. И даже если на сайтах где-то утверждается что есть (андроид), то нужного меню в магнитоле нет.

— Зимние диски? Не-не-не. Я езжу столько, что покупать диски никакого экономического резона нет. Переобувка все равно получается максимум два сезона каждая резина. Езжу черт знает сколько уже на KUMHO различных модификаций. Зимние, в смысле. Они и не дорогие, и вместе с тем хорошие. Мне для Европы нужна нешипованная резина.

— Автозапуска в дизеле нет вообще. Зато на брелке освободившаяся кнопка включает наружный свет. Удобненько на парковках.

— Климат включил в авто, поставил 19 градусов и езжу так. Нормально. Не хуже VW. Я как раз боялся, потому что после VW климата остальные кажутся отстоем. Но нет. Стекла не потеют.

Отзывы владельцев Renault Koleos

Одноклассники Renault Koleos по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Renault Koleos

Renault Koleos, 2017 г

Проезжал мимо автосалона, заглянул, пощупал. Через 2 недели — оседлал. Проехал пока относительно немного — рассказ будет недолгим, постараюсь по делу. Внешность Renault Koleos, считаю, удалась. Внутренности – X-trail T32, что тоже считаю плюсом, ибо вариант проверенный. Под пластиковым кожухом двигателя с надписью Renault 2.5 — ещё один кожух с надписью Nissan и маркировкой QR25DE. В целом — 171 л.с. ему хватает, но я бы «воткнул» VQ35 — и даже готов был бы доплатить за это. Вообще — ситуация забавная: это японец с французским дизайном и под французским брендом, который собирают в Корее. Впрочем — это далеко не самое худшее проявление глобализации. Вариатор не вызвал отрицательных эмоций — это при том, что это мой первый вариатор, по крайней мере в постоянном личном пользовании. Практически сразу из салона — встал на трассу. Ездил аккуратно поначалу, но через 1,5 тыс. км Renault Koleos начал намекать, что уже хочет ехать. И относительно абсолютного большинства участников движения — он действительно ехал, легонько так обгоняя автопоезда и целые колонны фур. Он не летает, конечно. Но если руководствоваться принципом достаточности — то вполне.

Комплектация — Premium, плюс пара каких-то пакетов. В наличии: диодный свет ближний/дальний, подогрев лобового, подогрев зеркал, подогрев руля, «антиюз», «антибукс», помощник при спуске с горы, электронный ручник, круиз, 2-зонный климат, ограничитель скорости, кожаный салон и много еще чего. Настройки звучания аудиосистемы (помимо баланса) сводятся к управлению низкими и высокими частотами. Ну, вроде как это же Bose — и обывателю дальше лезть не стоит. В R-Link есть подменю загрузки приложений — но пока не удалось «связаться с центром» и загрузить хотя бы одно из них. Шумноват после 130 км/ч, хотя на хорошей дороге при такой скорости очень стабилен и внятен, то есть как бы — располагает. Но, в общем — впечатления весьма положительные. Вообще — на месте Renault я бы даже отказался от названия Koleos — столь разные это машины. С другой стороны, если будущие поколения будут так же удачно шагать в ногу со временем, то о первом поколении все забудут, как о неком недоразумении.

Достоинства: вместительный. Удобный. Комфортный. Хорошо едет.

Недостатки: пока не нашел.

Николай, Омск

Renault Koleos, 2017 г

Три года ездил на «Колеосе» 2014 года. Механика. Как только появился в городе новый Renault Koleos — взял не раздумывая. Самая полная комплектация, которая поставляется в Россию. По сравнению со старым, новый приятнее в управлении, тише. После покупки, через несколько дней поехал в Нижний Новгород. Наездил 2000 км. За время поездки расход был 7.9 литра. Сразу скажу, что перегоны были по 500 км в день. Машина радует. Не хватает индикации, что включен обогрев задних сидений. Пару раз зависал экран мультимедиа. Просто был черным, но звук радио шел. Само собой прошло. Обогрев лобового стекла – вещь. За пару минут стекло оттаивает. Автоматический дальний свет работает замечательно. По сравнению с предыдущим Renault Koleos, этот чуть жестче на ходу.

Достоинства: внешность. Оснащенность. Комфорт. Большой салон и багажник.

Недостатки: шумноват после 140 км/час.

Александр, Казань

Renault Koleos, 2017 г

Откатал на втором Renault Koleos 4 года. Приехал на ТО и увидел новое поколение Renault Koleos на автовозе. Выкурив две-три сигареты и посоветовавшись с супругой, пошел к менеджеру. В связи с тем, что машина шла на презентацию и тест-драйв, продажу необходимо было согласовать с руководством. После двух-трех часов томительного ожидания, менеджер сообщил, руководство в Москве дало согласие на продажу. В общем, презентацию проводили оперативно и с моим участием, я был как бы виновником торжества, поздравили с покупкой, подарили подарки и обменялись ключами. Теперь о машине, Renault Koleos Premium CVT X-Tronic бензиновый в максимальной комплектации, со всеми «допами», панорамная крыша с люком, автоматический багажника (тот, что ногой пинают), система автоматической парковки. Сборка корейская, пластик мягкий типа кожи. Экстерьер интерьер все на высшем уровне, салон кожаный как на всех фотографиях и видеороликах в интернете, вариатор обновленный 7-ступенчатый X-tronic, расход топлива меньше, по сравнению с предыдущим авто, было 11,4 на новом 9,4, режим движения смешанный. Дорогу Renault Koleos держит хорошо, про приемистость пока не скажу 1300 км всего прошел потому сильно не «газую», при 2000 оборотах скорость 120 км по прямой. Ход мягкий, но квадратные края ям, конечно же, ощущаются. Монитор большой, аудиосистема Bose 11 динамиков и сабвуфер насчитал, аудио воспроизводится качественно, поддержка фото и видео, видео только на стоянке, телефон цепляется без проблем. В R-Link уже установлены карты, зарегистрироваться пока не удалось, написал в ТП. Светодиодные фары ближний и дальний свет. Автозапуск дистанционный с карты и программируемый времени с БК, так что сигнализация теперь если и нужно, то только для звуковой сигнализации, так как на карте нет своей пищалки.

Ну и про недостатки, одним из самых главных недостатков, оказалось отсутствие потайных ящичков для мелочи, про которую всегда забываешь. При обмене авто, я насобирал почти 3 пакета с разной мелочевкой, а в новом разложить все не удалось. Отсутствуют шторки на задних дверях, удобно было со шторками. Отсутствует шторка на люке, если люк открыт, то все комары чувствуют себя как дома. Шторка открывается автоматически и закрывается только после закрытия люка, а может я не разобрался еще. Ну и задняя дверь, на которой можно было раньше сидеть, теперь её нет, крышка багажника открывается целиком вверх, лично для меня минус в том, что вещи вываливаются при открытии, придется для дальних поездок устанавливать сетку. Несмотря на все «недостатки» покупкой Renault Koleos я доволен, плюсов больше чем минусов. И самый главный плюс, новая машина.

Достоинства: покупкой доволен. Отличный современный автомобиль с приятным салоном, множеством опций.

Недостатки: некуда положить мелочь.

Павел, Усинск

Renault Koleos, 2018 г

Хороший автомобиль за свои деньги. Цена Renault Koleos на нашем рынке гораздо лучше, чем на европейском. Взяли в семью в дополнение к предыдущему поколению 2014 г., который верой и правдой без поломок послужил 3 года. Хорошая комплектация, старый добрый мотор, который модернизировали и уменьшили расход топлива. Вариатор, который стал гораздо интереснее. Комплектация, в которой есть все что нужно, но 2,5 бензина ему кажется, немножко не хватает. Зато расход топлива радует, в смешанном цикле 10 литров. Лучше стала плавность хода, шумоизоляция, багажник на новом Renault Koleos стал больше, в целом со сменой поколения автомобиль стал лучше.

Достоинства: шумоизоляция. Стоимость обслуживания. Цена. Расход топлива. Безопасность. Внешний вид. Надежность. Проходимость. Подвеска. Комфорт. Дизайн салона. Мультимедиа. Качество сборки. Вместительность салона. Габариты. Управляемость. Коробка передач. Багажник.

Недостатки: динамика.

Анатолий, Москва

Renault Koleos, 2018 г

Всем доброго дня. Решился — купил. Цена вопроса 2.19 млн., брал в автосалоне, езжу три недели. Пока прислушиваюсь и принюхиваюсь. В целом, пока доволен. Заправляюсь на Шелл и на Лукойле. По машине: турбодизель 2.0 177 л.с., вариатор, комплектация премиум без пакетов, но с люком, цвет серый. Поставил Пандору 3910 про (не у официалов), планирую Вебасту к холодам установить. Купил комплект зимней резины Тойо. Установил защиту редуктора, бака, топливопровода и картеров дизеля и вариатора. В целом пока доволен. Сегодня 2000 км. Плюсы Renault Koleos. Дизель он и есть дизель, тянет нормально, хватает с низов, полный привод попробовал на даче гребет нормально, на панельке показывает распределение тяги по осям. Свет и ДХО реализовано замечательно, система контроля слепых зон есть, но мне она не к чему, звук Bose отлично. Минусы — турбояма огромная, официалы говорят, уйдет после 6000, система старт стоп. Читаю форумы, как перепрограммировать кнопку, датчики давления в шинах живут своей жизнью, при норме 2,3 показывают то 2,3 то 2,6, головное устройство R-Link ну не для России. Пока все, в выходные первый оффроуд посмотрим.

Достоинства: дизель. Полный привод. Свет. Музыка.

Недостатки: турбояма.

Константин, Железнодорожный

Renault Koleos Intens 2019 обзор

Если вам нужен внедорожник с множеством функций и стилем, Renault Koleos Intens может быть тем, что вы ищете.

Плюсы и минусы

Плюсы

Красивый стиль
Просторный салон
Множество функций

Минусы

Двигатель Rattly
Увеличенные интервалы обслуживания
Расположение кнопок в кабине

Если вам нужен внедорожник с множеством функций и стилем, Renault Koleos Intens может быть тем, что вы ищете.

В сегменте среднеразмерных внедорожников, где идет жаркая борьба, он не только может быть немного переполнен из-за большого выбора, но и трудно выделиться, если вы не из тех, кто любит сливаться с ним.

Один внедорожник, который Не любит смешиваться с толпой — это Renault Koleos Intens 4WD бензиновый 2019 года выпуска. Это чертовски красивый автомобиль с его характерным стилем, и он определенно присутствует на дороге. Некоторым покажется, что дневные ходовые огни «бегущая тушь» поляризованы, а хромированная полоса, идущая от фар к поддельным боковым вентиляционным отверстиям, немного неуместна, но мы говорим здесь о французском стиле.

Но не вся машина французская. Koleos построен на японской платформе, заимствованной у Nissan X-Trail, и производится в Корее для французского бренда. Ага, озадаченный.

Цены начинаются от 45 990 долларов, прежде чем дорожные расходы будут стоить за верхнюю часть бензинового диапазона Интенс с полным приводом, тестируемый здесь. Если вы предпочитаете масленки, есть дизельный Intens, который стоит на 2000 долларов дороже. Функции, упакованные в Koleos, включают предупреждение о слепых зонах, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь при парковке, передние и задние датчики парковки, камеру заднего вида, автоматический дальний свет, со стандартными функциями Apple CarPlay и Android Auto во всем диапазоне.Koleos оснащен атмосферным 2,5-литровым бензиновым двигателем в паре с бесступенчатой трансмиссией.

Главной особенностью интерьера является 8,7-дюймовый портретный сенсорный экран, который, опять же, может кое-что поляризовать. На нем часто остаются отпечатки пальцев, а управление большинством климат-контроля осуществляется через информационно-развлекательную систему R-LINK 2, что в дороге может расстраивать. Спутниковая навигация проста и понятна в использовании, а копаясь в настройках, вы найдете на выбор 17 различных автомобилей в качестве стрелки, включая классический A110.Аккуратный.

Возможно вам понравится

Подробнее
Единственным недостатком портретного макета планшета является то, что Apple CarPlay просматривается в альбомной ориентации, что не очень хорошо отображает, но голосовые команды и элементы управления работают нормально. Звук Bluetooth звучал четко через стереосистему Bose с 12 динамиками, но получатель заметил, что звонящий звучал эхо. Вы также можете изменить внешнее освещение с помощью информационно-развлекательной системы (на выбор есть пять цветов), которая также изменяет цвет комбинации приборов.
Размещение некоторых кнопок по кабине немного сомнительно. Кнопка отпирания двери маленькая, и ее трудно найти среди кнопок под сенсорным экраном, а ограничитель скорости и круиз-контроль расположены рядом с рычагом переключения передач, от чего мы всегда ломали голову. Но опять же, как только вы познакомитесь с автомобилем, со временем они станут вашей второй натурой.
Практичность салона просто великолепна, с глубокой центральной консолью, которая идеально подходит для ваших локтей и скрывает две точки USB и разъем AUX, но до них трудно добраться.Два подстаканника разного размера охлаждаются, что является действительно отличной функцией, и если вы используете их для хранения сдачи или других предметов, вы можете накрыть их крышкой. Очень удобный съемный кусок резины возле рычага переключения передач, достаточно большой для нескольких телефонов; однако в нем отсутствует USB, имеется только розетка на 12 В.
Одна вещь, которую я недооцениваю, — это солнцезащитные козырьки. Некоторые из них могут быть бесполезными, но те, что в Koleos, настолько велики, что вы заблокируете солнце, независимо от того, насколько низко оно находится на горизонте.
Кожаные сиденья с подогревом и охлаждением, а в разгар мельбурнской зимы они нагреваются примерно за одну минуту. Однако я не нашел, что сиденья очень поддерживают меня, например, на крутом повороте, когда моя спина скользила. Возможно, больше подходит для более крупного человека. Он довольно просторный в передней части салона, но высота потолка уступает 6,2 см стандартному панорамному люку на крыше.
Сзади очень много места для ног, но люк в крыше снова мешает пространству для головы.Зрение просто фантастическое, особенно для детей, большие боковые окна расположены низко. Также есть несколько мест, где можно спрятать вещи: два очень широких сетчатых кармана для карт, большой багажник на двери и откидной подлокотник с двумя подстаканниками. Светодиодные лампы для чтения такие же яркие, как лампы для чтения в самолете, и есть два USB-порта, один AUX и 12 В, дополненные вентиляционными отверстиями. Достаточно, чтобы пассажирам на заднем сиденье было комфортно.
После открытия двери багажного отделения с электроприводом без помощи рук вы можете разместить 458L вещей в багажнике, а когда задние сиденья 60:40 сложены с помощью рычагов в багажнике или сиденьях, его можно расширить до 1690L . Он имеет небольшую погрузочную высоту, четыре фиксирующих защелки, розетку на 12 В, два глубоких боковых отсека для хранения вещей и грузовой тент. Запасное колесо имеет размер 17 дюймов; на один дюйм меньше полноразмерных колес, установленных на этом автомобиле.
Koleos делит трансмиссию с Nissan X-Trail, так что можно предположить, что надежность не будет проблемой. 2,5-литровый бензиновый двигатель без наддува оживает при запуске и выдает мощность 126 кВт, и крутящий момент 226 Нм. требуется 9,8 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч на пути к максимальной скорости 199 км / ч .
Он может чувствовать себя немного вялым, набирая скорость на автостраде, но большую часть времени он, скорее всего, будет ездить по городу, где производительность не так критична. Если вы проводите большую часть времени на узких улицах, диаметр разворота в 11,4 м у Koleos вполне хорош, примерно на 1,3 м меньше, чем у Holden Equinox.
Изрядное количество поездок по автостраде было сделано за нашу неделю, когда у нас был Koleos, и окончательное значение топлива упало до 6.2 л / 100 км — путь ниже заявленного комбинированного показателя 8,3 л / 100 км. На информационном экране водителя отображается белый лист, который постепенно заполняется, когда вы экономно за рулем, а затем на экране информационно-развлекательной системы отображается общий балл. Я проехал 62/100 на 36 км, при этом расстояние в 7 км прошло без расхода топлива. Это интересная вещь, за которой стоит следить.
На скорости более 80 км / ч гигантские боковые зеркала создают изрядный шум ветра, хотя 18-дюймовые колеса создают незначительный дорожный шум.Стоит отметить, что на нашем тестовом автомобиле были установлены 18-дюймовые колеса, поэтому он был доступен для сравнения с внедорожником, хотя Intens теперь поставляется со стандартными 19-дюймовыми колесами. Так что, к сожалению, мы не можем комментировать, как едут стандартные колеса, но на 18-х вы можете чувствовать более мелкие неровности и временами чувствовать себя немного неуверенно, хотя в целом качество езды хорошее.
X-tronic CVT поддерживает низкие обороты — даже на скорости около 40 км / ч он с радостью будет сидеть около 1000 об / мин. В очень редких случаях, когда машина застревала в потоке старт-стоп в час пик, она казалась немного резкой; тем не менее, он хорошо справляется со своей задачей по снижению расхода топлива.
На Koleos предоставляется пятилетняя / неограниченная гарантия с четырехлетней помощью на дороге. Последний раз он тестировался в 2017 году и получил пятизвездочную оценку безопасности ANCAP.
Интервалы обслуживания увеличиваются: каждые 30 000 км или 12 месяцев при максимальной цене $ 349 за первые три посещения. Немного странно, учитывая, что его двоюродный брат Nissan X-Trail имеет интервалы каждые 10 000 км и имеет такую же трансмиссию.
Каждые 24 месяца или 30 000 км необходимо заменять воздушный и пыльцевой фильтры, а это означает, что каждые две услуги вы будете тратить дополнительно 52 доллара и 46 долларов соответственно.Это означает, что в течение первых 36 месяцев или
км вы заплатите минимум 1145 долларов за плановое обслуживание — неплохо.
Koleos — не самый захватывающий внедорожник из предлагаемых, но он выполняет свою работу без особых хлопот благодаря просторному салону, отличной топливной экономичности и уникальному стилю, который игнорирует его грохочущий двигатель и длительные интервалы обслуживания. Если вам нужен европейский внедорожник с японской надежностью, не помешает взглянуть на Koleos.
СРАВНЕНИЕ: Лучший семейный внедорожник на 2019 год
ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Koleos
ПОДРОБНЕЕ: Все Renault
Наши рейтинги
8.0
Комфорт в салоне и упаковка
7,7
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Рено Колеос 2021 года. Обзор | Top Gear
Это совершенно новый Renault Koleos, имя, которое вы, возможно, помните, когда французский автопроизводитель попробовал свои силы в создании внедорожников, прежде чем они стали по-настоящему модными. Тот был снят с продажи в Великобритании еще в 2010 году из-за медленных продаж (и того факта, что это было немного вздорно).
Кажется, Koleos во второй раз повезло: с его младшими братьями и сестрами — Captur и Kadjar — оба работают хорошо, Renault надеется, что эта более крупная модель еще больше повысит его благосостояние.
Одно из первых препятствий, с которым сталкивается Koleos, — это пятиместная конфигурация. Большинство его конкурентов, таких как Nissan X-Trail и Kia Sorento, предлагают семь мест, поэтому Renault, похоже, ограничивает свою аудиторию. Конечно, из-за нехватки сидений в нем много места. В задней части салона достаточно места, чтобы Skoda выглядела дважды, и Renault укрепляет свои позиции, предлагая хороший уровень стандартного оборудования, добавляя роскоши этому пространству.
Неудивительно, что по стилю он похож на Renault Megane.Передняя часть Koleos оснащена большими С-образными светодиодными дневными ходовыми огнями, которые определяют его «лицо», в то время как модели Signature Nav более высокого класса получают полностью светодиодные фары, которые выглядят высокотехнологично. Хромированная отделка проходит вдоль переднего крыла и доходит до передних дверей, а окантовка боковых окон и дверные ручки также хромированы. Все это делает его впечатляющим под любым углом, и он оснащен 18- или 19-дюймовыми легкосплавными дисками в зависимости от модели.
Практичные особенности, такие как двери, которые полностью закрывают пороги (чтобы вы не пачкали брюки чинос, когда садитесь внутрь), и дополнительный электрический задний люк, который можно открыть, взмахнув ногой под надрезом, для Koleos.И передняя, и задняя двери открываются на большие углы, чему будут рады родители, борющиеся со своими отпрысками, пытаясь усадить их в задние автомобильные сиденья.
Многие будут удовлетворены характеристиками переднеприводного 1,6-литрового дизельного двигателя. Его 128 л.с. должно быть достаточно, чтобы справиться с повседневной жизнью, но есть более мощный 2,0-литровый дизель, доступный по цене 2900 фунтов стерлингов. Помимо большей мощности (174 л.с.) он получает полный привод, плюс возможность замены стандартной шестиступенчатой механической коробки передач на семиступенчатую автоматическую.
Renault Koleos. Обзор | Auto Express
Третья модель в линейке внедорожников Renault — Koleos, и это самый большой автомобиль в линейке, стоящий выше Kadjar и Captur. Он лишь немного больше Kadjar, поскольку использует ту же платформу, а дополнительное пространство используется для создания большего пространства для пассажиров сзади, хотя, в отличие от некоторых конкурентов, в продаже нет семиместного варианта.
Доступен только один пятидверный пятиместный тип кузова, а цены начинаются от 28 тысяч фунтов стерлингов за модель Dynamique S.Несмотря на то, что он является отделкой начального уровня, он загружен стандартным комплектом, поэтому представляет собой очень заманчивую ценность. Signature и Initiale Paris еще лучше оснащены, хотя по цене более 37000 фунтов стерлингов последний слишком дорог, чтобы его можно было оправдать по сравнению с другими более способными конкурентами премиум-класса.
• Renault Koleos против SsangYong Rexton против Mitsubishi Outlander
Стандартное оборудование включает 7-дюймовый сенсорный экран с спутниковой навигацией и возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto, задние датчики парковки и камеру заднего вида, открывающийся панорамный люк и 18-дюймовый алюминиевый сплав колеса.Вдобавок ко всему, автомобили Signature получают модернизированный 8,7-дюймовый сенсорный экран, светодиодные фары и частично кожаную обивку с подогревом передних сидений. Initiale Paris оснащен множеством роскошных комплектов, включая 19-дюймовые колеса, двухцветную кожу наппа и стереосистему Bose.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания
В Koleos доступны два двигателя, оба дизельные и оба от Kadjar. 1.6 dCi 130 имеет 128 л.с., а более крупный — 2.0 dCi 175 имеет 173 л.с. Последний является стандартным 4WD, и вы можете добавить автоматический вариатор Renault X-Tronic CVT. И 4WD, и коробка X-Tronic входят в стандартную комплектацию Initiale Paris.
Koleos построен на той же платформе Renault / Nissan Common Module Family, что и Kadjar, поэтому он также имеет много общих технологий с одним из своих конкурентов, Nissan X-Trail. Среди других претендентов на ваши деньги в этом сегменте — Ford Edge, Hyundai Santa Fe и Kia Sorento, а также Skoda Kodiaq и более дешевые версии Land Rover Discovery Sport.Все эти модели, за исключением Ford Edge, могут иметь семь сидений, что делает их более универсальными, чем Koleos.
Renault Koleos — достойный флагман в линейке кроссоверов и кроссоверов французского производителя. Он просторный, удобный, хорошо оборудованный и вмещает пять человек премиум-класса вместе с их багажом. Яркие линии экстерьера дополняются одним из наиболее хорошо выполненных интерьеров Renault, которые мы можем вспомнить, а с частично кожаными сиденьями и полностью панорамным люком на крыше царит поистине роскошная атмосфера.
Несмотря на то, что Koleos приятен в управлении, он не может сравниться с динамическими способностями некоторых из своих более спортивных соперников, и поездка по городу не так успешна, как лучший в этом отношении. Ориентация Renault на отличное пространство для задних пассажиров означает, что у некоторых ключевых конкурентов больше места для багажа.
Аккуратное рулевое управление, хорошая езда по автомагистралям и мощные двигатели делают Koleos достойным вождением.
Название Koleos ранее использовалось на внедорожниках среднего размера, которые были сняты с производства в 2010 году; эта новая модель не имеет ничего общего с той машиной.Теперь это большой внедорожник, который находится на вершине модельного ряда Renault и нацелен на покупателей, которым нужно много места и более престижный вид.
Он основан на платформе Renault-Nissan CMF-CD, поэтому он разделяет части с Nissan Qashqai и X-Trail, а также с собственным внедорожником Renault Kadjar.
Koleos — довольно коренастый автомобиль, и его высота над землей означает, что это не самая маневренная машина. Тем не менее, инженеры создали автомобиль, который хорошо управляется, с аккуратной и прямой реакцией на команды от руля.Мы также впечатлены управляемостью кузова в поворотах, поскольку здесь не так много крена, который может повлиять на этот тип автомобиля и вызвать у пассажиров определенную тошноту. В результате он чувствует себя комфортно на быстрых гладких дорогах, но Koleos кажется немного сбитым с толку на низкой скорости на своих больших 19-дюймовых колесах, но он достаточно хорошо поглощает большие неровности. Как только вы начинаете идти в ногу со временем, Renault едет достаточно плавно, а по общему качеству езды он превосходит Ford Kuga, если не Skoda Kodiaq.
Нечеткое рулевое управление и высокая посадка водителя означают, что управлять автомобилем не совсем весело. Koleos тяжелый по сравнению с некоторыми конкурентами, весит 1829 кг, и этот дополнительный вес делает его управляемым. Между тем, непостоянный вес рулевого управления также лишает водителя удовольствия.
2,0-литровый дизель связан с бесступенчатой трансмиссией (CVT), но компания разработала его с семью «ступенями», которые действуют как обычные шестерни. Они работают даже в автоматическом режиме, поэтому обороты повышаются и падают естественным образом при ускорении.Только если вы нажмете немного сильнее, вы заметите разницу в коробке передач, поскольку обороты взлетают и удерживаются дольше, чем у более обычных автоматических агрегатов.
Вы также можете перевести коробку в «ручной» режим, но она не будет оставаться на установленной передаче — по мере того, как вы ускоряетесь, она будет «переключаться» для вас, что побеждает объект режима. Лучше всего придерживаться обычных настроек.
CVT мешает изысканности, особенно рядом с DSG со сдвоенным сцеплением Skoda. Он сильно набирает обороты, когда вы трогаетесь с места, а грохочущий дизель звучит не особенно приятно.Это также влияет на реакцию дроссельной заслонки, потому что, когда вы нажимаете педаль акселератора, требуется много времени, чтобы решить, что делать с частотой вращения двигателя
Двигатели
В портфолио внедорожников Koleos есть два дизельных двигателя и версия с меньшей мощностью 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 128 л.с., доступный только с полным приводом. Таким образом, Koleos будет разгоняться с нуля до 62 миль в час за 11,4 секунды, а затем до максимальной скорости в 115 миль в час. Крутящий момент в 320 Нм тоже не стоит чихать, но если вы хотите немного больше, то 2.0-литровый двигатель работает сильно. Тем не менее, грохот дизеля слишком слышен по сравнению с некоторыми конкурентами.
• Обзор Renault Koleos Initiale Paris
Крутящий момент составляет 380 Нм, а мощность — 175 л.с., что в режиме полного привода с ручным управлением обеспечивает разгон от 0 до 62 миль в час за 10,7 секунды и максимальную скорость 126 миль в час. Выберите автоматическую коробку передач CVT, и Koleos сойдет с конвейера еще быстрее, достигнув отметки 100 км / ч за 9,5 секунды. Однако при увеличении оборотов он кажется вялым.
Достойная экономия и низкие общие эксплуатационные расходы должны быть в пределах досягаемости водителей Koleos
Цена Renault Koleos может выглядеть немного завышенной по сравнению с такими конкурентами, как Skoda Kodiaq, но если учесть щедрый уровень оснащения французской машины, дифференциал имеет больше смысла.
Эксплуатационные расходы Koleos, очевидно, будут выше, чем у его меньших собратьев по конюшне кроссовера Renault, но это не должно вызывать особого беспокойства. Самая эффективная модель — 1.6 dCi, который, по официальным данным, может потреблять до 57,6 миль на галлон из галлона дизельного топлива. Помогает стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач, а также тот факт, что меньший двигатель поставляется только с передним приводом, что снижает вес и потери на трение по сравнению с моделями 4×4.
Несмотря на то, что у него только полный привод, блок 2.0 dCi также довольно эффективен, особенно с учетом его приличных характеристик. Официальные данные предполагают, что с механической коробкой передач возможно до 50,4 миль на галлон, или 47.9 миль на галлон с вариатором X-Tronic.
Выбросы C02 для меньшего двигателя указаны на уровне 128 г / км, что помещает модель в 27% -ный налоговый диапазон для водителей служебных автомобилей. Более крупный двигатель в моделях 4×4 производит 148 г / км или 156 г / км с X-Tronic, поэтому показатели BiK составляют 31 и 33 процента соответственно.
В то время как большинство версий Koleos будут облагаться дорожным налогом в размере 140 фунтов стерлингов в год, будьте осторожны, если вы добавляете опции на топ-модель, цена которых превышает 40 тысяч фунтов стерлингов. В этом случае вы столкнетесь с ежегодной надбавкой в размере 310 фунтов стерлингов сверх 140 фунтов стерлингов, пока автомобилю не исполнится шесть лет.
Страховые группы
Страховые рейтинги Koleos основаны только на двигателе, и нет никакой разницы между тарифами для уровней отделки салона. 1,6-литровые дизели относятся к Группе 18, а 2,0-литровые автомобили — к Группе 23.
Амортизация
Никто никогда не покупал Renault в ожидании победы в войне амортизации во время перепродажи, но Koleos — машина «в тренде». с прилично премиальным ощущением, поэтому, вероятно, будет лучше, чем некоторые из его товарищей по конюшне.Стремитесь сохранить 40 процентов стоимости через три года и 30 000 миль, и вы можете даже добиться большего, особенно если вы выберете более низкие характеристики.
Четкий современный дизайн, достойное качество сборки и высокие технические характеристики придают Koleos ощущение премиальности
Хотя Renault Koleos делит днище и фундаментальную конструкцию с Nissan X-Trail, если бы вы не знали, вам будет трудно чтобы установить связь. Renault обладает самобытным стилем с обтекаемыми линиями, в которых спортивность сочетается с роскошным, премиальным ощущением.В передней части кузова доминирует большой ромб Renault в центре горизонтальной хромированной решетки радиатора во всю ширину. Эта решетка переходит в некоторые очень современные светодиодные фары, которые создают яркую C-образную форму освещения на каждом углу автомобиля.
Хромированная отделка вдоль верхней части передних крыльев создает ощущение дизайна капота-раскладушки, а мускулистые выпуклости над колесами придают Koleos массивный и четырехугольный вид. В задней части есть дверь багажного отделения со спойлером наверху, а также широкий задний фонарь и отражатель, имитирующий форму передней решетки.Большие массивные легкосплавные диски заполняют арки, а нижние части дверей имеют «светящиеся» секции, которые отражают дневной свет по бокам кузова, подчеркивая скульптурный вид.
Внутри мы находим один из лучших интерьеров, созданных Renault, с центральным сенсорным экраном, установленным высоко на консоли, что сокращает количество требуемых кнопок и переключателей. Цифровая комбинация приборов позаимствована у Kadjar и Megane, и в целом царит элитная атмосфера с множеством мягких пластиков, хромированными элементами и ощущением, что все хорошо скреплено.Он также хорошо оснащен такими функциями, как двухзонный климат-контроль, частично кожаная обивка, подстаканники с подогревом и охлаждением, а также доступ без ключа и автоматические фары, а также система парковки без помощи рук.
Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система
Семидюймовый сенсорный дисплей входит в стандартную комплектацию каждого Koleos, но модель Signature Nav поставляется с большим 8,7-дюймовым экраном. Система спутниковой навигации предоставлена TomTom, поэтому вы получаете трафик в реальном времени и европейские карты, а инструкции ясны и легко читаются.Радио DAB и Bluetooth входят в стандартную комплектацию, наряду с Android Auto и Apple CarPlay.
Жаль, что ссылка на смартфон отображается как крошечный прямоугольник с альбомной ориентацией в центре экрана, а не занимает весь портретный дисплей. Когда в машине стоит такой экран, это похоже на недосмотр.
Дисплей красивый и большой, но он не так хорош, как у Skoda Kodiaq. Сенсорный интерфейс не такой отзывчивый, как у Skoda, и использование экрана для изменения настроек кондиционера — неприятное занятие, когда вы в пути.Вы также получаете семидюймовый TFT-экран за рулевым колесом, который отображает важные данные о вождении внутри большого цифрового спидометра.
Koleos предлагает много места для людей и разумное место для их багажа
Хотя отсутствие семиместного варианта может разочаровать некоторых клиентов Koleos, в плане размещения больше не о чем жаловаться.
Сиденья удобные, а салон просторный, а на большинстве дорожных покрытий поездка достаточно гибкая, чтобы доставлять удовольствие в дальние поездки — увеличенная высота дорожного просвета обеспечивает хороший обзор как водителю, так и пассажирам.Шум ветра тоже не проблема, но эти большие шины могут издавать небольшой рев.
С четырьмя USB-портами для подключения личных устройств, большими дверными полками и подстаканниками с подогревом / охлаждением спереди, кабина Koleos — отличное место для длительного проживания.
Размер
Koleos имеет длину 4672 мм, высоту 1678 мм и ширину 1843 мм, что делает его немного короче, чем Skoda Kodiaq на 4967 мм. Он тоже примерно на 40 мм уже. Nissan X-Trail снова стал меньше: 4640 мм в длину и 1820 мм в ширину, но немного выше, чем у любого из его конкурентов.
Пространство для ног, место для головы и место для пассажира
В передней части Koleos достаточно места для водителя и пассажиров, а место для колен для задних пассажиров является одним из лучших в своем классе. Пространства над головой более чем достаточно для высоких пассажиров, а внутри кабины чувствуется свет и простор благодаря большому панорамному люку на крыше.
Багажник
Большая задняя дверь хэтчбека оснащена топовыми моделями Koleos, поэтому, если вы пошевелите ногой под задним бампером (с ключ-картой в кармане), она открывается вверх, открывая просторный багажник с объемом багажа 565 литров.Сложите сиденья, и вы получите 1795 литров багажного отделения. Это приличный результат, но Skoda Kodiaq в конечном итоге более практичен с объемом багажного отделения 720/2005 литров. Koleos рассчитан на буксировку 2000 кг, чего достаточно для автоприцепа или конюшни, но Kodiaq снова превосходит его с пределом в 2500 кг.
Сильные результаты краш-тестов Euro NCAP и множество технологий означают, что Koleos впечатляет.
Renault Koleos имеет 5-звездочный рейтинг безопасности при столкновении Euro NCAP.Он получил 90 процентов за безопасность взрослых пассажиров, 79 процентов за детей, 62 процентов за пешеходов и 75 процентов за системы помощи в обеспечении безопасности. (Оценка Skoda Kodiaq составила 92, 77, 71 и 54 процента в тех же категориях.)
Функции безопасности, включенные или доступные на Koleos — помимо полного набора подушек безопасности — включают предупреждение о слепых зонах, помощь при трогании с места, активную экстренное торможение, распознавание дорожных знаков и система парковки без помощи рук.
Мы ожидаем, что Koleos тоже будет довольно надежным, хотя еще слишком рано отражать значимые отзывы клиентов.Тем не менее, Nissan X-Trail разделяет большую часть его инженерных разработок и занял 64-е место из 75 лучших по результатам нашего исследования удовлетворенности водителя мощностью, при этом 22 процента владельцев сообщили о неисправности в первый год. Будет интересно посмотреть, решила ли Renault какие-либо проблемы.
Гарантия
На Koleos предоставляется четырехлетняя гарантия на 100000 миль, что лучше, чем у многих японских и немецких конкурентов, включая трехлетнюю гарантию на тесно связанные Nissan X-Trail и Skoda Kodiaq.Но это меньше пяти лет, предлагаемых Hyundai Santa Fe, и семи лет гарантии, предлагаемых Kia на свой Sorento.
Сервисное обслуживание
Сервисные интервалы для Koleos рассчитаны на год или каждые 18 000 миль, и вы можете приобрести планы обслуживания стоимостью около 450 фунтов стерлингов на три года / 30 000 миль.
Renault Koleos (2019) Обзор запуска
Renault запустила новую версию своего внедорожника Koleos в Южной Африке, но, если прекратить работу уже снятого с производства Kadjar, французской фирме может оказаться еще сложнее взломать перегруженный сегмент семейных автомобилей.Тем не менее, у Koleos есть несколько убедительных преимуществ; мы водили новичка на его запуск для местных СМИ в Гаутенге.
Это не первый корабль Koleos, который выходит на берег в Южной Африке. Колеос впервые увидели на местных берегах в 2008 году (а в 2012 году его обновили). Сегмент, в котором конкурирует новый Koleos, наполнен качественными предложениями: скоро появится новый Toyota RAV4, а уже зарекомендовавшие себя Ford Kuga, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan X-Trail и Volkswagen Tiguan, получивший награду # CarsAwards, соревнуются друг с другом. за долю прибыльного рынка.
Этот модельный ряд представляет собой исключительно жесткую конкуренцию, и вам будет простительно думать, что у Renault нет особых шансов на достижение заметных успехов в продажах. Тем не менее, у французского производителя есть несколько хитростей для вечеринок в рукаве (trés chic?). Высокие цены и обширная спецификация всегда были сильными сторонами Renault, и Koleos выходит на рынок с множеством функций и, да, по конкурентоспособным запрашиваемым ценам.
На момент запуска доступно 2 уровня отделки салона: Expression и Dynamique.Также есть возможность выбора 4×2 и 4×4 в отделке Dynamique.
Щелкните здесь, чтобы просмотреть подробные технические характеристики и характеристики Koleos .
Есть Renault? Расскажите о своем опыте здесь .
Каково это водить машину?

Renault Koleos демонстрирует отличные манеры на дороге, но без энтузиазма двигатель может удовлетворить не все вкусы.
Во время запуска мы проехали на первоклассной производной 4×4 Dynamique по залитому дождем Йоханнесбургу.Renault стремилась продемонстрировать свою простую в использовании (и умную) систему 4×4: режим по умолчанию — 2WD, который подает питание только на переднюю ось; В автоматическом режиме 4WD для приведения в движение используется передняя ось, но при обнаружении скользкой дороги, такой как гравий или мокрая дорога, крутящий момент направляется на задние колеса для повышения устойчивости при ускорении; 4WD Lock доступен на скорости до 40 км / ч и распределяет 50% на каждую ось на пересеченной местности. Как только вы превысите 40 км / ч, автомобиль вернется в автоматический режим 4WD.
У нас была возможность протестировать систему на грязных сельскохозяйственных дорогах.По всесторонним бортовым показаниям мы могли сказать, что автомобиль отправлял до 30% своей тяги на заднюю ось, и мы никогда не чувствовали опасности застрять. Дорожный просвет тоже удобный (210 мм, Renault утверждает), и хотя Koleos не продается как семейный внедорожник, хорошо знать, что он более чем способен справиться с непростыми условиями.
Комфортные ходовые качества
Что касается манеры на дороге, Koleos демонстрирует приятное качество езды.Даже первоклассный вариант Dynamic, обутый в стильные 18-дюймовые легкосплавные диски, отличается изысканным поведением на дороге (чему способствует установка покрышек большого профиля). Это новое дополнение к продуктовой линейке Renault выглядит значительно элитным, с ощущением роскоши как внутри, так и снаружи. Ощущение руля обнадеживающе прочное; он дает ощущение большого автомобиля, которое хотят владельцы внедорожников.
Хотя это действительно звучит как отличный автомобиль, по крайней мере, на бумаге у нас были претензии к трансмиссии. Renault предлагает только один двигатель в Koleos, и это 2.5-литровая безнаддувная 4-цилиндровая мельница (мощностью 126 кВт и 233 Нм) в паре с бесступенчатой (автоматической) трансмиссией.
В то время как пиковая мощность двигателя кажется удовлетворительной, отдача мощности вялая, особенно при резком ускорении. Когда вы сглаживаете педаль акселератора, кажется, что на низком уровне не хватает крутящего момента, и хотя шум двигателя увеличивается с крещендо, ощущения заметного ускорения нет. Автомобиль тихий и изысканный, когда вы на желаемой крейсерской скорости, но быстро добраться туда будет довольно шумно.Мы поинтересовались, появится ли в будущем турбодизельный двигатель Renault-Nissan Alliance, но Renault отметила, что большинство покупателей в этом сегменте выбирают бензиновые двигатели.
Помимо неутешительной трансмиссии, у Koleos есть кое-что еще в изобилии: внутреннее пространство. Производитель заявляет, что его новинка является самой большой в своем сегменте по длине, ширине и высоте и может похвастаться самым большим пространством для ног в своем классе. Беглый взгляд на пространство для ног сзади позволяет предположить, что он достаточно просторен, чтобы в нем разместились 2 взрослых, а (неофициальный) тест «сидя за спиной» доказывает, что даже более высокие люди не будут бороться с пространством для ног.

Renault Koleos может похвастаться массивной кабиной и вместительным грузовым отсеком.
Вердикт
Так что это теплый прием для нового флагманского внедорожника Renault. Он на световые годы опережает более старый Koleos во всех отношениях, с отличными характеристиками, агрессивной ценой и просторным салоном. Впечатления от вождения будут такими же изысканными и роскошными, как и следовало ожидать от высококлассного продукта Renault. Если вы можете жить с летаргическим ускорением, Koleos (подкрепленный конкурентоспособной гарантией и планом обслуживания) станет семейным внедорожником, который очень легко полюбить.
Renault Koleos Цена в ЮАР (февраль 2019)
Renault Koleos продается с 5-летней / 150 000 км механической гарантией, 6-летней гарантией от коррозии, 5-летним планом обслуживания / 90 000 км и межсервисными интервалами каждые 15 000 км.
Koleos Expression 2.5 вариатор 4×2 — R399 900
Koleos Dynamique 2.5 CVT 4×2 — R439 900
Koleos Dynamique 2,5 вариатор 4×4 — R479 900
ОПЦИИ:
Краска металлик — R2 522
Кожаные сиденья с электроприводом (модель Expression) — R 12 000
Обзор
Renault Koleos 2019 — продажа автомобилей.com.au
Renault Koleos Life — просторный семейный внедорожник с хорошими технологиями и резкой ценой на проезд
О чем все это?
Renault Koleos Life 2019 года не только занимает корону как самый большой легковой автомобиль Renault, но и является самым продаваемым автомобилем французского производителя в целом (742 единицы с начала года).
Koleos Life — маркер начального уровня из трех модельного ряда Koleos, который расширяется до моделей Zen и Intens, которые предлагаются как с передним, так и с полным приводом.
Одиночный 2,5-литровый бензиновый двигатель (126 кВт / 226 Нм) доступен во всех спецификациях, с топовым двигателем Intens 4×4 с добавлением 2,0-литрового турбодизеля (130 кВт / 380 Нм) в ряды. Бесступенчатая трансмиссия входит в стандартную комплектацию всей линейки.
Сколько это будет стоить?
Renault Koleos Life 2019 года лидирует с острой, как бритва, ценой в 32 990 долларов за Life начального уровня. Металлическая краска обойдется вам в 880 долларов, в то время как люк в крыше (1990 долларов) может быть опционально доступен только для моделей с более высокими характеристиками.
На Koleos корейского производства предоставляется пятилетняя / неограниченная гарантия с четырехлетней помощью на дороге. Интервалы обслуживания установлены на 12 месяцев или 30 000 км в зависимости от того, что наступит раньше.
Почему я должен его покупать?
Koleos — прекрасный пример среднего внедорожника, чьи технологии, комфорт, удобство и пространство хорошо покрыты.
Вы собираетесь купить Koleos Life, потому что хотите просторный и универсальный внедорожник, предпочитаете европейский стиль, и на этом ваш бюджет заканчивается.Renault Koleos с ценой от 32 990 долларов (без проезда) — не самый дешевый вариант, но проверка спецификаций оставит вас непоколебимым в отношении соотношения цены и качества.
Koleos хорошо ездит, а его мягкая подвеска обеспечивает очень комфортную поездку по городу. Он также легко управляется. Бесступенчатая трансмиссия работает хорошо, но может отпугнуть некоторых покупателей, более привыкших к традиционной автоматической трансмиссии.
Когда это доступно в Австралии?
Renault Koleos Life 2019 года выпуска уже в продаже.Модель Life начального уровня является частью линейки Koleos, состоящей из четырех моделей, которая включает в себя Zen среднего уровня и Intens высшего класса, который добавляет на выбор 2,0-литровый турбодизельный силовой агрегат и двигатель 4×4.
Кому это понравится?
После недели, проведенной в Nissan QASHQAI 2019 года, Renault Koleos оказался на лигу впереди в том, что касается комфорта и дизайна салона.
Несмотря на использование большого количества пластика в дизайне кабины, она красиво оформлена и ощущается как продукт премиум-класса.Прекрасное ощущение пространства и дизайна в каютах понравится людям, которые превыше всего ценят дизайн и эстетику. Информационно-развлекательный экран заподлицо является привлекательным центром приборной панели и задает премиальный тон этому автомобилю начального уровня, который чувствует себя совсем не так, как начальный уровень.
Сиденья с тканевой отделкой, регулируемые вручную, являются очевидным признаком в этом отношении, но вряд ли являются недостатком.
Тем не менее, тем, кто ищет динамизма за рулем, стоит поискать в другом месте.На Koleos легко ездить, но не особо увлекательно — его вариатор немного безжизненный. Было бы немного несправедливо судить внедорожник среднего размера по таким показателям, но конкуренция докажет, что Koleos уступает в этом отношении.
Но он превосходит другие места. Этот средний внедорожник с радостью подойдет для семьи из четырех или даже пяти человек и связанного с ними оборудования в багажнике (458–1690 литров). Бездетный? Сложите второй ряд сидений и загрузите велосипеды и снаряжение на выходные. Обладая тормозной способностью буксировки 2000 кг, можно также установить на прицепе.
Где это подходит?
Renault Koleos Life 2019 года находится в сегменте среднеразмерных внедорожников стоимостью менее 60 000 долларов США, имея более 20 конкурентов. Koleos проверил только 133 из 11 130 единиц, проданных в этом сегменте за апрель, среди которых преобладают обычные подозреваемые: Hyundai Tucson (1355), Mazda CX-5 (1827), Mitsubishi Outlander (1197), близнецы -под кожей Nissan X-TRAIL (1160) и Toyota RAV4 (1238).
Семьям понравится его удобный и просторный второй ряд с сиденьями в стиле стадиона, пространство, которое также имеет двойные вентиляционные отверстия, 12-вольтовую розетку для зарядки, точки крепления детских сидений ISOFIX, две спинки сидений и два фонаря.В подлокотнике расположены два подстаканника, а сиденья предлагают функцию складывания в пропорции 60:40.
На большом пространстве Koleos, вероятно, этот внедорожник среднего размера сможет справиться с быстро растущими детьми лучше, чем некоторые из его конкурентов.
Технологии отдают предпочтение поколению подключенных устройств с возможностью подключения Apple CarPlay / Android Auto, а также приятным дополнением к цифровым приборам с несколькими дисплеями. Тем не менее, множество отключенных кнопок предполагают, что по мере того, как вы поднимаетесь по спецификациям, вы можете получить больше.
Итак, что мы думаем?
Renault Koleos Life 2019 года — победитель в том, что касается пространства, комфорта и удобства.И все это доставлено в красивой упаковке, которая заставляет некоторых конкурентов выглядеть немного устаревшими.
Это бесступенчатая трансмиссия, однако, не является заменой вариантов трансмиссии (автоматической и ручной), предлагаемых ее конкурентами, но для многих это не обязательно является препятствием для сделки.
Недостаток динамизма Renault Koleos Life 2019 года наверняка компенсируется упаковкой и ценой. Однозначно стоит тест-драйв.
Рекламный и рекламный контент В некоторых случаях www.carsales.com.au будет работать с рекламодателями, чтобы предоставлять вам релевантный контент, который стал возможен благодаря рекламодателям и их партнерам. Эти объявления будут помечены как «спонсируемые». www.carsales.com.au проверил содержание, чтобы убедиться, что оно актуально. Узнать больше
Заявление об ограничении ответственности В большинстве случаев сайт www.carsales.com.au принимает участие в выпуске новых автомобилей по приглашению и за счет производителей и / или дистрибьюторов автомобилей.
Указанные редакционные цены являются ориентировочными и основаны на информации, предоставленной нам производителем.Ценообразование актуально на момент написания редакционной статьи. При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца фактического автомобиля и / или аксессуара.
Если цена не содержит пометки «Уезжайте, больше не платите», цена не может включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы.
Мнения, выраженные с помощью редакционных материалов www.carsales.com.au, принадлежат автору и не обязательно Carsales.com Ltd, редакция motoring.com.au и участники посещают зарубежные и местные мероприятия в качестве гостей производителей и импортеров.
для получения дополнительной информации см. Наши Условия и положения.
Renault Koleos Обзор (2021 г.) | Autocar
Если упоминание паспортной таблички Renault Koleos заставило вас нахмуриться и задумчиво посмотреть вдаль, не волнуйтесь: это служит подтверждением уровня воздействия, которое автомобиль оказал на Великобританию до сих пор.
Для справки, модель первого поколения была запущена в 2007 году, когда Renault вяло восприняла ранний всплеск энтузиазма по поводу кроссоверов.
Причина, по которой вы, возможно, не помните, заключается в том, что, несмотря на то, что Koleos делится своей платформой со сверхпопулярным Nissan Qashqai, он не был самым визуально привлекательным кроссовером, который когда-либо видел мир, и на самом деле не особо поощрял внимательный осмотр.
Прежде чем закончился третий год, Renault прекратила продажи в Великобритании, хотя продолжала производство для остальной Европы до 2015 года.
Его замена, уже более чем через год после его презентации на автосалоне в Пекине, на самом деле не является заменой.
Старый Koleos был высоким хэтчбеком, а новый, похожий только по названию, находится в верхней части категории среднеразмерных внедорожников и призван возглавить линейку мягких внедорожников, в которых уже есть супермини-размеры. Captur и связанный с Qashqai Каджар. Было высказано предположение, что Renault может назвать новую модель Maxthon, но вместо этого это второй раунд для значка Koleos.
Не говоря уже о названии, продукт имеет смысл. Производителю отчаянно нужно что-то, чтобы заполнить пустоту, оставленную отсутствующим седаном D-сегмента, и компенсировать неуклонное сокращение популярности класса MPV.
Перспектива крупного семейного кроссовера сработала для множества основных конкурентов, и, очевидно, отношения Renault с Nissan означают, что все инженерные ресурсы на месте, включая завод Samsung в Пусане в Южной Корее.
Теперь британскому покупателю просто нужно убедить, что построенное в Корее крупногабаритное французское факсимиле англо-японского кроссовера — это именно то, что прописал доктор.
2020 Renault Koleos Zen обзор
Когда вы думаете о внедорожниках среднего размера, Renault Koleos часто не первая машина, которая приходит на ум. И это несмотря на то, что он разделяет платформу с одним из самых популярных в мире внедорожников Nissan X-Trail.
Почему они используют одну платформу? Renault, Nissan и Mitsubishi являются частью альянса, в рамках которого они совместно используют платформы, двигатели и технологии, чтобы сократить общие затраты на исследования и разработки.
Отличная идея в теории, но часто она не работает, если у брендов есть общий элемент, который является слабым звеном.

В то время как Nissan X-Trail когда-то был самым популярным внедорожником в мире, сегодня он довольно длинный и лишен современных технологий, и, к счастью, нуждается в заслуженном обновлении.
Теоретически, этого следует избегать от Renault Koleos, верно? Не совсем.
Сколько стоит Renault Koleos Zen?
Renault Koleos стартует с 32 490 долларов без учета дорожных расходов для Life начального уровня.
Автомобиль, протестированный здесь, — это Koleos Zen, который стоит 35 990 долларов перед выходом на дорогу. На вершине линейки Koleos находится Intens, цена на которую составляет от 45 490 долларов США до начала эксплуатации.
Renault довольно надежны, когда дело доходит до предложения покупателям сделки, и, например, Koleos Zen в настоящее время можно купить за 35 990 долларов США с семилетней гарантией и возвратом 1000 долларов США.
Koleos Life, Zen и Intens предлагаются исключительно с передним приводом. Единственный полноприводный вариант — это топовая комплектация Intens 4 × 4.
Доступно семь цветов кузова, все, кроме сплошного белого, стоят дополнительных 880 долларов. Единственный другой вариант — люк с электроприводом, который стоит 1990 долларов. Только что был добавлен комплект Koleos Black Pack, который стоит дополнительно 1000 долларов.
Что вы получаете?
Стандартный список оборудования в варианте Zen довольно силен: снаружи установлены 18-дюймовые легкосплавные диски, предупреждение о слепых зонах, вход и запуск без ключа, камера заднего вида, передние и задние датчики парковки, защитное стекло, галогенные автоматические фары , автоматические дворники и передние противотуманные фары.
Внутри салона вы найдете сиденья с подогревом для первого ряда, отделку из кожзаменителя, спутниковую навигацию, 7,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистему с 11 динамиками, двухзонный климат-контроль, распознавание голоса, и контроль давления в шинах.
Автомобиль хорошо оборудован, но видеть впереди галогенные фары вызывает разочарование. Качество галогенных фар в целом настолько отстает от современных светодиодных или биксеноновых систем, что они раздражают вождение в сельской местности или в плохо освещенных зонах.
Если вы планируете много ездить по сельской местности, стоит обратить внимание на следующий шаг вперед в линейке Koleos, с Intens, оснащенным светодиодными фарами.
Безопасен ли Renault Koleos?
Euro NCAP протестировал Renault Koleos в 2017 году и получил пятизвездочную оценку ANCAP для всех вариантов 2018 года и последующих в Австралии.
Koleos получил 84-процентный рейтинг защиты взрослых пассажиров, 79-процентный рейтинг защиты пассажиров-детей, 62-процентный рейтинг защиты пешеходов и разочаровывающий 52-процентный балл по обеспечению безопасности.
Стандартное оборудование безопасности включает восемь подушек безопасности, систему контроля слепых зон, автономное экстренное торможение и предупреждение о выезде с полосы движения.
Как выглядит Renault Koleos Zen внутри?
Koleos внешне полностью отличается от X-Trail (читайте наш обзор здесь) внутри. В Renault сделали черные акценты вокруг центральной консоли и информационно-развлекательной системы, чтобы разбавить темный интерьер.
В центре салона находится Renault R-Link 7.0-дюймовая информационно-развлекательная система с Apple CarPlay и Android Auto. Хотя это не так плохо, как информационно-развлекательная система, которую вы найдете в X-Trail, это, конечно, не последнее слово в изысканности.
Он может довольно медленно реагировать и иногда просто игнорирует нажатия кнопок, а ключевые элементы скрываются в непонятных меню. Однако, в отличие от X-Trail, Koleos поставляется с Apple CarPlay и Android Auto, что означает, что вы можете делегировать большую часть информационно-развлекательных программ Apple и Google, которые, возможно, лучше справляются с этими вещами.
С учетом вышесказанного, нам понравилась возможность настраивать дизайн и цвет TFT-экрана перед водителем и его цифровым спидометром, критически важными предупреждениями о транспортном средстве. и информацию о бортовом компьютере.
Есть также цифровое радио AM, FM и DAB + с аудиосистемой с 11 динамиками, которая звучит неплохо для салона такого размера.
Качество сборки довольно хорошее, с четким акцентом на материалы премиум-класса на передней панели и мягкие на ощупь элементы на центральных и дверных подлокотниках.
Информационно-развлекательная система
Renault R-Link
Хотя 7,0-дюймовая информационно-развлекательная система выглядит хорошо, она не слишком функциональна. Но в итоге он поставляется с Apple CarPlay и Android Auto.
В салоне достаточно места для хранения вещей с просторными дверными полками, центральным туннельным отделением для бутылок и центральной консолью приличных размеров. Туннель трансмиссии также (случайным образом) находится там, где вы найдете переключатель круиз-контроля или ограничителя скорости.
Нога и высота над головой во втором ряду очень хороши даже для взрослых.С моим сиденьем в обычном сидячем положении, которое находится довольно далеко назад, у меня было достаточно места для коленей, пальцев ног и головы. Спинка сиденья также откидывается, чтобы немного увеличить пространство для багажника или обеспечить более удобное сиденье для второго ряда.
Второй ряд складывается в пропорции 60/40 и может быть опущен одним нажатием рычага в багажнике. Под грузовым полом вы найдете полноразмерную запчасть.
Несмотря на то, что это долгожданное дополнение, наличие полноразмерной запасной части означает, что вам негде спрятать грузовую шторку, если вы захотите ее снять.
Еще одна странность — ограничение по высоте двери багажного отделения. При росте примерно 185 см я не мог стоять под ним, не ударившись головой. Это тоже не было промахом, по краям ботинка все еще оставалось не менее 10 см, которые могли бы собрать людей более низкого роста.
С учетом сказанного, при установленном втором ряду предлагается 458 литров грузового пространства, которое увеличивается до 1690 литров, когда второй ряд складывается.
В целом кабина невероятно просторная и имеет все удобства, которые можно ожидать от семейного автоперевозчика.
Что под капотом?
Renault Koleos приводится в движение 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем без наддува, развивающим мощность 126 кВт и крутящий момент 226 Нм.
Он соединен с бесступенчатой трансмиссией (CVT) и передает крутящий момент исключительно на передние колеса.
Он разгоняется до 100 км / ч за 9,5 секунды и расходует 8,1 литра топлива на 100 км. На тестах мы достигли 8,4 л / 100 км при езде по городу, шоссе и загородной местности.
Он работает на неэтилированном топливе с октановым числом 91 и имеет буксировочную способность с тормозом 2000 кг. При использовании 60-литрового топливного бака вы должны проезжать около 740 км на один бак.
Как ездит Renault Koleos Zen?
Сначала вы можете взглянуть на показатели мощности и крутящего момента Koleos и поехать в противоположном направлении, но стоит помнить об относительно небольшой снаряженной массе — Koleos Zen имеет заявленную снаряженную массу 1569 кг.
Это делает безнаддувный четырехцилиндровый бензиновый двигатель достаточно разумным, чтобы перемещать Koleos без особых усилий.
CVT стремится удерживать автомобиль в пределах своего максимального крутящего момента и диапазона мощности (4400 об / мин и 6000 об / мин соответственно), поэтому, если вы застряли в дроссельной заслонке, он может звучать в кабине немного раздражающе, когда двигатель загорается, но в большинстве случаев часть это плавное вождение.
Мы проверили Nissan X-Trail (посмотрите наш видеообзор) на предмет уверенной езды и ожидали, что Koleos пойдет по тому же пути. В Koleos все наоборот: Renault в полной мере использует 60-профильные шины автомобиля, чтобы обеспечить комфортную езду, которая хорошо справляется с выбоинами, булыжниками и лежачими полицейскими.
Он никогда не чувствует себя взволнованным или ломким на плохих поверхностях и так же счастлив, когда сельские дороги перепрыгивают с гладкого битума на козий путь.
Более мягкий ход означает некоторый крен кузова при прохождении Koleos на поворотах, но этого недостаточно, чтобы вывести машину из равновесия или вызвать тошноту после того, как вы провели время за рулем.
Рулевое колесо не очень чувствительно, но сопротивление мало, что облегчает парковку в ограниченном пространстве.Диаметр разворота в 11,4 метра является нормальным для этого типа автомобилей, что означает, что вы можете уйти за один поворот, в отличие от трехточечного поворота при вращении.
На трассе не так много шума, но вы начнете слышать шум в салоне от шин на проселочных дорогах с грубым щебнем и плохо обработанном покрытии.
Видимость спереди и по бокам хорошая, благодаря большим боковым зеркалам и монитору слепых зон, но мы обнаружили, что обзор сзади немного скомпрометирован из-за узких оконных проемов.
Было бы неплохо увидеть более мощный двигатель в линейке Koleos. Он обходится безнаддувным четырехцилиндровым бензиновым двигателем, он становится заметно медленнее, когда вы загружаете его семьей или пытаетесь буксировать.
Сколько стоит эксплуатация Renault Koleos?
Стандартная гарантия Renault составляет пять лет для легковых автомобилей (хотя в настоящее время на Koleos доступна семилетняя гарантия) с 12-месячным интервалом обслуживания.
В то время как большинство других производителей предлагают интервалы обслуживания 10 000 км, 15 000 км или 20 000 км, Koleos имеет щедрые интервалы обслуживания 30 000 км.
Обслуживание ограничено 429 долл. США для четырех из первых пяти услуг (четвертая услуга стоит 999 долл. США), что означает, что обслуживание в течение пятилетнего гарантийного периода составляет 2715 долл. США, или в среднем 543 долл. США за услугу.
Таким образом, несмотря на то, что цены на услуги положительны для клиентов, которые ежегодно путешествуют больше, чем в среднем по стране, они могут стать немного дороже, если вы будете использовать регулярный пробег каждый год.
Взгляд CarExpert на Renault Koleos Zen
Рено Колеос Дзен нас очень удивил.Мы ожидали мягкого клона Nissan X-Trail, но он обеспечивает более высокие максимумы и выглядит превосходно даже в этой нижней части диапазона Koleos.
Езда бесконечно лучше, чем у X-Trail, и у него невероятно просторный салон с большим количеством мест для хранения вещей и ориентация на семьи.
В конечном итоге его подвела тусклая информационно-развлекательная система и двигатель, который мог бы работать с чуть большей мощностью. Но недостаток функциональности информационно-развлекательной системы компенсируется включением зеркалирования смартфона.