Отзывы мерседес cla 200: Отзывы владельцев об автомобилях Mercedes-Benz CLA (Мерседес-Бенц ЦЛА-класс) на Авто.ру

Mercedes CLA 200. Тест-драйв, обзор Mercedes-Benz CLA 2014.

Спасибо всем за внимание! В прочем я своего на свой вкус и цвет добился! Прошу строго не оценивать, так как мой первый отзыв про автомобиль!

Mercedes Benz CLA — Обзор и отзыв владельца. Свежее видео из серии «Как бы самый…

Больше ничего сказать не могу! Если вы принимаете его внешность, то тогда он очень красив в АМГ пакете на 18 дисках.

Мы думали, что будут черного цвета, но оказалось, что такие идут за доплату с Night пакетом.

Шумоизоляция не понравилась сразу, хотя можно предположить что езда на кузове раслабила. АМГ подвеска как всегда жесткая. Расход бензина получился литров и в целом авто очень экономичное.

Автомобиль комфортен для двух человек или молодой семьи. Для девушки думаю идеальный автомобиль, жена тоже радовалась.

Задние пассажиры жаловались на неудобный угол спинки дивана, сам не удосужился там посидеть. В мороз автомобиль довольно таки быстро прогревался и без всяких скрипов начинал движение. В плане ремонтов ничего сказать не могу, так как ничего не делал.

Mercedes-Benz CLA-Class — отзыв владельца

Мы думали, что будут черного цвета, но оказалось, что такие идут за доплату с Night пакетом. Но все это меркнет перед красотой машины Реально, я считаю, что это самая красивая машина за эти деньги, до 2 млн. Возможно, со мной многие не согласятся, но я так считаю: Я понял, что хочу себе такую же, но с полным приводом Салон черный, комбинированный с алькантарой, черный потолок — очень удобный, сиденья с не сказать чтобы выраженной боковой поддержкой, но держат хорошо.

Очень нравятся вентиляционные отверстия, по факту оказались еще и удобнее в управлении, чем стандартные с ползунками. Сзади места более чем, единственное — потолок достаточно низкий, человек ростом больше см упрется в потолок. Но в ногах места реально больше, чем в той же C-ешки или BMW 3er.

Штука очень удобная, особенно для людей, которые испытывают проблемы с парковкой в стесненных условиях. Единственный минус в ней, что нет графического изображения — просто горит буковка Р и в определенный момент, если авто находит место, то показывает стрелочкой. Началось все с тест драйва аккорда, менедже хонды посадил на type-s модель, с низкопрофилкой и спортивной подвеской, ощущения конечно же были жесть Мнение было не есть какое хорошее об автомобиле. Далее пошла мазда 6, великолепный дизайн, отличная работа двигателя и приятное ощущения себя за рулем этой акулки Но Но ощущения повторюсь очень приятные остались от машинки.

Дополнения

Ребята и что Вы думаете? Да я тут же вспомнил про аккорд Вообщем когда мы вернулись обратно, я был огорчен, но моё расстройство не было таким сильным так как повторюсь, автомобиль был не в планах покупки, а интереса ради!

Не скажу, что сзади так уже просторно, но пассажирам с ростом там было удобно. Обзорность сзади небольшая, но мне хватает.

Боковые зеркала мне больше нравятся, чем в Е Автомобиль, привлекающий внимание любых категорий граждан. Про женский пол вообще молчу. В коробке удивило шустрое переключение скоростей в режиме Е.

Mercedes benz CLA 200 AMG Pack ТЕСТ ДРАЙВ 2016

Без задержек, все быстро. Ничем не хуже, чем в BMW.

Переключения очень быстрые, ты их даже не замечаешь. В пробках все хорошо.

А вот в режиме S немного дерганая, не такая плавная, как в Е. А теперь о недостатках.

Нет ДД, зато есть парковщик, который за тебя паркуется. Он мне совершенно не нужен. Есть проблемы с парктроником. Читал, что у GLK такая же. Левый передний датчик реагирует периодически на рамку из под номеров, из-за этого приходится часто отключать ее в пробках, а то пищит постоянно.

Есть слабоватый звук в районе задней правой двери при езде.

Отзыв о Мерседес-Бенц ЦЛА 2.0 (211 л.с.) RT 4MATIC 2015 г.в.

История покупки

Всем здоров! Распрощавшись с «цэшкой», я решил поискать Mercedes CLA. Цэшка была на 156 сил, поэтому брать что-то меньше не хотелось. Ну и я привык к Мерсу. Пока что коротко о рассуждениях при выборе этой модели, а также первые впечатления.

Варианты другой модели. Был вариант относительно дешево взять CLS, но он был 12 года с пробегом 105 000 км. 3.5 V6 не турбированный на 306 сил. Но меня напрягло:

1) Опять этот же год.

2) Ладно бы год, но пробег. Такой же, на котором я брал Цэшку. Опять наезжу сколько-то км, потом не продам.

3) Конский расход. Я, в принципе, накатался, теперь просто хочется больше динамики. Но расход даже для спокойной езды конский.

4) Светлый салон.

5) Если что-то ломается, я трачу гораздо большие деньги, чем если бы это было с CLA.

Впечатления

Почему решил взять Mercedes CLA:

1) Мне нравится, как они выглядят. Хочется назвать ее черепашкой, хотя вроде бы ее называют бананом. Странновато урезанная сзади, но фонари! Очень красивые и стильные.

2) Когда-то я, когда нечего было делать, с другом включали покупателей и ездили смотрели авто по объявлениям, якобы собираясь купить. Для набора опыта и получения представления, что хотелось бы взять следующим.

И если в Цэшке при перехватах руля правый локоть бился в подлокотник, то в CLA с этим гораздо лучше! Я привык контролировать руль двумя руками, все после контраварийной подготовки. И в CLA действительно лучше держать, перехватывать и крутить руль.

Хотя кто-то отнес бы это и к минусам, ведь не очень легко будет умудриться положить локоть на подлокотник, обе руки придется держать на руле (если вы хотите нормально управлять авто). Но лично меня это как раз устраивает.

3) На тест-драйвах CLA даже с 1.6 двигателем было ощущение динамики. То ли за счет того, как сидится в салоне, то ли еще благодаря тому, что 270 мотор гудит слегка иначе. Но это интересные впечатления.

4) В обслуживании по ценам CLA, в общем и целом, такая же, как Цэшка.

Внешний вид — нравится. Хотя фары эти странные, в частности, ДХО и поворотники: изогнутые, мне такое не заходит. Здесь мне больше нравилось в Цэшке расположение и форма поворотников, а именно полоска под фарой — широкая и длинная.

И смотрелось достойно, и в плане стиля подходило. А что с изогнутым поворотником прямо в фаре, который нередко не увидишь, т.к. слепит фара (вечером, имею в виду)? Ну и повторюсь, форма так себе. Но стерпеться можно.

А вот задние фонари радуют, ну просто вообще. Очень нравится их форма и то как все выглядит. Я не говорю даже, дорого или нет — просто стильно и красиво. Круче в этом плане у CLA только рестайл 16-го года, когда поворотник на задних фонарях между лепестками находится.

Морда чутка ниже, чем в той же Цэшке в амгшном обвесе, но там, где я езжу, все окей. Салон черный с красной строчкой, но ремни почему-то черные. Амгшный руль урезан больше, чем в Цэшке. Но здесь нюанс: другой материал. За него все же сложнее держаться, он легче скользит, а когда надо держать руль на повороте рукой, противоположной стороне поворота, это сказывается.

Сиденья удобные, даже очень. Как и у остальных Мерсов, что я тест-драйвил, как и у Цэшки, расположение подголовника такое, что хочется скорее полулежать в сиденье. Это не очень, но привыкнуть можно.

Переключения между задним и передним ходом осуществляются при помощи селектора. Непривычно, но достаточно удобно: одно движение вверх или вниз — и можно двигаться, куда надо. Вдавил селектор сбоку (точнее, нажал на кнопку на торце селектора) — и сразу паркинг. Не то что на 7G, где от R до D надо проходить еще и N режим. Однозначно удобнее.

Очень нравится, что доработано положение USB разъема в отсеке под подлокотником. Теперь флэшка вставляется сверху! В Цэшке, например, ее надо был вставлять параллельно дну, но тогда не ясно, как сверху класть что-то еще в отсек.

Управление медиа и пр. осуществляется пресловутой крутилкой, над которой стебались в отзыве про Цэшку. Перед крутилкой находится два подстаканника для кофе и два отсека, в одном из которых находится прикуриватель, а в другой просто можно что-то кинуть. Что-то вроде карточек, чеков, телефона. В принципе, достаточно удобно. Не испытывал пока неудобств, глубины отсека хватает вполне.

А вот подстаканники для кофе получились неудачные. Они для меньших порций, чем употребляемые мной. И при этом никак не регулируются! Все эти штуки я опишу подробнее в других постах, здесь краткий обзор всего, что вспомнится и придет в голову.

Регулировка сидений механическая. Я видел немеханическую регулировку в CLA только в AMG версиях или в мегафаршированных версиях. Во всех остальных, даже двухлитровых, регулировка механическая. Не фатально, хотя и странно. Ладно, нету памяти сидений, сделайте хотя бы регулировку нормальную, деньги-то за авто идут немалые.

Удивило, что нет автоматического дальнего. Прикиньте! По аналогии с Цэшкой все настраивал, ан нет. Auto режим, левый рычажок от себя, и все равно включается дальний — печаль. Возможно, в качестве компенсации они решили добавить складывающиеся зеркала, которые можно сложить либо нажатием кнопки на двери, либо которые сами складываются, когда закрываешь машину.

О боги, здесь есть кнопка открывания багажника с двери водителя! В Цэшке не было. Материал обшивки двери, кстати говоря, жестковат. Оно и понятно вроде бы, C-класс, но в Цэшке, несмотря на всю ее «цэшность», материал двери был даже мягче, чем во многих Ешках! Знаю, что пишу, потому как спецом уделял внимание этому.

Кстати говоря, кармашки в дверях сделаны с каким-то тканевым дном, то есть оно не просто из материала двери, на дне еще вроде бы алькантара. Ткань приятная и мягкая, но зачем это делать в кармане, в который могут бросить мешочек с сахаром, например, я не понимаю.

Сахар может рассыпаться. С грязной тряпки может что-то тоже сыпаться. А как это самое дно потом чистить? Видимо, теперь в кармашек придется класть только чистые тряпки, чеки и прочую лабуду, которая не доставит потом неудобств.

Сама дверь тяжелая, ей даже хлопнуть приятно. В Цэшке очень напрягало, когда кто-то хлопает сильнее, чем я, потому что казалось, что это разнесет к чертям замок (не в жигулях же едем, ну). В CLA, в принципе, дверь тяжелее, ее просто можно пустить по инерции, и она захлопнется.

На порогах подсветка надписи Mercedes-Benz. В салоне тоже есть приятная подсветка чайного цвета, но ее замечаешь только когда заезжаешь в очень темные части города. Можно было и лучше, но для уединения с девушкой сойдет.

Из кожухов зеркал вниз тоже бьет свет. Если верить настройкам — это чтобы было видно, что рядом с дверью, для парковки и т.д. Несмотря на вроде бы практичность, я в этом вижу +50 к тому, как выглядит машина.

Зеркала с автозатемнением. Короче, они подтверждают мои впечатления: затемняются тогда, когда машина сзади слепит своими как попало настроенными фарами. К таким зеркалам надо привыкать, потому что когда слепят гораздо меньше, начинаешь рассматривать в зеркалах авто, можешь с непривычки забыть смотреть на дорогу.

Лобовое без сколов и царапин. Поставил оригинальные щетки, и все стало работать отлично. Так, как и хотелось бы (в 98% случаев).

Сзади места хватит для мелких девчуль или детей. Детей у меня нет, а по три девчули я пока что не катаю. Я вообще вопросами места не заморачиваюсь: мебель не вожу, грузов всяких тоже, людей тоже не вожу, чтобы прямо-таки кого-то сажать сзади.

Авто брал именно для себя, так что вопросами, как у блогеров, в стиле: «сесть за собой и раскритиковать автомобиль» я не задаюсь. В Цэшке сзади больше места было, ну и что? Вы думаете, я как-то заметил эту мегаразницу? Мне как было до фонаря, так и осталось.

Капот достаточно короткий (т.к. 270 мотор поперечный). Но после Цэшки привыкать не долго. Скоро возьму свои шашечки и поеду тренировать габариты.

Есть камера заднего вида. К ней надо привыкать, но предпочитаю парковаться по зеркалам. Для поддержания навыка и привычки, так сказать. Зато где камера поможет вне зависимости от навыков, так это там, где паркуешься и можешь не заметить какого-нибудь штыря или фаркоп, т. е. то, что парктроники могут не увидеть. Еще мне очень нравится парковаться так, чтобы задняя часть авто не нависала над бордюром, и здесь камера очень помогает.

Итог

Вкратце пока все. Единственное, что добавлю, так это вопрос. Люди, а авто с электроусилком всегда так странно себя ведут? Руль мегалегкий, в режиме Comfort он вообще легкий настолько, что страшно ездить по трассе. Когда машину кидает в колее, водитель только замечает, как авто куда-то уходит, т.е. руль не информативен особо. Получше дела в спортивном режиме, руль там наливается чутка, но опять же, впечатление такое, что от скорости это не зависит. По компу никаких ошибок нет. После гидроусилка очень неудобно и даже опасно. Расстрелять!

Mercedes-Benz CLA-Class 2021 года Обзор, цены и характеристики

Покупка Mercedes-Benz начального уровня, такого как CLA-класс 2021 года, больше не означает компромисса в отношении изысканности или удовольствия от вождения. CLA250 имеет ту же платформу, что и седан A-класса, но отличается более стремительным стилем купе и более мощным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 221 л. с. Внутри новая технически ориентированная кабина Mercedes демонстрируется с двухэкранной приборной панелью, которая состоит из реконфигурируемого дисплея датчика и либо 7.Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном 0 или 10,3 дюйма. Управляемость достаточно шустрая, а ходовая часть утонченная. Он не особенно просторен, особенно на заднем сиденье, но грузового места более чем достаточно для большинства случаев использования. В целом, CLA250 представляет собой современный Mercedes-Benz в компактном корпусе и занимает достойное место в нашем списке «Выбор редакции».

В прошлом году CLA-класс претерпел полную модернизацию, поэтому модели 2021 года претерпят лишь незначительные изменения.Mercedes-Benz добавил мониторинг слепых зон и внешнее внутреннее освещение в список стандартных функций, а информационно-развлекательная система CLA MBUX теперь оснащена внутренним помощником, который позволяет пользователям взаимодействовать с системой с помощью управления жестами.

CLA250 поставляется с передним приводом, в то время как полный привод входит в стандартную комплектацию CLA250 4Matic. Последний вариант отделки салона — отличный выбор для тех, кто путешествует по мокрой и скользкой дороге, но мы думаем, что всем остальным понравится CLA250.Этот автомобиль оснащен 18-дюймовыми колесами и оснащен такими внешними функциями, как автоматические светодиодные фары, задние противотуманные фары, люк на крыше, чувствительные к дождю дворники и зеркала бокового обзора с подогревом и встроенными сигналами поворота. Список стандартных удобств в салоне включает в себя передние сиденья с электроприводом, регулируемыми в 12 направлениях, рулевую колонку с возможностью ручной регулировки наклона и телескопирования, складывающееся заднее многоместное сиденье с разделением 60/40, бесключевой доступ и зажигание от кнопки, а также навигация. Когда дело доходит до функций помощи водителю, автоматическое экстренное торможение входит в стандартную комплектацию.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Все седаны Mercedes-Benz CLA-класса 2021 года оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, который вырабатывает 221 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента. Переключение передач осуществляется семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Привод на передние колеса входит в стандартную комплектацию, также доступен полный привод. На нашем тестовом треке полноприводная модель CLA250 4Matic разогналась до 100 км / ч за 5,6 секунды. CLA-класс предлагает отполированную управляемость, хорошо откалиброванное рулевое управление, минимальный крен кузова при поворотах и ​​приятную жесткую педаль тормоза.Тем не менее, переключение на пониженную передачу из коробки передач иногда бывает неуклюжим. Различные режимы движения (Eco, Comfort, Sport и Individual) дают вам возможность настроить характеристики автомобиля в соответствии с вашими предпочтениями.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях


С передним приводом Mercedes-Benz CLA-класса 2021 года обеспечивает экономию топлива по рейтингу EPA на уровне 25/35 миль на галлон по городу / шоссе. Экономия топлива для моделей с полным приводом составляет 23/33 миль на галлон. Эти цифры конкурентоспособны для сегмента, но вы получите лучшую экономию топлива с Audi A3 (до 27/36 миль на галлон).В нашем тесте на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час полноприводный CLA250 смог точно соответствовать оценке Агентства по охране окружающей среды в 33 мили на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Хотя это одна из самых дешевых моделей в модельном ряду автопроизводителя, CLA-класс 2021 года может похвастаться кабиной, которая выглядит так, как будто она принадлежит Mercedes-Benz. Центральная стойка чистая и современная, она украшена тремя круглыми вентиляционными отверстиями. Передние сиденья довольно просторны, но во втором ряду места для головы ограничено из-за покатой линии крыши.Этот седан обеспечивает грузовое пространство объемом 13,1 кубических футов. Это меньше грузового пространства, чем в предыдущей модели. Тем не менее, в классе CLA больше места для вашего снаряжения, чем у конкурента, такого как Audi A3, грузовой объем которого составляет 12,3 кубических футов.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

CLA-класс оснащен новой информационно-развлекательной системой Mercedes-Benz, а также оснащен рулевым колесом с сенсорной панелью и панелью управления, установленной на консоли. В целом установка проста в использовании и настройке.В стандартную комплектацию входит 7,0-дюймовый дисплей, а также возможность подключения по Bluetooth и аудиосистема с восемью динамиками. Все модели поставляются с интеграцией смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. Список опций включает модернизированную аудиосистему Burmester и спутниковое радио SiriusXM.

Функции безопасности и помощи водителю

Mercedes-Benz CLA-класса 2021 года не подвергался краш-тестам Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Тем не менее, этот автомобиль доступен с функциями помощи водителю, которые помогут уберечь вас от опасности во время путешествий. Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение
• Доступное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантия, предоставляемая Mercedes-Benz CLA -класс соответствует защите, предлагаемой конкурирующими автомобилями таких марок, как BMW и Audi.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Mercedes-Benz CLA250 4Matic

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
53 190 долларов (базовая цена: 39 645 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
122 дюйма ³ , 1991 см ³
Мощность
221 л. с. @ 5800 об / мин
Крутящий момент
258 фунт-фут при 1800 об / мин

ПЕРЕДАЧА
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 13.Диск 0 дюймов, вентилируемый, перфорированный / диск 12,6 дюйма
Шины: Michelin Primacy MXM4 ZP, 225 / 45R-18 91H M + S MOE

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107,4 дюйма
Длина: 184,6 дюйма
Ширина: 72.0 дюймов
Высота: 56,7 дюймов
Пассажировместимость: 89 футов ³
Объем багажника: 12 футов ³
Снаряженная масса:

3535 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 5.6 секунд
100 миль / ч: 15,0 сек
130 миль / ч: 30,3 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,1 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,4 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,3 секунды
-Миля: 14,2 сек @ 97 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 130 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 166 футов

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 21 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
33 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 430 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 27/23/33 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

Mercedes-Benz CLA 2021 года.

Обзор | Top Gear

Автомобиль, который стоит купить, если в Mercedes A-Class вас больше всего раздражает то, что на втором ряду сидений можно разместить взрослых взрослых.

Он дополняет A-Class так же, как CLS делает E-Class, CLA предназначена для людей, которые готовы пожертвовать немного практичностью во имя стиля. Стиль, который, в данном случае, исходит от четырех дверей без опор и стремительной задней линии крыши в стиле купе.

Поверьте, в реальной жизни эта машина выглядит намного лучше, чем на фотографиях. Мы могли бы даже предпочесть его CLS — он просто лучше пропорционален. И все шутки в сторону, вы действительно можете поместить людей в спину. Вот-вот.

CLA основан на той же платформе, что и A-Class и B-Class. Скоро появятся новые внедорожники GLA и GLB, которые также будут использовать эту платформу, а также универсальная версия CLA Shooting Brake. Как ни странно, будет еще и седан A-класса. И, конечно же, обязательные быстрые версии каждого.

Это означает, что у него такой же технологичный интерьер, что и у хэтчбека — сядьте на водительское сиденье и смотрите вперед, и вы могли бы с таким же успехом сидеть в A-классе — с двумя широкоэкранными дисплеями вместо обычного приборного нактоуза и все те же системы помощи водителю.

Пара тоже должна ездить одинаково, хотя Mercedes утверждает, что CLA — самый интересный из всех своих компактных автомобилей. Не потому, что он быстрее — он использует те же четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели, что и A-Class, — а из-за изменений в подвеске. Изменения, такие как многорычажный задний мост для всех моделей — только 2,0-литровый A-класс, другие вынуждены обходиться более дешевой торсионной балкой и хуже — более широкая колея и более мощные стабилизаторы поперечной устойчивости.

В настоящее время в продаже нет другого автомобиля, подобного CLA, — нет четырехдверных купе с такими маленькими размерами — за исключением Hyundai i30 Fastback.Но хотя он похож по размеру, форме и теории, на самом деле он не в той же лиге, что и маленький Mercedes. Так что, пока BMW не выпустит 2-Series Gran Coupe, а Audi раздавит A3 Sportback, мы считаем, что ближайшими конкурентами CLA будут BMW 2-Series Coupe и Audi TT, если вы здесь ради купе, или более крупный Peugeot 508 и VW Arteon, если вам нужен тонкий седан.

Mercedes-Benz CLA 200 2019 обзор

Четырехдверное купе Mercedes-Benz начального уровня, в котором стиль и стремление являются ключевыми атрибутами, обеспечивает все визуальное впечатление, которое вы ожидаете.

Плюсы и минусы

Плюсы

• Добавлено оборудование, оправдывающее позиционирование над седаном A-класса.
• Гораздо более премиальный внешний вид по сравнению с предыдущим поколением.
• Внутренняя технология MBUX впечатляет
• Хорошо решенная поездка по городским улицам

Минусы

• Трудно оправдать себя рядом с разумным C-классом
• Внутреннее пространство страдает ради стиля
• Авто с двойным сцеплением временами колеблется

Созданный, чтобы произвести немедленное впечатление, Mercedes-Benz CLA определенно делает это. Теперь, во втором поколении, его внешний вид стал более комфортным — он стал неотъемлемой частью своей кожи и стал лидером стиля, привлекающим внимание бренда.

Линия CLA работает как ореол для «компактной» линейки Mercedes-Benz, точно так же, как более крупный CLS является одним из многих, многих флагманов в полноразмерном модельном ряду. Однако компактность — понятие относительное: на самом деле CLA на 2 мм длиннее седана C-класса.

Колесная база не такая уж и большая. Фактически, с меньшим расстоянием между колесами на 111 мм, CLA значительно менее просторен внутри, чем обычный седан C-класса — плюс более длинные свесы означают, что его пропорциональная чистота немного нарушена.

Как бы то ни было, резко скошенная крыша и сужающиеся передняя и задняя части приводят к более широким передним и задним листам, опять же на 20 мм шире, чем у C-класса, что делает CLA 200 гораздо более элегантным в классическом стиле, чем A-Class. на чем оно фактически основано.

По сравнению с моделью, которую он заменяет, новый 2019 Mercedes-Benz CLA 200 может похвастаться на 17 мм больше места для головы спереди и на 3 мм сзади, а колесная база на 30 мм длиннее, чем раньше. Он также на 48 мм длиннее и на 53 мм шире снаружи, что придает ему больше присутствия в металле.

Позиционирование предполагает, что он занимает пространство, соизмеримое с его брендом «четырехдверное купе». Стартовая цена от 59 500 долларов означает, что CLA позиционируется на 10 000 долларов к северу от эквивалентного седана A-класса, но на 5 тысяч долларов меньше седана C200.

Для вашего бай-ина предлагается более стандартное оборудование, которое включает пакеты стандартного оборудования, включая бесконтактный вход Keyless Go, многорычажную заднюю подвеску AMG Executive с адаптивным демпфированием, стиль AMG, внутреннее освещение, Energizing Comfort и многое другое.

Возможно вам понравится

Подробнее

Мощность для CLA 200 исходит от 1,3-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом, развивающего мощность 120 кВт при 5500 об / мин и 250 Нм при 1620–4000 об / мин. Для сравнения, чуть более дорогой C200 только что прибыл с мощностью 150 кВт и 300 Нм с 2,0-литровым турбомотором.

Запутались? Ты не одинок.

CLA 200 — это модель с приводом только на передние колеса (как и A200), а в Австралии она оснащается исключительно семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Это не машина производительности, и она никогда не задумывалась как единое целое. Таким образом, вы получаете пакет, который чувствует себя как дома, бегая по зеленым лиственным пригородам и бегая вверх и вниз по оживленным центральным улицам.

CLA 200 не станет лидером в гонках на светофоре, но у него более чем достаточно мощности, чтобы дать ему острое ощущение маневренности в шумных городских условиях. Mercedes-Benz предлагает заявленный расход топлива 5,7 литра на 100 км, но в нашем кратком вступлении цифры варьируются от 5.9 л / 100 км по автостраде и остановился на скорости 10,0 л / 100 км в городском потоке.

Автомат, как ни странно, не очень хорошо справляется с медленным, скучным движением. Отпускание тормоза и медленное движение вперед или переход от движения накатом к ускорению вызывают момент замешательства. Он не резкий и не резкий, а просто медленная.

Бывают моменты, когда обороты нарастают, но ускорения нет, прежде чем они перерастают в всплеск ускорения. Относитесь к педали акселератора с большей уверенностью, и все станет лучше.Думаю, фортуна любит смелых и все такое.

С дополнительными увеличенными 19-дюймовыми колесами (более щадящие 18 входят в стандартную комплектацию) и подвеской AMG, есть все возможности, что поездка может быть сбалансирована от хрупкой до суровой, но на удивление все наоборот.

Адаптивные амортизаторы, без сомнения, играют здесь ведущую роль, поскольку они способны очищать мощеные поверхности и смягчать самые плохие изорванные дорожные покрытия. Слегка увеличьте темп и максимально комфортно в городе, при этом сохраняются хороший контроль и сопротивление перекату на скорости.

На каждом конце спектра поездка почти такая, как если бы она была от двух разных автомобилей. На очень низких скоростях морская свинья пролетает над въездом на подъездную дорожку и к устройствам управления движением и угрожает царапнуть своим длинным носом асфальт. На скоростях шоссе все наоборот: контроль становится более жестким, и фирмы становятся более традиционными для евро-фирм.

Если CLA 200 не совсем подходит, более бодрый CLA 250 4Matic по цене от 68 800 долларов появится в первом квартале 2020 года вместе с должным образом искаженным по характеристикам Mercedes-AMG CLA 35 4Matic по цене от 83 400 долларов и без каких-либо ограничений. Запрещенный CLA 45 S 4Matic + с ценами, которые будут подтверждены ближе к запуску.

В своем предыдущем поколении CLA служил победителем для Mercedes, имея в некотором роде уникальное положение, открывающее двери для тех, кто впервые покупает Benz, которых не соблазнил безвкусный B-класс или основной A-класс. Компания ожидает того же от нового поколения, наряду с нынешними владельцами, которые хотят модернизировать.

Интерьерные впечатления неоднозначны. Облицовка дверей и верхняя панель, возможно, сделаны из самых мягких на ощупь материалов. Множество глянцевых черных поверхностей и матовых металлических поверхностей придают CLA соответственно престижный и технологичный вид.

Откройте дверцы, и вы увидите крепежные винты за дверными петлями. Хватайте их, чтобы закрыть двери, а ручки в форме подковы изгибаются и скрипят в знак протеста.

Я не утверждаю, что это имеет какое-либо отношение к общему качеству, но для компании, которая заявляет о более чем 130-летнем опыте создания автомобилей, можно подумать, что она уже освоила бы такие мелочи.

С другой стороны, новейший дизайн интерьера Benz — два 10,25-дюймовых экрана, голосовые команды «Эй, Мерседес», 64-цветное окружающее освещение с «анимацией» изменения цвета, вентиляционные отверстия в турбинном стиле и т. интерпретация того, как выглядит и ощущается современная роскошь.

Традиционалисты могут сопротивляться, но в некоторых областях CLA превосходит презентацию, по общему признанию, более старого диапазона C-класса. Вертикальная панель не имеет такого же интегрированного плавного дизайна, как C, но тем не менее придает элегантность.

4-дверное купе немного сбивает с толку. Да, с точки зрения простора внутреннего пространства не намного больше, чем можно было бы ожидать от традиционного двухдверного купе, особенно на задних сиденьях, но добраться до них проще, чем перелезть через передние сиденья.Тем не менее, сужающаяся С-образная стойка, маленькая апертура и узкий угол раскрытия сами по себе создают незначительные проблемы.

Для некоторой перспективы, при тени менее 170 см я с радостью могу поместиться сзади позади своего собственного водительского места, что никого не удивит. Фактически, резидент CarAdvice , высокий джентльмен, Скотт Колли, ростом 201 см, также может уместить свои ноги и туловище позади меня, наклонив голову, чтобы не подниматься с крыши.

Поменяйте местами и поместите Скотта впереди, и внезапно все свободное пространство для ног сзади исчезнет.Буквально. Между спинкой переднего сиденья и передней кромкой заднего сиденья всего пара сантиметров, что делает его бесполезным для взрослых пассажиров.

Семьям (или, по крайней мере, более высоким) рекомендуется обратить внимание на C-Class, или, возможно, на GLC, или на еще не прибывший GLB как на одну из многих возможных альтернатив в диапазоне Mercedes-Benz. Точно так же прошлые клиенты CLA Shooting Brake будут ориентированы на следующий GLA, когда он прибудет, а пятидверный CLA исключен для Австралии.

Что касается утилитарного автомобиля, форма определяет функцию: багажник уменьшился на 10 литров по сравнению со старым CLA на 460 л.Это также на 30 литров больше, чем у седана A-класса.

Чудовищный список функций безопасности включает в себя девять подушек безопасности, активное удержание полосы движения и помощь при боковом ветре, мониторинг внимания водителя, автономное экстренное торможение, предварительную подготовку к столкновению и предварительный безопасный звук (чтобы уменьшить влияние изменения давления в кабине на барабанные перепонки в случае аварии, по-настоящему), автоматический дальний свет, круиз-контроль с ограничителем скорости, распознавание дорожных знаков, мониторинг слепых зон, откидной капот для защиты пешеходов и многое другое.

Если вас больше привлекают технологии и удобство, вам понравится встроенная информационно-развлекательная система MBUX. Двойные 10,25-дюймовые экраны предлагают обширную область просмотра, настраиваемые инструменты, ряд вариантов ввода от сенсорных экранов до емкостных элементов управления на рулевом колесе, сенсорную панель консоли (без каких-либо проблем, присущих аналогичной системе Lexus) и возможность вызывать любое количество автомобилей. функции с диалоговыми командами.

Глубина и степень интеграции информационно-развлекательной системы — одна из областей, в которой Mercedes-Benz дистанцируется от основных брендов.Престижность в целостной интеграции автомобиля и в том, что все элементы управления автомобилем разбиты на удобоваримые подменю, которые можно использовать разными способами, чтобы вы могли решить, что работает лучше всего.

Есть также мелкие детали, такие как доступные кинетические сиденья, которые могут перемещаться на несколько градусов через короткие промежутки времени, чтобы держать пассажиров на передних сиденьях в напряжении. Или Energizing Comfort, который сочетается с климатом, освещением, музыкой, сидением и предлагает тренировку осознанности (нет, даже не шучу) на ходу, чтобы успокоить или зарядить энергией путешественников.

Может показаться странным и, возможно, немного показным, но если вы покупаете престижную стилизацию такого автомобиля, как CLA 200, именно эта функциональность удивления и восторга ставит Mercedes на пьедестал. В конце концов, вы не увидите, чтобы такие бренды, как Toyota и Hyundai, торопились с мелкими деталями в своих моделях для массового потребителя.

Другие стандартные функции включают двухзонный климат-контроль, спортивное рулевое колесо, обтянутое кожей наппа, с подрулевыми переключателями, сиденья из искусственной кожи и замши, спортивные педали, автоматические фары и дворники, передние / задние датчики парковки, электрический стояночный тормоз с подсветкой передние дверные пороги, фонари для лужа, запуск кнопки, регулировка длины передних сидений, а также беспроводная зарядка, спутниковая навигация и радио DAB +.

Также доступен ряд встроенных онлайн-функций. Mercedes Me Connect добавляет возможность поиска парковочных мест в пункте назначения, поиска отзывов на Yelp и Trip Advisor , переносить навигацию с телефона на свой автомобиль или удаленно проверять состояние транспортного средства, блокировать и разблокировать двери или сообщать ДТП и организовать буксировку.

Больше, чем любое другое оборудование, которое было переоценено по сравнению с обычным седаном A-Класса, чтобы помочь компенсировать рост цен, CLA 200 оказывает наибольшее влияние на ставки стиля.Возможно, это не для всех, но есть на что обратить ваше внимание.

Даже при определенной степени атлетизма, CLA 200 не претендует на звание самой быстрой или самой острой из компактных моделей Mercedes. Он хорошо управляется, ездит комфортно и прекрасно себя чувствует в мире, где продаются технологии, а имидж — все.

В этом контексте, среди множества недель моды, новая линейка CLA должна идеально соответствовать авангардным устремлениям, как и ее предшественник.Стиль нового сезона укрепляет его позиционирование премиум-класса, а интерьер в стиле хай-тек добавляет смекалку в общий стиль.

БОЛЬШЕ: новости, обзоры, сравнения и видео CLA
БОЛЬШЕ: Все Mercedes-Benz

Наши рейтинги

7,4

Комфорт в салоне и упаковка

9,0

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Mercedes-Benz CLA200 2020 долгосрочный обзор

Обновление 1

13 января 2020

Ультра-нишевый Mercedes-Benz CLA, как ни странно, неплохо зарекомендовал себя для немецкого производителя даже в таких далеких от дома странах, как Австралия.Эта новая версия надеется, по крайней мере, занять место своего предшественника, пытаясь добиться прогресса в лиге, которая только-только собирается развиваться.

37

Вы можете легко увидеть, как Mercedes изо всех сил пытается удивить клиентов, когда вы увидите, сколько технологий и оборудования предлагается на одной из его низкоуровневых моделей. Некоторое время так было, предлагая стиль S-класса в нижней части спектра, а с CLA 2020 года на самом деле трудно понять, как бы вы справились лучше, если бы выбрали значительно более дорогой S-класс — так много всего предлагается.

Мы выбрали CLA200 начального уровня, чтобы увидеть, насколько автомобиль нового поколения заменяет своего предшественника, и первые впечатления от него многообещающие.

Прыгните внутрь, и вас сразу же встретят футуристические экраны и причудливые материалы поверхности, которые с самого начала кажутся достаточно удобными. Наша машина довольно базовой комплектации, но даже в интерьере нет никаких сомнений.

37

Все автомобили получают пакет внешнего оформления линии AMG, автоматический климат-контроль, спортивные сиденья, внешнее освещение, цифровое радио, а также Apple CarPlay и Android Auto в стандартной комплектации.Он также получает новый модный информационно-развлекательный пакет MBUX с парой настраиваемых широкоформатных экранов диагональю 10,25 дюйма.

Полный список функций безопасности также является бесплатным, с девятью подушками безопасности, активным усилителем торможения, адаптивным дальним светом, системой помощи при удержании полосы движения и системой помощи при обнаружении слепых зон. Наш Jupiter Red CLA200 также имеет пакет Vision, который включает в себя люк на крыше, светодиодные фары с автоматическим дальним светом и парковочную камеру на 360 градусов.

37

Говорят, что он немного больше, чем уходящий CLA, и на начальных тестах впереди есть удобное количество места, но нам придется как следует садиться в машину и передвигаться по ней в ближайшие недели, чтобы получить лучшее место. Чувствовать.

CLA200 приводится в движение 1,3-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 120 кВт / 250 Нм и соединен с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. На бумаге эти цифры не вселяют в нас особой уверенности в том, что считается спортивным и спортивным, но нам придется судить и об этом в свое время.

37

У нас нет ничего особенного на время пребывания CLA в офисе WhichCar HQ, мы просто будем запускать его ежедневно и смотреть, как он сочетается с рутинной повседневной ездой.Мы также отправим его на несколько поездок и, возможно, даже проведем выходные, чтобы оценить, насколько его практичность соответствует нашим потребностям.

37

Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите узнать больше об определенном аспекте CLA200, оставьте нам комментарий ниже, и мы посмотрим, сможем ли мы обработать ваши запросы в следующем обновлении.

Обновление 2

10 февраля 2020

Наш многолетний Mercedes-Benz CLA пользуется большим спросом с тех пор, как попал в гараж WhichCar.Во-первых, он переправил Дэниела Гарднера на север в Милдьюру, чтобы представить сегмент WhichCar TV, Гленн Батлер повсюду использовал его в качестве малолитражки для посещения встреч, а наш телеведущий Питер Эллиот также проводил время за рулем.

Кажется, что каждое мгновение, которое вы проводите с нашим маленьким красным номером, мимолетно, но, к счастью, я провел некоторое время в CLA за прошедшие выходные и получил несколько важных уроков.

37

CLA — это стильный городской малолитражный автомобиль, обладающий мощным дизайном.Его цена относительно скромная — 60 700 долларов (без учета дорожных расходов), но в нем реализованы многие технологии и конструктивные особенности, которые вы найдете в более дорогих моделях Benz.

Начнем с внутренней части. Интерьер — одна из изюминок CLA, в которой доминирует дуэт широкоформатных 10,25-дюймовых экранов, в которых размещена информационно-развлекательная система MBUX. Учитывая, что Lexus вызывает гнев критиков своей информационно-развлекательной системой с сенсорной панелью, мы также немного скептически отнеслись к переходу на нее Mercedes; но пока это не раздражает так сильно, как система Lexus.Курсор интуитивно реагирует на то, куда вы хотите его переместить, а ряд ярлыков позволяет пользователю быстро переключаться между экранами меню.

37

Отделка салона выполнена из материалов впечатляющего качества: замшевая ткань используется в качестве вставок в сиденьях и покрывает часть дверной карты, а наружные части сидений, приборная панель и рулевое колесо обшиты кожзаменителем. Матовый металл также преобладает на дефлекторах, накладках рулевого управления и дверях.

Это прекрасное место для отдыха, которое производит должное впечатление на пассажиров, особенно ночью, благодаря настраиваемому окружающему освещению.

37

Одна область, которая не произвела на нас такого впечатления, — это старт-стопное вождение по городу. 1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в паре с коробкой передач с двойным сцеплением иногда неприятен в использовании, особенно при трогании с места.

Взлет с остановки нажатием педали акселератора, как в любой машине, и сначала возникает некоторая неуверенность в работе коробки передач, за которой следует неожиданный резкий рывок с ускорением.В следующий раз слегка подышите на акселераторе, чтобы попытаться уменьшить всплеск, но вы обнаружите, что его слишком мало. Это деликатный танец, чтобы добиться правильного результата, даже если нужно сделать что-то столь обыденное, как уехать с остановки.

37

Мы довольны мощностью двигателя 120 кВт / 250 Нм, но способ его доставки требует некоторой доработки. На скорости он намного приятнее, поэтому мы не прочь поехать на нем из Мельбурна и ненадолго прокатиться по стране, чтобы посмотреть, как там дела.

В настоящий момент CLA возвращает 7.Расход топлива 0 л / 100 км, что выше заявленных 5,7 л / 100 км, но мы увидим, как это будет продолжаться после немного более разнообразного вождения.

37

Обновление 3

Тони О’Кейн

Если вы не сказали кому-нибудь, что это один из седанов Benz начального уровня, они, вероятно, догадались бы, что он находится на несколько уровней выше своего фактического положения в иерархии Mercedes.

Фактически, учитывая, что под ним находится только седан A-класса, CLA 200 находится не выше второй ступени семиступенчатой ​​четырехдверной линейки Mercedes-Benz.Маленькие колеса и пухлые шины могут подсказать вам базовую спецификацию нашего CLA, но практически все остальное имеет ауру дорогостоящей.

37

И поэтому я никогда не устаю щипать клавиши. Конечно, у него «всего» 120 кВт, и мне приходится вручную заводить угол наклона спинки, как крестьянин, но все это не имеет значения, когда я нахожусь в машине, которая выглядит и ощущается так хорошо. Научно доказано, что привлекательные люди более уверены в себе, больше нравятся другим и в целом пользуются льготами, и я чувствую, что то же самое происходит, когда люди среднего вида (я) водят привлекательные автомобили (CLA).

Это одна из причин, по которой он не потерял любви, когда ему пришлось вернуться в Benz, чтобы исправить застрявшую крышку топливного бака — я был просто счастлив, увидев, что он в конечном итоге вернулся в гараж WhichCar, его силуэт с низкой крышей и красивые пропорции очень не хватало. Неметаллическая окраска Jupiter Red может быть нетипичной для Mercedes, но она определенно хорошо сочетается с формой CLA и, безусловно, помогает ему выделиться на фоне других транспортных средств.

37

Эстетическая привлекательность проявляется в интерьере.Скульптура приборной панели и выбор материалов придают ей роскошный вид, который усиливается ночью за счет настраиваемого окружающего освещения. Конечно, на сиденьях есть искусственная кожа и синтетическое микроволокно, но они приятные на ощупь, а микроволокно особенно приятно на ощупь. В его желательности нет ничего эрзацкого.

Учитывая, что все это в основном стандартно, CLA 200 — потрясающий автомобиль. Единственной опцией, отмеченной в нашем долгосрочном периоде, был пакет Vision, и с добавлением панорамного сдвижного люка, светодиодных фар и парковочной камеры с обзором на 360 градусов, это не вариант, который сильно влияет на красоту автомобиля.Простите за поверхностное звучание, но CLA 200 — вещь привлекательная… и именно поэтому она мне нравится.

37

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected].

Подпишитесь на любой из наших автомобильных журналов и сэкономьте до 49%

Подписаться

Mercedes-Benz CLA Class 2021 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото

Какой автомобиль представляет собой Mercedes-Benz CLA-Class 2021 года? С чем это сравнивать?

CLA 2021 — стильный малолитражный седан, воплощающий в себе роскошь Mercedes-Benz.Сравните его с Audi A3, BMW 2-Series и Acura ILX, а также с родственным Mercedes-Benz A-Class.

Является ли Mercedes-Benz CLA-Class 2021 года хорошим автомобилем / внедорожником?

Проверка продолжается ниже

CLA — это модная версия Mercedes-Benz A-Class, которая стоит примерно на 4000 долларов дороже за стиль купе. Это самый красивый маленький Benz, хотя это не обязательно самая логичная покупка. Мы оцениваем его на 6,6 из 10 по шкале TCC. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Что нового в Mercedes-Benz CLA-Class 2021 года?

После серьезной модернизации в прошлом году CLA получает мониторы слепых зон и внутреннее освещение.

По форме больше похожий на двухдверный, чем на четырехдверный, CLA — красивый маленький седан с линиями, которые бросают вызов его переднеприводной основе. Конечно, предлагается и полный привод, но этот седан с разумной ценой может иметь больше смысла с будущей мощностью.

По сути, он основан на тех же принципах, которые делают A-Class восхитительным, и является близким родственником кроссоверов GLA и GLB.Mercedes предлагает множество способов помочь вам расстаться с примерно 40 тысячами долларов.

CLA выпускается в трех основных модификациях: CLA250 с мощностью 221 л.с. с турбонаддувом-4, CLA35 AMG с 302 л.с. и более спортивными настройками подвески и машина производительности CLA45 AMG с 382 л.с. и адаптивными амортизаторами. Автоматическая трансмиссия входит в стандартную комплектацию всех трех автомобилей, хотя в модели 45 используется хитрое 8-ступенчатое двойное сцепление.

CLA — непрактичный семейный выбор из-за низкой линии крыши и относительно небольшого заднего сиденья, а также ограниченного грузового пространства.

Стандартный тариф безопасности включает автоматическое экстренное торможение и мониторы слепых зон, а покупатели могут выбрать адаптивный круиз-контроль, проекционный дисплей и систему камер объемного обзора.

Сколько стоит Mercedes-Benz CLA-Class 2021 года?

Базовая цена CLA в 38 000 долларов или около того быстро взлетает до небес благодаря рекомендуемым опциям, таким как технология активной безопасности и божественный широкоэкранный дисплей, который доводит цену до 42 000 долларов. Несколько других тонкостей могут подтолкнуть эту сумму к 45000 долларов, и в этот момент CLA35 не будет большой натяжкой.

Где производится Mercedes-Benz CLA-Class 2021 года?

В Венгрии.

Mercedes CLA saloon 2020 обзор

Впервые представленный в 2013 году, Mercedes CLA сформировал двухстороннюю атаку с хэтчбеком Mercedes A-Class, направленную на привлечение к бренду более молодых клиентов. Последнее, второе поколение CLA еще более желательно.

CLA стал не только еще более стильным, но и более управляемым. Инженеры Mercedes стремились придать стильному седану более индивидуальную индивидуальность, поэтому его расширили, чтобы шасси было более устойчивым и управляемым.Результат — более резкая реакция на ваши действия рулевого управления и практически полное отсутствие наклонов тела при прохождении поворотов.

Бензиновые двигатели были первыми, начиная с 1,3-литровых версий CLA 180 и 200 с турбонаддувом, мощностью 134 и 161 л.с. У 200-го есть много возможностей для езды по автомагистралям, и каждый CLA не AMG поставляется с семи- или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передним приводом в стандартной комплектации. Для большей производительности CLA 250 получает более крупный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 221 л.с., что сокращает время разгона до 100 км / ч до 6, конкурирующего с хот-хэтчем.3 секунды. CLA 180 и 200 расходуют более 45 миль на галлон, а вы получите более 40 миль на галлон от 250.

Есть также единственный дизельный двигатель под маркой CLA 220 d. Он использует 2,0-литровый двигатель мощностью 187 л.с. и разгоняется до 100 км / ч за 7,1 секунды. Несмотря на это, он справится с расходом до 57,7 миль на галлон, когда вы слегка нажимаете на дроссель. CLA 220 d имеет ту же восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, что и быстрые модели CLA 35 и CLA 45 S, которые развивают мощность 302 и 415 л.с. соответственно и разгоняются до 100 км / ч менее чем за пять секунд.

Новинка 2020 года — это подключаемая гибридная версия. CLA 250 e использует тот же бензиновый двигатель, что и 180 и 200, и развивает мощность 215 л.с. Мало того, что он разгоняется до 100 км / ч за 6,6 секунды, Mercedes заявляет, что он также будет работать с запасом хода в 282 мили на галлон и 44 миль на электротяге. Как и в случае любого подключаемого гибрида, это будет зависеть от того, как часто вы заряжаете аккумулятор и от того, какие поездки вы совершаете.

Несмотря на то, что производительность важна, многие клиенты CLA предпочтут его таким моделям, как седан Audi A3, Hyundai i30 Fastback и Mazda3 Fastback, только на основании прочности интерьера.Два 10,3-дюймовых дисплея образуют широкоэкранную стеклянную панель, простирающуюся из-за руля по всей приборной панели, обеспечивая четкий и ультрасовременный вид, который заставляет каждого соперника чувствовать себя устаревшим. Для поколения смартфонов интерфейс информационно-развлекательной системы Mercedes MBUX сразу станет знакомым.

Учитывая спортивный вид, CLA также достаточно практичен, чтобы его могла рассмотреть семья. Резкий скачок роста означает, что пространство для пассажиров ограничено только тесным пространством для головы в задней части салона, а его 460-литровый багажник более чем достаточно для поездки вдали.Если узкое отверстие в багажнике мешает, вам стоит взглянуть на универсал Mercedes CLA Shooting Brake.

Если поразительный внешний вид и улучшенная управляемость CLA удерживают привлекательность по сравнению с седаном и хэтчбеком Mercedes A-класса, вам нужно только не обращать внимания на дополнительную стоимость и невысокое пространство для головы сзади. В нашей любимой комплектации CLA 200 AMG Line Mercedes, несомненно, привлекает своих конкурентов, и все становится только лучше, когда вы сидите внутри.

Mercedes-Benz CLA 200: Обзор | Переключение передач

Mercedes-Benz завершил 2014 календарный год на рекордно высоком уровне.Было продано более 10 000 единиц за календарный год, что стало лучшим показателем продаж бренда в Индии. В 2015 году Mercedes-Benz хочет продолжить этот импульс, выпустив почти 15 новых моделей (включая фейслифтинг) в Индии. Бренд постоянно расширяет свое присутствие по всей стране, и в 2015 году планируется открытие новых дилерских центров. На сегодняшний день Mercedes-Benz значительно опережает Audi и BMW по количеству дилерских центров в Индии. Подводя итоги успешного года, немецкая марка называет 2015 год годом «Жить лучше всего».С такими продуктами, как CLA и GLE, запланированными в неиспользованных сегментах, несомненно, есть потенциал для роста, и Mercedes-Benz может вырваться на первое место в мире роскоши к концу 2015 года, опередив Audi. В середине 2014 года бренд представил в Индии модель CLA 45 AMG с высокими характеристиками, которая намекала на то, что нас ждет, чтобы составить конкуренцию популярной Audi A3. Компактные роскошные автомобили набирают популярность среди клиентов, которые ранее платили более рупий. 20 лакхов для японского седана теперь предпочли иметь значок с гораздо большей снобской ценностью, хотя он был немного дороже и немного тесноват внутри.

Основанный на MFA (модульной архитектуре с передним приводом), это четвертый автомобиль, использующий эту платформу, который будет запущен в Индии. Ранее выпущенные A-Class, B-Class и GLA-Class используют одну и ту же платформу. Хотя передний привод значительно снижает ходовые качества, ожидается, что автомобили серии MFA будут рентабельными. Mercedes-Benz также объявил, что доставит седан CLA в Индию по маршруту CKD. Это делает CLA первым продуктом на основе MFA, собираемым в Индии.Двигаясь вперед, бренд рассматривает возможность сборки автомобилей класса A, B и GLA на местном уровне в зависимости от спроса. На сегодняшний день CLA является CBU, привлекающим более высокие налоги и более высокую цену.

Mercedes-Benz CLA, несомненно, выглядит потрясающе. Есть только один конкурент, Audi A3, уже поступивший в продажу, в то время как BMW может наблюдать только со стороны, поскольку им нечего предложить по эту сторону рупий. 30 лакхов в кузове седан. Один на один Audi A3 выглядит очень бледно по сравнению с CLA.С подобным купе стилем, дверями без обода и пышными линиями вокруг, CLA — очень яркий седан, а A3 не имеет себе равных, когда дело доходит до внешнего стиля. Есть хороший шанс, что те, кто все еще смотрел на седаны сегмента D2, теперь немного подскочат в своей ценовой категории, чтобы взглянуть на эти немецкие детские роскошные автомобили. Так может ли CLA стать лидером продаж Mercedes в 2015 году? Мы пробежались, чтобы узнать…

Мы подробно рассмотрели CLA 45 AMG, поэтому в этом обзоре мы сосредоточимся только на изменениях в CLA 200.

Внешний вид:
Если вы любите приехать стильно, вы не прогадаете с Mercedes-Benz CLA. В то время как Audi A3 не хватает способности привлекать внимание на улицах, CLA просто сияет в этом отношении. Да, передняя часть напоминает A-Class, и, глядя на машину только спереди, трудно сказать, есть ли у нее багажник сзади.

Спереди, по сравнению с CLA 45 AMG, отдел стиля не лишился яркости.CLA 200 получил одностворчатую переднюю решетку серебристого цвета с трехконечной звездой в центре, что делает акцент. Сзади решетка идентична ромбовидному узору 302, но она окрашена в черный цвет, а не в блестящий хром, как на A-Class. Мы предполагаем, что Mercedes предложит эту решетку в качестве дополнительного аксессуара. Все три автомобиля, A-Class, CLA 45 AMG и CLA 200, имеют небольшие изменения в переднем бампере. На CLA нижняя губа сливается с бампером, образуя спортивную юбку, похожую на разрез с обоих концов.У CLA нет передних противотуманных фар. Фары идентичны CLA 45 AMG со светодиодными ДХО и настройкой биксенонового проектора. Капот также имеет те же линии сгиба.

17-дюймовые 5-спицевые легкосплавные диски серебристого и черного цветов доминируют в отделке дизайна сбоку. Две линии сгиба на дверях делают общий дизайн очень прогрессивным. CLA 200 получает хромированные уплотнители вокруг окон. Однако на подоконниках (нижний конец) мы обнаружили, что эта хромированная (серебристая) уплотнительная лента немного больше, чем мы хотели бы.Центральная стойка покрыта черной глянцевой панелью, но это магнит для пыли и требует постоянной чистки. ORVM имеют типичные С-образные светодиодные указатели поворота. Автомобиль оборудован панорамным люком с частично затемненной крышей.

CLA, как и A-Class, приседает низко. Светодиодные задние фонари прекрасны, и если вы припаркуете Audi A3 рядом с маленьким Mercedes, CLA снесет Audi в этом отделе. На багажнике нет спойлера, и CLA продолжает чистые изогнутые линии.Сверху он получает антенну из черного акульего плавника для радио. Задний бампер был переработан, и теперь по бокам установлены две хромированные насадки на выхлопные трубы. Нижний край бампера затемнен серебристым диффузором, который придает автомобилю спортивный характер.

Знаете ли вы, что седан CLA является самым аэродинамичным серийным автомобилем, который сейчас продается? Аэродинамические характеристики 0,25 COD даже лучше, чем у CLA 45 AMG, что позволяет CLA 200 просто скользить. Для этого было проведено множество испытаний в аэродинамической трубе.

Если вы любите немного покрасоваться, как в случае с роскошными автомобилями в Индии, и отчаянно хотите позера, нет ничего лучше CLA 200 в этом сегменте.

Интерьер:
Внутри все знакомо, если вы были внутри A-Класса. CLA будет предлагаться в двух цветовых решениях салона: бежевый + черный и полностью черный. Мы предпочитаем сочетание бежевого и черного, так как оно делает салон более воздушным. С покатой линией крыши и ограниченным внутренним пространством полностью черный интерьер вызывает легкое чувство клаустрофобии.


Компоновка приборной панели остается такой же, как у A-Класса. Серебристая лицевая панель между бежево-черным интерьером добавляет ощущения премиум-класса, а вентиляционные отверстия для кондиционера, как упоминалось ранее, являются одними из самых красивых устройств, которые можно увидеть на любом автомобиле в Индии. Рулевое колесо с 3 спицами отличается от CLA 45 AMG и A-Class. Рулевое управление имеет серебряные акценты на центральной спице (вниз) и имеет хромированную окантовку рулевых органов управления.Обтянутое кожей, рулевое колесо имеет форму, удобную для большого пальца во время вождения. Для тех, кто любит повеселиться, есть подрулевые лепестки. Комбинация приборов имеет двухуровневую компоновку с серебристо-черными деталями и MID в центре. Стерео головное устройство немного переработано: кнопки извлечения и очистки вынесены вверх по центру. Система объемного звучания Harman Kardon Logic 7 мощностью 450 Вт работает хорошо, и качество звука очень хорошее. Информационно-развлекательный экран, установленный над центральными вентиляционными отверстиями, теперь представляет собой телематический информационно-развлекательный блок 5-го поколения с более высоким разрешением.В стандартной комплектации он поставляется с навигацией через SD-карту Garmin. Здесь также отображается реверсивный дисплей с возможностью переключения между 3 ракурсами камеры. Мы предполагаем, что есть некоторые различия между бензиновыми и дизельными вариантами, поскольку наша бензиновая модель имела двухзонный климат-контроль, в то время как дизельная модель во время мультимедийных приводов не имела климат-контроля или задних вентиляционных отверстий.

Сиденья идентичны сиденьям A-класса, но на CLA они обтянуты кожей. Оба передних сиденья имеют электрическую регулировку с функцией памяти.Сиденья обеспечивают очень хорошую поддержку, а также имеют регулируемую опору для поясницы. Идеальное положение для сидения можно легко найти благодаря хорошему диапазону регулировки сиденья в сочетании с регулировкой угла наклона и вылета рулевого колеса. Однако запас по высоте — это большая проблема, и у более высоких водителей не будет другого выбора, кроме как ездить с полностью опущенными сиденьями. Под выдвижным подлокотником водителя есть место для хранения вещей с портом USB для информационно-развлекательной системы.

Колесная база CLA на 62 мм длиннее, чем у Audi A3, что становится очевидным, когда вы садитесь на задние сиденья.Пособия распределяются в отделении места для ног. Не то чтобы это очень просторный роскошный седан, но даже водитель с диагональю 6 футов 2 дюйма может сидеть за своим рулем, не царапая коленями переднее сиденье. Кроме того, спинка переднего сиденья была вырезана для дополнительного пространства для ног. Mercedes следовало избегать использования твердых пластиков за передними сиденьями, что облегчило бы работу с коленями, когда вы сильно ударяете ногой. Задние вентиляционные отверстия переменного тока являются дополнительными или ограничены только бензиновыми моделями.Опора под бедра на задних сиденьях строго средняя, ​​и ничего особенного. Кроме того, если сиденье водителя полностью опущено, остается ничтожно мало места для ног. Выступающий горб трансмиссии — это пятый отпугиватель пассажиров, а CLA в первую очередь рассчитан на двоих сзади, а 3 сиденья становятся теснее. Покатая линия крыши выглядит фантастически снаружи, но съедает высоту внутри. Более высокие пассажиры иногда обнаруживали, что их голова почти касается крыши.

Окружающее освещение в CLA очень хорошо задает настроение. Янтарная подсветка под каждым подголовником и всеми дверными ручками смотрится в темное время суток фантастически. Даже пол освещается, чтобы вы могли войти прямо ночью.

Место в багажнике принесено в жертву запасному колесу для экономии места. С его помощью вы сможете перевозить только 3-4 сумки среднего размера. Доступ в багажник возможен даже из-за центрального подлокотника задних сидений. Однако разделение и складывание задних сидений 60:40 добавляет практичности, когда вам нужно перевезти больше груза.

Двигатель, характеристики и управляемость:
В седане CLA работают те же бензиновые и дизельные двигатели, что и на внедорожниках GLA.


Бензиновый CLA 200 оснащен рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 2,0 л с турбонаддувом, мощностью 181 л.с. при 5500 об / мин и крутящим моментом 300 Нм при 1200–1400 об / мин. Бензиновый двигатель с турбонаддувом усовершенствован, и его почти невозможно отличить, работает ли он изнутри. Передвигаясь по городу, автомобиль очень хорошо справляется с дорожными ситуациями с остановками и движением с хорошим крутящим моментом, доступным в нижнем диапазоне оборотов.При кик-дауне нет турбо-лага, который убивает фактор импульса и удовольствия. Двигатель красиво набирает обороты и в спортивном режиме переключает передачи точно на красной линии. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением очень плавная и постоянно держит автомобиль в ленивом диапазоне оборотов, пытаясь максимизировать эффективность. На шоссе бензиновый двигатель не является взрывоопасным, так как мощность передается очень линейно. Нота выхлопа тоже спокойная и уравновешенная, и единственный способ повеселиться — использовать переключение передач на рулевом управлении, при этом никакого слухового блаженства нет.Бензиновый двигатель обладает хорошими средними характеристиками, а легкого нажатия на акселератор достаточно для маневра обгона. CLA 200 с бензиновым двигателем получает одобренный ARAI показатель топливной эффективности 15,04 км / ч, что является весьма приличным показателем. Разгон от 0 до 100 км / ч менее чем за 8 секунд CLA 200 быстр. Что понравилось бы энтузиастам, нажимая на педаль, помимо 181 лошадиных сил, так это педали акселератора органа.

Оснащенный дизельной моделью CLA 200 CDI оснащен 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 2143 куб. См, мощностью 134 л.с. при 3600–4400 об / мин и крутящим моментом 300 Нм при 1600–3000 об / мин.Завожу двигатель, и сразу видно, что под капотом масляная горелка. Уровни NVH, хотя и приемлемые, дизельный двигатель ощущается как при более низких, так и при более высоких оборотах. Только во время крейсерской скорости около 80-100 км / ч вы обнаружите, что двигатель приглушен. Турбо-лаг хорошо контролируется, и машина разгоняется при легком нажатии на педаль. По цене, которую вы заплатите, только 134 лошади под капотом звучат немного разочаровывающе, но с ограничением 0-100 км / ч менее чем за 10 секунд большинство владельцев будут довольны.Подача мощности очень линейна, и когда вы нажимаете на педаль, не чувствуется турбо-катушка. Во время движения в ручном режиме (подрулевой переключатель), хотя вы можете приблизиться к красной линии, двигатель при этом звучит немного грубовато. Дизельная модель получает одобренный ARAI показатель топливной эффективности 17,9 км / ч.

Обе модели CLA с передним приводом имеют 3 режима движения. Режимы E (экономичный), S (спорт) и M (ручной) управляют коробкой передач и диапазоном оборотов, при котором происходит переключение передач. Если вы хотите повеселиться, переключайтесь в режим S, когда он набирает обороты до красной черты, прежде чем переключать передачи.Кроме того, в вашем любимом разделе гхат режим S также предлагает хорошее торможение двигателем. Однако нажатие педали на скорости с 0 км / ч приводит к срабатыванию антипробуксовочной системы, и машина немного колеблется, чтобы мгновенно уйти вперед. Ручной режим M позволяет брать вещи в руки, переключая передачи с помощью подрулевых лепестков. Если вы резко наберете обороты или опустите счетчик оборотов слишком низко, автомобиль переключится на повышенную / понижающую передачу самостоятельно. В экономичном режиме E автомобиль поддерживает переключение передач в идеальном диапазоне оборотов для максимальной топливной экономичности.Для тех, кто хочет сэкономить немного больше, вы также получаете функцию автоматического запуска / остановки. Однако в таких городах, как Мумбаи, это сильно раздражает, а также намного раньше убивает ваши опоры двигателя.

Подвеска CLA обеспечивает комфорт на задних сиденьях. Он не похож на жесткий A-Class и предлагает гораздо более мягкую езду по индийским дорогам. CLA уверенно справляется с плохими дорогами и не нервничает, если вас бросят на разбитый участок дороги. Хороший дорожный просвет позволяет справиться с большинством прерывателей скорости без царапин.Когда мы говорим, что подвеска мягкая, не стоит списывать со счетов это полностью, потому что в ней не так много вертикальных движений. Баланс идеален, чтобы пассажиры на задних сиденьях не дергались при движении по выбоине.

На шоссе CLA управляется по-взрослому и не вызывает неожиданностей в середине поворота. Если уж говорить об этом, то да, Audi A3 немного богаче в динамике по сравнению с CLA, благодаря платформе Volkswagens MQB. На высоких скоростях CLA действительно немного нервничает из-за мягкой подвески и при паническом торможении, хотя автомобиль не теряет заднюю часть, он действительно чувствует, что он на пределе.Обратная связь рулевого управления средняя и хорошо сказывается на высоких скоростях. Вокруг центра он кажется немного оцепенелым и расплывчатым. CLA — это модель с передним приводом, и ее все еще довольно весело бросать за повороты, но не слишком быстро. Эффективность торможения удовлетворительная, и автомобиль останавливается на прямой без особого драматизма. Благодаря шинам ContiSportContact 5 сцепление с дорогой более чем достаточно, чтобы уверенно толкать автомобиль.

Седан Mercedes-Benz CLA, получивший 5 звезд в Euro NCAP, является безопасным автомобилем для поездок на работу.Он оснащен 6 подушками безопасности, ABS, EBD, ESP, ASC, TPMS, адаптивным торможением, удержанием на холме, Pre-Safe и вниманием. Вскоре Mercedes-Benz утверждает, что линейка компактных автомобилей MFA будет очень эффективна в вашем кошельке, а местная сборка снизит стоимость владения до рупий.