Отзывы мазда ц икс 9: -9 2018.., 2.5 , 231 .., 4WD, ,

Теперь, с появлением второго поколения Mazda CX-9 все иначе. Во-первых, как говорится, это красиво. В идеях дизайна Kodo трудно найти какие-нибудь погрешности. Все настолько выверено и перетекаемо из крыльев в капоты и обратно, что иногда захватывает дух.

Это все можно, конечно, не любить. Но вряд ли найдется человек, который останется равнодушным к внешности современных Mazda. А перед нами самая большая из них.

Причем, если выставить автомобиль без предупреждения перед неподготовленным зрителем отдельно, ну, скажем, в чистом поле, чтобы взгляд не мылился, в пятиметровость кузова мало кто поверит.

Спутать CX-9 с более мелкой CX-5, не имея рядом ориентира, ничего не стоит. Это, кстати, тоже Kodo. Но на самом деле разница разительная. Прежде всего – плюс два места в багажнике. О них нечего рассказать.

Это просто два места в багажнике, которые примут пару невысоких и невзыскательных пассажирских тел. Желательно детских.

Но второй ряд сидений это то, что и делает подобные автомобили семейными. Здесь места – как в шикарном лимузине. Эти сиденья сдвигаются, меняют угол наклона спинки и подогреваются.

Здесь хватит места для пассажира любого роста с любой длиной ног. Комфорт – ключ к пониманию CX-9. Как и вариабильность семиместного салона в принципе.

Mazda потратила немало усилий для шумоизоляции этого громадного салона. Более двадцати килограммов звукоизоляционных материалов, двойные стекла, мягкая обивка всего и везде.

И это принесло прекрасный результат. Нельзя сказать, что в салоне гробовая тишина. На скорости свыше ста – шины шелестят и зеркала заднего вида посвистывают. Но более чем приемлемо, не обращая на себя внимания. Зато на штатных городских скоростях все просто прекрасно.

Но скорость выше ста есть! И это не просто радует, а удивляет. Удивляет не то, что стрелка спидометра добралась до заветной цифры, а то, как легко двухтонный автомобиль набирает эту сотню. Вот она отдача от вложенных в новый турбомотор средств.

Глядя в табличку технических характеристик, многие расстроятся, увидев цифру разгона до сотни. Но здесь есть два громких и весомых «но». Во-первых, это вес всего парохода, во-вторых, его габаритные размеры.

Принимая это во внимание, почти девять до сотни вполне приличный результат. Да и конкуренты, если и быстрее, то за другие деньги и не всегда.

Но смысл не в самой цифре, а в ощущении этого разгона. Большая Mazda СX-9, как будто тянется за педалью газа и всегда готова мягко, но очень напористо ускориться даже с крейсерских скоростей. Так что обгон на трассе, при благоразумии водителя, не становится напряженным.

И тут дело не только в новом турбированном двигателе с максимальным крутящим моментом в 420 Нм. Кстати, его максимум, благодаря революционной турбине, вы получаете совсем не на бензиновых двух тысячах оборотах.

Дело еще и в великолепно настроенной автоматической коробке передач. По современным меркам она не самая передовая. Всего шесть ступеней, но работает она отменно. Без провалов и лишнего шума.

Это как раз тот случай, когда практически нет необходимости переходить в ручной режим работы коробки, хотя он, несомненно, есть. Как есть и умеренно злой спортивный режим движения.

Единственная проблема, что его активация никак не обозначается визуально, кроме небольшой надписи в комбинации приборов.

Тяги, даже в обычном дорожном режиме езды, хватает всегда, а полный привод очень помогает в деле достижений той самой первой сотни. И о нем, полном приводе, нужно сказать несколько слов.

Он есть, но никак не управляется водителем. То есть ни пониженного ряда, ни блокировок, привычных большому внедорожнику.

Нужно просто помнить, что перед нами кроссовер громадных размеров, который при необходимости, даже на обычных шоссейных шинах сможет доставить большую семью практически куда угодно, если мы не планируем экспедицию в непроходимые джунгли.

Прелесть семиместного автомобиля еще и в том, что его можно приспособить для перевозки чего угодно. Это единственные автомобили способные загрузить четверых пассажиров и, например, лыжи любой длины для всего экипажа

И здесь нужно отметить, что заявленный дорожный просвет в самой большой Mazda – 220 миллиметров. Это серьезная цифра для современного кроссовера, который, как правило, никогда в своей жизни с асфальта не съезжает.

CX-9 по этому параметру готова составить конкуренцию самым серьезным соперникам в классе.

Есть несколько вопросов к подвеске, но все они в основном связаны с движением по пересеченной местности. Что же касается асфальта, то здесь все прекрасно.

При условии, что мы говорим о спокойной размеренной езде по городу или же о дальнем путешествии. Без привязки к скорости этого самого путешествия.

В обоих случаях серьезно переработанная по сравнению с CX-9 предыдущего поколения подвеска отрабатывает не отлично. Еще раз: мы говорим не о спортивной и, не дай бог, не о гоночной езде.

А о размеренном перемещении в пространстве большого семейного семиместного автомобиля. С максимальным комфортом, минимальными кренами в поворотах и полном отсутствии стуков. Но с полной загрузкой салона и багажника.

Получился едва ли не лучший семиместный кроссовер на рынке, если сравнивать то, что называется базой. Mazda CX-9 очень серьезно упакована в уже в первой из доступных двух комплектаций.

Более дорогая версия предлагает, прежде всего, «предметы роскоши». Такие, как кожа и рояльный лак в салоне или неожиданно качественно звучащая аудио-система.

Причем полноценный проектор на лобовое стекло необходимой водителю информации здесь есть. И это не смешное стеклышко, которое никак не соотносится с вашими глазами.

И таких приятных мелочей в Mazda CX-9 громадное количество. Дисплей, отвечающий за работу системы кондиционирования второго ряда сидений, например. Или их великолепный подогрев.

Можно смело сказать, что второе пришествие самой большой Mazda стало не только событием, но событием почти знаковым. Большой японский семейный кроссовер удивил очень многим. И удивил приятно, что бывает не всегда.

Технические характеристики

В Украине представлена новая Mazda3
Mazda привезет на автосалон в Токио свой электромобиль
Обновленная Mazda2 представлена в Японии

Mazda CX-9 Характеристики и характеристики

Передние ковшовые сиденья с подогревом: 3 режима нагрева, 6-позиционное сиденье водителя с электроприводом и поясничной опорой с электроприводом и 6-позиционное сиденье переднего пассажира с электроприводом

Сиденье водителя

Пассажирское место

60-40 Складная раздельная скамья, обращенная вперед, с усилителем, откидывающаяся вперед, спинка заднего сиденья с усилителем вперед / назад

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда

Мобильная точка доступа в Интернет

Фиксированное виниловое сиденье 50-50, переднее сиденье 3-го ряда, ручное складывание в пол и 2 фиксированных подголовника

Кожаное рулевое колесо

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Компас

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 2-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Дистанционные релизы — Inc: доступ к силовому грузу и механическое топливо

Передатчик для гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Расчет расстояния с остановками движения

Двухзонный передний автоматический кондиционер

Задний HVAC с отдельными элементами управления

HVAC -inc: Консольные воздуховоды

Бардачок

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели под металл, вставка дверной панели под металл, цветная вставка консоли и хромированные / металлические вставки интерьера

Полный тканевый хедлайнер

Кожа / материал переключателя передач под металл

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожаная отделка сиденья -inc: внешние сиденья 1-го и 2-го ряда

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 2 розетки постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Отделка коврового покрытия

Грузовой отсек для скрытого хранения

Автоблокировка багажника / люка

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Удаленный запуск двигателя смарт-устройства

E911 Автоматическое экстренное уведомление

SMS текст Msg аудио доставка и ответ

Ящики для водителя / пассажира и задние двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый внешний вид

Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

Передний центральный подлокотник и задний центральный подлокотник с местом для хранения

4 кармана для хранения на спинке сиденья

Иммобилайзер двигателя

2 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Mazda CX-9 2021 года Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Что такое Mazda CX-9 2021 года?

Mazda CX-9 — это внедорожник, вмещающий до семи человек в три ряда.Он приводится в движение 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 227 лошадиных сил и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Доступны переднеприводные и полноприводные модели. Конкуренты включают Honda Pilot, Nissan Pathfinder и Toyota Highlander.

Что нового в Mazda CX-9 2021 года?

10,25-дюймовый экран приборной панели теперь является стандартным, как и возможность подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. Также предлагается новый уровень отделки салона Carbon Edition с серой краской, глянцево-черными внешними элементами, черными 20-дюймовыми колесами, красными кожаными сиденьями и черной внутренней отделкой.

Какие особенности Mazda CX-9 2021 года являются наиболее важными?

Стандартные функции включают:

• Фары автоматические светодиодные
• 18-дюймовые легкосплавные диски
• 4G LTE Wi-Fi точка доступа (после пробного периода требуется подписка на передачу данных)
• Подогрев передних сидений
• Трехзонный автоматический кондиционер
• Пуск кнопочный
• Автоматическое экстренное торможение
• Ассистент удержания полосы движения
• Предупреждение о слепых зонах с предупреждением о перекрестке сзади
• Адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения

Доступные функции:

• 20-дюймовые легкосплавные диски
• Парктроник передний и задний
• Гидравлическая задняя дверь
• Электро люк
• Сиденья первого и второго ряда с кожаной отделкой
• Солнцезащитные шторки второго ряда
• Кресла капитанские второго ряда
• Рулевое колесо с подогревом
• Подогрев сидений второго ряда
• Bose Premium стерео
• Зарядка беспроводного устройства
• Навигация
• Система камеры 360 градусов

Стоит ли покупать Mazda CX-9 2021 года?

В соответствии с представлением Mazda о динамичности вождения, впечатления от вождения CX-9 значительно выше, чем у большинства трехрядных внедорожников.Управляемость отличная, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом силен. Интерьер также стильный, но в нем меньше места, чем у основных конкурентов CX-9, особенно в третьем ряду.

2021 Mazda CX-9 превосходит «больших мальчиков»

Mazda CX-9 2021 года бросает вызов общепринятым суждениям. Конечно, это трехрядный семиместный кроссовер, такой как Honda Pilot или Ford Explorer, но с его индивидуально подобранной экипировкой и другими роскошными атрибутами у него нет времени беспокоиться о том, чтобы разместить детей в своем скудном третьем ряду. сиденье, и это не придает большого значения экономии топлива, как Toyota Highlander Hybrid.Он также не балуется удобством сенсорного экрана, которое есть практически во всех новых автомобилях, продаваемых в США. Он живет, нарушая правила.

Так что же тогда хорошего в CX-9? Это намного выше среднего, с рейтингом TCC 6.5 из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили). Это красиво. Он хорошо рулит. Он богато обит и обставлен. Но он также меньше и жестче, чем почти любой кроссовер-внедорожник в своем роде, хотя и такой же дорогой.

После того, как мы проехали на AWD Signature edition тысячу миль по восточному побережью, мы менее уверены в том, что Mazda «премиум» работает в ее самом большом автомобиле.Вот где окупилась высокая цена — и где стоит этот кроссовер.

Попадание: Так, так красиво. По прошествии нескольких лет текущего модельного цикла мы все еще восхищаемся внешним видом CX-9. Он симпатичен почти со всех сторон, с тонкой передней частью, решеткой радиатора разумного размера и формы (кхм) и гладкими изгибами, которые противоречат его действительному размеру. Кабина аккуратно разделена металлической полосой отделки, которая придает ей просторный вид, а в версиях Signature она отделана прекрасным роскошным деревом и кожей.

Мисс: Турбо-4 в порядке. Mazda использует 2,5-литровый турбо-4 для мощности. CX-9 передает свои 227 лошадиных сил на передние или все четыре колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, а это меньше передач, чем в крохотном Jeep Renegade. (Но больше, чем, скажем, Tesla Model S.) С некоторой задержкой турбонаддува и средней мощностью для такого большого автомобиля, CX-9 мог менять трансмиссию с большим количеством передач для заметного повышения производительности. Может, им тоже удастся приручить грубые звуки ускорения.

Попадание: управляемость без внедорожника. Средний по ускорению, CX-9 настроен на плавность хода и управляемость для внедорожной версии Mensa. Рулевое управление является откровением для всех, кто водил один из трехрядных южнокорейских внедорожников. Он режет вершины, как Фискарс. В своих средних версиях он также достаточно впитывающий благодаря 18-дюймовым колесам разумного размера.

Мисс: Жесткий ход. 20-дюймовые колеса, входящие в стандартную комплектацию моделей Signature, иногда делают поездку жесткой.Пружины и амортизаторы с энтузиазмом топают его на более чистом асфальте, но проклинают его на более грубых участках. Нам, как и всем остальным, нравится легкая жизнерадостность, но здесь она слишком яркая для предстоящей миссии.

Хит: Отличные передние сиденья. Даже с тканевыми сиденьями красивые передние сиденья CX-9 превращают девятичасовую прогулку по I-95 в сдельную работу. Они выглядят лучше, когда они обтянуты кожей наппа Signature, а также когда их нагревают и охлаждают.

Мисс: Место в третьем ряду сидений. Зачем вообще третий ряд предлагать? У CX-9 более аккуратный след, чем у многих его конкурентов, и это видно. С третьим рядом его 14 кубических футов грузового пространства едва удерживают одну или две катушки. Сам по себе третий ряд не может с комфортом вместить пассажира среднего роста. Лучше пятиместный или четырехместный, с пухлыми капитанскими креслами и центральной консолью во втором ряду.

Мисс: Проклятая информационно-развлекательная система. CX-9 имеет интерфейс с колесом управления, и он не только блокирует сенсорный ввод на своем цифровом устройстве, но и ограничивает возможности управления поворотным контроллером.Попробуйте повернуть CX-9 из функции подкаста Apple CarPlay в часто используемое место назначения на карте, и вы отправитесь в путешествие, состоящее из дюжины маленьких вращений и щелчков, которые слишком надолго отвлекают взгляд от дороги. Сердце Mazda находится в нужном месте, но исполнение терпит неудачу.

Мы можем восхищаться динамикой вождения CX-9 и его благородным салоном. Адаптивные амортизаторы, более тихая и мощная трансмиссия и примерно на три дюйма больше места в третьем ряду сидений могут исправить его недостатки. Но мы опасаемся, что цена вырастет еще больше: в то время как базовая CX-9 Sport стоимостью 35 060 долларов является ценностью, как и лучше оснащенная отделка Touring, версия AWD Signature стоит 47 980 долларов, что опасно близко к BMW X3 и X4.

_______________________________________

2021 Mazda CX-9 AWD Подпись

Базовая цена : 47 980 долларов, включая 1175 долларов в пункт назначения

Цена при испытании : 48 475 долларов, включая 495 долларов за краску Machine Grey Metallic

Трансмиссия : 2,5-литровый турбо-4 мощностью 227 л.с., 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, полный привод

EPA экономия топлива : 20/26/23 миль на галлон

Хиты : Сиденья, форма, рулевое управление

Промахи : жесткая езда, жесткая цена

Обзор Mazda CX-9 2021 года — жертвы, которые мы приносим семье

Mazda делает чертовски красивые машины, прошу прощения за мой язык.CX-9 2021 года представляет собой сложную задачу, как и все трехрядные внедорожники: наиболее практичной формой для максимального увеличения пространства в салоне была бы большая коробка на колесах, но затем вы сделали минивэн, и люди обвиняют вас в том, что вы скучны. Тем не менее, даже с учетом требований к пассажирскому и грузовому пространству, CX-9 удается втиснуться в некоторые повороты, а также получать удовольствие от поворотов дороги.

Краска Soul Red не повредит — знакомая, но по-прежнему завораживающая своим глубоким насыщенным малиновым цветом — а хромированная внешняя отделка сочетается со вкусом игристого.Вертикальная решетка радиатора и узкие фары с круглыми ДХО вызывают особую радость, в то время как пластиковая облицовка колесных арок каким-то образом умудряется найти баланс стиля и практичности. Он очень похож на увеличенный CX-5, и это неплохо.

начинается с конкурентоспособных 34 160 долларов США (плюс 1175 долларов США) для спортивной отделки, с добавлением кожи в 35 950 долларов Touring, выдвижной скамейкой второго ряда и воротами с подъемником. Между тем мой CX-9 Signature AWD превысил линейку с ценой 47 980 долларов.

Независимо от комплектации, вы получите 2,5-литровый турбодвигатель мощностью 250 лошадиных сил и крутящим моментом 320 фунт-фут, если вы хотите перекачивать бензин премиум-класса. Mazda сочетает его с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и стандартным передним приводом. Полный привод стоит 1900 долларов за все, кроме Signature, который входит в стандартную комплектацию.

В форме FWD EPA оценивает CX-9 как хороший для 22 миль на галлон в городе, 28 миль на галлон на шоссе и 24 миль на галлон вместе взятых. Версия с полным приводом снижает расход на 2 мили на галлон по городу и шоссе, что в сумме дает 23 мили на галлон.В моем собственном смешанном вождении я расходовал больше примерно 20 миль на галлон, хотя должен признать, что большую часть времени я не вел себя ровно.

Это потому, что CX-9, редкость в категории трехрядных внедорожников, на самом деле вызывает удивительное удовольствие от вождения. Он кажется меньше, чем можно было бы предположить по внешним размерам, с точным рулевым управлением, которое, хотя и немного легковесно, все же кажется более привлекательным, чем у его конкурентов. Mazda настраивает подвеску на жесткую сторону, жертвуя немного комфортом, который обещают другие такие внедорожники, взамен на более плавное прохождение поворотов и общее чувство энтузиазма, которого катастрофически не хватает в большей части этого сегмента.

Нажмите переключатель спортивного режима, и все станет более срочным, хотя и за счет некоторой доработки. У CX-9 нет причудливой адаптивной подвески, а шестиступенчатая коробка передач на несколько ступеней ниже того, что предлагают некоторые из более современных конкурентов. В результате звук становится громче, и автомат пытается дольше удерживать пониженные передачи, но основные прелести остаются относительно неизменными. Я обнаружил, что предпочитаю нормальный режим вождения, который никак не влияет на предлагаемый приличный крутящий момент на низких оборотах.

В салоне модели 2021 модельного года появятся обновленные информационно-развлекательные технологии во всем модельном ряду. Все CX-9 получают 10,3-дюймовый дисплей поверх приборной панели с новым программным обеспечением, Android Auto и Apple CarPlay, трехзонным климат-контролем, предупреждениями о слепых зонах с предупреждениями о перекрестном движении сзади и адаптивным круиз-контролем. В отделке Signature есть капитанские кресла второго ряда, ворота с механическим подъемом без помощи рук, светодиодное освещение спереди и сзади с адаптивными передними фарами, сдвижной стеклянный люк с электроприводом, а также вставки из натурального дерева и алюминия.

Металл и дерево выглядят великолепно, а стеганая кожа Signature действительно роскошна, хотя это только привлекает внимание к тому факту, что не все распределительные устройства соответствуют их хорошему впечатлению. Некоторые кнопки кажутся немного пластичными, например переключатель режима движения и поворотный / джойстиковый контроллер информационно-развлекательной системы. Они выглядят соответствующим образом, но некоторая привлекательность теряется, когда на самом деле задействованы ваши пальцы.

Я не был большим поклонником информационно-развлекательных систем Mazda, но это обновление 2021 года укрепляет ситуацию.Новая графика упрощена, но является огромным шагом вперед по сравнению с неуклюжим старым пользовательским интерфейсом, и в ней легко ориентироваться, в то время как пакет Mazda Connected Services предлагает доступ приложений к таким вещам, как удаленная блокировка и удаленный запуск. Рейтинг IIHS Top Safety Pick + тоже впечатляет.

Но если говорить о космосе, то Mazda превосходит конкурентов. Например, размещение всей семьи и багажа в Kia Telluride или Ford Explorer только в конечном итоге подчеркивает стремление CX-9 отдать предпочтение стилю, а не практичности.В багажнике 14,4 кубических фута при поднятых сиденьях, 38,2 кубических фута, если опустить легко опускаемый третий ряд вниз, и максимум 71,2 кубических фута. Более квадратный теллурид легко справляется со всем этим.

То же самое касается пространства для задних пассажиров, особенно в третьем ряду, где 29,7 дюйма пространства для ног и 35,4 дюйма пространства над головой также не соответствуют менее продуманным альтернативам. Маленькие дети должны быть в порядке, но любой, кто крупнее, будет жаловаться.

Mazda CX-9 2021 Вердикт

Может быть, их ворчание не дойдет до водителя.Даже если это произойдет, есть большая вероятность, что человек за рулем будет слишком занят, наслаждаясь нетерпеливым дорожным энтузиазмом Mazda, чтобы уделять слишком много внимания тому, что происходит в арахисовой галерее.

Это критика, которую вы, возможно, могли бы уравнять с большей частью диапазона Mazda: автопроизводитель просто слишком предан тому, чтобы сохранить удовольствие от вождения в обычных автомобилях, чтобы максимизировать их практичность. Эту позицию сложно не любить, даже если рациональный покупатель, вероятно, уже перешел в другие дилерские центры.CX-9 не самый экономный и не самый практичный, но если у вас есть , чтобы управлять трехрядным внедорожником, то почему бы не выбрать тот, который на самом деле интересный ?

В конце концов, если вы просто хотите перемещать как можно больше людей и как можно больше их вещей, есть много больших и серьезных внедорожников. Однако если вы хотите повеселиться и готовы немного пожертвовать ради более приземленных соображений, Mazda CX-9 2021 года заслуживает вашего внимания.

Mazda CX-9 2021 года: фотографии, характеристики и обзор

Mazda сделал его привлекательным вариантом для покупателей автомобилей во всем спектре. У автопроизводителя есть что-то для всех, от спортивного родстера MX-5 до коллекции седанов и кроссоверов. Его крупнейшее предложение, внедорожник CX-9, не является исключением. CX-9 — это надежный внедорожник для пригородов, который отлично справляется со своей работой, и при этом имеет гладкий внешний вид, который выглядит так, как будто ветер сформировал его.

CX-9 — самый большой внедорожник в линейке Mazda. Трехрядный внедорожник имеет пять отделок и одну трансмиссию. Как и в случае с некоторыми Mazda, 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель CX-9 с турбонаддувом выдает либо 227 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента на обычном топливе с октановым числом 97, либо 250 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента на премиальном бензине с октановым числом 93.Мощность передается через автоматическую коробку передач с шестью скоростями; передний привод является стандартным, а полный привод стоит разумное обновление за 1900 долларов и входит в стандартную комплектацию Signature высшего уровня.

Sport, Touring, Carbon Edition, Grand Touring и Signature — это доступные варианты CX-9. Базовая цена Sport начинается с 35 060 долларов, в то время как начальная цена Signature высшего уровня составляет 47 705 долларов, включая сбор за пункт назначения в размере 1100 долларов. Список стандартных функций является исчерпывающим: все варианты отделки включают интеграцию Apple CarPlay и Android Auto, передние сиденья с подогревом, обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач, трехзонный автоматический климат-контроль, сиденье водителя с шестигранной регулировкой и поясничной опорой, два USB-входы на передней панели, вход без ключа и запуск с помощью кнопки.Стандартная технология безопасности включает в себя радарный круиз-контроль Mazda с функцией остановки и движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о столкновении с интеллектуальным торможением, помощь в удержании полосы движения и предупреждение о выезде с полосы движения. Стандартный 10,25-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с поворотным интерфейсом управления на центральной консоли отстает от систем конкурентов с сенсорными экранами, но его использование становится интуитивно понятным после короткого периода ознакомления.

Touring добавляет такие удобства, как задняя дверь с электроприводом, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и передние сиденья с подогревом. Кроме того, эта отделка может быть оснащена пакетом премиум-класса, который наделяет CX-9 системой объемного звучания Bose с 12 динамиками, светодиодными противотуманными фарами, сдвижным стеклянным люком с электроприводом, датчиками парковки, возможностью радио SiriusXM, двумя третьими- ряд USB-портов для зарядки и зарядное устройство для беспроводного телефона на передней панели. Все последующие комплектации включают этот пакет как стандартное оборудование.

Отделка Carbon Edition представляет собой более скрытную версию CX-9 благодаря таким деталям, как эксклюзивная серая металлическая краска, 20-дюймовые черные колеса и глянцевая черная решетка радиатора. Сиденья с красной кожаной отделкой придают этой Mazda оттенок цвета, хотя бы в салоне. У Carbon и Signature в стандартной комплектации есть капитанские кресла второго ряда, но Carbon имеет пространство для прохода между ними, а Signature оснащена центральной консолью для общих сидений.

Grand Touring и Signature оснащены всеми функциями, такими как задние подъемные ворота с функцией громкой связи, навигационная система Mazda, подписка SiriusXM Travel Link, которая предоставляет информацию о пробках и погоде, спортивные результаты и помогает водителям найти топливо и парковку — и активный дисплей вождения, который показывает скорость в районе благодаря распознаванию дорожных знаков.Signature делает еще один шаг вперед, добавляя уникальный дизайн к внутренней алюминиевой отделке и вставляя вставки из розового дерева в дверь и корпус переключателя. Сиденья обтянуты кожей наппа со специальной окантовкой и стеганым узором для роскошного внешнего вида.

CX-9 конкурирует в очень конкурентном сегменте, хотя он занял свою нишу своим привлекательным внешним видом, уникальным внутренним оснащением и привлекательной динамикой движения.

Помимо трехрядных моделей, таких как Ford Explorer, Dodge Durango и Honda Pilot, Kia Telluride, новый представитель этого сегмента, может быть его самым грозным конкурентом. Он одинаково доступен по цене, предлагает высоко оцененный интерьер и выглядит немного более суровым, хотя истинные внедорожные возможности обоих автомобилей снижаются. То же самое можно сказать о его корпоративном кузене Hyundai Palisade, не говоря уже о Toyota Highlander, оба из которых кажутся прочными и легкими в управлении.Но CX-9 предлагает более привлекательную индивидуальность и уникальный стиль, благодаря которому вы не будете так часто видеть себя в повседневных поездках на работу.

Обладая мощностью от 227 до 250 лошадиных сил и крутящим моментом около 310 фунт-футов под ногами, CX-9 обладает достаточным крутящим моментом, чтобы запустить внедорожник. Подача мощности стабильна и ненавязчива, редко нарушает неприкосновенность комфортной езды автомобиля и отвечает требованиям водителя. CX-9 не является ориентированным на производительность внедорожником, а динамика движения может быть не такой резкой, как у нового класса спортивных внедорожников, таких как Ford Explorer ST или более дорогих европейских брендов.Но водители, которые ищут внедорожник, который обеспечивает удовлетворительное сочетание качества езды, безмятежного интерьера и отзывчивого, если не всплеска адреналина, ускорения и торможения, будут приятно удивлены всесторонней динамикой CX-9. Рулевое управление линейное и отзывчивое, но один из наших водителей посчитал, что оно могло бы быть более плавным и немного менее желающим вернуть колеса в нейтральное положение, обращенное вперед. Тем не менее, хотя он не может привести ни к одному динамическому показателю, он обеспечивает гармоничное вождение.

Тем не менее, сильная сторона CX-9 — это перемещение людей и грузов. Комфортность сидения во втором ряду может соперничать только с сиденьями водителя и пассажира, а третий ряд является функциональным, хотя это не будет чьим-либо выбором. Он подходит для пассажиров среднего и среднего роста, но заднее лобовое стекло ограничивает доступную высоту над головой. По сравнению с более крупными трехрядными автомобилями в этом сегменте, включая Honda Pilot, Kia Telluride и Subaru Ascent, он крошечный. Однако к нему легко получить доступ, поскольку управлять вторым рядом можно одной рукой, что очень ценно для тех, кому приходится загружать заднее сиденье охапкой снаряжения или держать ребенка на руках.

Что касается грузового пространства, то CX-9 можно улучшить. Имея 14,4 кубических фута грузового пространства за третьим рядом и 38,2 фута со сложенным вторым рядом, он не может конкурировать со сравнительно массивными грузовыми отсеками объемом 21 и 46 кубических футов, предлагаемыми Telluride или 18.9 и 47,9 кубических футов Explorer. Даже Subaru Ascent предлагает 17,8 и 47,5 кубических футов в тех же размерах.

Давний соперник в сегменте, CX-9 ставит галочки во многих отношениях, когда дело доходит до утилит для повседневного использования. Комфорт и возможности по доступной цене делают его привлекательным выбором для любого, кто хочет приобрести удобный автомобиль в современном стиле, не допуская при этом больших надбавок.

Насколько надежна Mazda Cx-9 и каковы ожидаемые затраты на техническое обслуживание?

На главную / Стоимость обслуживания / Mazda Cx-9

На стоимость владения автомобилем влияет гораздо больше, чем просто указанная цена или рекомендованная производителем розничная цена.При покупке автомобиля у большинства людей есть простой способ определить расход топлива или расход топлива, расходы на топливо, регистрационные сборы и страховые взносы как часть своих средних годовых затрат на автомобиль — как узнать, как определить расходы на техническое обслуживание?

Большинство людей знают, что у одних брендов есть хорошие и надежные автомобили (Honda), а у других — очень ненадежные (Land Rover). Хотя эти ассоциации часто основаны на фактах, существует гораздо больше данных, которые мы можем использовать, чтобы определить, какие автомобили Honda (например,Honda Civic против Ridgeline) надежны, а какие Land Rover (например, Evoque против Range Rover Sport) — ненадежны.

Насколько надежна Mazda Cx-9 и каковы ожидаемые затраты на техническое обслуживание?

Чтобы изучить затраты на техническое обслуживание вашего конкретного автомобиля, мы разработали некоторые агрегированные данные от RepairPal, гарантийных компаний и долгосрочные исследования качества, чтобы определить как затраты на техническое обслуживание, так и общую надежность Mazda Cx-9, и сравнили их результаты. другие марки и модели.В этой статье мы рассмотрим:

• Насколько в целом надежна Mazda Cx-9?

• Какова общая стоимость обслуживания Mazda Cx-9?

• Как часто Mazda Cx-9 требует обслуживания?

• Насколько вероятно, что у Mazda Cx-9 возникнут серьезные проблемы с ремонтом?

• Какие факторы влияют на стоимость обслуживания?

• Насколько надежна Mazda Cx-9 в долгосрочной перспективе и в реальных условиях?

Некоторые автомобили могут показаться разумной покупкой из-за низких первоначальных взносов и покупных цен, однако вам следует провести некоторое исследование, чтобы точно определить, сколько автомобиль будет стоить вам в течение каждого года.В этой статье подробно рассказывается об истинной стоимости обслуживания Mazda Cx-9, чтобы ответить на эти вопросы, чтобы сэкономить ваше время и деньги.

Общие рейтинги надежности: Надежна ли Mazda Cx-9?

В целом надежность Mazda Cx-9 составляет 61, что делает ее очень надежной. На диаграмме ниже показано, как это выглядит по сравнению с некоторыми другими автомобилями, но средний общий рейтинг составляет 57 для некоторого сравнения.

Эти данные основаны на сочетании изучения стоимости и периодичности технического обслуживания, гарантийного покрытия и анализа долгосрочной надежности с учетом того, как долго эти автомобили обычно остаются в дороге.Имейте в виду, что это сравнение относится ко всем автомобилям, а не только к компактным или малолитражным автомобилям того же класса, что и Mazda Cx-9.

Вы можете заметить, что эти цифры существенно отличаются от тех, которые вы можете найти в J.D. Power или Consumer Reports. В большинстве публикаций рассматриваются проблемы, о которых сообщалось в первые месяцы владения дилерским центром (например, JD Power), или запрашиваются предвзятые отзывы владельцев о более длительных циклах их новых автомобилей. Вместо этого в этом исследовании рассматриваются реальные затраты на ремонт и частота ремонтных мастерских, а также данные оптовых аукционов.

Ежегодные затраты на техническое обслуживание Mazda Cx-9

В целом — Mazda Cx-9 имеет ежегодные затраты на техническое обслуживание в размере 539 долларов. В таблице ниже показан полный рейтинг различных автомобилей в этой общей системе для сравнения. Учитывая, что Mazda Cx-9 стоит в среднем 539 долларов и что средний автомобиль стоит 651 доллар в год, Cx-9 значительно дешевле в обслуживании.

Как часто Mazda Cx-9 требует обслуживания?

Чтобы проверить частоту капитального ремонта, мы проверили, сколько раз автомобиль нуждался в капитальном ремонте за 3 года.Этот «серьезный» элемент технического обслуживания представляет собой дорогостоящую поломку системы (как правило, деталь или компонент по цене более 1000 долларов США), которая требует ремонта.

Следует отметить, что, хотя мы изучаем эти данные на основе модели, привычки вождения, состояние и пробег, очевидно, влияют на результаты. Каждый автомобиль требует обслуживания с разной частотой. Старые автомобили могут нуждаться в более частом обслуживании, в то время как новые автомобили могут работать дольше без особого внимания.

Вы можете определить, как долго автомобиль может обходиться без технического обслуживания, по его частоте.Оценка частоты показывает, сколько раз в течение 3 лет конкретному автомобилю требуется капитальное обслуживание. Оценка выставляется за 3 года — например, если автомобиль имеет оценку частоты обслуживания 3, то этому автомобилю ежегодно требуется серьезное обслуживание. Чем ближе показатель частоты к 0, тем больше времени он может прожить без капитального технического обслуживания.

Mazda Cx-9 имеет оценку частоты 1,8599999999999999. Для сравнения: в среднем по отрасли — 1.3, из чего следует, что Mazda Cx-9 существенно хуже среднего. В таблице ниже представлены все марки / модели.

Стоит отметить, что существует множество надежных транспортных средств, которые также могут требовать частого, но доступного обслуживания. Многие отечественные бренды, например, требуют более частых посещений для технического обслуживания, но при более низкой общей стоимости (поскольку затраты на рабочую силу и запчасти обычно дешевле для отечественных брендов). Это не означает, что машина ломается реже, но указывает на то, что проблемы с автомобилем очень легко исправить, что, возможно, даже более важно.

Степень серьезности ремонта и ее влияние на общую надежность Mazda Cx-9

Некоторые виды ремонта могут быть необычными, поскольку их стоимость намного превышает среднюю стоимость ремонта. Для выявления таких «серьезных» ремонтов, когда требуется замена двигателя, трансмиссии или основного компонента, RepairPal использует оценку серьезности в своих отчетах для потребителей и рейтинг надежности.

Вы можете использовать оценку серьезности транспортного средства, чтобы определить, насколько вероятно, что эта конкретная марка и модель будет иметь серьезную проблему.Баллы серьезности даны в процентах, при этом показатель, близкий к 100%, показывает, что автомобилю с большой вероятностью потребуется капитальный ремонт.

Эти баллы особенно важны для Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), которая обеспечивает соблюдение стандартов безопасности для снижения количества дорожно-транспортных происшествий; автомобили, нуждающиеся в ремонте, представляют опасность для водителя и всех остальных.

Специально для Mazda Cx-9 этот автомобиль имеет оценку серьезности 10 %% по сравнению со средним показателем 12% для всех моделей автомобилей.

Обратите внимание: оценка серьезности проблемы является очень хорошим показателем того, хотите ли вы приобрести расширенную гарантию. В большинстве случаев расширенные гарантии не имеют экономического смысла, но они помогают избежать дорогостоящих катастроф.

Долгосрочная надежность и оценка Mazda Cx-9 «Продолжайте движение».

Хотя надежность включает в себя многое, существует оценка Dashlight, цель которой — дать хорошее общее впечатление о способности владельцев «оставаться на дороге».В этом исследовании рассматриваются автомобили, подлежащие обмену, как с точки зрения общего пробега, так и с точки зрения количества сообщений о проблемах, связанных с «красным светом» для этих автомобилей, сдаваемых в обмен и на аукционах.

Проблема с красным светом — это когда есть серьезные проблемы с двигателем, трансмиссией или другими трансмиссиями, которые требуют значительного ремонта. Этот индекс хорош по двум причинам, показанным на диаграмме 2 x 2 ниже:

Стоимость / частота ремонта

Низкая частота проблем, и когда они все же возникают, они, вероятно, будут устранены, поэтому немногие автомобили будут проданы с проблемами

Хотя ремонты проводятся нечасто, так как они очень дороги, вероятно, многие автомобили, сданные в обмен на товар, будут иметь эти серьезные проблемы.

Несмотря на частый ремонт, низкая стоимость ремонта означает, что немногие автомобили продаются с проблемами

Высоко Вероятно, автомобили будут продаваться, и крупные проблемы будут возникать с высокой частотой

Так что, по сути, это хорошая оценка того, насколько дорого обходится надежное содержание автомобиля в дороге по сравнению сполучить новую машину. Это также хороший показатель, позволяющий уравновесить превосходную надежность некоторых брендов (например, Lexus) с более дешевой стоимостью ремонта некоторых отечественных брендов (например, Ford).

В целом Mazda Cx-9 имеет долгосрочный рейтинг качества 42 по сравнению со средним показателем 43 по маркам и моделям, которые мы исследовали. Обратите внимание, что это сравнивается не между автомобилями одного и того же стиля кузова (например, хэтчбек), классом (например, малолитражный) или размером (например, малолитражные автомобили), а между всеми автомобилями.

Факторы, влияющие на стоимость технического обслуживания

Существует ряд факторов, влияющих на точные затраты на техническое обслуживание вашей Mazda Cx-9.Обычно их можно разделить на несколько основных категорий:

1. Регион и условия движения, в которых используется автомобиль

2. На профилактику автомобиль получает

3. Точные уровни отделки салона, конфигурация, трансмиссия, а также опции и пакеты для автомобиля

Регион и условия движения

Вы бы предпочли купить фургон из Бостона или фургон с одним владельцем у бабушки из сельской местности в Южной Калифорнии, которую возят только в церковь? Использование во многом связано с ожидаемыми расходами на техническое обслуживание автомобиля, и в целом, чем жестче условия вождения, тем больше требуется обслуживания.

Движение с остановками, короткие поездки

Профилактическое и текущее обслуживание

Расходы на текущее техническое обслуживание и требования зависят от марки и модели вашего автомобиля. Эти затраты на текущее обслуживание, вероятно, помогут вам избежать более высоких затрат на внеплановое обслуживание. В большинстве случаев вы можете изучить график технического обслуживания вашего автомобиля, который находится в руководстве по эксплуатации автомобиля в перчаточном ящике, чтобы узнать, какие услуги по техническому обслуживанию требуются вашему автомобилю и как часто эти услуги необходимо выполнять.

Благодаря современной компьютеризации и механическим усовершенствованиям конструкции двигателя новые автомобили требуют меньше обслуживания, чем когда-либо прежде. Тем не менее, как правило, вот некоторые общие расходы на техническое обслуживание:

Основные факторы обслуживания включают:

• Замена масла: Стандартно заменять моторное масло автомобиля каждые три месяца или каждые 5000–7500 миль.
  

• Вращение шины. Поскольку две передние шины автомобиля несут большую часть веса автомобиля, необходимо вращение шины, чтобы равномерно распределить эту нагрузку на все шины.Рекомендуется менять шины вашего автомобиля при каждой замене масла.
  

• Многоточечный контроль:

Помимо этих основных требований к техническому обслуживанию, автомобили часто требуют замены некоторых изнашиваемых деталей автомобиля, что в конечном итоге влияет на качество езды. По мере того как ваша машина стареет в модельные годы или если это подержанный автомобиль, вы можете заметить, что стоимость замены начинает расти. Например, ваша Mazda Cx-9 также может потребовать замены.Средняя годовая стоимость владения также будет расти с возрастом. Кроме того, более дорогие автомобили изготавливаются из более дорогих деталей, замена которых может оказаться более дорогостоящей. Затраты на замену и ремонт автомобиля включают, но не ограничиваются:

• Шины:

• Щетки стеклоочистителя:

• Фильтры двигателя:

  • Не дает грязи и мусору затуманивать двигатель

  • Следует заменять каждые 20000–60 000 миль
    

• Тормозные колодки: рекомендуется менять каждые 30 000-50 000 миль
  

• Автомобильные аккумуляторы
  

• Коробка передач двигателя: проверьте, есть ли у вашего надежного автомобиля автоматическая коробка передач или механическая коробка передач (напр.грамм. шестиступенчатая механическая коробка передач) или вариатор (бесступенчатая коробка передач)

Хотя в этой статье мы относились ко всем [СДЕЛАТЬ] [МОДЕЛЬ] одинаково — иногда затраты на техническое обслуживание сильно различаются в зависимости от точного уровня отделки салона (например, LX, EX-L, EX на большинстве моделей Honda), конфигурации двигателя (например, топлива эффективный четырехцилиндровый двигатель BMW более надежен, чем шестицилиндровый турбонаддув), в стандартной комплектации (например.грамм. подушки безопасности, люк и т. д.), а также дополнительные опции (например, кожаные сиденья, подогрев рулевого колеса) и пакеты (например, технологический пакет, служебный пакет), которые есть в автомобиле (сенсорные экраны информационно-развлекательной системы Toyota в 2002-2004 годах не были очень надежными).

Хотя это не твердое правило — чем больше движущихся частей, опций и пакетов у вашего автомобиля, тем больше вероятность, что эти предметы потребуют ремонта. Например. у транспортного средства, оснащенного Bluetooth, климат-контролем, Apple CarPlay, Android Auto, информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и утвержденными NHTSA / IIHS функциями активной безопасности (мониторы слепых зон, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения), есть еще кое-что, что нужно сломать чем Nissan Sentra базового уровня с рулевым колесом и радио AM / FM.Если вы выберете полноприводный или полноприводный (AWD), а не переднеприводные (FWD) или заднеприводные модели, это тоже может вызвать дополнительные сложности.

Кроме того, с точки зрения стиля отделка более мощных спортивных моделей с большей вероятностью «раздвигает» пределы своих механических компонентов, чем более дешевые модели. Например, BMW M5 2006-2010 года имел печально известные проблемы с двигателем и трансмиссией из-за очень продвинутой и очень сложной трансмиссии V10.Базовая модель 5-й серии (более настроенная на хороший расход бензина EPA) была намного надежнее.

Увеличивают ли расходы на техническое обслуживание наличие задних сидений?

Выбирая лучший автомобиль для вас, важно учитывать доступное вам пространство для ног и грузовое пространство, которое подойдет вашему образу жизни. Благодаря технологиям и конструкции более крупных транспортных средств, затраты на техническое обслуживание не так сильно варьируются от внедорожников до седанов.Седан обычно имеет более низкую CPM, чем большинство внедорожников, в основном из-за более высокой стоимости шин и ремонта тормозов.

Однако эти цены не сильно отличаются друг от друга, чтобы не отвлекать от просторного автомобиля со складными задними сиденьями, который вы могли бы иметь. Если вы большая семья, трехрядный автомобиль определенно стоит затрат на техническое обслуживание, но если у вас ограниченный бюджет и вы мало используете свой автомобиль, только первый ряд (умный автомобиль) может подойти. ты.

Перефинансируйте Mazda Cx-9:

Если вас беспокоят расходы на техническое обслуживание, есть другие способы сэкономить на вашем автомобиле.WithClutch также может помочь вам сэкономить время и деньги, рефинансируя автокредит.

Возможно, вы сильно переплачиваете по автокредиту. Воспользуйтесь бесплатным калькулятором рефинансирования автокредита, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить. WithClutch не только может помочь вам снизить ежемесячный платеж, но и найти наклейку на окно вашего автомобиля с помощью бесплатного инструмента Window Sticker Tool.

Эта функция доступна для всех марок и моделей, включая, помимо прочего, Toyota, BMW, Acura, Nissan, Mazda, Hyundai и Subaru.Начни экономить здесь!

Обзор Mazda CX-9 2021 года: спортивный трехрядный внедорожник

Сегмент кроссоверов с тремя рядами, как правило, в первую очередь отличается универсальностью и комфортом, а во вторую — спортивностью и привлекательностью. К счастью, есть один ориентированный на семью трехрядный кроссовер, который может дать вам лучшее из обоих миров, Mazda CX-9 2021 года. Он предлагает три ряда сидений для всей семьи, а также один из самых увлекательных кроссоверов, которые вы можете купить в этом сегменте.

Нам очень понравилось второе поколение CX-9 с момента его дебюта в 2016 модельном году.К 2021 году CX-9 получит новый 10,3-дюймовый дисплей, а беспроводная зарядка добавлена ​​в модели Touring, Grand Touring и Signature. Также предлагается новый пакет Carbon Edition, который добавляет черную внешнюю отделку, черные 20-дюймовые колеса, черную решетку радиатора и красные кожаные сиденья.

Другие небольшие изменения включают новые подрулевые переключатели на верхних уровнях отделки салона и улучшенную систему внешней камеры. Уровень отделки салона Signature также получил новые стеганые кожаные сиденья, новые колеса, заднее автоматическое экстренное торможение и систему контроля внимания водителя.

Под капотом CX-9 поставляется только с одним двигателем, 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который вырабатывает 250 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента при использовании топлива с октановым числом 93 или 227 л.с. и 310 фунт-футов. с октановым числом 87. Четырехцилиндровый двигатель соединен с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что на бумаге звучит как старая школа, учитывая, что конкуренты CX-9 предлагают 8-, 9- и 10-ступенчатые автоматические коробки передач.

Хотя 250 л.с. могут показаться не очень большими, CX-9 удается выстоять против своих основных конкурентов, таких как Ford Explorer, Honda Pilot и Toyota Highlander.В городе CX-9 кажется более маневренным, чем новички, такие как Kia Telluride и Hyundai Palisade. Подвеска не слишком мягкая, а рулевое управление имеет большую обратную связь, чем обычно в этом сегменте. Когда дорога становится извилистой, CX-9 справляется с этой задачей.

Преимущество четырехцилиндрового двигателя заключается в том, что CX-9 более экономичен, чем некоторые из его конкурентов. Переднеприводный CX-9 рассчитан на 22 мили на галлон в городе, 28 миль на галлон и 24 мили на галлон вместе взятые. Полноприводная версия лишь немного меньше расходует топливо — 20/26/23 миль на галлон.Пилот рассчитан на 20/27/23 миль на галлон с передним приводом и 19/26/22 миль на галлон с полным приводом, в то время как Telluride рассчитан на 20/26/23 миль на галлон с передним приводом и 19/24/21 миль на галлон с Полный привод.

Внутри CX-9 выглядит и ощущается роскошно, но единственным недостатком является то, что его интерьер немного меньше, чем у других моделей этого сегмента. В интерьере CX-9 использованы высококачественные материалы, которые выглядят так, как будто они могут быть произведены роскошным брендом. Уровень отделки салона Signature отлично смотрится с сиденьями из матового алюминия, натурального дерева и стеганой кожи.

Первые два ряда предлагают достаточно места, но третий ряд немного тесноват. В третьем ряду места для ног 29,7 дюйма по сравнению с 31,9 дюйма в Pilot. Но у него больше места для ног сзади, чем у Toyota Highlander с его 27,7-дюймовым пространством. Грузовое пространство также меньше по размеру — 14,4 кубических дюйма за третьим рядом.

Что касается безопасности, то CX-9 2021 получил наивысший балл по безопасности от IIHS, Top Safety Pick +. В стандартную комплектацию входит автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения и адаптивный круиз-контроль.

CX-9 2021 предлагается в пяти комплектациях: Sport, Touring, Carbon Edition, Grand Touring и Signature. Цена начинается с 35 335 долларов за базовый уровень отделки салона Sport и достигает 48 475 долларов за Signature с полным приводом.

В конце концов, Mazda CX-9 2021 года — впечатляющий трехрядный кроссовер для водителей, которые действительно любят водить машину. Он более маневренный и привлекательный для вождения, чем многие его конкуренты, а внутри роскошного салона легко может быть роскошный значок на рулевом колесе.