Отзывы владельцев об автомобилях Hyundai Accent III на Авто.ру
2 Проходимость
1 Комфорт
1 Дизайн
1 Расход топлива
1 Надежность
Минусы
4 минуса
2 Коробка передач
1 Динамика
1 Управляемость
плюсы,минусы
Hyundai Accent 1.4 AT (97 л.с.)
Пару лет назад владел автомобилем HYUNDAI ACCENT второго поколения. Сейчас у меня 1,5 года авто третьего поколения (Verna ). отличия есть —- стал современнее внешний вид ( единственно- это не смотрит
Хорошая Машинка
Hyundai Accent 1.6 MT (112 л.с.)
Акцентом остался полностью доволен! Машинка неприхотливая, шустрая! Хороший городской автомобильчик! Покупал машинку из первых рук прошлый хозяин следил как за членом семьи! Коробка механика двигатель
Отзыв владельца про Hyundai Accent 2008
Hyundai Accent 1.5d MT (110 л.с.)
Приятели говорили, что Хендай Акенты разлетаются , как горячие пирожки. И правда, после размещения на этом сайте объявления, машину продали на следующий день.
Лучший вариант за свои деньги
Hyundai Accent 1.6 MT (112 л.с.)
Идеальный авто в этой ценовой категории. Запчасти и расходники стоят как на ваз, но покупать приходится только расходники и тачка сильно надежнее. Машина мягкая очень комфортная, проблем никогда с ней
Прокатный опыт
Hyundai Accent 1.6 AT (112 л.с.)
Началось собственно с того, что был в Новороссийске, а нужно было срочно добраться до Ростова-на-Дону, Краснодар и поездить по побережью в сторону Сочи и обратно до Анапского аэропорта. Был апрель мес
Добротный авто для специфичной эксплуатации в среде Российской Федерации.
Hyundai Accent 1.4 AT (97 л.с.)
Экономичная, Очень надёжная ходовая, трансмиссия и двигатель. Симпатичный, миловидный внешний вид. Жесткий кузов, в крутых поворотах не подруливает задняя пара колёс (3-дверый хэтч.), высокая и энерго
Всё о Hyundai Accent
Рейтинг модели — 4.2 / 5
Показать все — 12
цены, комплектации ⋆ I Love My Car
Рынок новых бюджетных автомобилей сложно назвать пустым.
Мы имеем в виду новый автомобиль за $15,000, с хорошей базовой комплектацией и не имеем в виду машины разработки прошлого века по ценам новых. Хендай уже около тридцати лет показывает способность выживания в самых сложных рыночных условиях и один из ее автомобилей, Hyundai Accent 2019 модельного года за 400 000 гривен в базе, даст то, чего другие дать не в состоянии.
Новый Hyundai Accent 2019: скромняга со стажем
Нет, совсем уж аскетом назвать новый Акцент язык не повернется. Все-таки современная машина, с хорошим базовым оборудованием, доработанным для 2019 года дизайном. И это приятное напоминание о том, что четырехдверные седаны пока не собираются уступать место под солнцем кроссоверам. А если вам нужна новая современная просторная машина за недорого, то Hyundai Accent 2019 полностью удовлетворит эти требования.
Что хорошо в новом Hyundai Accent 2019:
Что не так с Hyundai Accent 2019:
Hyundai Accent 2019 в любой из комплектаций не имеет ничего против того, чтобы его сравнили с Сонатой, Элантрой, а шестигранная решетка, запоминающаяся оптика, мускулистые выштамповки на кузовных панелях так и вовсе отсылают нас к большим кроссоверам марки.
И это неплохо, фирменный стиль это хорошо, если не слишком. Правда, Ауди?
Hyundai Accent 2019: моторы и характеристики
Новый Акцент чуть сбросил в весе за счет применения легкосплавных материалов в конструкции силового каркаса, но прибавил 15% в жесткости кузова. Словом, вес нового седана около 1100 кг. Для знакомого 1,4-литрового атмосферного мотора семейства Карра MPi мощностью 100 лошадей с крутящим моментом 133 Н·м это не такая уж и непосильная ноша.
Максимальный крутящий момент доступен с 4000 об/мин, а до сотни седан с этим мотором и 6-ступенчатой МКПП разгоняется за 12 секунд. Конечно, не Феррари, но с расходом топлива около 5 литров в смешанном цикле динамикой можно и пожертвовать.
Второй двигатель, доступный в любой из комплектаций, Gamma 1,6 MPi. Его мощность 123 силы на максимальных 6300 об/мин, а крутящий момент 151 Н·м, доступных с 4850 об/мин. Этот мотор с 6-МКПП разгонит машинку до сотни за 10 с, при этом паспортный расход топлива остается практически на том же уровне, что и у Hyundai Accent с 1,4-мотором — по городу около 8 л, в смешанном режиме около 5 л на сотню.
Оба мотора, кстати, не брезгуют 92-м бензином и не имеют ничего против перевода на ГБО. На газе Hyundai Accent будет более прожорлив, но учитывая цену газа на заправках, это можно простить.
Новая автоматическая коробка на 6 передач несколько задумчива, если не включить режим Sport. В этом случае машина быстро просыпается, четко реагирует на акселератор, более динамична, но и потребление топлива, конечно, растет. Впрочем, на трассе такой режим движения вполне уместен — обгонная динамика на уровне, даже с пятью пассажирами седан разгоняется динамично и уверенно.
По ходовой части изменений практически нет. Спереди все те же стойки МакФерсон со слегка измененными настройками, сзади бюджетная торсионная балка полузависимого типа. Несмотря на простоту подвески, работает она очень неплохо и стабилизирует автомобиль после проезда неровностей за доли секунды.
Правда, есть мнение, что было бы неплохо сделать стойки чуть помягче и тогда езда по нашим городским дорогам была бы комфортнее.
Но мы же имеем дело с бюджетной машиной, которой многое можно простить за цену.
Салон и оборудование Hyundai Accent 2019
В салоне почти все знакомо по дорестайлинговому Hyundai Accent. Продуманная эргономика, знакомый дизайн. Тем не менее уже в базе в 2019 году можно купить Акцент с мультимедийкой с поддержкой Apple Car Play и Android Auto, мультифункциональным рулем. Материалы обшивки салона кажутся простоватыми, по крайней мере, в базе, но довольно практичны. Из минусов — сидушкам не хватает боковой поддержки, а на заднем диване не помешал бы подлокотник.
Багажник достаточно вместительный, около 400 литров. Задняя спинка сиденья раскладывается в пропорции 40/60, что позволяет при необходимости перевозить длинномерные грузы. Крышка багажника оборудована функцией автоматического привода, чего не найдешь в других бюджетниках. Просторный салон за счет увеличенной колесной базы (2581 мм), а общая длина кузова 4384 мм. Сзади свободно размещаются трое взрослых пассажиров, хотя, возможно, в ногах будет тесновато.
Зато потолок давить не будет, сверху места вполне достаточно.
Передние сидушки имеют регулировки по высоте и по положению (в топе — с электроприводом), а рулевая колонка регулируется как по выносу, так и по высоте, поэтому всегда можно найти удобное положение. В базе предоставляются порты для зарядки телефонов, а мультимедийка имеет как USB-порт, так и Aux.
Систем хранения в салоне предостаточно — это и бокс для очков над лобовым стеклом, ниши, карманчики и ящички для разной мелочевки. В дверных картах упрятаны подстаканники и также пространства для мелких вещей.
Комплектации и цены Hyundai Accent 2019
Самая недорогая комплектация Active+ оценена официальными дилерами в 412 000 гривен, это около 15 тысяч долларов. В базе автомобиль комплектуется всеми системами безопасности (ABS, ESP), системой стабилизации движения VSM, системой старта под гору НАС, системой автоматического аварийного торможения.
Из средств комфорта в базе доступны:
Также в базе доступны противотуманки, галогеновая головная оптика, дополнительный стоп-сигнал на заднем стекле, полноразмерная запаска и окраска ручек, бамперов и зеркал в цвет кузова.
В базе Hyundai Accent 2019 идет с 1,4-литровым атмосферником и 6-МКПП. За автомат нужно доплачивать около 25 тысяч гривен.
Две высшие комплектации (Комфорт и Комфорт+) поставляются с 6-АКПП и с 1,4 или с 1,6 моторами на выбор. Комплектация Комфорт стоит от 470 000 гривен (1,4 DOHC и автомат), а за топовую Hyundai Accent в комплектации Комфорт+ официалы просят от 500 000 гривен. Она идет с 1,6-литровым мотором и автоматом.
В топе седан имеет полностью светодиодную оптику, 17-дюймовые литые диски, датчики света и дождя, камеру заднего вида, бесключевой доступ и ряд других фишек.
Hyundai Accent 2016-2019 (Хундай Акцент): цены, фото, отзывы
Общие сведения: Хундай Акцент – четвертое поколение известного компактного автомобиля
Hyundai Accent– субкомпактный автомобиль от компании Хендай . В России автомобиль продается под названием Солярис. Вообще по Миру машина имеет много различных имен.
Первое поколение Акцент появилось в 1995 году и заменило в линейке Хундай автомобиль Экселл.
Так же машина была известна под именем Пони.
Автомобиль все время улучшался и в 2008 году получил титул самой надежной машины в своем классе. Четвертое поколение автомобиля было представлено в 2010 году.
Конкурентами машины на нашем рынке являются в частности Kia Rio, Volkswagen Polo, Toyota Yaris.
Согласно новой концепции, корпорация Хундай взялась доказать Миру, что роскошь может быть доступной, а качество недорогим.
Кузов Хендай Акцент получился ярким, динамичным и запоминающимся.
Дизайн при проектировании салона автомобиля применялся эргономический. Сам салон увеличился за счет увеличения габаритов машины. Длина автомобиля теперь 4,34 метра (плюс шесть сантиметров), ширина 1,7 метра (плюс пол сантиметра). Высота, правда, сократилась на один сантиметр. Зато колесная база увеличилась на семь сантиметров, а вот это уже непосредственно влияет на пространство салона.
Изменился и внешний вид автомобиля. Дизайнеры концерна теперь исповедуют концепцию «Струящихся линий».
В соответствии с ней изменилась передняя часть автомобиля, и были внесены изменения в его заднюю часть.
Капот и фары нового Хендай Акцент изогнуты. В бампере появилась хромированная решетка радиатора. Противотуманным фонарям придали оригинальный внешний вид. Отлично вписались в новый внешний вид и задние фонари, которые приобрели обтекаемые формы. Но лучше, конечно посмотреть фото Хундай Акцент.
Подвеска автомобиля была перенастроена под наши дорожные условия. Клиренс увеличился до шестнадцати сантиметров. Появился обогрев сидений и руля. Кроме того, установлен бачек жидкости для омывателя увеличенного размера. Отзывы о Хендай Акцент в основном положительные.
Двигатели на автомобиле остались прежние. Купить Хундай Акцент можно с одним из двух бензиновых моторов объемами 1,4 и 1,6 литра и мощностями 107 и 123 лошадиных силы соответственно. Другие технические характеристики Hyundai Accent посмотрите в таблицах.
Зато произошли изменения в трансмиссии. Более мощный мотор теперь поставляется с новыми шестиступенчатыми коробками передач, механической и автоматической.
Мотор 1,4 литра сохранил трансмиссию предыдущей версии. Машины, оснащенные этим мотором могут иметь либо пятиступенчатую механическую коробку переключения передач, либо четырехступенчатую коробку – автомат.
Основные достоинства:
- Высокая надежность автомобиля;
- Невысокая стоимость машины и низкие эксплуатационные расходы;
- Увеличенный салон автомобиля.
Относительные недостатки:
- Машина практически не демонстрирует спортивных качеств;
- Отсутствие дизельных силовых агрегатов.
Изучаем автомобиль: Hyundai Accent – высококачественный автомобиль компактного класса достаточно комфортный и неприхотливый
Двигатель, подвеска и трансмиссия: Качественные моторы и трансмиссия, к подвеске есть вопросы
Поиск компромисса между ценой и качеством всегда достаточно затруднителен. В самом первом новом Хундай Акцент решили сэкономить на подвеске, и она получилась, мягко говоря, не слишком хорошей.
Однако Хундай постоянно совершенствует свои машины, и в этом один из секретов его успеха. Уже к 2012 году машина получила новые стойки амортизаторов и другие пружины, и теперь данная проблема решена.
Динамика автомобиля вполне приличная до ста километров в час машина разгоняется за 10,3 секунды. Новая шестиступенчатая механическая коробка работает очень четко и хорошо.
Мотор достаточно эластичен и хорошо тянет с самого низа, в результате отпадает необходимость частого переключения передач.
Рулевое управление очень легкое. В городе это просто замечательно. Плохо то, что при росте скорости не возрастает усилие, которое необходимо прикладывать к рулю, нет той самой обратной связи с дорогой, которой так славится, например, Форд Фокус.
Несмотря на то, что подвеску переделали и теперь она вполне комфорта при обычной эксплуатации, на высоких скоростях на трассе она опять напоминает о себе. До 130 км/час машина движется хорошо и комфортно. При скоростях выше при сочетании с неровной дорогой машина начинает рыскать.
Следует знать, что система стабилизации ESP на автомобиле отсутствует. Ее нужно покупать в качестве опции. Кроме системы ESP в пакет «Безопасность» включены боковые подушки безопасности и обогреваемое лобовое стекло.
Кузов и салон: В салоне заметна бюджетность автомобиля
Борьба за снижение издержек производства и в конечном итоге цены для потребителя, естественно заметна в салоне Хундай Акцент. Пластики недорогие, достаточно жесткие и не слишком приятные на ощупь. Однако подогнано все тщательно и собрано без огрехов. В конце концов, автомобиль покупают, чтобы ездить, а не чтобы его щупать.
При этом смотрится салон очень даже не плохо и вполне современно. Кроме того, Новый Хундай Акцент в полной мере пытается следовать заявленной идее о доступности роскоши и в автомобиле можно обнаружить множество приятных мелочей.
Уже в базовой модели руль и водительское сидение можно регулировать по высоте, что, несомненно, приятно при выборе комфортного положения. Кроме того машина оборудована ходовыми огнями, кондиционером. Воздух к ногам задних пассажиров подается по специальным воздуховодам. Также в базовой модели установлены электрические передние стеклоподъемники и фильтр салона.
С ростом комплектации, естественно, растет и комфорт. В самых старших комплектациях имеется и совсем не бюджетное оборудование, такое как камера заднего вида, запуск машины без ключа, электрический ключ, электрический подогрев лобового стекла и многое другое.
Цена Hyundai Accent 2016 года в Украине стартует от отметки 13,934 $.
Выводы:
Хундай Акцент это бюджетный автомобиль с небюджетными достоинствами при поиске недорогого, но достаточно комфортного и качественного автомобиля обязательно обратите на него внимание.
Специальное предложение
Приобрести новенький Hyundai Accent по самой выгодной цене в Украине, вы можете обратившись к нам.
Благодаря партнёрским отношениям с производителями и автосалонами, наши клиенты получают максимальные скидки и лучшие условия страхования. При этом автомобиль вы получите у официальных дилеров, что обеспечит все преимущества официального (а не «серого» или «черного») авто с полноценной гарантией и сервисным обслуживаниям.
Отзывы о Hyundai Accent (Хундай Акцент)
Отзыв владельца Hyundai Accent (Хэндэ Акцент) 2004 года
Машина Hyundai Accent далеко не отличная, но вполне хорошая. Взял у друга после 4 лет, в хорошем состоянии и бережном отношении. Насчет посадки ничего не скажу, досталась на новых стойках «каяб» и уже чуть поднятая. Мелочей много было — сходил с ума тросик спидометра, подтекало в салон откуда-то из под бардачка (в дожди), конденсата на вн.стороне багажника было столько, что я думал протекает снаружи, и т.п. НЕХОДОВЫЕ вопросы. Кстати, я ничего с ними и не делал и по сей день! Из джипов и др.
Смотри далее »
Отзыв о Hyundai Accent MT5 — 2005 года
Автомобиль декабря 2005г. был взят с пробегом 18.000 км в 2007г. На данный момент (декабрь 2011г.) пробег 218.000 км. Мой опыт вождения: 5 лет. Авто перешел от отца, так как он купил Kia Ceed. Если коротко: машина недорогая, очень надежная, а если необходим ремонт, то проста в обслуживании.
Отзыв о Hyundai Accent 1.5 МКПП — 2006 года
Всем доброго времени суток. Итак начнем по порядку. Около полугода назад, а может и более, встал вопрос о смене автомобиля, до этого был ВАЗ 2106 (раритет 77 г.
в.) — мой первый автомобиль, купленный за 25 тыс. р. :). Бюджет у меня был 250-270 т.р. Под влиянием отца, фаната немецкого автопрома и владельца Ауди, я изначально рассматривал модели Ауди А4 98-99 годов и Гольфа 4 99-01 годов. Но столкнулся с проблемой, что машины этих годов почти на последнем издыхании и более или менее стоящий экземпляр очень сложно найти, ну или для меня это было сложно.
Смотри далее »
Отзыв о Hyundai Accent 1.5 МТ-2 — 2008 года
Начну сразу по делу! Купил авто в августе 2010 (300 т.р.). Проехал 20.000 км, при том что купил Hyundai Accent при пробеге 60.000, а продал при 80.000. Покупал, потому что за 300 т.р. это было лучшее предложение на тот момент, и потому что «спросовая» модель, свежий год всегда продать можно.
Смотри далее »
Отзыв о Hyundai Accent МТ1 — 2008 года
Машина замечательная, хорошая динамика, отличное ускорение, мягкая подвеска.
Еще раз повторю — мягкая, для тех, кто не умеет отличать мягкую от жесткой или просто путает. По трассе и по городу комфортно, при выезде из дворов на глубоких ямах проседает почти до конца, надо привыкнуть. В резких поворотах также кренит. В салоне ничего не гремит, были два сверчка, ничего не делал, сами сдохли.
Смотри далее »
Отзыв о Hyundai Accent АТ — 2008 года
Здравствуйте! Хочу немного поделиться впечатлениями от владения Акцентом. Автомобиль покупался новым в июле 2008 в салоне. Выбирал, исходя из финансовых возможностей. Хотелось автомобиль с автоматической коробкой, так как передвигаюсь в основном по городу. До этого ездил только на ручке. О марке Хёндэ до покупки авто имел весьма смутное представление, то есть сам не ездил, только со слов знакомых. Акцент уже в то время имел хорошие отзывы.
Смотри далее »
Отзыв о Hyundai Accent MT2 — 2008 года
Покупая, выбирал между Приорой, Логаном и Чери Амулет.
Акцент мне не нравился никогда в общем-то. Было просто непонятно, за что такие деньги. Типа купи ВАЗ 2115 — то же самое. С Приорой не получалось — то цвет не тот, то кондей не поставили (!), то механизм кресла водителя поломался (это на новой машине — приезжайте завтра, починят), то ПТСы не пришли. Тест-драйв Приоры не впечатлил.
Смотри далее »
плюсы и минусы, цена, технические характеристики, тест-драйв
Если вы ищете новый компактный автомобиль в этом году, то Hyundai Accent 2019 может стать интригующим выбором. Благодаря множеству передовых технологий, упакованных в стандартную комплектацию, удобному и стабильному вождению и надёжному бренду Hyundai, подкрепляющему его, Accent является уникальным выбором с множеством аспектов, которые выделяют его среди конкурентов. Но что именно в новом Хёндай Акцент выделяет его? У Accent 2019 есть много фантастических аспектов, но есть некоторые функции, которые могут быть непривлекательными для некоторых водителей.
Hyundai в основном придерживался той же формулы Accent, что и в 2018 году, но сделал многие из более эксклюзивных функций из предыдущих моделей стандарта в 2019 году. Например, теперь доступна хромированная решётка радиатора, которая была эксклюзивной для самого высокого уровня отделки салона Акцента (ограниченная отделка) на всех моделях. Экстерьер также получил некоторые небольшие обновления, чтобы сделать его более гладким и аэродинамичным на дороге.
10 главных причин купить Hyundai Accent 2019 года — плюсы- 1. Просторный интерьер.
Компактные и малолитражные автомобили славятся отсутствием внутреннего пространства. Это не тот случай. У Hyundai Accent интерьер на удивление большой. Он предлагает достаточно места для водителя, передних пассажиров и пассажиров на заднем сиденье. Хотя пространство Акцента не сравнимо с количеством места у внедорожников или более крупных машин, оно, безусловно, больше, чем у многих его конкурентов.
- 2. Фантастическая экономия топлива.
Многие компактные и малолитражные автомобили отличаются высокой топливной экономичностью. Hyundai Accent 2019 года, безусловно, является одним из тех автомобилей, который может похвастаться расходом топлива 8,4 литров на 100 километров в городе и 6,2 л на 100 км на шоссе. Обычно официальные показатели эффективности использования топлива не соответствуют действительности, но в большинстве случаев показатели Акцента близки к правде.
- 3. Тихий интерьер.
Для того чтобы компактные машины были лёгкими и экономичными, обычно приходится жертвовать некоторыми функциями кузова. В результате многие пассажиры в компактных автомобилях испытывают некомфортную езду, особенно на шоссе или на плохо обслуживаемых дорогах. Коллектив дизайнеров и инженеров Hyundai чётко осознал этот недостаток в дизайне компактных машинах и учёл его при создании Акцента.
Hyundai 2019 года не страдает от шумной езды даже на высоких скоростях, оставаясь на удивление тихим в большинстве дорожных ситуаций.
Все три уровня отделки салона Hyundai Accent 2019 года имеют одинаковый двигатель. Это 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 л, предлагающий 130 лошадиных сил и 161 Нм крутящего момента. Это означает, что автомобиль может разогнаться довольно быстро, что помогает при выезде на шоссе или при резких изменениях скорости движения. Это также помогает машине чувствовать себя более комфортно на дороге, давая вам полный контроль над скоростью.
- 5. Стабильность езды.
Компактные автомобили обычно не чувствуют себя неустойчивыми на дороге в нормальных условиях, но их может быть непросто контролировать, когда они заполнены пассажирами или грузом или когда дорожные условия не являются отличными. Хёндай Акцент 2019 года способен сохранять контроль на дороге даже в дождливых условиях.
На высоких скоростях автомобиль не шатается — частично из-за встроенной системы управления устойчивостью транспортного средства и частично из-за электронного контроля устойчивости.
- 6. Отличная безопасность.
Hyundai всегда был известен своим вниманием к безопасности, и Хёндай Акцент 2019 соответствует этому стандарту. Базовая отделка оснащена технически продвинутыми функциями безопасности, а в верхней отделке их ещё больше. На базовой модели вы найдете такие функции, как усовершенствованная система контроля давления в шинах, встроенная система, помогающая запустить автомобиль на холмах, антиблокировочная система слежения, включающая помощь в торможении и распределение тормозного усилия по всей машине, а также специально спроектированные передние и задние зоны деформации в случае аварии. Ограниченная отделка салона включает в себя специальное зеркало для слепых зон и системы предотвращения столкновений, которые помогают, если автомобиль обнаруживает приближающуюся аварию.
- 7. Внешний дизайн.
Внешность Хёндая мгновенно заметна на дороге, хотя и не слишком яркая. Изгибы и линии простираются по всему кузову автомобиля, не прерываясь дверями или багажником. Этот внешний дизайн не только для эстетических целей, но и функциональный, так как каждый выбор дизайна был реализован для повышения аэродинамической эффективности машины.
- 8. Интерьерные технологии.
Как и большинство автомобилей, проданных в 2019 году, Hyundai Accent оснащён информационно-развлекательной системой, подключённой через Bluetooth. Но в отличие от многих автомобилей, Акцент можно контролировать с вашего смартфона. Приложение Blue Link является частью экосистемы Hyundai, позволяя вам разблокировать, заблокировать и запустить свой автомобиль через приложение. Это также позволяет вам оценить состояние вашего автомобиля, ежемесячно отправляя полные отчеты об автомобиле через приложение или по электронной почте. Информационно-развлекательная система полностью интегрируется с приложением, позволяя вам перемещаться со своего телефона по ссылке Bluetooth.
- 9. Мощные светодиодные фары.
Компактные машины иногда борются ночью с видимостью, поскольку положение и мощность фар могут помешать водителям видеть достаточно далеко впереди. Хёндай Акцент 2019 года не следует этой тенденции, используя мощные светодиодные фары, чтобы очень чётко освещать дорогу впереди. Автомобиль также может похвастаться светодиодными задними фонарями, которые можно увидеть, когда вы тормозите, а также дневными светодиодными ходовыми огнями.
- 10. Несколько уровней модели.
Хёндай Акцент 2019 года не ограничивается только одной потенциальной моделью или комплектацией. Он предлагает три различные модели. Базовая модель — Accent SE, которая поставляется с механической коробкой передач и самой маленькой информационно-развлекательной системой из трёх уровней с диагональю экрана всего 5 дюймов. Средним выбором является Accent SEL с 15-дюймовыми легкосплавными дисками, 7-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем и несколькими USB-портами для зарядки.
Лучшим выбором модели для Accent является Accent Limited, которая содержит все функции, включенные в Accent SEL, наряду с расширенными функциями безопасности (упомянутыми выше) и подогревом передних сидений. Accent Limited также включает в себя 17-дюймовые легкосплавные диски — обновление по сравнению с 15-дюймовыми колесами SEL. Все модели поставляются с одинаковым стандартным 130-сильным двигателем. Существует несколько обновлений, доступных на всех уровнях отделки салона, таких как камера заднего вида для помощи при резервном копировании, люк с электроприводом и многое другое.
- 1. Мягкие неудобные сиденья.
Хотя салон Hyundai Accent 2019 года довольно вместительный, сиденья могут стать неудобными в дальних поездках. Сиденья сделаны из ткани, что делает их особенно склонными удерживать тепло и прилипает к вам больше, чем сиденья из других материалов.
В коротких поездках это не имеет большого значения, но в дальних поездках это может стать проблемой.
- 2. Скудная информационно-развлекательная система.
Hyundai не приложила значительных усилий к приложениям, включенным в информационно-развлекательную систему Accent. Например, система не включает навигационное приложение для бортовой навигации, однако это легко обеспечивается возможностями Bluetooth информационно-развлекательной системы — вы можете просто синхронизировать навигацию своего телефона с системой Accent, и она будет оповещать вас через динамики автомобиля.
- 3. Средняя акустическая система.
Акустическая система Accent оставляет желать лучшего. Низкие частоты имеют тенденцию быть несколько мутными, а высокие — очень резкими. Требуется некоторая настройка, чтобы заставить звуковую систему звучать прилично для всех пассажиров.
Сравнение с конкурентамиHyundai Accent 2019 года находится в классе с некоторыми грозными конкурентами, такими как Chevrolet Sonic и Ford Fiesta.
Его вместительный интерьер и устойчивость на дороге ставят его над многими другими компактными автомобилями. Также у него удивительная экономичность и превосходная технология интерьера.
Если вы ищете надёжный и эффективный малолитражный или компактный автомобиль, Hyundai Accent 2019 — это то, что вам можно обратить внимание. Это солидный, устойчивый автомобиль на дороге с внутренним комфортом и внешним стилем, который одновременно тонкий и стильный. В общем, последний Accent — это компактный автомобиль высшего класса, который вам, возможно, понравится водить. В базовой комплектации он стоит от $ 15500, в топовой — от $23700.
Видео: Хёндай Акцент — тест-драйвОтзывы о машине Hyundai, плюсы и минусы Hyundai (ХУНДАЙ), опыт использования и владения ХУНДАЙ
Доволен как танк автомобилем хундай санта фе корейцы проделали большую работу по надежности и качеству материалов.
Ничего не сломалось заводилось в любой мороз. То обходилось дешево и быстро. По коже нареканий ни каких за 40000 пробега ни протертостей…
Хорошо держит дорогу до 180 без бокового ветра, до 100 с боковым ветром, достаточно экономичная при адекватной езде, с новой шумоизоляцией примерно на 40% тише в салоне что позволяет разговаривать практически шепотом. Очень вынослива если ездить без…
В 2006 г. искал для покупки недорогой автомобиль, простой и надёжный в эксплуатации, с бензиновым двигателем АИ-92. Выбор пал на Хёндай Солярис и ни разу не пожалел. Не было ни одного случая поломки автомобиля за время владения — 3 года 8 месяцев. Рекомендую…
Владею автомобилем 7 месяцев.
Взял в Красноярске на автоподборе тут . Не прихотливая рабочая «лошадка», за приемлемые деньги. Плюсы: хорошая управляемость, четкая реакция на поворот руля обзор, приемлемый расход, плавный ход, четкая работа автоматической…
Отличный семейный авто, можно перевести большую компанию!! На море бывал почти каждый год, ехать одно удовольствие, максимально народу было один раз 9 человек, все доехали никто не не умер. Расход по трассе от 8,5 до 11 зависит от загрузки и стиля…
Отличный семейный автомобиль!! Почти каждый год отдыхал на море!! Вся семья входит на ура, друзья тоже. Расход от стиля езды от 9 до 12 литров, Зимой немного неуютно на «дизеле», греть приходиться на ходу+ проблемы с заводом в нашем климате. Проблему…
Владею автомобилем 7 месяцев.
Не прихотливая рабочая «лошадка», за приемлемые деньги.
Плюсы: хорошая управляемость, четкая реакция на поворот руля обзор, приемлемый расход, плавный ход, четкая работа автоматической коробки передач, неплохой разгон,…
автомобилем шустрый быстро привыкаешь к управлению, шумоизоляция не плохая, послушный, был куплен для что бы добираться до работы, оправдал все ожидания, нареканий и претензий нет не каких, оправдывает себя полностью, не дорогой и очень…
Машиной очень довольна 1\’6 вполне хватает и по городу и за городом. оочень вместитеная. Наличие интернета в машине значительно облегчает жизнь. Подогрев всех сидений и руля это отдельный кайф, так же как и автозапуск- это не прихоть а очень удобно,особенно…
Эксплуатировали 6 лет.
Могу точно сказать- надежный и безопасный автомобиль. Не подводил даже в экстремальных ситуациях. Маневренный, достаточно оборотистый двигатель. В обслуживании и при покупке запчастей и расходников — достаточно демократичный.
Вместительный…
Машиной очень довольна, вместительная и комфортная ,хороший обзор,удобный пакет допоборудования-автозапуск, подогрев руля и всех сидений, наличие интернета в машине-отдельный плюс.Коробка автомат для женщин и не умеющих водить механику просто сказка.…
Достойный автомобиль, надежный автомобиль, никогда не подводил. Хорошая динамика, управляемость, педаль тормоза так же очень информативно распределяет тормозные усилия. Расход топлива тоже порадует даже для автомата. очень удобные сиденья, особенно…
Хендай Туксон 2006 год, 2.
7 автомат полный привод. С 2015 года я стал вторым владельцем. почти за 5 лет эксплуатации серьезных проблем с машиной не было. Мотор и автомат очень надежны, ходовая очень крепкая. Не смотря на то что автомобилю уже 14 лет…
За весь срок эксплуатации вопросов к машине не возникало. Серьезных поломок тоже не было. Менялись все детали в связи с окончанием срока службы. Есть больные места, но таковые насколько я понимаю с ее рождения и конструктивные особенности. Хорошо перенесла…
Надежная машина, не подводила, удобна и в городе и на трассе, маневренная (малый радиус разворота), отличная комплектация, не дорогая в обслуживании, вместительный багажник, удобные сиденья. Небольшой расход бензина (7-8 литров на 100км. по трассе).…
Отличный автомобиль.
был найден с очень маленьким реальным пробегом и это главный плюс для любого автомобиля. За год с лишним владения автомобилем ни каких поломок,только плановые замены колодок,масла и фильтров. И так о плюсах данного авто: клиренсэто…
Начну с обнаруженных для себя минусов в Солярисе: — переставляет зад в колее, при обгоне фур и при порывах ветра; — расход топлива чуть больше чем я ожидал; — в повороты входит не очень; — просто ужасный свет фар; — отсутствовали часы в салоне в моей…
Масло не жрет . Расход по городу 8.5 по трасе 6.7.Сигнализация с автозапуском. 2 недели назад замена масла,а также свечей зажигания.автомобиль очень резвый, и мягкий. всё работает на 5+. Машина не прихотлива, сел и поехал. За время эксплуатации показала…
Шикарный автомобиль, который даст фору многим новым авто.
Комфортабелен в длительных поездках. Максимально не дорогой в обслуживании, но с сохранением качества. Легко настраиваемый под любые нужды и мечты. Экономичен и не прихотлив к топливу. Но так…
Автомобиль очень маневренный , хороший обзор с водительского сиденья , бортовая платформа новая , состояние автомобиля отличное. Своевременное обслуживание авто , замена масла каждые 10000 км , салон в идеальном состоянии , не прокурен.При продаже отдаю…
Я очень довольна автомобилем. За время мое эксплуатации ни разу не было внеплановых ремонтов или ТО. Хорошо разгоняется, по трассе расход топлива 8-10 л/100 км. Комфортно им управлять. Хорошо выглядит. Из минусов не с чем сравнивать, до него у меня…
Машина надёжная и не дорогая в содержании.
Никогда не подводила. Заводилась и ехала в любое время года. Запчасти не дорогие, ковыряться в ней одно удовольствие, хоть и не даёт поводов отсутствием поломок. Расход бензина и налог маленькие, что оставляло…
Главные плюсы: Высоко сидишь, обзорность, комфорт. Много места водителю и всем пассажирам (дети сзади в футбол могут играть). Большой/трансформируемый багажник. Дешева в обслуживании. Авто запуск (Неописуемое удовольствие, садится в теплый салон зимой).…
Мне понравился данный автомобиль. Надежный, экономичный, мягкая подвеска. Так же он не дорог в обслуживании Из минусов очень плохая шумоизоляция Отличный выбор для первого автомобиля За 1,5 года владения не имел никаких проблем с двигателем и трансмиссией Прекрасно…
Достаточно простой в управлении автомобиль, экономичный и резвый.
Хлопот по обслуге не вызывал. Рефрижератор работает отлично, толщина будки достаточная в жару возил заморозку без проблем.
Из минусов даже незнаю что написать, разве что производитель…
какой реальный расход топлива у Hyundai Accent? — Hyundai Belarus
Расход топлива автомобиля становится все более актуальным параметром. Ведь разница в 1 литр на 100 километров, при среднегодовом пробеге в 30 тысяч километров – это 300 литров топлива! Если скоро бензин будет стоить доллар за литр, разница в литр будет «стоить» 300 долларов в год, разница в два литра – 600 долларов в год. Поэтому, по нашим прогнозам, экономичность автомобиля скоро станет одним из самых важных факторов. И даже при существующих ценах на топливо, разница в расходе в два литра – это около 300-400 долларов экономии в год. За три года эксплуатации экономим больше тысячи, за шесть лет «найдем» больше двух тысяч долларов. Поэтому расход топлива – это действительно важно.
А сколько топлива реально расходует Hyundai Accent? Мы взяли два Hyundai Accent и отправили их по разным маршрутам, чтобы замерить расход топлива в реальных режимах эксплуатации. На всякий случай сообщаем, что замеры проводились в теплое время, с температурой воздуха около +20-24.
Испытание будет проходить в реальных условиях эксплуатации автомобиля, в обычных режимах – без перекачанных колес и прочих хитростей.
Hyundai Accent: что это за автомобиль?
Немного про Accent: вырастая от поколения к поколению, он незаметно перешагнул сегмент «компактная малолитражка», переместившись на класс выше, к автомобилям размера Toyota Corolla. Для сравнения: колесная база у Accent составляет 2600 мм – а это почти столько же, сколько у «народного» VW Passat B3. Однако если по размерам они только сравнялись, то по оснащению Accent вырвался далеко вперед: активные системы безопасности, климат-контроль, и совершенно иной уровень комфорта и управляемости.
По этим параметрам его действительно можно сравнивать с моделями на класс выше.
Оснащается Hyundai Accent двумя бензиновыми моторами серии Gamma: 1,4-литровым 100-сильным и 1,6-литровым 123-сильным. Также предложены два варианта трансмиссий на выбор: 6-ступенчатая механическая или 6-диапазонная автоматическая.
По размерам Accent уже приблизился к конкурентам на класс выше, однако по-прежнему демонстрирует небольшой расход топлива.
Методика замеров проста, но эффективна: расход будет замерять как по «обнуленному» бортовому компьютеру, так и по методу дозаправки до полного бака. На старте мы заправляем бак до полного, так, чтобы топливо стояло в горловине, и на финише делаем то же самое.
Заправка до полного бака – простой, но эффективный способ замера расхода топлива.
Для начала замерим расход по трассе.
Белый Accent 1.6 cо 123-сильным бензиновым двигателем и 6-диапазонным «автоматом» будет двигаться по четкому графику: сначала 200 километров со скоростью 120 км/ч, затем дозаправка до полного бака, и на скорости 90 км/ч – еще ровно 300 километров.
Серый Accent 1.6, на «механике», проедет 300 километров по условно-пригородному циклу: скорость не более 90 км/ч, но у него на пути будет и МКАД, и населенные пункты, и трасса. Так сказать, долгая дорога «на дачу», когда приходится передвигаться в различных условиях.
Обещанному – верить?
Какой расход топлива заявляет производитель? Для Accent с автоматической коробкой передач в трассовом режиме обещают 5,3 литра на 100 километров пути – однако современные нормы не делают разделения на режимы 90 и 120 км/ч. Тем интереснее будет узнать, сколько же потребляет Accent, если вы по отличной трассе пару часов двигаетесь со скоростью 120 км/ч.
Итак, заправляем бак «до горлышка» 95-м — и вперед, к рекордам!
Поедем в режиме обычного дачника: в машине 3 человека, и несмотря на комфортные плюс 15 градусов, «климат» работает, для чистоты эксперимента. Включен круиз-контроль, ближний свет, работает аудиосистема – в общем, все как обычно. Предчувствия хорошие: 6 передача «автомата» имеет передаточное число 0,774, поэтому на 120 км/ч тахометр показывает всего 2600 об/мин. И в сочетании с отличной аэродинамикой нового Hyundai Accent это позволяет надеяться на достойный результат. Так и есть: спустя пару часов на одометре уже под 200 километров, средний расход по бортовому компьютеру – 6,8 литра на 100 километров.
А что нам покажет счетчик на раздаточной колонке АЗС? Пока доезжаем до нее – на одометре уже 220 километров. Вставляем пистолет, но буквально через десять литров от отщелкивается… Неужели? Конечно же, нет – мелкими дозами доливаем ровно столько, сколько было на заправке в Минске, чтобы топливо стояло в горловине.
И-и-и… 13,9 литра! Делим на 2,2 – получаем 6,318 литра на 100 километров пути. До недавних пор таким расходом только «дизелисты» хвастались.
Еще раз повторимся: достаточно большая машина с «автоматом», в салоне три человека, работает кондиционер, скорость держим 120 км/ч – и реальный расход 6,318 литра!
Борткомпьютер «приврал», но мы не в обиде – ведь реальный расход оказался даже меньше, чем он показал!
Accent на выдержку: 300 километров на 90 км/ч
Отправляемся в обратный путь. Стало значительно теплее – за бортом уже плюс 24, поэтому «климат» старается вовсю. Ну а пилоту предстоит испытание на выдержку: расстояние в 300 километров нужно проехать со скоростью 90 км/ч – то еще развлечение… Но, уж сколько раз было замечено: если ехать 90 км/ч, но без перекуров, то по времени получается примерно то же самое, что и на 120 км/ч, но с регулярными остановками.
Но интересно, что при скоростной езде результат лишь немного хуже: Accent не «ест» топливо на больших скоростях. Вероятнее всего это заслуга шестидиапазонного «автомата», он помогает держать низкие обороты двигателя.
В режиме «90 км/ч по трассе» показания компьютера и реальный расход совпали полностью.
Какой расход с механической коробкой передач?
А теперь очередь серого Accent.
Он также 1,6-литровый 123-сильный, но с механической КП, тоже 6-ступенчатой. Производитель заявляет, что в загородном цикле у данной версии расход составляет 4,8 литра на 100 километров, а в комбинированном – 6 литров. Именно комбинированный цикл мы и выбрали для испытания: серому Accent предстоит совершить путешествие длинной в 300 километров, в который будут включены все типы «пригорода». Это и МКАД, и населенные пункты, и обычные загородные дорожки, где нужно обгонять. Здесь мы действуем по прежней методике – заправляем авто до «горлышка», и отправляем на маршрут: Минск-Логойск-Борисов-Березино-Червень-Смолевичи-Минск, на круг порядка 300 км.
Условия здесь пожестче: из-за многочисленных населенных пунктов довольно часто приходится гасить скорость и разгоняться заново, на дорогах периодически встречается сельхозтехника, и ее нужно обгонять, что влияет на расход топлива.
Реальный расход на трассе Hyundai Accent на «механике» — не более 5,5 л/100 км.
Однако в Accent все сделано для того, чтобы максимально снизить расход топлива. У 6-ступенчатой «механики» две повышающих передачи – и пятая, и шестая. Благодаря этому средний расход, если верить показаниям борткомьютера, получается неплохим – 5,4 литра на 100 километров. Да, это не 4,8, но мы не на «круизе» по пустой трассе едем – у нас получается комбинированный цикл, в котором периодически нужно снижать скорость, ускоряться, совершать обгоны. Так что он ближе к реальному.
Сворачиваем на АЗС. Попеременно поглядывая то на табло, то на горловину бензобака, доводим топливо до привычного уровня, и получаем точный результат: 16,28 литра. Делим ровно на 3 (для красивой цифры пришлось сделать небольшой кружочек по МКАД) – и получаем 5,426 литра на 100 километров.
Для загруженной машины с «климатом» очень хороший результат! Еще раз подчеркнем, что это не «чистый» расход по трассе, а расход по трассе с постоянными населенными пунктами, где нужно тормозить и разгоняться. Поэтому 5,426 литра вызывают только один комментарий – а зачем тогда нужен конструктивной сложный и капризный дизель? Если проверенный атмосферный бензиновый мотор способен на такие результаты.
На дистанцию в 300 километров понадобилось 4 часа 16 минут – все из-за населенных пунктов, где нужно было снижать скорость, а порой и останавливаться на перекрестках.
Город: быть или не быть?
Мы долго решали, как быть с городским режимом – по идее, замерить расход нужно обязательно, но как сделать это корректно? Ведь городской трафик сам по себе неоднообразен, где-то может возникнуть затор, а где-то нет, а значит, результат воспроизвести нереально. Да и от водителя здесь зависит очень многое, у всех разная манера вождения, а от нее расход топлива в городе зависит напрямую.
И все же рискнули: в заезд по утренним заторам отправляется Hyundai Accent с «автоматом».
Для начала решили попробовать Accent на типичном утреннем городском маршруте – непродолжительном, но через плотный трафик. По аналогии с тем, как утром добираются на работу: дистанция около 20 километров, но по пути много светофоров и возможны заторы. Время – 8.27, и заправив бак «по горлышко», мы стартуем с АЗС «А-100» на пересечении проспекта Жукова и улицы Харьковской по Второму кольцу, по внутренней стороне. Наша задача – сделать круг, в обычном режиме движения (с «климатом» и со скоростью потока), и вернуться на ту же АЗС для дозаправки.
Кто часто ездит по этому маршруту, знает – на удачу надеяться бесполезно, потому что относительно пустынные участки чередуются с местами, где заторы случаются постоянно, чуть ли не в любое время суток.
Одно из таких – улица Орловская, на мосту через Свислочь. Мы упираемся в хвост затора даже не доезжая моста: все три ряда забиты плотно, продвигаясь по несколько метров. Минута, три, пять… До перекрестка еще далеко, а цифры на экране бортового компьютера уже совершенно не радуют – в какой-то он показывает средний расход больше 9 литров. И это только начало пути!
К счастью, дальше начинается хоть какое-то подобие «зеленой волны»: пусть и приходится стоять практически на каждом светофоре, однако проезжаем мы их с первого раза, без мучительного ожидания. Тем не менее, городской трафик все равно не для торопыг – на преодоление дистанции в 26,8 километра нам понадобилось 51 минута! Средний расход по бортовому компьютеру – 7,3 литра. А что покажет табло на колонке АЗС? Потихоньку доводим уровень топлива до горловины, и результат – 1,56 литра. Путем нехитрых расчетов получаем реальный расход на «сотню»: порядка 6,2 литра.
Больше стоишь, чем едешь: из-за заторов и светофоров на преодоление дистанции в 26,8 километра нам понадобился почти час! Но расход топлива все равно порадовал – получается около 6,2 литра на условные 100 километров пути.
Серьезно?
«Не верю!» — сказал внутренний Станиславский, и задачу решено было усложнить. Белый Accent снова отправляется на маршрут, чтобы накатать честную «сотню» в условиях обычного городского трафика. Компьютер не обнуляем, чтобы получить средний расход за весь цикл испытаний, поэтому к концу заезда на одометре должно быть около 126,8 километров.
Чтобы режим движения был максимально близок и разнообразен, маршрут составляем по всем районам. Сначала проезжаем Второе кольцо в обратном направлении, затем уходим на проспект Дзержинского, разворот на МКАД, и прямиком через весь город, до Гамарника, где уходим на Логойский тракт. По нему доезжаем до площади Якуба Коласа, там на проспект, на Курасовщину, и через Кижеватова выезжаем на МКАД, чтобы попасть в Лошицу. По Маяковского доезжаем до Партизанского проспекта, движемся до Машиностроителей, которая через Малинина выводит нас на проспект Рокоссовского. Ну а далее Тростенецкая, и наша финишная точка, АЗС «Белоруснефть».
Кто-нибудь хочет сказать, что мы выбрали легкий маршрут?
В ходе заезда мы несколько раз пересекли город, и простояли практически во всех заторах
Финиш. На одометре – 127,2 км, на часах – 12.29, средний расход по бортовому компьютеру – 7,2 литра на честно пройденную «сотню». Оптимистично, но нам кажется, что будет больше, ведь значительную хватало и заторов, и светофоров. Хотя, чего гадать – сейчас счетчик заправочной колонки все честно покажет. Снова мелкими дозами доводим уровень топлива до горловины, оборачиваемся… Вот это результат! За 100 километров в обычном городском цикле (вторник, рабочий день, с 8.27 до 12.29), Hyundai Accent c «автоматом» потратил всего 6,57 литра!
Но и на трассе он оказался молодцом: приятно знать, что в дальней поездке можно смело держать 120 км/ч на скоростной трассе – и, сэкономив время, приехать с расходом на 0,56 литра большим, чем при 90 км/ч!
Сравнение расхода топлива при пробеге 100.000 километров.
|
Марка/модель |
Трансмиссия: тип, кол-во диапазонов |
Двигатель, л.с. |
Разгон 0-100 км/ч |
Расход топлива в загородном цикле, л/100 км |
Количество топлива на 100.000 км |
Перерасход на 100.000 км, литров |
|
|
Hyundai Accent 1. |
6, авт. |
123 |
11,2 |
5,3 |
5.300 |
|
|
|
Французский конкурент |
4, авт |
102 |
11,7 |
6,7 |
6.700 |
+1.400 |
|
|
Китайский конкурент |
CVT |
133 |
н/д |
6,4 |
6400 |
+1. |
|
6 Aut
100
Hyundai Accent 2019 Обзоры, рейтинги и цены
История надежности
История надежности
Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год.
N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.
История надежности
История надежности
Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса.Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год.
X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.
Удовлетворенность владельца
Удовлетворенность владельца
Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей. Наши подписчики дают полное представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, они бы определенно купили или взяли в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы.N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.
Удовлетворенность владельца
Удовлетворенность владельца
Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей.
Наши подписчики дают полное представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, они бы определенно купили или взяли в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы.N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.
Опыт вождения Опыт вождения Включает ускорение и управляемость
Комфорт Комфорт Включает сиденья, климат-контроль, шум и езду
Значение Значение Получили ли вы то, что хотели, по сравнению с уплаченной вами ценой?
Укладка Укладка Как это выглядит внутри и снаружи
Посмотреть все отзывы владельцев2019 Hyundai Accent Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото
Хотите новый автомобиль? Hyundai Accent 2019 года — это просто автомобиль, и его привлекательность полностью заключается в его преданности основам.
Он имеет приличный набор стандартных функций, приемлемую производительность и достаточно внутреннего пространства, но Accent 2019 года каждый день появляется для работы с превосходной гарантией.
Он не катапультирует вас в следующий почтовый индекс при запуске, не удовлетворит какое-то расплывчатое понятие «круто», но он выполнит свою работу по транспортировке, и он не будет жаловаться на это. Много.
Проверка продолжается ниже
Мы даем Accent 2019 рейтинг, который является средним для всех наших рейтингов автомобилей.Это 5,2 балла из 10, что идеально в наших графиках. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
Hyundai Accent 2019 года выпуска — будь то SE, SEL или Limited — заставляет сильное семейное сходство работать. Это дань уважения более крупным сонате и элантре. Его шестигранная решетка радиатора, энергичная стойка и драпировка крыши не возражают, если вы сравните их с линиями Audi.
Кабина — прямая копия более крупного Hyundais, и это хорошее место для отдыха.
Accent весит около 2500 фунтов, а его мощность составляет всего 130 лошадиных сил.6-литровый рядный-4, он должен оставаться в тонусе. Ноги в ногах, он преодолевает приемлемые проезды по шоссе, но становится трескучим. Его 6-ступенчатая автоматическая коробка передач аккуратно обдумывает, прежде чем переключать передачи, но функция Sport проясняет ему голову. Accent едет с приличной впитывающей способностью, но, как и любой автомобиль с короткой колесной базой, со стойкой и торсионной подвеской, ему требуется секунда, чтобы оправиться от воронок и лежачих полицейских.
Четверо взрослых легко помещаются в Accent, а верхняя часть салона особенно удобна для более высоких пассажиров. У сидений не так много валиков, а ткань скорее скользит, чем захватывает.Задние двери не позволяют изящно входить и выходить, но само заднее сиденье может вместить двух взрослых или сложить, чтобы освободить больше места из большого багажника Accent.
Текущий Accent показал неплохие результаты в тестах IIHS, но NHTSA еще не разбил его. Только Accent Limited может быть оснащен автоматическим экстренным торможением, что делает его единственным вариантом, который мы рекомендуем. Он оснащен сиденьями с подогревом, люком на крыше, светодиодными фарами, 7,0-дюймовым сенсорным экраном для информационно-развлекательной системы, совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto и 17-дюймовыми колесами.Кожаная обивка, навигация и сиденья с электроприводом полностью исключены из списка функций, но за 20000 долларов Accent Limited вступает в дело, когда дорогие подержанные автомобили простаивают на дилерских площадках.
Обзор Hyundai Accent 2019
Hyundai Accent 2019 года переносится в новый модельный год в качестве лидера по стоимости для автопроизводителя.
В новом модельном году седан Accent получит несколько новых стандартных функций. Модели SE получают хромированную решетку радиатора, в то время как SEL добавляет противотуманные фары и хромированный молдинг пояса.
Светодиодные фары теперь входят в стандартную комплектацию Limited.
Accents выпускается в трех комплектациях: SE, SEL или Limited. В Accents входит только один двигатель с 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. (Только базовая модель SE предлагает ручной переключатель.)
1,6-литровый 4-цилиндровый двигательHyundai развивает скромные 130 лошадиных сил и 120 Нм крутящего момента. Акценты не предлагаются в версии с турбонаддувом, которая является опцией для спортивных Велостеров, а также седанов Elantra и Sonata.
Субкомпактный седан Hyundaiпоказал неплохие результаты в краш-тестах IIHS, которые назвали Accent лучшим выбором безопасности. НАБДД не опубликовало результатов краш-тестов. Hyundai ограничивает лучшие функции безопасности, в том числе автоматическое экстренное торможение, верхним Accent.
Водители могут рассчитывать на хороший внешний вид благодаря легкой и воздушной линии крыши Accent. Седаны SEL и Limited оснащены наклонно-телескопической рулевой колонкой, позволяющей почти любому водителю хорошо видеть дорогу впереди и четко видеть органы управления.
Цены не включают сбор за место назначения в размере 920 долларов США.
SE (14 995 долларов США с механической коробкой передач, 15 995 долларов США с автоматической коробкой передач) поставляется с 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач, тканевой обивкой, 15-дюймовыми колесами, электрическими стеклоподъемниками / замками / зеркалами, входом без ключа, регулируемым по высоте сиденьем водителя, регулируемой по высоте рулевой колонкой. и спинки задних сидений, складывающиеся по частям 60/40. Также в стандартную комплектацию входят Bluetooth, цветной сенсорный экран с диагональю 5,0 дюйма, аудиосистема с четырьмя динамиками, аудиосистема на рулевом колесе, круиз-контроль и кондиционер.
SEL (17 345 долларов США) включает 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, телескопическую рулевую колонку, автоматические фары, 7,0-дюймовый сенсорный экран, Android Auto и Apple CarPlay, спутниковое радио, противотуманные фары и порты двойной зарядки.
Limited (19 080 долларов) имеет 6-ступенчатую автоматическую коробку передач и добавляет 17-дюймовые колеса, светодиодные фары и задние фонари, зажигание без ключа, люк на крыше, подогрев передних сидений, автоматический контроль температуры и устройство открывания багажника без помощи рук. Автоматическое экстренное торможение входит в стандартную комплектацию.
Внешний вид
СеданыAccent могут и не показаться броскими, но они достаточно красивы, гармонируя со своими более крупными собратьями Hyundai.Листовой металл изящно перетекает от носа к хвосту, повторяя профили седанов Elantra и Sonata. У этого более крупного дуэта заимствовано довольно много деталей, и они хорошо работают с более коротким корпусом Accent.
Несмотря на линию крыши, напоминающую хэтчбек, у Accents есть крышка багажника седана. В профиле заметен пологий клин. Шестиугольная решетка радиатора и фары сморщиваются спереди, в то время как кузов скромно расширяется вокруг колес.
Интерьер
Кабина Accent больше, чем кузов, отражает более крупные седаны Hyundai, создавая изящную привлекательность.В дополнение к созданию хорошего внутреннего пространства дизайнеры избежали типичных ошибок в дизайне небольших автомобилей.
Передние сиденья могли бы выдерживать больше поддержки, и их ткань имеет тенденцию позволять пассажирам скользить, а не крепко удерживать их на месте. Задние сиденья обеспечивают комфорт двум большим пассажирам или трем маленьким людям. Небольшие дверные проемы требуют некоторых манипуляций, чтобы проскользнуть внутрь и выйти, но задняя высота над головой хороша.
Несмотря на то, что твердый пластик в большом количестве, салон предлагает хороший вкус в цветах, зернистости и текстуре.Ничто не выглядит дешевым или спартанским. В целом качество похоже на более крупные седаны Hyundai.
Пассажиры на передних сиденьях получают место для хранения смартфонов в раздвижной консоли. Панель приборов аккуратно разделена на отсеки для приборов, климат-контроля и сенсорный экран.
Объем багажника составляет 13,7 кубических футов. Спинки задних сидений складываются, чтобы увеличить грузовое пространство и разместить предметы длиной 6 футов.
Впечатления от вождения
Accent обеспечивает приемлемую производительность. Пригородные перевозки — это его специальность.
Несмотря на то, что подвеска достаточно хорошо поглощает неровности дорожного покрытия, она не может их заглушить. Как и в случае с любым автомобилем с короткой колесной базой, восстановление после неровностей и лежачих полицейских занимает мгновение. Тем не менее, Accent справляется достойно, быстро успокаиваясь после прохождения основных поверхностных трещин.
Рулевое управлениеAccent немного блуждает на межштатных автомагистралях, но этот малолитражный седан маневренен на городских улицах и пригородных дорогах, управляясь с легкостью.
Accent весит около 2500 фунтов, а его 130-сильный двигатель обеспечивает скромное ускорение.Приемлемый проезд по трассе требует полного нажатия на педаль газа. При сильном нажатии двигатель может разогнать Accent до 100 км / ч примерно за 10 секунд.
6-ступенчатая автоматическая коробка передач Hyundaiпереключается достаточно быстро; его реакция немного быстрее при включенном спортивном режиме.
Экономия топлива неплохая, но не лучшая в своем классе. Некоторые большие седаны Hyundai более экономны, чему способствуют более аэродинамические формы кузова. С 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, Accent оценен EPA на 28/38 миль на галлон по городу / шоссе или 32 миль на галлон в сочетании.Механическая трансмиссия, предлагаемая только на базовой модели, лишь немного дешевле — 28/37 миль на галлон по городу / шоссе или 31 миль на галлон в сочетании с механической коробкой передач.
Заключительное слово
В каждом уровне отделки салона Hyundai Accent 2019 года поставляется с соответствующим набором стандартных функций. В Accent нет ничего поразительного или драматичного. Этот седан скромных размеров просто завершает свою работу по транспортировке без излишней суеты. Только Accent Limited оснащен автоматическим экстренным торможением, но на все модели Hyundai предоставляется потрясающая гарантия.
Впечатления от вождения Мартина Пэджетта, The Car Connection. Джеймс М. Фламманг внес свой вклад в этот отчет.
Обзор дорожных испытаний— Hyundai Accent Limited
2019 годаКогда Hyundai Accent впервые появился на рынке в 1994 году, он был известен, прежде всего, своей минимальной ценой, а не исключительно хорошей долгосрочной стоимостью. Хотя в то время это подорвало многие экобоксы, владельцы поплатились за это тем, что им пришлось иметь дело с двигателями среднего уровня, которые обеспечивали высокую производительность, и фантастическим пластиком салона, который заставил бы Chevrolet Cavalier покраснеть от зависти.Но с бюджетными кроссоверами, представляющими реальную угрозу существованию Accent, Hyundai пришлось полностью обновить Accent, чтобы он не только был просто любимцем для людей с ограниченным бюджетом, но и предлагал более высокую степень ценности, технологий и стиль покупателям. Hyundai считает, что это удалось с Hyundai Accent 2019 года, но сможет ли обновленный четырехдверный автомобиль по-прежнему оставаться заметным в сокращающемся сегменте? Мы очень хотели узнать.
Новые и улучшенные приправы для укладки:
Когда вы впервые взглянете на Hyundai Accent 2019 года, одна из вещей, которые вы, несомненно, заметите в первую очередь, — это то, насколько улучшился стиль по сравнению со старыми моделями Accent.Предложение нынешнего поколения впервые появилось еще в 2018 году, и дизайнеры Hyundai были полны решимости привнести в Accent больше индивидуальности и вкуса. Например, передняя панель имеет совершенно новую каскадную конструкцию решетки радиатора, которая предположительно вдохновлена жидким металлом, льющимся из огромных чанов на заводе Hyundai в Южной Корее. Красиво выглядящие фары прекрасно дополняют его, а боковой профиль ведет к измененной задней части, которая имеет несколько оттенков Elantra в своем дизайне. Основные элементы стиля не новы: Accent воплощает последнюю версию языка Hyundai Fluidic Design, который работает довольно хорошо, несмотря на довольно небольшие размеры, которыми обладает Accent.
Если рассматривать его вместе с некоторыми из его конкурентов, Accent имеет очень чистую презентацию, а красная краска нашего тестера еще больше усиливает этот эффект. Конечно, нет ничего идеального, и в случае с Accent радикальное преобразование седана совпадает с уходом хэтчбека. Хэтчбек выглядел более спортивным, но с Elantra GT на сцене, а сам вариант находился на нижнем уровне продаж Accent, для Hyundai было естественным отказаться от него и сосредоточить свои инвестиции на седане.Поскольку Nissan Versa и Honda Fit являются единственными двумя ключевыми соперниками, оставшимися для Accent сразиться, компактный Hyundai находится в довольно уникальном месте на тотемном столбе, особенно после того, как Fiesta уходит с рынка США. Ограниченные модели, такие как наш тестер, добавляют больше хромированных акцентов и отделывают эксклюзивные колеса, чтобы они лучше выделялись на глазах у покупателей.
Комфортный интерьер добавляет больше ценности и технологий:
Hyundai Accent 2019 года также стремится доказать, что его интерьер может соответствовать некоторому чутью, которое определяет экстерьер.Когда дело дошло до улучшения, дизайнеры Hyundai не оставили равнодушным ни один камень, и хотя твердый пластик по-прежнему определяет дизайн приборной панели и дверных панелей, сиденья стали более удобными, чем когда-либо прежде, и обеспечивают хорошую поддержку в длительных поездках. Качество материалов здесь очень хорошее, со стратегически расположенными элементами мягкой обивки, обеспечивающими удобные точки касания пассажирам. Задние сиденья одинаково просторны, хотя ищите, что они больше понравятся маленьким детям, чем взрослым, A 13.Багажник объемом 7 кубических футов может вместить продукты на целый день и может быть увеличен, если сложить многоместные сиденья, разделенные на 60/40. Кабина хорошо справляется с подавлением шума ветра, но Accent — это далеко не модель Genesis, поскольку в кабину проникает много шума дороги и шин.
Технология, которую использует наш тестер, также позволяет ему быть эффективным предложением в сегменте компактных автомобилей. Например, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 7,0 дюйма является стандартной для моделей SEL и Limited grade, и она даже поставляется в комплекте со стандартными Apple CarPlay и Android Auto.Встроенная навигация отсутствует, но Hyundai интеграция обеих систем является одной из лучших с системой голосовых команд, не требующей определенных фраз для доступа к определенным меню. Это было доказано частью системы Android Auto, которая без сбоев работала с телефоном Samsung S10, который мы подключили к нашему тестеру. Здесь красиво отображаются Карты Google, а Waze даже доступен как альтернативный вариант карты. 5,0-дюймовый экран является стандартной проблемой, но мы настоятельно рекомендуем перейти на SEL или Limited, чтобы не только в полной мере воспользоваться преимуществами большего экрана, но и получить доступ к премиальным функциям, таким как люк на крыше и автоматический климат-контроль.
Эффективность, ориентированная на ценность для всех:
Все модели Accent получают удовольствие от обновленного 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя, который обеспечивает 120 лошадиных сил и 119 фунт-фут крутящего момента. Покупатели могут выбрать стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач или дополнительную шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Наш тестер ограниченного класса прибыл с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, и он хорошо справился с задачей обеспечения плавного переключения передач, когда мы вынимали его и гуляли во время наших поездок в город.Мощность снижена по сравнению с предыдущим поколением Accent, но это связано с тем, что инженеры Hyundai настроили автомобиль на более низкую отзывчивость, а также на лучшую экономию топлива.
Когда наш тестер выезжал на дорогу, выяснилось, что малолитражные автомобили больше не вызывают уныние штрафные, поскольку у нашего тестера очень энергичный и игривый характер. Он не затмевает формальную модель N, но мы действительно оценили хороший крутящий момент на низких оборотах и отклик в среднем диапазоне, которые мог предложить Accent.Спортивный режим помогает улучшить ситуацию за счет улучшенного отклика дроссельной заслонки и способности трансмиссии дольше удерживать передачи, но не используйте ручку переключения передач, которая предлагает вялую реакцию и ленивую активацию передач (а также служит тонким напоминанием об Accent ; s ограничения как конечная машина для вождения.)
Управляемостьв Accent также очень похвальна, опять же, в этом отношении он не лучше формального спортивного седана, но когда мы бросили его на некоторые из более извилистых участков асфальта в городе, Accent справился с этим с минимальной суетой и жалобами со стороны своего автомобиля. экономичные шины.Хорошо настроенное шасси помогает уменьшить крен кузова и работает в паре с совершенно новой системой управления вектором крутящего момента, которая слегка тормозит внутреннее колесо, чтобы уменьшить недостаточную поворачиваемость. Рулевое управление достаточно взвешено, но мы предпочитаем, чтобы на румпеле было немного больше обратной связи. С другой стороны, комфорт езды был улучшен благодаря тому, что инженеры добавили в подвеску измененные задние амортизаторы. Хотя нам понравилась более плавная езда по гладкому асфальту, в Accent по-прежнему используется подвеска с торсионной балкой.Это приводит к тому, что задняя часть имеет тенденцию расшатываться и подпрыгивать на более неровных участках дороги.
Соотношение значений:
Цена на Hyundai Accent 2020 года сохраняет ценовую лестницу, ориентированную на ценность, которая стала сильной стороной для многих членов модельного ряда Hyundai. Несмотря на то, что между нашим тестером 2019 года и моделями 2020 года, представленными на рынке, существуют минимальные изменения, покупатели по-прежнему будут довольны схемой ценообразования, представленной здесь. Базовые модели начинаются с 14 295 долларов и предлагают встроенную функцию Bluetooth, систему монитора заднего вида и базовую 5.0-дюймовая информационно-развлекательная система. Переходите к модели SEL среднего уровня за 17 650 долларов США, и вы будете вознаграждены большим набором стандартного контента, включая два порта USB для зарядки, Android Auto и Apple CarPlay, а также 15-дюймовые легкосплавные диски. И последнее, но не менее важное — это ограниченная модель стоимостью 19 400 долларов, которая включает в себя предупреждение о прямом столкновении, датчик приближения с дистанционным запуском в комплекте, 17-дюймовые легкосплавные диски и многое другое. Если смотреть на более широкий рынок, Hyundai находится прямо в центре внимания Nissan Versa, который имеет немного более высокую базовую наклейку в размере 14 730 долларов и собственный выразительный внешний вид.Тем не менее, его дизайн интерьера и качество уступают Accent, в то время как ему не хватает такого же уровня стандартного оборудования и технологий. Между тем, Honda Fit представляет собой устаревшую конструкцию, которая не только имеет более высокую стартовую цену в 16 190 долларов, но и недоступна даже в форме седана, поскольку только модель хэтчбека продлится до 2020 года. 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Fit имеет показатели производительности. которые похожи на Accent, но покупатели, которые хотят не переключать передачи сами, должны будут довольствоваться вариатором, а не традиционным автоматическим предложением.
В целом, Hyundai Accent 2020 года по-прежнему является очень прочным представителем субкомпактного сегмента.Хотя будет интересно увидеть, как CUVS повлияет на продажи, как и его корпоративный брат Hyundai Kona, мы думаем, что у Accent будут инструменты для этого. все еще выделяются. Нам будет очень не хватать хэтчбека, но в то же время трансформация, которую претерпел седан, очень впечатляет, и мы надеемся, что одного этого будет достаточно, чтобы привлечь внимание покупателей, ориентированных на ценность, особенно тех, кто хочет стиля, экономии топлива и технологий.
Карл Малек работает автомобильным журналистом более 10 лет. Сначала он начинал как фотограф-фрилансер, а затем начал писать во время учебы в колледже. Его работы появлялись на многочисленных автомобильных форумах, а также на таких веб-сайтах, как Autoshopper.com.
Карл также является большим поклонником британских автомобилей, большая часть его преданности идет в Morgan Motor Company, а также предложения от Lotus, MG и Caterham. Когда он не пишет об автомобилях, Карл любит проводить время со своей семьей и друзьями в районе метро Детройта, а также проводить время со своими очаровательными домашними животными.
СвязанныеОбзор тест-драйва Hyundai Accent 2019
Было время, когда покупка малолитражки означала поиск компромисса. Но современные малолитражные автомобили обладают многими функциями, которые когда-то были зарезервированы для более крупных автомобилей. Вызовы по Bluetooth, сенсорные экраны и сиденья с подогревом — все это стандартные функции или, по крайней мере, часть меню Hyundai Accent 2019 года.
Accent на один год удален от полной модернизации, которая включала новую корпоративную решетку радиатора Hyundai.Решетка, фары и задние фонари создают сходство с седаном среднего размера Hyundai Sonata.
В Accent внесены незначительные изменения по сравнению с прошлым годом. Хромированная решетка радиатора, которая когда-то была эксклюзивной для Limited, теперь стала стандартной для всех линий отделки. А противотуманные фары и хромированный молдинг ремня (также ранее эксклюзивный для Limited) теперь являются частью среднечастотного SEL. Наконец, новые светодиодные фары теперь включены в комплектацию Limited.
Комплектациядля Accent включает SE, SEL и Limited.Стандартное оборудование SE включает в себя дистанционный вход без ключа, беспроводную связь Bluetooth, аудиосистему на рулевом колесе и круиз-контроль, USB-разъемы и дополнительные разъемы, а также 5-дюймовый цветной сенсорный экран, который управляет стереосистемой с 4 динамиками.
Комплектация SEL заменяет сенсорный экран с 5-дюймового на 7-дюймовый сенсорный экран и добавляет Apple CarPlay и Android Auto. SEL также добавляет второй порт USB, распознавание голоса и поворотно-телескопическое рулевое колесо. Снаружи автомобиля SEL добавляет боковые зеркала с подогревом в цвет кузова, автоматические фары и противотуманные фары.
Комплектация Limited включает 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные передние и задние фонари, боковые зеркала заднего вида со встроенными сигналами поворота и люк с электроприводом. Внутри Limited добавляет обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач, передние сиденья с подогревом, датчик приближения с кнопкой запуска, автоматический климат-контроль с автоматическим обогревателем и три года услуг BlueLink Hyundai, подключенных к сети. Limited также добавляет 3,5-дюймовый TFT-дисплей комбинации приборов.
Наряду с этими функциями, Limited оснащена инновационным умным багажником Hyundai с функцией громкой связи.Багажник открывается автоматически, уступая место багажнику объемом 13,7 кубических футов.
На Hyundai Accent установлен 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель. Он развивает 130 лошадиных сил и 119 фунт-фут крутящего момента, передаваемый на передние колеса через 6-ступенчатую механическую или доступную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Руководство входит в стандартную комплектацию комплекта SE, и его можно найти только в этой комплектации. Автомат не является обязательным для SE и входит в стандартную комплектацию SEL и Limited.
Оценки экономии топлива EPA для Accent’s 1.6-литровый двигатель с механической коробкой передач составляет 28 миль на галлон по городу, 37 миль на галлон по шоссе и 31 милю на галлон вместе взятых. В автоматическом режиме Accent возвращает 28, 38 и 32 вместе.
Стандартные функции безопасности на Accent включают полный набор подушек безопасности при переднем и боковом ударе, электронный контроль устойчивости, контроль устойчивости автомобиля, систему контроля давления в шинах и камеру заднего вида с динамическими направляющими, которые изгибаются вместе с рулевым колесом. .
SEL среднего уровня добавляет полезное зеркало для слепых зон водителя.Это зеркало в зеркале обеспечивает водителю широкий угол обзора. Триммер с ограниченным запасом хода обеспечивает предотвращение лобовых столкновений и автоматическое экстренное торможение. К сожалению, Accent недоступен с другими функциями помощи водителю, такими как адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон или предупреждение о выезде с полосы движения.
Hyundai Sonata 2019 года — это много автомобиля в небольшом корпусе. Он доступен с современными функциями помощи водителю и информационно-развлекательной системой, а также предоставляет удобства, которые покупатели ищут в современном автомобиле, независимо от его размера и класса.
Обзор Hyundai Accent Sport 2019, цена, характеристики
Что выделяется?
Насколько динамичным стал Accent и сколько места вы получаете за эти деньги. Переименованный в Accent Sport и оснащенный 1,6-литровым двигателем, ранее предназначавшимся для более дорогого Accent SR, самый дешевый Hyundai является одним из самых мощных городских автомобилей и больше, чем большинство других. Действительно, он ненамного меньше Hyundai i30 и Elantra. На Accent предоставляется пятилетняя гарантия, и его можно купить как пятидверный хэтчбек или четырехдверный седан.Вы также можете прочитать наш обзор Accent Active и SR, замененных этим автомобилем.
Что может меня подвести?
Удобно сидеть на сиденье водителя: рулевое колесо можно отрегулировать по высоте, но не по вылету.Что нельзя слушать музыку с компакт-диска — нет плеера.
Маленький сенсорный экран. Его диаметр составляет всего 5,0 дюймов, поэтому у него не так много места для отображения значков Apple CarPlay или сообщения вам, какая мелодия играет по радио.
Какие бывают стили телосложения?
Пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан.Седан примерно на 15 сантиметров длиннее люка, но в нем нет места для пассажиров: вся лишняя длина уходит в багажник.
All Accents — переднеприводные, а Accent классифицируется как легкий автомобиль с более низкой ценой.
Какие функции есть у всех Accents?
Звуковая система с радио, входами Aux и USB, возможностью подключения телефона по Bluetooth и потоковой передачей звука, а также четырьмя динамиками, управляемыми с 5,0-дюймового сенсорного экрана.Поддержка Apple CarPlay, которая позволяет отображать некоторые приложения (включая карты) с вашего iPhone на сенсорном экране автомобиля и управлять ими оттуда.
Круиз-контроль.
Регулировка высоты рулевого колеса, на котором находятся органы управления аудиосистемой и системой круиз-контроля. Регулировка высоты сиденья водителя и напоминания о ремнях безопасности для всех пяти сидений.
Кондиционер и электрические стеклоподъемники. Тканевая обивка сиденья.
Шестнадцатидюймовые легкосплавные диски (для красивого внешнего вида не нуждаются в пластиковых накладках) и полноразмерное запасное колесо.
Шесть подушек безопасности. Антиблокировочная система тормозов и электронный контроль устойчивости, которые помогут вам контролировать занос или скольжение автомобиля.(Чтобы узнать о размещении подушек безопасности, откройте раздел «Безопасность» ниже.)
На Accent действует пятилетняя гарантия без ограничения пробега.
Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?
В Accent Sport доступен только один двигатель — 1,6-литровый четырехцилиндровый. В официальном тесте он расходует 6,6 л / 100 км в автоматическом режиме и немного меньше с механической коробкой передач.Этот двигатель ранее использовался для более дорогого Accent SR. Hyundai называет это 1.Двигатель 6 GDi для непосредственного впрыска бензина (относительно новый и сложный метод подачи топлива для повышения эффективности).
Он предлагает примерно на 35 процентов больше мощности, чем 1,4-литровый двигатель в бывшем Accent Active. Этого предостаточно в городе и достаточно для спокойного движения по шоссе.
У вас может быть шестиступенчатая механическая коробка передач или шестиступенчатая автоматическая коробка передач. (В то время как предыдущий Accent Active использовал вариаторную коробку передач, у Accent Sport был обычный автомобиль, такой как бывший SR.)
(Выходы мощности и все другие характеристики Hyundai Accent доступны в меню «Охваченные автомобили» под основным изображением на этой странице.)
Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?
Единственное, на что вы можете потратить больше на Accent Sport, — это автоматическая коробка передач, которая добавляет около 2000 долларов к цене в выставочном зале.Если вы выберете люк, вы получите еще и дворник заднего стекла.
Есть ли у апгрейда обратная сторона?
Нет, за исключением того, что автомобили Accent Sport потребляют немного больше топлива, чем руководство.Белый и желтый — единственные стандартные цвета, остальные четыре оплачиваются дополнительно.
Насколько удобен Accent?
Accent Sport хорошо выглядит внутри, с необычной ямчатой текстурой, напоминающей мяч для гольфа, на верхней части приборной панели и хорошо расположенными переключателями и кнопками. Все очень просто, но логично представлено.Сиденья кажутся мягкими и пористыми, и при движении подвеска ощущается так же, так что во время езды по городу о вас хорошо заботятся.
Звуковая система имеет всего четыре динамика, и звук больше связан с шумом, чем с музыкальностью.
Это на скоростной автомагистрали или в длительных поездках, когда вы хотите, чтобы сиденья более эффективно поддерживали середину вашей спины и чтобы меньше шума шин проникало в салон — рев шин Accent довольно громкий на грубых поверхностях.
1,6-литровый двигатель Accent Sport почти такой же мощный, как двигатели некоторых более крупных и дорогих небольших автомобилей, поэтому он выглядит довольно живо в компактном и легком кузове Accent.
В районе города ускорение быстрое. На скоростях по шоссе двигатель выполняет свою работу достаточно комфортно, но он становится шумным и немного грубым, если вы попросите его поработать.
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач переключается чисто и хорошо реагирует на нажатие педали акселератора.
А как насчет безопасности в Hyundai Accent?
Accent Sport оснащен антиблокировочной системой тормозов, системой контроля устойчивости, шестью подушками безопасности, дневными ходовыми огнями и напоминаниями о ремнях безопасности на всех сиденьях.Подушки безопасности находятся в обычных местах: по одной впереди каждого пассажира на переднем сиденье; по одному снаружи каждого пассажира спереди для защиты области таза и груди от бокового удара; и боковые подушки безопасности, проходящие по всей длине кабины для защиты голов передних и задних пассажиров от бокового удара.
Средства предотвращения столкновений, такие как автономное экстренное торможение, недоступны для Accent. (Системы автоматического торможения используют датчики для сканирования дороги впереди и могут автоматически задействовать тормоза, чтобы вы не врезались в кого-то впереди.)
Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) оценила безопасность Accent на пять звезд. последний раз в августе 2011 года.
Я люблю водить — понравится ли мне эта машина?
Мощный двигатель Accent Sport делает движение вдали от движения намного более приятным, чем это было бы в некоторых альтернативах с аналогичной ценой.Тем не менее, Accent — это больше для управления автомобилем, чем для развлечения. Он честный, но простой, и он не так соблазнит ваши чувства вождения, как, например, Mazda2 или Renault Clio.
Двигайтесь энергично, застегивается много шума — и, к сожалению, это не особенно приятный звук.
В то время как автоматическая трансмиссия быстро понижает передаточное число на одно или два при нажатии на педаль акселератора, она так же быстро переключается обратно, когда вы отталкиваетесь от земли — вместо того, чтобы оценивать условия движения и удерживать пониженную передачу, когда это полезно как это делают более умные коробки передач.
Вы можете удерживать передачи вручную, однако, используя ручное дублирование, встроенное в закрытый переключатель.
Как и в предыдущих моделях Accents, рулевое управление на всех моделях кажется скучным, особенно на пологих поворотах и в других случаях, когда руль находится рядом с его центральным положением.
Если вы попытаетесь выполнить быстрый разворот на 180 градусов, усилитель руля будет время от времени нагружаться, что затрудняет поворот колеса, чем обычно.
Accent Sport теперь имеет более крупные 16-дюймовые шины, ранее предназначенные для SR.Несмотря на лучшее сцепление с дорогой, рулевое управление и мягкая подвеска Accent не дотягивают до молнии двигателя.
Удержание дороги подходит для передвижения по городу или загородных поездок, хотя и с некоторым наклоном тела при поворотах.
Увеличивайте темп, и вскоре ограничения Accent станут очевидны.
Как живется на задних сиденьях?
По меркам легковых автомобилей здесь достаточно места для ног и головы, хотя взрослым будет немного тесновато сзади, а тем, кто выше 180 см, голова может задеть крышу.Более длинная крыша хэтчбэков дает дополнительные 13 мм пространства для головы сзади.Спинки задних сидений необычно высокие, что обеспечивает хорошую поддержку верхней части спинки.
Несмотря на то, что имеется три ремня безопасности, среднее сиденье намного менее комфортно, чем сиденье за его пределами, с более высоким положением и без боковой поддержки.
Задних дефлекторов кондиционера нет.
Отсек для хранения в задней части салона тоже подсвечен: карманов в дверях нет, карман на спинке сиденья только с левой стороны.
Как это для переноски вещей?
Багажник Accent Sport Hatch довольно удобен, с довольно широким полом, хотя есть большой выступ для загрузки багажа. Номинальная емкость 370 литров — это много места для машины за такую цену, и подходит для многих автомобилей на размер больше. Заднее сиденье, складываемое в пропорции 60-40, позволяет при необходимости выдвигать длинные предметы в основную кабину.Чем длиннее кузов седана, тем больше места для багажа в багажнике примерно на 30 процентов.
Однако при сложенных задних сиденьях по-прежнему легче загружать неудобные предметы, такие как велосипеды, в хэтчбек.
Где Hyundai делает акцент?
Все акценты производятся в Южной Корее.Что мне может не хватать из аналогичных автомобилей?
Камера заднего вида, которая, например, входит в стандартную комплектацию автомобилей Toyota Yaris и Honda Jazz.Активные функции безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение. Это стандартно для Mazda2 и меньшего Kia Picanto, а также доступно, например, для Yaris и Suzuki Swift.
Среди других легковых автомобилей можно рассмотреть Renault Clio и Kia Rio.
Если вас устраивает меньше места, подумайте о Picanto, Holden Spark или Suzuki Ignis.
Мне нравится эта машина, но не могу выбрать какую версию. Вы можете помочь?
Люк Accent Sport, вероятно, является лучшим выбором из-за его более легкой парковки (он короче седана) и большей гибкости при погрузке крупных грузов. Выбирайте и автоматическую коробку передач: она прекрасно сочетается с 1,6-литровым двигателем, а автомобиль Accent будет легче продавать.Планируется ли в ближайшее время обновить Accent?
Акцент нынешней формы поступил в продажу в 2011 году и получил незначительные обновления и настройки (включая отказ от ранее доступного дизельного двигателя) в 2012 и 2013 годах.Примерно в сентябре 2015 года Hyundai удалила меньший i20 из своего модельного ряда. Отказался и от средней ценовой категории Accent Elite. Модели Accent Active получили меньший 1,4-литровый двигатель с автоматической коробкой передач CVT и стали наименее дорогостоящими из доступных Hyundais наряду с более дорогими 1.6-литровый, Accent SR.
В конце июня 2017 года Hyundai сократила линейку автомобилей Accent до одного люка и седана, заменив 1,4-литровый Active и 1,6-литровый SR на Accent Sport. Accent Sport использует двигатель с прямым впрыском от SR, а также комплект колес и шин, подвеску и большую часть набора функций (включая круиз-контроль). В отличие от SR, предназначенного только для хэтчбека, Accent Sport также может быть седаном.
В конце сентября 2017 года Hyundai немного изменил нос и инструменты Accent для модели 2018 года.
Ожидается, что Accent нового поколения появится где-то в 2020 году, хотя Hyundai еще не подтвердил это.
2019 Hyundai Accent
Малое перекрытие спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2018-21
Протестированный автомобиль: 2018 Kia Rio LX 4-дверный
Kia Rio и Hyundai Accent были переработаны для модели 2018 года и теперь построены на той же платформе. Небольшие фронтальные оценки со стороны водителя применимы как к седану, так и к хэтчбеку версии Rio, а также к Accent, доступному только как седан, начиная с моделей 2018 года.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травматизма водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | А |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
| Идентификатор теста | CEN1802 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
| Нижняя стойка петли макс. (См) | 7 |
| Подставка для ног (см) | 4 |
| Подносок левый (см) | 3 |
| Педаль тормоза (см) | 1 |
| Стояночный тормоз (см) | |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 2 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Рулевая колонка | 0 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 6 |
| Верхняя черта (см) | 5 |
| Нижняя панель приборов (см) | 5 |
Меры по обеспечению травм водителя
| Идентификатор теста | CEN1802 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 208 |
| Пиковое gs при жестком контакте | нет контакта |
| Шейка | |
| Напряжение (кН) | 1.6 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 9 |
| Максимальный Nij | 0,34 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 30 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 1,4 |
| Правый | 0.0 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Риск травмы колено-бедро-бедро (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.88 |
| Правый | 0,55 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 4,4 |
| Правый | 1,1 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 152 |
| Правый | 60 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя
Небольшое перекрытие спереди: со стороны пассажира
Рейтинг относится к моделям 2018-21
Протестированный автомобиль: 2018 Kia Rio S 4-дверный
Kia Rio и Hyundai Accent были переработаны для модели 2018 года и теперь построены на той же платформе.Рейтинги лобового небольшого перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста, проведенного Hyundai / Kia в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги относятся как к седанам, так и к хэтчбекам Rio, а также к Accent, доступному только как седан, начиная с моделей 2018 года.
| Общая оценка | А |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры безопасности пассажиров | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | г |
| Пассажирские удерживающие устройства и кинематика манекена Голова манекена едва соприкоснулась с фронтальной подушкой безопасности, прежде чем соскользнуть с правой стороны, оставляя голову уязвимой для контакта с передней конструкцией.Боковая подушка безопасности раскрыта и имеет достаточное переднее покрытие для защиты головы от контакта с боковой конструкцией и внешними объектами. | М |
| Меры по обеспечению травматизма водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира
| Идентификатор теста | VTP1804 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
| Нижняя стойка петли макс. (См) | 7 |
| Подставка для ног (см) | 5 |
| Подносок правый (см) | 3 |
| Центральный носок (см) | 1 |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 4 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Центральная панель (см) | 3 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 6 |
| Верхняя черта (см) | 5 |
| Правая нижняя панель (см) | 5 |
Меры по обеспечению травм пассажиров
| Идентификатор теста | VTP1804 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 248 |
| Пиковое gs при жестком контакте | нет контакта |
| Шейка | |
| Напряжение (кН) | 1.9 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 15 |
| Максимальный Nij | 0,36 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 23 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,3 |
| Правый | 0.3 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Риск травмы колено-бедро-бедро (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.36 |
| Правый | 0,41 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 2,1 |
| Правый | 2,4 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 44 |
| Правый | 73 |
Меры по обеспечению травм водителя
| Идентификатор теста | VTP1804 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 177 |
| Пиковое gs при жестком контакте | нет контакта |
| Шейка | |
| Напряжение (кН) | 0.6 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 21 |
| Максимальный Nij | 0,25 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 28 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,5 |
| Правый | 0.3 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Риск травмы колено-бедро-бедро (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.40 |
| Правый | 0,30 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 0,6 |
| Правый | 1,2 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 61 |
| Правый | 48 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2018-21
Протестированный автомобиль: 2018 Kia Rio LX 4-дверный (хэтчбек)
Kia Rio и Hyundai Accent были переработаны для модели 2018 года и теперь построены на той же платформе.Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются институтом на основе теста, проведенного Hyundai / Kia в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги относятся как к седанам, так и к хэтчбекам Rio, а также к Accent, доступному только как седан, начиная с моделей 2018 года.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травматизма водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Нога / ступня, левая | г |
| Нога / ступня правая | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по обеспечению травм водителя
Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта
Сторона
Рейтинг относится к моделям 2018-21
Протестированный автомобиль: 2018 Kia Rio EX 4-дверный
Kia Rio и Hyundai Accent были переработаны для модели 2018 года и теперь построены на той же платформе.Боковые рейтинги относятся как к седану, так и к хэтчбэку Rio, а также к Accent, доступному только как седан, начиная с моделей 2018 года.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травматизма водителя | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы водителя | г |
| Меры по предотвращению травм заднего пассажира | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы заднего пассажира | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по обеспечению травм водителя
Меры по обеспечению травм пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2018-21
Протестированный автомобиль: 2018 Kia Rio S 4-дверный
Рейтинготносится к 4-дверному седану Rio (проверено), 4-дверному седану Accent и аналогичному по конструкции 4-дверному хэтчбеку Rio (5-дверный).
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2565 фунтов |
| Пиковая сила | 14 544 фунтов |
| Отношение прочности к массе | 5,67 |
Как проводится испытание на прочность кровли
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Ручное тканевое сиденье
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Динамический рейтинг | г |
| Геометрия сиденья / подголовника | г |
Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт
Сведения о системе
- Дополнительная система предотвращения лобового столкновения
Название пакета
- Дополнительная комплектация (стандартная комплектация Limited)
Общая оценка
Относится к моделям 2018-21
Улучшенный
Улучшенный
с дополнительным оборудованием
- Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Фары
Оценки указаны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Адаптивная кривая? | № |
| Ассистент включения дальнего света? | № |
| Общий рейтинг | А |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей на обеих левых кривых и удовлетворительной на обеих правых.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света типа | Галогенный отражатель |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Галогенный отражатель |
| Адаптивная кривая? | № |
| Ассистент включения дальнего света? | № |
| Общий рейтинг | п |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.
Технические размеры для этого теста
Как оцениваются фары
Крепление для детских сидений
Относится к моделям 2018-21 годов
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | SEL |
| Тип седла | ткань |
Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).
Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | SEL |
| Тип седла | ткань |
| G | Хорошо |
| А | приемлемо |
| M | Маргинальный номер |
| п | Плохо |
| Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются. | |
второй символ привязки | Якорь страховочный |
нижний символ привязки | Анкеры нижние |
общий нижний индекс символа | Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей) |
| Нет доступного оборудования |
Детали по сиденьям
| 1 | |
|---|---|
| Тросовый анкер | |
| легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| слишком глубоко в седле | |
| Для крепления не требуется слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг якорей | |
| 2 | |
| Якорь страховочный | |
| легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| нет в наличии | |
| 3 | |
| Тросовый анкер | |
| легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| слишком глубоко в седле | |
| Для крепления не требуется слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг якорей |
Технические размеры для этого теста
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Открытый доступ с рейтингом | № |
| Глубина (см) | 2-4 |
| Усилие (фунты) | 19 |
| Клиренс (градусы) | 82 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ с рейтингом | № |
| Глубина (см) | 2-4 |
| Усилие (фунты) | 15 |
| Клиренс (градусы) | 87 |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Задняя дека |
| Непонятное оборудование присутствует | № |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | № |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья | |
| Анкер нижний B | |
| Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья | |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Задняя дека |
| Непонятное оборудование присутствует | № |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | № |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Открытый доступ с рейтингом | № |
| Глубина (см) | 2-4 |
| Усилие (фунты) | 21 |
| Клиренс (градусы) | 73 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ с рейтингом | № |
| Глубина (см) | 2-4 |
| Усилие (фунты) | 16 |
| Клиренс (градусы) | 71 |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Задняя дека |
| Непонятное оборудование присутствует | № |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | № |
Как оцениваются крепления детских сидений
.