Отзывы ford focus 2019: плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

Ford Focus Седан

Зашел на сайт и увидел отзывы, с некоторыми из которых я лично не согласен. Мой первый опыт это фокус 3 2012 года 2.0 РКПП, должен отдать должное автомобиль был мягко говоря очень веселым и драйверским, устойчи…

Ford Focus Седан — Краш-тест пройден лично https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/review/2515/ Зашел на сайт и увидел отзывы, с некоторыми из которых я лично не согласен. Мой первый опыт это фокус 3 2012 года 2.0 РКПП, должен отдать должное автомобиль был мягко говоря очень веселым и драйверским, устойчи…

Dre Dr.

9 октября 2019 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Седан 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Ford Focus Универсал 1.5 AT Titanium

Ford Focus купили по совету друга, который ездит на такой уже года три. При выборе оценивали прежде всего вместительность автомобиля. Появился ребенок, надо было куда-то умещать коляску и кучу других вещей. В ит…

Ford Focus Универсал — Достаточно неспешный Форд, для гонщиков не годится https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/review/579/ Ford Focus купили по совету друга, который ездит на такой уже года три. При выборе оценивали прежде всего вместительность автомобиля. Появился ребенок, надо было куда-то умещать коляску и кучу других вещей. В ит…

София

10 июня 2019 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Универсал 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/spec/

5.0 0.1 4

Ford Focus Хэтчбек 1.6 MT Titanium

Машина 1.6, автомат, выпущена в 2010 году. Судя по документам, я уже четвертый владелец. Обычно брать машину с такой истории уже боязно, но мастера посмотрели кузов и послушали двигатель, всё в порядке. Кстати,…

Ford Focus Хэтчбек — Комфортный хэтчбек https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/617/ Машина 1.6, автомат, выпущена в 2010 году. Судя по документам, я уже четвертый владелец. Обычно брать машину с такой истории уже боязно, но мастера посмотрели кузов и послушали двигатель, всё в порядке. Кстати,…

Наталья Брилева

9 июня 2019 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5.0 0.1 4

Ford Focus Универсал 1.5 AT Titanium

Так как я живу в городе, то среди широкого ассортимента машин я всегда старался покупать именно тот транспорт, который, по моему мнению, лучше всего подходит для городских условий. Так одно время я ездил на Голь…

Ford Focus Универсал — Профиль машины имеет гармоничный размер https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/review/2004/ Так как я живу в городе, то среди широкого ассортимента машин я всегда старался покупать именно тот транспорт, который, по моему мнению, лучше всего подходит для городских условий. Так одно время я ездил на Голь…

Сергей_Белка

2 июня 2019 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Универсал 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/spec/

5.0 0.1 4.7

Ford Focus Седан 1.6 RT Titanium

Всех приветствую! Я один из тех придирчивых и скрупулезных водителей, которые при выборе автомобиля замечают все, даже ширину передней оси. После долгих и мучительных поисков я отдал предпочтение Форду Фокусу Мк…

Ford Focus Седан — Форд в непогоду не подведет https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/review/612/ Всех приветствую! Я один из тех придирчивых и скрупулезных водителей, которые при выборе автомобиля замечают все, даже ширину передней оси. После долгих и мучительных поисков я отдал предпочтение Форду Фокусу Мк…

Изя Шпальцман

24 мая 2019 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Седан 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Ford Focus Универсал 1.6 MT Trend

До покупки Ford Focus Wagon водил Приору хэтчбек 2010 года выпуска и Hyundai Solaris 2012 года выпуска. Думал о покупке больше года. Решился на приобретение нового авто после того, как у старого автомобиля пробе…

Ford Focus Универсал — В сравнении с Солярисом разница ощутима https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/review/2005/ До покупки Ford Focus Wagon водил Приору хэтчбек 2010 года выпуска и Hyundai Solaris 2012 года выпуска. Думал о покупке больше года. Решился на приобретение нового авто после того, как у старого автомобиля пробе…

Иван Никифоров

13 мая 2019 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Универсал 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/spec/

5.0 0.1 4.8

Ford Focus Хэтчбек 1.6 RT SYNC Edition

Я вожу автомобили уже более сорока лет, и за это время поменял много марок, начиная с еще советских Жигулей и заканчивая Мерседесом. При этом лично для меня самым главным качеством транспортного средства всегда…

Ford Focus Хэтчбек — Чрезвычайно юркая https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/1984/ Я вожу автомобили уже более сорока лет, и за это время поменял много марок, начиная с еще советских Жигулей и заканчивая Мерседесом. При этом лично для меня самым главным качеством транспортного средства всегда…

Владимир Федоров

11 мая 2019 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.5

Ford Focus Хэтчбек 1.6 RT Titanium

У меня Ford Focus 1.6, бензиновый двигатель и коробка автомат. Несмотря на то, что сама коробка технологически новая и отзывов реальных пока еще найти почти невозможно, я верю в современные технологии и приобрет…

Ford Focus Хэтчбек — Для спокойной езды по городу и на трассе https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/616/ У меня Ford Focus 1.6, бензиновый двигатель и коробка автомат. Несмотря на то, что сама коробка технологически новая и отзывов реальных пока еще найти почти невозможно, я верю в современные технологии и приобрет…

Борис Ж.

26 апреля 2019 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5.0 0.1 4

Ford Focus Седан 1.6 RT SYNC Edition

В сентябре 2018 года в официальном дилере купил Форд Фокус с двигателем 1,6 литра, 125 лошадей в комплектации Titanium. Старое авто сдавал по программе Trade-in. Кстати, раньше у меня был Форд второго поколения,…

Ford Focus Седан — Качество оправдывает цену https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/review/1966/ В сентябре 2018 года в официальном дилере купил Форд Фокус с двигателем 1,6 литра, 125 лошадей в комплектации Titanium. Старое авто сдавал по программе Trade-in. Кстати, раньше у меня был Форд второго поколения,…

Andrew Cright

30 марта 2019 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Седан 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Ford Focus Универсал 1.6 MT Titanium

Всем привет! Пишу отзыв о своей первой машине Форд Фокус. Авто приобрести хотел уже давно, поскольку работаю в удаленном месте и постоянные толкучки в маршрутке по 40 минут уже порядком надоели. Почему-то рассма…

Ford Focus Универсал — Без поломок не обошлось https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/review/578/ Всем привет! Пишу отзыв о своей первой машине Форд Фокус. Авто приобрести хотел уже давно, поскольку работаю в удаленном месте и постоянные толкучки в маршрутке по 40 минут уже порядком надоели. Почему-то рассма…

Олег Кривошейко

23 марта 2019 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Универсал 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/spec/

5.0 0.1 3.8

Ford Focus Седан 1.5 AT Titanium

На фордах езжу постоянно, а значит – все 7 лет от получения прав, Если не считать Ниссу, на которой училась ездить и мигом разбила её вдребезги. Почему я их выбрала? Просто считаю, что лучше их колесные игрушки…

Ford Focus Седан — К хорошему быстро привыкаешь https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/review/1967/ На фордах езжу постоянно, а значит – все 7 лет от получения прав, Если не считать Ниссу, на которой училась ездить и мигом разбила её вдребезги. Почему я их выбрала? Просто считаю, что лучше их колесные игрушки…

Ариадна

14 марта 2019 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Седан 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Ford Focus Седан 1.6 MT White & Black

Привет всем! Я приобрел Форд Фокус в седане 2013 года с салона. Подумал взять хэтчбек, но его не было на месте, а ждать я не хотел. Своим выбором полностью доволен, машина очень классная. Но пойдем по порядку. В…

Ford Focus Седан — Привлекательный внешне и комфортный внутри https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/review/614/ Привет всем! Я приобрел Форд Фокус в седане 2013 года с салона. Подумал взять хэтчбек, но его не было на месте, а ждать я не хотел. Своим выбором полностью доволен, машина очень классная. Но пойдем по порядку. В…

Lord Ford

11 марта 2019 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Седан 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Ford Focus Хэтчбек 1.6 RT Trend

Уже 2 года я катаюсь на Форд Фокусе. Поэтому давно привык ко всем удобствам автомобиля и считаю, что пришло время поделиться своими впечатлениями с будущими покупателями. Первое, на что упадёт взгляд, это внешни…

Ford Focus Хэтчбек — Радует шумоизоляция https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/1985/ Уже 2 года я катаюсь на Форд Фокусе. Поэтому давно привык ко всем удобствам автомобиля и считаю, что пришло время поделиться своими впечатлениями с будущими покупателями. Первое, на что упадёт взгляд, это внешни…

Александр Дмитриев

6 марта 2019 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

Ford Focus Хэтчбек 1.6 RT Titanium

2 месяца назад я стал обладателем новенького Ford Focus в кузове хэтчбек 2019 года выпуска. Скажу честно, этот вариант не рассматривал, начал размышлять в сторону форда, лишь узнав о грандиозной распродаже, полу…

Ford Focus Хэтчбек — Надеюсь, неприятных сюрпризов не будет https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/1986/ 2 месяца назад я стал обладателем новенького Ford Focus в кузове хэтчбек 2019 года выпуска. Скажу честно, этот вариант не рассматривал, начал размышлять в сторону форда, лишь узнав о грандиозной распродаже, полу…

Никита Белов

3 февраля 2019 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

Ford Focus Седан 1.6 RT SYNC Edition

Форд Фокус у меня в эксплуатации больше года. Покупал у дилера, соблазнившись вкусной ценой. Вообще я меняю машины раз в год – деньги позволяют и люблю разнообразие. Но вот время идет, а я с этим Фордом прощатьс…

Ford Focus Седан — Бодренький автомобиль для трассы и города https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/review/613/ Форд Фокус у меня в эксплуатации больше года. Покупал у дилера, соблазнившись вкусной ценой. Вообще я меняю машины раз в год – деньги позволяют и люблю разнообразие. Но вот время идет, а я с этим Фордом прощатьс…

Валентин Карпов

1 февраля 2019 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Седан 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Ford Focus Хэтчбек 1.6 MT Titanium

Чуть больше месяца назад приобрел такую машину, 2019 года выпуска, третье поколение, рестайлинг, максимальная комплектация. До этого пользовался Хюндаем солярисом, и менять думал на него же только свежего выпуск…

Ford Focus Хэтчбек — Не понимаю, как я раньше без этого жил https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/1987/ Чуть больше месяца назад приобрел такую машину, 2019 года выпуска, третье поколение, рестайлинг, максимальная комплектация. До этого пользовался Хюндаем солярисом, и менять думал на него же только свежего выпуск…

Марио

1 февраля 2019 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.5

Ford Focus Универсал 1.6 MT Titanium

Авто Ford Focus универсал приобрел полтора года назад для бизнеса. Двигателя в 125 л.с. мне вполне хватает до сих пор, 6-скоростная АКПП устраивает. В моей комплектации и с доп пакетами был поставлен также эффек…

Ford Focus Универсал — Ничего не беспокоит https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/review/2007/ Авто Ford Focus универсал приобрел полтора года назад для бизнеса. Двигателя в 125 л.с. мне вполне хватает до сих пор, 6-скоростная АКПП устраивает. В моей комплектации и с доп пакетами был поставлен также эффек…

Николай Ник.

17 января 2019 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Универсал 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/spec/

5.0 0.1 5

Ford Focus Седан 1.6 RT Titanium

3 месяца назад купил подержанный Форд Фокус. Я хотел идеально вложиться по стоимости, но при этом получить комфорт, надёжность и лёгкость в управлении и контроле за машиной. Именно поэтому выбрал автомобиль, кот…

Ford Focus Седан — Не рекомендую сомневаться https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/review/1965/ 3 месяца назад купил подержанный Форд Фокус. Я хотел идеально вложиться по стоимости, но при этом получить комфорт, надёжность и лёгкость в управлении и контроле за машиной. Именно поэтому выбрал автомобиль, кот…

Андрей Логинов

11 января 2019 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Седан 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Ford Focus Универсал 1.6 MT Trend

В 2019 году приобрел Форд Фокус 3-го поколения. В базовой комплектации, с зимним пакетом и задним парктроником. Экстерьер крутой. Современный, но в то же время лаконичный и изысканный. Неокрашенные накладки дела…

Ford Focus Универсал — Своё дело знает https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/review/2006/ В 2019 году приобрел Форд Фокус 3-го поколения. В базовой комплектации, с зимним пакетом и задним парктроником. Экстерьер крутой. Современный, но в то же время лаконичный и изысканный. Неокрашенные накладки дела…

Big Boss

10 января 2019 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Универсал 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/spec/

5.0 0.1 4.8

Ford Focus Хэтчбек 1.6 MT Trend

Мой отзыв будет про Ford Focus 2017 года выпуска , хэтчбек с механической трансмиссией и передним приводом. Машинка имеет 25 лошадиных сил и 1600 кубических сантиметров. До приобретения Ford ездил на Renault Sym…

Ford Focus Хэтчбек — Подходит для длительных поездок https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/615/ Мой отзыв будет про Ford Focus 2017 года выпуска , хэтчбек с механической трансмиссией и передним приводом. Машинка имеет 25 лошадиных сил и 1600 кубических сантиметров. До приобретения Ford ездил на Renault Sym…

Джонни

9 сентября 2018 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5.0 0.1 4

Отзывы владельцев об автомобилях Ford Focus III Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2014—2019 III Рестайлинг

26 Управляемость

18 Динамика

17 Подвеска

15 Мультимедиа

14 Комфорт

Минусы

12 минусов

12 Вместительность салона

Немного обо всём.

Ford Focus 1.6 AMT (125 л.с.)

Настал ужасный момент, когда приходится задуматься о расставании с любимой, с единственной. Не подумайте ничего плохого, продажа назрела не из-за плохих качеств машины или каких-либо поломок. На сег

Фокус 3 рестайл

Ford Focus 1.6 MT (125 л.с.)

Отличный автомобиль, если бы не обстоятельства, с удовольствием бы еще ездил и ездил. Никогда не подводил. Приятен в управлении. Вместительный багажник. Да и просто красивая машина. Отличные сиденья с

Разбор Авто.ру

8 самых распространённых неисправностей Ford Focus II поколения

Автомобиль, который не раз не подводил

Ford Focus 1.5 AT (150 л.с.)

Доброго времени суток друзья! Решил поделиться своим опытом владения Фокусом началом 2017 г.в., Приобрел автомобиль новым на свою компанию в лизинг, были причины не оформлять на себя собственность,

Бенчмарк гольф класса

Ford Focus 1.5 AT (150 л.с.)

Покупайте, не задумываясь! За 4 года не подвела ни разу! Меняйте масло в двигателе раз в 7500км, в коробке раз в 30000км (частично), заправляйте 95+ и следите за чистотой радиаторов и будет Вам счасть

Хорош за свои деньги.

Ford Focus 1.5 AT (150 л.с.)

Написать отзыв подвигли следующие обстоятельства. Во-первых, прочитал в декабре на AUTONEWS заметку о сравнительном тесте Джетты и обновленного Фокуса. И запомнил. Во- вторых, в январе со смено

Не нужно его боятся

Ford Focus 1.6 AMT (125 л.с.)

Мук выбора при покупке автомобиля не было. Ехал в пробке по шоссе энтузиастов, увидел слева автосалон и решил зайти посмотреть, что предлагает форд. В этот вечер оставил залог, через три дня купил это

Моя пузотерка

Ford Focus 1.6 AMT (125 л.с.)

Скоро будет год как владею.30 тыс пробег пока ни чего не сломалось (тфу тфу тфу).Немного непонял робота сначала но теперь все норм. Роботу надо четче команды давать…(жать на газ) тогда он не тупит и

О форде замолвить слово.

Ford Focus 1.6 AMT (125 л.с.)

Если кратко — не плохое авто. Подвеска отличная. Ямы держит. Диски правда гнуться после них. Рулится приятно. Коробка ПШ на обкатке пиналась, потом перестала. Очень быстро разгоняется с ней, плюс офиц

Мой третий по счету Фокус

Ford Focus 1.5 AT (150 л.с.)

Всех приветствую. Хочу поделиться отзывом о авто которым владею почти год, из Фокусов этот у меня уже третий, был первый Фокус хэтч, потом второй рестайл, тоже хэтч трехдверка и теперь этот. Приобретё

Продолжение к отзыву от 30.01.2018

Ford Focus 1.5 AT (150 л.с.)

Спустя 1 год и 3 месяца и 37700 км после покупки могу сделать некоторые выводы. 1. Машина крайне не затратная. Бензина жрет мало, около 9 литров по городу, ТО дешевое и каждые 15 к км ( первое 12 с к

Всё о Ford Focus

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Показать все — 15

Тест-драйв Ford Focus Active и Focus ST-Line: ТОП-5 вопросов и ответов

Ранее я писал о модели Ford Focus Sedan – и, признаться, уж слишком ровно-правильно-нейтральным выдался автомобиль. Однако украинская гамма Ford Focus довольно обширна – можно найти почти уникальные версии автомобиля. К примеру, «кросс-версию» Focus Active и «подогретый хэтч» Focus ST-Line. Что это за автомобили? Сейчас расскажу.

Что такое Ford Focus Active? Хэтчбек для лесных грунтовок?

Проще всего описать Ford Focus Active словосочетанием «кросс-хэтч». В том смысле, что данный автомобиль являет собой классический 5-дверный хэтчбек С-класса, который различными доработками сделали более «вседорожным». Рецепт известен: пластиковые защитные накладки по периметру кузова, вставка в переднем бампере для более «мужского» внешнего вида, своя подвеска. Не обошлось и без увеличения клиренса: +30 мм дают суммарный клиренс около 15 см – для европейцев действительно «кросс». Но для Украины – просто «нормальный Ford Focus», каким он должен быть изначально. В том числе это касается и формы кузова. Конечно, Ford Focus Sedan выглядит более габаритным автомобилем, а багажник позволят перевезти больше вещей. Но версия с кузовом «хэтчбек», особенно в исполнении Active, выглядит динамичным, сбитым, подтянутым. Действительно «активист».

Очутившись в салоне, находишь знакомую компоновку: низкая посадка, традиционные приборы, отдельно-стоящий центральный дисплей. Спереди запоминаются довольно мягкие кресла с комбинированной черно-серой тканью и синей строчкой. Выглядит приятно и тело принимает также, фиксирую человека скорее за счет фрикционных качеств обивки, нежели при помощи боковых валиков. Сзади радует простор, сохранившийся на уровне седана: низкий тоннель, отличный запас по ширине салона и для коленей, только над головой запаса впритык.

Относительно Ford Focus Sedan, кросс-хэтч Ford Focus Active получает оригинальную подвеску и увеличенный клиренс, у него 17-дюймовые колеса и двойной выхлоп. В салоне привлекает внимание темно-серая обивка сидений с синей строчкой и едва заметными буквами «А» на спинках. Хэтчбек предлагает багажник, который в абсолюте меньше, чем у седана – но удобнее: крючки для пакетов, пара ниш-кармашков, больше погрузочный проем.

А что собой являет Ford Focus ST-Line? «Горячий хэтчбек» для трека?

Скорее «подогретый». Хотя выглядит как «горячий»: изначально внимание привлекает развитый передний бампер с прорезями воздушных каналов, боковые юбки визуально делают автомобиль очень низким, а 18-дюймовые диски и огромный спойлер на пятой двери вызывает из памяти строки песенки «жил был на свете гонщик, противников был он погонщик…»

Салон готов поддержать данный настрой. Здесь все так, как вы того ждете: металлические накладки на педалях и порогах, красная строчка на сиденьях и руле, черный потолок. Мечта начинающего стрит-рейсера, гроза ночных дорог спальных районов! За первым «вау»-эффектом сложно заметить, что «не хватает сидений». Нет, конечно, они есть. Но передние сиденья остались на уровне «гражданского» Focus, а для ST-Line хотелось бы не только красной строчки, но и более существенных изменений. В идеале – более развитую боковую поддержку, «программа минимум» – более жесткий и плотный наполнитель. Хотя с учетом позиционирования Ford Focus ST-Line как «подогретого хэтча на каждый день», в остальном к его салону замечаний нет: сзади довольно просторно, багажник достаточный и удобный.

Хэтчбек Ford Focus ST—Line – это автомобиль для тех, кто может доехать до «Чайки» без навигатора. Не обязательно гонятся, но хотя бы посидеть на трибунах. Если хотите – это минимальный уровень того автомобиля, который может пробудить у вас желание, эмоции, страсть во время вождения. Он отлично выглядит: развитый аэродинамический обвес (передний бампер, пороги, задний спойлер) и «заказные» 18-дюймовые колеса, красивый руль и сиденья с красной строчкой. Хотя от последних я бы хотел получить более явную боковую поддержку и/или набивку пожестче. Но руль настолько шикарен и приятен, что его хоть сейчас можно переносить в полноценный «хот-хэтч» Ford Focus ST! Как для «подогретого хэтча» – сзади вполне просторно, да и багажник неплох.

А как едут автомобили? Реально «почти кроссовер»? Реально «подогретый хэтч»?

Выше я писал, что Ford Focus Active выглядит «собрано и подтянуто» – вот и едет так же. В городе он радует ровной тягой мотора и грамотным подбором передаточных чисел, благодаря чему позволяет реже переключатся, «выкручивать» мотор к оборотам повыше, либо напротив – переключатся пораньше и тянуть «на низах». Подобная гибкость характера помогает и на трассе: можно с легкостью выполнять обгоны на 5-6 передаче, можно «тянутся» под ограничение скорости на 3-4 передаче. И все это происходит под аккомпанемент любимых песен, которые вы слышите в нормальном качестве и без лишних помех – потому, что звукоизоляция похвально хороша. Причем сейчас я говорю о картине в целом: автомобиль Ford Focus Active оказывается «тихоней» и по мотору, и по звуку из колесных арок, и по аэродинамическим шумам.

Подвеска и рулевое управление имеют схожий разноплановый характер. Автомобиль демонстрирует отличный баланс приемлемого комфорта, небольших кренов, стабильности на высокой скорости. Руль не перетяжелен повышенным усилием, но реакции автомобиля максимально точны и быстры: все-таки это изначально европейский породистый «хэтчбек», а уж затем «кросс-версия». Правда, все это чувствует на малейшей грунтовке, где едешь с опаской, словно на легковом автомобиле. Или чувствуется на разбитых дорогах с многочисленными ямами да заплатами: если в городе 17-дюймовые колеса с 55-м профилем в городе казались «непробиваемым баллоном», то проселочные дороги и лесные грунтовки заставляют осторожничать.

Автомобиль с турбодизелем 1,5 л на 120 л.с. запоминается ровной тягой в среднем диапазоне оборотов (1,5-3 тыс.), тишиной работы мотора, четкими переключениями 6-ст. «механики» с выверенным подбором передаточных чисел. Но к педали сцепления есть замечаний: большой ход и заметное смещение вправо. Динамику Ford Focus Active с МКПП даже не замерял, ниже напишу почему. А вот к Ford Focus ST—Line были вопросы по динамике: итак…(барабанная дробь) разгон 0-100 км/ч за 9,5-9,6 секунд, что заметно больше «паспорта». Но это тот случай, когда объективные цифры расходятся с субъективным восприятием: под капотом небольшой 3-цилиндровый 1,5-литровый 150-сильный бензиновый турбо-мотор в паре с 8-ст. АКПП, но из-за пинков от приливов крутящего момента и грозного рыка «выхлопа», вам будет казаться, что здесь 170-180 «лошадей»!

Пока я ездил на хэтчбеке Ford Focus ST-Line, то просил своих родственников, друзей, знакомых угадать мощность. Цифры порой достигали астрономических высот: максимум был что-то около 280 «лошадей»! Но когда я начинал рассказывать, что здесь 3-цилиндровый двигатель довольно привычной мощности 150 л.с., никто в это не мог поверить – даже после детальных разъяснений, все говорили о мощности 170-180 л.с.

А все потому, что Ford Focus ST-Line старается ехать на абсолютно все «л.с.» и «Нм», которые записаны у него в паспортных данных. Даже в стандартных ездовых настройках двигатель похвально быстро реагирует на нажатие педали акселератора. Автомобиль мгновенно устремляется вперед под клокотание и раскатистый рык, который так и хочется назвать «породистым» (если бы я не знал, что на самом деле его следует называть «3-цилиндровым»). Причем мотор начинает уверенно тянуть уже с 1,5-2 тысяч об/мин и готов «крутиться» до 5-6 тысяч оборотов, он красиво «перегазовывает» при резком отпускании акселератора. Поверьте: именно этот мотор способен заставить уверовать в 3-цилиндровую тягу даже самых заядлых скептиков!

В повороте развлечения продолжаются: четкие, однозначные, быстрые реакции и всегда понятный характер машины. Перебрал со скоростью – получил небольшой снос. Да, я встречал автомобили подобного класса и за подобные деньги, которые едут в повороте более интересно, минимизируя сносы. Но простота и взаимопонимание Ford Focus ST-Line подкупает. Это же касается и подвески: от автомобиля подобного толка не ждешь мягкости – здесь ее и нет. Но дискомфорта тоже нет, зато есть хорошо выверенная «плотность» шасси: пружины и амортизаторы сдержанно и упруго отрабатывают ямы украинских дорог, но обходится без малейших ударов – словом, жить можно. Вот нюансы: смотришь на спидометр, задумываешься о скорости в абсолюте, тебя немножко потряхивает на кочках, зато руки сжимают классный руль с характером «продолжение себя»…

И, наконец, в ходе поездки понимаешь: хэтчбек Ford Focus ST-Line – это самый красивый, стильный, интересный самообман на тему «спортивного автомобиля». Но это самообман, которому вы будет рады каждый день, при каждом старте со светофора и в каждом повороте: истинный «фан-кар»!

Хотя без пары-тройки замечаний не обошлось. Во-первых, порой автомобиль кажется уж слишком подвижным – тогда сгодится «спорт»-режим, в котором руль зажимается и становится более тяжелым, психологически задавая ощущение большей стабильности на прямой. Причем данное замечание в одинаковой степени касается и Ford Focus Active, и Ford Focus ST-Line. Во-вторых, 3-цилиндровый бензиновый мотор ST-Line наполнен вибрациями, которые особенно чувствуешь в пробках, при включенной D-позиции «автомата». В-третьих, еще одно замечание к трансмиссии: выбор и включение режимов «P-R-N-D» сопровождается запаздываем. Что особенно обидно, ведь на ходу АКПП работает идеально – быстрые, точные, незаметные смены передач, которые приходятся всегда идеально вовремя. Но главное замечание касается даже не работы «автомата», а показателей расхода топлива…

Под капотом Ford Focus ST—Line установлен 3-цилиндровый мотор, но «ест» он как 4- или даже 6-цилиндровый. Если периодически «давать газу» в спорт-режиме, то расход в городе переваливает за 15 л на 100 км! В обычных условиях городской расход находится у отметки 10-11 л на 100 км (все равно много), и лишь в эко-режиме при аккуратном стиле езды можно получить около 7,5-8 л на 100 км в городе. Но ведь не для экономии будут покупать ST—Line, правда? На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет около 5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – расход 5,7-6 л на 100 км пути. Дизельный Ford Focus Active предлагает больше режимов езды (плюс два режима для бездорожья) и не позволяет себе вольностей в расходе топлива: в городе он стабильно укладывался в 5-6,5 л на 100 км, а на трассе и того меньше – в диапазоне 100-120 км/ч автомобиль потребляет 4,5-5,5 л на 100 км пути. Но все это не имеет никакого значения – потому, что Focus Active с дизелем у нас не купить…

А что можно купить? И сколько стоят автомобили?

В статье Ford Focus Active представлен в дизельной версии с «механикой», но в прайс-листе заявлен бензиновый автомобиль – с аналогичным 1,5-литровым турбо-мотором и 8-ст. «автоматом», как и тестовый Ford Focus ST-Line. Оба автомобиля доступны в одной комплектации: Active Plus или ST-Line соответственно. Даже цены схожи: версия ST—Line стартует от 702 тыс. грн. или около $28,5 тыс., версия Active (в кузове «универсал») – от 724 тыс. или чуть больше $29 тыс.

Комплектация, кстати, тоже похожа – и довольно обширна. Любой автомобиль может предложить: систему стабилизации, шесть подушек безопасности, 17-дюймовые диски, технологию MyKey (программируемый ключ), климат-контроль, безключевой доступ, запуск двигателя кнопкой, круиз-контроль, подогрев руля, подогрев передних сидений, датчики света и дождя, электропривод всех стеклоподъемников, камеру заднего вида и датчики парковки, светодиодные фары, мультимедиа SYNC, поддержку Apple CarPlay и Android Auto.

Оба автомобиля могут предложить все актуальные «блага цивилизации»: светодиодные фары, раздельный «климат», подогрев сидений и руля, современную систему мультимедиа, камеру заднего вида…

В итоге: нужны ли такие модели украинским автолюбителям?

Да, конечно нужны! Это хорошее расширение выбора и в рамках семейства Ford Focus, и для украинского рынка в целом. Оба автомобиля вернули мне веру в семейство Ford Focus: могут ведь создавать классные машины, когда захотят. Что касается двух тестовых версий, то оптимальным выбором для украинцев выглядит Ford Focus Active с 1,5-литровым бензиновым мотором и АКПП – именно такие версии и заявлены в прайсе. Но при ценнике «700+ тыс. грн» у модели Ford Focus Active оказывается масса соперников: можно найти более просторный автомобиль, можно найти модели с дизельным мотором и АКПП, можно подобрать кроссовер с полным приводом. Да что там далеко ходить: даже в гамме Ford есть модель Kuga уходящего поколения – более габаритный и просторный кроссовер с дизелем и АКПП. В итоге: кросс-хэтч Ford Focus Active сам по себе оказался хорош, но не уникален для украинского рынка.

Это не значит, что Ford Focus ST-Line уникален. Сегмент «подогретых хэтчбеков» невелик, но даже в Украине порой можно было встретит подобные модели: вспомню Honda Civic Turbo, Renault Megane GT, SEAT Leon FR. И вот здесь вдруг, но именно Ford Focus ST-Line я назову «лучшим подогретым хэтчбеком» в данной компании. Да, он самый слабый и ему недостает цилиндра, а при его ценнике уже недалеко до Golf GTI или Leon CUPRA, которые предлагают совершенного другой уровень мощности и динамики. Но Ford Focus ST-Line все компенсирует яркой внешностью и «живым» характером. Это автомобиль не удивляет деталями врознь, но радует в целом. Будьте уверены: его умение «зарядить» своего водителя заставят не раз того улыбнутся, а веселый нрав обязательно останется в памяти: заслуженно!

Технические характеристики Ford Focus ST-Line

Кузов – хэтчбек, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,387 х 1,825 х 1,439 м

Колесная база – 2,700 м

Клиренс – нет данных

Багажник – 341 л (5 мест)

Грузоподъемность – 501 кг

Минимальная снаряженная масса – 1404 кг

Мотор – бензин, турбо, R3, 1,5 л

Мощность – 150 л.с. при 6000 об/мин.

Крутящий момент – 240 Нм при 1600 об/мин.

Удельная мощность и момент – 107 л.с. на 1 т; 171 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 8,9 с

Максимальная скорость – 208 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 6,9-7,1 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,4-4,7 л на 100 км

Страна производства – Германия

Минимальная цена автомобиля – от 702 тыс. грн. или около $28,5 тыс.

Шины тестового автомобиля – Michelin Pilot Alpin 5 235/40R18

Автомобили предоставлены – Виннер Импортс Украина, отделение Ford

 

 

Поиск та Доставка Авто из Америки в Украину

Купить авто из США с компанией «AutoFinder» – выгодно, быстро, просто, безопасно!

Многие украинцы полагают, что приобрести автомобили из Америки, это долго, дорого и является несбыточной мечтой. Но мы хотим доказать вам, что это вовсе не так!

Существует масса достоинств покупки американской машины:

• в зависимости от желаемой модели, либо марки можно существенно сэкономить хорошую сумму;
• американский авторынок предлагает огромное разнообразие авто из США, среди которого каждый сможет подобрать оптимальный вариант;
• обязательно проверяется полная история выбранного варианта, исключаются «перевертыши» и «утопленники»;
• гарантия честного пробега, потому что за отмотку километража в Америке предусмотрена уголовная ответственность;
• есть возможность купить машину в Америке, которую вы никогда не найдете в Европе;
• все авто приходят с минимальными повреждениями или вовсе без них, поскольку американские дороги находятся в идеальном состоянии, машины проходят современное ТО самого высокого качества;
• многие автомобили из Америки имеют шикарную комплектацию и автоматическое управление.

Пригон авто из США в Киев и по всей Украине осуществляется по действующему украинскому законодательству, поэтому вы можете быть уверены, что в дальнейшем у вас не возникнет никаких проблем с эксплуатацией.

Как купить авто из США?

В нашей компании «AutoFinder» любой человек, мечтающий о качественной американской машине, сможет заказать авто из США-Одесса «под ключ» с ценами, выгодно отличающимися от моделей, представленных на украинском авторынке. После того, как автомобиль пройдет процедуру растаможки, он может быть отправлен автовозом в любой город Украины, либо вы сможете забрать его самостоятельно, если его можно эксплуатировать на автотрассах общего пользования.

Наши квалифицированные, компетентные менеджеры:

1. Помогают подобрать идеальный вариант желаемой модели/марки, комплектации.
2. Точно рассчитывают калькуляцию всех расходов и бюджета.
3. Проверяют и готовят весь пакет документации.
4. Участвуют в авто-аукционе у проверенных американских поставщиков.
5. Оформят доставку авто из США в порт Украины. Обязательно оформляется страховка от возможных рисков.
6. Проводят процедуру растаможивания.
7. При необходимости выполняют ремонт машины по выгодным ценам и недорогими запчастями.
8. Помогают поставить автомобиль на учет в СЦ МВД.

Наша компания начала свою деятельность в 2010 году. За все время работы мы помогли многим украинцам осуществить свою мечту и стать обладателями качественных автомобилей из Америки.

Купить машину в Америке с «AutoFinder» без «подводных камней!

Авто из США является уникальной возможностью стать владельцем шикарной модели практически без дефектов и значительно сэкономить на покупке. При подборе варианта учитываются все требования и пожелания клиента, и его бюджет.

Преимущества работы с нами:

• Риски приобретения автомобилей из Америки полностью отсутствуют. Мы сотрудничаем с проверенными онлайн-аукционами (Insurance Auto Auction, Copart, Manheim), все лоты досконально проверяются (исключаются машины после аварий и возгораний, «утопленники»).
• Клиенты экономят свое время. Каждая сделка юридически сопровождается нашими опытными сотрудниками. Покупка и доставка выполняется нами самостоятельно.
• Широкий ассортимент отличных лотов (седаны, хэтчбэки, джипы, кроссоверы, универсалы, минивэны, купэ, спорткары, фургоны). Автомобили имеют минимальные повреждения (к примеру, дефекты крыла или задней части).
• Экономия финансов. Авто с пробегом из США можно приобрести со значительной экономией бюджета, чем аналогичную модель на украинском авторынке (от 25 до 40 %).
• Оплата приобретения машины осуществляется исключительно через банки Украины.
• Предоставляем бесплатные квалифицированные консультации по всем возникающим вопросам.
• Доступные цены.

Конечно, купить автомобили в Америке дело достаточно хлопотное и сложное, но наши профессиональные сотрудники не боятся трудностей, знают все тонкости и нюансы, работают честно и открыто. В результате поставленная перед ними задача «купить машину в Америке» становится для наших клиентов приятным, оперативным, простым процессом.

Остались вопросы? Смело набирайте номер телефона и получайте подробную консультацию по приобретению американского автомобиля!

ГБО в Перми, установка газового оборудования на авто

Сегодня все чаще можно встретить автовладельцев, отдавших свое предпочтение газовому оборудованию.

Представляя собой газ-дозирующую автомобильную систему, ГБО 4 поколения увеличивает показатели мощности и эффективности авто. Поскольку вместо бензина становится возможным использовать сжиженный нефтяной или природный газ, вы экономите на топливе. Встраиваемое поверх бензинного оборудовани ГБО на авто можно применять опционально, благодаря переключателю, позволяющему в любое время перевести авто на газ или бензин.

Основным направлением деятельности нашей компании является продажа, установка, обслуживание газового оборудования на авто. Именно у нас вы можете приобрести ГБО 4 и 3 поколения, отличающееся способом распределенного впрыска газа, для установки на авто с бензиновой топливной системой. 

Как работает газобаллонное оборудование?

Применение газа на авто значительно повышает эффективность работы транспорта.

Пропан или бутан проходит по мультиклапану, поступая в газовую магистраль, отличающуюся высоким давлением, в редуктор. В нем жидкая фракция преобразуется в газообразную, при этом происходит подогрев и ли охлаждение газа до оптимальной температуры. После этого газ проходит по трубопроводу с низким давлением в газовые форсунки и затем поступает во впускной коллектор авто.Сегодня мы готовы предложить своим клиентам газовое оборудование 4 поколения, которое отличается схожестью работы ДВС на бензине. 

Преимущества которое вы получаете если используете газовое оборудование 4 поколения для автомобилей

В основном газобаллонное оборудование для автомобилей пользуется большой популярностью за счет значительной экономии на топливе.

1. Сравните, 1 л смеси из пропан-бутана почти в два раза дешевле 1 л бензина.
2. Масло остается чистым более продолжительное время из-за отсутствия копоти и нагара при сгорании газа.
3. С ГБО 4 поколения автомобиль превращается в битовливный, а потому водитель может выбирать топливо в зависимости от ситуации. Благодаря мобильности газобаллонной системы, вы значительно  увеличиваете время работы авто.
4. Кроме того, можно привести ряд причин, по которым следует использовать газ: легкое смешивание с воздухом, исключение вредных примесей в составе, низкое содержание вредных веществ в выхлопах и т.д.
5. Все это значительно увеличивает ресурс вашего транспортного средства и позволяет наслаждаться ездой в течение длительного времени используя газовое оборудование 4 поколения.

в  2013 году премьер министр России Д. А. Медведев  подписал указ о переводе 50% общественного транспорта на ГБО. В связи с этим смело можно утверждать что газовое оборудования для автомобилей становится все более популярным и высоко оценивается на различных уровнях.

Компания АвтоМастерГаз в Перми поможет вам перейти на газ. 

Технические характеристики Ford Focus Седан III Рестайлинг

Серебристый (MOONDUST SILVER)

Белый (FROZEN WHITE)

Черный (SHADOW BLACK)

Серый (MAGNETIC)

Красный (RED CANDY)

Синий (DEEP IMPACT BLUE)

Серый (MAGNETIC)

Бежевый (TECTONIC SILVER)

Синий (DEEP IMPACT BLUE)

Черный (SHADOW BLACK)

Белый (FROZEN WHITE)

Ford (F) — дивиденды компании, график стоимости акций. Прогноз цены Ford (F) :: РБК Инвестиции

Выводим дату закрытия реестра акционеров. Чтобы успеть получить дивиденды по акции, необходимо успеть купить её не менее чем за 2 торговых дня до указанной даты

30 января 2020 0,15 1,71% 22 октября 2019 0,15 1,66% 23 июля 2019 0,15 1,48% 24 апреля 2019 0,15 1,58% 31 января 2019 0,15 1,72% 23 октября 2018 0,15 1,78% 23 июля 2018 0,15 1,43% 20 апреля 2018 0,15 1,38% 28 января 2018 0,15 1,42% 19 октября 2017 0,15 1,24% 19 июля 2017 0,15 — 17 апреля 2017 0,15 — 17 января 2017 0,15 —

Ford Focus 2019 года настолько хорош, насколько вы хотите, чтобы он был

Когда Ford выпустил Focus еще в 2000-х, заменив Escort, он привнес немного стиля и приличной динамики в небольшую семейную автомобильную вечеринку. . Focus стал хитом, и вот уже 20 лет с момента запуска он находится в четвертом поколении. Третье поколение было глобальным автомобилем, а это означало, что их можно было получить практически везде, а вот новое — нет. Извините, Америка, Ford Focus 2019 года не для вас.

( Полное раскрытие информации : пресс-служба Ford UK сказала «да», когда я попросил водить новый Focus и уронил его в мою квартиру на неделю. У них также есть куча действительно красивых фотографий автомобиля, которые намного лучше, чем все, что я могу собрать. )

В то время как первое поколение было чем-то вроде новаторства, первоначальный эффект «OHMYGODTHISISGREAT», похоже, не продолжился в последующих поколениях. Да, они были великолепны с динамической точки зрения и сделали именно то, что им нужно, но по мере того, как оригинальный Focus улучшил игру Ford, другие эволюционировали, чтобы соответствовать.Неужели этот новый перехватит дыхание у бесчисленных водителей? Или это просто «машина»?

Фото: Ford UK

Что это?

Семейный хэтчбек — это то, что есть. В США это было бы положительно крошечным, но в Великобритании это скорее средний размер. У миниатюрной Fiesta был «маленький» баннер, и она бежала с ним.

Новый Focus поставляется с парой стилей кузова и несколькими моторами. У вас может быть пятидверный хэтчбек или универсал, и вы можете питать его бензином или дизелем.

Новый Focus — это огромное дело, и в чрезвычайно конкурентном сегменте он должен выделяться там, где этого не делают другие, предлагая внешний вид, который заставит вас взглянуть еще раз, когда вы уходите, и технологии, чтобы облегчить вашу жизнь . Вдобавок ко всему, он должен подходить всем, от одиноких людей, которым иногда приходится таскать вещи, и семей, которые используют его изо дня в день. Да, и это должно быть весело и , простыми в управлении, а также экономичными. По сути, это должно быть все для всех.Легкий.

Модель, с которой я играл, была 1,0-литровым EcoBoost в отделке Titanium X. Titanium X относится к категории «люкс», что означает, что в нем было множество плюшевых дополнений, таких как хромированная отделка, SYNC 3 и сиденья с подогревом. Изысканный.

Но, как я упоминал ранее, он не появится в США, благодаря тому, что Ford полностью перешел на линейку внедорожников, кроссоверов и грузовиков. Понимаете, никто в Америке не покупает такие маленькие автомобили, как Focus, и это очень досадно. После того, как я проехал на этой штуке, я понял, что вы упускаете.

Фото: Ford UK

Спецификации, которые имеют значение

1,0-литровый двигатель EcoBoost развивает бодрые 125 лошадиных сил и 148 фунт-фут крутящего момента. Вернемся к 2004 году, когда первый Focus был новым и имел приличную мощность теплого люка. В наши дни… не так уж и много. Тем не менее, Ford утверждает, что он разгонит Focus от 0 до 62 миль в час за заявленные 10,0 секунд и до 124 миль в час.

Широко известный двигатель Ford EcoBoost (с 2012 года он был мотором года объемом менее 1,0 литра каждый год) может быть небольшим, но его трехцилиндровый турбонаддув означает, что 125-сильный Focus претендует на 39.2 мили на галлон по городу и 54,7 по трассе по европейскому циклу. За время моей работы на машине (проехав почти 1000 миль смешанного вождения) я проехал примерно 40 вместе взятых.

В переднем багажнике, с сиденьями, есть 13 кубических футов пространства, чтобы заполнить его повседневной болтовней. Опустите их, и вы получите довольно массивные 48. Этого … достаточно, но меньше прямоугольных люков. VW Golf, например, дает вам 23/53 кубических футов с сиденьями вверх и вниз соответственно.

Как и в случае с новыми автомобилями, Focus уже не такой маленький, как раньше.На самом деле, он может казаться довольно большим по узким проселочным улочкам. При длине 14,3 фута и ширине 5,9 фута он выходит за пределы «компактной» территории. Однако его размер означает, что спереди и сзади достаточно места, чтобы людям было удобно.

Фото: Ford UK

Что хорошего

Двигатель. Каким бы наградным он ни был, все же стоит сказать, что этот маленький двигатель чертовски хорош. Услышав, что это всего лишь один литр на трех цилиндрах, вы можете посмеяться, но это кажется чем-то гораздо более существенным.Он очень шумит и работает на удивление быстро.

Комфорт на дальних расстояниях — плюс. Всегда есть риск, что автомобили этого класса будут хорошими в городе и ужасными на шоссе или наоборот, но на самом деле Focus отлично справляется и с тем, и с другим. Есть небольшой шум ветра / дороги, о котором стоит беспокоиться, и поездка тоже неплохая.

Люк красивый в своем роде. Последнее поколение может выглядеть неуклюже с некоторых ракурсов, но новая машина хорошо продумана и прекрасно впишется в любое место, где вы ее припаркуете.

Связь — это довольно модное слово в настоящее время. Все должно быть покрыто материалом. В Focus я полагался на свой телефон для развлечения. (Это часы подкаста Адама Бакстона, если вам интересно. Особенно хороши эпизоды Луи Теру и Эдгара Райта.) Он синхронизировался с автомобилем в тот момент, когда я его включил. Мелочь, но важная вещь.

Фото: Ford UK

Что слабого

Беспроводная зарядка для Focus стоит 130 долларов, и это должно было быть фантастически, но это не так.Он не отключал мой телефон и часто терял связь. Сама по себе потеря соединения не была бы проблемой, но каждый раз, когда он не мог найти мой телефон, на экране информационно-развлекательной системы появлялась черная предупреждающая записка, рассказывающая мне о том, что произошло. Конечно, полезно знать, но это чертовски отвлекает. С этого момента я буду придерживаться USB.

И сиденья были не большие! После двух часов в горячем сиденье у меня заболела задница. Может, это просто моя задница, но все равно было не весело.

Фото: Ford UK

Городское вождение

В городе он казался легким, маневренным и легким в управлении.Рулевое управление было не слишком легким, но и недостаточно тяжелым, чтобы создать ощущение, будто вы тренируетесь. Это не самый крутой из всех автомобилей, но это семейный хэтчбек, а не RS.

При нормальных настройках дроссельная заслонка работает нормально в повседневной жизни. Легко подтолкнуть и отправить машину по дороге, как вам нравится. Настройка автомобиля «Эко» смягчает его, поэтому вы не расходуете слишком много бензина, пока занимаетесь своими делами. Это делает поездку менее увлекательной, но если вам нужна экономия, это идеальный вариант.

Шестиступенчатый рычаг переключения передач плавный и простой в использовании. Легкое сцепление помогает быстро переключаться, а само изменение имеет приятный звук. Вы чувствуете, что действительно что-то делаете. Опять же, это не так уж и сложно, чтобы оттолкнуть водителей, которые могут не участвовать в процессе вождения, но достаточно, чтобы дать вам понять, что вы что-то делаете. В Golf, например, переключение передач слишком легкое и оставляет ощущение, будто вы едва ли участвуете в процессе.

Торможение сколь угодно плавное, с легко регулируемой педалью, обеспечивающей максимальный контроль.Если вам нужно использовать их в спешке, машина быстро сбросит скорость, однако они прилично сервоприводны, поэтому они не кажутся слишком резкими, когда вам нужно постоянно тормозить для освещения и т. Д.

Фото: Ford UK

Несмотря на то, что в наши дни он довольно большой, он никогда не казался слишком большим для улиц Лондона. Хорошо скрывает свою массу.

Езда плавная и относительно безаварийная. Вы будете знать о самых ужасных из выбоин / лежачих полицейских / мусора, которые разбросаны по улицам, но по большей части вы, скорее всего, не заметите ничего плохого.Идеально.

Highway Driving

На трассе было в радость. В салоне было мало шума, а дополнительную звуковую систему B&O Play не нужно было включать громко, чтобы ее было слышно. Все это было удивительно мирно, даже если сиденья вызвали онемение после нескольких часов. Если вам нужно обойти что-то слишком медленное, сбросьте пару передач, и его двигатель издаст удивительное ворчание, чтобы обойтись.

Его мотор снова стал звездой шоу.Это скорее заставит вас задуматься о том, что он «всего» 1,0 литр и что инженеры Ford в основном настоящие мастера, потому что он такой резкий. Он будет путешествовать комфортно, а затем в мгновение ока унесет вас вдаль.

Фото: Ford UK

Настоящая задача Focus — доставлять удовольствие, хорошо выполняя разумные задачи. Это когда вы находите тихую дорогу и думаете, что у вас был ужасный день. Нажмите на кнопку выбора диска и найдите «спорт», а затем хорошенько взбейте его.

Спортивный режим обостряет машину и превращает ее в настоящую маленькую ракету. Он не будет соперничать с Fiesta ST ради удовольствия, но более острое рулевое управление и дроссельная заслонка позволяют вам больше на него опираться. Подвеска справляется с поворотами с легким наклоном, быстро разбирается и готовится к следующему повороту. Да, у Ford есть немного «веселья» с новым Focus.

Фото: Ford UK

Стоимость

При текущих показателях конверсии цена новой линейки Focus начинается с 23 395 долларов, что звучит как неплохая сделка.Это, однако, дает вам «стиль» с двигателем мощностью 85 л.с., изрядным количеством технологий безопасности, цифровым радио и бамперами в цвет кузова. Это так же просто, как и они.

Тестируемый автомобиль Titanium X стоит от 29 174 долларов и включает в себя волшебный двигатель мощностью 125 л.с., сиденья с электроприводом, SYNC 3 и джазовые колеса. Buuuuut … он также был оснащен такими опциями, как беспроводная зарядка, аудио Bang & Olufsen, HUD и многое другое, что подняло цену до 33 872 долларов. Это большие деньги для Focus — по крайней мере, он находится здесь, в Великобритании.

Фото: Ford UK

С учетом всего вышесказанного, машина отлично справлялась со всем, что в нее бросали, и если у вас только что есть все роскошные игрушки на борту, вам придется заплатить за них.

Фото: Ford UK

Вердикт

Это обычный автомобиль для обычных людей, но то, как он делает то, что он делает, довольно особенный. Форду нужно было создать машину для всех, и это получилось с определенным стилем. Он симпатичный, хорош в городе, хорош в развлечениях, а его мотор просто великолепен.Учитывая, что он хорош на шоссе, веселый, экономичный и уступает только тем, что он немного велик для самых узких двухполосных полос Великобритании, кажется, что он идеально подходит для американских дорог. А пока, по крайней мере в Европе, Golf и др. Есть о чем побеспокоиться.

Вам, американцам, не придется, потому что вы слишком заняты покупкой огромных пикапов и неповоротливых внедорожников, чтобы заботиться о них. Но если — может быть, когда — ваши цены на бензин снова подскочат, вы можете позвонить этому забавному и практичному литровому люку и посмотреть, сможет ли он быстро отследить U.S. виза.

2018 Ford Focus 1.0 EcoBoost Titanium X

2018 Ford Focus 1.0 EcoBoost Titanium X

ДЛЯ ЕЖЕДНЕВНОГО ВОЖДЕНИЯ … A

Легко, как вам нравится.

ДЛЯ ВОСТОКОВ … C

Но хороший смешок, когда вы этого хотите.

ТИП АВТОМОБИЛЯ

5-дверный хэтчбек

ТРАНСМИССИЯ

1.0 I3 Turbo • 6-ступенчатая механическая коробка передач • Передний привод

POWER

125 л.с.

ЦЕНА

Рекомендуемая производителем розничная цена — 29 174 долл. • 33 872 долл. США. ИСПЫТАНО

Обзор люка Ford Focus 2019 года

.

Старый Ford Focus недооценили, но протестированная здесь новая модель Mk4 снова стала лучше. Он находится на вершине класса в области динамики движения, пространства, информационно-развлекательной системы и активной безопасности. Составьте короткий список.

Плюсы и минусы

Плюсы

• Маневренность в сочетании с комфортом
• Характерный трехцилиндровый двигатель
• Информационно-развлекательная система и система активной безопасности
• Обязательства по комплексному послепродажному обслуживанию

Минусы

• Более высокие цены в ассортименте
• Меньше вариантов, чем в Европе
• Люки не получают новой многорычажной подвески
• В кабине не хватает размаха, в ней есть твердый пластик

Ford Focus — один из самых продаваемых автомобилей в мире — за 20 лет продано более 16 миллионов единиц, хотя в Австралии он никогда не был так популярен в Австралии, как Toyota Corolla, Mazda 3, Hyundai i30 или Volkswagen Golf.

Тем не менее, он заработал репутацию одного из самых динамично развивающихся небольших автомобилей в своем классе. Даже к концу срока службы мы обнаружили, что уходящая модель намного лучше, чем предполагали ее скромные показатели продаж. Значит, он был тихим учеником, которому не хватало признания.

Это новое поколение (Mk4) Focus представляет собой полностью переработанный дизайн, призванный вывести на новый уровень изощренность, технологии и утонченность, сохраняя при этом маневренность и спортивный характер предыдущих трех итераций.

Вместо того, чтобы гоняться за огромными продажами, Ford продолжает продвигать Focus на элитный рынок. По-прежнему не существует базовой модели стоимостью около 20 тысяч долларов для автопарков. Ассортимент только для автомобилей включает в себя Trend (25 990 долларов без учета дорожных расходов, рост на 1600 долларов), ST-Line (28 990 долларов, на 1500 долларов больше, чем у Sport) и Titanium (34 490 долларов, рост на 1800 долларов). Это идет в отличие от Holden Astra со значительной скидкой.

Роскошный Focus Vignale, который конкурирует с Mercedes A-Class и другие, не будет предлагаться в Австралии, что мы понимаем.Было бы интересно увидеть здесь… Предполагается, что Ford также рассматривает новую модель Ambiente начального уровня для Австралии.

Он также диверсифицировал модельный ряд, отказавшись от непопулярного седана, но добавив универсал, способный конкурировать с Renault Megane, Holden Astra и Golf (только в виде ST-Line, по цене 30 990 долларов США) и умеренный кроссовер под названием Active, представленный на Subaru XV по цене 29 990 долларов.

Возможно вам понравится

Подробнее

Символично, что все Focus ‘теперь производятся на переработанном заводе Ford в Саарлуисе в Германии, а не в Таиланде.Идея ясна: Ford рассматривает новый автомобиль как соперника Volkswagen Golf, совершенного полу-премиального автомобиля малого класса даже в конце своего жизненного цикла.

«Возможность построить совершенно новую машину из свежего листа бумаги выпадает нечасто. Мы взяли его обеими руками, чтобы разработать лучший семейный автомобиль среднего размера, который можно купить за деньги », — сказал Джо Бакадж, вице-президент Ford of Europe по развитию.

Имея в виду это утверждение, давайте продолжим.

С точки зрения дизайна, линия Ford состоит в том, что Focus созрел, чтобы отразить более высокое положение на рынке, с более длинным капотом, более пышными формами листового металла и рядом усовершенствований аэродинамики, позволяющих снизить коэффициент лобового сопротивления до 0.27 Кд. У него прекрасные пропорции, хотя здесь нет ничего революционного.

Он немного длиннее, шире и выше, чем раньше. Наибольшее увеличение — 52 мм дополнительной колесной базы, улучшающей внутреннее пространство. Реального снижения веса нет, хотя совершенно новая архитектура «C2» имеет заявленный на 20% больший уровень жесткости на кручение и на 50% более жесткие точки крепления подвески.

Доступны две широкие настройки подвески. Версии хэтчбека, возможно, к сожалению, теперь получают более дешевую, легкую и менее объемную заднюю торсионную балку с использованием тех же векторных пружин, что и горячий хэтчбек Fiesta ST.На старых моделях задняя подвеска управлялась независимой.

В Европе люки Focus могут быть оснащены новой системой IRS с короткими / длинными рукавами и постоянно адаптирующимися амортизаторами. Не нам. Только Active и универсал ST-Line получают IRS в Австралии. Учитывая, что Active не будет запущен до начала 2019 года, мы решили, что рассмотрим фургон отдельно и сосредоточимся (извините, каламбур непреднамеренно) на стандартном диапазоне вывода.

Ford дал нам тренд, чтобы опередить недавний запуск, но вы можете легко экстраполировать его на два других уровня спецификаций.

Автомобиль, который мы тестировали, ездил на 16-дюймовых легкосплавных дисках с шинами Continental хорошего качества, в то время как ST-Line получил 17-дюймовые и более жесткие пружины. Ходовые качества оказались исключительно хорошими: боковины и подвеска изолируют пассажиров от резких ударов, разбитых поверхностей и т. П.

Моторный усилитель рулевого управления необычайно прямолинейный, и это в сочетании с более жестким шасси и точками крепления означает, что Focus остается потрясающим развлечением. Вы просто указываете носом в том направлении, в котором хотите, чтобы машина ехала, и он ест. углы с удовольствием.

Задняя подвеска с поворотной балкой явно не имеет средств, чтобы удерживать дорогу сзади, а также IRS, но в целом динамический блеск Focus остается неизменным. Это скорее имиджевая вещь, поскольку видна более дешевая компоновка, несмотря на то, что новая модель позиционируется как автомобиль премиум-класса.

Одним из ярких моментов является новый двигатель, алюминиевый 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с интегрированным выпускным коллектором вместо старого четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Пиковая мощность составляет 134 кВт (до 2 кВт), а максимальный крутящий момент остается неизменным — 240 Нм с 1600 об / мин.

Как и все три горшка, у него очень характерная трель, которая сразу вызывает любовь. Он также необычайно сбалансирован и плавен на холостом ходу и, как правило, очень совершенен на высоких оборотах двигателя. Разгон 0-100 км / ч занимает около 8,5 секунд, что весьма прилично.

В стандартной комплектации он поставляется с системой останова / пуска, которая казалась очень плавной, и даже с отключением цилиндра, при котором он работает как двухцилиндровый при низких нагрузках. Мы не почувствовали перехода.

Забудьте о старых проблемах коробки передач Powershift до обновления Focus, потому что двигатель в стандартной комплектации оснащен восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором и новым (легко изнашиваемым) дисковым переключателем, дополненным лепестковыми переключателями и различными режимами, которые изменить точки переключения.На первом тест-драйве мы практически не заметили коробку передач, что является хорошим знаком.

Не позволяйте миниатюрным размерам двигателя вас настораживать, это взломщик. Мелкосерийные предложения, такие как 1.5 с механической коробкой передач и дизель, не входят в австралийскую повестку дня. Очевидно, что модные ST и RS следующего поколения.

Кабина является улучшенной по сравнению со старой машиной, менее суетливой и с менее выпуклой и агрессивной центральной панелью / стеком. Большой тачскрин тоже отличный. Качество и осязание на линии глаз хорошее, хотя пластиковые накладки вдоль трансмиссионного туннеля и дверей (особенно задних) жесткие и кажутся дешевыми.

Дверные карманы с тканевой подкладкой — это чистый (скоро будет заменен) Golf, но общий внешний вид все еще на 20 процентов уступает этому автомобилю.

Задние сиденья впечатляют, достаточно места для двух взрослых к северу от 180 см, а багажник (с запасным местом для экономии места) составляет очень приличные 375 л для упаковочного лотка. Фургон ST-Line длиннее на 30 см имеет грузовую площадку длиной 1835 мм со сложенными задними сиденьями и вместимостью 608 литров (и двухъярусную грузовую площадку) с пятью сиденьями.

Уровень стандартного оборудования довольно приличный, хотя мы снова изо всех сил стараемся указать, что Focus Trend действительно стоит премиум-класса. В стандартную комплектацию этого варианта входят тканевые сиденья, фары с датчиком сумерек, дворники с датчиком дождя, круиз-контроль и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

Стандартная информационно-развлекательная система на 8,0-дюймовом сенсорном экране планшета — это SYNC 3, что означает встроенную спутниковую навигацию с обновлениями в реальном времени, Apple CarPlay / Android Auto, DAB +, Emergency Assist, точку доступа Wi-Fi и голосовое управление, которое может даже изменять температуру в салоне.

Что касается безопасности, Focus получил абсолютный последний пятизвездочный результат 2018 года от ANCAP и получил шесть подушек безопасности, автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, систему помощи при движении по полосе и предупреждение о выезде, а также заднюю камеру на 180 градусов.

К этому набору вы можете добавить адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, уклонение от рулевого управления, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении за 1250 долларов, которые входят в пакет помощи водителю.

Прыгнув на более дорогую ST-Line за 3000 долларов, вы получите фирменную сотовую решетку / бампер / спойлер / боковые юбки, 17-дюймовые колеса, снижение дорожного просвета на 10 мм, светодиодные задние фонари, автоматически складывающиеся зеркала с освещением лужи, защитное стекло, двойное -зональный климат-контроль, зарядное устройство для беспроводного телефона Qi, датчик приближения, колесо с плоским дном, черная обшивка потолка, металлические педали и датчик давления в шинах.Люк на крыше стоит 2000 долларов.

Кажется разумным предложением, хотя Hyundai i30 N Line всего на 500 долларов дороже и имеет 150 кВт / 265 Нм, так что…

Флагманский Titanium появится в начале следующего года и получит такие дополнения, как хромированные элементы корпуса, адаптивные светодиодные фары, обогрев и питание. передние сиденья, кожаная отделка по всему периметру, усиленная аудиосистема B&O, светодиодная подсветка салона, 18-дюймовые колеса и пакет помощи водителю в стандартной комплектации.

С точки зрения владения, Ford предлагает похвальную пятилетнюю / неограниченную гарантию на пробег, ограниченные расходы на обслуживание, помощь на дороге в течение гарантийного срока и бесплатные автомобили в кредит у дилера.

Вот и все. На первый взгляд, новый Ford Focus по большей части остается отличным рулем и сочетает свою премиальную цену с премиальными технологиями. На него стоит взглянуть по сравнению с Golf and co, как всегда, откровенно говоря.

БОЛЬШЕ: цены и характеристики Ford Focus 2019
БОЛЬШЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Focus
БОЛЬШЕ: Все Ford

Наши рейтинги

7,9

Комфорт в салоне и упаковка

8.2

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Обзор Ford Focus 2018 | Обзоры экспертов

Введение

Компания Ford объявила о прекращении продаж 4-дверных седанов в Америке. Это означает, что Fiesta, Fusion и Taurus будут исключены из модельного ряда автопроизводителя в течение нескольких лет, если не раньше. Однако Focus вернется в 2020 году в виде переработанного автомобиля в конфигурации 5-дверного хэтчбека или универсала. Он будет одет в костюм кроссовера-внедорожника.

Честно говоря, это мудрый ход. Традиционный авторынок сокращается. Людям нужны более универсальные и прочные автомобили, способные справиться с любой жизненной ситуацией. Плавки представляют собой ограничение образа жизни, и американцы все чаще их избегают.

Сегодня модельный ряд Focus разнообразен. Вы можете получить седан или хэтчбек. Последний вариант кузова также доступен с электрической трансмиссией, спортивно настроенной отделкой ST и ориентированной на производительность отделкой RS, оснащенной 350 лошадиными силами и полным приводом.

В преддверии предстоящего редизайна мы решили поближе познакомиться с версией Focus, которая скоро будет выведена из эксплуатации, которая в последний раз была модернизирована для модели 2012 года. Тестовый автомобиль седан был отделан титаном и был оснащен специальной краской, пакетом Titanium Technology, активной системой помощи при парковке, навигационной системой и аудиосистемой премиум-класса. Цена составила 27 525 долларов, включая 875 долларов на пункт назначения.

Заинтересованы в этой модели?

Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям.

Что говорят владельцы

Прежде чем обсуждать результаты нашей оценки Ford Focus 2018, полезно понять, кто покупает этот компактный автомобиль и что им нравится в нем больше всего и меньше всего. Однако имейте в виду, что данные J.D. Power для Focus включают отзывы покупателей всех версий автомобиля, включая спортивный ST, настроенный на производительность RS, а также электрическую версию.

Учитывая это предостережение, данные показывают, что 72% покупателей Focus — мужчины, что значительно отличается по сравнению с сегментом компактных автомобилей в целом, в котором 57% составляют мужчины.Покупатели Focus также имеют более высокий средний годовой доход семьи, чем в среднем по сегменту (84 783 доллара против 74 387 долларов). Что касается среднего возраста, покупатели Focus соответствуют сегменту (48 лет против 49).

По сравнению с сегментом компактных автомобилей, покупатели Focus чаще идентифицируют себя как покупатели производительности (21% против 11%), с большей вероятностью согласятся с тем, что друзья и семья думают о них как о тех, кто много знает об автомобилях (69 % против 56%), и они с большей вероятностью согласятся, что им нравится автомобиль, предлагающий отзывчивое управление и мощное ускорение (94% vs.86%).

Покупатели Focus также сильнее предпочитают покупать автомобиль у отечественной компании (80% против 42%). Им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (77% против 67%), и они менее склонны соглашаться с тем, что автомобиль — это просто способ добраться с места на место (38% против 49%).

Экономия топлива, экологичность, надежность, высокие затраты на техническое обслуживание и безопасность, согласно данным J.D. Power, не так важны для покупателей Focus, как для владельцев компактных автомобилей в целом.

Покупатели говорят, что им больше всего нравится в Focus (в порядке убывания) внешний вид, двигатель / трансмиссия, дизайн интерьера, динамика движения, а также обзорность и безопасность. Покупатели указывают, что их наименее любимые вещи в Focus — это (в порядке убывания) сиденья, информационно-развлекательная система, климатическая система, хранение и пространство, а также экономия топлива.

Что говорит наш эксперт

В следующих разделах наш эксперт дает свою собственную оценку результатов Ford Focus 2018 в каждой из 10 категорий, входящих в J.D. Исследование Power 2017 U.S. Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL). ^SM

Внешний вид

В отделке Titanium Focus 2018 выглядит высококлассно. Элегантная хромированная отделка, 17 дюймов. многоспицевые алюминиевые диски и разнообразие наиболее привлекательных цветов придают автомобилю взрослый вид. Дизайн, почти такой же, как и в 2012 году, хорошо устарел.

Интерьер

Точно так же изящно состарился интерьер. Дизайн и компоновка необычны, центральная панель управления в виде водопада и глубоко утопленный дисплей информационно-развлекательной системы отражают преклонный возраст автомобиля.

Материалы представляют собой смешанный пакет, сочетающий высококачественные компоненты и поверхности в одних частях салона с явно недорогими подходами в других. Это, однако, не является необычным для сегмента компактных автомобилей, особенно при оценке высшего уровня отделки салона.

Сиденья

Обтянутое кожей, с подогревом и 8-позиционной регулировкой мощности водительское сиденье тестового автомобиля обещало комфорт. Несмотря на это, а также на наклоняемое и выдвигающееся рулевое колесо с подогревом, я не смог найти полностью подходящего положения для выполнения поставленной задачи.

Скорее всего, поможет больший ход сиденья, но тогда тесное заднее сиденье будет совершенно негостеприимным. Я мог поместиться, чему способствовали мягкие спинки передних сидений, удобные для коленей и голеней, но я не хотел бы долго возвращаться туда обратно.

Позвольте мне сказать так. Даже мой 7-летний ребенок жаловался на комфорт на задних сиденьях. Это не хорошо.

Система климат-контроля

Во время испытаний весенние температуры были не по сезону прохладными, а это погода не требует больших усилий от системы климат-контроля.Двухзонную автоматическую настройку легко настроить, хотя отметки на некоторых дополнительных кнопках невелики.

Информационно-развлекательная система

Компания Ford постоянно обновляла информационно-развлекательную систему этого автомобиля. Оснащенный последней версией Sync 3, тестовый автомобиль снабжен яркой графикой, простыми пунктами меню, достаточно быстрым откликом, функциями прокрутки и прокрутки, а также широким набором подключенных и удаленных функций.

Среди множества ярких моментов — интеграция смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, а также услуги FordPass с мобильным приложением MyFord.Дополнительные обновления включали навигационную систему и аудиосистему премиум-класса Sony, обеспечивающую богатый и чистый звук.

Мне особенно нравятся элементы управления стерео, расположенные под экраном информационно-развлекательной системы. Минималистичный дизайн, состоящий из центральной ручки регулировки громкости, окруженной тарельчатым 4-позиционным кулисным переключателем настройки, выглядит великолепно и работает лучше.

Хранение и пространство

За исключением экономии топлива, покупатели Focus оценивают хранение и пространство как наименее любимые вещи в Focus. Для этого есть веская причина.Каждое место для хранения меньше по размеру, и хотя это маленькая машина, отсутствие полезных мусорных ведер и лотков становится постоянным источником раздражения, когда вы живете с машиной каждый день.

Объем багажника седана Focus составляет 13,2 куб. футов, примерно в среднем по сегменту. Очевидно, 5-дверный хэтчбек дает больше полезности.

Видимость и безопасность

Падение среди покупателей Focus с точки зрения положительных и отрицательных характеристик, их отношение к видимости и безопасности автомобиля эквивалентно пожиманию плечами.Другими словами, это нормально.

Благодаря камере заднего вида и системе контроля слепых зон с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади, мне было легко видеть за пределами Focus. Кроме того, необычная активная система помощи при парковке, которая автономно направляет автомобиль на парковочное место, в то время как водитель управляет трансмиссией и педалями, в таких ситуациях практически делает видимость снаружи неактуальной.

Но если говорить о безопасности, то этот автомобиль оставляет желать лучшего.

Во-первых, вы не можете получить предупреждение о лобовом столкновении или систему автоматического экстренного торможения для этого автомобиля.Тем не менее, он предлагает предупреждение о выезде с полосы движения и автоматические фары дальнего света.

Во-вторых, Focus получил оценку «Приемлемо» от Страхового института дорожной безопасности (IIHS) в сложном краш-тесте на лобовое столкновение с небольшим перекрытием. С одной стороны, это впечатляет, учитывая, что автомобилю уже почти десять лет. С другой стороны, в сегменте компактных автомобилей есть более безопасный выбор.

Двигатель / трансмиссия

Седаны Focus S, SEL и Titanium имеют стандартные 159 лошадиных сил, 2.0-литровый 4-х цилиндровый мотор под капотом. (В популярном Focus SE используется 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом). 5-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию с триммером S, в то время как триммеры SEL и Titanium включают 6-ступенчатую автоматическую механическую коробку передач. (Focus SE поставляется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.)

Запутались? Что ж, не забываем про модельный ряд хэтчбеков Focus. Он не предлагается с 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, но ST и RS представляют пару мощных 4-цилиндровых двигателей с турбонаддувом.Кроме того, есть Focus Electric, электромобиль, предлагающий сравнительно ограниченный запас хода.

В любом случае, в совокупности этот беспорядок силовых агрегатов высоко ценится покупателями Focus.

В частности, популярный 2,0-литровый двигатель с трансмиссией PowerShift не впечатляет. Двигатель звучит так, как будто он предпочел бы делать что угодно, кроме оборотов, а мощность оставляет желать лучшего. Передаче не хватает доработки, и она часто не отвечает или не работает должным образом.

Учитывая, что J.D. Данные о покупателях мощности, по-видимому, отражают высокую концентрацию владельцев ST и RS, рейтинг двигателя / трансмиссии и их второй любимый аспект автомобиля понятен. В противном случае я бы назвал это загадкой.

Экономия топлива

Положительным моментом является то, что трансмиссия тестового автомобиля превысила официальную оценку экономии топлива Агентства по охране окружающей среды. Ожидается, что этот автомобиль будет возвращать 28 миль на галлон при комбинированном вождении. В среднем на официальном тестовом цикле он набрал 28,7 миль на галлон.

Динамика движения

Ford Focus, изначально спроектированный и спроектированный в Европе, демонстрирует ходовые качества и характеристики управляемости, характерные для автомобилей этого континента.Таким образом, некоторые люди могут посчитать качество езды неприемлемо устойчивым. Имейте это в виду, если вы живете там, где дороги регулярно портятся непогодами.

Однако нельзя отрицать, что седан Focus Titanium — приятный автомобиль для вождения. Точное, правильно взвешенное и даже приятное на ощупь рулевое управление превосходное, вселяющее в водителя уверенность. Тормоза тоже потрясающие, их легко регулировать, и они устойчивы к выцветанию при интенсивном использовании.

Этому автомобилю не нужно ничего, кроме, скажем, турбированного 1.5-литровый 4-цилиндровый двигатель от более крупного Fusion в сочетании с приличной трансмиссией, чтобы вызвать у водителя широкую улыбку.

Обзор Ford Focus 2019 года | Carzone

Новое четвертое поколение Ford Focus протестировано на ирландских дорогах

Карл Коннолли

23 ноября 2018 г.

Плюсы: Великолепный драйв, практичность, лучшие технологии

Минусы: Конкуренты лучше закончены, без гибридного варианта

Когда в 1999 году в продажу поступил первый Ford Focus, в эфире преобладала песня Шер «Believe», Мит был коронован всеирландскими старшими чемпионами по футболу, и мы все готовились к ужасной ошибке тысячелетия.Спустя два десятилетия Focus остается одним из самых продаваемых автомобилей Ирландии, и только что появилась новая модель четвертого поколения. Focus основан на совершенно новой платформе с новым стильным дизайном и улучшенной информационно-развлекательной системой, и он идет вразрез с другими популярными хэтчбеками, такими как Volkswagen Golf и грядущая Toyota Corolla Hybrid. Может ли новый Focus оказаться таким же успешным, как его предшественник? Недавно мы провели с ним неделю на ирландских дорогах, чтобы выяснить это.

На что это похоже?

Focus основан на новой платформе «C2» и выглядит совершенно иначе, чем предыдущая модель.Хотя стиль в конечном итоге субъективен, нам нравится, как он выглядит, особенно в спецификации ST-Line. Решетка и фары Focus более выражены, а также у него более длинный капот и боковой профиль. Эта модель ST-Line наполнена такими особенностями, как спортивный стиль кузова с двойными хромированными выхлопными трубами, дополнительные 18-дюймовые легкосплавные диски Katana и, прежде всего, яркая окраска Desert Island Blue. Конечно, спецификация ZETEC начального уровня Focus — это более сдержанное предложение.

Войдя внутрь, Focus также значительно изменился благодаря встроенному дисплею в стиле планшета на центральной консоли и более гладким элементам управления.У пассажиров больше места и места для ног, особенно на задних сиденьях, благодаря более плоскому полу и более длинной платформе. Технологии развивались с добавлением нового дополнительного дисплея, который проецирует информацию о движении на лобовое стекло, и различных средств безопасности, таких как адаптивный круиз-контроль с центрированием полосы движения и помощь в остановке и движении в пробке. Практичность высока: в салоне много места для хранения вещей, достаточно места, чтобы с комфортом разместить четырех высоких взрослых людей, и вместительный багажник объемом 375 литров.

Положение водителя также очень удобное с подходящим диапазоном регулировки, доступным с помощью сиденья и рулевого колеса. Система с восьмидюймовым сенсорным экраном Ford проста в использовании с Apple CarPlay и Android Auto, интегрированными в стандартную комплектацию, хотя сенсорный экран не так впечатляет, как эквивалентная система в Volkswagen Golf, и то же самое можно сказать о внутренней отделке и Чувствовать. Стоит рассмотреть и другие полезные функции, такие как дополнительное беспроводное зарядное устройство для смартфона (180 евро).

Для Focus доступен выбор из 1,0-литровых бензиновых двигателей EcoBoost и 1,5-литровых и 2,0-литровых дизельных двигателей EcoBlue. Мы ездили на 1,0-литровом бензиновом двигателе Ecoboost, который предлагает 125 лошадиных сил и впечатляющую производительность с тремя цилиндрами. Управлять этим автомобилем весело, он предлагает массу удовольствия на высоких скоростях с плавно переключающейся шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. За неделю смешанного вождения мы достигли экономии топлива 7,3 л / 100 км (около 39 миль на галлон), а годовой налог на двигатель составляет 190 евро.Тем, кто ищет превосходную экономию топлива, следует рассмотреть модель с 1,5-литровым дизельным двигателем.

Focus хорошо известен как один из лучших автомобилей для вождения в своем классе, и это продолжается с новой моделью. На извилистых дорогах быстро поворачивает и отлично держит дорогу. Модель ST-Line также оснащена более жесткой спортивной подвеской, которая добавляет дополнительную маневренность на узких и извилистых дорогах. Focus также предлагает отличные ходовые качества и совершенствуется на ходу. Большие 18-дюймовые колеса и спортивная подвеска на нашем тестовом автомобиле действительно добавляют дополнительный шум на скоростях автострады, в то время как рампы скорости также должны быть оговорены с осторожностью.

Цены на новый Ford Focus начинаются с 22 495 евро за 1,0-литровый EcoBoost начального уровня, и есть три спецификации на выбор: Zetec, ST-Line, Titanium и топовая модель Vignale. В стандартной комплектации Zetec оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками, передними противотуманными фарами, ветровым стеклом с подогревом для морозного утра, кожаным рулевым колесом и ручкой переключения передач, круиз-контролем и 6,5-дюймовым сенсорным экраном Ford с Android Auto и Apple. CarPlay.

Спецификация

ST-Line добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные противотуманные фары, задний спойлер, двойную выхлопную трубу, спортивное рулевое колесо, алюминиевые педали, темную обшивку крыши и красную строчку, а также различные другие спортивные обновления.Модель Titanium с высокими техническими характеристиками добавляет светодиодные задние фонари, хромированные детали снаружи, передние и задние датчики парковки, сиденья с подогревом, двухзонную систему кондиционирования, внешнее освещение, доступ без ключа и восьмидюймовый сенсорный дисплей.

Решение Carzone: 4.5 / 5

Новый Ford Focus основан на успехе своего предшественника с улучшенными возможностями подключения, технологиями и стилем. Он также остается лучшим автомобилем в своем классе благодаря сбалансированному шасси и хорошо взвешенным двигателям.Volkswagen Golf по-прежнему предлагает преимущество премиум-класса, но Focus остается лидером с точки зрения производительности и динамики. Ожидайте, что новая модель будет продаваться как горячие пирожки.

Тестовый автомобиль Подробности:

Управляемая модель: Ford Focus ST-Line

Цены от: 22 495 €

Цена на момент тестирования: 30830 €

Ежегодный дорожный налог: 190 €

Двигатель: 3-цилиндровый бензиновый Ecoboost 999 куб. См с турбонаддувом

Мощность: 125 л.с.

Максимальная скорость: 193 км / ч

0-100км / ч: 11.3 секунды

Трансмиссия: шестиступенчатая МКПП

Кузов: Хэтчбек

Объем багажного отделения: 316 литров

Соперники:

Citroen C4 Aircross

Honda Civic

Hyundai i30

Киа Сид

Mazda 3

Опель Астра

Тойота Аурис

Фольксваген Гольф

Обзор дорожных испытаний | РоялАвто | RACV

Ford предлагает новый Focus в кузове хэтчбек и, впервые в Австралии, в кузове универсал.На данный момент покупатели могут выбирать между Trend начального уровня, спортивным хэтчбеком и универсалом ST-Line и флагманом Titanium. Прочный люк Active с 30-миллиметровым увеличением дорожного просвета прибыл в июне, а горячий хэтчбек ST приземлился в начале 2020 года.

Trend, протестированный здесь, оценивается от 25 990 долларов США плюс дорожные расходы, что хорошо согласуется с эквивалентными автоматическими вариантами начального уровня Toyota Corolla (24 370 долларов США), Mazda 3 четвертого поколения (24 990 долларов США) и Volkswagen Golf (27 790 долларов США). ).Однако его начальный гамбит дороже, чем Holden Astra, Honda Civic, Hyundai i30, Kia Cerato и Subaru Impreza.

Основанный на совершенно новой платформе Ford «C2», Focus более просторный, чем старая модель, благодаря более длинной колесной базе на 53 миллиметра. Он ощущается как просторная кабина с достаточным пространством для головы, ног и плеч впереди, в то время как места во втором ряду вполне достаточно для этого сегмента.

Как и у других сидений Ford, которые мы видели недавно, подушки тоже, ну, мягкие.Вы чувствуете, что слишком легко погружаетесь в них, но они действительно предлагают хороший уровень поддержки. После того, как вы устроитесь в автомобиле, легко найти идеальное место для вождения. Focus чувствует себя низко к земле, что создает ощущение большей привязанности к дороге.

Компоновка и дизайн приборной панели представляют собой гигантский скачок вперед по сравнению с суетливым и устаревшим внешним видом Focus предыдущего поколения. Он более современный и качественный, чем старая модель, но не такой опрятный, как Volkswagen Golf или Mazda3 нового поколения.

Мы уже писали о впечатляющей и простой в использовании информационно-развлекательной системе Ford Sync3. Но мы думаем, что пора Ford перестать использовать сенсорный экран, когда многие из его конкурентов, в частности Mazda, перешли на центральный диск, который позволяет пользователям перемещаться по меню дисплея, не отрывая глаз от дороги надолго. Это не должно быть слишком большой натяжкой, учитывая, что Ford уже использует циферблат для переключения передач вместо обычного рычага. Как и в случае с Endura, который мы недавно тестировали, переключение передач требует некоторого привыкания.

Обзор

Ford Focus (2021 г.) | Паркер

Хорош ли Ford Focus?

Мы не разглашаем никаких промышленных секретов, если говорим, что Ford Focus олицетворяет яркий стиль и прекрасную управляемость в сегменте рынка, который традиционно играет довольно осторожно. Это поколение стремится продолжить успех своих предшественников, и, хотя нынешние семейные хэтчбеки составляют гораздо более жесткую конкуренцию, популярный Ford по-прежнему выделяется.

Во-первых, он получил награду Parkers Small Family Car в 2019 и 2020 годах и пользуется огромным успехом.Тем не менее, есть небольшая проблема в сегодняшнем широком и талантливом диапазоне конкурентов, включая Vauxhall Astra, Mazda 3, Hyundai i30, Kia Ceed и вечнозеленый Volkswagen Golf.

Следовательно, у Ford может не получиться. Но для заядлых водителей и тех, кто заботится о текущих расходах, Focus по-прежнему имеет большую привлекательность по сравнению с его новыми конкурентами.

Прочитать приговор Ford Focus

Как там внутри?

Садитесь за руль, и вы обнаружите, что общая форма и компоновка салона не так уж сильно отличаются от нынешней Fiesta.Большинство важных элементов управления логически расположены вокруг колеса и центральной консоли, а 8,0-дюймовый сенсорный экран выступает из приборной панели для отображения спутниковой навигации, мультимедиа и других информационно-развлекательных функций через проверенный временем интерфейс Sync3.

Салон теперь тоже выглядит качественнее. Все кажется плотно скрученным и актуальным; Рычаг ручного стояночного тормоза больше не используется, его заменяет электронный переключатель, в то время как — на автоматических моделях — традиционный рычаг переключения передач был заменен поворотным переключателем передач.

Дополнительный проекционный дисплей также дебютирует на автомобилях Ford в Европе и может отображать скорость, дорожные знаки и инструкции спутниковой навигации.

Подробнее о салоне Ford Focus

Каково это водить машину?

Ford в последние годы обвиняют в снижении общих ходовых характеристик своих автомобилей, но если последняя Fiesta (и особенно Fiesta ST) была признаком того, что это уже не так, то Focus четвертого поколения — это подписанное и запечатанное подтверждение.

В частности, модели ST-Line — с их слегка заниженной спортивной подвеской — доставляют огромное удовольствие, когда дорога становится извилистой, обеспечивая сбалансированный контроль над телом (насколько мало кузов автомобиля наклоняется в поворотах), быструю реакцию и мягкое сцепление. Что касается хэтчбэков среднего размера, это почти так же хорошо, как и получается.

К сожалению, дополнительные адаптивные амортизаторы (называемые Continuously Controlled Damping) мало что могут убедить вас в том, что они стоят дополнительных денег.Не только комфорт, но и контроль над телом. Лучше пропустить этот вариант.

Если вам нужна автоматическая коробка передач, то для большинства двигателей доступна восьмиступенчатая версия, а для бензинового ST предлагается семиступенчатая версия. Однако трудно оправдать потраченные на них дополнительные деньги, если они вам не нужны, потому что механическая коробка передач доставляет огромное удовольствие.

Подробнее о том, как Ford Focus управляет

Какие модели и комплектации доступны?

Покупатели будут избалованы выбором, когда дело доходит до выбора двигателя для своего Ford Focus — то есть до тех пор, пока они не ожидали гибридного или электрического варианта.Несмотря на то, что мы можем похвастаться широким спектром бензиновых и дизельных агрегатов, нам пришлось ждать до 2020 года мягкой гибридной системы для первого.

Привычные уровни отделки салона, включая популярные Zetec Edition, ST-Line Edition, Titanium Edition и Titanium X Edition, остаются, и к ним добавляются новая ST-Line X Edition и топовая роскошная версия Vignale Edition. Также есть версия с горячим хэтчем под названием ST.

Стандартное оборудование на базовых моделях Zetec Edition довольно хорошее и включает кондиционер, радио DAB, легкосплавные диски и переключаемые режимы привода.Другие полезные функции включают в себя обогрев лобового стекла Quickclear, круиз-контроль и информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном Sync3, которая включает совместимость с Apple CarPlay и Android Auto.

ST поставляется с 2,3-литровым бензиновым двигателем, аналогичным тому, который используется в Mustang, мощностью 280 л.с. или 2,0-литровым дизельным двигателем EcoBlue мощностью 190 л.с. Как и в предыдущем ST, доступна опция с автоматической коробкой передач, хотя она появилась позже. Если вы хотите, чтобы ваша производительность была более практичной, вы также можете использовать ST в качестве универсального.

В модельном ряду только одна отделка — большинство покупателей предыдущей версии выбрали ST3 высшего класса, поэтому Ford решил просто предложить свой новый ST в одной хорошо оснащенной спецификации. Самым дешевым вариантом приобретения ST является дизельное топливо из-за его более низкой прейскурантной цены и более высокой топливной экономичности.

Что еще я должен знать?

Людей, которым нужен Focus с большим пространством, хорошо подойдет версия универсал, в то время как те, кому нужен внешний вид внедорожника, могут выбрать Focus Active.Эта версия в основном ориентирована на косметические изменения, такие как более толстые шины и черная пластиковая обшивка. Но он также находится выше стандартного фокуса примерно на 30 мм спереди и 34 мм сзади. Активные модели также получают различные внедорожные режимы вождения.

Будет ли еще один Focus RS? Ford категорически отрицает это, но сильные слухи о Focus RS продолжают существовать — и с выходом ST, выходящим из блоков с 280 л.с. для игры, ему понадобится 350 л.с. и больше, чтобы убедиться, что он стоит обновления.Мы подозреваем, что он также будет управлять всеми четырьмя колесами, как и предыдущая модель.

Щелкните, чтобы прочитать все, что вам нужно знать о Ford Focus. Или переходите к практичности: сколько стоит запустить, каково это водить, и рекомендуем ли мы его покупать. Обзор хэтчбека Ford Focus

| Carbuyer

И Focus, и его предшественник, Escort, имели феноменальные успехи в продажах Ford по всему миру. Однако есть те, кто говорит, что предыдущий Focus третьего поколения был свидетельством того, что Ford немного успокоился, поскольку автомобилю не хватало магии, характерной для предыдущих моделей, и он потерял большую часть своего лидерства над быстро улучшающимся SEAT. Леон и Киа Сид.С жесткой конкуренцией со стороны последних моделей Vauxhall Astra и Volkswagen Golf, Ford вряд ли мог позволить себе почивать на лаврах с новым автомобилем.

Focus четвертого поколения теперь здесь, чтобы ответить на критику предыдущей модели и вернуть популярный семейный хэтчбек в нужное русло. Ford хочет удержать своих существующих клиентов и вернуть тех, кто перешел на более престижные Audi A3, BMW 1 серии и Mercedes A-Class. Как и в случае с предыдущей моделью, здесь нет трехдверной версии, но доступны пятидверные версии хэтчбека и универсалы, а внедорожная версия Active призвана отвлечь внимание от модных внедорожников, таких как Nissan Qashqai, Peugeot 3008 и SEAT Ateca. .

Лучшие хэтчбеки

Достижение вышеупомянутого — нелегкий подвиг, и некоторые предыдущие, довольно безнадежные поколения Focus не смогли привлечь внимание выставочных залов. Но хотя многие заметят некоторые области формы последнего автомобиля, которые отдают дань уважения определенным конкурентам, нельзя отрицать, что сегодняшний Focus — более красивый автомобиль, чем раньше.

Когда Ford Focus впервые появился в конце 1990-х, он сразу стал лидером в своем классе по удовольствию водителя и маневренности. Справедливо сказать, что последующие поколения потеряли немного этого блеска, но Форд утверждает, что сдвинул горы, чтобы вернуть себе лидерство в удовольствии от вождения.Новая умная система подвески с электронным контролем и более жесткое облегченное шасси, как говорят, являются ключом к его возрождению, а ряд современных бензиновых и дизельных двигателей также обеспечивает большую мощность.

Эти двигатели знакомы по другим моделям Ford, но были усовершенствованы для лучшего отклика и экономии. 1,0-литровый трехцилиндровый EcoBoost оснащен системой деактивации цилиндров, которая, по утверждению Ford, является первой, предлагаемой на трехцилиндровом двигателе — он может работать на двух цилиндрах, когда полная мощность не требуется.Четырехцилиндровый дизельный двигатель EcoBlue доступен в вариантах объемом 1,5 или 2,0 литра, а также предлагается восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с управлением через поворотный селектор передач.

Более выразительный стиль экстерьера последнего Focus сочетается с интерьером, в котором Ford может похвастаться значительными улучшениями качества интерьера. Внутри тоже много места, а багажник почти такой же, как у Volkswagen Golf. Базовая комплектация Zetec входит в стандартную комплектацию, щедрая — на Titanium среднего уровня, роскошная — на топ-модель Vignale, а ST-Line приобретает собственную спортивную индивидуальность и специальные функции.Также есть модели Focus Active с массивным внешним видом и горячий хэтчбек ST; мы рассмотрели обе эти модели отдельно.

Убедительный пятизвездочный рейтинг безопасности от Euro NCAP означает, что Focus является одним из самых безопасных автомобилей в своем классе с большим количеством технологий безопасности, чем любой Ford до него. Тем не менее, 24-е место Ford из 30 производителей в нашем обзоре Driver Power 2020 не особо впечатляет.

И это действительно скрепит сделку, потому что Focus четвертого поколения действительно лучший.Он выглядит свежо и современно внутри и снаружи, отлично управляется и оснащен всеми технологиями, которые понадобятся большинству покупателей. Некоторые конкуренты могут быть более практичными или престижными — последний Volkswagen Golf по-прежнему является лидером в своем классе по качеству интерьера, — но последний Ford Focus — блестяще талантливый универсал и гораздо больше, чем просто компетентный семейный автомобиль.