Отзывы владельцев об автомобилях Opel Astra J Рестайлинг на Авто.ру
ЛегковыеКоммерческиеМото
2012—2017 J Рестайлинг
Плюсы
347 плюсов
57 Управляемость
49 Дизайн
40 Комфорт
36 Надежность
26 Подвеска
Минусы
19 минусов
19 Обзорность
Лучший в своём классе
Opel Astra GTC 1.4 AT (140 л.с.)
Автомобиль подходит как для молодых людей, так и для людей с семьей. Отличный внешний вид, вместительный багажник, хорошая динамика и управление. Из минусов, Музыка подключается только по usb и не с п
Достойная машина ждет своего нового владельца!
Opel Astra GTC 1.4 AT (140 л.с.)
В пользовании машина 2 года. Всегда ставлю только оригинальные детали, расходники. Люблю скорость и данная машина на трассе ведет себя отлично! Заливаю 95-100 бензин на Shell. Максимальное расстояние,
Разбор Авто.ру
Новая Opel Astra: каким станет бывший российский хит. Наша версия
Opel Astra J 2014
Opel Astra 1.6 AT (115 л.с.)
Автомобиль оставил много хороших воспоминаний. Комфортный, неприхотливый, надёжный. Не дорогой в эксплуатации. Почти 7 лет прошло, салон как новый. Всегда заводился с пол оборота, в любой мороз. Надёж
Мои впечатления после 150 000 пробега
Opel Astra 1.6 AT (115 л.с.)
Доброго времени суток всем читающим данный отзыв. Сразу скажу, что это далеко не первый мой автомобиль, поэтому есть с чем сравнинать. Машина приобретена мною новой у официального дилера в апреле 2014
Мнение об опель астра седан.
Opel Astra 1.6 AT (115 л.с.)
Астрой владею 4 месяца.Отзывов о данной модели немного,и я решил написать свои ощущения от владения этим авто.Я не собираюсь рекламмировать машину,закакивать другие аппараты данного класса,кричать что
Astra J ST
Opel Astra 1.6 AT (115 л.с.)
Автомобиль был приобретен на вторичном рынке, в апреле 2016 года с пробегом около 40 000 километров. Год выпуска — конец 2013. В связи с очередным пополнением в семье, встал вопрос о приобретении сем
Опель Астра
Opel Astra 1.
6 MT (115 л.с.)
Пал мой выбор на Автомобиль Опель Астра. Авто понравилось своим дизайном. До этого автомобиля был Шевроле Лачетти так вот Опель погравился мне больше.Багажник средних размеров, но мне хватает. Еще в б
Отличный авто
Opel Astra GTC 1.6 MT (180 л.с.)
В общих чертах скажу следующее: «Владею автомобилем чуть больше 1.5 года. Машинка очень нравится! -Во-первых, её внешний вид. Машина молодёжная! Действительно, эти плавные формы, фары, колёса, пан
Опель Астра
Opel Astra 1.6 MT (115 л.с.)
Пал мой выбор на Автомобиль Опель Астра. Авто понравилось своим дизайном. До этого автомобиля был Шевроле Лачетти так вот Опель погравился мне больше.Багажник средних размеров, но мне хватает. Еще в б
Катался больше двух лет без проблем
Opel Astra GTC 1.6 MT (180 л.с.)
Более двух лет одно удовольствие. После покупки, конечно, пришлось многое подчинить, турбинку поменять, но в целом машина великолепная. Тяжелая, управляемая и красивая. Относительно быстрая, я бы сове
Всё о Opel Astra
Рейтинг модели — 4.7 / 5
Показать все — 16
Opel Astra 2019 года отзыв владельца №33301
Снимал данную машину с женой в Германии на 6 днейпервоначальный пробег был 6000, в конце стал 7.4, те проехали 1 400 км, трасса 80%, 20% город
Год выпуска 2019, поколение K
Кузов — универсал, (Opel Astra Sports Tourer) бензин 1.4 турбо
Комплектация- тряпка, 6 ступенчатый автомат, нормальная мультимедиа с навигацией, камера сзади, парктроники по кругу, обогрев сидений и руля, контроль движения по полосе, предупреждение о столкновении, считывание дорожных знаков
Понравилось
Вместительная- достаточно крупный багажник, много места сзади
неплохая мультимедия — 3д навигация, много языков в том числе и русский, шустрый интерфейс всего кроме навигации, удобное отображение парктроников, достаточно крупный дисплей
неплохая камера с траекторией
подруливание в пределах полосы работает, но не все полосы считывает, и не работает когда дождь
в большинстве случаев знаки считывает хорошо, но есть и ошибки, их тоже не мало, но все равно очень полезная функция
удобно сделан круиз
хорошо разгоняется, в том числе и на автобанах на скоростях до 180 км/ч — дальше не пробовал
достаточно легкий руль как для стоянки так и для города, на трассе же становится жестче
датчики света и дождя хорошо работают
тихий двигатель — его почти не слышно, шумка двигателя тоже хороша
Достаточно приятный салон, удобные сиденья, логичное расположение кнопок
Интересно, что в модели которая не планируется к продаже в России, все равно есть русский язык интерфейса
Недостатки
скрипучая — руль очень громко скрипит ближе к краю хода с обеих сторон, коробка скрипит при переключении режимов коробки и старте (затем скорости переключает тихо), когда включаешь ручник с сервоприводом, он тоже издает отчаянный скрип, который слышно на всей стоянке
очень заметная парусность на скорости, потоки ветра ее очень заметно качают, от встречной фуры машина шатается
навигатор не удобный и тормозной — хотя это справедливо для почти всех машин, все равно среди одноклассников он будет одним из лучших, но телефон не заменит
механическая блокировка дверей пупырками — крайне не удобна
в целом, первоначально я планировал снять audi a3, но ее не было в наличии
первоначально я был расстроен, что был только opel astra на автомате, но затем нашел в нем много достоинств, вместительность при компактности, хорошая динамика, большой запас скорости, много современных систем
Но все таки это достаточно компромиссная машина, ее скрипы способны пробудить спящего человека в дальнем конце улицы (7000 км пробег!), шумка хороша только от двигателя, электроника иногда ошибается, есть вопросы удерживанию траектории на больших скоростях
расход был около 9.
2л на 100 км
Источник: https://www.drom.ru/reviews/opel/astra/1404122/
плюсы и минусы Opel Astra J
AUTO.RIA – 114 отзыва о Опель Астра Дж от владельцев: плюсы и минусы Opel Astra J //заглушка фото AUTO.RIA — лідер автомобільної інтернет торгівлі19 место
Отлично114 отзывов
4.6дизайн кузова, расход топлива, управляемость, объем багажника, качество сборки
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
Opel Astra J 2014
Opel Astra J 2014
динамика, простор салона, расход топлива
шумоизоляция
Первый владелец 225 тыс.км 6.5 л / 100 км Поездки в городе
Нравиться динамичность, комфорт салона, экономичность, износоустойчивость всех деталей. Недостаток: мало шумоизоляции. Расходы на ТО средние, авто почти не ремонтировалось, а то, что делалось, цена, тоже средняя. Автомобилем очень доволен, рекомендую.
Александр • 06 апреля
- Отзыв был полезен?
Opel Astra J 2011
Opel Astra J 2011
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
260 тыс.км 4 л / 100 км Поездки в городе
Комфортний та економний автомобіль, хороша якість салону, хороша акустика.
Василь • 17 марта
- Отзыв был полезен?
Opel Astra J 2013
Opel Astra J 2013
дизайн кузова, динамика, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
182 тыс.
км 6 л / 100 км Семья
Автомобіль гарно тримається дороги, динамічний у їзді. Але є постійне відчуття не надійності.
Витрати То 2500.
Неприємний момент при 182 000 довелося міняти демпфер із щепленням, ремонт дорогий — новий 15000 грн. А ще є неприємний момент при морозі МІНУС 15 НА ХОЛОСТОМУ ВКЛЮЧАЄТЬСЯ регенерація.
Андрій Барнич • 22 февраля
- Отзыв был полезен?
Opel Astra J 2012
Opel Astra J 2012
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
простор салона
210 тыс.км 6 л / 100 км Путешествия
Дуже практичний, і гарний автомобіль за свої гроші. Гарно керується, двигун 1.7 125 к.с. економічний і в одночасно має гарну динаміку, по трасі 130-150 їде без проблем. За весь час володіння міняв тільки розхідники. Один мінус мало місця заднім пасажирам при моєму рості 1.91, але за кермом супер. Авто рекомендую
Коля • 06 февраля
- Отзыв был полезен?
Opel Astra J 2012
Opel Astra J 2012
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
206 тыс.км 6 л / 100 км Семья
Отличный автомобиль.
Качественный немец, за меньшие деньги.
Бодро едет как в городе, так и на трассе. Крайне вместительный.
Отличный расход, даже в гружённом состоянии. Много опций из комплектаций, которые делают актуальным его даже сейчас. Реально влюбила в себя Астра.
Andrii Husach • 23 января
- Отзыв был полезен?
Opel Astra J 2011
Opel Astra J 2011
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
260 тыс.км 10 л / 100 км Семья
Дуже хороше співвідношення ціни, якості та комфорту. За весь час володіння не виникало жодних гемороїв. Довелось замінити впускний колектор, свічі накалу і корпус ЕГР, відносно дорогі запчастини, проте протягом 4х років то не так відчутно. Ну і в 2л двигунах є болячка в прокладці масляного насосу, але то дуже дешево.
Їздив як по місту так і за кордон. В будь яких умовах викликає лише позитивні емоції, особливо коли бачиш розході 10л/100км при швидкості 210км/год.
З мінусів можу виділити широкі передні стійки, за ними легко ховається пішохід і кілька разів наклав цегли коли рушав, а тут нізвідки перед тобою людина.
Сергій • 12 декабря 2020
- Отзыв был полезен?
Opel Astra J 2014
Opel Astra J 2014
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Первый владелец 202 тыс.км 6.5 л / 100 км Семья
Неочікувано надійна, якісна і проста.
Якісний кузов, потужний двигун, економне використання пального.
Александр • 24 ноября 2020
- Отзыв был полезен?
Opel Astra J 2011
Opel Astra J 2011
дорожный просвет
240 тыс.км 6 л / 100 км Поездки в городе
Брал у перекуров с пробегом 116т км. 4летнюю. На 145т рассыпался масляный насос, заменил двигатель на новый 1650 долл. Машина радовала каждый день. Экономная, шустрая, вместительная. Клиренс маловат, а база в универсала длинная- установил резину 215 60 17 и огонь, проезжал везде. Интерьер радует глаз. Руль грел руки, Наворотов куча. При продаже на avto.ria, оказалось после проверки, что пробег 2‑х летней машины был 126т-перекуры мотнули 200 точно. Продал другу, по-честному всё рассказал. За 5 лет удешевление на 50%. Но мне очень нравился — недооценённый авто.
Володимир • 14 ноября 2020
- Отзыв был полезен?
Opel Astra J 2011
Opel Astra J 2011
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, коробка передач
180 тыс.км 4.5 л / 100 км Семья
Саме надійне авто яке дуже економне, практичне, рекомендую для спокійної й помірної їзди, це авто не для понтів і гонок.Дуже важливо правильно користуватись таким авто, і буде вам щастя!
Dima • 06 ноября 2020
- Отзыв был полезен?
Opel Astra J 2010
Opel Astra J 2010
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
динамика, коробка передач
30 тыс.
км 6 л / 100 км Коммерческие перевозки
Едет Opel Astra j супер отлично, по кузову и салону совершенно не скрипит. Подвеска едет очень плотно и сбито, не жестко, как раз комфортно, даже на 17 колесах.подвеска очень надежная и ремонто- пригодная. Шумоизоляция неплохая, но хотелось бы немного лучше. Часто выводит ошибки возникающие на щиток приборов.бензиновый двигатель прост и надежен, с очень маленьким расходом бензина, но при этом не сильно приёмистый, хотелось бы чтоб был намного мощнее. Больное место этой модели это механическая кпп, достаточно часто просит ремонта, вне зависимости от пробега.
ПС:авто отличное, для людей которые любят получать огромное удовольствие от вождения!
Александр Юрьевич Баландин • 16 октября 2020
- Отзыв был полезен?
Opel Astra J 2011
Opel Astra J 2011
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
152 тыс.км 5 л / 100 км Семья
Покупал авто б/у.в 2018году с пробегом 95т.км. сейчас 152т.км полет нормальный, сцепление родное стоит, ходовую часть ремонтировал цена ходовой копейки стоит. Масла фильтра тоже не дорого. Ездил в Крым пару раз по трассе авто взяло 3.9 при скорости 120-140. Едет мягко. Не разу не подводило. За такие деньги авто супер.
Виталий Анатольевич Халицкий • 02 октября 2020
- Отзыв был полезен?
Opel Astra J 2011
Opel Astra J 2011
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет, качество материалов, стоимость обслуживания, тормоза, цена
Первый владелец 180 тыс.
км 6 л / 100 км Семья
Сімейний автомобіль з просторим салоном жвавим 1.7 дизелем який не підведе вас при обгоні чи на підйомі чудова ходова м\’яка в їзді
Анатолій • 01 сентября 2020
- Отзыв был полезен?
Opel Astra J 2011
Opel Astra J 2011
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Первый владелец 183 тыс.км 6 л / 100 км Семья
Сімейний автомобіль з невеликим розходом диз. палива та надійним 1.7 дизелем який себе показує при обгоні та підйомах чудова ходова та просторий салон з доброю шумоізоляцією.
Анатолій • 01 сентября 2020
- Отзыв был полезен?
Opel Astra J 2012
Opel Astra J 2012
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
180 тыс.км 5 л / 100 км Поездки в городе
Машиной доволен полностью за три года ни одной серезной поломки пробег 180 тысяч!!!
Дмитрий • 25 августа 2020
- Отзыв был полезен?
Opel Astra J 2014
Opel Astra J 2014
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, простор салона, шумоизоляция
163 тыс. км 6 л / 100 км Поездки в городе
Пригнаний у 2017 для себе з Чехії. Проїздив мало, серйозних поломок не було. Надто «лежить» лобове, відповідно передні стійкі доволі заваджають видимості. З саджевим фільтром теж були проблеми, оскільки при невдалих регенераціях паливо попадало в масло, тим самим зменшуючи строк служби. Надзвичайно малий дорожній просвіт, хоча дану проблему можна вирішити самостійно. В цілому хороший автомобіль, дизайн, справді, гарний, керується добре, їде доволі шустро. Вчасно обслуговувати і доглядати, і буде служити довго вірою і правдою.
Назарій • 11 августа 2020
- Отзыв был полезен?
Opel Astra J 2010
Opel Astra J 2010
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
простор салона, цена, шумоизоляция
249 тыс.км 5 л / 100 км Семья
Комфортный, экономный и приятный в управлении автомат биль. Маленький расход топлива, дешевые запчасти, качественный пластик салона.
Владимир • 05 июля 2020
- Отзыв был полезен?
Opel Astra J 2014
Opel Astra J 2014
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, простор салона, расход топлива, шумоизоляция
154 тыс.км 6.5 л / 100 км Поездки в городе
Загалом автомобіль непоганий, за 8 місяців була лише одна поломка: металевий пильник лопнув і примагнітився до задающого колеса abs і машина впала в аварійний режим, причину і вирішення цієї проблеми знайшов сам через сканер і інтернет.
Більше нічого серйозного: чистив контакти на підсвітку номера і роз’єма вентилятора, а то включався при ввімкнення двигуна. Несподіванкою стала вага автомобіля яка становить 1618 кг, мав до цього і рено і пежо і шкоду цього ж класу, так вони були від 1250 до 1350 кг. Де тут стільки заліза взялося? Ця вага впливає на динаміку розгону і витрату палива, машина їсть в місті 7, по трасі 6 якщо 110, якщо 140 то тих самих 7. Автомобіль слабко тягне до 2 тисяч, але після 2 тис. тяга приємна і впевнена, відчуваєється що двигун верховий. Подобається підвіска, хоч в мене 17 диски з гумою 225/50 авто без проблем ковтає всі наші «хороші дороги» і при цьому залишається добре керованою на високих швидкостях. Гальма теж дуже хороші, кращі ніж в шкода октавія а5. Не подобається шумоізоляція, дуже чути двигун. Загалом автомобіль рекомендую, хоча за ці ж гроші французи мені цікавіші.
Oleksandr • 30 июня 2020
- Отзыв был полезен?
Opel Astra J 2011
Opel Astra J 2011
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
простор салона, шумоизоляция
213 тыс.км 6 л / 100 км Семья
Максимальна комплектація на ксенонах, камера для автоматичного світла ближній-дальній, підігрів керма. Чудовий автомобіль на кожний день, запчастини не дорогі, підвіска збита, в міру жорстка. Салон з непоганих матеріалів, ззаду місця правда малувато, третя людина навряд сяде і підголовач відсутній для середнього пасажира.
Роман • 22 мая 2020
- Отзыв был полезен?
Opel Astra J 2013
Opel Astra J 2013
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, простор салона, стоимость обслуживания, шумоизоляция
217 тыс.
км 5.5 л / 100 км Семья
Автомобилем очень доволен. в 2016 г. Пригнан с Германии и сразу мной приобретен. За все время пользования, претензий к автомобилю нет. Поменял Аккумуляторную батарею, Замен расходников по регламенту. Был ремонт Генератора по личной Глупости. Продал по причине приобретения Нового Шкода Октавия А7. Рассматриваю возможность возвращения обратно К Астре. Изучаю Свежие модели.
Константин • 13 мая 2020
- Отзыв был полезен?
Opel Astra J 2013
Opel Astra J 2013
стоимость обслуживания
162 тыс.км 6 л / 100 км Семья
Машиной пользуюсь год, очень доволен, радует расход. За такие деньги как она стоит хорошая машина.
Александр Жуков • 12 мая 2020
- Отзыв был полезен?
×
Вам нравится эта страница?Отзывы о моделях
ОпельОтзывы о
Опель Астра Дж по годамОтзывы по типу транспорта
Хотите купить Опель Астра Дж и сомневаетесь в правильности выбора комплектации или модификации? Читайте отзывы о Opel Astra J от владельцев, на личном опыте которых разобраны плюсы и минусы авто, проблемы в эксплуатации и обслуживании. В каталоге автоотзывов на AUTO.RIA собрано более 114 отзыва о Опель Астра Дж любых годов, комплектаций и модификаций, которые предназначены помочь Вам с правильным выбором машины.
Тест-драйв Opel Astra Sedan: надежда дилеров
Прошлая статья на тему Opel касалась Grandland X и назвалась «Надежда марки»: мол, свежая модель, популярный класс. А вот Opel Astra Sedan – это надежда дилеров на высокие продажи: низкая цена за большой автомобиль с европейской родословной.
Но какие еще «козыри» есть у данной модели? Разбираемся вместе.
Позиционирование
Все просто: Opel Astra Sedan – это седан-«переросток» С-класса, который появился в 2013 году и относится к семейству Astra J (т.е. к прошлому поколению модели, поскольку уже есть хэтчбек Astra K). Уточнение о «переростке» неслучайно: нынешний Opel Astra Sedan J насчитывает почти 2,7 м колесной базы и 4,66 м общей длины – по этим параметрам автомобиль примерно сравним с последним поколением Opel Vectra, поколение С.
Кузов «седан» был в каждом поколении Astra
Как едет?
Этот автомобиль может удивить своими ездовыми повадками. Однако речь идет не о моторе и коробке передач – здесь все ожидаемо. Так, двигатель слабо тянет на низких оборотах, но раскрутившись до 2,5 тыс. об/мин., он уверенно берется за дело: далее хорошая, ровная тяга не пропадает вплоть до красной зоны тахометра. Звук мотора сложно назвать красивым, это просто «звук мотора», хотя он приглушен до приемлемого среднего уровня. А вот управление разгоном выходит смазанным. Но виноват тут не двигатель, а трансмиссия. Во-первых, «автомат» порой затягивает с переходом на передачу вверх или ленится «сброситься» вниз при нажатии акселератора для динамичного разгона. Во-вторых, сама смена передач разная: бывает все мягко и незаметно, а бывают кивки и толчки. Возможно, «автомат» требует адаптации под водителя – но автомобиль был у меня неделю, я проехал на нем несколько сотен километров: куда уж дольше адаптироваться? Отмечу, что эти все замечания касаются городской езды. Поскольку единожды разогнавшись на трассе, мотор выходит в рабочую зону 2-2,5 тыс.
Мягкость, комфорт, энергоемкость подвески – вот чем по-настоящему удивляет Opel Astra Sedan в своих ездовых повадках. Будь-то латаная трасса, разбитые городские улицы, лежачие полицейские – этот автомобиль старается сохранить комфорт для вас, удачно поглощая мелкие и средние неровности. В салоне водитель и пассажир почувствуют только откровенно большие и глубокие ямы. Причем подвеска не сказать, чтобы сверхмягкая – нет, здесь удачно подобрана достаточная мягкость и энергоемкость: в итоге и комфорт есть, и пробоев минимум, и крены невелики. Да и управляется автомобиль нормально. Во-первых, минимум промедлений в реакциях на поворот руля: все точно и быстро, разве что в самом резком повороте чувствуется инерция от большого «носа» с висящим впереди мотором. Во-вторых, хорошая устойчивость на дуге в вираже. Причем, уже выбрав какой-то радиус поворота впоследствии можно довернуть – и здесь себя проявляют задние колеса, которые как бы подруливают в повороте. Да, сегодня есть автомобили С-класса, которые едут более четко и однозначно, которые предлагают более легкий и «прозрачный» руль. Но даже тот результат, который дает Opel Astra Sedan, особенно с учетом акцента на комфорт подвески, заслуживает уважения – хорошая настройка ходовой.
Тестовый автомобиль Opel Astra Sedan оснащен 1,4-литровым турбо-мотором и 6-ст. АКПП – именно последний пункт является «слабым звеном» в этой паре: двигатель не прочь «везти» на средних и высоких оборотах, но «автомат» частенько переключается невпопад. Однако зачетные «10 секунд до сотни» есть. А еще есть комфорт.
Салон на первый взгляд радует качеством отделочных материалов и классическим подходом: мягкий пластик – на передней панели и даже на передних дверных картах, традиционные приборы – на привычном месте, полное отсутствие маркого глянца – вместо него графитово-серебристая вставка на центральной консоли. Плюс удачная организация зоны между сиденьями: тут и сдвижной подлокотник, и пенал-органайзер, и подстаканник – все под рукой, все привычно, ничего не раздражает.
Но ровно до тех пор, пока вам не потребуется переключить музыкальный трек, выбрать радиостанцию, или отрегулировать «климат». В этот момент палец ткнет в одну из почти 40 кнопок центральной консоли – и точно промажет. Потому что разобраться в россыпи однотипных кнопок может или магистр Йода или… нет, наверное, здесь не сможет разобраться даже конструктор Opel. Видно, что специалисты по интерьеру пытались разделить кнопки на функциональные зоны: «климат» отдельно, аудиосистема отдельно, центральный замок и «аварийка» отдельно, плюс добавили парочку вращающихся шайб. Но все равно: огромное количество кнопок на центральной консоли – один из явных эргономических проколов Opel Astra Sedan и свидетельство возраста модели. А еще расстраивают сиденья: кажется, достаточный размер, правильная форма, большая ширина, ненавязчивая, но достаточная боковая поддержка. Но в дальней дороге начинает ныть спина: не хватает поясничного упора.
Сзади запас места достаточный, но в этом классе уже встречаются и более просторные автомобили. Жаль для задних пассажиров Opel Astra Sedan не может предложить иной компенсации: нет подлокотника, нет дефлекторов вентиляции. Тем удивительнее, как много внимания уделили багажнику: большой объем, прямоугольная форма, боковая ниша для вещей, резинки-зажимы для мелочей – чувствуется европейская порода и внимание к деталям.
Передняя часть салона выглядит спокойно и собрана из качественных материалов, но расстраивает обилие кнопок на центральной консоли. Передним сиденьям недостает регулировки поясничного упора, из-за чего после длительной поездки начинает ныть спина, хотя в остальном они хороши своим размером и мягкостью, да и просторно спереди. А вот сзади места просто «достаточно» и не более того. Багажник хорош: объем 460 л при наличии «запаски», широкий проем, толковая организация пространства под мелочевку.
Есть ли инновации?
Номинально – перед нами обычный автомобиль С-класса: несущий кузов, передний привод, поперечное расположение мотора, независимая подвеска МакФерсон спереди, полунезависимая сзади. В основе Opel Astra Sedan лежит хэтчбек Opel Astra 2009 года – интересно, 10 лет назад автомобили строили еще инженеры, а не маркетологи? (как любят утверждать некоторые наши комментаторы). Ведь в задней подвеске Opel Astra J установлена традиционная П-образна балка, но с нетрадиционным U-образным профилем переменной толщины: это решение позволяет точнее настраивать подвеску. Кроме того, сзади использован механизм Уатта: два поперечных и взаимосвязанных рычага-упора, который препятствуют горизонтальному смещению кузова относительно колес («упор» в быстром повороте), но никак не влияют на вертикальные перемещения кузова (работа пружин и амортизаторов на неровностях). Возможно, именно такая хитрая конструкция обеспечивает вышеописанное поведение задней части автомобиля? Еще одна особенность – бензиновый 1,4-литровый турбо-мотор B14NET: этот мотор построен по идеологии даунсайзинга, т.е. высокая мощность достигается не за счет объема, а за счет высоких оборотов, турбины, системы изменения фаз газораспределения. Вместе с тем – использован менее капризный распределенный впрыск топлива, а привод ГРМ осуществляется цепью. В паре с двигателем работает классический 6-ступенчатый «автомат» GM 6T45. Итог: объединение современных тенденций со здравым консерватизмом, что может уберечь от неприятностей с топливом или износом сцеплений.
В основе тестового автомобиля – платформа Opel Astra J: независимая подвеска МакФерсон спереди и полунезависимая подвеска на основе П-образной балки с механизмом Уатта сзади. Седан отличается от хэтчбека изрядно увеличенной длиной кузова: 4,66 м против 4,42 м. На украинском рынке автомобиль доступен только с 1,4-литровым турбо-мотором, а вот трансмиссии две на выбор: 6-ст. «механика» или 6-ст.
«автомат».
Цены и конкуренты
Автомобиль Opel Astra Sedan в Украине предлагается с турбо-мотором 1,4 л на 140 л.с., «механикой» или «автоматом», в двух комплектациях – итого четыре варианта. Все комплектации фиксированные, доплата только за цвет «металлик».
Стартовая комплектация Enjoy уже предлагает все необходимое: система стабилизации, круиз-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности, мониторинг давления в шинах, четыре электрических стеклоподъемника, электропривод и регулировка зеркал заднего вида, кондиционер, подогрев передних сидений, фирменная аудиосистема CD300, руль с кнопками и в кожаной оплетке. Плюс версия с АКПП получает легкосплавные колесные диски и систему помощи при старте в гору. Цены следующие: версия с МКПП – от 436,6 тыс. грн. или $16,5 тыс., версия АКПП – от 481 тыс. грн. или чуть больше $18 тыс.
Следующим уровнем является комплектация Enjoy Plus, где добавлено: подогрев руля, 2-зонный «климат», датчик света, задние датчики парковки, датчик дождя, самозатемняющееся салонное зеркало заднего вида. Плюс снова нюанс с АКПП и литыми дисками. Цены: версия с МКПП – от 481 тыс. грн. или $18 тыс., версия АКПП – от 525 тыс. грн. или $19,8 тыс.
Следует отметить, что тестовый автомобиль был представлен в комплектации, которая несколько отличается от доступных в Украине: светодиодные матричные фары, аудиосистема CD600 и цветной ЖК-дисплей в салоне, боковые шторки безопасности – это нельзя получить в товарных автомобилях. Если учитывать только доплату за цвет «металлик», то цена тестового автомобиля в комплектации Enjoy Plus составит 537 тыс. грн. или чуть больше $20 тыс.
Для сравнения – приведу пример белого автомобиля Opel Astra Sedan, что был на презентации. Вместо матричных фар – обычные, вместо цветного дисплея – узкая полоска текстового экрана (даже для максимальной доступной в Украине комплектации).
Отвечая на комментарии-вопросы ранее: по последней причине нельзя получить и камеру заднего вида, максимум – датчики парковки и только задние. С другой стороны: кондиционер или «климат», полный «электропакет», подогрев сидений и руля, датчики света и дождя…
Номинально в конкурентах у Opel Astra Sedan такие автомобили, как Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Renault Megane Sedan, Skoda Octavia – но с обязательной оговоркой об их базовых версиях, чтобы хоть как-то сравнятся по цене с Opel. По этой же причине можно добавить в конкуренты Honda Civic Sedan, но убрать из конкурентов новое поколение Mazda3 – у нее просто нет настолько доступных версий. В таком свете, признаться, Opel Astra Sedan выглядит самой правильной покупкой: пока другие дают все «на минималках», Opel предлагает мощный турбо-мотор, классический «автомат», достаточную комплектацию, известную немецкую марку – и довольно низкую цену. Фактор цены 450-500 тыс. грн. означает, что Opel Astra Sedan может даже угрожать седанам-«переросткам» более низкого В-класса: Citroen C-Elysee, Peugeot 301, Hyundai Accent, FIAT Tipo. При сколь-нибудь сравнимых моторах мощностью около 120 «лошадей» и нормальной комплектации, они уже стоят сравнимо с Astra Sedan. При этом на стороне Opel Astra Sedan лучше отделка салона, больше габариты самого автомобиля, более мощный двигатель.
Позиции Opel Astra Sedan сильны: известная марка и модель, «достаточный» двигатель, традиционный «автомат», большой размер, хороший комфорт – и все это по относительно доступной цене. Хотя… Honda Civic Sedan дает просторный салон и комфорт в езде, Toyota Corolla может похвастать экономичным гибридом, а Renault Megane Sedan – дизельным мотором. Парочка Citroen/Peugeot номинально на полкласса ниже Opel Astra Sedan, но предлагают выбор моторов (турбодизель, недорогой 1,2-литровый мотор), сенсорный дисплей и камеру заднего вида… Позиции Opel сильны, но не безоблачны.
Стоимость содержания
В городе автомобиль потребляет в среднем 10,5-11 л топлива на 100 км пути. С учетом больших пробок и/или динамичной езды расход может достигать 13 л на 100 км, на пустых дорогах и при плавной езде расход топлива можно снизить до 9 л на 100 км пути. На трассе ситуация с расходом топлива следующая: на скорости 80-90 км/ч – расход 5-5,3 л на 100 км, на скорости 110-120 км/ч – около 6-6,5 л на 100 км пути.
Общая гарантия на автомобиль составляет два года без ограничения пробега. Периодичность сервисного обслуживание – каждые 15 тыс. км или раз в год. Стоимость ТО составляет 2,3 тыс. грн. (ТО-15, ТО-45…), либо 5,2 тыс. грн. (ТО-30, ТО-60…). Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на июнь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.
Безопасность
Автомобиль проходил краш-тесты EuroNCAP в 2009 году (сегодня испытания EuroNCAP проводятся по более жестким правилам) и получил максимальную оценку «5 звезд». Лишь в одном из видов бокового удара область грудной клетки подвержена повышенным нагрузкам. Но в остальном – практически во всех видах испытаний все зоны водителя и переднего пассажира имеют хорошую («зеленая зона») или достаточную («желтая зона») защиту.
В итоге
Автомобиль Opel Astra Sedan – самый пожилой и недорогой в современной модельной линейке Opel, что представлена в Украине. Данная модель не может похвастать передовым технологичным оснащением. Недостает выбора моторов и различных комплектаций. Скучно? Да, возможно. Но вся правда в том, что именно Opel Astra Sedan является той основой, от которой оттолкнется «перезагрузка» Opel в Украине. Потому, что Opel Astra Sedan попадает в самое «яблочко» массового рынка – именно тот автомобиль, который ищут корпоративные клиенты и покупатели-традиционалисты: размер и комфорт, мотор и АКПП, бренд и цена. Поэтому я уверенно выдаю авансы Opel Astra Sedan и утверждаю – это будет самая продаваемая модель бренда в ближайшие один-два года.
Плюсы:
+ Комфорт и энергоемкость подвески: один из самых мягких автомобилей в классе
+ Качественная отделка салона и продуманный багажник
+ Соотношение «цена/размер/марка»
Минусы:
— В городе: высокий расход топлива и работа АКПП
— Не хватает версий с современным оснащением, нет выбора моторов
Технические характеристики Opel Astra Sedan 1.4T АКПП-6
Кузов – седан, 5 мест
Габариты – 4,66 х 1,81 х 1,5 м
Колесная база – 2,685 м
Клиренс – 165 мм
Багажник – от 460 л (5 мест) до 1010 л (2 места)
Грузоподъемность – 493 кг
Минимальная снаряженная масса – 1472 кг
Мотор – бензин, турбо, R4, 1,4 л
Мощность – 140 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент – 200 Нм при 1850-4900 об/мин
Удельная мощность и момент – 95 л.с. на 1 т; 136 Нм на 1 т
Привод – передний привод
Трансмиссия – 6-ст. АКПП (традиционный гидромеханический «автомат»)
Динамика 0-100 км/ч – 10,3 с
Максимальная скорость – 205 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 8,8 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 5,4 л на 100 км
Шины тестового автомобиля – Continental ContiEcoContact 5 205/60R16
Минимальная цена автомобиля – от 436,6 тыс. грн. или около $16,5 тыс.
Цена тестового автомобиля – около 537 тыс. грн. или около $20 тыс.
Автомобиль предоставлен – Опель Украина
Opel Astra 1.4 Турбо — отзывы, плюсы и минусы
Опель Астра 1,4 Турбо – это отличный выбор для тех, кто ценит комфорт при вождении. За время, которое Астра 1.4 была на рынке России, продажи до сих пор сохраняются на высоком уровне.
Опель Астра Турбо идет в комплектации Седан и хэтчбэк. Могут быть оснащены как МКПП, так и АКПП. Двигатели могут быть объемами 1,4 и 1,8 литров. Достаточно хороший выбор комплектации даёт возможность покупателю выбрать наиболее подходящую для него модель.
Если говорить об Астре с двигателем 1,4 литра, то машина резвая, отлично управляемая. Климат-контроль и все возможные подогревы, в том числе и руля, придают Астре еще больше комфорта при вождении. Автомобиль обладает высоким качеством внутренней отделки, салон достаточно просторный. В топовой комплектации Sportв салоне имеются различные примочки типа датчики дождя и света, регулировка зеркал, GPS-навигация и т п.
Дизайн внешнего вида и отличная внутренняя отделка салона являются явным плюсом этого авто.
Высокий уровень динамики сохраняется лишь с водителем и одним пассажиром. Если машина полностью загружена четырьмя пассажирами, то динамика авто заметно снижается. Проблему можно решить, установив чип-бокс, что также повлияет на расход топлива.
Расход топлива по трассе – 8-10 литров, в городском режиме – 12 литров, что является немало для двигателя с таким объемом.
Жесткость подвески – умеренная. Электроусилитель позволяет рулю «не тяжелеть» при высокой скорости.
Обзорность переднего вида 30%, что тоже не много. Заметно мешают широкие передние балки при поворотах, особенно налево. Управление задним ходом также является минусом – проблема в обзорности, поэтому приходится пользоваться зеркалами заднего вида. Кстати, зеркала не очень информативные при совершении манёвров, и это тоже минус.
Шумоизоляция автомобиля неплохая. Можно было бы и лучше, но и тут в салоне довольно тихо.
Часто возникающие проблемы у Опель Астра 1,4 Турбо:
1) Скрипит задняя балка. Проблема решается с помощью залития специального геля в автосервисе.
2) Электронная педаль газа не сразу реагирует. Даже можно сказать, что очень долго реагирует. Проблема не решается, настройка забита заводом-изготовителем. Это последствия наличия электронной дроссельной заслонки и соответствие нормам евро 5. Тут стоит только привыкнуть.
3) В новом Опеле Астра часто загорается индикатор «низкий уровень охлаждающей жидкости». Проблема решается долитием антифриза. Никакой поломки в этом нет. Со временем индикатор перестанет загораться, когда антифриз основательно проникнет во все необходимые щели в системе охлаждения.
Итог: Опель Астра 1,4 Турбо является примером отличного сочетания цены и качества. Возможно даже, лучшее решение в своем ценовом диапазоне в сравнении с ближайшими конкурентами. Идеально подходит для молодых людей.
Opel Astra K (2017-2018) — фото, цена, характеристики нового Опель Астра К
Премьера нового Opel Astra пятого поколения в кузове с индексом K прошла на автосалоне во Франкфурте 2015 в сентябре. Как и в случае с предшественником, изначально новый Опель Астра К предстал в виде 5-дверного хэтчбека, но к нему сразу же присоединился и универсал Sports Tourer, а вот появление в линейке седана и трехдверки остались под вопросом.
Первые фото Опель Астра К в новом кузове утекли в сеть в начале июня, так что компании ничего не осталось, кроме как распространить официальные снимки и подробности об автомобиле за целых три с лишним месяца до мирового дебюта.
Снаружи новый Opel Astra 2016 остался вполне узнаваем, но дизайн экстерьера был полностью переделан. Автомобиль получил новую светотехнику и бампера, оригинальную решетку радиатора и необычное оформление задней стойки с эффектом парящей крыши.
Салон Опель Астра 2017-2018 подвергся более кардинальному пересмотру. Тут полностью новая передняя панель, другие руль и щиток приборов, а с центральной консоли наконец-то исчезла россыпь кнопок, которую заменил большой дисплей информационно-развлекательной системы IntelliLink, которая поддерживает одновременно как Android Auto, так и Apple CarPlay.
В топовых комплектациях автомобиль щеголяет передними сиденьями с 18 электрорегулировками, а также функциями массажа и вентиляции. При этом сами кресла одобрены немецкой ассоциацией ортопедов AGR.
За доплату для нового Opel Astra 2017 впервые в классе доступна светодиодная матричная оптика Intelli-Lux, автоматически включающая дальний свет на загородном шоссе и не ослепляющая водителей встречных машин. Каждая фара включает по восемь диодов, которые управляются электроникой на основе данных получаемых от камеры системы Opel Eye.
Технические характеристики
Как и ожидалось, в основу Opel Astra 2017-2018 легла новая модульная платформа D2XX, которая дебютировала на Chevrolet Cruze 2 генерации. Ее использование позволило сократить массу автомобиля, в зависимости от модификации, от 120 до 200 кг, по сравнению с прежним Опель Астра J.
Из них 50 кг пришлось на шасси, на целых 20% стал легче кузова (его вес сократился с 357 до 280 кг). Все это позволило улучшить комфорт и управляемость нового Опель Астра К, а также снизить расход топлива. Последнему помогают также новые движки и уменьшенный до 0,3 коэффициент аэродинамического сопротивления.
Читайте также: Новый Opel Astra K стал европейским автомобилем 2016 года
Примечательно, что Opel Astra K в новом кузове стал чуть компактнее машины прежней генерации. Габаритная длина хэтчбека составляет 4 370 мм (-50), величина колесной базы сократилась на 20 мм — до 2 662, а высота равна 1 460 (- 26). При этом, по уверению создателей, места в салоне даже чуть прибавилось. Например, в ногах задних пассажиров за счет новых передних кресел стало просторнее на 35 миллиметров.
Базовым мотором для модели является 1,0-литровый трехцилиндровый турбомотор SIDI Ecotec мощностью 105 л.с. от нового Opel Corsa E, а кроме него в линейку вошли 1,6-литровые дизельные (CDTI в вариантах отдачи 95, 140 и 170 сил) и бензиновые турбированные движки. Это новый 1,4-литровый полностью алюминиевый агрегат Ecotec, доступный в вариантах 125 и 150 сил (тяга в обоих случаях 245 Нм), а также топовый 200-сильный 1.6.
► Подпишитесь на наш канал в Telegram
Кроме того, Опель Астра К 2018 получил новую шестиступенчатую механическую трансмиссию, которая весит всего 37 килограмм. Впервые она появилась на компакте Opel Adam Rocks, представленным на Женевском автосалоне 2014.
Что касается «заряженной» модификации Opel Astra K OPC, то она, вероятно, также перейдет с двухлитрового агрегата на мотор объемом 1,6 л, но его мощность составит 285 сил против 280 ранее. Вкупе со значительно уменьшенной массой — вполне неплохо, но официальных сведений пока нет.
Комплектации и цены
Европейские продажи нового Opel Astra K стартовали в конце 2015-го, информации о ценах нет. А вот российским покупателям ждать новинку не стоит, поскольку концерн GM объявил о сворачивании продаж автомобилей Опель в нашей стране из-за кризиса. Очень жаль, ведь Астра всегда пользовалась у нас неплохим спросом, а новая обещает стать лучше прежней во всем.
В список опций новой модели вошли система автоматической парковки, камера заднего вида, системы слежения за разметкой и дорожными знаками, функция предупреждения фронтальных столкновений, подогрев заднего дивана и многое другое.
Видео
Опель Астра 2019 | новый кузов, комплектации, цены, фото, видео теста
Ведутся переговоры, чтобы вернуть семейство Опель Астра 2019 года на российский рынок. В случае успешного исхода, мы получим рестайлинговую версию с динамичным кузовом и эргономичным салоном. За технические характеристики отвечают как дизельные, так и бензиновые агрегаты. Ряд моторов, работающих на «тяжелом» топливе, представляют 1,6 литровые двигатели мощностью 95 и 160 лошадиных сил. Бензиновых моделей несколько больше – объемом от 1,0 до 1,4 литра с мощностью от 105 до 200 лошадиных сил. Производитель выпустил авто в трех комплектациях: Essentia, Enjoy, Cosmo стоимостью от 840 тысяч до 1,23 миллиона. Главными конкурентами считаются Тойота Королла, Рено Флюенс, Пежо 408 и Фольксваген Поло.
Стильная АстраЭкстерьер
Компания, производящая этот автомобиль, никогда не входила в лидирующую тройку немецкого автомобилестроения, но, не смотря на это, эксперты предрекают великое будущее рестайлинговой версии Опель Астра 2019 года. Новая модель, фото и цены, которой уже известны, отличается выразительной внешностью, комфортным салоном и техническим наполнением. По-прежнему производитель пытается завоевать аудиторию тремя видами кузова: хэтчбек, седан и универсал.
Основные изменения внешности:
- Перед машины сильно наклонился вперед. Эффект достигается с помощью рельефа, появившегося на крышке капота. Клиновидные полосы рассекают его, сводя к неожиданной решетке радиатора. Воздухозаборник обрел интересную форму трапеции со стильной хромированной окантовкой, нижняя часть которого представлена в виде сетки с мелкой перфорацией.
- Оригинальное оформление головного света заставляет обратить внимание на авто. Треугольные фары приобрели интересные блоки наполнения, выделяющие треугольные края яркими элементами. На нижней части можно отметить узкую полосу дополнительного воздухозаборника, по бокам которого прямоугольные вырезы для противотуманных фар со светодиодным наполнением. Неширокая декоративная штамповка придает авто некую завершенность и основательность.
- Боковая часть преобразилась в сторону динамичности и яркости. Обилие рельефа позволяет почувствовать дух современной Германии. Аккуратно выделены колесные арки, а изгибы видны на уровне ручек и нижней части дверей. К сожалению, производители не учли пожеланий преобразить остекление. Оно по-прежнему осталось слишком компактным и создает множество «слепых» зон. Изменения обошли стороной ручки и зеркала. Но последние стали оснащены повторителями сигнала поворота, что нельзя обойти вниманием.
- Задняя часть кузова порадует обилием изменений, выделяющих авто из общего потока. Заднее остекление плавно перетекает в боковое, что считается абсолютным ноу-хау в автомобилестроении. Г-образная оптика отлично перекликается с бампером, который подается вперед в нижней части. Здесь же можно найти тонкие полосы повторителей стоп-сигналов и скромный патрубок выхлопной системы.
С уверенностью можно сказать, что дизайнеры приложили огромные силы к созданию нового имиджа машины. Opel Astra 2019 планирует покорить сердца россиян, тем более, что в нашей стране автомобиль не редко входит в ТОПы.
Интерьер
Салон предстал перед зрителями примерно в том же «составе», что и на предыдущей модели. Основные изменения сосредоточены на приборной панели. В остальном, все осталось по-прежнему. Чувствуется сходство в используемых материалах: ткани, кожи, пластика и металла.
Основные черты салона:
- Центральная консоль весьма традиционна. Здесь вряд ли можно найти что-то новое. Но, с другой стороны, это облегчает задачу изучения автомобиля. Консоль получилась довольной узкой, но это не мешает ей полноценно разместить физические кнопки, поворотными выключателями и десятком дефлекторов. Стоит отметить появление основательного дисплея мультимедийной системы, которая значительно выше уровня авто.
- В продолжении центральной панели Опель Астра 2019 расположился удлиненный не широкий тоннель. Множество элементов отличают его от одноклассников. На фото видно, что здесь расположилась дюжина кнопок, органайзер для хранения гаджета, ручка коробки передач, компактный стояночный тормоз и комфортный подлокотник с отверстиями для хранения мелочи.
- Руль немного преобразился за счет добавления нескольких кнопок и рычажков на спицах. С его помощью стало возможность управлять музыкальной установкой, климат-контролем и отвечать на телефонные звонки. Приборная панель ярко выдает опелевскую принадлежность, однако, современное обрамление пластиковым козырьком доказывает, что перед нами авто нового поколения, тем более, что здесь же разместился компактный экран бортового компьютера.
Кресла знакомы по предыдущим моделям. В соответствии с комплектацией Opel Astra 2019, есть возможность выбрать между кожзамом и тканью. Сюда же перекочевал неуютный наполнитель, который жестче, чем должен быть на деле. От этого могут возникнуть неудобства при длительных путешествиях. Первый ряд выигрывает по количеству функций: есть возможность кресло регулировать в нескольких положениях, отличная боковая поддержка, в максимальных комплектациях появляется подогрев первого ряда. Второй ряд представлен вместительным диваном, где действительно могут разместиться три человека, в независимости от типа кузова.
Вместительность багажника варьируется в зависимости от вида кузова:
- Седан – 300 литров;
- Хэтчбек – 325 литров;
- Универсал – 540 литров.
В любом случае, если вам не хватит указанного объема, можно сложить задний ряд и выиграть в два с половиной раза больше места.
Технические характеристики
Новый Опель Астра 2019 уже предстал на фото. Во всех комплектациях доступны как старые, так и новые двигатели, различные по цене. В России представлены два вида: бензиновый и дизельные агрегаты.
Доступные дизельные моторы:
- 1,6-литровый двигатель с мощностью 95 лошадиных сил;
- 1,6-литровый двигатель с мощностью 160 лошадиных сил.
Дизельные моторы отлично себя чувствуют в городских условиях и на трассах. Как положено для этого класса говорить о бездорожных свойствах не возможно, поэтому ни кто и не требовал высоких результатов. При смешанной езде «аппетит» старшего двигателя достигает 5,5 литров. В тандеме идет 6-ступенчатые «механика» и «автомат».
Доступные бензиновые моторы:
- 1,0-литровый двигатель мощностью 105 лошадиных сил;
- 1,4-литровый двигатель мощностью 100 лошадиных сил;
- 1,4-литровый двигатель мощностью 150 лошадиных сил;
- Турбированный двигатель Opel Astra 2019 GTC с мощностью 200 лошадиных сил.
Бензиновые агрегаты не уступают в динамике, потребляя от 6,5 до 7 литров топлива. Здесь так же есть возможность установки 6АКПП и 6МКПП, а также пятиступенчатой «механики».
Комплектации и цены
Опель Астра 2019 в новом кузове выйдет в трех комплектациях. Цены и фото давно появляются в сети, а отзывы владельцев подтверждают положительную динамику в технических характеристиках.
Доступные комплектации:
Основные комплектации будут разбавлены пакетами с опциями, поэтому можно рассчитывать на максимально полный набор за приемлемую стоимость.
Базовая версия Опель Астра 2019 может похвастаться электрорегулировкой и обогревом как зеркал, так и кресел, полным набором стеклоподъемников, центральным замком и фронтальными подушками безопасности. Так же, машина за 830 тысяч включает не плохую музыкальную систему, противоугонку и систему стабилизации.
Максимальная версия дойдет до 1,23 миллиона и будет включать климатическую установку, подогрев передних кресел, круиз-контроль, различные датчики парковки и системы безопасности, вдобавок появляется возможность интегрировать более мощные двигатели и заменить механическую коробку на «автомат».
Начало продаж в России
Опель покинул российский рынок в 2015 году, но сейчас активно ведутся переговоры по поводу возвращения марки. Уже в первой половине следующего года семейство Астра, Грандленд Х и фургон Комбо могут появиться на рынке. Более того, идет речь о начале производства авто на калужском заводе.
Конкуренты
Учитывая кризисное положение, недорогие, но современные авто активно сражаются за целевую аудиторию.
Конкуренты:
Многие из перечисленных авто стоят несколько дороже Опель Астра 2019 и обходят его по техническому оснащению и надежности. К тому же, они доступны для продажи в России в настоящее время и не придется везти их «по серому» из соседних стран. Но, в целом, выбор зависит от личных предпочтений.
Фото
Видео тест-драйв
Рейтинги владельцевVauxhall Astra | Паркер
Посмотреть все отзывы владельцев VauxhallПросмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, чем на самом деле хочется владеть и с чем жить Vauxhall Astra. Имея более 45 000 отзывов владельцев, вы обязательно найдете обзор интересующего вас автомобиля Vauxhall Astra.
У нас есть 25 отзывов владельцев о последней модели Vauxhall Astra:
Сортировать по:
Самый популярныйСамый высокий рейтинг
Средний рейтинг собственника: 3.2 из 5 3,2
Наши последние рецензенты сказали:
Хороший во многих областях, но с недостатками во многих других, чтобы его можно было отнести к категории выдающихся. Плюсы -…
С самого начала мне очень понравилась моя машина, но у нее есть один большой недостаток. СЦЕПЛЕНИЕ. …
Хорошие моменты — хорошее сочетание экономичности и производительности. Современный стиль с большим количеством технологий.Тихий и изысканный на гладких поверхностях.
Прочитать все отзывы владельцевСредняя оценка собственника: 4,2 из 5 4,2
Наши последние рецензенты сказали:
Мне очень нравится поместье Astra, у меня было 3, а между ними было несколько ужасных покупок у других производителей….
Основным преимуществом, которое привлекло меня в этой машине, был расход топлива на галлон. Изначально собирался купить хэтчбек …
Так что это служебный автомобиль, поэтому выбора нет. Сиденья неудобные и самое неприятное — это способ …
Прочитать все отзывы владельцев
Старые модели
Хэтчбек (719 отзывов владельцев)
2009-2018
Средний рейтинг собственника: 4.2 из 5 4,2
Наши последние рецензенты сказали:
красивый автомобиль, я хотел перейти на бензиновую модель из моего предыдущего дизельного универсала kia, а этот …
Усадьба очень вместительная.
Попробуйте плоский грузовой отсек, отсеки повсюду (отлично подходит для детей). Помогает массивная загрузка.
Прочитать все отзывы владельцевСредний рейтинг собственника: 3.6 из 5 3,6
Наши последние рецензенты сказали:
Я купил этот Vauxhall в 2018 году после того, как моя предыдущая машина попала в аварию на автостраде, это не был мой первый выбор …
После того, как раньше у меня было много проблем с новеньким Volkswagen Golf TDI, а затем с Ford Focus, я …
Astra J очень хорош в качестве «автомобиля».Это мой второй, первый из них …
Прочитать все отзывы владельцевСредняя оценка собственника: 4 из 5 4.0
Наши последние рецензенты сказали:
Хотя это всего лишь 3 двери, боковые двери очень широкие, что обеспечивает хороший доступ, сиденья складываются почти …
Есть действительно хороший размер.
Превосходная производительность, отличные удобные сиденья, отличное место для хранения багажника, так же хорошо на длительной поездке, как …
Прочитать все отзывы владельцев
2004-2010
Средняя оценка собственника: 3,7 из 5 3,7
Наши последние рецензенты сказали:
Я не могу винить свой vauxhall astra.Выглядит красиво и приятно водить. Машина очень экономичная …
Для машины с пробегом всего 44ooo миль не должно было быть всех этих проблем. Так зачем вкладывать деньги вместо денег, например …
Купил это, когда мне было 22 — страховать было очень дешево. По ощущениям огромный апгрейд после 1-й машины.
Прочитать все отзывы владельцевСредний рейтинг собственника: 4.1 из 5 4,1
Наши последние рецензенты сказали:
Прошел 1 год и 14000 миль с тех пор, как я купил свою Astra VXR, и это была машина, которой я не был …
Я купил эту машину в надежде экономить деньги каждый месяц после того, как заплатил более 250 фунтов стерлингов в месяц за почти новую …
Имея быстрый форд (xr3i..capri. St), я страстно люблю свой vxr.Хотя мой мальчик-гонщик …
Прочитать все отзывы владельцевСредняя оценка собственника: 3,7 из 5 3,7
Наши последние рецензенты сказали:
ЭТОЙ АВТОМОБИЛЬ ВЛАДЕЛЕУ С 2007 ГОДА И НЕ ИМЕЮ НИКАКИХ РЕАЛЬНЫХ ПРОБЛЕМ, О КОТОРОЙ МОЖНО ГОВОРИТЬ Я НАЙДЕЮ ЭТО СДЕЛАЕТ …
Это было довольно вяло и медленно.Мне не особо понравилась машина, потому что в ней не было крутости, в ней было довольно …
Моя Астра была просто великолепна! Очень надежный и крепкий, м. Идеально подходит для длительных путешествий и легко справляется с ними. Множество…
Прочитать все отзывы владельцев
с 1998 по 2005 год
Средняя оценка собственника: 3.8 из 5 3.8
Наши последние рецензенты сказали:
На удивление шустрый и достаточный крутящий момент, чтобы справиться с проблемами, отличные расходы на топливо и обслуживание.Поскольку у Astra есть …
Прожив с моим другом с 2014 года, он привез модель Vauxhall Astra LS 2002 года выпуска, и она оказалась …
Хорошо, этому автомобилю 17 лет, он проехал всего 51000 миль и FSH, так что это, вероятно, единственный экземпляр.
Прочитать все отзывы владельцев
1991 — 1998
1984-1993
Купе (85 отзывов владельцев)
2009-2018
Средний рейтинг собственника: 4.3 из 5 4,3
Наши последние рецензенты сказали:
На первый взгляд, gtc — хорошая покупка по сравнению с vw scirocco, потому что он больше и дешевле для …
На удивление просторно внутри, включая заднюю часть, с довольно большим багажником и складывающимися сиденьями, намного больше снаружи …
Сказать, что я владею этой машиной всего 8 месяцев, я ее абсолютно обожаю.Двигатель кажется ровным, ты …
Прочитать все отзывы владельцев
с 1998 по 2005 год
Средняя оценка собственника: 3.8 из 5 3.8
Наши последние рецензенты сказали:
моя машина едет как мечта но иногда неровная, как низкопрофильные колеса, тоже, кажется, хочет попасть в 5-е место…
Великолепный автомобиль с хорошими характеристиками, полностью кожаными сиденьями с подогревом и лимитированной серией цветов и сплавов выглядят …
Даже будучи двухдверным, в него легко садиться и выходить, когда передние сиденья подходят правильно …
Прочитать все отзывы владельцев
Кабриолет (50 отзывов владельцев)
2004-2010
с 1998 по 2005 год
Средняя оценка собственника: 4 из 5 4.0
Наши последние рецензенты сказали:
Уже имея модель 2.2, я был очень рад встретить в продаже турбо 2.0. Турбо имеет …
Мне нравится эта машина с того момента, как я купил ее всего за 400 фунтов стерлингов, но с тех пор, как я приобрел ее, я потратил более 1000 фунтов стерлингов …
Я нахожу несколько чертовски хороших подержанных автомобилей в Великобритании, и это не было исключением! Красиво на вид…
Прочитать все отзывы владельцев
1984-1993
Имущество (113 отзывов владельцев)
2004-2010
Средняя оценка собственника: 3,3 из 5 3,3
Наши последние рецензенты сказали:
Приобрел машину с пробегом 159000 миль, отремонтировал и поставил новые тормоза, и она прошла ТО.
Не удалось найти никаких обзоров двухтопливной модели, так что вот одна: 28 миль на галлон смешаны …
Основная проблема этой модели — коробка передач. Они сделаны из шоколада. И несмотря на то, что рекомендуют Vauxhall. Они…
Прочитать все отзывы владельцев
с 1998 по 2005 год
с 1991 по 1998 год
1984-1993
Салон (22 отзыва владельцев)
Последние новости
Vauxhall Astra (2015-2019) обзор подержанного автомобиля | Обзор автомобиля
Скидка 50% на пробой!
Вы можете получить покрытие в рамках нашей распродажи за полцены всего за £ 5.
Джонатан Крауч
Введение
Этот Vauxhall Astra седьмого поколения, выпущенный на рынок в 2015 году, был умнее, легче, умнее и эффективнее. Когда-то всего лишь обычный семейный хэтчбек, эта модельная линейка ожила в форме «K-серии». Здесь мы рассмотрим более ранние версии этой конструкции с точки зрения покупателя подержанных автомобилей.
Модели
5dr Hatch & Sports Tourer универсал (Бензин — 1.0 Turbo [105PS], 1.4 атмосферный [100PS] и Turbo [125PS / 150PS / 200PS] / Дизель — 1.6 CDTi — «Design», «SRi», «SRi Nav», «Elite»)
История
По данным Vauxhall, более четверти всех британских водителей в какой-то момент либо владели, либо водили автомобили семейства Astra. люк. В то время это был довольно значительный автомобиль для нашего рынка — и особенно в его форме «K-Series» седьмого поколения, выпущенной в 2015 году.
Тот факт, что многие из нас пробовали Astra, может быть интересным показателем, но он маскирует тот факт, что, несмотря на все усилия Vauxhall на протяжении шести поколений и почти четырех десятилетий, их семейный хэтчбек редко был тем, кем его пользователи в идеале хотели бы владеть.Не потому, что это когда-либо была плохая машина: просто никогда не была лучшей в своем классе. Раньше вы покупали такую модель, потому что она была по хорошей цене. Или, что более вероятно, потому что ключи вам дал менеджер автопарка вашей компании. Чего не хватало, так это фактора «хочу одного».
Чтобы попытаться реализовать его, команда дизайнеров модели MK7 значительно уменьшила вес этого автомобиля, разработала новое поколение экономичных двигателей и установила в этом Vauxhall уровень персональной связи, с которым многие роскошные седаны той эпохи изо всех сил пытались соответствовать.Первоначальная версия этой модели MK7 продавалась до середины 2019 года, когда она была слегка модернизирована и значительно обновлена новой линейкой трехцилиндровых двигателей. Однако здесь мы рассмотрим более ранние версии этого дизайна, относящиеся к эпохе 2015-2019 годов.
Что вы получите
Если взглянуть на эту Astra седьмого поколения немного больше, чем на беглый взгляд, ваше первое впечатление может быть таким, что, по крайней мере, визуально она не сильно отличается от того, что было раньше. Однако если присмотреться повнимательнее, то представится другой стиль, более компактный, легкий и более подвижный, как и предполагалось.Спереди видный значок Griffin отмечает центральную точку хромированной решетки, которая плавно перетекает в фары. Отойдите в сторону, и вы начнете по-настоящему почувствовать, что дизайнеры пытались сделать с этим автомобилем. Для начала, что необычно для дизайна нового поколения, он немного меньше, чем старая модель MK6, как в облике пятидверного люка, так и в форме универсала Sports Tourer, другого основного предлагаемого типа кузова седьмого поколения. В результате масштабной программы повышения эффективности мы получили форму, в которой эта версия с люком на 5 см короче и на 2 см.На 5 см ниже, чем его предшественник, с более короткими передним и задним свесами и возможностью установки колес меньшего размера.
По-своему впечатления от первого лица столь же удивительны: предыдущая забытая кабина в стиле арендованного автомобиля здесь заменена более чистым, простым, умным и интересным дизайном, на котором некоторые бренды премиум-класса могли бы даже поучиться. Центральным элементом приборной панели является красиво интегрированный информационно-развлекательный экран Intellilink, который включает в себя обычную стереосистему DAB, телефон с Bluetooth и информационные функции.Получите автомобиль, первоначальный владелец которого включил дополнительную систему спутниковой навигации, а размер экрана увеличился с 7 до 8 дюймов. Сзади, несмотря на более короткую колесную базу этой модели K-Series, есть удивительно много места, плюс вы получаете 370-литровый багажник полезного размера в люке. Нужно больше? Тогда выбирайте альтернативный универсал Sports Tourer.
Сколько вы платите
Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.
На что обратить внимание
Большинство владельцев Astra в период с 2015 по 2019 год, с которыми мы столкнулись, похоже, были довольно довольны своими автомобилями, что подтверждается нашим опросом.Однако неизбежно возникали проблемы. У одного владельца возникли проблемы с выходом из строя блока управления двигателем. У другого также были ложные сигнальные огни; обратите внимание на то, чтобы световой индикатор управления двигателем загорелся как признак неисправности. У нас был ряд сообщений о трудностях с информационно-развлекательной системой Intellilink, поэтому убедитесь, что все функции в ней работают правильно. Один владелец имел и сцепление, и коробку передач в пределах 10 000 миль; также обратите внимание на шум тормозов. В противном случае просто проверьте обычные вещи в семейных люках; царапины на литых дисках и повреждения салона по вине непослушных детей.
Запасные части
(приблизительные цены основаны на Astra 1.4 2016 года без НДС) Воздушный фильтр стоит около 14 фунтов стерлингов, масляный фильтр — около 19 фунтов стерлингов. Передние тормозные колодки сидят в кронштейне за 90 фунтов стерлингов за комплект. Задние тормозные колодки сидят в кронштейне за 66 фунтов стерлингов за комплект. Передние тормозные диски находятся в кронштейне от 110 до 130 фунтов стерлингов. Задние тормозные диски сидят в кронштейне за 70 фунтов стерлингов. Щетки стеклоочистителя стоят с кронштейном от 4 до 9 фунтов стерлингов.
В дороге
Снижение веса модели Astra седьмого поколения до 200 кг существенно повлияло на манеру езды этого автомобиля.Он лучше поглощает неровности, чем предыдущая версия MK6, и легче поворачивает в повороты, чему способствуют более жесткое шасси и векторизация крутящего момента, которая помогает с тяговым усилием на поворотах. Как и прежде, этот Vauxhall обходится без независимой системы задней подвески, которую вы найдете на конкурирующем Ford Focus, вместо этого предпочитая аккуратную систему рычагов Watts, которая утверждает, что уменьшает боковое движение между осью и кузовом автомобиля, когда вы проезжаете. углы.
Под капотом у тех, кто ищет бензиновый двигатель, есть самые современные возможности.Мы предлагаем вам отказаться от самого доступного 1,4-литрового двигателя мощностью 100 л.с. в пользу более легкого, более отзывчивого и гораздо более эффективного 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя ECOTEC с турбонаддувом мощностью 105 л.с. Если вам нужно больше мощности, есть пара 1,4-литровых силовых агрегатов с турбонаддувом мощностью 125 или 150 л.с., а также лучший вариант с турбонаддувом мощностью 200 л.с. Водители с дизельным двигателем получают усовершенствованный 1,6-литровый двигатель Vauxhall CDTi с «тихим дизельным двигателем» с возможностью выбора трех выходных мощностей — 110, 136 или 160 л.с. Вариант ecoFLEX мощностью 110 л.с. обеспечивает лучшие в своем классе показатели эффективности.
В целом
Итак, подведем итоги, что довольно просто: рынку пора переоценить Vauxhall Astra. Вы могли проигнорировать предыдущую модель, потому что Focus чувствовал себя лучше при вождении, Golf чувствовал себя лучше собранным или любой из целого ряда потенциальных конкурентов предлагал более высокую стоимость. Забудьте об этом сейчас: по большей части это рассуждение больше не применимо.
Чем ближе вы смотрите на этот автомобиль, тем охотнее вы оцениваете всю глубину мысли, вложенной в его дизайн.Это самый эффективный и технологичный соперник в своем классе с 2015 по 2018 год, а также один из самых оснащенных и доступных по цене. Несмотря на меньшие размеры, ему почему-то удается быть более практичным, чем его предшественник, и к тому же умнее. Более того, программа похудания привела к созданию гораздо более легкого автомобиля, более маневренного и отзывчивого. Избегайте бензинового двигателя начального уровня, и в отделе силовой установки тоже сложно сделать плохой выбор. И он был построен британцами.Одной этой причины может быть достаточно, чтобы дать этому автомобилю место в вашем семейном списке хэтчбеков. К счастью для Vauxhall, есть и многие другие.
Обзор Vauxhall Astra | Обзоры автомобилей 2018
60-секундный обзор
Что это?
Нынешний Vauxhall Astra является седьмым поколением базового семейного хэтчбека британского производства.
Основные характеристики
Эффективный двигатель меньшего размера, качественная кабина, много технологий
Наше мнение
Vauxhall Astra остается бестселлером, потому что он делает все, что нужно, очень компетентно, не превышая в одной области в ущерб другим.
С ним легко жить, он предлагает качественный интерьер, обладает достаточной производительностью, но при этом делает упор на комфорт езды и может похвастаться конкурентоспособным уровнем оснащения.
Vauxhall Astra построен в Великобритании.
Похожие автомобили
Ford Focus, Honda Civic, Toyota Auris.
Astra — единственный автомобиль марки Vauxhall в линейке истинно британских автомобилей, построенный в порту Элсмир на Мерсисайде.
Полный обзор
ВведениеVauxhall, кажется, совершенно неожиданно вспомнил о своих британских корнях — «британский бренд с 1903 года», как теперь напоминают нам все рекламные объявления.И единственный автомобиль Vauxhall в сегодняшнем модельном ряду, который является истинно британским, — это Astra, построенный в порту Элсмир на Мерсисайде.
Astra седьмого поколения была запущена в 2015 году, что стало большим шагом вперед для этой долговечной модели и эволюции, которая принесла ей награду European Car of the Year. Судьи были впечатлены радикальной переработкой, которая включала в себя значительную потерю веса, обновленный интерьер и улучшенную динамику, которые помогли сохранить высокую популярность автомобиля — шестого бестселлера в Великобритании в 2017 году.
Vauxhall продолжает развивать Astra — только в мае для него были анонсированы два новых, более эффективных двигателя. Однако тестовая модель The Car Expert фокусируется на значительном переходе на бензин и на самые современные уменьшенные версии 1.0 turbo.
Британским покупателям продается больше Astras, чем на любом другом европейском рынке — так ли она хороша, как нарисована?
Покупка и владение Vauxhall Astra
Vauxhall Astra существует в своих различных поколениях так долго — Ellesmere Port строит их более 40 лет, — что его легко забыть среди, возможно, более новых и более вызывающих любопытство моделей корейских брендов.
И Astra, и весь ее сектор теперь также находятся под серьезной угрозой из-за роста популярности внедорожников — дилеры обнаружат, что посетители, проходящие через двери выставочного зала, все чаще обращаются к Mokka, а еще один внедорожник, Nissan Qashqai, теперь соперничает с Astra. за звание самого продаваемого британского автомобиля.
Так что, возможно, новая кампания Vauxhall «Настоящий британец» не является настоящим сюрпризом, напоминая нам, насколько важна эта конкретная машина для Великобритании, с такими наводящими на размышления заявлениями, что каждый четвертый британец ездил на Astra…
Конечно, жирные слова бесполезны, если товар не совпадает.Дело в том, что в прошлом были довольно скучные Astras, что, возможно, является одной из причин, по которым последняя версия на дорогах Великобритании в 2016 году получила почти восторженные отзывы.
В дизайнеVauxhall использовался знаменитый подход «чистого листа» при создании последней модели Astra, которая, как и их ближайшие конкуренты, Ford Focus и Volkswagen Golf только что получила широкое признание.
Новый автомобиль получил новую, более выразительную форму, от резко стилизованной передней части до характерной двухцветной стойки заднего стекла.- это был самый аэродинамичный пятидверный автомобиль, когда-либо производившийся Vauxhall и сестринским брендом Opel.
Кроме того, он был значительно легче, по крайней мере, на 130 кг, что позволило максимально использовать новую модульную платформу бренда. Все это было хорошими новостями для экономии и выбросов, а также для ходовых качеств. И все это происходило в автомобиле, который на самом деле был меньше своего предшественника — на 5 см короче, на 2,5 см ниже и даже с колесной базой на 2 см короче, но благодаря модульной конструкции внутреннее пространство больше.
Главным фактором, делающим Astra привлекательной для покупателей, было соотношение цены и качества. В новой модели было упрощено количество предлагаемых уровней отделки салона, но сегодня, включая «субтриммеры», такие как версия Nav модели SRI, все еще есть девять различных вариантов на выбор. Они начинаются с начального уровня Design за 17 670 фунтов стерлингов и варьируются до Ultimate, начиная с 25 490 фунтов стерлингов.
Уровень оснащенияявляется положительным аспектом Astra — даже модели начального уровня Design включают кондиционер, круиз-контроль, дневные ходовые огни и информационно-развлекательную систему Intellilink.Управляется семидюймовым сенсорным экраном на центральной консоли, он включает в себя DAB-радио, Bluetooth, интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto — это, конечно, означает, что вам не нужно беспокоиться об оплате модели, оснащенной спутниковой навигацией, как вы можно просто перенаправить приложение на свой телефон через экран.
У многих покупателей пользуется популярностью отделка SRI, которую носил наш тестовый автомобиль, по цене от 20 270 фунтов стерлингов. Среди его функций следует отметить набор подключенных сервисов OnStar, включая Wi-Fi и аварийное реагирование на сбой.Но имейте в виду, что Vauxhall намеревается закрыть эти услуги после конца 2020 года.
SRI также включает в себя систему фронтальной камеры с автономным экстренным торможением, и стандарты безопасности Astra высоко оцениваются — автомобиль получил высшую пятизвездочную оценку при краш-тестах EuroNCAP в 2015 году, и это было без учета AEB. не было стандартного оборудования.
Внутри Vauxhall Astra
В интерьере Astra были достигнуты некоторые из самых больших достижений — он более высокого качества и в целом просторный, хотя поднимающийся дизайн заднего стекла может сделать задние сиденья более тесными, чем они есть на самом деле.
Фактически, модульная конструкция освободила больше места в более коротком автомобиле — например, на 35 мм больше места для ног сзади. Как правило, Astra конкурирует со своими прямыми соперниками за пространство, но не превосходит их.
Несомненным шагом вперед является расположение тире. В результате редизайна важные элементы управления были размещены вместе более логичным образом: элементы управления функциями автомобиля расположены рядом с рычагом переключения передач, климат-контроль — в нижней части центральной консоли, а информационно-развлекательная система — в верхней части.
Особенно примечателен сенсорный экран информационно-развлекательной системы — его стекло доходит до краев консоли, что выглядит намного привлекательнее, чем пластиковая окантовка. Команды также очень отзывчивы, хотя графика спутниковой навигации не может сравниться с некоторыми последними версиями на конкурирующих автомобилях от VW Group.
Руль естественно ложится в руку и ощущается комфортно, хотя и несколько украшен кнопками. Опять же, они довольно логичны в использовании, но немного неудобны.
За рулем Vauxhall Astra
Выбор двигателя для Astra зависит от модели. В настоящее время вы не найдете гибридов или чего-либо, связанного с электричеством, в линейке, хотя это должно измениться в течение следующих нескольких лет.
Самым традиционным агрегатом является 1,4-литровый бензиновый двигатель начального уровня мощностью 100 л.с., единственный силовой агрегат Astra без турбонагнетателя. Намного более интересным является 1,0-литровый агрегат мощностью 105 л.с. в нашем тестовом автомобиле. Он может быть менее мощным, чем его 1.4-литровый брат, но он быстрее 60 миль в час примерно на две секунды (занимает 10,5 секунды в ручном режиме) и может похвастаться улучшенной экономией топлива примерно на 12 миль на галлон и выбросами CO 2 примерно на 20 г / км меньше.
Другие варианты бензина включают 1,4-литровый турбоагрегат мощностью 125 и 150 л.с., а также максимальный 1,6-литровый двигатель мощностью 200 л.с., который разгоняется до 100 км / ч за 6,6 секунды.
ПокупателиDiesel в настоящее время получают три версии того, что Vauxhall описывает как «шепот-дизель», мощностью 110, 136 или 160 л.с.Бестселлером из трех является средний, на основе девяти секунд 0-60 миль в час, плюс экономия топлива 74 миль на галлон и снижение выбросов ниже (только) барьера в 100 г / км.
Скоро появятся замены как для 200-сильного бензинового двигателя с турбонаддувом, так и для 136-сильного дизельного двигателя, которые соответствуют новым «реальным» нормам по выбросам.
Помните, когда над 105-сильным двигателем объемом всего 1,0 литр бы насмехались? Больше никогда. Турбоагрегат в Astra полон энтузиазма и сильно набирает обороты, оставаясь при этом приятно доработанным, особенно для трехцилиндрового агрегата.Хорошо сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач.
В дороге Astra предлагает все, что можно ожидать от семейного автомобиля — самое главное, это комфортная поездка. В салоне серьезно ощущаются только наиболее поврежденные поверхности (например, типичные юго-восточные дороги), реакция шасси несколько жесткая.
Автомобиль движется по автомагистралям милю за милей непринужденно, направляя ее на несколько поворотов, и она уверенно преодолевает их.Рулевое управление, возможно, немного легковесное, но версии SRI действительно включают спортивный режим, который усиливает реакцию, хотя и не до такой степени, чтобы бросить вызов признанному лидеру в управлении, Ford Focus.
Сводка
Заслуживает ли Vauxhall Astra титула Лучшего в Великобритании? Да, потому что, хотя, как и его предшественники, он не пишет радикальных заголовков, он довольно хорошо выполняет все, что от него требуется, чего не делали некоторые из этих предшественников.
Здесь предлагается хорошо спроектированный, хорошо построенный автомобиль, который настолько органично впишется в повседневную жизнь владельца, что он почти не задумается о нем.Это не критика — так много покупателей автомобилей хотят, чтобы автомобиль был легким в эксплуатации, что делает путешествие из пункта А в пункт Б процессом, не вызывающим утомления, — готовым и способным слугой. В этой роли Astra отвечает всем требованиям.
Основные характеристики
| Марка и модель | Vauxhall Astra | Форд Фокус | Хонда Цивик |
| Спецификация | НИИ | Титан | SR |
| Цена (дорожная) | 20 950 фунтов стерлингов (диапазон начинается 17 670 фунтов стерлингов) | 21 535 фунтов стерлингов (диапазон от 17 930 фунтов стерлингов) | 20 755 фунтов стерлингов (диапазон от 18 635 фунтов стерлингов) |
| Двигатель | 999 куб.см бензин | 999 куб.см бензин | 988 куб.см бензин |
| Мощность | 105 л.с. при 5500 об / мин | 100 л.с. при 6000 об / мин | 129 л.с. при 5500 об / мин |
| Крутящий момент | 170 Нм при 1800 об / мин | 170 Нм при 1400 об / мин | 180 Нм при 1800 об / мин |
| 0-62 миль / ч | 10.5 сек | 12,7 с | 11,0 с |
| Максимальная скорость | 124 миль / ч | 116 миль / ч | НЕТ |
| Экономия топлива (комбинированная) | 64,2 миль на галлон | 58,9 миль на галлон | 56,5 миль на галлон |
| CO 2 Выбросы | 102 г / км | 109 г / км | 114г / км |
| Страховая группа | 10E | 10E | 15E |
| Рейтинг Euro NCAP | 5 звезд (2015) | 5 звезд (2012) | 5 звезд (2017) |
| Страна производитель | Великобритания | Германия | Великобритания |
| Рейтинг автомобильного эксперта | 7.8/10 | НЕТ * | 7,8 / 10 |
* обзоры автомобилей до июля 2016 года не имеют оценок
Новый Vauxhall Astra 2019 обзор
Визуально он не сильно отличается от нынешнего автомобиля, но обновленная Astra — это значительно улучшенная машина под кожей с рядом прекрасных новых двигателей и коробок передач, которые должны сделать ее привлекательной для семей и автопарка менеджеры одинаково. В целом тихая впечатляющая машина.
Не так давно обновленный новый Vauxhall Astra стал бы настоящим сейсмическим событием в мире автомобилей.Но в настоящее время, когда в центре внимания находятся электромобили и внедорожники — и все чаще электромобили, которые также являются внедорожниками, — обновленная версия обычного семейного хэтчбека — это уже не то событие, которое было раньше.
Тем более, что Astra больше не входит в десятку самых продаваемых автомобилей в Великобритании, уступив не только своему заклятому врагу Ford Focus в 2018 году (по-прежнему пятый самый продаваемый автомобиль), но и Mini (седьмой ), Mercedes A-Class (восьмое) и даже Kia Sportage (10-е).
• Лучшие хэтчбеки для покупки сейчас 2019
Тем не менее, вы игнорируете эту обновленную новую версию дорогой старой Astra на свой страх и риск. Ведь как минимум Astra всегда предлагала сильное сочетание стоимости, практичности, иногда удивительно высоких дизайнерских качеств и часто всестороннего диапазона динамических возможностей. И особенно для автомобильного рынка, он уже давно является стойким в своем роде.
На этот раз мало что изменилось, эта новая модель визуально немного отличается от существующей машины; спереди новая решетка радиатора, а клиренс на 10 мм ниже, но в остальном это все.Тем не менее, под своей анонимной, но все еще красивой оболочкой, почтенная Astra претерпела ряд механических модернизаций, которые, по мнению Vauxhall, сделают ее «абсолютным победителем на рынке автопарков», а также повысит ее привлекательность среди частных лиц, более ориентированных на семью. драйверы.
Другие обзоры
Групповые испытания автомобилей
Углубленные обзоры
Испытания подержанных автомобилей
Большая новость заключается в том, что каждая модель имеет новый двигатель и коробку передач, все из которых были разработаны, чтобы сделать Astra еще лучше эффективнее, экономичнее и лучше, чем когда-либо.Все новые двигатели представляют собой трехцилиндровые агрегаты, начиная с бензинового двигателя с турбонаддувом 1,2 мощностью 108 л.с. и заканчивая бензиновым двигателем 1,4 с турбонаддувом мощностью 143 л.с. Затем идут два турбодизеля 1.5 — один мощностью 103 л.с. и 260 Нм, другой 120 л.с. и полные 300 Нм.
Все эти новые двигатели поставляются с множеством новых вариантов коробки передач, стандартным выбором является шестиступенчатая механическая коробка передач. Дополнительные трансмиссии могут быть представлены в виде девятиступенчатой автоматической коробки передач или новой «бесступенчатой» автоматической коробки передач с бесступенчатой трансмиссией.
Компания Vauxhall также усердно работала над улучшением салона Astra с новым восьмидюймовым сенсорным экраном и мягкими пластиками, которые, как утверждается, обеспечивают ощущение автомобиля премиум-класса.Все версии поставляются с значительно улучшенными возможностями подключения, рядом новых передовых систем помощи водителю и новой информационно-развлекательной системой MultiMedia Nav Pro, которая является стандартной для моделей высшего класса, но является опциональной для всей линейки.
Как и в случае с двигателями, Vauxhall упростила и уровни отделки салона: диапазон начинается с SE, поднимается через SRi и SRi Nav, затем наверху SRi VX, Elite Nav и Ultimate Nav. Цены начинаются от 18 895 фунтов стерлингов за SRi и достигают 26 755 фунтов стерлингов за Ultimate Nav. Большинство моделей стоят всего на несколько сотен фунтов больше, чем предыдущий автомобиль, что кажется неплохим соотношением цены и качества, учитывая количество предлагаемых дополнительных комплектов и технологий.
Для шасси компания Vauxhall в основном использовала старинную поговорку «Если не сломалось, не чини». Но амортизаторы новые, жесткость пружин была настроена для дополнительного комфорта и контроля во всем диапазоне, а калибровка рулевого управления была изменена, чтобы предлагать более предупредительные реакции, хотя никаких механических изменений не произошло.
Мы ездили на различных моделях, от бензинового 1.4 CVT до 1.5 Turbo D с превосходной новой девятиступенчатой коробкой передач, но в основном сосредоточились на шестиступенчатой Turbo D, которая, вероятно, будет одним из самых продаваемых.В комплектации Ultimate это стоит 24850 фунтов стерлингов, но в стандартной комплектации предлагается впечатляющее количество технологий и оборудования, включая Apple CarPlay и новую прекрасную информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном.
• Обзор Vauxhall Corsa
В движении вещи, которые сразу же впечатляют в обновленной Astra, — это плавность хода, впечатляющее сочетание крутящего момента и расслабленного ускорения от нового двигателя 1.5 TD, гладкое, но все же резиновое переключение передач и общая доработка автомобиля.Вы не ожидаете передовой динамики шасси от Turbo D Astra, но и не ожидаете такой зрелости от рулевого управления и подвески, так что в целом впечатления от вождения на удивление положительные.
Новый двигатель разгоняется до 4500 об / мин, но начиная с 1800 об / мин и выше он обеспечивает значительный крутящий момент (разгон до 100 км / ч занимает 9,6 секунды), в то время как подвеска выглядит необычно плавной. Рулевое управление тоже хорошее, в то время как тормоза и плавность хода нельзя винить. Это не та машина, от которой вам когда-либо особенно понравится водить, но все же она впечатляет тихо, со спокойным поведением, которого не хватает некоторым из ее более неистовых, более жестких соперников.
И если вы посмотрите на заявления Vauxhall о том, что новая Astra примерно на 1000 фунтов легче в кармане среднего менеджера автопарка за 80000 миль и четыре года по сравнению с предыдущей машиной — и на 1800 фунтов дешевле, чем эквивалентный Focus, — говорится, — с ними сложно поспорить.
Это в основном связано с тем, что выброс CO2 1.5 Turbo D упал до 95 г / км, в то время как комбинированный показатель экономии топлива вырос до 62,8 миль на галлон. Благодарим за это не только новые двигатели и коробки передач, но и впечатляющий 0.Цифра 26CD — такая же, как у Calibra, если вы это помните (когда-то это был самый аэродинамичный серийный автомобиль в мире).
Таким образом, обновленная Astra по-своему спокойная, в целом очень хороший автомобиль. По крайней мере, среднему менеджеру автопарка будет очень трудно устоять перед этой машиной.
Holden Astra Hatchback 2019 Обзор, цена и характеристики
Astra построена немецким автопроизводителем Opel, который с конца 1970-х годов производит переднеприводные малолитражки. Его опыт показывает многие аспекты.Возьмите упаковку. Двери широко открываются, что позволяет легко попасть в каюту, в которой достаточно места для четырех взрослых — или, если не сказать, пятерых. Сиденья могут показаться немного плоскими, но в обоих рядах они обладают прочной структурой, которая обеспечивает достойную поддержку на больших расстояниях.
Очевидно, что Opel создал положение водителя, удобное для высоких людей, с огромным количеством регулировок для рулевой колонки и передних сидений. Кроме того, угол наклона спинки соответствует европейским нормам, позволяя очень тонкую регулировку с колеса, а не полагаться на заранее установленные пазы и рычаг, что позволяет вносить небольшие изменения, пока вы не окажетесь в нужном месте.Здесь небольшие, но важные детали.
Простые плавные горизонтальные темы определяют современную и хорошо оформленную приборную панель Astra. Простые в понимании и эксплуатации, красиво оформленные аналоговые циферблаты разделены удобным ЖК-экраном, на котором отображается множество полезных сведений о поездке и управлении автомобилем, включая вторичный, цифровой, спидометр. Полезно для удержания предела с камерами контроля скорости.
Качество сборки, похоже, тоже стоит денег, даже несмотря на то, что некоторые пластмассы, расположенные ниже, более твердые и грубые, чем можно было бы ожидать от автомобиля немецкой разработки, собираемого в Европе.Есть также много места для хранения вещей, поддерживаемое тремя отсеками с крышками (поиск третьего может занять некоторое время — он находится под переключателем фар).
Зрение в целом хорошее, особенно если смотреть вперед между тонкими стойками и низко посаженной чертой. Толстые стойки задней двери (стойки C) и относительно неглубокое заднее окно ограничивают обзор сзади. Стандартные задние датчики и камера заднего вида приветствуются, но нет ничего лучше, чем возможность самому все увидеть.
Спортивная настройка шасси Astra означает, что подвеска не такая мягкая и гибкая, как во многих популярных небольших автомобилях (включая Volkswagen Golf, Peugeot 308 и Ford Focus).Качество езды подрывается жесткостью всех моделей, при этом Astra RS-V с большими колесами также страдает от проникновения шума шин. Не до критических уровней, но, безусловно, заметно на некоторых грубых поверхностях.
Опель Астра 1.4 Турбо (2020) | Отзывы
Opel Astra долгое время считался одним из тех безопасных вариантов, когда речь идет о покупке хэтчбека. Продав более 14 миллионов таких автомобилей (между Astra и прежним названием Kadett), Opel не склонен нарушать свою формулу.Новые двигатели и улучшенные автоматические трансмиссии повышают его производительность и снижают выбросы в моделях 2020 года.
В металле:
Вам нужно быть чем-то вроде поклонника Opel Astra, чтобы заметить внешние изменения этой слегка обновленной версии. Чтобы дать вам фору, появилась новая решетка радиатора, напоминающая крыло других моделей, таких как Insignia. Этот хромированный акцент продолжается в фаре, становясь частью ее дизайна.Незначительные изменения стиля нижней части переднего бампера придают автомобилю более спортивный вид с дополнительными хромированными полосами, охватывающими область противотуманных фар. Если хром вам не по вкусу, Opel также предложит взамен глянцевый черный пакет.
За решеткой и бампером начинается большая эффективность Astra. Вентиляционные заслонки радиаторов могут закрываться, когда в этом нет необходимости, уменьшая аэродинамическое сопротивление автомобиля и позволяя ему более чисто проходить через воздух. Они также помогают удерживать тепло двигателя, улучшая запуск и уменьшая количество загрязняющих веществ.При закрытых заслонках снижение лобового сопротивления в этой области, очевидно, может снизить выбросы CO 2 на 2 г / км. Кроме того, новая крышка днища двигателя и трансмиссии в сочетании с увеличенным тепловым экраном на топливном баке и аэрооптимизированными рычагами управления на задней подвеске значительно улучшает воздушный поток под автомобилем. Как владелец, вы вряд ли когда-нибудь увидите, как он поднимается на штангу, но вы можете увидеть его преимущества в частоте поездок к топливному насосу.
Opel также добавил несколько новых цветов кузова для Astra, которые выглядят шикарно. Но по сравнению с некоторыми конкурентами хэтчбеков C-сегмента его дизайн может быть слишком консервативным для покупателей, которые предпочитают делать больше визуального акцента с помощью своего автомобиля. Интерьер претерпел несколько изменений, хотя все они настолько незначительны, что в основном выглядят так же. Как и внешний вид, салон Astra не ослепит вас потрясающим современным дизайном, хотя все выглядит хорошо собранным.
В новой частично цифровой приборной панели используется восьмидюймовый дисплей. Это улучшение по сравнению со своим предшественником, хотя с ростом числа конкурентов, предлагающих полностью цифровые приборные дисплеи, Astra действительно чувствует себя немного отстающим в этом отношении. Однако это не так уж и плохо, поскольку под обновленной информационно-развлекательной системой находится ряд физических кнопок. Да, настоящие кнопки для управления такими вещами, как температура в салоне, находятся в пределах легкой досягаемости и интуитивно понятны, не отвлекаясь от дороги.
За рулем:
Мы готовы простить Opel за то, что он так мало визуально изменил Astra, поскольку теперь он получает целый ряд новых двигателей. Каждый новый, и столько же изменений произошло и в трансмиссии. Старая пятиступенчатая механическая коробка передач исчезла, ее заменили шестиступенчатые механические коробки передач. Приводимый здесь 1,4-литровый бензиновый двигатель большего объема поставляется исключительно с новой «бесступенчатой» автоматической коробкой передач, которую Opel разработал и производит на собственном предприятии.
Он называется бесступенчатым, а не вариатором, из-за часто отрицательной обратной связи, которую такие трансмиссии обычно получают. Однако здесь дело обстоит не так. Он имитирует семь передаточных чисел и, в отличие от многих агрегатов CVT, у него нет двигателя, вращающего свою голову с кажущейся нулевой корреляцией с движением вперед в этом процессе. Его производительность больше похожа на обычную автоматическую коробку передач, и она оказывается исключительно плавной, когда вы ползете в медленном потоке. Помимо небольшого толчка при повторном нажатии на дроссельную заслонку после короткого периода движения накатом, бесступенчатая автоматическая коробка передач является отличным дополнением к диапазону.Сам двигатель обладает достаточной мощностью для автомобиля такого размера и отличается плавностью хода и совершенством работы. Частично это связано с добавлением в двигатель балансирного вала, который помогает гасить вибрации.
Обновления механики для Opel Astra на этом не заканчиваются. Подвеска подверглась капитальному ремонту: втулки, амортизаторы и пружины были обновлены в пользу более эффективных элементов. Все они созданы для того, чтобы улучшить езду на неровностях и управляемость на поворотах.Мы уже довольно высоко оценили Astra в этом отношении, и улучшения, основанные на этом, привели к тому, что хэтчбек по-прежнему остается одним из самых приятных для езды. Он выгодно отличается от одного из лучших универсалов в своем сегменте — Volkswagen Golf.
Что вы получите за свои деньги:
Поскольку обновленный Opel Astra не должен прибыть в Ирландию до января 2020 года, цены на полный ассортимент еще не подтверждены. Тем не менее, ожидается, что его начальная цена будет примерно в 24000 евро, когда он поступит в продажу.Opel вряд ли изменит существующий ассортимент, который включает в себя линии отделки SC, SRi, Elite и Ultimate. Тем не менее, автомобили получат небольшую модернизацию в оснащении, поскольку такие элементы, как светодиодные фары, станут стандартными для всего модельного ряда, что является частью его стремления к повышению эффективности.
Сводка
Возможно, это не самый захватывающий автомобиль с точки зрения дизайна, но Opel Astra остается одним из лучших для езды. Эта обновленная версия также дает впечатляющие преимущества с точки зрения экономии топлива и выбросов.Благодаря более экономичным двигателям и высокому качеству сборки интерьера, Opel Astra делает разумную покупку в этом конкурентном сегменте.
2008 Saturn Astra Ценности и автомобили на продажу
Когда-то считавшиеся лучшей надеждой GM в борьбе с японским вторжением малых автомобилей, автомобили Saturn стали больше и дороже, а его клиентская база стала старше и консервативнее. Чтобы вернуться в привычное русло, компания позаимствовала популярный европейский бренд, чтобы заменить стареющий и мягкий Ion.Saturn Astra 2008 года выпуска может быть для нас новинкой, но эта версия пользуется популярностью в Европе уже более четырех лет. Компания Saturn надеется, что Astra по разумной цене снова внесет ее в список покупок сегодняшней технически подкованной молодежи, о чем свидетельствует собственная страница автомобиля на популярном сетевом сайте Facebook.
Вождение бывшего в употреблении Saturn Astra 2008 года
Как и следовало ожидать от европейского трансплантата, рулевое управление Astra надежное, с хорошим центральным ощущением, а управляемость спортивная с отличной стабильностью.Оснащенный 18-дюймовыми колесами, гидроусилителем 14: 1 и спортивной подвеской, это особенно актуально для двухдверной модели. Несмотря на большой комплект колес и шин, Astra обеспечивает довольно плавную езду с очень небольшим дорожным шумом, проникающим в пассажирский салон. 1,8-литровый двигатель немного гудит при сильном нажатии, но это верно для большинства небольших четырехцилиндровых двигателей; его нужно резко увеличить, чтобы максимально использовать его мощность, но в целом он хорошо подходит для этого автомобиля. Мы обнаружили, что пятиступенчатая механическая коробка передач проста в использовании, с очень небольшим люфтом между передачами.Опциональный четырехступенчатый автомат не так интересен в управлении, как пятиступенчатая механическая, и, поскольку большинство Astras, вероятно, будут иметь автомат, мы бы хотели, чтобы Сатурн снабдил его каким-либо типом ручного режима переключения.
Любимые функции
Двухпанельный люк в крыше
Огромный двухпанельный люк на крыше (только для четырех дверей) закрывает почти весь салон и оснащен солнцезащитным козырьком с механическим приводом.
Спортивные сиденья
Доступные только на двухдверной модели Astra, дополнительная поддержка и длинная нижняя подушка обеспечивают отличную поддержку во время спортивных поездок.
Подержанный 2008 Saturn Astra Interior
Интерьер Astra представляет собой неоднозначную картину. С положительной стороны, качество материалов отличное, сиденья удобные и удобные, а уровень шума в салоне на удивление низкий даже на скоростях шоссе. Четырехдверные модели предлагают хорошее пространство для ног на задних сиденьях, хотя и со значительно меньшим грузовым пространством, чем VW Rabbit. В стандартную комплектацию всех моделей входят шесть подушек безопасности, в том числе защита от бокового удара на сиденье и боковые подушки безопасности во всю длину.Хотя Saturn сделал все возможное, чтобы «американизировать» Astra, заметные недостатки, такие как единственный подстаканник переднего сиденья, неудобно расположенный за стояночным тормозом (есть два дополнительных выдвижных держателя под задним сиденьем), отсутствие ящика для хранения в центральной консоли или подлокотник, а также отсутствие дополнительного аудиовхода, опции спутникового радио или подключения Bluetooth не соответствуют лидерам сегмента.
Подержанный 2008 Saturn Astra Exterior
В Astra есть определенная солидность, которая сразу бросается в глаза.Автомобиль выглядит солидно со всех сторон, его подкрепляют большие колеса и покрышки, высокий пояс и широкая стойка. Четырехдверные модели предлагают опциональный двухпанельный люк на крыше, а пикантные двухдверные модели могут быть оснащены агрессивными 18-дюймовыми колесами. Умный задний дворник автоматически запускает один цикл при первом включении передних дворников. Большой люк позволяет легко загружать громоздкие грузы, хотя неудобно расположенные крючки для страховок на спинках сидений могут повредить хрупкие предметы.
Подержанный 2008 Saturn Astra Стандартные характеристики
Хорошо оборудованный четырехдверный Astra XE включает в себя электрические стеклоподъемники с функцией ускоренного опускания, датчики дождя, электрические замки, задний дворник / омыватель, задние сиденья, складывающиеся по частям , наклонно-телескопическое рулевое колесо, круиз-контроль, стереосистема AM / FM с CD, 16-дюймовые колеса с полным покрытием, боковые подушки безопасности, боковые подушки безопасности, антиблокировочная система дисковых тормозов (ABS) для четырех колес и OnStar.XR добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, улучшенную аудиосистему с возможностью воспроизведения компакт-дисков в формате MP3, рулевое управление с регулируемым усилием и кондиционер. Двухдверный XR получил 17-дюймовые легкосплавные диски, спортивную подвеску, регулируемые по высоте спортивные сиденья с ручной поясничной опорой со стороны водителя и гидроусилитель рулевого управления с регулируемым передаточным числом.
Подержанные 2008 Saturn Astra Options
Опции для четырехдверной модели включают четырехступенчатую автоматическую коробку передач, кондиционер (XE), двухпанельный люк на крыше с солнцезащитным козырьком, модернизированную аудиосистему с семью динамиками и возможностью воспроизведения MP3. , 16-дюймовые легкосплавные диски (XE), тканевые сиденья с подогревом, стабилизация и контроль тяги StabiliTrak.Двух- и четырехдверные модели XR предлагают кожаное сиденье с подогревом, поясничную опору водителя с ручным управлением и модернизированный аудиоблок с семью динамиками, в то время как четырехдверный XR может быть оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками, а двухдверный — 18. -инчеры.