Новый ниссан икстрейл 2019 отзывы владельцев: плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

Технические характеристики, описание и история Nissan X-Trail

Новейшие разработки в области безопасности и управляемости автомобилем в сочетании с полувековым опытом Nissan нашли своё воплощение в модели 2000 года X – Trail. Данный автомобиль идеально подходит для людей часто передвигающихся по городу, но при этом предпочитающих проводить свободное время на природе, занимаясь активными видами спорта.

Элегантность внешнего вида сочетается с просторным салоном и современным интерьером. Строгие линии профиля Nissan X-Trail создают мощный и, вместе с тем, изысканный и динамичный вид, сочетающий элементы стильного легкового автомобиля и прочность настоящего внедорожника. Передние и задние бамперы плавно интегрированы с расширителями колесных арок, подчеркивая современный стиль Nissan X-Trail. Традиционная решетка радиатора Nissan дополнена стильными фарами, изготовленными с применением технологии «прозрачных линз». Стоит отметить необычайную практичность автомобиля: вместительный багажный отсек имеет легко моющуюся обивку, в отделении для лыж свободно разместятся четыре сноуборда, а держатели для напитков на передней панели помогут сохранить их холодными или теплыми при помощи системы кондиционирования.

Стекла Nissan X-Trail задерживают ультрафиолетовые и инфракрасные лучи, значительно снижая нагрев салона, что делает салон прохладным и наиболее комфортабельным, позволяя снизить нагрузку на систему кондиционирования салона. X-Trail обладает также самым большим люком в своём классе.

На выбор покупателя представлены 4 варианта обивки салона: комплектации «Comfort», «Luxury», «Elegance» для водителей, предпочитающих классический стиль, и комплектация «Sport» для тех, кто предпочитает более динамичный вид.

X-Trail — первый серийный автомобиль Nissan, в котором дизайнеры расположили приборный щиток не перед водителем, а посередине, между водителем и передним пассажиром. Такое расположение приборов позволяет водителю не только выбирать любую посадку за рулем, не опасаясь того, что приборы будут закрыты рулевым колесом, но и держать основные приборы в поле зрения, не отвлекаясь от дороги. На «традиционном» же месте расположения приборной панели разместился дополнительный «бардачок», позволяющий положить карту или мобильный телефон.

Автомобиль оборудован системой ALL MODE 4×4. Данная система разработана для безопасного и спокойного вождения практически в любых условиях, благодаря электронной системе полного привода, которая обеспечивает оптимальное распределение крутящего момента между осями. ALL MODE 4×4 обеспечивает мгновенное реагирование при любых обстоятельствах. В обычных условиях система функционирует как переднеприводная, тем самым экономя топливо. Нажатием кнопок на передней панели можно выбрать режимы 2WD (передний привод), AUTO (автоматическое подключение заднего моста) или LOCK (блокировка межосевой муфты) в зависимости от условий вождения.

Система ALL MODE 4×4 обеспечивает повышенную безопасность при движении по снегу, льду, откосам или прочих трудных дорожных условиях, с которыми можно столкнуться во время поездок к горнолыжным склонам или прогулок по сельской местности.

Модельный ряд двигателей Nissan X-Trail включает в себя: новый бензиновый QR25 объемом 2,5 л /165 л.с.; усовершенствованный бензиновый двигатель QR20 объемом 2,0 л /140 л.с.; турбодизельный двигатель YD22 объемом 2,2 л, сочетающий систему «Common Rail» с технологией M-Fire и промежуточное охлаждение.

Система «Common Rail» совместно c M-Fire дают такие преимущества, как сгорание топлива без образования сажи, меньшая токсичность, меньшее потребление топлива, а также сниженный уровень шума.

С двигателем QR25 Nissan X-Trail держит лидирующие позиции в своем сегменте по таким характеристикам, как разгон и максимальная скорость. Разгон автомобиля до 100 км/ч за 9,9 сек и максимальная скорость более 190 км/ч.

QR25 в сочетании с системой ALL MODE 4×4 гарантирует Nissan X-Trail первоклассные дорожные характеристики, экономичность и улучшенные внедорожные возможности.

Бензиновые двигатели комплектуются пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробками передач. Турбодизель в стандартной комплектации предлагается с шестиступенчатой механической трансмиссией.

За безопасность водителя и пассажиров отвечают: системы ESP+ (система поддержания курсовой устойчивости), Nissan Brake Assist (механический усилитель тормозов), ABS (антиблокировочная тормозная система), Traction Control System (антипробуксовочная система), Active Brake Limited Slip Differential (дифференциал повышенного трения), EBD (система электронного распределения тормозного усилия) и ALL MODE 4×4 (электронная система полного привода).

Стандартная комплектация включает подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Возможна установка дополнительных боковых подушек безопасности, защищающих голову и грудную клетку водителя и пассажира. В стандартную комплектацию также входят ремни безопасности для водителя и переднего пассажира с преднатяжителями и ограничителями усилия преднатяга. Автомобиль и все его агрегаты были разработаны максимально легкими, помогая улучшить динамику, снизить расход топлива и улучшить экологичность.

В 2007 году, обновив дизайн экстерьера и салона, а также улучшив техническое оснащение, компания Nissan в рамках Женевского автосалона представила публике X-Trail второго поколения. Первым делом автомобиль появился в Европе, а затем распространился по всему миру. К концу 2007 года его можно было встретить в Австралии, затем в США и Канаде, где привычное для нас название X-Trail заменили на французское Rogue.

Машина явно подросла, стала массивнее и солиднее. Габаритные размеры — длина/ширина/высота: 4770/1880/1685 мм, колесная база составляет 2825 мм. X-Trail второго поколения был построен на платформе Nissan C, на базе которой годом ранее (2006) был выпущен кроссовер Nissan Qashqai

В дизайне экстерьера глобальных изменений нет. У новичка, по сравнению с предшественником, немного изменились фары, чуть-чуть – задние фонари, но главное, квадратный стиль основных кузовных элементов остался нетронутым. В Nissan говорят, что причина столь очевидного сходства двух поколений – консерватизм владельцев первого X-Trail (самых очевидных потенциальных покупателей второго). В результате внешние изменения можно считать рестайлингом, поскольку принципиально новых решений тут не найти.

В салоне изменения более заметные. Прежде всего, панель приборов вернулась на привычное место, то есть переехала из центра торпедо за рулевое колесо. Понятно, что это изменение коренным образом сказалось на общем стиле декора. Материалы отделки стали заметно лучше. Передние кресла имеют достаточное количество электрорегулировок, хорошую боковую поддержка и продуманную геометрию профиля кресел, чтобы водитель и пассажир любой комплекции чувствовали себя комфортно. Задний диван складывается в пропорции 40/20/40, позволяя перевозить длинномеры и оставляя место для пассажиров. Практически вертикальные боковые стойки кузова и высокий потолок обеспечивают запас пространства как в ширину, так и над головой. Дополнительное ощущение объема в салоне придает увеличенный люк почти во всю длину крыши.

В багажнике – двухуровневый пол с выдвижным ящиком для небольших вещей, а его покрытие выполнено из специального нескользящего и легкомоющегося материала. Размер багажного отсека увеличился, прибавив в длину 127 мм и 174 в ширину, а объем достиг 603 л. Сложив задние кресла, полезное пространство можно довести до внушительных 1773 л.

Для России предлагается два бензиновых двигателя: 2,0 л/141 л.с. и 2,5 л/169 л.с. Трансмиссия на выбор: 6-ступенчатая механическая или вариатор. Для европейского рынка предлагается дизель 2.0 DCI с сиcтемой впрыска Common Rail в двух вариантах: 150 л.с. в паре с 6- ступенчатой МКПП или АКПП, 173 л.с. только с «механикой».

Все импортируемые в Европу X-Trail предлагаются в полноприводном варианте, с ситемой All Mode 4*4, которая считывает данные с датчиков ESP, угла поворота руля и положения педали акселератора. В штатном режиме X-Trail – переднеприводный, задний мост подключается электромагнитной муфтой, поделив крутящий момент между осями пополам, по команде процессора.

Подвеска типа McPherson спереди и многорычажная сзади. Рулевое управление реечное с усилителем; тормоза передние — дисковые вентилируемые, задние — дисковые. Дорожный просвет составляет 195 мм.

X-Trail второго поколения обзавелся электронными системами помощи на бездорожье. Среди них Uphill Start Support (USS) – помощь при троганьи на подъеме и Downhill Drive Support (DDS) – помощь при спуске. USS на подъеме более 10 градусов удерживает автомобиль от скатывания назад до самого момента начала движения вверх. А DDS автоматически поддерживает скорость 7 км/ч при спуске, не давая заблокироваться колесам.

В ноябре 2009 года Российское подразделение автоконцерна Nissan начало прием заказов на кроссовер X-Trail, собранный в Санкт-Петербурге.

В 2010 году X-Trail претерпел рестайлинг. Дизайнеры постарались сделать облик машины более современным и динамичным. Главное отличие – передние фары: кругляши переехали на нижнюю кромку. Слегка изменилась решетка радиатора, появился новый передний бампер. Сзади ограничились заменой стоп-сигналов — теперь они очень яркие, так как используются светодиоды. Еще одна немаловажная деталь – 18-дюймовые новые колесные диски. Из незаметных глазу изменений – доработанная аэродинамика днища, благодаря чему Cd снижен с 0.36 до 0.35.

Интерьер X-Trail облагорожен новыми материалами. Переработали панель приборов — показатели теперь считывать проще, а маршрутный компьютер стал выдавать больше информации. Помимо этого, бардачок оснащен функцией термоса/холодильника уже в базовой модификации. За счет изменения формы спинок передних кресел пассажирам второго ряда даровали лишние 10 мм в районе коленей.

Технически машина практически не изменилась, за исключением небольших доработок коробки передач и дизеля, приведенного к нормам Евро 5.

Презентация третьего по счету поколения Nissan X-Trail состоялась в сентябре 2013 года рамках международного автосалона во Франкфурте. Это совершенно новое транспортное средство, разработанное «с нуля» и являющееся плодом сотрудничества японских инженеров из Nissan и французов из Renault. Совершенно новый кузов кроссовера, продуманный до мелочей салон и выдающийся по своей скромности расход топлива позволят X-Trail 2014 бросить вызов таким грандам сегмента как Honda CR-V и Toyota RAV4.

Колесная база X-Trail подросла на 76 мм (2710 мм), однако общая длина кузова выросла лишь на 17 мм (4630 мм) за счет более коротких свесов, ширина увеличилась на 23 мм (1840 мм). Дорожный просвет сохранился на уровне 210 мм, несмотря на уменьшенную на 65 мм (1680 мм) высоту кузова.

Прежде всего, производитель удивил радикальной сменой имиджа. Знаменитый X-Trail потерял былую брутальность и стал выглядеть как стандартный кроссовер. Передняя часть получила стильные зауженные фары головного света, которые дополнены оригинальными уголками светодиодов дневных ходовых огней. Примечательно, что даже в базовой комплектации для дальнего и ближнего света устанавливаются исключительно светодиодные фары. Хромированная вставка в виде буквы V украшает компактную решетку радиатора и условно делит ее на три секции. По центру решетки традиционно красуется логотип Nissan. Внушительных размеров бампер радует плавными аэродинамическими очертаниями. Нашлось место на бампере и для крупного воздухозаборника, а также противотуманок, обрамленных хромированной оправой. Нижняя кромка закрывается широким фартуком, сделанным из качественного пластика. Это делается для защиты переднего обтекателя от каких-либо физических повреждений. Большую поверхность капота обрамляют продольны ребра, визуально придающие передней части более агрессивный, харизматичный внешний вид. X-Trail 2014 имеет боковые части кузова с большими циркульными радиусами колесных арок, которые рассчитаны на установку резины типа 225/55 R19. Девятнадцатидюймовые диски отлиты из легких сплавов. Задние и передние крылья выглядят невероятно эффектно благодаря необычному профилю арок с крупными выштамповками. Крупные двери получили высокое остекление.

Корма выполнена в классическим для кроссоверов стиле: задняя дверь (как и положено статусности, получившая во всех комплектациях электропривод), занимает практически все пространство, ее венчает небольшой спойлер. Подчеркнуть презентабельность модели призваны оригинальная форма задних габаритных огней (также светодиодных), и аккуратно выполненный задний бампер.

Интерьер третьего поколения изменился почти до неузнаваемости. Главным нововведением стала возможность выбора между пяти либо семи местной комплектацией, предшественник такой возможности не предоставлял. Материалами для декорирования салона стали натуральная (либо высокого качества искусственная кожа – в базовой комплектации), ковролин, отличного качества пластик, а также множество разнообразнейших декоративных вставок, имитирующих карбон и металл. Рулевое колесо мультифункционально. Многоярусное торпедо и красивая приборная панель, оснащенная цветным пятидюймовым графическим экраном, украшают зону перед лобовым стеклом. На экран выводятся более 12 различных картинок, отображающих сведения о состоянии авто.

Центральная консоль тоже претерпела изменений. На ней разместился семидюймовый мультимедийный сенсорный экран. С его помощью производится регулировка всех опций. Это и система климат-контроля, и навигация, и камеры обзора на 360 градусов, и камера заднего вида, и аудиосистема с Aux-in USB Bluetooh. Центральная консоль получила держатели стаканов и емкости для бутылок.

Передние кресла кроссовера, выполненные по технологии «нулевой гравитации» и навеянные техникой NASA обеспечивают пассажирам максимальный комфорт. Они имеют подогрев и электропривод. В распоряжении задних пассажиров просторный диван (по схеме 40/20/40) и максимум свободного пространства. К слову, задние двери открываются на угол в 77 градусов, делая посадку и выход из машины чрезвычайно комфортным.

Дополнительные два места, дабы кроссовер смог вместить семь человек, доступны за отдельную плату, что называется «Семейным пакетом». В него также входят бескамерные шины, требующие меньше места в багажнике для запаски. По признанию самих японцев, третий ряд сидений предназначен лишь для редкой перевозки детей. Если третий ряд кресел используется, то объем багажника сокращается до 0,27 кубометра. Сложение обоих задних рядов кресел увеличивает багажник до 2 кубометров. Владельцы моделей кроссовера с двумя рядами кресел смогут насладиться преимуществами системы хранения Divide-N-Hide (разделяй и прячь), имеющей 18 конфигураций и позволяющей раздельно и безопасно перевозить грязные сапоги и чистую одежду. Если учитывать уровень под полом багажника, то система хранения является трехполочной.

Технические характеристики Nissan X-Trail 2014 для различных стран являются практически идентичными, благодаря тому, что кроссовер позиционируется, как глобальная модель, основанная на базе Common Module Family (CMF), принадлежащей концерну Renault-Nissan. Благодаря такой унификации, все модели авто получат ALL MODE 4x4i — усовершенствованную систему полного привода. Помимо технических инноваций, данная система получила и сугубо эргономическую: теперь ручка управления располагается между передними сидениями, на тоннеле. Данная система обладает тремя режимами работы: 2WD, Lock, Auto, однако, за дополнительную плату, предусматривается наличие переднеприводного версии. Независимо от типа привода X-Trail оснащен передними стойками Макферсон и многорычажной задней подвеской.

Из бензиновых двигателей для авто доступны два мотора – 2,0 л (141 л.с), и 2,5 л (169 л.с.). Дизельная линейка предлагает несколько новых силовых агрегатов DCI, первый из которых обладает объемом 1,6 л (150 л.с.), второй – 2,0 л (180 л.с.). Все моторы агрегатируются с 6-ти ступенчатыми МКПП, АКПП, либо Xtronic CVT. Расход топлива, заявленный производителем, составляет вполне приемлемые 7-9,6 литров, зависимо от двигателя и выбранной КПП.

Автомобиль получил такие современные электронные системы, как: систему торможения двигателем Active Engine Brake; систему обеспечения повышенной плавности движения, Active Ride Control; активную систему рулевого управления Active Trace Control; а также системы Advance Hill Descent Control и Uphill Start Support. Все вышеперечисленные системы, наряду с многими другими, позволяют отнести X-Trail 2014 года к одним из наиболее высокотехнологичных представителей своего класса.

Цена на Ниссан Х-Трейл | Цены и комплектации на новый Nissan X-Trail 2020 в Москве в Москве у официального дилера

Новый Ниссан Икс-Трейл – полноприводный внедорожник, для которого характерны исключительная проходимость, улучшенная маневренность и высокая технологичность. Благодаря интеллектуальной системе полного привода и информационным программно-техническим бортовым средствам связи, вы будете чувствовать себя максимально безопасно даже в самой критической ситуации на дороге.

Узнать цены на Ниссан Икс-Трейл 2019-2020 у официального дилера Ниссан РОЛЬФ вы можете, позвонив по телефону «вставить телефон с подменой номера».

Комплектации нового автомобиля

Цены на Nissan X-Trail 2019-2020 будут градироваться в зависимости от параметров силового агрегата, наличия интегрированных систем безопасности и внешнего оснащения автомобиля. Среди самых распространенных модификаций Ниссан Икс-Трейл можно отметить:

• SE/LE YANDEX;
• LE/LE+/LE Top;
• SE/SE+/SE Top;
• XE/XE+.

Каждому из приведенных исполнений Nissan X-Trail свойственны свои характерные особенности. Например, линейка LE отличается отделкой сидений черной или бежевой кожей, а SE – системой доступа «Интеллектуальный ключ».

Чтобы в полной мере ознакомиться с разновидностями комплектаций и цен на новый Ниссан Х-Трейл, приходите к нам в салон уже сегодня.

Выгодные предложения

Салон официального дилера РОЛЬФ предлагает к реализации самые разнообразные комплектации Nissan X-Trail по доступной цене. Наиболее выгодные предложения, которые с большой долей вероятности заинтересуют потенциального покупателя:

• обмен автомобиля в состоянии кредитной задолженности на любой другой с пробегом, не дожидаясь полного погашения кредита;
• возможность оформления кредита без первоначального взноса сроком на 5 лет;
• пролонгирование гарантийного обслуживания на год.

Новый Ниссан Икс-Трейл: идеальное соотношение цены и качества.

2.0, 2.5 бензина и 1,6, 2.2 дизеля на автомате и механике

Nissan X-Trail – среднеразмерный кроссовер японского производства, на конвейере с 2001 года. Сейчас выпускается третье поколения X-Trail. Автомобиль конкурирует с Mazda CX-5, Toyota RAV4, Peugeot 3008, Honda CR-V и другими авто из этого класса. X-Trail – один из самых популярных кроссоверов в России, а также Европе. С выходом нового поколения машина стала более городской в техническом плане. Ухудшилась геометрическая проходимость, но при этом улучшились комфорт, безопасность и управляемость, появилось современное оборудование. Nissan X-Trail третьего поколения дебютировал в 2015 году.

Nissan X-Trail двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2000-2007, кузов Т30)

• бензин, 2,0, 140 сил, 11 сек до 100 км/час, 11,9/7,4 литра на 100 км (механика, передний привод) и 12,2/7,6 литра на 100 км (механика, полный привод). Расход топлива с автоматом и передним приводом – 11,7 литра на 100 км; с полным приводом и автоматом – 11,7 литра/100 км
• бензин, 2,0, 280 сил, полный привод, автомат
• дизель, 2,2, 114 сил, 13,7 сек до 100 км/час, 9,2/6 литра на 100 км, механика, полный привод
• дизель, 2,2, 136 сил, 11,5 сек до 100 км/час, 9/6,2 литра на 100 км, полный привод, механика
• бензин, 2,5, 165 сил, 9,9 сек до 100 км/час, 12,6/7,6 литра на 100 км, 4WD, МКПП

Поколение 2 (кузов Т31, 2007-2011)

• дизель, 2,0, 150 сил, автомат, 12,5 сек до 100 км/час, 10.5/6,7 литра на 100 км
• бензин, 2,0, 140 сил, вариатор, 11,9 сек до 100 км/час, 10,8/7,2 литра на 100 км
• бензин, 2,5, 169 сил, вариатор, 10.3 сек до 100 км/час, 12/7,7 литра на 100 км
• дизель, 2,0, 150 сил, 11,2 сек до 100 км/час, 8,7/6,2 литра на 100 км с МКПП и 10,5/6,7 литра/100 км с АКПП
• бензин, 2,0, 140 сил, 11,9 сек вариатор, 10,8/7,2 литра на 100 км; 11,1/7.3 литра на 100 км с МКПП
• бензин, 2,5, 169 сил, 10,3 сек до 100 км/час, 12/7,7 литра на 100 км с вариатором; 13/7,7 литра – с механикой

Рестайлинг (T32, 2011-2015)

• дизель, 2,0, 150 сил, 12,5 сек до 100 км/час, 10,5/6,7 литра на 100 км с автоматом
• бензин, 2,0, 141 л. с., 11,9 сек до 100 км/час, 10.6/7,3 литра на 100 км с вариатором
• бензин, 2,5, 169 сил, 10,3 сек до 100 км/час, 11,5/7,7 литра на 100 км с вариатором
• дизель, 2,0, 150 сил, 12,5 сек до 100 км/час, 10,5/6,7 литра на 100 км с автоматом; 8,5/6 литра – с механикой
• бензин, 2,0, 141 с, 11,9 сек до 100 км/час, 10,6/7.3 литра на 100 км с вариатором
• бензин, 2,5, 169 сил, 10,3 сек до 100 км/час, 11,5/7,7 литра на 100 км с вариатором

Поколение 3 (2015 – н.в.)

• бензин, 144 силы, 11,1 сек до 100 км/час, передний привод, 11,2/6,6 литра на 100 км с механикой; 11,7 сек до 100 км/час и 9/6,1 литра на 100 км – с вариатором; 12,1 сек до 100 км/час и 9,4/6,4 литра на 100 км – с вариатором и полным приводом
• дизель, 1.6, 130 сил, 11 сек до 100 км/час, 6,2/4,8 литра на 100 км, механика, полный привод
• бензин, 2,5, 171 с, 10,5 сек до 100 км/час, 11,3/6,6 литра на 100 км, вариатор, полный привод

Nissan X-Trail отзывы владельцев

Поколение T30

С двигателем 2.0

• Алексей, Воркута. Автомобиль 2005 года выпуска, я у него первый владелец. Машина проехала 180 тысяч км, до сих пор обслуживаю у официального дилера. Затраты немаленькие, с таким то пробегом. Но я считаю, что у моего Икс-Трейла еще есть нереализованный потенциал, и его нужно использовать. К тому же, внедорожник не подводит в дальней дороге, все штатные системы работают бесперебойно. Органы управления простые, да и салон выглядит старомодно. Но зато все продумано и эргономично, все как говорится под рукой. Машина оснащена 2-литровым мотором и полным приводом, средний расход бензина – 10-12 л на сотню.
• Марина, Николаев. Тачка на все случаи жизни, идеальна как на трассе, так и в городе. Бывает, иногда приходиться использовать на бездорожье, на котором Икс-трейл раскрывает все свои достоинства. Это лучшая машина среди конкурентов в плане проходимости. К тому же, отмечу брутальный угловатый дизайн, как у классических внедорожников. Но машина компактная, а потом очень удобна в городе. Двигатель объемом 2.0 потребляет 12 л/100 км.
• Екатерина, Нижний Новгород. Автомобиль заслуживает особого внимания. Для меня это авто на каждый день, у Икс-Трейла немало достоинств, а недостатков минимум. Двигатель 2.0 с механикой потребляет 10-11 литров.
• Алексей, Санкт-Петербург. Типичный городской кроссовер, однако по части проходимости это один из наилучших SUVов. Двигатель 2.0 работает с механикой, и потребляет 10-12 литров бензина.
• Олег, Краснодарский край. Машина понравилась, но пора продавать. Собираюсь покупать новый Икс-Трейл. Он хоть и хуже в плане проходимости, но однозначно комфортнее. Мой текущий Ниссан оснащен мотором 2.0 и механической КПП. Есть полный привод, а расход бензина на сотню не превышает 12 л на сотню.
• Руслан, Кировоград. Автомобиль прекрасный, спору нет. В нем все продумано до мелочей, и никакой лишней детали. Центральная консоль вызывает ностальгию по приемникам из 80-ых годов, но в целом сборка отличная. Машина динамичная и комфортная, а расход бензина на сотню – в среднем 11 литров. Под капотом мотор объемом 2 л, работающий с автоматом. X-Trail – надежный и добротный аппарат на каждый день.

С двигателем 2.2

• Олег, Новосибирск. Мощный бензиновый двигатель, прекрасная геометрическая проходимость. Вот за эти достоинства я и взял Ниссан Икс-Трейл. У машины большой потенциал на бездорожье, с таким-то мотором. Плюс еще есть полный привод. Движок бензиновый, за счет турбины выдает 280 лошадиных сил. Динамика потрясающая. Можно хоть наваливать со светофоров, но машина на это не способна из-за больших кренов, особенно в поворотах. Зато Икс-Трейл комфортен в условиях российских дорог, приспособлен к суровому климату и не досаждает частыми поломками. Средний расход от 12 до 15 литров на сотню.
• Анатолий, Днепропетровск. Хорошая машина, идеальный компромисс между проходимостью и комфортной ездой по городу. Икс-Трейл оборудован мотором на 280 сил, этот агрегат способен на многое. Это редкая версия, но мне посчастливилось. В городе расход 14 литров на сотню.
• Дмитрий, Иркутск. Машиной доволен, тачка универсальная. По-моему, это лучший кроссовер по части комфорта, управляемости и проходимости. Жаль, что его сняли с конвейера. Понятно, что устарел. Но третий Икс-Трейл пригоден разве что для города, а я его хотел купить. У меня 280-сильная версия объемом 2,0, с автоматом и полным приводом. Расход 10-15 литров.

С двигателем 2.5

• Николай, Смоленск. Прекрасная тачка на каждый день, и к тому же Икс-Трейл не будет лишним на бездорожье. Использую для семейных нужд – детей повезти куда-нибудь, можно в дальнее путешествие махнуть, или кое-чего по хозяйству поделать. У нас есть дача, так что работы по дому хватает. У Ниссана как раз большой багажник, который можно с легкостью превратить в грузовой отсек. Двигатель объемом 2,5 потребляет 13 литров на сотню, машина весьма динамична и комфортна в городе. Подвеска непробиваемая, как раз то что нужно для наших дорог.
• Виталий, Одесса. Nissan X-Trail 2006 года выпуска, езжу до сих пор. Пробег 118 тысяч км. Мощный мотор объемом 2.5, в наличии полный привод и все опции того времени. Интерьер собран качественно, но сами материалы отделки – не лучшего сорта. Расход 10 – 13 литров.
• Олег, Таганрог. Хороший автомобиль для всех нужд, наверняка в этом авто каждый найдет для себя что-то свое. Машина динамичная и комфортная, хороша на бездорожье. Кушает в среднем 12 литров с АКПП. Под капотом 2.5-литровый мотор.
• Лариса, Екатеринославль. Добротный автомобиль, как раз для города. Машина выполняет все, что я от нее потребую. По крайней мере, в ходе пятилетней эксплуатации серьезных поломок не обнаружено. Двигатель 2,5 – бензиновый атмосферник. Потребляет в среднем 13-14 литров на 100 км. Мне машина нравится, буду брать Икс-Трейл нового поколения.

Поколение Т31

С двигателем 2.0

• Нина, Московская обл. Икс-Трейл покупала в 2010 году, машина стоит своих денег. Надежность на высоком уровне, не хуже конкурентов. Стильный брутальный дизайн, мощный двигатель и расторопный автомат. Есть полный привод. 140 силам требуется всего 12 литров на сотню, это приемлемо.
• Юрий, Питер. Автомобиль для всех моих потребностей, я сделал правильный выбор. Хорошая управляемость, вместительный салон и большой багажник, что еще нужно для семьи и для водителя? Конечно, экономичность – в городе укладываюсь в 12 литров.
• Алексей, Кировск. Машина 2008 года выпуска, с пробегом 210 тысяч км на данный момент. Двигатель при объеме 2.0 выдает 140 лошадей, что вполне нормально для атмосферника. К тому же, машина радует неплохой динамикой. Эффективные тормоза, добротная управляемость и хорошая шумоизоляция салона. В городском цикле машина потребляет 12 литров в среднем. Можно заливать 95-й бензин. Тачка стоит своих денег, советую брать экземпляр с таким мотором. Друзья довольны, правда они уже перешли на третье поколение X-Trail.
• Семен, Нижний Новгород. Машина порадовала, похвалю Ниссан за комфортную подвеску и точную работу антиблокировочной системы тормозов. В городском цикле тачка потребляет 12 литров в среднем. Под капотом – 2-литровый ДВС, работающий с полным приводом и автоматом.
• Кирилл, Новосибирск. Надежный и комфортный автомобиль, прям для всех случаев жизни и для ежедневных поездок – не только по городу. Идеальная плавность хода позволяет Икс-Трейлу колесить на дальних дистанциях, можно хоть всю матушку-Россию объездить. Тачка не подводит, главное своевременно обслуживать и покупать только оригинальные запчасти. И тогда японское качество даст о себе знать, говорю по своему опыту. Мой Ниссан Икс-Трейл потребляет 10-13 литров на 100 км.
• Карина, Краснодарский край. Автомобиль полностью устраивает, ничего плохого о нем сказать не могу. Двигатель объемом 2 литра, выдает под 140 сил. У мотора хорошая эластичность и запас тяги почти на всех оборотах. Коробка автомат задумчивая, и настроена на комфорт. В городе расход составляет от 10 до 12 л в зависимости от манеры вождения.

С двигателем 2.5

• Оля, Питер. Икс-Трейл 2008 года, на данный момент пробег 167 тысяч км. Езжу только в зимний сезон, скажем так по морозам и сугробам. В этих условиях Икс-Трейл ведет себя молодцом, не ломается и не скрипит. Потребляет в среднем 12 литров. А для лета и весны у меня есть Ниссан Микра.
• Константин, Липецк. Машина понравилась, оснащена полным приводом и 2,5-литровым двигателем. Мотора достаточно на трассе, а в городе – тем более. У двигателя превосходная эластичность. Разгон до сотни набирает за 12 секунд, и это с задумчивым автоматом. Динамика достойная, ну по крайней мере на прямой можно разогнаться до 200 км/час. Но скажу честно, что на такой скорости Икс-Трейл мягко говоря плавает, руля не слушается. К тому же, пугают сильные крены. Вывод такой – это чисто городской кроссовер с намеком на проходимость. Весьма экономичный – в городе укладываюсь в 12-14 литров на 100 км.
• Максим, Свердловск. Автомобилем доволен, Икс-Трейл пригоден для нужд. В хозяйственных делах эта машина – незаменимая, мой помощник по жизни. Оснащен мотором 2.5. Это бензиновый атмосферник, старенький, но с заводным характером. В салоне его почти не слышно – сказывается шумоизоляция высокого качества. В городе расход 12-13 литров.
• Тарас, Запорожье. Типичный внедорожник среднего класса. Это больше чем кроссовер, умели же раньше делать машины. А щас паркетнички пошли, не для наших дорог, ой как не для наших! 2,5-литровый движок – бодрый и экономичный, кушает 13 литров в среднем.
• Владимир, Рязань. Машина достойная, оправдывает каждый потраченный рубль. С двигателем 2.5 и автоматом потребляет 12-13 л/100 км.
• Александр, Саратов. Прикольная тачка, езжу на Икс-Трейле в основном по трассе. У меня версия с автоматом и атмосферным 2,5-литровиком. Благодаря полному приводу достигается наилучшая управляемость среди конкурентов – по крайней мере, по сравнению с моими бывшими авто – старичками Toyota RAV-4 и Honda CR-V. Расход бензина в расчете на сотню – не более 14 литров.

Поколение Т32

С двигателем 2.0 МТ 2 WD

• Илья, Екатеринославль. Машина своих денег стоит, и подходит для тачки на каждый день. Не смотря на высокий кузов и большой клиренс, крены в поворотах минимальны. И можно не бояться парковаться у любого бордюра. С передним приводом и механикой Икс-Трейл потребляет 10-13 литров.
• Артем, Брянск. Ниссан Икс-Трейл 2015 года выпуска, с механикой и мотором 2.0. Бензиновый движок выдает 145 лошадей, этого достаточно для городских и загородных дорог. Это сугубо мое личное мнение, тем более с таким мотором можно разогнаться за 11 секунд до первой сотни. Максималка под 200 км/час, и для меня было достаточно этих аргументов, чтобы сделать покупку. Ни капли не жалею, машина стоит своих денег. У меня базовая комплектация, средний расход топлива 11-12 литров на 100 км.
• Татьяна, Нижегородская обл. Nissan X-Trail – комфортный автомобиль на каждый день. Надежность у машины – выше всяких похвал. По крайней мере, серьезные поломки отсутствуют. 2-литровый движок с передним приводом и механикой, у меня базовая версия. Расход 12 л.
• Борис, Иркутск. Прекрасный автомобиль на каждый день, меня машина устраивает по всем параметрам. Отмечу комфортный и функциональный салон уже в базовой комплектации, качественные материалы, удобную посадку, экономичный двухлитровый мотор. Он выдает 140 сил и способен разогнать тачку до 210 км/час. Расход 10-12 л/100 км.
• Александр, Санкт-Петербург. Купил поддержанный внедорожник в 2016 году. Икс-Трейл 2015 года выпуска, в отличном состоянии. Сейчас пробег 80 тысяч км, езжу и радуюсь. Регулярно прохожу техосмотр, поломок нет. Тачка с передним приводом и механикой, расход 12 литров.

С двигателем 2.0 CVT 2WD

• Виктор, Новосибирск. Универсальная тачка на каждый день. Хотел бы поискать человека, кому бы не понравился Икс-Трейл. Стильный и спортивный дизайн, уютный салон с качественной отделкой, мощный 140-сильный атмосферник. С передним приводом машина потребляет 12 литров.
• Максим, Воркута. Хороший автомобиль – настоящий породистый японец, че тут еще добавить. Комфортный салон, добротная управляемость и эффективные тормоза. Понравилась работа всех электронных систем, включая АБС и ЕСП – они ненавязчивые, и вступают в работу только в самых крайних случаях. Очень умный авто, японцы со своими роботами продвинулись чуть ли не в следующую эпоху. Икс-Трейл оснащен вариатором и двухлитровым мотором. Взял с передним приводом, его достаточно. Это же кроссовер, а с полным приводом улучшится разве что только управляемость. Но мой Икс-Трейл итак охотно ныряет в повороты, в городе потребляет 12-13 литров на сотню пробега.
• Диана, Днепропетровск. Машина понравилась, у меня двухлитровая версия с CVT. Переднего привода хватает, по крайней мере в городе. На бездорожье выезжаю редко, да и жалко портить такие красивые бамперы, а потом раскошеливаться на них. Мотор выдает 145 сил, которых хватает для 11 сек разгона до первой сотни. В городе потребляет 10-12 литров.
• Павел, Мурманск. Икс-Трейл в моем владении с 2015 года, надежная и экономичная машина. Потребляет в среднем 12 литров. Под капотом мотор 2.0 CVT, работающий с передним приводом.
• Ярослав, Томск. Nissan X-Trail – кроссовер как для тесных мегаполисов, так и для прямых загородных дорог. У 145-сильного мотора хороший запас мощности и тяги, можно наваливать со светофоров. Мотор потребляет от 10 до 13 литров в зависимости от стиля езды.
• Светлана, Ульяновск. Надежный кроссовер, годится для ежедневных поездок. По большей части параметров машина настроена идеально – отзывчивый руль с обратной связью, сбалансированная подвеска для комфорта и более менее динамичной езды, качественные материалы в салоне. Передний привод и механика – прерогатива самой базовой версии. Расход 12 л.

С двигателем 2.0 CVT 4WD

• Екатерина, Липецк. Ниссан Икс-Трейл покупал в 2017 году, в январе. Нашел на вторичке экземпляр в превосходном состоянии. Такие машины лучше покупать у официалов, вот я и пошел к Ниссану. Недешево, но с гарантией и со всеми делами. Двигатель объемом 2.0, с вариатором и полным приводом. У кроссовера отличная управляемость, и еще похвалю машину за всеядную подвеску и высокую экономию топлива. В городском цикле в среднем выходит 13 литров.
• Анатолий, Нижний Новгород. Хороший автомобиль, на нем можно колесить хоть каждый день, никогда не надоест. Машину сразу воспринимаешь как свою собственность. Иными словами, к тачке можно быстро привыкнуть, а отвыкнуть – наверное невозможно. Двигатель 2.0 работает с CVT и полным приводом. Расход 12 литров на сотню, что приемлемо для авто такого уровня.
• Олег, Ставропольский край. Машина понравилась, типичный городской паркетничек. С коробкой автомат, полным приводом и двухлитровым движком. Оптимальное сочетание, никаких поломок, все работает как часы. Расход 13 литров.
• Дмитрий, Ярославль. Тачка огнь, разгон до сотни за 11-12 сек, очень даже неплохо. Внедорожник способен навалить, хоть для этого и не предназначен. Двигатель потребляет от 10 до 14 литров на сотню.
• Надежда, Тольятти. Икс-Трейл мне подарил муж, машина нравится. Похвалю ее за стильный дизайн и красиво оформленный салон, есть много опций и электронных помощников. Я вообще люблю всякую модную электронику. Коробка автомат слаженно работает с 2-литровым мотором, разгон до сотни за 12 сек, а расход топлива максимум 14 литров на сотню. Просторный багажник, который можно увеличить до рекордного объема, и для этого необходимо одним движением сложить задний ряд сидений. Сразу говорю, что Икс-Трейл – не для бездорожья, и использовать его в колее глупо и очень дорого.
• Дмитрий, Смоленск. Добротный авто на все случаи жизни, надежный и комфортный. К тому же, с неплохой управляемостью в городе и на трассе. По указанным параметрам Икс-Трейл лучший среди конкурентов. Я знаю что говорю – перед покупкой протестировал РАВ4, Хонду CR-V и другие авто, в итоге остановился на Ниссане. До сих пор не жалею, машина просто идеальна. Есть полный привод, вариатор и мощный мотор 2.0. Расход 10 – 13 литров исходя из стиля вождения.

С двигателем 1.6 дизель 4WD

• Ярослав, Мурманск. Машина стоит потраченных денег, окупает каждый потраченный рубль. Я про дизель объемом 1.6, который обучен экономить топливо. Из расходов трачу только на солярку, с надежностью все отлично. Расход 6-7 литров на сотню, для такого кроссовера это мировой рекорд.
• Лена, Николаев. Ниссан Икс-Трейл 2015 года, с коробкой МКП, полным приводом и 1.6-литровым дизелем. Хороший авто, понравился всем моим домочадцам, двигатель потребляет всего 8 литров на сотню.
• Максим, Нижегородская область. Выбрал комплектацию с 1,6-литровым дизелем и полным приводом. Считаю, что это самая оптимальная версия. Движок выдает приемлемые 130 лошадей, чего достаточно для разгона до первой сотни за 11 секунд. К тому же, у мотора высокий запас тяги большой запас хода, так что можно долго не заправляться. Вообще у данной версии много плюсов, и чтобы их понять, для этого Ниссаном Икс-Трейл нужно обязательно завладеть. Я как раз так и поступил, и ни пожалел ни грамма. Средний расход составляет 8-9 литров.
• Ринат, Чечня. Автомобилем доволен, покупал его в 2016 году на замену старой Тойоте РАВ4 1999 года. Икс-Трейл меня поразил своей динамикой и резвой управляемостью. Дизельный движок 1.6 – сбалансированный агрегат, идеально подходит для города и трассы. Хорошая эластичность и экономичность, потребляет в среднем 8 л.
• Артем, Вологодская обл. Купили машину вместе с женой, это же семейное дело. В автосалоне была нужная нам комплектация – с 1,6-литровым ДВС и механикой, полным приводом и всеми опциями. Машина понравилась, дизель потребляет 7-9 литров.

С двигателем 2.5 CVT полный

• Никита, Томск. Добротный и надежный автомобиль за свои деньги. Японское качество для меня превыше всего. Я не пожалел, что заплатил за самую топовую комплектацию. 2,5-литровый мотор – бензиновый, хоть и атмосферник, но разгоняет машину очень бодро. Достижение первой сотни происходит за 10 сек, а максималка превышает 200 км/час. По этим параметрам мой SUV не уступает многим конкурентам. Наверное, скоро начну путешествовать с Ниссаном, он же создан для этого. И не только для города. Надо его опробовать по полной программе. Есть коробка CVT, полный привод, хорошая управляемость и все современные опции. Можно уложиться в среднем в 14 литров/100 км.
• Николай, Донецк. Купил Икс-Трейл в 2016 году, с коробкой CVT и 2,5-литровым мотором. Пока что все работает идеально, двигатель и шасси настраивают на динамичную езду. Расход 13 литров на сотню.
• Светлана, Липецк. Машиной доволен, оптимальный авто для езды по проселкам, в городе и по трассе. Короче, подходит для всех типов дорог, но на серьезное бездорожье я соваться не стану. Мотор объемом 2.5 быстро разгоняет машину, и потребляет 12-13 л бензина на сотню.
• Маргарита, Казань. Муж привез Ниссан Икс-Трейл к нам домой – говорит, это мне подарок на 8 марта. Я взлетела от радости, и мы решили это дело как следует обмыть. Машину еще толком не опробовала. Пару кругов поездила, первые впечатления – Икс-Трейл активно управляется, отлично тормозит и почти не кренится. В салоне очень тихо, все на высоком уровне. Под капотом мотор 2,5 с вариатором, и согласно техпаспорту потребляет 12 литров. Ну что ж, буду пытаться уложиться в эту цифру.
• Рамзан, Чечня. Поначалу хотел взять РАВ4, но Ниссан мне показался предпочтительнее. У него более представительный и спортивный дизайн, мощный мотор и быстрая работа коробки передач. Вариатор реально экономит топливо, и он как раз подходит для моего 2,5-литрового атмосферника. Расход на 100 км – 12 – 15 литров.
• Алексей, Сахалинская область. Машина 2016 года, за год проехала 55 тысяч. Обслуживаю только у официалов, тачка же еще на гарантии. В городе Икс-Трейл потребляет 13 литров. Понравился мощный 2,5литровый мотор.

Nissan X-Trail 2022. Четвертое поколение бестселлера

Эту премьеру мы все-таки решили назвать мировой, хотя американское подразделение Nissan представило новый Nissan Rogue еще летом 2020 года. Но у его брата-близнеца Nissan X-Trail 2022 есть основания считаться первым. Именно этот автомобиль, стартовав на Шанхайском автосалоне, станет в итоге глобальной моделью.

Nissan X-Trail четвертого поколения появится на китайском рынке во второй половине текущего года. До Европы он доберется только летом 2022-го. А до России? Не забывайте, что в нашей стране продается «ИксТрейл» локальной сборки. А это значит, что появления новинки на нашем рынке следует ждать не раньше конца 2022 года. А может, и в 2023-м…

Я специально открыл в разных окнах американский Nissan Rogue и китайский (лучше все-таки если мы будем называть его глобальным) Nissan X-Trail, чтобы найти отличия между этими двумя машинами. Нашел только одно явное — появление в центре задней панели у Nissan X-Trail 2022 красного противотуманного фонаря.

Само собой, от предшественника новый Nissan X-Trail 2022 отличается гораздо сильнее. При этом колесная база автомобиля не изменилась — как и прежде она равна 2706 мм. Все остальные габариты новинки, наоборот, увеличились: длина на 41мм — до 4681 мм, ширина и высота на 20 мм — соответственно до 1840 мм и 1730 мм.

В салоне главное отличие глобального Nissan X-Trail 2022 от американского Nissan Rogue – мультимедийная система. «ИксТрейл» выделяется дисплеем диагональю девять дюймов и панелью, в центре которой «торчит» одинокая рукоятка регулировки громкости аудиосистемы. Все остальные органы управления бортовым мультимедиа — сенсорные.

При сравнении с предшественником в новом Nissan X-Trail обращает на себя внимание «двухярусный» центральный тоннель. На верхнем ярусе расположились места для хранения вещей, два подстаканника, джойстик управления трансмиссией, шайба управления режимами движения и кнопка, отвечающая за автоматическую парковку.

Nissan X-Trail 2022 уже в базовом исполнении оснащается цифровой панелью приборов диагональю 12,3 дюйма. В более дорогих версиях на борту появится автопилот — система автономного управления движением ProPilot.

И все же главное отличие Nissan X-Trail 2022 от Nissan Rogue спрятано от любопытных глаз. Если американский Rogue комплектуется 2,5-литровым 4-цилиндровым «атмосферником», китайский X-Trail оснащается 3-цилиндровым наддувным агрегатом рабочим объемом 1,5 литра мощностью 204 л.с. Интересная деталь: говорят, китайцы платят транспортный налог не за лошадиные силы, а за литры в объеме двигателя. Таким образом, появление в оснащении именно 1,5-литрового мотора оправдано с точки зрения экономии на обслуживании автомобиля.

А еще у 1,5-литрового 3-цилиндрового «турбо» есть переменная степень сжатия. Что-то похожее мы видели у «Инфинити», но в составе 4-цилиндрового мотора. Китайский X-Trail потерял один цилиндр, но сохранил технологическое превосходство.

Что касается трансмиссии, в ее качестве выступает вариатор и система полного привода с муфтой на задней оси.

Предполагается, что в составе Nissan X-Trail 2022 будет также предлагаться гибридная схема e-Power. При этом раскручивать колеса будет электромотор, а двс лишь будет использоваться для подзарядки тяговой батареи. Сколько именно пробежит «гибридный» X-Trail, не указывается. Но, по всей видимости, очень часто заряжать его не придется. Хотя в России такой модификации все равно не будет.

Статья прочитана 103 раз(a).

Nissan X-Trail Эксплуатационные расходы, MPG, Экономия, Надежность, Безопасность

N-Connecta — наш выбор; Он включает в себя 7-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и спутниковую навигацию, о которой мы упоминали ранее, а также 18-дюймовые легкосплавные диски, передние и задние датчики парковки, систему камеры с высоты птичьего полета, вход и запуск без ключа, а также электрическую заднюю дверь без рук. . Вы также получите намного больше комплекта безопасности. Tekna действительно не стоит дополнительных расходов, если вам не нужна обновленная аудиосистема Bose и кожаные сиденья с подогревом в первых двух рядах.

Nissan плохо показал себя в рейтинге What Car 2019? Обзор надежности, 28 место среди 31 производителя. Это хуже, чем у Peugeot, и намного ниже Kia, Hyundai и Skoda, ниже только Land Rover, Renault и Jeep. X-Trail занял последнее место в классе больших внедорожников — очень неутешительный результат.

Тогда вы можете освежить в памяти подробности его гарантии. Nissan предлагает трехлетнюю гарантию на 60 000 миль, которая включает помощь на дороге и бесплатный автомобиль. Вы можете продлить это покрытие до шести лет, но это довольно дорого по сравнению с расширенной гарантией на некоторых конкурентов.

Hyundai предлагает стандартную пятилетнюю гарантию на Santa Fe, в то время как Kia превосходит эту гарантию с семилетней гарантией на Sorento.

Автоматическое экстренное торможение (AEB) с распознаванием пешеходов входит в стандартную комплектацию моделей Acenta среднего класса и выше. В моделях N-Connecta добавлены функции распознавания дорожных знаков и предупреждения о выезде с полосы движения (они являются необязательными для нижних отделок), в то время как модели Tekna с максимальным запасом хода добавляют мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Euro NCAP присвоил X-Trail пять звезд за безопасность еще в 2014 году, но, поскольку с тех пор тесты стали более требовательными, его нельзя напрямую сравнивать с пятизвездочными конкурентами, такими как Seat Tarraco, который был протестирован. в 2019 году.

Эксперты по безопасности Thatcham Research присвоили X-Trail максимум пять звезд за предотвращение угона воров и четыре звезды за сопротивление взлому.

Чтобы получать все последние обзоры, советы и предложения по новым автомобилям, подпишитесь на What Car? информационный бюллетень здесь

Обзор Nissan X-Trail 2017: практичный и недорогой

Нынешний Nissan X-Trail родился в результате реорганизации, проведенной Nissan после беспрецедентного успеха Qashqai.Неудачный эксперимент с семиместным Qashqai (так называемый Qashqai +) был отвергнут в пользу того, чтобы оставить X-Trail единственным семиместным автомобилем в линейке, сосредоточенным на максимальном внутреннем пространстве и эффективности двигателя в современной моде Nissan. Он также предлагается в виде пятиместного автомобиля для увеличения объема багажного отделения и сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны Skoda Kodiaq и Peugeot 5008.

Знаете ли вы? Несмотря на то, что он выполнен в стиле внедорожника, большинство X-Trails, продаваемых в Великобритании, имеют только передний привод для большей экономии топлива

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Вердикт

Основные атрибуты Nissan X-Trail — это простор и комфорт, которых много. Большие, мягкие сиденья и хорошее качество езды обеспечивают повседневный комфорт, а квадратный дизайн корпуса гарантирует, что у каждого найдется достаточно места для локтей. Его проблемы — отсутствие управляемости, тусклый дизайн интерьера и тот факт, что два из трех двигателей оставляют желать лучшего для безупречной производительности. Это рабочая лошадка, призванная облегчить семейную жизнь, и она делает это, но Skoda Kodiaq или Peugeot 5008 предлагают улучшенные двигатели и внутреннюю отделку почти по той же цене.

Типовой проект

Комфорт

Технологии и возможности подключения

Производительность и управляемость

Безопасность

Технические характеристики и уровни отделки салона

Экономия топлива

Стоимость

Нам нравится

Нам не нравится

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Типовой проект

Новый внешний вид X-Trail основан на стиле Qashqai, но в этом увеличенном размере он, похоже, не работает так успешно.Он теряет часть резкости, которая так хорошо подходит Qashqai, и в конечном итоге выглядит довольно мягко, особенно в белом цвете. Плоские грани колесных арок выглядят несовместимыми с их изгибами, а эффект двойных плечевых линий умен, но не приносит машине никакой пользы от переднего угла в три четверти.

Спереди детально проработанные группы светодиодных фар на топовых моделях добавляют столь необходимый декор к дизайну решетки радиатора, который уже выглядит устаревшим. Сзади плоская задняя дверь намного лучше для добавления спойлера наверху, а изогнутая задняя стойка — стильный штрих.Однако более крупные 19-дюймовые колеса необходимы для баланса пропорций автомобиля.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Комфорт

Высота над головой не должна быть проблемой для любого сиденья, но маркетинговая фотография часто делает заднее сиденье более просторным, чем есть на самом деле, если передние сиденья сдвинуты вперед.По правде говоря, в любом случае есть много места, потому что основания сидений довольно длинные, что снижает потребность в большом количестве пустого пространства между ними и спинками передних сидений; просто последний лучше производит впечатление простора. Взрослые пассажиры среднего ряда претензий не должны.

В частности, передние сиденья массивные, с хорошей набивкой и множеством регулировок, обеспечивающих идеальное положение для водителя. Регулировка вылета и наклона колеса также добавляет гибкости.

Дизайнеры Nissan создали приборную панель и консоль, которые практичны, хорошо продуманы и интуитивно понятны, но в них отсутствуют какие-либо элементы дизайна, кроме серебристой пластиковой окантовки вентиляционных отверстий.Форма и общий вид очень обычные, но его сторонники скажут, что со своей работой он справляется без лишних изысков. По крайней мере, рычаг переключения передач расположен относительно высоко для более удобного переключения передач.

Практичность

Задняя дверь с электроприводом не входит в стандартную комплектацию до уровня отделки салона N-Vision в середине диапазона, но багажник внутри достаточно просторен для большинства людей. Базовая емкость в 550 литров на удивление уступает хэтчбеку Skoda Octavia (580 литров) и Volkswagen Golf Estate (605 литров), но высокая крыша и квадратная задняя часть означают, что X-Trail более практичен, чем можно предположить по цифрам. .

Стандартная система «багажной доски» позволяет разбирать и восстанавливать пол багажника 18 различными способами для разделения предметов и / или предотвращения их катания. В принципе, это отличная функция, но вы часто забываете использовать ее, пока ваши сумки не окажутся внутри.

В полноприводном варианте X-Trail может легко справиться с легкими бездорожьем и сельхозугодьями, с двухтонной буксировкой для дизельных двигателей с ручным приводом 4×4, лучше, чем у версий с автоматическим приводом и переднеприводных версий. за исключением самого дешевого ручного дизеля, который соответствует полноприводным автомобилям.

Загрузочное пространство

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технологии и возможности подключения

Диапазон начинается без навигации, но имеет электронный ручной тормоз, основной цветной 5-дюймовый экран и круиз-контроль, а также кондиционер и хорошо оборудованную стереосистему с проигрывателем компакт-дисков, портом USB и Bluetooth, но только с четырьмя динамиками.С точки зрения технологий, рента кажется немного низкой, но она охватывает основы.

В мясной линейке и выше X-Trail имеет фантастический разброс стандартной комплектации. Главный экран обновлен до 7-дюймового сенсорного экрана NissanConnect, который включает в себя радио DAB, хотя эта система не предлагается с Apple CarPlay или Android Auto, и на ней есть довольно неудобные маленькие значки, которые затрудняют использование. чем эквивалентные системы в Skoda Kodiaq или Peugeot 5008. Кроме того, вы получаете стандартную навигацию в более низком диапазоне, чем у этих двух соперников.Также имеется задняя дверь с электроприводом, автоматические фары и двухзонный климат-контроль. Передний и задний парктроник также входят в стандартную комплектацию.

Настоящие изюминки — это монитор кругового обзора, который дает 360-градусный обзор автомобиля и любых препятствий вокруг него с высоты птичьего полета, а также потрясающе эффективные двух светодиодные фары головного света, которые проникают в ночь с естественным цветом света, чтобы уменьшить нагрузку на глаза. . Монитор кругового обзора настолько эффективен, что вы можете закрыть все окна и при этом безопасно маневрировать автомобилем на низкой скорости.Это тоже точно.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Производительность и управляемость

Есть два дизельных двигателя и один бензиновый, которые были добавлены к ассортименту через некоторое время после запуска автомобиля.Показатели мощности и крутящего момента выглядят адекватными на бумаге, но дизель на 128 л.с. и бензин на 160 л.с. слишком слабы, чтобы отдать должное X-Trail, и это до добавления автомобиля, полного пассажиров и багажа.

Остается два варианта: либо переоценить два более дешевых двигателя, либо отказаться от более мощного 2,0-литрового дизеля, что лучше. Он имеет больший крутящий момент и большую мощность, продолжающуюся в верхних пределах диапазона оборотов, что позволяет ему гораздо более эффективно тянуть автомобиль, загруженный или иным образом.Тем не менее, он все еще не быстрый, и все три двигателя одинаково лишены характера. В этой категории X-Trail больше похож на бытовую технику, чем на желанный автомобиль. Кроме того, автоматическая коробка передач CVT далека от стандарта, установленного коробкой передач с двойным сцеплением в Skoda Kodiaq.

Управляемость тоже не идеальная. Надо отдать должное, X-Trail действительно демонстрирует хорошее сцепление с дорогой и не катится так сильно, как автомобиль такого размера, но рулевое управление не дает обратной связи, а шасси инертно, что лишает ощущения какого-либо вкуса.

Рекомендуемый двигатель: 2.0 dCi 177 4WD

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Безопасность

Электронный стояночный тормоз и ограничитель скорости дополняют сложную систему контроля устойчивости Vehicle Dynamic Control, которая учитывает размер X-Trail при вмешательстве.На двух других базовых уровнях отделки салона Smart Vision Pack не является обязательным, но, по крайней мере, он предлагается. Он состоит из распознавания дорожных знаков, предупреждения о выезде с полосы движения и экстренного торможения вперед. Тем не менее, вы получите экстренное торможение вперед в стандартной комплектации на всех моделях основных конкурентов.

Active Engine Brake, Active Trace Control и Active Ride Control — все они активно работают для стабилизации автомобиля в различных ситуациях, в то время как в салоне есть шесть подушек безопасности. Однако нет подушки безопасности для коленей водителя — еще одна стандартная функция некоторых соперников.

Далее в модельном ряду Smart Vision Pack становится стандартным вместе с автоматическими фарами, отличным монитором кругового обзора и многим другим, но только в топ-спецификации Tekna включены системы безопасности, такие как предупреждение о слепых зонах и обнаружение движущихся объектов.

Euro NCAP высоко оценивает X-Trail, присуждая ему пять звезд. Однако следует отметить, что, несмотря на хорошие оценки по всем направлениям, его 86% для безопасности взрослых пассажиров немного отстают от самых безопасных автомобилей.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технические характеристики и уровни отделки салона

Цвета

Единственный стандартный вариант твердой краски — это перец чили, ярко-красный цвет, который на самом деле не нужно менять.Storm White и Universal Silver, перламутровый и металлический соответственно только делают автомобиль более мягким, но красивый темно-зеленый Titanium Olive metallic и Gun Metallic намного лучше. Металлик Ebisu Black и Copper Blaze тоже хорош, но металлик Haptic Blue не очень подходит машине.

Внутри модели Tekna можно выбрать в цветах перфорированной кожи; стандартный черный или дополнительный кремовый.

Уровни отделки

Покупателей ждет знакомый ассортимент отделки салона Nissan, начиная с Visia и заканчивая Acenta.Оба ездят на меньших 17-дюймовых колесах и упускают лучшую информационно-развлекательную систему, но, по крайней мере, у Acenta есть передние и задние датчики парковки, автоматические дворники и двухзонный кондиционер.

N-Connecta — это верхний и средний класс из четырех, предлагающий больше технологий и желаемых дополнений, таких как 19-дюймовые сплавы, пакет Smart Vision Pack и монитор Around View. Он оснащен полной информационно-развлекательной системой NissanConnect и спутниковой навигацией, что делает его целью для многих покупателей.

Венцом X-Trail является отделка Tekna.Вот и появилась кожаная обивка с обогревом передних сидений и электрической регулировкой, светодиодными фарами и многим другим. Tekna составляет значительную часть X-Trails, продаваемых в Великобритании.

Размер и габариты

X-Trail не такой большой, как его квадратный вид. Он примерно такого же размера, как семейный автомобиль среднего размера, более чем на 200 мм короче Ford Mondeo и немного уже. Трудно представить себе размер, который вызовет у X-Trail или его водителя какие-либо проблемы на дороге, кроме видимости, с плохой видимостью сзади.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Экономия топлива

На 17-дюймовых колесах 128-сильный дизель официально записывает 57.6 миль на галлон, но в реальном мире он должен работать так усердно, что в среднем он составляет где-то в начале 40-х годов. То же самое и с грязным бензином, но в среднем 35 миль на галлон было бы хорошим результатом. Более крупный дизельный двигатель ближе всего к своим официальным данным, потому что он не так сильно нагружен, и владельцы могут ожидать около 40 миль на галлон.

стоит по разумной цене для X-Trail, особенно для пятиместного автомобиля. Его, как правило, покупают и владеют люди, не заинтересованные в риске. Однако добавление двух дополнительных сидений увеличивает вероятность исков о травмах, поэтому страхование семиместных автомобилей у некоторых страховщиков может быть немного дороже.

Надежность и сервис

Nissan не может претендовать на создание автомобилей, столь же надежных, как некоторые другие японские бренды. X-Trail не фигурирует в обзоре Driver Power 2016 года, но нынешний Qashqai на немалой дистанции занимает последнее место в плане надежности. Учитывая, что Qashqai и X-Trail имеют общие детали, в определенной степени это не сулит ничего хорошего.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Стоимость

Поскольку лучшие X-Trails продвигаются дальше по служебной лестнице,] Visia и Acenta (ни у одной из которых нет спутниковой навигации) кажутся излишними.Visia доступна с меньшим объемом дизельного топлива или, почти на 2000 фунтов стерлингов, с бензиновым двигателем, который того не стоит. Как ни странно, в других комплектациях бензин дешевле из двух, в результате чего разница между Visia dCi 130 и Acenta dCi 130 составляет колоссальные 3 тысячи фунтов стерлингов.

Acenta имеет полный спектр двигателей, а также может быть заказана как вариатор с автоматической коробкой передач с любым из двух дизельных двигателей, включая как двух-, так и полный привод с более мощным.

N-Connecta соответствует линейке двигателей Acenta, но не запускается почти до 28 тысяч фунтов стерлингов, а семиместная компоновка стоит еще 1 тысячу фунтов стерлингов, а это означает, что Nissan X-Trail намного дороже, чем кажется на первый взгляд, если вы хочу один со спутниковой навигацией.Он стоит около 34 тысяч фунтов стерлингов за автоматический, более мощный, полноприводный дизель. Это скорее конкурентоспособные цены, чем выгодные сделки.

Стоимость полного люксового заказа Tekna начинается с чуть менее 30 000 фунтов стерлингов за бензин и 31 000 фунтов стерлингов за самое дешевое дизельное топливо. Сделайте все возможное, и X-Trail может обойтись вам в 36 тысяч фунтов стерлингов, что труднее оправдать.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Рекомендации

Соперники

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить Европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Запасные части и гараж претензий

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Домашняя прикрытие для экстренной помощи

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Кредитные карты утерянные и украденные

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Обзор Nissan X-Trail (2014 г.)

Добро пожаловать в самый большой внедорожник в линейке Nissan, автомобиль, который стоит над чрезвычайно популярными и более дешевыми Qashqai и Juke — двумя автомобилями, от которых британская публика, кажется, не может насытиться.
У вас может возникнуть чувство дежа вю, глядя на фотографии этого X-Trail третьего поколения; это потому, что он выглядит как увеличенная версия последнего Qashqai.

Nissan утверждает, что X-Trail — это кроссовер (постарайтесь не косноязываться на званом обеде и не говорить людям, что у вас есть кроссдрессер), что означает, что он выглядит как внедорожник, но жертвует прочностью, везде способность к вождению как в машине.

Найдите и купите подержанный Nissan X-Trail на дороге.co.uk

На данный момент в линейке только один двигатель: 1,6-литровый дизель. Цена X-Trail составляет от 22 995 фунтов стерлингов за полноприводную версию Visia. Самая дешевая полноприводная модель стоит 26 495 фунтов стерлингов и поставляется в отделке Acenta. Последний использует систему неполного рабочего дня, которая работает с полным приводом, пока не почувствует потерю тяги. Его можно заблокировать на постоянный полный привод для скользких стапелей или при вытаскивании конюшни из мокрого поля. Большинство покупаемых моделей будут с приводом на два колеса, как было протестировано здесь.

X-Trail много конкурентов. Ford Kuga и Mazda CX-5 — две модели, рекомендованные компанией Driving для лучшей покупки в этом классе. Выберите, чтобы потратить больше денег, и Audi Q3 и Volvo XC60 также должны быть в вашем списке тест-драйвов.

Это популярный тип автомобилей, который многие водители считают более привлекательной альтернативой минивэну или пассажирскому транспортному средству. Мы хотим узнать, какие преимущества он может предложить покупателю семейного автомобиля.

Ищете приключений во всем, что встречается на вашем пути? Не беспокойтесь, X-Trail был рожден, чтобы быть мягким.

Наличие только одного двигателя может упростить выбор для покупателей, но это означает, что X-Trail обеспечивает производительность, которую лучше всего описать как энергичную, как дедушка и бабушка на танцполе.

1,6-литровый двигатель развивает 128 л.с. и разгоняется до 100 км / ч за 10,5 секунды. Его максимальный крутящий момент достигается при 1750 об / мин, но при повседневной эксплуатации двигатель работает плавно и эффективно с 1500 об / мин, что означает его гибкость в любых ситуациях.

Единственный двигатель можно описать так же энергично, как дедушка и бабушка на танцполе.

Проблема в том, что когда вся семья находится на борту, а багаж упакован в багажник, X-Trail кажется запыхавшимся, как бегун с петлей. Nissan, если вы читаете это, не могли бы вы предложить двигатель большей мощности или более мощный для автомобиля весом 1550 кг, в котором никого нет? Было бы неплохо проехать на вершину холма, не работая с коробкой передач, или даже не ставя ногу на пол, убивая при этом экономию топлива (заявленная как 57,6 миль на галлон).

Кстати, шестиступенчатая коробка передач имеет плавное переключение, а автомат доступен в качестве опции только для полноприводных моделей. Увеличьте обороты двигателя до 3000 об / мин, и он станет шумным, типичным для дизельного двигателя.

Некоторые автомобили этого класса, а именно Ford Kuga и Mazda CX-5, удивительно хороши при вождении благодаря точности управления и реакции, которые вселяют в водителя уверенность. Инженерам Nissan почти не удалось создать новый привод X-Trail; он кажется тяжелым и безжизненным.

Комфортная езда на основных дорогах и по пересеченной местности уравновешивается, но на низких скоростях по городу и на извилистых проселочных дорогах он врезается и ударяется по разбитым поверхностям. Наш тестовый автомобиль был оснащен опциональными 19-дюймовыми легкосплавными дисками; при более чем 1100 фунтов стерлингов мы предлагаем покупателям обойтись без этого варианта. Колеса большего размера увеличивают вес, требуют установки более крупных и дорогих шин и ничего не делают для комфорта.

В стандартной комплектации есть средства помощи при вождении, кроме версии Visia начального уровня, некоторые из которых сообщают о своем присутствии только тогда, когда спасают вас от аварии, а другие — например, предупреждение о выезде с полосы движения — вызывают явное раздражение.На любой дороге, кроме прямой, система блеет, как гиперактивная видеоигра. К счастью, его можно выключить с помощью элементов управления на рулевом колесе.

В некотором смысле X-Trail выглядит как автомобиль, построенный компанией, у которой не хватает бюджета и новых идей. Конечно, он прочный и достаточно стильный, но так же, как внешний вид является увеличенной версией дизайна Qashqai, так и интерьер является зеркальным отражением его кабины.

Это похоже на то, как если бы босс по дизайну Nissan спустился вниз в конце рабочего дня и сказал команде Qashqai: «Не могли бы вы сделать мне быструю услугу, не могли бы вы поднять другую машину… для завтрашнего заседания совета директоров. утро?»

Итак, давайте сосредоточимся на главном вопросе: насколько практичнее X-Trail по сравнению с Qashqai?

Ну, если честно, с передних сидений все не так уж сильно. Положение водителя удобное (хотя, что досадно, у передних сидений нет регулировки поясницы), лицевая панель выглядит элегантно и действительно проста и понятна в использовании.

Это похоже на то, как если бы начальник отдела дизайна Nissan сказал команде Qashqai: «Вы не могли бы оказать мне быструю услугу и зашумить другую машину… на заседание совета директоров завтра утром?»

Реальный выигрыш заключается в задних сиденьях: у пассажиров на задних сиденьях достаточно места для ног, намного больше, чем у Qashqai. Фактически, это один из самых больших автомобилей в своем классе по пространству на задних сиденьях, а на крайних сиденьях есть две точки крепления детских кресел Isofix. Сиденье разделено на 60/40, и эти секции скользят независимо друг от друга и по отдельности откидываются назад или складываются вперед.

Как жаль, что центральное сиденье не является сиденьем; есть пара больших закрытых пластиком петель, которые упираются в спину центрального пассажира, что делает сидение на нем очень неудобным. Пассажирский вагон более комфортабельный, универсальный и такой же просторный, как X-Trail.

Главный козырь X-Trail должен был заключаться в багажнике, где мог располагаться третий ряд сидений, что давало возможность разместить семь мест. Однако компания решила сделать это затратным вариантом — 700 фунтов стерлингов.

Багажник предлагает в общей сложности 550 литров багажного отделения, что на 120 литров больше, чем у Qashqai, но меньше, чем, скажем, у Citroën Grand C4 Picasso (632 литра). Есть фальшпол с двумя уровнями на выбор и запасное колесо для экономии места под нижним уровнем пола.

Nissan X-Trail Acenta 2WD

Технические характеристики

• Цена : от 24795 фунтов стерлингов (верно при первой публикации)
• Двигатель : 1598 куб. См, четырехцилиндровый дизель
• Мощность : 128 л.с. при 4000 об / мин
• Крутящий момент : 236 фунт-фут при 1750 об / мин
• Трансмиссия : 6-ступенчатая МКПП, передний привод
• Разгон : 0-62 миль / ч за 10.5сек
• Максимальная скорость : 117 миль / ч
• Топливо : 57,6 миль на галлон (в смешанном цикле)
• CO2 : 129 г / км
• Группа дорожного налога : D
• Размеры : длина 4643 мм, ширина 1820 мм, высота 1695 мм

Обзор Nissan X-Trail 2019 года | Carzone

Мы протестировали новый 7-местный Nissan X-Trail на дорогах Ирландии

Мартин О’Нил

7 февраля 2019 г.

Плюсы: 7-местный вариант, стильный дизайн, комфортная езда, внедорожник

Минусы: Устаревшая информационно-развлекательная система, неуклюжая коробка передач

Что это?

Первоначально представленный в 2001 году Nissan X-Trail был одним из самых продаваемых автомобилей бренда во всем мире.X-Trail, доступный как с пятью, так и с семью сиденьями, а также с возможностями для бездорожья, является идеальным внедорожником для больших семей, любящих приключения. В последнем обновлении 2018 года X-Trail получил рестайлинг, как и Qashqai, с точки зрения стиля.

Самый большой внедорожник в семействе Nissan конкурирует на довольно конкурентном рынке с такими, как Peugeot 5008, Kia Sorento и Mazda CX-5, и это лишь некоторые из них. Мы протестировали новый 7-местный Nissan X-Trail 2019 года на дорогах Ирландии, который отличается впечатляющим новым дизайном и новейшими технологиями.

На что это похоже?

Когда вы впервые видите новый X-Trail, трудно не сравнить его с его младшим братом, Qashqai. Оба автомобиля имеют одинаковый дизайн передней части с фирменной V-образной решеткой радиатора Nissan и светодиодными фарами. X-Trail не только больше, чем Qashqai, но и имеет хромированные дверные пороги и более округлую заднюю часть, что придает ему впечатляющий вид.

Когда вы впервые сядете в X-Trail, вы заметите, что у него значительно больше места по сравнению с Qashqai.Модели SV Premium и SVE отличаются впечатляющим панорамным люком. Крыша открывается вплоть до задних сидений, так что все пассажиры могут наслаждаться полным видом на небо. Интерьер выглядит более роскошно, чем предыдущие версии, с высококачественной кожей и удобными сиденьями спереди и сзади. Как и Qashqai, новый X-Trail оснащен новым многофункциональным рулевым колесом Nissan D-образной формы.

Версия SVE, которую мы тестировали, оснащена 8 аудиодинамиками Bose, а также сиденьями с подогревом и рулевым колесом, которые делают X-Trail еще более комфортным.Информационно-развлекательная система отображается на 7-дюймовом экране в центральной консоли, который, как и в других моделях Nissan, довольно ограничен по сравнению с его конкурентами, но делает основы.

X-Trail имеет несколько хороших функций безопасности, таких как экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и распознавание дорожных знаков. Он также оснащен монитором заднего и кругового обзора на дисплее, который помогает при парковке и перемещении в ограниченном пространстве.

Все комплектации X-Trail предлагают 7-местный вариант, мы тестировали 1.6 Дизель SVE 7-местная модель. Установить дополнительную пару плоско складывающихся сидений в третьем ряду довольно легко, просто потянув сиденья сзади. Сиденья среднего ряда также выдвигаются вперед, обеспечивая больше места для ног двум пассажирам. Несмотря на это, пространство для ног ограничено, как и следовало ожидать, и подходит только для детей.

X-Trail предлагает 445 литров багажного отделения в конфигурации с пятью сиденьями и широкой практичной грузовой площадкой. Когда настроены все семь сидений, объем багажного отделения уменьшается до 135 литров, что может быть ограничено, если у вас большая семья и вы собираетесь в длительную поездку, и в этом случае я бы посоветовал купить багажный бокс для перевозки дополнительного багажа.

Для такого большого внедорожника X-Trail имеет удивительно легкое рулевое управление и плавность хода благодаря улучшенной подвеске. Эта обновленная подвеска также снижает уровень шума в салоне, что дает вам и вашим пассажирам приятную поездку.

Для X-Trail доступны три двигателя: 1,6-литровый бензиновый с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, 1,6-литровый дизельный с двух- и полным приводом, который предлагает как ручную, так и автоматическую коробку передач Nissan X-Tronic. как 2.0 Дизель, который также предлагает полноприводный вариант с обеими трансмиссиями.

Система X-Trail All-Mode 4×4-I позволяет переключаться между двух- и четырехколесным приводом. Он также предлагает автоматический режим, который постоянно отслеживает условия и регулирует баланс мощности между передней и задней частью.

Цены на новый Nissan X-Trail начинаются с 32 600 евро за стандартную 5-местную модель XE с добавлением двух дополнительных сидений за 33 700 евро. Стандартная модель не имеет опции 4×4, но все другие модели ее предлагают.Цена модели SV начинается с 35 450 евро и поставляется с дополнительным 7-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем, противотуманными фарами, автоматическими фарами и многим другим. Или вы можете перейти на модель SV Premium, которая в дополнение к этому вы получите 18-дюймовые легкосплавные диски, I-Key с кнопкой запуска / остановки и крышу с электроприводом. Модель SVE высшего класса за 40 800 евро предлагает кожаные сиденья, динамики Bose, сиденья с подогревом и рулевое колесо, а также 19-дюймовые легкосплавные диски.

Детали автомобиля:

с приводом: Nissan X-Trail SVE 1.6 DSL 7-местный

Цены от: 32600 €

Test Car Цена: 41 900 евро

Ежегодный налог на моторный транспорт: 280 €

Двигатель: 1598 куб. См, 4-цилиндровый дизельный

Максимальный крутящий момент: 320 Нм при 1750 об / мин

Макс.скорость: 180 км / ч

0-100 км / ч за 11,4 секунды

Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП

Тип кузова: внедорожник

Объем багажного отделения: 445 литров

Соперники:

Пежо 5008

Киа Соренто

Skoda Kodiaq

Митсубиси Аутлендер

Volkswagen Tiguan AllSpace

Хендай Санте Фе

Хонда CR-V

Nissan X-Trail 2017 — Обзор автомобиля — Икс-фактор?

Nissan недавно обновил свое третье поколение X-Trail, которое первоначально было выпущено в 2013 году.Мы тестировали его в течение недели, чтобы увидеть, как он конкурирует со своими конкурентами в этом загруженном сегменте рынка.

Диапазон

X-Trail предлагает пять вариантов. Если вам нужно семь мест, вы ограничены только 2WD: ST начинается с 39 990 долларов, а затем ST-L — с 44 990 долларов. Модели с полным приводом начинаются с 42 490 долларов за ST, 47 490 долларов за ST-L, а вершиной диапазона является протестированный здесь Ti по цене 53 490 долларов.

Все модели оснащены одним и тем же четырехцилиндровым двигателем объемом 2,5 литра, развивающим мощность 126 кВт и 226 Нм.Это связано с трансмиссией CVT. Все имеют 17-дюймовые колеса, кроме Ti, у которого 19-дюймовые.

Стандартные функции включают ABS, EBD, систему экстренного торможения, Active Trace Control (помогает при движении на крутых или крутых поворотах и ​​гарантирует, что автомобиль идеально проезжает свой путь), Active Ride Control, Hill Start Assist, шесть подушек безопасности, ограничители нагрузки передних ремней безопасности и предварительный контроль. -натяжители, бесключевой доступ и запуск, камера заднего вида.

Ti имеет несколько функций, которых нет у других автомобилей в этой линейке, в том числе стерео Bose с 8 динамиками, радарный круиз, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, 360-градусный обзор камеры, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о выезде с полосы движения, дворники с датчиком дождя. , Светодиодные фары и дверь багажного отделения с электроприводом.

Доступно семь цветов — жемчужно-слоновая кость, прозрачное серебро, металлический пистолет, медное пламя, морской синий, алмазный черный и рубиново-красный, которые вы можете увидеть здесь на нашем тестовом автомобиле. Приятно видеть немного больше вариаций обычных темно-серых и приглушенных цветов.

Первые впечатления

X-Trail — красивый внедорожник, и Ruby Red ему действительно подходит. С некоторыми хромированными элементами здесь и там, странным кусочком серого пластика и этими двухцветными 19-дюймовыми сплавами он выглядит элегантно, но не слишком большим или квадратным.Nissan использовал изогнутые контуры, вытянутую вверх линию окон и несколько наклонных световых кластеров, чтобы он немного отличался от остальной части пакета внедорожников.

Внутри

Благодаря панорамному стеклянному люку, бежевой обшивке потолка и стойкам салон X-Trail выглядит красивым и светлым. Сиденья обтянуты темно-серой кожей с контрастной строчкой и имеют электрическую регулировку в восьми направлениях со стороны водителя и в четырех со стороны пассажира.Они тоже удобные, с хорошей боковой поддержкой. Регулировка поясницы водителя с электроприводом приветствуется в длительных поездках. Они также имеют трехступенчатый подогрев, как и задние сиденья. У вас даже руль с подогревом.

Руль обшит кожей и имеет красивую плоскую форму с боковыми ручками и 9 и 3. На нем довольно много кнопок для управления круиз-контролем, стереосистемой и телефоном, а также для переключения параметров бортового компьютера, но они ‘ re все логично продумано и проста в использовании.Приборы состоят из двух больших четких циферблатов для спидометра и тахометра с цветным цифровым дисплеем в центре, который можно настроить как цифровой спидометр, компас, информационный дисплей 4WD, бортовой компьютер и т. Д.

Хорошая приборная панель Простая компоновка с красивыми материалами, прошитой кожей на стороне пассажира и вставками цвета рояль. По бокам центральной консоли также есть наколенники, что очень удобно в длительных поездках. Сенсорный экран развлекательной системы хорошо интегрирован и имеет физические кнопки вокруг него для основных функций, а также ручку регулировки громкости, что мне нравится.Под ним также находятся органы управления двухзонным климат-контролем. Внизу находятся входы USB и Aux для стерео.

За переключателем передач находятся два подстаканника, большой центральный отсек с розеткой внутри и органы управления подогревом сидений. По какой-то причине задним сиденьем с подогревом можно управлять только отсюда, поэтому задним пассажирам приходится спрашивать водителя или переднего пассажира, хотят ли они теплого днища. Также имеется ручка селектора привода 4x4i, которая управляет режимами 4 × 4.

Задние сиденья удобные, с большим пространством для ног в стандартном положении.Их можно сдвигать вперед и назад, чтобы при необходимости освободить больше грузового пространства. Они также разделены на 40/20/40 для большей универсальности нагрузки.

Откройте багажник с электроприводом, и вы увидите большую грузовую площадку объемом 565 литров с креплениями для багажа и продуманным регулируемым полом багажника, который можно оставить плоским или разделить на две части, а затем вставить в нижнюю часть для большей высоты.

The Drive

Мои первые впечатления от вождения X-Trail заключались в том, что он очень плавный и тихий.Особенно в уличном движении, он очень воспитан. Не совсем к стандарту новых Мазд, но близко. На открытой дороге слышен шум от шин на более грубых поверхностях, как и следовало ожидать от 19-дюймовых колес и больших шин, но он не слишком громкий. Если вы толкаете X-Trail в углы, есть небольшой крен корпуса, но не сильно, а система Active Trace Control отлично справляется с задачей заставить его двигаться именно туда, куда вы хотите. Езда тоже хорошая. Отсутствие резкости на кочках и хорошее демпфирование.

В X-Trail используется трансмиссия CVT, и обычно я их не фанат, но этот хорошо подходит для 2.5-литровый двигатель. С вариатором я часто обнаруживаю, что в какой-то момент он меня раздражает, и тогда я начинаю замечать это все больше и больше. В этой машине этого не произошло, она просто хорошо справлялась со своей задачей. Иногда это звучало немного громко при подъеме на крутой холм, и пару раз на холмах я чувствовал, что X-Trail немного недостаточно мощен, но я думаю, что это было больше моим нежеланием держать его на постоянных более высоких оборотах, чем на холме. проблема с самой машиной. Резко ускоряйтесь с места, и X-Trail будет имитировать традиционный автомобиль, увеличивая скорость к красной линии, затем снижаясь, снова набирая обороты, чтобы создать ощущение переключения передач.Это устраняет постоянный шум вариатора «аааааааа», который вы иногда получаете, и делает процесс ускорения более приятным.

Есть радарный круиз-контроль — одна из моих любимых функций современных автомобилей — и большую часть времени он работает хорошо, но с некоторыми мелочами, которые меня раздражали. Он не тормозит на спусках, просто использует торможение двигателем, поэтому на более крутых склонах ваша скорость постепенно увеличивается. Он показывает скорость, чтобы вы знали, что это происходит, но я бы предпочел использовать тормоза для поддержания заданной скорости.За движением он будет тормозить до полной остановки, но вместо того, чтобы ждать возобновления нажатия кнопки или акселератора, примерно через 20 секунд он отключается, и автомобиль начинает ползти вперед. Кроме того, он великолепен, он показывает установленную скорость на информационном дисплее, и получить желаемую скорость очень просто.

Развлекательная система хорошая, с чистым звуком и приличными басами. Ti имеет систему Bose с 8 динамиками и сабвуфером в центре запасного колеса. Сопряжение с моим телефоном по Bluetooth было быстрой и простой операцией, и каждый раз, когда я возвращался в машину, было очень быстро восстанавливать соединение.

Развлекательный экран также используется для камеры заднего вида и обзора камеры сверху вниз на 360 градусов. Это еще одна функция, которая мне очень нравится, и она отлично подходит для движения задним ходом в большой машине. Одна вещь, которая меня чуть не зацепила, — это отсутствие датчиков. Я перевернулся в пространство и остановился примерно в 1 см от деревянного столба. Близкий!

Мы с дочерью поехали на X-Trail в Стэглендс — хорошее сочетание автострады и извилистых проселочных дорог. По дороге мы остановились и поехали на X-Trail немного бездорожью по камням, ухабистой траве и песчаным / илистым холмам.На самом деле это не было испытанием его внедорожных способностей, но драмы здесь не было, и мы действительно получили немного грязи.

На обратном пути мы смогли протестировать светодиодные фары, которые превосходны, и автоматический дальний свет, который является отличной функцией и работает очень хорошо.

Конкуренция

Как я уже говорил ранее, это очень загруженный сегмент рынка, но X-Trail хорошо противостоит своим конкурентам.

Плюсы и минусы

Что мы думаем

Мне понравился X-Trail.Было комфортно и в школе, и в дальних поездках. Существует приличное количество оборудования для обеспечения безопасности и комфорта с некоторыми функциями премиум-класса, которые вы не часто получаете по этой цене. В этом сегменте рынка очень много конкурентов, но X-Trail — хороший выбор.

Рейтинг — рейтинг Chevron 4 из 5

Обзор подержанных автомобилей Nissan X-TRAIL (2014-2017) | Обзор автомобиля

3 месяца БЕСПЛАТНОЕ покрытие при поломке

С 12-месячным покрытием Ultimate новые клиенты получают 3 месяца бесплатно! * Плюс ко всему, помощь на дороге и помощь на дому в стандартной комплектации, только с RAC.

Джонатан Крауч

Введение

Nissan X-Trail прекрасно созрел в форме кроссовера третьего поколения, стоящего чуть выше популярного бренда Qashqai. Кроме того, он позаимствовал большую часть своих технологий у этого самого продаваемого автомобиля. Тем не менее, покупатели X-Trail получают значительно больше места с возможностью выбора семи мест в автомобиле, который немного жестче и больше подходит для более предприимчивых семей. Если вам нравится идея подержанного кроссовера, но все же нужно что-то практичное и функциональное, то этот Nissan выглядит достойным внимания.

Модели

5DR КОМБИ (БЕНЗИНОВЫЙ — 1.6 DIG-T / ДИЗЕЛЬ — 1.6 DCI, 2.0 DCI)

История

Любой продукт может занять некоторое время, чтобы найти свою нишу. Возьмем, к примеру, Nissan X-Trail — именно эту версию третьего поколения, автомобиль, который еще в 2014 году наконец нашел свое место на рынке.

На это ушло немало времени, продажи X-Trail в этой стране начались еще в 2001 году, когда эта модель была впервые запущена как своего рода внедорожник с мягким дорожным покрытием в стиле RAV4.К сожалению, этот автомобиль не был достаточно стильным, чтобы быть RAV, и его внедорожных способностей было недостаточно, чтобы противостоять другому фавориту сегмента, Freelander от Land Rover. Поэтому в 2007 году Nissan попробовал еще раз с моделью MK2, которая выглядела и казалась более жесткой, резкой и более практичной: такой, как вы могли подумать, должен быть компактный внедорожник. К сожалению, большинство целевых клиентов не согласились с этим, второе поколение X-Trail добилось успеха на рынке, когда люди начали отказываться от именно таких автомобилей в пользу менее способных, но гораздо более умных и динамичных моделей кроссоверов, таких как собственный Qashqai от Nissan.

Именно Qashqai послужил источником вдохновения для MK3 X-Trail, который мы собираемся рассмотреть здесь, выпущенного летом 2014 года. Эти два автомобиля имеют общую основу и программное обеспечение, но при этом используют большую часть одной и той же технологии. Еще в 2014 году покупатели кроссоверов Nissan приспосабливались к тому факту, что Qashqai больше не может быть в форме « +2 » с семью сиденьями, этих людей успокаивает тот факт, что эта более крупная модель X-Trail теперь может предлагать эту опцию для самый первый раз.В облике MK3 X-Trail также лучше подходил для легких экскурсий по бездорожью благодаря немного более высокому дорожному просвету и более широкой доступности системы полного привода Nissan ALL MODE 4×4-i. Другими словами, если вам нравится идея Qashqai — как кажется многим людям — но вам нужно что-то более жесткое и практичное, то этот автомобиль должен идеально подойти.

Если да, то, вероятно, вам не понадобится что-то, способное пересечь Серенгети — и вы этого не получите.Забудьте о хардкорных моделях внедорожников Nissan, таких как Pathfinder и Patrol: этот автомобиль прочно входит в сегмент более мягких кроссоверов, занимая место чуть выше маленького Juke и среднего Qashqai в растущем ассортименте японского бренда. Он продавался в оригинальной форме MK3 до лета 2017 года, когда его сменила слегка модернизированная модель. Тем не менее, это оригинальная версия, которую мы собираемся оценить здесь как покупку подержанного автомобиля.

Что вы получите

Взгляните, и вы, вероятно, быстро поймете, что происходит с этой моделью X-Trail третьего поколения.Короче говоря, он пытается сочетать гладкие и стильные линии современного кроссовера с надежной привлекательностью типичного внедорожника. Вместо крутой квадратной формы версии предыдущего поколения эта модель MK3 выглядит более гладкой, намеками на популярный Qashqai и роскошный Murano, смешанный с опускающейся линией крыши, глубокими рельефными боками и поднимающейся линией талии.

Двигайтесь внутрь сзади, и первые впечатления хорошие. Задние двери широко открываются более чем на 80 градусов для облегчения доступа, и на первый взгляд кабина выглядит столь же просторной, как и обещают статистические данные о холодах.Пассажиры в центре машины, которым не нужно беспокоиться о людях в третьем ряду, могут расслабиться и растянуться. Дополнительные 60 мм длины между колесами, которыми этот автомобиль пользуется по сравнению с его конюхом Qashqai, позволяют ему предлагать лучшие в своем классе стандарты пространства для ног, чему также способствуют глубокие рельефные спинки передних сидений.

А впереди? Что ж, на рубеже веков в оригинальной версии этого автомобиля первого поколения дизайнеры Nissan пошли на все причуды, с центрально расположенными циферблатами, гордо выступающей центральной стойкой и странной тканью сидений.С тех пор бренд извлек несколько уроков о покупателях в этом сегменте: они могут захотеть немного заявить о внешнем стиле, но когда дело доходит до интерьера, консервативное качество, как правило, является предпочтительным подходом. . Так что это именно то, что предлагается в этом X-Trial, с большей частью дизайна и функциональности, заимствованными у его стабильного товарища Qashqai.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обращать внимание

В то время как многие владельцы X-Trail в нашем опросе были очень довольны своими автомобилями, мы также обнаружили удивительно большое количество, у которых был целый каталог проблем.У одного покупателя возникли проблемы с деформацией передних тормозных дисков всего через 10 000 миль; при остановке следите за резкими звуками. Другой владелец столкнулся с проблемами с системой зажигания без ключа и настройкой автоматической остановки / запуска. Кроме того, его dCi X-Trail был диагностирован как неспособный регенерировать сажевый фильтр DPF, о чем свидетельствует загорание лампы неисправности DPF. По-видимому, это происходит, если версии автомобиля dCi недостаточно часто ездят на более высоких скоростях по шоссе и требуют статической регенерации стоимостью около 285 фунтов стерлингов.Мы также наткнулись на множество сообщений о дребезжании и шуме от приборной панели, дверных панелей, люка на крыше и сидений. Обратите внимание на все эти вещи во время тест-драйва, а также на обычные вещи — поцарапанные легкосплавные диски, внутренние повреждения ребенка и признаки чрезмерного энтузиазма по бездорожью.

Запасные части

(приблизительно на основе X-Trail 1.6 dCi 2013 года без НДС) Воздушный фильтр будет стоить от 6 до 16 фунтов стерлингов, масляный фильтр будет находиться в держателе от 8 до 11 фунтов стерлингов и водяной насос будет стоить около 50 фунтов стерлингов (хотя может стоить около 92 фунтов стерлингов, если вы выберете более дорогой бренд).Тормозные колодки стоят от 14 до 26 фунтов стерлингов за пару, а тормозные диски стоят около 63 фунтов стерлингов. Щетки стеклоочистителя стоят от 7 до 16 фунтов стерлингов каждая. Стекло зеркала с подогревом будет стоить около 25 фунтов стерлингов. Радиатор будет стоить около 146 фунтов стерлингов.

В дороге

В целом модельный ряд предлагает на выбор двух- или четырехколесную конфигурацию, но не предлагает много вариантов под капотом. Да, вы можете найти 1,6-литровый бензиновый двигатель DIG-T с турбонаддувом мощностью 163 л.с., но вряд ли кто-то из первоначальных покупателей выбрал его, отдав предпочтение дизельному двигателю dCi.Самым популярным UT является агрегат 1.6 dCi 130 мощностью 130 л.с., хотя силовая установка 2.0 dCi мощностью 171 л.с. также имеет своих последователей, особенно среди тех, которые используются для буксировки.

Будет ли ограниченный размер наиболее распространенного 1,6-литрового дизельного двигателя dCi проблемой для такого большого внедорожника? Что ж, в дороге это не такая большая проблема, как может показаться в спецификации. Как справедливо отмечают инженеры, этот уменьшенный по размеру силовой агрегат выдает такую ​​же тяговую мощность — 320 Нм крутящего момента — как и его 2,0-литровый предшественник, но при этом он на 20% эффективнее и сравнительно быстр, 62 миль в час в состоянии покоя, занимая около 11 секунд на пути к примерно 117 миль в час.

Общий вид

X-Trail третьего поколения предлагает гораздо больше, чем когда-либо могли быть его предшественники. Лучшее в своем классе пространство и эффективность, более привлекательный внешний вид, множество высоких технологий и, что особенно важно, возможность выбора семи мест для тех, кто этого хочет. Эта последняя особенность дает этому автомобилю то, чего не могут предложить многие сопоставимые компактные мягкие вездеходы той эпохи — и те, которые могут быть более дорогими и более дорогими в эксплуатации.

Итак, да, здесь мы видим, что значительное количество семейных людей поддерживает предложение Nissan.В частности, если в прошлом они рассматривали модель кроссовера класса Qashqai и им понравилась идея, прежде чем с сожалением пришлось перейти к чему-то более практичному.