Ниссан x trail 2019 отзывы: — 2019 , 2., 2, 1, 4, 8.0, ,

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Nissan X-Trail III Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2017—2021 III Рестайлинг

Общая оценка

115 моделей, 42 отзыва

X-trail рестайлинг

Nissan X-Trail 2.5 CVT (171 л.с.) 4WD

Новый Ниссан Х-трейл, гласил рекламный ролик и статьи в интернете, в результате люди ошибочно думали, что вышла новая модель, но нет это всего лишь рестайл. Но если кому интересно почему я взял этот

После сузуки в ниссан

Nissan X-Trail 2.5 CVT (171 л.с.) 4WD

Взял эту машину после сузуки гранд витара, которая ушла на покой. И в целом машиной доволен. У меня топовая комплектация с мотором 2.5, атмосферник, полный привод и это все на вариаторе. Честно сказа

Тест-драйв Авто.ру

Свободная касса: Opel Grandland X против Toyota RAV4 и Nissan X-Trail

Почти год вместе

Nissan X-Trail 2.5 CVT (171 л.с.) 4WD

Приветствую! Решил тут оставить отзыв о своей машине, которой владею с начала этого года. В Связи с переездом в Подмосковье, пришлось обновить семейный транспорт. До этого ездил на камри в 40м кузове

Новый хитрила после Т31

Nissan X-Trail 2.5 CVT (171 л.с.) 4WD

Где-то 20х числах января этого года я стал владельцем этого автомобиля. Его в тот момент только-только обновили, и я наверно был в первой сотне покупателей. Кстати, важный момент до этого я ездил тоже

Разбор Авто.ру

Nissan X-Trail после «полной деформации»: о чём не рассказывает продавец

Белый Хитрила

Nissan X-Trail 2.5 CVT (171 л.с.) 4WD

Друзья, всех приветсвую! Решил тут расписать пару слов про свой авто, на котором езжу с мая этого года. Итак, комплектация у меня LE Yandex, мотор 2.5 полный привод и салон из белой кожи. В салоне ту

Nissan X-trail 2019, 2.5l, Яндекс

Nissan X-Trail 2.5 CVT (171 л.с.) 4WD

Давно хотел написать отзыв о Nissan X-trail 2019, да все времени не было. Что могу сказать, машиной доволен. Взял аппарат 2,5 литра LE-Яндекс-Авто в сентябре 2019, сейчас май 2020. Полгода и 7500 км п

Обновил Т32 - взял рестайлинг

Nissan X-Trail 2.5 CVT (171 л.с.) 4WD

Простой и надежный этими двумя словами могу описать мой двухлетний опыт на автомобилях ниссан. А впервые столкнулся с маркой при покупке дочери кашкая, она отъездила год, а я получал постоянно СМС-соо

Вляпался с Ниссаном

Nissan X-Trail 2.0 CVT (144 л.с.) 4WD

Всем привет. Нужна была машина после фокуса ,для двух маленьких детей, выбор пал на икс трейл ( хотел именно рестайлинг) понимаю что переплатил за фэйслифтинг. Что по Ниссану (рестайлинг,белый перлам

Nissan X-Trail SE Yandex 2019 T32 / Ниссан Икстреил Яндекс 2019

Nissan X-Trail 2.0 CVT (144 л.с.) 4WD

На мой взгляд, Ниссан стремительно теряет свои позиции на российском рынке. В то время, как на американских и азиатских рынках дела обстоят весьма успешно. Связавшись с абсолютно новым Икстреилом, я б

Tamik

Обновлён

14 декабря 2020

Первое впечатление после шести месяцев эксплуатации

Nissan X-Trail 2. 5 CVT (171 л.с.) 4WD

Прошлым моим автомобилем был Ford Kuga 2, купленный новым в 2013 году и на котором я отъездил 140т.км. В начале лета 19-го года решил, что пора менять автомобиль, хотя он исправно возил меня каждый де

Всё о Nissan X-Trail

Рейтинг модели — 4.3 / 5

Показать все — 13

плюсы и минусы Nissan X-Trail

Отличный городской кроссовер! Маленький расход бензина на ручной коробке передач по городу 7,5 литра! Клиренс огромный 210 мм. можно проехать практически везде. Идеальный для поездок на природу!
По трассе легко можно идти до 160 км. в час машина послушная и идет как вкопанная твердо и уверенно.
Но динамика небольшая у этого авто, нужно учитывать, когда идёшь на обгоны, пожалуй это единственный минус у данного авто.
Салон огромный сидеть всем очень удобно. Задние пассажиры сидят выше чем передние так как салон Ниссана разрабатывали в НАССА инженеры и сделали такую незаурядную посадку задним пассажирам. Это очень практично и удобно видимость и обзор для них очень хороший.
Отделка салона хорошим качеством материалов, я поставил дополнительно большой сенсорный монитор и самую сильную в заде видео камеру. Считаю когда сдаешь назад у авто таких габаритов камера должна быть обязательная.
Я проехал 28000 км. проблем с авто никаких, обслуживание на официалах стоит примерно, как и у подобного вида остальных кроссоверов.

Управлять одно удовольствие авто послушное, никаких кренов в нем не чувствуется, тормоза очень сильные, свободного хода у руля нет, при малейшем повороте рулем авто начинает делать манёвр. Все круто, правильно и надежно.
Качество сборки как всегда у Японцев на высоте, все четко, ровно и на своих местах придираться не к чему.
Звук у музыки слабоват как по мне, но это трудно назвать недостатком, можно легко изменить силу динамиков.
Багажник большой и вместительный на море ездили уже 5 раз всегда места для всего хватает.
Шумоизоляция хорошая, двигатель работает тихо!
Авто понравилось моей семье всем без исключения, надежный друг всегда и везде нас отвезет, привезет и ни подводит не в чем, это сейчас большая редкость.
При выборе японского кроссовера у всех конечно свои личные предпочтения, но мне Ниссан больше всех внешне приглянулся и салон больше понравился я, выбирал между РАФ 4 и Аутлендером они конечно то же достойные одноклассники, но я лично Ниссан больше предпочитаю.
В целом официальным Х -Треилом я остался очень доволен, могу смело рекомендовать. Но не путайте эту машину, пожалуйста, с американским РОГОМ у меня к Америке плохое отношение во всех смыслах.
Ниссан стоит своих денег и есть смысл его рассмотреть 100%

Отзывы владельцев Nissan X-Trail (Ниссан Икстрэйл) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Рестайлинг

Недостатки:

Нету

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Мягкая езда, система помощи для горной местности

Недостатки:

Пока нет

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Мощный мотор, хорошая шумоизоляция, комфортная

Недостатки:

написал в отзыве

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Мотор, надежность, габариты

Недостатки:

Багажник

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2011/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Большой багажник с органайзером, плавность хода.

Недостатки:

Карданный вал выходит из строя при пробеге до 100 тыс, на втором ряду мало места для ног, слабая динамика с движком 2 л,, посредственная маневренность

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Комфортный, плавный вариатор

Недостатки:

Нет автоматических стеклоподъемников у пассажиров

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать. — Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Интересный внешний вид, подвеска, комфортный салон.

Недостатки:

Пока особых не замечено

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Отличная комплектация, умеренный расход, в целом всем доволен

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Комфортный салон, неплохая мультимедиа

Недостатки:

По сравнению с предшественником, 31-м Иксом, у нового, 32-го, мелкий и неудобный багажник. Слабоватый двигатель (2 литра), который просто не разгоняет достаточно тяжёлый автомобиль. Отвратная геометрическая проходимость. Самое большая неприятность — двери не закрывают пороги, поэтому, брюки всегда грязные.

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Качественный салон, хорошая проходимость, потолок не давит, подвеска достаточно мягкая.

Недостатки:

Недостаточный обзор, слабая шумоизоляция, свист на скорости более 140 км/ч, постоянно грязное стекло задней двери, огромные противосолнечные козырьки перекрывают обзор.

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую. — Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2009/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Удобный

Недостатки:

Стойки задней двери не держат, быстро изнашиваются тормозные колодки и диски, клиренс низковат для России))

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2008/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Еще японская сборка, высокая безопасность (6 подушек), отличная динамика (2,5 СVT).

Недостатки:

Великоваты габариты для города. Вариатор — бомба замедленного действия.

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую. — оцените машину

Достоинства:

Неплохие внедорожные качества, надежность, приличная динамика, комфорт

Недостатки:

Широкие передние стойки перекрывают обзор.

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2012/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Просторный багажник, мечта новосела и дачника.

Недостатки:

Двигатель 2,5 быстро поджигает сцепление.

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2012/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Последний из брутальных кроссоверов. Свет на релингах.

Недостатки:

Двигатель 2,5 довел до замены вариатор у прошлого хозяина.

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Достоинства:

После седанов, которые у меня были, проходимость фантастическая

Недостатки:

Расход топлива, свист ветра на скорости

Плохая зима. Тест-драйв Nissan X-Trail :: Autonews

Чистый кроссовер красивого оранжевого цвета ныряет правыми колесами в глубокую лужу, потом слегка поскальзывается на развороченной грунтовке, выплевывает жидкую грязь из-под колес и без особого труда преодолевает внушительный перегиб дороги. Процесс борьбы с дачным зимним бездорожьем на этом заканчивается — без снега на зимних шинах с неплохими грунтозацепами X-Trail добирается до заповедного уголка без малейших проблем. Разве что уже не совсем чистым.

В грунтовых колеях кроссовер склонен к рысканию, и в таких случаях вмешательство страхующей электроники оказывается очень уместным. Недостатка в тяге здесь нет, топовый мотор объемом 2,5 литра и мощностью 177 л. с. хорошо откликается на газ и дает ощущение запаса даже на бездорожье. Вариатор делает движение плавным и растянутым, и в этих склизких условиях так действительно удобно.

Полный привод устроен просто — задняя ось подключается с помощью многодисковой муфты. Ходы подвески не так велики, поэтому поймать диагональное вывешивание на грунтовке довольно легко. И тут в дело снова вступит электроника, подтормаживающая буксующие колеса. Главное — не перестараться и не перегреть муфту, которая в целях защиты может ненадолго оставить заднюю ось без тяги. Здесь требуется плавность и отсутствие резких движений, об остальном позаботится электроника.

Для ситуаций посложнее есть режим блокировки муфты. В X-Trail есть кнопка помощи при спуске, благодаря которой можно придержать все четыре колеса и медленно съехать вниз. А еще внедорожные возможности X-Trail немного ограничиваются длинным передним бампером и склонностью вариатора к перегреву при долгих пробуксовках. Приятно и то, что ямы и неровности энергоемкая подвеска проходит лихо, а вот глубокие горизонтальные рытвины машине не нравятся.

В плохую погоду, то есть примерно девять месяцев в году, селектор полного привода лучше оставить в автоматическом положении. Но в городе он по-настоящему пригодится всего пару раз за год. Тут важнее клиренс и хорошая геометрия. X-Trail не выглядит внедорожником, но от бордюров и сугробов защищен в достаточной степени.

По асфальтовым дорогам X-Trail едет мягко, хотя отмечает стыки и гребенку. Крены в поворотах немного чувствуются, но управляемость кроссовера настроена азартно. Система стабилизации вмешивается рановато и полностью не отключается, но для семейного автомобиля такие настройки — наилучший вариант. Родитель не скучает, а пассажиры в безопасности. Тяга 2,5-литрового мотора иной раз вязнет в недрах вариатора, но острые отклики на газ есть почти всегда.

Если не быть знатоком всех нюансов модельного ряда японской компании, то Nissan X-Trail на дороге легко можно спутать с чуть более стильным и дорогим Murano — настолько машина соответствует последним веяниями дизайна марки. Геометрические формы кузова округлились, фары давно заузились, а на боковинах прорезались дизайнерские мускулы.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

Внутри автомобиль с бежевым кожаным салоном с перфорацией на сиденьях очень напоминает Murano, но только на первый взгляд. Несмотря на отделку кожей, простор и электроприводы сидений, картину портят большие вставки из жесткого пластика на торпедо и дверных панелях. Корейцы, например, давно научились имитировать жесткий пластик под мягкий, так что дизайнерам Nissan есть над чем поработать.

На руле — полный набор кнопок управления бортовым дисплеем, круиз-контролем и музыкой. Все переключатели крупные, выпуклые и по тактильным ощущениям напоминают большой кнопочный телефон бабушки. О существовании сенсорных кнопок в Nissan наверняка знают, но, видимо, берегут их на следующие поколения своих машин. Входа USB-C пока тоже нет, и это прекрасно — можно спокойно подсоединить любой гаджет с обычным шнуром.

Восьмидюймовая медиасистема «Яндекс.Авто» устанавливается на средней версии SE Yandex и на более дорогой LE Yandex. В устройство установлен 4G-модем с предоплаченным годовым тарифом, а функционал не отличается от систем на машинах каршеринга. «Яндекс» отвечает за навигатор, сетевую музыку и радио, а еще нем живет робот Алиса, который громко приветствует водителя и рассказывает о погоде.

Управлять «Яндексом» в X-Trail можно и через физические кнопки по бокам от экрана. Но даже спустя год после внедрения системы она все еще не научилась работать с камерой заднего вида. Даже в дорогой комплектации вместе со всеми опциональными бонусами из помощников парковки предлагаются только парктроники. Без них, кстати, не обойтись, потому что изнутри машина кажется еще более крупной, чем снаружи.

Места здесь много для всех и для всего — широкие дверные ниши, большой и глубокий подлокотник, огромный багажник. Для задних пассажиров салон выстроен даже удобнее: пассажиры сидят высоко, запас для ног впечатляет, а центрального тоннеля почти нет. Половинки кресел можно двигать, а их спинки отклонять. Багажный отсек по цифрам вмещает 497 литров, а если сложить задние спинки и убрать шторку, объем вырастает в три раза.

Электрический привод багажника с датчиком маха ноги под задним бампером — штука удобная, особенно учитывая, что и закрыть его можно так же, не дотрагиваясь до багажника. Эта опция доступна во всех комплектациях, кроме двух начальных. Дверца также открывается кнопкой в салоне или с ключа.

В старших комплектациях автомобиль имеет приличный набор систем безопасности от слежения за мертвыми зонами и контроля полосы до мониторинга препятствий перед автомобилем и при выезде задним ходом. Но все эти системы только предупреждают, а не вмешиваются в процесс. Очень не хватает и кнопки Auto hold, оставляющей машину неподвижной в пробке без удержания тормоза, и адаптивного круиз-контроля. Но японцу есть чем парировать: несмотря на звание городского кроссовера, он все-таки может показать характер и на бездорожье.

Отзывы владельцев Nissan X-Trail

Отзывы владельцев Nissan X-Trail

Nissan X-Trail, 2015 г

Вот хочу оставить свой отзыв о Nissan X-Trail. Владею 2,5 года данным авто, нареканий нет, но есть с чем сравнивать. ЛК 100 - без сравнений, огонь, танк и вообще мне очень нравится. Nissan X-Trail Т31 - багажник больше без сомнений, есть места для стаканчиков (боковые) очень удобные, здесь нет. Шумка одинаковая, мотор и улицу слышно, что здесь и там (могли бы сделать за такие деньги). Пробег сейчас 55 тыс., на трассе комфортно. Скорость до 180 км - расход 16-17 литров, по городу от 8,6 до 11. Проходимость по бездорожью нормальная, если не залезать в грязь, хотя пару раз залезал в тракторную колею, как ни странно вылез сам, зато после 2 часа на мойке весь низ отмывали. Юбка переднего фартука вообще раздражает, кто ж это так низко ее сделал (руки оторвать). Салон удобный, фары, конечно, светят не очень (это про ближний свет). Нареканий по ходовой и двигателю нет, масло не ест (пока). Три раза менял тормозные колодки сам. Стекло с автоподогревом - классная штука, на работе есть БМВ 4 и Ауди 5, там такого нет, народ был в удивлен, что такой штуки нет на дорогих авто. Короче для меня Nissan X-Trail - нормальный авто. Хотел, конечно, Ниссан Патрол 62, но дорого (но думаю), но что-то там все пишут про цепь и т.д. дороговато. Ездил в Беларусь из Москвы и обратно, очень хорошо. Обогнать кого-то на трассе при скорости 120 км трудно, разгоняется слабовато. Нормальный авто. Брал Nissan X-Trail в салоне за 1.4 млн., сейчас такая же стоит 1.74 млн., цены ни с чего растут. Всем внимание это мой отзыв об авто и сравнивал с тем что было за последние 5 лет.

   Достоинства: нормальный автомобиль. Цена – качество.

   Недостатки: низкая юбка. Ближний свет.

  Сергей, Москва


Nissan X-Trail, 2015 г

Это лучший вариант за свои деньги, я брал среднюю комплектацию Nissan X-Trail за 1,5 млн. Сейчас чуток дороже. Отличая машина, очень комфортная, можно погонять по грязи и снегу. Я отъездил 30 тыс. за год с небольшим. Много по городу, на дальняки тоже ездил - за один присест 1200 км без проблем. На рыбалки реже, но машина позволяет полазить вне дорог. Проблем пока не было вообще. Первое ТО обошлось в районе 8 тыс.р., по знакомству сделали скидку, вышло около 6 тыс.р. - в общем, копейки. Буду делать ТО2 - обзванивал сейчас 15 тыс.р. за вариатор 2 л полный привод. Ну, ожидаемо. К плюсам Nissan X-Trail отнесу - комфорт для водителя, эргономика, просторный салон, управляемость, расход при умеренной езде. Отдельно хочу отметить внешний вид - до сих пор не могу спокойно пройти мимо и не обернуться. В черном цвете с разумной отделкой хрома, очень современно и органично смотрится Nissan X-Trail. Ну, может задние фонари немного изменить. Кому нравится прошлый устаревший квадратный, ну дело вкуса. Кому постарше может и так. Любят еще говорить, что новый X5 похож на Quashqai. Ну и что? Разве у других марок не такая же ситуация? Все давно похоже на все, тем более в среднем ценовом диапазоне. Размер считаю оптимальный для семейного автомобиля - больше уже проблематично во дворах, меньше - не влезет коляска и десяток сумок в дальних поездках. Для меня недостаток один - была бы чуть помягче машина. Зато управляется очень остро, сплошной кайф не снижать скорость тормозом на затяжных поворотах. Ну, может, шумноват зимой на шипах, но я люблю слушать музыку, а не ездить в тишине. Кстати, музыка средняя, можно доработать акустическую систему, добавить ресивер и нормальные динамики.

   Достоинства: внешний вид. Комфорт. Эргономика. Салон. Управляемость. Расход.

   Недостатки: шумный. Жестковат.

  Евгений, Москва


Nissan X-Trail, 2016 г

Проходимость машины по асфальтовым дорогам и бордюрам отменная. По грунтовым дорогам с твёрдым покрытием - неплохая. По бездорожью проехал всего один раз и постоянно чиркал передним бампером. После этой поездки снизу на бампере остались борозды стёсанного пластика. Поэтому в ямы и ухабы (а в России все деревенские дороги такие) на Nissan X-Trail лучше не ездить (или предварительно снять передний бампер). Подвеска по жесткости средняя. Для города – для меня некомфортная, жёсткая (я человек пожилой). На ямах пробивает (дорога в гараж). В начале эксплуатации подвеску пробивало и на лежачих полицейских и на волнах загородных дорог. Мелкие трещины в асфальте иногда бьют в кузов, неприятно ощущаются пятой точкой. Задние колёса ухают в ямы и отдаются дребезжанием задних сидений и содержимым багажника. Но, чем больше эксплуатируешь машину, тем больше привыкаешь к ней. Двигаться комфортно можно только по хорошему асфальту. Зато по трассе двигаться - одно удовольствие. Лишь бы в асфальте не было больших ям. За год эксплуатации к Nissan X-Trail почти привык. Двигатель. В начале движения и наборе скорости двигатель ревёт как медведь. А машина медленно набирает скорость. Потом резкий "пинок" или рывок. Дальнейшее движение комфортно. На заносы машины ESP реагирует с опозданием. При выезде с поворотом налево с грунтовки на асфальт машину занесло. Пришлось вспоминать семёрку – сразу руль в сторону заноса. Хорошо, что встречных машин не было. При выходе из машины одежда о грязные пороги может испачкаться. При резком повороте руля на большие углы слышен неприятный писк.

   Достоинства: удобный салон. Вместительность. Управление.

   Недостатки: подвеска жестковата. ESP работает с запозданием.

  Рустам, Нижний Новгород


Nissan X-Trail, 2015 г

Владею Nissan X-Trail чуть больше года. Очень жалею о смене Qashqai на это чудо. Все сравнения с «Кашкаем». Даже по городским дорогам - езда как на табуретке. А любая, даже незначительная ямка, ощущается всем телом как удар. Может сборка для немецких дорог. Климат-контроль - никакой не климат и не контроль. При включении на прогретом двигателе, умудряется дуть ледяным воздухом. А через некоторое время, наоборот, при выставленных 22 градусах, прогревает салон до 28. Производитель утверждает, что для нового X-Trail так и должно работать. Штатное головное устройство - позапрошлый век. Связь мобильными устройствами, по сути, только как гарнитура. Есть еще функция с определенными приложениями, но настроить - проблемно, и из приложений - facebook и чего-то там еще. Посмотреть не удалось, так и не удалось подключиться. Заменить головное устройство с сохранением кругового обзора не могут даже официалы. Лакокрасочное покрытие плохое. С пластика слезает, на металле - в выбоинах. Замки дверей жесткие, хлопают страшно.

   Достоинства: круговой обзор. Обогрев лобового стекла.

   Недостатки: подвеска. Климат-контроль. Штатное головное устройство. Лакокрасочное покрытие. Замки дверей.

  Дмитрий, Санкт-Петербург


Nissan X-Trail, 2017 г

Владею Nissan X-Trail Т32 уже 2 года, пробег 53000, езжу как по трассам, так и по несильному бездорожью. Что хочу сказать, внешний вид, конечно, поначалу отталкивал, но сейчас привык и все устраивает. За 53000 ничего не ломалось, проходил только плановое ТО. Купил его за 1,4 млн. 2,0, полный привод, в комплектации круговой обзор, но при этом тканевые сиденья. Странно, была комплектация с кожей, но без кругового обзора, и такая как у меня, либо полный фарш, считаю это странным маркетинговым ходом. Из минусов - почему то нет автоматической блокировки дверей (как например в старых «Кашкаях»), только кнопочкой, довольно жесткая подвеска, приспустил даже немного шины ниже нормы, чтобы как то сгладить удары. Шторка в багажнике тоже лишняя, пока ни разу не понадобилась, неудобная какая то. А так все обычно. Расход - минимум по трассе достиг 5,8 при скорости 80 км/ч, по питерским пробкам 11-12, на эко режиме получается немного меньше, 10-11. По трассе средний расход 7,5-9 л. Это все на авторежиме привода. Климат еще добавляет 1 литр расхода. Nissan X-Trail довольно динамично разгоняется, не хуже, чем конкуренты. Вариатор мне пока нравится, не дергается, переключает передачи четко. Начитался страшилок про эту коробку, но пока все гуд, будем смотреть что дальше. Места сзади много, даже слишком (считаю, можно было сделать больше багажник), Водительское сиденье удобное, при дальних поездках не устаешь. Музыка показалась неплохой (хотя я не меломан), Bluetooth работает без сбоев. Единственное, вопрос к навигации, карты старые, хотя пробки и показывает, обновление очень дорогое. По поводу внедорожных качеств. Общий клиренс нормальный, но передок завален вниз, можно оторвать бампер. Зимой заехал в поле по старой неезженой колее, думал, встану, либо вариатор перегреется и встанет (в машине три взрослых мужика), ничего, выгреб и очень даже неплохо. Два месяца назад попал в крупную аварию, ремонта дилер насчитал на 900 тыс. (удар был в переднюю правую часть, за что столько насчитали - до сих пор не понимаю), сработали все подушки, отделался испугом, машина второго участника ремонту не подлежит (Пассат). Мою смотрели на стенде, ничего не повело, кривизны нет. Починили, отъездил уже 2000, проблем нет.

   Достоинства: цена. Набор опций. Расход топлива.

   Недостатки: жесткая подвеска. Нет автоблокировки дверей. Навигация. Небольшой багажник.

  Василий, Москва


Nissan X-Trail, 2018 г

В целом, что могу сказать, сравнивая Nissan X-Trail с «Аутом»: динамика у них +/- одинаковая, и там и тут вариатор, к которому я уже давно привык, собственно без вопросов. Нормальная машина для спокойной, адекватной езды с возможностью без труда обгонять по трассе. Ходовая, вот тут начинаются плюсы нового «Икса», т.к. в старом был паритет, они ехали (как по мне, не претендую на первоисточник и мнение профессионала) одинаково. Но «рестайл» не только на словах оказался, но и подвесочку нормально так перетряхнули, пружины, амортизаторы и стабилизаторы другие, а эффектом в меру мягкая и сбитая подвеска, которая не пробивает на стыках и едет комфортно по деревенской дороге. Сейчас пробега уже чуть больше 6 тысяч, думаю о ТО-0. Опции, логично, что их больше чем в машине 2015 года, но не логично, что их больше чем в актуальной. Светодиодных фар у меня не было раньше, светят хорошо, так же не было контроля мертвых зон (считал абсолютно бесполезной вещью) очень приятная штука, иногда можно клюнуть носом и не заметить в зеркале, а в стойке горит лампа. Подогрев руля и лобового тоже приятные и, наверное, уже необходимые вещи в наше время, но их я был лишен. Навигация, как же приятно включать так же как в телефоне, голосом указать адрес и ехать. Подогрев на заднем ряду. Плюсов пожалуй хватит, а минусы у Nissan X-Trail тоже имеются например меня смущает отсутствие подсветки на стеклоподъемниках и авто доводчика пассажирских, это ведь такая мелочь, почему не ставят не пойму. Еще я видел европейскую версию, у нее приятный селектор АКПП, хочу такой, готов доплатить вопрос в том, где взять? В довесок к этому в самую чистую пору, а именно в зиму не очень хотелось бы пачкать штаны, но, похоже, придется привыкать садиться за руль и поднимать ноги, т.к. не предусмотрели.

   Достоинства: надежность. Управляемость. Безопасность. Подвеска. Шумоизоляция. Комфорт, Мультимедиа.

   Недостатки: дизайн салона.

  Александр, Санкт-Петербург


Nissan X-Trail, 2019 г

Вот, наконец, я и стал обладателем нового Nissan X-Trail на «ручке» с дизельным двигателем в комплектации LE+. До этого я уже описывал такую же машину Т32. За 10 дней обладания Nissan X-Trail проехал 1600 км. Ничего хорошего сказать об автомобиле я, к своему глубочайшему сожалению, сказать не могу. Вся их расписанная реклама про подвеску и шумоизоляцию — полная «замануха». Как была консервная банка, так и осталась ею. Шумная, жесткая. В салоне уже живут сверчки в районе заднего дивана. Громкая связь периодически пропадает. Стук камешков по днищу вызывает раздражение. Через неделю еду в Бронницы в студию «Антишум» на шумоизоляцию. Никаких положительных моментов в новом автомобиле для себя не открыл. Еще одна ложка дегтя — это отсутствие в дизельных машинах опции подогрева руля. Поэтому о менеджерах на заводе Ниссан могу только промолчать. Не хочу оскорблять их всенародно. Еще раз хочу подчеркнуть, что никаких улучшений в машине просто нет. Только пропиарились, чтобы машину лучше раскупали. Дорестайлинговый Nissan X-Trail был лучше даже с точки зрения руля и кнопок на нем. На новом руле царит хаос и неудобства для водителя. Даже перечислять не хочу минусы. Из основных: кнопки маленькие, все одного цвета и расположены крайне неудобно. Не знаю зачем, но из оснащения авто убрали такую полезную опцию, как охлаждение в подстаканниках.

   Достоинства: дизайн.

   Недостатки: шумный. Жесткий. Сверчки в салоне.

  Антон, Бобруйск

 

Отзывы о машине Nissan X-Trail, плюсы и минусы Nissan X-Trail, опыт использования и владения НИССАН X-Trail

Всем привет! Хочу немного поделиться впечатлениями от владения такого клёвого автомобиля, как Nissan X-Trail. Приобрёл его в конце 2016 года у официального дилера. С тех пор езжу и кайфую! Ни одной поломки,как выехал из автосалона! ТО вообще не дорогое,…

Из плюсов это просторный салон и огромный багажник, а если сложить задние сиденья то можно спать во весь рост), очень хорошо подходит для семейных поездок. Тихая работа двигателя. Комплектация достаточно неплохая для базовой(датчики света и дождя и…

Машина хорошо подходит для семейных поездок, огромный багажник, просторный салон. Сноуборды и лыжи влезают, даже не надо разбирать. Удобные подстаканники, кармашки, ящики, да вообще в дороге комфортно на ней. В обслуживании очень дешевая, особенно расходники…

Интерьер X-Trail подарит вам комфорт при любых условиях за бортом. Насладитесь панорамной крышей с электроприводом, кожаными сиденьями* с двойной прострочкой, светодиодным освещение салона и черной лакированной отделкой приборной панели с металлическими…

Автомобилем пользовался 4 года, за время использования не подвел меня ни разу. И заводился в лютые морозы без каких либо проблем, никакие бордюры ему не страшны. Хочу рассказать про плюсы и минусы данного автомобиля. Плюсы: Очень вместительный багажник Просторный…

Отличный кроссовер при не очень высокой цене. Мощности в 137 л.с. вполне хватает быстро разогнаться и набрать скорость. зато налог сравнительно небольшой, около 3 тыс.руб в год. Салон и багажник большие, вместительные, сиденья раскладываются и помещается…

Отличный автомобиль, управляемость как на хорошем седане, комфортные кресла, управление все под руками - удобно, все понятно и просто. На этом авто одинаково уверенно чувствуешь себя как на асфальте так и на грунтовке. Легкое бездорожье проходит не…

Автомобиль (кузов, ДВС, автомат, а не вариатор) в исправном состоянии. Сел и поехал. По надёжности сравним с Тойота Прадо 120. Опыт эксплуатации легковых ам большой, т.к. связан с профессиональной деятельностью. Имел в длительной эксплуатации более…

X-TRAIL приобрел в 2016 году. Выбор пал именно на NISSAN из – за кредитной программы. Первое впечатление – Просторный! Большой салон, жена не может дотянуться до ребенка в кресле. (Все сравниваю с X-TRAIL T30 2004г. Объем 2 литра.) Пространство…

Отличный автомобиль,совершенно не капризный и неприхотливый в использовании и содержании,без проблем съездили с семьей на юг и обратно.Идет и по снегу и по песку и по трассе одинаково хорошо.Комплектация с механической КПП дает возможность"раскачать…

Машиной доволен. В салоне уютно, особенно когда за рулем: все под рукой, есть места поставить напитки, положить мелкие вещи, на "торпеде" вместительный "газелевский" бардачок (там помещаются права, паспорта, мелкие документы, кошельки, влажные салфетки,…

Данный автомобиль отлично зарекомендовал себя на межгородских трассах, устойчиво держит трассу мягко проходит повороты,незаменим на рыбалке и на оходе, очень удобно в нем спать, длинна автомобиля позволяет вместить четыре взрослых человека на ночевку,…

нисан экстрелл машина достаточно экономичная расход топлива на трассе 8 л на 100км а в городском цикле 10л на 100км. Также механическое переключение переднеприводного моста и полноприводного позволяет использовать его как внедорожник на рыбалку и охоту,хорошо…

АВТОМОБИЛЬ ОИТЛИЧНЫЙ. КАЧЕСТВЕННАЯ СБОРКА. СЕЛ и ПОЕХАЛ. ОБСЛУЖИВАЛСЯ с ВЫСОКИМ ТЕХНИЧЕСКИМ ПОТЕНЦИАЛОМ, Если Вы решили купить автомобиль у меня, то Ваш выбор правильный. Гарантия и качество изготовителя ни когда не подводило при поездках. Высокая надежность…

Nissan X-Trail сменил моторную гамму в Европе — Авторевю

Фото: компания Nissan

Обновленный Nissan X-Trail добрался до российского рынка только минувшей осенью, спустя полтора года после мировой премьеры. А для Европы уже готова очередная модернизация. Внешность и салон остались нетронутыми, зато набор силовых агрегатов теперь совсем другой.

На смену бензиновому турбомотору 1.6 DIG-T пришла новая турбочетверка 1.3 DIG-T, разработанная совместно альянсом Renault-Nissan и концерном Daimler. Эти моторы уже ставят на компактные Мерседесы, автомобили Renault Megane, Captur, Kadjar и Scenic, а с прошлой осени и на европейский Qashqai.

X-Trail оснащен наиболее форсированной версией этого двигателя: 160 л.с. и 270 Нм против 163 л.с. и 240 Нм у прежнего турбомотора 1.6. Место вариатора занял шестиступенчатый «робот» DCT с двумя сцеплениями. Но полного привода у бензинового Икстрейла в Европе по-прежнему нет: только передние ведущие колеса.

Двигатель Nissan 1.3 DIG-T

Отправлены в отставку прежние турбодизели 1.6 dCi (130 л.с., 320 Нм) и 2.0 dCi (177 л.с., 380 Нм). Им на смену пришел один новый агрегат 1.7 dCi, который выдает «усредненные» 150 л.с. и 340 Нм. Такой X-Trail может иметь как передний, так и полный привод, но коробка передач — только шестиступенчатая «механика». И новый дизель, и бензиновый турбомотор отвечают современным эконормам Euro 6d-TEMP.

Кроссоверы с новыми силовыми агрегатами выйдут на европейский рынок в ближайшие месяцы. Но российскому Икстрейлу такие перемены не грозят: наша моторная гамма останется прежней.

Долгосрочный обзор Nissan X-Trail Ti 2019 года: 5000 км, и это еще не все ...

После того, как мы проехали чуть более 5000 км, пришло время проверить свои мысли и опыт с самым продаваемым внедорожником Nissan.

Дэйв Хардинг • Первое, что стоит упомянуть, это то, что после моих первоначальных претензий по поводу ожидаемой экономии топлива, а также после того, как я выздоровел и по-настоящему обкатался, цифры, которые я получаю, стали намного более респектабельными. Комбинация движения по шоссе и по городу теперь составляет от середины шестерки до младших семерок по сравнению с предыдущими 10.На пробеге 6л / 100км в первые дни.

Моим детям понравился X-Trail , и мой пятилетний сын утверждал, что «это круто», особенно «волшебная дверь» (автоматическое открытие / закрытие задней двери багажного отделения) и большой панорамный люк на крыше. Но он не покупает машину, поэтому с точки зрения практичности папе нравится тот факт, что они не могут дотянуться до кнопки двери или окна со своих автомобильных сидений и не могут пнуть сиденья перед собой (что было проблемой в других странах). маленькие "семейные" машины, которые у меня недавно были).

Как обычно, когда дело касается детей, у нас было странное мороженое или выпадение из бутылки после того, как мы засыпали (да, мои дети могут спать с мороженым в руках!) Это была стрессовая задача. Коляска легко помещается в спину с парой маленьких / средних чемоданов. Но теперь я вижу реальную ценность семиместных автомобилей ...

Во время недавнего визита их бабушки и дедушки я изо всех сил пытался разместить дополнительного взрослого (среднего размера?) Сзади с двумя детскими автокреслами на месте. В отличие от моего коллеги, который сделал Альборз в своем обзоре X-Trail N-Sport 2018 года в прошлом году.Хотя мы втиснули всех, если бы трое взрослых (включая водителя) и пара детей в автокреслах были обычным явлением в вашей жизни, я бы посмотрел на более крупное предложение, такое как Nissan Pathfinder или семиместный версия X-Trail.

Как один из многих сотен Gold Coasters, которые недавно постигла та же участь, я стал жертвой либо шипа шины - из-за того, что некоторые дороги в этом районе были намеренно завалены винтами, - либо просто неудачного случайного прокола (хотя это было винт).

Возможно вам понравится

Подробнее

Проснувшись однажды утром и обнаружив, что он лежит на ободе (уже опаздывая, как того требует закон Мерфи), я поспешно вытащил запасной (потому что это будет быстрее, чем звонить в Roadside Assist), только чтобы напомнить, что это паршивая экономия места.

Так вот, космическим сберегателям есть место в определенных транспортных средствах (думаю, спортивные автомобили и, ммм, в моих глазах, вот и все), но в семейном автомобиле, который рекламируется как «авантюрный» полноприводный автомобиль, это не совсем приемлемо.Две причины. Во-первых, что, если бы я был на бездорожье? Как космическая заставка вытащит меня из трудного пути?

Во-вторых, даже если бы я съехал с трассы, мне суждено было оказаться на шоссе, возвращающемся к цивилизации, а космическая заставка с ограничением скорости 80 км / ч делает движение по шоссе / автостраде просто совершенно опасным - например, в моем случае скорость на 30 км / ч ниже указанного ограничения скорости.

В любом случае, это еще одно мнение, для написания которого я недостаточно квалифицирован, поэтому оставлю его здесь. Итог: экономия места - отстой.

Моя единственная другая (незначительная) проблема, связанная с моим пребыванием в X-Trail, заключалась в том, что когда вы подключаете свой телефон через USB-порт для зарядки, он отключает уведомления телефона (хорошо) и голосовые подсказки в приложении карты телефона. (плохо).

Конечно, я мог бы просто использовать встроенную спутниковую навигацию, но я предпочитаю в своем телефоне параметры карты Apple или Google, потому что их маршрутизация во избежание трафика кажется более точной. Честно говоря, это не проблема, предназначенная исключительно для автомобилей Nissan, и сейчас я обнаружил, что это довольно распространенная проблема для самых разных автомобилей.

Единственное, что меня продолжает беспокоить по опыту вождения, это отсутствие парктроника спереди или сзади. Это странное упущение, учитывая, что спецификация Ti поставляется в комплекте с технологиями Nissan Intelligent Mobility (но помеченными как «защитный экран» в руководстве и на приборной панели), такими как AEB, адаптивный круиз, предупреждение о перекрестке сзади и предупреждение о выезде с полосы движения.

Итак, вокруг автомобиля плавает множество радиолокационных волн, и их совсем нет, когда вы пытаетесь припарковаться в узком месте (хотя камера объемного звучания в некоторой степени смягчает это разочарование, это не то же самое).Странный. Тем не менее, адаптивный круиз-контроль великолепен и является одной из лучших (точных) систем, которые я когда-либо испытывал.

Впервые опыт вождения меня не впечатлил, но тогда эта машина не была предназначена для спортивной. Это должен быть практичный семейный внедорожник, и это то, что он обеспечивает. При нынешних ценах я бы сохранил его в своем списке, если бы выбрал безопасный и устойчивый семейный внедорожник.

БОЛЬШЕ: Долгосрочный отчет первый: Введение
БОЛЬШЕ: новости, обзоры, сравнения и видео X-Trail
БОЛЬШЕ: Все Nissan

Nissan X-Trail Ti 2019 долгосрочный обзор

Обновление №1: Добро пожаловать в семью

Гленн Батлер

Опубликовано 23 мая 2019 г.

Скажу честно: когда-то у меня был Nissan X-Trail.Я был одним из 71 193 австралийцев, купивших Nissan X-Trail первого поколения (2001-08 гг.). Меня привлекла способность X-Trail ездить по бездорожью, а во-вторых, потому что в грузовом отсеке вместо ковра была резина, что облегчало уход за шерстью моей собаки. управляемость, комфортность езды и маневренность.

Итак, когда я узнал, что оценивает нынешний Nissan X-Trail для долгосрочных испытаний, я хотел посмотреть, улучшились ли его манеры на дороге за последние десять лет, а также сохранилась или уменьшилась прочность автомобиля.

Пока все хорошо. Nissan X-Trail 2019 года значительно больше моей модели 2005 года, поэтому он намного просторнее и удобнее, что облегчает жизнь. Впереди водительское сиденье и рулевое колесо регулируются, и у меня не было проблем с поиском подходящего места для вождения.

Я немного сбит с толку, почему Nissan выбрал ножной стояночный тормоз, когда кнопка с таким же успехом справлялась бы с этой задачей.

Информационно-развлекательная система обладает всеми функциями, которые я ожидал от этой ценовой категории, но графика начинает выглядеть немного устаревшей.Это область, в которой автомобили за последние годы сделали рывок вперед, а X-Trail отстает.

Я также не сторонник требования сенсорного экрана, чтобы я соглашался с предупреждением о безопасности каждый раз, когда сажусь в машину, прежде чем смогу что-либо сделать.

На втором ряду сидений много места для ног пассажиров, а также высота над головой.

Это также реалистично для троих взрослых, благодаря большой ширине X-Trail, а вентиляционные отверстия в этом ряду - дань комфорту.Входить и выходить из больших дверных проемов X-Trail легко, а двери относительно легкие для своего размера.

Что касается грузового пространства. Я был поклонником резинового коврика моей старой модели (легкое удаление собачьей шерсти, понимаете), но должен признать, что ковер выглядит и на ощупь более премиальным. Я уверен, что у Nissan есть резиновый коврик в списке аксессуаров (сообщу об этом позже).

Мне нравится большой багажник и раздельный пол, который можно использовать как перегородку для небольших грузов.Электрическая задняя дверь модели Ti - еще одно удобство.

В повседневной жизни Nissan X-Trail Ti очень прост в управлении. 2,5-литровый бензиновый двигатель этой модели чувствует себя отзывчивым и энергичным и хорошо сочетается с очень плавной бесступенчатой ​​трансмиссией Nissan.

Функция остановки и запуска двигателя слишком активна для остановки до того, как автомобиль фактически остановится, и иногда медленно запускается снова. Но это экономия топлива, так что, возможно, эта летаргия в конечном итоге того стоит.Посмотрим.

К подвеске X-Trail претензий нет, кроме того, что она довольно мягкая, чтобы поглощать неровности, что означает, что кузов немного наклоняется в поворотах. Это может быть «спортивный» внедорожник, но он определенно предназначен для использования, а не для спорта, поэтому меня устраивает подвеска, которая отдает предпочтение качеству езды, а не динамике.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ: Обзор линейки Nissan X-Trail 2019 года

В целом, новый Nissan X-Trail произвел на меня хорошее первое впечатление, и он определенно прошел долгий путь в плане изысканности и практичности с моего оригинала середины 2000-х годов.Я подозреваю, что эта новая модель не сравнится со старой по проходимости по бездорожью, но мы сохраним этот тест для более позднего выпуска.

Обновление № 2: для Южной Австралии

Дэвид Бонничи

Опубликовано 2 июня 2019 г.

Должен признать, что Nissan X-Trail не был бы моим первым выбором в качестве городского внедорожника. Даже с комфортом, присущим спецификации Ti, он все еще не выглядит таким изысканным, как некоторые из его более свежих конкурентов, например, Mazda CX-5, Subaru Forester или необычный Peugeot 3008.

С другой стороны, его меньшая изысканность выражается в ощущении прочности, что делает его отличным выбором для семей, образ жизни которых предполагает много загородных поездок. Вскоре я осознал это, свернув с Западной автострады возле Балларата, чтобы выбрать более интересный маршрут в сторону Данкельда, чтобы сделать кулинарный обход по пути в регион Коронг в Южной Австралии.

На автомагистрали 19-дюймовые колеса первоклассного X-Trail Ti создавали значительный дорожный шум на более грубых поверхностях, а его активному круиз-контролю не удавалось установить выбранную скорость, что, как я полагаю, было связано с тем, что он обнаруживал автомобили на соседних полосах движения. нежные изгибы.

Но на извилистой дороге C296, направляющейся к юго-западу от Балларата, всемирно популярный внедорожник среднего размера Nissan, кажется, находится в своем счастливом месте. 2,5-литрового бензинового двигателя более чем достаточно для преодоления холмов и обгонов, а подвеска хорошо справляется с неровностями дороги и крутыми поворотами.

Это ни в коем случае не самый прямой путь в регион Коронг в Южной Австралии, но мы решили забронировать ночь в отеле Royal Mail в Дункельде, одном из лучших мест для гурманов Австралии - вы можете узнать больше о нашем опыте здесь.

Сытые и напоенные, мы просыпаемся под звуки местных птиц и готовимся к следующему этапу нашего путешествия.

Как и чемодан, никогда нельзя упаковать машину так аккуратно, как перед отъездом. Мы, как правило, слишком много упаковываем, но наш багаж и дополнительное оборудование, включая складные стулья и сумки для покупок, наполненные припасами, были легко проглочены вместительным 565-литровым багажником X-Trail, который является одним из самых больших в своем классе.

Возможность сдвинуть задние сиденья вперед, чтобы освободить несколько дополнительных литров хранения, определенно может быть преимуществом.

Все упакованные, мы направляемся на запад, оставаясь на шоссе Гленелг, которое в конечном итоге заканчивается у горы Гамбье, но свернули на C198 в Кастертоне. К этому моменту X-Trail в среднем расходует около 9,0 л / 100 км.

Одна хорошая вещь на южно-австралийских сельских шоссе - это скорость 110 км / ч, ограничение даже на однополосных дорогах. Однако местность довольно безликая, поскольку мы направляемся к Kingston SE на побережье по шоссе Princes Highway, что означало обход Роба.

Активный круиз-контроль здесь работает лучше, он хорошо взаимодействует с коробкой передач CVT, которой удается находить правильные обороты при преодолении нечетного холма или замедлении позади более медленного движения, что не всегда бывает в городском движении.

Несколько часов в пути, и я все еще чувствую себя хорошо, без намека на боль в седле. Сиденья Ti с подогревом, регулировкой мощности и кожаной обивкой не являются плюшевыми, но они удобны, удобны и позволяют удобно сидеть за рулем.

Мы направляемся дальше на северо-запад по шоссе Princes Highway, наконец, мельком увидев лагуны потрясающего национального парка Coorong, которые отделены от Южного океана полосой песчаных дюн длиной 130 км.

Вскоре мы прибываем в наш конечный пункт назначения, Менинджи, чье расположение на западе на озере Альберт создает потрясающие закаты над водой, которые еще более привлекают внимание птиц, в том числе пеликанов, которые являются синонимом этого региона.

Мы останавливаемся в мотеле Lake Albert через дорогу от парка на берегу озера. Справедливости ради стоит сказать, что это не так здорово, как Royal Mail, но оно очень чистое и стоит меньше 100 долларов за ночь, учитывая расположение.

Проснувшись рано от надоедливых корелл, мы направились по Нуррунг-роуд, которая окружает все, кроме северо-восточного конца озера Альберт, и закончили Лонг-Пойнт, который вдается в стеклянную лагуну достаточно близко к дюнам, чтобы слышать шум прибоя на другом берегу. боковая сторона.

X-Trail находится в своей стихии на белой грунтовой дороге из известняка, которая ведет к Пойнту, который у нас был большую часть времени, за исключением морских котиков, которые используют маленькую пристань, чтобы вздремнуть и вытереться.

Вечером мы направляемся на юг, недалеко от Менинги, до мыса Маккаллум, у которого есть выход к пляжам лагуны. Система полного привода X-Trail (которая распределяет до 50 процентов мощности на задние колеса) позволяет ездить по умеренному бездорожью, чего достаточно, чтобы преодолевать мокрый песок с большей уверенностью, чем у внедорожников, ориентированных на дорогу.

Куронг - это Мекка для серьезных внедорожников, с отличной рыбалкой и множеством кемпингов, но по большей части грунтовых дорог в этом районе можно проехать на обычных машинах в сухих условиях, что делает его идеальным местом для тех, кто любит ездить на автомобиле. открыть для себя захватывающие виды.

И X-Trail доказывает, что он отлично подходит для всего этого. Это все еще не мой первый выбор городского внедорожника, но поездка на нем так далеко заставляет меня ценить его сильные стороны как туриста для открытой дороги с достаточной мощностью, пространством и внедорожные возможности, позволяющие вам и вашей семье добраться до мест, недоступных для многих его конкурентов среднего размера.

ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ: Южная Австралия: Путешествие по Коронгу на Nissan X-Trail

Обновление # 3 - Пригородное блаженство

Тони О'Кейн

Я, помоложе, был бы ошеломлен, услышав это, но в наши дни я обнаружил, что меня тяготеют к комфортабельным автомобилям, а не к автомобилям быстрым, громким и захватывающим. Итак, я обнаружил, что в долгосрочной перспективе с радостью проскальзываю за рулем нашего X-Trail, а не борюсь с коллегами за ключи от шикарного купе BMW M850i, которое не так давно проезжало через наш гараж.

В конце концов, я украл некоторое время на флагманском двухдверном автомобиле BMW, и это был абсолютный взрыв, но сожалел ли я, что предпочел X-Trail ему? Нисколько. Почему? Потому что моя жизнь существует в основном в пригороде и вокруг него, а не на извилистых прибрежных дорогах или гоночных трассах. Часто автомобили, которые приносят большое удовольствие вторым, просто вызывают беспокойство, когда управляются в первом, особенно когда ценник простирается до трехзначных цифр.

И, честно говоря, я рад, что провел немного больше времени за рулем X-Trail (что, я должен сказать, я рад, что они модернизировали как часть фейслифтинга X-Trail еще в 2017 году - старый был просто тупым и неудобным).Несмотря на то, что это один из старейших автомобилей в своем сегменте, глобальный выпуск которого начался шесть лет назад, в среднеразмерном внедорожнике Nissan есть непреходящая привлекательность. Думаю, во многом это связано с тем, насколько легко управлять автомобилем.

Конечно, у него есть вариатор, самая ругаемая из всех автоматических коробок передач, но у него редко бывает такое гиперактивное ощущение резинки, от которого страдают некоторые вариаторы. В X-Trail вы просто вставляете его в Drive, и он делает все, что ему нужно, почти незаметно - и очень тихо - в фоновом режиме.Вы не замечаете изменения его соотношения, и это хорошо.

Его двигателю, между тем, может не хватать технологической сложности в виде турбонагнетателей или гибридного привода, но у него более чем достаточно мощности для повседневных поездок на работу и / или учебы. Немного скучновато, но легко и без суеты. То же самое и с ездой, которая достаточно мягкая, чтобы сгладить большинство дорожных недостатков, но никогда не будет плавной или неустойчивой.

Едва ли авантюрная или передовая машина с инженерной точки зрения, но это определенно хорошая формула для семейного универсала - неудивительно, что это самая популярная модель Nissan в Австралии.Тем не менее, он далек от совершенства: я не поклонник количества твердого пластика на его центральной консоли, и я не впечатлен информационно-развлекательным пакетом Nissan. Информационно-развлекательная система - определенно одна из областей, в которой Nissan значительно отстает от остальной части пакета, и я не завидую тем, кто поднимает нос на X-Trail, когда видит этот изящный экран и старинный интерфейс.

Хорошо, что остальная часть пакета настолько компетентна.

Зарегистрируйтесь здесь, чтобы получать бесплатную еженедельную электронную новостную рассылку WhichCar

Обновление №4 - Не очень мягкий роутер

Тони О'Кейн

Можно было бы простить, глядя на Nissan X-Trail и думая, что это что-то вроде притворщика, искусственный внедорожник, единственная претензия которого к бездорожью - это его способность справляться с влажной травой, когда высаживают детей. на мутной практике.

Но это не так. Ранее в этом году мы сняли сериал WhichCar TV, посвященный внедорожникам, в котором мы собрали ряд автомобилей из компактной части этого класса, чтобы выявить их сильные и слабые стороны. X-Trail не был частью банды, стоящей перед камерой, но он очень хорошо играл закулисную роль в качестве нашего основного транспортного средства с камерой - роль, в которой он преуспел.

И в первый день этой конкретной съемки он показал нам, что у него было больше, чем немного таланта, когда закончился асфальт.Мы отправились на испытательный полигон Werribee 4x4 для внедорожной части наших `` Автоигр для внедорожников '', где по-настоящему прочные Suzuki Jimny и Subaru XV шли лицом к лицу по умеренно сложной грунтовой, грязевой и каменной дороге - с водный переход, брошенный на всякий случай.

В то время как вы можете видеть, как Jimny и XV легко справляются со всем этим (ну, за исключением последнего испытания - сверхкрутого и сверхскользкого подъема на холм), то, что вы не можете увидеть, - X-Trail используется для всех этих снимков слежения от машины к машине.Он прошел тот же самый маршрут, что и Jimny и XV, ни разу не застряв и не столкнувшись с проблемой сцепления с дорогой, за исключением одного существенного различия - он прошел маршрут в два раза больше, чем Suzi и Subie.

И это было сделано с поднятой задней дверью, и оператор камеры врезался в багажное отделение. Он также выполнил в два раза больше водных переходов в ручье, которое неуклонно становилось все глубже в течение дня, благодаря дождю вверх по течению, при этом поток в конечном итоге поднялся намного выше верхних частей шин.

На протяжении всего этого времени переключатель режима 4x4 в основном оставался в положении «авто». Электроника Nissan, по-видимому, достаточно умна, чтобы определять, когда машина едет по грязи, и соответствующим образом корректировать настройки. Что еще более удивительно, учитывая, что у него была более длинная колесная база и меньший дорожный просвет, чем у Jimny и XV соответственно, он не зацикливался на грязных неровностях или камнях.

Хотя это явно не рок-хоппер, если вы планируете немного покататься по бездорожью, возможности X-Trail, вероятно, уведут вас намного дальше, чем вы ожидаете.Его производительность определенно завоевала уважение видеокоманды WhichCar.

Обзор Nissan X-Trail | Auto Express

Если сравнивать новейший Nissan X-Trail с его младшим братом Qashqai, то это игра - найди разницу. У этих двух автомобилей много общего, потому что вместо того, чтобы быть полностью автономной моделью, как когда-то, X-Trail по сути представляет собой увеличенный Qashqai с местом для семи мест.

Не то чтобы это плохо, так как X-Trail может многое предложить водителям, исследующим варианты в более крупном классе внедорожников.

Это ни в коем случае не самый большой в классе семиместных внедорожников, что некоторые могут рассматривать как преимущество, и хотя это в равной степени относится и к задним сиденьям, они подходят для ограниченного использования, которое будет требовать от них большинство семей. В целом X-Trail - вместительный автомобиль, в котором достаточно места для пассажиров и их багажа.

Сходство X-Trail с Qashqai внутри салона также является положительным моментом, потому что он хорошо выглядит, выглядит хорошо собранным и полон достоинств более дорогих моделей в этой линейке.

На X-Trail тоже неплохо водить, с комфортной ездой и хорошим чувством хладнокровия на скорости. Управлять автомобилем не так весело, как на некоторых из его новейших конкурентов, таких как Skoda Kodiaq и Mazda CX-5, но в конце концов не всем хочется спортивной управляемости от внедорожника.

Уровень безопасности X-Trail также превосходен, благодаря платформе, которая поддерживает некоторые из самых передовых пассивных и активных систем, а также новейшие полуавтономные технологии. Экономия топлива тоже приличная.

Nissan X-Trail - самый большой внедорожник, который Nissan продает в Великобритании. Раньше в этой стране продавались более крупные модели, такие как Patrol и Pathfinder, а в США - еще более крупные внедорожники. Но если вам нужен более крупный Nissan в Великобритании, то вы смотрите на пикап Navara, хотя он не может быть семиместным, как X-Trail.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Это основной коммерческий аргумент нынешнего X-Trail, поскольку он отказался от сурового характера старого X- Модели Trail в пользу более округлого вида, который он разделяет с меньшим Nissan Qashqai.Фактически, Qashqai и X-Trail имеют гораздо больше, чем похожий внешний вид, поскольку они используют одну и ту же платформу, двигатели и внутреннюю технику.

Поскольку X-Trail - это, по сути, увеличенный Qashqai, он находится где-то между классами компактных внедорожников и большими внедорожниками, а в семиместном облике это не самый вместительный пассажирский автомобиль в классе. Такие автомобили, как Skoda Kodiaq, Peugeot 5008, VW Tiguan Allspace, Kia Sorento и Hyundai Santa Fe, имеют большие семиместные кабины, как и SEAT Tarraco. В другом месте стоит подумать о больших пятиместных внедорожниках, таких как Mazda CX-5, Honda CR-V и Toyota RAV4, если вам не нужен третий ряд сидений, но нужен багажник большего размера.

Стандартное оборудование начального уровня включает 17-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, радио DAB и Bluetooth, а автомобили Tekna высшего класса получают колеса большего размера, аудиосистему Bose, сиденья с кожаной отделкой с подогревом и повышенную безопасность. Комплект.

Доступен только один вариант с дизельным двигателем - 150 л. С. 1,7 dCi с передним или полным приводом, а также на выбор с механической или автоматической коробкой передач с вариатором. Бензиновая мощность также ограничена одним 1,3-литровым агрегатом мощностью 160 л.с., с передним приводом и автоматической коробкой передач DCT.

В результате фейслифтинга среднего возраста в 2017 году внешний вид X-Trail улучшился, хотя внутренне он не сильно изменился по сравнению с оригиналом 2013 года. Это также означает, что X-Trail по-прежнему будет семиместным, если вы добавите его в качестве опции стоимости.

Для получения альтернативного обзора последнего внедорожника Nissan X-Trail посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Обзор Nissan X-TRAIL 2019 - carsales.com.au

Что происходит, когда молодая семья проводит почти две недели в X-TRAIL - в Японии

Nissan X-TRAIL приключения

X-TRAIL раньше был массивной, грубоватой на вид средней машиной с большим количеством углов, чем теорема Пифагора.Сегодня это другая история. Знаменитые блочные плечи X-TRAIL были округлены, и теперь они вписываются в рюкзак с безобидно современной эстетикой.

Меньше о том, чтобы исследовать природу, а больше о том, чтобы доставить детей в школу, современный Nissan X-TRAIL не особенно интересен ни в каком отношении.

Некоторые владельцы будут ликовать о просторном салоне автомобиля и пуленепробиваемом двигателе, которые, оглядываясь назад, являются двумя довольно удобными элементами, которые нужно иметь на своей стороне.Особенно, когда вы собираетесь отправиться в 1200-километровое путешествие по очаровательной островной стране, которой является Япония.

Гора Фудзи и пагода Чуреито во всем своем великолепии

День 1: Следуйте по X-TRAIL (400 км)

Вождение в Японии - хорошее место для начала, если вы никогда не ездили за границу, по двум причинам. Во-первых, автомобили едут по той же стороне дороги, что и в Австралии, а, во-вторых, японцы очень вежливые водители.

Я говорю о вааааае более снисходительном, чем средний одержимый собой австралиец, который не позволит другому человеку слиться с ним, потому что это добавит три секунды к их путешествию.

Если вы собираетесь водить машину за границу, для начала вам понадобится пара вещей. Открытость, пара сетчаток в рабочем состоянии и международные водительские права.

Смотрите! Руль находится на той же стороне, что и у австралийских машин

.

После того, как мы собрали X-TRAIL, установили детское кресло и погрузили наш багаж, пора было отправиться на северо-запад из Токио в Хакубу.

Поездка до Хакубы, быстрорастущего города зимних видов спорта, составляла около 260 км, что должно было занять около четырех часов согласно картам Google… но с младенцем вы можете набрать это примерно до 23 часов со всеми заменами подгузников и кормление прекращается. Только прикол, это часов 20.

Учитывая длительность поездки, мы никуда не торопились, поэтому я решил ехать на Nissan X-TRAIL, как моя мама, - медленно и плавно - чтобы сэкономить топливо и осмотреть достопримечательности.

Спойлер! После полных 1200 км двухнедельного путешествия (включая изрядную гонку по горам) я закончил с впечатляющим расходом топлива - 7.0л / 100км. Есть несколько причин небольшого пробега, но об этом позже.

Осторожно управляемый X-TRAIL может быть очень эффективным

На большинстве автомагистралей максимальная скорость составляет 80 км / ч, но я считаю, что треть местных автомобилистов, похоже, мчались со скоростью около 120 км / ч, сбавляя скорость только из-за случайной камеры контроля скорости.

Я бы порекомендовал предоплаченную карту беспроводной ETC (электронный сбор платы за проезд), чтобы вы могли быстро пройти через автоматические пункты взимания платы.Но еще один важный момент - это наличные деньги. В придорожных закусочных, где продают лапшу рамен и кацудон, обычно принимают только наличные.

Расшифровка сложных систем ввода в стиле торговых автоматов может быть интересной и забавной (кто-нибудь загадочное блюдо?), Но обычно есть картинки, которые могут помочь.

В Японии сложно ошибиться с едой

День 2-4: Хакуба 47 и Горю - пять драконов (20 км)

Поездка по альпийским регионам в конце зимы может быть холодной работой, но сиденья X-TRAIL с подогревом были настоящей находкой.

Задняя часть X-TRAIL легко проглотила сноуборд и лыжное снаряжение, и, хотя поездка до курорта Hakuba 47 была короткой, нужно было переключить всережимную систему 4WD на автоматический режим на случай, если передние колеса проскочили и требовалось переключение мощность сзади на крутых дорогах.

Тестируемый Nissan X-TRAIL японской спецификации был почти идентичен австралийским версиям, а на этот раз эквивалентен джобби средней комплектации.

Но есть одно существенное отличие - наличие переключаемого внутреннего зеркала с ЖК-камерой с питанием от камеры.

Когда ваша жена решает сесть на среднее сиденье сзади (и у нее большие густые волосы), последнее становится очень полезным.

За всю поездку я обнаружил, что ЖК-зеркало лучше, чем обычное стеклянное зеркало, потому что у него более широкое поле зрения. Он также хорошо работает в ночное время, способный уменьшить ослепление фар. Карлос, если вы слушаете из тюрьмы, эта функция должна быть доступна австралийским моделям!

Горы Хакуба захватывают дух

День 5: Нагано и древние храмы (50 км)

После трех дней свежего порошкового снега и катания на лыжах по синей птице мы направились в 50 км на восток, чтобы осмотреть храм Дзэнкодзи, его сады и исторические окрестности.

Построенные в седьмом веке и расположенные недалеко от Нагано, где проходили зимние Олимпийские игры 1998 года, буддийские храмы приобретают важное значение холодным мартовским утром. Пение монахов и барабанная дробь придают этому месту мистическое ощущение, разжигающее мой аппетит.

Храм Дзэнкодзи в Нагано

За углом мы находим место с нарезанной вручную лапшой соба. Счет! Они были потрясающими. На самом деле, вся еда в Японии была превосходной.Даже онигири из магазинов 7 Eleven. Самое сложное - остановиться на одном блюде.

Вернувшись в дорогу после обеда, круизные качества Nissan SUV выходят на первый план. Большие сиденья - передние и задние - делают долгие часы в седле комфортными и приятными, но именно такие мелочи, как сверхмягкая набивка на подлокотнике двери, повышают комфорт в салоне для водителя.

Нарезанная вручную гречневая лапша соба стала настоящим подарком!

Достижение рекордных показателей экономии топлива никогда не было легким с таким кирпичом массой 1500 кг, но вариатор был довольно удобным партнером, разгоняясь всего на 1200 об / мин при 80 км / ч на автостраде.Единственный раз, когда я действительно заводил фитиль, был на спусках.

Выкачивая 126 кВт и 226 Нм, 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель этого автомобиля не совсем уж пожарный, но его способность возвращать впечатления о показателях экономии топлива является положительным моментом.

Автомобиль проехал более 800 км на первом (60-литровом) баке благодаря некоторой проницательности. Плавный подъем, без резких поворотов, внимательно следя за движением на расстоянии.

Nissan X-TRAIL будет двигаться со скоростью 1200 об / мин и скоростью 80 км / ч, поэтому он может быть эффективным

День 5-7: Такаяма (150 км)

Поездка в Такаяма была в равной степени болезненной и увлекательной.Примерно половина пути проходила по обозначенным дорогам со скоростью 40 и 50 км / ч (возможно, из-за неисправности карты).

В любом случае, отсутствие автомагистралей вызывало бы достаточную ярость, чтобы вы продали машину и купили годовой абонемент на Синкансэн!

Bluetooth занял немного времени проб и ошибок

К счастью, на этом этапе мне удалось подключить Bluetooth-аудио (я плохо понимаю японский), так что у нас были приятные тона доктора Карла Крушельницкого, чтобы составить нам компанию.

Характер вождения «стоп-старт» оказался хорошим тестом для адаптивного круиз-контроля, который был плавным и относительно быстрым, сохраняя одинаковое расстояние между многочисленными микроутерами и кей-карами, украшающими японский пейзаж.

Завораживает многовековой замок Мацумото

Мы остановились для быстрой фотосессии в замке Мацумото, его заснеженная многоярусная крыша - невероятное зрелище, а затем поездка стала интересной.По сути, это был самый напряженный драйв всей экскурсии.

Как добраться до Такаяма, город, расположенный в горах и являющийся домом для поразительных традиционных деревянных купеческих домов, включает в себя поездку через горный перевал, который заставит хоббитов мирового класса сдаться и отправиться домой.

Небольшое кладбище на холмах над Такаяма

По мере того, как дорога поднималась выше, температура упала с восьми до нуля градусов по Цельсию примерно за столько же минут.Снег стал покрывать все, кроме лазурно-голубых озер и колоссальных плотин.

Пройдя больше туннелей, чем кроличья роща, выйдя из мрака в заснеженный горный пейзаж, вы провели 90 минут в машине.

В этом конкретном внедорожнике не было боковых зеркал с подогревом, но вот небольшой совет - сложите их на полминуты, и воздушный поток обычно их запотевает.

Наличие режима блокировки 4WD было довольно удобно (я рад, что не выбрал 370Z!), И Nissan X-TRAIL чувствовал себя намного безопаснее, учитывая падающий снег.

Двигателю не хватает низкочастотного ворчания, и временами он кажется бездушным. Но надо отдать ему должное - на дороге с большим количеством поворотов и поворотов, чем в романе Дэна Брауна, рулевое управление было легким и прямым.

Это тот внедорожник, который даже на скользких заснеженных дорогах чувствует себя уверенно и предсказуемо, что хорошо, когда снег начинает по-настоящему оседать, а на борту ценный груз.

Nissan X-TRAIL хорошо показал себя в сложных условиях

Наконец, в Такаяма супер узкие улочки сделали навигацию здесь немного сложной, но гаджет с камерой на 360 градусов (или интеллектуальный круговой монитор с обнаружением движущихся объектов на языке Nissan) оказался очень кстати.

Для справки, Такаяма - прекрасное место для отдыха. Запомнились великолепные онсены (обнаженные ванны), восхитительная уличная еда, местные рынки и восхитительное саке.

Традиционное жилище также было изюминкой: спать на футонах и сидеть на татами в традиционных платьях юката.

Традиционная архитектура Японии гипнотизирует

День 7-9: Озера Фудзи (220 км + 200 км)

Постепенный спуск по приподнятым автомагистралям за пределами провинциальных и сельскохозяйственных районов префектуры Гифу был отличным местом для проверки активной системы помощи при удержании полосы движения Nissan X-TRAIL.

Он длится около 15 секунд при отключенных руках и работает без помощи рук, но лучше всего работает, когда руки слегка касаются руля. Это помогло снять стресс от долгих скучных перерывов и сосредоточиться на разговоре.

Тогда это там, вырисовывающееся, знаковое, которое нельзя пропустить. Гора Фудзи.

Гора Фудзи и район озер Фудзи - обязательное место для посещения, если вы отправляетесь в Японию.

Когда я впервые увидел это примерно в 60 км от меня, у меня участился сердечный ритм.Кажется, что самая высокая вершина Японии излучает метафизическую силу.

Фудзи-сан высотой почти 3,8 км повсюду.

Остановился на стоянке 7 Eleven, он там. Заправляясь впервые, он есть. Смена подгузника в придорожном доме, где продают восхитительный рамен, вот оно и есть.

Короткая остановка у водопада Шираито успокаивает уставшие от путешествий души

Нетрудно понять, почему он вдохновил бесчисленные поколения японцев на великие подвиги.

В течение следующих нескольких дней мы ездили вокруг огромной горы, осматривая озера, совершая походы к снежной полосе и, конечно же, искупая дневное приключение в невероятных онсенсах.

Еще одним важным событием было посещение потрясающего водопада Шираито, сила водопада ощущалась физически, а также слышалась и видима.

День 9-11: Токио (115 км)

После более чем недели в дороге путешествие подошло к концу, и один из крупнейших мегаполисов мира кажется хорошим местом для завершения.Это и тот факт, что автомобиль должен быть возвращен.

Пребывание в Синдзюку недалеко от сумасшедшего квартала красных фонарей Кабучико - обязательно посмотреть! - Наша комната крошечная по сравнению с массивными жилищами в стране Япония.

Такояки вкусно!

После того, как вы попробуете такояки (шарики из осьминога) и окономияки (пикантные блины), а на обед купите свежие суши с рыбных рынков Цукидзи, становится ясно, что Япония - отличное место для путешествий на машине, благодаря людям, культуре, еде и , прежде всего, вежливость и уважение участников дорожного движения.

Когда мы машем на прощание X-TRAIL, быстро становится очевидным, что ходить на большие расстояния - это боль, когда к вам привязан крошечный человек, и это заставило меня задуматься о том, какую великолепную работу проделал X-TRAIL.

Горизонт Токио продолжается вечно

Его массивный багажник поглотил все, что мы на него бросили, четырехцилиндровый бензиновый двигатель и автоматический вариатор обеспечили адекватную реакцию, а система полного привода (и сиденья с подогревом) пригодилась при путешествии дальше на север.

В наши дни это, конечно, не лучший в своем классе внедорожник среднего размера, но выбор из семи сидений, разумной упаковки, множества удобных отсеков для хранения вещей и надежной трансмиссии - вот некоторые из причин, по которым он превосходит Subaru Forester и Honda CR- V в Австралии.

Если бы в австралийских моделях была доступна только эта зеркальная ЖК-камера.

Зеркала салона

становятся все более популярными - как насчет Nissan?

Сколько стоит Nissan X-TRAIL ST-L 2019 года?
Цена: 38700 долларов (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 2.5-литровый четырехцилиндровый бензиновый
Мощность: 126 кВт / 226 Нм
Трансмиссия: Бесступенчатая (вариатор)
Топливо: 7,0 л / 100 км (по результатам испытаний)
CO2: 192 г / км (комбинированный ADR)
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный ANCAP (2017)

Nissan X-Trail

(2020) обзор: жизнь совместима

► Более крупный, более серьезный брат Qashqai
► Бензин или дизель, выбор коробки и спецификации
► Мы ездим на дизельном двигателе с высокими характеристиками, полным приводом и ручной привод

Вещи, которые вы никогда не увидите: два владельца X-Trail, встречающиеся глазами на многолюдной автостоянке Сэйнсбери, прерывают выкачивание из тележки, чтобы дать друг другу пять.Но они должны. Это не тот автомобиль, который вдохновляет на подшучивание на форумах или уличные парады с трилби, но он отлично справляется со своей задачей.

Отчасти проблема в том, что легко запутаться в том, что такое X-Trail. Начавшись как квадратный, прочный внедорожник почти 20 лет назад, теперь он перешел в третье поколение и на первый взгляд выглядит как немного больший Qashqai. В некоторой степени это именно так. У них общая платформа, хотя корпус X-Trail больше. В дополнение к потенциальной путанице, старый Qashqai + 2 больше не доступен, поэтому ваш семиместный Nissan - это X-Trail или вообще ничего, хотя он также доступен и в пятиместном исполнении.

Рестайлинг Mk3 X-Trail пару лет назад был очень скромным. Почему бы и нет - это огромный продавец по всему миру (если вы включите продажи Rogue на американском рынке, то же самое с другим названием). С тех пор линейка двигателей сократилась, но у вас есть приличный выбор уровней спецификаций и комбинаций трансмиссии.

Какое оборудование сейчас выбирается?

Nissan находится в авангарде электрификации массового рынка, благодаря Leaf, работающему только от батарей, но не думайте, что в X-Trail есть что-то похожее на технологию.Ваш текущий выбор прост: в Великобритании вы получаете один дизель и один бензин, оба доступны с пятью или семью местами. Они оба довольно эффективны и современны, но здесь нет даже самой легкой гибридизации.

Бензиновый - скромный 1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 158 л.с. и 199 фунт-фут, в настоящее время предлагается с семиступенчатым автоматом с двойным сцеплением и передним приводом.

Дизель - 1,7-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 148 л.с. и крутящим моментом в 251 фунт-фут. Он поставляется с передним или полным приводом, а также с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором.

Наш тестовый автомобиль оснащен дизельным двигателем и полным приводом - комбинацией, воплощающей в себе суровый, универсальный дух оригинального X-Trail - с коробкой с ручным управлением. Система полного привода позволяет заблокировать его в двух- или четырехколесном приводе, или есть автоматический режим, который выбирается за вас.

Соберитесь: комплектаций очень много

Базовый уровень - Visia, от 26 835 фунтов стерлингов (включая радио DAB). Далее идет Acenta, от 27 440 фунтов стерлингов, который получает большой приток безопасности и удобной электроники, а также двухзонный климат-контроль и панорамную крышу.Acenta Premium от 28 510 фунтов стерлингов предлагает сенсорную навигацию и развлечения. У N-Connecta, от 29 940 фунтов стерлингов, диаметр колес увеличен на один дюйм до 18, есть рейлинги на крыше и функция громкой связи на задней двери. N-Tec, от 30 820 фунтов стерлингов, имеет множество технических функций и некоторые черные косметические штрихи. А Tekna, от 33 370 фунтов стерлингов, предлагает 19-дюймовые колеса, еще больше электронных средств безопасности, обновление аудиосистемы Bose (но только для пятиместных), светодиодные фары и подогрев передних и задних кожаных сидений.

Наш тестовый автомобиль соответствует спецификации Tekna, и, хотя он включает в себя много всего, как это часто бывает с Nissans, он отказывается создавать ощущение премиум-класса.Это нормально, и за 35 тысяч фунтов стерлингов этот автомобиль не ощущается ни на что, кроме хорошей стоимости. В любом случае, многие из самых полезных и приятных вещей - это самые простые, например, сдвижной второй ряд сидений, позволяющий значительно увеличить или уменьшить пространство для багажника / ног пассажира.

Горел медленно…

На демонстрационной поездке вокруг квартала X-Trail может вас не впечатлить. Он не быстрый, он не динамично резкий, дизайн вежливо отказывается сорвать вам носки, и нет новой технологии, о которой вы хотели бы рассказать своим влиятельным друзьям, прежде чем покинуть автостоянку.(То же самое с Honda CR-V и Toyota RAV4. Текущие Volvo, напротив, получили здесь очень высокие баллы.)

Однако поработайте с X-Trail несколько дней, и его сильные стороны проявятся намного ярче. Комфорт. Космос. Его легкие ходовые качества. В итоге получается, что машина на вашей стороне, что делает жизнь проще и лучше.

Чего он не делает, так это того, что ваше сердце бьется быстрее или волосы встают дыбом, в отличие от Skodas и Volvos.Управлять автомобилем совсем неплохо, но в нем есть мягкость, которая подавляет любое желание выбрать извилистый маршрут. Все на борту будут чувствовать себя комфортно и расслабленно, наслаждаясь ощущением яркости и простора (без значительного изгиба крыши, ограничивающего вашу осанку или крадущего свет), и с кучей снаряжения в багажнике.

Если вам действительно нужно ехать по бездорожью, у него приличный дорожный просвет, а система полного привода Nissan хорошо зарекомендовала себя, хотя ориентированные на дорогу шины не позволят вам стать чрезмерно амбициозным.

Nissan X-Trail: приговор

У вас есть дети, внуки или друзья, которым нравится кататься на лифте. Вы увлекаетесь садоводством или другой деятельностью, связанной с образованием отходов. Вы идете в поход. Вы буксируете прицеп. Вы не новичок в грязных автостоянках. У тебя есть собака. Вам нравится делать большой магазин каждую неделю или около того. Если вы отметите большинство пунктов в этом списке, вам следует рассматривать X-Trail как потенциального помощника, инструмента, друга семьи.

Если нет, то вам, вероятно, лучше выбрать что-то меньшее и более живое, хотя даже в этом случае вы, несомненно, оцените надежность и прочность X-Trail, а также то, что его не беспокоит, если вы его не помоете. особенно тщательно или особенно часто.

С нашими мыслями, сосредоточенными на важных вещах в жизни - заботе о вашей семье и соседях и тому подобном - X-Trail кажется победителем. Из него не получится дублировать автомобиль, способный вызвать острые ощущения, в более легкомысленные времена, но тогда что за внедорожник делает по такой цене?

Ознакомьтесь с нашими отзывами о Nissan

Nissan X-Trail ST-L N-Sport 2019 года

Сначала мы думали, что нам придется широко использовать тезаурус для этого обзора Nissan X-Trail ST-L N-Sport 2019 года (какое еще хорошее слово?), Но в конце нашего времени с вариантом 2WD, мы бы с радостью припарковали его в нашем гараже насовсем.

Нам известно, что это серьезный вызов, но Nissan также претендует на поул-позицию для X-Trail как самого продаваемого внедорожника в мире, такова репутация X-Trail. Это потому, что он существует с 2000 года, сразу зарекомендовав себя как удобный семейный внедорожник среднего размера.

Вы можете не осознавать, что проезжаете по дороге новый X-Trail, потому что он выглядит хорошо и функционально. Исчезла старая форма X-Trail; квадратный и лишенный воображения. Вместо этого у нас есть обновленное третье поколение, впервые выпущенное в 2017 году.

Но выделиться на сегодняшнем переполненном рынке внедорожников - непростая задача. Есть несколько моделей, которые действительно подталкивают нас к внешнему виду, бросая нам вызов сумасшедшими формами. Nissan X-Trail 2019 года не входит в их число, даже с добавленными модами N-Sport.

Нельзя сказать, что он неплохой. Единственный эстетический грех заключается в том, что он очень похож на своих более стандартных конкурентов. Но после того, как внешний вид X-Trail поначалу нас не впечатлил, он нам все-таки понравился.

У него приятные изгибы, наклонный профиль и аккуратная выступающая задняя часть, которые мы привыкли ожидать от современных внедорожников. Капот красиво движется в соответствии с фарами и светодиодными дневными ходовыми огнями, которые образуют красиво контрастирующую форму молнии.

Фирменная решетка Nissan V-motion также добавляет несколько углов и создает мощный и надежный вид. Это немного похоже на отдыхающего Трансформера, который ждет, чтобы броситься в бой и защитить вас. Ладно, это может показаться немного вычурным, но это сильный, молчаливый тип.

Основанная на пятиместной бензиновой модели ST-L среднего класса, ограниченная модель N-Sport (доступно только 600) добавляет довольно ограниченный черный спортивный пакет, в основном предлагая дополнительный дюйм колеса и некоторые черные акценты.

18-дюймовые черные легкосплавные диски (а не стандартные 17-дюймовые серебристые) действительно выглядят хорошо, как и глянцевые черные боковые зеркала, боковые юбки, рейлинги на крыше, темная хромированная передняя решетка и задний бампер. Но это предел N-Sportiness. Никаких дополнительных деталей внутри.

N-Sport выпускается в четырех цветах по одинаковой цене - наш Gun Metallic, Diamond Black, Brilliant Silver и Ivory Pearl. Эти дополнительные черные акценты почти исчезают на черном и едва различимы на сером, но более заметны на белом и серебристом.

Честно говоря, вы платите только дополнительные 2050 долларов, а ST-L уже поставляется с довольно хорошими стандартными включениями, такими как вход без ключа и запуск кнопки, автоматические фары, светодиодные задние фонари и некоторые качественные детали интерьера.

X-Trail кажется больше, чем есть на самом деле, с хорошим, надежным качеством сборки, которое продолжается внутри. Наш интерьер был неумолимо черным и обтянут кожей, но это работало.

ST-L имеет все сиденья с кожаной отделкой, а также кожу на дверных панелях, консоли и приборной панели. Эта черная кожаная пещера кажется прохладной и просторной, и в ней есть несколько действительно приятных деталей.

Сиденья очень удобные, большого размера и с подогревом спереди.Сиденья водителя и пассажира регулируются в шести направлениях с поясничной опорой для водителя и в четырех направлениях для пассажира.

Сзади столько же места, с большим пространством для ног и высотой головы. Система сидений EZ Flex складывает второй ряд в конфигурации 60:40, а также имеет функции скольжения и наклона.

Плоские складывающиеся сиденья определенно удобны, так как багажное пространство немного обманчиво. 565 литров - это, несомненно, много, но пространство скорее высокое, чем глубокое.Если вы можете складывать пакеты с продуктами, как небольшую мексиканскую стенку, вы можете вместить большой магазин.

Тем не менее, нам определенно нужно было сдвинуть или сложить одно или два сиденья для чего-нибудь более громоздкого, чем продукты. Что нам нравится, так это джинна Nissan, грузовая система «разделяй и прячься».

Две съемные секции фальшпола в багажнике открывают ящик для хранения из твердого пластика, идеально подходящий для мокрого пляжного снаряжения или всего, что вы хотите убрать постоянно и в стороне. Панели можно настроить различными способами, используя их как грузовые разделители или полки.

Вы также можете полностью снять панели пола, чтобы создать жесткую грузовую зону, идеально подходящую для грязного золотистого ретривера. При сложенных задних сиденьях объем багажника составляет 945 литров.

Места для хранения вещей тоже хороши, с вместительным перчаточным ящиком, центральной консолью и ящиками для мелких вещей. Есть два хорошо расположенных подстаканника спереди (с обогревом и охлаждением), еще два в заднем откидном подлокотнике, а также карманы для карт и держатели для бутылок на всех дверных панелях.

Стильное и спортивное кожаное рулевое колесо с плоским дном и хорошим обзором.Для невысокого водителя подголовники - небольшая проблема, но мы благодарим за большие солнцезащитные козырьки и чрезвычайно регулируемые сиденье и рулевое колесо.

Вход с интеллектуальным ключом и нажатие кнопки зажигания входят в стандартную комплектацию, как и ножной тормоз левой педали. Как только вы привыкнете к нему и действительно не забудете включать и выключать его, это действительно неплохая особенность.

X-Trail имеет пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP. Автоматическое экстренное торможение (AEB), предупреждение о лобовом столкновении и интеллектуальное управление тормозом входят в стандартную комплектацию для всей линейки автомобилей, чему способствуют шесть подушек безопасности.

ST-L (и, следовательно, N-Sport) добавляет в список еще пару элементов безопасности. Вы получите распознавание перекрестного трафика и простую и спокойную систему отслеживания слепых зон, которая нам буквально понравилась.

Вы также получаете интеллектуальный круговой монитор Nissan с функцией обнаружения движущихся объектов, который обеспечивает обзор сверху на 360 градусов, хотя это и не самое лучшее качество изображения. Тем не менее, X-Trail имеет некоторую хвалу из-за своих информационно-развлекательных предложений.

Они, конечно, не изящные, но мы нашли спутниковую навигацию надежной и простой в использовании.Apple CarPlay и Android Auto были бы хороши, но не повезло. Вместо этого вы получаете NissanConnect, что в лучшем случае является адекватным базовым уровнем.

Под капотом находится 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 126 кВт и крутящим моментом 226 Нм. Это не слишком смелая идея, но мы обнаружили, что это довольно отзывчивый привод. Он довольно маневренный и быстро реагирует на укол в бок, а также обладает хорошим точным рулевым управлением.

Это была удивительно приятная поездка в плотном городском потоке и комфортабельном круизере по автостраде.Очевидно, что несколько глянцевых черных дополнений не сделают N-Sport лучше, чем его брат ST-L, но X-Trail действительно справляется со своей задачей.

Езда относительно плавная и тихая, с достаточным подбором для быстрого обгона. А если вам нравится водить машину, вы услышите приятный рык и почувствуете темп, когда поставите ногу, но по большей части X-Trail - это семейная рабочая лошадка.

Экономия топлива примерно такая же, как у конкурентов с официальным показателем 7.9 литров / 100 км. Нам удалось 8.4. Буксировочная способность с тормозом составляет 1500 кг, что ниже, чем у других предложений. Например, Mazda CX-5 весит 1800 кг, что намного больше.

N-Sport отправляется в путь за 43 133 доллара на машине. Это переполненная ценовая категория, поскольку Kia Sportage и Mazda CX-5 играют в одном месте. Kia предлагает много вещей, и хотя CX-5 немного дороже, он тоже предлагает много возможностей.

Наш подавляющий ответ на Nissan X-Trail ST-L N-Sport 2019 года заключается в том, что он чрезвычайно удобен и удобен.Он не воспламенит мир удивительными технологиями или причудливой внешностью, но он вас поймает.

Это как автомобильная версия староанглийской овчарки (наблюдает за стадом, а не рисует с помощью Dulux). В то время как комфорт здесь является настоящим победителем, вы можете добавить к этому списку удивительно хороший привод, наряду с проверенной производительностью и надежностью этого фаворита публики.

Обновленная информационно-развлекательная система сделает его настоящим лидером, но мы действительно не упустили этого в этой восхитительной няне внедорожника.

Наш тестовый автомобиль был поставлен Nissan Australia.Чтобы узнать больше о Nissan X-Trail ST-L N-Sport 2019 года, обратитесь к местному дилеру Nissan. Изображения любезно предоставлены Тимом Брэндом.

Nissan X-Trail ST-L N-Sport 2019 года

Обновленный Nissan X-Trail 2019: умнее и безопаснее

Идя навстречу постоянным ветрам изменения предпочтений покупателей автомобилей в отношении внедорожников (внедорожников), Edaran Tan Chong Motor (ETCM) переориентирует свою стратегию модельного ряда автомобилей на малазийском рынке.

Поэтапный отказ от Teana означает повторное привлечение клиентов к альтернативному автомобилю, отвечающему аналогичным требованиям, и недавно представленная модель X-Trail с косметическим ремонтом появилась в нужное время.

Что делает последний X-Trail главным кандидатом на удовлетворение требований клиентов Teana, так это шаг Nissan, направленный на то, чтобы сделать внедорожник более тихим и совершенным автомобилем с улучшенными решениями по шуму, вибрации и резкости.

Усовершенствованные меры по шумоизоляции были проведены в четырех ключевых областях, и среди обычных мест, таких как брандмауэр между моторным отсеком и пассажирским отсеком, также были предусмотрены колесные арки.

Мы могли сразу заметить эту более отполированную сторону нового X-Trail и подтвердить впечатление во время поездок от центра ETCM 4S в Гленмари, Шах-Алам, до курорта Belum Rainforest Resort в Герике, Пераке и обратно.

ETCM скомпоновал мультимедийный привод с двумя из четырех расширенных вариантов, которые теперь предлагает последний X-Trail - 2.0L Hybrid 2WD (новый вариант с двумя ведущими колесами, который возглавляет этот модельный ряд) и 2.5L 4WD (предыдущий топпер диапазона и только вариант с частичным полным приводом).

Еще одно новшество в последней линейке X-Trail - это 2.0L MID 2WD (что означает средние технические характеристики), чтобы удовлетворить тех, кто хочет модель 2.0L 2WD с немного более стандартным оборудованием и кожаной обивкой.

X-Trail 2.0L Hybrid 2WD также может похвастаться тем, что является первым гибридным автомобилем местной сборки в сегменте внедорожников среднего класса.

Поскольку EEV (энергоэффективные автомобили) уже составляют более 60% продаж ETCM, добавление X-Trail Hybrid должно еще больше увеличить это число, поскольку все четыре варианта сертифицированы как таковые.

После того, как мы положительно оценили X-Trail Hybrid после более 300 км пробега (в каждую сторону) по различным шоссе и дорогам класса B, мы считаем, что ETCM движется в правильном направлении со своей модельной стратегией.

Мы начали с X-Trail Hybrid для поездки в Герик и были впечатлены первоначальным всплеском скорости, когда сработала батарея, чтобы помочь основному источнику энергии от двигателя.

Еще больше впечатлило подавление шума двигателя и бесступенчатой ​​трансмиссии, с которым мы уже были знакомы в Serena S-Hybrid.

Это подтверждалось много раз на шоссе в сторону Ипоха, где мы могли прогнать двигатель, чтобы набрать скорость для обгона или насладиться быстрой галопом, когда шоссе было чистым.

И это впечатление было довольно постоянным на протяжении всего автомобиля; с сиденья водителя, с точки зрения переднего пассажира и со стороны заднего пассажира.

Шум ветра был также эффективно снижен, даже когда мы превышали допустимую скорость, и единственной постоянной величиной была переменная высота дорожного шума (к счастью, и при более низком уровне шума).

Здесь необходимо должным образом отметить, что «бесшумное обращение», которое нам понравилось, также было внесено обновленной версией 2.0-литровый двигатель с двумя распредвалами и двойным CVTC (непрерывное регулирование фаз газораспределения) и, что более важно, с прямым впрыском топлива.

Этот тип подачи топлива обеспечивает лучшее сгорание двигателя, что, в свою очередь, приводит к увеличению скорости движения; Мощность двигателя составляет 144 л.с. и 200 Нм.

Если у нас были сомнения по поводу первоначального нечеткого ощущения педали тормоза из-за необычной модуляции тормоза, которая идет с регенерацией энергии для гибридной системы, мы скоро привыкли к ее работе, когда мы ехали.

Из Ипоха в Герик мы перешли на X-Trail 2.5L 4WD, как и было запланировано, и обнаружили, что губчатая педаль тормоза изначально мешала.

Тормозные характеристики, однако, были лучше, чем ожидалось, с сильным и прогрессивным замедлением, что позволило нам ехать быстро, поскольку мы были уверены, что сможем задействовать тормоза и замедлить X-Trail в очень хорошее время.

С двигателем с распределенным впрыском топлива, который обеспечивает больше при 171 л.с. и 233 Нм, недостатка в толчке не было, но большее проникновение двигателя и шум вариатора больше напомнили нам о Serena S-Hybrid.

Удивительно, но наше наблюдение за этим повышенным уровнем шума двигателя было отмечено с точки зрения переднего и заднего пассажира; с водительского места он звучал гораздо лучше, подавленный.

Возможно, меры по шумоизоляции были лучше в зоне водителя, или есть больше компонентов и элементов приборной панели, которые помогли заглушить шум.

Нам очень понравилась хорошая динамика управляемости на извилистой дороге до Герика с поворотами разного развала и степени натяжения.

Более высокий автомобиль, такой как внедорожник, имеет тенденцию более заметно наклоняться при прохождении поворота, но инженеры Nissan, похоже, хорошо настроили систему подвески последнего X-Trail.

Мы могли очень быстро проехать на X-Trail 2.5 4WD в режиме 2WD через большинство поворотов, при этом внедорожник не наклонялся слишком сильно, и это укрепило нашу уверенность в том, что мы сможем еще сильнее изучить его пределы.

С более социальной точки зрения, оба варианта X-Trail соответствовали своим высшим требованиям и были тихими круизерами на благо всех на борту.И, конечно же, чтобы соответствовать его новому статусу, визуальные изменения спереди и сзади, такие как новая передняя решетка V-Motion и новый передний бампер с фирменными светодиодными (светоизлучающими диодами) дневными ходовыми огнями и фарами в форме бумеранга.

Сзади видны новые дымчатые светодиодные задние фонари в форме бумеранга, свежий дизайн бампера с хромированной отделкой и новые 17-дюймовые легкосплавные диски из темного титана (за исключением X-Trail 2.0L 2WD с серебряными элементами).

Зайдя внутрь, мы отметили новый обтянутый кожей рычаг переключения передач, дополняющий кожаную обивку тех вариантов, на которых мы ездили, новую отделку дверной панели с глянцевым дизайном из углеродного волокна, новую отделку вентиляционных отверстий Piano Black и новый 5-дюймовый привод Advance Drive. Вспомогательный дисплей.

Как бы то ни было, X-Trail уже хорошо наделен спортивным рулевым колесом с плоским дном и элементами управления, двойными кожаными передними сиденьями с технологией Zero Gravity, приборной панелью и наколенниками из кожзаменителя, а также информационно-развлекательной системой премиум-класса с 7-дюймовым сенсорным экраном. отображать.

Что касается сидений, только негибридные варианты X-Trail поставляются с компоновкой 5 + 2, поскольку большой аккумуляторный блок гибрида занимает много внутреннего пространства.

Существует также полный список «интеллектуальных» элементов, которые могут помочь водителю в той или иной форме, например, интеллектуальный монитор кругового обзора с интеллектуальным управлением движением объекта, интеллектуальным управлением движением, интеллектуальным торможением двигателем и интеллектуальным отслеживанием движения.

Последний пункт применяет тормозное усилие к каждому колесу индивидуально при повороте, чтобы помочь водителю плавно управлять поворотом, что должным образом выполнило свою работу по получению от нас положительных отзывов.

Три верхних варианта поставляются с предупреждением о выезде с полосы движения (с заметными звуковыми сигналами, которые не включаются, если вы используете индикаторы), предупреждением о слепом спортивном движении и предупреждением о перекрестном движении сзади при движении задним ходом.

Кроме того, две верхние модели имеют интеллектуальное предупреждение о прямом столкновении с интеллектуальным экстренным торможением вперед, интеллектуальный круиз-контроль и систему помощи при дальнем свете.

Несмотря на обновления, цены на существующие модели остаются неизменными; 133888 ринггитов (в пути без страховки) за X-Trail 2.0L 2WD и 153888 ринггитов за 2.5L 4WD.

X-Trail 2.0L 2WD MID доступен по цене 145 888 ринггитов, а X-Trail Hybrid занимает первое место по цене 159 888 ринггитов.

На них предоставляется пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом, которая включает HEV - гибридный электромобиль - компоненты и литий-ионную батарею HEV.

Двухлетнее или 40 000 км Периодическое техническое обслуживание является частью кампании по запуску, и есть новый цвет, который следует учитывать в оттенке Императорской Умбры (металлическая вариация на тему сплошного красного вина).

Хорошей новостью для местных покупателей Nissan является то, что, вероятно, в течение года должен появиться более компактный внедорожник, который станет моделью начального уровня с привлекательной ценой.

Это означает, что у них есть возможность насладиться аналогичным уровнем динамичного вождения и изысканной езды в более компактном и «интеллектуальном» корпусе.



.