Mustang Mach 1 оказался слабее ожидаемого — ДРАЙВ
Mustang Mach 1 хорош собой за счёт грозного аэродинамического обвеса и капота с прорезями, решётки радиатора в стиле оригинального Мака, красивых 19-дюймовых разношироких колёс и выпускных патрубков от моделей Shelby. Тираж версии Mach 1 будет ограничен.
Mustang Mach 1 действительно оказался мостиком между версией GT и модификациями Shelby. Правда, ожидалось, что новинка вплотную приблизится по отдаче двигателя. Увы, атмосферный V8 5.0 выдаёт 487 л.с. и 569 Н•м, что совпадает с отдачей Мустанга в исполнении Bullit и чуть превышает мощность версии GT (466 сил). А вот у Shelby GT350/GT350R показатели достигают 532 л.
У Мака улучшено охлаждение не только двигателя и коробок передач, а также заднего дифференциала и тормозов Brembo с шестипоршневыми суппортами на передней оси. Пакет Handling, сочетающийся только с ручной коробкой передач, сулит более широкие 19-дюймовые колёса.
В салоне — оригинальная цифровая панель приборов, мультимедийная система с новой заставкой, кожаная отделка сидений с белой прострочкой, иные дверные панели и рычаг переключения передач с белым набалдашником и гравировкой с порядковым номером автомобиля.
Mustang Mach 1 заточен под трек. Об этом говорит продвинутая аэродинамика: оригинальный сплиттер, диффузор от GT500 и проработанное днище позволили увеличить прижимную силу на 22%, а если заказать пакет Handling с более крупным передним сплиттером, накладками на передние колёсные арки и спойлером с щитком Gurney Flap (как у Shelby GT350), то прижимной силы станет больше сразу на 150%.
Дополнение
Внешне европейский Mach 1 отличается разве что отсутствием оранжевых огней в фарах и противотуманках, обязательных в Америке. Специально к запуску Ford разработал интерактивное приложение, показывающее Mustang как 3D-объект дополненной реальности.
Коробки передач те же, что в Америке: «механика» Tremec 3160 и опциональный «автомат» на десять ступеней.Ford Mustang (1964-1973) технические характеристики, фотографии и обзор
Впервые перед публикой легендарный пони-кар Ford Mustang первого поколения предстал в апреле 1964 года, а уже в марте стартовало его серийное производство. Концепт модели был показан еще в 1962 году, однако настоящими «прародителями» американского «жеребца» принято считать ничем неприметные Ford Falcon и Ford Fairlane, от которых он заимствовал большую часть механической «начинки».
За историю своего существования оригинальная машина практически ежегодно модернизировалась, причем не просто улучшались внешность и техника, но и увеличивались габаритные размеры.
На конвейере «Мустанг» продержался до июня 1973 года, после чего уступил место правопреемнику.
«Первый» Ford Mustang до сих пор является одним из самых узнаваемых автомобилей благодаря характерным спортивным пропорциям с длинным капотом, чистыми линиями, коротким багажником и умеренным количеством хрома.
Для своего времени внешний облик «американца» был очень удачным, что и подтверждала его высокая популярность.
«Мустанг» оригинального поколения был доступен в трех кузовных вариантах: двухдверный седан-хардтоп, фастбек (то есть купе с покатой крышей) и кабриолет с матерчатым верхом.
В зависимости от модификации, длина автомобиля составляет 4613-4923 мм, ширина – 1732-1882 мм, высота – 1288-1298 мм, колесная база – 2743-2770 мм.
Внутри Ford Mustang первой генерации царит классическая обстановка: крупная «баранка» с тонким ободом, основной инструментарий и простецкая передняя панель.
При этом в базовых версиях интерьер у автомобиля был по-настоящему спартанским, а в более дорогих разбавлялся радиоприемником, кожаной отделкой и хромированным «декором». Убранство пони-кара организовано по формуле «2+2», а на передних местах можно встретить как сплошной диван, так и раздельные кресла.
Технические характеристики.
Для оригинальной модели предлагалась широкая гамма силовых установок, причем исключительно бензиновых.
На «Мустанге» можно встретить карбюраторные «шестерки» и «восьмерки» с рядным расположением цилиндров объемом 4.1-5.8 литра, генерирующие от 96 до 289 лошадиных сил и от 270 до 502 Нм пиковой тяги.
За подачу всего потенциала на колеса задней оси отвечали три варианта трансмиссий – 3- или 4-ступенчатая «механика», либо 3-диапазонный «автомат».
Первый «релиз» Ford Mustang имеет в основе шасси от Falcon с классической компоновкой – продольно расположенный в передней части двигатель и привод на задние колеса. На первом «Мустанге» задействована двухрычажная подвеска на полураме спереди и зависимая архитектура с неразрезной балкой и продольными полуэллиптическими рессорами сзади.
Тормоза на всех колесах барабанные (на некоторых версиях можно встретить вакуумный усилитель), а рулевое управление – типа «винт – шариковая гайка», которое опционально дополнялось гидроусилителем.
«Первый» Mustang и по сей день остается самым узнаваемым, а спрос на него продолжают удовлетворять репликары.
Встречается автомобиль и на дорогах России, причем относительно часто.
К положительным особенностям масл-кара можно отнести изящную внешность, высокую надежность, крепкую конструкцию, приемлемые показатели динамики (на мощных версиях), хорошие ходовые качества и общее понимание того, что данный «Мустанг» по-настоящему легендарен.
Но не обошлось и без отрицательных моментов – высокая стоимость в России, большой расход топлива, плохое управление и необходимость ожидания запчастей из США.
Дата рождения культового автомобиля Ford Mustang
Форд Мустанг
Дата рождения культового автомобиля Ford Mustang относится к 1964 году.
И сразу же этот автомобиль стал популярным и желанным приобретением для почитателей спортивных авто. После провала неудачной модели Edsel, компания Форд терпела убытки, и, чтобы восстановить свой имидж, решено было создать новый автомобиль. Автор концептуальной идеи Ford Mustang является Ли Якокка, занимавший в то время пост вице-президента компании Форд. Был проведён ряд социологических исследований, в результате которых выяснилось, что автолюбителям хотелось бы видеть дальнейшее развитие модели 1954 года – Ford Thunderbird. Преобразовав её, сделав демократичнее, добавили акцент на динамику и агрессивность во внешнем контуре.
Успех был оглушительным. Ему сопутствовала очень грамотная рекламная компания и в результате, за первые полтора года продаж, больше миллиона покупателей стали счастливыми обладателями автомобиля. Представленный Ford Mustang (кстати, изначально машину планировали назвать Cougar – Ягуар), размером был меньше других спортивных машин и имел в распоряжении откидывающийся верх.
В 1966 году существовало уже тридцать четыре варианта отделки интерьера Мустанга, и каждый покупатель смог выбирать её по своему вкусу и желанию.
Позже стартовали спортивные модификации Ford Mustang. Интересна история создания знаменитой спортивной машины Cobra. Английский гонщик Кэррол Шэлби предложил свои изменения и наработки AC Cars, английской компании, выпускавшей автомобили спортивной направленности небольшими партиями.
В 1968 году существенно пополнилась линейка силовых агрегатов, устанавливаемых на Мустанге. Объём их увеличился до семи литров, а развивающаяся мощность варьировалась от 115 до 390 лошадиных сил.
1969 год ознаменовался серьёзным обновлением Ford Mustang. Он вырос в длину на десять сантиметров, потяжелел на шестьдесят килограмм, а модельный ряд разделился на более дешёвую версию Е, дорогую Grande и спортивную BOSS и Mach 1.
В этом контексте особенно запоминающимся оказался Mustang Boss 429, который создавался для американской гоночной серии NASCAR. Автомобиль получил двигатель мощность 375 лошадиных сил с четырёхступенчатой трансмиссией и масляный радиатор. Его интерьер был признан лучшим, как и способность филигранно перемещаться по извилистым дорогам.
С 1971 по 1973 происходит постепенный откат от первоначальной версии Мустанга. В угоду времени, и, к сожалению, для поклонников мустанга, модель потеряла свою яркую индивидуальность, понизились рейтинги мощностей поставляемых двигателей. Она стала тяжелее почти на 50 килограмм и раздулась в размерах. Неслучайно, Ли Якокка назвал последние варианты Мустанга первого поколения «бегемотом». Из линейки модельного ряда исчезли культовые Кобра, модификации BOSS 302 и BOSS 429.
В 1974 году компанией Форд было представлено второе поколение Ford Mustang. Можно сказать, что перед почитателями этой марки был совершенно новый автомобиль, похожий на тот, первый, легендарный Мустанг 1964 года.
Пересмотрев концепцию развития автомобиля, конструкторы уменьшили его в размерах – он стал даже меньше своего родоначальника,– при этом все типы кузовов (кабриолет и купе) были сохранены. Как экономный вариант, модель выпускалась с 2,3-объёмным двигателем и мощностью в 86 лошадиных сил. Но также были доступны двигатели на 2,8 литров, а с 1975 года с объёмом в 4,8 литров. Этот маркетинговый ход позволил привлечь потенциальных покупателей, не желавших переплачивать за бензин и страховку, которые хотели приобрести яркий с запоминающейся внешностью автомобиль, но с экономным расходом топлива. Хотя современные любители раритетных машин относят вторую реинкарнацию автомобиля как неудачную, в семидесятых годах машина достаточно бойко продавалась (до 400 тысяч экземпляров в год в течение первых четырёх лет после выпуска).
Следующие поколения (а всего их насчитывается уже шесть) продолжили обновление как по части экстерьера и интерьера, так и в линейке силовых агрегатов.
Всесторонний рестайлинг, произошёл в 1994 году.
Стандартная комплектация предполагала наличие двигателей объёмом 3,8 литров, выдаваемых мощность до 150 лошадиных сил. В дополнительной комплектации существовала возможность установления пятилитрового двигателя мощностью 228 лошадиных сил.
Ford Mustang – триумф эстетической и технической мысли в истории автомобилестроения. Нередко эта модель становилась одним из главных героев в кинофильмах. Без участия Мустанга такие фильмы, как «Угнать за 60 секунд», «Сделка с дьяволом», «Смертельная гонка» и многие другие, согласитесь, смотрелись бы пресно. Что уж говорить о кинокартине «Бриллианты навсегда», где машиной легендарного супергероя Джеймса Бонда стал не менее легендарный автомобиль Ford Mustang Mach 1.
Ford представила Mustang Mach-E GT 2021 с мощным электродвигателем на 480 л. с. и свежим дизайном
Ford представила долгожданную модификацию Mustang Mach-E GT 2021. Компания всегда рекламировала электромобиль Mach-E в качестве полноценного представителя семейства Mustang, так что вполне ожидаемо был представлен более мощный вариант GT.
И, по крайней мере, на бумаге, усиленный внедорожник (SUV) не разочаровывает: 480 лошадиных сил и 810 Н·м крутящего момента.
Автопроизводитель предоставил более подробную информацию о Mustang Mach-E GT, хотя и ранее уже были известны некоторые подробности. Ford уже публиковала фотографии GT в прошлом, но до сих пор держала большую часть спецификаций и различий при себе. По оценкам Ford, при 480 лошадиных силах внедорожник будет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 3,8 с и проедет до 400 км на полностью заряженной батарее.
Но это ещё не все. Помимо Mustang Mach-E GT компания также анонсировала Mustang Mach-E GT Performance Edition. Последний может предложить те же 480 л. с., но получает 860 Н·м крутящего момента. Ford отметила, что этот аккумуляторный супервнедорожник обеспечивает на 290 Н·м больше крутящего момента, чем Mustang Mach 1. Впрочем, акцент на мощности для этой версии приводит к потере дальности хода: Ford обещает до 380 км.
Как обычный GT, так и GT Performance Edition получат уникальную версию режима Unbridled из Mustang Mach-E под названием Unbridled Extend для использования только на закрытых трассах. Программное обеспечение позволяет внедорожнику сбалансировать выходную мощность батареи, чтобы обеспечить постоянное время прохождения круга, а также настраивает контроль устойчивости для использования на треке. Ford также усиливает шум трансмиссии, подаваемый в кабину, чтобы усилить ощущения от езды.
Что касается дизайна, оба внедорожника имеют угольно-серую переднюю решётку, в отличие от глянцевой цветной решётки на стандартной версии, с подсвеченным значком мустанга в центре. Ford оживила салон спортивными сиденьями для стандартного GT и полноразмерными креслами Ford Performance для GT PE.
Обе модели имеют медную контрастную строчку (медь для GT, металлик для Performance Edition) и перфорированные вставки. Девять динамиков Bang & Olufsen с сабвуфером готовы обеспечить качественный звук и внедорожники также получат продвинутый круиз-контроль Ford BlueCruise для вождения по шоссе без участия водителя (следить за дорогой по-прежнему нужно).
Цены на новейшие электрические «мустанги» начинаются с $61 000 за Mustang Mach-E GT и $66 000 за Mach-E GT Performance Edition. В обоих случаях покупатель в США имеет право на федеральный налоговый кредит в размере $7500. Первые внедорожники появятся в начале осени, но заказы начнут приниматься в среду.
Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.
Ford Mustang — обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Мустанг
Легендарный автомобиль Ford Mustang появился в модельном ряду американского производителя в 1964 году в двух вариантах кузова: кабриолет и двухдверный седан (купе). Уже через два года компания продала 1 000 000 экземпляров авто. Производитель предлагал широкие возможности по индивидуализации машины. К примеру, только один интерьер Мустанга мог быть оформлен в одном из 34 вариантов. Через год после начала выпуска начали выходить различные спортивные модификации Mustang. Капитальная модернизация автомобиля была проведена в 1969 году. Машина прибавила в габаритах и в весе, а также получила новые модификации. Второе поколение Mustang дебютировало в 1974 году. Авто стало меньше но сохранило все виды кузовов. В 1978 году на Женевском автосалоне была представлена машина третьего поколения. После этого модель постоянно обновлялась, получая новые варианты кузова и двигатели. В 1993 году на рынок вышел Mustang IV, который был стилизован под первые модели. К 40-летию истории марки компания выпустила модель Mustang GT-R, оснащенную 440-сильным алюминиевым двигателем V8. Полностью новая генерация спорткара была представлена в 2005 году на автосалоне в Детройте. Новый Ford Mustang сконструирован на модифицированной платформе и отличается более агрессивным кузовом.
Первое поколение Ford Mustang Convertible появилось на рынке в 1964 году. Помимо кабриолета модель была представлена в кузове купе. Дизайн авто походил на дизайн люксового купе Continental Mark II, которое выпускалось под маркой Lincoln в середине 50-х. Под капот машины устанавливался шестицилиндровый мотор от Falcon объемом 2,8 литра. В 1967 году появилась новая версия авто, прибавившая в длине и высоте. Очередная модернизация была проведена в 1969 году. Машина еще больше удалилась от начальной концепции. Полноценное второе поколение появилось на свет в 1974 году. Внешний вид автомобиля вернулся к истокам, а его дизайн разрабатывался итальянским специалистом Алессандро де Томасо. В период с 1979 по 1993 год выпускалось третье поколение Mustang Convertible. Автомобиль был сконструирован на платформе Fox, а внешний вид и размеры машины напоминали модели Scorpio и Sierra. Кабриолеты оснащались двигателями V6. Помимо этого была выпущена заряженная модификация с мотором V8, развивающим мощность в 175 лошадиных сил. В 1984 году к 20-й годовщине машины производитель выпустил ограниченную серию GT350. В 1994 году вышло новое поколение Mustang, подвергшееся серьезному редизайну. А в 2004 году на Североамериканском международном моторшоу состоялась премьера полностью перепроектированного авто на новой платформе D2C. .
Ford Mustang Mach 1 получил V8 мощностью 486 л.с. и злобную внешность
Обычно мы немного подозрительно относимся к автомобилям, которые втискивают в нишу, которая довольно тщательно распланирована маркетологами. Но не в этот раз. Mach вернулся!
План Ford заключался в том, чтобы создать Mustang, который заполнит пропасть между стандартной моделью с V8 и хардкорными версиями GT350 и GT500. Думайте об этом как о Porsche 911 GTS в ковбойских сапогах. Это не полноценная порция адреналина, но ее вполне достаточно, чтобы, когда вы решите пролететь по улицам вашего города, на следующий день найдете видео об этом в YouTube.
За новой решеткой радиатора с заглушками на месте противотуманных фонарей, находится обновленный V8 от Mustang Bullit. Новый впускной коллектор и система охлаждения от GT350 увеличивают мощность на скромные 29 л.с. и 40 Нм. Не очень большие цифры, но это и не современный гиперкар с турбонаддувом. Это более старомодный тюнинг, и мы действительно готовы спорить о том, что 5,0-литрового V8 мощностью 480 л.с., передающего всю мощность на задний привод — более чем достаточно для хорошего развлечения.
Между двигателем и задними колесами, которые очень быстро изнашиваются есть коробка передач на выбор. Вы ретроград? Тогда получайте шестиступенчатую механическую коробку передач с коротким рычагом от GT350 с системой перегазовки. А если вы адепт новой школы, то Ford приготовил для вас 10-ступенчатый автомат от Mustang. И упаковку пластыря для пальцев, которые вы сотрете о подрулевые переключатели.
По умолчанию, Mach 1 имеет на 20% большую прижимную силу, чем у обычного Mustang, но можно увеличить отрицательный угол на 150%, выбрав пакет Handling Package. Кстати, опции на масл-каре — это совсем новое развлечение.
Благодаря этому пакету на заводе установят увеличенные передний сплиттер и задний спойлер, а также длинную панель, закрывающую днище. Готовый автомобиль также получит более широкие 19-дюймовые диски. А так как Ford хочет, чтобы этот пакет покупали только трушные любители масл-каров, то выбрать его вы сможете только если решите покупать автомобиль с механической коробкой передач.
Плюс ко всему, магнитные амортизаторы Mach 1 перенастроены, усилитель руля откалиброван на большую остроту, а еще есть много новых цветов кузова. Мы бы выбрали синий с тремя педалями.
И вот еще что. Обычно специальные серии Mustang выпускаются только для США. Поклонники масл-каров в Европе должны были заниматься серым импортом. Однако операционный директор Ford, Джим Фарли, заявил, что «возможно, это лучший момент для того, чтобы вернуть Mach 1 в производство и сделать его глобальным».
Новые Ford Mustang Boss и Mustang Mach 1. Сегодня ⋆ Motor Globe
Это не новая заводская программа Ford в духе британцев, возрождающих прямо на заводах свою классику. Это труд американских энтузиастов из небольшой компании Classic Recreations, но имеющих на руках все лицензии «Голубого овала».
Ребята уже давно и успешно строили и продавали несколько классических Mustang Shelby, а теперь сумели лицензировать срезу несколько новых продуктов. Это Ford Mustang Boss 302 и Mustang Boss 429 и Ford Mustang Mach 1. Все это богатство производилось в 1969-1970 годы. Сегодня все это можно купить.
Причем, это будет не кустарно-гаражный Mustang, а самый что ни на есть настоящий Ford. И все элементы шасси, трансмиссии и двигателей соответствуют классике, но при этом работают, как их современные последователи. То есть вы получаете классический Muscle-Car с мощностью и управляемостью современного спортивного автомобиля.
Все машины используют оригинальные кузова Mustang 1969 или 1970 года, но есть возможность заказать и совершенно новый кузов, который уже лицензирован Ford. Под капотом в этом случае будет установлен вручную собранный двигатель Mustang Boss 429 с современный клапанным механизмом и всей необходимой управляющей электроникой. И именно Mustang Boss 429 должен стать основной машиной в этой новой серии.
Мастера объясняют свое решение просто. Классических Boss 429 было построено так мало, и они настолько редки и ценны, что их владельцы не могут себе позволить эксплуатировать машину ежедневно. Теперь проблема может быть решена. И управляться такой Mustang будет проще, лучше и точнее оригинального.
Остальные две машины, а это Ford Mustang Boss 302 и Ford Mustang Mach 1 тоже построены на основе классических кузовов, но, по желанию заказчика могут быть перестроены из современной техники. Для Boss 302 предлагается современный 32-клапанный шестилитровый V8 Coyote. Мощность – по желанию заказчика.
Для Musbang Mach 1 выбор двигателей самый широкий. Установят все, вплоть до современных EcoBoost.
Ford Mustang Bullitt. Легенда Экранов возрождается
Ford Mustang GT350H Кэролла Шелби выставлен на продажу
Продается самая большая коллекция Ford в мире
Новый Ford Mustang 2021 года: цена, максимальная скорость, количество оборотов 1, издание
Форд Мустанг 2021 года Цена и уровни отделки салона
В настоящее время ожидается пять уровней отделки салона новой линейки Ford Mustang. 2021 год Цена Ford Mustang начинается в районе 28000 долларов. Мы обновим этот раздел как информация раскрыта, но вот несколько оценок цен, которые следует учитывать.
- EcoBoost: 28000 долларов (оценка)
- GT: 37000 долларов (оценка)
- Bullitt: 49000 долларов (оценка)
- Mach 1: 52 915 долларов (оценка).)
- Shelby GT500: 71000 долларов (оценка)
2021 Форд Мустанг Мах 1
Ford Mustang Mach 1 2021 года оснащен тем же двигателем нашел в моделях Bullitt. Двигатель Mustang Mach 1 представляет собой 5,0-литровый V8, который производит 480 лошадиных сил и выкачивает 420 фунт-футов. крутящего момента. Кроме того, ограниченная серия Mach 1 имеет больше функций премиум-класса, чем некоторые другие модели. Ты сможешь найти передние сиденья с регулировкой по шести направлениям, кожаную обивку, подогрев и вентилируемые передние сиденья, выбор режимов движения, двухзонный автоматический климат управление, и подогрев наружных зеркал.
2021 год
Mustang Mach 1 также отличается некоторым дополнительным внешним видом, похожим на то, что
был найден с Shelby GT350. Есть нижние передние вентиляционные отверстия для охлаждения
трансмиссия и двигатель. Над дефлекторами вы видите лампы накаливания поворотников.
и стояночные огни. Магнитный значок пони находится между впускными отверстиями, которые
интегрированы с решеткой. Кроме того, Ford Mustang Mach 1 2021 года поставляется с
Шины Michelin Pilot Sport 4s и 19-дюймовые окрашенные алюминиевые диски с пятью спицами.
Обзор новых Ford Mustangs
2021 Форд Мустанг Шелби GT500
Ford Mustang Shelby GT500 2021 года оснащен наддувом. 5.2-литровый двигатель V8. Двигатель 5,2 л V8 увеличивает мощность этого Ford Mustang. до 760 пони с максимальной скоростью 186 миль в час. В 2021 году Мустанг Shelby GT500 получил несколько улучшений, в том числе новую обработку углеродного волокна. Пакет, дополнительное обновление.
Магазин New Shelby GT500
Будет ли Ford Mustang GT350 2021 года?
К сожалению, Ford Mustang GT350 и GT350R уедет.
до заката, поскольку эти модели будут сняты с производства в 2021 году.GT350 Mustang
модели будут заменены на Ford Mustang Mach 1 к 2021 году, который предлагает
такая же производительность, включая ту же механическую коробку передач Tremec TR-3160
найденный в GT350 с некоторыми дополнительными особенностями стиля.
2021 Ford Mustang Цвета и размеры кузова
Измерение внешних размеров Ford Mustang 2021 года
188,5 дюймов (Д x 75,4): Ш x 54,3 дюйма (В). Эти размеры позволяют
кубических футов общего пассажирского объема. Доступны семь вариантов цвета кузова.
с новым Ford Mustang, включая Velocity Blue, Grabber Yellow, Oxford
Белый, Twister Orange, Race Red, Shadow Black и Iconic Silver.
Форд Мустанг 2021 Стили и конфигурации кузова
Вы можете найти EcoBoost и GT в любом фастбэке. кузов купе или кабриолет. Тем не менее, варианты отделки более высокого уровня доступны только как купе. Некоторые внешние пакеты делают новый Mustang 2021 года еще лучше. включая пакет Black Accent с черным стилем и California Специальная упаковка с уникальными значками.
Обзор новых Ford Mustangs
Ford Mustang 2021 Двигатели и мощность
У Ford Mustang 2021 года есть несколько вариантов двигателей.Базовая модель оснащена 310-сильным 2,3-литровым турбированным EcoBoost.
четырехцилиндровый. Доступен 460-сильный 5,0-литровый V8, который может быть
модернизирован, чтобы вместо этого выкачать 480 лошадиных сил. Большинство моделей Mustang предлагают
шестиступенчатая механическая или десятиступенчатая автоматическая коробка передач, с семиступенчатой
автомат с двойным сцеплением для GT500.
2021 Ford Mustang Top Speed + Разгон
Все модели Ford Mustang 2021 года предлагают множество захватывающее ускорение и адреналин.Вот как они сравниваются по срокам ускорения 0-60 миль в час и максимальной скорости.
Накладка | 0-60 миль / ч Время | Максимальная скорость |
EcoBoost | 5,1 сек. | 155 миль / ч |
GT | 4,4 сек. | 155 миль / ч |
Буллит | 4.4 сек. | 163 миль / ч |
Мах 1 | 4,2 сек. | 163 миль / ч |
Шелби GT500 | 3,6 сек. | 186 миль / ч |
2021 Ford Mustang Интерьер
Ford Mustang 2021 года — классический, настоящий маслкар с 2 + 2 сидения.Однако у Shelby GT500 Mustang вообще нет заднего сиденья. Ты найдет багажник объемом 13,5 кубических футов в Mustang Fastback, в то время как у кабриолета есть багажник объемом 11,4 кубических футов.
Обзор новых Ford Mustangs
2021 Ford Mustang Технологии и особенности
Все модели Mustang оснащены голосовым управлением.
Система SYNC и дисплей. Владельцы также получают доступ к приложению FordPass Connect.
Для большей функциональности установите стереосистему с девятью динамиками, спутниковое радио,
Apple CarPlay, Android Auto и восьмидюймовый сенсорный экран.Вы также получите
камера заднего вида во всех новых моделях Mustang.
Будет ли в ближайшем будущем электрический или гибридный Mustang?
Ford намекает на возможность электрического или гибридный мустанг в будущем. Однако мы не знаем, когда и произойдет ли это. случаться. Пока вы ждете полностью электрический Mustang, вы можете проверить Совершенно новый кроссовер Mustang Mach-E, который обязательно произведет впечатление.
Магазин Новый Ford MustangПодробнее о Mach-E
2021 Ford Mustang Mach 1 заполняет пробел размером GT350
ОБНОВЛЕНИЕ 27.05.21: В этот обзор добавлены результаты тестирования.
Спросите 100 энтузиастов гусеничного вождения, что такое идеальный гусеничный автомобиль, и вы, вероятно, получите 100 разных ответов. Несмотря на то, что он живет в тени 760-сильного Ford Mustang Shelby GT500, Ford Mustang Mach 1 2021 года заслуживает рассмотрения, особенно если ваш гоночный автомобиль должен быть ежедневным водителем. Названный в честь специальных выпусков Mach 1 прошлого, новый Mach лучше всего рассматривать как ориентированную на трек замену трех снятых с производства Mustang: Mustang GT с Performance Package 2 (PP2), Mustang Bullitt и GT350.Выведя из линейки Bullitt и GT PP2, Ford зашел так далеко, что назвал Mach 1 самым гусеничным 5.0. Мы направились на Международную гоночную трассу Уиллоу-Спрингс, чтобы проверить это утверждение, и узнали, что, хотя Mach 1 не идеален, он быстр, управляется на удивление хорошо, достаточно удобен для поездок на работу и выглядит довольно круто.
На призыв к скорости отвечает 480-сильная версия — на 20 лошадей больше, чем стандартный GT — 5,0-литровый V-8 с прямым впрыском и прямым впрыском от Bullitt.В отличие от Bullitt, Mach 1 использует шестиступенчатую механическую коробку передач TR-3160 Tremec, позаимствованную у GT350, вместо коробки, созданной Getrag GT, а также предлагает 10-ступенчатую автоматическую коробку передач (1595 долларов США), которой не было в Bullitt. Для водителей, которые все еще совершенствуют свое мастерство, Mach 1 имеет автоматическое переключение на пониженную передачу с согласованием оборотов — пуристы будут рады узнать, что его можно отключить. Тем, кто хочет выжать лишнюю десятую часть своего времени, понравится шестиступенчатая функция переключения без подъема, которая позволяет удерживать педаль акселератора в нажатом состоянии во время переключения на повышенную передачу с полным газом.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
HIGHS: поразительный внешний вид, готовое к работе оборудование, высокие общие характеристики, пригоден для жизни на улице.
Подвеска Mach 1 прикреплена болтами к переднему и заднему подрамникам прежнего GT350 и оснащена новейшими магнитореологическими амортизаторами Ford, которые предлагают три режима, соответствующие настройкам трансмиссии: Normal, Sport и Track. Даже в нормальном режиме Mach 1 чувствует себя отзывчивым и спортивным, но при этом комфортным и сдержанным.Езжайте по худшим дорогам в вашем районе, и вы почувствуете присущую Mach 1 готовность к треку даже в базовой комплектации, но даже в этом случае качество езды не о чем стонать. Тем не менее, мы немного пожалуемся на склонность Mach 1 к выбегу на неровном асфальте, когда рулевое колесо автомобиля дергается в руках водителя из-за неровностей, как мы испытали на GT350. Хотя это добавляет тактильности рулю Mach 1, это может быть утомительно; здесь будут приветствоваться пересмотренные поворотные кулаки, которые есть на GT500 и последних GT350R.Мы обнаружили, что спортивный режим автомобиля хорошо работает на улице благодаря своей приемлемой, но все же повышенной отзывчивости, но настоящее удовольствие от Mach 1 происходит в режиме Track.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Чтобы выбрать режим трека, нажимайте на переключатель режима движения, пока на цифровой приборной панели не появится большой горизонтальный тахометр. Загорается лампочка системы стабилизации, указывающая на то, что она более допустима. Контроль тяги можно выключить отдельно или оставить включенным; если оставить его включенным, это не помешает хорошему выходу из поворота, так почему бы не сэкономить на шинах?
НИЗКИЕ: Меньше харизмы, чем GT350, который он заменяет, но все еще недешевый, колеи на неровном асфальте.
Автомобили, на которых мы ездили в Уиллоу-Спрингс, включали пакет погрузочно-разгрузочных работ стоимостью 3500 долларов. Первое, что вы заметите, — это скачок крутящего момента 5,0-литрового двигателя, который переходит в стабильную мощность, когда вы переключаете шестерни. Функция переключения без подъема и переключения передач упрощает работу по быстрому переключению на более высокую передачу на длинной прямой, а функция согласования оборотов отлично работает, когда вы с храповым механизмом снова спускаетесь в зону торможения. Поверните, и вы заметите улучшенное ощущение и точность рулевого управления Mach 1 по сравнению с Mustang GT, благодаря более жесткому промежуточному валу в рулевой колонке и перенастроенному рулевому управлению с электроусилителем.Вы даже можете обнаружить, что вам не нужно так сильно крутить колесо, поскольку Mach 1 изящно вращается, когда вы отпускаете газ или следите за шестипоршневыми суппортами Brembo, сжимающими 15-дюймовые передние роторы.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Пока все хорошо. Но теперь пора выбраться из этого угла и перейти к следующему. Когда вы начинаете направлять мощность на липкую резину Michelin Pilot Sport Cup 2 пакета Handling Package, трансплантированную из Shelby GT350R, сначала возникает тенденция к небольшой недостаточной поворачиваемости, а не к избыточной, чего не делал GT350R.По словам главного инженера Mach 1 Карла Видманна, эта особенность обусловлена сочетанием конструкции задней подвески со встроенным рычагом и податливостью втулки в подвеске, которые вместе заставляют Mach 1 динамически сносить задние колеса, когда ускорение сжимает заднюю часть. приостановка. Это дает Mach 1 ощущение устойчивости, но также означает, что вам нужно немного отрегулировать линию, чтобы спланировать эту начальную недостаточную поворачиваемость.
На нашем испытательном треке в Мичигане этот первоначальный толчок был менее очевиден, поскольку наша испытательная машина с аналогичным оснащением прилипала к трелевочной площадке на отметке 1.05 г — впечатляющее сцепление с дорогой, но меньше, чем мы видели у GT350 и GT PP2. Остановки со скоростью 70 миль в час происходили в узких 141 футах. Хотя он весил немного больше, чем любая из этих моделей, стоит отметить, что наш 3844-фунтовый Mach 1 прибыл на менее свежих Michelins, а его регулируемые пластины переднего развала не были установлены в самое агрессивное положение, поэтому он может иметь некоторые дополнительную палку дать. Мы подтвердим, когда сможем протестировать еще один пример на более новой резине.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
ШиныFresher также могут улучшить прямолинейное ускорение ручного режима Mach 1, которое мы измерили на уровне 4.3 секунды до 60 миль в час и 12,6 секунды при скорости 115 миль в час через четверть мили. Опять же, это сильные усилия — и они идут в ногу с уходящим Буллитом — но они отстают от времени GT PP2 и GT350 примерно на пару десятых секунды.
Благодаря пакету погрузочно-разгрузочных работ Mach 1 является в основном нейтральным, легким в управлении и очень быстрым автомобилем. Даже при почти безостановочной работе более двух часов проблем с потерей тормозов или перегревом двигателя и трансмиссии не было. Все Mach 1 оснащены дополнительными воздуховодами днища для охлаждения тормозов, усовершенствованными системами охлаждения двигателя и трансмиссии, а также охладителем задней оси, позаимствованным у GT500.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Для тех, кто гордится многозадачной макареной трехпедального вождения по гусенице, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач не так привлекательна, и в ней отсутствует дифференциал повышенного трения Torsen с ручным управлением, но он, по крайней мере, такой же быстрый, и он позволяет вам сосредоточить больше усилий и внимания на том, чтобы действительно пригвоздить колени. Подрулевые лепестки — удобная функция, но не обязательная даже для использования на гусеницах; алгоритм автомата достаточно умен, чтобы вызывать нужные передачи для поворотов и удерживать их.
Ford предложил автомобили без погрузочно-разгрузочных работ для уличного использования. На дороге характеристики управляемости базового автомобиля не сильно отличаются от автомобиля с пакетом Handling Package, за исключением немного более низкого общего уровня сцепления, предлагаемого более узкими шинами Michelin Pilot Sport 4S. Тем не менее, ограничения очень высоки, он быстро съезжает с трассы, уверенно в поворотах и легко справляется с круизом на высокой скорости. Двигайтесь со стабильной скоростью 75 миль в час, как мы делали в нашем 200-мильном тесте на экономию топлива, и Mach 1 с ручным управлением будет соответствовать его оценке шоссе EPA на 22 миль на галлон.Но регулярно погружайтесь в его акселератор, чтобы услышать его медный грохот — который, мы признаем, не такой опьяняющий, как резкий вой GT350 — и вы в среднем приблизитесь к 16 милям на галлон, которые мы зафиксировали во время теста нашего автомобиля.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Такие детали, как краска Fighter Jet Grey (эксклюзив Mach 1), логотипы Mach 1 в ретро-стиле на крыльях, глянцевые полосы на капоте и по бокам, сетчатая трехмерная решетка с акульим носом и задний диффузор, позаимствованный у баланс Shelby GT500 олицетворяет скорость в 1 Маха прошлого благодаря современному стилю и аэродинамике.Базовые версии ездят на 19-дюймовых колесах, шириной 9,5 дюймов спереди и 10,0 дюймов сзади, которые используются в Mustang GT с пакетом Performance 1. Эти большие колеса намекают на более чем Mustang-GT. потенциал, который скрывается под поверхностью, но модели Handling Package также отличаются более широкими на дюйм колесами, удлиненным передним сплиттером и задним спойлером с откидным верхом.
Mach 1 стоит 53 915 долларов, что на 11 840 долларов больше, чем самый дешевый вариант прошлогоднего PP2.С пакетом Handling Package, кожаными сиденьями Recaro за 1595 долларов, элитным пакетом Mach 1 за 1295 долларов, удалением задних сидений за 250 долларов и парой других опций, наш пример получил 62 745 долларов при проверке. Не совсем дешевый, но он может оказаться правильным выбором для тех, кто пропустил Bullitt и GT350 и ищет автомобиль, который позволит им отточить свои навыки на треке, не строя новое крыло в гараже или не тратя второе. ипотечный кредит. И это тоже выглядит довольно круто.
Иллюстрации Клинта Форда Автомобиль и водитель
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Форд Мустанг Мах 1
Тип автомобиля: передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2-дверное купе
ЦЕНА
Базовая цена / Тестирование: 53 195 долларов США / 63 745 долларов США 900 16
Опции: пакет для перемещения Mach 1, 3500 долларов США, группа оборудования 700A, 1595 долларов США; Сиденья Recaro, 1595 долларов; Пакет Mach 1 Elite, 1295 долларов США; навигация, 595 долларов США; удаление заднего сиденья, $ 250
ДВИГАТЕЛЬ
DOHC 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, канал и прямой впрыск топлива
Рабочий объем: 307 дюймов 3 , 5038 см 3
Мощность: 480 л.с. при 7000 об / мин
Крутящий момент: 420 фунт-фут при 4600 об / мин
Коробка передач: 6-ступенчатая МКПП
ШАССИ
Подвеска передняя / правая: стойки / многорычажная
Тормоза, передние / задние: 15.Дисковые, вентилируемые, 0 дюймов / дисковые, вентилируемые, 13,0 дюймов
Покрышки: Michelin Pilot Sport Cup 2
Факс: 305 / 30ZR-19 (98Y)
R: 315 / 30ZR-19 (100Y)
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107,1 дюйма
Длина: 188,5 дюймов
Ширина: 75,4 дюйма
Высота: 54,3 дюйма
Пассажировместимость: 55 футов 3
Объем багажника: 14 футов 3
Снаряженная масса ( C / D est): 3844 фунта
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 4.3 секунды
100 миль / ч: 9,9 сек
1/4 мили: 12,6 сек @ 115 миль / ч
130 миль / ч: 17,1 сек
150 миль / ч: 24,4 секунды
В приведенных выше результатах не учитывается откат на 1 фут за 0,3 секунды.
Роллинг-старт, 5–60 миль / ч: 4,9 с
Top Gear, 30–50 миль / ч: 9,6 с
Top Gear, 50–70 миль / ч: 9,2 с
Максимальная скорость (заявка производителя): 168 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 141 фут
Торможение, 100–0 миль / ч: 286 футов
Укрепление дороги, 300-футовый Skidpad: 1,05 г
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 16 миль на галлон
Скорость движения по шоссе со скоростью 75 миль в час: 22 мили на галлон
Дальность автострады: 350 миль (
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / Городской / Шоссе: 17/14/22 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Концепт Ford Mustang I 1962 года | Ford
В 1960-х годах Ford хотел создать компактный спортивный родстер, который бросил бы вызов Corvette и другим британским родстерам. Было разработано несколько концепций, включая очень уникальный дизайн, разработанный Траутманом и Барнсом из Лос-Анджелеса. Этот концепт был одним из первых автомобилей, получивших название Mustang в честь истребителя времен Второй мировой войны.
Основу автомобиля составлял стальной каркас, сделанный из однодюймовых труб. Рой Ланн и Херб Миш из Ford спроектировали шасси для установки независимой подвески всех четырех колес, реечного рулевого управления и дисковых тормозов. Особенностью конструкции шасси была компоновка среднего двигателя.
Идея размещения двигателя в середине серийного автомобиля была новой идеей в шестидесятые годы. В 1962 году ATS, небольшая компания, основанная с помощью Карлоса Чити и Джотто Биццаррини, выпустила первый дорожный автомобиль со средним расположением двигателя.Многие области автоспорта также экспериментировали со средней компоновкой двигателя.
Сам по себе двигатель представлял собой необычный V4, который изначально был разработан для экономичного автомобиля под названием Cardinal. Этот очень короткий двигатель соответствовал габаритным размерам, чтобы поместиться в задней части, и обладал достаточной мощностью для легкого автомобиля с напряженным алюминиевым кузовом.
В 1963 году был завершен радикальный Mustang 1 из Лос-Анджелеса. Его первым публичным выступлением было Гран-при США в Уоткинс-Глен.Его водил Дэн Герни. Машине уделялось много внимания, но она была слишком сложной для серийного производства. Таким образом, окончательный дизайн Mustang во многом не напоминал этот концепт-кар.
Два таких концепта были созданы. Первый представлял собой подробный, но не работающий макет из стекловолокна, а второй — полностью функциональный автомобиль.
Подробнее
| отправлено | Ричард Оуэн |
| тип | Концепт / прототип автомобиля |
| построено | США |
| Стилист для тела | Джон Найджар |
| кузовостроитель | Troutman & Barnes |
| производство | 2 |
| двигатель | 60 градусов V4 |
| позиция | Средний двигатель |
| аспирация | Натуральный |
| клапанный привод | OHV |
| подача топлива | карбюратор Солекс |
| рабочий объем | 1927 куб.см / 117.6 дюймов³ |
| мощность | 81,3 кВт / 109 л.с. при 6400 об / мин |
| удельный выход | 56,56 л.с. на литр |
| л.с. / масса | 155,71 л.с. на тонну |
| Кузов / рама | Напряженный алюминиевый корпус поверх стальной трубчатой рамы |
| передние тормоза | Диски |
| тормоза задние | Барабаны |
| рулевое | Стойка и шестерня |
| f подвеска | Двойные А-образные рычаги с регулируемыми пружинами и амортизаторами, |
| снаряженная масса | 700 кг / 1544 фунтов |
| колесная база | 2286 мм / 90.0 из |
| колея передняя | 1219 мм / 48 дюймов |
| колея задняя | 1245 мм / 49 дюймов |
| длина | 3912 мм / 154,0 дюйма |
| высота | 1016 мм / 40 дюймов |
| трансмиссия | 4-ступенчатая коробка передач |
| главная передача | 3.30: 1 |
| максимальная скорость | ~ 160,9 км / ч / 100,0 миль / ч |
| 0-60 миль / ч | ~ 11.0 секунд |
| 0 — 1/4 мили | ~ 18,0 секунд |
2021 Ford Mustang Mach 1 Первый тестовый обзор: GT350 Redux?
Ford Mustang Полный обзорС тех пор, как Ford Mustang отказался от своей ведущей задней оси, казалось, что Blue Oval был заинтересован только в обеспечении максимальной управляемости версий Shelby. Различные «пакеты производительности» и специальные выпуски так и не были реализованы, и вам приходилось садиться в Shelby GT350 или GT500, чтобы как следует завернуть за угол.Однако с выводом на пенсию GT350 проклятие снято. Ford Mustang Mach 1 2021 года — это замена GT350 во всем, кроме двигателя и колес из углеродного волокна.
Покопайтесь с Mach 1, и вы обнаружите, что в нем есть сумка с деталями и идеями GT350 и GT350R, а также некоторые предметы от других Mustang. Сиденья Recaro должны выглядеть знакомо, как и зияющая пустота в месте расположения задних сидений (вариант за 250 долларов) в любом другом Mustang. Шины Michelin Pilot Sport Cup 2 — долгожданная особенность, так же как и заднее «крыло» — спойлер плюс крыло — от GT500, оба являются частью пакета управляемости за 3750 долларов, установленного на нашем тестовом автомобиле.Планировщики Mach 1 даже зажали ручку переключения биток на Bullitt, чтобы украсить превосходную шестиступенчатую механическую коробку передач Tremec GT350.
В GT350 нет замечательного 5,2-литрового двигателя Voodoo V-8 с плоско-кривошипным двигателем. Этот двигатель тяжело жил и умер молодым, но часть его души живет в переработанном 5,0-литровом V-8 с перекрестно-кривошипным двигателем Mach 1. Заимствуя еще один трюк у Bullitt, Mach 1 использует впускной коллектор Voodoo, чтобы помочь выжать дополнительные 20 л.с. для общей выходной мощности 480 л.с. и 420 фунт-фут крутящего момента.
Двадцать пони не составляют особого стада, поэтому неудивительно, что Mach 1 не быстрее стандартного Mustang GT до 60 миль в час. Наш лучший результат составил 4,2 секунды, при этом наш тест-пилот заметил, что было трудно найти правильные стартовые обороты с липкими шинами Cup 2. Один совет: не беспокойтесь об управлении запуском. Наш парень смог обыграть его почти на полсекунды. Тем не менее, он немного медленнее, чем GT350, который может сделать это за 4,0 секунды, и GT350R, который может сделать это за 3 секунды.9.
Посмотреть все 41 фотографиюНеудивительно и то, что менее мощный 1 Мах также медленнее преодолевает ловушку на четверть мили. Конечно, 12,6 секунды при скорости 113,1 миль в час — неплохой результат, но 526-сильный GT350 сделал это за 12,3 секунды на скорости 117,0 миль в час, а более легкий GT350R — за 12,1 секунды при 119,6.
Легкие колеса из углеродного волокна также отсутствуют в сборочном листе, но нам очень нравится внешний вид металлических деталей с перепонками, включенных в пакет Handling Mach 1. Без сомнения, они намного дешевле.Какой бы ни была разница в весе между ними и карбоновыми роликами Shelby, это не повлияло на способность Mach 1 останавливаться на скорости 60 миль в час: ему требовалась лишь дополнительная ступня по сравнению с модернизированным GT350 2019 года. И действительно, его 96-футовый результат — территория суперкаров — и чертовски короче, чем у любого другого Мустанга.
Однако, как и у Shelbys, истинное мастерство Mach 1 — это управляемость, особенно с вышеупомянутым пакетом Handling Pack. Наденьте более липкие шины (и улучшите аэродинамику), и Mach 1 потянет за 1.05 средний поперечный g на трелевочной площадке, немного больше, чем у модернизированного GT350 2019 года (1.04) и немного меньше, чем у GT350R (1.09).
Посмотреть все 41 фотографиюОтправьте каждого на наш тест в виде восьмерки, и дефицит мощности Mach 1 поднимет голову, хотя бы немного. 23,7-секундный круг при среднем весе 0,82 г почти такой же, как у GT350 2019 года, который сделал это за 23,6 секунды при 0,83 г. Тем не менее, он намного отстает от более легкого GT350R, который показал это в 23,1 при 0,89. Что касается обычных Мустангов, то они не могут выйти за пределы 24-секундного диапазона.
Таким образом, он не только почти такой же быстрый, как недавний GT350, но и едет как один на тестовой трассе. «Очень пикантный опыт, — сообщил редактор дорожных испытаний Крис Уолтон, — с мощными и предсказуемыми тормозами, отличным поворотом, большим сцеплением с дорогой и чертовски волшебным дифференциалом повышенного трения. Трекшн-контроль отключен, потому что он так хорошо снижает мощность, но затем я нажал на акселератор, чтобы увидеть, и выбил заднюю часть.Почти идеальный баланс на трелевочной площадке с легким запахом недостаточной поворачиваемости при значении более 1.00 г. Двигатель звучит восхитительно, но это не то, что я бы назвал резким и отзывчивым. Один из самых быстрых и уверенных мустангов, которые мы когда-либо тестировали на восьмерке. «
Посмотреть все 41 фотографиюКаким бы хорошим ни был Mach 1 на испытательном треке, на нашем любимом проселочном пути потребовалось немного больше ухаживаний. Одним из главных достоинств GT350 и GT350R было то, что вы могли сразу же освоиться с их Характеристики управляемости. Mach 1 не обладает такой простой харизмой. Требуется больше опыта, чтобы понять, как ведет себя автомобиль.Shelby чувствует себя знакомым и уверенным в пределах 100 футов на вашей любимой извилистой дороге. Mach 1 не подключается полностью, пока вы не проехали половину пути. Поначалу машина кажется немного нервной, тяжелой и неудобной, но как только вы научитесь распознавать ее движения и реакции, вы поймете, что это фальшивые флаги, и вы можете толкать машину намного сильнее, чем вы думаете. С полной картиной его возможностей в вашем мысленном файле, Mach 1 становится GT350 с более низкой красной чертой.
Этот автомобиль не Шелби, и Форд не утверждает, что это так.Но это определенно больше, чем просто смесь деталей GT, Shelby и Bullitt. В Mach 1 есть дух Shelby, который делает его чем-то большим, чем просто суммой его частей. Нам уже не хватает GT350 и GT350R, но Mach 1 — достойная замена. И всего за 53 915 долларов для начала, это ошеломляющая сделка по сравнению с более чем 60 000 долларов, которыми управляли последние GT350. Если можешь, тебе стоит взять один — это чертовски мустанг.
Выглядит хорошо! Подробнее?| 2021 Ford Mustang Mach 1 Технические характеристики | |
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | $ 53 915 |
| ЦЕНА ПРИ ИСПЫТАНИИ | $ 64 860 |
| ВИД АВТОМОБИЛЯ | Передний двигатель, задний привод, 2-проход, 2-дверное купе |
| ДВИГАТЕЛЬ | 5.0 л / 480 л.с. / 420 фунт-фут DOHC, 32 клапана, V-8 |
| ТРАНСМИССИЯ | 6-ступенчатая механика |
| ВЕС КУРБА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) | 3829 фунтов (54/46%) |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 107,1 дюйм |
| ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА | 188,5 x 75,4 x 54,3 дюйма |
| 0-60 миль / ч | 4,2 с |
| ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ | 12,6 сек @ 113,1 миль / ч |
| ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч | 96 футов |
| БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ | 1.05 г (среднее) |
| MT РИСУНОК ВОСЕМЬ | 23,7 с при 0,82 г (сред.) |
| EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON | 14/22/17 миль на галлон |
| МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе | 241/153 кВтч / 100 миль |
| ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА | 1,16 фунта / миля |
Ford Mustang Mach 1 2021 года превращает заимствованное в нечто новое
Ford Mustang Mach 1 2021 года кажется знакомым с того момента, как я влез в него, чего и следовало ожидать.Хотя ограниченный выпуск Mustang является новой моделью в этом году, все компоненты взяты из автомобилей, которые я тестировал ранее, и объединены в котле ведьмы, чтобы создать волшебное зелье производительности. Даже название заимствовано, поскольку Mach 1 — это возрожденная шильдик, который впервые был выпущен в 1969 году и последний раз использовался в 2004 году на автомобиле четвертого поколения.
Сейчас мы находимся в шестом поколении Mustang, а с прекращением выпуска Bullitt и GT350 / GT350R в 2021 году Ford нуждался в чем-то, чтобы заполнить пространство между Mustang GT и Shelby GT500.Mach 1 снимает детали с обеих полок. Двигатель, двухдисковое сцепление и короткоходный переключатель взят от Mustang GT, а 6-ступенчатая механическая коробка передач Tremec — от GT350. GT500 предоставляет различные детали подвески, аэродинамики и охлаждения для работы на гусеницах.
Полный день испытаний на трассе Willow Springs Raceway и близлежащих улицах показал, что автомобиль не просто выбросили из мусорного бака, а сплоченный и готовый к гонке Mustang, который попадает в золотую середину в конце производительности модельного ряда Mustang.
2021 Ford Mustang Mach 1
2021 Ford Mustang Mach 1
2021 Ford Mustang Mach 1
Легче всего обнаружить моделиMach 1 с доступным пакетом внешнего вида (1000 долларов США) с эксклюзивной серой краской, оранжевыми акцентами внутри и снаружи, оранжевыми тормозными суппортами и интерьером цвета черного дерева / оранжевого цвета. Значок Mach 1 находится на каждом переднем крыле.
Хвост выделяется четырьмя массивными выхлопными патрубками, которые излучают чудовищный рев двигателя V-8.Mustang сейчас продается по всему миру, а выхлоп Mach 1 был спроектирован так, чтобы максимально соответствовать уровню децибел во многих странах, но оставаться законным во всех странах. Нота выхлопа не так характерна, как мелодия, которую играет V-8 с плоской кривошипом GT350. Это ближе к тому, что вы получаете в стандартном GT, но с добавлением удовольствия, и оно по-прежнему звучит достаточно грубо и содержательно.
5,0-литровый V-8 развивает 480 л.с. и 420 фунт-фут крутящего момента, что на 20 л.с. больше, чем у стандартного Mustang GT и соответствует мощности Mustang Bullitt год назад.6-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а 10-ступенчатая автоматическая коробка передач — опция. Мощность передается только на задние колеса и только на задние колеса.
2021 Форд Мустанг Мах 1
Этот паровоз — более чем готовый партнер по танцам. Он быстро набирает обороты для безнаддувного двигателя, а расположение дроссельной заслонки идеально подходит как для улицы, так и для трека. Такой уровень ловкости трудно достичь для двигателя мощностью около 500 л.с., но спасибо Ford за то, что он позволяет чувствовать себя очень управляемым в любых ситуациях.
Я протер гусеницу как в ручном, так и в автоматическом режиме, и каждый по-своему отличен. С автоматом в режиме Track я не чувствовал необходимости хвататься за подрулевые переключатели ни в какой ситуации; Mach 1, казалось, был на правильной передаче на въездах и съездах и держался почти красной линии на прямых. Когда я выбрал свои собственные передачи, трансмиссия была очень отзывчивой и выдерживала несколько быстрых последовательных нажатий на лопасти. Однако мне было трудно удерживать в голове 10 передач, когда я пытался сосредоточиться на чистом круге.
УFord были под рукой водители-испытатели, которые сказали, что они показывают одинаковое время круга с автоматической и ручной коробкой передач, хотя для тех из нас, кто не является профессионалами, автомат будет быстрее.
Тем не менее, руководство гораздо интереснее благодаря двум ключевым функциям: согласованию оборотов и переключению без подъема.
Переключение без подъема — это то, что нужно увидеть. Когда двигатель набирает обороты со скоростью более 5000 об / мин, а дроссельная заслонка опущена как минимум на 90%, вы включаете сцепление, удерживаете дроссельную заслонку нажатой и переключаете передачи.Я привык прибавлять педаль газа при переключении передач, но если вы сделаете это, дроссельная заслонка не будет открываться достаточно далеко, чтобы трансмиссия не блокировала следующую передачу, когда вы пытаетесь переключиться без подъема. Как только вы сделаете это правильно, очень приятно выйти из поворота на прямую и просто прижать педаль газа к полу. Он работает между всеми передачами, но наиболее полезен для переключения между второй и третьей, третьей и четвертой. Этих двух характеристик производительности, наряду с четко очерченными воротами, простой в использовании педалью сцепления и очень крутым переключателем биток, достаточно, чтобы я предпочел руководство.
2021 Форд Мустанг Мах 1
Показательно, что мы тестировали Mach 1 на более узких и технических улицах Уиллоу, а не на более крупной трассе Уиллоу Спринг. Двух сразу было достаточно, чтобы почувствовать способность Mach 1 развивать скорость (и переключаться без подъема), но более узкие повороты выявили автомобиль, который продолжает разрушать стереотип о Мустанге как о бесподобном автомобиле. маслкар, который теряется в поворотах.
Я был благодарен за то, что Mach 1s, которые я тестировал на треке, содержал пакет управляемости за 3500 долларов.Он включает в себя более крупный передний сплиттер, который обеспечивает на 150% большую переднюю прижимную силу, чем Mustang GT Performance Pack, плюс более крупный спойлер, задние накладки на шины от GT500 и, как следствие, более широкие передние колеса размером 19 x 10,5 дюймов и задние колеса размером 19 x 11 дюймов. в шинах Michelin Pilot Sport Cup 2. Я и близко не подошел к тестированию увеличения максимальной скорости на 2 мили в час (с 166 до 168 миль в час с механической коробкой передач), но дополнительное сцепление этих шин и большой скачок прижимной силы заставили Mustang почувствовать себя на трассе.Нос никогда не дергался при повороте на скорости, и я не заметил намека на недостаточную поворачиваемость.
Все это делает Mach 1 практически безупречным на трассе. У него не совсем то, что у уходящего GT350, но 480 лошадиных сил — это достаточно. Компоненты подвески GT350 / GT500 имеют большое значение по сравнению с GT PP2, поскольку он чувствует себя еще на один градус резче при повороте. Будь то ускорение или прохождение поворотов, Mach 1 просто чувствует себя невероятно стабильным, хотя мир движется очень быстро.Многие автомобили утверждают, что вы можете отвезти их на трассу, поиграть, а затем в тот же день поехать домой. Mach 1 — прекрасный пример этого идеала.
2021 Форд Мустанг Мах 1
На улице Mach 1 более или менее похож на обычный GT с пакетом Performance. Мой уличный тестер лишился пакета управляемости, но рулевое управление по-прежнему придавало большое ощущение дороги, а шины Michelin Pilot Sport 4S по-прежнему хорошо подходят для любой дороги в каньоне. Стандартные адаптивные магнитные амортизаторы хорошо адаптируют Mach 1 к условиям окружающей среды; он удобен в режиме Tour и особенно устойчив в режимах Sport + и Track.
Mustang Mach 1 начинается с 52 915 долларов, что примерно на 8 000 долларов меньше, чем у уходящего GT350, но больше, чем рекомендованная производителем розничная цена Bullitt в прошлом году — 48 905 долларов. Это большая ценность, если учесть, что Mustang GT с пакетом Performance, адаптивной подвеской и активной выхлопной системой стоит 52 400 долларов. Я бы предпочел потратить дополнительные 515 долларов на покупку лучшего автомобиля. Если вы действительно планируете отслеживать свой Mach 1, пакет Handling Package не составит труда за 3500 долларов.
Фордне сообщил, сколько будет построено Mach 1, а только уточнил, какой будет набор моделей (трансмиссия, комплектации и т.) будет определяться спросом, и заказы останутся открытыми до даты его поступления в продажу позднее этой весной.
Хотя Мустанг теряет некоторые разновидности к 2021 году, тот, который он получает обратно, является абсолютным взрывом. Mach 1 позаимствован у автомобилей, которые он заменяет, чтобы обеспечить потрясающий саундтрек и высокий уровень ходовых качеств. Несмотря на то, что его мощность великолепна, отличительными чертами этого пони-кара являются его надежная управляемость и отслеживаемость. Какая замечательная машина.
Компания Ford предоставила тестовые автомобили и время для трека на гоночной трассе Willow Springs Raceway для компании Motor Authority , чтобы предоставить вам этот отчет из первых рук.
Ford Mustang: история, поколения, модели, характеристики
В начале 1960-х Ли Якокка, вице-президент и генеральный менеджер Ford, задумал создать спортивный автомобиль для молодежного рынка на основе компактного Falcon. Разработанный в рекордные сроки при ограниченном бюджете, Ford представил Mustang 1965 года на Всемирной выставке 17 апреля 1964 года и сразу же получил признание. Ford планировал продать 100 000 автомобилей в первый год, но дилеры продали 22 000 автомобилей в первый же день. Ford Mustang положил начало новому жанру автомобилей, известному как пони-кары.
Просмотреть все 41 фотографию Mustang первого поколенияFord продавал оригинальный Mustang как модель 1965 года, хотя Ford внес несколько изменений в производство автомобилей, построенных после августа 1964 года, к тому времени Ford уже продал 120 000 автомобилей. Любители называют ранние Мустанги моделями «1964½», а автомобили после августа — «поздними» 1965-ми. Mustang был выпущен с кузовом кабриолет и кузов с кузовом «нотчбэк», а фастбэк присоединился к линейке в конце 1965 года. Множество опций позволило покупателям сконфигурировать свой Мустанг как что угодно — от экономичной малолитражки до гоночного автомобиля выходного дня.Общий объем продаж модели 1965 года (включая автомобили «1964½») составил 681 000, что почти в семь раз превышает прогнозы Ford.
Первоначальная линейка двигателей включала рядный шестицилиндровый двигатель с 170-цилиндровым двигателем, 4,3-литровый V-8 и легендарный 289-цилиндровый V-8 мощностью до 271 лошадиных сил. В конце 1965 года шестерка была увеличена до 200 кубических сантиметров (3,3 литра), а модель 260 была заменена на модель 289 с двухцилиндровым карбюратором. Мустанг рванул в 1966 году с незначительными изменениями, и 1 марта того же года Форд построил миллионный Мустанг.
Мустанг растет…В 1967 году в Мустанге произошли первые серьезные изменения. Автомобиль увеличился в длину, ширину и вес, в первую очередь для того, чтобы на нем можно было установить двигатель с большими блоками. 390-литровый (6,4-литровый) V-8 выдавал 335 л.с., вытесняя 289-й в качестве лидера. Внутренняя и внешняя отделка была пересмотрена, и новый 302-цилиндровый (4,9-литровый) V-8 пришел на смену более мощным 289-м. Для дрэг-рейсинга Ford предлагал 428-литровый (7,0-литровый) двигатель Cobra Jet V-8 мощностью 335 л.с. и 440 фунт-фут крутящего момента.
… И растет…В 1969 году Мустанг стал еще больше — 3.На 8 дюймов длиннее и на полдюйма шире, без изменения 108-дюймовой колесной базы. Ford отказался от модели 289 и добавил новый 351-цилиндровый (5,8-литровый) V-8 мощностью 250 или 290 л.с. Новые модели включали модели омологации Mach и Boss. Boss 302 был построен в соответствии с производственными требованиями Trans-Am, в то время как Boss 429 использовал 375-сильный двигатель с 429-литровым двигателем (7,0-литровый) для уличного использования, как того требуют правила NASCAR. С падением продаж Ford изменил стиль моделей 1970 года, чтобы они выглядели менее агрессивно. Продажи упали до менее 300000 в 1969 году и превысили 200000 в 1970 году.
Посмотреть все 41 фотографию… И растетВ 1971 году Ford Mustang стал еще больше и крупнее, а новое заднее стекло с упорами придало седану совершенно иной профиль, чем предыдущие модели Mustang. По мере ужесточения правил выбросов и отказа американцев от маслкаров выбор двигателей ухудшился. Шестерка была увеличена до 250 кубических сантиметров (4,1 литра), но 429, к тому времени единственный большой блок, исчез в 1972 году, в результате чего 351 стал самым большим двигателем. К 1973 году вес купе увеличился до 3600 фунтов, что на 1200 фунтов тяжелее Mustang 1965 года.Продажи продолжали резко падать; Помимо General Motors и Ford, большинство автопроизводителей к этому времени отказались от своих пони-каров, но у Ford в разработке было что-то совершенно другое.
1974-1978: Невероятно уменьшающийся Mustang IIТе, кто жаловался, что Mustang стал слишком толстым, вскоре увидели, что их опасения решены. В 1974 году Ford представил Mustang II, малолитражку, основанную на растянутой платформе Pinto и доступную в версиях с нотчбэком или хэтчбеком.Выбор двигателя был 140-литровым (2,3-литровым) четырехцилиндровым или 171-литровым (2,8-литровым) V-6. Ford представил Mustang II как высококлассный автомобиль эконом-класса с роскошной Ghia, возглавляющей модельный ряд. Mustang II прибыл осенью 1973 года, как раз к нефтяному эмбарго, и момент был как нельзя лучше: продажи взлетели до 386000 в 1974 году, лучшем году для Mustang II. Современные отзывы были исключительно положительными, и Mustang II был удостоен награды MotorTrend «Автомобиль года» 1974 года.
Посмотреть все 41 фотографиюКогда в 1974 году пошла нефть, американцы вернулись к большим автомобилям.Ford использовал 302-цилиндровый (4,9-литровый) V-8 (обозначенный как 5.0), который производил робкие 140 л.с., а Ford предлагал модели Cobra II и King Cobra, которые привлекали внимание, хотя и не были особенно быстрыми. Продажи в 1975-78 гг. Не превышали 200 000 в год. К концу 1970-х люди были готовы к возвращению настоящего Мустанга, и Форд подарил его им.
1979–1993: FoxНовый Mustang 1979 года ездил на новой платформе Fox, которую он разделял с седаном Fairmont.Доступный как в стиле «седан», так и в стиле хэтчбека, новый Mustang предлагал 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель без наддува (88 л.с.) и с турбонаддувом (132 л.с.), 2,8-литровый двигатель V-6 (снижен в конце года), 3,3 литра. I-6, а 4,9 V-8 по-прежнему обозначается как 5,0. Ford заменил 4.9 на 4.2 V-8 в 1980 и 81 модельных годах, как раз вовремя для второго нефтяного кризиса. Ford отказался от проблемного турбонаддува в 1982 году, когда с триумфом вернулись 4,9 / 5,0. Плохая новость заключалась в том, что Ford теперь строил полицейские машины Mustang со скоростью 140 миль в час.
Просмотреть все 41 фотографиюКогда автопроизводители начали регулировать уровень выбросов, реальная производительность вернулась в линейку Mustang. Усовершенствованный 2,3-литровый двигатель с турбонаддувом вернулся в 1983 году вместе с первым за десятилетие кабриолетом Mustang и новым 3,8-литровым двигателем V-6, который заменил старую рядную шестерку. V-8 был до 175 л.с. В 1984 году появился ограниченный тираж Mustang SVO с двигателем 2.3T мощностью 175 л.с. (позже 205 л.с.) и измененной подвеской с регулируемыми амортизаторами Koni. Новый для ’85 двигатель 5.0 HO (High Output) выдавал 210 л.с., а в 1986 году он заменил четырехцилиндровый карбюратор на многоточечный впрыск топлива мощностью 200 л.с.
Mustang Goes AeroКогда пришел 1987 год, он принес потрясающий редизайн, в котором использовался стиль Ford в аэродинамическом стиле, с заподлицо фарами и новым интерьером. От V-6 отказались, оставив два двигателя и две модели: Ford Mustang LX в экономичном стиле и яркий Ford Mustang GT с двигателем V-8, с его боковыми юбками на нижней части кузова и задними фарами с жалюзи. В то время как большинство автомобилей LX имели 88-сильный 2,3-литровый двигатель, Ford сделал скрытный LX 5.0, который сочетал в себе 225 л.с. (205 л.с. после 1988 г.) V-8 и сдержанный внешний вид LX.Без дополнительных 200 фунтов облицовки кузова он имел преимущество перед GT.
Посмотреть все 41 фотографиюПосле 1989 года продажи начали снижаться, и с появлением нового Mustang изменения были незначительными. В 1993 году Ford преподнес нам прощальный подарок: SVT Cobra с сильно модифицированным V-8 мощностью 235 л.с., амортизаторами и стойками Tokico и менее агрессивным стилем, чем GT. Готовая к гонкам Cobra R избавилась от лишнего веса в виде кондиционера, стереосистемы, заднего сиденья, звукоизоляции и силовых аксессуаров, а также добавила распорки шасси, пружины Eiback и регулируемые амортизаторы Koni.Ford построил менее 5000 SVT Cobras и всего 107 рупий.
1994-2004: Mustang возвращается к своим корнямОпросы Ford показали, что поклонники Mustang хотели более узнаваемых реплик Mustang, поэтому мармеладная форма Mustang 1994 года была дополнена стильными кивками первого поколения и множеством скачущих лошадей. Сходство было более отчетливым в салоне, который представлял собой стилизованную версию приборной панели с двумя капотами оригинального Mustang.
Посмотреть все 41 фотоПод кожей новый Mustang имел усиленную и увеличенную версию платформы Fox.Подвеска была настроена на более мягкую езду с сопоставимой управляемостью, хотя критики сетовали на ее более мягкий характер недостаточной поворачиваемости. 4,9-литровый V-8 вернулся с 215 л.с., а новый базовый двигатель был крепким 3,8-литровым V-6. В 1996 году Ford заменил 4.9 на «модульный» 4,6-литровый двигатель OHC V-8. Мощность была аналогична 4.9, но двигатель критиковали за недостаток крутящего момента на низких оборотах. В модельном ряду осталась более мощная ограниченная серия SVT Cobra.
Ford модернизировал Mustang в 1999 году с использованием фирменного стиля «New Edge».Мощность двигателя V-6 была увеличена до 190 л.с., а у V-8 — более конкурентоспособных 260. SVT Cobra 1999 года стал первым Mustang с независимой задней подвеской. Chevrolet прекратил выпуск Camaro в 2002 году, оставив Mustang в классе одного.
2005-2014: Mustang становится ретроMustang 2005 года дебютировал с квадратной формой, которая отдает должное Mustang первого поколения. Ford, наконец, отказался от платформы Fox, которой более 25 лет, хотя новый Mustang сохранил активную заднюю ось, чтобы снизить затраты, что жестко критиковала автомобильная пресса.Базовый двигатель V-6 Mustang использовал 4,0-литровый двигатель V-6 мощностью 210 л.с., а 4,6-литровый V-8 теперь имел мощность до 300 л.с. Реакция потребителей была настолько положительной, что General Motors приступила к реализации собственной программы по возвращению Camaro, в то время как Chrysler возродил Dodge Challenger.
Просмотреть все 41 фотографиюMustang пятого поколения подвергся фейслифтингу в 2010 году, как раз вовремя, чтобы встретить новый Camaro. Одним из ярких моментов в дизайне были последовательные задние фонари, хотя у оригинального Mustang их никогда не было (у ’64 Thunderbird ‘, ’67 Mercury Cougar и ’68 Shelbys).В 2011 году появились новые двигатели: 3,7-литровый V-6 мощностью 305 л.с. и новый 5,0-литровый V-8, который фактически вытеснил 5,0 литра и выдал впечатляющие 412 л.с. Boss 302 2012 увеличил мощность до 444, в то время как версия Boss 302 Laguna Seca была полноценным гусеничным автомобилем.
2015-Сегодня: Современный MustangFord представил последнюю версию Mustang в декабре 2013 года в качестве модели 2015 года, посвященной 50-летию Mustang. Наконец, независимая задняя подвеска стала стандартным оборудованием, а двигатель V-6 мощностью 300 л.с. и V-8 мощностью 435 л.с. были дополнены новым двигателем 2 мощностью 310 л.с.3-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом. В 2018 году стиль был обновлен, и двигатель V-6 был снят с производства. В 2019 году Ford анонсировал новый четырехдверный электрический кроссовер, который будет продаваться как Mustang Mach-E 2020 года.
Мустанги Шелби: 1 раундС самых первых дней существования Мустанга Форд работал с Кэрроллом Шелби над разработкой высокопроизводительной версии, отправляя новые Мустанги в Shelby American для модификации. Shelby GT350 1965-66 годов имел модифицированную модель 289 мощностью 306 л.с., а также улучшенную подвеску и тормоза.Существовали гоночная версия GT350R и специальная версия для агентства по прокату автомобилей Hertz, GT350H 1966 года.
Посмотреть все 41 фотоВ 1967 году, когда Ford начал усиливать контроль над конструкцией автомобилей Shelby, был представлен GT500, оснащенный двигателем V-8 с 427-цилиндровым (7,0-литровым) двигателем мощностью 335 л.с. -бочковые карбюраторы. В 1968 году GT350 перешел на 250-сильный 302 (4,9-литровый) двигатель V-8, в то время как GT500 KR («Король дороги») использовал 428 Cobra Jet.
К 1969 году Ford принимал большинство дизайнерских и инженерных решений.GT350 был заменен на двигатель мощностью 290 л.с. и объемом 351 куб.см (5,8 литра). Кэрролл Шелби прекратил отношения с Ford, и оставшиеся 1969-е были проданы как модели 1970-х годов. Ford модернизировал небольшое количество Мустангов 1971 года под названием Shelby Europas для бельгийского дилера, но ассоциация Shelby-Mustang бездействовала почти четыре десятилетия.
Shelby Mustangs: 2 раундаОбъединение Shelby и Mustang началось с 2006 Shelby GT-H, 325-сильной версии, разработанной специально для Hertz Rent-A-Car.Настоящей сделкой стал Shelby GT500 2007 года, который имел 5,4-литровый восьмицилиндровый двигатель с наддувом мощностью 500 л.с. Ford также предложил Shelby GT, гражданскую версию GT-H, доступную с механической коробкой передач.
Ford обновил Mustang в 2010 году, а Shelby GT500 2010 получил дополнительные 40 лошадиных сил. Зная, что готовый к работе Camaro уже на подходе, Ford перешел на алюминиевый блок двигателя для GT500 2011 года, сняв 102 фунта с носа для улучшения управляемости. Компания также представила Shelby GTS, пакет дополнений внешнего вида и тормозной системы для автомобилей V-6 и V-8.В 2013 году GT500 вышел из строя с 663 лошадиными силами, чего было достаточно, чтобы обеспечить заявленную максимальную скорость 200 миль в час.
Просмотреть все 41 фотоНовый Mustang 2015 года принес с собой новую серию автомобилей Shelby. Заводской GT350 теперь имел 526-сильный атмосферный 5,2-литровый V-8 и гоночный вариант GT350R. В 2019 году 350 получил обновления и улучшения. В 2020 году Ford выпустил самый мощный заводской Mustang, новый GT500, с 5,2-литровым V-8 с наддувом, который выдавал невероятные 760 л.с.Автомобиль получил несколько наград, в том числе место в списке автомобильных звезд 2020 года.
Основные особенности Ford Mustang- Сообщается, что Mustang был назван в честь истребителя Второй мировой войны, а не лошади. Среди других рассматриваемых имен были Cougar и T-Bird II (предложение Генри Форда II). Автомобиль почти вышел на рынок как Torino, рекламные кампании уже были подготовлены, но опросы потребителей показали, что Mustang — лучшее имя.
- В Германии название Mustang использовалось на грузовике большой грузоподъемности, построенном Krupp.В результате Mustang первого поколения экспортировался в Европу как Ford T-5, что было внутренним названием проекта.
- Ford Performance работал над среднемоторным прототипом Mustang в конце 1960-х годов.
- В начале 1980-х, когда спрос упал, Ford рассматривал возможность перевода Mustang на переднеприводную платформу, которую также использовали японский партнер Mazda. Автомобиль был разработан, но вместо того, чтобы заменить Mustang, он продавался как Ford Probe.
- Все четырехцилиндровые двигатели Mustang, устанавливаемые на заводе, имеют рабочий объем 2.3 литра.
- Хваленый «5.0» Mustang V-8 из эпох Mustang II и Fox имеет объем на 302 кубических дюйма, что соответствует 4,9 литра. Предположительно, Ford использовал этикетку 5.0 для обозначения 305-цилиндрового двигателя V-8, который использовался на Chevrolet Camaro, начиная с 1976 года, который на самом деле вытеснил 5.0 литров.
- Летом 2018 года Ford построил 10-миллионный Mustang.
Ford Mustang был одним из самых популярных спортивных купе Америки на протяжении полувека, и с самого начала он считался классикой будущего.Форд построил множество Мустангов, и почти все поколения остались в живых, хотя модели 1970-х годов не особо ценились, и многие пошли на убыль.
При рассмотрении более старого Mustang важно проверить VIN, идентификатор двигателя и теги крыльев, чтобы убедиться в подлинности. Многие старые недорогие шестицилиндровые Мустанги были переоборудованы двигателями V-8, и, хотя можно купить один из них, имейте в виду, что они не должны указывать цены (и не будут удерживать свою стоимость), как заводские высокопроизводительные двигатели. вариант исполнения.Перед покупкой очень редкие, ценные и выпущенные ограниченным тиражом автомобили должны пройти проверку экспертом Mustang.
Мустанги, особенно модели V-8 и более поздние модели V-6 и турбонаддув, были склонны к злоупотреблениям, поэтому внимательно проверяйте наличие признаков того, что автомобиль сильно ударился и / или был поврежден в результате столкновения и отремонтирован. Кузов, неравномерный износ шин и повреждение или очевидная замена колес и деталей подвески — все это признаки неправильного обращения.
Ford Mustang середины и конца 1970-х годов не совсем магниты для коллектора, но если вы ищете один из этих автомобилей, имейте в виду, что у них были сложные системы выбросов, которые затрудняли настройку двигателей.У автомобилей V-8 до 1986 года были карбюраторы с обратной связью с защитой от несанкционированного доступа. Некоторые автомобили были переоборудованы карбюраторами без выбросов, что может привести к тому, что автомобиль не пройдет проверку на смог. Автомобили с системой впрыска топлива легче контролировать и эксплуатировать.
Ford Mustang Статьи об автомобиляхВысшие награды за крикун мощностью 760 л.с.
Сначала был Ford против Ferrari, теперь Ford против Lambo
Отличная комбинация битов Focus RS и Mustang GT
Еще в конце 80-х Mustang чуть не превратился в Mazda
Что можно сделать с Fox?
Последние аукционы Ford Mustang Краткая информация о Ford Mustang- Первый год производства: 1964 (1965 модельный год)
- Всего продано: 10,000,000+
- Первоначальная цена (базовая): 2368 $
- Текущая цена (базовая): 27 865 $
- Диапазон размеров двигателя: 2.От 3 до 7,0 литров
- Характерная особенность: Серийное производство с 1964 года
Да, и так (почти) всегда было. Mustang пользовался успехом у покупателей с момента его появления в 1964 году, и помимо Mustang II, который был ориентирован на экономию, он обычно был надежным генератором ухмылки. Хотя качество не всегда было сильной стороной Ford, Мустанги, как правило, являются хорошо построенными автомобилями, вызывающими широкие улыбки.
Почему Ford Mustang такие дешевые?Mustang был разработан как доступный автомобиль с высокими характеристиками, и Ford на протяжении всей своей истории пытался удерживать цены на низком уровне, даже несмотря на то, что это означало придерживаться старых технологий, таких как ведущий задний мост. Мустанги хорошо продавались, поэтому на подержанном рынке их всегда было много, что сдерживало снижение цен.
Сколько стоит самый дешевый новый Мустанг?Мустанг начального уровня обычно стоит около 28000 долларов, прежде чем вы добавите дополнительные опции.
Насколько дешево обслуживание Ford Mustang?Да. У современных Мустангов мало требований к обслуживанию, кроме замены масла. Множество старых моделей, а это означает хороший запас деталей и множество механиков, которые могут с ними работать.
Опасны ли Мустанги?Хотя современные Ford Mustang обладают множеством функций активной безопасности, более дорогие модели сочетают в себе высокую мощность и задний привод, что может сделать их немногочисленными в сырую или снежную погоду и «опасными» в дороге. руки молодых, неопытных водителей.К сожалению, их низкая цена делает их доступными для молодых водителей, поэтому они, как правило, имеют более высокий уровень аварийности по сравнению с другими автомобилями.
Какой Мустанг самый быстрый?Ford заявил о максимальной скорости 200 миль в час для 662-сильного Shelby GT500 2013 года, хотя для достижения этой скорости потребуется много дороги. У Shelby GT500 2020 года на 100 лошадиных сил больше, поэтому он теоретически должен быть быстрее, но Ford ограничил его максимальную скорость до 180 миль в час. Большинство других высокопроизводительных Мустангов ограничены до 155 миль в час.
Посмотреть все 41 фотоFord Mustang Mach 1 2021 года теперь на пути к дилерам
Это здесь!
ФордВозрадуйтесь, любители пони-каров.Первые автомобили из ограниченной партии модели Ford Mustang Mach 1 2021 года сейчас находятся на пути к дилерам, сообщил автопроизводитель в четверг. В Blue Oval говорится, что первые автомобили покинули сборочный завод и отправляются к дилерам, когда вы читаете это, а также подробно описал несколько других изменений в Mustang 2021 года.
Мы уже знаем всю историю строительства моста Mustang Mach 1, но те, кто покупает других пони, найдут некоторые изменения. Например, последний Mustang Shelby GT500 теперь оснащен дополнительным пакетом обработки углеродного волокна.Как следует из названия, он добавляет, ну, углеродное волокно и больше оборудования для управления. В частности, в комплект входят 20-дюймовые колеса из углеродного волокна, регулируемые верхние крепления стойки, клапан Герни и многое другое.
Я много копаю этот желтый цвет.
ФордКак для стандартного Mustang, так и для Shelby покупатели могут также покрыть свои автомобили новыми красками Grabber Yellow, Antimatter Blue и Carbonized Grey Metallic.Между тем, Mustang Mach 1 представляет свой эксклюзивный оттенок Fighter Jet Grey. Конечно, это не серьезные изменения, но всегда приятно видеть, как Форд обновляет цветовую палитру, чтобы Мустанг оставался свежим. В частности, неплохо смотрится Grabber Yellow.
Официальный инструмент сборки и цен доступен для всех моделей Mustang с сегодняшнего утра, так что вы можете щелкнуть и построить Mustang 2021 года своей мечты, если захотите.
Ford Mustang Mach 1 2021 года демонстрирует внешний вид в стиле ретро
Посмотреть все фотоСейчас играет: Смотри: Ford Mustang Shelby GT500 2020 приносит на трассу 760 л.с.
12:05
Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются на ваш почтовый ящик два раза в неделю.