Моторное масло как правильно выбрать – 🚘 Какое моторное масло лучше выбрать для своего автомобиля: советы и рекомендации

Как выбрать масло для двигателя машины

Исходя из требований двигателя автомобиля моторное масло подбирается по двум основным критериям: по классу API и вязкости SAE. Расскажем что это такое и какое выбрать масло для машины — на чём остановить выбор и как подобрать универсальное.

Какое лучше использовать

Производители моторов на стадии проектирования определяются с марками масел в зависимости от условий работы и конструктивных особенностей. После чего проводятся ресурсные испытания двигателей и выдаются рекомендации по использованию. Так, перед выбором нужно заглянуть в инструкцию по эксплуатации, что именно необходимо. Масло, указанное в инструкции, — правильный выбором. Если не желаете заливать оригинальное фирменное масло, то можно обойтись неоригинальным. И чтобы не лишиться гарантии, следует выбирать его с допуском и одобрением авто концерна. Одобрение авто производителя — один из главных ориентиров при выборе. В обозначении одобрения указывается не только название марки машины, но и специальный индекс, который сопоставим с тем, что значится в автомобильной документации.

Российское законодательство не ограничивает право владельца автомобиля использовать технические жидкости любого бренда. Главное, чтобы спецификации продукта соответствовали рекомендациям завода-изготовителя. В случае поломки мотора, в которое заливали неоригинальное, но удовлетворяющее основным требованиям масло, дилер может отказать в гарантийном ремонте только, если экспертиза установит, что оно было поддельным.

Используйте масло, которые рекомендовано заводом изготовителем. Если выбираете самостоятельно, то оно подбирается по двум основным параметрам: по группе и классу качества. Также будет полезно узнать можно ли смешивать различные авто масла.

Классификация по SAE

Основное свойство моторного масла является вязкость и ее зависимость от температуры в широком диапазоне. Приведем стандартную классификацию по SAE: 10W-40. Первое обозначение «10W» обозначает температуру применения, а «40» — вязкость. О каждом параметре поговорим отдельно.

О вязкости масла говорят самые заметные цифры на канистре — это классификация по SAE. Два числа, разделенные буквой W, обозначают, что оно всесезонное. Первые цифры указывают на минимальную отрицательную температуру, при которой двигатель можно провернуть. Например, при обозначении 0W-40 нижний температурный порог равен -35^оС, а у 15W-40 он составляет -20^оС. Число после дефиса говорит о допустимом диапазоне изменения вязкости при 100^оС.

Диапазоны работоспособности зимних, летних и всесезонных масел

Со средним климатом рекомендовано использовать «универсальное» 10W — оно подойдет для большинства машин. Если зимы суровые, то следует заливать масло класса не ниже 5W (лучше всего будет — 0W). Для летней эксплуатации подойдет 10W.

Рекомендации по подбору

• при пробеге автомобиля менее 50% от планового ресурса (новый двигатель) необходимо применять масла классов 5W30 или 0W20. Это обусловленно тем, что у новых двигателей нет износа, все зазоры минимальны, поэтому подшипники работу при меньшей вязкости.
• при пробеге автомобиля более 50% от планового ресурса (технически исправный двигатель) целесообразно применять масла класса 5W40. Это обусловленно тем, что при больших износах несущая способность компенсируется ростом вязкости.

Современные моторы требуют масло низкой вязкости, т.к. оно обладает низкими энергосберегающими свойствами и позволяет экономить топливо. С конвейеров заливают жидкости с вязкостью не выше 30. Если пробег машины большой и заметен увеличенный расход, то следует заливать масло с повышенным индексом вязкости.

Классификация по API

Классификация масел по условиям их применения и уровням эксплуатационных свойств неоднократно дополнялась, но принцип разделения на две категории — «S» и «С» сохранился. К категории «S» (Service) относятся масла для бензиновых двигателей, к категории «С» (Commercial) — предназначенные для дизелей. Уровни эксплуатационных свойств по API в порядке возрастания требований к качеству подразделяются в категории «S» на классы (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM и SN).

Чем вторая буква дальше от начала алфавита — тем лучше. Для бензиновых двигателей самой современной является маркировка SN, а для дизелей — CF. Для обозначения универсальных масел, которые применяются для бензиновых двигателей и дизелей, принята двойная маркировка, например SN/CF.

Все жидкости качеством выше SL можно отнести к энергосберегающим — они позволяют экономить топливо. Разница при реальной эксплуатации составит 2-3%. Вряд ли её почувствуете.

Следует выбирать масло самого последнего класса по классификации API. На упаковке должно быть обозначение маркировки не ниже класса SM или SN. Именно данный класс дает лучшие характеристики работы двигателя и снижают расход на угар.

Несколько дополнений

1. Есть европейская ACEA. В ней требования (легковые) А5/В5 гораздо жестче, чем у SM по американской. Соответственно, масло получившие сертификацию по ней, более качественное.

2. Начиная с SM и SN масло можно использовать в турбированных моторах по умолчанию. О чем присутствует примечание на упаковке. Использовать его в моторах с наддувом, где не указано, что оно подходит для турбированных моторов, крайне опасно.

3. От срока эксплуатации меняется и вязкость. Если на новый мотор рекомендовано 5W30, то на этот же мотор после половины ресурса, заявленного производителем, уже применяют 5W40. В зависимости от климата тоже могут возникнуть отклонение по SAE от рекомендованных производителем…

4. В плане экономии топлива за счет менее вязкого масла, это самый мнимум, что кроме как рекламой не назовешь. А применение менее вязкого масла, чем рекомендовано производителем, вредно для мотора. Особенно в жаркий период. Давление в системе падает и смазка мотора ухудшается.

5. Что лучше выбрать для машины: 5W-40 и 5W-30. 5W-40 — имеет более высокую плотность, за счет чего улучшенные свойства защиты… 5W-30 — более текучее, легче прокачивается, экономичней в отношении топлива… Тогда вопрос 5W-30 или 5W-40 — выбор по большей части не водителя, а технической особенности двигателя. У японцев и американцев большее предпочтение на 30, а европейцы разрабатывают в пользу 40.

Далее остаётся выбрать бренд. Тут выбор широкий: отечественные масла сравнимы со многими иностранными — ведь при производстве используют современные базовую основу и пакеты присадок. Главное не нарваться на подделку и покупать в фирменных магазинах. Или выбирайте в жестяных банках, которые трудно подделать.

Как правильно выбирать моторное масло. Мифы и реальность

Что мы знаем о маслах? Наверное, в первую очередь, то, что есть разные производители или, как сейчас принято говорить, разные бренды. А также, что есть минералка, синтетика и полусинтетика. Что масла по-разному «ходят», т.е. имеют различный интервал замены, по-разному «угорают» и по-разному … обозначаются. С этого и начнем.

Всегда на канистре присутствует обозначение вязкости, например, SAE 5W-40, а также различных спецификаций, например AP SN/CF, ACEA A3/B3, VW 502.00/505.00, MB 229.1 и т.д. О чем говорят эти обозначения, по каким критериям следует выбирать масло порой точно не знает не только владелец автомобиля, но даже продавец-консультант в магазине или работник сервиса. А происходит это потому, что покупатель, в большинстве случаев, полностью полагаясь на их компетенции, не задает нужных вопросов. Следовательно, продавцам незачем «чесать репу» и что-то изучать.

Если взять продажи в магазинах, то они, в основном, происходят по двум схемам. В первом случае покупатель приходит с бумажкой из сервиса, где все прописано «дядей Васей», например: «масло «А» вязкостью 5W-40, антифриз красный 10 л, «тормозуха» DOT-4» и во втором, если без предписания, то выбор производится по каталогам или рекомендуется продавцом по принципу «я сам себе это масло заливаю». Не очень то верьте этому. Скажем вам по «секрету Полишинеля», что совесть у большинства продавцов – абсолютно чистая, потому что они ей, как правило, не пользуются.

Обслуживание в официальных техцентрах, если нет специальных указаний от представительства автопроизводителя, как правило, осуществляется по одному сценарию: что выгодно техцентру, то и заливается в машину клиента.

И в одном, и в другом случае главное значение имеет сложившийся алгоритм продаж и «человеческий фактор», а именно – отношение к клиенту и технические знания специалистов. Поэтому в одном магазине или сервисе вам порекомендуют одно масло или антифриз, а во втором – другое.

Как оптимально выйти из такой ситуации и купить «правильные» масла и технические жидкости для своей «ласточки». Ответ простой, смотрите, что написано в сервисной книжке вашего автомобиля.

Моторное масло следует выбирать по трем параметрам:

1-ый параметр – тип масла: минеральное, полусинтетическое или синтетическое.
Есть двигатели, которым в сервисной книжке прописаны все типы масел. Но, какое, когда заливать зависит от состояния двигателя и условий его эксплуатации. Например, когда двигатель новый — заливается синтетическое масло, после определенного пробега рекомендуется полусинтетическое и когда двигатель уже с большим износом переходят на минеральное. При этом меняется не только тип масла, но и его вязкость. Переход на другой тип масла может быть обусловлен также сезонностью, например: зимой заливается синтетика, чтобы при низких температурах двигатель легче пускался, а летом переходят на полусинтетику или минералку. Обращаем ваше внимание, что при переходе на другой тип масла меняется и интервал его замены.

Для отдельных типов двигателей рекомендовано использование только одного типа масла, например, только минерального или только синтетического. При выборе синтетического масла следует внимательно читать надписи на канистрах. Только обозначение «full synthetic» говорит о том, что масло полностью синтетическое, т.е. не содержит минеральные базовые масла I или II группы. Все остальные варианты, типа «blend synthetic» – это полусинтетические масла, а следовательно служить будут меньше и угар будет больше.

2-ой параметр — вязкость масла.
Обращаем ваше внимание, что это самый главный параметр моторного масла и его надо строго соблюдать. Часто в сервисной книжке прописываются масла с различной вязкостью, например, SAE 5W-40 и SAE 10W-40. Это связано с тем, что автомобиль может эксплуатироваться в различных климатических зонах или что для него предписаны различные типы масел. Первое значение вязкости «5W, 10W» характеризует его низкотемпературные свойства и чем оно меньше, тем масло будет более жидким при отрицательных температурах и, следовательно, будет лучше прокачиваться при старте двигателя. Поэтому в зимний период эксплуатации, в данном случае, предпочтительнее использовать масло с вязкостью SAE 5W-40. Второе значение «40» характеризует вязкость масла при 100 С, т.е. при его средней рабочей температуре в двигателе. Чем выше значение, тем больше кинематическая вязкость масла. Обращаем ваше внимание, что масла с одним и тем же значением вязкости, например SAE 5W-30, могут иметь различные низкотемпературные пусковые свойства и отличаться вязкостью при рабочих температурах двигателя. Это допустимо и чтобы разобраться, необходимо более детально ознакомиться с их техническими характеристиками.

3-ий параметр — международные спецификации и допуска автопроизводителей. В них изложены основные требования к моторным маслам .
При выборе масла обращайте внимание, прежде всего, на допуска или, как их еще называют, одобрения автопроизводителей (например, допуск концерна Volkswagen AG: VW 502.00/505.00), а затем уже на международные спецификации API или ACEA, т.к. автомобильные фирмы устанавливают для масел более высокие требования, а в международных стандартах изложены их минимальные базовые значения. К тому же, если Ваш автомобиль находится на заводской гарантии, то Вы должны знать, и общемировая практика это подтверждает, что заливать в него следует только масла с допуском автопроизводителя.
Допуск автопроизводителя указывает на то, что масло является для данного двигателя оптимальным, т.к. прошло весь комплекс лабораторных и моторных испытаний именно на этом двигателе и следовательно наилучшим образом ему соответствует. Оно эффективнее защищает его от износа, меньше образует в нем отложений, имеет наименьший угар и максимально долго служит. Вы должна раз и навсегда уяснить для себя, что качество масла определяется не путем сопоставления его основных параметров или спецификаций с другим маслом, а его идентификацией с двигателем. Дело в том, что для каждого двигателя в зависимости от его типа и конструкции, материалов, используемых при его изготовлении, зазоров между деталями, скоростями их относительного перемещения, температурными и силовыми нагрузками и многими другими факторами требуется свое масло, которое наиболее полно отвечало бы тем условиям, которые возникают при его работе.
Масло, которое имеет один, максимум два допуска разных автопроизводителей, можно считать оригинальным. Кстати, на канистре оригинального масла не обязательно должно быть название автопроизводителя. Например, масло «ТOYOTA» или «МВ». Если допусков у масла много, то его уже можно назвать универсальным. Оригинальные масла имеют то преимущество перед универсальными, что наиболее полно отвечают требованиям конкретного допуска автопроизводителя и, как правило, значительно их превосходят.

Если перевести в практическую плоскость, то при выборе масла вы должны обращать внимание на полное совпадение значений по вязкости и допуску автопроизводителя в сервисной книжке и на канистре с маслом. Но, к сожалению, здесь тоже бывает «засада». Отдельные производители масел хитрят и пишут на канистрах, либо «спецификации и одобрения», либо «в соответствии с допуском …», т.е. в одну строчку пишутся и действительно полученные допуска, и спецификации, которые не свидетельствуют о том, что масло прошло моторные испытания в данном двигателе. В результате масло обрастает неполученными от автопроизводителей одобрениями.

Чтобы выяснить, действительно ли масло имеет допуск того или иного автопроизводителя необходимо зайти на его официальный сайт и посмотреть, какие продукты он рекомендует для обслуживания своих автомобилей. Достаточно сделать это один раз, запомнить, а лучше записать и покупать в дальнейшем только правильно выбранные продукты.

При выборе масла существует много заблуждений. Одно из них — «чем новее допуск, например MB 229.51 против MB 229.5, тем масло лучше и годится для всех двигателей предыдущих моделей». Здесь можно согласиться с тем, что масло с допуском МВ 229.51 разработано для более современных двигателей, оснащенных трехкомпонентными нейтрализаторами TWC или DPF фильтрами, но далеко не всегда его можно заливать в более ранние модели. И важно учитывать, что данные масла категории Евро-4, Евро-5, отвечающие условиям Mid или Low Saps (низкое содержание серы, фосфора и сульфатной зольности), требуют использования только низкосернистого топлива, категории не ниже Евро-3 (содержание серы не выше 0,015%). В противном случае они быстро окисляются и теряют свои моющие свойства.

Или, «если масло разработано для спортивных автомобилей, то оно практически подходит для всех двигателей обычных автомобилей». Это абсолютно не так. В данном случае уместна поговорка: «Что русскому хорошо, то немцу — смерть». Примите это утверждение как аксиому, либо срочно займитесь изучением специальной технической литературы.

Теперь, ответим на некоторые, часто возникающие у автовладельцев вопросы.

Можно ли долить в правильно выбранное оригинальное масло, масло другого производителя, если вдруг уровень упал, а нужного масла не оказалось в магазине?
Ответим просто: можно, но желательно в пределах 1 л. Подберите масло с такой же вязкостью и с такими же спецификациями по API, если у вас «американка» (например API SM/CF) или по ACEA, если у вас «европейка» (например А3/В3). С двигателем НИЧЕГО СТРАШНОГО не случится, потому что все масла, имеющие международные спецификации проходят тест на совместимость с маслами других производителей. После доливки рекомендуется на таком «компоте» долго не ездить и заменить масло при первой возможности, либо сократить предписанный интервал замены в 2 раза.

Обеспечивает ли всегда программа выбора масла, которая имеется на официальных сайтах практически всех производителей масел, оптимальный его подбор для вашего автомобиля?
Не всегда. Дело в том, что большинство производителей масел стремится объять необъятное и в некоторых случаях «с натяжкой» рекомендует свои продукты.

Обеспечивается ли всегда правильный подбор масел и технических жидкостей при гарантийном и тем более послегарантийном сервисном обслуживании автомобилей в официальных сервисных центрах?
Скажем так, далеко не всегда. С чем это может быть связано? В первую очередь с тем, что некоторые техцентры ищут выгоду только для себя и их мало волнуют интересы клиентов. Поэтому они сокращают номенклатуру масел и технических жидкостей, в результате в разные марки автомобилей заливается одно и то же масло. Так, руководствуясь, в лучшем случае, совпадением спецификаций международных стандартов, оригинальное масло для автомобиля «А» может заливаться в двигатели автомобилей «В», «С», «D» и т.д., хотя допусков последних не имеет, следовательно не является для них оптимальным.
Многие из технических работников сервисов искренне верят, что это нормально и ничего с двигателями не произойдет, что все масла практически одинаковые. На самом деле у каждого автопроизводителя свои требования и свое понимание того, как масло должно выполнять свои функции в двигателе. Посмотрите «диаграммы-паутины» различных автопроизводителей, где графически представлены их требования к моторному маслу на соответствие какому-либо своему допуску. Так вот, нет ни одной одинаковой диаграммы. Это говорит о том, что масла с допусками различных автопроизводителей существенно друг от друга отличаются, хотя могут входить в одну группу масел какой-либо международной классификации. Следовательно, их следует использовать только по назначению и заливать в соответствующие двигатели.
Также многие техцентры «сидят» на кабальном контракте с определенным производителем масла и вынуждены заливать его во все свои автомобили, чтобы выполнить план и не попасть под санкции.
Кто-то выбирает масла подешевле, а продает подороже. Вы видели когда-нибудь при техобслуживании, чтобы масло стоило дешевле, чем в магазине? Мы, лично, нет.
В любом случае страдают интересы автолюбителя. Скажем прямо, «за бугром» такого беспредела, как в России, нет. Менталитет и законопослушность здешних людей не позволяют.

Что здесь можно посоветовать?
Рекомендуем при обслуживании вашего автомобиля находиться рядом с ним, в технической зоне, а не попивать кофеек на мягком диване. Вы еще не догадались почему такой сервис?
Требовать от работников сервиса, чтобы вам меняли масла и технические жидкости в соответствии с указаниями в сервисной книжке вашего автомобиля.
Рекомендуем использовать масла «первой заливки», которыми заправляются автомобили на заводе при их производстве.
Чтобы не попасть на фальсификат, покупайте масла у официального представителя производителя моторных масел или у его дилеров.
Напоследок хотелось бы коснуться одной наболевшей темы. Многие российские автолюбители «подсели» на масла наиболее известной у нас тройки западных брендов, наивно полагая, что они самые лучшие. Не будем касаться качества данных продуктов, оно проверяется путем сравнительных моторных испытаний. Приведем только общеизвестные факты. Например, часть продукции этих компаний производится у нас в России, со всеми вытекающими отсюда последствиями. А что самое неприятное, что те масла, что больше всего у нас известны и больше всего продаются — больше всего и подделываются. Поэтому, господа автолюбители, будьте внимательны и осторожны.
Не поддавайтесь на заверения мастеров, что вам подойдет масло и подешевле, но без допуска автопроизводителя. Помните, ремонт двигателя обойдется гораздо дороже и непременно будет за ваш счет.

Наша компания «Эверест Групп», как официальный дистрибьютор производителя смазочных материалов Petronas Lubricants International (PLI), напрямую получает масла и другие технические жидкости с завода в Турине, имеет все необходимые сертификаты и другие документы, подтверждающие качество продукции. Рекомендует для обслуживания автомобилей FIAT GROUP: легковой серии — Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Chrysler, Jeep, Dodge и др., грузовой серии — Iveco заливать только оригинальные продукты: моторные масла Selenia и Urania; трансмиссионные масла, жидкости ATF и ГУР — Tutela; антифризы Paraflu и др. Они имеют эксклюзивные допуска FIAT GROUP, т.е. ни один другой производитель смазочных материалов таких допусков не имеет.
По всем вопросам вы можете обращаться за консультацией в наш технический отдел по тел. (495) 665-6432.
На нашем сайте размещена информация с перечнем технических центров, где обслуживание автомобилей FIAT GROUP производится c использованием оригинальных масел и технических жидкостей.

Помните, правильный выбор масла — это надежность и ресурс вашего автомобиля. Удачи на дорогах!

Как правильно выбрать моторное масло для автомобиля

Моторное масло предназначается для защиты рабочих элементов силовой установки, сохранения заводских ресурсов. Смазка, образование тоненькой пленки на поверхности трущихся элементов – основная задача продукта. Но также происходит охлаждение, очистка конструкции, обеспечивается защита от коррозии.

Зная, как правильно выбрать моторное масло для автомобиля, легко подобрать оптимальный продукт для выполнения поставленных задач, исключить вероятность преждевременных поломок и износа.

 Основные критерии подбора рабочей жидкости

Инструкция по эксплуатации авто должна содержать информацию о рекомендациях и требованиях производителя по использованию рабочих жидкостей для конкретной машины. Указываются общие требования к продуктам и конкретные марки.

При самостоятельном проборе важно учитывать такие факторы:

1.  Тип силового агрегата и год его разработки, выпуска. Дата часто не совпадает с годом производства авто.
2. Условия, в которых эксплуатируется транспорт. Нагрузки могут быть средними, когда предполагается движение по городу, трассе и умеренный климат. Тяжелые условия представлены транспортировкой грузов, движением по бездорожью, агрессивным климатом.
3. Износ мотора – показатель определяющийся пробегом.
4. Конструкция двигателя, которая может включать детали, не совместимые с определенными маслами.

Чтобы выбрать масло для двигателя, нужно обязательно следовать рекомендациям автопроизводителя. Так как использование более вязких составов приводит к недостаточной смазке элементов, повышается расход горючего, износ.

Недостаточная вязкость также опасна – смазывающие свойства понижаются, повышается трение. Не исключаются и утечки, сопровождающиеся понижением оптимального уровня.

Рекомендуем масла для покупки.

Если машина на гарантии, важно использовать оригинальные продукты, согласно требованиям производителя. Далее, допускается заливка масел иных брендов, обладающих требуемыми свойствами.

Виды и характеристики масел

Процесс подбора рабочей жидкости упрощается благодаря действующим классификациям и обозначениям. Главные различия заключаются в видах веществ, определяющихся способом изготовления.

Виды масел:

1. Минеральные – продукты, добываемые при переработке нефти, в результате дистилляции, рафинирования. Встречаются разные составы, отличающиеся доступной стоимостью. Быстрая потеря характеристик требует частой замены. Отличное решение для старых авто.
2. Синтетические вещества добываются в результате синтеза, что позволяет придать им нужные характеристики. Отличаются более высокой ценой, предназначаются для суровых условий. Преимущества – стабильность, дольше служат, обладают текучестью, сохраняют свойства при высоких и низких температурах.
3. Полусинтетика – оптимальный вариант для умеренных нагрузок и соответствующего климата. Отличается стоимостью, улучшенными свойствами, в сравнении с минеральными веществами. Производится путем совмещения минеральных и синтетических основ.
4. Гидрокрекинговые продукты получают при изомеризации веществ. Перегруппировка атомов обеспечивает получение свойств, схожих с синтетикой. Но отмечается быстрая потеря нужных показателей. Перед покупкой важно изучить описание, убедиться в качестве.

Помимо видов, внимания требует классификация. Задумываясь, какое масло выбрать для авто, стоит учитывать и классы. Более современные составы порой не совместимы с устаревшей конструкцией агрегатов.

Классификация по эксплуатационным свойствам

Эксплуатационные свойства – один из основных показателей, определяющих возможности и сферу применения продуктов. Используется 2 системы классификации. Принадлежность масла к определенной группе определяется после испытаний.

Основные критерии:

•  устойчивость к износу;
• защита от ржавления деталей;
• моющие свойства;
• антиокислительные показатели.

Чтобы выбрать моторное масло для бензинового двигателя, нужно обратить внимание на маркировку. В каждой системе – американской API или европейской ACEA, предусмотрены специальные маркировки, различающие продукты для бензиновых и дизельных установок.

Система API включает категории:

1. Серия S предназначается для бензиновых агрегатов. Вторая буква в обозначении определяет качество. Например, продукты с маркировкой SG, SH – SL, SM, где последние серии самые качественные и производительные.
2. Серия С разработана для дизелей. Принцип классификации не отличается – чем дальше вторая буква от начала алфавита, тем лучшими будут свойства. Современные продукты представлены сериями CF – CI. Дополнительные цифры в маркировке – 2 и 4 обозначают типы моторов, двух или четырехтактные.

Первые группы с обозначением А, В теперь не производятся, так как не обладают нужными характеристиками для оптимальной эксплуатации. Серии C, D используются крайне редко, предназначаются для менее требовательных агрегатов.

Встречаются масла, на которых имеется обозначение двух типов. Это значит, что они универсальны, подходят как для дизелей, так и для бензиновых модификаций. Внимания требует и обозначение EC1 или 2. Такие продукты энергосберегающие. Если выбрать масло для автомобиля с таким индексом, понизится расход горючего.

Система ACEA представлена:

1. Категорией А, разработанной для бензиновых моделей легковых машин, включая фургоны, микроавтобусы.
2. Категорией В для дизельных исполнений.
3. Группой Е, включающей тяжелую автотехнику – грузовики, автопоезда.
4. Серия С является новой, разработанной в 2004 году. Такое обозначение представляет универсальные продукты, подходящие для дизелей и установок, потребляющих бензин.

Этот тип классификации определяет качества, противоизносные показатели. Помимо маркировки буквами, через дефис указываются и цифры, определяющие год утверждения или смены специфики. И чем больше числа, тем лучше показатели.

Различия по вязкости

Вязкость – один из важнейших показателей при подборе, так как определяется возможность беспроблемного старта в холодный период и нормальной эксплуатации при повышенных температурных показателях.

Задумываясь, какая вязкость масла лучше, стоит определить условия эксплуатации и уровень износа агрегата.

Подбор в зависимости от пробега:

• для машин, исчерпавших менее 50% планового ресурса агрегата и новых моторов, предпочтительнее продукты с индексами 5W30 или 0W20, отличающиеся меньшей вязкостью, энергосбережением;
• для авто исчерпавших 50% имеющегося ресурса, предпочтительнее класс 5W40 с большей вязкостью, так как в результате износа увеличиваются зазоры, расход.

Подбор в зависимости от сезонности:

• зимние масла представлены серией SAE 0W – 25W, где цифра обозначает температуру эксплуатации, а «W» определяет зимний продукт;
• летние составы обозначаются лишь цифрами SAE 20 – 60;
• всесезонные составы универсальны, отличаются маркировкой, включающей зимние и летние показатели, где востребованы такие продукты – 5W30, 10W40.

Сезонные масла используются реже, их с успехом заменили всесезонные. Но выбирая, какое масло лучше заливать в двигатель зимой, стоит знать, как рассчитывается минимальная температура, при которой масло обеспечит старт.

Цифра перед буквой W в зимних и всесезонных продуктах – это индекс, от которого нужно отнять 35. Так, и узнается минимальный температурный показатель. Для масел 5W30 минимальная температура старта составляет -30 градусов. Здесь же число 30 определяет свойства продукта при повышении температуры до 100 градусов, и диапазон смены вязкости в таких условиях.

Зимой наиболее действенное решение – выбор продуктов с индексом 0W, так как они лучше сохраняют текучесть. Исключением являются ситуации, когда есть конкретные рекомендации автопроизводителя. Но если авто содержится в теплом гараже, не предполагается холодный запуск, то нет необходимости в применении таких составов.

Как правильно подобрать моторное масло?

Как правильно выбрать масло для двигателя

     Исходя из требований двигателя Вашего автомобиля и температуры окружающего воздуха, моторное масло подбирается по двум основным критериям: уровень эксплуатационных свойств по классификации API или ACEA, который должен соответствовать требованиям Вашего двигателя; и вязкость по классификации SAE, которая выбирается в зависимости от температуры окружающего воздуха и степени изношенности двигателя.

Классификация моторного масла по SAE

Одним из основных свойств моторного масла является его вязкость и ее зависимость от температуры в широком диапазоне (от температуры окружающего воздуха в момент холодного пуска зимой до максимальной температуры в двигателе при максимальной нагрузке летом). Наиболее полное описание соответствия вязкостно — температурных свойств масел требованиям двигателей содержится в общепринятой на международном уровне классификации SAE3000.

Она подразумевает моторные масла на 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и пять летних классов вязкости (20, 30, 40, 50 и 60). Зимние классы имеют в обозначении букву «W», первую в слове Winter — зима. Чем больше число, входящее в обозначение класса, тем выше вязкость масел, относящихся к нему. Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером, первый из которых указывает на минимальные значения динамической вязкости масла при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства, а второй — определяет характерный для соответствующего класса вязкости летнего масла диапазон кинематической вязкости при 100°С и динамической вязкости при 150°С.

Методы испытаний, заложенные в оценку свойств масел по SAE J300, дают потребителю информацию о предельной температуре масла, при которой возможно проворачивание двигателя стартером и масляный насос прокачивает масло под давлением в процессе холодного пуска в режиме, недопускающем сухого трения в узлах трения.

Типичные диапазоны работоспособности наиболее часто используемых зимних, летних и всесезонных масел

Обращаем внимание потребителя на то, что для двигателей различной конструкции температурные диапазоны работоспособности масла данного класса по SAE существенно отличаются. Они зависят от мощности стартера, минимальной пусковой частоты вращения коленчатого вала, требуемой для пуска двигателя, от производительности масляного насоса, от гидравлического сопротивления масло приемного тракта и многих других конструктивных, технологических и эксплуатационных фактов (техническое состояние автомобиля, качество бензина или дизтоплива, квалификация водителя и т.п.)

Синтетические масла обладают несколько большей текучестью, поэтому легче просачиваются через неплотности в соединениях. Течь сальника свидетельствует не об агрессивности масла, а о том, что рабочая кромка манжета уже основательно изношена и вскоре сквозь него потекло бы любое масло. В двигателях устаревших конструкций (с сальниковой набивкой) синтетическое масло применять нельзя

Рекомендации по подбору масел по вязкости

• при пробеге автомобиля менее 25% от планового ресурса двигателя (новый двигатель) необходимо применять масла классов SAE 5W30 или 10W30 всесезонно;
• при пробеге автомобиля 25-75% от планового ресурса двигателя (технически исправный двигатель) целесообразно применять летом масла классов SAE 10W40, 15W40, зимой 5W30 и 10W30 и всесезонно — SAE 5W40;
• при пробеге автомобиля более 75% от планового ресурса двигателя (старый двигатель) следует применять летом масла классов SAE 15W40 и 20W40, зимой — SAE 5W40 и SAE 10W40, и всесезонно — SAE 5W40.

 

 

Классификация API моторных масел по эксплуатационным свойствам Категория S (бензиновые двигатели)	Классификация API моторных масел по эксплуатационным свойствам Категория С (дизельные двигатели)

 

Классификация моторного масла по API

Первая классификация масел по условиям их применения и уровням эксплуатационных свойств была предложена Американским институтом нефти (API) еще в 1947 г.

С тех пор она неоднократно дополнялась, но принцип разделения масел на две категории — «S» и «С» сохранился. К категории «S» (Service) относятся масла для 4-тактных бензиновых двигателей, к категории «С» (Commercial) — масла, предназначенные для дизелей автомобильного транспорта, дорожно-строительных техники и сельскохозяйственных машин.

Уровниэксплуатационных свойств по API в порядке возрастания требований к качеству подразделяются в категории «S» на девять классов (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH и SJ), а в категории «С» на десять классов (CA, CB, CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4 и CG-4). Цифры при обозначении классов (CD-II, CF-2, CF-4 и CG-4) дают дополнительную информацию о применяемости данного класса масел в 2-х или 4-тактных дизелях соответственно. Для обозначения универсальных масел, т.е. таких, которые могут применяться для смазывания бензиновых двигателей и дизелей, принята двойная маркировка, например SF/CC, SG/CD, SJ/SF-4 и т.п.

Классификация моторного масла по ACEA

[an error occurred while processing this directive] Европейская ассоциация автомобильных представителей (ACEA) ввела с 1996 г. новую классификацию моторных масел, которая базируется на европейских методах испытания, а также использует некоторые общепризнанные американские моторные и физико-химические методы испытания по API, SAE и ASTM.

С 1 марта 1999г. все новые масла должны соответствовать более современным требованиям — требованиям ACEA-98. Однако до 1 марта 2000г. допускается использование требований ACEA-96. После этой даты все масла должны соответствовать требованиям ACEA-98.

Примерное соответствие классификаций ACEA-98 и API

В АСЕА входят ведущие гиганты автомобилестроения — BMW, DAF, Ford of Europe, General Motors Europe, MAN, Mercedes-Benz, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volksvagen, Volvo, FIAT и др.

Классификация АСЕА-98 подразделяет моторные масла на 3 категории (в зависимости от назначения) — А, В и Е:

• А1, А2, А3 — три уровня качества масел для бензиновых двигателей
• В1, В2, В3 и В4 — четыре уровня качества масел для легких дизельных двигателей легковых автомобилей и фургонов на базе легковых автомобилей
• — Е1, Е2, Е3 и Е4 — четыре уровня качества масел для тяжелых дизельных двигателей грузовых автомобилей.

Допуски автомобильных фирм

Каждый член АСЕА в дополнение к единым требованиям классификации масел может выдвигать свои специфические требования путем ужесточения проходных оценок или путем введения дополнительных испытаний в двигателе собственной конструкции. Такие дополнительные требования излагаются в фирменных спецификациях на моторные масла.

Допуски, определяющие возможность применения моторного масла в двигателях марок BMW, VW, Porsche являются основанием и для использования масла в легковых автомобилях других производителей. По допускам MAN, Volvo, Scania можно определить лучшие масла для применения в двигателях грузовых автомобилей. А если масло имеет одобрение фирмы Mercedes-Benz, классификация которой включает более 10 классов — «листов», это означат, что оно пригодно для использования практически в любых европейских двигателях данного класса.

BMW — знак одобрения на основании испытаний (только всесезонные масла).

Porsсhe — знак одобрения только для синтетических и полусинтетических масел (увеличение интервала замены), так как Porsсhe имеет минимальный интервал замены 20 000 км.

Mercedes-Benz (MB) — MB 226.0 — сезонное для легковых автомобилей, MB 226.1 — всесезонное для легковых автомобилей, MB 226.3 — всесезонное с увеличенным интервалом замен для легковых автомобилей, MB 226.5 — всесезонное с еще более увеличенным интервалом замен для легковых автомобилей, MB 229.1 — для новых двигателей легковых автомобилей с 1997 года выпуска (с интервалом замены 30 000 км).

Volkswagen — Audi (VW) — VW 500.00 — всесезонное, VW 501.01 — всесезонное. VW 505.00 — для двигателей с турбонаддувом, VW T 4 — новая спецификация (увеличение интервала замены).

 

Обычно автолюбители не изучают внимательно надписи на этикетке. А чтобы их «расшифровать», нужно разобраться в основных стандартах моторных масел.
Вязкость – не показатель качества.

Первое, что бросается в глаза при изучении этикетки масла, – класс его вязкости. А поскольку мы избалованы таким благом цивилизации, как всесезонные масла, речь пойдет только о них. Во всем мире принята классификация масел по вязкости, разработанная Обществом автомобильных инженеров США (Society of Automotive Engineers – SAE). Все, конечно же, знакомы с такими маркировками как 5W-40, 10W-40 и так далее. Что же они означают?

Первое число с буквой W (Winter – зима) свидетельствует о принадлежности масла к так называемому зимнему, низкотемпературному классу вязкости. Первая цифра указывает, насколько легко масло будет прокачиваться по системе смазки, т. е. как быстро поступит к рабочим поверхностям деталей, и сколько энергии АКБ будет затрачено на привод стартера (вязкость при 40° С). Число, которое указано после тире, – это летний (высокотемпературный) класс вязкости, соответствующий вязкости масла при рабочей температуре мотора (при 100° С).

Заблуждаются те, кто думает, что эти показатели можно просто взять и измерить. Ведь величины, о которых мы только что говорили, – это так называемые собирательные числа. Данные классы присваиваются маслу после комплексного измерения его показателей (например, динамической и кинематической вязкости).

Есть еще один важный момент. Принято считать, что, например, масло с вязкостью 10W-40 лучше, чем 15W-40. Это связано с тем, что многие привыкли к следующим шаблонам: синтетика имеет класс вязкости 5W-40, полусинтетика – 10W-40, минералка – 15W-40. Но ведь на нашем рынке уже представлены фирмы, которые производят 100-процентную синтетику классов вязкости 10W-40, 10W-60, 15W-50, 15W-60 и даже 20W-60. Существуют и минеральные масла «нетрадиционной» вязкости, например, 10W-30. Поэтому следует запомнить, что вязкость не является главным показателем качества или базовых составляющих масла. А чтобы выяснить, синтетическое оно или нет, лучше просто прочесть его характеристику.

API – не просто знак качества.

Следующий стандарт – API, разработанный Американским институтом нефти. Некоторые продавцы преподносят покупателям эту классификацию как своеобразный знак качества – мол, чем выше класс, тем лучше. На самом деле это всего лишь разделение масел по эксплуатационным свойствам.

Согласно API масла делятся на смазочные материалы для бензиновых двигателей (категория S) и для дизельных (категория C). Каждая из этих категорий, в свою очередь, делится на классы.

С маслами для дизелей все просто. Они в основном относятся к классу CF. Это значит, что данная продукция пригодна для эксплуатации в высокофорсированных дизельных двигателях как с турбонаддувом, так и без него.

Классификация масел для двигателей, работающих на бензине, разнообразнее. Начнем с классов SF и SG, так как предшествующие им уже не актуальны. Масла SF предназначены для двигателей машин, запущенных в серийное производство с 1980 по 1989 гг., SG – для моторов легковых автомобилей и легких грузовиков 1989 – 93 годов выпуска. Спрос на эту продукцию обусловлен невысокой ценой и соответствием требованиям производителей двигателей, снятых с производства и морально устаревших. В качестве примера можно привести моторы «вазовской» «классики», для которых вполне достаточно, чтобы масла соответствовали требованиям класса SG.
Стандарт SH был предназначен для моторов, серийное производство которых было начато в 1994 году, и заменяет все предыдущие классы. Но как раз с середины 90-х технический прогресс начал продвигаться вперед семимильными шагами. Поэтому «правление» класса SH продлилось недолго.

Его «наследник», класс SJ, принятый в 1996 году, в основном соответствует SH. Разница лишь в дополнительных требованиях к расходу масла, экономии топлива и способности масла не образовывать отложений при нагреве. Этот класс одобрен большинством производителей для применения в двигателях 90-х годов выпуска.
Но для современных автомобилей этих требований оказалось недостаточно. Поэтому в новейших бензиновых моторах применяются масла, соответствующие классу SL, который введен с 2001 года. В отличие от предыдущих, масла класса SL характеризируются большей стабильностью, меньшей летучестью и достаточным ресурсом для увеличенного срока эксплуатации до замены (если таковой рекомендован производителем двигателя).
Экономить можно не всегда.

«Третий кит» классификации автомасел внедрен ACEA (Ассоциацией европейских автопроизводителей). О его «тонкостях» знают далеко не все профессиональные продавцы и мастера автосервиса. А зря. Ведь если не обращать внимания на классы ACEA, необходимость капремонта мотора может возникнуть гораздо раньше.
Среди масел есть так называемые энергосберегающие. По названию нетрудно догадаться, что они предназначены для экономии топлива. За счет чего она достигается? Существует такой показатель как HT/HS (High temperature/High shear viscosity) – вязкость масла в условиях высокой температуры и большой скорости сдвига. Обычное масло при температуре 150О С остается достаточно вязким (HT/HS > 3,5 мПа•с), при этом топливо не экономится, но обеспечивается нормальная защита двигателя. Если же при этих условиях вязкость снижается больше (HT/HS от 2,9 до 3,5 мПа•с), детали мотора перемещаются легче, обеспечивая экономию горючего. Поэтому такое масло называют энергосберегающим. Но, как нетрудно догадаться, при этом одновременно снижается толщина масляной пленки, которая должна защищать детали от износа при высоких температурах.

Заведомо негативно относиться к энергосберегающим маслам не стоит. Ведь некоторые двигатели разработаны именно «под них». В основном это моторы японских автопроизводителей. Лишь эти масла могут легко поступать к узлам трения по их узким маслопроводам. Ресурс таких двигателей от этого не сократится. Энергосберегающие масла можно применять только в том случае, если они рекомендованы заводом-изготовителем автомобиля! Например, BMW и Mercedes-Benz их не рекомендуют. Нельзя их применять также в большинстве старых автомобилей любых марок, двигатели которых нуждаются в усиленной защите. Вот и получается, что экономить можно не всегда.
Рассмотрим две категории классификации АСЕА, которые имеют отношение к легковым автомобилям. Категория А – это масла для бензиновых двигателей, В – для дизельных. По принципу энергосбережения они структурированы одинаково. Классы А1, А5, В1, В5 – энергосберегающие. Остальные (А2, А3, В2, В3, В4) – стандартные. И если вы запомните этот нехитрый принцип, то уже не купите энергосберегающее масло к старенькому автомобилю, двигатель которого нуждается в усиленной защите.

Круговая порука.

Все три «кита» классификации автомасел связаны между собой. Например, если по API масло относится к классу не выше, чем SH, то по ACEA оно не может соответствовать энергосберегающим классам А1 или А5, так как требования к энергосбережению появились только начиная с класса SJ. В то же время, если по АСЕА продукт имеет класс А5, то по API он должен соответствовать SL, поскольку только у классов этого уровня есть требования к ресурсу для удлиненного пробега между заменами масла. Еще одна связь – универсальные масла делятся на два класса: бензиновые и дизельные, как по API, так и по АСЕА.

Классы вязкости также имеют связь с классификацией АСЕА. Обычно энергосберегающим классам А1, В1, А5 и В5 соответствуют высокотемпературные показатели 30 и ниже (например, 5W-30, 10W-30 и т. д.). А масла с показателем 40 и выше (например, 5W-40, 15W-50) соответствуют классам А2, А3, В2, В3, В4, то есть энергосберегающими не являются.

Вязкость (Viscosity) – внутреннее трение или сопротивление течению жидкости. Эта характеристика является важнейшим физико-химическим свойством масла, оказывающим влияние на силу трения. Существуют два показателя: кинематическая и динамическая вязкость.

От перемены мест…

Порядок расположения категорий S и C в индексе не случаен. Если на этикетке написано, например, «SJ/CF», значит, масло универсальное и предназначено для бензиновых и дизельных двигателей, но предпочтительнее для применения в бензиновых. Если наоборот – «CF/SJ», то это универсальный продукт, больше ориентированный на дизели.

Практика применения.

Теперь о применении. Для «Жигуленка» или старенькой иномарки (70-х – 80-х годов выпуска) вполне подойдет масло с показателями SAE – 15W-40, API – SF/CD или SG/CD, АСЕА – А2/В2. Если вы бороздите необъятные просторы родины на переднеприводном ВАЗе или на иномарке 90-х, выбирайте масло по SAE 15W-40 или 10W-40, по API – SH/CF или SJ/CF, по АСЕА – А3/В3. Для двигателей новейших автомобилей параметры масла должны быть следующими: SAE – 5W-40 или 0W-40, API – SL/CF, АСЕА – А3/В3/B4. Заметьте, что в этом перечне не упомянуты энергосберегающие классы и стандарты. Их применение специфично. Поэтому, если хотите точно знать, какое масло рекомендовано к применению в вашем автомобиле, загляните в руководство по эксплуатации. Если же его нет, перед покупкой не поленитесь открыть каталог по подбору масел и найти там свою модель, чтобы в дальнейшем осознанно контролировать процесс правильного подбора смазочных материалов.

Согласно ACEA моторные масла делятся на три класса: А – масла для бензиновых двигателей; В – масла для дизельных моторов малой мощности (Light Duty), устанавливаемых на легковые и грузовые автомобили малой грузоподъемности; Е – масла для мощных дизельных двигателей (Heavy Duty).

Как правильно выбрать моторное масло

Эксплуатация автомобиля требует периодического ухода и обслуживания. Важно понимать: моторное масло занимает в процессе ухода за автомобилем немаловажную роль. Поэтому следует точно определить критерии перед тем, как выбрать моторное масло.

Выбор моторного масла: основные критерии

Этот выбор очень ответственное дело, поскольку масло применяется для смазки роторных и поршневых силовых агрегатов. Каждый рассматриваемый продукт состоит из базовых масел, присадок, ролью которых является улучшение свойств. Именно поэтому перед тем как выбрать моторное масло, следует в обязательном порядке прибегнуть к определенным правилам, рекомендациям и критериям.

Требования к маслу:

• высокие солюбилизирующие, моющие способности;
• отличные противоизносные свойства;
• термоокислительная стабильность;
• отсутствие коррозийных воздействий на элементы силового агрегата;
• стойкость к старению, а также противостояние внешним воздействиям;
• малая летучесть, а также низкий уровень расхода на угар;
• высокая термическая стабильность;
• малая вспениваемость на фоне высоких и низких температур;
• совместимость с уплотнительными материалами;
• совместимость с катализаторами;
• обеспечение холодного пуска, прокачиваемость и надежность смазывания.

Есть другие требования, являющиеся специфическими. Как выбрать моторное масло? Какие критерии стоит учитывать? Ответы на эти вопросы рассмотрим ниже.

Виды масел автомобильного двигателя

Есть классификация, согласно которой моторное масло подразделяется на следующие типы: минеральное, полусинтетическое, синтетическое. Для начала стоит обратить внимание на минеральное, которое изготавливается посредством процесса перегонки и очистки нефти. Если говорить о полусинтетическом, то оно производится путем смешивания. В конце стоит выделить синтетическое, производящиеся путем химического синтеза.

Климатические условия

Есть определенные рекомендации, согласно которым следует заменять или доливать масло. Оно должно в обязательном порядке сохранять вязкость и это свойство должно оставаться в заданных пределах. Стоит обратить внимание, что сегодня преимущественное количество масел производятся всесезонными, однако можно делать выбор в пользу зимнего, летнего варианта.

Выбирая сезонный продукт для двигателя автомобиля руководствуются, как правило, рекомендациями производителя. Выбор осуществляется с поправкой на климат в определенном регионе, где эксплуатируется автотранспорт. Зимнее масло помогает запустить двигатель в холодную погоду, когда температура опускается ниже отметки -5 °C. В условиях минусовой температуры в зимний период продукт обязан сохранять заложенные качества, а поэтому следует сделать выбор в пользу класса вязкости 0W. Такой класс помогает сохранить текучесть в условиях низких температур.

Масла по климатическим классам

Выбирая масло этого типа не нужно обходить вниманием условия эксплуатации двигателя или хранения автомобиля. Таким образом, если транспорт ночью стоит в теплом гараже, и вы не планируете запускать двигатель в условиях низких температур — заливайте масло с большей вязкостью.

Выбирая «летний» аналог продукта следует принимать к вниманию свойство сохранять вязкость, возможность смазывать, а также охлаждать детали поддающиеся трению. Так удастся предотвратить усиленный износ силового агрегата, снизить нагревание, его заклинивание в условиях сильного перегрева. Зачастую производитель рекомендует класс 40. Если машина работает в условиях жаркого и влажного субтропического климата, стоит сделать выбор в пользу класса 60.

Сезонный продукт в настоящее время встречается в торговых точках достаточно редко, при этом известные мировые автопроизводители рекомендуют использовать его исключительно в качестве временного. Поэтому желательно эксплуатировать двигатель в тандеме с всесезонным маслом 10W-40, либо 5W-30. Не стоит осуществлять смешивание, что связано с их несовместимостью. Подобные шаги крайне нежелательны, так как влияют на свойства двигателя и длительность эксплуатации силового агрегата.

При каких обстоятельствах следует производить замену?

На протяжении эксплуатации транспорта следует обязательно менять и доливать смазывающую жидкость. Однако, когда этот шаг необходимо делать? Считается, что одной заправки достаточно на пробег в 10 000 километров при нормальных условиях эксплуатации. При агрессивной езде или тяжелых условиях, а также при эксплуатации дизельного агрегата потребуется заливать жидкость чаще. При эксплуатации автомобиля в зимний период, также потребуется более часто менять моторное масло.

Если двигатель начал «есть» масло значит надо его менять на менее вязкое. Замена досрочно может потребоваться после попадания пыли внутрь двигателя или посторонних частиц.

Замена должна производиться между сезонами. Специалисты рекомендуют заменять данную жидкость в транспортном средстве при покупке, бывшем в эксплуатации ранее. Не будет лишней мерой промывка перед заменой в автомобиле, который вы приобретаете в подержанном состоянии.

Следите за уровнем моторного масла – доливайте по мере использования. Используйте только аналогичную моторную смазку для доливки. При смешивании разных продуктов стоит соблюдать меру, нового, равную 15% от остатка старого продукта, что примерно составляет его остаток в двигателе после полного сливания старого масла. Стоит внимательно относиться к доливанию и замене, поскольку от этого будет зависеть надежность и время эксплуатации автомобильного двигателя.

Выбор по автомобилю, нагрузке и году выпуска

Масло должно выбираться соответственно марке транспортного средства, году выпуска, а также степени нагрузки. Каждый производитель указывает марку, которая совместима с определенной маркой автомобиля. Принимайте к вниманию мощность двигателя. Так, если мотор имеет высокие обороты и немного лошадиных сил – сделайте выбор в пользу синтетического масла.

Для мощного силового агрегата потребуется минеральное либо полусинтетический аналог. При эксплуатации транспортного средства в городе рекомендуется выбирать полусинтетическое с наибольшим составом синтетики. Очень важно обращать внимание на возраст транспортного средства, эксплуатируемого вами. Если автомобиль проехал более 200 000 километров, выбирайте полусинтетическое масло. Стоит отметить, что все малолитражки с солидным сроком эксплуатации желательно эксплуатировать вместе с полусинтетическим аналогом.

Почему следует учитывать рекомендации производителя?

Компания-производитель транспортного средства, эксплуатируемого вами, заинтересована в его надежной работе. Именно поэтому соблюдение рекомендаций производителя по части применяемого масла считается гарантией долговременной, надежной и правильной эксплуатации автомобиля. Для примера стоит привести следующую ситуацию: заливается масло 10w-50 при рекомендуемом 10w-40. Вязкость не сохраняется при высоких температурах. Подобный шаг послужит причиной недостаточного смазывания составляющих механизма. Это приведет к повышению расхода топлива и последующему ускорению износа силового агрегата.

Рекомендации вязкости масла по моделям от Honda

Использование масла выше 15w-40 в зимний период для двигателя может обернуться затруднениями по части пуска двигателя в сильный мороз. Однако, если вы живете в относительно теплом регионе страны, где показатель градусника не опускается ниже -5 °C, применение допускается. Производитель эксплуатируемого вами транспортного средства вносит в документы средние значения класса вязкости SAE. Достаточно часто производителем приводится поправка на условия эксплуатации транспортного средства.

Где покупка предпочтительна?

Перед тем как выбрать моторное масло для своего транспортного средства, понадобится знать место, где купить важный автомобильный продукт. Разумеется, его покупка целесообразна в специализированной торговой точке. Ещё лучше, когда моторное масло приобретается у официального партнера производителя. Так удастся с большой вероятностью избежать подделок, тем самым уберечь себя от неблагоприятных последствий и негативных проявлений для двигателя. Выбор стоит направить в сторону известных марок, однако нужно быть внимательным, так как именно известные производители нередко становятся объектами внимания шарлатанов.

Стоимость минерального масла берет старт с отметки 3$/литр. Если говорить о полусинтетическом – его стоимость начинается от 5$. Синтетическое продается за 7$/1 литр минимум. Производители авто настоятельно не рекомендуют экономить на используемом моторном масле, поскольку двигатель – самая важная и подверженная рискам часть автомобиля. Важно ответственно выбирать подобные продукты, поскольку от этого будет зависеть срок эксплуатации двигателя, а, соответственно, самого автомобиля! Если вы по-прежнему не можете с точностью определить правильный вариант масла для двигателя, обратитесь к профессионалам, они вам обязательно помогут и дадут дельные советы.

Как правильно выбрать моторное масло. Выбор масла для автомобиля

Казалось бы, выбрать моторное масло для своего автомобиля сейчас не сложно. Достаточно перейти на одну марку моторного масла и постоянно ее использовать.

Но такой подход к выбору моторного масла больше подходит для новых автомобилей, когда в технической документации уже указаны рекомендованные виды масел и их вязкость. Так как правильно выбрать моторное масло? Достаточно придерживаться данных рекомендаций, и вопрос по выбору моторного масла решен.

Но что делать, если у вас не новый автомобиль, а с пробегом, и вы не знаете какое масло залито в двигатель.

Ведь современные моторные масла, к примеру, масло castrol, обладают не только хорошими смазывающими свойствами, но и дополнительными свойствами, которые могут, как принести большую пользу двигателю, так и наоборот, ему навредить.

Рано или поздно, но момент когда необходимо будет менять масло в автомобиле, все равно настанет.

Поэтому давайте разберемся, как правильно выбрать моторное масло.

Ассортимент моторных масел на рынке сейчас огромный. С одной стороны это хорошо. С другой же затрудняет выбор.

Все масла делятся на три основные категории, минеральные масла, полусинтетические и синтетические.

Как правило (тут все зависит от производителя) самые дешевые из них это минеральные масла, а самые дорогие синтетические.

Начнем с минеральных масел.

Нельзя говорить, что минеральные масла плохие. Безусловно нет. Просто они изготовлены из натуральных нефтепродуктов и нашли свою нишу применения.

Основное преимущество таких масел, это их не большая стоимость и нейтральность. Под нейтральностью тут понимается отсутствие, какого либо вредного воздействия на резинотехнические изделия в двигателе автомобиля.

И если раньше про минеральные моторные масла, как правило, водители говорили не лесные слова, то с появлением на рынке качественных зарубежных современных аналогов, разговоры про не качественность данного продукта поутихли.

Минеральные моторные масла нашли широкое применение в двигателях большегрузных автомобилей и другой крупногабаритной специальной и военной техники.

Однако если у Вас уже автомобиль с большим пробегом, и он в придачу еще и отечественный, то выбирать моторное масло для его эксплуатации лучше всего минеральное.

Обычно у таких автомобилей существует большой расход масла, превышающий нормативный, и тут стоит задуматься об экономии средств, ведь доливают масло в двигатель в таком случае уже значительно чаще.

Как и у всех масел, у минеральных масел тоже есть свои недостатки. Это более частая замена масла в двигателе, обычно через 5 — 8 тыс. км пробега, и большая чувствительность к изменению внешней температуры, не смотря на то, что современные минеральные моторные масла выпускаются под знаком «ВНЕСЕЗОННЫЕ».

MoS2 Leichtlauf 15W-40 — Минеральное моторное масло

Поэтому выбирая минеральное моторное масло, учитывайте, в каких условиях ваш автомобиль будет эксплуатироваться, и поинтересуйтесь у продавца подходит ли данное масло для этих условий эксплуатации. Допустим минеральные масла произведенные в восточной Азии, к примеру, от компании Toyota, при сильном морозе лучше не использовать, хотя летом, это отличные масла.

Полусинтетические масла.

Такой вид масел имеет в своей основе как минеральные, так и синтетические материалы, которые смешаны в определенном соотношении.

Выбирая моторное масло, на полусинтетические масла следует обратить внимание владельцев, как новых автомобилей, так и автомобилей с пробегом.

Данные моторные масла имею больший ресурс работы, чем минеральные. Обычно замена полусинтетики происходит через 10 тыс. км пробега. Этот вид масел очень хорошо себя показал при эксплуатации зимой.

Так же полусинтетические масла обладают большими, чем у минеральных масел, дополнительными защитными и другими эксплуатационными свойствами.

Однако эти свойства могут сыграть и злую шутку с владельцами старых отечественных автомобилей, на которых еще применимы резинотехнические изделия, которые в свою очередь не выдерживают воздействие новых химических элементов входящих в состав современных моторных масел.

Серия Mobil Super 2000 — полусинтетические моторные масла

Поэтому применять на старых, отечественных автомобилях полусинтетические масла не рекомендуется. Это надо учитывать при выборе моторных масел.

Синтетические масла.

Как правильно выбрать моторное масло из синтетических? На синтетические масла следует обратить внимание владельцев новых, как зарубежных, так и отечественных автомобилей, а так же автомобилей с незначительным пробегом.

Следует учитывать, что синтетические масла имеют только искусственную основу, в которую добавлено множество различных компонентов положительно влияющих на работу двигателя, продолжая его ресурс.

Однако следует понимать, что данные компоненты могут по-разному воздействовать на резинотехнические изделия автомобилей.

Если в новых автомобилях, уже все технические моменты предусмотрены и их сальники, прокладки и т.д. выдерживают воздействие синтетических масел, то про старые автомобили уверенно это сказать нельзя.

Уже не раз бывали случаи, когда после применения синтетического масла на одной из старых моделей автомобилей ВАЗ через не большое время эксплуатации выходили из строя передние и задние сальники коленвала двигателя.

Поэтому, если у Вас старенькое ЖИГУЛИ, то лучше заливайте в двигатель или минеральное масло или не «навороченную» полусинтетику, так будет безопаснее.

Не смотря на то, что синтетическое моторное масло имеет широкий температурный диапазон применения, все же обращайте внимание на маркировку.

К примеру, синтетическое масло с маркировкой 15W в сильные морозы лучше не использовать. А вот масло, которое имеет в своей маркировке буквы OW, что соответствует стандарту SAE (США), может использоваться при низких температурах.

Полностью синтетическое моторное масло Castrol

Выбрав моторное масло для своего автомобиля, не спешите его сразу заливать в двигатель. Это можно делать лишь в том случае, если марки масла старого и нового совпадают.

Но как мы уже писали выше, часто встречаются ситуации, когда по многим причинам, владелец автомобиля не знаете, какое старое масло залито в двигатель.

В такой ситуации, перед заменой старого масла на новое, обязательно нужно промыть двигатель специальным средством, заменить масляной фильтр, а уж потом заливать новое масло.

После замены масла запомните, а лучше запишите название залитого масла. В дальнейшем если вы не будете использовать другое масло, промывать двигатель уже не только не надо, а вообще не рекомендуется.

После того, как вы выбрали моторное масло и залили его, следует обязательно проследить за тем, как работает двигатель. Постоянно следит за уровнем масла в двигателе, и за возможными подтеканиями масла. Надеемся, что вышеизложенный материалл поможет вам ответить на вопрос как правильно выбрать моторное масло и развеет все сомнения в этом нелегком деле.

Еще, при выборе моторного масла рекомендуем вам обратить внимание на моторное масло Pennasol. Это масло производится только в Германии и обладает непревзойденным качеством. Марка масел Pennasol хорошо зарекомендовала себя на немецком автомобильном рынке, мы так же рекомендуем это масло и вам.

Как правильно выбрать моторное масло?

Выбор масла, будь то моторного или трансмиссионного — ответственная процедура, требующая соответствующего подхода. Очень часто у автомобилистов возникает проблема с выбором правильного масла, это и неудивительно, ведь на сегодняшний день выбор усложняет очень широкий ассортимент. Кроме ассортимента, существует множество разных производителей, а также фальсификата, который порой очень сложно отличить от оригинала.

Сегодня поговорим о маслах, точнее о том каким бывает моторное масло и по каким критериям его нужно выбирать.

Прежде всего масло необходимо выбирать с учетом требований вашего двигателя, а также климата, в котором будет эксплуатироваться автомобиль. Моторное масло классифицируется по уровню эксплуатационных свойств: API или ACEA. Этот уровень должен подходить вашему двигателю, кроме того важна вязкость, которая классифицируется по определенной шкале SAE. Вязкость подбирается с учетом температурного режима или проще говоря климата, в котором эксплуатируется мотор, а также с учетом изношенности силового агрегата.

Классификация моторного масла по SAE

Вязкость, чуть ли не самое главное свойство масла, которое в свою очередь зависит от температуры окружающей среды. Как правило указывается допустимый диапазон от максимально допустимой минусовой температуры до максимально допустимой плюсовой. Самое полное описание соответствия вязкостных и температурных характеристик масел, требованиям силовых агрегатов есть в общепринятой международной классификации — SAE3000.

В этой классификации моторные масла делятся на 6 зимних классов вязкости: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W и пять летних: 20, 30, 40, 50 и 60. Буква «W» (Winter) говорит о зимней принадлежности масла. Чем выше число стоящее рядом обозначает вязкость масла, тем выше вязкость. Моторные масла предназначенные для всесезонного использования (всесезонка) имеют обозначение в виде сдвоенного номера. Первое число указывает на минимальное значение вязкости масла при минусовых температурах и обеспечивает пусковые свойства. Второе число определяет диапазон кинематической вязкости масла при 100°-150°.

Испытания, которые лежат в основе оценки свойств масел по SAE J300, позволяют покупателю получить информацию о максимальной температуре масла, при которой двигатель можно будет покрутить стартером и прокачать масло масляным насосом. То есть, масло будет подаваться на трущиеся поверхности без образования масляного голодания.

Распространенные диапазоны зимних, летних и всесезонных масел

Необходимо учитывать тот факт, что для разных двигателей температурные диапазоны масла будут отличаться, причем существенно. Это зависит от многих факторов, таких как: производительность масляного насоса, мощность стартера, минимальная пусковая частота вращения коленвала, которая необходима для запуска двигателя, и других конструктивных особенностей вашего мотора. В том числе и технического состояния двигателя в целом, качества топлива и т. д.

Синтетические масла имеют лучшую текучесть, поэтому оно легче проходит сквозь щели и нет плотности в соединениях. Обнаружив течь на сальнике, не спешите винить в этом агрессивный состав масла, скорее всего сам сальник порядком изношен и просто не может справиться с более жидким типом масла. В старых двигателях, в которых применялась так называемая «сальниковая набивка», не рекомендуется использовать синтетическое масло.

Советы по выбору моторного масла с учетом вязкости

• Если пробег нового автомобиля меньше 25% от планового ресурса двигателя, следует использовать масло класса — SAE 5W30 или 10W30 всесезонное.
• Если пробег автомобиля 25-75% от планового ресурса двигателя, рекомендуется использовать летом масло класса — SAE 10W40, а также 15W40, в зимнее время — 5W30 и 10W30, можно также использовать всесезонку — SAE 5W40;
• Для автомобиля с пробегом больше 75% от планового ресурса двигателя, то есть для страых моторов подойдут следующие масла: в летнюю пору класс SAE 15W40 и 20W40, в зимнюю — SAE 5W40 и SAE 10W40, или всесезонка — SAE 5W40.

Существует также классификация моторных масел API по эксплуатационным свойствам

• Категория S — бензиновые моторы.
• Категория С дизельные моторы.

Уровень эксплуатационных свойств по классификации API обозначается второй буквой в порядке возрастания, всего есть девять классов (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH и SJ).

В категории «С» десять классов (CA, CB, CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4 и CG-4).

Цифры обозначают тактность двигателя 2 или 4 соответственно. Чтобы обозначить универсальное масло, которое подходит как для бензиновых так и для дизельных двигателей, используют двойную маркировку: SF/CC, SG/CD, SJ/SF-4 и т. д.

Классификация моторных масел по ACEA

В 1996 году Европейской ассоциацией автомобильных представителей (ACEA) была введена новая классификация моторных масел, в основе которой лежит европейский метод испытания, а также некоторые общепризнанные американские методы испытания SAE, API и ASTM. В 1999 году все производимые моторные масла должны были отвечать более современным требованиям — ACEA-98.

Таблица приблизительного соответствия классификации ACEA-98 и API.

Виды моторных масел

Минеральное масло

Минеральное масло производится из нефти путем перегонки и очистки, в то время как синтетическое делают путем синтеза газов. Полусинтетическое масло, это смесь двух вышеописанных масел.

Минеральное моторное масло делают из нефтепродуктов при помощи сложных процедур, таких как рафинирование и дистилляция. В маслах этого класса масса различных присадок, однако при этом они очень быстро теряют свои полезные свойства. Минеральное масло в свою очередь делится на три типа – парафиновое, нафтеновое и ароматическое. Их различие в строении углеводородов (парафины, нафтены, ароматические соединения), которые входят в их состав. Наиболее пригодными для производства смазочных масел являются парафиновые базовые масла, они имеют хорошие температурные и вязкостные характеристики.

Этот вид масла считается самым «бюджетным», однако требует частой замены. Посредственные характеристики подразумевают применение данного моторного масла в двигателях грузовых авто, а также тех, которые работают в тяжелых условиях. Использование «минералки» на отечественных автомобилях объясняется ее повышенной вязкостью, которая исключает любые подтекания даже при серьезно изношенных сальниках.

Синтетическое моторное масло

«Синтетика» производится путем синтеза химических соединений, с целью придания маслу необходимых качеств, которые позволяют ей более выгодно выглядеть на фоне минерального масла.

1. Повышенная текучесть, как уже говорилось выше, позволяет просочиться маслу в любую щель и минимизировать трение между деталями. В результате это сказывается на увеличении мощности и производительности двигателя, и снижения расхода топлива.
2. Низкая температура прокачивания. Масляный насос сможет прокачать масло по системе, следовательно мотор сможет без труда работать при очень низких температурах.
3. Высокая температура испарения. Синтетика не чувствительна к нагреваниям и перегревам.
4. Масло имеет химическую стабильность – его эксплуатационные свойства не изменяются, так как во время работы мотора оно не подвержено окислению или парафинизации.
5. Минеральное моторное масло имеет большой срок службы.

Все вышеперечисленные преимущества создают один большой минус — «синтетика» очень дорогая. Использование синтетических масел оправдано в тяжелых условиях эксплуатации, с большими нагрузками и температурными перепадами.

Полусинтетическое моторное масло

Неким компромиссом между синтетическим и минеральным маслом является полусинтетическое масло. Полусинтетика производится путем смешивания качественных нефтяных и синтетических базовых компонентов. Результат — более дешевое масло с лучшими эксплуатационными характеристиками, чем у «минералки». Использование «полусинтетики» оправдано в умеренных климатах и относительно небольших нагрузках.

Источник: Вопрос Авто