Мотоцикл отзывы стелс: Отзывы владельцев о мотоциклах Stels

Тормоза на этом железном коне установлены достаточно качественные, два диска на переднем колесе и один на заднем. Причем китайцы, по всей вероятности, успешно скопировали тормоза «Брембо», и судя по тому, что тормозит мотоцикл практически идеально, их копия не сильно ухудшила качество. Да и устанавливаемая штатно резина Metzeller отличается достаточно хорошим качеством.
Общее качество отделки также прибывает на высоком уровне, на Stels Benelli 600 вы не найдете сваренных криво швов либо лакокрасочного покрытия низкого качества. Приборная панель отличается лаконичным дизайном, вполне стандартная, и хорошо читается. Посадка классическая и потому достаточно удобная, правда, в результате скромных размеров байка реально высокому человеку ростом примерно в 190 сантиметров такой мотоцикл может показаться тесноватым. При этом его вес достаточно большой, снаряженная масса доходит до отметки в 210 килограммов.

Мотоцикл Stels 130 City Rider | Мотоциклы | Мототехника | АкТрейд

Дорожный мотоцикл, двигатель 127 см³, мощностью 7,8 л.с., с воздушным охлаждением, дисковые тормоза

Описание:

Мотоцикл Stels 130 City Rider идеален для езды по городским улицам за счет маневренности и небольшого веса. Он подойдет в первую очередь для начинающих байкеров, так как на него установлен экономичный и послушный 4-х тактный двигатель, не нуждающийся в сложном техническом обслуживании.

Особенности:

• Дисковые тормоза обеспечивают максимально эффективное торможение
• Телескопическая вилка с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами обеспечит комфорт во время езды

Технические характеристики

Оптовые цены на данный товар можно узнать в Отделе оптовых продаж

Предложения по ценам не является публичной офертой. Указанные на сайте технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Просим уточнять цены на товар у менеджеров компании.

Популярные товары

Мотоцикл Stels 300 Benelli 2014 Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Мотоцикл, который ожидают многие на Российском рынке, новинка обещает обрушить цены на вторичном рынке мотоциклов, в виду того что предлагает им отличную альтернативу. Действительно цена нового Stels 300 Benelli обещает быть на уровне 150000р, за свежую модель мотоцикла с принципиально новым двигателем итальянской разработки и в то же время простую, но прогрессивную подвеску и 300кубовый двигатель, который по заявленным характеристикам не отстает от четырехсоток. Этот мотоцикл — золотая середина, между новичковым и взрослым мотоциклом, во всех аспектах. Он не избыточно мощен, но в то же время очень динамичен и красив. Снаряженная масса Stels 300 Benelli  — 185кг, в следствии чего мотоцикл не сдувает от встречных фур.
И хотя конкурент в этой же кубатуре  Kawasaki Ninja 300 имеет максимальную скорость в 191км/ч, от Stels 300 Benelli, не стоит расчитывать на достижение скоростей свыше 160 км/ч, хотя и имеет разгон до 100 за 6,5 секунд.

  Благодаря достойному качеству и разумной цене, мототехника марки Стелс в последние годы стала весьма популярной у россиян. Ассортимент мотоциклов марки Stels настолько обширен, что способен удовлетворить потребности любого покупателя. В линейке Стелс есть модели легкого, среднего и мощного класса , а также, классические, спортивные и кроссовые мотоциклы.

       Компания «Веломоторос» представляет в сегменте мототехники среднего класса, байк Stels 300 Benelli, предназначенный для начинающих райдеров. Агрессивный спортивный дизайн мотоцикла особенно привлекателен для молодежи, хотя модель отлично подойдет для пилотов любого возраста. Нейкед обладает продуманной эргономикой, а европейский облик мотоцикла обеспечивает удобную посадку райдерам, как среднего, так и высокого роста. Внешне, байк Stels 300 Benelli напоминает своего «старшего брата», Stels 600 Benelli. У мотоцикла удлиненное двухместное сиденье, рассчитанное на удобное размещение пассажира.

       Приставка Benelli в названии модели характеризует двигатель мотоцикла. Байк Stels 300 Benelli оснащен поперечным 4-тактным двухцилиндровым мотором с рабочим объемом 300 куб. см и мощностью 36 л.с., который создан по разработкам итальянской фирмы Benelli. Двигатели Benelli отличаются проверенной временем, надежностью, экономичностью, высокой производительностью, длительным сроком службы.

       Байк Stels 300 Benelli отличается массивностью — в снаряженном виде его вес составляет 196 кг. Увесистость мотоцикла частично объясняется наличием топливного бака, рассчитанного на 16 л. Тяжеловесность байка можно рассматривать с разных позиций. С одной стороны, для новичка, при обучении навыкам управления мотоциклом, лучше подойдет легкая техника, которую при падении будет реально поднять. Но есть и оборотная сторона «медали» — грузный байк более устойчив, а потому риск его падения сводится к минимуму.

       В целом, байк Stels 300 Benelli — это копия Stels 600 Benelli с уменьшенной кубатурой. Если вам не нужна большая мощность мотора, но вы стремитесь овладеть навыками управления байком, разгоняясь до приличной скорости, данная модель для вас. От своего старшего «сородича» байк Stels 300 Benelli выгодно отличается ценой, которая меньше, примерно, в полтора раза. Для начинающего байкера, мощность мотоцикла вполне достаточна для того, чтобы хорошо разгоняться, но в то же время, миновать соблазна набирать скорость, критичную для безопасности.

Выбор первого байка

       Считается, что самая лучшая мототехника производится в Японии. Японские мотоциклы обладают великолепными ходовыми характеристиками и способностью набирать бешеную скорость. Но, во-первых, такие скорости недопустимы в пределах города, а во-вторых, начинающему пилоту на повышенных скоростях чрезвычайно сложно справиться с управлением. Поэтому в качестве первого байка совсем необязательно приобретать скоростные японские машины, которые, ко всему, еще и довольно дороги. Стелс — это та марка, которая позволит купить приличный мотоцикл по приемлемой цене.

       Второе правило — при выборе не стоит ориентироваться на мощный двигатель. Новичку вполне можно обойтись более скромными параметрами мотора. Даже 50-кубового силового агрегата будет достаточно для разгона до 60 км/ч — предельно допустимой скорости движения по городу. Поэтому двигатель, объемом в 300 куб.см, послужит оптимальным вариантом не только для любителей скорости, не достигших совершенства в управлении, но и для более опытных байкеров.

       Выбирая байк, следует сразу определиться с тем, где вы планируете ездить на нем. Одно — если вы не рассчитываете выезжать за пределы города, и совсем другое — путешествия на приличные расстояния или, поездки по пересеченной местности. От характера эксплуатации двухколесного транспортного средства, будет зависеть тип модели — классик, спортбайк, круизер и т.д.

       Еще один вопрос, занимающий начинающих байкеров — какую технику выбрать: новую или подержанную. Сразу заметим, что на этот счет не существует единственно правильного решения, и все зависит от конкретной ситуации. Конечно, новый байк — он и есть, новый: свежий, лощеный, пахнущий новизной. Более того, новый мотоцикл имеет гарантию от производителя, и возможность регулярного техосмотра у дилера.

       С другой стороны, мотоцикл, бывший в употреблении, не так жалко царапать, как новый. А царапины и прочие механические повреждения при обучении езде — явление неизбежное. Так что, подержанный байк не заставит осторожничать из-за опасения лишнего повреждения, да и обойдется более дешево, нежели новый экземпляр. В то же время, техника не вечна, и трудно поручиться за то, что байк с пробегом не придет в неисправность быстрее, чем вы научитесь, как следует, ездить на нем. В любом случае, выбор подержанного мотоцикла потребует от вас хороших знаний в области мотомеханики.

       Покупая первый мотоцикл, учитывайте, что от вас потребуются еще и дополнительные расходы — регистрация и страховка транспортного средства, мотоэкипировка, обслуживание, стоимость которого зависит от класса байка. Если же ваш выбор пал на объект вторичного рынка, сразу позаботьтесь о поиске хорошего мотосервиса.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Stels, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Stels 300 Benelli других годов выпуска и информацию о них

История марки Stels — CARobka.ru

Под торговой маркой Stels продаются мотоциклы, скутеры, велосипеды и квадроциклы, изготавливаемые холдингом «Веломоторс». Годом основания компании является 1996-й, а свой первый завод она построила в 2003 году в городе Кубинка (Одинцовский район Московской области). Общая площадь цехов здесь составляет 8 тысяч кв. метров. 

Невысокая цена и приемлемое качество выпускаемой продукции заслужило устойчивый спрос, поэтому руководство «Веломоторс» запланировало увеличение производственных мощностей.

В конце 2006 года вместе с фирмой «Велотранс» холдинг начал строительство второго завода в станице Крыловская Краснодарского края. Следующий год компания завершила, выпустив более 980 тысяч единиц техники, в том числе велосипедов и мотороллеров марки Stels. В 2008 году в Белоярском районе Свердловской области началось возведение третьего завода.

В 2009 году компания расширила свой ассортимент, выпустив линейку квадроциклов Stels, изготовленных по лицензиям таких азиатских компаний, как Kazuma, Buyang и Dinli.

Четвертая производственная площадка «Веломоторс» — это Жуковский мотовелозавод в Брянской области. Эти мощности раньше использовались для производства велосипедов «Десна», однако к концу 90-х завод обанкротился. Компания «Веломоторс» выкупила производственные площади и организовала изготовление велосипедов и квадроциклов, выпускаемых под торговой маркой Stels.

Чтобы повысить качество производственных процессов и выпускаемой продукции, с 2013 года «Веломоторс» провела работы по сертификации. На заводах внедрены автоматизированные производственные конвейерные линии, на которых работу выполняют роботы, управляемые компьютером. Холдинг «Веломоторс» тесно сотрудничает с китайским производителем мототехники, корпорацией China Qianjiang Group. На ее заводах, расположенных в Поднебесной, ежегодно производится около 1,2 миллиона единиц мотоциклетной техники для известных брендов. Экспорт осуществляется во все страны мира.

China Qianjiang Group владеет известным итальянским производителем мототехники Benelli с почти вековой историей. Его покупка, по мнению руководства китайского мотопроизводителя, положительно отразилась на качестве и дизайне выпускаемой продукции, в том числе и под маркой Stels. Одной из сильных сторон China Qianjiang Group является собственное производство двигателей, которыми комплектуются мотоциклы многих марок Италии, Германии, США и других стран.

Модельный ряд мотоциклов Stels можно включает мини-скутеры, скутеры стандартных размеров, мотоциклы.

Одним из первых мини-скутеров, выпущенных под маркой Stels, стал Skif 50, который дебютировал в 2007 году. Он комплектовался одноцилиндровым мотором с воздушным охлаждением, объем которого составлял 49,8 куб. см. Двигатель работал в паре с вариатором. 

Stels Skif 50 (2007 год)

В 2010 году появляется дорожный мотоцикл Stels Gryphon Orion 125 A. Его отличали 17-дюймовые колеса, высокий клиренс, пружинно-гидравлические амортизаторы, телескопическая вилка, удобный руль и надежные тормоза. Внешность мотоцикла изобиловала хромированными деталями. Gryphon Orion 125 A комплектовался одноцилиндровым мотором объемом 120 см куб., который развивал до 7 л.с.

Stels Gryphon Orion 125 A (2010 год)

Стремясь расширить диапазон моделей, компания «Веломоторс» выпускает в 2011 году мотоциклы эндуро. Одним из представителей класса стал Gryphon Orion 160 Supermoto Pro, который выпускается по сей день. Объем мотора равняется 160 см куб, а максимальная мощность — 10 л. с. Двигатель агрегатируется с четырехступенчатой механической коробкой передач. Длина мотоцикла — 1 670 мм, высота — 1 030 мм, масса — 70 кг. Он предлагается в трех цветах: черном, красном и белом, и может похвастаться бесконтактной системой зажигания с электронным управлением, телескопической вилкой на передней подвеске с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами и маятниковой вилкой — на задней подвеске, удобным сиденьем и общей эргономикой, облегчающей длительную езду.

Stels Gryphon Orion 160 Supermoto Pro (2014 год)

Stels 400 Cruiser, поступивший в продажу в 2013 году, стал стилистическим и технологическим экспериментом марки в выпуске чопперов. Он оснащался четырёхтактным карбюраторным двигателем с воздушным охлаждением объемом 399 см куб., который развивал 30 л.с. Выполненный согласно классическим канонам чопперов, он получил изящные изгибы руля, крупные фары, спинку пассажирского сиденья. В длину мотоцикл достигал 2 240 мм, в высоту — 1 110 мм, высота по седлу равнялась 760 мм, снаряженная масса — 194 кг. Плавность хода обеспечивалась телескопической подвеской. Переднее колесо получило дисковые тормоза, а заднее — барабанные.

Stels 400 Cruiser (2013 год)

Сейчас под маркой Stels выпускаются мотоциклы, мотороллеры, квадроциклы, спортивные мотоциклы, вездеходы и снегоходы. Китайский партнер «Веломоторс» активно работает над созданием инновационных моделей, в том числе мототехники, работающей только на электрической тяге. Появление подобных новинок анонсировано и на российском рынке.

| ElectricBikeReview.com

Stealth Bomber — самый мощный и мощный электрический велосипед в линейке Stealth. И, пожалуй, это самый мощный и прочный электровелосипед, доступный на рынке. При весе в 116 фунтов это не самая простая вещь для перевозки (включая педалирование, если вы полностью разрядите аккумулятор). Фактически, он предлагает такой высокий крутящий момент, что подъем на холм, выгорание и даже уезды возможны с небольшим усилием. Теперь я должен сказать, что это утверждение в некоторой степени зависит от вашего веса, но для тех, кто меньше 200 фунтов, это не проблема.Благодаря впечатляющей передней и задней подвеске и тормозным системам, которые можно модернизировать, огромному аккумулятору на 1,5 киловатт-часа и 4-часовой системе быстрой зарядки, которая может работать от 110 или 240 вольт, эта вещь является уникальным автомобилем.

Мне нравится, что Stealth предлагает пожизненную гарантию на свои рамы и заднюю подвеску. Батареи хватает только на год (вместе с другими компонентами), но это неплохо, если учесть, что с этими вещами придется злоупотреблять на бездорожье. ЖК-компьютер на этом велосипеде от Cycle Analyst предлагает более подробную информацию о состоянии аккумулятора (в частности, о производительности и емкости аккумулятора), чем большинство компьютеров ebike.Он также имеет подсветку для ночной езды, а Stealth предлагает некоторые дополнительные фары для мотоцикла, которые действительно хорошо работают (показано на байке в видеообзоре). Компьютеры Cycle Analyst недешевы, и это увеличивает общую цену этого велосипеда, но они высокого качества и предлагают считывание всего: от напряжения в состоянии покоя или во время езды, тока в батарее и из нее и относительно времени, скорость в м / час или км / час, ограничение энергии в амперах или вольтах для управления скоростью и мощностью (отсюда режим США или режим соревнований).

Управляет этим монстром двигатель с задней ступицей мощностью 4500 Вт (это более чем в 10 раз больше, чем на обычных электрических велосипедах). Поскольку он безредукторный, двигатель действительно способен регенерировать электричество в режиме рекуперации, который также действует как мягкий тормоз, замедляя велосипед и сводя к минимуму износ дисковых тормозов. Обратите внимание, что на самих тормозах нет переключателя регенерации, вместо этого есть красная кнопка, расположенная рядом с левой ручкой. Это аккуратная система, которая не мешает, проста в использовании и достаточно хорошо работает, учитывая общий вес и силу велосипеда. Сам двигатель работает довольно тихо, учитывая размер (децибелы при скорости 50 миль в час — 65 дБ), обеспечивает высокий крутящий момент и довольно плавно ускоряется с помощью поворотного дросселя. По сравнению с более дешевым электрическим байком Fighter от Stealth, бомбардировщик более чувствительный и обеспечивает больший крутящий момент. Встроенный компьютер Cycle Analyst контролирует систему и предотвращает перегрев двигателя.

Батарея, обеспечивающая все эти характеристики, представляет собой литий-железо-фосфатный блок емкостью 1,5 киловатт-часа.Эта технология предлагает меньшую плотность энергии, чем некоторые другие литий-ионные химические соединения (что означает, что она тяжелее для того же количества сока), но известна своей очень стабильной и долговечной. Учитывая высокую скорость заряда и разряда, а также потенциальную вибрацию и удары, которые можно выдержать на бездорожье или во время соревнований, это отличная вещь. Это означает более долгую жизнь и меньшую вероятность возгорания между ног. Помимо емкости и химического состава, аккумулятор съемный (если у вас под рукой есть шестигранный ключ), и на самом деле его довольно легко вынуть.Однако это не то, чем вы хотели бы заниматься регулярно, и мне нравится, что на велосипеде есть выключатель, который затрудняет кражу или вандализм. В этом смысле это больше похоже на мотоцикл, чем на байк.

Бомбардировщик — впечатляющая машина, заслуживающая уважения. Хотя он не такой мощный, как многие велосипеды с бензиновым двигателем, он намного тише, его можно крутить педали (и, таким образом, кататься по паркам, тротуарам и пешеходным тропам), и он предлагает потрясающий крутящий момент. Рассмотрим последние фрагменты видеообзора, мы ехали по тротуарам и через парк, и никто особо не встревожился.Конечно, мы выходили за рамки, но не создавали особого шума. Приятно, что есть компания, которая производит индивидуальные электровелосипеды, которые действительно расширяют границы и привлекают внимание. Эти велосипеды высокого качества, настраиваются и хорошо поддерживаются (продаются велосипеды с 2008 года). Хотя они не для всех и явно ориентированы на производительность, а не на поездки, они, безусловно, доставляют … по цене.

Во время моих тестов мотоцикла, катаясь по бездорожью и по некоторым окрестным улицам, длинная ходовая часть с полной подвеской показалась мне действительно великолепной.Простота управления в сочетании с несколькими расширенными функциями ЖК-компьютера (возможность переключаться из режима США в режим производительности для большей мощности) позволили мне почувствовать себя контролирующим. Тесты были забавными, и, учитывая, что мы просто ехали из магазина на трассу, это тоже было очень легко, но не забывайте о весе и о том, что это значит для перевозки собственного бомбардировщика-невидимки. Возможно, вам придется купить специальный багажник для мотоцикла для вашей машины … и сцепное устройство, если у вас его нет! Если вам нравится идея электрического мотоцикла для мотокросса, который можно крутить педали и модифицировать, это отличный выбор.А если вы не особо заботитесь о педалировании и предпочитаете симметрию колышков, обратите внимание на Stealth Hurricane.

Плюсы:

• Сверхмощный и хорошо сбалансированный с аккумуляторами, установленными внутри средней части рамы
• Стабильная и надежная технология литий-железо-фосфатных аккумуляторов прослужит долго
• Полная подвеска для комфортной езды по бездорожью и прыжков (возможность модернизации передних вилок )
• Использует компьютерную систему Cycle Analyst с ЖК-экраном с множеством опций и считывателей, обеспечивает два режима работы, помогая квалифицировать его как легальный электровелосипед (можно переключать режимы на лету)
• Кнопка регенерации помогает перезарядить велосипед и замедлить его без износа тормозных колодок, его легко достать и использовать во время езды, но он не мешает, когда вам действительно нужно надавить на ручки для прыжков или пересеченной местности.
• Предлагается в широком диапазоне цветов, включая черный, синий, зеленый, серый, оранжевый, красный, белый и желтый
• Стандартные педали более высокого качества, металлические с широкой поверхностью сцепления
• Гидравлические дисковые тормоза обеспечивают gr съедают тормозную мощность с минимальными усилиями и утомляют руки (несколько вариантов модернизации)
• Дополнительная передняя фара — прочная и яркая
• Возможность выбора между шипованными или гладкими шинами в зависимости от потребностей езды
• Шестерни находятся внутри, сохраняя их в чистоте, позволяя им оставаться в чистоте. смещается в состоянии покоя и позволяет цепи оставаться натянутой vs.кассета
• Надежная пожизненная гарантия на раму и заднюю подвеску, один год на батарею и другие компоненты

Минусы:

• Намного тяжелее обычных электрических велосипедов и составляет 116 фунтов (53 кг), что затрудняет транспортировку и маневрирование
• Нет режима помощи педали, нужно повернуть дроссельную заслонку, чтобы активировать двигатель
• Хотя аккумулятор съемный, он требует инструментов и действительно сконструирован так, чтобы оставаться в велосипеде
• Более широкая нижняя труба / середина велосипеда легче ударить вашим колени во время езды, нужно немного привыкнуть к
• Намного дороже средний электровелосипед, но предлагает хороший выбор опций и более качественные детали, включая компьютер Cycle Analyst

Ресурсы:

4 ноября 2019 г. ( 1 год назад)

6200 ватт чистого адреналина — ОБЗОРЫ ПОД ЭЛЕКТРОНИКАМИ

Электровелосипед Stealth B-52 Bomber — самый мощный и быстрый профессионал. Мы когда-либо видели электрический велосипед с мощностью 6200 Вт и невероятной максимальной скоростью более 50 миль в час.Ездить — это настоящий ужас, и это не менее весело.

Stealth известен своими сверхмощными электрическими велосипедами, стирающими грань между электрическим мотоциклом и электрическим велосипедом. B-52 не является исключением и ощущается как объединение лучших частей обоих миров. Он бесшумно развивает максимальную скорость более 50 миль в час за считанные секунды и с легкостью преодолевает самые крутые холмы, какие только можно найти. Он также оснащен такой массивной батареей, что это почти смехотворно, превосходной тормозной системой, полной настройкой подвески, которая способна выдержать серьезное избиение на извилистых трассах, и некоторыми заманчивыми вариантами обновления для тех, чье второе имя — Опасность.Пристегнитесь, классные взгляды. Нас ждет дикая поездка.

Мощность — 3000 номинальных ватт, 6200 пиковых ватт

Электровелосипед Stealth B-52 Bomber имеет чудовищный задний редукторный мотор-редуктор, который может стабильно обеспечивать мощность 3000 Вт и может увеличивать мощность до 6200 Вт за короткое время. промежуток времени. Хотя нам не удалось определить крутящий момент для этого двигателя, мы можем подтвердить его мощность. Он покатится с места или на скорости 30 миль в час при быстром повороте дроссельной заслонки.Однако, поскольку двигатель расположен в заднем колесе, это делает его неподвешенным, а это означает, что сам двигатель будет подвергаться большей вибрации и ударам, чем двигатель со средним приводом. Это также означает, что задней подвеске придется работать сверхурочно, чтобы компенсировать лишний вес на заднем колесе, что почти наверняка приведет к большему износу задней подвески, чем двигатель со средним приводом. Наконец, наличие двигателя такого веса на заднем колесе заметно меняет динамику движения.Хлестать заднюю часть по-прежнему легко, как и на обычном электрическом горном велосипеде, но движение вперед и назад немного сложнее и, вероятно, потребует некоторого привыкания.

Скорость — 50 миль в час

Электрический велосипед Stealth B-52 Bomber развивает максимальную скорость 50 миль в час, которая может быть достигнута с помощью дроссельной заслонки, что делает его электрическим велосипедом класса 4. На электровелосипедах класса 4 запрещено ездить во многих областях, в том числе на большинстве дорог общего пользования, поэтому ездите на этой машине по городу на свой страх и риск.Существует возможность войти в экономичный режим, в котором максимальная скорость снижается примерно до 20 миль в час, а максимальная мощность — до 1000 Вт, что превратит бомбардировщик Stealth B-52 в электрический велосипед класса 2. Это потенциально может сделать легальным езду в большем количестве областей, хотя местные правоохранительные органы по-прежнему должны толковать закон здесь.

На дисплее можно настроить максимальную скорость, максимальную выходную мощность и многие другие переменные. Он идет до 99 миль в час, но мы не могли разогнаться до 40 миль в час просто потому, что мы продолжали убегать от взлетно-посадочной полосы.При этом казалось, что у мотора есть что дать.

Батарея и дальность действия — 72 вольт 2000 ватт-часов, 60 миль

Электровелосипед Stealth B-52 Bomber работает от системы на 72 вольта и имеет колоссальную батарею на 2000 ватт-часов, что примерно в четыре раза больше, чем в среднем. электровелосипед. Расчетная максимальная дальность полета для бомбардировщика Stealth B-52 составляет около 60 миль, что теоретически может быть достигнуто, если гонщик будет двигаться с меньшей скоростью на ровной асфальтированной дороге. Но, как и в случае со всеми электромобилями, существует несколько факторов, которые сильно влияют на ожидаемый запас хода в реальном мире.Для тех, кто предпочитает рыскать по тропам на варп-скорости, преодолевая каждый холм, который они могут найти, ожидайте где-то около 30 миль. Это, на наш взгляд, нижняя граница приблизительного диапазона.

Сама батарея расположена в огромном пространстве внутри корпуса и полностью герметична, что делает ее водонепроницаемой. Доступ к аккумулятору можно получить, сняв боковые панели, и его можно отключить примерно за пять минут, если вы планируете кататься весь день. Хотя технически батарею можно заменить в горячем режиме, это не так просто, как снять ее с рамы, как на некоторых электрических велосипедах, что может быть проблемой для тех, кто любит заряжать и хранить свои батареи отдельно от велосипедов.Говоря о зарядных устройствах, Stealth предлагает зарядное устройство на восемь ампер, которое может полностью зарядить аккумулятор всего за несколько часов. Довольно внушительный.

Датчик помощи педали — Нет

Электрический велосипед Stealth B-52 Bomber не имеет помощи при педалировании, а вместо этого использует только дроссельную заслонку. На первый взгляд это кажется ошибкой. Почему у любого электрического велосипеда НЕ будет педального ассистента? Однако, проехав почти 100 миль на этом байке, становится кристально ясно, почему Stealth предпочел не использовать педаль акселератора: это опасно.Двигатель просто слишком мощный, а датчики помощи педали недостаточно точны, чтобы надежно получить точное количество ускорения, которое вам нужно, и это может (и почти наверняка) приведет к аварии из-за слишком большой мощности, когда вы не готовы. для этого. С другой стороны, использование дроссельной заслонки для увеличения скорости дает водителю гораздо больше контроля, особенно потому, что дроссельная заслонка настолько точна, что позволяет водителю выбирать практически любую скорость, которую он хочет, с мельчайшими регулировками запястья. Перед срабатыванием дроссельной заслонки есть небольшая мертвая зона, что снова было похоже на промах при первой поездке, но чем больше миль мы проехали на бомбардировщике Stealth B-52, тем больше мы ценили эту маленькую мертвую зону.Для тех, кому не нужна мертвая зона, можно будет отменить это где-нибудь в настройках, но, честно говоря, мы не можем сказать наверняка.

Дисплей — ЖК-дисплей

Электрический велосипед Stealth B-52 Bomber имеет ЖК-дисплей, расположенный в верхней части рамы. Дисплей легко читается под прямыми солнечными лучами, и на нем есть практически вся электрическая информация, которую вы можете пожелать, включая такие основные, как скорость, трипометр и уровень заряда батареи, а также интересные детали, такие как эффективность, температура двигателя, температура управления, текущее напряжение, потраченные ватт-часы, восстановленные ватт-часы и многое другое. С помощью настроек дисплея также можно точно настроить характеристики бомбардировщика Stealth B-52, включая настройку максимальной скорости и максимальной выходной мощности. Хотя нам очень нравится, насколько хорошо дисплей интегрирован в рамку, наша единственная жалоба заключается в том, что из-за его положения может быть опасно отвлекаться от следа и смотреть на него на высоких скоростях.

Рама и вес — сплав Chromolly, 112 фунтов

Электрический велосипед Stealth B-52 Bomber выпускается в одном размере рамы и имеет множество вариантов цветовой схемы, которые можно выбрать при заказе.Сама рама изготовлена ​​из авиационного сплава Chromolly, что делает раму невероятно прочной, а также помогает снизить вес. Но не дайте себя обмануть этим заявлением, поскольку бомбардировщик Stealth B-52 — это не легкий электрический мотоцикл. Фактически, это чудовище в виде машины весит целых 112 фунтов.

Вес бомбардировщика Stealth B-52 — одна из самых интересных вещей в нем. При весе 112 фунтов он ощущается где-то посередине между электрическим грязным велосипедом и электрическим велосипедом. Ходовая динамика, конечно, знакомая, но и немного другая.Бомбардировщик Stealth B-52 все еще можно перевернуть, но он определенно не такой маневренный, как его более легкие аналоги.

Подвеска — полная подвеска на пневморессоре

Электрический велосипед Stealth B-52 Bomber поставляется с вилкой на пневморессоре DNM USD-8 с ходом 200 мм и полной регулировкой. Существует также возможность модернизации вилок DVO Emerald, которые представляют собой карбоновый композит, вилку с перевернутой короной и перевернутой короной с ходом 200 мм и полной регулировкой. Мы протестировали предыдущую версию модернизированных вилок DNM Grooves, которая показала себя на удивление хорошо.Мы подозреваем, что вилки Emerald будут работать аналогичным образом, хотя мы не можем сказать наверняка, так как не смогли их протестировать. Но вопрос в том, нужны ли модернизированные вилки. Да, они перевернуты, что делает всю вилку подвешенной на подвеске, и да, они обеспечивают беспрецедентную езду, но если вы не планируете преодолевать серьезные изнурительные трассы, стандартные вилки, скорее всего, вам подойдут.

Электровелосипед Stealth B-52 Bomber также имеет заднюю пневмоподвеску DNM с ходом 250 мм.Эта подвеска также полностью регулируется и очень хорошо выполняет свою работу. Вместе полная настройка подвески обеспечивает плавную езду даже на максимальной скорости и способна справиться со всем, что мы на нее бросаем. Однако из-за веса бомбардировщика Stealth B-52 мы по-прежнему рекомендуем уклоняться от полноценных скоростных спусков, пока вы полностью не привыкнете к другой динамике езды.

Передача — 9 скоростей, Vboxx

В электрическом велосипеде Stealth B-52 Bomber используется 9-ступенчатая секвентальная трансмиссия Vboxx.Vboxx расположен в нижней части велосипеда прямо там, где находятся шатуны, помогая удерживать центр тяжести низко, но также делая его уязвимым для ударов. Тем не менее, корпус кажется чрезмерно сложенным и, вероятно, может понести серьезное наказание, прежде чем будет поврежден. Чтобы переключать передачи, гонщики должны повернуть переключатель передач с левой стороны руля. Переключение передач кажется естественным и в значительной степени похоже на использование традиционного переключателя, за исключением того, что нет ничего плохого, что является огромным плюсом. При переключении передач с помощью Vboxx важно ослабить шатуны, чтобы внутренние шестерни не шлифовались.Тем не менее, водители все еще могут держать дроссельную заслонку при переключении передач.

Тормоза — Magura, гидравлические дисковые

В электрическом велосипеде Stealth B-52 Bomber используются гидравлические дисковые тормоза Magura с роторами диаметром 203 мм, обеспечивающие превосходную тормозную способность даже в самых неблагоприятных ситуациях. Стандартные тормоза на бомбардировщике Stealth B-52 — это тормоза Magura MT-5, которые представляют собой четырехпоршневые тормоза с двумя суппортами. Опция обновления — тормоза Magura MT-7, которые представляют собой четырехпоршневые тормоза, тормоза с четырьмя суппортами с регулировкой точки наклона без инструмента и регулировкой вылета без инструмента.Тормоза MT-7 имеют лучшее тепловыделение по сравнению с тормозами MT-5, а регулировка без инструментов является огромным плюсом. Если вы выберете один вариант обновления на этом байке, мы рекомендуем использовать тормоза — с таким байком, который имеет максимальную скорость 50+ миль в час, важен каждый бит дополнительной тормозной способности.

Интересно, что у электрического велосипеда Stealth B-52 Bomber нет ингибиторов двигателя, как у большинства электрических велосипедов. Мы не уверены, почему Stealth отказалась от этой функции, но она, скорее всего, даст гонщикам 100-процентный контроль над своей машиной.Например, если вы хотите крутить заднюю часть автомобиля в неподвижном состоянии, вы можете нажать на передний тормоз, повернуть дроссель и толкнуть заднее колесо. С традиционным электрическим велосипедом, у которого есть моторные ингибиторы, это было бы невозможно, или, по крайней мере, не так легко.

Гарантия — Ограниченный срок службы

Электрический велосипед Stealth B-52 Bomber поставляется с ограниченной пожизненной гарантией, которая, согласно веб-сайту Stealth, «гарантирует отсутствие дефектов материала или изготовления».Гарантия распространяется на заводские дефекты и распространяется только на первоначального покупателя. Другими словами, он не подлежит передаче другому лицу, что определенно следует учитывать при покупке бывшего в употреблении бомбардировщика Stealth B-52. Тем не менее, это одна из, если не САМАЯ, лучшая гарантия, которую мы видели от компании, производящей электрические велосипеды, поэтому Stealth так хороша для этого. Для тех, кто интересуется подробностями гарантии Stealth, вы можете найти это здесь.

Цена — от 10 400 долларов

Электровелосипед Stealth B-52 Bomber с минимальной ценой от 10 400 долларов является самым дорогим электрическим велосипедом, который мы тестировали.А для тех, кто выбирает обновления, цена может вырасти почти до 13000 долларов. Ой. Stealth предлагает финансирование на срок до 24 месяцев для квалифицированных кандидатов, но даже это все равно немало.

Честно говоря, мы считаем, что цена (хотя и астрономическая) оправдана, учитывая, что Stealth B-52 Bomber — самый технологичный и функциональный электрический мотоцикл, который мы когда-либо видели. Просто нет другого серийного электрического велосипеда, который даже мог бы сравниться с этим. Это не только весело, а улыбка бесценна, верно? Ну может и нет, но все же.

Для кого это — экстремисты, у которых есть лишние деньги

Электрический велосипед Stealth B-52 Bomber кажется хорошим выбором для гонщиков, которые хотят получить уникальный опыт и готовы бросить его. B-52 предназначен для экстремистов, тех, кто хочет довести свое тело и машину до абсолютного предела человеческих и физических возможностей. На этом велосипеде нет запретных трасс, нет слишком крутых склонов и нет соревнований по дрэг-рейсингу, в которых невозможно выиграть. Он переполнен функциями и технологиями, которые отделяют эту поездку от всех остальных, и цена отражает это.На самом деле существует множество других электрических велосипедов, которые стоят меньше половины стоимости, которые могут сделать многое из того, что может сделать бомбардировщик Stealth B-52, но когда дело доходит до 9000, ничто не может сравниться с полными возможностями бомбардировщика.

Электробайк Stealth H-52 проедает труднопроходимые трассы

Stealth — один из самых крутых двухколесных транспортных средств с электрическим приводом. Мы можем засвидетельствовать это после абсолютного взрыва на мощном флагмане австралийской компании B-52, но что произойдет, если вы возьмете экстремальный электронный велосипед и замените педали на колышки в стиле мотоцикла для мотоциклов? Чтобы выяснить это, мы поднялись на борт модели Stealth H-52.

Детище бывшего инженера-конструктора мотоциклов Джона Карамбалиса. Стелс-байки находятся где-то между горным и грязным велосипедом. Гораздо более мощные, чем ваш средний педелек, они созданы для того, чтобы доставлять удовольствие от катания, наполненного адреналином, без высоких эксплуатационных расходов, шума и проблем с обслуживанием. Как мы обнаружили, когда впервые поехали на B-52 (ранее называвшийся «Бомбардировщик»), они работают.

B-52 — электровелосипед на стероидах, а H-52 — по сути тот же велосипед.Две модели имеют одинаковый бесщеточный двигатель постоянного тока мощностью 5200 Вт, ту же прочную конструкцию из хрома и углеродного волокна авиационного класса, ту же батарею и систему управления батареями и те же гидравлические дисковые тормоза Magura немецкого производства. Разница в том, что H-52 имеет подножки вместо педалей и сиденье в стиле мотокросса. Отсутствие педалей означает, что цепь, 9-ступенчатая секвентальная коробка передач и рычаг переключения передач тоже исчезли.

Ноэль МакКиган / Gizmag

Все это складывается в то, что в лагере мотоциклистов гораздо прочнее, чем у его товарища по конюшне.H-52 легче на 48 кг (106 фунтов), очень маневренный и отлично проходит повороты, где вы обнаруживаете, что выбрасываете ногу в стиле мотоцикла с большей естественностью, чем при езде с педалями. Моментный двигатель помогает ему держаться крепче, поэтому вы не склонны раскручивать заднее колесо и перекрещивать руль, как на мотоцикле для бездорожья, а это означает, что, помимо снижения уровня шума, вы не разрываете трассы почти столько же.

Возможность скользить по сиденью также придает ему больше ощущения моторики, и легко нажать на полувращение дроссельной заслонки и выскочить передним колесом по камням, бревнам или лестнице.Дайте ему небольшую взлетно-посадочную полосу, и вы сможете хорошо и по-настоящему взлететь на H-52.

Darren Quick / Gizmag

Вы действительно немного скучаете по педалям на подъемах, где эта небольшая дополнительная сила может иметь большое значение для вашей динамики, особенно при старте с места. Без сомнения, вы также пропустите их, если у вас закончится заряд без возможности крутить педали домой — но с уровнем заряда батареи, отображаемым на экране перед вами (наряду с почти всеми другими параметрами производительности, о которых вы можете подумать), этого легко избежать.Диапазон также страдает, хотя вы все равно получаете респектабельные 45-55 км (28-34 миль) от одной зарядки, если только вы действительно не толкаете его в крутой местности — скажем так, мы были изношены до того, как разрядился аккумулятор.

Полная зарядка занимает около 2 часов, а заряда аккумулятора хватает примерно на 800 циклов. Эксплуатационные расходы почти ничтожны … и если у вас есть под рукой автономная солнечная система, эти затраты — ничто. Если вы раскошелитесь на дополнительный аккумулятор, вы можете заменить его на другой и продолжить поездку (что обойдется вам примерно в 2000 долларов сверх покупной цены в размере около 9500 долларов).

Darren Quick / Gizmag

Нам также не хватало педалей на открытых плоских трассах, где мы не совсем достигли заявленной максимальной скорости 80 км / ч (50 миль в час). Но мы подошли близко, и на велосипеде с таким светом все, что находится поблизости, определенно ощущается очень быстро, . Чтобы сэкономить заряд батареи или просто сохранить разум, вы также можете ограничить крейсерскую скорость H-52 25 км / ч (16 миль / ч), выбрав «экономичный режим».

Направьте его под гору или войдите в тесноту, и H-52 действительно сияет. Он сбалансирован, маневренен и может выдерживать удары по пересеченной местности, с ходом 200 мм спереди и 250 мм на маятнике. Кнопка регенерации, управляемая большим пальцем (расположена чуть ниже левой рукоятки), пригодится на спуске, где вы можете сбросить скорость, не блокируя тормоза, а если вам действительно нужно быстро подъехать, тормоза Magura отлично справятся с этой задачей.

H-52 сложно дать четкое определение.Его нельзя напрямую сравнить с обычными мотоциклами ICE или более тяжелыми электрическими шоссейными велосипедами, такими как линейка Zero, и хотя он определенно понравится мотоциклистам, которым надоело менять воздушные и масляные фильтры и заливать доллары в свои топливные баки, это не так. обладают точно такой же мощностью, что и мотоцикл для бездорожья объемом 125 куб. Это не значит, что это не так (или даже больше), это просто новый опыт вождения.

В конце концов, H-52 сам по себе шумит.

Узнайте больше о H-52 в действии в нашей фотогалерее или нажмите кнопку воспроизведения, чтобы увидеть полный видеообзор:

Видеообзор Stealth H 52 Electric Bike

Дополнительная информация: Stealth Electric Bikes

steatlh bomber обзор электрического велосипеда

Немногие производители электрических велосипедов решили проигнорировать федеральное определение электрического велосипеда и создать велосипед, который будет быстрым.Стелс-бомбардировщик — это 120-фунтовый монстр со скоростью 50 миль в час, способный преодолевать расстояние до 40 миль на одной зарядке (ровная земля и умеренная езда). У него достаточное ускорение и производительность для большинства пользователей… это означает, что этот байк напугает вас до чертиков. Stealth Bomber и Fighter находятся в авангарде технологий электрических велосипедов, создавая велосипед, который пользуется уважением в сообществе электронных велосипедов за качественную конструкцию и отличные характеристики. Они возглавляют наш список специально созданных электронных велосипедов, что означает, что они являются редкими примерами велосипедов, построенных с нуля до электрических велосипедов.Если вам нужен надежный и сверхбыстрый электрический байк, готовый к поездке и готовый к поездке, и у вас есть деньги, чтобы потратить деньги, Stealth Bomber — один из лучших вариантов. Также обратите внимание на более легкий и менее дорогой Stealth Fighter, см. Наш обзор здесь.

Прочтите, как один человек модифицировал свой бомбардировщик, чтобы он стал еще быстрее.

Stealth Bomber занимает пятое место в нашем списке 10 самых дорогих электрических велосипедов.

Посмотрите эпическое видео, недавно выпущенное Stealth

Этим летом я был очень взволнован, когда мне позвонили и сообщили, что мой коллега взял в руки последнюю модель для тестовой поездки.

Я увидел черный бомбардировщик-невидимку жарким утром в Сан-Франциско, когда Нич Ротман из Green Gears явился с последним поколением бомбардировщиков-невидимок непосредственно от Electric Motorsports, чтобы мы совершили тестовую поездку. Ему пришлось упаковать его в кузов грузовика, этот байк слишком тяжел для его обычного велосипедного стенда, на котором раньше возили электрические велосипеды. Нам обоим потребовалось, чтобы поднять Stealth с кузова грузовика, и это было хлопотно. Поэтому мое первое впечатление от Stealth было тяжелым и громоздким.Это не велосипед, если вам, например, нужно припарковать его на лестничном пролете. Ник увидел мое обеспокоенное лицо после того, как положил бомбардировщик на землю. Моей первой мыслью было страшно … например, страшно получить грыжу, а мы ее еще даже не включили. Stealth чувствует себя мудрым как маленький мотоцикл… а при весе в 120 фунтов это практически так. Хотя я не имею ничего против мотоциклов, скажем так … Я энтузиаст электровелосипедов и предпочитаю, чтобы мои велосипеды были легкими, как велосипеды, если это вообще возможно. Кажется, что у Stealth Bomber есть педали только для законности…

На земле Stealth по крайней мере выглядит как велосипед. Линии плавные… нет никаких следов некрасивой проводки. На первый взгляд он не похож на электрический велосипед. Двигатель спрятан в задней ступице… поэтому, если вы искали двигатель, его было бы трудно найти, если вы не знакомы с идеей ступичного двигателя. Это действительно похоже на велосипед. Отсюда и название «Стелс». Кроме того, этот байк определенно бесшумный.

Stealth Bomber — это не переделка электровелосипеда, как многие коммерчески доступные электровелосипеды. Этот велосипед был разработан как электровелосипед, и к тому же монстр-электровелосипед.Этот байк напористый. … И снимаю шляпу перед Stealth за то, что он обнародовал эту штуку. Когда смотришь на это, понимаешь… вау, с этой штукой у меня могут быть серьезные проблемы. Я слышал, что американские военные думают о покупке некоторых из этих вещей для разведки. Когда я смотрю на него, я представляю себе грабителя банков или современного Джесси Джеймса, бегущего по поездам метро.

Рама представляет собой индивидуальную полноподвесную раму, предназначенную для работы с педальной трансмиссией SunTour Vboxx.Vboxx — это коробка передач, которая заменяет традиционный велосипедный нижний кронштейн и представляет собой 9-ступенчатую педальную трансмиссию, которая устраняет необходимость в неуклюжих переключателях и по-прежнему позволяет использовать достаточно высокую передачу, чтобы вы могли крутить педали Bomber на максимальной скорости и достаточно низкой передаче, чтобы когда батарея разряжается, у вас есть шанс направить монстр-тяжелый бомбардировщик-невидимку домой. Vboxx был разработан для сообщества высококлассных горных велосипедов, но из-за его большого веса (9 фунтов) и высокой розничной цены (900 долларов США) он потерпел неудачу как продукт.Stealth увидела достоинства в использовании его в бомбардировщике, поскольку вес и стоимость, кажется, не добавляют много, если учесть излишества бомбардировщика как такового. V-boxx позволяет бомбардировщику выглядеть чище, чем обычный мотоцикл без переключателей и тросов. Его недостатком является то, что он может сломаться, и удачи вам найти магазин велосипедов в любом месте на вашем континенте, чтобы починить его, если он нуждается в обслуживании.

Рама опирается на изготовленные на заказ маятник и систему подвески. Задний поворотный рычаг придает этому байк-мотоциклу ход задней части… колоссальные 9 дюймов хода.Передняя подвеска на нашем байке была RST-R1. Это бюджетная амортизационная вилка без названия (вы можете найти их в Интернете по цене около 300 долларов), которая представляет собой вилку с двойной короной, которая дает вам 7 дюймов хода. Вы можете спрыгнуть со здания с помощью бомбардировщика и, вероятно, не пораниться. Он использует стандартные велосипедные амортизаторы среднего уровня спереди и сзади. За колоссальные 1200 долларов переднюю подвеску можно модернизировать до White Brothers Grove 200. Глядя и играя с RST-R1 на нашем тестовом велосипеде, я обнаружил, что подвеска выглядит хорошо и хорошо работает, обеспечивая адекватную езду и ощущение плюша.Я не могу представить себе, что модернизированная вилка будет иметь огромное значение, если только вы не из тех гонщиков, которые на самом деле собираются делать 10-футовые падения.

В бомбардировщике Stealth Bomber используются компоненты массового производства для горных велосипедов на каждом этапе. В нем используются многие компоненты среднего уровня, такие как амортизационная вилка RST-R1… например, гидравлические 6-поршневые дисковые тормоза спереди и сзади, велосипедные колеса и шины, руль и сиденье… и т. Д. Похоже, что тот, кто разработал стелс, выбрал приличные бюджетные компоненты велосипеда … что имеет смысл из-за веса этого велосипеда, я бы не хотел тратить слишком много денег на покупку компонентов велосипеда высшего качества, если выгода состоит только в небольшой экономии веса.Например, возможно, самым большим недостатком вилки RST-R1 является то, что она известна своим весом по сравнению с сопоставимыми вилками с двойной короной верхнего конца. Ну какая разница, 2 фунта на велосипеде весом 120 фунтов?

Бомбардировщик приводится в движение 25-фунтовым мотором из кристаллита 5304, встроенным в заднее колесо. (Прочтите наш обзор меньшего кристалита здесь). В Bomber используются очень широкие дропауты, чтобы соответствовать этому очень мощному мотор-редуктору. Этот мотор известен на форумах Endless-Sphere уже несколько лет как тяжелая и надежная силовая лошадка.Он бесшумный и водонепроницаемый.

Бомбардировщик использует 72 вольт 20 Ач аккумуляторов lifepo4. Stealth утверждает, что батареи хватит на 1000 зарядов. Известно, что батарея lifepo4 имеет довольно безопасный химический состав, и Stealth закрывает ее металлическим корпусом, а это означает, что у Stealth Bomber очень мало шансов сжечь ваш гараж, если цикл зарядки нарушится. Велосипед заряжается за 2 часа от стандартного бытового тока. Для дальнейшего наблюдения за стелсом используется Cycle Analyst, надежная система мониторинга батареи, созданная производителем электрических велосипедов e-bike ca.У Bomber есть Cycle Analyst, встроенный в раму, а не стандартное крепление устройства на руле… приятный штрих.

Включив байк Stealth и запрыгнув на него, я сразу был потрясен его мощностью и плавностью хода. Управление дроссельной заслонкой очень прямолинейное и плавное… ничего страшного в том, как оно включается. Обычно для электрического велосипеда со скоростью 50 миль в час вы чувствуете эту подъемную силу переднего колеса, которая может сбивать с толку, если дроссельная заслонка слишком дергается. Стелс-мощность получается красивой, плавной и управляемой.Такое чувство, что тебе придется потрудиться, чтобы ездить на этом байке. Как только вы окажетесь на вершине бомбардировщика, его тяжелый вес станет для вас проблемой, и вы просто будете очарованы его мощью. Комплектация хорошо сочетается, когда вы катаетесь и двигаете его вверх по холму за моим домом … стандартный крутой холм Сан-Франциско и Stealth без труда взлетели на него. Я был немного удивлен, так как знал, что Bomber не использует никаких передач внутри двигателя. Это односкоростная система передач, однако у Bomber хороший крутящий момент и способность преодолевать подъемы, а также достаточную максимальную скорость.У системы ступицы с прямым приводом Bomber есть еще одно преимущество — меньшее количество движущихся частей означает меньше ошибок. Кроме того, мотор практически водонепроницаем… поэтому даже при дождливой мокрой езде он должен хорошо держаться.

За моим домом, на гигантском холме, через стоянку больницы для ветеранов Сан-Франциско находится поле для гольфа, и это мой тест на то, насколько «незаметен» электрический велосипед. Это просто. Если ваш электровелосипед слишком большой и громоздкий или у вас нет педалей, если вы проедете по полю для гольфа, кто-то либо кричит на вас, либо вызовет полицию.Считается действительно не крутым ездить на мотоцикле по полю для гольфа, даже если он электрический. Спрыгнув с небольшого травяного уступа на дорогу, вымощенную тележкой для гольфа, я вспомнил, как мотоциклетный бомбардировщик, казалось, поднимал его из грузовика, но успокоил себя, когда крутил педали, по крайней мере создавая иллюзию мощности педали. Несмотря на то, что гольфистов было много, ни один из них не взглянул на меня еще раз. Я просто выглядел как обычный горный байкер, пересекающий поле для гольфа.

Есть участок шоссе, ведущий к мосту Золотые Ворота.Именно здесь максимальная скорость на электрическом велосипеде становится плюсом безопасности, потому что вы можете двигаться со скоростью движения, которая обычно составляет около 40 миль в час на полу холмистой местности. Stealth легко преодолел этот путь. 40 миль в час не были проблемой для этого мотоцикла даже на подъеме. Велосипед был бесшумным … в основном шум от шин на скорости. Я разогнался до 40 миль в час примерно за 12 секунд. Подвеска легко переносит неровности дороги. В таких условиях чувствуешь себя как электрический мотоцикл. Одна вещь: передача недостаточно высока, чтобы обеспечить помощь при педалировании на скорости 4 миль в час, но на этих скоростях и с учетом веса малозаметности это не имеет большого значения. Велосипед удивительно хорошо поворачивает на высоких скоростях. Если чувствует себя безопасно, надежно и хорошо сбалансировано. Очевидно, что Bomber был разработан с расчетом на высокую скорость.

Пересекая мост Золотые Ворота по велосипедной дорожке, Стелс-бомбардировщик приручен и незаметен на малой скорости. Незаконно использовать электроэнергию на мосту GG, но я не собирался крутить педали на 3 мили со своим весом плюс вес бомбардировщика. Я просто использовал умеренную мощность, и меня не остановил патруль на мостике … еще одно испытание на скрытность бомбардировщика.

Одна вещь, которую я хотел бы прокомментировать, — это педальные механизмы. Стелс-бомбардировщик имеет 9 скоростей, тогда как более легкий Стелс-истребитель имеет только 2 скорости (прочтите наш обзор истребителей здесь). Во время поездки на Bomber я обнаружил, что высшая передача используется 95 процентов времени во время обычной езды по улице. Фактически, единственный раз, когда я могу представить себе использование полного диапазона 9-ступенчатой ​​коробки передач, — это когда у меня кончится заряд или я еду по ультра крутым бездорожным холмам. Поскольку батарея Bombers настолько велика, а Cycle Analyst так точно отслеживает скорость разряда батареи, было бы трудно случайно запустить этот электрический велосипед, чтобы разрядиться.И если бы у меня закончился заряд, скорее всего, у меня был бы друг с грузовиком, который приехал бы за мной, а не велел бы крутить педали домой этого тяжелого зверя.

Перейдя мост и попав в округ Марин, родину горного велосипеда, я смог испытать Bomber в определенной области. На бездорожье Bomber плотный и в то же время мощный. Я бы поставил что-то среднее между ездой на горном велосипеде и внедорожном мотоцикле с точки зрения мощности и удовольствия. Бомбардировщик прочный .. без дребезжания и дряблости.Намного веселее, чем мотоцикл или горный байк, потому что тропы, которые вы можете преодолеть, не боятся лесничего.

7 дюймов хода кажутся приятными и удобными при езде по бездорожью. На огневых дорогах и одиночной трассе Stealth чувствует себя на удивление хорошо. У мотоцикла огромный дорожный просвет, чтобы преодолевать камни и мусор.

Одна большая проблема заключается в том, что у Bomber 25 фунтов неподрессоренной массы на заднем колесе из-за этого гигантского ступичного двигателя. Любой мотоциклист для бездорожья скажет вам, что это плохо для управляемости и действительно влияет на ощущение и балансировку мотоцикла.Также из-за того, что они являются электродвигателями, мотор-редукторы любят работать быстро. Если вы застряли на крутой тропе, может быть трудно снова подняться с помощью ступичного двигателя просто потому, что у него отсутствует пониженная передача. По сути, бомбардировщик — это односкоростной двигатель. Несмотря на то, что у него есть 9-ступенчатая коробка передач, это для ваших ног, которые мало влияют на такую ​​быструю и тяжелую машину.

Еще одна проблема, с которой вам придется столкнуться в какой-то момент, — это как обслуживать этот электрический велосипед самостоятельно или найти кого-то поблизости, кто сможет, поскольку доставка велосипеда обратно на его австралийский завод будет смехотворно дорогостоящим.Хорошая новость заключается в том, что все детали бомбардировщика-невидимки легко доступны, и они легко доступны. Так что ремонт Stealth должен быть легким для всех, кто знаком с электрическими велосипедами. Также большинство ремонтов, не связанных с электроникой, скорее всего, можно сделать в любом веломагазине (кроме трансмиссии Vboxx).

Что касается гарантийного ремонта, насколько я слышал, компания предлагает отличную поддержку. Если вы купили свой Bomber у ближайшего дилера, у вас не должно возникнуть проблем с ремонтом велосипеда, когда он вам понадобится.Это стоит того, если у вас есть местный дилер, чтобы покупать таким образом, даже если это немного лишние деньги. Если вы купили свой велосипед через Интернет и позвонили в Stealth за помощью, более чем вероятно, что вы поможете им в устранении неполадок с помощью специалиста Stealth по телефону, и как только проблема будет выявлена, они отправят вам неисправную деталь для замены. сам.

Как только вы приобретете этот велосипед, вам в конечном итоге потребуется изучить основы того, из чего состоит этот велосипед в электронном виде (контроллер, мотор-редуктор и аккумулятор), потому что за годы владения вам, несомненно, придется отремонтировать или заменить некоторые из этих компонентов.Если вы все же совершите эту покупку, я настоятельно рекомендую вам присоединиться к ветке владельцев на Endless Sphere и представиться. Также неплохо было бы провести долгую ночь, читая всю эту ветку, если вы серьезно задумываетесь о покупке бомбардировщика-невидимки.

На момент написания этой статьи стоимость бомбардировщика-невидимки составляла 10-14 тысяч плюс доставка в зависимости от того, какие опции вы выберете.

Я действительно не возражаю против высокой цены этого велосипеда, учитывая все, что вы получаете. Вы покупаете не по завышенной цене часовой переоборудованный горный велосипед, как на распродаже Hi-Power Cycles, а очень качественный электровелосипед, созданный с нуля, чтобы стать электровелосипедом.Stealth Bomber определенно является одним из самых качественных и быстрых электровелосипедов, предлагаемых в качестве готовой к эксплуатации машины. Мне нравится, что компания выглядит прямолинейной, предлагает достойную поддержку клиентов и не преувеличивает и не преувеличивает свои показатели эффективности. На сайте Stealth я часто вижу множество качественных фотографий и видео. Они позволяют продукту говорить сами за себя. Stealth Bomber определенно заслужил уважаемое место в сообществе электрических велосипедов, и компания имеет хорошую репутацию.В основном, с большинством электровелосипедов, производители DIY заявляют, что они могут построить велосипед, который лучше и дешевле. Stealth настолько индивидуален, что очень мало самодельных мотоциклов могут соперничать с ним по качеству сборки и производительности. Я бы сказал, что Stealth Bomber и Stealth Fighter — одни из двух наиболее уважаемых коммерчески доступных мотоциклов под ключ сообществом DIY. Некоторые экстремальные домашние мастера даже прибегли к хот-родам бомбардировщика и истребителя для достижения максимальной производительности.

В заключение я бы сказал, что бомбардировщик-невидимка быстрый, маневренный, тихий, дальнобойный и классно выглядит.Что не нравится?

У этого велосипеда 2 основных недостатка. Во-первых, цена. 10 000 долларов только за базовую конфигурацию. Во-вторых, вес. 116 фунтов считаются сверхтяжелыми даже по стандартам электрических велосипедов, и большая часть этого веса приходится на неподрессоренное заднее колесо.

Если ты проглотишь эти две дорогие и тяжелые таблетки… стелс-бомбардировщик может быть для тебя.

Технические характеристики:

Максимальная скорость: 45 миль / ч (проверено)

дальность 30 миль (при нормальной езде)

вес — 116 фунтов

Батарея: 72 В / 10 Ач LiFePO4 (рассчитана на 1000 зарядов)

10 000–14 000 долларов США в зависимости от опций.

Stealth F-37 Light Electric Dirt Bike Review

Легкий электрический грязевой велосипед Stealth F-37 — еще одна революционная версия от Lockheed Martin Stealth Electric Bikes. Оснащенный самыми современными компонентами и спроектированный как истребитель Raptor, этот мотоцикл может легко летать по самым сложным трассам — по крайней мере, согласно рекламным материалам Stealth. Но что, если копнуть глубже и рассечь F-37? Окажется ли его производительность такой же «экстраординарной» в грязи, как в медиа-ките Stealth? Читай дальше что бы узнать.

Что такое Stealth F-37 и для кого он?

Легкий электрический мотоцикл для бездорожья Stealth F-37 — это гибридный электрический велосипед для бездорожья с педалями вместо подножек. Так что если вы из тех, кто крутил педали частично по трассе с некоторым усилием и приоткрывал дроссель, чтобы почувствовать этот прилив легкого крутящего момента во время езды, то это идеальный велосипед для вас. Под разговорным названием «Street Fighter» это третий легкий электрический внедорожный мотоцикл в линейке Stealth после B-52 «Bomber» и H-52 «Hurricane». F-37 также иногда называют младшим братом B-52 из-за того, что он похож на него, хотя и немного компактнее.

Щелкните здесь, чтобы прочитать наш обзор легкого электрического грязевого велосипеда Stealth B-52

Высокая высота сиденья электрического грязевого велосипеда Stealth F-37 делает его очень рекомендуемым для взрослых, или если у вас высокие подростки, то они могут на нем кататься тоже.

F-37 Обзор обзора и общая оценка велосипеда

Классификация:

Гибридный электрический велосипед-грязевик

F-37 Подробный обзор

Stealth F-37 Light Electric Dirt Bike Основные характеристики

Самое лучшее в легком электрическом внедорожном велосипеде Stealth F-37 — это то, что он оснащен системой полной подвески. Это означает, что подвеска поддерживается как передними, так и задними колесами, а также сиденьем.Это позволяет очень плавно (и менее болезненно) ездить по пересеченной местности.

Гибридные электрические велосипеды для бездорожья объединяют два мира: электрические велосипеды для бездорожья и электрические горные велосипеды. Гибридные электрические внедорожные велосипеды имеют спортивные рамы, больше похожие на прочные горные велосипеды, и часто включают в себя педали, а также мощные электродвигатели и системы подвески, которых нет на обычном полноподвесном горном велосипеде. Мощность в педали помогает увеличить дальность полета Stealth F-37 за счет использования помощи педали вместо полного открытия дроссельной заслонки, что, как правило, значительно снижает уровень заряда батареи и запас хода.

F-37 Дисплей и батареи

Запатентованный дисплей Stealth DC-1 позволяет гонщикам считывать важные данные и статистику в режиме реального времени. Он отображает такие виджеты, как скорость, расход заряда батареи, оценка дальности и эффективность, а также обычные данные, такие как уровень заряда батареи, температура и одометр. Его инновационная компоновка и удобное меню доставят удовольствие даже самым начинающим гонщикам.

Литий-ионный аккумулятор легкого электрического внедорожника Stealth F-37 мощностью 1,5 кВт / ч обеспечивает надежную безопасность и надежность на бездорожье, обеспечивая приличный запас хода до 60 миль или около 2 часов.Аккумуляторы F-37 также поставляются со «встроенным» зарядным устройством, обеспечивающим 3-часовую перезарядку. Преимущество встроенного зарядного устройства заключается в том, что оно позволяет вам припарковаться прямо рядом с бытовой розеткой и начать накапливать эти жизненно важные электроны.

Полная заправка занимает всего 3 часа — отличное время для перезарядки велосипеда с запасом хода 60 миль в 2020 году. Это намного лучше, чем у других легких электрических внедорожных мотоциклов, таких как Sur Ron X от Luna Cycle, который имеет запас хода всего 50 миль. и время зарядки 3,5 часа.

Щелкните здесь, чтобы прочитать наш обзор Luna Cycle Sur Ron X

Stealth F-37 Frame

Как и его братья и сестры — Stealth B-52 и H-52, легкий электрический внедорожный велосипед Stealth F-37 поставляется с авиационная хромомолибденовая рама с карбоновыми панелями. Хром-молибден — это материал каркаса средней плотности, способный выдерживать экстремальные температуры и давление. Это означает, что вы можете подвергнуть байк самым суровым условиям бездорожья и окружающей среды и при этом остаться с едва заметной вмятиной на раме.Карбоновые панели помогают защитить компоненты велосипеда, сводя к минимуму лишний вес. Это выдающийся материал, отобранный компанией Stealth.

Что касается габаритов, Stealth F-37 поставляется в крупногабаритной раме с достаточной регулировкой высоты сиденья, чтобы подойти большинству гонщиков в диапазоне от 5 футов 4 дюйма до 6 футов 4 дюйма ». Если вы… испытываете трудности с горизонтальным движением… вы, вероятно, не против Stealth F-37, потому что мотоцикл выдерживает максимальный вес водителя в 264 фунта.

Конструкция F-37 похожа на профиль большого горного велосипеда для скоростного спуска.Это означает, что вы все равно можете погрузить его на прочную велосипедную стойку или легко транспортировать в лифте или небольшом транспортном средстве. Это дает гибридным электрическим внедорожникам сильное преимущество перед аналогами в традиционном форм-факторе.

Stealth F-37 Двигатель и трансмиссия

Приемлемый бесщеточный двигатель постоянного тока Crystalite с задней втулкой без особых усилий разгоняет легкий электрический внедорожный велосипед Stealth F-37 до максимальной скорости 38 миль в час с одним дросселем. Велосипед также оснащен педалями, поэтому вы можете использовать ноги, чтобы помочь мотору.Передача педального усилия на заднее колесо велосипеда через 2-скоростной каркас с внутренним редуктором также помогает улучшить дальность хода, эффективность и ускорение.

Велосипед также имеет два режима езды — экономичный и соревновательный. Экономия означает режим работы с педалями, при котором максимальная скорость велосипеда составляет всего 15 миль в час, но обеспечивает запас хода в 60 миль. В режиме соревнований используется полная мощность двигателя, а также дроссельная заслонка, и он обеспечивает максимальную скорость 38 миль в час, но только 25 миль диапазона.

Stealth F-37 Тормоза и подвеска

Легкий электрический внедорожный велосипед Stealth F-37 в стандартной комплектации оснащен 4-поршневыми гидравлическими тормозами Magura MT5 как спереди, так и сзади. Хотя эти тормоза немецкого производства уже считаются соревновательными, у гонщиков есть возможность перейти на тормоза Magura MT7, которые обладают более сильным сцеплением и более быстрым откликом рычага.

Чтобы еще больше увеличить запас хода мотоцикла, Stealth оснастил F-37 функцией регенерации тормозов. Это позволяет энергии трения, возникающей при торможении или движении накатом, течь обратно в аккумулятор и пополнять уровень заряда аккумулятора.

Самым интересным в Stealth F-37 является его подвеска. Он имеет полную, или, скажем так, тройную подвеску, которая не только увеличивает амортизацию обоих колес, но и сиденья. Да, верно — прямо как старый Харлей твоего дедушки. В F-37 используются вилка Fastace с ходом 200 мм, задний амортизатор DNM с таким же ходом и амортизатор с пружинным сиденьем Stealth OEM. Ход подвески 200 мм обеспечивает плавное поглощение ударов даже при высоких падениях.

Fastace — дорогая марка высококачественной подвески, поэтому вы можете рассчитывать на исключительную надежность вилок.DNM, с другой стороны, известен своей экономичностью и простотой замены, но относится к нижней части градиента, когда дело доходит до долговечности. Будьте готовы к частой замене заднего амортизатора, если вам нравится кататься по пересеченной местности.

Шины и диски Stealth F-37

В стандартную комплектацию легкого электрического внедорожного велосипеда Stealth F-37 входят два 24-дюймовых легкосплавных диска с шинами Duro Razorback для бездорожья. Учитывая одинаковый размер колес, он не слишком хорошо подходит для скоростных спусков, поскольку велосипедам для скоростного спуска требуется более крупное переднее колесо для более стабильной езды.

Шины Duro Razorback вполне конкурентоспособны по сцеплению на бездорожье, но довольно скользкие на улицах. Если вы хотите ездить на своем Stealth F-37 по улицам, у вас есть возможность перейти на уличные шины Schwalbe Crazy Bob при покупке. Crazy Bobs известны своим исключительным сцеплением на городских улицах, а также обеспечивают дополнительную прочность благодаря своей толщине.

Stealth F-37 Light Electric Dirt Bike Tech Технические характеристики

Чтобы сориентироваться в том, как выглядит конструкция электрического грязного велосипеда Stealth F-37, вот подробное описание его технических характеристик:

Название производителя	Электрические велосипеды Stealth
Название модели	F-37 «Street Fighter»
Модельный год	2020
Двигатель	9036 Модель	Бесщеточный двигатель постоянного тока серии Crystalyte
Мощность двигателя	3. 7 кВт
Размещение двигателя	Установлена ​​задняя ступица
Контроллер	Н / Д
Блок питания	1,5 кВт · ч 9037 Литий-ионный 9029 1,5 кВт · ч (время перезарядки 3 часа)
Извлечение аккумулятора	Легко выдвигается с панелями
Диапазон	60 миль при 15 милях в час
Экономичный режим	90 миль при максимальной скорости 15 миль в час Режим соревнований — 25 миль при полном открытии дроссельной заслонки
Регенеративное торможение	Да
Дроссельная заслонка	Дроссельная заслонка с регулируемым крутящим моментом
Максимальная скорость	38 миль / ч
88 фунтов
Материалы	Хром молибден авиационного класса
Высота сиденья	Регулируемый диапазон для большинства райдеров от 5 футов 4
Подвеска	Вилка хода Fastace 200 мм DNM 200 мм задний амортизатор Подвеска сиденья Stealth OEM
Дисплей	Дисплей DC-1 (скорость, расход батареи, оценка дальности и эффективность)
9029 9029	Улица, внедорожник
Возможности подключения	НЕТ
Безопасность	Ключевое зажигание с замком на руле

F Велосипед с электроприводом ?

Если вы уже видели легкий электрический внедорожный велосипед Stealth F-37 лично или хотите легко получить велосипед, лучше всего его купить на веб-сайте Stealth в США. В противном случае, если вы хотите лично проверить байк или совершить тестовую поездку, вы можете посетить один из дилерских центров Stealth по всей территории Соединенных Штатов. Stealth поддерживает хорошую концентрацию крупных дилерских центров в Вашингтоне, Орегоне, Калифорнии и Флориде, а также более мелкие магазины в Луизиане, Вирджинии и Массачусетсе.

Что такое послепродажная поддержка Stealth?

Дилерские центры Stealth в США, как правило, очень любезны и готовы поддержать клиентов, нуждающихся в услугах на месте, таких как ремонт, модификация велосипедов или технические советы.Вы также можете написать на адрес их службы поддержки по электронной почте [адрес электронной почты защищен] или связаться с ними по стационарному телефону +1 888 436 2219 США. Stealth также предоставляет пожизненную гарантию на каждый велосипед, который вы покупаете на их веб-сайте или в любом из их представительств по всему миру.

Видео Stealth F-37

Хотите увидеть легкий электрический внедорожный мотоцикл Stealth F-37 в действии? Посмотрите эти видео на YouTube:

Choice Stealth F-37 Light Комментарии к электрическому грязному велосипеду

Если вы хотите получить представление о том, что люди думают о Stealth F-37, ознакомьтесь с комментариями обозревателей на YouTube:

«За 2 года я проехал более 4700 км. прыжки, велосипеды и всевозможные развлечения.
Stealth Fighter был одним из моих любимых мотоциклов, на которых я ездил, и я планирую продолжать кататься еще много лет ».

— Брэндин Мирс (Источник: YouTube)

« Stealth оценивает пиковую мощность Fighter в 3700 Вт, но они взрываются больше. Я тянул около 4100w на песке. У меня были и бомбардировщик, и истребитель. и скоро новый P7. Когда я впервые получил Истребитель, он мне понравился больше, чем Бомбардировщик. но потом мне снова понравился мой бомбардировщик. Моему отцу, которому 71 год, гораздо больше нравится Bomber, и он временно завладел им, так как я могу ездить только на одном байке за раз.Я недавно продал этот байк на видео, никогда не продам свой Бомбер. Если вы не ниже ростом, скажем, до 5 футов 8 дюймов, берите бомбардировщик. Что касается внутреннего шва, у Fighter действительно больше свободного пространства. ”

-Rix Babs (Источник: YouTube)

Фотографии Stealth F-37

Учитывая потрясающий профиль легкого электрического внедорожного велосипеда Stealth F-37, мы знаем, что вам захочется взглянуть на байк с разных сторон. Вот несколько изображений, которые вы, возможно, захотите посмотреть:

Обзор Ducati Monster 821 2020 года: скрытность только по названию

Они назвали это чудовищем, но в этом нет ничего чудовищного.

Ducati Monster дебютировал в 1993 году и быстро стал не только иконой дизайна, но и стандартом, по которому будут оцениваться все будущие голые байки. За прошедшие годы Monster эволюционировал, но первоначальный дух в основном сохранился, и, возможно, лучше всего он проявляется в среднем ребенке 821.

Ducati Monster 821, показанный здесь в стелс-отделке, оснащен двигателем 821-куб. L-образный двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением, обеспечивающий мощность в 109 лошадиных сил и крутящий момент 63 фунт-фут.Как и другие современные Ducatis, этот двигатель предлагает идеальное сочетание привлекательной, но дружелюбной подачи мощности, невероятно шумного звука и длительных интервалов обслуживания (9 000 миль, если быть точным).

Эти первые и последние пункты сильно отличаются от ранних моделей Monsters, которые требовали регулярного дорогостоящего обслуживания и имели дроссели, которые лучше оставить опытным гонщикам из-за готовности больших карбюраторных двигателей преодолевать тягу. В сочетании с отсутствием вспомогательных средств для водителя это означало потенциальные проблемы для неопытных.

Неплохая кабина, есть даже ночной режим.

Теперь производитель велосипедов предлагает свой пакет безопасности почти на все свои велосипеды, который включает в себя антиблокировочные тормоза, чувствительные к наклону, контроль тяги и режимы водителя, все из которых имеют большое значение для того, чтобы сделать опыт Ducati доступным для гонщиков практически любого уровня. уровень. Очень опытные водители могут даже выключить большинство систем или просто набрать их обратно — это легко сделать благодаря сложной природе не только самих систем, но и тому, как ими управлять с помощью полноцветного TFT-дисплея Ducati.

В отделе шасси гораздо больше общего с оригинальным Monster, несмотря на почти трехдесятилетний разрыв между ними. Monster 821 по-прежнему имеет великолепную стальную решетчатую раму, в которой двигатель используется в качестве напряженного элемента шасси. Он также использует высококачественные сдвоенные передние тормозные суппорты Brembo с 320-миллиметровыми роторами. Это проверенная система, используемая во многих продуктах Ducati, она предлагает огромное тормозное усилие с прекрасным управлением и легкой модуляцией для водителя.Подвеска 821 Stealth состоит из полностью регулируемой 43-мм перевернутой вилки, в то время как стандартная 821 оснащена нерегулируемой вилкой. Оба велосипеда имеют регулируемый моноамортизатор сзади.

У моего тестового велосипеда есть дополнительные гоночные трубы Termignoni из углеродного волокна, которые технически не разрешены для проезда на дорогах, и звучат абсолютно героично — даже если они срабатывают автомобильную сигнализацию и раздражают людей по всему городу. Мне вообще не нравится звук близнецов Ducati, но эти трубы выводят 821 Stealth на совершенно другой уровень.Стоит ли этот выхлоп запрашиваемой цены в 1650 долларов? Наверное, нет, но, услышав это лично, я подозреваю, что многие люди бросят на ветер здравый смысл и все равно поймут его.

Впечатления от езды на 821 Stealth на грани волшебства. Это байк, который может ставить сразу несколько флажков, зачастую противоречащих друг другу. Он быстро выходит из строя, но его также очень легко запустить. Он маневренный и готов наклоняться без особых усилий, но при этом чувствует себя стабильно и внушает уверенность на автостраде.Он спортивный и агрессивный, но потрясающе комфортный даже для длительных поездок. Это громко и дерзко, по-итальянски и легкомысленно, но в то же время нетребовательно и не пугает, когда вы просто расслабляетесь.

Это превосходство недешево. 821 Stealth не хватает ошеломляющей цены 1200, но он все равно 12 895 долларов, прежде чем вы добавите какие-либо аксессуары. Со всей отделкой из углеродного волокна, фрезерованием алюминиевых лакомств Rizoma и превосходной выхлопной системой Termignoni мой тестовый байк стоит чуть менее 17000 долларов, что близко к запрашиваемой цене для гораздо более мощного Monster 1200S.

Линейка Panigale может быть флагманом Ducati, но Monster — это то место, где живет сердце бренда. Это байк, который претерпел тщательную эволюцию с момента своего первого дебюта, и вождение на нем похоже на любовное письмо к уличным мотоциклам от инженеров, которые его построили. Monster 821 мог быть моим единственным мотоциклом, и я редко обнаруживал, что нуждаюсь или хочу что-то еще.

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

2020 DUCATI MONSTER 821 STEALTH REVIEW — КОГДА УГЛЫ — КОРОЛЬ, ВСТРЕЧАЙТЕ УБИЙЦА КОРОЛЕЙ — ЕЗДАЙТЕ НА МЕНЯ!

Опубликовано 15 декабря 2019 г. | Борис

ОТЛИЧНЫЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ НИК ЭДАРДС / HALF LIGHT PHOTOGRAPHIC

ДЕРЬМО ИЗОБРАЖЕНИЯ, СНИМАЕМЫЕ МЕНЯ В ДОРОГЕ С МОЕМ ТЕЛЕФОНОМ

«Никто никогда не приближается к совершенству, кроме как незаметно и незаметно для себя.”

Уильям Хэзлитт

СУММИРОВАНИЕ ИЗ ТРЕХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ ДЛЯ ЛЮДЕЙ, НЕНАВИЖУ ЧТЕНИЕ

Ducati Monster уже более 25 лет занимает лидирующие позиции в категории «голый» по очень веской причине, и эта итерация 821cc только укрепляет свое место. Восхитительно энергичный и мощный двигатель, превосходная управляемость, хорошая подвеска и тормоза, полностью беспокойный квикшифтер и, наконец, поза при езде, которая не оскорбляет шею индейки и пельмени.Он отлично выглядит, приятно едет, имеет всю электронику, которая вам когда-либо понадобится, и выкрашено в темно-синий цвет, заставляет девушек восклицать: «Ооо…»

Ходят слухи о моей замене Довициозо.

Угол за углом, поворот за кроватью — шоссе Оксли неуклонно предъявляет свои требования. И поэтому это великолепно.

В тот день, когда я катался на нем на Monster Stealth, было жарко, и меня окружали лесные пожары. Фактически, Monster и я были последними Ducati на Оксли, прежде чем он был закрыт — и все же я просто хотел продолжать.Угол за углом, поворот за поворотом, Монстр проводил меня, возвышал меня и радовал меня каждым из них.

Видите эти трубы? Они закачивают кровь ваших врагов в двигатель.

Я с ним загустил. Для меня это не мелочь. Я катаюсь на множестве самых разных мотоциклов, и хотя я могу их всех критиковать и понимать, какую нишу они служат, нечасто я на самом деле нахожу велосипед, на котором я хорош с самого начала.

Это слияние, если хотите, происходит на нескольких уровнях.

Дорожный патруль. Я вижу их везде.

Во-первых, мне нравится, как он выглядит. Стойка Монстра со сжатым кулаком и сгорбленным передом явно ставила галочку в этом поле. Краска затем подняла его на ступеньку выше.

Я должен чувствовать себя комфортно — и на холостых скоростях, и на «Смотри! Папа пытается! » скорости. Еще одна галочка прямо там. Я счастлив ехать на работу или проехать 1000 км в день на Monster.

В-третьих, к нему нужно относиться снисходительно.Позволь мне объяснить. Некоторые люди счастливы загонять свой дергающийся спортбайк на 200 лошадиных сил в угол, когда задняя шина скользит по гудроне, а передняя покрывает лезвие катастрофы.

Гнуты трубы в Болонье. Но, да, какой-нибудь грохот будет круто.

Они делают это специально, и я приветствую их. Когда я делаю это, заходя в поворот, это происходит не специально, поэтому я полагаюсь на целостность мотоцикла, чтобы выручить меня, когда я нахожусь в ловушке. Большая галочка на большом квадрате.Монстр управляет воплощенной целостностью.

И последнее, но самое главное, это должно поразить меня по ощущениям. Чудовище пригвоздило мое чувство, что римляне прибили друидов — твердые, высокие и красивые. Я чувствовал себя «правильным» на нем, и я хорошо выглядел на нем — и если бы больше девушек носили трусики, я бы в них утонул.

Да, это останавливается. Сразу после этого он быстро замедляется.

И если подумать, я когда-то был , а вовсе не влюблен в Монстра.

Понимаете, несколько лет назад я проехал на Монстре по Тандерболт-Уэй и по Оксли-Хайвэй — так же, как в те выходные.И хотя он управлялся великолепно, наклоненное вперед сиденье нанесло жестокость моему стареющему (но все еще могущественному) мужеству. Никто не может сосредоточиться на вырезании углов, если вырезку протирают в бензобак. И все же нужно сосредоточиться, иначе он рухнет и сгорит, и в этом заключается проблема, которая у меня была со старым Монстром.

Чисто, просто, легко читается. И возиться с.

К счастью, без значка угла наклона я могу смотреть в середину угла.

Ой, смотрите! Подменю.Минуты веселья для всей семьи.

У меня нет проблем с этим новым монстром.

Один из самых успешных итальянцев в конструкторском отделе, должно быть, решил, что этого достаточно, и решил проблему с сиденьями. Таким образом, он сделал Monster одним из самых удобных мотоциклов на рынке. Вся сидячая поза теперь была делом для достижения высшей цели.

А потом все вокруг загорелось.

По любым меркам, моя поездка была полноценным испытанием любого мотоцикла.Вверх по Тандерболту и вниз по Оксли до Порт-Маккуори и обратно. Это 1000-километровая поездка с миллиардом лучших уголков Австралии. Если к концу вы еще не отработали велосипед, вы не пытаетесь.

Я пытался.

Я смотрю на рюкзак, который ненавижу.

Я не мог сделать меньшего с Монстром. Конечно, модель Stealth, которая, на мой взгляд, является самым красивым монстром в этой линейке.

Мрачная матово-черная окраска, вызывающая воспоминания с оттенками светло-черного и красного цвета губной помады в стратегически важных местах (в том числе на колесах!), Делает Stealth немного более особенным, чем его красный собрат.Не будем даже говорить о желтой версии, потому что мы не андалузские официанты с змеиными бедрами, которые стремятся поразить богатых девушек лимонными цветами счастья. В сборниках рассказов нет желтых монстров. В любом случае желтый цвет в 2020 году больше не выпускается, так что нам не нужно даже переживать по этому поводу.

Этот рычаг открывает бак, чтобы вы могли его снять. Перед ним зажигание.

Значит только черные и красные.

Маленький кожух фары, кожух заднего сиденья и убойный квикшифтер — единственные отличия между Stealth и not-Stealth — в остальном это тот же блестящий двигатель мощностью 109 лошадиных сил, 86 Нм, низкая высота сиденья (785 мм), и непревзойденная родословная обработки. Вы знаете, если бы Ducati когда-нибудь построил мотоцикл, который не управлялся, правительство отправило бы танки в Болонью и вытащило бы брата Доменикали в цепях, не так ли?

Обожаю, когда Ник падает с набережной.

Это также не новость, что Ducati полностью закрыл глаза на байки.

Визуально это неплохой подвиг. Двигатель, каким бы блестящим он ни был, не радует глаз. Дизайнеры применяют довольно хитрые приемы, чтобы отвести от него взгляд.Они окунули все это в черную краску, которая поглощает свет, и используют решетчатую раму и извилистый изгиб труб в качестве фокуса. В случае с Stealth ваш взгляд также привлекает почти идеальные углы мотоцикла с мягкими краями за счет использования красной краски — например, когда центральная складка окрашивает свои интересные детали в плотские оттенки.

Графика работает великолепно.

Для меня это визуальный шедевр.

Очень похоже на то, как он едет.

Я думал, что буду скучать по той дополнительной мощности, которую предлагает версия 1200.И, возможно, если бы мне было за 20 и я был убежден, что у меня были навыки верховой езды, которых на самом деле не было, возможно, так оно и было. Но ни на секунду я не пожелал большей мощности Stealth. Посмотрим правде в глаза, сухой вес 180 кг идеально сочетается с мощностью и крутящим моментом, которые предлагает 821. Он не будет подавлять, как 1200, и не будет задыхаться, как версия LAM. Это как раз то, что из-за миски с овсянкой Златовласка попала в беду.

Пора уходить, ребята.Пламя приближается.

Видите ли, истинная радость Monster 821 заключается в его способности заглядывать в угол. Он будет нести скорость в поворотах, которая будет сливать вам яйца, предложит вам чувство и мощность во время ваших неуклюжих тормозных каперсов, а также захватит дорожное покрытие с упорством и уверенностью, которые могут предложить очень немногие байки, кроме Ducati. Обручи Pirelli Diablo Rosso III помогут вам.

Вот как у меня все прошло.

Это ближний свет со светодиодами под ним.

Дальний свет. К сожалению, кенгуру не растопят.

Я поднялся на хребет Громовержца с намерением. Мой старый приятель Хорст гнался за мной на своем причудливом SP1, так что мне пришлось приложить все усилия, что я и сделал.

Ранняя часть дороги сразу после съезда с Баррингтона — это гладкая гоночная трасса. Он сочетает в себе головокружительные перепады высот и кучу быстрых поворотов 55-65 км. Монстр был счастлив сделать с их помощью чуть более чем вдвое превышающий рекомендательный лимит.

Ранее подвеска, произведенная не компанией Öhlins, была подвергнута серьезным испытаниям на мусоре, который попадает на дорожное покрытие между Гресфорд и Бакеттс-Уэй. Но, честно говоря, ничто не сбило его с толку. Я ехал по этой дороге на велосипедах, оборудованных Öhlins, и они тоже борются. Стандартные полностью регулируемые шезлонги более чем подходят для всего, что в них бросают, за исключением, возможно, прыжков по рекам.

На другой стороне Уингема. Дым был повсюду.

Грядут пожары.Собирались.

Как только вы доберетесь до вершины гребня по Громовержцам, вы оставите гладкую поверхность позади и наткнетесь на неприятные кусочки битума с ямочками. Монстр побудил меня работать еще сильнее. Я толкнул. Он загнан в угол. Даже в тех местах, где у меня пересохло от испуга, Чудовище полностью отключилось.

Я видел некоторые самые воодушевляющие цифры на TFT-тире на тех длинных прямых и сверхбыстрых подметальных машинах в Вальче, так же как на следующий день я увидел еще более воодушевляющие цифры на тех высокоскоростных участках Оксли.

Мне нужно спросить Миллера, правильно ли я все делаю.

Но когда началась красная работа, и повороты на 35 и 25 кей начали требовать своего неумолимого требования, мы с Монстром подняли черный флаг и взялись за дело. Его крутящий момент, который подается в густые сливочные гейзеры отовсюду в диапазоне оборотов, означает, что вы проводите много времени, прыгая между третьим и четвертым даже для самых узких шпилек. Если есть девушки, которые смотрят, во что бы то ни стало быстро смените время на секунду, чтобы добавить блеска.

В тот день несколько моих ужасных друзей были на гонке… эм, поехали в Порт.

Деано выигрывал, потому что Дино всегда побеждает, потому что Дино. То, что он сделал это на старинном маленьком GS с мусорной резиной Shinko, меня совсем не стыдило. Я привык к этому.

Я не уверен, но это может быть изображение элементов управления, которые легко падают в руку.

Frogs занял второе место на старом Buell, потому что Frogs бесстрашен перед лицом смерти.

Вуди обогнал меня на своей Multistrada на полпути, потому что он был обманщиком и едет быстрее меня.

Остальные 22 гонщика съели мои яйца. Это заставило меня чувствовать себя очень хорошо.

Очень аккуратный патрубок.

Да, и копы за пределами Лонгфлата тоже съели мои яйца. Они остановили Гаса, что всегда весело. Видишь ли, Гас глухой. Он говорит, как говорят глухие. Когда вы так разговариваете с полицейским, его подготовка подсказывает ему, что вы помешаны на наркотиках и алкоголе. Итак, все накаляется, пока Гас не объясняет, как может только Гас, что он не пьян, а совершенно глух, и им следует убрать электрошокеры.

На что я нахмурился? Как оказалось, очень мало.

Рог был слабым и жарким, как у умирающего лебедя. Как я могу выразить недовольство вашим вождением? Как это вообще итальянский?

Смотри и учись, Петруччи.

Фара приемлема, но только. Или, может быть, мне стоит просто притормозить ночью. Ага, вот и все.

Я ничего не мог привязать к нему, потому что это современный способ изготовления мотоциклов в наши дни, поэтому я взял с собой рюкзак.Есть варианты багажа для Monster.