Близнецы кроссоверов Ford Kuga и Mitsubishi ASX провалили краш-тесты IIHS — Авторевю
Американский Страховой институт дорожной безопасности провел новую серию испытаний компактных кроссоверов. На этот раз целью была оценка безопасности паркетников BMW X1, Chevrolet Equinox и его бейдж-инжиниринговой версии GMC Terrain, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander и Outlander Sport, а также Ford Escape при ударах с малым (25%) перекрытием пассажирской стороной. Последние две машины являются двойниками известных у нас моделей Mitsubishi ASX и Ford Kuga. И — обе они заслужили нелестные оценки.
Удар пассажирской стороной вошел в постоянную программу IIHS с прошлого года — причиной стала хитрость автопроизводителей, несимметрично усиливавших передок специально для прохождения краш-тестов. Теперь этот вид испытаний учитывается институтом при присвоении автомобилям категорий Top Safety Pick. А вместе с участниками нынешней серии IIHS уже оценил по этой программе 16 компактных кроссоверов, представленных на американском рынке.
Ford Escape
На этом фоне удар Форда обернулся катастрофой: передняя стойка в районе верхней дверной петли сместилась назад на 270 мм, что вдвое больше, чем при аналогичном ударе этой же машины водительской стороной! При этом смятая дверь на 100 мм вдавилась в салон, совместно с передней панелью зажав бедро манекена. Специалисты института заключили, что в реальной аварии неизбежны тяжелые травмы, и выставили Форду твердую двойку.
У паркетника Mitsubishi Outlander Sport наибольшее смещение стойки составило также внушительные 220 мм, однако травмы менее вероятны, поэтому нарушение силовой структуры американские специалисты оценили на троечку. Но японскую машину подвела надувная шторка безопасности! При ударе она не сработала, а манекен, скользнув головой по фронтальной подушке, ударился о внутреннюю обшивку двери. Двойка за работу удерживающих систем и тройка за краш-тест в целом. Впрочем, та же самая напасть подстерегала и Ford Escape: надувная шторка не раскрылась и у него, хотя фронтальная подушка отработала лучше, чем в Mitsubishi, а голова манекена не коснулась твердых деталей интерьера.
Mitsubishi Outlander Sport
Специалисты IIHS высказали обеспокоенность подобными результатами, подчеркнув, что нераскрытие подушек безопасности крайне нетипично для машин 2018 модельного года. А Mitsubishi Outlander Sport и Ford Escape стали новыми антигероями в своем классе, сравнявшись по результатам удара пассажирской стороной с худшими до сих пор моделями: Subaru Forester (тройка) и Toyota RAV4 (двойка).
Mitsubishi Outlander в 4 раз подряд получает наивысшую оценку в рейтинге безопасности Top Safety Pick +
По итогам краш-тестов, проведенных американским страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), Mitsubishi Outlander 17 модельного года получил наивысшую оценку в рейтинге безопасности — Top Safety Pick +.
Mitsubishi Outlander — cамый популярный кроссовер бренда, производимый на Калужском заводе “ПСМА Рус” Mitsubishi Outlander четвертый год подряд получает максимально возможную оценку “хорошо” в каждой из дисциплин:
- фронтальный и боковой краш-тест
- имитация наезда сзади
- испытание на прочность крыши
- тестирование подголовников и сидений
- эффективность фар ближнего и дальнего света
- легкость крепления детского сидения в автомобиле
В дополнительном тесте на фронтальный удар с малым (25%) перекрытием Mitsubishi Outlander также показал наивысшую оценку.
Детальную информацию о результатах теста можно получить на сайте (на английском языке): http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mitsubishi/outlander-4-door-suv/2017
Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) — http://www.iihs.org/ является независимой некоммерческой научно-образовательной организацией, которая исследует, проводит оценку, а также оценивает рейтинги безопасности в краш-тестах серийных машин.
Для того, чтобы получить оценку TOP SAFETY PICK +, транспортное средство должно показать хорошие результаты в пяти тестах, а также показать высокий результат при предотвращении фронтального столкновения и иметь приемлемый или хороший результат теста эффективности фар ближнего и дальнего света.
“Мы гордимся тем фактом, что предоставляем нашим потребителям надежные автомобили высокого качества, предоставляющие своим владельцам высокий уровень безопасности”, отметил президент и главный исполнительный директор ООО “ММС Рус”, “Сегодня нам особенно приятно получить максимально возможную оценку в рейтинге TOP SAFETY PICK + для самой популярной на российском рынке модели – Mitsubishi Outlander.”
ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» провел краш-тест Mitsubishi Outlander российской сборки
КАЛУГА, 26 июня 2020 г. – Центральное межрегиональное территориальное управление Росстандарта провело плановую проверку ООО «ПСМА Рус» – совместного предприятия автомобильных концернов Peugeout Citroen и Mitsubishi Motors.
В ходе проверки совместно со специалистами ФГУП «НАМИ» в рамках заключенного государственного контракта был отобран образец – полнокомплектное транспортное средство Mitsubishi Outlander типа CW0 модификации GF2WXTSHLAZ категории М1 экологический класс 5. Предстояло определить соответствие данного образца требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011).
Образец транспортного средства в Центре испытаний НАМИ подвергся испытаниям на соответствие требованиям техрегламента по следующим показателям:
– оснащение устройствами освещения и световой сигнализации;
– выбросы загрязняющих веществ;
– уровень внутреннего шума;
– содержание вредных (загрязняющих) веществ в воздухе обитаемой части транспортного средства;
– оснащение устройством вызова экстренных оперативных служб.
Кроме того, для проверки соответствия образца по показателю «защита водителя и пассажиров в случае бокового столкновения» (Правила ООН № 95) проведены испытания с применением методов разрушающего контроля.
Результаты всех испытаний показали, что образец Mitsubishi Outlander соответствует требованиям технического регламента. В ходе проверки завода – изготовителя нарушения законодательства об обеспечении единства измерений* не выявлены.
Справочно. Росстандарт осуществляет надзор за соответствием выпускаемых в обращение автомобилей требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», утвержденным 28 июня 2018 года Решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. № 877.
(*) Федеральный закон от 26 июня 2008 г. № 102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений».
Источник: РОССТАНДАРТ
Росстандарт провел краш-тест Mitsubishi Outlander локальной сборки
Кроссовер российской сборки Mitsubishi Outlander оценили при помощи краш-теста на полигоне в подмосковном Дмитрове. Mitsubishi OutlanderСтоит отметить, что кроссовер Mitsubishi Outlander уже около пяти лет выпускается на заводе «ПСМА Рус» в Калуге, и поэтому испытание «с применением методов разрушающего контроля» стало весьма неожиданным.
Mitsubishi OutlanderПресс-служба Росстандарта сообщает о том, что: «Совместно со специалистами ФГУП «НАМИ» в рамках заключенного государственного контракта был отобран образец — полнокомплектное транспортное средство Mitsubishi Outlander типа CW0 модификации GF2WXTSHLAZ категории М1 экологический класс 5. Предстояло определить соответствие данного образца требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».
Согласно данным «Российской газеты», фото- и видеоматериалы испытания опубликованы не были, однако ведомство сообщило, что японский кроссовер российской сборки успешно прошел испытания.
Mitsubishi OutlanderПомимо краш-теста, кроссовер проверили на соответствие требованиям техрегламента по оснащению устройствами освещения и световой сигнализации, оценили уровень внешнего шума, объем выброса загрязняющих веществ и устройства вызова экстренных служб.
Mitsubishi Outlander«В ходе проверки завода-изготовителя нарушения законодательства об обеспечении единства измерений не выявлены», — отметили в Росстандарте.
Mitsubishi OutlanderКроссовер Mitsubishi Outlander предлагается на отечественном рынке в 5- и 7-местной конфигурациях салона. Под капотом модели может располагаться бензиновый 2,0-литровый двигатель мощностью 146 л.с., 2,4-литровый агрегат мощностью 167 л.с. и 3,0-литровая силовая установка с отдачей 227 л.с. Первые два двигателя сочетаются с вариатором, а для 3,0-литрового агрегата предусмотрен «автомат». За первый квартал текущего года автомобиль разошелся тиражом 5 407 экземпляров.
Свежие краш-тесты IIHS: результат неожиданный — Рамблер/авто
Участниками последних тестов на безопасность американского Страхового института дорожной безопасности стали исключительно «паркетники».
Целый ряд компактных кроссоверов поучаствовали в испытаниях: BMW X1, Chevrolet Equinox и его перелицованный вариант GMC Terrain, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander и Mitsubishi Outlander Sport, а также Ford Escape в тесте на удар с малым перекрытием со стороны пассажира.Напомним, Mitsubishi Outlander Sport и Ford Escape продаются на российском рынке под названиями ASX и Kuga, соответственно. Кстати, результатами они не впечатлили.IIHS добавил в программу удар пассажирской стороной в 2017 году из-за автопроизводителей, которые укрепляли переднюю часть своих машин асимметрично – специально для краш-тестов. Этот тест стал обязательным для получения оценки Top Safety Pick.
BMW X1 в тесте IIHS
Ни одна из перечисленных моделей не смогла заработать максимальные баллы в тестах. Правда, модели BMW, Chevrolet, GMC, Jeep и Mitsubishi Outlander получили приемлемую оценку (acceptable), чего достаточно по нормам IIHS. В остальных тестах лучше всего себя проявили BMW X1 и Mitsubishi Outlander, тогда как Chevrolet, GMC и Jeep набрали на бал меньше за защиту правой голени и стопы переднего пассажира.Ford Escape в тесте IIHS
Кроссовер Ford проявил себя с отрицательной стороны – смещение передней стойки в районе верхней дверной петли составило 270 мм назад, что превышает смещение с водительской стороны в два раза. Кроме того, дверь от удара смялась внутрь кабины на 100 мм, зажав бедро манекена вместе с передней панелью. По мнению сотрудников института, такие повреждения грозят серьезными травмами, так что, уровень безопасности автомобиля они оценили, как слабый.
Mitsubishi Outlander Sport в тесте IIHS
У Mitsubishi Outlander Sport стойка сместилась на 220 мм, но получение серьезных травм в этом автомобиле менее вероятно, в силу чего, ему была выставлена оценка на бал выше. Правда, шторка безопасности у «японца» оказалась бесполезной – она не сработала при ударе — голова манекена скользнула по фронтальной подушке и ударилась о внутреннюю часть двери. На двойку оценена работа систем удержания и на тройку краш-тест в общем. Кстати, у Ford тоже не сработала шторка, но лучше проявила себя подушка – голове манекена удалось избежать соприкосновения с твердыми поверхностями.
Mitsubishi Outlander в тесте IIHS
Институт IIHS особо отмечает неудовлетворительность результатов, акцентируя внимание на нераскрытие подушек безопасности, что для автомобилей 2018 модельного года выглядит странным. Mitsubishi Outlander Sport и Ford Escape пополнили список худших по результатам удара пассажирской стороной, где представлен Subaru Forester (marginal – «тройка» и Toyota RAV4 (poor – «двойка»).Ранее портал «Карельские Вести» выяснял, безопаснее ли кроссоверы легковых автомобилей.
По материалам: www.kolesa.ru
Краш тест Mitsubishi OUTLANDER 2012 модельного года
МоскваМосковская областьСанкт-ПетербургЛенинградская областьАбакан и Республика ХакасияАнадырь и Чукотский автономный округАрхангельск и областьАстрахань и областьБарнаул и Алтайский крайБелгород и областьБиробиджан и Еврейская Автономная областьБлаговещенск и Амурская областьБрянск и областьВеликий Новгород и Новгородская областьВладивосток и Приморский крайВладикавказ и Республика Северная Осетия-АланияВладимир и областьВолгоград и областьВологда и областьВоронеж и областьГорно-Алтайск и Республика АлтайГрозный и Чеченская РеспубликаЕкатеринбург и Свердловская областьИваново и областьИжевск и Удмуртская РеспубликаИркутск и областьЙошкар-Ола и Республика Марий ЭлКазань и Республика ТатарстанКалининград и областьКалуга и областьКарачаево-Черкесская РеспубликаКемерово и областьКиров и областьКострома и областьКраснодар и Краснодарский крайКрасноярск и Красноярский крайКурган и областьКурск и областьКызыл и Республика ТываЛипецк и областьМагадан и областьМагас и Республика ИнгушетияМайкоп и Республика АдыгеяМахачкала и Республика ДагестанМурманск и областьНальчик и Кабардино-Балкарская РеспубликаНарьян-Мар и Ненецкий автономный округНижний Новгород и областьНовосибирск и областьОмск и областьОрел и областьОренбург и областьПенза и областьПермь и Пермский крайПетрозаводск и Республика КарелияПетропавловск-Камчатский и Камчатский крайПсков и областьРостов-на-Дону и Ростовская областьРязань и областьСалехард и Ямало-Ненецкий автономный округСамара и областьСаранск и Республика МордовияСаратов и областьСевастопольСимферополь и Республика КрымСмоленск и областьСтаврополь и Ставропольский крайСыктывкар и Республика КомиТамбов и областьТверь и областьТомск и областьТула и областьТюмень и областьУлан-Удэ и Республика БурятияУльяновск и областьУфа и Республика БашкортостанХабаровск и Хабаровский крайХанты-Мансийск и Ханты-Мансийский автономный округ-ЮграЧебоксары и Чувашская РеспубликаЧелябинск и областьЧита и Забайкальский крайЭлиста и Республика КалмыкияЮжно-Сахалинск и Сахалинская областьЯкутск и Республика Саха (Якутия)Ярославль и область
Кроссовер Mitsubishi Outlander российской сборки выдержал краш-тест
Об этом сообщает портал Росстандарта.
Автор: Дмитрий Новиков, редактор
Сегодня Центральное межрегиональное территориальное управление Росстандарта совместно со специалистами ФГУП «НАМИ» провели краш-тест кроссовера Mitsubishi Outlander в максимальной комплектации. Автомобиль подвергся следующим испытаниям: выбросы загрязняющих веществ, уровень шума в салоне, содержание вредных веществ в воздухе в салоне, а также оснащение и работу устройств вызова экстренных оперативных служб.
Помимо этого было проведено финальное испытание по показателю «защита водителя и пассажиров при боковом ударе». В результате всех тестов автомобиль показал, что полностью соответствует требованиям технического регламента, нарушений законодательства не обнаружено.
Ранее издание speedme.ru сообщало о том, что специалисты ФГУП «НАМИ» успешно провели на полигоне в Дмитрове испытания электрокара JAC iEV7S. По результатам тестов на безопасность водителя и пассажиров автомобиль набрал 60,4%, а оценка безопасности пешехода оказалась выше — 70,73%.
2020 Mitsubishi Outlander
— цена: + 0 руб.
Малое перекрытие спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2014-20 гг.
Протестированный автомобиль: 2014 Mitsubishi Outlander 2.4 SE 4-дверный 4wd
Mitsubishi Outlander был переработан для 2014 модельного года. Эти рейтинги также относятся к варианту Outlander PHEV (подключаемый гибридный электрический), который был представлен в 2018 модельном году.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | А |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя
| Идентификатор теста | CEN1323 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
| Нижняя опора петли макс. (См) | 16 |
| Подставка для ног (см) | 10 |
| Левый носок (см) | 6 |
| Педаль тормоза (см) | 4 |
| Стояночный тормоз (см) | |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 6 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Рулевая колонка | 0 |
Макс. колонна верхней петли (см) | 12 |
| Верхняя панель (см) | 10 |
| Нижняя панель приборов (см) | 11 |
Меры по обеспечению травм водителя
| Идентификатор теста | CEN1323 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 81 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Напряжение (кН) | 0.8 |
| Удлинитель изгибающего момента (Нм) | 7 |
| Максимальный Nij | 0,19 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 24 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 4,8 |
| Правый | 1.6 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 6 |
| Правый | 1 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 3 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.63 |
| Правый | 0,33 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 2,3 |
| Правый | 2,5 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 61 |
| Правый | 66 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя
Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира
Рейтинг относится к моделям 2014-20 гг.
Протестированный автомобиль: Mitsubishi Outlander 2 2018 года выпуска.
4 ES 4-дверный 4wd
Mitsubishi Outlander был переработан для 2014 модельного года. Эти рейтинги также относятся к варианту Outlander PHEV (подключаемый гибридный электрический), который был представлен в 2018 модельном году.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | А |
| Меры по обеспечению травм пассажиров | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | г |
| Сиденья для пассажиров и кинематика манекена | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира
| Идентификатор теста | CEP1803 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
Нижняя опора петли макс. (См) | 21 |
| Подставка для ног (см) | 12 |
| Подносок правый (см) | 9 |
| Центральный носок (см) | 4 |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 8 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Центральная панель (см) | 6 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 17 |
| Верхняя панель (см) | 9 |
| Правая нижняя панель (см) | 9 |
Меры по обеспечению травм пассажиров
| Идентификатор теста | CEP1803 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 161 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Напряжение (кН) | 0.7 |
| Удлинитель изгибающего момента (Нм) | 11 |
| Максимальный Nij | 0,17 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 12 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 1,6 |
| Правый | 3.1 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 2 |
| Правый | 1 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 1 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.27 |
| Правый | 0,50 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 2,5 |
| Правый | 1,2 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 33 |
| Правый | 63 |
Меры по обеспечению травм водителя
| Идентификатор теста | CEP1803 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 59 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Напряжение (кН) | 0. 6 |
| Удлинитель изгибающего момента (Нм) | 6 |
| Максимальный Nij | 0,14 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 28 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,5 |
| Правый | 0.4 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 1 |
| Правый | 1 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.42 |
| Правый | 0,22 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 1,5 |
| Правый | 1,4 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 31 |
| Правый | 37 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2014-20 гг.
Протестированный автомобиль: Mitsubishi Outlander 2 2014 года выпуска.4 SE 4-дверный 4wd
Mitsubishi Outlander был переработан для 2014 модельного года. Умеренные оценки лобового перекрытия присвоены Институтом на основании теста, проведенного Mitsubishi в рамках проверки лобового краш-теста. (Автомобиль, протестированный компанией Mitsubishi, был обозначен как модель 2013 года, но включал в себя все конструктивные изменения моделей 2014 года.)
Эти рейтинги также относятся к варианту Outlander PHEV (подключаемый гибридный электрический), который был представлен в 2018 модельном году.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Нога / ступня левая | г |
| Нога / ступня правая | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта
Сторона
Рейтинг относится к моделям 2014-20 гг.
Протестированный автомобиль: 2014 Mitsubishi Outlander GT 4-дверный 4wd со стандартными головными подушками безопасности переднего и второго ряда и стандартными подушками безопасности для торса на передних сиденьях
Mitsubishi Outlander был переработан для 2014 модельного года.Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Mitsubishi в рамках проверки бокового краш-теста. (Автомобиль, протестированный компанией Mitsubishi, был обозначен как модель 2013 года, но включал в себя все конструктивные изменения моделей 2014 года.)
Эти рейтинги также относятся к варианту Outlander PHEV (подключаемый гибридный электрический), который был представлен в 2018 модельном году.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | А |
| Меры по обеспечению травматизма водителя | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы водителя | г |
| Меры при травмах заднего пассажира | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы заднего пассажира | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Меры по обеспечению травм пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2014-20 гг.
Протестированный автомобиль: Mitsubishi Outlander 2 2014 года выпуска.4 SE 4-дверный 4wd
Рейтинготносится как к версиям Outlander (проверено), так и Outlander PHEV (подключаемый гибридный электрический).
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Снаряженная масса | 3438 фунтов |
| Пиковая сила | 17034 фунтов |
| Отношение прочности к массе | 4.95 |
Как проводится испытание на прочность кровли
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Ручное тканевое сиденье
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Динамический рейтинг | г |
| Геометрия сиденья / подголовника | г |
Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт
Сведения о системе
- Дополнительная защита от прямого столкновения с обнаружением пешеходов
Название пакета
- Опционально (доступно в комплектациях SE, LE, SP, SEL и GT)
Общая оценка
Относится к моделям 2020 года
Улучшенный
Улучшенный
с дополнительным оборудованием
- Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Предотвращение фронтального столкновения: пешеход-пешеход
Уровень (и) отделки салона
- Дополнительная отделка SE
- Дополнительная отделка LE
- Дополнительная отделка SP
- Дополнительная отделка SEL
- Дополнительная отделка GT
Сведения о системе
- Система смягчения последствий прямого столкновения
Общая оценка
Относится к моделям 2019-20
Базовый
Базовый
с дополнительным оборудованием
Переход детский
- В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 11 миль в час.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 4 мили в час.
Переход взрослый
- В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 5 миль в час.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 9 миль в час.
Параллельный взрослый
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 19 миль в час.
- В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара снизилась на 5 миль в час.Предупреждение было сделано за 1,5 секунды до удара.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Фары
Оценки даны для 3 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света тип | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света тип | Светодиодный отражатель |
| Кривая-адаптивная? | Нет |
| Ассистент дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | А |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной.На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой, удовлетворительной на острой правой кривой и недостаточной на обеих левых кривых.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой, удовлетворительной на резкой правой и постепенной левой кривой и неудовлетворительной на резкой левой кривой.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
SE планка
LE отделка
Триммер SP
Триммер SEL
| Фара ближнего света тип | Галогенный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света тип | Галогенный отражатель |
| Кривая-адаптивная? | Нет |
| Ассистент дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | п. |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света тип | Галогенный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света тип | Галогенный отражатель |
| Кривая-адаптивная? | Нет |
| Ассистент дальнего света? | Нет |
| Общий рейтинг | п. |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.
Технические размеры для этого теста
Как оцениваются фары
Крепление для детских сидений
Относится к моделям 2016-20 гг.
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | GT |
| Тип седла | кожа |
Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).
Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | GT |
| Тип седла | кожа |
| G | Хорошо |
| А | приемлемо |
| млн | Маргинальный номер |
| пол | Плохо |
| Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются. | |
второй символ привязки | Тросовый якорь |
нижний символ привязки | Анкеры нижние |
общий нижний индекс символа | Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей) |
| Нет доступного оборудования |
Детали по сиденьям
| 1 | |
|---|---|
| Тросовый якорь | |
| Легко найти местонахождение | |
| другое оборудование можно спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| слишком глубоко в седле | |
| Для крепления не требуется слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг якорей | |
| 2 | |
| Тросовый якорь | |
| Легко найти местонахождение | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| нет в наличии | |
| 3 | |
| Тросовый якорь | |
| Легко найти местонахождение | |
| другое оборудование можно спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| слишком глубоко в седле | |
| Для крепления не требуется слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг якорей |
Технические размеры для этого теста
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Открытый доступ с рейтингом | Нет |
| Глубина (см) | 4-6 |
| Усилие (фунты) | 24 |
| Клиренс (градусы) | 65 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ с рейтингом | Нет |
| Глубина (см) | 4-6 |
| Усилие (фунты) | 18 |
| Клиренс (градусы) | 69 |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера | Нет |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья | |
| Анкер нижний B | |
| Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья | |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Нет |
| Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера | Нет |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Открытый доступ с рейтингом | Нет |
| Глубина (см) | 2-4 |
| Усилие (фунты) | 39 |
| Клиренс (градусы) | 63 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ с рейтингом | Нет |
| Глубина (см) | 4-6 |
| Усилие (фунты) | 13 |
| Клиренс (градусы) | 64 |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера | Нет |
Как оцениваются крепления детских сидений
2021 Митсубиси Аутлендер Спорт
Малое перекрытие спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2011-21 годов
Протестированный автомобиль: 2012 Mitsubishi Outlander Sport SE 4-дверный 4wd
Mitsubishi Outlander Sport был представлен в 2011 модельном году.
| Общая оценка | А |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | А |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | г |
| Ограничители для водителя и кинематика манекена Голова манекена коснулась передней подушки безопасности, но соскользнула с левой стороны, оставив голову уязвимой для контакта с передней боковой конструкцией.Боковая подушка безопасности сработала, но не имеет достаточного переднего покрытия, чтобы защитить голову от контакта с передней боковой конструкцией и внешними объектами. Боковая подушка безопасности туловища тоже сработала. | А |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя
| Идентификатор теста | CEN1227 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
| Нижняя опора петли макс. (См) | 15 |
| Подставка для ног (см) | 11 |
| Левый носок (см) | 8 |
| Педаль тормоза (см) | 6 |
| Стояночный тормоз (см) | 0 |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 5 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Рулевая колонка | 1 |
Макс. колонна верхней петли (см) | 13 |
| Верхняя панель (см) | 12 |
| Нижняя панель приборов (см) | 11 |
Меры по обеспечению травм водителя
| Идентификатор теста | CEN1227 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 84 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Напряжение (кН) | 1.2 |
| Удлинитель изгибающего момента (Нм) | 7 |
| Максимальный Nij | 0,20 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 28 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 3,4 |
| Правый | 0.9 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 9 |
| Правый | 1 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 1 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.68 |
| Правый | 0,36 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 1,9 |
| Правый | 1,9 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 61 |
| Правый | 53 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2011-21 годов
Протестированный автомобиль: 2011 Mitsubishi Outlander Sport SE 4-дверный 4wd
Mitsubishi Outlander Sport был представлен в 2011 модельном году.
Автомобиль представляет собой вариант внедорожника Outlander с меньшей габаритной длиной и отсутствием двигателя V6 или сидений третьего ряда. Фронтальные рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Mitsubishi в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Нога / ступня левая | г |
| Нога / ступня правая | А |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта
Сторона
Рейтинг относится к моделям 2011-21 годов
Протестированный автомобиль: 2011 Mitsubishi Outlander Sport SE 4-дверный 4wd со стандартными передними и задними головными подушками безопасности и стандартными подушками безопасности для торса на передних сиденьях
Mitsubishi Outlander Sport был представлен в 2011 модельном году.Автомобиль представляет собой вариант внедорожника Outlander с меньшей габаритной длиной и отсутствием двигателя V6 или сидений третьего ряда. Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Mitsubishi в рамках проверки бокового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | А |
| Меры по обеспечению травматизма водителя | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы водителя | г |
| Меры при травмах заднего пассажира | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы заднего пассажира | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Меры по обеспечению травм пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2011-21 годов
Протестированный автомобиль: 2012 Mitsubishi Outlander Sport SE 4-дверный 4wd
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Снаряженная масса | 3294 фунта |
| Пиковая сила | 15 227 фунтов |
| Отношение прочности к массе | 4.:no_upscale()/imgs/2015/03/08/22/30941/166de6dbaf620b51d8744aaf8b697fe2fc90a133.jpeg) 62 |
Как проводится испытание на прочность кровли
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Тканевые сиденья с ручным управлением
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Динамический рейтинг | г |
| Геометрия сиденья / подголовника | г |
Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт
Сведения о системе
- Стандартное предотвращение лобовых столкновений с обнаружением пешеходов
Общая оценка
Относится к моделям 2020-21
- Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Предотвращение фронтального столкновения: пешеход-пешеход
Уровень (и) отделки салона
Сведения о системе
- Система смягчения последствий прямого столкновения
Общая оценка
Относится к моделям 2019-21
Переход детский
- В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 11 миль в час.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 4 мили в час.
Переход взрослый
- В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 5 миль в час.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 9 миль в час.
Параллельный взрослый
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 19 миль в час.
- В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара снизилась на 5 миль в час.Предупреждение было сделано за 1,5 секунды до удара.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Крепление для детских сидений
Относится к моделям 2015-21
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | SE |
| Тип седла | ткань |
Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).
Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | SE |
| Тип седла | ткань |
| G | Хорошо |
| А | приемлемо |
| млн | Маргинальный номер |
| пол | Плохо |
| Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются. | |
второй символ привязки | Тросовый якорь |
нижний символ привязки | Анкеры нижние |
общий нижний индекс символа | Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей) |
| Нет доступного оборудования |
Детали по сиденьям
| 1 | |
|---|---|
| Тросовый якорь | |
| Легко найти местонахождение | |
| другое оборудование можно спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| Для крепления не требуется слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг якорей | |
| 2 | |
| Тросовый якорь | |
| Легко найти местонахождение | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| нет в наличии | |
| 3 | |
| Тросовый якорь | |
| Легко найти местонахождение | |
| другое оборудование можно спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| Для крепления не требуется слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг якорей |
Технические размеры для этого теста
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Открытый доступ с рейтингом | Нет |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 13 |
| Клиренс (градусы) | 70 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ с рейтингом | Нет |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 19 |
| Клиренс (градусы) | 65 |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера | Нет |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья | |
| Анкер нижний B | |
| Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья | |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Нет |
| Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера | Есть |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Открытый доступ с рейтингом | Нет |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 11 |
| Клиренс (градусы) | 67 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ с рейтингом | Нет |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 11 |
| Клиренс (градусы) | 77 |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера | Нет |
Как оцениваются крепления детских сидений
2021 MITSUBISHI OUTLANDER% 20SPORT SUV AWD
Отзывы и вопросы безопасности.
Это список проблем безопасности для автомобилей этого года, марки, модели и комплектации. Если вы являетесь владельцем транспортного средства, ищите отзывы по вашему идентификационному номеру транспортного средства (VIN). Идентификационный номер транспортного средства сообщает вам, если ваша машина затронута.
Узнайте о нашем процессе отзыва
Возникли проблемы с безопасностью?
Сообщите о проблеме с вашим автомобилем, шинами, автокреслами или другим оборудованием.Мы рассматриваем каждую проблему, работая над тем, чтобы наши дороги были в безопасности.
Сообщить о проблеме безопасности
У каждого автомобиля есть уникальный VIN. Введите VIN, чтобы узнать, нужно ли отремонтировать конкретный автомобиль в рамках отзыва.
Информация об отзыве из этого инструмента поиска VIN предоставляется производителем, проводящим отзыв. NHTSA не записывает информацию о VIN-коде или результаты, полученные с помощью этого инструмента.
Не удалось загрузить сведения о проблеме безопасности.
Mitsubishi Outlander получил оценку «Лучший выбор безопасности» от Страхового института дорожной безопасности
.САЙПРЕСС, Калифорния — Компания Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) объявила сегодня, что Mitsubishi Outlander 2019 года был назван Победителем страхового института дорожной безопасности (IIHS) TOP SAFETY PICK , если он оснащен опциональной системой предотвращения столкновения спереди и специфические фары *. Это знаменует собой то, что Outlander шестой год подряд получает высший рейтинг безопасности IIHS.IIHS — это независимая некоммерческая организация, которая исследует, проводит оценки и оценивает рейтинги безопасности при краш-тестах серийных автомобилей.
«Как компания, специализирующаяся на проектировании, мы обеспечиваем безопасность, качество и надежность каждого из наших автомобилей», — сказал Марк Чаффин, главный операционный директор MMNA. «Выбор IIHS Top Safety Pick — это ключевая причина для клиентов поставить Outlander на первое место в списке покупок, доказав, что это один из самых конкурентоспособных автомобилей в невероятно популярном сегменте компактных внедорожников.«
Чтобы претендовать на статус Top Safety Pick 2019, транспортное средство должно получить хорошие оценки в тестах на небольшое переднее перекрытие со стороны водителя, среднее перекрытие спереди, сбоку, прочность крыши и подголовник, а также приемлемый или хороший рейтинг в тестах для пассажиров. боковые малые перекрытия передние испытания. Он также должен иметь высокий или высокий рейтинг по предотвращению лобового столкновения и приемлемый или хороший рейтинг фар.
Туристический пакет SEL, входящий в состав Outlander 2019 года, включает систему предотвращения лобового столкновения (FCM), предупреждение о выезде с полосы движения (LDW), адаптивный круиз-контроль, автоматические фары дальнего света (AHB) и систему многовидовых камер.Кроме того, система предупреждения о слепых зонах (BSW) с предупреждением о перекрестном движении сзади (RCTA) и система помощи при смене полосы движения (LCA) входят в стандартную комплектацию дифферента SEL.
Стандартные функции безопасности включают семь подушек безопасности, активную систему контроля устойчивости (ASC) с логикой контроля тяги (TCL), систему контроля давления в шинах (TPMS), электрический стояночный тормоз с функцией помощи при трогании с места (HSA) с автоматическим удержанием и антиблокировочную тормозную систему (ABS). ) с электронным распределением тормозного усилия.
* Относится только к моделям с дополнительной системой предотвращения столкновения спереди и специальными фарами.
О компании Mitsubishi Motors North America, Inc.
Компания Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) отвечает за продажи, исследования и разработки, маркетинг и обслуживание клиентов автомобилей Mitsubishi Motors в США В 2018 году продажи бренда выросли шестой год подряд.
Расположенный в Сайпрессе, Калифорния, MMNA является частью альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, крупнейшего альянса автопроизводителей в мире.Mitsubishi продолжает лидировать в разработке высокоэффективных и доступных по цене новых автомобилей с бензиновым двигателем, одновременно используя свои передовые знания в области аккумуляторных электромобилей для разработки будущих моделей электромобилей и PHEV.
Для получения дополнительной информации об автомобилях Mitsubishi, пожалуйста, свяжитесь с информационным бюро Mitsubishi Motors по телефону (888) 560-6672 или посетите media.mitsubishicars.com.
# #
Ford Escape и Mitsubishi Outlander Sport участвуют в новых тестах IIHS | Новости
В ходе последней серии краш-тестов на лобовое столкновение Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) дал проходные оценки пяти из семи небольших внедорожников, выделив один из них как лучший выбор безопасности.Все пять получили оценку «хорошо» в краш-тесте переднего пассажира с небольшим перекрытием. Это были BMW X1, Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Jeep Compass и Mitsubishi Outlander. Двумя выбивающимися из них были Mitsubishi Outlander Sport с оценкой «Предел» и Ford Escape с оценкой «Плохо» в тесте.
Эти два автомобиля особенно сильно пострадали в тестовой категории структуры IIHS, в которой пять других внедорожников были признаны приемлемыми. IIHS заявила, что и Escape, и Outlander Sport допускали слишком сильное вторжение в пассажирское пространство при аварии, что подразумевает врезание транспортных средств в жесткий барьер высотой пять футов на скорости 40 миль в час и нанесение ударов по нему на 25 процентов передней ширины транспортного средства. пассажирская сторона.Этот тест имитирует столкновение между автомобилем и статическим объектом, например деревом или световым столбом.
В заявленииIIHS говорится, что Ford усилил структуру водительской стороны Escape, начиная с моделей 2017 года, но не внес таких же изменений в пассажирскую сторону. Испытание Escape со стороны пассажира привело к 10-дюймовому проникновению в верхнюю стойку дверных петель по сравнению с 5-дюймовым при испытании со стороны водителя. IIHS сказал, что меры, принятые с манекена для краш-теста со стороны пассажира, указывают на вероятность травм правого бедра.
«Подобные несоответствия являются причиной того, что мы решили официально оценить сторону пассажира в тесте на малое перекрытие после пяти лет оценки только стороны водителя», — заявила Бекки Мюллер, старший инженер-исследователь IIHS. «Производители не должны отказываться от защиты передних пассажиров».
В электронном письме пресс-секретарь Ford Элизабет Вейгандт сообщила C / D , что компания «стремится разрабатывать и производить автомобили, которые соответствуют или превосходят применимые законы и нормы по всему миру.
«Ford Escape 2018 получил наивысшие пятизвездочные рейтинги NCAP в США, Европе, Китае и Австралии», — написал Вейгандт. «Во всех других режимах краш-тестов IIHS Escape получил наивысший рейтинг« Хорошо »».
IIHS также сообщил, что боковые подушки безопасности не сработали ни в Escape, ни в Mitsubishi Outlander Sport.
Представитель Mitsubishi сообщил C / D по электронной почте: «Безопасность является главным приоритетом для Mitsubishi Motors.Хотя результаты испытаний IIHS для этого краш-теста с малым перекрытием в настоящее время пересматриваются, мы считаем важным отметить, что все меры по оценке травм водителя и пассажира Outlander Sport в этом тесте получили оценку «хорошо» ».
Легковые и грузовые автомобили должны иметь оценку «Хорошо» или «Приемлемо» со стороны пассажира — в дополнение к фарам с оценкой «Хорошо», чтобы претендовать на высшую награду IIHS в категории Top Safety Pick + 2018 года. Чтобы получить следующую наивысшую награду Top Safety Pick, автомобили должны получить оценку «Хорошо» в краш-тестах и оценку «Продвинутый» или «Превосходный» за предотвращение лобового столкновения, а также иметь по крайней мере допустимые фары.
Ни один из небольших внедорожников, протестированных IIHS, пока не получил рейтинг Top Safety Pick +, но Mitsubishi Outlander был назван Top Safety Pick. Он присоединяется к восьми другим протестированным внедорожникам, которые были названы Top Safety Picks 2018: Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-3, Mazda CX-5, Nissan Rogue, Subaru Forester и Toyota RAV4.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Mitsubishi Outlander получил оценку «TOP SAFETY PICK» Страхового института дорожной безопасности
.Компания Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) сегодня объявила, что Mitsubishi Outlander 2019 года был назван победителем страхового института дорожной безопасности (IIHS) TOP SAFETY PICK , когда он оснащен дополнительной системой предотвращения столкновения спереди и специальными фарами *.Это знаменует собой то, что Outlander шестой год подряд получает высший рейтинг безопасности IIHS. IIHS — это независимая некоммерческая организация, которая исследует, проводит оценки и оценивает рейтинги безопасности при краш-тестах серийных автомобилей.
«Как компания, специализирующаяся на проектировании, мы обеспечиваем безопасность, качество и надежность каждого из наших автомобилей», — сказал Марк Чаффин, главный операционный директор MMNA. «Выбор IIHS Top Safety Pick — это ключевая причина для клиентов поставить Outlander на первое место в списке покупок, доказав, что это один из самых конкурентоспособных автомобилей в невероятно популярном сегменте компактных внедорожников.”
Чтобы претендовать на статус Top Safety Pick 2019, транспортное средство должно получить хорошие оценки в тестах на небольшое переднее перекрытие со стороны водителя, среднее перекрытие спереди, сбоку, прочность крыши и подголовник, а также приемлемый или хороший рейтинг в тестах для пассажиров. боковые малые перекрытия передние испытания. Он также должен иметь высокий или высокий рейтинг по предотвращению лобового столкновения и приемлемый или хороший рейтинг фар.
Туристический пакет SEL, входящий в состав Outlander 2019 года, включает систему предотвращения лобового столкновения (FCM), предупреждение о выезде с полосы движения (LDW), адаптивный круиз-контроль, автоматические фары дальнего света (AHB) и систему многовидовых камер.Кроме того, система предупреждения о слепых зонах (BSW) с предупреждением о перекрестном движении сзади (RCTA) и система помощи при смене полосы движения (LCA) входят в стандартную комплектацию дифферента SEL. Стандартные функции безопасности включают семь подушек безопасности, активную систему контроля устойчивости (ASC) с логикой контроля тяги (TCL), систему контроля давления в шинах (TPMS), электрический стояночный тормоз с функцией помощи при трогании с места (HSA) с автоматическим удержанием и антиблокировочную тормозную систему (ABS). ) с электронным распределением тормозного усилия.
* Относится только к моделям с дополнительной системой предотвращения столкновения спереди и специальными фарами.
Источник: Mitsubishi
2021 Mitsubishi Outlander: рейтинг безопасности ASEAN NCAP
Вот еще одна модель Mitsubishi, успешно прошедшая Программу оценки новых автомобилей для стран Юго-Восточной Азии (ASEAN NCAP): Outlander.
Внедорожник недавно прошел краш-тесты ASEAN NCAP и набрал 83,54 балла из 100 , что является впечатляющими пятью звездами из пяти. Он получил 33,06 балла за защиту взрослых пассажиров, 40 баллов.48 для защиты пассажиров и 12,21 для системы безопасности — это пять звезд для каждой категории.
Для некоторого контекста, этот результат лучше, чем недавний общий рейтинг безопасности Toyota Innova 82,69, и немного ниже 86,93 у Nissan Kicks. Рейтинг Outlander также немного лучше, чем у Nissan Terra 83,17, полученного пару лет назад.
Согласно отчету, Mitsubishi Outlander обеспечил хорошую защиту как водителя, так и пассажира во время лобовых и боковых краш-тестов.То же самое можно сказать и о защите младенцев или детей второго ряда во время аналогичных испытаний.
Читать ниже ↓
Вы можете посмотреть видео краш-тестов Outlander ниже:
Официальный отчет показывает, что Outlander в настоящее время не продается здесь, на Филиппинах, но все мы знаем, что это недавно изменилось, поскольку Mitsubishi Motors Philippines (MMPC) уже запустила здесь гибридный электромобиль с подключаемым модулем еще в сентябре.
Читать ниже ↓
Рекомендованные видео
И даже если единицы, протестированные ASEAN NCAP, немного отличаются от тех, что у нас есть, ожидайте, что Outlander со спецификацией PH будет предлагать в основном такой же уровень защиты. В конце концов, местные модели не только похожи по размеру, но и могут похвастаться такими же технологиями безопасности, как система предотвращения лобового столкновения, монитор с обзором на 360 градусов, предупреждение о слепых зонах, помощь при смене полосы движения и задний перекресток.