Мерседес пикап 2019 цена: Mercedes X-Class 2020 — фото и цена, характеристики нового Мерседес Х-класс в России

Содержание

2019 Mercedes-Benz X 350 d: отдых в стиле глэм

Все мы знаем про отдых пассивный, когда можно дни напролёт валятся на диване перед телевизором, и про отдых активный, когда всё свободное время занято каким-нибудь делом. А если объединить активный и пассивный отдых и добавить к нему новый Mercedes-Benz X-Class, то получит отдых эффектный или отдых в стиле глэм.

Поверьте, иначе и не выйдет, если вы окажетесь за рулём пикапа Mercedes-Benz. К роскошным седанам, брутальным внедорожникам и мощным спорткарам немецкой марки россияне уже привыкли, а вот лёгкий грузовик с трёхлучевой звездой до сих пор в диковинку. Особенно, если это флагманская версия X 350 d, с которой мы и познакомились во Владимирской области.

Если вы не слишком следите за новостями автомобильного мира, то для вас Mercedes-Benz X-Class будет Mercedes-Benz и только. Пожалуй, это прекрасно, когда автомобиль ничуть не выдаёт своих корней. Стесняться немецкому пикапу в этом плане нечего, но о родстве с Nissan Navara, глядя на X 350 d, вообще не догадаешься.

Да, японская модель в рамках сотрудничества Daimler и Nissan стала базой для первого в истории Mercedes-Benz пикапа, но здесь речь не просто о смене фирменных эмблем. Рама — переработана, подвеска — модернизирована, полный привод — постоянный, кабина — выше и шире, салон — богаче, а двигатели — Renault… Впрочем, последнее справедливо для версий с рядными 4-цилиндровыми дизелями, а вот 3-литровый турбодизельный V6 семейства ОМ642 самый что ни на есть мерседесовский. И в наших руках автомобиль именно с таким 258-сильным мотором.

Но начнём предсказуемо с внешности. Если вы никогда в деталях не изучали Navara, то ничто не укажет вам на родство X-Class с моделью Nissan. А если вы самый что на на есть фанат автомобилей, то от вашего взгляда не ускользнёт общая линия остекления в кабине да несколько не самых подходящих статусу Mercedes-Benz решений в интерьере, о которых позже.

В остальном же — плоть от плоти немец! Дизайн кузова в фирменном стиле Mercedes-Benz, где стиль не идёт вразрез с практичностью. Богатый список дополнительного оборудования и вовсе позволяет превратить пикап хочешь — в работягу на 100%, а хочешь — в модный аксессуар для городского трафика. С возможностью перевести почти тонну груза туда, куда доберётся не каждый более аскетичный пикап.

X-Class способен на многое. Рама, внушительный дорожный просвет, превышающий 20 см, вкупе с грамотными настройками электронных систем позволяют творить чудеса на пересечённой местности. До неё добираться, правда, надо по асфальту, но и на твёрдом покрытии пикап не пасует.

Разрешённые ПДД +20 км/ч к действующему лимиту скорости за рулём этого Mercedes-Benz держать легко и ненапряжно. Пикап, как и подобает машинам этого класса, жестковат, но эта жёсткость сочетается с абсолютной всеядностью подвески и практически полным отсутствием кренов в поворотах, раскачки и характерной болтанки для порожнего кузова. А система стабилизации даже позволяет слегка похулиганить — не ожидаешь от утилитарной вроде бы модели такого задорного характера!

258-сильного турбодизеля хватает с головой не в последнюю очередь благодаря 7-ступенчатой автоматической коробке передач, которая сочетается с этим мотором. В обычном режиме есть небольшая задумчивость в работе этого тандема, но спортивный устраняет все поводы для критики: как нажал на педаль газа — такой отклик и получил. Главное, привыкнуть к тормозам, которые у X 350 d эффективны, но требуют привыкания и поначалу кажутся чрезмерно тугими. Но в целом немецкий пикап хорош что на асфальте, что за его пределами.

И самое главное, что вам не важно, какое покрытие под колёсами — в кабине всё равно будет комфортно, что подразумевает в том числе и тишину из-за практически неслышного дизеля. Если не всматриваться в детали. С точки зрения дизайна интерьер X-Class — полноценный Mercedes-Benz, а по качеству отделочных материалов — тоже Mercedes-Benz, но по меркам пикапов.

К сожалению, в X 350 d и других модификациях именно из-за руля острее всего ощущается родство с Nissan. Тут и нерегулируемая по вылету рулевая колонка, и неказистый рычаг «автомата» на центральном тоннеле, и общениссановский селектор выбора режимов работы полного привода, кнопки от японской же модели, и не самая логичная компоновка отдельных клавиш и — самое главное — практически полное отсутствие мест для хранения мелочей вроде смартфона. Казалось бы, перенеси управление коробкой передач на подрулевой рычаг и организуй на центральном тоннеле полочки-ящички, добавь регулировку руля и совсем другое дело! Но этого нет, потому что внесение таких изменений в конструкцию Navara выльется в кругленькую сумму…

С другой стороны, никто не мешает погрузиться в конфигуратор Mercedes-Benz X-Class с головой и добавить в пикап опций, среди которых и более совершенная мультимедийная система, и системы активной безопасности с ассистентами водителя, и кожаная обивка салона, и разнообразные материалы отделки да вообще всё (или почти всё), что доступно для других моделей немецкой марки.

Собрать всё воедино и получится тот самый эффектный отдых. За рулём Mercedes-Benz X 350 d хочешь — отправляйся всей семьёй в турпоход. Ведь это же пикап. Хочешь — расслабленно (ведь это же Mercedes-Benz!) катайся от ресторана к ресторану, открывая для себя новые кулинарные шедевры. Но всегда помни, что где бы ты ни оказался, окажешься в центре внимания.

Новый pickup Mercedes X-Class 2016-2017 цена фото видео, Мерседес Х-класс характеристики отзывы

Этой осенью немецкая компания Mercedes решительно шагнула на встречу новому рынку потребителей. Публике Стокгольма были представлены сразу два варианта нового прототипа внедорожника, который получил название X-Class. Обещанный в 2015 году пикап оправдал ожидания и явил себя автопрому во всей красе.

Пикап Мерседес Х класс Powerful Adventurer

Официальная серийная версия пикапа выйдет минимум через год после презентации. Хочется надеяться, что первый вышедший с конвейера Мерседес не будет отличаться от прототипов-первопроходцев.

Мерседес-бенц является первой немецкой автомобильной компанией, которая претендует на солидную часть прибыли американского рынка. Еще в самом начале, производство пикапа было рассчитано на США и страны Европы, где это модель автомобиля остается востребованной и популярной. Основной задачей производителя стало привлечь публику совершенно новой концепцией пикапа.

Дизайн pickup Mercedes X-Class

Относительно дизайна Мерседес представил две совершенно разные и одновременно похожие друг на друга версии одной модели. Изящный пикап Stylish Explorer соперничает со своим мощным братом-близнецом Powerful Adventurer. При это обе модели могут похвастаться идеальными размерами и пропорциями кузова.

концептуальные пикапы Мерседес Х-класс

Городская версия обладает классическим кузовом пикапа. Белоснежный четырехдверный внедорожник будто создан для езды в пригороде. Автомобиль обладает спортивным силуэтом и при этом не теряет солидности. Версия желто-зеленого пикапа выглядит агрессивнее и больше за счет огромных колес с шипастыми покрышками. Наличие двух катушек лебедки также акцентируют внимание на потенциальной мощности внедорожника.

pickup Mercedes X-Class 2016-2017, вид сзади

В остальном экстерьер обеих версий очень похож:

брутальный широкий бампер с внушительными воздухозаборниками и фальшрадиаторной решеткой;

светодиодные зауженные фары головного света, похожие на глаза хищного зверя;
стильный задний бампер правильной прямоугольной формы;
габаритные продолговатые фонари.

Немецкие инженеры на славу потрудились над созданием образом своего первого пикапа. Глядя на современный стильный внедорожник, трудно поверить, что образцами послужили такие автомобили как Renault Alaskan и Nissan Navara. Mercedes X-Class не унаследовал ничего кроме основных узлов и агрегатов.

pickup Mercedes X-Class Stylish Explorer

Салон Мерседес Х-класс 2016-2017

Компании Mercedes по-прежнему поддерживает комфортные условия и безопасность в салоне. Производитель не обошел своими принципами и новый внедорожник. Немцы с блеском завершили небывалый эксперимент. Еще никто не создавал ничего подобного!

Сохранив все качества классического внедорожника, немецкий пикап приобрел интерьер, который может соперничать с салонами автомобилей класса люкс.

салон Stylish Explorer

Концепты Stylish explorer и Powerful adventurer перенесли свои уникальные стили в салоны. Отделка выполнена из мягкой кожи, со вставками качественного текстиля, алюминия и редких пород древесины.
Многое зависит от цвета и текстуры. В Мерседесе Stylish Explorer преобладают кожа натуральных шоколадных оттенков и множество вставок из дуба.

Читай также: серийный Mercedes X-Class 2018 года.

Этот вариант интерьера добавит большей солидности своему водителю. Салон Powerful Adventurer больше похож на гоночный кар. Яркие цвета, резкие линии и современные консоли.

салон пикапа Powerful Adventurer

Габаритные размеры концепта пикап Мерседес Икс-класс

Среднеразмерный пикап по праву можно назвать классическим американским «зверем». Этот автомобиль впечатляет своими размерами, которые на сегодняшний день еще не установлены. Возможно, модель претерпит незначительные изменения относительно высоты, ширины или длины. Однако, достоверно известно, что габариты первого серийного автомобиля не будут сильно отличаться от размеров прототипов.

Новый пикап Mercedes-Benz X-Class обладает просторным салоном, способным вместить водителя и четыре взрослых пассажира. Увеличить объем багажника путем трансформации заднего ряда сидений не удастся. Этого и не потребуется. Грузовой отсек кузова очень вместительный и способен выдержать груз более тысячи килограмм. Кроме того, пикап в состоянии легко буксировать тяжелые прицепы, чья масса не превышает 3,5 тонны.

Комплектация Мерседес Икс-класса

Мультимедийная «начинка» Mercedes-Benz X-Class удивит даже предвзятого критика. Двухсезонный климат-контроль, вибромассаж и подогрев сидений и полный пакет электроники считаются стандартом для такого автомобиля. Помимо кнопочного управления на трехспицевом руле, имеется современная мультимедийная система с прилагающимся экраном.

вид сбоку Мерседес пикап

Электронная система автомобиля наделена множеством полезных ассистентов-помощников, которые позволяют немного отдохнуть в дороге. Установлена программа слежения за слепыми зонами боковых зеркал. Система безопасности останавливает машину, если на дороге появляется пешеход. Система кругового обзора в совокупности с кормовой камерой завершают небольшой перечень систем безопасности.

Характеристики Mercedes-Benz X-Class

Если первый автомобиль является восхитительным решением в городских условиях и пригороде, то второй пикап — настоящий внедорожник. Планируется выпуск обеих версий с двумя вариантами приводов. За доплату можно заказать себе любую концепцию пикапа с полным приводом 4Matic или довольствоваться базовым частичным задним приводом RWD.

Относительно мощности и вариантов двигателя еще ничего до конца не известно. Производитель рассчитывает использовать только дизельные четырехцилиндровые моторы от Nissan NP300 Navara, мощностью в 190 лошадиных сил. К нему предполагается семиступенчатая АКПП.

Цена Mercedes X-Class

Новый Mercedes-Benz X-Class появится на мировом рынке не раньше конца 2017 года. Производство налаживают в Барселоне, на заводе Ниссана.
Окончательная цена на новинку все еще остается в тайне. Однако, эксперты оценивают модель примерно в 35 — 40 тысяч евро.

Видео Pickup Мерседес Х-класс 2016-2017 года:

Концепт пикап Mercedes-Benz X-Class 2016-2017 фото:

Другие записи по теме:

Mercedes-Benz X-Class вновь попал под отзыв в России

Компания «Мерседес-Бенц Рус» объявила об отзыве 1 пикапа Mercedes-Benz X-Class, реализованного в апреле 2018 года. Причиной отзыва является то, что в результате производственной ошибки не была активирована система SCR (Selective Catalytic Reduction). В случае ошибки предельно допустимые значения ОГ могут быть превышены. При этом индикация контрольной лампы двигателя будет отсутствовать, сообщает пресс-служба Росстандарта. На автомобиле будет активирован насосный модуль системы нейтрализации ОГ. Все работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Напомним, накануне компания «Мерседес-Бенц Рус» объявила об отзыве 1062 пикапов Mercedes-Benz X-Class, реализованных с января 2018 года по декабрь 2019 года. Причина отзыва: руководство по эксплуатации содержит некорректную информацию по максимальным значениям нагрузки на крышу. В случае превышения максимальной нагрузки на крышу при движении автомобиля корректная работа системы ESP может быть нарушена. В случае аварии груз, закрепленный на крыше, может сдвинуться, кунг может сломаться, и груз может упасть с крыши, что не исключает повышенного риска получения травм. На автомобилях должно быть заменено или актуализировано руководство по эксплуатации.

Кроме того, ранее в этом месяце под отзыв попали 9 пикапов Mercedes-Benz X-Class, реализованных с апреля по сентябрь 2018 года. Причиной отзыва стала дополнительная функция для стабилизации прицепа – Trailer Stability Assist (TSA). В рамках дооборудования тягово-сцепными устройствами она могла быть не установлена. А это уже приводит к тому, что при эксплуатации автомобиля с прицепом она будет попросту недоступна. На этих транспортных средствах должен быть заменен блок управления ESP для обеспечения функционирования системы TSA.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», в мае 2020-го компания Mercedes-Benz завершила производство пикапа Х-Class, поскольку он был нишевым продуктом и пользовался спросом только на некоторых рынках — например, в Австралии и Южной Африке.

Напомним, в России Mercedes-Benz X-Class появился весной 2018 года и с того момента в стране было продано 810 экземпляров этой модели, в том числе 547 машин в 2019 году. В настоящее время этот пикап еще доступен у официальных дилеров.

Полный список дилеров Mercedes-Benz (и не только) по городам РФ смотрите на сайте «Цена Авто» в разделе «Дилеры».

Официальный дилер Mercedes-Benz в Екатеринбурге

Конфиденциальность данных

Обработка персональных данных лиц, посещающих наш сайт, производится в строгом соответствии с законодательством Российской Федерации.

Сбор и обработка персональных данных.

Персональные данные сохраняются лишь при условии Вашего согласия на их предоставление нам, например, при регистрации на сайте, проведении опросов, конкурсов или при наличии иных законных оснований для обработки данных, например, в целях заключения и исполнения договоров.

Использование и передача персональных данных и целевое использование.

ООО «УралАвтоХаус» и Daimler AG используют Ваши персональные данные для создания и управления клиентской базой, проведения опросов по продукции компании и в маркетинговых целях, причем исключительно в необходимом для этого объеме. Передача персональных данных государственным органам осуществляется исключительно в рамках обязывающих нас требований законодательства. На наших сотрудников, контрагентов и дилеров распространяются обязательства о строгом соблюдении конфиденциальности.

Право выбора.

Мы хотели бы использовать Ваши данные, чтобы иметь возможность информировать Вас о нашей продукции и предоставляемых нами услугах и, при необходимости, узнавать Ваше мнение о них. Разумеется, участие в таких акциях – дело сугубо добровольное, на которое Вы выражаете свое предварительное согласие. Если Вы не согласны далее участвовать в них, можете в любое время сообщить нам об этом, чтобы Ваши данные не использовались для данной цели. Дальнейшую информацию Вы найдете на соответствующих страницах нашего сайта.

Новостные рассылки.

На нашем веб-сайте может быть предоставлена возможность подписки на электронные рассылки новостей. Вы можете в любое время отказаться от указанной рассылки, воспользовавшись для этого предусмотренной в рассылке опцией.

Плагины социальных сетей.

ООО «УралАвтоХаус» и Daimler AG используют так называемые социальные плагины (далее «кнопки») таких социальных сетей, как Facebook, Instagram, YouTube. При посещении наших сайтов эти кнопки деактивируются по умолчанию, т. е. без Ваших действий передача каких-либо данных этим социальным сетям невозможна. Чтобы воспользоваться этими кнопками, Вам необходимо активировать их с помощью нажатия.
Информацию о целях, объеме сбора данных, их дальнейшей обработке и использовании соответствующими социальными сетями, а также о Ваших правах и возможностях настройки установок для обеспечения Вашей приватности Вы можете получить в положениях о защите данных соответствующих социальных сетей:
Facebook: https://www. facebook.com/policy
Instagram: https://help.instagram.com/402411646841720
YouTube: https://policies.google.com/privacy

Cookies.

Информация об используемых нами куки-файлах и их функциях содержится в разделе «Cookies (Куки-файлы)».

Анализ данных об использовании и интересующей информации.

Для того, чтобы распознавать предпочтения посетителей, а также пользующиеся особой популярностью разделы нашего веб-сайта, ООО УралАвтоХаус использует сервис веб-аналитики Яндекс.Метрика, предоставляемый компанией ООО «Яндекс». Это позволяет нам еще целенаправленнее выстраивать содержание страниц в соответствии с Вашими интересами и запросами, повышая тем самым качество предлагаемого Вам контента. Подробнее о сервисе Яндекс.Метрика Вы можете узнать по ссылке: https://yandex.ru/support/metrika/.

Вы также можете администрировать и деактивировать использование куки-файлов сторонними компаниями, включая показ рекламы на основе интересов от Google и других компаний, по ссылке:

http://www. youronlinechoices.com/uk/your-ad-choices/

Право информирования.

По Вашему запросу ООО «УралАвтоХаус» в соответствии с действующим законодательством в максимально возможный короткий срок в письменной форме ответит Вам, хранятся ли у нас Ваши персональные данные и если да, то какие. Если Вы зарегистрированы в качестве пользователя, Вы имеете возможность самостоятельно просматривать хранящиеся у нас данные и при необходимости удалять их или изменять. Если при всем нашем стремлении к достоверности и актуальности хранимой у нас информации она по каким-либо причинам окажется неточной, то по Вашему требованию в нее будут внесены соответствующие исправления.
По вопросам обработки Ваших персональных данных Вы можете обращаться в ООО «УралАвтоХаус»:

Официальный дилер Mercedes-Benz в Челябинске

Конфиденциальность данных

Сбор и обработка персональных данных.

Использование и передача персональных данных и целевое использование.

Право выбора.

Новостные рассылки.

Плагины социальных сетей.

ООО «УралАвтоХаус» и Daimler AG используют так называемые социальные плагины (далее «кнопки») таких социальных сетей, как Facebook, Instagram, YouTube. При посещении наших сайтов эти кнопки деактивируются по умолчанию, т. е. без Ваших действий передача каких-либо данных этим социальным сетям невозможна. Чтобы воспользоваться этими кнопками, Вам необходимо активировать их с помощью нажатия.
Информацию о целях, объеме сбора данных, их дальнейшей обработке и использовании соответствующими социальными сетями, а также о Ваших правах и возможностях настройки установок для обеспечения Вашей приватности Вы можете получить в положениях о защите данных соответствующих социальных сетей:
Facebook: https://www.facebook.com/policy
Instagram: https://help.instagram.com/402411646841720
YouTube: https://policies.google.com/privacy

Cookies.

Информация об используемых нами куки-файлах и их функциях содержится в разделе «Cookies (Куки-файлы)».

Анализ данных об использовании и интересующей информации.

http://www.youronlinechoices.com/uk/your-ad-choices/

Право информирования.

Топовый Mercedes-Benz X350d 4Matic: Щеголь на миллион | Тест-драйвы

Лесной брат

Как же тихо в лесу! Нет, серьезно, в зимнем лесу под Владимиром, где я с удовольствием утюжу засыпанные снегом, петляющие по буеракам дороги за рулем X350d, стоит торжественная тишина. Необычно тихо и в салоне машины. Если на голом асфальте шоссе М4 сюда еще пробивался шелест ветра и легкий цокот от шипованных покрышек, то по укатанному проселку машина катит на удивление тихо.

Для грузовика у этого «Мерседес-Бенца» звукоизоляция просто отменная – можно вполголоса беседовать о необычной его конструкции.

Как у всякого пикапа, у Х-Класса мощная рама и неразрезной задний мост. Однако подвешен он не на листовых рессорах, а на винтовых пружинах. Передняя независимая подвеска тоже оснащена не повсеместными еще недавно на таких автомобилях продольными торсионами, а пружинами. Кроме того, превысившая три метра колесная база (она на 55 мм длиннее, чем у VW Amarok), и довольно широкая колея добавляют устойчивости на неровных дорогах. Передний стабилизатор поперечной устойчивости уменьшает крены кузова, а резиновые подушки, через которые крепятся к раме передние амортизаторы, добавляют комфорта.

В результате ход у пикапа отменно мягкий, подвеска настолько комфортабельна, что я начинаю сильнее нажимать на педаль газа, и X350d скачет по лесной дороге все резвее, замерзшие стволы сосен мелькают за окнами все быстрее. При этом мне не представляет труда контролировать 2,5-тонную громадину на такой почти кроссовой трассе. Инженерам Mercedes-Benz удалось настроить подвеску таким образом, что упругие характеристики амортизаторов гибко изменяются. На шоссе, а также на небольших скоростях на разбитых и неровных дорогах шасси реагирует мягко. Начинаем увеличивать темп, переходя на спортивный стиль с резкими обгонами, и амортизаторы работают жёстче, обеспечивая высокую устойчивость пикапа. Лесная гонка продолжается, пока мои пассажиры, теряя терпение, не начинают просит пощады. И впрямь, пожалуй, стоит сбросить скорость – то, что с водительского места выглядит захватывающим аттракционом, им, полагаю, кажется не столь интересным.

Такие разные «Фирматики»

Тогда самое время перейти к следующему – выяснить внедорожные возможности машины. У младших версий штутгартского пикапа, 190-сильного Х250d 4Matic и Х220d 4Matic в 163 силы жестко подключаемый передок предназначен для повышения проходимости на серьезном бездорожье. Зимой на них ездить не слишком удобно – приходится постоянно следить за состоянием покрытия, на сухом асфальте немедленно выключая полный привод.

У X350d тот же самый довесок 4Matic означает, как ни странно, совсем другой тип трансмиссии.

У топового мерседесовского грузовика тоже есть понижающая передача – 2-ступенчатая раздаточная коробка присоединена к основной коробке передач. А за доплату в 53 092 рубля покупатель X350d может получить и блокировку заднего межколёсного дифференциала (и я искренне надеюсь, что вы не пожалеете денег на абсолютно необходимый для вседорожника механизм). Однако в качестве межосевого дифференциала используется электромеханическое многодисковое сцепление, которое распределяет крутящий момент в соотношении 40:60 между передними и задними колесами. То есть, у машины постоянный полный привод. Причем, нарочито «классическое» распределение в пользу задней оси немцы применили, чтобы повысить динамику на шоссе – так растет уровень тягового усилия при разгоне и достигаются более высокие значения поперечного ускорения.

Именно на шоссе в первую очередь пригодится первый из трех режимов полноприводной трансмиссии – динамичный 4MAT. Следующий, 4H повышает крутящий момент на бездорожье, а понижающая передача 4L с регулируемой (от 0 до 100 %) блокировкой межосевой муфты – для сложного бездорожья. Добавим сюда заднюю блокировку, длинноходные пружины подвески, дорожный просвет в 202 мм под передней осью и 222 мм под задним мостом и получим настоящий внедорожник, не правда ли?

Вдохновленный этими соображениями, я выехал на опушку соснового леса и свернул в чисто поле, заваленное снегом по колено. Где очень пригодилась приличная геометрическая проходимость пикапа. Шутка ли – Х-Класс без труда взбирается на горку в 45 градусов крутизной, может преодолеть вброд речку глубиной 60 см и уверенно движется по косогору в 49 градусов. И я с упоением бороздил белые просторы, выбирая направления наугад – «Мерседес» с видимой легкостью проходил все препятствия, встречавшиеся на пути. Однако стоило мне остановиться и выйти из машины, как я почувствовал предательский запах горящих фрикционов падпаленого сцепления.

Такого не могло произойти с младшими версиями Х-Класса: в жестко подключаемом приводе просто нечему гореть. А владелец X350d 4Matic должен быть осторожнее – его «фирматик» совсем другой, более городской и нежный.

Куда положить смартфон?

Зато на шоссе он будет чувствовать себя ни в чем не ущемленным. Ну, почти ни в чем. Разве что обогрева руля, такого нужного русской зимой, в Х-Классе нет – и докупить не получится. Как нет регулировки рулевой колонки по вылету – только по углу наклона. Дело в том, что немецкая машина построена на основе пикапа Nissan Navara, у японского грузовика не было ни того, ни другого, а разработка и внедрение новой рулевой колонки, как объяснили инженеры «Мерседес-Бенца», будет стоить слишком дорого. Может, оно и так. Жаль только, что в салоне, который щеголяет серебристыми дефлекторами вентиляции, приятной кожей на руле, селекторе «автомата» и рычаге ручного тормоза, информационно-развлекательной системой Audio 20 USB с 8-ю динамиками, не предусмотрено места для хранения смартфона.

Не будет его и в том случае, если вместо базовой для X350d версии «Прогрессив» вы доплатите 221 тысячу за «Пауэр». Зато вы получите хромированные задний бампер и декоративную защиту в переднем, колесные диски из легкого сплава на дюйм большего диаметра (18 вместо 17-ти) светодиодные фары повышенной мощности, аккуратно обшитые кожзамом верх приборки и сиденья с электроприводом передних, а также более продвинутую Audio 20 CD с сенсорным дисплеем.

Переключая режимы

Но в любом случае возможностей силового агрегата вам хватит за глаза. Правда, садясь за руль, я ожидал чуть большего от лишних 68 сил по сравнению со 190-сильной версией. И все же колоссальный крутящий момент в 550 нм, доступный аж с 1400 об/мин, – это много. Очень много! Дизель ОМ642 с наддувом, промежуточным охладителем надувочного воздуха, непосредственным впрыском Common rail и изменяемой геометрией (именно она отвечает за высокие показатели на низких оборотах) турбины с 2006-го работает на почти двух десятках моделей марки.

А в начале 2014 года немецкие инженеры применили на нем ноу-хау, заимствованную из формулы 1 – заменившее чугунные гильзы покрытие стенок цилиндров «Нанослайд» позволило снизить массу мотора и потери на трение, а значит, эффективнее использовать топливо.

Свою лепту в дело эффективности вносит автоматическая коробка. Семиступенчатый 7G-Tronic Plus с гидротрансформатором и электронным управлением не допускает перерывов в подаче крутящего момента при переключении. Что, конечно, весьма важно для пикапа – на подъёмах, бездорожье и при движении с прицепом. Перебирает передачи «автомат» плавно, работает тихо, оснащен подрулевыми лепестками для ручного переключения. А еще на центральной консоли имеется переключатель режимов движения Dynamic select.

По умолчанию трансмиссия работает в «Комфорте». Если вам по душе более спортивный стиль вождения, выбираете S, и двигатель быстрее реагирует на газ, а коробка переключается на повышенных оборотах.

Экономить помогает режим Eco, когда АКП, наоборот, переключает передачи на низких оборотах. В ручном режиме М время переключения становится значительно короче, чем в «комфортабельном» и «экономичном». Наконец, положение O (что означает off-road) отличается более высокими точками переключения передач и необходимой на бездорожье более пологой характеристикой педали газа. При этом во всех режимах, за исключением «внедорожного», доступна функция start/stop.

Среди других модных систем – активная экстренного торможения, удержания полосы и распознавания знаков. Впрочем, куда полезнее могут оказаться 7 подушек безопасности и крепления i-Size для двух детских сидений, системы экстренного вызова и стабилизации при движении с прицепом, датчик давления в шинах, круиз-контроль и светодиодные фары. Несомненно, полезным из допоборудования для пикапа станет камера заднего вида либо камера с углом обзора 360 градусов.

Одним словом, владелец X350d будет пользоваться уважением окружающих. Другое дело, что добавив к четырем миллионам еще 650 тысяч, он мог бы купить куда более удобный на шоссе и в городе GLE. Но… Хозяин – барин.

Mercedes-Benz X-class против Volkswagen Amarok. Крутые «шестерки»

Долгое время олицетворением премиального пикапа на наших дорогах считался VW Amarok с мотором V6, и в первую очередь по причине высокой стоимости. Не утратил ли он своих позиций с появлением Mercedes-Benz Х-класса, который не только позиционируется как премиальный, но и еще дороже? Пробуем разобраться.

Олег Калаушин

Mercedes-Benz X-class V6 Цена: от 3 870 000 р. В продаже: с 2018 г.

Volkswagen Amarok V6 Цена: от 3 020 000 р. В продаже: с 2016 г.

Мчащий впереди Amarok вдруг резко, насколько это возможно на заснеженной дороге, оттормаживается, и коллега жестами через открытое окно просит подъехать и встать рядом. Подъезжаю на X-классе кабина к кабине и опускаю стекло. «Ну что, будем грузить для антуража?» — спрашивает меня фоторедактор и указывает взглядом на валяющиеся у дороги кем-то недавно выброшенные и еще не припорошенные снегом палеты. «Я тебя умоляю, — отвечаю я. — Ты действительно думаешь, что кто-то, купив VW Amarok или Mercedes-Benz X-класса за три с половиной миллиона, будет в них что-то возить на палетах?» Коллега призадумался на мгновение, усмехнулся и махнул вперед рукой, дав таким образом сигнал к продолжению движения.

А ведь и действительно, неужели найдется тот, кто, отвалив за один из этих пикапов круглую сумму, будет использовать его по прямому назначению? Да за эти деньги можно КАМАЗ новый купить, хоть бортовой, хоть седельный тягач с грузоподъемностью в несколько тонн, или пару «Газелей». Вот это я понимаю, действительно будет вложение в бизнес. А тут максимум тонна. Где рентабельность?.. Пикапы у нас покупают не за этим. Пикапы у нас покупают как стиль жизни. Но если в Америке эта культура существует чуть ли не с начала прошлого века и там 18% личного транспорта именно пикапы, то у нас этот процент куда ниже. Если же говорить о пикапах стоимостью выше полутора миллионов, то их на дорогах и вовсе мизер. Основную массу у нас сейчас составляют «даблкэбы», купленные лет семь-восемь назад как более дешевая альтернатива внедорожнику. Однако сейчас цены пикапа и полноценного кроссовера практически сравнялись, смысл возить с собой пустой кузов пропал. И все же находятся люди, готовые отдавать немалые деньги за «образ жизни». Наши сегодняшние пикапы, пожалуй, как раз из разряда «Мы за ценой не постоим». Ценник на Mercedes-Benz X-класса c дизелем V6 начинается с 3 870 000 р., а VW Amarok с дизельным V6 — с 3 020 000 р. Если же брать максимально возможную комплектацию, то «народный автомобиль» обойдется уже в 3 634 000 р., что при прочих равных условиях ставит эти два пикапа в один ряд. Кстати, именно это и попросил сделать фоторедактор, как только мы добрались до очередной локации, да к тому же и из салона выгнал. Что ж, тем лучше, можем разглядеть автомобили со стороны.

Не знаю, как вам, а мне внешность Amarok за те девять лет, что он выпускается, до сих пор не наскучила. И хотя три года назад он слегка изменился, все же изначально заданные формы и пропорции оказались «долгоиграющими», он и сегодня выглядит вполне современно. Во всяком случае на фоне X-класса, который появился в прошлом году, не теряется. Пожалуй, даже наоборот, за счет рубленых форм выглядит брутальнее. И поэтому его не жалко: напролом через кусты, в брод по самые ноздри, в грязь по бампер — все это, кажется, Amarok нипочем. С Mercedes же хочется сдувать пылинки. И не потому, что он такой хилый и болезненный (вид у этого покорителя бездорожья тоже довольно серьезный). Делать это хочется из уважения к марке. Ощущение такое, что X-класс стал пикапом случайно. Не может вот это все, сверкающее хромом и лоснящееся краской, возить в кузове сено или, не дай бог, навоз. Не по рангу. Тем не менее X-класс — пикап, и пикап настоящий. Его грузоподъемность даже чуть выше, чем у Amarok: 1000 кг против 842. Впрочем, подвеска у Amarok может быть и усиленной, и в этом случае его грузоподъемность составляет 985 кг. Так что квадроцикл перевезти можно и в первом, и во втором автомобиле. Правда, с открытым бортом. Длина грузовой платформы у обоих не так велика, как хотелось бы: у Х-класса — 1581 мм, у Amarok чуть меньше — 1555. Зато ширина внушительная и у Mercedes, и у VW, даже между колесными арками. Именно этим обстоятельством долго кичились в VW, потому как только у Amarok между арками помещается европалета, да еще и поперек. Теперь точно так же ее можно расположить и в кузове X-класса.

Volkswagen Amarok V6.

Mercedes-Benz X-class V6.

Но пора абстрагироваться от европалет, которые, скорее всего, как мы предположили ранее, никогда в этих кузовах не появятся, а перейти к интерьерам. Начнем с того, что, по ощущениям, места спереди и сзади в автомобилях примерно одинаково. Ну, нет прямо уж такой разницы, чтобы уверенно заявить, что в X-классе места больше, чем в Amarok. Хотя если опираться на цифры, то Mercedes все же поуже, чем Volkswagen. Нет особой разницы и в том, как чувствуют себя пассажиры на втором ряду. Спинки сидений в обоих автомобилях стоят довольно вертикально, что обусловлено конструкцией кабины, в связи с чем особо комфортными эти места не назвать. Зато передний ряд там и там очень располагающий. Множество регулировок, отменный профиль, развитая боковая поддержка — все это очень положительно влияет на комфорт. А вот средний подлокотник, что у одного, что у другого автомобиля, не на своем месте. Использовать его по назначению сложно из-за низкого расположения, так что основной его задачей является хранение мелочей разного рода.

Интерьер с точки зрения восприятия выглядит очень целостно.

Щиток приборов хоть и простоват, зато нагляден.

Места на втором ряду автомобилей примерно одинаково. Спинки стоят вертикально в обоих автомобилях, в связи с чем сидеть, конечно, не очень удобно.

Если же говорить о дизайне интерьера, то по визуальным и тактильным ощущениям он все же честнее у Amarok. И хотя ему (дизайну) уже немало лет, выглядит он очень даже ничего. Почему честнее? Потому как он не старается выглядеть дороже, чем есть на самом деле. В X-классе как раз все наоборот. Выглядит интерьер просто бомбически, но как только начинаешь что-либо трогать, понимаешь, что это материалы не те, будь то вставки или пластик эффектных дефлекторов воздуховодов. Того лоска, который присущ интерьеру легковых автомобилей этой марки, в X-классе нет. А торчащая из бороды центральной консоли примитивная рукоятка селектора АКП и вовсе портит настроение. Можно было сделать как-то посолиднее. В Amarok за рукоятку просто приятно браться.

Обилие хрома в отделке интерьера делает салон визуально богаче, чем он есть на самом деле.

Щиток приборов типичен для Mercedes. Блоком управления системами помощи и включения камеры пользоваться не очень удобно, так как он прячется за рулем.

Что же касается вариантов трансформации задней части, то их чуть больше у Amarok. С другой стороны, под сидушками в X-классе есть небольшие потайные боксы.

Коробки передач на автомобилях были автоматические, с той разницей, что на X-классе она 7‑ступенчатая, а на Amarok 8‑ступенчатая. Оба автомобиля с постоянным полным приводом, однако, в отличие от Amarok, на X-классе была возможность подключить понижающий ряд в трансмиссии. Справедливости ради заметим, что такая возможность существует и у Volkswagen, но только при заказе автомобиля с другой системой полного привода, где допускается самому решать, подключать передний мост или нет. В нашем же случае возможности включить понижайку на Amarok не было. Впрочем, она и не понадобилась. В дебри мы на этот раз забираться не стали, а снежную целину оба автомобиля играючи вспарывали и без понижающего ряда в трансмиссии, благо мощи у моторов хватало: у X-класса 258 л. с., а у Amarok 224 л. с. Но тут следует сделать вот какую поправку: в пиковых нагрузках мощность двигателя Amarok может увеличиваться до 245 л. с. Правда, работает эта система в диапазоне скоростей от 50 до 140 км/ч, так что на бездорожье воспользоваться дополнительными 21 л. с. не получится. А вот на трассе при обгоне они могут очень пригодиться.

В пиковых нагрузках двигатель способен выдавать 245 л.с. Жаль, что запрограммирован он на это только при скорости выше 50 км/ч.

Кстати говоря, динамика у автомобилей схожая: сотню оба разменивают за 7,9 с, несильно разнится и максимальная скорость. А вот то, как ведут себя автомобили на трассе, все же отличается. Будучи по сути тяжелыми рамными внедорожниками, оба автомобиля довольно инертны, но Amarok более стабилен и покладист. Он представляется этаким живчиком, в то время как X-класс все делает с некой ленцой. В свое время, когда мы отдельно тестировали X-класс, это не бросалось в глаза, но сегодня в сравнении с Amarok стало хорошо заметно. Хотя это не значит, что автомобиль плохо управляется или и вовсе выходит из-под контроля. «Потерять» его при включенных активных системах безопасности и помощи довольно сложно. В максимальных комплектациях они представлены в полном объеме. А ведь есть же еще и опции, значительно улучшающие комфорт. Все, как говорится, упирается в ваши финансовые возможности и желание. Впрочем, к примеру, кругового обзора на Amarok нет ни за какие деньги. Зато есть много чего другого, чего нет у X-класса, например штатный автономный отопитель. Вообще, если говорить об опциях, их у Volkswagen значительно больше, чем у Mercedes. И адаптировать машину под себя в связи с этим значительно проще.

Дрифтить с пустым кузовом, да еще когда под капотом 258 л. с., одно удовольствие.

Так можно ли считать, что Amarok c появлением X-класса утратил свой негласный титул премиального пикапа? Пожалуй, нет. Ведь он как был, так и остался ярким представителем семейства пикапов. А что до X-класса, то он скорее стал достойной альтернативой Amarok, нежели потеснил его на Олимпе.

Volkswagen Amarok v6.

Mercedes-Benz X-class v6.

Mercedes-Benz X-class v6. Оснащенное электроприводом маленькое сдвижное окошко может служить для дополнительной вентиляции салона.

При необходимости крепежные петли в Mercedes можно переместить в любую часть кузова.

Наличие герметично закрывающейся 12-вольтовой розетки в кузове Amarok очень предусмотрительно.

Mercedes-Benz X-class V6

Volkswagen Amarok V6

Вождение

Очень хорошо рулится, да и мощности двигателя вполне хватает.

Салон

Неплохо оснащен, места спереди вполне достаточно. Задний ряд, увы, не так хорош.

Комфорт

Несмотря на заднюю рессорную подвеску, вполне комфортен даже пустой.

Безопасность

Систем активной и пассивной безопасности, как известно, много не бывает, и их здесь достаточно.

Цена

На уровне конкурентов, хотя, конечно, шокирует.

Средний балл

8,6

Технические характеристики
	Mercedes-Benz X-class V6	Volkswagen Amarok V6
Габариты, вес
Длина, мм	5340	5254
Ширина, мм	1920	1954
Высота, мм	1819	1834
Колесная база, мм	3150	3097
Снаряженная масса, кг	2234	2078
Полная масса, кг	2745	2780
Клиренс, кг	202	192
Грузоподъемность, кг	1000	985
Объем топливного бака, л	80	80
Динамика, экономичность
Максимальная скорость, км/ч	205	193
Время разгона 0–100 км/ч, с	7,9	7,9
Расход топлива, л/100 км:
городской цикл	10,3	8,6
загородный цикл	8,3	7,3
смешанный цикл	9,0	7,8
Техника
Тип двигателя	дизельный, V6	дизельный, V6
Рабочий объем, см³	2987	2967
Мощность, л. с. при мин^-1	258 при 3400	224 при 3000–4500
Крутящий момент, Нм при мин^-1	550 при 1400–3200	500 при 1400–2700
Трансмиссия	автоматическая, 7-ступенчатая	автоматическая, 8-ступенчатая
Привод	постоянный полный	постоянный полный
Передняя подвеска	независимая	независимая
Задняя подвеска	зависимая	зависимая
Тормоза (передние/задние)	дисковые/дисковые	дисковые/дисковые
Размер шин	255/65R17	255/50R20
Затраты на эксплуатацию*
Транспортный налог, р.	77 400	21 840
ТО-1/ТО-2, р.	30 000 / 34 400	27 130 / 36 000
ОСАГО, р.	12 800	12 800
Каско, р.	120 000	110 000

* Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Финальный рейтинг
	Mercedes-Benz X-class V6	Volkswagen Amarok V6
Вождение	8 баллов	9 баллов
Салон	8 баллов	8 баллов
Комфорт	9 баллов	9 баллов
Безопасность	9 баллов	9 баллов
Цена	8 баллов	8 баллов
Финальный рейтинг	8,4 балла	8,6 балла

Вердикт

С появлением Mercedes-Benz X-класса Volkswagen Amarok не утратил своего имиджа правильного пикапа. Не стал он и менее статусным. Что же касается непосредственно X-класса, то он несомненно будет интересен тем, кто привык жить по своим правилам.

Автомобили предоставлены компаниями: Volkswagen Amarok — «Фольксваген Центр Пулково», Mercedes-Benz S350d 4MATIC — «Вагнер Премиум Юг».

Хочу получать самые интересные статьи

Mercedes-Benz раскрыл цены и характеристики пикапа X350d V6

Mercedes-Benz раскрыл цены на вариант своего пикапа X350d с двигателем V6: X350d 4Matic, первые поставки которого запланированы на ноябрь, оценивается в 38 350 фунтов стерлингов или 46 020 фунтов стерлингов без учета НДС.

Доступен только в комплектации Power высшего класса, хотя для всего диапазона X-Class предлагаются три спецификации: Pure, Progressive и Power, причем даже Pure начального уровня имеет автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков камера заднего вида и система помощи при трогании с места в стандартной комплектации.

Начиная с 27 310 фунтов стерлингов без НДС — или 32 772 фунтов стерлингов, включая его, — X-Class будет стоить примерно на 200 фунтов стерлингов больше, чем Amarok, а для следующего автомобиля X250D — 34 100 фунтов стерлингов (40 920 фунтов стерлингов с НДС) по той же цене, что и его ближайший конкурент Volkswagen Amarok.

Progressive, цена на 1200 фунтов выше Pure, получает 17-дюймовые легкосплавные диски, зеркала с подогревом и направляющие для крепления груза. Топовая модель Power получит 18-дюймовые легкосплавные диски, обивку из синтетической кожи, светодиодные задние фонари, а также вход и запуск без ключа.

Mercedes впервые представил публике свой долгожданный новый пикап премиум-класса на автосалоне во Франкфурте.

X-Class — это пятиместный четырехдверный пикап с кабиной для экипажа с отдельным шасси, четырьмя вариантами двигателя, а также возможностью выбора между постоянным или постоянным полным приводом и шестиступенчатой механической или семиступенчатой автоматической коробкой передач. коробка передач. Помимо трех вариантов отделки, X-Class предлагается с тремя вариантами отделки приборной панели, шестью вариантами обивки, в том числе двумя кожаными.

Mercedes заявляет об отличных характеристиках на бездорожье и на бездорожье. Подвеска X-Class состоит из двойных поперечных рычагов на спиральных рессорах спереди и пятирычажной ведущей оси сзади. Большой ход пружины, хорошее шарнирное сочленение и точное управление колесами — это характеристики, наряду с «высоким уровнем динамики и комфортом езды на дороге». Характер вождения можно изменить с помощью опции Dynamic Select, обеспечивающей комфорт, экологичность, спорт, ручное управление и внедорожник.

Компания заявляет, что X-Class можно использовать как в качестве прочного внедорожного пикапа, так и в качестве транспортного средства для городских семей. Mercedes стремится удовлетворить растущий спрос на пикапы с изысканностью и удобством обычного автомобиля. Помимо прочной конструкции и продуманной подвески, премиальная кабина X-Класса, возможности подключения, обширные средства безопасности и возможности для персонализации призваны расширить его привлекательность за пределы традиционного покупателя пикапа, ищущего рабочую лошадку.

Основными рынками сбыта X-Class являются Аргентина, Южная Африка, Австралия, Бразилия и Новая Зеландия. По словам автопроизводителя, пикап прошел всесторонние испытания в этих странах. Вдохновение исходит от более прочной части автомобилей Mercedes — говорят, что G-Wagen и Unimog повлияли на дизайн C-класса. По словам дизайнера Гордена Вагенера, его основными покупателями являются предприятия, землевладельцы, семьи, авантюристы и свободные духи: «Это средство передвижения противоположностей: горячего и крутого, жесткого и элегантного, дикой природы и цивилизации.«

Mercedes-Benz Pickup Truck 2020 — цена, дата выпуска, характеристики

Сегодняшняя линейка автомобилей Mercedes

включает в себя все, от городского автомобиля до настоящего гиперкара. Однако до сих пор на рынке не было пикапа, а G-Wagon 6 × 6 нельзя назвать пикапом, учитывая, насколько он дорог и необычен. Чтобы изменить это и предложить конкурента для VW Amarok и Ford Ranger, они собираются выпустить совершенно новую модель с пикапом Mercedes-Benz 2020 года, который будет использовать ту же платформу, что лежит в основе последней модели Navara.

Однако, несмотря на то, что платформа будет одинаковой, два грузовика не собираются делить слишком много, что отлично для Mercedes, потому что это позволит им построить действительно отличный пикап.

В отличие от того, что думает большинство, это не будет роскошная модель с массивными легкосплавными дисками и настроенной подвеской. Вместо этого пикап будет адресован тем, кто хочет получить надежный и надежный грузовик с историей Mercedes.

Кроме того, хотя Mercedes обнародовал лишь скудные подробности об этом, опытный образец в форме Navara был замечен в испытаниях, и, хотя многие могут подумать, что грузовик — это просто Navara, этот мул шире, чем обычная модель. и он использует гораздо более широкие шины, а также немного более низкую систему подвески.

Пикап Мерседес-Бенц 2020 Цена

Только они указывают на то, что это может быть грядущий пикап Mercedes, который, как ожидается, выйдет на рынок где-то в 2019 году. Цена, хотя пока неизвестна, скорее всего, будет около 30 000 долларов за базовую модель, которая будет подходящей. круг его основных конкурентов.

Модельный ряд — прогнозы

Что касается двигателя, то базовая модель пикапа Mercedes-Benz 2020 года, как ожидается, будет оснащена 2-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который может предложить чуть более 200 лошадиных сил и 250 фунт-фут крутящего момента.Это будет больше, чем у его основных конкурентов, но это также будет означать, что он может потреблять больше топлива, учитывая, что грузовик будет тяжелее из-за дополнительных функций. Ожидается, что на некоторых рынках появится и дизель, но пока о нем не так много подробностей.

Мы подозреваем, что грузовик может получить 3-литровый дизельный двигатель с двойным турбонаддувом, который будет предлагать более 250 лошадиных сил и 440 фунт-фут крутящего момента, что в основном сделает его самым мощным легким грузовиком на рынке. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач, вероятно, станет стандартной, а система полного привода 4Matic должна быть предложена в качестве опции.

Если грузовик когда-либо выйдет на рынок США, 4-литровый V8 с двойным турбонаддувом и мощностью до 410 лошадиных сил не будет таким уж фантастическим, что стало бы действительно интересным, учитывая, что все его будущие конкуренты едва выдают 300 лошадиных сил.

Краткий обзор проекта

Внешний вид Mercedes-Benz Pickup Truck 2020 года все еще находится в стадии разработки, но компания Mercedes показала эскиз того, как может выглядеть грузовик. Кажется, что спереди он может немного позаимствовать у кроссовера GLC, и это было бы вполне нормально, учитывая, что у них будет одинаковый размер.Ожидается, что кровать будет единым блоком, который будет отделен от основной каюты, аналогично тому, что есть в Navara. Однако, в отличие от Navara, пикап Mercedes будет шире, и он также должен иметь немного более низкую подвеску, чтобы сохранить более цивилизованное качество езды на дороге.

Внутри салона ожидайте всех обычных наворотов Mercedes, таких как кожаная обивка, первоклассные материалы и очень хорошая посадка для водителя. В качестве базовой модели будет предлагаться более утилитарная версия с более прочными материалами внутри кабины, так что имейте это в виду.

2018 Mercedes-Benz X350d 4Matic Pickup с приводом

«Это Mercedes-Benz пикапов». Это отрицательный ответ, когда вы спрашиваете руководителей бренда, что именно отличает не для США. X-класс от других грузовых автомобилей аналогичного размера. Несмотря на то, что он основан на Nissan Navara, X-класс, на котором мы ездили прошлой осенью, был настолько механически изменен, что связь едва заметна на дороге. По крайней мере, это Mercedes-Benz Navaras.

Даже с 2,3-литровым рядным четырехцилиндровым турбодизелем от Nissan, версия Mercedes работает тише, механическая коробка передач переключается лучше, а кабина просторнее и лучше оборудована. Но при запуске ему не хватало шестицилиндрового двигателя, что является стандартным для его основного конкурента в Европе, Volkswagen Amarok.

Теперь Mercedes-Benz исправил эту проблему, выпустив новый X350d, который предлагается за сумму, эквивалентную 53000 долларов или около того, и оснащен сильно модернизированной трансмиссией.Частично полноприводная система, присутствующая в X220d и X250d, отброшена, наряду с четырехцилиндровым двигателем Nissan и шестиступенчатой механической или семиступенчатой автоматической коробкой передач производства Nissan.

Турбодизельный двигатель V-6 OM642 X350d идет прямо из портфолио легковых автомобилей Mercedes-Benz, и то же самое можно сказать о семиступенчатой автоматической коробке передач. Крутящий момент передается на все четыре колеса через систему постоянного полного привода Benz 4Matic.

Мощный и эффективный

Обладая мощностью 255 лошадиных сил и впечатляющим крутящим моментом 406 фунт-фут (доступен начиная с 1400 об / мин), X350d должен разогнаться с нуля до 60 миль в час всего за 7.4 секунды, что имеет огромное значение по сравнению с предполагаемой 10-секундной прогулкой X250d. И хотя самый мощный из четырехцилиндровых двигателей развивает максимальную скорость 108 миль в час, шестицилиндровый X-класс может разогнаться до 127 миль в час, прежде чем он достигнет регулятора скорости, говорит Бенц. Экономия топлива, измеренная в последнем, несколько более реалистичном европейском испытательном цикле, составляет 25 миль на галлон. Как бы то ни было, бортовой компьютер в примере, на котором мы ездили, сказал нам, что у нас дела обстоят лучше, и мы не упали в рот.

Переключение передач настолько мягкое, а кабина настолько изолирована, что пилотирование этого X-класса похоже на управление мощным внедорожником.Речь, конечно же, идет о традиционном внедорожнике с рамной конструкцией кузова, как и в X-классе. Этот грузовик на удивление тихий и удобный, а его рулевое управление с гидроусилителем является легким. Он не обеспечивает той точности, которую вы испытываете в современных внедорожниках на базе автомобилей, но мы любили преодолевать большие расстояния на X, наслаждаясь его безмятежной ездой и обильным крутящим моментом.

Мы не скажем, что X-класс не может быть веселым, но его игривость выходит за рамки. Система стабилизации быстро срабатывает, когда вы агрессивно загоняете его в угол — заметьте, мы сделали это чисто для науки — но она не сбрасывает грузовик назад настолько, чтобы убивать инерцию.В быстрых и крутых поворотах мы не удивились, обнаружив значительный крен кузова. X-класс явно создан для комфортной езды.

Достойный и хорошо оснащенный для бездорожья

Он также адаптирован для бездорожья. Благодаря системе постоянного полного привода, центральному дифференциалу с электронным управлением, блокировке заднего дифференциала и понижающей раздаточной коробке, X-class может преодолевать чрезвычайно сложную местность, как мы выяснили во время нашего обширного включения и выключения. -дорожный тест-драйв в Словении, республике бывшей Югославии к югу от австрийской границы.В отличие от моделей с четырьмя цилиндрами, различные настройки можно выбирать на лету.

В качестве действительно полезной функции для бездорожья X350d можно заказать с камерой с обзором на 360 градусов, которая помогает с большой точностью определять окрестности. Конечно, он так же полезен при парковке в городе, полезный помощник, учитывая, что пикап X длиннее и шире, чем S-класс.

X350d может быть оснащен многочисленными системами помощи водителю, которые редко встречаются среди европейских пикапов, в том числе ассистентом удержания полосы движения, автоматическим экстренным торможением, распознаванием дорожных знаков, электронной системой стабилизации прицепа и сверхъяркими светодиодными фарами.Телематическая и информационно-развлекательная системы не уступают моделям внедорожников Benz, и есть даже дополнительная аудиосистема Burmester.

Этот впечатляющий уровень оснащения отражается в изысканном стиле салона. Приборная панель с центральным экраном напоминает таковую в C-классе, как и контроллер тачпада. Вы можете получить контрастную прострочку и искусственную кожу на приборной панели и дверных панелях, а деревянная или алюминиевая внутренняя отделка, которая украшает топовые модели, не является, ну, это ненастоящее, но это почти похоже на .

Некоторые элементы явно взяты из корзины запчастей Nissan, например, переключатели подогрева сидений. И мы бы предпочли более высококлассный селектор передач вместо базовой металлической ручки, которая кричит Navara, даже если она увенчана ручкой с трехконечной звездой. Кроме того, кнопка для управления функцией остановки / запуска расположена неудобно, а малое количество ящиков для хранения в кабине граничит с неприемлемым.

Сиденье отлично подходит для водителя и переднего пассажира, хотя меньше подходит для тех, кому приходится сидеть сзади.Задняя скамья расположена высоко и с высокой спинкой, и хотя на ней не совсем тесно, это не лучшее место для часового путешествия. Четырехдверная кабина экипажа входит в стандартную комплектацию.

Позади кабины кузов грузовика можно оснастить удивительно большим количеством ящиков, крышек для тонов, жестких крыш и нефункциональных, но выглядящих прочно дуг. Персонализация является важным аспектом для команды планирования продукции Mercedes-Benz X-класса. Но даже без каких-либо наворотов он выглядит хорошо: спереди он явно Mercedes, а сзади — современный.

Внедорожники так же популярны в Европе, как и в Америке, и их повсеместное распространение приводит к тому, что все большее число клиентов ищут альтернативы в различных сегментах. Шестицилиндровый X-класс может быть для них как раз подходящим, поскольку грузовик достаточно компетентен и удобен, чтобы служить им хорошо. А если их выключает незащищенная открытая кровать, о боже, мы упоминали, что доступно множество аксессуаров?

Что касается потенциала вывода X-класса на рынок США, Mercedes-Benz все еще немного застенчив: рынок пикапов среднего размера не рассматривается как подходящее место для предложения премиум-класса.Компания, похоже, просто тестирует воду с текущей моделью. «Мы постоянно переоцениваем», — сказали нам. Возможно, следующий X-класс совершит путешествие в Америку.

Технические характеристики

Технические характеристики:

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный пикап

БАЗОВАЯ ЦЕНА (Германия): 52 500 $

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24-клапанный дизельный V-6, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем: 182 куб. Дюймов, 2987 куб. См
Мощность: 255 л.с. при 3400 об / мин
Крутящий момент: 406 фунт-футов при 1400 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 124.0 дюймов
Длина: 210,2 дюйма
Ширина: 75,6 дюйма Высота: 71,6 дюйма
Снаряженная масса ( C / D est): 5050 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 7,4 секунды
От нуля до 100 миль в час: 22,0 секунды
Стоя-мили: 15,6 секунды
Максимальная скорость: 127 миль в час

EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST):
Комбинированный / город / шоссе: 23/20/27 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Прайс-лист Mercedes-Benz 2019 года | Стоимость Автомобилей, Внедорожников, Микроавтобусов

От C-класса начального уровня до исключительно элегантного S-класса — модельный ряд Mercedes-Benz предлагает широкий выбор роскошных автомобилей, каждый со своими уникальными характеристиками и функциями. Заинтересованы в поиске подходящей модели Mercedes-Benz для вас, но не уверены в стоимости? В таком случае ознакомьтесь с прайс-листом Mercedes-Benz ниже!

Просмотреть инвентарьСвяжитесь с нами

Mercedes-Benz C-Class Цены

Предлагая роскошные функции, такие как двухзонный автоматический климат-контроль и регулируемые сиденья с электроприводом и памятью, C-Class предлагается по конкурентоспособной цене и обеспечивает комфортные поездки по Кингману.

Mercedes-Benz C-Class Sedan 2019 Цена — Начальная цена от 41400 долларов США
Mercedes-Benz C-Class Coupe 2019 Цена — Начальная цена $ 43 800 Рекомендуемая розничная цена
Mercedes-Benz C-Class Cabriolet 2019 Цена — Начальная цена 51 850 долларов США по рекомендованной цене

Mercedes-Benz E-Class Цены

E-Class предоставляет водителям Laughlin эксклюзивные функции Mercedes-Benz, такие как стандартная связь Car-to-X и доступный полный привод 4MATIC®.E-Class доступен как седан, купе, универсал или кабриолет, что дает вам широкий выбор стилей кузова на выбор.

Mercedes-Benz E-Class Sedan 2019 Цена — Начальная цена от 53 500 долларов США по рекомендованной цене
Mercedes-Benz E-Class Coupe 2019 Цена — Начальная цена $ 59 800 Рекомендуемая розничная цена
Mercedes-Benz E-Class Wagon 2019 Цена — Начальная цена от 64 200 долларов США по рекомендованной цене
Кабриолет Mercedes-Benz E-Class 2019 года Цена — Начальная цена $ 67 300 Рекомендуемая цена

Mercedes-Benz S-Class Цены

Благодаря стандартным функциям, таким как мягко закрывающиеся двери, ENERGIZING Comfort и система ароматизации салона Air Balance, S-Класс обеспечивает высшую роскошь.

Mercedes-Benz S-Class Sedan 2019 Цена — Начальная цена 91250 долларов Рекомендуемая цена
Mercedes-Benz S-Class Coupe 2019 Цена — Начальная цена 125 950 долларов Рекомендуемая розничная цена
Mercedes-Benz S-Class Cabriolet 2019 Цена — Начальная цена $ 134 300 Рекомендуемая цена

Другие цены на автомобили Mercedes-Benz

От нового Mercedes-Benz A-Class до элегантного и прочного родстера SL — этим моделям автомобилей Mercedes-Benz есть что предложить каждому водителю Боулдер-Сити.

Mercedes-Benz A-Class 2019 Цена — Стартовая цена 32 500 долларов США
Mercedes-Benz CLA Coupe 2019 Цена — от 33100 долларов Рекомендуемая розничная цена
Mercedes-Benz SLC Roadster 2019 Цена — от 48 950 долларов Рекомендуемая производителем розничная цена
Mercedes-Benz CLS Coupe 2019 Цена — от 69200 долларов Рекомендуемая розничная цена
Mercedes-Benz SL Roadster 2019 Цена — Начальная цена 89150 долларов Рекомендуемая розничная цена

Mercedes-Benz SUV Цены

Требуется больше места в багажнике или возможность буксировки? Линейка внедорожников Mercedes-Benz — отличный выбор для водителей, которым нужен просторный и функциональный автомобиль.Хотя эти внедорожники могут похвастаться впечатляющими характеристиками и функциями, цены ниже, чем вы думаете. Например, цена Mercedes-Benz GLE 350 2018 года составляет 52 200 долларов США. По этой цене вы получите двигатель V6 мощностью 302 л.с. и такие функции, как информационно-развлекательная система COMAND® и двухзонный автоматический климат-контроль. Другие цены на внедорожники Mercedes-Benz указаны ниже:

Mercedes-Benz GLA SUV 2019 Цена — от 33 950 долларов Рекомендуемая розничная цена
Mercedes-Benz GLC SUV 2019 Цена — От 40700 долларов Рекомендуемая розничная цена
Mercedes-Benz GLC Coupe 2019 Цена — От 47 300 долларов США по рекомендованной цене
Внедорожник Mercedes-Benz GLE 2019 Цена — Начальная цена от 55700 долларов Рекомендуемая розничная цена
2018 Mercedes-Benz GLE Coupe Цена — Начальная цена 71350 долларов Рекомендуемая розничная цена
Mercedes-Benz GLS SUV 2019 Цена — Начальная цена от 70150 долларов Рекомендуемая розничная цена
Внедорожник Mercedes-Benz G-Class 2019 Цена — Начальная цена $ 124 500 Рекомендуемая производителем розничная цена

Mercedes-Benz Van Цены

Доступные в большом количестве конфигураций, Mercedes-Benz Sprinter и Metris Vans подходят для удовлетворения любых потребностей вашего бизнеса в Bullhead City:

Mercedes-Benz Sprinter Van

Грузовой фургон Sprinter 2019 Цена — От 33 790 долларов США по рекомендованной цене
2019 Sprinter Passenger Van Цена — Начальная цена от 42 990 долларов США по рекомендованной цене
Sprinter Crew Van 2019 Цена — Начальная цена 41290 долларов Рекомендуемая розничная цена
Цена шасси Sprinter с кабиной 2019 года — Начальная цена 39 790 долларов США (рекомендованная производителем розничная цена)

Mercedes-Benz Metris Van

Грузовой фургон Metris WORKER 2019 Цена — Начальная рекомендованная цена $ 26 570
Пассажирский фургон Metris WORKER 2019 Цена — Начальная рекомендованная цена 30 650 долларов США
Грузовой фургон Metris 2019 Цена — Начальная рекомендованная цена 30700 долларов США
Пассажирский фургон Metris 2019 Цена — Начальная цена $ 34 800 Рекомендуемая розничная цена

Тест-драйв новой модели на Mercedes-Benz из Хендерсона

Чтобы получить дополнительную информацию о моделях Mercedes-Benz и ценах, свяжитесь с нашей командой Mercedes-Benz в Хендерсоне.Кроме того, когда вы найдете интересующий вас автомобиль, не забудьте спросить нас о наших новых специальных предложениях!

* Показана модель Mercedes-Benz GLE 2018.

Mercedes-Benz X-Class AMG Specs, Цена — 2021

Автомобильные компании сосредоточили свое внимание на сегменте пикапов. Это касается не только компаний, известных производством типичных легких и тяжелых пикапов, таких как GM и Toyota. Марки нишевых и роскошных автомобилей также присоединяются к подножке.В 2015 году новость о том, что немецкий производитель роскошных автомобилей Mercedes Benz вторгся в сегмент роскошных пикапов, попала в заголовки газет. На создание серийной версии X Class у легендарного автопроизводителя ушло более двух лет. X Class фактически основан на популярном Nissan Navara. Теперь компания планирует выпустить ориентированную на производительность AMG версию пикапа X Class — Mercedes-Benz X-Class AMG 2020 года. Однако подробности еще не подтверждены.

Mercedes-Benz X-Class AMG 2020 — обещан свежий внешний вид

Первая серийная версия Mercedes-Benz X-Class AMG 2020 года получила неоднозначную реакцию.Это было связано с тем, что это не был оригинальный дизайн, но сходство с Nissan Navara было весьма заметным. Есть вероятность того, что компания выпустит высококлассную версию грузовика X Class AMG.

Независимо от того, когда он действительно будет выпущен, дизайн будет отличительным, и он будет располагаться над существующими тремя планками — Pure, Power и прогрессивным. Гриель и лампы могут быть переделаны. Внешний вид также может получить некоторые акценты и может присутствовать защитная пластина. Он также может получить новые и большие легкосплавные диски и светодиодные лампы.Для этого варианта также могут быть использованы несколько новых цветов кузова.

Как и в случае с седанами класса AMG и внедорожниками Mercedes Benz, X Class AMG также получит салон с превосходной отделкой и материалами высшего качества. Вы можете рассчитывать на светодиодное окружающее освещение, люк с электроприводом и кожаную приборную панель. Сиденья с подогревом и вентиляцией также могут присутствовать.

2020 Mercedes-Benz X-Class AMG — Основная силовая установка

Компания не сообщила ничего о трансмиссии, которая будет использоваться в предстоящем грузовике Mercedes-Benz X-Class AMG 2020 года.3,0-литровый V6, используемый в обычных комплектациях, не может быть использован в нем. Хотя компания не особо много говорила о возможности использования двигателя V8 под капотом, это, безусловно, будет мощный двигатель.

Спецификация:

Предстоящий Mercedes-Benz X-Class AMG 2020 года определенно будет продаваться с множеством передовых функций безопасности. Роскошный грузовик также будет укомплектован несколькими удобствами. Таким образом, вы можете ожидать, что грузовик будет продаваться с несколькими подушками безопасности, системой контроля устойчивости автомобиля, системой удержания полосы движения и автоматическим экстренным торможением.Также ожидается адаптивный круиз-контроль и камера заднего вида.

Будет предложен большой информационно-развлекательный экран с поддержкой Bluetooth и GPS. Скорее всего, он будет продаваться с достаточным количеством вариантов настройки и пакетов.

2020 Mercedes-Benz X-Class AMG —

Цена и доступность

В то время как Mercedes мало что сказал о доступности и цене грядущего роскошного грузовика X-Class AMG 2020 года, он может появиться на дорогах в 2020 году. Ожидаемая цена составляет около 60 000 долларов.

У роскошного грузовика Mercedes-Benz X-Class AMG 2020 и так не так много конкурентов. Он будет противостоять популярному Chevrolet Colorado Z71. С правильной трансмиссией и обновленным дизайном он может попасть в яблочко.

Производство

Mercedes X-Class завершится в мае: официальный

Слухи о возможной кончине X-класса ходят в Интернете с июля прошлого года, когда в отчете, опубликованном Automotive News , говорилось о том, что грузовик стал жертвой решения Daimler сократить расходы.Этот слух оказывается полностью правдивым, поскольку Mercedes подтвердила, что его пикап на базе Навары получит пресловутый топор в конце мая, когда производство будет завершено на заводе Nissan в Барселоне, Испания.

Объявление было сделано представителем трехконечной звезды в интервью Auto Motor und Sport, добавив, что X-Class является нишевым продуктом, важным только на некоторых рынках, таких как Австралия и Южная Африка. Mercedes упоминает, что регулярно проверяет свой глобальный портфель, чтобы выяснить, какие модели следует оставить, а какие уйти, и решила отказаться от X-Class, несмотря на то, что он «относительно молодой» продукт.

5 Фото

Первоначальный план состоял в том, чтобы построить грузовик в Аргентине, чтобы удовлетворить потребности южноамериканских рынков, но в феврале 2019 года Daimler изменил свое мнение, заявив, что «ценовые ожидания клиентов из Латинской Америки не были экономически жизнеспособными». Разделяя многие из своих основ с Renault Alaskan, X-Class был просто слишком дорог по сравнению с его основными братьями и сестрами.

Анализируя стартовые цены на все три грузовика в Германии, Mercedes стартовал с 48 790 евро, что делает его почти на 16 000 евро дороже, чем Nissan, и почти на 4 000 евро дороже, чем Renault. Стоит отметить, что только модель с дизельным двигателем V6 (на фото) по-прежнему настраивается, а четырехцилиндровые X250d и X220d больше не доступны на немецком веб-сайте.

Доступный с конца 2017 года, X-Class было продано всего 16700 экземпляров в 2018 году в течение первого полного года продаж.2019 год был еще хуже для автомобилей премиум-класса: спрос упал до 15 300 пикапов по всему миру. Грузовик не доживет до фейслифтинга в середине цикла и не получит ту расширенную платформу, которую мы видели на прототипе еще в марте 2018 года. Одно время рассматривался вариант флагманской версии V8, но, очевидно, этого не произойдет. больше.

Обзор пикапа

Mercedes X-Class | Auto Express

Поскольку пикапы пользуются популярностью у покупателей, скоро производитель премиум-класса выставит их на продажу.Mercedes X-Class прибыл в конце 2017 года, и он предлагает нечто особенное для покупателей пикапов и внедорожников. Те, кто в курсе, будут знать, что X-Class делит платформу с Nissan Navara, но отклонить X-Class как просто Navara с трехконечной звездой на носу и повышением цены модели за модель около 7 тысяч фунтов стерлингов просто демонстрирует, что эти критики не ездили ни на одном.

Более плавный внешний вид снаружи — это одно, но Mercedes также добавил премиальный интерьер внутри, особенно если вы выбираете один из вариантов с более высокими характеристиками.Это дает X-Class элитный вид, который заставляет посрамить даже стареющий внедорожник GLE-Class компании, в то время как уровень технологий и оборудования на борту конкурентоспособен.

• Лучшие пикапы в продаже

Что действительно выделяет X-Class, так это то, как он едет. Инженеры приложили немало усилий, чтобы улучшить ездовые качества X-Class по сравнению с любыми другими пикапами в продаже, а подвеска была настроена и модернизирована по сравнению с Navara, чтобы обеспечить комфорт езды, который посрамляет все остальные грузовики.Несмотря на то, что косметические изменения продвинули X-Class на элитный рынок, именно то, как он ездит, действительно оправдывает повышенную цену, которую Mercedes взимает с его собратьев-пикапов.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Доступны три модели X-класса: X 220 d, X 250 d и X 350 d. 220 d и 250 d используют тот же 2,3-литровый дизель, что и Navara, с мощностью 161 и 187 л.с. соответственно, в то время как X 220 d поставляется с шестиступенчатой механической коробкой передач, а X 250 d — с семиступенчатой автоматической коробкой передач.350 d оснащен 3,0-литровым дизельным двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 254 л.с., что делает его самым мощным пикапом в продаже (наряду с недавно модернизированным VW Amarok V6).

В отличие от Navara, X-Класс предлагает только одну модель кузова с двойной кабиной и три уровня отделки салона. Они называются Pure, Progressive и Power, но, хотя отделка Pure является базовой версией с пластиковыми бамперами и стальными колесами, она по-прежнему дороже, чем большинство других пикапов, имеющихся в продаже. Вы можете получить X 220 d и X 250 d в комплектации Pure и Progressive, в то время как X 250 d и X 350 d предлагаются в спецификации Power.Четырехцилиндровые дизели поставляются с выбираемым двух- или четырехколесным приводом, но модель V6 имеет постоянную установку полного привода и семиступенчатую автоматическую коробку передач.

Цены на X-Class варьируются от примерно 28 250 фунтов стерлингов без НДС для модели начального уровня до почти 40 000 фунтов стерлингов без НДС для V6. Тем не менее, X-Class классифицируется как легкий коммерческий автомобиль (LCV) из-за его полезной нагрузки в одну тонну, поэтому бизнес-пользователи не платят такую же ставку налога на льготу в натуральном выражении, как на внедорожник с аналогичными характеристиками, что делает X-Class — привлекательное предложение для бизнес-пользователей.Дорожный налог также установлен на уровне 250 фунтов стерлингов в год в соответствии с правилами LCV, поэтому частные покупатели, выбирающие модель V6 высшего качества, не будут нести надбавку на дорожный налог в размере 450 фунтов стерлингов в течение первых пяти лет владения.

• Mercedes X-Class против Nissan Navara против Volkswagen Amarok

Модель Pure дает вам довольно простой комплект по сравнению с остальной частью диапазона. Тканевые сиденья, 17-дюймовые стальные диски, неокрашенные бамперы и матовая черная решетка предназначены для функциональности, а не формы, в то время как полуавтоматический кондиционер и информационно-развлекательная система с DAB, Bluetooth и 7-дюймовым дисплеем, управляемым поворотным переключателем включены.X-Class Progressive добавляет бамперы в цвет кузова и легкосплавные диски, в то время как рельсовая система крепления груза добавлена к грузовому отсеку, установлена стереосистема с восемью динамиками и автоматические дворники. Модели Power получают хромированные детали снаружи с 18-дюймовыми сплавами и светодиодными фарами. Кожаная отделка салона включает вход и запуск без ключа, климат-контроль и передние сиденья с электроприводом.

В Mercedes X-Class есть стандартный комплект безопасности хорошего уровня, но если вам нужна спутниковая навигация, вам нужно указать ее в качестве опции — либо как систему Garmin с болтовым креплением, либо как собственный информационно-развлекательный набор COMAND от Mercedes. -up, который также увеличивает размер экрана до 8.4 дюйма. Вдобавок ко всему, существует ряд дополнительных пакетов под названием «Стиль», «Комфорт», «Парковка» и «Зима», которые повышают X-Класс в этих областях за определенную плату. Также доступна металлическая краска, хотя желтый лимонит, появившийся при запуске X-Class, никогда не предлагался покупателям.

Действительно, X-Class зарекомендовал себя как модель премиум-класса, которая на ступеньку выше нормы для пикапов. Его ближайшим конкурентом является VW Amarok, единственный другой грузовик с дизельным двигателем V6, продаваемый в Великобритании, но Amarok не может сравниться с X-Class по качеству.Версии Nissan Navara, Ford Ranger и Mitsubishi L200 с лучшими характеристиками также дешевле и лучше оснащены, чем X-Class, но по сравнению с ними они все равно выглядят сельскохозяйственными. В некотором смысле X-Class ближе к внедорожникам, таким как Mercedes GLC или GLE, особенно если вы добавите крышку тонно, которая превращает кузов пикапа в багажник.

Все чаще налоговые льготы для грузовиков с двойной кабиной означают, что большинство из них покупается клиентами автопарков и малыми предприятиями в качестве эффективных с точки зрения налогообложения служебных автомобилей или автомобилей для повседневной жизни.Это снижает цены на X-Class, выделяя при этом его качество, хладнокровие и привлекательность. Если вы сделаете решительный шаг, вы не будете разочарованы, и вы определенно получите гораздо больше за свои деньги, чем просто Navara с пластикой носа.

Первоначальная цена Mercedes-Benz X-Class высока по сравнению с другими вариантами, с которыми столкнутся британские покупатели пикапов, но такие как Nissan Navara, Mitsubishi L200, Toyota Hilux, Ford Ranger и Даже Volkswagen Amarok не защитит ваши вложения.Ожидайте сильной остаточной стоимости, которая обычно сопровождает трехконечную звезду на рынке легковых автомобилей.

Экономия топлива — менее надежная вещь, потому что, несмотря на использование тех же двигателей, что и Nissan Navara, X-Class менее экономичен. Он может управлять 37,2 миль на галлон в смешанном цикле в форме X 220 дней, где вы получите 44,8 миль на галлон от Navara с этой силовой установкой на 161 л.с. С его автоматической коробкой передач, X 250 d потребляет 35,8 миль на галлон в сочетании по сравнению с 40,4 миль на галлон в эквивалентном Navara. Вероятно, это связано с тем, что X-Class прибавил в весе в виде его увеличенной длины, более широкой колеи и усиления шасси.Его масса в базовой комплектации составляет 2213 кг, масса на 227 кг больше, чем у Navara, и на 63 кг больше, чем у VW Amarok с двигателем V6.

Выбросы CO2 установлены на уровне 200 г / км и 207 г / км для X 220 d и X250 d соответственно, в то время как все модели оснащены системой доочистки выхлопных газов с избирательным каталитическим нейтрализатором (SCR) для контроля выбросов NOX и твердых частиц. Для этого требуется 17-литровый бак Adblue в дополнение к 73-литровому основному топливному баку.

Дизельный двигатель X 350 d V6 рассчитан на производительность, а не на экономичность.Он имеет постоянный полный привод и семиступенчатую автоматическую коробку передач в стандартной комплектации, а его заявленная экономичность составляет 31,4 миль на галлон, так что вам повезет с экономикой более чем середины двадцатых в реальном мире. Выбросы в размере 236 г / км тоже довольно высоки, хотя это не влияет на налогообложение льгот в натуральном выражении, поскольку все версии X-Class подпадают под налог на легкие коммерческие автомобили.

На все модели X-Class предоставляется 3-летняя гарантия с неограниченным пробегом и бесплатная помощь MobiloVan на дороге, которая распространяется на всю Великобританию и Европу в течение всего периода вашего владения.

Nissan Navara — один из самых больших пикапов, которые можно купить в Великобритании, но Mercedes X-Class еще больше. Его ширина 2113 мм, включая зеркала, и существенная длина — 5340 мм. Это равносильно увеличению на 38 мм и 40 мм по сравнению с Nissan с увеличением длины до удлиненного заднего свеса. Сравните эти цифры с Mitsubishi L200, одним из самых компактных британских грузовиков, и X-Class на 105 мм шире и на 55 мм длиннее.

Хотя его большой размер может создавать проблемы при парковке или движении по проселочным дорогам, X-Class компенсирует это большой и почти квадратной грузовой зоной.Доступное грузовое пространство составляет 1587 мм в длину и 1569 мм в ширину или 1215 мм в ширину между колесными арками. В сочетании с максимальной полезной нагрузкой 1,14 тонны в моделях X 220d он делает грузовик очень способным перевозить грузы.

X-Class будет буксировать прицеп с тормозами 3500 кг (дизельный двигатель V6 имеет такую же тяговую способность, как и четырехцилиндровые версии), а Mercedes предлагает обычный широкий спектр аксессуаров грузового отсека, чтобы адаптировать бортовое грузовое пространство к вашему требования. В заднем стекле кабины есть интересный люк, через который можно протыкать более длинные предметы.Он также электрически управляется на моделях с более высокими характеристиками.

Если вам нужна более высокая грузоподъемность, вы можете добавить жесткую пластиковую обшивку грузовой платформы, жесткие чехлы для тонов различных типов или жесткие навесы высотой до крыши для полностью закрытого багажного отделения, такого как у внедорожника.

Хотя стандартные характеристики Mercedes X-Class в некоторых отношениях не выглядят особенно щедрыми, они исчерпывают, когда дело касается комплекта безопасности. Все модели оснащены сдвоенными передними подушками безопасности и подушками безопасности для грудной клетки, а также подушкой безопасности для коленей водителя и оконными подушками безопасности по бокам кабины.Также есть система автономного экстренного торможения Active Brake Assist, помощь при трогании с места и система удержания земли.

Все X-классы имеют камеру заднего вида и систему распознавания дорожных знаков, но вам необходимо указать пакет парковки, чтобы получить датчики парковки Parktronic и умную систему камеры с обзором 360 градусов, которая дает вид с высоты птичьего полета. X-Class и его окружение на экране. Система стабилизации прицепа также находится в списке опций как дополнение к стандартной системе контроля устойчивости ESP.

Для X-Класса еще только начало, но не для Nissan Navara, с которым он имеет много общих компонентов. Мы ожидаем, что к настоящему моменту все серьезные проблемы с надежностью будут устранены, но в конечном итоге время покажет, как обстоят дела с X-Class. В то время как Navara последнего поколения (D50) имел репутацию из-за ржавчины и возможных поломок шасси, текущая Navara была новой с нуля, когда она была выпущена в 2016 году, поэтому этот вопрос вряд ли возникнет снова, особенно если автомобиль поддерживается в надлежащем состоянии.

Безопасность

X-Класс имеет пакет защиты от кражи Mercedes в стандартной комплектации.

Производительность примерно нормальная для сегмента пикапов, и уж точно не о чем писать. Вы получаете 161 л.с. и 403 Нм крутящего момента от 2,3-литрового 4-цилиндрового дизельного двигателя начального уровня или 187 л.с. и 450 Нм от более мощной версии двигателя с автоматической коробкой передач в стандартной комплектации.

Все это соответствует разгону от 0 до 100 км / ч за 12,9 с и максимальной скорости 105 миль / ч или 11,8 с и 109 миль / ч в варианте с более высокой мощностью благодаря его двухступенчатому турбонаддуву.Это не особенно быстро, и на дороге реакция дроссельной заслонки кажется немного вялой при нормальном вождении. При этом у него достаточно мускулов, чтобы сместить тяжелый X-Class без излишней драмы, а дополнительная звукоизоляция, установленная Mercedes, означает, что изысканность — это хорошо.

X 350 d крутит все с мощностью 254 л.с. и крутящим моментом 550 Нм, что дает ему время разгона до 100 км / ч за 7,5 секунды. V6 также имеет постоянный 4WD и добавляет переключатель Dynamic Select, который может повысить отклик дроссельной заслонки и вес рулевого управления или уменьшить все, чтобы повысить экономичность.У него также есть подрулевые переключатели для ручного переключения передач, хотя мы обнаружили, что коробка лучше всего работает в автоматическом режиме, так как она не любит спешку.

Mercedes позаимствовал шасси, унаследованное от Nissan Navara — с независимым многорычажным задним мостом, — усилил его, расширил колею и перенастроил подвеску с более качественными пружинами и амортизаторами. Результат — впечатляющая управляемость для этого класса пикапов. X-Class хорошо переносит свой значительный вес, не перекатывается слишком сильно в поворотах и не перекатывается по волнам.Он чувствует себя собранным и внушает уверенность своим хорошо взвешенным рулевым управлением. Без груза на борту X-Class не разбивается о неровности или выбоины, хотя пружины постоянно стучат, что усиливается по мере того, как поверхность ухудшается. Но тогда внедорожник на больших легкосплавных дисках может страдать от тех же проблем, поэтому X-Class действительно хорошо в этом отношении.

X-Class довольно легко маневрировать для чего-то своего размера, тем более, что все модели в стандартной комплектации оснащены камерой заднего вида (но не датчиками парковки).Обзорность хорошая, а у X-Class более плоский капот, чем у Navara, поэтому вы можете видеть больше спереди. Mercedes предлагает электрически открывающееся заднее окно, но это ограничивает видимость сзади с небольшим преимуществом с точки зрения вентиляции или дополнительной нагрузки.

Сиденья прочные, но удобные, особенно те, которые электрически регулируются в 8 направлениях на моделях Power, и есть достаточная регулировка для более высоких водителей с большим пространством для плеч, поэтому вы не чувствуете себя прижатым к двери, как вы в наваре.

В основе четырехцилиндрового X-Класса — выбираемая система 4×4 с коробкой передач низкого диапазона. Режимы заднего привода, 4х4 и пониженного диапазона 4х4 выбираются поворотным переключателем на приборной панели. Также имеется система управления спуском с холма и дополнительная камера с обзором на 360 градусов, которая также работает, когда вы избегаете боллардов на автостоянке как валунов для бездорожья. Mercedes предлагает дополнительную блокировку дифференциала для задней оси и увеличение дорожного просвета на 20 мм, чтобы еще больше повысить внедорожные характеристики X-Class.

X 350 d имеет постоянный 4WD с настройкой низкого диапазона и контролем спусков.

Дизайн интерьера X-Класса, вероятно, самый авантюрный из тех, что мы когда-либо видели в пикапе. Воспроизведены элементы новейших легковых автомобилей Mercedes, в том числе плавающий дисплей в виде планшета в центре приборной панели и поразительные вентиляционные отверстия, вдохновленные авиацией. Вы получаете набор понятных инструментов, которые легко читаются, плюс ножки колонки и рулевое колесо из модельного ряда автомобилей Mercedes, которые действительно добавляют нотку класса.

Когда вы впервые садитесь в X-Класс, он производит отличное первое впечатление, особенно модели Progressive и Power, которые улучшают качество материалов по сравнению с Pure начального уровня. Если присмотреться, то можно увидеть пластики с более низкой арендной платой. Нет лучшего интерьера пикапа, но не думайте, что X-Class может быть равен пассажирским внедорожникам Merc по таблице показателей качества, хотя присутствуют несколько частей распределительного устройства Nissan (ключ и поворотный регулятор для системы 4×4 являются наиболее очевидными частями) хорошо интегрированы.

К 7-дюймовой информационно-развлекательной системе, которая управляется сенсорной панелью и поворотным переключателем между сиденьями, может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть. Он менее интуитивно понятен, чем сенсорные экраны у некоторых конкурентов, а контроллер занимает место на центральной консоли, что означает, что вы получаете только один подстаканник. Между сиденьями есть откидной ящик для хранения вещей с USB-разъемами для зарядки телефона, но с перчаточным ящиком, заполненным руководством, единственным важным местом для хранения является дверные карманы.

Для пикапа задняя скамья просторная.