М х6: продажа, цены, фото автомобиля БМВ Х6 M

Обзор авто BMW X6 M

Функциональный спортивный кроссовер BMW X6 М

Обновленный стильный кроссовер класса К3 БМВ Х6 М в третьем поколении был представлен аудитории осенью 2019 года, а весной 2020 года поступил в продажу в России. Модель выпущена в кузове марки F96. Ранее эта же модель была презентована в кузове G08. Отличить самую новую версию можно по более агрессивному обвесу, увеличенному спойлеру на багажнике, оптимизирующему аэродинамику, а также по системе выхлопа из двух пар сдвоенных патрубков.

Технологически Икс 6 М выделяет двигатель на 8 цилиндров, объемом 4,4 литра с турбокомпрессорами Twin Scroll (2 шт.). Силовая установка работает на бензине и выдает мощность 600 л. с. при крутящем моменте 750 Н·м. В топовой комплектации (всего их две) мощность мотора достигает 625 л. с. Для смешанного цикла затраты топлива на «сотню» составляют 12,7 л.

Безопасность и комфорт вождения

О главных достоинствах машины можно узнать из отзывов, которые оставляют владельцы сразу после покупки и спустя некоторое время.

Также полезно посмотреть обзоры или даже записаться на тест-драйв. Все это доступно на интернет-площадке Autospot. При сравнении нескольких вариантов BMW X6 М (F96) можно отметить такие преимущества:

• комфортный салон на 5 мест со спортивными сиденьями с эффектом памяти, удобным и стильным рулевым колесом;
• вместительный багажник, объем которого увеличивается за счет сложенного заднего ряда до 1530 литров;
• климат- и круиз-контроль, передние и задние парктроники и пр.

При трогании с места дверцы машины автоматически закрываются, также для них предусмотрены автодоводчики. Проверенные дилеры предлагают покупателям подключение к программе техобслуживания в пути Roadside Assistance, кредит по индивидуальным параметрам и гарантийный срок в течение 24 месяцев, независимо от пробега.

Информация о модели BMW X6 M 2019 – н.в., III (F96): технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 5 и более обзоров на автомобиль БМВ X6 M в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Новый BMW X6 M. Еще больше спорта.

Экстерьер.

В этой модели инженеры совместили все лучшее от серий М и Х. То есть, мощность от М и управляемость от Х. Кузов по внешнему виду напоминает о среднеразмерности. С самых первых версий спереди был агрессивный вид. Решетка радиатора разделялась четкой перегородкой. Ближе к бокам начинаются широкие, но не высокие фары. В определенное время суток вообще кажется, будто смотрит какой-то сказочный зверь. В конфигурации M ещё присутствуют агрессивные обвесы переднего бампера и несколько дополнительных накладок по всему кузову. Они необходимы для придания большей аэродинамики и пассивного охлаждения тормозной системы передних колес. В совокупности, если можно так выразиться, присутствует ощущение «накачанности» и агрессивности машины. А поскольку она создавалась с расчетом на быструю и комфортную езду, то каждый параметр будет этому подыгрывать.

Примечательна и толщина передних решеток. Они крепкие и выдерживают любые отскоки камней от впереди идущего автомобиля. Это обеспечит надежность датчиков и меньшую потребность в ремонте. По итогу, внешне автомобиль полностью удовлетворяет гоночным потребностям своих владельцев. Кстати, в более поздних версиях кузов еще оснащается дополнительными воздухозаборниками на колесных арках спереди.

Интерьер

Салон роскошный, но выглядит все равно как-то простовато. Руль трехспицевый, кожаный, мягкий. Имеет все нужные кнопки и джойстики. Да, отделка версии М намного качественнее, но и дороже. Зато водителю будет очень удобно. Панель приборов полностью информативна и отвечает современным тенденциям времени. Водительская дверь оснащена центральным замком и прочими клавишами управления. Консоль и остальная часть торпеды повернута немного на левую сторону. Это выполнено в традициях BMW опять же для удобства водителю. На консоли только кнопки. Причем в М версии не будет пустых.

Рычаг управления трансмиссии и джойстик не отличаются чем-то необычным. Для фанатов этой марки автомобилей все будет понятно с первых минут.

Регулировка сидений, их подогрев и вентиляция уже не удивляют, к таким технологиям давно привыкли. А вот массаж всей спины таки поможет в длительной поездке. Особенно, если есть проблемы с позвоночником.

Вверху мультимедийного блока находится экран отображения. Качество картинки впечатляет даже скептиков. Нет подвисаний, или долгих откликов. В общем, все именно так как и нужно. Кстати, угол обзора для всех пассажиров одинаковый, а сам экран не дает бликов даже в случае направления света. Потолок обтянут алькантарой. На задних сидениях особенно высоким пассажирам будет несколько неудобно из-за обтекаемости кузова.

Объем багажника почти шестьсот литров. При необходимости можно увеличить до тысячи. Этого вполне достаточно для каких угодно нужд. Особенно в городских, или пригородных случаях использования. Конечно, возить картошку тоже можно, но нужно ли?

Техническое оснащение

Двигатель V-образная восьмёрка. Его не создавали с нуля, а серьезно модифицировали предыдущий. Такой подход объясняется тем, что компания хочет сохранить солидный запас езды и не потерять множество преимуществ на гоночном треке. Объем и сейчас составляет 4,4 литра. Оснащён современной системой газораспределения и улучшенным впрыском топлива. А что касается выхлопной системы, то здесь всё на высоте. По итогу 575 лошадиных сил и разгон до сотни километров всего за 4,5 секунды. Очень неплохо, если учитывать лёгкость управления и отличную стабилизацию. Ведь масса машины равняется двум тоннам.

В тандеме с мотором работает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Есть специальный режим для гонок. Он может переключать с автоматического в ручной режим. Управление осуществляется с рулевых лепестков. Кстати, электроника не даст разогнаться более 250 километров в час. Но ограничение легко снимается в любом специализированном автосервисе. Смешанный цикл потребляет 11,5 литров бензина. Для сравнения почти как последняя модель «Волги».

Что касается подвески, то на полном приводе все работает довольно неплохо. Амортизаторы адаптивные и легко подстраиваются под внешнюю ситуацию на дороге. Вся подвеска легко перенимает несколько специальных режимов работы. Это комфортная езда, спортивный вариант, или специально настраиваемые параметры. А электроусилитель руля придает большую уверенность в поворотах и городской неразберихе.

Вся сопутствующая электроника полностью соответствует стандартам BMW. Клиенты получают контроль слепых зон, интеллектуальную систему, предотвращающую наезды на пешеходов, активный круиз-контроль. Также есть вспомогательная функция отдачи вибрации в руль, если водитель вдруг не осознанно сменил полосу движения. Это очень важно при длительных поездках. Ведь уснуть от переутомления может абсолютно каждый. Еще особенной кажется новая проекция информации с приборной панели на лобовое стекло. А наличие различных светодиодов создаст приятную для глаз атмосферу в темное время суток.

BMW Х6 М – воплощенное противоречие

И рыба, и мясо

Такой – это какой? Слишком мощный? Слишком быстрый? Слишком дорогой?

На мой взгляд, Х6 М – воплощенное противоречие.

Он – как стакан с водой, который принято показывать оптимистам и пессимистам. С одной стороны, это дилетант: в практичности «супер-Икс» обязательно уступит обычному кроссоверу – и с точки зрения комфорта, и по расходам на содержание. А на треке так или иначе сольет бескомпромиссному суперкару. С другой стороны, это чрезвычайно одаренный специалист широкого профиля: он и в качестве семейного автомобиля сгодится, и на гоночной трассе объедет большинство среднестатистических «спорт-авто».

И все же в любом случае Х6 с литерой М – машина экстраординарная. В чем мне довелось убедиться на собственном опыте в Техасе. Здесь, близ города Остин, несколько лет назад появилась гоночная «Трасса Америк» – Circuit of the Americas, которую строили специально для «Формулы-1». 

Дерзкий ярко-голубой «металлик» «Лонг Бич» – один из эксклюзивных цветов, доступных для X6 М

Внешне «эмка» выглядит многообещающе. От обычного «ха-шесть» она отличается развитым аэродинамическим обвесом, патрубками выпускной системы, парой двустволок, выглядывающих из-под заднего бампера, и темно-синими тормозными суппортами с М-логотипом, которые хорошо просматриваются через ажурные кованые диски. Внутри – тоже красота: мебель и двери обтянуты нежной кожей цвета вареной сгущенки, а потолок и стойки кузова покрыты черной алькантарой. В кожу одета также центральная панель; а там, где кожаного покрова нет, аккуратно разложены декор из карбона и кусочки полированного алюминия. Понятно, что набор цветов и материалов может меняться в зависимости от пожеланий владельца, но общий градус роскоши в любом случае будет высок. Посему, даже несмотря на кресла, напоминающие по форме гоночные ковши, и пухлый М-руль, воспринимается «эмка» как гражданский автомобиль – ровно до тех пор, пока не проснется V-образная «восьмерка», в развале блока которой прочно засели две турбины. Мотор громоподобно зевает и, успокоившись, наполняет пространство негромко бубнящим низким гулом. На старт!

Чужая колея

Внимание… В дверном кармане засопела рация и голосом гонщика Бруно Спенглера начала отдавать инструкции. Марш! Первые круги – пристрелочные. Изучаем трассу, прислушиваемся к ощущениям. Затем – три боевых: гоним на всю катушку. И последний круг – сбавляем темп, остужаем тормоза. Ясно, понятно.

Канадец Спенглер уже не первый год выступает в ДТМ за заводскую команду БМВ, а в 2012 году даже завоевал чемпионский титул. Как инструктор Бруно хорош: рисуя правильную траекторию, он объясняет, что нужно делать: здесь следует разгоняться в пол, а в этом месте можно начинать тормозить. Скорость нарастает, и шины начинают верещать на все лады, обозначая предел сцепных свойств. Весело, черт побери!

Слава богу, в мире хватает

обеспеченных людей, которые готовы воспринимать побочные эффекты невероятного потенциала этой машины за благо 

Наконец, начинаются боевые круги. Я стараюсь не напрягаться, но у меня не получается – эмоции захлестывают. Выбор простой: либо расслабляешься, либо получаешь удовольствие. «Эмка» очень ловко балансирует на грани скольжений. Практически любой занос выглядит тщательно просчитанным аттракционом: машина дает почувствовать вкус надвигающейся драмы – и тотчас же надежно стабилизируется, ни на мгновение не выходя из-под контроля. Фантастические ощущения

Правда, иногда кажется, что феерии могло бы быть гораздо больше. Конечно, на треке заводить разговор о комфорте как-то неуместно, но без этого все же не обойтись. Несмотря на то, что в спортивном режиме крены минимальны, а звук выхлопа различим более чем отчетливо, в X6 M слишком сильно цивилизованное начало. На прямой кроссовер успевает разогнаться чуть ли не до 250 км/ч, а ощущения запредельной скорости нет – высокая посадка и умеренное звуковое сопровождение слишком хорошо фильтруют истину.

Тормозов «иксу» тоже хватает – по крайней мере, в рамках заезда. На исходе последнего быстрого круга ход педали заметно увеличивается, однако эффективность торможения остается неизменной. Быть может, еще несколько кругов – и тормоза сдадутся под напором трассы. Но проверить это не удалось. С другой стороны – а нужно ли вообще комплектовать такой автомобиль более мощными тормозами? Ведь далеко не факт, что хозяин X6 M вообще когда-либо решится выгулять свою машину на треке!

Точная механика

И круговорот гоночной трассы, и променад вокруг Остина оставили у меня смешанные чувства. Я так и не смог отделаться от впечатления, что езда на «эмке» в чем-то сродни забиванию гвоздей микроскопом. Ведь Х6 М – не просто тренажер для эго. Понятно, что 575-сильный кроссовер способен порвать на светофоре кого угодно – все-таки 4,2 секунды до сотни, знаете ли. Но ведь эта машина явно способна на большее! И вот вопрос: будет ли способен на большее ее владелец? Надо ли ему это? Уж ежели человек знает толк в быстрой кольцевой езде, то наверняка предпочтет большому и тяжелому «иксу» что-нибудь более легковое и острое. Конечно, придется пожертвовать универсальностью, однако такая жертва будет выглядеть абсолютно оправданной.

А на дорогах общего пользования «эмке» тесно – Х6 М для них слишком быстрый, слишком горячий, слишком импульсивный. «Тошнить» на такой машине в рамках правил дорожного движения – мучительно! Безусловно, на «иксе» можно ездить спокойно – вот только захочется ли? Да и зачем – чтобы постоянно чувствовать, как кроссовер елозит широченными колесами по колее, с показным энтузиазмом отрабаты­вает дорожные неровности и наступает на уши настроенным бульканьем выхлопа?

Впрочем, warum бы и nicht?

BMW X6 M (G06) 2019 — характеристики, цена, фото

Описание BMW X6 M (G06) 2019

Автомобиль BMW X6 M (G06) 2019 является кроссовером J-класса. Силовой агрегат имеет продольное расположение. В салоне пять дверей и пять посадочных мест. Впечатляет внешний вид модели, ее комплектация и оснащение. Автомобиль отличается наличием огромного количества электронных помощников, в салоне просторно и комфортно. Рассмотрим подробнее технические характеристики, оснащение и габариты модели.

РАЗМЕРЫ

Размеры модели BMW X6 M (G06) 2019 приведены в таблице.

Длина	4909 мм
Ширина	1989 мм
Высота	1702 мм
Вес	2370 кг
Клиренс	212 мм
База:	2933 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимальная скорость	250 км/ч
Количество оборотов	620 Нм
Мощность, л.с.	265 л.с.
Средний расход топлива на 100 км	От 6 до 14,3 л/100 км.

На автомобиль модели BMW X6 M (G06) 2019 устанавливаются бензиновые и дизельные силовые агрегаты. Трансмиссия восьмиступенчатая автоматическая. В автомобиле установлена независимая многорычажная подвеска. Тормоза на всех колесах дисковые. Руль имеет электроусилитель. Привод полный, что обеспечивает отличную проходимость по любым поверхностям дороги.

ОСНАЩЕНИЕ

Перед нами купе со спортивной внешностью и агрессивным видом. Модель имеет обтекаемые формы и выразительный капот. Имеется классическая фальшрешетка, массивный передний бампер и фигурные воздухозаборники на передней части кузова. Салон оформлен с использованием материалов высокого качества, интерьер выглядит комфортно. Приборная панель оснащена множеством электронным помощников. Посадочные места в салоне комфортные. Оснащение модели нацелено на обеспечение комфортного вождения и безопасности пассажиров.

ФОТОПОДБОРКА BMW X6 M (G06) 2019

На фото, представленных ниже, можно увидеть новую модель БМВ Х6М 2019, которая изменилась не только внешне, но и внутри.

Часто задаваемые вопросы

✔️ Какая максимальная скорость в BMW X6 M (G06) 2019?
Максимальная скорость BMW X6 M (G06) 2019 — 250 км/ч.

✔️ Какая мощность двигателя в автомобиля BMW X6 M (G06) 2019?
Мощность двигателя в BMW X6 M (G06) 2019 — 265 л.с.

✔️ Какой расход топлива BMW X6 M (G06) 2019?
Средний расход топлива на 100 км в BMW X6 M (G06) 2019 — От 6 до 14,3 л/100 км.

ВИДЕО ОБЗОР BMW X6 M (G06) 2019

В видео обзоре, предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками модели БМВ Х6М 2019 и внешними изменениями.

BMW X6 M Mansory 2011: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2011 году, производитель BMW (БМВ), располагающийся в стране Германия и Mansory (Мансори), находящийся в стране Германия. Двигатель BMW X6 M Mansory объёмом 4395 см³ развивает мощность 670 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 4.2 секунды и развивать максимальную скорость 300 км/ч. Цена BMW X6 M Mansory — 340 000 $ или 22 440 000 ₽.

Технические характеристики

Максимальная скорость: 300 км/ч Разгон до 100 км/ч: 4. 2 сек Мощность: 670 л.с. Крутящий момент: 950 н.м. (при 5900 об/мин.) Объём двигателя: 4395 см³ Масса: 2230 кг

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Переднемоторная компоновка. Полный привод.

Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

Основа тюнинга BMW X6 M Mansory 2011

Фото

Мы собрали топ 4 фото BMW X6 M Mansory и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Видео

Другие суперкары BMW и Mansory

Особенности ловли нахлыстом

В России нахлыст считается уделом тех, кто устал от обычной рыбалки. Ну или попросту перерос традиционные методы. Нахлыстовики словно цирковые артисты крутят диковинные петли, стараясь как можно дальше и точнее забросить крошечную мушку, привязанную к концу шнура. Мушка ненастоящая – искусственная. А вот искусство, с которым её предлагают рыбе самое подлинное.

Павел Купцов нахлыстовик со стажем. Он начинал с удочки, спиннинга, пробовал фидер, пока в конце концов не заболел нахлыстом. А теперь он его ещё и преподаёт. Начинающим. В этом способе ловли аккумулируется весь его предыдущий опыт, потому что нахлыст – вершина рыболовного искусства. Обычная рыбалка здесь как будто заканчивается и начинается постижение её тайных смыслов – через философию, самоанализ, медитацию и особенно доверительные взаимоотношения с природой.

Павел Купцов: За медитативным танцем хорошо владеющего снастью нахлыстовика, можно наблюдать часами. Делая заброс за забросом, он словно художник выводит летающим шнуром в пространстве замысловатые узоры…  

По словам Павла, таким образом люди реализуют свою тягу к прекрасному. Нахлыст для него давно уже не хобби, а профессия и призвание. Он, если не употреблять замусоленного слова коуч – нахлыстовик-наставник. Гуру и учитель, который передаёт ученикам секреты эффективного заброса. Даже слово тренер здесь не уместно, потому что в его школе люди не столько осваивают правильную технику, сколько стараются понять эстетику и глубину нахлыста.

Но до реки ещё надо добраться. А заодно довезти, через леса и поля, снасти, экипировку, провизию… В общем, без полноприводного транспорта тут не обойтись. Хотя у рыбака нет задачи топить автомобиль в болоте или участвовать в трофи-рейдах. Он не станет неделями копаться в гараже, чтобы герметизировать контакты и уплотнить салон. И уж тем более не отправится ночью к воротам военной части, покупать у прапора военные, со звездой, мосты от 66-го… Рыбак сделает заброс и дождётся поклёвки.

«Если заниматься нахлыстом я начал в 1999-м, то за руль сел в 2001-м. С тех пор японским брендам я ни разу не изменял, понимая, что если уж связал свою жизнь с аутдором, то нужен подходящий транспорт: с полным приводом и внушительным дорожным просветом. Сегодня я езжу на 2-литровом Nissan Terrano. Автомобиль, прямо скажем, не самый навороченный, но всё что мне нужно в нём есть: надёжный и экономичный мотор, комфортная выносливая подвеска и полный привод. Пару раз, по пути на рыбалку, я имел удовольствие оценить эффективность режима электронной блокировки. Когда прорываешься к реке, а под колёсами размытый дождём грунт, выручает только 4×4. Причём, я вовсе не считаю себя рыцарем бездорожья. Для меня важно, чтобы рыбалка не превратилась в перемешивание глины и марш-броски за трактором. Хотя, признаться, несколько раз именно так и выходило.

Почему именно Nissan? В моём понимании, эта марка подразумевает качество, надёжность и особое отношение к людям, которые ему доверяют. Японцы дотошны и очень внимательны к мелочам, а это в некотором смысле пересекается с нахлыстом, где мелочам тоже уделяется особое внимание. В Японии, кстати, популярно своё собственное направление нахлыста – с удилищем тенкара, в котором используется 5-метровая замкнутая (глухая) снасть. Мы такую рыбалку не практикуем, у нас реки шире».

Без техники заброса, нахлыста не существует. Это всё равно что кататься на горных лыжах без предварительной подготовки. То есть купить экипировку и начать спуск можно, но в итоге всё равно переломаешь ноги. Как и во всяком деле, в нахлысте много тонкостей и нюансов. Хотя внешне всё выглядит довольно просто – воздушно и изящно. Некоторым кажется, что достаточно сделать пару тренировочных взмахов и всё получится. В итоге, человек тратит изрядную сумму, покупает снасть, но на первой же рыбалке терпит фиаско. А дальше возможны три сценария: всё бросить и выставить снасти на «Авито», пойти долгим и тернистым путём самостоятельного постижения техники, или обратиться к опытному наставнику, который сократит путь познания в сто (и это буквально!) раз… В этот момент открывается занавес и появляется наш герой.

Он преподаёт технику заброса, как один из важнейших элементов нахлыстовой ловли, начиная с 2004 года. Опыт накоплен огромный! Хотя заброс ещё не сам нахлыст – он лишь один из инструментов. Самому Купцову очень повезло с наставником. Им в своё время оказался австриец Роман Мозер – знаменитость, всемирно известный нахлыстовик-новатор. Ловить вместе с ним, всё равно что получать персональные уроки пилотирования от Найджела Мэнселла или Айртона Сенны.

Кстати, если нет желания покупать приманки в магазине или вам кажется, что связанные своими руками мушки будут красивее и уловистее – добро пожаловать в кружок умелые руки. Долгими зимними вечерами, когда на реку не выйдешь, многие нахлыстовики осваивают технику вязания мушек – ещё один элемент персонального творчества и самопознания, которым отличается этот вид ловли.

Павел Купцов: Человек не может без творчества, а в нахлысте его хоть отбавляй: начиная с заброса и тактики ловли, и заканчивая изготовлением приманок. Это и привлекает людей в нахлыст, а не только рыба…

«Я всегда говорю, что освоить нахлыст можно и самостоятельно. Это лишь вопрос времени. Человек, который сам освоил технику заброса, понимает её значительно глубже. У него более комплексное видение процесса. Но если у вас появилось желание освоить нахлыст, а через месяц или два должна состояться важная рыбалка, то самому вам не справиться. Скорее всего, выработается неправильная техника заброса, которая превратит рыбалку в мучения, и в итоге тема сама собой закроется. Сравнивая с обычными в нашем понимании способами рыбалки, нахлыст, безусловно, сложнее. Это своего рода привилегия сильных духом, потому что техника забросов – испытание, пройти которое удаётся не всем. Наверное поэтому количество нахлыстовиков в разы меньше, чем число обычных рыбаков. И дело не только в том, что нахлыстом меньше поймаешь. Напротив, нахлыстовики зачастую обходят по количеству пойманной рыбы тех же спиннингистов. Причём, иногда обходят в ноль. Когда спиннингом не удаётся поймать вообще ничего – нахлыст продолжает работать».

Наша справка: Дальность заброса мушки при помощи нахлыстовой снасти, составляет от 10 до 25 метров. Спортивная дальность заброса одноручной снастью (в идеальных условиях), составляет около 40 метров, а двуручной – до 60.

Кроме того, нахлыстовиков отличает глубокое понимание природных процессов при выборе места ловли: какие насекомые летают, как себя ведут, в какой форме находятся. Их цвет, размеры, виды. Где, чем и как питается рыба. Всё это влияет на результат. На рыбалке очень важна тонкая настройка внешних условий. Правда нашей средней полосы это касается в меньшей степени. Здесь в основном обитают карповые породы, которые питаются травой, а насекомые входят лишь в их летний рацион. В северных горных реках, где царят лососевые, всё несколько иначе. Там кроме камней и воды в реке почти ничего нет, поэтому рыба ест либо насекомых, либо себе подобных.

Павел Купцов: Красота нахлыста не только в окружающем пейзаже, пластике движений человека и его гармонии с природой. Но и в силе и грации пойманной рыбы, которую можно отблагодарить за удовольствие вываживания, отпустив на волю.

«Мне кажется, маркетологи намеренно подсаживают рыболовов на новые гаджеты, часто навязывая совершенно ненужные функции. Что делать, бизнес есть бизнес! Кстати, примерно тоже самое происходит и в мире автомобилей. Меня иногда спрашивают, почему я не приобрету более продвинутую, в плане электроники, машину. Но, во-первых, я не считаю свой Terrano отсталым или архаичным. Как я уже сказал, всё необходимое в нём есть, а я, поверьте, не какой-то олдскульный ламповый ретроград. Например, подключившись к Android Auto через мультимедиа Terrano, я часто пользуюсь Google Maps. А моя любимая опция – дистанционный запуск двигателя. Потому что простояв в воде несколько часов так замёрзнешь, что хочется погреться в уже тёплом салоне. А во-вторых, ко всем современным девайсам я отношусь скептически. Мне кажется, не стоит отдавать все функции управления автомобилем электронике. Я привык полагаться на собственные силы. Пусть автоматика помогает, но полностью передавать роботам тормоза и руль, считаю преждевременным».

Павел Купцов: Не удивлюсь, если в скором времени появятся специалисты, которые будут вытаскивать людей из интернета в реальную жизнь.

Текст Илья Фишер, фотографии Сергея Циркунова

2020 BMW X6 M: Проверь свою шестерку

Muscle cars хороши и хороши, но ничто не говорит «уйди с моего пути», как неуклюжий кроссовер с передней частью, настолько заполненной решеткой радиатора, что кажется, будто он может высасывать воздух из Ford Field быстрее, чем Detroit Lions. Один взгляд на BMW X6 M в зеркало заднего вида, и вы понимаете, что вас выслеживает один крутой внедорожник.

HIGHS: легкость, с которой он делает скорость, управляемость спортивного автомобиля, роскошный интерьер.

X6 M — это версия X6 третьего поколения с «горячим родом», которая является братом более обычного X5. И X5, и X6 были переработаны к 2020 году, и люди из подразделения BMW Motorsport теперь выпускают свои мощные модификации. Мы опробовали X5 M и X6 M на недавнем мероприятии по запуску BMW на дорогах между Фениксом и Прескоттом, штат Аризона, и обнаружили, что впечатления от вождения идентичны, поэтому выбор между ними действительно касается стиля.

Если вы выберете стиль фастбэка X6, вы потеряете семь кубических футов грузового пространства за вторым рядом по сравнению с X5 и 13 кубических футов со сложенным вторым рядом. Выбор X6 также будет стоить вам на 3500 долларов больше, чем X5 M.

Нам очень нравятся стандартные двигатели X6, но X6 M — вещь следующего уровня. Он устраняет угрозу зеркала заднего вида с его 4,4-литровым V-8 с двойным турбонаддувом, который развивает 600 лошадиных сил при 6000 об / мин и 553 фунт-фут крутящего момента между 1800 и 5690 об / мин.Если этого недостаточно, и у вас есть еще 9000 долларов, которые можно потратить, пакет Competition увеличивает мощность до 617 лошадиных сил — как если бы X6 M требовалось больше мускулов. Крутящий момент не изменился.

НИЗКИЕ: Иногда езда по скалистой дороге, более практичный X5 M делает то же самое за меньшие деньги, что делает невозможным избежать билетов.

В стандартной версии подразделение M тонизирует шасси с помощью измененных адаптивных амортизаторов, активного переднего стабилизатора поперечной устойчивости, более жестких опор двигателя, дополнительного развала передних колес и летних шин Michelin Pilot Sport 4S размером 295 / 35R- 21 спереди и 315 / 35R-21 сзади.Конкурсные модели добавляют несколько стандартных преимуществ уже полностью оборудованному внедорожнику. Механические изменения включают распорку стойки стойки, более выразительную спортивную выхлопную систему, специальный режим движения по гусенице и 22-дюймовые задние колеса. В стандартном X6 M участки салона, не обтянутые кожей мериноса, покрыты ею, ремни безопасности имеют специальные цвета Competition, а внешняя отделка затемнена.

Система полного привода передает большую часть мощности назад на электронный задний дифференциал повышенного трения.Как и во всех современных автомобилях M, существует множество способов сочетать и согласовывать три режима движения — Комфорт, Спорт и Спорт Плюс — с тремя программами переключения восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач. BMW утверждает, что X6 M разгоняется до 3,8 секунды за 3,8 секунды, что звучит консервативно, учитывая, что мы уговорили 3,8 секунды разгоняться за 3,8 секунды до X6 M50i с двигателем V-8, у которого под капотом на 77 лошадей меньше. BMW заявляет, что модель Competition разгоняется до 100 км / ч на десятые доли секунды быстрее, чем стандартный X6 M.

В дороге X6 M Competition заставит вас почувствовать себя мастером всего, что вы исследуете.От него может отъехать лишь горстка машин; вы переходите по двухполосной дороге с высокомерием, а не просто с уверенностью; а при оснащении пакетом M Driver’s за 2500 долларов, который был у нашего тестового автомобиля, максимальная скорость повышается со 155 миль в час до заявленных 177.

Однако эта грубая машина — больше, чем просто прямолинейная ракета. Потребуется что-то особенное — и опытный водитель, управляющий им, — чтобы оставить его позади на извилистых дорогах. Благодаря жестким пружинам и липким шинам кажется, что он может разорвать серпантинные двухполосные дороги в клочья.Его тормоза отказываются гаснуть независимо от того, насколько высоко стрелка спидометра поворачивается между поворотами. Трехзначные скорости достигаются с утомительным свистом — и с мощным грохотом из выхлопной трубы, если вы выбрали режимы Sport Plus или Track. Единственная жалоба, которую мы имеем, заключается в том, что обратная связь рулевого управления улетучивается при резком повороте. Но это не замедляет дело.

Как и любой другой автомобиль с такой мощностью, вождение X6 M по дорогам общего пользования не только утомляет, но и приносит удовольствие. Так много сдерживаемой мощности, так много управляемости в резерве, так мало мест, где можно выпустить животное.На шоссе — по крайней мере, на хорошо сохранившемся тротуаре в Аризоне — достаточно комфортно, чтобы использовать его в повседневных поездках. Но где в этом веселье? Звонок мощного V-8 непреодолим и заставит вас заполнить зеркала заднего вида непринужденным лицом X6 M.

.

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 БМВ X6 M

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

БАЗОВАЯ ЦЕНА
X6 M, 109 595 долларов; X6 M Competition, $ 118 595

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
268 дюймов ³ , 4395 см ³
Мощность
600 или 617 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
553 фунт-фут при 1800 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117.0 из
Длина: 195,0 дюймов
Ширина: 79,5 дюймов
Высота: 66,6–66,7 дюймов
Пассажировместимость: 100 футов ³
Грузовой объем: 27 футов ³
Снаряженная масса ( C / D est): 5400 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
60 миль / ч: 3,6–3,7 с
100 миль / ч: 9,0–9,1 с
¼-миля: 12,0–12,1 сек
Максимальная скорость: 155–177 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 15/13/18 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

M2 CS слишком мала? Купить этот BMW X6

Полный обзор

«Мне нравится X6 M, потому что он такой глупый», — так выразился старший редактор функций Джонни Либерман. «Ничто настолько большое не должно делать то, что делает эта штука». MotorTrend en Español Ответственный редактор Мигель Кортина резюмировал свое впечатление о BMW X6 M Competition 2021 года так: «Управляющие характеристики, которые он сочетает и обеспечивает, просто смехотворны.Это просто чистое развлечение ». Действительно, роскошный среднеразмерный внедорожник в стиле фастбэк весом 5200 фунтов не должен быть в состоянии пройти поворот почти при 1,00 г, разогнаться до 60 миль в час за 3,3 секунды или остановиться на скорости 60 миль в час на 102 футах. . С настраиваемыми водителем настройками двигателя, шасси, рулевого управления, тормозов и полного привода может не оказаться асфальтированной дороги, на которую X6 M Competition не сможет согнуться перед своей грозной волей.

4,4-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом X6 M Competition — это чудовищный двигатель, который звучит просто ужасно через стандартный спортивный выхлоп M.Хотя BMW X6 M почти не увеличился в размере или весе (28 фунтов) с тех пор, как мы впервые протестировали его в 2011 году, последняя версия Competition имеет колоссальные 62 дополнительных лошадиных силы и на 53 фунт-фут больше крутящего момента, чем эта — и вы можете почувствовать все это. Первоначальное ощущение огромного запаса крутящего момента. Начиная с 1800 об / мин и выше, кажется, что толчок в сиденье никогда не закончится. Когда он щелкает переключением на повышенную передачу, как будто вы щелкаете пальцами, мир становится расплывчатым. И на верхнем уровне ускорение кажется таким же резким: X6 M Comp разгоняется почти до 120 миль в час за четверть мили, что занимает всего 11.6 секунд на ход. Это обманчиво и невероятно быстро.

Посмотреть все 33 фотографии

Тормоза M, соответствующие мощности M

Внедорожник с такой массой и разгонной способностью должен иметь такие же выдающиеся тормоза. Будьте уверены, 15,6-дюймовые передние / 15-дюймовые задние вентилируемые и просверленные диски могут показаться маленькими, но это потому, что они окружены гигантскими 21- и 22-дюймовыми колесами. В сочетании с комбинированными колодками M и спортивными шинами Michelin Pilot Sport 4S X6 M Competition никогда не иссякает.Однако к высокоэффективной системе нужно привыкнуть. Педаль не очень чувствительна, когда колодки начинают кусаться, а «прыжок» происходит довольно резко. На извилистой горной дороге мы обнаружили, что слишком резко тормозим, приближаясь к повороту. Редактор функций Скотт Эванс писал, что он «водил суперкары, которые так не останавливались. Тормоза на этой штуке нереальные. Вы можете подождать до последней секунды, затем подождать еще секунду, , затем тормоза, и вы быть в порядке.»

Как справляется X6 M Competition?

С традиционной многорычажной установкой передней стойки и задней стойки BMW X6 M идет дальше, добавляя многомодовые адаптивные амортизаторы и активные стабилизаторы поперечной устойчивости, которые вносят минутную регулировку в миллисекунды. Как и в остальном великолепном внедорожнике, настройка системы подразделения M не менее поразительна. На испытательном треке мы измерили поперечное ускорение в среднем на уровне 0,97 г. экстраординарный.В сочетании с интеллектуальным полным приводом, который может переключать мощность вперед / назад и из стороны в сторону, вы обнаруживаете, что выходите из поворота, говоря: «Я мог бы пройти там быстрее. Давайте попробуем другой, только быстрее». И он делает это снова и снова. Повторить. Одно предостережение: на любых дорогах, кроме самых гладких, настройка подвески Sport Plus производит слишком много вертикальных движений кузова, в то время как X6 M гуляет и редко чувствует себя устойчивым. Спорт кажется лучшим выбором, так как также доступен комфортный режим.

Просмотреть все 33 фотографии

К счастью, BMW избежала дурной привычки загружать массивное рулевое колесо X6 M весом и сопротивлением, а не деликатностью и ощущениями.Обладая предсказуемыми и быстрыми характеристиками, тяжеловес снова не оправдывает ожиданий. Даже в самой спортивной обстановке рулевое управление никогда не кажется искусственно сиропным или, что еще хуже, цифровым.

BMW X6 M Competition Styling

Пурпурный металлик «Аметрин» X6 M получил широкую похвалу среди сотрудников и публики в целом. То же самое можно сказать о дизайне спереди (размер решетки соответствует автомобилю), трех четвертей передних и углах профиля. Расширенная черная отделка «теневой линии» работает хорошо.Все хорошие пропорции с красивой скульптурой, X6 M также красиво сидит на своих колесах — на самом деле, это могло бы выглядеть глупо, если бы он ездил на чем-нибудь, кроме 21- и 22-дюймовых. Однако когда мы оказываемся в тылу, все меняется. В то время как остальная часть X6 несколько органична и плавна, задняя часть выглядит загруженной и вынужденной, как если бы кто-то сложил четыре или пять разных матрасов.

Посмотреть все 33 фотографии

BMW X6 M живет

Многие автопроизводители требуют легитимности в сегменте фастбэк-внедорожников, но тот, который начал все это как высокопроизводительный спортивный автомобиль, живет и остается на рынке. вверху списка.Кто бы мог представить себе внедорожник, который может законно бросить вызов спортивным автомобилям, а в некоторых случаях и посрамить их вдвое меньше. BMW X6 M Competition глупый и дорогой, и он обеспечивает непревзойденную производительность там, где на самом деле не нужно , чтобы быть такими талантами. Но сейчас странные времена, и даже если они иногда бессмысленны в душе, по крайней мере, такие автомобили, как X6 M Competition, все еще существуют. Мы продолжим отмечать его так же гордо — и справедливо — получив значок М.

Выглядит хорошо! Подробнее?

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	2021 BMW X6M Competition
БАЗОВАЯ ЦЕНА	$ 118 595
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ	$ 131 745
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ	4.4 л / 617 л.с. / 553 фунт-фут с двумя турбинами, DOHC, 32 клапана, V-8
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая автоматическая
МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П)	5209 фунтов (52/48%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	117,0 дюйм
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	195,0 x 79,5 x 66,7 дюйма
0-60 миль / ч	3,3 с
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ	11,6 с @ 119,5 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	102 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0.97 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	24,1 с при 0,83 г (сред.)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON	13/18/15 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе	259/187 кВтч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, СОЧЕТАНИЕ	1,31 фунта / миля

Показать все

Этот фильм «Автомобильное чудо» громкий, впечатляющий и незабываемый

iDrive удивительно отзывчивый и простой в использовании, его проекция превосходит 12 баллов.3-дюймовый дисплей — самый большой в настоящее время BMW. Для сравнения: самый большой из проданных сегодня iPad Pro имеет размер 12,9 дюйма.

Что касается вещей, то я бы изменил: сиденья эргономически прекрасны, но, как и поездка, немного жесткие для моей изнеженной спины. Подголовники больше похожи на то, что вы найдете в тренажерном зале, а не на то, что вы положите на кровать.

Функция массажа на передних сиденьях и элементы управления жестами, которые позволяют управлять радио, размахивая рукой в ​​воздухе, как волшебник, — это крутые демонстрации того, как далеко продвинулись технологии — и, действительно, человеческая лень — но в реальности они ограничены. , практическая ценность.«Уловка» — это, я думаю, то слово, которое я ищу.

Самый большой грех этой машины, однако, похож на тот, который я нашел в 330e. Несмотря на огромную мощность, лакокрасочное покрытие в стиле Balemobile и стильную заднюю часть X6 M Competition, похоже, не имеет души. Это онемело. Ужасно и почти устрашающе быстро, но антисептически. Он не удивляет и не связывает своего водителя на каком-либо эмоциональном уровне, и я разочарован, что BMW сделала это таким образом.

Цитата бывшего руководителя BMW красноречиво продемонстрировала то мышление, которое существует в компании сегодня.Еще в 2018 году, когда впервые дебютировала G20 3 Series, тогдашний руководитель отдела разработки и член правления BMW Клаус Фрёлих сказал австралийскому изданию Motoring :

: «Он должен превзойти всех в сегменте по динамике движения, потому что все австралийцы, Великобритания, а американские журналисты говорят: «О, E46 CSL был последней настоящей 3-й серией». Я не хочу больше слышать это дерьмо. Первое, и это для меня самое главное: вы можете вести машину быстро и совершенно расслабленно. Вы не чувствуете, насколько вы быстры.Во-вторых, это большое достижение; этот автомобиль гораздо более ценный, у него гораздо лучшие материалы и он прочный, как скала ».

Вы не чувствуете, насколько вы быстры.

Философия Фрёлиха дает представление о том, почему так много последних автомобилей BMW настолько эмоционально далеки, и почему X6 M такой, какой он есть. Я знал, что еду быстро из-за того, как быстро движется земля подо мной. Спидометр сказал мне это. Но я не чувствовал .И если я этого не чувствовал, то какой смысл вообще ехать быстро? Если я собираюсь получить билет, я бы с таким же успехом получал от этого удовольствие, верно? Неужели BMW думает, что люди покупают быстрые машины только для того, чтобы поскорее добраться до места назначения? Убирайся отсюда.

Конкурс

«Высокопроизводительный, роскошный среднеразмерный внедорожник в форме купе» может оказаться ненужной нишей в другой ненужной нише, но на рынке их довольно много. Mercedes-AMG, например, продаст вам GLE 63 S Coupe по цене 117 050 долларов.Также есть Audi RS Q8 за 115 595 долларов и несколько более дорогой Porsche Cayenne Turbo Coupe за 133 250 долларов. Все они, возможно, не так уж случайно, оснащены 4,0-литровыми двигателями V8 с двумя турбинами, и все они разгоняются до 100 км / ч ровно за 3,7 секунды, как и X6 M Competition. Кто сказал, что роскошные автомобили — это гомогенизированный товар?

Те, у кого есть еще больший бюджет и стремление к большему количеству вспышек, могут рассмотреть Lamborghini Urus, автомобиль, который циники могли бы назвать версией вышеупомянутого RS Q8, созданной с помощью значков и боди-кита.То же самое и с великолепным Aston Martin DBX, автомобилем, который использует тот же двигатель, что и GLE 63 S, и является эмпирическим доказательством того, что внедорожники с эксцентричным стилем не должны выглядеть неуклюже. Это одни из самых нишевых автомобилей, но очевидно, что люди покупают их, если так много автопроизводителей предлагают свою собственную версию.

Вердикт Marvel

Несмотря на то, что думает ваш 16-летний двоюродный брат или племянник, Captain America: Civil War и Black Panther не были кинематографическими шедеврами.Да и Безумно богатые азиаты , если на то пошло, что бы ни говорили Тухлые Помидоры или охваченные чувством вины белые люди. И я ни в коем случае не ожидаю, что предстоящий фильм Shang-Chi будет одним из них. Но это нормально, потому что эти фильмы — грандиозные, напыщенные и красиво снятые, демонстрируют, как далеко мы продвинулись с точки зрения разнообразия и того, насколько убедительно компьютерная графика может сделать Роберта Дауни-младшего менее старым

. Между тем,

BMW X6 M Competition — это тоже настоящее шоу. Это демонстрация того, насколько далеко продвинулись двигатель внутреннего сгорания и автомобилестроение в целом.Скорость, с которой этот 5 375-фунтовый внедорожник может проноситься по дороге без электрификации, просто поразительна. Это также очень выгодная покупка. Показывает, как мало его владелец может позволить себе заботиться о таких вещах, как грузоподъемность, топливная эффективность (привет, 15 миль на галлон вместе взятых) и, конечно же, цена. В сочетании с потрясающей скоростью, это, вероятно, все, что ищет целевой покупатель X6 M Competition. И в этом нет ничего плохого.

Чисто как опыт вождения, однако, похвалить особо нечего, кроме того, что это смехотворно способно.Это очень впечатляет, и я уважаю работу и технологии, которые привели к его существованию. Но уважение — это не то же самое, что восхищение. Он настолько бездушен, насколько и совершенен, и, если вы спросите меня, не достоин пресловутого автомобильного Оскара.

BMW X6 M Competition 2021 года, в сумме, чрезвычайно эффективен как инструмент высокой скорости, но не настолько удобен, практичен или чрезвычайно приятен в эксплуатации. Другими словами, в этом нет никакой необходимости, и после того, как я вернул его BMW, мне не хотелось снова ездить на нем.Но, как и любой другой показной и ненужный предмет роскоши, BMW будет продавать все, что делает. Его качество, безусловно, неоспоримо.

В том же духе, Шан-Чи открывается 3 сентября, и я с нетерпением жду возможности присоединиться ко всем остальным в очереди в кассе в первые выходные. Будет ли это развлекательный день, наполненный завораживающими сценами действия, красивой компьютерной графикой и ведром маслянистого попкорна? Несомненно. Будет ли мне достаточно приятно когда-нибудь снова посмотреть его после этого? Наверное, нет, но, учитывая его культурное значение, я бы хотел, чтобы меня доказали, что он неправ.

Есть подсказка или вопрос автору? Вы можете связаться с ними здесь: [email protected]

За рулем BMW X6 M Competition — стильно, быстро и универсально

X6 M имеет агрессивную позицию.

Фото BMW

Размер текста

Фраза «высокопроизводительный внедорожник» показалась бы абсурдной людям, покупавшим внедорожники (обычно джипы или лендроверы) в 1950-х годах.Их заботой было добраться до ручья с форелью в глуши, о котором они читали в Outdoor Life , и ускорение вне линии не было проблемой. Но это было тогда.

В 2019 году 70% автомобилей, купленных американцами, были либо пикапами, либо внедорожниками. Так что ни один автопроизводитель не спасет Макларен может позволить себе игнорировать внедорожник, который сейчас выпускается во всевозможных конфигурациях, включая высокопроизводительные. Отсюда и мой тестовый автомобиль — BMW X6 M Competition за 131745 долларов США 2020 года с самым мощным двигателем V8 компании.Кажется вероятным, что дневной улов не будет растянут на сиденья с подогревом кожи мериноса с четырехсторонней поясничной опорой.

Полноприводный X6 M Competition — это шаг вперед по сравнению с X5 M, стоимость которого начинается от 106 095 долларов (по сравнению с X6 117 600 долларов). Многим покупателям, вероятно, понравится 600-сильный X5 M, но если вы действительно хотите возмутиться, подумайте 6. Под капотом модели Competition находится 4,4-литровый твин-турбо V8 мощностью 617 лошадиных сил ( возьми это, X5 M).

Все эти мускулы связаны с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач M Sport с подрулевыми переключателями и системой управления запуском. Пакет Competition также поставляется с затемненной отделкой, модернизированной выхлопной системой, режимом гусеницы и задними 22-дюймовыми колесами (21 дюйм спереди). Это спортивный автомобиль с элементами внедорожного внешнего вида, и он выглядит подлым. Особо следует упомянуть краску Ametrin Metallic, прекрасный оттенок где-то между бордовым и пурпурным, который стоит дополнительно 1950 долларов США.

С таким быстрым автомобилем, как BMW X6 M, это мнение, скорее всего, получат другие водители.

Фото BMW

В тестовом автомобиле кассовый аппарат продолжал звонить с парой пакетов: профессиональная помощь водителю (1700 долларов США) и исполнительный пакет (3600 долларов США) — дистанционный запуск, мягкое закрытие дверей, передние и задние сиденья с подогревом (передние сиденья также вентилируемые и удобные для массажа), и, невероятное прикосновение, подстаканники с подогревом и охлаждением.

Это шоу и идут. Заказать M Driver’s пакет (2500 долларов США), а максимальная скорость повышается со 155 до 177 миль в час.Скоро количество серийных внедорожников превысит 200 — теперь это может сделать модифицированный Porsche Cayenne. Модель M Competition разгоняется от нуля до 60 за 3,7 секунды, что немного быстрее, чем у стандартного X6 M. Снижение расхода топлива в таких мощных автомобилях довольно серьезное, потому что X6 M Competition в сумме достигает всего 15 миль на галлон, а это действительно ужасно. 13 по городу. Владеете им в течение пяти лет, и вы дополнительно оплачиваете топливо на 8750 долларов США.

Во время 60-мильной поездки, сразу после того, как вы взяли машину, нужно было научиться.Информационно-развлекательная система не была особенно интуитивно понятной или дружественной к моему телефону, а переключатель передач казался дьявольским. Сдвигаться стало проще, но никогда не доставляло удовольствия. Вождение этой машины с подрулевыми переключателями — хорошая идея, потому что такой подход создает правильные звуки и позволяет игриво подталкивать красную черту.

Есть три режима вождения: Комфорт, Спорт и Спорт Плюс, а в Соревновании вы можете выбрать вариант Трек. Я подтолкнул его к спорту, но на сильно патрулируемой трассе невозможно было выйти за пределы неоспоримых характеристик BMW.Так и было на протяжении большей части моего тестового периода — мы живем в перегруженном мире, который не похож на тестовый трек.

В моей тестовой машине даже подстаканники были с подогревом и охлаждением.

Фото BMW

Автомобиль управляется лучше, чем любой другой автомобиль, на котором я ездил, и весит более 5 000 фунтов. Действительно, инженерные разработки, необходимые для создания тяжеловеса, способного буксировать 1,653 фунта, как Mazda Miata, впечатляют.Это немецкое блюдо.

В машине пять мест. Если бы все, что требовалось, — это быстрая и комфортная перевозка такого количества людей, покупатели могли бы вместо этого выбрать BMW M340i Sedan по цене от 54 000 долларов США. Под капотом находится трехлитровая шестерка M TwinPower Turbo мощностью 382 лошадиных силы, которая дает время от нуля до 60 (3,8 секунды), почти идентичное X6 M.

Управляя BMW, я столкнулся с некоторыми из его впечатляющих пакетов безопасности на работе. . Когда я подошел к разметке полосы движения, машина мягко подтолкнула меня обратно в линию.Автомобиль предупреждает о лобовых столкновениях и подготавливает кабину, имеет активное обнаружение слепых зон, а также системы защиты головы спереди и сзади. Это почти Вольво.

Этот BMW действительно универсален. Он стильный, быстрый, универсальный, послушный, если хотите, и достаточно удобный в дальних поездках. Хотя X6 M Competition нельзя назвать экономичным автомобилем, он экономит деньги своих владельцев в одном отношении. Он так хорошо справляется практически со всем, что им не понадобится вторая машина.

Сравнение

BMW X6 и BMW X6 M: какой автомобиль лучше?

Сравнение BMW X6 и BMW X6 M: какая машина лучше?

Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните X6 и X6 M на мотоцикле, чтобы принять обоснованное решение о покупке в 2021 году.Это сравнение проводилось на основе цен, характеристик двигателей, пробега и характеристик этих автомобилей.

X6 Vs X6 M — Какая модель самая дешевая?

Цена бывшего автосалона бензинового BMW X6 в Нью-Дели начинается с 95 лакхов. С другой стороны, цена на BMW X6 M в базовом варианте в Нью-Дели начинается от 1 фунта стерлингов.82 крор.

Резюме	BMW X6	BMW X6 M
Цена	₹ 95 лакх	Производитель 1.82 крора
BMW	BMW
Тип кузова	SUV	SUV
Пробег	10.31 км / л	9,00 км / л
Мощность	335 л. С.	573 л. Бензиновый	Бензиновый

X6 против X6 M — что дает лучший пробег?

Что касается заявленной топливной экономичности, базовый бензиновый двигатель BMW X6 имеет отдачу 10 км / л.Базовый бензиновый BMW X6 M дает 9 км / л.

X6 против X6 M — у какого двигателя лучше КПД?

Что касается трансмиссии, BMW X6 получает бензиновый двигатель мощностью 335 л.с., тогда как BMW X6 M имеет бензиновый двигатель мощностью 573 л.с.

2021 BMW X6 M SUV Цена, обзор, рейтинги и фотографии

«BMW X6 M — это высокопроизводительный среднеразмерный роскошный кроссовер, которому удается быть практичным водителем каждый день, а также неистовым сумасшедшим на проселочных дорогах.»- Carbuzz.com

Предлагаемый по той же базовой цене в 109 595 долларов по сравнению с уходящим BMW X6 M 2020 года, этот прозвище 2021 года сохраняет ту же трансмиссию, которая представляет собой 4,4-литровый двигатель V8 с двумя турбинами, соединенный с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом. система, выдавая респектабельные 600 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента. Однако, если вы выберете пакет Competition Package, BMW X6 M 2021 года получит больше модификаций производительности, таких как спортивный выхлоп, тюнинг мощностью 617 л.с. и 22-дюймовые легкосплавные диски.

Помимо этого, BMW X6 M 2021 года также получит незначительные обновления информационно-развлекательной системы, поскольку он получит Android Auto и радио SiriusXM с 360L. Некоторые автономные дополнительные функции, такие как ночное видение, обнаружение пешеходов, развлекательная система на задних сиденьях и т. Д., Также были удалены из списка. Тем не менее, BMW X6 M 2021 года сохраняет все остальные элементы интерьера, безопасности и информационно-развлекательные функции, такие как кожаная обивка, 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток, проекционный дисплей, подогрев, охлаждение и массаж сидений, предупреждение о лобовом столкновении, наличие полосы движения. предупреждение о выезде и многое другое в стандартной комплектации

Внедорожник BMW X6 M 2021, вид спереди Внедорожник BMW X6 M, вид сзади

Внедорожник BMW X6 M 2021 Цены и характеристики

6.5/10

«X6 M входит в 2021 модельный год с минимальными изменениями» — Caranddriver.com

BMW X6 M 2021 года предлагается по базовой цене 109 545 долларов США и не имеет серьезных изменений по сравнению с уходящим BMW X6 M. 2020 года. Поставляется с тем же 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 600 л.с. и 553 фунт-фут. крутящего момента, BMW X6 M 2021 года также получает дополнительный пакет Competition Package за дополнительные 9000 долларов, который предлагает более крупные 22-дюймовые легкосплавные диски, спортивную выхлопную систему, обновленную кожаную обивку, расширенную отделку Shadowline и ремни безопасности M.

BMW X6 M 2021 года в стандартной комплектации оснащается множеством функций интерьера и безопасности

BMW X6 M 2021 года также предлагает множество других дополнительных пакетов, чтобы персонализировать и дополнить этот высокопроизводительный роскошный внедорожник. Профессиональный пакет помощи водителю, который предлагается по базовой рекомендованной цене в 1700 долларов, дает вам множество функций безопасности, таких как адаптивный круиз-контроль с технологией остановки и движения, система предупреждения о смене полосы движения и многое другое. Представительский пакет, который предлагается по базовой рекомендованной цене 3600 долларов, дает вам гораздо больше внутренних и внешних функций в дополнение к стандартному предложению.Акустическая система Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound также доступна за дополнительные 3400 долларов.

ОТДЕЛКА	2021 X6 M
Рекоменд. Цена	$ 109 595
Ключевые особенности	Дворники с датчиком дождя
	Автоматический дальний свет фар
	Кожаная обивка
	Передние сиденья с подогревом и охлаждением
	Массаж передних сидений
	Двухзонный автоматический климат-контроль
	Бесключевой доступ
	Аудиосистема Harmon Kardon с 10 динамиками
	А 12.Информационно-развлекательная система с 3-дюймовым сенсорным экраном
	Несколько портов USB-C

---

Также читайте:

2021 BMW X6 M SUV Техническое обслуживание, надежность и гарантия

BMW X6 M — достойная покупка в своем сегменте и одно из самых надежных купе SUV на рынке на данный момент. Он имеет долгую историю надежности и экономичен в обслуживании в дороге.Автомобили BMW всегда известны своими непревзойденными характеристиками, отличными ходовыми качествами и управляемостью. Согласно JD Power, BMW X6 M имеет оценку надежности 87/100, и это причина того, что BMW X6 M был фаворитом масс на протяжении десятилетия.

Затраты на надежность и владение

BMW X6 M с множеством функций, возможно, пропустил несколько рейтингов из-за жесткого интерьера и вместительности, которых ему не хватает во втором ряду, но он по-прежнему остается отличным автомобилем в любое время. Полноприводной внедорожник набирает 87 баллов из 100, что намного лучше, чем у многих конкурентов в этом сегменте, и предназначен для оценки надежности первого уровня.BMW неизменно входит в десятку ведущих мировых производителей автомобилей с точки зрения производительности и надежности. X6 M, основанный на платформе X5, на протяжении многих лет удостаивался награды KBB «Лучший роскошный среднеразмерный внедорожник».

Стоимость владения BMW X6 M достаточно разумна, учитывая, что это BMW, а затем роскошный универсальный внедорожник Coupe мощностью 600 л.с. с большим количеством дополнительных услуг. Вот список расходов, которые можно понести в течение 5 лет при владении BMW X6 M.

X6M — дорогая вещь с точки зрения стоимости владения, но стоимость обслуживания в первые 3 года остается слишком низкой, поскольку это дорогостоящий подход.Общая стоимость владения BMW X6 M составляет 129 325 долларов в течение пятилетнего периода.

Гарантия

автомобилей BMW поставляются с комплексным 4-летним гарантийным пакетом на трансмиссию транспортных средств, включая двигатель, коробку передач, трансмиссию и все четыре колеса. BMW покрывает автомобиль в течение 4 лет и 50 000 миль после того, как вы также можете продлить гарантию на автомобиль со сторонними страховщиками.

Критерии	Период
Ограниченная гарантия	4 года / 50 000 миль; в зависимости от того, что наступит раньше
Гарантия на трансмиссию	4 года / 50 000 миль; в зависимости от того, что наступит раньше
Круглосуточная помощь на дороге	4 года без ограничений

BMW также предлагает Бесплатное плановое техническое обслуживание, которое покрывается сроком на 3 года или 36 000 миль.В отличие от многих других брендов, BMW предлагает своим владельцам лучшую страховку для беспроблемной и уверенной покупки.

Консультации по покупке внедорожников BMW X6 M 2021

BMW X6 M 2021 года, выставленный на продажу по базовой продажной цене 109 595 долларов, является топовой отделкой серии BMW X6 2021 года, которая начинается с более низкой 65 050 долларов. BMW X6 M 2021 года, оснащенный тем же 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 600 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента, должен быть определенным выбором, если вы стремитесь к производительности.Наряду с этим, BMW X6 M 2021 года также предлагает множество дополнений с пакетом Competition Package, включая спортивную выхлопную систему, 22-дюймовые легкосплавные диски, более красивую кожаную обивку и многое другое. Если вам нужен пропорциональный внедорожник, который работает примерно так же, вы также можете выбрать BMW X5 M 2021 года, который также дешевле на 3500 долларов.

---

Также проверьте:

2021 BMW X6 M SUV Двигатель и характеристики

8.9 / 10

«Оснащенный тем же хриплым двигателем, что и седан BMW M5, X6 M мотивирован твин-турбонаддувом 4.4-литровый V-8 »- Caranddriver.com

BMW X6 M 2021 года оснащается тем же 4,4-литровым 32-клапанным двухтурбинным двигателем DOHC V8 мощностью 600 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента. Предлагаемый по базовой рекомендованной цене 109 545 долларов, BMW X6 2021 года также поставляется с дополнительным пакетом Competition Package, который получает такие функции, как спортивный выхлоп, тюнинг мощностью 617 л.с. и еще несколько улучшений производительности.

BMW X6 M 2021 года получит 4,4-литровый двигатель V8 с двумя турбинами

Функции трансмиссии BMW X6 M 2021 года выполняет 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с последовательным переключением передач Steptronic и подрулевыми лепестковыми переключателями.Предлагается также несколько режимов трансмиссии, которые помогают улучшить управляемость в городе, увеличить расход топлива и при необходимости обеспечить потрясающую производительность. 2021 X6 M также получит штатную систему полного привода с электромеханическим дифференциалом повышенного трения.

BMW X6 M 2021 года разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 3,8 секунды

BMW X6 M 2021 года с огнедышащим двигателем V8 объемом 4,4 л с двойным турбонаддувом под капотом выдержал испытание на ускорение 0-60 миль в час за молниеносную скорость 3.8 секунд. И Maserati Levante GTS 2021 года, и Jaguar F-Pace 2021 года прошли один и тот же тест с 0 до 100 км / ч за 4 секунды и 4,1 секунды. Тем не менее, Porsche Cayenne Turbo 2021 года оказался самым быстрым из всех, разогнавшись до 0-60 миль в час и преодолев четверть мили за 3,6 секунды 11,5 секунды.

Модели	2021 BMW X6 M	2021 Porsche Cayenne Turbo	2021 Maserati Levante GTS	2021 Ягуар Ф-Пейс
Рекоменд. Цена	$ 109 595	$ 130 100	$ 122 050	$ 80 600
Двигатель	4.4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом	4,0 л V8 с двойным турбонаддувом	3,8 л V8 с двойным турбонаддувом	5,0 л V8 с наддувом
Привод	AWD	AWD	AWD	AWD
Трансмиссия	8-ступенчатая АКПП	8-ступенчатая АКПП	8-ступенчатая АКПП	8-ступенчатая автоматическая
Мощность	600 л.с. при 6000 об / мин	541 л.с. при 5750 об / мин	550 л.с. при 5250 об / мин	550 л.с. при 6500 об / мин
Момент	553 фунт-фут при 1800 об / мин	568 фунт-футов при 1960 об / мин	516 фунт-фут при 1750 об / мин	502 фунт-фут при 2500 об / мин
0-60 миль / ч	3.8 секунд	3,6 секунды	4 секунды	4,1 секунды
Четверть-миля	НЕТ	11,5 секунд	НЕТ	12.0
Высокоскоростной	177 миль / ч	177 миль / ч	181 МИЛЬ / Ч	176 МИЛЬ / Ч

Благодаря предлагаемой адаптивной пневматической подвеске в сочетании с передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости BMW X6 M 2021 года оказался столь же впечатляющим как на гоночной трассе, так и на дороге.Предлагаемый крен кузова практически отсутствует, и 2021 X6 M также предлагает впечатляющий уровень сцепления и стабильности. Качество езды с настройкой подвески, переведенной в комфортный режим, также впечатляет. С большими 15,6-дюймовыми и 15,2-дюймовыми тормозными дисками спереди и сзади BMW X6 M 2021 года, который доступен для продажи по рекомендованной цене 109 545 долларов, остается одним из лучших с точки зрения тормозных характеристик.

---

Читайте также:

2021 BMW X6 M SUV Экономия топлива

7.1/10

«С тяжелым весом, который можно таскать с собой, и измученным жаждой V8 с турбонаддувом под капотом, экономия топлива никогда не будет на первом месте в списке приоритетов X6 M» — Carbuzz.com

BMW X6 M 2021 года, который предлагается в продаже по базовой рекомендованной цене 109 545 долларов, вернул расход топлива 13 миль на галлон в городе и 18 миль на галлон на шоссе. Это соответствует комбинированному расходу топлива всего 15 миль на галлон, что делает его одним из наименее экономичных автомобилей в сегменте.

BMW X6 M 2021 года предлагает комбинированный расход топлива 15 миль на галлон

BMW X6 M 2021 года поставляется с огнедышащим 4.4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и, как следствие, расход топлива немного страдает. Тем не менее, несколько предлагаемых режимов вождения действительно помогают этому среднему роскошному внедорожнику извлекать немного больше миль из каждого галлона топлива. Тем не менее, BMW X6 M 2021 года может проехать 291,2 мили по городу и 403,2 мили по шоссе без дозаправки.

Модели	2021 BMW X6 M	2021 Porsche Cayenne Turbo	2021 Maserati Levante GTS	2021 Ягуар Ф-Пейс
MPG (Город)	13	15	14	14
MPG (шоссе)	18	19	18	21
миль на галлон (в сочетании)	15	17	15	18
Запас топлива (галлонов)	21.9	23,7	21,1	16,0
Диапазон (город / шоссе / комбинированный, в милях)	291.2 / 403.2 / NA	356/450 / NA	295/380 / NA	227/368/288

Для сравнения, Jaguar F-Pace 2021 года оказался самым экономичным предложением в сегменте, показав комбинированный расход топлива 18 миль на галлон.За ним следует Porsche Cayenne Turbo 2021 года с комбинированным расходом топлива 17 миль на галлон. И BMW X6 M 2021 года, и Maserati Levante GTS 2021 года предложили одинаковый расход бензина — 15 миль на галлон.

---

Читайте также:

2021 BMW X6 M SUV Интерьер

6,8 / 10

«Спортивность и роскошь сочетаются в X6 M, который может похвастаться элементами из углеродного волокна и стандартной кожаной обивкой» — Carbuzz.com

BMW X6 M 2021 года поставляется с той же полностью черной комбинацией цветов салона в стандартной комплектации, как и уходящий BMW X6 M.Однако такие цветовые комбинации, как Silverstone, Sakhir Orange / Black, Adelaide Grey и Taruma Brown, также предлагаются за дополнительные 3500 долларов. Если вы оснастите BMW X6 M 2021 года дополнительным пакетом Competition Package, который предлагается по рекомендованной розничной цене в 9000 долларов, вы получите тканевую обивку из черной кожи Merino Alacantara в стандартной комплектации. Помимо этого, BMW X6 M 2021 года также сохраняет все внутренние и информационно-развлекательные функции, такие как проекционный дисплей, 10,3-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, панорамный люк на крыше, сиденья с подогревом и охлаждением и цифровой приборный щиток.

BMW X6 M 2021 года поставляется с 4 дополнительными цветовыми схемами салона

Когда дело доходит до предлагаемого внутреннего пространства, BMW X6 M 2021 года предлагает лучшее в своем классе пространство для головы и ног в своем сегменте. Несмотря на то, что Porsche Cayenne Turbo 2021 года и Maserati Levante GTS 2021 года еще не сообщили о предлагаемом внутреннем пространстве, мы обнаружили, что оба они ниже, чем X6 M 2021 года. составляет 26,6 куб. футов, что также является одним из самых высоких показателей в сегменте. Тем не менее, Jaguar F-Pace 2021 года предлагал лучшее грузовое пространство из 33 единиц.5 куб. Футов

Модели	2021 BMW X6 M	2021 Porsche Cayenne Turbo	2021 Maserati Levante GTS	2021 Ягуар Ф-Пейс
Вместимость	5	5	5	5
Передний ряд (пространство для головы / плеч / пространство для ног, в дюймах)	40.4 / 60,5 / 38,1	NA / NA / NA	NA / NA / NA	37,8 / 57,7 / 40,3
Задний ряд (высота над головой / плечо / пространство для ног, в дюймах)	40,4 / 57,7 / 35,7	NA / NA / NA	NA / NA / NA	37.5 / 55,8 / 37,2
Объем багажника (куб. Футов)	26,6	21,1	25,5	33,5

BMW X6 M 2021 года оснащен информационно-развлекательной системой с 12,3-дюймовым сенсорным экраном и новейшим программным обеспечением iDrive, что делает его одной из лучших информационно-развлекательных систем в своем сегменте.Управляемый через сенсорный экран или поворотный контроллер, установленный в центральной консоли, BMW X6 M 2021 года, который доступен для продажи по базовой рекомендованной цене 109 545 долларов США, получает все необходимые функции, такие как Android Auto, радио SiriusXM, поддержку навигации, головную … дисплей и многое другое.

BMW X6 M 2021 года получит информационно-развлекательную систему с 12,3-дюймовым сенсорным экраном

Звук BMW X6 M 2021 года обрабатывается аудиосистемой Harmon Kardon с 10 динамиками, эквалайзером и сабвуфером. Тем не менее, предлагается также дополнительная аудиосистема Bowers & Wilkins, рекомендованная производителем розничная цена которой составляет 3400 долларов.Некоторые другие интерьерные и информационно-развлекательные функции, предлагаемые в BMW X6 M 2021 года, упомянуты ниже:

• Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 12,3 дюйма
• Android Auto и Apple CarPlay
• Поддержка навигации
• Проекционный дисплей
• Панорамный люк
• Цифровой приборный щиток
• Кожаная обивка
• Сиденья с подогревом и охлаждением

---

Также читают:

2021 BMW X6 M SUV Экстерьер

8.0/10

«Мы предпочитаем менее дорогой корпус, но 6, безусловно, привлекает больше внимания» — Caranddriver.com

BMW X6 M 2021 года не претерпел серьезных изменений по сравнению с уходящим X6 M 2020 года с точки зрения внешнего вида. Доступный для продажи по рекомендованной розничной цене 109 545 долларов, BMW X6 M 2021 года поставляется с полностью светодиодными фарами со встроенными светодиодными ДХО, 21-дюймовыми легкосплавными дисками со сдвоенными спицами, чувствительными к скорости дворниками с функцией определения дождя, системой задней двери с электроприводом, светодиодными задними фонарями и поворотными огнями. .21-дюймовые легкосплавные диски, которые входят в стандартную комплектацию, также обуты в высокопроизводительные шины Run-Flat размером 295 секций.

BMW X6 M 2021 года также поставляется с теми же восемью цветовыми палитрами кузова в сочетании с тремя дополнительными цветами, а именно Dravit Grey Metallic, Tanzanite Blue II Metallic и Ametrin Metallic, каждая из которых поставляется по дополнительной рекомендованной цене в 1950 долларов. BMW X6 M 2021 года также поставляется с пакетом Competition Package, который доступен по рекомендованной розничной цене в 9000 долларов и предлагает более крупные 22-дюймовые легкосплавные диски M со звездообразными спицами, расширенную отделку Shadowline и множество других внешних функций.

Модели	БМВ X6 M	Порше Кайен Турбо	Maserati Levante GTS	Ягуар Ф-Пейс
Снаряженная масса (фунты)	5,185	5 024	4,784	4,395
Длина (дюймы)	195.0	194,5	197,6	186,5
Ширина (дюймы)	79,5	78,7	78,0	81,5
Высота (дюймы)	66.6	65,1	66,9	65,7
Дорожный просвет (дюймы)	8,1	8,4	НЕТ	8.4
Колесная база (дюймы)	115,5	114,0	118,3	113,1

Несмотря на то, что BMW X6 M 2021 года оказался самым тяжелым предложением в сегменте роскошных среднеразмерных внедорожников со снаряженной массой 5185 фунтов, X6 M 2021 года не является самым длинным и широким предложением в этом сегменте.Maserati Levante GTS 2021 года более чем на 2 дюйма длиннее, чем X6 M 2021 года, а Jaguar F-Pace 2021 года на 2 дюйма шире, чем X6 M. 2021 года. Дорожный просвет 8,1 дюйма у X6 M 2021 года также ниже, чем у 2021 года. Levante GTS и F-Pace 2021 года с диагональю 8,4 дюйма. Некоторые из функций экстерьера, предлагаемых BMW X6 M 2021 года, упомянуты ниже:

• Стандартные 21-дюймовые легкосплавные диски
• Панорамный люк
• Светодиодные фары со светодиодными ДХО
• Светодиодные задние фонари
• Дворники с датчиком дождя
• Боковые зеркала с подогревом и электроприводом
• Губа спойлер

---

Также читают:

2021 BMW X6 M SUV Безопасность

9.9/10

«Каждая модель оснащена обширной технологией помощи водителю, такой как мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, а также дополнительные опции.» — Caranddriver.com

BMW X6 M 2021 года, который доступен в продаже по рекомендованной розничной цене 109 545 долларов, еще не прошел краш-тест со стороны желанных испытательных организаций, таких как NHTSA и IIHS. Тем не менее, с впечатляющим списком функций безопасности и помощи водителю, предлагаемых в стандартной комплектации, в сочетании с прочным шасси, BMW X6 M 2021 года окажется одним из лучших в своем сегменте с точки зрения безопасности.

BMW X6 M 2021 года предлагает множество функций помощи водителю в стандартной комплектации

BMW X6 M 2021 года в стандартной комплектации поставляется со многими функциями безопасности и помощи водителю, такими как предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. Однако такие функции, как адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go, предлагаются только в качестве дополнительной опции с профессиональным пакетом Driving Assitance Professional Package, предлагаемым по рекомендованной розничной цене 1700 долларов.

---

Читайте также:

2021 BMW X6 M SUV Competition

7.0 / 10

2021 BMW X6 M против 2021 Porsche Cayenne Turbo

Доступный в продаже по базовой рекомендованной цене в 130 100 долларов, Porche Cayenne Turbo 2021 года оказался самым быстрорастущим среднеразмерным роскошным внедорожником, показав лучший в своем классе 0-60 миль в час и время в четверть мили в своем сегменте. Он также немного лучше в части топливной эффективности, предлагая лучший расход топлива и комбинированный диапазон.Кроме того, оба названия в значительной степени одинаковы, особенно с точки зрения внутреннего пространства и предлагаемых функций. Тем не менее, BMW X6 M 2021 года дешевле Cayenne Turbo 2021 года почти на 20000 долларов, что делает его более выгодным по цене.

Porsche Cayenne Turbo 2021 года

BMW X6 M 2021 против Maserati Levante GTS 2021 года

Maserati Levante GTS 2021 года предлагает впечатляющие характеристики, внутреннее пространство и функции. Тем не менее, BMW X6 M 2021 года предлагает все это по более низкой цене в 109 545 долларов по сравнению с 122 050 долларов за Maserati Levante GTS 2021 года.Тем не менее, где выделяется Levante GTS 2021 года, так это в отделе внешнего вида, где он совсем не похож на скучные немецкие предложения. Футуристический и элегантный язык дизайна Maserati Levante GTS 2021 года также предлагает непревзойденное присутствие на дороге.

Maserati Levante GTS 2021 года

2021 BMW X6 M против 2021 Jaguar F-Pace

Jaguar F-Pace 2021 года — это лучшее предложение в сегменте по соотношению цена-качество, базовая цена которого составляет 80 600 долларов. Даже с такой низкой ценой Jaguar F-Pace 2021 года смог выдать впечатляющие 550 л.с. от 5-литрового двигателя V8 с наддувом, что помогло ему приблизиться к скорости 0-60 миль в час и времени на четверть мили по сравнению с 2021 годом. X6 M.Он также предлагает лучший расход топлива. Однако F-Pace 2021 года не получает многих функций, предлагаемых в стандартной комплектации с 2021 X6 M. Ему также не хватает качества и утонченности 2021 X6 M, особенно в интерьере.

2021 Jaguar F-Pace

2021 BMW X6 M SUV Final Verdict

8.1 / 10

Доступный по базовой рекомендованной цене 109 545 долларов, BMW X6 M 2021 года оказался одним из лучших роскошных внедорожников среднего размера в своем сегменте. благодаря впечатляющим характеристикам в сочетании с превосходным списком стандартных элементов интерьера и безопасности.BMW X6 M 2021 года также имеет прилично просторный салон. Следовательно, если вы ищете внедорожник, который должен выполнять все ваши повседневные обязанности по вождению и предлагать острые ощущения от седана с надлежащими характеристиками, BMW X6 M 2021 года станет непревзойденным предложением.

---

Также читают:

2021 BMW X6 M Часто задаваемые вопросы

Какой двигатель предлагается для BMW X6 M 2021 года?

BMW X6 M 2021 года оснащен тем же 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, выдающим респектабельные 600 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента.

Какие изменения в BMW X6 M 2021 года по сравнению с BMW X6 M 2020 года?

BMW X6 M 2021 года остается очень похожим на уходящую модель 2020 года. Тем не менее, BMW X6 M 2021 года получит стандартную поддержку радио Android Auto и SiriusXM вместе с удалением нескольких дополнительных функций, таких как дисплей ночного видения с обнаружением пешеходов, развлекательная система на задних сиденьях, а также атласные алюминиевые рейлинги на крыше и внешняя отделка. Отделка Competition также была удалена и теперь поставляется как дополнительный пакет.

Какая информационно-развлекательная система предлагается с BMW X6 M 2021 года?

BMW X6 M 2021 года оснащен информационно-развлекательной системой с 12,3-дюймовым сенсорным экраном и получает все функции, такие как Android Auto, Apple CarPlay, радио SiriusXM, аудиосистему Harmon Kardon и многие другие в стандартной комплектации.

Какова базовая цена продажи BMW X6 M 2021 года?

BMW X6 M 2021 года продается по базовой рекомендованной цене 109 545 долларов. Однако цена может составить более 120000 долларов, если вы выберете дополнительные пакеты, такие как Competition Package, Executive Package и т. Д.

Какие функции помощи водителю входят в стандартную комплектацию BMW X6 M 2021 года?

BMW X6 M 2021 года в стандартной комплектации поставляется со многими функциями помощи водителю, такими как предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения.

2020 BMW X6 M Competition: Обзор

Что это?
Те, кто знаком с BMW, знают, что любая модель с буквой M в названии означает высочайший уровень производительности, будь то спортивное купе, кабриолет, седан или даже внедорожник.Нам посчастливилось провести несколько дней с BMW X6 M Competition, который переходит в третье поколение модели 2020 года. X6 M занимает лидирующую позицию в линейке высокопроизводительных внедорожников BMW. Отметим, что BMW называет эту модель Sports Activity Coupe. Независимо от того, как его называют, X6 M — машина с серьезными характеристиками.

Тестовый автомобиль
BMW предоставила BMW X6 M Competition 2020 года, окрашенного в уникальный металлик Ametrin Metallic (мы бы назвали его фиолетовым).В качестве верхней отделки X6 почти все, что можно вообразить, входит в стандартную комплектацию M Competition. Однако наша тестовая модель была также оснащена пакетом BMW Driver Assistance Pro Package, Executive Package, M Driver’s Package и модернизированной аудиосистемой Bowers & Wilkins. Общая рекомендованная производителем розничная цена этого X6 M составляет 131745 долларов. Конкурентами X6 M Competition являются Mercedes-AMG GLE 63 S, Lamborghini Urus, Porsche Cayenne Turbo S Coupe, Audi RSQ8 и Jeep Grand Cherokee Trackhawk.

Стиль
Как и другие модели M в линейке BMW, X6 M отличается от стандартного X6 уникальными решетками радиатора с черными двойными перекладинами, жабрами M на передних крыльях, аэродинамическими боковыми зеркалами и более смелыми колесными арками.Передние воздухозаборники обеспечивают дополнительное охлаждение двигателя и более агрессивный вид.

Вид сзади
X6 M имеет стильные светодиодные задние фонари, черные четырехтрубные патрубки спортивной выхлопной системы M, а спойлеры на крыше и задней двери еще больше улучшают аэродинамику.

Колеса в шахматном порядке
X6 M Competition поставляются с колесами в шахматном порядке: 21 дюйм спереди и 22 дюйма сзади. Оба оснащены легкосплавными дисками BMW M Star Spoke, обутыми в высокопроизводительные шины Michelin Pilot Sport 4S.

Coupelike Styling
Силуэт X6 M демонстрирует его стиль купели — поляризационный вид для внедорожника, который некоторые люди ценят, а некоторые нет (наше мнение совпадает с последним). Обладая высокой поясной линией и крышей, которая возвышается над водителем и спускается вниз под углом к ​​задним фарам, пропорции X6 не кажутся хорошо сбалансированными. Хотя инженеры и дизайнеры BMW намеревались сделать X6 более спортивным, чем внедорожники традиционной формы, такие как BMW X5, он просто убирает большую часть полезности автомобиля, не добавляя никакого уровня производительности.

Внутреннее пространство
Хотя BMW X6 M Competition — это все, что связано с производительностью — отсюда и слово Competition в названии — интерьер представляет собой прекрасное сочетание спортивности и роскоши. Салон обшит углеродным волокном, алюминием и кожей, последняя покрывает приборную панель, двери и центральный багажник. Рулевое колесо M Sport также отделано кожей, но с красной, белой и синей прострочкой, а также ярко-красными кнопками M — подробнее об этом позже.

Передние сиденья
Передние сиденья BMW X6 M Competition 2020 года отделаны мягкой кожей Merino — двухцветным Silverstone в нашем тестовом автомобиле.Оба сиденья предлагают несколько регулировок, а также функции обогрева, охлаждения и массажа. Боковые валики обеспечивают нижнюю и верхнюю поддержку, делая сиденья удобными даже во время энергичной езды. Нам нравится добавленный штрих светящегося значка X6 M на подголовниках.

Задние сиденья
Сиденья второго яруса также имеют мягкую кожаную отделку и обогрев. Здесь достаточно места для ног, и с двумя пассажирами он довольно просторен. Центральный подлокотник можно сложить, чтобы открыть место для хранения вещей и подстаканники, если среднее сиденье не используется.С покатой крышей и маленькими окнами в спине чувствуется легкая клаустрофобия.

Багажное отделение
X6 M Competition имеет достаточно места за задними сиденьями — его легко поместят несколько больших чемоданов. Складывающаяся жесткая грузовая крышка тоже приятно. Опять же, форма транспортного средства ограничивает общее пространство, особенно для более высоких предметов.

Под капотом
4,4-литровый двигатель BMW M TwinPower Turbo V8 приводит в движение BMW X6 M Competition 2020 года, вырабатывая внушительные 617 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента в сочетании с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач M Sport.Мощность передается на все четыре колеса через высокопроизводительную систему полного привода BMW M xDrive. Благодаря отличному сцеплению и всей этой мощности, здоровенный X6 M Competition может разогнаться до 60 миль в час за 3,7 секунды с максимальной скоростью 177 миль в час при оснащении M Driver’s Package.

Несколько конфигураций
BMW позволяет водителю регулировать широкий диапазон характеристик вождения X6 M, включая настройки двигателя, трансмиссии, шасси, рулевого управления, тормозов, контроля устойчивости, системы полного привода и выхлопной системы.Прокрутка меню для постоянного изменения всех этих пунктов стала бы довольно сложной и утомительной, поэтому BMW создала предустановки. На рулевом колесе расположены две кнопки M — для каждой можно задать желаемые настройки для всех параметров.

В дороге
BMW X6 M Competition обладает огромной мощностью, что сразу бросается в глаза при нажатии на педаль акселератора. Первый запуск полного газа из состояния покоя немного шокирует систему — солидный X6 M взрывается, как ракета.Трехзначные скорости появляются быстро, в сопровождении одного из лучших выхлопов V8, которые все еще существуют.

Спортивный?
С большими липкими шинами и полным приводом X6 M Competition может делать больше, чем просто дрэг-рейсинг. Как и любой другой продукт BMW M, этот внедорожник превосходно ведет себя на извилистых проселочных дорогах или даже на гоночных трассах. Однако нельзя скрыть тот факт, что водитель X6 M выбрасывает более 5000 фунтов стерлингов. Большой внедорожник справляется с азартной ездой с отличным рулевым управлением, сильными тормозами и жесткой подвеской, но немного уступает спортивному.Там, где спортивный автомобиль легкий и маневренный, X6 M мускулистый на поворотах — результат похож, но ощущения совсем другие.

Кнопки M
Чтобы ощутить двойственность характера X6 M, кнопку M1 можно настроить на полный комфорт, а кнопку M2 — на самую спортивную настройку. Со всем настроенным для комфорта X6 M движется плавно и тихо, с легким переключением передач, более низкими оборотами и тихим выхлопом. При необходимости мощность по-прежнему доступна, но в целом поездка более спокойная.Выбор M2 будит мистера Хайда — выхлоп усиливается; переключение передач происходит гораздо резче, когда двигатель остается на более высоких оборотах, а отклик дроссельной заслонки происходит намного быстрее. Система полного привода и система контроля устойчивости обеспечивают большую свободу действий; резкое ускорение на выходе из поворота легко выбьет заднюю часть, но она быстро вернется в исходное положение.

Рейтинг 8,5
BMW X6 M Competition 2020 представляет собой вершину производительности линейки внедорожников компании (или спортивных автомобилей, как их называет BMW).Роскошный интерьер, приличный уровень полезности и более 600 лошадиных сил, безусловно, делают X6 M Competition желанным, но это не из дешевых. Тем не менее, для тех, у кого есть средства и кто предпочитает стиль купели X6, это может быть фантастический семейный автомобиль. Если бы у нас был выбор, мы бы выбрали столь же мощный X5 M Competition — с другой стороны, любой автомобиль будет приветствоваться на подъездной дорожке.

2020 BMW X6 M Competition
Обладая большими крыльями и большими воздухозаборниками, X6 M Competition выглядит, дополняя его большую мощность.

2020 BMW X6 M Competition
BMW X6 с покатой линией крыши называют Sports Activity Coupe.

BMW X6 M Competition 2020
X6 M Competition получает 21-дюймовые колеса спереди и 22-дюймовые сзади.

2020 BMW X6 M Competition
Двойные черные полосы в передней части решетки радиатора X6 M Competition помогают отличить его от стандартного X6.

2020 BMW X6 M Competition
Высокопроизводительные шины Michelin

2020 BMW X6 M Competition
Аэродинамические зеркала заднего вида

2020 BMW X6 M Competition
M Спортивная выхлопная система

2020 BMW X6 M Competition
Светодиодные задние фонари

2020 BMW X6 M Competition
Стильный и практичный грузовой чехол.