Ленд крузер 100 чем отличается от 200: 100 200 / / / AutoGazeta.by

Содержание

Подробно о том, чем отличается Ленд Крузер 100 от 200

Когда на рынке появилась новая Toyota Land Cruiser 200, это событие сразу вызвало интерес у автолюбителей. Главной интригой стало то, чем отличается ленд крузер 100 от 200.

Содержание статьи:

Отличия в дизайне

Существует закономерность: новинка должна превосходить старую модель по основным характеристикам. С внедорожниками ситуация иная. Главное правило: чем более «свежее» авто, тем оно ниже.

Так ли это — можно разобраться, проанализировав отличия 100 от 200 крузака.

Внешний вид изменился незначительно. Мнения разошлись в том, красивее ли двухсотый своего предшественника. Одни утверждают, что новая модель приобрела солидность, другие считают ее чересчур громоздкой.

В действительности габариты авто увеличились по всем параметрам, кроме межколесной базы. Возможно это и есть причина чрезмерной массивности модели.

Изменения в салоне более значительные. Речь идет не только о дизайне, но и об использованных материалах. В ленд крузере 200 применены высококачественные кожа, пластик. Положение руля регулируется как вверх-вниз, так и по расстоянию от водителя.

Пользователи отмечают значительное улучшение панели приборов в ленд крузере 200.

Она больше по размеру, дизайн брутальнее. В улучшенных модификациях есть пункт контроля над дополнительными функциями:

  • Crawl Control — держит стабильную скорость движения на неровной местности;
  • Multi Terrain — достижение максимально результативного торможения;
  • HAC и DAC — делает менее опасным подъем и спуск с возвышенности.

В ленд крузере 100 и 200 отличие приборных панелей бросается в глаза: последняя намного ярче и, если можно так сказать, жизнерадостнее.

Значительные изменения претерпели ручки дверей. Вместо небольших и привычных на старой модели на новом крузаке ручки крупные, в стиле американских машин.

Передние сиденья обшиты качественной кожей, но не имеют определенной формы, хотя передвижение по бездорожью требует эргономичности кресел, наличия боковой поддержки.

Заметнее всего отличается крузак модели 100 от 200 размером салона. Он стал просторнее, удобнее для пассажиров. Начиная с тойоты LC 200 все автомобили этой линейки оснащены тремя рядами сидений. Кресла второго ряда передвигаются вперед-назад, регулируется наклон спинки. По комфорту внедорожник можно сравнить с автомобилями business-series. В Land Cruiser 100 пассажирам свободно и комфортно, но превосходство двухсотого по этому параметру очевидно.

Последний ряд — это диван, вмещающий двух взрослых людей. Но он сокращает полезный объем багажника. Для перевозки крупного багажа сиденья заднего ряда можно сложить. Автомобиль перевозит 9 человек или 800 кг груза.

Сравнение внедорожных качеств

Трансмиссия не претерпела значимых изменений. Она осталась полноприводная. Различие в дифференциале: если ранее он был свободным, то в двухсотой модели он блокируется автоматически. Блокировка срабатывает при пробуксовке передних или задних колес. Также доступна принудительная блокировка.

Поменялось переключение передач. Убрали рычаг раздаточной коробки. Пониженная передача включается примерно за 4 секунды рукояткой справа от руля, АКПП в нейтральном положении. Это неудобно: ведь за несколько мгновений болото может затянуть машину.

При движении по колее успешнее будет ленд крузер 100: он имеет клиренс больше на 2 см. И переключение на пониженную передачу осуществляется рычагом — этот способ более надежен.

Сравнить внедорожные характеристики крузака 100 и 200 не составит труда. Сложно определить, какая модель лучше. По бездорожью обе машины едут одинаково, разница в мелочах. Из-за меньшего просвета новая модель раньше цепляется за грунт на неровностях. У «двухсотки» ходы подвески больше. Это дает большее сопротивление при диагональном вывешивании.

На болотистой местности выигрывает «сотка», так как весит меньше на 300 кг.

Разница в технических характеристиках

Конструкция трансмиссии ленд крузера 200 практически не изменилась. Сохранился стабильный привод на все четыре колеса. Межосевой дифференциал в «сотке» свободный, крутящий момент разделяется по осям поровну. В новой модели дифференциал Torsen с самоблокировкой. Он делит крутящий момент в соотношении 40 на 60, больше на задние колеса.

Неизменными остались механические коробки переключения передач и раздатка. На «автомат» в двухсотке добавлен режим ручного управления.

Крузак 200 выпускается с двигателями 4-х видов:

  • на бензине, 4 л, V6;
  • бензиновый 4,7 л, V8;
  • дизельный 4,5 л, V8;
  • 5,7 л на бензине, V8 (специально для американского рынка).

Машины с самым большим двигателем выпускаются только с пятиступенчатой АКПП, на остальные модификации ставится «автомат» и МКПП.

TLC 100 также бывает с мотором трех видов:

  • дизель 4,2 л, атмосферный, водно- и двухтурбинный;
  • однорядный на бензине объемом 4,5 л, инжекторный и карбюраторный;
  • 4,7 л на бензине, V8.

Ключ от ленд крузера 200 в виде пульта дистанционного управления автомобилем. Нажатием кнопки можно завести мотор, открыть и закрыть дверные замки. Если села батарейка, то в брелоке есть традиционный ключ для отпирания дверей и включения зажигания.\

Выбрать 100 или 200 крузак поможет таблица основных характеристик автомобилей.

TLC 100 200
Длина/

ширина/

высота, м

4,89/

1,875/

1,89

4,95/

1,972/

1,947

Объем мотора, куб. см 4664 3956
Мощность двигателя, л. с. 238 243
Максимальная скорость, км/ч 180 190
Разгон до ста км/ч, с 11,2 10,7
Расход топлива средний (л на 100 км) 17,6 18,5

Езда в городе

Мало изменений претерпела и ходовая часть. Сохранились задний жесткий мост и независимая передняя ось. У сотой модели она торсионная, в двухсотой установлена пружинная. Большой размер автомобилей не мешает им быть маневренными и хорошо управляемыми. В новой модификации усовершенствована подвеска. Это уменьшило крен на крутых поворотах, машина более чувствительна к движениям руля.

В ленд крузерах 100 и 200 стоят пятиступенчатые «автоматы». Но в последнем есть функция ручного переключения передач.

Расход топлива в городе практически не изменился: как и у TLC 100, у 200 модели он составляет 20-23 л на 100 км.

Крузак 100 или 200: кто кого?

Если собрать всю полученную информацию, то можно прийти к выводу, что автомобили очень схожи по характеристикам. Но, согласно логике, новая модель превосходит старую по нескольким параметрам. И все они касаются движения по ровной дороге. Лучше ходовые качества. Также улучшилась звукоизоляция, интерьер салона значительно комфортнее, чем у предшественника.

Закономерно, что цена на Land Cruiser 200 выше, чем на TLC 100.

Все преимущества и недостатки описанных автомобилей продемонстрированы наглядно. О сравнении моделей 100 и 200 крузака снято много видео, которые можно найти в интернете.

Чем отличается крузак 100 от 200


Подробно о том, чем отличается Ленд Крузер 100 от 200

Когда на рынке появилась новая Toyota Land Cruiser 200, это событие сразу вызвало интерес у автолюбителей. Главной интригой стало то, чем отличается ленд крузер 100 от 200.

Содержание статьи:

Отличия в дизайне

Существует закономерность: новинка должна превосходить старую модель по основным характеристикам. С внедорожниками ситуация иная. Главное правило: чем более «свежее» авто, тем оно ниже.

Так ли это — можно разобраться, проанализировав отличия 100 от 200 крузака.

Внешний вид изменился незначительно. Мнения разошлись в том, красивее ли двухсотый своего предшественника. Одни утверждают, что новая модель приобрела солидность, другие считают ее чересчур громоздкой.

В действительности габариты авто увеличились по всем параметрам, кроме межколесной базы. Возможно это и есть причина чрезмерной массивности модели.

Изменения в салоне более значительные. Речь идет не только о дизайне, но и об использованных материалах. В ленд крузере 200 применены высококачественные кожа, пластик. Положение руля регулируется как вверх-вниз, так и по расстоянию от водителя.

Пользователи отмечают значительное улучшение панели приборов в ленд крузере 200.

Она больше по размеру, дизайн брутальнее. В улучшенных модификациях есть пункт контроля над дополнительными функциями:

  • Crawl Control — держит стабильную скорость движения на неровной местности;
  • Multi Terrain — достижение максимально результативного торможения;
  • HAC и DAC — делает менее опасным подъем и спуск с возвышенности.

В ленд крузере 100 и 200 отличие приборных панелей бросается в глаза: последняя намного ярче и, если можно так сказать, жизнерадостнее.

Значительные изменения претерпели ручки дверей. Вместо небольших и привычных на старой модели на новом крузаке ручки крупные, в стиле американских машин.

Передние сиденья обшиты качественной кожей, но не имеют определенной формы, хотя передвижение по бездорожью требует эргономичности кресел, наличия боковой поддержки.

Заметнее всего отличается крузак модели 100 от 200 размером салона. Он стал просторнее, удобнее для пассажиров. Начиная с тойоты LC 200 все автомобили этой линейки оснащены тремя рядами сидений. Кресла второго ряда передвигаются вперед-назад, регулируется наклон спинки. По комфорту внедорожник можно сравнить с автомобилями business-series. В Land Cruiser 100 пассажирам свободно и комфортно, но превосходство двухсотого по этому параметру очевидно.

Последний ряд — это диван, вмещающий двух взрослых людей. Но он сокращает полезный объем багажника. Для перевозки крупного багажа сиденья заднего ряда можно сложить. Автомобиль перевозит 9 человек или 800 кг груза.

Сравнение внедорожных качеств

Трансмиссия не претерпела значимых изменений. Она осталась полноприводная. Различие в дифференциале: если ранее он был свободным, то в двухсотой модели он блокируется автоматически. Блокировка срабатывает при пробуксовке передних или задних колес. Также доступна принудительная блокировка.

Поменялось переключение передач. Убрали рычаг раздаточной коробки. Пониженная передача включается примерно за 4 секунды рукояткой справа от руля, АКПП в нейтральном положении. Это неудобно: ведь за несколько мгновений болото может затянуть машину.

При движении по колее успешнее будет ленд крузер 100: он имеет клиренс больше на 2 см. И переключение на пониженную передачу осуществляется рычагом — этот способ более надежен.

Сравнить внедорожные характеристики крузака 100 и 200 не составит труда. Сложно определить, какая модель лучше. По бездорожью обе машины едут одинаково, разница в мелочах. Из-за меньшего просвета новая модель раньше цепляется за грунт на неровностях. У «двухсотки» ходы подвески больше. Это дает большее сопротивление при диагональном вывешивании.

На болотистой местности выигрывает «сотка», так как весит меньше на 300 кг.

Разница в технических характеристиках

Конструкция трансмиссии ленд крузера 200 практически не изменилась. Сохранился стабильный привод на все четыре колеса. Межосевой дифференциал в «сотке» свободный, крутящий момент разделяется по осям поровну. В новой модели дифференциал Torsen с самоблокировкой. Он делит крутящий момент в соотношении 40 на 60, больше на задние колеса.

Неизменными остались механические коробки переключения передач и раздатка. На «автомат» в двухсотке добавлен режим ручного управления.

Крузак 200 выпускается с двигателями 4-х видов:

  • на бензине, 4 л, V6;
  • бензиновый 4,7 л, V8;
  • дизельный 4,5 л, V8;
  • 5,7 л на бензине, V8 (специально для американского рынка).

Машины с самым большим двигателем выпускаются только с пятиступенчатой АКПП, на остальные модификации ставится «автомат» и МКПП.

TLC 100 также бывает с мотором трех видов:

  • дизель 4,2 л, атмосферный, водно- и двухтурбинный;
  • однорядный на бензине объемом 4,5 л, инжекторный и карбюраторный;
  • 4,7 л на бензине, V8.

Ключ от ленд крузера 200 в виде пульта дистанционного управления автомобилем. Нажатием кнопки можно завести мотор, открыть и закрыть дверные замки. Если села батарейка, то в брелоке есть традиционный ключ для отпирания дверей и включения зажигания.\

Выбрать 100 или 200 крузак поможет таблица основных характеристик автомобилей.

TLC 100 200
Длина/

ширина/

высота, м

4,89/

1,875/

1,89

4,95/

1,972/

1,947

Объем мотора, куб. см 4664 3956
Мощность двигателя, л. с. 238 243
Максимальная скорость, км/ч 180 190
Разгон до ста км/ч, с 11,2 10,7
Расход топлива средний (л на 100 км) 17,6 18,5

Езда в городе

Мало изменений претерпела и ходовая часть. Сохранились задний жесткий мост и независимая передняя ось. У сотой модели она торсионная, в двухсотой установлена пружинная. Большой размер автомобилей не мешает им быть маневренными и хорошо управляемыми. В новой модификации усовершенствована подвеска. Это уменьшило крен на крутых поворотах, машина более чувствительна к движениям руля.

В ленд крузерах 100 и 200 стоят пятиступенчатые «автоматы». Но в последнем есть функция ручного переключения передач.

Расход топлива в городе практически не изменился: как и у TLC 100, у 200 модели он составляет 20-23 л на 100 км.

Крузак 100 или 200: кто кого?

Если собрать всю полученную информацию, то можно прийти к выводу, что автомобили очень схожи по характеристикам. Но, согласно логике, новая модель превосходит старую по нескольким параметрам. И все они касаются движения по ровной дороге. Лучше ходовые качества. Также улучшилась звукоизоляция, интерьер салона значительно комфортнее, чем у предшественника.

Закономерно, что цена на Land Cruiser 200 выше, чем на TLC 100.

Все преимущества и недостатки описанных автомобилей продемонстрированы наглядно. О сравнении моделей 100 и 200 крузака снято много видео, которые можно найти в интернете.

4-x-4.ru

100-ка VS 200-ка — Toyota Land Cruiser, 4.5 л., 2011 года на DRIVE2

Здравствуйте, дорогие друзья!
Сегодняшний пост будет.наверное больше как размышлизм, нежели повествование.
Не то что бы в последнее время.а скорее в принципе, слышу такие мнения, как 100-ка гораздо лучше, чем 200-ка!
Вот и хочу спросить у вас, кто, что думает по этому поводу, сразу хочу оговорится, что принимаются мнения ТОЛЬКО знатоков, т.е тех, кто раньше ездил на 100-ке и пересел, либо пересаживался на 200ку.
Без обид, но мне не очень хотелось бы, в данном посте слушать мнения ОБС (одна бабка сказала), т.к этих мнений предостаточно и даже я бы сказал в ассортименте))
Выскажу своё мнение, если хотите, по пунктам:
1.) движок-у 200-ки лучше, современнее и мощнее.
2.) подвеска-современнее, технологичнее и комфортнее.
3.) салон, у 200-ки гораздо комфортнее и богаче…ну вот даже не спорьте…ну правда, глупо это отрицать.
Так как общаюсь в обществе людей экспуатирующих Ленд Крузер и я вам совершенно авторитетно могу заявить, лично я не видел ни одного владельца 200-ки, пересевшего с 100-ки, кто бы жалел и хотел бы обратно…ну не видел))
Так вот, резюмируя всё вышеизложенное, могу совершенно точно заявить, в большей своей массе критикуют 200-ку, отдавая предпочтение 100-ке, те…у кого по каким то причинам, просто не хватает денег на 200-ку…ну большего объяснения я не вижу.Ни в коем случае не хотел никого обидеть, но это так…100-ка отличная машина, но до 200-ки ей, как сопле до луны…
Очень будет интересно выслушать ваши, конструктивные и обоснованные мнения
Предвидя доводы вледельцев 100-ки, сразу спрошу-вы бы пересели на 200-ки, погоняв на ней и от хорошей жизни, пересели бы сознательно обратно на 100-ку…только честно, можно даже не вслух…хотя бы сами себе ответьте))
Спасибо за внимание, удачи на дорогах!

Цена вопроса: 0 ₽

www.drive2.ru

Какой лучше Крузак: сотка или двухсотка, видео

Вышедший в конце 90-х, автомобиль Toyota Land Cruiser 100 стал любимчиком автомобилистов. Он обладал комфортом, хорошими техническими данными, шикарным дизайном. Но в 2007 выходит обновленная модель — Land Cruiser 200. Для выбора подходящей машины важно узнать, чем модели похожи, чем отличаются, и изучить отзывы владельцев.

Содержание статьи:

За что любят Land Cruiser 100

С 1998 года в продажу поступил японский внедорожник, который в России получил название «Крузак-сотка». Машина стала показателем достатка и престижа. Ее выбирали и бизнесмены, и семьи с детьми, которые любили путешествовать.

Ниже описаны качества, которые вызвали всеобщую популярность автомобиля:

  • Вместительность. Касается как пассажиров, так и багажа. Ленд Крузеры 100 выпускались как с одним, так и с двумя задними рядами сидений, на каждом могли разместиться 2 взрослых человека. Была возможность сделать «кровать» для пассажиров. При сложенных задних рядах кресел объем багажника машины — 2 212 литра, а за один рейс «Крузак» мог перевести до 800 кг груза.
  • Дизайн. Ленд Крузер 100 выглядит величественно и дорого.
  • Найти более комфортабельные передние кресла сложно. Не отнять у машины и чувство безопасности. Обзор из окон — широкий.
  • Проходимость на высшем уровне. Для авто, которые выходили в начале 2000-х, показатели TLC 100 высоки. Он отлично вел себя как на асфальте, так и на проселочных дорогах. Тому способствовали: энергоемкая подвеска, полный привод, клиренс высотой в 240 мм.
  • Степень надежности сотому «Крузаку» обеспечили силовые агрегаты, форма кузова, его рама, шасси.

Toyota Land Cruiserобладает и минусами: быстро изнашиваются тормоза, авто ржавеет и ломается, а ремонт и детали TLC — удовольствие дорогое.

Хотя модель уже устарела, в цене она практически не упала.

На смену «Крузаку-сотке» пришла «двухсотка». Видео с техническими особенностями первой модели для дальнейшего сравнения со следующей версией подано ниже.

Преимущества «Двухсотки»

На видео с «Крузаком-соткой» и «двухсоткой» заметно преимущество второй. Модель выглядит статусно и престижно. Ленд Крузер 200 сравним с Cadillac Escalade: массивный агрегат, который притянет взоры не только автолюбителей. Его преимущества:

  • Бензиновые двигатели авто бессмертны. После рестайлинга объем составил 4,6 литра при мощности в 309 лошадей.
  • Полная автоматика. «Крузак 200» перешел не только на АКПП с 6 ступенями, но и обзавелся смарт-ключом для зажигания. Двери открываются от прикосновения к ручке.
  • Подвеска и ходовая часть машины — живучие, а при высокой рыночной цене этот фактор становится важным.
  • Салон масштабен — он и по ширине, и по длине, и по размеру кресел превышает показатели предыдущей модели. Хороши отделочные материалы — обладают высоким качеством, а потертости не бросаются в глаза.
  • Самоблокирующийся дифференциал Torsen обеспечивает полный привод авто. Эта система износостойкая, но сломается быстрее, если будете постоянно ездить по бездорожью.

Не просто заметный, а бросающийся в глаза Ленд Крузер 200 — наиболее популярная машина в России по количеству угонов. Интервал технического обслуживания маленький, это стоит учесть при покупке.

Сравнение Toyota Land Cruiser 100 и Toyota Land Cruiser 200

Детища японского автопрома — «Крузак-сотка» и «двухсотка» — похожи, но отличия бросаются в глаза. Сравнение машин по основным параметрам приведено ниже.

TLC 200 TLC 100
Параметры (ширина, длина, высота в мм) 1980, 4950, 1970 1875, 4890, 1937
Высота подъема колеса (мм) 580 520
Двигатель Дизель, V-8DOCH 32V Дизель, L6 DOCH 24V
Трансмиссия АКПП 6-ти ступенчатая МКПП 5-ти ступенчатая
Полный привод, тип Постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала типа Torsen.
Передняя подвеска Двухрычажная на пружинных стойках Двухрычажная торсионная
Задняя подвеска Пружинная, зависимая с четырьмя продольными тягами и с поперечной тягой Панара
Радиус разворота 5,9 м 5,6 м
Удельная скорость 210 км/час 180 км/час
Расход топлива город/трасса 13/9,1 литров 14,1/10,8 литров
Цена 93 000 USD 65 000 USD

Далее — наиболее осязаемые качества «Крузаков»:

  • Поведение на дороге. Массивный «Крузак 200» на трассе чувствует себя увереннее. Носом не клюет, в стороны его не заносит, маневры выполняет оперативнее, чем сотый предшественник.
  • Салон. «Крузак-двухсотка» больше сотки, но предыдущая версияTLC выигрывает относительно комфорта. Сиденья в ранней модели меньше, но уютнее, а расстояние между ними больше, что важно для высоких людей.
  • Вместительность. Технически Ленд Крузер 200 и по весу, и по количеству человек вместительнее. Но на «двухсотке» третий ряд сидений редко откручивают — он не стучит при движении и не доставляет дискомфорт, поэтому литраж багажника сокращается. На «сотке» владельцы убирали третьи кресла из-за громыхания при езде, потому в машине было дополнительное место для багажа.

Оба «Крузака» — «сотка» и «двухсотка» — у автомобилистов ассоциируются с охотой, рыбалкой, путешествиями.

Хотя стоит быть внимательным: обе машины считаются внедорожниками, но ходовая часть быстро изнашивается при езде по проселочным территориям.

Отзывы владельцев

«Проездил более 3 лет на TLC 100 и пересел на «двухсотку». Сразу обратил внимание, как оперативно работает противозаносная система. При вылете на встречку или на обочину пищит и выравнивает машину».

«Полюбил и купил Ленд Крузер 100 давно за то, что с моим ростом в 196 см, легко в нем помещался. На переднем и на заднем сиденье ноги чувствовали себя комфортно. Понадеялся, что «двухсотка» будет вместительнее, но ошибся. Кресла велики, но не так комфортны, как в сотке. Машина держится на трассе уверенно — она устойчивее, и, создается впечатление, что надежнее «сотки». Немного лучше обзор».

«Пересел за руль TLC 200 с TLC 100, которую очень любил, и ни капельки не жалею. Первое — салон, который шикарен. Отделка из кожи и дерева выглядит презентабельно. В сравнении с этой моделью, «сотка» кажется нищенской. Прогревается салон быстрее, для каждого кресла предназначена автономная система регулировки отопления. Мотор в «двухсотке» работает громче, чем на сотке, но в салоне этого не слышно — шумка отличная».

Подведение итогов

Бывает, что предшественник и обновленная модель не могут равняться. Но на видео с «Крузаками» — «соткой» или «двухсоткой» — видно, что конкуренция оправдана.

При выборе стоит полагаться не только на технические параметры, но и на собственный вкус и нужды, с которыми связана покупка авто.

4-x-4.ru

В чем отличия Юбилейного от простой 100-ки! — Toyota Land Cruiser, 4.7 л., 2001 года на DRIVE2

Всем привет. мне вот задавали вопросы чем Юбилейный отличается от простой 100-ки. Давай те разберемся и посмотрим в чем отличия.

50лет.


В августе 2001-го года Toyota отметила полувековой юбилей модели Land Cruiser. В честь этого знаменательного события Toyota выпустила ограниченную серию Land Cruiser 100 и 90 "50th Anniversary" в количестве 800 единиц Land Cruiser 100 для Европы и России, из них 400 машин были для самой Европы, а остальные 400 для России. 390 единиц бензиновых версий и всего 10 турбодизельных, 1000 единиц для Австралии 100-х серий, сколько было выпущено 90-х серий пока не известно. Для Англии было выпущено 250 единиц 100-х. Для Японии 100-х серий и Land Cruiser Cygnus выпущено 300 единиц. Также Toyota выпустила ограниченную версию серии 90 для Европы, и Prado для Австралии. Все выпущенные юбилейные 90-е серии были только 5-ти дверными, 3-х дверки не предлагались. Для Японии юбилейных 90-х Prado серий не было, за место них была выпущена модель Land Cruiser Cygnus. В честь этого события была выпущена специальная книга на английском языке. Land Cruiser 100 "50th Anniversary Book"
Версии для Европы и России.
Версия для Европы.
100-я серия.

100


Юбилейные версии отличаются от обычных:
Экстерьер
Юбилейная эмблема "50th Anniversary" на задних стойках

50-лет


Хромированные алюминиевые колесные диски от Lexus

диски.


Цвет кузова для Европы был четырёх вариантов: серый 6S5 (Silbergrun Mica Metallic), синий 8L4 (Cosmic Blue Mica), серебристый металлик 1B1 (Karelias Silver) и темно-зеленый перламутр 6Q7 (Britiseh Green Mica)

цвета.


Интерьер
Подсветка панели приборов "Optitron"
Кожаный салон "Camel" "цвета слоновой кости" (аналогичный Lexus)
"TOUH SCREEN" Монитор (управляется прикосновением пальцев к экрану)
Отделка салона руля и дверных панелей высококачественным деревом (корень ореха)

Специальные "светящиеся" накладки на порогах "50th Anniversary"

посветка


Центральная консоль и рычаг КП отделанная высококачественным деревом (корень ореха)

дерево.


Юбилейная эмблема "50th Anniversary" на центральной консоли между сидениями переключения передач с металлической и деревянной отделкой (корень ореха)

надписи.

Ручки открывания дверей из полированного метала (как на Lexus)
Электропривод стекол (AUTO) автоматический для всех стекол (на обычных экземплярах автоматическое только водительское стекло)

.


Двигателя с которыми предлагалась юбилейная версия были прежними это 8-ми цилиндровый 4,7 литровый бензиновый мотор 2UZ-FE, а так же 4,2 литровый турбодизель 1HD-FTE
Версия для России.
Была немного попроще чем версия для Европы, не было "TOUH SCREEN" монитора, за место кнопок обычные крутилки, не было отделки под дерево на центральной консоли, не было панели приборов "Optitron" от Lexus. Стояла простенькая, штатная, кассетная магнитола. А в остальном всё было точно также как и на европейской версии. Тот же салон от Lexus и те же колеса.

дерево.


На Российских версиях панель приборов была от обычной 100-ки.

приборка.


Ну вот примерно и все отличия Юбилейной версии, от простой 100-ки.
Надеюсь инфа была интересной. всем удачи и удачи на дорогах…

www.drive2.ru

В помощ выбирающим, отличия рестайлингов — Toyota Land Cruiser, 4.7 л., 2000 года на DRIVE2

Все знают что найти нормальную сотку крайне сложно. Хочу поделиться небольшими наблюдениями, которые выискал и вычитал сам в процессе поисков, надеюсь поможет выбирающим.
Для начала, соток было 3 рестайла. С 1998 по 2002й — это базовая модель. Затем с 2002го по 2005й это 1й рестайл и с 2005 и далее это 2й рестайл. По технике они похожи, главное отличие — с 2002го года стали ставить другую АКПП. 5 ступеней заместо 4х, что должно положительно сказаться на расходе.

Отличить их можно так:
По передним фарам, решетке радиатора и расположению омывателей.
На дорестайле решётка чёрная, в хромированной рамке и с хромированным логотипом. В первом рестайле сама решётка стала хромированной, из 3х поперечен, сами поперечены с прорезями. Внешний вид фар и омывателей не поменялся. Бампер немного отличается, но на глаз это не заметить. Во 2м рестайле опять поменялась решётка, теперь в поперечинах нет прорезей, а центральная поперечина тоньше крайних. Логотип стал чуть крупнее. Так же полностью поменялась оптика, дальний переехал в отдельное место, поворотник неотделим от фары. В результате сместился и омыватель, он стал ближе к краю бампера и находится теперь ровно над противотуманкой.

морды 100к


Вот так, просто смотря на морду уже можно понять, не напутали ли что то при ремонте 🙂 Если считаете что это фигня — посмотрите на автору доресталенговые сотки — большинство (!) из них будут с не родными фарами, решетками и бамперами. Почему так, думаю все понимают, купили на разборе или из Китая чего было.
Надо заметить, что иногда старую оптику меняют на новую просто потому что новая светит лучше и машина внешне становится как более свежая. Но таких фанатов единицы и они обычно сохраняют и старые фары. Без покупки множества других деталей и работы напильником фары от 2го рестайла на дорестайл не ставятся.

Так же отличаются и зады. До 2002го задние фонари были трёхцветные и надпись на двери багажника была "toyota LAND CRUISER", после 2002го средняя часть фонарей стала белой, а надпись просто "LAND CRUISER". С 2005го фонари стали целиком красные с белой полосой посередине.

Американскую версию внешне можно отличить по отсутствию поворотника в переднем крыле.

Япониские и Европейские версии имеют желтый поворотник в крыле.


У Американцев поворотника нет.

По климату и магнитоле. Дорестайл можно отличить по характерному плоскому обрамлению климата и магнитолы. Сама климатическая система может быть различной, для сотки это обычно три "крутилки" снизу и 2DIN место под магнитолу и кармашек. У Лексусов и Американцев бывают как простенькие тачскрины на которые заведены многие функции, так и аналогичные Европе, но сделанные не в виде крутилок, а в виде однозонного климата. См рис ниже 1 и 2.
Рестайл 1 и 2 визуально не отличаются между собой, обрамление другой формы и более выпуклое, без перемычек снизу и сверху. Климат и магнитола не черные, а коричневые. См рис 3.

Дорестайл Европа, дорестайл лексус, рестайл.

Так же рестайл легко определить по оптитронной панели приборов и другому блоку АКПП. Рычаг АКПП теперь без кнопки блокировки, но движется по хитрому тонелю.

АКПП

Под капотом, с Августа 2003 года отсутствует щуп АКПП.

Полный размер

После 8/2003 щупа нет.

Гидроподвеска ставилась на все 470е лексусы, а иногда и на сотки, определить её наличие можноп по переключателся у АКПП, индикаторам на приборке и наличию бачка с гидрожидкостью справа по ходу движения у моторного щита.

Полный размер

двигло Лексуса, стрелка указывает на бак с гидрожикостью для AHC

Так же полезно знать, что заводские цвета менялись со временем. Например серебристые машины (Classic Silver Metallic) не выпускались до середины 2004го года.

Всем удачи с выбором, надеюсь поможет.

www.drive2.ru

Тест-драйв Toyota Land Cruiser 100, 200

Автор: Евгений Каримов // Фото: Илья Давидович, производитель

Народная истина гласит: лучшее — враг хорошего. Другая мудрость намекает, что новое всегда лучше старого. Это применимо ко всему, в том числе и к автомобилям. Действительно, новая модель, как правило, по всем или по большинству параметров превосходит предыдущую. Но в случае с внедорожниками, увы, такой фокус проходит не всегда. Чем современнее «проходимец», тем ближе он становится к асфальту. Неужели всё так беспросветно? Об этом мы узнаем после сравнения двух машин. Обе — Toyota Land Cruiser, только одна модель «100», а вторая — сменившая её Toyota Land Cruiser 200

Дизайн изменился, но не кардинально. Красивее стала «двухсотка» или нет — сказать сложно. Сколько людей, столько и мнений. Одни считают, что новая модель стала более солидной, другие же утверждают, что последний «крузак» слишком массивный. К слову, Land Cruiser 200 действительно подрос, причём во всех направлениях: и в длину, и в ширину, и в высоту. А вот межколёсная база осталась прежней. Может быть из-за этого «двухсотка» и кажется слишком уж тяжеловесной по сравнению с «соткой».

В качестве ключа у Toyota Land Cruiser 200 выступает брелок, который связан и с системой доступа к автомобилю. Эта система позволяет открыть дверь машины и завести двигатель, не вынимая ключа из кармана. В торце брелока сидит металлическое жало обычного ключа, которое поможет отпереть автомобиль в случае разрядки аккумулятора или батарейки в самом брелоке.

Но если дизайн кузова поменялся не столь разительно, то в салоне изменения видны сразу. И не только в дизайне. В «двухсотке» применены более качественные материалы в отделке салона: качественная кожа, мягкий пластик, прорезиненные вставки на внутренних поверхностях ручек дверей. Рулевая колонка регулируется не только по углу наклона, но и по вылету.

В ключе зажигания Land Cruser 100 есть транспондер иммобилайзера. Он не требует питания и вплавлен в сам корпус. Когда Вы вставляете ключ в замок зажигания, иммобилайзер автомобиля взаимодействует с транспондером ключа, и, если его опознает — двигатель заведётся. Не опознает — не заведётся. Другая фишка ключа — remote control, т.е. дистанционное управление замками автомобиля. Световой индикатор на ключе информирует о срабатывании системы.

Но особо разительна разница в размере ручек дверей. После привычных тойотовских открывашек, что установлены на «сотке», рукоятки на новом «крузаке» выдают явный закос под Америку. Такие огромные ручки более привычны на заокеанских машинах. Закос, к слову, не очень удачный, виден и в передних сиденьях. Неоспоримо то, что качество кожи, которой обшиты эти кресла, не вызывает нареканий. Но, простите, зачем делать сиденья столь аморфными? Неужели сложно создать хотя бы видимость боковой поддержки, которая ой как необходима при езде по буеракам. А «двухсотка» по ним ездить, как оказалось, умеет. И не хуже своего родителя, который, как известно, несмотря на весь внешний гламур, был и остаётся способным внедорожником. Но мы забежали вперёд паровоза, вернёмся снова в салон.

Монументальная панель приборов Land Cruiser 100 в серых тонах на фоне жизнерадостной панели «двухсотки» кажется мрачной

Щиток приборов «сотки» читается хуже, чем на Land Cruiser 200

Задние сиденья у «сотки» предоставляют высокий уровень комфорта. Они мягкие, широкие, запас для ног достаточный. Но всё равно сидеть на этом же месте в «двухсотке» приятней

Главное отличие — салон стал более просторным. Впрочем, это улучшение в большей степени могут оценить пассажиры сидящие на среднем сиденье. Да, именно на среднем, ведь отныне все Land Cruiser 200 оснащены тремя рядами сидений. Сиденья второго ряда разделены в соотношении 40:20:40. Все три кресла могут быть сдвинуты назад или вперёд. Кроме того, спинки среднего ряда регулируются по углу наклона.

Два откидных сиденья заднего ряда легко вместят двоих взрослых пассажиров.

Панель борзая! Здоровая такая, для настоящих мужиков. Рядом с рычагом АКПП пустая площадка. В более дорогих комплектациях на ней располагаются органы управления системами: Crawl Control, позволяющая поддерживать постоянную скорость при преодолении бездорожья, Multi-terrain, которая помогает добиться максимально эффективного торможения в любых условиях, HAC и DAC, которые помогают безопасно спуститься с горы и подняться на неё

Оптитронные приборы не только прекрасно читаются в любых условиях, но и украшают салон

Девятидюймовый дисплей мультимедийного центра Land Cruiser 200 помимо того что стал больше на два дюйма, отображает некоторые дополнительные функции. Например, органайзер с будильником. Правда, зачем в машине будильник? Хотя на роль спального вагона машина идеально подходит

Сиденья среднего ряда Land Cruiser 200 по комфорту сопоставимы с задним диваном седана бизнес-класса: места — вдоволь, тоннель на полу незаметен, есть возможность двигать кресло вперед-назад и регулировать наклон спинки

Задний ряд, который третий, является полноценным диваном для двоих взрослых пассажиров. Правда, багажник в случае трёхрядного расположения сидений будет как... ну, к примеру, у «Нивы», а может, и того меньше. Но если сиденья сложить, то в багажнике поместится почти кубометр груза.

В общем, выбор невелик: или маршрутка, или грузовик. И в том и в другом амплуа «двухсотка» выступать может успешно: 9 человек или 800 кг груза по силам далеко не каждому вездеходу.

Но вездеход ли?

Трансмиссия нового «крузака» не несёт революционных решений. Она также имеет постоянный полный привод. Однако центральный дифференциал другой. Если на «сотке» он был свободным, то в «двухсотке» он самоблокирующийся: при пробуксовке колёс одной из осей дифференциал (стоит дифференциал Torsen) блокируется. Недостаток этого дифференциала в том, что он блокируется лишь при пробуксовке. Поэтому в нём предусмотрена и принудительная блокировка.

Всё это хорошо. Но управление трансмиссией стало другим. Рычаг, управляющий раздаточной коробкой, ушёл в прошлое. Теперь, чтобы включить пониженный ряд, необходимо остановиться (впрочем, на «сотке» это тоже надо было сделать), перевести рычаг «автомата» в нейтраль, потом повернуть рукоятку на панели приборов справа от рулевой колонки. И ждать! Пониженная включится примерно через 3-4 секунды. Всё бы хорошо, но вот ждать, когда включится передача, в то время как машина начинает увязать в болоте. Благо, что владельцы таких автомобилей в своём большинстве даже не знают дороги до болот, не говоря о том, чтобы там ездить.

У «сотки» пониженная включается рычагом. Быстро, надёжно!

Межосевая блокировка у обеих машин включается одинаково — кнопкой, расположенной справа от рулевой колонки. И на обеих машинах дифференциал блокируется одинаково быстро.

Сравнить на бездорожье Land Cruiser 100 и Land Cruiser 200 легко. Трудно выявить лучшую из них. По большому счёту, внедорожные способности обеих машин одинаковые. Различия в нюансах. Из-за более длинного заднего свеса «двухсотка» раньше начинает кормой цепляться за грунт при переезде неровностей. Но у «двухсотки» больше ходы подвески, поэтому она дольше сопротивляется диагональному вывешиванию.

Теоретически у Land Cruiser 100 может быть преимущество на топком грунте за счёт меньшего почти на три центнера веса. Да и в колее у «сотки» возможно больше шансов за счёт большего на 20 мм клиренса.

— Несмотря на то что конструктивно подвеска на Land Cruiser 200 схожа с подвеской «сотки», её ходы заметно больше. При равных условиях заднее колесо Land Cruiser 100 отрывается от земли раньше, чем это делает колесо «двухсотки».

Однако эти различия не выделяют ни одну из машин в лучшую сторону.

А по трассе?

Ходовая часть Land Cruiser 200 по сравнению с предшественником поменялась мало. В смысле, конструктивно: тот же жёсткий задний мост и та же независимая передняя. Отличия в том, что у «сотки» она была торсионная, а у Land Cruiser 200 — пружинная. Несмотря на габариты мастодонта, обе машины манёвренны и хорошо слушаются руля. Но у новой модели подвеска более собранна, поэтому крены на поворотах меньше, реакции на действия руля чётче.

Оба автомобиля оснащены пятиступенчатыми «автоматами». Но у «двухсотки» предусмотрен режим ручного переключения передач, чего нет у Land Cruiser 100.

Динамику автомобилей сравнивать не стали из-за явного неравенства силовых установок противоборствующих сторон. У Land Cruiser 100 под капотом трудится V-образная «восьмёрка» объёмом 4.7 л, а под капотом «двухсотки» V-образная «шестёрка» объёмом 4 л. Естественно, что более мощная и лёгкая «сотка» на трассе уложит Land Cruiser 200.

Эпилог

По совокупности своих качеств автомобили примерно равны. Но всё-таки новый внедорожник имеет некоторые преимущества. В большей части они касаются поведения на асфальте, нежели на бездорожье, где явный паритет. На дорогах общего пользования новинка имеет более внятные ходовые качества. У неё лучше шумоизоляция, более комфортабельный салон. Да и сам факт того, что это новая модель, выпускающаяся лишь три года, стоит немало.

— Дистрибьютерская сеть Toyota в Казахстане насчитывает 8 дилерских центров.
Гарантия на автомобили — 3 года или 100 тысяч км

Вехи истории

1960 год — Toyota Land Cruiser (FJ40L)

1987 год — Toyota Land Cruiser 60 (FJ62)

1989 год — oyota Land Cruiser 80 (HDJ81V)

Легенда гласит, что история Toyota Land Cruiser началась в 1941 году. В ходе Второй мировой войны японской армии достался в качестве трофея один из первых армейских джипов Bantam MK II. Автомобиль понравился военным начальникам, которые дали компании Toyota задание разработать подобную машину. Toyota справилась с заданием и сделала прототип. Однако в серийное производство он не попал. Более того, не сохранилось ни одной фотографии, которая бы подтвердила существование этого вездехода.

Но опыт, полученный при разработке армейского внедорожника, не пропал даром, он пригодился спустя 9 лет — в 1950 году. Тогда американцы заказали сто внедорожников для своей армии, которые планировалось использовать в войне с Кореей.

Первый такой автомобиль, получивший название Toyota Jeep BJ, увидел свет в январе 1951 года. Он был оснащён бензиновым двигателем объёмом 3.4 л, мощностью 82 л.с. Это был первый в мире легковой полноприводной автомобиль с шестицилиндровым мотором. До этого подобные машины оснащались четырёхцилиндровыми двигателями.

Летом того же года один из заводских испытателей Toyota смог заехать на машине на вершину вулкана Фудзияма, после чего национальное полицейское ведомство заказало 289 таких внедорожников.

Но серийное производство Toyota Jeep BJ началось лишь в начале 1953 года. А уже в 1954 году автомобиль получил название Land Cruiser.

В 1955 году появилось второе поколение внедорожинка, который получил название Toyota Land Cruiser BJ20. Автомобиль получил изменённый кузов, а также новый двигатель объёмом 3.9 л, мощностью 125 л.с.

Это поколение выпускалось до 1960 года, когда его сменила модель Toyota Land Cruiser BJ40. Двигатель у машины третьего поколения остался прежним, но при этом трансмиссия получила понижающий ряд. Эта версия внедорожника выпускалась до 1984 года.

Параллельно с Toyota Land Cruiser BJ40 в производстве были и другие модели Land Cruiser. Так, в 1967 году появилась Toyota Land Cruiser BJ50, производство которой продолжалось до 1980 года, когда её сменила Toyota Land Cruiser 60.

Когда в 1984 году было прекращено производство Toyota Land Cruiser BJ40, на смену пришла популярная у нас 70-я серия Land Cruiser. В некоторых странах Toyota Land Cruiser 70 продавалась как Land Cruiser II или Land Cruiser Light, которая позже стала известна как Land Cruiser Prado. Эта серия выпускается до сих пор.

В октябре 1989 года появилась легендарная «восьмидесятка» — Toyota Land Cruiser 80. В марте 1998 года производство Toyota Land Cruiser 80 было прекращено, и её сменила Toyota Land Cruiser 100. Это первый внедорожник Toyota, получивший восьмицилиндровый двигатель.

Ну а наш сегодняшний герой — Toyota Land Cruiser 200 — появился осенью 2007 года.

Тем временем GX

Буквально несколько дней назад в Алматы прошла презентация Land Cruiser 200 GX, специальной версии, предназначение которой — езда по бездорожью. Если вспомнить, у Land Cruiser 100 тоже была модификация GX. По сути, её можно было назвать самостоятельной моделью, т.к. она и агрегатировалась другими двигателями, и ходовая часть была иной — спереди у такой «сотки» стоял неразрезной мост.

Новая внедорожная Toyota, увы, не имеет цельного моста спереди. Зато в базовой комплектации у Land Cruiser 200 GX есть электролебёдка. Из других особенностей модели можно отметить усиленную подвеску, рассчитанную на длительную эксплуатацию по плохим дорогам и вне их.

Для продаваемых на казахстанском рынке Land Cruiser 200 GX будут предложены на выбор два двигателя: V-образная бензиновая «шестёрка» объёмом 4 л, мощностью 243 л.с. и V-образная турбодизельная «восьмёрка» объёмом 4.5 л, в которых скрыто 220 л.с.

Бензиновый двигатель будет агрегатироваться как «механикой», так и «автоматом», а дизель будет продаваться только с механической коробкой передач. Вот только одно непонятно: почему у модификации, которая якобы рассчитана на езду по бездорожью даже в списке предлагаемых опций нет межколёсных блокировок? И почему системами, которые реально могут помочь на бездорожье оснащена самая люксовая версия, которая, вроде как, рассчитана больше на подъезд к парадному входу, а не для поездки в болото?

Комплектация Toyota Land Cruiser 200

Оснащение салона

Кожаная обивка сидений, подогрев передних сидений, многофункциональный дисплей на щитке приборов, сдвигающееся сиденье второго ряда с наклонной спинкой, третий ряд сидений (два сиденья), аудиосистема с DVD-чейнджером и поддержкой MP3, 9 динамиков, многофункциональное рулевое колесо, охлаждаемый бокс в переднем подлокотнике, чип-ключ, четырёхзонный климат-контроль, панель управления задним отопителем, круиз-контроль, 4 электростеклоподъёмника, электролюк, навигационная система, микрофон, голосовое управление, Bluetooth.


Оснащение автомобиля

Передние противотуманные фары, зеркала в цвет кузова с электроприводом и подогревом, тонированные стёкла, задний спойлер на крыше, подножки.


Системы безопасности

Системы EBD и BA, 10 подушек безопасности, система крепления детских сидений ISOFIX, преднатяжители ремней безопасности, иммобилайзер и противоугонная сирена, двойная блокировка дверей и автоматическое запирание дверей, датчик проникновения и датчик подъёма автомобиля, парктроник с видеокамерой.

Комплектация Toyota Land Cruiser 100

Оснащение салона

Кожаная обивка сидений, подогрев сидений, многофункциональный дисплей на щитке приборов, аудиосистема с DVD и поддержкой MP3, многофункциональное рулевое колесо, климат-контроль, 4 электростеклоподъёмника, электролюк, электропривод передних сидений, навигационная система, микрофон, голосовое управление, Bluetooth.


Оснащение автомобиля

Передние противотуманные фары, зеркала в цвет кузова с электроприводом и подогревом, тонированные стёкла, задний спойлер на крыше, подножки.


Системы безопасности

Системы EBD и BA, 10 подушек безопасности, система крепления детских сидений ISOFIX, преднатяжители ремней безопасности, иммобилайзер и противоугонная сирена.

Гамма двигателей

Для TLC 200 предлагается три двигателя: бензиновые объёмом 4 и 4.7 л, а также дизель объёмом 4.5 л. Четырёхлитровый двигатель — шестицилиндровый V-образный, а два других — V-образные «восьмёрки».

Самый большой мотор агрегатируется только с пятиступенчатым «автоматом», а два других могут быть как с «механикой», так и с АКПП. Для американского рынка предлагается ещё один двигатель — V-образная «восьмёрка» объёмом 5.7 л. Аналогичный двигатель устанавливается также на Lexus LX570.

Toyota Land Cruiser 100 оснащалась также тремя двигателями: дизелем объёмом 4.2 л и бензиновыми объёмом 4.5 и 4.7 л. Дизельный двигатель имел три модификации: атмосферную и турбированную с одной или двумя турбинами. Бензиновая рядная «шестёрка» объёмом 4.5 л была как впрысковой, так и карбюраторной — такие машины поставлялись в некоторые страны третьего мира.

Флагманская модификация «сотки», носящая обозначение VX, оснащалась V-образной «восьмёркой» объёмом 4.7 л. Этот двигатель комплектовался исключительно пятиступенчатым «автоматом».

Трансмиссия

Конструктивно трансмиссия Toyota Land Cruiser 200 мало чем отличается от своего предшественника. Привод на все колёса оставлен постоянным. Но если на «сотке» межосевой дифференциал был свободным и распределял крутящий момент между осями поровну, то в TLC 200 установлен самоблокирующийся дифференциал Torsen с распределением крутящего момента между осями с соотношении 40:60 в пользу задних колёс.

Механические коробки передач, а также раздаточная коробка изменений практически не претерпели. Зато «автоматы» на «двухсотке» получили возможность ручного переключения передач.

Плановое ТО

Согласно регламенту производителя, владелец Toyota Land Cruiser 200 должен каждые 10 тысяч км пробега посещать сервис-центр для прохождения технического обслуживания.

Боковой уклон и высота подъёма колеса


до наступления диагонального вывешивания (в мм)
Технические характеристики
Автомобили
Марка, модель Toyota Land Cruiser 100 Toyota Land Cruiser 200
Версия VX GX-R
Год выпуска 1998-2007 с 2007
Сборка Япония Япония
Кузов рамный рамный
Тип внедорожник внедорожник
Количество дверей 5 5
Двигатель
Модель 2UZ-FE 2GR-FE
Тип бензиновый V-образный бензиновый V-образный
Расположение спереди продольно спереди продольно
Система питания электронная система впрыска электронная система впрыска
Число цилиндров/клапанов 8/32 6/24
Рабочий объём, см куб. 4 664 3 956
Максимальная мощность, л.с. (кВт)/об/мин 238(175)/4 800 243(179)/5 200
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 434/3 400 376/3 800
Экологический класс Евро-4 Евро-4
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 180 190
Время разгона до 100 км/ч, с 11.2 10.7
Трансмиссия
Привод полный постоянный полный постоянный
Коробка передач автоматическая 5-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая
Подвеска
Передняя независимая торсионная независимая пружинная
Задняя зависимая пружинная зависимая пружинная
Тормоза
Система гидравлическая с ABS гидравлическая с ABS
Передние дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Задние дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Размеры и вес
Клиренс, мм 220 245
Длина/ширина/высота, мм 4 890/1 875/1 890 4 950/1 972/1 947
Колёсная база, мм 2 850 2 850
Размерность шин 285/65 R17 285/65 R17
Снаряжённая масса, кг 2 345 2 425
Полная масса, кг 3 260 3 260
Расход топлива
Городской, л/100 км 21.8 н.д.
Загородный, л/100 км 13.5 н.д.
Смешанный цикл, л/100 км 16.6 н.д.
Объём топливного бака, л 96 138

 

kolesa.kz

Болезни Ланд Крузер 100 — Toyota Land Cruiser, 4.2 л., 2004 года на DRIVE2

Нашла хорошую статейку newusedcar.ru/20-toyota/71-land-cruiser-100

Болезни Toyota Land Cruiser 100 (1998-2007)

Вернуться к странице Toyota

Производился в Японии.

Рестайлинг в 2002 и 2005 годах.

На самом деле это 2 разных автомобиля в одинаковом кузове. Land Cruiser 105 является модернизированной версией Land Cruiser 80. Это утилитарный внедорожник, который выпускался до 2006 года. Встречается он редко. Отличается 5-й дверью из двух половинок, неокрашенными бамперами.

Куда чаще встречается Land Cruiser 100 VX. 5-я дверь у него разделена по горизонтали, более жесткая рама и независимая двухрычажная торсионная передняя подвеска.

Кузов

Салон качественный и долго не изнашивается.

Двигатель

Бензиновый двигатель V8 4,7 серии 2UZ надежен. К 150 т. км могут прогореть легкосплавные выпускные коллекторы ($500 каждый). Чаще этим страдают машины из США.

Вискомуфта вентилятора охлаждения ($450) и водяной насос ($200) ходят 200 т. км.

Тоже самое с V6 серии 1FZ у Land Cruiser 105. Он порой служит до 500 т. км без вмешательства. Даже регулировка клапанов требуется крайне редко.

Дизельный атмосферный шестицилиндровый двигатель серии 1HZ ходит 700 т. км и переваривает практически любую солярку. Была версия с рядным ТНВД, дефорсированная до 120 л.с., которая еще более всеядна.

На Toyota Land Cruiser 100 устанавливался турбодизельный двигатель с непосредственным впрыском серии 1HD, который требователен к качеству масла (12 л на замену) и топлива.

ТНВД NipponDenso служат 150 т. Км, ремонту не поддаются, замена обойдется в 5000$.

Засоряются форсунки. Клапанные зазоры уходят к 40 т. км. Регулировка трудоемка.

К 200 т. км изнашивается механизм привода клапанов и ремонт обойдется в 400$. Если запустить неисправность, то может оборвать клапана и разбить поршня.

Когда подойдет срок, на экране бортового компьютера появится надпись «T Belt» напоминающая о необходимости заменить зубчатый ремень привода ГРМ.

На рядных шестицилиндровых дизельных двигателях ремень ГРМ служит 120 т. км, а замена обойдется в 140$.

На бензиновом V8 ремень ГРМ служит 150 т. км и обойдется в 420$.

На бензиновом V6 установлена цепь ГРМ, рассчитанная на весь срок службы двигателя.

Самый распространенный двигатель V8 4,7 потребляет 20-25 л/100 км 95-го бензина.

Трансмиссия

МКПП надежны и без проблем служат 400 т. км. Сцепление ходит 200 т. км.

АКПП надежны. До 2002 была АКПП4 от Land Cruiser 80, после ставили новую АКПП5 Super-ECT.

Редко встречаются автомобили для стран с жарким климатом, имеющие подключаемую переднюю ось.

Остальные модификации имеют симметричный постоянный полный привод с понижающей передачей.

Через 3 года эксплуатации корродируют силуминовые корпуса механизмов включения межосевой блокировки и сливная пробка раздаточной коробки. Излишнее усилие при откручивании пробки приводит к растрескиванию корпуса раздатки.

Масло в раздатке и мостах меняется через каждые 40 т. км.

К 50-70 т. км перегорает исполнительный электромотор блокировки и «центр» останется заблокированным. Обе проблемы обернуться тратами в объеме 1000$.

На бездорожье могут пострадать пыльники ШРУСов.

На LandCruiser 105 к 150 т. км потребует ремонта передний мост (3000$).

На Land Cruiser 100 на бездорожье срезались зубья шестерен главной передачи. В 1999 году усилили передний редуктор Land Cruiser 100 и проблема ушла.

Карданные валы (460$) служат 200 т. км при условии шприцевания на каждом ТО.

Если устанавливать колеса больше штатных, то быстро износятся крестовины (4 шт., по 90$ каждая) и ступичные подшипники (4 шт., по 40$). Кстати, каждые 50 т. км они требуют замены смазки и регулировки спец ключом.

Также необходимо регулярно чистить сапуны на редукторах мостов, в противном случае потекут сальники полуосей.

Ходовая часть

Обычная подвеска крайне надежна. Втулки стабилизаторов ходят 30-40 т. км.

Амортизаторы служат 150 т. км и обойдутся в 130-150$ за штуку. Столько же ходят нижние передние рычаги с несъемными шаровыми опорами, но могут износиться и за 70-80 т. км при агрессивной эксплуатации. Стучать шаровые не будут, но из-за них будет изнашиваться вся подвеска.

Проблемы возникают с гидроподвеской с системой регулировки сопротивления амортизаторов TEMS (Toyota Electronically Modulated Suspension) и автоматической регулировкой клиренса AHC (Active Height Control).

Через 3-4 года эксплуатации отказывают датчики высоты кузова или сгнивает их проводка, из-за чего автомобиль может застыть в любом положении. Замена датчиков обойдется в 400$ за каждые (всего 3), но можно их отремонтировать.

Через каждые 100 т. км необходимо менять специальное масло в гидроподвеске. Амортизаторы служат 150 т. км и обойдутся в 230-250$ за штуку.

При наличии течи гидроподвеска опускается в нижнее положение, отключается гидронасос. Это же происходит при отказе гидроаккумуляторов (3 шт. по 300$), которые ходят 250 т. км, но могут быть повреждены на бездорожье еще раньше.

Капремонт гидроподвески потребует более 2000$, но ничто не мешает в любой момент поменять амортизаторы на обычные.

Механизмы управления

Если при посадке и высадке пользоваться рулем как поручнем, то изнашиваются втулки рулевого вала и появляется люфт, который устраняется заменой втулок.

Рулевой механизм и насосы ГУР износятся после 150-200 т. км. Замена рейки обойдется в 1000$, а ремонт в 500$.

Прочее

Toyota Land Cruiser 100 угоняется даже сейчас. Номер кузова крепится на заклепках, а наклейка дублирующая номер в проеме водительской двери появилась лишь в 2005 году. Но все это легко меняется при желании.

Нередко Toyota Land Cruiser 100 использовалась охраной на пределе, что приводило к трещинам в раме и разрушению подушки крепления за 3-4 года эксплуатации. Такие автомобили обычно имеют усиленные тормоза, повреждения на передней части от грязи из-под колес автомобиля босса, потертый салон со следами от спецаппаратуры.

Также не стоит покупать версии для жарких стран. У них обычно 2 бензобака и дополнительный контур кондиционера в задней части салона, трубки которого расположены под кузовом и прогнивают за несколько лет. Помимо этого, может отсутствовать печка, нет актикоррозийной защиты, слабые краска, стартер, аккумулятор, сальники и прочие детали, не рассчитанные на эксплуатацию в условиях холодного климата.

Но все же большинство автомобилей дилерские.

www.drive2.ru

Пять вещей, за которые любят и ненавидят Toyota Land Cruiser 100

Подержанный «крузак» — тема обширная, но мы взяли для рассмотрения именно «соточку» неслучайно. Предыдущее поколение, Land Cruiser 80, к сегодняшнему дню уже сильно в летах, а современник «сотки», Land Cruiser 105, является в значительной степени утилитарным автомобилем. И к тому же, при внешнем сходстве и общей платформе, различий с «сотым» у него столь много, что это без малого разные автомобили – мы подробно рассказывали об этом в материале о выборе подержанного Land Cruiser 100.

Харизма TLC 100, как и у рассмотренного в прошлый раз Porsche Cayenne – штука особая: несмотря на прошедшие годы, это всё ещё довольно статусный автомобиль, в высокой степени комфортный и богато оснащённый. Владельцы невероятно тепло к нему относятся, часто «сотка» — это настоящий друг семьи. Он настолько крут, что его плюсы – это по большей части общечеловеческие ценности, то есть попросту то, что вы вообще хотели бы видеть в любом автомобиле («управляй мечтой», как говорится), а минусы – это небольшие оговорки, нюансы в этих ценностях.

Любовь #5: вместительность

Land Cruiser 100 выпускался в исполнениях с двумя и тремя рядами сидений. И если рядов три, то всё это полноценные места – два взрослых человека размещаются на третьем ряду совершенно вольготно. Максимальный объём багажника, который можно получить в Land Cruiser 100, равен 2 212 литрам при сложенных втором и третьем рядах сидений. Полноценного «спальника» тут не получается (зато в большом ходу различные «тюниговые» варианты), но пара-тройка детских великов помещаются в багажник стоя, а при необходимости «крузак» за один рейс перевозит 700-800 килограммов груза – как добротный пикап.

Ненависть #5: из-за габаритов неудобно парковаться

Такая вместительность обусловлена габаритами, и тут есть обратная сторона медали: TLC 100 – ни разу не городской автомобиль. С длиной в почти пять метров (4 890 мм) и с шириной в два (1 940 мм) подыскать подходящее место для парковки бывает непросто. Поэтому покупая Land Cruiser, стоит подумать о персональной парковке на работе и переезде куда-нибудь подальше от заставленных презренными малолитражками городских дворов.

Любовь #4: выглядит круто

Эта модель выпускалась десятилетие, с 1998 по 2008 год, и за это время пережила пару рестайлингов, не менявших внешность принципиально, а лишь освежая её. В любом исполнении Land Cruiser 100 выглядел круто, и именно поэтому в своё время прочно обосновался в гаражах чиновников и бизнесменов. Сейчас он уже не «сдувает в правую полосу» одним своим видом, но уважение по-прежнему вызывает, а сам по себе дизайн радует взгляд, и он столь монолитен, что не устареет ещё много-много лет.

На фото: Toyota Land Cruiser 100 '1998–2002 и Toyota Land Cruiser 100 '2002–05

На фото: Toyota Land Cruiser 100 '2005–07

Ненависть #4: всё-таки он ржавеет

Несмотря на великолепное качество покраски, кузов «крузака» всё же подвержен коррозии – в тех местах, где скапливается грязь и влага: крылья, бамперы, рамка лобового стекла, задняя дверь. Проявляется ржавчина по-разному – кузова тех автомобилей, которые эксплуатировались в щадящих условиях и мягком климате, практически её лишены, а вот тем, что часто месили грязь, повезло меньше. То же касается и рамы – она в высшей степени надёжная, но всё же не вечная, и задняя её часть со временем начинает страдать от коррозии. Всё ремонтируется, но нельзя сказать, что это простой ремонт.

На фото: Toyota Land Cruiser 100 '2002–05

Любовь #3: высокий комфорт

Как ни странно, комфорт в TLC 100 – это комфорт с оговорками, потому что есть те, кому его недостаточно, и как раз для таких придумали Lexus LX470, построенный на той же базе. Но как раз-таки заложенная база и обеспечивает львиную долю кайфа, что даёт «крузак». Высоченная посадка, обеспечивающая обзор до горизонта и чувство защищённости, мягкие и вместительные передние кресла (сиденьями их назвать язык не поворачивается) с объёмным подлокотником между ними, а также архитектура и настройки ходовой части, позволяющие «вваливать» на скоростях около 100 км/ч и по асфальту, и по грунтовке. Да, есть нюансы – например, намного быстрее той же «сотни» даже по очень ровной дороге этот автомобиль ездить не любит. Но что с того?

На фото: Toyota Land Cruiser 100 '2005–07

Ненависть #3: он всё-таки ломается

О надёжности Land Cruiser 100 ходят легенды, и они в большинстве своём чистая правда. Но, как и в случае с коррозией кузова, ничто не вечно. Если машина «ушатывается» и работает на износ, то проблемы начинаются примерно на 150 000 километров пробега, если эксплуатация бережная – на пробегах вдвое больших. В противотуманки просачивается влага, кончаются ШРУСы, рулевая рейка, передний редуктор, амортизаторы и другие элементы ходовой. На турбодизелях «умирают» форсунки, турбина, ТНВД. Но всё это – на тех пробегах, которые кажутся не особо внушительными только для «крузака» на фоне других его движков-«миллионников».

На фото: Toyota Land Cruiser 100 '1998–2002

Любовь #2: высокая проходимость

«Сотка» — это слишком большой, тяжёлый и дорогой автомобиль, чтобы быть бескомпромиссным покорителем непролазных дебрей. Но если вам хоть иногда не чужд здравый смысл, этот автомобиль сможет с одинаковым успехом возить вас и в офис (с вышеописанными оговорками на тему парковки), и на рыбалку. Подвеска очень энергоёмка в прохватах по просёлку (при том, что машина неплохо рулится на асфальте), надёжна даже при жесткой эксплуатации и позволяет довольно многое на серьёзном офф-роуде. Клиренс в 240 мм, полный привод, понижающий ряд в раздатке, блокировка межосевого и заднего межколёсного дифференциалов – по сути, проходимость TLC 100 ограничивается лишь отсутствием третьей блокировки, некоторым избыточным весом и геометрическими нюансами вроде висящей на пятой двери запаски. Ну и тем самым здравым смыслом.

На фото: Toyota Land Cruiser 100 '1998–2002

Ненависть #2: слабые тормоза

Несмотря на то, что TLC 100 – совершенно не спринтер, на разгонную динамику владельцы жалуются довольно редко, а вот тормоза – действительно слабое место этого внедорожника. «Родные» тормоза, особенно в комплектациях с тяжёлыми V8 под капотом, работают на пределе возможностей, и колодки с дисками «сжираются» довольно быстро. Распространённая практика сразу после покупки подержанного «крузака» — поменять диски на вентилируемые, а колодки на керамические – и эффективность, и ресурс заметно возрастают.

На фото: Toyota Land Cruiser 100 '2002–05

Любовь #1: надёжность

Да, и в надёжности «крузака» есть оговорки: можно было бы остановиться на электронно-управляемых амортизаторах, на уже упомянутых возрастных проблемах турбированных дизелей… Но факт в том, что эти автомобили очень медленно падают в цене – так и подмывает вынести это в отдельный повод для ненависти: менее миллиона с хвостиком достойные внимания экземпляры не стоят. Надёжность – то, что сделало и продолжает делать этому автомобилю имя. Силовые агрегаты, шасси, кузов, рама – всё это, за исключением каких-то мелочей, имеет огромный, совершенно невообразимый по нынешним меркам ресурс. Бытует мнение, что вообще все поломки «крузака» — это не вина «крузака». И видит автомобильный бог, оно недалеко от истины.

На фото: Toyota Land Cruiser 100 '2005–07

Ненависть #1: популярность у угонщиков

В силу вышеописанного, проистекающих из него престижности и дороговизны, а также недостатков в способе нанесении VIN-номеров и несовершенства штатного противоугонного комплекса (блок управления ДВС легко «вскрывается», а трансмиссия защиты не имеет вовсе), TLC 100 издревле пользуется популярностью у угонщиков. Владельцы, несмотря на обилие телематических систем безопасности, предпочитают не ставить машины в незнакомых местах и вообще хранить в гараже. Как мы их понимаем!

На фото: Toyota Land Cruiser 100 '1998–2002

***

Люди, которые приобрели Land Cruiser, очень редко сетуют на большой транспортный налог или высокий расход топлива – во-первых, на дизельных машинах расход весьма пристойный, во-вторых, эти расходы не выглядят неоправданными, а в-третьих, подобными вопросами владельцы TLC 100 вообще мало заморачиваются. Несмотря на солидный возраст, это – не старый автомобиль. Это автомобиль, до которого надо дорасти. Ну и напоследок – лучший, на наш взгляд, комментарий по теме сегодняшнего разговора: «лучше «сотки» может быть только «сотка» посвежее».

что лучше, в чем отличия, сравнение

Автор Petr На чтение 6 мин Опубликовано Обновлено

Разберем, чем отличается Прадо от Крузака по габаритам, показателям двигателей и ходовой части. Главное различие между Ленд Крузером и Прадо в концепции. Первый флагман Тойоты, большой, комфортный, с претензиями, Prado–простой, утилитарный, «японский Уазик». Оба надежные, проходимые, но требуют хорошего обслуживания.

Габариты Land Cruiser 200 и Prado 150

Размеры Land Cruiser 200

Приведем сравнительную табличку, чем отличается Прадо от Крузака по размерам. Габариты Прадо 150 // Крузер 200:

  • клиренс – 215 // 225 мм,
  • длина – 4840 // 4950 мм,
  • ширина – 1885 // 1980 мм,
  • высота – 1895 // 1970 мм,
  • колесная база – 2790 // 2850 мм,
  • масса – 2165 // 2510 кг,
  • объем бака – 87 // 93 литров,
  • объем багажника – 621 // 909 литр.
Размеры Land Cruiser Prado 150

Уже по одним размерам можно определить, кто старший из братьев Крузак или Прадо.

Двигатели внедорожников Тойота

На Прадо 150 моторы V8 не устанавливаются. Базовый – бензиновый четырехцилиндровый 2.7 2TR-FE. Есть дизель тоже четырехцилиндровый 2.8 1GD-FTV. Топовый бензиновый V6 4.0 – 1GR-FE.

Двигатели Toyota Land Cruiser Prado 150

Данные по двигателям Prado 150 (2.7 бензин 6АКПП // 2,8 дизель 6АКПП // 4.0 бензин 6АКПП):

  • разгон до 100 км/час – 13,9 // 12,7 // 8,8 сек,
  • скорость (максимальная) – 160 // 175 // 175 км/ч,
  • мощность – 160 // 177 // 249 л.с.,
  • крутящий момент – 246 // 450 // 387 НМ,
  • степень сжатия – 10,2 // 15,6 // 10,4,
  • расход топлива в городе – 11,7 // 9,2 //14,5 л.

У ЛендКрузер 200 двигатели только V8: дизельный 4.5 1VD-FTVи бензиновый 4.6 1UR-FE.

Двигатели Toyota Land Cruiser 200

Данные по двигателям Крузаков 200: ЛендКрузер 200 (4.5 дизель // 4.6 бензин),

  • разгон до 100 км/час – 8,9 // 8,6 сек,
  • скорость (максимальная) – 210 // 195 км/ч,
  • мощность – 249 // 309 л.с.,
  • крутящий момент – 650 // 439 НМ,
  • степень сжатия – 16,8 // 10,2,
  • расход топлива в городе – 12 // 18,2 л.

Из сравнительных таблиц видно отличие Прадо от Крузака – это меньшие скорость, мощность, крутящий момент, большее время разгона. При этом расход топлива у автомобилей отличается мало.

Мнения водителей

Land Cruiser Prado 150 2009 года

Через 4 месяца эксплуатации нового Крузера 200 уже можно делать первые сравнительные выводы, что лучше Ленд Крузер 200 или Prado 150, в чем их отличия. По заявленным опциям машины во многом похожи, но на практике они разные. Хотя во время тест-драйвов эти отличия не слишком заметны, но со временем они становятся очевидными.

По большинству отзывов владельцев внедорожников от Тойоты, лучший выбор для тех, кому позволяют финансы,- дизельный Крузак 200.

В связи с тем, что Крузак габаритнее, в нем приятнее находиться водителю, пассажирам. Надежность дизеля такая же, как и у бензинового мотора, но тяга выше. Крутящий момент дизельного мотора ощущается буквально кожей. Его полная мощность набирается уже на 1800 оборотах, у бензинового же двигателя – только на 5000 оборотах. На обгонах дизель ведет себя легко, спокойно, бензиновый же Прадо 150 ощутимо напрягается, так же ведет себя на городских подъемах.

Land Cruiser J200. Модель 2016 года

Ходовая часть у дизельного Крузака – как у лайнера, он идет мягко, плавно. У Прадо 150 подвеска более жесткая, машина иногда прыгает, как мяч.

Всем хорош Крузак 200, кроме его цены. Для тех, у кого нет свободных 3,6 миллионов на автомобиль, Prado 150 станет адекватной альтернативой, ведь отличия Land Cruiser 200 от Prado 150 не глобальные.

Отличия ЛендКрузера и Прадо на ходу

Land Cruiser 200 (слева) и Land Cruiser Prado 150 (справа)

Отдельно стоит поговорить об управляемости и проходимости Прадо и Ленд Крузера в сравнении, чем они отличаются. Оба внедорожника обладают импозантным внешним видом, который внушает уважение к владельцу. Управление Прадо комфортно, машина чутко реагирует на движения руля. На ровной дороге машина ведет себя уверенно, держит ровный курс без подруливаний. Ходовые способности позволяют водителю не напрягаться ни на каких дорогах, в т.ч. на полном бездорожье. Но при торможениях, поворотах машина крениться. Этот полноприводной внедорожник с большим запасом выносливости предназначен не для городской среды, хотя выглядит он там престижно.

Система Multi-Terrain Select (MTS)

Машина оснащена системой Multi-Terrain Select, которая позволяет выбирать нужный режим движений, подстраиваясь под различные типы дорожных покрытий. Для помощи водителям, облегчая управление, работают множество систем помощи. Геометрия кузова и габариты внедорожника позволяют не задумываться о дорожных препятствиях. Легко преодолеваются уклоны в 42 градуса, водные препятствия глубиной до 70 см, 215 мм дорожный просвет, впечатляющие углы съездов, въездов и рампы. Но это – не предел, у Крузака 200 проходимость еще выше!

Устройство стабилизации положения кузова (система KDSS)

Система KDSS облегчает управление Крузаком, минимизируя крены кузова (в отличие от Прадо) и увеличивая ход подвески, смягчая ее на бездорожье (КДСС есть на Прадо, но не на всех комплектациях). Большие габариты позволяют Крузаку двигаться напролом по любому бездорожью. Управляя Крузером 200, можно на наличие и состояние дорог не обращать внимания. В любых условиях автомобиль обеспечит уверенную езду на достаточной тяге.

Схема датчика ABS

Система адаптации ABS автоматически сканирует поверхность дороги и регулирует степень блокировки колес. Есть также система помощи, оптимизирующая повороты в условиях полного бездорожья, начало движения на подъемах, спусках. В экстремальных ситуациях водителю помогают также умная система кругового обзора. В результате Крузак 200 может без подготовки преодолевать броды до 70 см глубиной, а клиренс в 230 мм – без проблем проезжать любые сюрпризы бездорожья.

Система кругового обзора Land Cruiser 200

Резюмируя, можно утверждать, что отличия Ленд Крузера от Прадо по ходовой части – в его большей проходимости (благодаря габаритам и дополнительным системам помощи водителю) и лучшей управляемости.

Заключение

Накопилось уже достаточно свидетельств, чем отличается Прадо от Крузака. Благодаря этому ясно, что Крузер 200 отличается большими комфортностью, проходимостью, уверенностью и мощностью. Но за все эти прелести приходится платить…

Видео

Замена масла в редукторе заднего моста в Toyota Land Cruiser

Заводской мануал Тойота Лэнд Крузер предписывает заменять масло в мостах каждые 40 тысяч км. Легче и быстрее отогнать автомобиль на обслуживание в сервисную зону дилерского центра. Когда есть свободное время и желание — можно все сделать самостоятельно.

Вам понадобятся: ветошь, ключи, шприц или бутылка со шлангом для масла, смазка WD-40 в аэрозоли, смотровая яма или подъемник, поддон.

В раздатку и редукторы заливается разное по составу масло, которое отличается пакетом присадок. Рекомендации для Toyota Land Cruiser 200/150/120 одинаковы. В переднем и заднем мостах используется GL-5 85w90, раздаточной коробке — 75w90.

Пошаговый процесс замены масла в заднем мосту

Автомобиль должен фиксироваться на подъемнике или стоять на ровной поверхности. Для хорошего слива можно поддомкратить перед «джеком» — незаменимым элементом снаряжения для внедорожника.

Замена масла в редукторе заднего моста Toyota Land Cruiser выполняется быстро и просто:

  • Откручиваем сливную пробку и ждем, пока в поддон сольется старое масло.
  • Чистим магнит, на котором может оседать грязь и мельчайшие как пыль частички железа.
  • Меняем уплотнительные кольца для гарантии герметичности и вкручиваем сливную пробку назад.
  • Откручиваем контрольную/заправочную пробку и с помощью бутылки со шлангом или ручного шприца заливаем свежее масло.
  • Контролируем кончиком пальца уровень, который должен находиться не ниже, чем в 5 мм под срезом отверстия пробки.
  • Закручиваем заливную пробку. Все готово!

В задний и передний редукторы Toyota LC 150/200 входит 4,2/6 л масла соответственно. В раздатку — около 2 л на любой из моделей 200/150/120

Периодичность замены масла в раздаточной коробке мануалом не регламентируется. Большинство автовладельцев смотрят по состоянию и заливают новое после 80 тысяч пробега.

Маленькие советы. Для легкого откручивания пробки достаточно постучать по ней небольшим молотком или сбрызнуть WD-40. Можно пройтись наждаком по накидному ключу и обточить рабочие грани для лучшего захвата.

Вместе с заменой масла желательно почистить забитые грязью сапуны. На старых автомобилях может выдавливать сальники, что становится причиной течи.

Даже простая на первый взгляд процедура имеет множество деталей, которые лучше не упускать из виду. Для замены масла лучше обращаться к профессионалам — мастера сервисно-технического центра Тойота в Люберцах или Измайлово не забывают о мелочах.

Запись на ТО

все факты о будущей новинке :: Autonews

За последние пару лет почти все культовые внедорожники сменили поколение. Причем часть из них осталась верна традиционной конструкции, а другая пошла на поводу у современных трендов, идеологически став ближе к кроссоверам. Например, новые Suzuki Jimny и Mercedes Gelandewagen сохранили в конструкции раму, мосты и дифференциалы с блокировками, а свежий Defender получил несущий кузов из алюминия и кучу электронных помощников.

Единственным автомобилем из этой компании настоящих внедорожников, который выпускается без изменений уже больше 12 лет, остается Land Cruiser 200. Впрочем, слухи о новом поколении внедорожника циркулируют в прессе уже давно, и похоже, что его дебют все-таки не за горами. Так каким же будет новый Land Cruiser и когда он появится? Отвечаем на семь главных вопросов о грядущей новинке.

Как он будет называться?

В Сети давно есть информация, что новый Toyota Land Cruiser получит индекс 300, однако официальные представители марки эти данные не подтверждают, но и не опровергают. Есть версия, что японская компания и вовсе может отказаться от цифрового индекса в названии модели. В любом случае, в имени легендарного автомобиля сохранится словосочетание Land Cruiser, которое, кажется, уже становится нарицательным.

Как он будет выглядеть?

Художники и дизайнеры уже не раз фантазировали на тему того, как будет выглядеть следующий Land Cruiser. Японцы так тщательно скрывают свою грядущую новинку, что машина не была даже замечена в глухом камуфляже на тестовых испытаниях.

Фото: Best carweb.jp

Более того, осенью прошлого года российский офис Toyota выпустил большой пресс-релиз, в котором заявлялось, что «большинство рендеров в Сети не соответствуют действительности». В этом же релизе заявлялось, что дизайн автомобиля еще не финализирован самим производителем. Так что любая попытка предугадать будущие черты новинки вряд ли окажется успешной. С другой стороны, с уверенностью можно сказать, что фамильные черты Land Cruiser вроде огромных колесных арок квадратной формы, широченной радиаторной решетки и коротких свесов наверняка перейдут на новое поколение автомобиля.

Рама останется?

Это, пожалуй, главный вопрос, который волнует всех владельцев, да и просто поклонников нынешнего Land Cruiser 200. Спешим их успокоить: рама останется! Следующее поколение внедорожника хоть и будет построено с использованием решений новейшей архитектуры TNGA, однако получит собственную платформу и кузов рамной конструкции. Причем в его составе будет применяться большое количество алюминия и высокопрочных легированных сталей, поскольку перед инженерами стояла задача облегчить новое поколение почти на 200 килограммов. Кузов — это один из тех узлов, где можно здорово сэкономить вес.

А какие будут моторы?

Жесткий курс на снижение веса появился не просто так. Дело в том, что новому Land Cruiser необходимо уложиться в строгие экологические требования, а значит, он должен быть экономичным и потреблять меньше топлива, чем предшественник.

Одним снижением веса тут не обойтись, так что линейка моторов будет полностью модернизирована. В частности, японцы могут отказаться от бензинового V8. По крайней мере о такой возможности в интервью журналу CarAdvice заявил глава отдела планирования и разработок Toyota Australia Бернард Надаль, назвав исчезновение моторов V8 «глобальной тенденцией».

Фото: Toyota

Вместе с тем, по данным инсайдеров японского издания Bestcarweb, топовым для нового Land Cruiser станет гибридный двигатель, состоящий из наддувной бензиновой «шестерки» и электродвигателя. Этот же 3,5-литровый турбированный V6 станет базовым бензиновым агрегатом. Кроме того, в моторной гамме Land Cruiser будет и шестицилиндровый турбодизель объемом 3,4 литра. Все моторы будут сочетаться исключительно с «автоматом». Впрочем, не исключено, что среди трансмиссий появится и вариатор.

Нынешний Land Cruiser 200 предлагают в России с двумя двигателями: бензиновым V8 мощностью 309 л. с. и восьмицилиндровым турбодизелем с отдачей 249 лошадиных сил.

Каким будет полный привод?

А вот здесь можно не сомневаться, что Toyota Land Cruiser сохранит приверженность к традиционному «железу». Наверняка в арсенале автомобиля появится огромное количество водительских ассистентов и электронных помощников, в том числе и для движения по бездорожью. Однако можно не сомневаться, что в активе Land Cruiser останется «раздатка» с блокировкой, понижающая передача и задний межколесный дифференциал с блокировкой.

Когда выйдет новый Land Cruiser 300?

Изначально предполагалось, что новое поколение автомобиля может дебютировать чуть ли не в этом году. Однако эта информация была опровергнута российским офисом Toyota. Затем в медиа начали циркулировать слухи о выходе автомобиля уже в первом квартале 2021 года. Ситуация, сложившаяся в мире и в автомобильной индустрии в частности в связи с пандемией коронавируса, может вынудить японцев отложить запуск модели даже на лето 2021 года. Впрочем, никаких официальных заявлений на этот счет со стороны Toyota пока не было.

Моторные и трансмиссионные масла для Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser – легендарный автомобиль, который выпускается дольше любой другой модели японской корпорации. Первый экземпляр сошел с конвейера в далеком 1951 году, однако до сих пор Ленд Крузер продолжает оставаться образцом надежности и долговечности. Изначально автомобиль позиционировался как внедорожник, который можно эксплуатировать в самых тяжелых условиях. Несмотря на это все больше людей жителей покупают его для комфортного и безопасного передвижения по городу.

Современные модели оснащаются мощными бензиновыми и дизельными моторами, системой полного привода, автоматическими или механическими коробками передач. Для того чтобы все агрегаты работали долго и исправно, необходимо выбирать правильное масло для Toyota Land Cruiser и своевременно производить его замену.

Рекомендуемое масло Тойота Ленд Крузер от TotalEnergies

В ассортименте компании TotalEnergies имеются следующие виды масел для Тойота Ленд Крузер 100, 200 и других моделей:

  • QUARTZ INEO ECS с вязкостью 5W-30. Может применяться в Toyota Land Cruiser 150 с дизельным двигателем и сажевым фильтром. За счет низкого содержания серы, фосфора и показателей зольности сажевый фильтр медленнее засоряется, а значит, дольше прослужит.
  • QUARTZ 9000 FUTURE NFC с вязкостью 5W-30. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей без сажевого фильтра. Масло можно заливать в Toyota Land Cruiser 200 дизель, Toyota Land Cruiser 150 и другие модели. Масло подходит для эксплуатации в тяжелых условиях, при этом не требуется сокращать интервалы ее замены.
  • QUARTZ 9000 с вязкостью 5W-40. Подходит для бензиновых и дизельных моторов, в которых должна использоваться смазка стандарта ACEA A3/B4 или API SN/CF. Произведено по синтетической формуле с применением технологий, которые обеспечивают длительную защиту двигателя даже при тяжелых условиях эксплуатации.
  • QUARTZ 7000 с вязкостью 10W-40. Еще одно универсальное масло, которое отвечает требованиям ACEA A3/B4 или API SN/CF. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей Тойота Ленд Крузер. Данное масло рекомендуется использовать при нормальных условиях эксплуатации.

Компания TotalEnergies может предложить несколько видов масел в коробку Тойота Ленд Крузер разных моделей. TOTAL TRAXIUM DUAL 9 FE с вязкостью 75W-90 подойдет для механических коробок, раздаточных коробок и мостов. Подходит для автомобилей, которые эксплуатируются в тяжелых условиях. Помогает снизить расход топлива, защитить элементы КПП от износа и коррозии. Для Тойота Ленд Крузер 200 и других моделей, оснащенных АКПП подойдет масло TOTAL FLUIDMATIC MV LV. Изготовлено по синтетической технологии и отличается хорошими эксплуатационными показателями. За счет низкой вязкости удается сократить расход топлива и обеспечить при этом защиту механизмов от коррозии и износа. Может применяться в автоматических коробках передач последнего поколения.

Подобрать правильное масло для Тойота Ленд Крузер Прадо или других моделей можно на сайте компании TotalEnergies через специальную форму. Также можно обратиться на профильные станции техобслуживания или к официальному дилеру. При выборе необходимо руководствоваться информацией, указанной в технической документации к автомобилю. В ней указаны требования к маслу по классификации ACEA A3/B4 или API, заправочный объем и интервалы замены. Также не стоит забывать и об обслуживании других систем автомобиля – кондиционера, тормозной системы, усилителя рулевого управления. Всю необходимую продукцию можно найти на сайте компании TotalEnergies.

Я ездил на Toyota Land Cruiser шести поколений, и это было все, на что я надеялся.

.

СОЛТ-ЛЕЙК-СИТИ, Юта - Я вырос в семье «большой тройки». Мой дедушка ушел на пенсию после долгой карьеры в Chrysler, мои дяди работали в GM в Ren Cen, а мой отец и брат занимают кабинки в Ford. Когда мне исполнилось 16 лет, и мои друзья начали водить машину, мой отец установил правило: «Никаких автомобилей других марок на дороге». Он шутил, но с суровым видом. Мои друзья начали парковаться на улице.

Так что это было таким сюрпризом для него, и, если честно, для самого себя, что я стал таким фанатом Toyota Land Cruiser. Я заметил свой первый FJ40 в дикой природе в Джексон-Хоул, штат Вайоминг, несколько лет назад. Он был в первозданном виде, припаркован рядом с не менее великолепным Land Rover Defender, и что-то щелкнуло, мне нужно было узнать больше.

С тех пор мне посчастливилось побывать на всех типах Land Cruiser, даже на бездорожье в Новой Зеландии в одном лице, буквально через живописные каньоны прямо из «Властелина колец».И когда в 2017 году представился шанс проехать 70-ю серию в Исландии, я ухватился за него. Затем за неделю до поездки мне пришло письмо:

.

«Привет, Кристофер,

«К сожалению, в эти дни мы потеряли забронированный вами Land Cruiser в автомобильной катастрофе. К счастью, это была просто машина, и никто не пострадал».

Я был убит горем. Вместо того, чтобы провести неделю в палатке на крыше на одном из моих автомобилей «святого Грааля», мы с младшим продюсером Алексом Мальбургом оказались в запущенном переднеприводном автофургоне Renault Trafic.Он сломался через два дня, преждевременное завершение того, что должно было стать эпическим путешествием.

Это разочарование только усилило мою одержимость Land Cruiser. Поэтому, когда недавно представилась возможность прокатиться не только на Land Cruiser Heritage Edition 2020 года, но и на множестве винтажных круизеров, мне пришлось приехать.

Утро перед поездкой, парк автомобилей, которые нас ждали, взволновал меня так, как никогда в снежное рождественское утро. В состав серии Heritage Edition 2020 года входили пять винтажных внедорожников из коллекции Land Cruiser Heritage Museum: FJ40 1977 года, FJ55 1977 года, FJ60 1984 года, FJ80 1991 года и UZJ100 2004 года.Также была не винтажная 200-я серия 2019 года.

Если вы хотите прочитать мой обзор Land Cruiser Heritage Edition 2020 года, ознакомьтесь с нашей первой поездкой. Но если вы когда-нибудь задумывались, как пахнет FJ80 1991 года, вы попали в нужное место.

слайд-2180619
  • TMNA-21
    _Land_Cruiser_Family_0004
  • Кредит изображения: Toyota

2019 URJ200 Ленд Крузер

Я ездил на этих круизерах в обратном хронологическом порядке, так что вот с чего мы начнем.200-я серия - это Land Cruiser, который в настоящее время продается в США с 2008 года. Под капотом находится атмосферный 5,7-литровый двигатель V8 с впрыском топлива, который развивает мощность 381 л.с. и 401 фунт-фут крутящего момента. По сравнению с любой другой версией, он самый роскошный. Он также самый тяжелый - более 5 800 фунтов.

В серии 200 есть все, что вам нужно в роскошном внедорожнике: сиденья с подогревом и рулевое колесо, все источники питания, USB-порты, высококачественная аудиосистема, кожа, отзывчивая информационно-развлекательная система и, прежде всего, тихая и комфортная поездка.Легко плывет по кочкам, незаметно переключается восьмиступенчатая трансмиссия. Рулевое управление немного легковесное, и 200-я серия кажется большой на дороге, потому что это так. Если вы едете на этом транспортном средстве по бездорожью, убедитесь, что он не едет по узким лесным тропам, если только вы не возражаете против полос.

Трасса для бездорожья, по которой мы проехали, была немного более агрессивной, чем та, по которой ездили музейные автомобили, но на Rubicon Trail это не так. 200-я серия с легкостью справлялась с рыхлыми камнями, хотя несколько раз подножки (с чем у Heritage Edition избавились) царапались.

Большинство владельцев никогда не возьмут 200-ю серию на бездорожье, но это Land Cruiser во всех смыслах, и не зря он выиграл категорию серийных автомобилей ралли Дакар. Это настоящий внедорожник.

слайд-2180593
  • TMNA-21
    _Land_Cruiser_100_0020
  • Кредит изображения: Toyota

2004 UZJ100 Ленд Крузер

Из всех автомобилей на этом мероприятии я знаю лучше всего 100-ю серию.Он будет первым в очереди на покупку моей следующей машины, и я проехал на нескольких круизерах серии 100 и их кузене LX470. Это был почти идеальный пример, за который я бы с радостью выложил деньги, и единственный другой Cruiser на мероприятии, у которого был надежный одометр, показывающий к северу от 140 000 миль.

Серия 100 предлагалась в США с 1998 по 2007 год, хотя и не оставалась неизменной в то время. Модель 1998 года была первым Land Cruiser с двигателем V8 и первым с независимой передней подвеской.В модели 1999 года была введена антипробуксовочная система, в 2003 году была установлена ​​новая пятиступенчатая коробка передач, а в 2006 году Land Cruiser увеличил мощность с 235 до 275 лошадиных сил.

Этому внедорожнику было почти 15 лет, но я его не почувствовал, при условии, что вам не нужно было пользоваться навигационной системой. Кожаные сиденья были скорее сломаны, чем изношены, и все, от сидений с подогревом до рулевого колеса с электрорегулировкой, работало. Пахло даже новинкой.

На дороге он управлялся лучше, чем любая машина серии 100, на которой я ездил.Рулевое управление было сопоставимо с 200-й серией, но легкое, но связное. По грунтовой дороге, которая служила трассой для бездорожья, легко проехать, и на высоте 7700 футов 4,7-литровый V8 все еще имел достаточно мощности, чтобы переместить довольно большой внедорожник.

По внешнему виду, серия 100 - одна из моих любимых. Белый и золотой цвет - не мой первый выбор (когда я пишу это, рядом припаркован фиолетовый Cruiser, который зовет меня). Но это определенно то, чем я был бы доволен.

слайд-2180569
  • TMNA-21
    _FJ_Land_Cruiser_80_0018
  • Кредит изображения: Toyota

1991 FJ80 Ленд Крузер

До сих пор самая старая Toyota, на которой я ездил, - это Tacoma 1997 года старшего редактора Алекса Кирстайна.Когда я открыл дверь этой 80-й серии 1991 года, меня поразил запах и текстура, которые сразу напомнили мне этот грузовик. Но сначала поговорим о внешности. Мне сложно определить, какой Land Cruiser выглядит лучше всего. Для меня все отстает от FJ40 и впереди FJ55, но 80-я серия - это хорошо. Этот пример имел неудачу с золотисто-бежевой краской, но все остальное - квадратные фары, надпись «Toyota» на решетке радиатора, брызговики «Land Cruiser» и значок 4WD на задней части - были идеальными.

В интерьере использовалась смесь бежевой ткани и коричнево-черного пластика. Руль стал тоньше, но не таким тонким, как у некоторых его предшественников. Он также был красиво прост, со словами «Land Cruiser», расположенными посередине над символом белого рога. Сиденье напомнило мне кресло моего деда - удобный, обшитый, но хорошо сложенный предмет мебели. И запах, о котором я упоминал выше, был похож на запах страниц старой книги. Коричневые коврики почти никогда не использовались.

80-я серия была последним Land Cruiser в Соединенных Штатах (1990–1997) с шестицилиндровым двигателем, 4,0-литровым рядным, мощностью 155 лошадиных сил и 220 фунт-фут крутящего момента. Кроме того, это был последний автомат, на котором мне довелось проехать в этом путешествии во времени.

слайд-2180539
  • TMNA-21
    _FJ_Land_Cruiser_60_0018
  • Кредит изображения: Toyota

1984 FJ60 Ленд Крузер

FJ60 (1980–1990 в США) был зрелищем.Это эпоха, которую вы видите в Боулдере, штат Колорадо, заржавевшем почти до неузнаваемости. И все же этот музейный экспонат выглядел так, как будто был сделан в прошлом году. Благодаря круглым фарам, которыми известен Land Cruiser, он выделялся на фоне FJ40 как самый красивый и тот, от которого мне больше всего нравилось водить. Светло-голубой экстерьер и интерьер в голубую полоску кричали о 80-х годах, и повсюду была надпись «Land Cruiser» старой школы - рулевое колесо, внешний вид, брызговики, рамка номерного знака - я все не мог насытиться.Хотя он выглядел как мятный, это был первый Cruiser, который почувствовал свой возраст. Рулевое управление было немного шатким, даже когда я припаркован. Я нажал на сцепление и включил зажигание, и рядная шестерка ожила. Не заревела, не загорелась, только завелась.

Сцепление оказалось простым в использовании, проще, чем я ожидал. Новый автомобиль мощностью 135 лошадиных сил, расположенный на уровне моря, обладал недостаточной мощностью 60-й серии. При 35-летнем возрасте и высоте 7700 футов реальная мощность в лошадиных силах могла быть выражена двузначными числами. По мере того как FJ60 медленно поднимался по влажной горной дороге, мое волнение утихало.Рулевое управление было настолько расплывчатым, насколько это вообще возможно, грузовик изо всех сил пытался выдержать собственный вес и вес двух пассажиров, вибрируя и издавая звуки, вызывающие недоумение.

В конце концов, 60-я серия добралась до вершины горной дороги, где сделала несколько фантастических фотографий, но не тех впечатлений от вождения, на которые я надеялся.

слайд-2180499
  • TMNA-21
    _FJ_Land_Cruiser_55_0015
  • Кредит изображения: Toyota

1977 FJ55 Ленд Крузер

FJ55, несомненно, худший из когда-либо созданных Land Cruiser по прозвищу «Железная свинья».«Даже потрясающей зелено-белой окраски недостаточно, чтобы преодолеть то, что вы бы назвали этой решеткой. Двухцветная тема продолжается внутри. Переднее сиденье обшито черной кожей безупречного ухода, а пол, рулевое колесо, приборная панель и нижние дверные панели - черные. Остальные двери и обивка потолка белые.

Когда мой напарник закончил свое движение по грунтовой дороге, и я съехал на сторону водителя, на моем лице появилась улыбка. Я люблю многоместные сиденья. На переключателе не было какого-либо рисунка, поэтому я сделал лучшее предположение на первой передаче, и мы двинулись в путь.Может быть, потому, что FJ55 легче FJ60, или потому, что он был в лучшем состоянии, но я предпочел 55 вместо 60. Доступный в 1968-1979 годах в США, FJ55 имел тот же двигатель мощностью 135 лошадиных сил, что и 40-й. и 60. FJ55 не был быстрым, но этого было достаточно. Рулевое колесо стало намного точнее, а кожаная обивка напомнила мне старые клюшки для гольфа.

Он прыгал по трассе с легкостью и комфортом серии 80. Запах выхлопных газов никогда не покидал кабину, так как заднее окно было открыто с двухдюймовым зазором вверху.Такова жизнь с 42-летним грузовиком.

слайд-2180491
  • IMG_6124
  • Изображение предоставлено: Кристофер МакГроу

1977 FJ40 Ленд Крузер

Наконец, момент, которого я ждал с того дня в Джексон Хоул. Пришло время погонять на FJ40. Но когда я посмотрел в зеркало заднего вида, один из курортных внедорожников был прямо за мной, не желая ездить. На мгновение взволновавшись, я быстро отпустил сцепление.FJ40 вздрогнул и заглох. Не совсем так, как я представлял себе первые моменты за рулем 40-й серии.

Я взял себя в руки, включил зажигание и на этот раз быстро умчался. 40-я серия немного легче, чем FJ55 или FJ60, поэтому кажется бодрой. Я бы не сказал, что это быстро или быстро, но это не разочаровывает. Впереди два ковшеобразных сиденья, обитых черной кожей. Зажимы ремня безопасности украшены старомодным шрифтом Toyota, таким же, как и в FJ55 того же года.

Снаружи зеркала заднего вида кажутся второстепенными, неокрашенными и прикрученными к каждой двери. К задней двери крепится запаска. Чтобы открыть ручку этой двери, нужно было повернуть ее по часовой стрелке. В какой-то момент я уверен, что эта задача была гладкой, но 42 года были трудными, чтобы справиться с этой задачей, и потребовалось немного усилий. Внутри сзади было два откидных сиденья. Если не считать места водителя, это было самое подходящее место.

FJ40 был громким, ухабистым и немного неудобным.

Все, на что я надеялся.

Джон Хьюз | Toyota Landcruisers Ultimate Guide 2019

Сегодня не так много внедорожников, которые могли бы сравниться с Toyota Land Cruiser. Его солидный размер в сочетании с его способностью обеспечивать плавную езду даже по пересеченной местности делают его единственным в своем роде транспортным средством.

Его производство началось в 1950 году, и благодаря накопленному за более чем 60 лет технологическому прогрессу эта серия стала самой продолжительной серией Toyota.

Существуют разные модели Toyota Land Cruiser, которые делятся на два разных класса в зависимости от того, что вам подходит. Их можно разделить на модели, ориентированные на комфорт, и модели, ориентированные на бездорожье.

В этом полном руководстве мы познакомим вас с историей Landcruiser, некоторыми советами и деталями спецификаций по разновидностям Toyota Land Cruiser, которые вы должны проверить на 2019 год.

Комфортно-ориентированные модели

Во время его введения На рынке в 1950 году Toyota Land Cruiser была популярна благодаря своим внедорожным качествам и долговечности.Компания продолжала выпускать автомобили с этой функцией до конца 1960-х годов, когда они решили также сосредоточиться на повышении комфорта в салоне. В то время модели были очень неуклюжими и неуклюжими по сравнению с сегодняшними моделями.

Обсудим все модели, ориентированные на комфорт, от последней серии до самой старой.

Серия J200 (2007 г. - настоящее время)

Вслед за серией 100, которая была впервые представлена ​​в 1998 году, в конце 2007 года была представлена ​​модернизированная Toyota Land Cruiser, известная как серия 200.

Серия 200 предлагает множество функций и обновлений, которые не доступны в предыдущей серии, такие как эстетические и косметические изменения, внесенные в корпус и интерьер, в том числе:

  • Smart Entry - когда пульт дистанционного управления находится рядом с автомобилем, срабатывает датчик запрос открывания автомобиля после того, как пользователь коснется дверной ручки.
  • Smart Start - Эта функция позволяет запускать и останавливать автомобиль без использования ключа.
  • 4-зонный автоматический климат-контроль - эта усовершенствованная система позволяет водителю и пассажирам устанавливать и регулировать собственную температуру с помощью выпускных отверстий, увеличенных с 18 до 28 (модели Sahara).
  • 10 подушек безопасности (VX и Sahara)
  • Более прочная и легкая рама
  • Развлекательная DVD-система на задних сиденьях (модель 2019 года)
  • Вентилируемые сиденья с подогревом (модель 2019 года)
  • Рулевое колесо с кожаной отделкой и подогревом

Усовершенствованные технологии помощи водителю, не предлагаемые в предыдущих моделях, в том числе:

  • CRAWL, усовершенствованная система управления полным приводом, которая работает как внедорожный круиз-контроль, автоматически поддерживает низкую равномерную скорость автомобиля с помощью тормозов и регулирует дроссельную заслонку
  • Система помощи при спуске с горы
  • Антиблокировочная тормозная система (ABS) для различных участков местности
  • Кинетическая динамическая система подвески (KDSS), позволяет улучшить артикуляцию колес
  • Дополнительная камера заднего вида (VX)
  • Кожаные сиденья доступны полностью опция (VX)
  • Монитор для работы на местности, нажмите кнопку, чтобы отобразить изображения передней, задней и боковой камеры на 9-дюймовом экране навигации (модель 2019 г.) 900 24
  • Дифференциал повышенного трения Torsen (модель 2019 г.)

Усовершенствования трансмиссии и двигателя включают:

  • Двигатель Toyota VD - совершенно новый дополнительный дизельный двигатель V8.Это версия с двумя турбокомпрессорами предыдущего двигателя 70-й серии.
  • Автоматическая коробка передач на всех уровнях отделки салона 200-й серии, включая пятиступенчатую механическую коробку передач для моделей 4,0 л GX, которые доступны только в некоторых регионах, пятиступенчатую автоматическую коробку передач для бензиновых моделей 4,7 л 4,5-литровая дизельная модель с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Серия J100 (1998–2007)

В январе 1998 года были представлены модели Land Cruiser серии 100, которые заменили 8-летнюю серию 80.Есть две разные версии 100-й серии: 100 и 105. Две версии выглядят очень похожими, однако есть заметные различия, когда дело доходит до кузова.

Наиболее очевидной деталью является то, что передняя часть автомобиля обычно кажется ниже, чем задняя на моделях 100 из-за наличия IFS. Еще одно заметное отличие - конструкция колес. Модели 100 имеют относительно плоские колеса. С другой стороны, модели 105 имеют выпуклые колеса.

Независимо от этих различий и официальных названий моделей, обе серии известны как серия 100.

Кроме того, введение двигателя V8 было прорывом и первым для Land Cruiser, и было специально предназначено для увеличения продаж на североамериканском рынке, где это был единственный доступный двигатель.

В целом, 100-я серия оправдала ожидания, что она будет прочным и надежным автомобилем.

Серия J80 (1990–1997; 2008)

Серия Land Cruiser 80 была официально представлена ​​в начале 1990 года. В этой серии комфорт и стиль были добавлены к оригинальным внедорожным характеристикам. внимание всего мира.Вот обзор основных этапов 80-й серии:

  • 1990 - Выпуск универсал 80-й серии пришел на смену 60-й серии. Также было представлено новое поколение дизельных двигателей.
  • 1991 - Версия 3F (3F-E) с впрыском топлива была представлена ​​на австралийском рынке.
  • 1993 - Представлен усовершенствованный 24-клапанный шестицилиндровый бензиновый двигатель объемом 4,5 л, 1FZ-FE.
  • 1994 - Спущен на воду Land Cruiser Blue Marlin (FZJ80R). Это ограниченный выпуск Land Cruiser, проданный на австралийский рынок.
  • 1995 - Были представлены подушки безопасности водителя и пассажира, а также регулируемые фиксаторы плечевого ремня и антиблокировочная тормозная система. Значок «T O Y O T A» был заменен современным логотипом Toyota.
  • 1997 - Коллекционное издание Land Cruiser 80-й серии было изготовлено и продано в основном коллекционерам.
  • 1997 - «40th Anniversary Limited Edition» модели 4744 и FZJ80 Land Cruiser были проданы на рынке США.
  • 2008 - Последний автомобиль 80-й серии был произведен в Венесуэле.Это была единственная страна, производившая автомобили даже после официального прекращения производства в Японии в 1997 году.

Серия J60 (1980–1989)

В 1980 году была запущена серия Land Cruiser 60, и производство продолжалось до года. 1990 год для большинства рынков. Однако завод Cumana, расположенный в Венесуэле, продолжал производить эти модели до 1992 года для местного рынка.

Эволюция от надежного внедорожника большой грузоподъемности до внедорожника, дебют 60-й серии изменил общую концепцию полноприводных автомобилей вместе с добавлением класса люкс GX.

Его корпус и интерьер полностью отличаются от своего предшественника, 55-й серии. 60-я серия претерпела ряд незначительных механических изменений между некоторыми моделями. В то время он приобрел электрические стеклоподъемники и автоматическую коробку передач, а также другую роскошную отделку.

Серия 60 была доступна в следующих однотонных цветах кузова: альпийский белый, коричневый, пустынно-бежевый, красный Freeborn, королевский синий; и в следующих цветах кузова «металлик»: угольно-серый, коньячный, серо-синий, Rootbeer, Sky Blue, Stardust Silver.

Серия J55 (1967–1980)

Land Cruiser серии 55 производился с 1967 по 1980 год. Toyota называет FJ55G и FJ55V первым «настоящим» универсалом в серии Land Cruiser, что является прорывом. начало ветки универсала.

Из всех моделей Land Cruiser, произведенных с самого начала, 55 были первыми с полностью закрытыми коробчатыми элементами рамы. Если посмотреть на все универсалы Land Cruiser, проданные в США, включая FJ45, то можно сказать, что 55 - это исключительно серия без задней двери и люка.Вместо этого у него есть только задняя дверь, у которой есть окно с электроприводом, которое можно убрать в заднюю дверь. Вот краткий обзор истории 55 серий:

  • 1967 - Начато производство FJ55. FJ55 был 4-дверной версией универсала на основе трансмиссии FJ40, заменив 4-дверный FJ45V (I). В Америке его прозвали «Лось». Его также прозвали «свиньей» или «железной свиньей». Он имел более длинную колесную базу и предлагался специально для Австралии и Северной Америки.
  • Январь 1975 г. - Двигатель F был заменен двигателем 2F.
  • Модель 56 производится только в Японии и оснащена двигателем 2F.

Модели, ориентированные на внедорожник

J70 (1984 - настоящее время)

Серия 70 - это семейство моделей Toyota Land Cruiser, представленных в 1984 году (заменяющих четвертьвековую серию 40) и производимых до сих пор. до наших дней.

Серия Land Cruiser 70 представляет собой модернизированную версию серии 40 с точки зрения дизайна и других технологических обновлений, сохраняя при этом концепцию жесткости, надежности и долговечности, которыми она была наиболее известна.

  • 1984 - На рынке представлена ​​новая 70-я серия
  • 1985 - Добавлен LJ71G, производная от модели BJ70 с двигателем типа 2L-T (4-цилиндровый, 2446 куб.см, 85 л.с. , и 19,2 кгм). Данная модель зарегистрирована как легковой автомобиль типа универсал. В экспортной модели он был известен как Light Land Cruiser или Land Cruiser II, который позже был назван Prado 70.
  • 1990 - Представлены дизельные двигатели нового поколения, включая 5-цилиндровый атмосферный двигатель SOHC объемом 3,4 л (1PZ) и 4-цилиндровый.Шестицилиндровый атмосферный двигатель SOHC объемом 2 л (1 ГЦ).
  • 1993–1996 - Дизельный двигатель с турбонаддувом KZ 3,0 л использовался вместо LJ в 70-й серии на европейских рынках, где он был широко известен как модель KZJ70.
  • 1999 - В это время Troop Carrier был изменен на 78-ю серию, пикап был обозначен как 79-я серия, а версия с короткой колесной базой была выведена из употребления на рынках. Основные изменения, внесенные механически, включали в себя ведущий передний мост с винтовой подвеской; более длинные задние рессоры; 5-болтовые колеса; модернизированные передние указатели поворота; новый дизайн руля; и более длинная колесная база в кабине-шасси, что увеличивает вместимость задней части.
  • 2007 - 1VD-FTV, первый турбодизельный двигатель Toyota V8 для Land Cruiser 70 серии, был выпущен в некоторых странах. Другие изменения включают добавление 4-дверной модели со средней колесной базой (76) и инновационной передней части для всех моделей.
  • 30-я юбилейная серия 70 2014-15 года продавалась в Японии как 4-дверный универсал или 4-дверный пикап с бензиновым двигателем 1GR-FE V6 и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

J40 (1960–1984)

Производство Land Cruiser серии J40 началось в 1960 году и продолжалось до 1984 года.Хотя внешне модели 20-й и 40-й серии выглядели почти одинаково, интерьер значительно отличался. Вдобавок, вопреки глазу, конструкция тела сильно отличалась. Серия 40 значительно расширила свой ассортимент за четверть века собранных технологических разработок.

Серия J40 производилась как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Серия B имеет 4-цилиндровый дизель; серия H оснащена 6-цилиндровым дизельным двигателем, а серия F - 6-цилиндровым бензиновым двигателем.

Большинство из 40 серий Land Cruiser были двухдверными. Эта модель была доступна в трех вариантах колесной базы: короткой (модели J40 / 41/42), средней (модели J43 / 44/46) и длинной (модели J45 / 47).

J20, J30 (1955–1960)

Во время послевоенного восстановления Японии Toyota уже рассматривала возможность экспорта своих отечественных автомобилей за границу. Toyota знала, насколько ценен Land Cruiser, поэтому они сделали огромный шаг вперед, чтобы воплотить свою мечту в реальность, расширив свой рынок.

  • 1955 - По причинам экспорта, 20 серия была разработана, чтобы больше походить на гражданский тип автомобиля по сравнению с BJ. Он также имел более стильный кузов и более комфортную езду благодаря более длинным листовым рессорам с четырьмя пластинами, которые были адаптированы от Toyota Light Truck. Шестицилиндровый бензиновый двигатель Type F объемом 135 л.с. (99 кВт) объемом 3,9 л сделал его мощным. Однако у него по-прежнему была только трехступенчатая коробка передач. Также они переместили двигатель вперед, сделав салон более комфортным.У 20-й серии по-прежнему не было нижнего диапазона, но была синхронизация на третьей и четвертой передачах.
  • 1957 - 4-дверный универсал был представлен как FJ35V с колесной базой 2650 мм (104,3 дюйма). Также в этом году компания B&D Motors впервые представила в Австралии Land Cruisers как шасси с кабиной FJ25 / 28 с кузовами, произведенными в стране, что сделало их первыми японскими автомобилями, которые будут экспортироваться в страну.
  • 1958 - Производство FJ25 началось в Бразилии, сделав прорыв первым автомобилем Toyota, построенным за пределами Японии.Они продавались и были известны как Toyota Bandeirante с января 1962 года. Bandeirante имеет дизельный двигатель Mercedes-Benz, который заменил бензиновый двигатель Toyota. Модели FJ25 производились до августа 1968 года в Бразилии. Производственные показатели были довольно низкими; в 1965 году выпущено менее тысячи автомобилей.

Как Toyota Landcruiser эволюционировали за годы

BJ и FJ (1951–1955)

Концепция Toyota Land Cruiser возникла во время Корейской войны.В связи с возросшим спросом на военный легкий внедорожник Toyota попросили создать прототип популярного в то время Jeep. Компания Toyota ответила на этот вызов, создав Toyota «Jeep» BJ, сочетающий двигатель типа B с моделью Jeep.

Благодаря своим блестящим характеристикам и характеристикам, BJ впоследствии стал официальным патрульным автомобилем Национального полицейского агентства. Позднее BJ был переименован в Land Cruiser в ответ на иски компании Willys о нарушении прав на товарный знак.

Toyota Landcruiser претерпел множество изменений и выдержал испытание временем. Вы действительно можете увидеть, насколько далеко продвинулся бренд, чтобы автомобиль не только работал, но и развивался.

Найдите сегодня Toyota Landcruiser в представительстве John Hughes.

Руководство для новичков серии 100 - Slee Off Road

Электрооборудование

На автомобилях, где было добавлено много аксессуаров, плохая проводка может вызвать бесконечные головные боли.

  • Проверить работоспособность всех фар, звукового сигнала, внутреннего освещения и электрических деталей
  • Проверить блок предохранителей на неправильные отводы проводов или модификации
  • Проверить предохранители
  • Проверить состояние аккумулятора
  • Проверить на коррозию под батарейным отсеком
  • Если возможно, снимите переднюю панель под рулевым колесом или посмотрите под ней.Чаще всего это место, где устанавливаются аксессуары. Проверить аккуратность монтажа и правильность сращивания проводов. Гнездо крысы обычно является признаком того, что работа была сделана неправильно.
  • Проверьте, нет ли дополнительных проводов, которые были добавлены к положительной клемме аккумулятора. Убедитесь, что они были правильно выполнены, правильно проложены и правильно закреплены.
  • Посмотрите под задней частью и вдоль рельсов рамы, чтобы убедиться, что проводка прицепа была проведена должным образом.

Интерьер

Признаки того, что салон содержался в чистоте и содержался в хорошем состоянии, обычно является хорошим показателем общего отношения владельцев к автомобилю.Не путайте детально проработанный интерьер с интерьером, который регулярно содержали в чистоте.

  • Проверьте пластиковые накладки на наличие царапин.
  • Проверить состояние обивки, обивки потолка, дверных панелей и элементов отделки.
  • Проверить под сиденьями на грязь
  • Проверить работу сиденья с электроприводом
  • Проверить работу всех органов управления отопителем, радио и других аксессуаров
  • Проверить внутреннее освещение
  • Проверьте ковер на наличие плесени и пятен от воды.

Привод

  • Проверить стык головки / блока на предмет утечек антифриза.
  • Проверить внешнюю сторону поворотных кулаков на наличие масла и смазки. Слежка на грязи и смазке является хорошим признаком того, что внутренние сальники оси вышли из строя некоторое время назад, и внутренние компоненты могут быть повреждены или изношены, что превышает характеристики обслуживания.
  • Снимите квадратную пробку заливного отверстия на поворотном кулаке и возьмите пробу смазки. Если смазка жидкая, это также указывает на то, что масло дифференциала попадает в поворотный кулак.
  • Проверить, заменен ли радиатор. Это могло быть признаком перегрева ранее.
  • Проверить, нет ли отложений в расширительном бачке охлаждающей жидкости. Это также может указывать на отложения в радиаторе.
  • Проверить на утечки снизу.
  • Проверить шины на неравномерный износ.
  • Проверить шины на наличие одинакового рисунка протектора на всех шинах.
  • Убедитесь, что все шины одной марки и размера.
  • Проверить состояние запасного колеса и правильность его установки
  • Проверить, не были ли заменены какие-либо компоненты трансмиссии.Если да, попытайтесь определить, почему.
  • Проверить на вибрацию во время движения.
  • Проверьте все жидкости, чтобы узнать, насколько они загрязнены. Грязные жидкости свидетельствуют о пренебрежении хозяином.
  • Запустите двигатель при нормальной температуре и проверьте наличие необычного запаха
  • Слушайте любые необычные звуки
  • Проверьте, нет ли признаков любого выхлопного оборудования, которое может быть снято.
  • Проверить выхлопную систему на предмет ржавчины, отверстий и ремонта
  • Проверить наличие синего или белого дыма при ускорении автомобиля.
  • Проверить плавность переключения АКПП
  • Убедитесь, что электрические рундуки входят в зацепление, включив их на низких оборотах и ​​проехав по поверхности с низким сцеплением.
  • Затяните тормоза на разных скоростях и посмотрите, нет ли эффекта затухания и не тянет ли автомобиль боком.
  • Слегка затормозите и проверьте педаль на предмет вибрации
  • Поверните руль от упора до упора и внесите в список любые шумы и / или неровности
  • Выполните пробную поездку на автомобиле на скорости по шоссе и посмотрите, нет ли вибраций

Технические характеристики модели для США

1998

Трансмиссия
(Изменения, перечисленные для модели 1999-1998 годов, сравниваются с Land Cruiser 80 Series US Spec, остальные изменения перечислены со ссылкой на Land Cruiser предыдущей серии 100s)

  • Введение нового типа кузова и 4.7L V8 2UZ-FE Мотор. Двигатель представляет собой двигатель DOHC мощностью 230 л.с. при 4800 об / мин и крутящим моментом 320 фунт-сила-футов при 3200 об / мин
  • 4-ступенчатая коробка передач - A343F
  • Блокировка заднего дифференциала с электроприводом была дополнительным оборудованием
  • Постоянная двухскоростная раздаточная коробка HF2A с блокировкой межосевого дифференциала
  • В отличие от 80-й серии раздаточная коробка не имеет вязкостной муфты.
  • Задний дифференциал был заменен на коронную шестерню 9,5 ″.
  • Задний дифференциал представляет собой 4-шестеренный дифференциал с передаточным числом 4.3
  • Передний дифференциал имеет только 2 ведущие шестерни.
  • Задний мост имеет 32-шлицевую полупоплавкую конструкцию.
  • Колесные шпильки заменены на 14 мм с шагом 1,5 обработки
  • Место крепления колес поменять на 5 на 150мм
  • Колесные гайки заменены на 22 мм
  • Передняя подвеска заменена на систему IFS с торсионными пружинами.

1999

  • Задний кондиционер был добавлен как опция
  • Блокировка заднего дифференциала была опцией

2000

Трансмиссия

  • VSC (Vehicle Skid Control) добавлен
  • A-TRAC (Active Traction Control) добавлен
  • EBD (электронное распределение тормозных сил) добавлено
  • Блокировка заднего дифференциала больше не предлагалась в качестве опции
  • Передний дифференциал был заменен с 2-х шестеренного на 4-х шестеренчатый.

2001

Внешний вид

  • Установлен шнурок, соединяющий крышку топливного бака с крышкой топливного бака
  • Применены алюминиевые колеса с окраской в ​​тон хрома.

Интерьер

  • CRS (Детская удерживающая система) нижнее крепление для крепления детских сидений предусмотрено за подушкой сиденья центрального и левого бокового сиденья заднего сиденья № 1
  • CRS анкерные кронштейны для крепления детского кресла предусмотрены на полу за задним сиденьем No.1 место.
  • Функция автоматического подъема и опускания в одно касание предусмотрена в электрических стеклоподъемниках всех дверей.
  • Для внутреннего зеркала заднего вида применена автоматическая система зеркал с электронным светом (электрохромным), устойчивым к ослеплению.
  • Во внутреннее зеркало встроен компас. Компас
    входит в стандартную комплектацию моделей без мультиинформационного дисплея.
  • Система голосовой навигации на базе DVD с 7-дюймовым сенсорным экраном предлагалась в качестве опции.
  • 6-дисковый автоматический чейнджер DVD поставляется в коробке задней консоли в качестве опции вместе с мультидисплеем

2002

2003

Внешний вид

  • Изменен дизайн переднего бампера и решетки радиатора.
    изменено
  • Изменен молдинг шильдика задней задней двери
  • Изменен дизайн подножки
  • Багажник на крышу добавлен как дополнительное оборудование
  • Задний указатель поворота изменен с желтого на прозрачный
  • Поручни на крыше приняты в качестве дополнительного оборудования.
  • Шины
  • 275 / 65R17 с колесами 17x8JJ-60 входят в стандартную комплектацию.
  • Шины
  • 275 / 60R18 с колесами 18x8JJ-60 поставляются в качестве дополнительного оборудования.
  • Колеса переделаны

Интерьер

  • Изменен центральный кластер панели приборов
  • Изменена конструкция комбинированного счетчика
  • Добавлен новый руль с элементами управления на центральной панели
  • Для автомобилей с боковыми шторками безопасности заменены ручки стоек и крючок для одежды
  • Экран мультидисплея заменен на сенсорный
  • В систему GPS добавлена ​​система распознавания голоса
  • Боковые подушки безопасности и подушки безопасности-занавес были приняты в качестве дополнительного оборудования
  • Система подушек безопасности привода и пассажира заменена на двухступенчатую.
  • RSAS (Аудиосистема для задних сидений) была добавлена ​​в качестве стандартного оборудования.
  • Усилитель наклона и телескопирования добавлены к рулевой колонке

Трансмиссия

  • Мощность двигателя увеличена до 235 л.с.
  • Поменял на привод по проводам с датчиком положения акселератора на педали акселератора
  • Добавлена ​​5-ступенчатая АКПП A750F
  • Реечное рулевое управление заменено на регулируемую передачу.
  • Датчик положения дроссельной заслонки заменен на бесконтактный.
  • Емкость канистры с древесным углем увеличена и перемещена над запасным колесом.
  • Схема переключения передач изменена на затворную.
  • Передний и задний карданные валы были обновлены за счет более прочных карданных шарниров и труб большего размера.
  • Диаметр трубки гребного винта ’03 Модель (A750F) ’02 Модель (A343F)
    Передняя 65,0 мм (2,6 дюйма) 54,0 мм (2,1 дюйма)
    Задняя 75,0 мм (3,0 дюйма) 65,0 мм (2,6 дюйма)
  • Передаточное число дифференциала изменено на 4,1.
  • Прицепное устройство предлагалось как дополнительное оборудование
  • Задняя поперечина была изменена, чтобы принять буксирное устройство, которое можно прикрепить болтами к задней поперечине.
  • Заменены каталитические нейтрализаторы
  • Шаг ребер радиатора изменен для лучшего охлаждения
  • Генератор заменен на высокопроизводительный сегментный провод типа
  • Добавлен выключатель отсечки топлива при срабатывании подушек безопасности
  • Добавлена ​​функция удержания рукоятки. Эта функция будет держать стартер включенным после того, как ключ зажигания повернут в положение START, без необходимости держать ключ в положении START.

2004

Интерьер

  • Добавлена ​​усиленная деревянная опора для пассажирского сиденья.
  • К многофункциональному дисплею добавлена ​​функция громкой связи Bluetooth
  • Система резервных камер была добавлена ​​как опция.

Внешний вид

  • Цвет лобового стекла и стекла передних дверей изменен с бронзового на зеленый.
  • Защитное стекло для задней двери, четверти, четверти и задней двери заменено на темно-серое закаленное стекло.

Трансмиссия

  • SLLC (Super Long Life Coolant) принята, интервал обслуживания увеличен.Цвет этой охлаждающей жидкости розовый, а первоначальный интервал замены составляет 100 000 миль, а затем каждые 50 000 миль. Предыдущий интервал был каждые 30 000 миль или 2 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Охлаждающая жидкость поставляется предварительно смешанной и не требует разбавления.
  • Щуп трансмиссии был удален. Положение заполнения теперь проверяется на переливной пробке.
  • ATF-W (жидкость для автоматических трансмиссий) теперь указывается вместо ATF-T-IV. ATF WS не взаимозаменяема с другими типами ATF (ATF типа T-IV или D-II).

2005

  • 18-дюймовые колеса становятся стандартным оборудованием

2006
Интерьер

  • Система круиз-контроля была изменена, чтобы сохранить заданную скорость автомобиля в памяти, даже если автомобиль упал ниже предела низкой скорости.

Внешний вид

  • Изменился дизайн фар и решетки радиатора.
  • Изменился дизайн задних комбинированных фонарей.
  • Задний спойлер был представлен как дополнительное оборудование.
  • Заменены лампы заднего и стоп-сигнала на светодиоды (Light-Emitting Diodes).

Трансмиссия

  • Двигатель 2UZ-FE - VVT-i (интеллектуальная система регулирования фаз газораспределения), ACIS (система индукции акустического контроля) и система AI (впрыск воздуха) добавлены к двигателю 2UZ-FE для повышения производительности и снижения выхлопные выбросы.
  • Подвеска с активной регулировкой высоты
  • (AHC) представлена ​​в качестве дополнительного оборудования.
  • Обновлена ​​система управления тормозом (ABS с EBD, Brake Assist, A-TRAC и система VSC).
  • Добавлена ​​система предупреждения о давлении в шинах.

2007

Трансмиссия

  • 2UZ-FE Engine some (Диагностические коды неисправностей) где добавлено.


Lexus LX470 Отличия

Lexus LX470 имеет ту же трансмиссию, что и Land Cruiser 100-й серии, но есть явные различия как во внешнем виде, так и в оснащении.В некоторых случаях элементы, которые были добавлены в серию 100 в более поздние модельные годы, были доступны с момента появления на LX470. В некоторых случаях некоторые предметы никогда не предлагались в Land Cruiser. Основные технические изменения произошли примерно в то же время. Ниже приведен частичный список различных элементов LX470:

.
  • Фары дальнего света являются многоотражательными, а фары ближнего света и противотуманные фары - прожекторами.
  • Облицовка кузова на дверях и боковых панелях
  • Рулевая колонка с функцией телескопирования и наклона с усилителем доступна с 1998 г.
  • Конструкция комбинированного счетчика отличается использованием датчиков с подсветкой и игл
  • Дизайн колес отличается от Land Cruiser
  • Передние и задние автоматические системы переменного тока Стандартное оборудование с 1998 г.
  • Активная подвеска с регулировкой высоты и адаптивная регулируемая подвеска (AHC & AVS) - стандартное оборудование с 1998 года и далее

2000

  • Натуральная кожа с деревянным рулевым механизмом и деревянной ручкой переключения передач поставляются в качестве дополнительного оборудования.

2001

  • Хромированные колеса 16 ″ предлагаются в качестве дополнительного оборудования
  • В качестве опции предлагалась стереосистема с динамиками Mark Levinson 9.

2002

2003

  • Задний ветрозащитный экран с установленным высоко стоп-сигналом был добавлен в качестве дополнительного оборудования.
  • Подножки были добавлены в качестве дополнительного оборудования.
  • Багажник на крышу можно заказать по цвету.
  • Шины заменены на 275 / 60R18
  • .
  • Добавлена ​​система стеклоочистителей с датчиком дождя
  • Система кондиционирования была изменена таким образом, что управление рециркуляцией переключится на RECIRC, даже если режим был установлен на FRESH, если датчик вентиляции смога обнаруживает попадание выхлопных газов в кабину
  • Электрические стеклоподъемники теперь можно управлять с помощью ключа или передатчика.
  • Стеклоподъемники и люк в крыше теперь можно открывать с помощью беспроводной системы дистанционного управления дверным замком
  • Система LEXUS Link была добавлена ​​в качестве дополнительного оборудования
  • Система переднего ночного видения была добавлена ​​в качестве дополнительного оборудования

2004

  • Цвет тонированного стекла был изменен с бронзового на зеленый, а датчик дождя и камера ночного видения были оптимизированы для нового цвета стекла
  • Кожаный материал сиденья изменен с имперского на величественный
  • Система помощи при парковке LEXUS добавлена ​​в стандартную комплектацию

2005

  • Производство LEXUS Link снято с производства.

2006 LX470

Интерьер

  • Система LEXUS Link добавляется в качестве дополнительного оборудования.
  • Блок защиты от кражи
  • Аудиосистема была пересмотрена с изменениями программного обеспечения в RSAS (аудиосистема заднего сиденья) и SDARS (спутниковая цифровая аудиорадиослужба).

Внешний вид

  • Изменена конструкция колес.


ЗНАТЬ ПРОБЛЕМЫ

  • 1998/1999 Датчики положения акселератора и положения дроссельной заслонки могут вызвать неисправность и привести к ситуации, когда погрузчик не реагирует на нажатие педали газа.
  • Контакт стартера может изнашиваться. Стартер находится под впускным коллектором.

НАРУЖНЫЙ

2.1 Удаление грязи

После воскресной поездки по грязи и грязи, самый простой и безопасный способ очистить днище грузовика - использовать садовый дождеватель под грузовиком. Это пропитает грязь и грязь, пока они не упадут. В конце концов, грузовик будет чистым, а подъездная дорога - грязной.

2.2 брызговика

Если все же решили снять подножки, то в наличии имеются передние брызговики.

2.3 Трубки - зачем они вам!

Шноркели необходимы, когда вы планируете много переходить через глубокую воду. Для шноркеля необходимо просверлить в грузовике 1 большое отверстие и несколько отверстий поменьше. По сути, он перемещает воздухозаборник, который в стандартной комплектации расположен в переднем крыле переднего пассажира, к линии крыши.

Прирост производительности от трубок часто обсуждается, но это не должно быть первой причиной для их установки.

При установке шноркеля на серию US Spec 100 необходимо снять автоматическую антенну и заменить ее плеткой. Антенна Toyota Pickup начала 1992 года подходит близко, за исключением того, что провод слишком короткий. Его нужно продлить. Нижняя часть антенны также должна быть короче и поддерживаться специальным кронштейном.

2.4 Что это за 4 дырочки на заднем бампере

2,5 Электропроводка прицепа

3. ИНТЕРЬЕР

3.1 Кожаные сиденья с трещинами

Кожаные сиденья со временем трескаются. Время от времени помогает хороший кондиционер. Обшивки сидений можно купить и заменить, но это дорогой вариант.

3.2 Установка CB

Вариант 1: Замените стереосистему на обычную стереосистему с одинарным DIN, вместо штатной Toyota. Если вы используете стереосистему single din, то установите ее под обычным стерео в дополнительном пространстве.

Вариант 2: «Все в микрофон» Cobra можно установить под сиденьем или под центральной консолью.

3.3 Установка дополнительных динамиков CB

Корпуса внутренних купольных светильников можно переоборудовать для установки небольших динамиков. Затем их можно установить на обшивку крыши. Затем прозрачная «линза» покрывается тканью для придания заводского вида.

3.4 Системы задних ящиков

«Первое, что делают 80 владельцев, - это снимают задние сиденья 3-го ряда и заменяют их системой хранения, которая очень удобна для хранения всего аварийно-восстановительного снаряжения и тех деталей, которые нам необходимы для езды на 4-х колесах.В некоторых из них установлен ролик для холодильника, так что холодильник на 12 В можно безопасно установить и развернуть для доступа. Еще одним преимуществом хранения всего в ящиках является то, что у вас все еще есть плоская поверхность, и если вы добавите дополнительную кровать за передними сиденьями, вы получите кровать размером примерно 180 см x 145 см. Существует много различных типов, от базового типа «сделай сам» с использованием пластиковых ванн и МДФ (тонкодисперсных плит) до оцинкованных легкосплавных стальных или алюминиевых подшипников с герметичными роликовыми подшипниками.На верхнем рынке используются заводские точки крепления, чтобы можно было заменить сиденья, не допуская дыр и повреждений на 80-м, а при установке выглядят как часть заводской конструкции ». - Мик Барсон

3.5 Aftermarket Stereo’s
3.12 Динамики для передних дверей

4. Привод

4.1 Заводские шкафчики

4.2 Шкафчики для вторичного рынка

4.3 Износ тормозных колодок

4.5 дифференциалов - 4,1 против 4,88

5. Подвеска

5.1 Лучше ездить без подъемника.
5.2 Шины большего размера - Pro и Con
5.3 Могу ли я установить 35-дюймовые шины
5.4 Зачем заменять относительно новую подвеску
5.5 Замена амортизаторов
5.6 Замена винтовых пружин
5.7 Замена торсионов

6. Принадлежности

5.1 Защитные решетки
5.2 Стержни лебедки
5.3 Лебедки
5.4 Дополнительное освещение
5.5 Световые балки
5.6 Задние бамперы
5.7 Держатели шин
5.8 Nerf Bars
5.9 Эвакуатор
5.10 Кемпинговые души

7. Водительское мастерство и бездорожье

7.1 Использование передних и задних шкафчиков
Предоставлено Джорджем Койантом.

В случайном порядке…

  • Не используйте их на дорогах с твердым покрытием.
  • Отключите переднюю часть по крайней мере, если вам нужно повернуть. Даже на мгновение.
  • Задействуйте их, прежде чем вы думаете, что они вам понадобятся.
  • Не спускайтесь по крутым холмам с закрытым передним шкафчиком.
  • Если вы спускаетесь с холма с включенной задней частью, будьте готовы зацепиться за заднюю часть, если она выскользнет.
  • Время от времени тренируйте их. Находясь на стоянке, нажимайте каждую кнопку, пока не услышите срабатывание компрессора.
  • Подключите выключатель рундука / компрессора (я думаю, что сейчас это стандарт).
  • Эксперимент над препятствием. Почувствуйте, что делает каждый шкафчик, и поэкспериментируйте со скоростью над препятствием. Вы будете поражены тем, что теперь можете просто бездельничать.
  • Они включаются немедленно, но если в трансмиссии накоплено много энергии, вам, возможно, придется отступить на секунду после отключения, чтобы они физически отключились.
  • Замените масло дифференциала примерно через 1000 км.
  • Меняйте масло дифференциала с интервалом, скажем, 20 000 км, чтобы очистить всю грязь в корпусах дифференциала.
  • Следите за выпуском воздуха на соленоидах. Если вы видите брызги масла дифференциала при выключении, сальник поршня вышел из строя. Раньше это было довольно распространенным явлением, однако текущее уплотнение является хорошим, если оно установлено правильно.Это утомительно.
  • Если вы находитесь в ограниченном пространстве и вам нужно откинуть заднюю часть вперед, вы можете задействовать только задний блокиратор и сбросить сцепление. Он будет вращаться вокруг собственной оси…
  • Не вставляйте передний рундук при движении задним ходом.
  • Вы можете использовать шкафы для хранения вещей в большом диапазоне. Фактически, можно задействовать их на скорости до 100 км / ч, если одно колесо на оси не вращается.
  • Если одно колесо сильно крутится, не открывайте этот шкафчик.
  • Задействовав их раньше, вы сэкономите, копая большие ямы в гусенице.На данный момент достаточно… Ура,
    gc

От FJ40 до серии 200

Гилберт Райл насмешливо назвал его «призраком в машине», критикуя теорию субстанциального дуализма Рене Декарта, которая утверждает, что разум и тело являются отдельными сущностями и предполагает существование души. .

Не понимая, как машина заставляет нас чувствовать, мы часто возвращаемся к этой философии.

Аргумент Райла о том, что разум и тело - это одно и то же, в основном приходится на сторону бихевиоризма.Но менее жестко определенная японская концепция kokoro , которая рассматривает сердце, разум, эмоции и душу как единое целое, лучше всего объясняет, как душа такого транспортного средства, как Toyota Land Cruiser, может сохраняться в поколениях машин.

Ленд Крузеры, конечно, не умеют воспроизводить и не обладают самосознанием. Cogito, ergo sum? Не для этой машины. Если искусственный интеллект когда-либо появится в автомобилях, он будет одним из последних, кто его примет, если вообще когда-нибудь придет.Тем не менее, дух Land Cruiser сохраняется через десятилетия переделок механики, вариантов для разных рынков и бесчисленного множества инженеров, дизайнеров и продавцов. С точки зрения механики, Land Cruiser 2020 года имеет мало общего с автомобилем 1960 года, но за рулем их коллективная душа не может быть более очевидной.

Этот FJ40 , прыгающий по двухгусеничной дороге к югу от Солт-Лейк-Сити, штат Юта, представляет собой модель 1977 года с передними дисковыми тормозами и дверями сарая сзади. На улице 40-я серия будет разгоняться до скорости 75 миль в час с достаточно большого холма, но здесь, на грязи, тонкие шины и короткая колесная база вместе угрожают серьезным телесным повреждениям на скорости выше 45 миль в час.

4,2-литровый I-6 развивает 135 лошадиных сил и 210 фунт-фут, и я могу только представить, насколько ужасно летаргическим должен был быть более ранний 3,9-литровый I-6 с трехступенчатой ​​механической коробкой передач. Поддержание скорости в гору на скоростях автострады - потерянное дело, поскольку передаточные числа четырехступенчатой ​​механической коробки широко разнесены, а двигатель краснеет на 4000 об / мин, хотя он запыхался на несколько сотен об / мин до этой отметки. Не то чтобы там тахометр. Вы просто ждете, пока трость переключателя не начнет трястись, как будто коробка передач вот-вот взорвется, а затем переключитесь на более высокую передачу.

Это явно цивилизованный военный автомобиль (по сути, это джип с реконструированной конструкцией), но для грузовика с листовыми рессорами на каждом углу и без мощности водить его не так страшно. Может быть, это потому, что им 42 года, но эти пружины не особенно жесткие, а амортизаторы не дают мне разбрасываться так сильно, как я ожидал.

Посмотреть все 247 фотографий

Перед поворотом рулевое колесо имеет люфт под углом 90 градусов, но при этом усилие небольшое, а передаточное отношение медленное, поэтому вы не сразу его катите.Обработка… происходит. Для включения четырех ступеней требуется необычно легкое нажатие на короткий переключатель раздаточной коробки, а оттуда для перехода на четырех ступенчатую ступень (функции, отсутствовавшей в предыдущих поколениях) требуется, чтобы вы вставили переключатель Т-образного корпуса в левую голень пассажира. Не то чтобы им было бы лучше сзади, где откидные сиденья установлены над колесными арками и требуют сутулости для любого человека ростом выше 5 футов 5 дюймов. Это модель с жесткой крышей, поэтому особенно неприятно отскакивать головой от потолка.

Хотя Toyota продолжала продавать серию 40 с момента ее появления в 1960 году и до 1983 года, компания быстро осознала спрос на таких рынках, как U.S. для кузова универсал с четырьмя дверями и традиционными задними сиденьями. Спустя всего четыре года на рынке недолговечный вариант универсал FJ45 с длинной колесной базой был заменен менее похожим на грузовик FJ55 в 1967 году. Такой уродливый и симпатичный нос быстро заработал ему прозвище Iron Pig, которое только добавляет своему очарованию.

Эта восхитительная двухцветная свинья, которую я веду, - 77 года выпуска, и это далеко не единственное, что у нее общего с FJ40. Рама была упакована в коробку и растянута на 16,3 дюйма, но в остальном этот прототип внедорожника механически идентичен FJ40.Тот же перегруженный двигатель, та же четырехступенчатая механическая коробка передач и пониженная раздаточная коробка, те же оси, подвеска и тормоза. Он по-прежнему имеет тот же дорожный просвет в 8,3 дюйма, хотя его длина на 29,6 дюйма с большим задним свесом, безусловно, несколько сказывается на его внедорожных возможностях. Это становится предельно ясно, когда я зажимаю его длинную выхлопную трубу, опуская задние колеса в глубокую колею.

Посмотреть все 247 фотографий

Несмотря на растяжение и усиление, FJ55 весит всего на 250 фунтов больше, чем 40, так что это небольшое ухудшение ускорения и управляемости.Он по-прежнему ужасно медленный по современным меркам и ненавидит холмы и возвышенности, но даже со значительно более жестким рулевым управлением, чем у 40-го, это все равно не тот автомобиль, на котором вы торопитесь. Вместо этого вы загружаете его походным снаряжением, перегружаете переднего среднего пассажира Т-образный рычаг переключения передач либо в их ногу, либо в ногу переднего пассажира, и отправляйтесь в дикую местность на выходные. Учитывая, что почти все механическое устройство такое же, как и в 40-м, я не могу объяснить, почему kokoro 55-го больше говорит о моем собственном.

Отчасти стойкий дух Land Cruiser можно объяснить пересечением его поколений. Производство 55-го будет затмеваться 40-й серией, на которой он был основан до того, как в 1980 году был заменен 60-й серией. Затем FJ60 будет производиться до 1990 года, почти половина его тиража совпадает с, казалось бы, неубиваемой 40-й серией (а другая половина - с заменой 40-й серии, 70-й серии, которая никогда не продавалась в США и все еще находится в производстве).

Как и предыдущая серия 55, модель 60 серии добавила больше места и комфорта с минимальным ущербом для бездорожья.Toyota рассмотрела серьезные механические изменения, но вместо этого просто немного расширила оси, чтобы улучшить стабильность и соответствовать более широкому кузову на 2,6 дюйма. В остальном эта модель 1984 года представляет собой новую и улучшенную 55-ю серию, теперь с кондиционером, чтобы действительно замедлить ее. Правильно, это все тот же карбюраторный 4,2-литровый I-6 и четырехступенчатая механическая коробка под более квадратным передком.

Посмотреть все 247 фото

И все же уступки комфорту становятся все более очевидными. Эта более поздняя модель 40-й серии имела такие причудливые особенности, как дверные карты и обшивку потолка, а серия 55 расширила обшивку потолка до стоек и добавила несколько мягких панелей в грузовое пространство.Однако у 60-й серии нет открытого листового металла внутри. Вместо резиновых ковриков на полу - ковровое покрытие. Есть обогреватель заднего стекла и даже тахометр, но, по крайней мере, дверные замки и окна все еще ручные.

Дорожный просвет уменьшился на 0,2 дюйма, но более широкая стойка и шины делают 60-й более устойчивым и уверенным на бездорожье, чем 55-й. Может быть, это зияющее расстояние между ковшеобразными сиденьями, но кажется, что он намного шире, чем есть на самом деле. Ходовые улучшения геометрии подвески и технологии амортизации сделали 60 более комфортным для езды, а дополнительные внутренние панели сделали его немного тише.Его лишние 200 фунтов, компрессор кондиционера и насос гидроусилителя рулевого управления с низким энергопотреблением не улучшают дорожных характеристик, но и здесь более широкая стойка делает грузовик более комфортным на современных скоростях автострады.

Во всем виноват пузырь экономики или Range Rover, но разработка и дебют 80 серии в 1990 году ознаменовала большой переход от цивилизованного военного автомобиля к первому потребителю внедорожнику, которого инженеры упорно избегали в течение трех десятилетий.

Исчезли листовые рессоры грузовых автомобилей, их заменили более мягкие винтовые пружины.Центральный дифференциал позволяет ему постоянно работать в режиме полного привода, старый напольный переключатель с Т-образным корпусом заменен на еще более укороченный рычаг переключения передач, установленный на консоли, который просто включает нейтраль и низкий диапазон. I-6 с впрыском топлива и развивает колоссальные 155 л.с. и 220 фунт-футов. Он все еще четырехступенчатый, но с автоматом. Он немного больше во всех измерениях, включая более длинную колесную базу, и, следовательно, он прибавил 300 фунтов. По крайней мере, клиренс не изменился.

Посмотреть все 247 фото

Это все, чего ты не видишь.То, что вы видите, тоже разительно отличается. FJ80 больше не является просто обновлением предыдущего дизайна, он выглядит более чем на десять лет новее, чем FJ60. Прямоугольные фары и выпуклые крылья намекают на классический дизайн, но ясно, что в городе появился новый босс. Внутри контраст еще более резкий, там, где в интерьере расслабились настоящие дизайнеры и стилисты. До 1990 года все интерьеры Land Cruiser выглядели так, будто их проектировали инженеры, вооруженные линейками и транспортиром.

С сиденья водителя он первым ощущает себя подержанным автомобилем, а не классикой. Он тише и удобнее, и в обращении есть точность, которой никогда не было у старых FJ. Он по-прежнему медленный, но больше не похоже, что вы собираетесь взорвать двигатель, пытаясь не отставать от движения по шоссе. Он далеко не новый, но этот FJ80 1991 года выпуска выглядит почти современным.

Эта способность, это знакомство заставляет вас делать с ними то, на что вы не решились бы в старых грузовиках.Там, где я был доволен кататься по грунтовым дорогам и взбираться по крутым каменистым склонам в 40, 55 и 60, 80 хочет разрушить все. Грязные байки, возможно, и проложили скользкую дорожку по этой дороге, но я мчусь вверх и вниз по берегу, как Шон Уайт, в грузовике, который достаточно стар, чтобы заполнить документы на аренду автомобиля, и я не чувствую себя нисколько из-за этого. FJ80 любит это. Затем я еду на нем час назад в город на обед, не хуже по износу.

Печать на механических обновлениях наконец сломалась, они пришли быстро, по крайней мере, на временной шкале Land Cruiser.Серия 100 сократила число 80 в 1998 году, и впервые вам придется искать наследие Land Cruiser. Он выглядит большим и тяжелым, потому что это так. Он стал длиннее и шире и вместил в себя 600 фунтов роскоши. По еретике, I-6 исчез, его заменили 4,7-литровый V-8 и пятиступенчатый автомат. Святые хранят нас, передняя подвеска стала независимой (для США и Канады; рынки Африки, Австралии, России и Южной Америки сохранили живую переднюю ось). Внутри полная роскошь со всевозможными электронными декорациями, кожаными сиденьями и дизайном, который больше подходит для современного Lexus, чем для военного грузовика.

Посмотреть все 247 фото

Его kokoro , правда, осталась нетронутой. Он выглядит по-другому, по-другому звучит, и кажется, что он современный автомобиль, но все же в нем есть сущность Land Cruiser. Его клиренс на самом деле больше, чем у любого предыдущего Land Cruiser, его колесная база не изменилась, и он всего на 4 дюйма длиннее, поэтому его углы клиренса примерно такие же. Что-то во всей этой коже заставляет думать, что кататься по бездорожью неправильно, но когда вы это делаете, вы понимаете, что это как дома.Некоторые будут спорить о достоинствах шарнирного сочленения ведущей оси, но, сидя за рулем, нет никаких сомнений в том, что стоковая 100 проедет настолько далеко или дальше по бездорожью, чем стоковая 80. Вам будет только хуже из-за вмятин и царапин.

Возьмите «100» домой на ночь, и вы обнаружите, что он ездит как современный автомобиль. Благодаря шикарному ходу и по-настоящему тихой кабине 80-й кажется таким же старым, как и 60-й. Рулевое управление точное и отзывчивое, движения тела измеряются и контролируются, как у внедорожника, а не грузовика с постоянным каркасом кемпера.235-сильный V-8 по-прежнему не быстрый, но его 320 фунт-фут заставляют его двигаться с гораздо большей мощностью, чем I-6 80-х. Вождение по автостраде больше не сильно отличается от любого другого внедорожника. Только примитивная система навигации с картами, которые выглядят нарисованными от руки, выдает возраст 2004 года.

Если вы опасались за Land Cruiser kokoro при рождении 100-й серии, вы могли бы встретить 200-ю серию 2008 года со вздохом облегчения. Если не считать электронных наворотов, формула 100 практически не изменилась.Двигатель V-8 теперь имеет объем 5,7 литра и развивает 381 л.с. и 401 фунт-фут, но модель 200 прибавила еще 250 фунтов. Он смотрится в кузове, но при этом лучше переносит свой вес. Это специальное издание Heritage Edition, лишенное боковых ступенек и обутое золотыми колесами BBS, действительно делает его идеальным. Ступеньки не влияют на дорожный просвет, который, как и колесная база, не изменился по сравнению с предыдущим грузовиком. Но потеря визуального веса делает грузовик выше, стройнее и мускулистее.

И это тоже чувствуется. 5,7-литровый восьмицилиндровый двигатель наконец-то заставляет Land Cruiser уверенно двигаться по дороге, и при этом он получает лучшую экономию топлива. Езда тише и комфортнее, чем когда-либо - удобное кресло и руль. Обновление в середине цикла, что-то вроде аномалии для Land Cruisers, улучшило шестиступенчатую автоматическую коробку до восьмиступенчатой, которая стала более плавной и умной. Старая информационно-развлекательная система была заменена на довольно старую. Потеря сидений третьего ряда для Heritage Edition упала на сто фунтов, но это все еще почти трехтонный автомобиль.

Просмотреть все 247 фотографий

Несмотря на то, что он ездит как любой другой современный трехрядный внедорожник на дороге, Land Cruiser нынешней эпохи по-прежнему делает вещи в грязи, с которыми не может сравниться ничто другое. Низкий диапазон выбирается поворотом ручки, и он заполнен множеством других ручек и кнопок. В то время как модель 100 обошлась блокируемым вручную межосевым дифференциалом, модель 200 добавляет задний дифференциал повышенного трения. Вы также получаете множество внедорожных режимов, плюс контроль медленного ползания и, что особенно важно, помощь при повороте, которая блокирует внутреннее заднее колесо и заставляет 200 вращаться вокруг этого колеса и поворачиваться круче, чем что-либо такое длинное. должен.Менее кричащие стабилизаторы поперечной устойчивости с гидравлической регулировкой позволяют удерживать кузов более ровно и поднимать боевые колеса за счет опускания колес для максимального сцепления с дорогой, даже когда они скрещены вверх.

Буквально на тонну тяжелее, на 3,5 фута длиннее, на целый фут шире, с колесной базой почти на 2 фута длиннее, но, что любопытно, на 2 дюйма короче по высоте, серия 200, тем не менее, превосходит серию 40. Трудно провести прямую линию от одного к другому в эволюции Land Cruiser без всех промежуточных поколений, но общий kokoro безошибочен.Их пронизывает ясность цели и функции, которая объявляет их чем-то необычным. Не только внедорожники, не только цивилизованные военные грузовики, но и то, и другое. Назовите это душой, призраком или духом, но суть Land Cruiser неизменна.

Наш «Тысячелетний сокол» - экипировка экспедиции

Для нас было большой честью увидеть, что наш автомобиль был отмечен наградой Editor's Choice Award 2019 и выбран командой Expedition Portal в качестве лучшего подержанного автомобиля в 2019 году [ПОДРОБНЕЕ].

"ЧЕВИ, МЫ ДОМ."

Большинство людей скажут, что я парень Toyota, но по правде говоря, это не так. Я парень Land Cruiser.

Еще в 2006 году мой личный ежедневный водитель серии 100 стал первым служебным автомобилем Equipt. Проехав вместе тысячи миль, я решил продать ее и купил новый 5-й Gen 4Runner. Не поймите меня неправильно, этот 4R был отличным автомобилем; он был не хуже моей серии 100, примерно того же размера, предлагал равную мощность И лучшую экономию топлива.Раньше я говорил людям: «... лучшее в 5-м поколении 4Runner - это то, что он легче, чем 100, а худшее в 4Runner - это то, что он легче». Это была великолепная машина, но я скучал по своей сотне.

Когда желание заполучить еще один Land Cruiser не исчезло из моего списка дел, я сделал то, что мог сделать каждый. Я разговаривал с ведущим инженером Toyota. Он сказал нам, фанатикам Land Cruiser, единомышленникам на мероприятии, что «... LC200 - самый мощный Land Cruiser, который мы когда-либо строили.«Я не стал подвергать сомнению его опыт и начал охоту за собой. То, что я обнаружил, все еще не разочаровывает; у нее сила, элегантность и стойкость, и она идеально сочетается с моим сильно модифицированным FJ40 76 года. заменив мою любовь к моей 100, эта 200 быстро становится моим любимым автомобилем.

Позвольте мне представить вам Millennium Falcon от Equipt, сокращенно MF200. Она крутой парень.

Прежде чем двигаться дальше, вы, вероятно, уже задаете себе два вопроса:

  1. Что происходит с названием этого SoJournal?
  2. Почему 200 называют «Тысячелетним соколом»? ... разве это не космический корабль ??

Оба вопроса отличные, и мы должны получить на них ответы, чтобы можно было сосредоточиться на построении.

Большой белый грузовой самосвал

Ганса отличался красивыми черными бликами, супер-милыми кнопками и, что самое главное, путешествовал как летучая мышь из ада! Когда я наконец нашел объявление о продаже подержанной модели 2013 года, ее любящее прозвище родилось с того момента, как я увидел ее красивый внешний вид Blizzard Pearl.

Название действительно начало приживаться, когда я впервые поехал домой со своим вторым пилотом-вуки Стеллой, моим рыжим лабрадором.200 справились как чемпион, точно так же, как я знал, что Соло относился к своей девушке. Когда мы подъехали к дому, я повернулся к Стелле и процитировал эти знаменитые слова: «Чуи, мы дома». Это стало официальным после того, как я наклеил свою новую наклейку (слева) на заднее стекло. Закатив глаза моей жены скрепил сделку. Хотя на самом деле все это игриво иронично, потому что эта машина - не хлам.

Посмотрите ниже на снимок обновлений, которые мы добавили в MF200. Есть целый ряд достойных слюни вкусностей, потому что после нескольких сборок мы не пожалели средств, чтобы сделать это наилучшим образом.

Хотя я мог бы написать о том, почему я сделал каждый из этих вариантов, всегда лучше видеть визуальные эффекты. К счастью для меня, наши замечательные партнеры из Expedition Overland приняли меня в своем новом магазине в Бозмане. Мы с Клэем прошли через эту сборку от корки до корки, демонстрируя каждую секцию из 200 и давая отличный обзор моего выбора.

Эти сборки - далеко не лучшая часть моей работы.Хотя ни одна сборка никогда не завершается, постоянное развитие и усовершенствование - половина удовольствия. Позвоните нам или напишите нам по электронной почте, и мы обсудим ваше собственное. Я хотел бы помочь вам с настройкой!

Ура!

ПОЛ МАЙ

ОСНОВАТЕЛЬ И ПРЕЗИДЕНТ

Land Cruiser 100 Series Overland Build

Наконец-то я получил автомобиль своей мечты. Land Cruiser 100 Series 1999 года выпуска. Да, я знаю, что этот автомобиль известен многим как гусеничный трактор класса люкс, но энтузиасты бездорожья скажут вам, что сегодня на дороге нет лучшего внедорожника / наземного транспортного средства.

Вот почему каждое поколение Land Cruiser так популярно среди тысяч внедорожников и что делает серию 100 такой особенной.

Land Cruiser FJ62 и FJ80 - отличные, но ограниченные

Недавно у меня был Land Cruiser FJ62 1989 года выпуска, но рессорная подвеска и примитивные манеры поведения на шоссе не подходили для того, чтобы стать идеальным автомобилем для дальних путешествий для всей семьи.

Многие считают, что Land Cruiser следующего поколения FJ80 является вершиной как на дороге, так и на бездорожье.Он сохраняет переднюю цельную ось, как и все предыдущие модели Land Cruiser, но обеспечивает больший комфорт для путешествий на большие расстояния.

У FJ80 и FJZ80 есть спиральная подвеска спереди и сзади, которая позволяет поднимать автомобиль и ставить шины большего размера, но все же это не так удобно, как Land Cruiser 100-й серии для езды на большие расстояния.

Текущий Land Cruiser 200-й серии является вершиной этой платформы, но текущие модели все еще выходят за рамки моего бюджета. У меня действительно был шанс проверить Land Cruiser Heritage Edition 2020 года, который был великолепен.Это было идеальное сочетание комфорта, стиля и практичности.

Land Cruiser 100 Series UZJ100 - лучшее из обоих миров

Но я сузил круг поиска моего следующего Land Cruiser до 100-й серии, которая производилась Toyota с 1998 по 2007 год, а затем была заменена нынешним поколением 200-й серии.

2UZ-FE 4,7-литровый двигатель V8

Land Cruiser 100-й серии является особенным, поскольку это первый Land Cruiser с двигателем V8 (почтенный 4,7-литровый) и независимой передней подвеской (IFS).V8 был долгожданным дополнением, поскольку 80-я серия считается недостаточно мощной для современного вождения, но IFS встречает неоднозначные отзывы.

Начнем с 2UZ-FE V8, такого же, как в Тундре и Секвойе. 2UZ-FE считается многими лучшим двигателем V8, который когда-либо производила Toyota. Его единственный недостаток в том, что он требует замены ремня ГРМ каждые

миль, что может стоить от 800 до 1400 долларов. При регулярном техническом обслуживании этот двигатель прослужит 300 000 миль и более.

Независимая передняя подвеска (IFS)

IFS можно найти практически на каждом транспортном средстве на дороге, поскольку он обеспечивает комфортную езду и отличную управляемость как на дороге, так и на бездорожье. Примечательно, что Land Cruiser 100 серии является первым автомобилем, в котором реализована технология IFS, поскольку он является отходом от наследия прочной передней оси, которая, как известно, обеспечивает наилучшее сочленение и сцепление с дорогой в экстремальных условиях бездорожья.

В подвеске серии 100 используются передние торсионы и задние винтовые пружины.Торсионы ограничивают ход колеса на 100-й серии, поэтому единственный способ по-настоящему поднять переднюю часть - это немного «провернуть» торсионы и добавить шины немного большего размера.

Заднюю часть можно поднять с помощью более высоких пружин с высокой жесткостью пружины, но в целом подъем подвески на 100-й серии довольно мягкий по сравнению с тем, что есть на FJ80.

Но это не значит, что серия 100 не способна идти по следам. Land Cruiser 100-й серии будет ограничен при ползании по камням по сравнению с лифтовой 80-й серией, но это почти единственная область, в которой у 80-й серии будет преимущество.

Поскольку я ищу водителя на каждый день, который сможет организовать поездки на выходные в горы, пляжи и пустыни, а также наземные экскурсии, серия 100 проверяет все флажки. Я действительно планирую сделать достаточно модификаций, чтобы мой Land Cruiser мог справляться с альпинариями время от времени, но не на регулярной основе.

Как купить Land Cruiser

Я потратил почти год на поиски на Craigslist, AutoTempest и OfferUp в поисках Land Cruiser 100-й серии или эквивалента Lexus LX 470. Я напишу еще одну статью о том, как купить Land Cruiser, но скажу, что я прилетел в Альбукерке и улетел сразу после того, как посмотрел на LX 470 2005 года выпуска, который оказался не тем, что сказал владелец.

Я наткнулся на один владелец 2000 LX 470 с 80 000 миль, и я ошибочно подумал, что он все еще будет там после получения наличных для депозита, но его не было.

Я также затащил семью в Биг-Беар, чтобы посмотреть на Land Cruiser, который был действительно грубым, и я бы купил его, но владелец в последнюю минуту сказал, что у него нет права собственности.

Днем позже мой Land Cruiser 1999 года появился на OfferUp, я подбежал к долине и тут же зацепил его.

При покупке Land Cruiser полезно иметь дежурного друга, который также является энтузиастом Land Cruiser и владельцем 100-й серии.Мой спасательный круг - Крис О'Нил из Mountain West Car Spotter в Instagram. У него также есть отличный канал на YouTube, где он рассказывает о новейших транспортных средствах на дорогах.

Крис подписал контракт с этим крейсером, и вот что я получил.

Мой Toyota Land Cruiser 1999 года

Вот технические характеристики моего Toyota Land Cruiser 1999 года выпуска.

  • 2 собственника
  • 185000 миль
  • Автомобиль Калифорнии без ржавчины
  • Без модификаций
  • Никогда Внедорожник
  • Внешний вид Imperial Jade и серый интерьер
  • Заводской задний шкафчик

Пока Land Cruiser в порядке -поддерживается, большие мили не проблема.Но этот Land Cruiser шел с нулевыми записями о техническом обслуживании, и с веб-сайта Toyota или Carfax особо нечего было извлекать.

Все сводилось к моей первоначальной оценке и тест-драйву, а также к тому, насколько я верил тому, что сказал владелец о состоянии автомобиля. Он прошел тест на зрение и хорошо ездил, поэтому 8000 долларов и час спустя я ехал на нем домой.

Вот то, что я сразу понял.

Новая краска - На внешней стороне было нанесено классическое отслаивающееся прозрачное покрытие по линии крыши, окон и дверей.Похоже, капот был предварительно покрашен. Итак, я прикинул, что краска Maaco может купить краску за 1500–2000 долларов.

Ремень ГРМ - владелец не был уверен, когда был сделан последний ремень ГРМ, и на нем не было наклейки, поэтому я искал еще 1000 долларов за него, а также за водяной насос.

На следующей неделе я принес его в магазин для ремня ГРМ, водяного насоса, проверки всех жидкостей и надлежащего осмотра автомобиля после покупки. К счастью, ничего серьезного не произошло, за исключением протекавшего нижнего шарового шарнира и необходимости новых амортизаторов.Парень, работавший с смогом, даже прокомментировал, насколько чистым было транспортное средство, и он не заметил никаких протечек или ржавчины, как я и заметил.

После начального этапа пришло время начать с модификаций и построить из этого транспортного средства надлежащий наземный и семейный самосвал, каким он должен был быть.

Land Cruiser 100 Series Модификации для наземного транспорта

Решая, какие модификации вы хотите внести в свой автомобиль, вам в первую очередь необходимо определить, как будет использоваться ваш автомобиль. Я знаю, что этот Land Cruiser будет моим ежедневным водителем в Лос-Анджелесе.Моя жена и дети будут прыгать туда и обратно каждый день, и моя жена также будет время от времени водить его.

Это означает, что он должен быть настроен, прежде всего, на комфорт на улице, но при этом иметь возможность с легкостью преодолевать любую грунтовую дорогу или бездорожье.

Шины меняют все

Если бы я внес в этот Land Cruiser только одно изменение, которое сделало бы его пригодным для бездорожья, я бы заменил стареющие шины Falken LT на шины BF Goodrich All-Terrain T / A KO2. .Они были у меня на FJ62, и они мне очень понравились!

KO2 известны отличной управляемостью и износом на дорогах и бездорожье, и я не могу с этим согласиться. Мой опыт работы с KO2 был выдающимся, так что было несложно снова пойти с ними на 100-ю серию.

Я немного увеличил размер и выбрал 285/75 R16, высота которых не превышает 33 дюймов, и это самая большая шина, которую вы можете установить на 100-ю серию без протирания и каких-либо модификаций. Шина большего размера увеличивает подъемную силу, и с ними я получил около дюйма дорожного просвета.

Еще одним преимуществом отличных шин, таких как KO2, является то, что их можно проветрить при движении по бездорожью, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и комфорт. Эти BFG KO2 также имеют электронный рейтинг, поэтому они могут взять на себя гораздо больший вес, если я когда-нибудь решу добавить задний бампер или другие тяжелые аксессуары.

BFG KO2 почитаются в мире бездорожья и доказали свою эффективность на буровых установках по всему миру. Они рассчитаны на сильный снегопад, но мои шины в основном видят грязь, пыль и песок.На них распространяется 60-дневная гарантия и 50 000 миль пробега.

Шины были доставлены быстро, и я заказал в местном магазине шин для монтажа и балансировки их, а также запасные части. Важно иметь полноразмерную запаску.

Я также хотел, чтобы они устанавливались на штатные 16-дюймовые колеса из кованого алюминия, в отличие от более слабого и тяжелого литого алюминия, который можно найти почти во всех колесах вторичного рынка. Они придают Land Cruiser более винтажный вид внедорожника, который я предпочитаю, но если появится набор черных кованых колес Land Cruiser, Tundra или Sequoia от TRD Pro BBS, я бы прыгнул на них.

Отправляйтесь куда угодно с багажником на крышу в стиле Expedition

У моего предыдущего Land Cruiser был багажник Front Runner Slimline II, который работал великолепно, так что зачем возиться с совершенством.

Добавление багажника на крышу с платформой в стиле экспедиции, такого как Front Runner Slimline II, мгновенно превратило мой грузовик из чрезвычайно удобного кемпинга в достойный сафари грузовик, способный перевозить что угодно.

В отличие от Thules World, багажник на крышу в стиле экспедиции из стали или алюминия - лучший способ сделать ваш грузовик еще удобнее.Багажник Front Runner - идеальный пример багажника на крышу, который прекрасно дополняет ваш автомобиль и позволяет вам заниматься всеми вашими занятиями на свежем воздухе.

Front Runner предлагает более 50 аксессуаров для багажника на крышу, которые позволяют прикреплять доски для серфинга, SUP, каяки, лыжи / сноуборды и велосипеды. Но то, что действительно выделяет Front Runner, - это их предложения для кемпинга, наземного транспорта и бездорожья.

Я подробно расскажу о своем обзоре и использовании стойки Front Runner в следующей статье, но это обязательная модификация для моих нужд.

Дополнительные моды

Меньшие дополнительные моды начали быстро накапливаться, и некоторые из них внесли радикальные изменения, в то время как другие были более тонкими. Чтобы сэкономить деньги, я сделал почти всю работу сам, что я предлагаю, так как рабочая сила быстро увеличивается.

  • Удаление подножек / боковых подножек обеспечивает мгновенный визуальный «подъем» и предотвращает их повреждение камнями или обломками. Это также дает место для будущих рок-слайдеров.
  • Weathertech Напольные покрытия
  • Philips HIR лампы головного освещения
  • Внутреннее светодиодное освещение (теплые светодиоды)
  • Воздушные фильтры салона (у Land Cruiser есть корпус фильтра, но фильтр часто не устанавливался)
  • OME 2865 задние пружины - старые пружины сильно прогибались, эти новые пружины сохраняют заводскую высоту, но имеют более высокую жесткость пружины.
  • Оригинальные амортизаторы для замены изношенных послепродажных амортизаторов.
  • Bora 1.25 ″ колесные проставки - увеличивают общую управляемость грузовика, а также сводят колеса вместе с крыльями для лучшего внешнего вида.
  • Сепараторы заднего брызговика

Будущие модификации

Список будущих модификаций длинный и, вероятно, со временем изменится, но на данный момент это модификации, которые имеют смысл.

  • Палатка на крыше с твердой оболочкой. Roofnest Sparrow был потрясающим, и я бы с удовольствием добавил его в Land Cruiser, но я не хочу держать его постоянно включенным, и у меня почти нет места для его хранения.Если я добавлю палатку на крыше, мне придется решать эти проблемы.
  • Модернизированная подвеска - я много слышал о новых оригинальных амортизаторах, изогнутых торсионах и новых задних рессорах, поэтому пока выберу этот бюджетный вариант. Если я считаю, что он недостаточно способен справиться с моими внедорожными обязанностями, я могу рассмотреть более надежную установку от Ironman или Tough Dog.
  • Световая планка - я хотел бы добавить 40-дюймовую световую планку на багажник на крыше и несколько LP9 на передний бампер, если я модернизирую ее.
  • Слайдеры Rock - мне нравится болт на слайдерах White Knuckle, защищающий панели рокеров, ступеньки для входа и выхода из круизера и ступеньки для доступа к палатке на крыше.
  • Передний бампер - мне очень нравится олдскульный вид бампера ARB, но низкопрофильные предложения от Dissent и TJM также выглядят великолепно. Стальной бампер обеспечит правильные точки буксировки и подъема, обеспечит дополнительную защиту и крепление для фонарей.
  • Задний бампер - мне не нужен откидной держатель для шин, так как мне нужен быстрый доступ к задней части, но новый стальной задний бампер добавил бы точки буксировки и подъема.
  • Аксессуары для переноски досок для серфинга и каяков от Front Runner.
  • Глушитель Flowmaster для большей мощности и лучшего звука.

Следите за обновлениями моего Land Cruiser в Instagram, а также за отчетами о поездках. Я рад провести больше времени с сериалом 100 и с нетерпением жду приключений, больших и малых, с моей семьей. Все дело в том, чтобы создавать воспоминания в дикой природе.

Мировая премьера нового Toyota Land Cruiser (300 Series)

Статус Toyota Land Cruiser как автомобильной легенды неоспорим: его достижения насчитывают 70 лет, а продажи более 10 миллионов в 170 странах и регионах.Тойота гордится тем, что Land Cruiser - это автомобиль, который «поедет куда угодно и куда угодно и вернет вас в целости и сохранности».

Сегодня Toyota представляет совершенно новый Land Cruiser, представленный на мировой онлайн-премьере в Дубае. Land Cruiser (серия 300) - первая новая модель Land Cruiser SW (универсал) с момента выпуска LC 200 в 2007 году и занимает свое место в качестве нового флагмана линейки внедорожников. Изменения, которые он приносит, беспрецедентны.

С новым Land Cruiser 300 Toyota еще больше укрепляет свои репутации в области качества, долговечности и надежности (QDR) вместе с улучшенными внедорожными характеристиками и ходовыми качествами, чтобы водители могли легко путешествовать по любому маршруту.

Двигатели, трансмиссия и платформа совершенно новые и спроектированы так, чтобы обеспечить скачок производительности как на дороге, так и в самых сложных условиях бездорожья. Инновации и усовершенствования, в том числе первые в мире технологии, были реализованы без ущерба для возможностей Land Cruiser и были нацелены на производительность, которой люди могут доверять, чтобы безопасно и надежно перевозить их как по дорогам, так и по бездорожью.

С этой целью компания Toyota впервые использовала новую платформу TNGA (Toyota New Global Architecture), которая была первой разработкой для автомобилей с кузовом на раме.Платформа GA-F сохраняет исключительные внедорожные качества, обеспечивая при этом новые преимущества с точки зрения жесткости, прочности и динамического баланса кузова, а также помогает улучшить ходовые качества. Он обеспечивает основу для внедрения новых технологий, снижения веса, снижения центра тяжести автомобиля, повышения безопасности и создания новых дизайнов экстерьера и интерьера.

Сама рама была переработана для уменьшения веса и повышения ее жесткости; в целом новый Land Cruiser на 200 кг легче своего предшественника.Были также представлены новые системы подвески, а производительность была проверена на пределе опытными водителями и водителями, имеющими опыт участия в изнурительном ралли Дакар. Задача заключалась в создании внедорожника, который не только обладал бы высокими техническими характеристиками, но и был бы простым в управлении водителем как на дороге, так и на бездорожье.

Основные области включали настройку характеристик подвески для достижения оптимального шарнирного сочленения колес, поддержание контакта шин с землей на пересеченной местности и улучшение устойчивости на дороге с помощью первой в мире электронной кинетической динамической системы подвески (E-KDSS).Новый Land Cruiser 300 также является первым автомобилем Toyota, использующим Multi-Terrain Monitor, который дает водителю возможность в реальном времени видеть дорожное покрытие под и непосредственно вокруг автомобиля, а также положение колес. Система Multi-Terrain Select автоматически оценивает качество дорожного покрытия и выбирает наиболее подходящий режим вождения.

Достижения в динамике движения и управляемости поддерживаются новыми двигателями V6 с двойным турбонаддувом - 3,5-литровым бензиновым и 3,3-литровым дизельным - спроектированными для обеспечения лучших в классе характеристик и управляемости, превосходящей обычный V8.Оба доступны с новой 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая способствует снижению расхода топлива и выбросов CO2 примерно на 10% по сравнению с моделью текущего поколения.

Достижения в области инженерии сочетаются с новым дизайном, который соответствует наследию и статусу модели, но выражает новую концепцию «функциональной красоты». Мощные, чистые линии Land Cruiser демонстрируют огромную силу внедорожника в сочетании с его изысканностью и зрелостью.Внутри кабина демонстрирует более высокий уровень сенсорной привлекательности в пространстве, где водитель и пассажир могут чувствовать себя комфортно и безопасно, независимо от того, насколько тяжелая среда вождения.

Поскольку способность точно размещать автомобиль при движении по бездорожью является приоритетом, новый Land Cruiser 300 сохраняет размеры текущей модели SW, включая общую длину и ширину, колесную базу, а также углы съезда и въезда.

В области безопасности достигнуты значительные успехи: от присущей конструкции транспортного средства прочности и его сложных систем для безопасного вождения в сложных условиях до дополнительных и усовершенствованных систем активной безопасности и помощи водителю, предоставляемых Toyota Safety Sense второго поколения.Способность системы предупреждения столкновений по предотвращению аварии была увеличена, поэтому теперь она способна обнаруживать пешеходов (днем и ночью) и велосипедистов (днем) на пути автомобиля. При повороте на перекрестках система PCS также может распознавать потенциальную опасность столкновения как со встречным транспортным средством, так и с пешеходами, переходящими дорогу, по которой движется транспортное средство. В новом Land Cruiser 300 используется новый стояночный тормоз, который распознает препятствия впереди и сзади автомобиля при медленном движении на парковке и приближающихся транспортных средствах и пешеходах при выезде задним ходом с парковочного места.

Toyota представит новый Land Cruiser летом 2021 года.

Land Cruiser Heritage

Land Cruiser гордится своей 70-летней историей обеспечения безопасной и надежной работы. Его история восходит к оригинальной модели Toyota BJ 1951 года, которая продемонстрировала свою способность преодолевать сложные условия, став первым автомобилем, поднявшимся на шестой контрольно-пропускной пункт на склонах горы Фудзи. Доказав свою силу, он был завербован для использования в качестве патрульной машины полиции по всей Японии.

Так началась традиция Land Cruiser обеспечивать безопасную и надежную работу - традицию, которая сегодня может считаться основой статуса Toyota как мобильной компании. Общий объем продаж Land Cruiser во всем мире составил около 10,4 миллиона *, его репутация основана на неизменно высоком уровне надежности, долговечности и внедорожных характеристик.

Эти качества сделали Land Cruiser незаменимым помощником для людей, живущих в отдаленных регионах, и превратили его в транспортное средство, которому можно доверять при оказании гуманитарной помощи и помощи при стихийных бедствиях.

* По состоянию на конец 2020 года, включая модели Lexus GX и LX.

Land Cruiser Timeline

Модель

Период продаж

Характеристики

BJ

9132

9132

9132
Национальный полицейский резерв Японии. Хотя она не использовалась заповедником, она была принята на вооружение Национальной полицейской службой в качестве патрульной машины.Это была первая машина, поднявшаяся на шестой контрольно-пропускной пункт на горе Фудзи. Название было изменено на Land Cruiser в 1954 году.

20 Series

ноябрь 1955 - декабрь 1959

Модель второго поколения с внешним видом, переработанная для гражданского использования. Экспорт за границу начался с Land Cruiser, демонстрирующего качество и надежность продукции Toyota за пределами Японии.

40 Series

Август 1960 - октябрь 1986

Модель третьего поколения завоевала признание и популярность во всем мире как автомобиль повышенной проходимости, благодаря надежности, прочности и внедорожным характеристикам Land Cruiser.Эта популярная модель продается в течение 24 лет, и многие из них все еще находятся в продаже.

50 Серия

Август 1967 - июль 1981

Полноценный универсал с совершенно новым оригинальным дизайном. Этот предшественник сегодняшней 300-й серии предлагал более просторный салон и больший комфорт, сохраняя при этом характерный характер Land Cruiser.

60 Series

Август 1980 - январь 1990

Модель универсала, пришедшая на смену серии 50.Стабильность вождения была улучшена за счет более широких гусениц, а модель поставлялась с более комфортным оборудованием, чтобы удовлетворить потребности частных клиентов.

Серия 70

Ноябрь 1984 г. - настоящее время

Модель для тяжелых условий эксплуатации, которая развивается и по сей день, является преемницей 40-й серии. В 1985 году была представлена ​​легкая версия, а в 1990 году - Prado.

80 Series

Октябрь 1989 - январь 1998

Универсал, взявший на вооружение внедорожные характеристики Land Cruiser. на самом высоком уровне.Оснащение и ходовые качества были такими же, как у роскошного автомобиля.

90 Серия

Май 1996 - октябрь 2002

Первый Land Cruiser с независимой передней подвеской. Это была легкая модель с эксклюзивным кузовом, которая способствовала лучшим ходовым качествам и комфорту езды, сохраняя при этом внедорожные качества (Prado второго поколения).

100 Series

Январь 1998 г. - август 2007 г.

Преемник серии 80, это была первая модель универсала с независимой передней подвеской.С улучшением внедорожных характеристик, престижных ходовых качеств и ездовых качеств, это был роскошный полноприводный автомобиль.

120 Series

Октябрь 2002 г. - август 2009 г.

Эта легкая модель оснащена новой рамой повышенной жесткости - первым Land Cruiser с отдельной рамной конструкцией - и дает улучшенные характеристики. ходовые качества. Были внедрены электронные системы управления и улучшен комфорт на дороге (Prado третьего поколения).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *