Обзор Киа Спортейдж 2021
Старый-добрый городской кроссовер Kia Sportage — машина вроде бы замечательная, но за что только ее не ругали: одним не нравилась отделка интерьера, других не устраивали неудобные передние кресла, кто-то жаловался на короткий список опционального оборудования, а кому-то показалось, что обзорность плоховата, да и места над головой заднего пассажира не ахти сколько… Фанатам Kia оставалось уповать лишь на то, что производитель возьмется за ум и учтет все замечания, а еще не забудет при этом про подвеску, к которой тоже имелись претензии, отнюдь небезосновательные. И вот наконец-то свершилось то, чего так ждали поклонники корейского автопрома: в Kia Motors их услышали и представили обновленный Sportage, 4-го по счету поколения — более симпатичный и продуманный в целом. О том, что в нем хорошего и плохого, читайте далее!
Дизайн
Sportage 2016-го модельного года, несомненно, можно назвать красивым автомобилем, хотя, несмотря на модернизацию, его дизайн все равно немного спорный.
поклажи как минимум. Грузовое отделение, кстати, 2-уровневое — нижний уровень высотой 98 мм вмещает 12 л. груза, что очень удобно для перевозки разных полезных мелочей.Конструкция
В качестве основы Sportage 4-й генерации выступает усовершенствованная конструкция от предыдущего кроссовера. В результате обновления расстояние между осями колес выросло с 2,64 до 2,67 м. и стала шире передняя и задняя колея. Как и раньше, стойки МакФерсон находятся спереди, а многорычажная подвеска — сзади, однако пружины и амортизаторы получили новые настройки для более комфортной езды. Наряду с этим, на управляемости положительно сказалось изменение геометрии подвески и повышение жесткости задних сайлент-блоков и рулевого механизма: отныне вместо 2,8 оборотов от упора руль делает 2,7. Прочность ступичных подшипников увеличилась, а система полного привода осталась прежней: подключение задней оси происходит за счет электрогидравлической многодисковой муфты Dynamax от Magna, которая предусматривает принудительную блокировку на скорости до 40 км/час.
Адаптация к российским условиям
Для России четвертый Sportage в первую очередь хорош тем, что у него улучшенная шумоизоляция и кузов намного прочнее, чем у предшественника. Доля сталей высокой прочности в кузове возросла с 18 до 51%, больше элементов изготовлено по технологии горячей штамповки, а общая длина клеевых соединений увеличилась с 14,7 до 103 м. В итоге жесткость кузова на кручение выросла на 39%, и в этом отношении новинка превосходит старый Volkswagen Tiguan. Коэффициент аэродинамического сопротивления снизился с 0,35 до 0,33. Более эффективная звукоизоляция внедрена в крышу, пол, область вокруг центрального тоннеля, а также в передние, боковые и задние стойки. Для уменьшения вибраций проведена доработка опор ДВС и крепления заднего подрамника.
Клиренс подрос всего на 1 см — до 182 мм, что абсолютно приемлемо для эксплуатации в российских условиях. Углы въезда и съезда теперь составляют 17,5 и 24,6 градуса — против 22,7 и 28,2, которые были ранее.
Комфорт
Учитывая, что после смены поколений кроссовер прибавил 4 см в длину и 3 см в высоту, в задней части его салона стало просторнее, да и передний ряд не в тесноте, и не в обиде. В распоряжении пассажиров второго ряда — диван с регулируемой по наклону спинкой, но без продольной регулировки. Зато с 2-режимным подогревом, чем может похвастаться далеко не каждый автомобиль данного класса. В новом Sportage подогреваются все сидения без исключения, предусмотрен и обогрев руля, но, к сожалению, ни в одной из комплектаций нет популярного среди корейских производителей электрообогрева лобового стекла нитями — есть лишь обдув в случае запотевания. Подбор материалов, использованных для отделки интерьера, не вызывает вопросов, кроме, пожалуй, одного — зачем здесь столько лакированных деталей, если их придется постоянно протирать? За остальное салон действительно заслуживает пятерку: к примеру, за переднюю панель, выполненную из твердого и мягкого видов пластика, которые гармонично друг с другом сочетаются благодаря грамотно подобранной фактуре.
Безопасность
Для автомобиля средней ценовой категории обновленный Sportage оснащен очень даже неплохо. Во-первых, у него имеется система удержания в полосе LKAS — такой же системой комплектуются премиальный седан Acura MDX и Mercedes-Benz C-класса. Во-вторых, кроссовер оборудован параллельным и перпендикулярным автопарковщиком, системами помощи при выезде с автостоянки задним ходом и распознавания дорожных знаков, системой помощи при подъеме и спуске с горы, камерой заднего обзора и круиз-контролем — не адаптивным, конечно, но тем не менее. Подушек безопасности не меньше шести, причем уже в базовом исполнении.
Мультимедиа
В начальной комплектации Sportage 2016 предлагается информационно-развлекательный комплекс HMI с 5-, 7- или 8-дюймовым экраном. 320-ваттный аудиоцентр JBL с тачскрином, 7 динамиками, сабвуфером, Bluetooth и навигацией Tom-Tom— привилегия топовой версии.
Киа Спортейдж Технические характеристики
В моторную гамму Sportage четвертого поколения входят три мощных движка: 1,6-литровый 177-сильный бензиновый турбодвигатель GDI Turbo, работающий в тандеме с семиступенчатой АКПП DCT с двойным сцеплением (доступен лишь в топовом исполнении GT-Line), а также двухлитровый дизель с отдачей в 185 л.с., компанию которому составляет 6-скоростная коробка-автомат, и 150-сильный бензиновый агрегат аналогичного объема, сочетающийся как с шестиступенчатой МКПП, так и с «автоматом» с тем же числом ступеней. Последний может работать в паре не только с полным, но и с передним приводом. Согласно заявлению производителя, расход топлива в городе — 10,7-11,2 л., в зависимости от модификации.
обзор модели, фото и цена, видео, комплектации, технические характеристики
Обзор КИА Спортейдж 2018-2019
- Тип кузова Компактный кроссовер
- ПоколениеⅠV-2016, рестайлинг
- Класс SUV-C1
- Сборка Россия, Калининград
- Платформа Hyundai-Kia J4
- Двигатели 3 бенз, 1 дизель
- КПП 6МT / 6AT / 7AT / 8AT
- Разгон 9,1 -11,1 с
- Привод передний | полный
- Цена≈ от 20 000 $
Кроссовер Киа Спортейдж (Спортаж) пережил плановый рестайлинг и вышел на рынок летом 2018 года. В список обновлений вошли дизайн кузова авто, видоизмененный салон, новый турбо дизель 1.6 CRDi из семейства U3, а также новейшая гибридная система EcoDynamics+ (Mild-Hybrid Starter-Generator с ременным приводом от коленчатого вала мотора и 48-вольтовая литиево-ионная батарея), агрегатирующаяся с 2,0-литровый турбо дизелем.
модельный ряд КИА Спортейдж 2018
По предварительной информации, цена обновленного кроссовера KIA Sportage 2019 модельного года в России не изменится по сравнению с моделью 4 поколения. К сожалению, рестайлинговый Kia Sportage в России не получит новый турбо дизель 1.6 CRDi, как и сложную умеренную гибридную систему EcoDynamics+. Однако, необходимо отметить, что новый 1,6-литровый турбо дизель из семейства U3 четко соответствует нормам строгого экологического стандарта Euro 6d, а новейшая система EcoDynamics+ позволяет дизельному мотору 2.0 CRDi снизить выброс CO2 аж на 4% по циклу WLTP. Таким образом, становится понятно, что в Россию обновленный Kia Sportage приедет лишь с подправленным внешним видом и минимальными изменениями в салоне. Как и ранее российским автолюбителем предложат Sportage на выбор со слеующими моторами – 177-сильный 1.6 T-GDI и 150-сильный 2.0 MPI бензиновыми, а также с 185-сильным турбо дизелем 2.0 CRDi и 2.4-литровым бензиновым.
Экстерьер
экстерьер КИА Спортаж 2018
Для своего обновления дизайнеры сделали тонкие внешние улучшения, которые добавляют более глубокое чувство стиля и премиального лоска.
Кузов обновленного паркетника оснащен модернизированной фальшрадиаторной решеткой с новым оформлением структуры рисунка, новыми передним и задним бамперами, полностью новыми светодиодными противотуманками, а также модернизированными и улучшенными габаритными фонарями, получившими соединяющию их светодиодную перемычку. С боковой стороны у рестайлингового Kia Sportage добавились порожки и изменились крепления и контур зеркал заднего вида.
Стилисты к уже имеющимся окрасам кузова добавили еще пять новых оттенков, а диски для колес покупатели могут выбирать по желанию размером от 16 до 19 дюймов.
Интерьер
интерьер KIA Sportage 2018 GT Line
Салон обновленного корейского кроссовера Sportage с трудом можно отличить от салона дореформенной модели. Лишь при внимательном изучении удается выявить новое мультифункциональное рулевое колесо, чуть изменившуюся панель приборов, другие центральные дефлекторы вентиляции и безрамочный 8-дюймовый цветной сенсорный экран топового мультимедийного комплекса.
В дополнение к выше перечисленным «новациям» остается лишь прибавить возможность заказать чёрно-серую обивку сидений и кожаную отделку (натуральная черная кожа) кресел с красной строчкой для версии GT Line.
Двигатель и трансмиссия
дизель 2,0 KIA Sportage 2018
Базовым движком для Спортейджа в России является 2,0-литровый бензиновый атмосферник мощностью 150 л.с. (192 Нм), который доступен с шестиступенчатыми механикой и автоматом, причем оба варианта можно заказать как с передним, так и с полным приводом. Есть еще турбированный вариант с мотором 1.6 turbo на 177 сил и 265 Нм, которому положен 7-диапазонный робот DCT с двумя сцеплениями и AWD. Такой вариант набирает сотню с места за 9,1 секунды, а его максималка достигает 201 км/ч. Правда, вскоре это будет не столь актуально, поскольку на смену данной версии в России придет американская модификация с 2,4-литровым GDI (184 л.с.) и традиционным шестиступенчатым автоматом, а вот 2,0-литровый турбированный дизель CRDi останется в строю.
Оснащение KIA Sportage
Для КИА Спортаж подразумевается семь комплектаций, пока полный список опций и помощников не известен:
Из нового
- активный круиз-контроль с функцией автоматического торможения
- камеры обеспечивающие круговой обзор на 360 градусов
- система мониторинга усталости водителя.
Основное
- система экстренного торможения
- кондиционер
- опция помощи при спуске и подъеме
- датчик уровня давления в шинах
- 12-вольтовая розетки в первом и втором рядах
- функция спутниковой связи ГЛОНАСС
- регулирование рулевого колеса по высоте
- современная аудиосистема с 6 динамиками
- мультифункциональное рулевое колесо
- порталы для USB, RDS и AUX
- навигационная система
- функция выбора режима движения авто в зависимости от дорожного покрытия
- площадка для зарядки смартфонов, айфонов, планшетов
Видео KIA Sportage салон, багажник
youtube.com/embed/_nuNhGSLS_M?showinfo=0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/>
Технические характеристики
| модель | 2.0 | 2.0 CRDi AT 4WD | 1.6 T DCT 4WD | 2.4 AT 4WD |
| Цена | ≈ 20 000 $ | ≈ 31 000 $ | ≈ 31 000 $ | |
| Топливо | бензин (АИ-95) (62л.) | дизель | бензин | |
| Объем двигателя | 1999 см³ | 1995 см³ | 1591 см³ | 2359 см³ |
| Тип | атмосферный, рядный 4-цилиндровый | турбо, рядный 4-цилиндровый | турбо, рядный 4-цилиндровый | атмосферный, рядный 4-цилиндровый |
| Мощность | 150 л.с. при 6200 об/мин | 185 л. с. при 4000 об/мин | 177 л.с. при 5500 об/мин | 184 л.с. при 6000 об/мин |
Крутящий момент | 192 Н∙м при 4000 об/мин | 400Н∙м при 1750-2750 об/мин | 265 Н∙м при 1500-4500 об/мин | 241 Н∙м при 4000 об/мин |
| Разгон 0-100км/ч | 11,1 (MT, 4WD) | 9,5 секунд | 9,1 секунд | |
| Расход трасса | 6,6 (MT, 4WD) | 5,4 л/100км | 6,8 л/100км | |
| Расход город | 10,9 (MT, 4WD) | 6,2 л/100км | 9,1 л/100км | |
| Макс. скорость | 184 км/ч | 201 км/ч | 201 км/ч | |
| КПП | 6 МТ / 6 АТ | 6 АТ | 7 ст. автомат с двумя сцеплениями | 8 АТ |
| Привод | передний / полный | полный | ||
| Масса снаряж. | 1474 кг (MT, 4WD) | 1747 кг | 1637 кг | |
| Габариты Д∙Ш∙В | 4485 ∙ 1855 ∙ 1645 мм | |||
| Колесная база | 2670 мм | |||
| Клиренс | 182 мм | 172 мм | 182 мм | |
| Багажник | 466 л. (1455 л. со сложеными сиденьями) | |||
| Шины | 215/70 R16 | |||
| Подвеска | независимая McPherson спереди — независимая многорычажная | |||
| Тормоза | дисковые вентилируемые спереди — дисковые сзади | |||
| Усилитель руля | электрический | |||
| Модификации | 2.0 AT 4WD | 2.4 AT 4WD |
| Общее | ||
| Класс автомобиля | SUV | |
| Тип кузова | Кроссовер (универсал) | |
| Число дверей | 5 | |
| Число мест | 5 | |
| Страна сборки | Южная Корея, Словакия, Россия | |
| Гарантия производителя | 5 лет или 150 000 км пробега | |
| Характеристики двигателя | ||
| Марка двигателя | G4NA | G4KJ |
| Объем двигателя, куб. см | 1999 | 2359 |
| Мощность, л.с./кВт/об./мин. | 150 / 110 / 6200 | 184 / 135 / 6000 |
| Крутящий момент, Нм/(об/мин) | 192 / 4000 | 237 / 4000 |
| Наддув | нет | |
| Цилиндры | рядный, 4-цилиндровый | |
| Система подачи топлива | Многоточечный впрыск | Непосредственный впрыск |
| Используемое топливо | Бензин АИ-95 | |
| Степень сжатия | 10,3 | 11,3 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 | 88 |
| Ход поршня, мм | 97 | 97 |
| Экологический тип двигателя | Евро-5 | |
| Количество клапанов на цилиндр | 16 | |
| Удельная мощность, кг/л.с. | 10,47 | 9,18 |
| Трансмиссия и привод | ||
| Тип привода | Полный | |
| Тип трансмиссии | 6-АКПП | |
| Динамика и расход топлива | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 180 | 185 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 11,6 | 9,6 |
| Расход топлива в городском цикле, л/100 км | 11,2 | 12 |
| Расход топлива за городом, л/100 км | 6,7 | 6,6 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 8,3 | 8,6 |
| Выбросы СО2 | ||
| В городском цикле, г/км | 261 | 274 |
| За городом, г/км | 155 | 155 |
| В смешанном цикле, г/км | 194 | 199 |
| Размеры и объёмы | ||
| Длина, мм | 4485 | |
| Ширина, мм | 1855 | |
| Высота, мм | 1645 | |
| Колесная база, мм | 2670 | |
| Ширина колеи (передняя), мм | 1625 | |
| Ширина колеи (задняя), мм | 1636 | |
| Дорожный просвет (клиренс), мм | 182 | |
| Снаряженная масса, кг | 1485 | |
| Грузоподъёмность, кг | 565 | |
| Допустимая полная масса, кг | 2050 | |
| Объем топливного бака, л | 62 | |
| Объем багажника, л | 491 (1480 л со сложенным 2-ым рядом сидений | |
| Рулевое управление и подвеска | ||
| Вид усилителя руля | Электроусилитель руля | |
| Передний стабилизатор | Есть | |
| Передняя подвеска | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон | |
| Задний стабилизатор | Есть | |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная | |
| Диски, шины и тормоза | ||
| Передние колеса | 225/60 R17 | 245/45 R19 |
| Задние колеса | 225/60 R17 | 245/45 R19 |
| Размер дисков | 17 | 19 |
| Передние тормоза | Дисковые | |
| Задние тормоза | Дисковые | |
Другой новый Kia Sportage: первые фото серийного кроссовера и подробности
В Сеть выложили снимки преобразившегося паркетника Kia, который предназначен для китайского рынка.
У модели изменился не только дизайн – она стала крупнее, плюс ей обещан мощный турбомотор.
Имя Sportage в Поднебесной с 2018 года носит вовсе не тот кросс Kia, который представлен на остальных рынках, включая и Россию. Дело в том, что прежде в Китае присутствовали два поколения Спортэйджа одновременно: модель предыдущей, третьей, генерации и актуальный глобальный паркетник. Так вот «третий» SUV там носил имя Sportage R, на смену ему и пришел новый паркетник, отбросив литеру R в названии, причем он построен на базе предшественника. А модель четвертого поколения для КНР переименовали в KX5 (кстати, этот кросс затем в плане дизайна сильно отдалился от «мирового»). Прошлой осенью на автосалоне в Гуанчжоу Kia показала преобразившийся китайский Sportage, получивший приставку Ace. Но то был предсерийный прототип в спортивном исполнении GT Line, теперь же местный минпром «слил» фото стандартного товарного кроссовера. К слову, изменений столько, что марка вполне может позиционировать такой SUV в качестве модели следующего поколения.
Серийный Kia Sportage Ace
1 / 3
Серийный Kia Sportage Ace
2 / 3
Серийный Kia Sportage Ace
3 / 3
Итак, если сравнивать с версией GT Line, то у конвейерного «просто» Sportage Ace иной передний бампер и радиаторная решетка с вертикальными полосками вместо горизонтальных «штрихов». Также у стандартного SUV отсутствуют оранжевые вставки, а надпись с названием модели перенесли в нижнюю часть багажной двери. Кроме того, Sportage Ace получил новую эмблему Kia, ее компания презентовала всего неделю назад: логотип отныне лишен привычного овала, плюс сменился шрифт. Ну а от дореформенного паркетника модель еще отличается фарами и фонарями, причем последние сделаны в стиле свежего Sorento.
Длина Sportage Ace равна 4530 мм, что на 70 мм больше, чем у предшественника. Высота – 1670 или 1700 мм (видимо, зависит от наличия рейлингов) против 1695 мм у прежнего кросса. Ширина и колесная база не изменились – 1850 и 2640 мм соответственно.
Интерьер пока не засвечен. Скорее всего, внутри появились другие передняя панель и виртуальная «приборка», плюс мультимедийная система с большим тачскрином (у предшественника 8-дюймовый планшет). А еще Sportage Ace обещаны адаптивный круиз-контроль и комплекс систем безопасности Drive Wise (системы автоторможения, удержания в полосе движения, мониторинга «слепых» зон и т.д.).
Двигатель в документах сертификационного органа пока обнаружен один – бензиновый «атмосферник» 2.
0 мощностью 160 л.с., этот мотор обозначен как G4NJ. Дореформенный кроссовер оснащается двигателем с аналогичными объемом и отдачей, но при этом он носит индекс G4NA. Ранее для Sportage Ace также была анонсирована «турбочетверка» 1.5 мощностью 200 л.с., она придет на смену 140-сильному турбомотору 1.4. О коробках все еще ни слова. Прежний Sportage с мотором 2.0 доступен с шестиступенчатыми «механикой» или «автоматом», турбированному движку положена семиступенчатая роботизированная коробка с двумя сцеплениями. Полного привода у китайского Спортэйджа нет, не будет его и у Эйса.
Предсерийный Kia Sportage Ace в версии GT Line и дореформенный китайский Kia Sportage
1 / 5
Предсерийный Kia Sportage Ace в версии GT Line и дореформенный китайский Kia Sportage
2 / 5
Предсерийный Kia Sportage Ace в версии GT Line и дореформенный китайский Kia Sportage
3 / 5
Предсерийный Kia Sportage Ace в версии GT Line и дореформенный китайский Kia Sportage
4 / 5
Предсерийный Kia Sportage Ace в версии GT Line и дореформенный китайский Kia Sportage
5 / 5
В продажу паркетник с новым дизайном поступит в мае текущего года, выпуск наладят на местном заводе СП Kia и Dongfeng, который выпускает предшественника. Скорее всего, кроссовер так и останется китайским эксклюзивом.
Между тем в 2021-м Kia представит и глобальный Sportage нового поколения.
KIA Sportage: цена КИА Спортейдж, технические характеристики КИА Спортейдж, фото, отзывы, видео
Отзывы владельцев KIA Sportage
KIA Sportage, 2016 г
Машина с двигателем 2.0 бензин, привод передний, комплектация Luxe, автомат. Полный привод брать не стал, т.к. в регионе в котором проживаю, мне он не нужен, да и обслуживать дополнительно мост нет желания. В KIA Sportage за эти деньги есть все необходимое, но отдельно бы взял пару пакетов от дилера типа «хороший звук» и «свет», но опять же этого нет. Если сравнивать с прошлой машиной Kia Seed SW 2011 года, то она шире, тише и в салоне это заметно. Места для пассажиров сзади вполне достаточно, но багажник меньше, чем в универсале. Для меня это минус при поездках «куда-нибудь» с семьей. Если сравнивать двигатель 2.0 с автоматом, то она немного шустрее, чем 1.
6 с механикой на Сиде. Хотя машина новая еще не прикаталась. После 10 тыс. км думаю, что чип двигателя и коробки мне поможет на обгонах. Что не понравилось, и от чего пришел в восторг. Не понравился звук в машине. Думаю надо поставить сабвуфер и усилитель, может «по ходу» шумку положу дополнительно. Но много денег на это тратить нет желания. Поэтому только добавить, если есть возможность у головного устройства подключить все это. Если нет, то забыли об этом. Что понравилось – клиренс. После легковушек это здорово. На проселочной дороге получил огромное удовольствие от перемещения по насыпной дороге. Пыль столбом, а ты спокойно идешь 60-70 км/час. На этой дороге на Сиде я аккуратно переваливался на скорости 20-30 км/час. А тут можно и 80 км без затруднений. Когда я на этой скорости обошел Мазду 6 (новую), которая как раз и ехала со скоростью 20-30 км/ч я понял, что клиренс и подвеска на данной дороге дает такое преимущество. Даже интересно попробовать раллийную подвеску на подобной дороге у «Субару» – вот это будут впечатления, наверное. Парковка теперь не составляет труда — просто заехал и всё. Поломок пока нет. Наслаждаюсь запахом новой машины и прикатываю ее под себя.
Достоинства: внешний вид. Интерьер. Ходовые качества.
Недостатки: небольшие придирки, которые устраняются более высокими комплектациями, но уже за 2 млн.
Владимир, Краснодар
KIA Sportage, 2016 г
Выбирал машину не долго, с «немцами» распрощался навсегда, владел Тураном немецкой сборки, продал на 500 тыс. дешевле и перекрестил нового владельца, ну ДСГ7 еще год гарантии пускай чинит, я сыт по горло. KIA Sportage купил с передним приводом, как оказалось он и на моно приводе спокойно ползет на пузе по грязи, попал в жуткий ливень на рыбалке, как оказалось, главное не отключать антизаносную систему, давишь на газ, а она ползет себе с одной скоростью. По динамике, сначала планировал брать с новой корейской коробкой ДСТ с двумя сцеплениями, но после тест драйва отказался, резко ускориться с места невозможно, динамика появляется только километров с 40, а в городе надо ускорятся именно на этих скоростях.
В общем, по динамике до немецкой ДСГ как до луны. При пробеге 1000 километров обнаружил борозды на передних тормозных дисках, приличные, дилер осмотрел, через 2 недели признали брак колодок, поменяли колодки и диски. Поехал на море, для дальних поездок KIA Sportage вполне подходит, спина не устает, кондиционер работает отлично, единственное, затекает левая рука, подкладывал подушку. Спорт режим не включал, при обгоне динамики вполне хватает, что интересно, по возвращении домой ни одного скола на капоте и бампере, даже не знаю, чем объяснить, может М4 чище стала, или сама машина выше Турана. В общем, машиной доволен, передний дизайн спорный, сначала, а потом родной «Покемон».
Достоинства: большой надежный кроссовер. КИА уже догнали Японцев по качеству.
Недостатки: дубовые дворники. Непонятные колодки с вкраплениями металла. 180 мм дорожный просвет — маловато. Задний обзор плохой. 170 лошадок и объем 2.5 литра на «атмосфернике».
Юрий, Москва
KIA Sportage, 2017 г
Пишу о минусах.
Основной минус KIA Sportage, это то, что нельзя ездить с постоянным включённым полным приводом. Трансмиссия перегревается, и как сказал мастер приёмщик на первом ТО, случаев таких хватает уже. Необходимость в этом была, когда ехал по заснеженной зимней трассе со скоростью 80 км/ч с прицепом в «натяг», чисто на переднем приводе нет в такой ситуации полного контроля над авто. В случае пробуксовки, и ухода в занос, доли секунд, после которых подключается полный привод, на подсознательном уровне, кажется, что может не хватить. Т.е. системы защиты от дураков, как на том же РАВ4 (с 2007) здесь нет (у него после 80 км/ч полный привод сам отключался, если память не изменяет). Второй минус , первую тысячу км привыкал к работе передней подвески на неровностях, казалось что очень шумно. Сейчас, скорее всего, привык, потому что звуков не замечаю. Как работает на ней система для помощи езды с прицепом и нужен ли для этого именно оригинальный фаркоп с проводкой так и не понял. Минус третий, это то, что машина при заправке 92 бензином, на холостых немного не ровно работает. Минус 4 — это грязные штаны, при посадке/высадке из авто (вроде решается установкой порогов). Минус пятый, компоновка передней фары. Когда по трассе едешь, встречные водители думают, что включён дальний свет.
Теперь плюсы: шумоизоляция. Хороший уровень для японцев и корейцев. Понятно, что KIA Sportage — не немец, но шумоизоляция нравится. Наличие нормальной комплектации с полным приводом и механической коробкой. Многие авто при выборе, отпали т.к. с механикой самые простые комплектации только. Огромный плюс — это стоимость КАСКО. В ведущей компании, отдал за год около 40 тыс.р. Дизайн интерьера и экстерьера. Неугоняемость.
Достоинства: в отзыве.
Недостатки: в отзыве.
Игорь, Москва
KIA Sportage, 2016 г
Пересел я на KIA Sportage с Ниссан Жук, так что по поводу экстерьера сами понимаете для меня он верх совершенства. После Жука интерьер KIA Sportage хорош, особенно то, что комплектация Luxe. Тут тебе и 2-зонный климат, и навигация, и камера заднего вида. Звук мультимедиа весьма не плох. Сзади на порядок больше места, есть дефлектор обдува задних пассажиров. Шумоизоляция на порядок лучше, чем в Жуке. Двигателя до 3-х тысяч практически не слышно, но слышно колеса, не могу понять то ли резина шумная, то ли арки. Но в салоне шум не напрягает. Присутствует зимний пакет, вплоть до подогрева руля и сидений задних пассажиров. Панель приборов неплоха, удобно, что все основные функции вынесены на отдельные кнопки, к этому быстро привыкаешь. Имеется 7-дюймовая сенсорная панель, картинка неплохая, на солнце не тускнеет, есть режим день-ночь. Навигация шустрая, зависаний не замечено, отражает ограничение по скорости. Сиденья KIA Sportage в меру жесткие, удобные, яркая боковая поддержка, имеется электрорегулировка поясничного подпора. Не понравилось, что передние ремни безопасности как-то открыто сделаны, то есть они фактически крепятся к полу, дальше идут вверх, соответственно задний пассажир при посадке их задевает. Понравилось регулировка руля, ходы, как по вылету, так и по вертикали большие. В одном обзоре слышал, что гремят кнопки на руле, неправда. Кнопки в меру тугие, не думаю, что со временем они разболтаются. Подвеска KIA Sportage весьма неоднозначная. С одной стороны она весьма комфортная в сравнении с Жуком. Я бы сказал, что она эластичная, но при этом на больших кочках она немного гулкая. Жук такие кочки проходил лучше, точнее деликатнее. Присутствуют датчики давления в шинах. Сами датчики весьма дороги, придется заказывать из Кореи, так получается в разы дешевле. Но предупреждаю, что диски вроде как к ним идут со специальной выемкой, в общем надо еще этот вопрос прорабатывать. Классика жанра, обычный 2-литровый атмосферник, цепной, 150 лошадей. Звезд с неба не хватает, но и «овощем» его назвать тоже нельзя. В городе для спокойной езды хватает, по трассе вроде как нормально. Автомат тоже классика, обычная 6-ступка, как недавно в одном обзоре сказали, любит себя беречь. Точно сказано. В потоке передачи переключает незаметно, без каких либо рывков.
Достоинства: внешний вид. Комфорт. Посадка. Двигатель и АКПП. Оснащение.
Недостатки: мелочи.
Сергей, Уфа
KIA Sportage, 2018 г
Что могу сказать об KIA Sportage, пользуясь им месяц. Все в сравнении с предыдущими авто: шумка здесь мне нравится однозначно больше чем в «Кашкае», динамика разгона, если честно с места так себе, но если ты едешь хотя бы километров 20, то пинает неплохо, особенно если включить спорт режим. Очень радует климат контроль и функция автоматического устранения запотевания. Лето на Урале было жарким, так вот, порадовали сиденья с вентиляцией, реально крутая штука, как в Лексусах прямо. Имеется также подогрев руля, включал, греет, проверим полноценно зимой, зимы на Урале длинные. Подвеска KIA Sportage мне нравится, опять же в сравнении с «Кашкаем», мелкие неровности отрабатывает исправно. Удивило наличие и работоспособность функции удержание в полосе, реально работает. Но нужно оговориться, функция работает только при наличии нарисованной разметки на дорожном полотне с обеих сторон автомобиля, т.е. если будет только сплошная посередине, то функция не удержит авто при смещении его к центру дороги, а лишь издаст звуковое предупреждение о нарушении правил. Такие функции, как параллельная и перпендикулярная парковка есть, но я ими не пользовался и не тестировал, как то нет необходимости. Что ещё написать даже и не знаю. В общем и целом я авто доволен более чем. А возвращаясь к началу этого отзыва, говоря про дизайн экстерьера и интерьера KIA Sportage, сейчас я уже попривык и они мне даже очень стали нравится. Куда бы я не приехал, на мойку, на получение номеров, просто подъезжая к магазину за продуктами, люди подходят и интересуются автомобилем, если честно, не ожидал такого внимания.
Достоинства: приятный дизайн. Комфорт. Ходовые качества. Ассистенты езды. Климат-контроль.
Недостатки: пока не могу назвать.
Алексей, Екатеринбург
KIA Sportage, 2018 г
Езжу на KIA Sportage чуть меньше года. Отличный авто, с турбомотором и роботом ещё и динамичный, со светофора не страшно нажать на тапочку, чтобы с кем то зацепиться в разгоне. Полный привод зимой — вообще сказка. Если раньше на переднем приводе, особенно в снегопад, что жмешь, что не жмешь газ — быстро не уедешь, то на полном вообще о снеге не думаешь. Нажал — уехал. Летом, конечно, разницы не ощущаешь. Проблем никаких. Естественно, автомобиль новый. В моей комплектации KIA Sportage ещё и все электронные помощники. Самым полезным, на мой взгляд, это контроль слепых зон. Как я без него до этого ездил — уже кажется, что без него невозможно. К хорошему быстро привыкаешь. Контроль за полосой, на трассе хорошая вещь. В городе отключаю, т.к. движение интенсивное, и она часто сигналит попусту. Крыша с люком, моему ребенку как развлечение, заодно и отвлечение. Открыл ему, он смотрит и радуется.
Достоинства: динамика. Надежность. Внешний вид. Стоимость обслуживания.
Недостатки: нет.
Василий, Москва
KIA Sportage, 2018 г
Отличный автомобиль. Комплектация GT-Line. Все устраивает, KIA Sportage хорошо разгоняется, отлично держит дорогу, тормоза супер (в данной комплектации увеличенные тормозные диски). Достаточно проходимый (стал гораздо лучше по сравнению с III поколением). Полный привод стал «умнее». За 4 месяца эксплуатации ничего не сломалось. Но раздражает одно — вибрация от двигателя. И она есть на всех АТ (в принципе у любых других марок тоже). Опоры двигателя стали ниже по сравнению с III поколением (там вибрации не было). Еще не нравится угловатая панель приборов. Мультимедиа не функциональное, хотелось бы поддержку Яндекс карт и возможность просмотра видео.
Достоинства: безопасность. Управляемость. Динамика. Стоимость обслуживания. Проходимость. Расход топлива. Шумоизоляция. Коробка передач. Вместительность салона. Габариты. Цена. Багажник. Надежность. Подвеска.
Недостатки: внешний вид. Комфорт. Дизайн салона. Мультимедиа.
Андрей, Москва
Новый Киа Спортейдж 2019 | фото, цены, кузов
Совершенный автомобиль не нуждается в смене поколений. Киа Спортейдж 2019 пережил очередной рестайлинг, однако без глубокой модернизации.
Четвертое поколение компактного кроссовера от корейского производителя выпускается с 2015 года. Его периодически обновляли, но этот процесс практически не замечался покупателями. На разработку очередного поколения у компании KIA просто не было времени: все силы брошены на доводку флагманского Telluride. Новый Киа Спортейдж 2019 не более чем глубокий рестайлинг. Однако с его помощью маркетологи компании рассчитывают оживить продажи, а значит новшества просто обязаны стать интересными для покупателя. Посмотрим, что у них получилось.
Внешность под микроскопом
На фото сравнивать Киа Спортейдж 2019 с дорестайлом не получится. Лучше обойти его со всех сторон вживую, фиксируя каждую мелкую деталь. А их достаточно много:
- И без того интересный передний бампер освежили с помощью хромированной вставки, которая делит ДХО и противодуманки. Боковые декоративные «воздухозаборники» поменяли форму: появился острый угол в направлении движения.
- Нижняя губа у бампера стала рельефной, в нижней части также добавлен хромированный элемент.
- Под фарами новые штампованные декоративные элементы.
- В любой комплектации Киа Спортейдж 2019 новая оптика. Точнее, под старыми стеклами измененная конструкция световых элементов. Интересно смотрятся четырехглазые точечные ходовые огни.
- Решетка радиатора стала крупнее, новый дизайн пересекается с Kia Optima.
- Задняя оптика стала более узкой и спортивной.
- Как и в передней части, хромированная стрелка делит бампер по горизонту, объединяя дублирующие фонари.
Изменения в профиле искать бессмысленно: Киа Спортейдж 2019 не получила новый кузов. Весь декор уместился в отливке бамперов и козырьке над дверью багажника. Расширен ассортимент колесных дисков.
Интерьер выходит за рамки ценовой ниши
Похоже, южнокорейские производители решили вывести Киа Спортейдж 2019 в премиум сегмент, не повышая цену. Потенциального покупателя завлекают салоном в стиле флагманской Оптимы.
- Первое, что бросается в глаза – новый центральный дисплей. Безрамочная конструкция визуально увеличивает диагональ.
- Фирменный разворот консоли раньше был характерной изюминкой BMW и AUDI, а сегодня есть и в недорогих «корейцах».
- Кнопок на консоли многовато, но владельцы KIA к этому уже привыкли. Многие функции, управляемые с экрана дисплея, продублированы на клавишах.
- Разумеется, новый руль: удобно, богато, безопасно. Проработанные кнопки управления, стильный алюминиевый декор.
Обивка сидений получила два новых оттенка, а вот форма осталась прежней.
Силовые установки и технологии
Для соответствия нормам Euro 6d, разработан новейший дизельный двигатель 1,6 л семейства U3. Устаревший 1,7 CRDi снят с производства, как минимум, для европейских версий.
- Мотор мощностью 136 л.с. комплектуется полным приводом и семиступенчатой роботизированной коробкой передач.
- Для более простых версий кроссовера (механика и монопривод) тот же двигатель, но настроенный на 115 л.с.
- Бензиновый мотор 2,0 л 150 л.с. сохраняется для любой трансмиссии.
Впервые кроссовер такого уровня будет оснащен гибридной установкой. Корейцы пошли по проторенному пути: вместо стартера установлен стартер/генератор/тяговый мотор. Его мощности 14 л.с. не хватит для самостоятельного движения, но в паре с двухлитровым дизелем получается экономичный вариант. Пока платформа проходит обкатку, начало продаж гибридного Киа Спортейдж 2019 еще не озвучено.
Системы безопасности работают в комплексе с устройствами комфорта. Светодиодные фары, помощник парковки, камеры высокого разрешения – это стандарт для поколения 2019.
Комплектации и цены
| Комплектация | Двигатель | Разгон до 100 км/ч | Цена |
|---|---|---|---|
| Classic “Теплые опции” | 2.0 MPI / 150, бензин | 11.1 с | 1 364 900 |
| Comfort | 2.0 MPI / 150, бензин | 11.6 с | 1 489 900 |
| Luxe | 2.4 GDI / 184, бензин | 9.6 с | 1 649 900 |
| Premium | 2.0 CRDi / 185, дизель | 9.5 с | 2 099 900 |
Конкуренты и одноклассники: Nissan Qashqai, Nissan Terrano, Ford EcoSport, Renault Duster.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Технические характеристики Киа Спортейдж: кузов, салон, багажник
Дилеры концерна Киа уже почти год (с ноября 2019-го) реализуют российским пользователям четвертую рестайлинговую версию Спортейдж, технические характеристики которой имеют ни много, ни мало, а целых 18 вариантов тех или иных сочетаний движков, трансмиссий, типажа приводов, а также различных опций оснащений.
Новая Киа Спортейдж комплектуется преимущественно бензиновыми моторами «двушками», а именно такими как 2.0 MPI, так и 2.4 GDI и помимо них – это 2.0 CRDi дизелями. Данная моторная линейка имеет соответствующие силовые параметры в 150 и 184 лошадей для бензиновых и 185 коней – для дизельных агрегатов.
При этом базовые на бензине моторы могут ставиться как на передний, так и на полный привод. А относительно КПП, то все сборки с бензиновыми моторами адаптируются либо с механическими или с автоматическими трансмиссиями в одинаковых 6-режимных исполнениях.
А вот что касается сборки с дизелем, то ее коробка передач – это исключительно 8-режимный автомат.
| Тип двигателя | 2.0 MPI | 2.4 Theta GDI | 2.0 CRDi | |||
| Рабочий объем, см3 | 1999 | 2359 | 1995 | |||
| Диаметр цилиндра х Ход поршня (мм) | 81 X 97 | 88 X 97 | 84 X 97 | |||
| Тип топлива | бензиновый | дизельный | ||||
| Степень сжатия | 10,3 | 11,3 | 16 | |||
| Максимальная мощность, л.с. (об./мин.) | 150 (6200) | 184 (6 000) | 185 (4000) | |||
| Максимальный крутящий момент, Н•м (об./мин.) | 192 (4000) | 237 (4 000) | 400 (1750~2750) | |||
| Требования к топливу | бензин АИ-95 | дизель EN590 | ||||
Комплектации и цены или стоимостный диапазон в зависимости от комплектаций (а их Киа Спортейдж имеет целых шесть сборок для российской пользовательской аудитории), то стоимость базового оснащения стартует с 1.2 млн. с лишним целковых в самой скромной версии. А цена максимальной топовой сборки может достигать и без малого 2.4 млн. в рублевом исчислении.
При этом топовые сборки кроссовера могут оснащаться рейлингами, двухтрубными выхлопами, 8-дюймовыми экранами мультимедиа, датчиками света, светодиодной оптикой, электрохромными зеркалами заднего обзора.
Помимо этого, особенностями той или иной дорогой версии кроссовера являются, как правило, кожаный салон, панорамная крыша с наличием электроприводного люка, автоматика тормозов, система контроля движения, контроль невидимых зон и слежения за состоянием водителя.
Кузов и салон СпортейджЧетвертый рестайлинг Киа Спортейдж в части изменений несущего кузова носят минимальный характер и касаются лишь подчеркивания спортивных линий внешнего вида. А остальное – это освежение экстерьера. Относительно свежести облика, то это, прежде всего, новизна бамперов, новая форма оптики, а также новый орнамент колесных дисков.
Габариты кузова – это, пожалуй, наиболее важные характеристики авто относительно ее управляемости, а также безопасности. Тут зависимость обратная по управляемости или чем больше машина, тем сложнее управлять. И прямая зависимость, если судить относительно безопасности. Или чем большие габариты у авто, тем она безопаснее.
| Габариты (длина/ширина/высота), мм | 4485 (4495 GT-Line) / 1855 / 1645 (с рейлингами 1655) | |||||
| Колесная база, мм | 2670 | |||||
| Колея (передняя, задняя), мм | Передняя: 1625/1613/1609 (16/17/19”) Задняя: 1636/1625/1620 (16/17/19”) | |||||
| Свес (спереди/сзади) | 905 (GT-Line 915) / 910 | |||||
| Дорожный просвет, мм | 182 | |||||
| Количество дверей/мест | 5/5 | |||||
Что касается остальных размерных параметров, в частности дорожный просвет (клиренс) имеет вполне себе достойные 182 мм для большинства особенностей российских дорожных условий.
Подвеска Киа Спортейдж – это спереди классика стоек МакФерсон, а сзади популярная для многих моделей многорычажная система подвешивания колесных мостов.
Салон кроссовера по сути не имеет особой или неожиданной новизны. Наиболее заметные новшества – это трехспицевый руль с «надутым» ободом и с вырезами в местах, где осуществляются кистевые хваты руля, а также – это 8-дюймовой размерности экран системы мультимедиа.
Грузовые возможности Киа СпортейджВне зависимости от длины кузова, укороченный ли это, либо удлиненный кузов объем багажника все равно остается примерно одинаковым в пределах 490 литров. Дело в том, что кузовная длина кроссовера, которая определяется по выступающим элементам бамперов, имеет разные параметры именно за счет этих самых конструкций бамперов. Абсолютно не влияя при этом на объемы, как салонов, так и грузовых отсеков.
В том случае, если осуществить складывание диванов, например, в таких пропорциях, как 40 на 60 то можно без малого в три раза увеличить пространство вплоть до 1 тыс. 480 грузовых литров для размещения той или иной поклажи.
Какой бензин заливать?Это, пожалуй, один из главных и актуальных вопросов, который так и норовят задать наши братья по российскому гаражному сообществу относительно той или иной марки авто.
Важно! С учетом параметров, касающихся предельных степеней сжатия бензиновых движков Киа Спортейдж производителем рекомендованы к применению АИ-95 – в качестве основного, а также АИ-92 – в качестве резервного топлива.
При смешивании 92-го и 95-го бензина получается топливо с промежуточным между этими параметрами октановым числом без какой-либо угрозы силовым агрегатам кроссоверов. Чтобы Спортейдж, впрочем, как и любое другое авто не теряло как характеристики мощности, так и номинальную компрессию, необходимо своевременно обновлять расходники, производить замену масла и заправлять качественное горючее.
Еще советы по поводу топлива:
- – рекомендуемые марки горючего той или иной модели Киа указываются на крышках топливных баков;
- – не следует ездить на пустых баках из-за угроз детонаций при бедных топливных смесях. Насосы при этом в результате холостой работы быстро изнашиваются;
- – следует заправляться только на проверенных по качеству горючего АЗС. Как правило, их рекомендуют региональные дилеры Киа.
Киа Спортейдж является вполне себе добротным и высоко конкурентным рестайлинговым кроссовером с разумной стоимостью в зависимости от наличия опций в тех или иных сборках для российской аудитории пользователей. Если судить по реальным отзывам первых владельцев этого авто, то они в большинстве положительные.
Наибольшее число хвалебных оценок получают комфортные салоны и по-спортивному настроенные динамические характеристики кроссоверов. Хотя по замыслу производителей, все-таки, в большинстве сборок Киа Спортейдж для россиян – это отнюдь не спортивное, а самое, что ни есть семейное авто.
Kia Sportage (2019) — изображения, информация и характеристики
Kia SportageКомпания Kia Motors представила обновленный Kia Sportage, представив ряд улучшений в европейском и мировом бестселлере бренда. В новой модели обновленный дизайн экстерьера и интерьера сочетается с новыми технологиями безопасности и информационно-развлекательной системы. Трансмиссии также полностью соответствуют будущим стандартам выбросов. Усовершенствованная новая дизельная умеренно-гибридная трансмиссия EcoDynamic + 48V Sportage является первой, запущенной в рамках глобальной стратегии электрификации трансмиссии.Kia является первым производителем, предлагающим гибридные, подключаемые гибридные, аккумуляторные и 48-вольтовые умеренно-гибридные технологии для всей линейки моделей. К 2025 году Kia выпустит 16 автомобилей с передовой трансмиссией, в том числе пять новых гибридов, пять подключаемых гибридов, пять электромобилей с аккумуляторной батареей и, в 2020 году, новый электромобиль на топливных элементах. В 2017 году Kia продала более 131 000 экземпляров Kia Sportage, что составляет четверть от общего объема продаж бренда в Европе. Обновления линейки Sportage также включают модификации моделей GT Line.Поставки новой модели европейским покупателям начнутся в третьем квартале 2018 года.
Модернизированные силовые агрегаты включают новый умеренно-гибридный дизельный двигатель EcoDynamics +
Kia Sportage теперь предлагает более широкий спектр двигателей, включая новый 2,0-литровый двигатель Kia EcoDynamics + R ‘дизельный мягкий гибридный силовой агрегат. EcoDynamics + дополняет ускорение энергией от 48-вольтовой батареи и продлевает время простоя двигателя с помощью нового мягко-гибридного стартер-генератора. Он может снизить выбросы CO2 до 4% в соответствии с Всемирной согласованной процедурой испытаний легких транспортных средств (WLTP).Существующий 1,7-литровый дизельный двигатель CRDi (с непосредственным впрыском Common-Rail) Sportage был заменен новым эффективным 1,6-литровым двигателем U3 CRDi от Kia, самым чистым дизельным двигателем, который когда-либо производила Kia. Новый 1,6-литровый дизельный двигатель развивает мощность 115 или 136 л.с., более мощные модели доступны с полным приводом и семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Все силовые агрегаты теперь полностью соответствуют стандарту токсичности выхлопных газов Euro 6d TEMP.
Обновления привлекательного дизайна внедорожника Kia
Усовершенствования спортивного внешнего дизайна Kia Sportage включают новые передний и задний бамперы, а также переработанные передние и задние фонари и новые конструкции 16-, 17- и 19-дюймовых легкосплавных колес.Опции включают хромированную отделку порогов и металлические защитные пластины, а также пять новых цветов окраски. Модели GT Line оснащены глянцевой черной решеткой радиатора с горячим штампованием, глянцевой черной и серебристой защитной пластиной, а также вставками из темного хрома на боковых порогах и задней двери багажника. Уникальные 19-дюймовые легкосплавные диски GT Line были переработаны, и все модели оснащены двойной задней балкой на выхлопной системе и переработанными светодиодными противотуманными фарами «ледяной куб». Обновленная кабина отличается новым рулевым колесом и измененной комбинацией приборов, а также новой черно-серой двухцветной обивкой.Модели GT Line доступны с новыми черно-серыми двухцветными кожаными сиденьями или опциональной черной кожей с красными вставками.
Интеллектуальные технологии безопасности и новые информационно-развлекательные системы
Модернизированный Sportage использует новейшие передовые системы помощи при вождении, в том числе интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop & Go, монитор кругового обзора для облегчения маневров при парковке и предупреждение водителя для борьбы с усталостью и невнимательностью за рулем. Европейские клиенты могут выбрать новую информационно-развлекательную систему Kia: A 7.0-дюймовый сенсорный экран или новая 8,0-дюймовая информационно-развлекательная система без рамки.
2019 Kia Sportage поймали на показе нового дизайна задних фонарей
Компактный внедорожникKia идет под нож, так как Sportage был замечен камерой во время подготовки к обновлению в середине цикла. Похоже, что мы могли бы смотреть на версию GT Line, судя по забавным двухцветным большим легкосплавным дискам и двойным насадкам выхлопной системы, но никогда нельзя быть слишком уверенным, говоря о прототипах. Каким бы ни был уровень отделки салона, незавершенный автомобиль позволяет нам увидеть изменения, которые Sportage ожидает в 2019 году.
Обнародовано:
Фирменная решетка с «тигровым носом», начиная с передней части, кажется немного другим, с глянцевым черным рисунком, хотя вы должны действительно обратить внимание, чтобы заметить изменения. Фары кажутся новыми и включают в себя те четырехточечные светодиодные фонари «ледяной куб», которые можно сказать, были взяты прямо из Porsche. Пластические хирурги Kia также прижимают и поправляют передний бампер, поскольку кажется, что от одного угла к другому идет горизонтальная перекладина во всю ширину.Форма противотуманных фар также будет изменена, но ничего особенного.
Все становится немного интереснее сзади, где мы можем легко наблюдать новую светодиодную графику задних фонарей. Это делает Sportage 2019 года более современным, и есть вероятность, что группы снова будут соединены между собой через световую полосу на крышке багажника. Бампер также обновляется, учитывая, что, похоже, изменился корпус нижних фонарей.
Хотя на приборной панели много ткани, мы не ожидаем каких-либо серьезных изменений внутри салона.Кажется маловероятным, что обновленный компактный внедорожник получит информационно-развлекательную систему в стиле планшета, как новый Ceed — и мы уверены, что для некоторых это станет хорошей новостью. Каркас безопасности или что-то еще, что находится за передними сиденьями прототипа, очевидно, не будет производиться.
Обновленный Kia Sportage может дебютировать во второй половине года, и уже подтверждено, что он получит мягкую гибридную 48-вольтовую технологию, разработанную для снижения выбросов CO 2 и снижения расхода топлива.
Фото: Automedia
2019 Kia Sportage Facelift с новыми фарами
Sportage четвертого поколения существует чуть более двух лет, но, поскольку жизненный цикл продукта становится все короче и короче, мы не можем сказать, что удивлены, увидев, что Kia готовится представить обновленную версию. Конечно, до того, как это произойдет, потребуется некоторое время, но эти шпионские снимки — знак того, что обновление не так уж и далеко впереди.
Хотя обычно фейслифтинг не приносит серьезных изменений (хотя есть и некоторые исключения), Sportage собирается пройти через нечто большее, чем просто обычное вмешательство. Kia не только меняет форму фар, но и изменяет конфигурацию, добавляя в кластер четырехточечные светодиодные дневные ходовые огни «кубик льда». Передний бампер также уходит под нож, и мы уже видим новые противотуманные фары с другой пластиковой окантовкой вокруг них.
Обнародовано:
Неудивительно, что боковой профиль для обновленной версии останется неизменным, хотя мы можем увидеть некоторые новые конструкции легкосплавных дисков. Расширенная цветовая палитра также кажется возможной, чтобы дать покупателям больше возможностей выбора при настройке своего идеального Sportage.
Интереснее становится сзади, где задние фонари претерпят некоторые изменения. К счастью, наши шпионы смогли сделать снимок прямо тогда, когда водитель-испытатель тормозил, что позволило нам увидеть шикарную новую графику.Хотя мы не можем видеть красную полосу во всю ширину, соединяющую два задних фонаря на текущем Sportage, скорее всего, она все еще там. Задний бампер тоже обновляется, но ничего особенного.
У нас пока нет шпионских изображений интерьера, но, учитывая, что Kia даже не потрудилась закрыть приборную панель, это может быть способом компании увидеть, что внутри салона произойдет очень мало изменений. Обновленная информационно-развлекательная система, вероятно, будет на повестке дня, наряду с другими новинками, такими как новый выбор обивки и больше технологий безопасности.
Южнокорейская марка уже объявила, что Sportage в конечном итоге выиграет от мягкой гибридной 48-вольтовой технологии, и мы можем увидеть ее на обновленной модели. Созданная в первую очередь для повышения экономии топлива и, как следствие, снижения выбросов CO 2 , эта установка также будет реализована в совершенно новом Ceed, дебют которого запланирован на следующий месяц на Женевском автосалоне.
Kia может решить представить обновленный Sportage в начале октября этого года во время Парижского автосалона, но пока ничего официального.
Фото: CarPix
Kia Sportage 2019 года — симпатичный
Среди амбициозных небольших внедорожников Kia Sportage 2019 года отличился своим нетрадиционным стилем. Помимо внешнего вида, эта Kia впечатлила обозревателей своей маневренностью и техническими предложениями. Может ли Sportage 2019 года стать для вас подходящим подержанным внедорожником?
Технические характеристики Kia Sportage 2019
Kia Sportage | JUNG YEON-JE / AFP через Getty ImagesKia Sportage 2019 года — симпатичный, он же очаровательный кроссовер.У внедорожника есть две разновидности. Базовая модель оснащена 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 181 л.с. Этот двигатель обеспечивает достаточную мощность для повседневных поездок и имеет приличную экономию топлива. Кроме того, стандартный Sportage имеет рейтинг EPA в целом до 25 миль на галлон. Хотя конкуренты, в том числе Toyota RAV4 и Honda CR-V, в этом плане более впечатляющие.
Если вы жаждете большей мощности, Sportage также доступен с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 240 л.с.Четверка с турбонаддувом делает Sportage более маневренным, но дополнительная мощность приносит в жертву топливную экономичность. Независимо от того, какой двигатель вы выберете, шестиступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию. Кроме того, Sportage доступен как с передним, так и с полным приводом.
Kia Sportage в действии | KiaБольшинство критиков считают, что Sportage 2019 года остается комфортным на неровных дорогах. Еще одно преимущество Sportage перед некоторыми из его конкурентов — относительно тихий двигатель. Также следует отметить управляемость внедорожника.
«Скромность кузова хорошо удерживается в Sportage. Быстрая реакция на поворот придает автомобилю готовность менять направление движения, что делает его довольно маневренным. К сожалению, рулевое управление довольно приглушено и не передает большую часть того, что происходит на уровне тротуара. Полноприводная система ненавязчива. На гоночной трассе Sportage был безопасным и снисходительным ».
Потребительские отчеты (2019)
Доступные удобства в салоне
СВЯЗАННЫЙ: Лучшие маленькие внедорожники для водителей-подростков, которых нельзя игнорировать
Sportage обладает множеством очарования и внутри.В нем с комфортом могут разместиться пять человек, а его внутренняя отделка особенно высококлассна. Однако, как отмечают в US News, одним из недостатков является то, что Sportage уступает среднему по грузовому пространству.
Киа Спортейдж 2019 года | KiaLX начального уровня Sportage довольно прост. Стандартные информационно-развлекательные функции включают пятидюймовый экран и Bluetooth; есть и резервная камера. Чтобы получить больше удобств, стоит перейти на комплектацию Sportage EX среднего уровня. EX заменяет стандартную тканевую обивку LX кожей и имеет обогрев переднего ряда.Кроме того, EX добавляет 7-дюймовый сенсорный экран с Android Auto и Apple CarPlay.
Вам также понадобится Sportage EX для более активных устройств безопасности. К ним относятся мониторинг слепых зон и предупреждение о движении сзади. SX Turbo высшего уровня имеет более современное оборудование для обеспечения безопасности, такое как автоматическое экстренное торможение и аксессуары, в том числе панорамный люк на крыше.
Стоит ли покупать Kia Sportage 2019 года выпуска?
Kia Sportage | Raymond Boyd / Getty ImagesСВЯЗАННЫЙ: Лучшие подержанные компактные внедорожники примерно за 17000 долларов
Kia Sportage 2019 года — достойный выбор в вашем списке покупок, если вы ищете практичный и привлекательный компактный внедорожник.Эта Kia заработала отличные оценки безопасности, и до сих пор она зарекомендовала себя как надежный автомобиль. На данный момент никаких серьезных претензий к внедорожнику нет.
Вы можете рассчитывать заплатить от 17 848 до 25 933 долларов за Sportage 2019 года, в зависимости от того, какие функции вам нужны. Комплектация EX идеально подходит, а модель SX Turbo — это роскошь по разумной цене. Но если вы можете жить без дополнительных услуг, базовая модель — отличный вариант.
Абсолютно новый Kia Sportage дразнил за несколько недель до мирового дебюта
[[UPDATE-06/01/2021: Мировая премьера объявлена на 8 июня.]]
Вслед за своим двоюродным братом, Hyundai Tucson, Kia Sportage скоро получит полный облик. Модель пятого поколения обещает устроить настоящий фурор.
Сегодня корейский автопроизводитель представил первые изображения, на которых представлен предварительный просмотр обновленного компактного внедорожника, который, как сообщается, установит новые стандарты в сегменте.
Вместо того, чтобы черпать вдохновение у своего очень успешного младшего брата, совершенно нового Seltos, Sportage следующего поколения вдохновлен новым языком дизайна Kia, названным «Opposites United», который был представлен в электрическом кроссовере Kia EV6 в начале этого года.Это точно, он обладает гораздо более гладким и угловатым силуэтом, чем уходящий Sportage.
Фото: Kia
Впереди радикально измененная решетка радиатора и комбинация фар станут настоящим поводом для головокружения, особенно с этими большими дневными ходовыми огнями в форме бумеранга. По бокам появились новые колеса и четкие характерные линии, а также довольно привлекательные задние фонари с измененным дизайном. Не забываем новый логотип Kia.
А теперь подождите, пока не увидите интерьер.За обновленным рулевым колесом и на более чистой приборной панели находится огромный изогнутый цифровой дисплей, который сочетает в себе приборную панель и центральный сенсорный экран. Это очень похоже на EV6, хотя со всеми элементами дизайна Sportage.
Фото: Kia
Информационно-развлекательная система будет улучшена для улучшения связи, сообщает Kia. Также обратите внимание на окружающее освещение.
«Вдохновленный духом, который мы создали, где природа встречается с технологиями, совершенно новый Sportage бросает вызов нормам своим авантюрным и современным экстерьером и тщательно продуманным, красиво детализированным интерьером», — объясняет канадец Карим Хабиб, старший вице-президент и глава Kia Глобальный центр дизайна.«Создав совершенно новый Sportage, мы были полностью сосредоточены на том, чтобы бросить вызов самим себе и вывести наш внедорожник пятого поколения на новый уровень».
Что под капотом? Компания пока молчит, просто намекая на «отзывчивые, но высокоэффективные силовые агрегаты». Как и в случае с Tucson 2022 года и Kia Sorento 2021 года, гибридные и подключаемые гибридные варианты, вероятно, в какой-то момент станут частью модельного ряда.
Мировая премьера нового Kia Sportage состоится в июле.Точная дата пока не уточняется. Продолжайте следовать The Car Guide для получения всех подробностей!
Часы: Kia Sorento 2021 года отправляется в путь
Обзор Kia Sportage 2017 года | Обзоры экспертов
Введение
На той же неделе, когда JD Power объявила, что Kia заняла первое место среди всех автомобильных брендов в отрасли по начальному качеству, согласно Первоначальному исследованию качества , США, 2016 г. кроссовер SUV, рестайлинговый Sportage 2017.Продолжая в комплектациях LX, EX и SX с выбором между двумя двигателями и передним или полным приводом (FWD или AWD), новый Kia Sportage эволюционирует с точки зрения дизайна, но революционен с точки зрения технологий. . От новейших информационно-развлекательных систем и систем безопасности до более крупного салона и более прочной архитектуры автомобиля для улучшенной защиты от столкновений — этот компактный кроссовер-внедорожник готов сразиться с лидерами сегмента.
Что говорят владельцы
Для этого обзора наш эксперт оценил Sportage SX Turbo с окраской Pacific Blue и полным приводом.Единственным вариантом был комплект ковриков с ковровым покрытием, в результате чего цена составила 35025 долларов, включая сбор за место назначения в размере 895 долларов. Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки обновленного Sportage 2017 года, полезно понять, кто купил предыдущую версию этого внедорожника. и что им понравилось в ней больше всего и меньше всего.Согласно данным исследования JD Power, владельцами Sportage чаще являются женщины (60% против 54% в среднем по сегменту), они немного старше по среднему возрасту (54 года против 52) и зарабатывают меньше денег, как измерено по медиане. годовой семейный доход (66 071 доллар США по сравнению с77 358 долларов США). В исследовании J.D. Power 2015 U.S. Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) SM Sportage занял восьмое место из 11 моделей небольших внедорожников.
Владельцы Sportage предыдущего поколения отмечают, что им больше всего нравится во внедорожнике (в порядке убывания) внешний вид, динамика движения, дизайн интерьера, пространство для хранения и двигатель / трансмиссия. Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи (в порядке убывания) — это экономия топлива, обзор и безопасность, информационно-развлекательная система, климатическая система и сиденья.
Что говорит наш эксперт
В следующих разделах наш эксперт дает свою собственную оценку того, как новый Sportage 2017 года работает в каждой из 10 категорий, которые составляют 2015 U.S. APEAL Study . Экстерьер
Kia использует знакомый подход к внешнему стилю Sportage, хотя передняя часть прорисована более смелым пером, чем у других моделей автопроизводителя. Привлекающая внимание агрессивная решетка радиатора Sportage в форме тигрового носа — безошибочный образец дизайна Kia, а элементы освещения и их расположение напоминают как оригинальный Subaru B9 Tribeca, так и внедорожники от Porsche.
Остальная часть Sportage 2017 прекрасно прорисована, что еще раз доказывает, что привлекательный и высококлассный дизайн — не единственная прерогатива люксовых брендов. Откровенно говоря, Sportage посрамляет большинство роскошных кроссоверов аналогичного размера с точки зрения визуального баланса и стильной эстетики.
Интерьер
Внутри, с точки зрения дизайна, компоновки и материалов покрытия, новый Sportage несомненно германский. Во многих отношениях вы изучаете интерьер Sportage и задаетесь вопросом, как компания может обеспечить тот уровень качества, который она делает, по той цене, которую она назначает.Несомненно, это одна из причин, по которой владельцы Kia так высоко оценивают свои автомобили за первоначальное качество.К сожалению, в остальном вы задаетесь вопросом, о чем, черт возьми, думала Kia. Например, коврики тестовой машины были непрочными и скручивались по углам. Металлические накладки на пороги слишком легко царапались. Рычаги управления на рулевом колесе также казались хлипкими и несущественными при использовании. Хотя положительные моменты, связанные с качеством, намного перевешивают недостатки, Kia все же следует устранить очевидные недостатки.
В сочетании с германским дизайном, особенно с черной кожей, кабина Sportage также довольно проста. Глянцевая черная отделка и полированные серебряные акценты добавляют высококлассный вид, но интерьер тестового автомобиля был неизменно темным, поэтому серые крышки стоек крыши, серый потолок и гигантский панорамный люк на крыше были необходимы, чтобы поднять настроение.
Органы управления ориентированы на водителя, и Kia продуманно предлагает набор кнопок стереосистем, климата, комфорта и информационно-развлекательной системы на приборной панели, сводя к минимуму взаимодействие с экраном дисплея.Такой подход упрощает доступ к часто используемым функциям с помощью знакомых элементов управления.
Сиденья
Комфорт передних сидений просто великолепен. У тестового автомобиля были сиденья с подогревом и вентиляцией, обтянутые привлекательной кожаной обивкой, а Kia поставляет мягкий материал, в котором водитель может упереться руками и локтями. Рулевое колесо с подогревом присутствует и в версии SX Turbo, а колесо с толстыми ободами приятно держать в руке.Заднее сиденье достаточно комфортно для взрослых. Опора для бедер, пространство для ног и пространство для ног оцениваются как достойные, а спинки сидений откидываются для большего комфорта в длительных поездках.
Система климат-контроля
Благодаря большим ручкам, большим кнопкам, а в SX Turbo, двухзонной автоматической системе климат-контроля, подогреву и вентиляции передних сидений, а также рулевому колесу с подогревом, в новом Sportage остается тепло или прохладно. легкий. Задние пассажиры тоже довольны благодаря вентиляционному отверстию, через которое поступает теплый или прохладный воздух.Информационно-развлекательная система
Технология сенсорного экрана с возможностью подключения Bluetooth является стандартной для всех комплектаций Sportage 2017 года. Испытательный автомобиль имел модернизированную систему с 8-дюймовым двигателем большего размера.емкостный сенсорный дисплей и более широкий набор функций, включая распознавание голоса, технологию проецирования смартфонов, подключенные службы, систему навигации и многое другое.Технология Kia Your Voice (UVO) проста и понятна, хотя система распознавания голоса все еще не такая умная и простая в использовании, как у смартфонов. Это делает системы проецирования смартфонов Apple CarPlay и Android Auto гораздо более эффективными для повседневного вождения.
Благодаря бесплатной технологии UVO eServices владельцы Sportage не будут платить абонентскую плату за доступ к автоматической системе уведомления о столкновениях 911 Connect, системе парковки для поиска потерянной машины или безопасным функциям водителя-подростка, включая скорость, комендантский час и т. Д. и предупреждения о границах.
Оснащенный доступной для Sportage аудиосистемой Harman Kardon с технологией восстановления музыки Clari-Fi, SX Turbo обеспечивает надежные басы без искажений и погружает водителя в музыку.
Хранение и пространство
Kia предлагает достаточно места для хранения вещей в Sportage. Многочисленные ящики для хранения вещей и лотки вмещают водителя и переднего пассажира, единственный недостаток — отсутствие резиновой прокладки в лотках подлокотников дверной панели. Пассажирам на задних сиденьях нравятся держатели для бутылок в дверных панелях и сетчатые карманы на спинках передних сидений.Объем груза 30,7 куб. футов за задним сиденьем и 60,1 куб. футов со сложенным задним сиденьем. Хотя эти цифры меньше, чем у нескольких конкурентов, грузовой отсек, тем не менее, достаточно удобен. Sportage мог бы использовать дополнительные пару дюймов длины грузового отсека, чтобы упростить одновременную перевозку компактной коляски и полноразмерных чемоданов.
У тестируемого автомобиля была задняя дверь с функцией громкой связи. Иногда она открывалась, когда я не хотел (когда вытирал машину полотенцем после стирки), а иногда не открывался, когда я хотел (после покупки пол-ящика вина).Причина непокорности этой функции, когда она была нужна больше всего, остается загадкой.
Обзор и безопасность
Как и в предыдущем Sportage, у нового нет окон в задней части салона между задними дверями и задней дверью. В результате по обе стороны от внедорожника образовались значительные слепые зоны.К счастью, новый Sportage оснащен огромными боковыми зеркалами и стандартной камерой заднего вида. Обновления включают передние и задние датчики помощи при парковке и систему предупреждения о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади.Эта комбинация функций и технологий эффективно устраняет проблему широких задних слепых зон, хотя было бы неплохо, если бы сигнальные огни слепых зон были более заметными при включении.
Стандарт для SX Turbo и доступный для Sportage EX, система предупреждения о лобовом столкновении, автономное экстренное торможение и система предупреждения о выезде с полосы движения обеспечивают дополнительную помощь водителю и безопасность. Во время тестирования я не получал ложных предупреждений о столкновении, но через некоторое время звуковой сигнал системы предупреждения о выезде с полосы движения начинает раздражать.Однако его легко отключить с помощью кнопки в нижнем левом углу приборной панели.
Адаптивные биксеноновые фары с автоматической активацией дальнего света также входят в стандартную комплектацию SX Turbo. Мой район не освещен уличными фонарями, а система освещения Sportage отлично себя зарекомендовала после наступления темноты, обеспечивая свободный путь от главной дороги к подъездной дорожке.
В случае столкновения будьте уверены, Sportage сделает все возможное, чтобы защитить своих пассажиров. Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) дает ему высшие оценки, в том числе оценку «Превосходный» при оснащении его автоматической системой экстренного торможения.
Двигатель / трансмиссия
Выберите Sportage LX или EX, и он будет оснащен 181-сильным 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем. SX Turbo оснащен более удовлетворительным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который вырабатывает 240 лошадиных сил при 6000 об / мин (237 лошадиных сил с полным приводом) и 260 фунт-фут. крутящего момента от 1450 до 3500 об / мин. Естественно, у этого двигателя есть небольшой недостаток с точки зрения экономии топлива.6-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию и передает мощность на передние колеса.Система Kia Dynamax AWD — это опция, добавляющая блокируемый межосевой дифференциал, систему управления спуском на спуске и другой дизайн передней части, улучшающий угол въезда Sportage. Я не тестировал его проходимость по бездорожью, но лично убедился в его характеристиках на труднопроходимой местности и могу засвидетельствовать, что Sportage поедет практически везде, где его захочет ехать средний водитель.
Доступны три режима движения: Eco, Normal и Sport. В режиме Eco Sportage обеспечивает плавный отклик дроссельной заслонки, стремясь максимизировать экономию топлива, но эту особенность легко преодолеть, просто нажав на акселератор сильнее.Спортивный режим мгновенно ускоряет реакцию, и водителю не нужно так сильно нажимать на педаль акселератора, чтобы вызвать ускорение. Спортивный режим также улучшает рулевое управление.
Экономия топлива
Независимо от выбора двигателя, существует небольшая разница между официальными показателями экономии топлива EPA для города и шоссе Sportage, особенно при оснащении AWD.Тестовый автомобиль был наименее эффективной версией Sportage, которую вы могли купить, SX Turbo с полным приводом. Официальные рейтинги EPA — город на 20 миль на галлон и шоссе на 23 мили на галлон, что в совокупности составляет 21 милю на галлон.Во время оценки тестовый автомобиль выдал 19,9 миль на галлон.
Динамика вождения
Выберите версию SX Turbo, если вы предпочитаете ускорение топливной эффективности. Двигатель с турбонаддувом обеспечивает широкую и линейную кривую мощности, но ему не хватает звона, строительного крещендо тяги, которое заставляет некоторые автомобили с турбонаддувом ускоряться с истинным трепетом. Тем не менее, он звучит хорошо при увеличении оборотов и довольно улучшен с точки зрения шума, вибрации и резкости.Коробка передач обычно восхитительна…но не всегда. При использовании рычаг переключения передач кажется прочным, как качественное оборудование, а ворота ручного переключения передач имеют интуитивно понятный рисунок и дополняются лепестковыми переключателями. Недовольство возникает из-за задержки переключения на более низкую передачу, когда автомобиль переводится в режимы движения Normal и Sport. Ручное переключение передач, конечно, решает эту проблему, но похоже, что трансмиссия должна быстрее реагировать на энергичное вождение в спортивном режиме.
Оснащенные дисковыми тормозами на 4 колеса, они хорошо работают и устойчивы к выцветанию при многократных злоупотреблениях, но ощущение педали требует точной настройки.На вершине хода педали ничего особенного не происходит. Нажимай сильнее, и тормоза кусаются. К счастью, переход к вовлечению происходит постепенно, а не внезапно.
Обращение хорошее, но не бодрящее. Настройка подвески мягкая, но надежная, Sportage демонстрирует множество вертикальных движений кузова в сочетании с небольшим креном в поворотах. Качество езды всегда отличное, что явно является приоритетом, поскольку Kia разработала этот внедорожник.
Ощущение и отклик рулевого управления лучше, чем у предыдущего Sportage, но все же он не так совершенен и доставляет удовольствие, как лучшие электрические агрегаты на рынке.Kia обтянула рулевое колесо SX Turbo гладкой кожей, и за него приятно держаться. Уровни поддержки хорошо выполнены, и в спортивном режиме это кажется естественным, решая проблему, которая исторически сбивала с толку Kia.
Однако реакция рулевого управления на ввод не такая быстрая и четкая, как должна быть. Вместо того, чтобы помогать Sportage чувствовать себя «маневренным» и точным — как внедорожник принимает направление от водителя — рулевое управление часто требует, чтобы водитель реагировал на неожиданное поведение, вынуждая регулярно корректировать курс и создавая ненужное отвлечение.
В целом Sportage производит впечатление быстрого кроссовера, созданного для энергичной езды в городах и пригородах, а также для езды по шоссе. Он не настроен на то, чтобы сразиться с Porsche Macan на извилистой дороге, и это нормально. Для большинства людей в большинстве случаев это должно быть вполне удовлетворительным.
У Киа все еще есть над чем поработать с рулевым управлением.