Лада х рей отзывы фото: Лада Х рей 2020 — все минусы, отзывы владельцев, фото в новом кузове, цена и комплектации Lada XRAY

Источник: https://www.drom.ru/reviews/lada/xray_cross/1398936/

Как выглядит Лада Х Рей – дизайн интерьера и экстербера – фото, видео

Среди бюджетных автомобилей лидером в категории «дорожный просвет» долго оставался Renault Logan и его соплатформенники – Sandero, Sandero Stepway. Поделивший с ними конвейер и часть технических решений XRay также позиционировался с самого начала разработки как обладатель достойного клиренса.

Перспективы полноприводной трансмиссии

В 2020 году Lada XRay была презентована в двух модификациях: стандартной и вседорожной (Cross). Последняя выделяется обвесом из черного пластика, молдингами и более высоким клиренсом. Во время премьеры глава проекта «XRAY» сообщил, что в будущем кросс-версия отечественного паркетника получит полный привод. Однако в настоящий момент руководство АвтоВАЗа на этот вопрос отвечает уже неохотно и намекает на то, что интеграция полноприводной трансмиссии неминуемо поднимет и без того немалую цену на модель.

Впрочем, тольяттинцы не оставляют надежды создать паркетник с четырьмя ведущими колесами. Как бы там ни было, но говорить об этом сейчас еще рано. Если полноприводный Х Рей и появится на рынке, то произойдет это не ранее 2020 года — после выпуска модификации Cross (2018).

Габаритные размеры Lada Xray 2016-2017

• В длину модель Лады составляет 4,315 метра;
• Ширина составляет 1,750 метра;
• А высота новинки равняется 1,625 метра;
• Колесная база 2,600 метра;
• Что касается клиренса, то он равняется 19,5! сантиметру;
• Объем топливного бака 55 литров.
• Багажник кроссовера очень вместителен, в него с легкостью поместится 408 литров. А если вам необходимо еще больше пространства, то вы быстро можете опустить задние спинки, и тогда вместительность увеличится до 1570 литров.
• Общий вес автомобиля составляет 1393 килограмма.

кондиционер новинки Lada Xray

Отзыв реального владельца

Я купил Ладу Икс Рей почти сразу же после ее появления на рынке. Изначально планировал приобрести Весту, но XRay привлек мое внимание более практичным салоном, а также высоким дорожным просветом. Кроме этого, весьма заманчивой оказалась гарантия на 5 лет, которую давал автопроизводитель.

Первое время не мог нарадоваться стильному дизайну, удобному салону. После ВАЗ 2110 эта Лада показалась мне эталоном комфорта и тишины. Однако по прошествии некоторого времени стали выявляться недостатки.

Например, роботизированная трансмиссия оказалась слишком медлительной при переключениях и очень дерганной — это препятствует активному перемещению в городе и просто раздражает. Еще одна слабая сторона — низкая устойчивость порогов кузова к коррозии. За один сезон эксплуатации снизу появились следы ржавчины, что очень сильно разочаровало.

Не цифрой единой

Проходимость автомобиля складывается из множества параметров, и только цифрами геометрии кузова ее не описать. Как же реально ведет себя новинка из Тольятти вне городских дорог?

При адаптации платформы B0 к новой модели инженеры изменили настройки рулевого управления. В итоге оно стало ощутимо острее, чем на Stepway, но расплачиваться за это приходится отчетливой передачей на руль всех неровностей. Очевидно, что под стать достаточно мощному мотору инженеры сделали ставку больше на активную городскую езду.

Тем не менее, короткие свесы позволяют преодолевать препятствия, которые большинству городских автомобилей не под силу, а мощная стальная защита добавляет владельцу уверенности.

К сожалению, невозможность отключения системы стабилизации на раскисшем грунте выходит «Икс-Рею» боком: малейшая пробуксовка колес приводит к принудительному «душению» мотора, водителю приходится идти внатяг, крайне точно дозируя газ.

Тест-драйв

Переросток

Лада Икс Рей позиционируется концерном как кроссовер, но на самом деле очень напоминает городской хэтчбек с большим клиренсом. По сути, так оно и есть. Тем не менее, выглядит автомобиль вполне привлекательно.

Стоит выделить передний бампер с, теперь уже фирменной, Х-образной конфигурацией и хромированными накладками, выпуклый капот, а также выразительные боковины. Головная оптика оснащена светодиодными ходовыми огнями, что придает ей респектабельный вид. Корма смотрится необычно за счет покатых стоек, заднего бампера из черного пластика.

С претензией на большее

Внутреннее убранство Лады Х Рей можно считать одно из самых запоминающихся в классе. Несмотря на бюджетную направленность модели, ее салон выглядит красочно. Приборная панель в колодцах радует глаз четкой оцифровкой, информативным бортовым компьютером, а на центральной консоли расположился экран системы мультимедиа. Последняя позволяет проигрывать видео, проецировать изображения со съемных носителей, а также выводить на дисплей обзор с камеры заднего вида.

Водительское кресло с оптимальной жесткостью не дает устать при продолжительной езде. Впрочем, его боковая поддержка не слишком выраженная, из-за чего тело фиксируется не четко. Кажется, что задний диван вместит и троих, но не стоит обнадеживаться — вольготно здесь будет лишь двум седокам при росте не более 175 сантиметров.

Багажный отсек скромен в цифрах — всего 360 литров. Зато стоит выделить правильную, прямоугольную форму погрузочной площадки, что позволяет рационально разместить поклажу.

Задатки кроссовера

Самым мощным мотором в линейке является установка 1.8 литра. Она сочетается с роботизированной КПП и обладает неплохой прытью на средних оборотах. Вот только, трансмиссия не желает быстрой езды — делает паузы при смене ступеней. Более того, в момент смыкания дисков сцепления происходит сильный толчок, что не лучшим образом сказывается на плавности хода.

Управляется Икс Рей вальяжно — будто весит не менее двух тонн. Руль не слишком отзывчив на команды водителя, а с ростом скорости усилие на баранке остается невесомым, что заставляет быть осторожней при маневрах. Однако повороты российский авто способен проходить вполне шустро — крены умеренные, тогда как снос передней оси возникает плавно, прогнозируемо.

Интерьер кроссовера Х Рей 2016-2017

Заглянув внутрь, покупатель легко подметит, что новинка отечественного автопрома прекрасна как снаружи, так и внутри. Интерьер машины не просто радует глаз, но и дарит приятные ощущения от качества материалов. Весь концепт внутреннего дизайна заключается в простоте и минимализме. Все детали просты и четко упорядочены. Руль новенького кроссовера Lada XRay 2020 имеет форму трезубца. Он выполнен только из качественных материалов и без лишних кнопок. Передняя панель авто так же отличается лаконичностью, на ней нет места излишествам.

Панель приборов Лада X Rey 2016-2017

Оказавшись внутри, вы с легкостью сами заметите, что на панели действительно практически нет кнопок. Но ни в коем случае не подумайте, что если кнопок мало то машина не обладает большим рядом функций. Главным центром управления теперь является встроенный компьютер с сенсорным экраном, с помощью которого осуществляются все основные операции.

Вся информация, которая необходима водителю, высвечивается на экране компьютера, что очень комфортно для самого водителя. Кстати, очень удобно, что его можно быстро спрятать и снова достать.

Традиционно машина оснащена качественным обогревом и вентиляцией. Еще одной изюминкой является рычаг для переключения скоростей, он выполнен очень стильно и оригинально. Передняя часть салона отделана пластиком только лучшего качества и в разных цветах.

Салон Lada Xray 2016

Сидения очень приятны на ощупь и комфортны для поездки, ведь выполнены из кожи. Передний и задние ряды отделяет небольшой, но емкий бардачок. Сзади машины в комфорте могут сесть три пассажира.

Габариты

Габаритная длина Lada Xray составляет 4 165 мм, ширина (по аркам задних колёс) – 1 764 мм, высота при порожней массе* и без рейлингов – 1 570 мм. Длина колёсной базы – 2 592 мм.

Для сравнения: Renault Sandero Stepway имеет следующие характеристики: 4 080 х 1 757 х 1 618 мм; 2 589 мм.

Дорожный просвет у автомобилей «соплатформенников» одинаковый – 195 мм.

Распределение массы на переднюю и заднюю оси составляет 51 и 49%

Передняя колея Lada Xray – 1 592 мм для дисков 15″; 1 484 мм для дисков на 16″. Размер задней колеи соответственно – 1 532 и 1 524 мм.

Передний свес – 830 мм, задний – 743 мм. Угол въезда /съезда при порожней массе -–21/34 градуса.

Объем багажного отделения в пассажирском варианте – 361 литр; со сложенными задними сиденьями – 1 207 литров; со сложенными задним и передним пассажирским сиденьями – 1 514 литров.

Комплектации новинки Лада Xray

Производитель уверил всех потенциальных клиентов, что даже базовая комплектация будет высоко оснащённой. И это действительно так. Уже в базе Optima доступны:

1. 2 фронтальных подушки безопасности;
2. система электронного контроля устойчивости;
3. ABS;
4. система экстренного реагирования во время аварийной обстановки;
5. шестнадцатидюймовые колёсные диски;
6. аудиосистема с шестью динамиками.

За дополнительную плату к базовой комплектации добавлены: в Comfort: — кондиционер; — подогрев передних сидений. в Top: — противотуманки; — электро зеркала; — датчики парковки; — мультимедиа с навигацией. в Prestige: — датчики дождя и света; — климат-контроль; — обогрев лобового стекла; — камерой заднего вида.

Так же порадует наличие ящика, которых находится под пассажирским сидением спереди и при необходимости выдвигается и подобный в подпольном пространстве багажного отделения (кстати тут же находится и запаска), а так же функция охлаждения/вентиляции в перчаточном ящике. Остальные полезные фишки официальные представители не разглашают, дабы подогреть интерес, однако обещают, что все будет на высшем уровне.

Технические характеристики Лада Икс Рей

Передние тормоза дисковые вентилируемые, а сзади — барабаны. Основу кроссовера составила платформа от Renault Nissan, а ближайшим родственником автомобиль является довольно известный хетч — Renault SanderoStepway. Поэтому подвеска у переднеприводных моделей имеет довольно примитивную схему устройства — спереди MacPherson, а сзади балка кручения.

В планах на ближайшее будущее дать жизнь и полному приводу — Лада Х Рей 4 х 4, которая будет базироваться на технике Renault Duster (McPherson спереди и многорычажка позади).

двигатель Лада Х Рей 2016-2017

Под капотом будет размещаться один из 3 вариантов четырёхцилиндровых бензиновых атмосферных движков: — мотор ВАЗ — 21129; объём — 1. 6 л; мощность — 106 лошадок, обеспечивающий разгон до сотки за 11.9 сек; максимальная скорость разгона — 170 км/ч; 16 -клапанный ГРМ; многоточечное питание; работает с пятиступенчатой механикой Jh4; расходует 7.5 л. — двигатель от Renault-Nissan 1.6 литровый мощностью 110 лошадей и разгоняющий паркетник до сотни за 10.9 сек; максималка — 171 км/ч; цепной привод ГРМ; блок алюминиевых цилиндров; газораспределённый впрыск; потребляет 6.9 л. он так же будет устанавливаться и на новинку Lada Vesta. — движ ВАЗ-21179 объёмом 1.8 л, а мощностью 123 лошадки. Такой разгонится за 10.3 сек; максимальная скорость разгона — 183 км/ч; 16-ти клапанный ГРМ; работает с пятидиапазонным роботом; расход 7.1 л.

Лада Х Рей цена и дата выхода

Производитель уже объявил цену новинки и комплектацию, которая поступила на конвейер в середине декабря 2020 года. Продажи авто начнутся 14 февраля. Предполагается, что уже в 2020 году выпустят более 50 тыс. кроссоверов ЛАДА XRey.

Видео тест Лада ХРей 2 2016-2017 года:

Лада Х Рей 2016-2017 фото:

Комфорт и безопасность

В базовое оснащение автомобиля входит расширенный спектр систем безопасности. В каждой Лада Х Рей есть две подушки безопасности, передние ремни с механизмом предварительного натяжения и ограничителем нагрузки. Для безопасности детей автомобиль снабжен креплениями для детских кресел ISOFIX и функцией автоматического закрывания дверей во время движения.

Все версии Lada Xray оснащены ЭРА-ГЛОНАСС — системой экстренного оповещения. В случае столкновения GPS датчик сообщит службам спасения все подробности происшествия: координаты и скорость движения автомобиля.

Функция курсовой устойчивости (ESC) отвечает за активную безопасность. В эту интеллектуальную систему включено несколько опций безопасности: ABS, BAS — усилитель экстерного торможения, TSC — противобуксовочная система, EBD — электронная система распределения тормозных усилий.

Топовая Лада Х Рей в комплектации Luxe с пакетом Prestige оборудована круиз-контролем с функцией ограничения скорости. Система поддерживает нужную скорость без нажатия на педаль газа и препятствует превышению порога скорости, заданного водителем.

Хэтчбек снабжен всеми современными элементами комфорта: климат контроль, подогрев сидений, шумоизоляция и электрогидроусилитель рулевого управления. Модификация Exclusive комплектуется кожаной обивкой сидений и руля.

★ Лада х рей двигатель 1.8 отзывы | Информация

Пользователи также искали:

амт, владельцев 2018, 1.6, кросс, 2018, lada xray, экспертов, покупателей авто ру, лада х рей 1. 8 амт отзывы, лада х рей отзывы владельцев 2018, лада х рей 1.6 отзывы, лада х рей кросс двигатель 1.8 отзывы, лада х рей отзывы 2018, lada xray отзывы недостатки, лада х рей отзывы экспертов, лада х рей отзывы покупателей авто ру, лада х, рей, 1 8, лада, хэтчбек, двигателя, отзывы, фото, х рей, ваз, двигатели лада, лада х рей, цена, тест,

Архивы Lada XRay — Правда об автомобилях

Выберите category24 часы дня LeMons3WTPA в жизни Травма SurgeonA Живописное HistoryACAccessoriesAce из BaseAcuraAdvertisingAdvertorialAfricaAlfa RomeoAlliancesAlternative EnergyAlvisAM GeneralAMCAnalyst GradesAre Вы готовы к . .. ASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto-biographyAutobiography Из BSAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest Продажа автомобилей Вокруг GlobeBetween в LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar покупающих TipsCar Коллекционное CornerCar ReviewsCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler зомби WatchCitroenCizetaCollectible или Расходуемые? Комментарий го е DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside Классический ClueCurbside Классический OuttakeCurbside ClassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter The BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Death ЧасыИностранные делаФранкфуртский автосалонТопливная экономикаМашины будущегоАвторы будущегоGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoГерманияGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlasГлобальный nesseyHeritageHigh FinanceHinoHistoryHistoryHoldenHolzman в TreasuresHondaHot TakesHousekeepingHousekeepingHow ToHudsonHummerHybridHydrogenHyundaiIn обороны OfIncentivesIndiaIndustryIndustryInfinitiInfrastructureInnocentiInside Большой ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLocomobileLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle ВостокМиллениалыMINIMitsubishiMonteverdiMorettiMorganMoslerМотоциклыОбзоры фильмовФильмыMuntzMurilee RantNAFTANashНатуральный газНовые автомобилиНовые или бывшие в употреблении? Нью-Йорк Авт. о ShowNews BlogNews Круглого upNissanNo Fixed AbodeNorth American International Auto ShowNostalgiaNSUOldsmobileOpelOSIOtherOut тонкого airOverseasPanhardPanozParis Авто ShowParked В DrivePegasoPeoplePeugeotPGOPicture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPontiacPorschePositive поста DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнитесь ChallengeQualityQuestion из DayQuote в DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRentReview PodcastsRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Shanghai Auto ShowShoot PinkShow CarsSiataSign из TruthSUVsSuzukiTalbotTales TimesSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpeechesSpykerStudebakerStudies & ReportsStump Лучшее и BrightestSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension из CoolerTales от службы De skTataTatraTaxesTechnologyTechnologyTen BestTen Худшие AutosTeslaTesla Рождение WatchTesla Death WatchThat в Выключен RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars Неделя В ReviewThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion НовостиСоюзаПодержанные автомобилиUTV фургоныVauxhallVellum VenomВремя видеоВидеоигрыVolvoVolt Birth WatchVolvoWASВ выходные дни скребок с головокружениемСводка новостей выходного дня Пока вы спалиWhisky Tango FoxtrotWiesmannWild Ass Слух дняЗим вудилльЮго Карлос Категории:

U.Продажи легковых автомобилей S. в 2017 году немного упали после нескольких лет роста, и в этом году ситуация не изменилась. В России же наоборот. Российский автомобильный рынок, который в течение последних трех лет был похож на немцев в Сталинграде, сейчас развивается, как танк Т-34, и за это следует благодарить самую известную автомобильную марку страны.

Лидирует не кто иной, как Lada, компания, известная тем, что десятилетиями создавала архаичные, казалось бы, нерушимые автомобили «железного занавеса» с минимальными изменениями.Но это было тогда, а это сейчас. Благодаря восстановлению экономики, продажи новых моделей Lada помогли материнской компании Renault, АвтоВАЗу, резко сократить убытки в 2017 году.

Высшее руководство Lada может отдать должное очень западной продуктовой стратегии. (Подробнее…)

В России все еще тяжелые времена, и средний москвич или петербуржанин не хочет рисковать, покупая новую машину — если только это не яркая, современная новая Лада.

Lada, десятилетиями подвергавшаяся критике западных шуток, получила плоды, заманив в свои ряды бывшего британского дизайнера Volvo. На автомобильном рынке, который продолжает сокращаться, как умирающая звезда, новые модели Lada — луч света. (Подробнее…)

Кто мы

• Адам Тонг
• Божи Татаревич
• Кори Льюис
• Марк Барут
• Ронни Шрайбер

Новые изображения поверхности Lada XRAY из цеха завода

серии запланировано на середину декабря.

После запуска Lada Vesta в России в ближайшие месяцы АвтоВАЗ представит свою вторую полностью новинку — Lada XRAY. Серийное производство, согласно российским отчетам, планируется начать в середине декабря, и автомобиль не будет настолько локализован, как седан Vesta. Хэтчбек, стилизованный под кроссовер, был представлен в концептуальном обличье на Московском автосалоне как концепт Lada X-Ray 2.

запланировано на середину декабря

Внешний дизайн основан на последнем языке дизайна Lada: новая передняя панель с X-образным рисунком, двойная решетчатая решетка, обрамленная парой больших фар, и круглые противотуманные фары в нижней части передней панели. Боковой профиль имеет две характерные линии X-мотива, определяющие дизайн. Кроме того, у него относительно высокий дорожный просвет.

В задней части автомобиля установлены горизонтальный задний фонарь, задний дворник, задний парктроник и черная пластиковая облицовка бампера.

В задней части он имеет горизонтальный задний фонарь, задний дворник, задний парктроник и черную пластиковую накладку на бампере.

Top-spec будут оснащены такими функциями, как 7-дюймовый сенсорный дисплей, подключение по Bluetooth, порты FM / AM, USB и AUX, рулевое управление, круиз-контроль, подогрев передних сидений, зеркала заднего вида с электрической регулировкой, автоматические фары дворники, функция SOS, использующая систему экстренного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС, и камеру заднего вида.

Top оснащены 7-дюймовым сенсорным дисплеем, возможностью подключения по Bluetooth, портами FM / AM, USB и AUX, элементами управления на рулевом колесе и круиз-контролем.

Серийная Lada XRAY основана на платформе Renault Sandero и будет предлагаться с выбором между тремя двигателями: 1,6-литровым агрегатом мощностью 106 л.с. и 114 л.с. и 1,8-литровым двигателем мощностью 122 л.с. В то время как меньшие 1,6-литровые двигатели работают в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, 1,8-литровый агрегат поставляется с AMT, говорится в сообщении.

В отчетах также говорится, что Lada XRAY будет стоить от 500 000 до 600 000 рублей и поступит в автосалоны в начале следующего года.

Lada XRAY — Галерея изображений

[Источник: Lada XRAY]

Lada-17 — революция в действии

Сравнительный анализ дизайна экстерьера двух моделей LADA X RAY и LADA VESTA SW CROSS

В Интернете появилось много публикаций и обзоров о LADA X RAY и LADA VESTA SW CROSS, создано множество видеороликов на эти автомобили.Кроме того, вы можете найти некоторые конкретные характеристики с точки зрения технических вопросов и того, как вы собираетесь использовать автомобиль. Кроме того, вы можете найти в них преимущества и недостатки. Однако в подобных статьях не упоминается визуальное наполнение автомобиля, другими словами, нет описания стиля и дизайна. В этом исследовании вы найдете сравнительный анализ стилистических особенностей внешнего вида, тонких вещей с точки зрения дизайна.

LADA X RAY и LADA VESTA SW CROSS — два разных автомобиля. У них есть два разных типа упаковки и корпуса, а также разный дизайн. Следует учитывать, что X RAY был сделан до реализации VESTA SW CROSS. Самое интересное, что уровень исполнения в этих машинах тоже разный. В этом случае модель VESTA SW CROSS выглядит лучше и удачнее, чем X RAY. Если мы рассмотрим эти модели с точки зрения состава и пропорций, мы обнаружим существенные различия.Итак, VESTA SW Cross обладает последовательными и гармоничными элементами корпуса. На первый взгляд на машину нет визуального диссонанса. Такое ощущение, что дизайнеры продумали и устранили все недочеты, которые были в этой машине. Более того, окрашенный в черный цвет корпус X RAY выглядит более ошибочным, чем более светлый.

Сравнивая оба вида спереди каждого автомобиля, можно сделать вывод, что: LADA VESTA SW CROSS выглядит спортивнее, динамичнее хэтчбека. Это ощущение возникает потому, что все линии органично перетекают и дополняют друг друга.На внешнем виде нет элемента или линии, которые могли бы нарушить всю композицию. Каждая линия подчеркивает, усиливает спортивный вид универсала.

Внешний вид X RAY говорит о другом — он бросается в глаза деталями, которые выделяются из единой композиционной идеи. Например, противотуманные фары касаются хромированной детали, при этом они могут лежать с ней на одной оси или разнесены, как у универсала. Горизонтальные линии решетки X RAY выглядят провисшими, не совпадающими с остальным дизайном и нижней линией вытяжки.Хромированные детали спереди, связанные с темой «X», перекладывают композицию с боковыми поверхностями корпуса (они поддерживаются без линий или форм по бокам). Верхняя часть хромированных вставок не входит в композицию с фарами. Очень много диагональных линий, которые не подходят друг к другу. Кроме того, выемка для номерного знака у VESTA SW CROSS сделана качественнее и хорошо сочетается с тематикой «X».

На виде сбоку мы видим ту же историю, что и спереди.Как видно, автомобиль по всей длине выглядит немного растянутым из-за соединения элементов боковых штампов кузова с фарами и задними фонарями. Также это делает более динамичным весь контур автомобиля. У хэтчбека противоположное ощущение: штампы короче и не связаны с фонарями, что визуально делает автомобиль компактным. При этом корпус от коромысла до линии DLO выглядит тяжелым, да и более низкие штампы не помогают. Они выглядят как ненужные элементы, выходящие за рамки остального дизайна. Массивная средняя часть тела ничего не поддерживает сверху.Стойка D выглядит очень тонкой.

Несмотря на множество горизонтальных линий на тыльной стороне X RAY, он все равно выглядит плоским, а не трехмерным и производит некоторое впечатление статичности.

VESTA SW CROSS имеет лучшее соотношение пропорций, линий и объемов в задней части. К тому же он имеет лучшую общую связь со всеми частями тела.

Рис.1. LADA VESTA SW. ¾ вид спереди

Рис.2. Вид сбоку LADA VESTA SW

Рис.3. LADA VESTA SW. ¾ Вид сзади

Рис.4. LADA X RAY. ¾ Вид спереди

Рис.5. LADA X RAY в черном кузове. ¾ Вид спереди

Рис.6. LADA X RAY

Рис.7. LADA X RAY ¾ Вид сзади

Рис.8. Сжатый вид сбоку помогает определить кривизну линии пояса. Он сломан в области С-стойки РЕНТГЕНОВСКОГО ИЗЛУЧЕНИЯ.Кривизна нерегулярная.

Рис.9. LADA VESTA SW. Кривизна линии ремня соответствует

Рис. 10. ¾ Сравнение вида спереди

Рис.11. Сравнение вида сбоку

Рис.12. ¾ Сравнение вида сзади

Таким образом, проведя сравнительный анализ и выяснив особенности форм-факторов обеих моделей, можно сделать вывод, что конструкция LADA становится все более совершенной, сбалансированной, утонченной.Существует тенденция уделять пристальное внимание деталям, гармонирующим во всей композиции.

В статье использованы личные фотографии и материалы, опубликованные на сайте cardesign.ru.

Самые интересные концепт-кары Lada Фото и обзор!

Кроссовер XCode и другие важнейшие концепты АВТОВАЗа.

Крупнейшие отечественные автопроизводители России на автосалоне в Москве в 2016 году представили большое количество оригинальных концепт-каров, которые собрали рекордное количество отзывов и отзывов на автосалоне.В отличие от автомобильных выставок в Москве 2014, в этом году компания АВТОВАЗ представила на своем стенде 19 автомобилей. 6 машин были представлены в виде концептов. Конечно, наиболее примечательной была концептуальная модель XCode, которая сейчас обсуждается не только в России, но и во всем мире.

Lada XCode: кроссовер на базе Renault и стиль от Volvo

Lada XCode очень симпатичный внедорожник, созданный на базе кроссоверов Nissan Juke и Duster. Но это неудивительно, ведь автоальянс Renault-Nissan работает с компанией АВТОВАЗ.

Экстерьер нового кроссовера Lada выполнен в том же стиле, что и седан Lada Vesta. Длина XCode составляет 4,3 метра. Отличительной особенностью новинки, подобной Весте, является Х-образный профиль в двери автомобиля.

Обратите внимание на заднюю часть дизайна XCode. Ничего подобного? По сути, задняя часть машины выполнена в стиле, который создал бывший дизайнер Volvo Стив Маттин. Именно поэтому многие линии и стиль могут напоминать многим знакомый дизайн некоторых старых моделей Volvo.

К сожалению подробностей о технических деталях нового концепта нет. По некоторым данным, если этот концепт поступит в серийное производство, автомобиль получит силовой агрегат с турбонаддувом и полный привод.

Кроме того, планируется оснастить новую модель кроссовера телематикой (Lada konnekt). Таким образом, с помощью этой системы автомобилем можно управлять с помощью мобильного телефона. Например, ваш смартфон легко заменит вашу автосигнализацию, а также будет готов стать бортовым компьютером автомобиля.

Концепт-кар Лада из линейки Cross Concept

Помимо кроссовера Lada XCode, в Москве был представлен концепт-кар серии Cross Concept. Например, компания АВТОВАЗ представила в качестве проработки внедорожную версию концепта Lada Vesta (в кузове седан). Эта версия автомобиля имеет увеличенный клиренс и имеет некоторую защиту от бездорожья. По мнению специалистов, эта модель идеально подходит для эксплуатации на наших российских плохих дорогах.

Но, например, зарубежные эксперты также утверждают, что внедорожная версия седана Lada Vesta может получить неплохой спрос в некоторых странах Европы.

Также тольяттинский автопарк представил концепт-кар Lada Vesta SW Cross Concept универсал, который также предназначен для легкого бездорожья и для перевозки большого количества багажа. По мнению автопроизводителей, эта модель — идеальное средство передвижения по дорогам России. Особенно для дальних путешествий.

Спортивная версия Лада Веста

А как насчет спортивной модели «Лада»? Наверное, сейчас можно и не мечтать. Потому что потребители не верят, что компания АВТОВАЗ может выпускать спортивную версию своей продукции.Но, судя по всему, в компании действительно что-то начало меняться. Например, на выставке в Москве АВТОВАЗ привез концепт-кар — спортивную версию Lada Vesta.

Кому-то может показаться, что эта модель никому не нужна. Особенно если учесть, что у АВТОВАЗа нет качественного мощного двигателя и спортивной коробки передач. Но на самом деле наша страна является активным участником международной гоночной серии WTCC, в которой спортивная модификация Весты крайне необходима.

Именно поэтому АВТОВАЗ и представил на автосалоне 2016 спортивные концепты.Спортивная версия Lada Vesta будет рассчитана на массовый рынок. Но мы не сомневаемся, что на его базе создан другой автомобиль, предназначенный для профессионального автоспорта. По некоторым данным мощность самого дешевого спортферана составит 150 л.с.

Кроме того, АВТОВАЗ привез в Москву спортивную версию кроссовера Lada XRay, которая также получила точно такой же внешний вид, как и спортивная лошадка Lada Vesta.

Лада Веста на природном газе и Лада Нива 4х4 Пикап

На выставке помимо концептов компания АВТОВАЗ представила Lada Vesta, которая может работать на природном газе (метане).Автомобиль получил название Lada CNG.

Эта версия седана оснащена двумя цилиндрами, под давлением которых перекачивается газ. Также машина сохранила возможность работать на традиционном топливе.

В итоге на газе и бензине автомобиль может проехать без дозаправки до 1000 километров (700 миль машина может проехать на метане, а 300 — на бензине).

Кстати стоит отметить, что функция безопасности газовой техники, которая установлена ​​в Lada CNG.Поэтому инженеры оснастили систему топливного газа специальными клапанами, которые в случае аварии мгновенно смогут дросселировать, чтобы избежать взрыва метана.

Напомним, что обычная версия Lada Vesta комплектуется двигателем 1,6 л объемом 1,6 л мощностью 106 л.с. Но в Европе этот автомобиль поставляется с двигателем 1,8 л мощностью 122 л.с. и автоматической коробкой передач, которую АВТОВАЗ разработал совместно с ZF. Кстати, этот двигатель установлен и на новом кроссовере Lada Xray.

АВТОВАЗ также сообщил, что в этом году на рынке появится эксклюзивная версия Lada Vesta, которая получит дорогую отделку: кожу алькантарой и несколько хромированных элементов экстерьера и интерьера.

Но в заключение хотелось бы сказать несколько слов о новом грузовике АВТОВАЗ, который создан на базе Нивы 4х4. Официальным названием Lada Niva 4 × 4 Pickup Hunter стала новая модель пикапа. Этот автомобиль полностью основан на традиционном шасси Нивы.

Планируется, что АВТОВАЗ будет производить пикапы, специально оснащая их под конкретные задачи.Так что внедорожники планируется поставить в ряд спецслужб РФ и для других целей. Например, планируется выпуск моделей для рыбалки, охоты и т. Д.

Фотообзор всех новых концепт-каров АВТОВАЗ

Когда мы впервые увидели кроссовер XCode, мы не поверили, что это Lada. Но, как оказалось, мы никогда не спим. Да, у нас действительно хорошая дизайнерская концепция будущего маленького внедорожника от компании АВТОВАЗ

Длина XCode около 4.3 метра. Новая модель кроссовера АВТОВАЗа на платформе Nissan Juke и Renault Duster

Главный конструктор АВТОВАЗа Стив Маттин придал новому кроссоверу интересный стиль. Однако в его стиле сразу просматриваются многие идеи, которые использовались в автомобилях Volvo, в те годы, когда дизайнер работал в этой компании

Теперь для всех новых моделей Lada боковые двери выполнены в одинарном X-образном стиле X-bends

Ручки задней двери спрятаны рядом с окнами XCode и задней стойкой

В целом Lada XCode выглядит довольно агрессивно, стильно и современно

Только интерьер концепта пока еще очень футуристичен

В рамках концептуальной серии Cross Concept компания АВТОВАЗ представила внедорожную версию Lada Vesta. На фото версия универсал

Lada Vesta в кузове универсал с внедорожной комплектацией тоже выглядит вполне современно и однозначно в ней что-то стоит

К сожалению, внедорожная версия Lada Vesta в кузове седан и универсал была представлена ​​на выставке пока как концепт

Совместно с ZF компания АВТОВАЗ разработала автоматическую роботизированную коробку передач, которая в будущем будет устанавливаться на многих автомобилях Lada

Интересный концепт интерьера Лада Веста Кросс Концепт

Универсал Lada Vesta Cross Concept имеет продуманную дверь багажного отделения, на которой появились специальные поручни для комфортного использования грузового пространства.

Седан Lada Vesta создан для бездорожья, имеет ряд защитных элементов кузова от песка, гравия и др. Также модель имеет увеличенный дорожный просвет. К сожалению, автомобиль также был представлен только как концепт-кар

Внедорожная версия седана Lada Vesta получила двойные выхлопные трубы и стильные алюминиевые диски, что придает автомобилю стильный и приятный внешний вид

Внедорожная версия седана Lada Vesta должна пользоваться в России наибольшей популярностью из-за низкого качества дорог в стране

Компания АВТОВАЗ возрождает традиции спортивных автомобилей, представив на автосалоне в Москве спортивную версию Lada Vesta. Однако, как и многие новинки, автомобиль был представлен как концепт

В первую очередь спортивная Лада Веста привлекает внимание множеством особых элементов кузова. Например, обратите внимание на заднюю часть автомобиля, которая получила задний спортивный спойлер и диффузор в заднем бампере

Красивые декоративные линии в сочетании с красным цветом прикреплены к боковой части двери, имеющей X-образный профиль агрессивного и стильного внешнего вида

Lada Xray Cross Concept — еще один концепт, представленный АВТОВАЗом на выставке в Москве.Перед вами внедорожная версия кроссовера Lada XRay. Уверенно по поводу начала серийного производства автомобиля в России будет много поклонников этой версии внедорожника

Кроссовер Lada Xray Cross Concept имеет длину 4,16 метра.

Сочетание серебристых панелей с черным пластиком напоминает многие внедорожные кроссоверы иномарок

Еще один спортивный концепт-кар, созданный на базе кроссовера Lada XRay

Будет ли внешний вид Lada XRay спортивным, решать вам…

Боковые двери с Х-образным профилем спортивная версия Lada XRay очень необычная и вполне приемлемая

Вот первый серийный пикап от АВТОВАЗа был создан на базе Нива 4х4

Автомобиль получил название «Хантер». Это название однозначно говорит о том, что пикап Нива предназначен для охотников

Рентгеновские исследования образования звезд и планет

Термодинамически рентгеновская астрономия мало что может сказать о происхождении звезд и планет, которые образуются в молекулярных облаках около T ∼ 10 K и протопланетных дисках около T ∼ 100–1000 К соответственно. Таким образом, было неясно, почему туманность Ориона была обнаружена как источник с пространственным разрешением ранними рентгеновскими обсерваториями (1).Ответы начали появляться с фокусирующей оптикой обсерватории Эйнштейна: массивные звезды излучают рентгеновские лучи в своих радиационно ускоренных ветрах, а маломассивные звезды предварительной последовательности (PMS) производят мощные вспышки магнитного пересоединения (2, 3). Рассеянное рентгеновское излучение, связанное со взрывами сверхновых в прошлом, также наблюдалось в областях с наиболее сильными вспышками звездообразования (4).

В то время как в 1990-х годах с помощью обсерваторий ROSAT и ASCA (Advanced Satellite for Cosmology and Astrophysics) был достигнут прогресс в понимании этих процессов (5), рентгеновская обсерватория Chandra предоставила уникальные впечатляющие виды областей звездообразования в рентгеновских лучах. .Получение изображений зеркал Чандры в субдуговую секунду необходимо для разрешения скоплений молодых звезд (YSC), а данные четырех измерений (прямое восхождение, склонение, энергия и время прихода для каждого фотона) от Advanced CCD Imaging Spectrometer (ACIS) характеризуют эмиссионные процессы (6, 7). На рис.1 показаны два изображения ACIS близлежащих областей звездообразования, одно типичное YSC с сотнями рентгеновских источников, связанных со звездами PMS, а другое более богатое YSC с тысячами рентгеновских звезд и диффузным излучением от потрясенных массивных ветров. истекая в галактическую межзвездную среду.

Десятилетия, в течение которых наблюдались эти рентгеновские открытия, также сыграли решающую роль в продвижении нашего понимания процессов звездообразования. Стало очевидным, что звездообразование намного сложнее, чем гравитационный коллапс сферического неподвижного облака холодного газа из-за неустойчивости Джинса. Галактические молекулярные облака находятся в динамическом состоянии сверхзвуковой магнитогидродинамической турбулентности, а гравитационному коллапсу препятствуют угловой момент и магнитное давление, а также тепловое давление.Избыточный угловой момент объясняет преобладание двойных спутников и околозвездных дисков, излучающих инфракрасное излучение, вокруг протозвезд. Эти диски — места формирования планет, и открытия экзопланет показывают, что планетные системы очень распространены. Некоторые аспекты звездообразования, которые все еще плохо изучены, особенно связанные с рождением богатых звездных скоплений, получат пользу от рентгеновских исследований. Рентгеновское облучение протопланетных дисков, скорее всего, окажет значительное влияние на физику и химию дисков и может оказать важное влияние на процессы формирования планет.

Здесь мы обращаемся к семи темам, по которым рентгеновские исследования имели ценность или открывали многообещающие возможности для решения проблем, возникающих при изучении образования звезд и планет. Обзор не является исчерпывающим, и большая часть соответствующих исследований, как наблюдательных, так и теоретических, все еще продолжается. Другие важные темы включают характеристику аккреционных ударных волн в звездах PMS (8) и изучение локальных шаблонов галактик со вспышками звездообразования (9).

Обсуждение

Рентгеновские лучи от протозвездных толчков.

Обзоры излучения линий молекул и атомов в областях звездообразования показывают высокоскоростные ( v ∼ 100–700 км / с) биполярные истечения, создаваемые самыми молодыми протозвездами класса 0 и класса I (10). Под ними понимается материал диска, ускоряемый наружу магнитоцентробежными силами из внутренних областей протопланетных дисков. Столкновения с окружающим межзвездным облаком производят толчки, которые проявляются множеством возбужденных атомных и молекулярных линий; эти структуры эмиссионных линий известны как объекты Хербига-Аро (HH). Струи видны на масштабах от <100 а.е. (астрономических единиц) до нескольких парсеков (1 пк = 3,26 световых лет), и они сметают окружающий материал, создавая биполярные потоки, обычно наблюдаемые на картах окиси углерода в регионах активного звездообразования. Кумулятивная кинетическая энергия этих потоков может быть важным источником турбулентной энергии, помогая замедлить скорость звездообразования до наблюдаемых низких уровней.

В то время как предыдущие исследования были сосредоточены на газе, возбужденном до температур T ∼ 10 ² –10 ³ K, радиационно эффективные удары на скорости в несколько сотен км / с должны вызывать плазму при температурах T ∼ 10 ⁶ K.Мягкое рентгеновское излучение этой нагретой ударом плазмы было обнаружено в начале миссии Chandra из узла HH 2 вдали от протозвезды-хозяина в молекулярном облаке Ориона (11). Позже было обнаружено рентгеновское излучение нескольких узлов HH 80-81 в далеком облаке, HH 168 в Цефея и «пальца» потока HH 210 от массивных протозвезд в ядре облака OMC-1 Ориона. Светимости варьировались от 10 ²⁸ до 10 ³¹ эрг / с, но температуры всегда были относительно низкими, около 1–5 × 10 ⁶ К.Многие другие объекты HH наблюдались, но не обнаруживались; их мягкое рентгеновское излучение легко поглощается молекулярным материалом переднего плана. Модели астрофизических ударных волн объясняют эмиссию с точки зрения головных и / или внутренних ударных волн от столкновения истекающего потока с облачным газом (12).

Мягкое рентгеновское излучение также было обнаружено у основания нескольких истоков HH (13). Рентгеновский узел около основания HH 154, выброшенного из IRS5 облака Taurus L1551 (хозяина первого известного молекулярного биполярного потока), показал расширение v ∼ 500 км / с между наблюдениями Chandra в 2001 и 2005 годах (14). .«Улей» в Орионе и других системах демонстрирует постоянное мягкое избыточное излучение, которое спектрально, но не пространственно, определяется жестким вспыхивающим излучением родительской звезды. Звезда PMS класса II DG Tau в Тельце демонстрирует две рентгеновские струи; контрджет показывает поглощение, связанное с газом в промежуточном протопланетном диске (рис. 2) (15).

Рентгеновские струи, исходящие от аккрецирующей звезды PMS DG Tau (15). Воспроизведено с разрешения AAS.

Рентгеновские снимки самых юных протозвезд.

Важный, но пока не решенный вопрос касается времени, когда рентгеновское излучение «включается» у протозвезд. Самые ранние стадии звездной эволюции классифицируются по их инфракрасным свойствам. Стадия класса 0, которая длится ∼10 ⁴ лет и видна только в дальнем инфракрасном и миллиметровом диапазонах, характеризуется квазисферическим падением и образованием толстого протопланетного диска размером в сотни а.е. Стадия класса I, которая длится ∼10 ⁵ лет, характеризуется излучением аккрецирующего протопланетного диска в ближнем и дальнем инфракрасном диапазоне.Звезды PMS класса II также имеют аккрецирующий диск, но звездные фотосферы теперь видны в оптическом диапазоне. Это «классические звезды типа Т Тельца», открытые несколько десятилетий назад, и их фаза может длиться от ∼0,5 до ∼10 ⁶ лет. Класс III — это «звезды типа Т Тельца со слабыми линиями», где аккреция прекратилась и диск рассеивается. Также известны промежуточные классы; например, в настоящее время проявляется интерес к «переходным дискам» между стадиями класса II и III, когда вероятны важные фазы формирования планет.

Вопрос о включении рентгеновских лучей важен, потому что проникающие рентгеновские лучи могут влиять на процесс звездообразования. Теоретически мы ожидаем, что рентгеновское излучение будет присутствовать с самого начала, поскольку события магнитного пересоединения, вызывающие рентгеновские вспышки, зависят от внутреннего магнитного динамо, которое не должно иметь задержки в работе. Рентгеновская ионизация оболочки класса 0 может препятствовать коллапсу, локально увеличивая долю ионизации и тем самым связывая в основном нейтральный газ с магнитными полями. Тогда коллапс будет продолжаться анизотропно, в быстрой динамической шкале времени вдоль силовых линий и на временной шкале медленной амбиполярной диффузии через силовые линии (16). Современные модели коллапса протозвезд предполагают однородный низкий уровень ионизации от галактических космических лучей и не учитывают возможность локализованной ионизации от звездных рентгеновских лучей. Рентгеновская ионизация также может быть критичной ближе к звезде вокруг внутренней области диска, где связь между газом и магнитными полями необходима для продвижения коллимированных потоков за счет магнитоцентробежного ускорения.Практически все системы классов 0 и I демонстрируют мощные биполярные потоки. Расчеты рентгеновской ионизации у основания протозвездных истечений хорошо согласуются с наблюдениями (17).

В то время как Чандра регулярно регистрировал вспышки от протозвезд класса I (18), рентгеновское излучение от систем класса 0 обнаружено не было, несмотря на интенсивные поиски (19). Однако отказ не означает, что рентгеновские лучи отсутствуют, поскольку падающие оболочки вокруг систем класса 0 имеют очень высокую плотность столбцов, которые могут поглощать разумные уровни рентгеновского излучения.Самые молодые обнаруженные системы относятся к классу 0 / I. Чандра разрешает молодую двойную протозвездную систему IRS 7 в близлежащем звездообразующем облаке R Corona Australis; Рентгеновское излучение является переменным и сильно поглощается с плотностью колонки log N _H ∼ 23,7 атома водорода см ^-2 эквивалент A _V ∼ 200 визуальных величин поглощения (20) . Восемь очень жестких фотонов с предполагаемой плотностью столбцов log N _H ∼ 24.0 см ^-2 видны из протозвездной системы промежуточной массы класса 0 / I IRAS 21391 + 5802 в облаке IC 1396N (21).

Функция начальной массы звезды.

Распределение звездных масс, возникающих в результате сложных процессов звездообразования, звездная функция начальной массы (ММП), кажется почти универсальным для областей звездообразования, открытых и шаровых скоплений, а также населения галактического поля. Он следует соотношению степенного закона при больших массах (закон Солпитера), достигает пика около 0.3 M _⊙ и уменьшается в сторону коричневых карликов. Физические причины, лежащие в основе этого распределения, широко обсуждаются и, вероятно, связаны с взаимодействием между гравитацией, турбулентностью, тепловым и магнитным давлением, фрагментацией, дисковой аккрецией и динамикой звездных скоплений.

Рентгеновские выборки звезд PMS дают возможность измерить формы и пространственные распределения ММП, особенно режим меньшей массы (обычно 0,5 < M <5 M _⊙ ) в богатых YSC. ММП можно оценить по функциям рентгеновской светимости из-за сильной, хотя и плохо изученной, статистической корреляции между рентгеновской светимостью и массой; бревно L _x = 30.4 + 1,9 log M эрг / с в диапазоне 28 L _x <31 эрг / с и 0,3 < M <3 M _⊙ (22). Массы выбранных в рентгеновских лучах звезд PMS можно оценить либо непосредственно по рентгеновской светимости (светимости жестких полос более надежны для уменьшения эффектов затемнения), либо по диаграмме цвет-величина JHK . Результаты для нескольких богатых молодых скоплений в целом согласуются со стандартным галактическим ММП, хотя иногда наблюдаются небольшие различия в распределении более низких масс (23, 24).

Структура молодых звездных скоплений.

Практические проблемы препятствовали наблюдательным исследованиям звездного населения PMS за пределами ближайшего ∼0.5 кпк. С помощью обзоров радиоконтинуума и оптических эмиссионных линий областей HII в плоскости Галактики традиционно определяют местонахождение крупных звездообразований. Яркие массивные звезды, ионизирующие эти области, часто известны, но отслеживание населения PMS затруднено в оптическом и инфракрасном диапазонах волн из-за трех проблем: диффузное небулярное излучение ионизированного газа, переменное затемнение звезд в разных местах в молекулярном облаке и загрязнение ими. передний и задний план — старые звезды галактического поля.Опросы Chandra существенно не страдают от этих проблем. В частности, карты Чандры обычно имеют ~ 10% загрязнения звездами поля по сравнению с> 10-кратным загрязнением на многих картах ближнего или среднего инфракрасного диапазона. Причина в том, что магнитная активность звезд солнечного типа, ответственных за рентгеновские вспышки, высока на всех стадиях ПМС, но снижается в ∼10 ² раз в течение первого миллиарда лет на главной последовательности (25).

Преимущество селективности рентгеновских выборок Chandra для звезд PMS — это возможность изучать пространственное распределение молодых звезд и звездообразование в различных условиях звездообразования.Как и ожидалось из инфракрасных исследований (26), во многих популяциях ПМС преобладают богатые YSC, которые ионизируют области HII. Эти кластеры состоят из сотен или тысяч членов с примерно сферическим распределением. На рис. 1 показаны два примера: NGC 2362 и центральное скопление NGC 6618 в M 17 (23, 27). Менее густонаселенные YSC часто видны все еще погруженными в молекулярные облака, прилегающие к областям HII. Они могут иметь комковатую структуру, как видно на затемненных участках облака M 17. Комплекс W 3 имеет три комплекса HII с разной морфологией: W 3 Main — богатое сферическое скопление, W 3 (OH) менее богато комковатой субструктурой, а W 3 North — изолированная звезда O без ассоциированных звезд PMS (28).

Основным результатом инфракрасных и рентгеновских исследований богатых YSC является наличие инициированного звездообразования на периферии их расширяющихся областей HII. Соседняя гигантская область HII IC 1396, ионизированная скоплением Trumpler 37, является отличной лабораторией для мелкомасштабного инициированного звездообразования в облаках с яркими краями. Исследование Чандры показывает, что облако IC 1396N дало около 30 звезд с возрастом от I до III; Виден четкий пространственный градиент возраста звезд, соответствующий абляции облака в течение нескольких миллионов лет (21). Ядро молекулярного облака Cepheus B на краю Cep OB3b YSC произвело более богатое триггерное скопление, снова растянувшееся на несколько миллионов лет (29). NGC 2244 в туманности Розетка вызвала появление значительных скоплений спутников как в прошлом, так и сегодня (30).

Важным аспектом исследований YSC является массовая сегрегация, концентрация массивных массивных звезд в центральных областях богатых YSC. Это корреляция между пространственной структурой и ММП. Причины массовой сегрегации до конца не изучены: образуются ли массивные звезды в областях с высокой плотностью газа в результате быстрой аккреции или в областях с высокой плотностью протозвезд в результате столкновений звезд? Поскольку рентгеновские изображения более эффективно отслеживают распределение звезд с меньшей массой, появляются новые данные об эффекте.Самые богатые скопления демонстрируют массовую сегрегацию, но скопление NGC 2244, освещающее туманность Розетка, рассеяло O-звезды. Обе его звезды ∼40 M _⊙ нецентральны, одна изолирована, а другая — с плотным подкластером (24). Затененное скопление W3 Main имеет богатую более старшую популяцию звезд PMS, распределенную на несколько парсеков, и плотную концентрацию более молодых массивных звезд в центре (28). Это необычный случай, когда молодость массивных звезд можно установить по малому размеру их областей HII.

Судьба массивных звездных ветров.

Радиационно ускоренные ветры массивных звезд известны уже несколько десятилетий, но только вблизи звезды, где их широкие линии излучения и поглощения могут быть изучены в ультрафиолетовом и рентгеновском диапазонах. На больших расстояниях их излучение исчезает из любой полосы, хотя коллективные эффекты их ветров на больших масштабах важны для подпитки и обогащения галактической межзвездной среды. Давнее предсказание мощного жесткого рентгеновского излучения от конечных толчков ветра от молодых массивных звезд, сталкивающихся с окружающими молекулярными облаками (31), не было подтверждено ранними рентгеновскими наблюдениями.

Чандра теперь ясно обнаружила крупномасштабные шоковые массивные ветры в нескольких YSC. Наиболее драматичным случаем является M 17, где плазма 10 ⁶ К заполняет области HII и течет наружу в галактику через широкий канал в холодном молекулярном облаке, показанном синим шлейфом на рис.1 (9, 32). Поскольку излучение кажется заполненным по центру, а не с яркими краями, оно, вероятно, возникает из-за ударов ветров с низкой плотностью от нескольких десятков массивных звезд, а не от конечных толчков, когда они взаимодействуют с молекулярным облаком.Отсутствие сильной конечной ударной волны, особенно во встроенных сверхкомпактных областях HII, требует объяснений, таких как увлечение ветров более холодным газом и / или фрактальной структурой окружающего облачного газа.

Эмпирическое исследование диффузной рентгеновской плазмы вокруг богатых YSC затруднено по нескольким причинам: излучение имеет низкую поверхностную яркость, поэтому важно инструментальное вычитание фона; излучение мягкое и может быть легко скрыто межзвездным газом; а излучение тысяч маломассивных звезд PMS может маскироваться под диффузное плазменное излучение.В результате обнаружение диффузных рентгеновских лучей из областей HII, включая сообщения о жестком нетепловом компоненте, в некоторых случаях является неопределенным.

Несмотря на эти трудности, полученные на сегодняшний день результаты убедительно свидетельствуют о том, что традиционный взгляд на области HII как на «сферы Стрёмгрена», заполненные газом ∼10 000 K (с некоторым коэффициентом слипания), часто неверен. Этот газ при промежуточных температурах, ответственный за оптические линии излучения области HII, по крайней мере в некоторых случаях ограничен тонкой «оболочкой Стрёмгрена», и большая часть объема заполнена ударной ветровой плазмой с низкой плотностью 10 ⁷ K.

Рентгеновское облучение протопланетных дисков.

Становится все более очевидным, что околозвездные диски вокруг звезд PMS, где образуются планетные системы, излучаются светом звезд-хозяев. Фотосферное излучение важно для нагревания внешних слоев диска и их выброса вверх от средней плоскости; этот эффект необходим для объяснения плоского среднего инфракрасного спектра звезд PMS I и II классов (33). Поэтому естественно ожидать, что рентгеновские лучи, производимые в магнитных петлях над поверхностью звезды, также будут освещать диски, как показано на рис.3 ( слева ). Значительный объем теоретических расчетов был выполнен по влиянию рентгеновского излучения PMS на термодинамику, структуру, динамику и химию диска (см. Обзоры по ссылкам 34–38). Расчеты показывают, что рентгеновские лучи будут доминирующим источником ионизации во внешних слоях диска, стимулируя ионно-молекулярные химические реакции, десорбируя молекулы с поверхности зерен, нагревая газ (но не пыль) до нескольких тысяч градусов и испаряя газы диска на фото. ближе к концу срока службы диска.

( Слева, ) Схема облучения диска, образующего планету, вспышечным рентгеновским излучением главной звезды первичной последовательности (36). ( Справа ) Спектр Chandra ACIS протозвезды YLW 16A в облаке Змееносца ( d ∼ 140 пк), демонстрирующий флуоресцентную линию 6,4 кэВ от облучения холодного газа, вероятно, возникающую от протопланетного диска (18). Предоставлено: Güdel et al., A&A , 478, 797, 2008, воспроизведено с разрешения © ESO.

Одним из наиболее важных следствий ионизации рентгеновскими лучами является индукция магнитовращательной неустойчивости.Обычно рассматриваемый в полностью ионизированной плазме, он будет работать в основном в нейтральных сдвиговых потоках, если доля ионизации превышает ∼10 ^-12 . В кеплеровском диске эта неустойчивость быстро приводит к полной магнитогидродинамической турбулентности (37). Турбулентный протопланетный диск имеет много важных последствий, таких как усиление аккреции на звезду-хозяин ПМС за счет повышенной вязкости, предотвращение оседания очень мелких твердых частиц по направлению к средней плоскости, концентрация очень мелких твердых частиц во временных турбулентных вихрях, уменьшение внутреннего спирального движения мелких твердых частиц из-за встречного ветра эффекты и уменьшение внутренней миграции более крупных протопланет типа I. В то время как внешние слои диска всегда будут частично ионизированы рентгеновскими лучами PMS, влияние на процессы формирования планет зависит от того, проникает ли эта ионизация по направлению к средней плоскости. Это, в свою очередь, зависит от спектра падающих рентгеновских лучей; в случаях, когда вспышка ПМС необычно яркая, температура плазмы может превышать ∼200 млн К (39). В таких случаях турбулентная область может достигать средней плоскости на большей части диска, тогда как в случаях с менее проникающими рентгеновскими лучами ожидается значительная «мертвая зона» нетурбулентного газа.

Исследования Чандры предоставляют две линии наблюдательных доказательств того, что звездные рентгеновские лучи действительно облучают протопланетные диски. Во-первых, флуоресцентная линия нейтрального железа с энергией 6,4 кэВ видна в небольшой части рентгеновских источников PMS, особенно в очень молодых протозвездах класса I с тяжелыми дисками. Лучший пример излучения этой флуоресцентной линии показан на рис.3 ( справа ) (18). Измеренное поглощение мягкого рентгеновского излучения требует, чтобы флуоресцентный материал не лежал вдоль луча зрения, поэтому предпочтительна дискообразная геометрия.Эмиссионная линия [NeII] в среднем инфракрасном диапазоне также видна в некоторых протопланетных дисках и может быть отнесена к рентгеновскому облучению (40). Во-вторых, в небольшом исследовании звезд PMS, где наклоны дисков независимо измеряются на изображениях космического телескопа Хаббла, сильно наклоненные диски показывают более мягкое поглощение рентгеновских лучей, чем звезды с дисками, обращенными лицевой стороной (41).

Рентгеновские вспышки и древние метеориты.

Захватывающий подход к проблемам формирования планет — это изучение древних метеоритов, которые недавно упали на Землю из-за нарушений их долгоживущих орбит в поясе астероидов.Метеориты являются остатками протопланетного диска и, таким образом, показывают стадии роста планетезималей во время стадии PMS протопланетного диска Солнца, начавшейся 4,567 миллиарда лет назад (42). Две характеристики каменных метеоритов были особенно загадочными на протяжении десятилетий и, возможно, имеют объяснения, связанные с рентгеновскими вспышками, наблюдаемыми при наблюдениях Чандры звезд PMS.

Во-первых, большая часть массы каменных метеоритов имеет форму хондр, глобул миллиметрового размера из быстро расплавленной породы.Простые модели протопланетных дисков не могут объяснить внезапное плавление этих твердых тел, и было предложено множество объяснений: спиральные толчки, вызванные протопланетами; вызванные протопланетами сверхзвуковые носовые толчки; молния; и события магнитного пересоединения (43). Преобладание рентгеновских вспышек, наблюдаемых в системах PMS, дает эмпирическую основу для этой последней возможности. Были предложены две модели: прямое плавление пылевых шаров до хондры рентгеновским и ультрафиолетовым излучением в магнитосфере Солнца PMS (44) и непрямое плавление пылевых шаров в диске ударной волной, которая, как ожидается, будет сопровождать рентгеновские вспышки, аналогичные солнечным. корональные выбросы массы после солнечных вспышек (45).Каждая из этих моделей имеет дополнительные ограничения; в первом случае хондры должны подниматься потоками из окрестностей Солнца и откладываться в поясе астероидов, в то время как во втором пылевые шары должны уноситься турбулентностью от средней плоскости. Ни одна из этих моделей происхождения хондр не была общепринятой, но альтернативы также имеют трудности.

Во-вторых, самые древние компоненты расплавленной породы — включения в углеродистых хондритах, богатые кальцием и алюминием, — имеют очень странный изотопный состав с избыточными ядрами, которые являются продуктом распада короткоживущих радионуклидов, таких как ¹⁰ Be, ²⁶ Al , ⁴¹ Са, ⁵³ Mn, и (спорно) ⁶⁰ Fe.Некоторые из этих родительских ядер легко образуются в остатках сверхновых, и их время жизни составляет миллион лет или больше. Вероятно, они могут быть включены в молекулярное облако, которое произвело нашу Солнечную систему в результате предыдущих поколений звездообразования. Однако эта модель неправдоподобна для некоторых короткоживущих радионуклидов, особенно для ¹⁰ Be и возможного присутствия ⁷ Be (46). Они требуют спаллогенного происхождения, когда ядро ​​протона или гелия с энергией МэВ сталкивается с нормальным ядром и производит редкое нестабильное ядро ​​в твердой частице диска.Известно, что частицы солнечной энергии от вспышек, производящих рентгеновское излучение, производят спаллогенные изотопы на лунных породах; однако изобилие аномальных изотопов в древних метеоритных включениях требует превышения энергетических частиц на порядки над современными солнечными уровнями. Измерение интенсивности и частоты вспышек у звезд PMS в рамках проекта Chandra Orion Ultradeep (47) дает оценку 10 ⁵ увеличения образования протонов в МэВ, достаточную для объяснения некоторых важных изотопных аномалий (48).

Выводы

С астрономической точки зрения нет сомнений в том, что исследования Чандрой областей звездообразования дают яркие, часто неожиданные результаты. Эти исследования продвигаются как субсекундным разрешением зеркал Chandra, так и чувствительностью к более жестким рентгеновским лучам, которые могут проникать сквозь угасание до сотен визуальных величин. Богатая феноменология присутствует во всех четырех измерениях, обеспечиваемых детектором ACIS, поэтому для полной визуализации данных требуется цветной фильм (49).В течение первого десятилетия Чандра посвятила несколько процентов своего наблюдательного времени изучению ПМС и молодых массивных звезд, включая семь крупных проектов и один очень большой проект. Ежегодно появляется около 50 рецензируемых исследований, связанных с исследованиями Чандры образования звезд и планет.

Нет никаких сомнений в том, что отобранные в рентгеновском диапазоне выборки молодых звезд начинают быть чрезвычайно полезными в исследованиях, которые не имеют прямого отношения к самому рентгеновскому излучению. Для молодых звездных популяций, которые трудно изучать в инфракрасном диапазоне из-за загрязнения полевыми звездами или туманностями, или которые достаточно стары, чтобы многие члены потеряли свои инфракрасные излучающие диски, рентгеновские обследования могут дать лучшие списки членства в скоплениях. Эти переписи необходимы для изучения функции начальной массы звезд, структуры скоплений, процессов запуска, долговечности протопланетных дисков и историй звездообразования комплексов молекулярных облаков. Возникает особенно ценный синергизм между Чандрой и Спитцером, Большой обсерваторией НАСА (Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства) для инфракрасных наблюдений и космических миссий. Вместе они проводят новые переписи звезд PMS в более широком разнообразии областей звездообразования (24, 50–58) и выясняют эволюцию протопланетных дисков и инициированное звездообразование (21, 29, 59).

С астрофизической точки зрения пока не ясно, насколько важны результаты рентгеновских лучей для нашего понимания образования звезд и планет. Результаты рентгеновского излучения только сейчас начинают включаться в наши эмпирические знания и теоретические представления о процессах звездообразования (60, 61). Пока не появилось убедительных доказательств того, что рентгеновские лучи играют важную роль в звездообразовании; например, препятствуя гравитационному коллапсу газа вблизи рентгеновских светящихся звезд PMS из-за амбиполярной диффузии из-за усиленной ионизации.Однако открытие и объяснение диффузной плазмы, излучающей рентгеновские лучи, от потрясенных массивных ветров имеет астрофизическое значение. Это не только показывает, что энергия и газ поступают в галактическую межзвездную среду на уровнях, сопоставимых с уровнем остатков сверхновых, но также меняют наш взгляд на области HII как на пузырьки, заполненные 10 ⁷ K, а не 10 ⁴ K газа.

Для формирования планет, однако, очень вероятно, что рентгеновские лучи облучают протопланетные диски и последующие нагрев и ионизация будут иметь множество важных эффектов на физику и химию диска.Возможно, хотя и далеко не установленное сегодня, что рентгеновское излучение играет решающую роль в установлении турбулентности диска и, таким образом, регулирует формирование и ранние динамические процессы формирования планет. Эти вопросы интенсивно изучаются в теоретических моделях турбулентных дисков и их возможной роли в формировании планет. Вспышки магнитного пересоединения, которые мы наблюдаем сегодня с помощью Чандры, также могут быть ответственны за энергетическое плавление и процессы нуклеосинтеза на протопланетном диске нашего Солнца, что обнаружено компонентами древних метеоритов.

Lada x rei: описание, характеристики, модификации

Еще в 2012 году посетители Московского автосалона и специалисты были приятно удивлены представленным концептуальным кроссовером Lada X Ray Concept. Премьера означала принципиально новый подход тольяттинского автомобильного завода к будущему производству автомобилей. С тех пор различные издания опубликовали редкие снимки, на которых можно было увидеть новинку.

Описание Lada X Rey и технические характеристики автомобиля вызвали широчайший интерес, который не прекращается и сегодня.2014 год подтвердил стремление отечественных автопроизводителей выпускать современные привлекательные автомобили, — была представлена ​​Lada X Ray Concept 2, которая уже была очень близка к серийной копии.

Где собирается кроссовер? В декабре 2015 года в Тольятти стартовало серийное производство «высокого хэтчбека» B-класса. X Ray Lada (фото выше) имеет оригинальный дизайн интерьера и экстерьера, является, по словам производителей, флагманом новой серии автомобилей ВАЗ. Линия B0, с которой началось производство кроссовера, была существенно модернизирована.В будущем планируется использовать автомобильную промышленность Казахстана.

Состав