Краш тест Тойота ленд крузер 100 видео
Краш тест Toyota Landcruiser 200, безопасные автомобили
Toyota Land Cruiser Prado Краш тест и ДТП!!!
Как опозорить Тойота Ленд Крузер 100 на бездорожье?
Toyota Landcruiser 200 Series (from 2013) — 5 star ANCAP safety rating
Краш-тест Toyota Land Cruiser Prado
КУПИЛА типа ИДЕАЛЬНЫЙ Крузак. ОШИБОЧКА! Тойота Land Cruiser 100
Crash Test Toyota Land Cruiser
BeamNG.Drive Mod : Toyota Land Cruiser 100 (Crash test)
1998 Toyota LandCruiser 100Series Road Test
Toyota Land Cruiser Prado — Volga :: Crash Test
Также смотрите:
- Citroen c4 2008 отзывы владельцев видео
- Мото ДТП 2014 видео
- Hyundai santa fe 2005 тест драйв видео
- Порше внедорожник видео
- Авария бензовоза на мкад 25 05 13 видео
- Как установить противотуманки Рено трафик видео
- Как установить Камаз в euro truck simulator 2 видео
- Камаз с двигателем cummins отзывы видео
- Верту бентли видео
- Шевроле авео 2008 седан 1 4 отзывы видео
- Краш тест защитных стекол
- Камаз не догнать видео
- Как снять заднее сиденье на Опель вектра с видео
- ДТП в вурнарах видео
- Новая фиеста тест драйв
Краш тест Тойота лэнд крузер 100
Краш тест Toyota Landcruiser 200, безопасные автомобили
Toyota Land Cruiser Prado Краш тест и ДТП!!!
Это просто Тест драйв Land Cruiser 100.
Toyota Land Cruiser 100 (105-ка) Тест-драйв.Anton Avtoman.
Toyota Landcruiser 200 Series (from 2013) — 5 star ANCAP safety rating
На что способен Toyota Land Cruiser 100. Hard test drive off-road
Toyota Land Cruiser 100. Увеличитель достоинства. Недорогой и универсальный
Секонд-тест а/м Toyota Land Cruiser 200
КУПИЛА типа ИДЕАЛЬНЫЙ Крузак. ОШИБОЧКА! Тойота Land Cruiser 100
Crash Test Toyota Land Cruiser
Также смотрите:
- Сабвуфер Toyota allex
- Toyota Corolla автоматическая парковка
- Схем электропроводки Тойота прадо
- Тойота Камри 2014 в россии
- Toyota рав 4 запчасти
- Бампер Toyota ist 2002
- Тюнинг Тойота виш 2010
- Датчик света Тойота Камри
- Молдинг капота Toyota Camry v50
- Продольные тяги Toyota corona
- Штатный размер шин Toyota rav4
- Тайота в кузове лексуса
- Техническая характеристика автомобиля Тойота старлет
- Подиумы для колонок Toyota
- Toyota sprinter задние колодки
Краш тест Тойота лэнд крузер 100
Краш тест Toyota Landcruiser 200, безопасные автомобили
Toyota Land Cruiser Prado Краш тест и ДТП!!!
Toyota Land Cruiser 100 (105-ка) Тест-драйв.Anton Avtoman.
КУПИЛА типа ИДЕАЛЬНЫЙ Крузак. ОШИБОЧКА! Тойота Land Cruiser 100
Toyota Landcruiser 200 Series (from 2013) — 5 star ANCAP safety rating
На что способен Toyota Land Cruiser 100. Hard test drive off-road
2016 Toyota Hilux — Crash Test
Это просто Тест драйв Land Cruiser 100.
Страшное ДТП в Северном районе попало в объектив двух регистраторов
Land cruiser accident
Также смотрите:
- Обзор suzuki address v100
- Видео тест драйв пежо 308 2014 года
- Давидыч тест драйв Nissan gtr
- Видео про мотоциклы Хонда св 600
- Тест драйв переднеприводного Киа Спортейдж 3 видео
- Замена воздушного фильтра Киа рио 2012 видео
- Инструктор Камаза видео
- Санг енг ставик 2014 тест драйв видео
- Краш тест Ниссан мурано баллы
- Давидыч тест драйв BMW 740
- Рено дастер против Ниссан террано по бездорожью видео
- Тест драйвы корейских автомобилей
- Как установить задние подкрылки на Рено дастер видео
- Тест драйв китайского внедорожника хавала
- Аварии с эвакуаторами видео
Тест драйв Тойота Ленд Крузер 100
Пожалуй, это лучший «джип» для повседневной эксплуатации. Выдерживает огромные пробеги и не обременяет владельца чрезмерными затратами. Его надежность по-прежнему остается легендарной.
Land Cruiser 100 появился в 1997 г., сменив крепкий, надежный, отлично себя зарекомендовавший «восьмидесятый». А поскольку от добра добра не ищут, многие узлы и агрегаты перекочевали с «восьмидесятки» на «сотку» практически без изменений. Более того, модификации Standart и GX являлись, по сути, теми же «восьмидесятками», просто на раму был установлен новый, более современный кузов. Другое дело VX — самая дорогая и комфортабельная модификация. Машина получила независимую переднюю подвеску на торсионах, бензиновую «восьмерку» объемом 4,7 л и турбодизель объемом 4,2 л, а с 2000 г. модификации VX начали оснащаться постоянным полным приводом с вискомуфтой — автомобиль все больше склонялся в сторону удобства и комфортабельности, правда, не особенно жертвуя при этом своими внедорожными качествами. Поэтому, говоря о Land Cruiser 100, нужно учитывать, что под этим именем существуют две сильно различающиеся машины. Но надежность и прочность обеих по-прежнему остаются просто легендарными.
На модификациях Standart и GX устанавливался рядный 6-цилиндровый дизель 1HZ объемом 4,2 л с двумя клапанами на цилиндр, хорошо известный еще по «восьмидесяткам». Типичный дизель для внедорожника, с невысокой степенью форсировки и хорошей тягой на низких и средних оборотах. Конструкция надежная, проверенная, для нее пробег в 500 тыс. км совсем не повод для капитального ремонта.
Турбодизель 1HDFTE, которым оснащалась модификация VX, был создан на основе атмосферного дизеля и кроме турбины с интеркулером получил новую головку блока с четырьмя клапанами на цилиндр, а также новый топливный насос с электронным управлением. В результате возросла мощность и улучшилась топливная экономичность, надежность же и долговечность остались практически на прежнем уровне. Оба дизельных мотора достаточно неприхотливы к качеству солярки. Периодичность замены масла — 10 тыс. км. Ремень ГРМ подлежит замене после 100 тыс. км пробега. Обойдется эта операция вместе со стоимостью запчастей примерно в 300 долларов.
Бензиновый мотор 2UZFE объемом 4,7 л устанавливался до этого на большие Lexus и также является надежным, проверенным агрегатом, очень долговечным как в силу отличного качества исполнения, так и по причине относительно невысокой степени форсировки и большого запаса прочности конструкции. О каких-то дефектах, присущих этому двигателю, говорить не приходится, их попросту нет, и все хлопоты с мотором сводятся лишь к регулярной, один раз в 10 тыс. км, замене масла и фильтров. Поскольку двигатель этот был разработан давно, ему вполне достаточно масла со спецификацией SH. Ремень ГРМ подлежит замене через каждые 100 тыс. км пробега, стоимость работ и запасных частей составляет приблизительно 300 долларов. Cвечи с платинированными электродами, рекомендуемые производителем, выдерживают до 100 тыс. км, но с нашим бензином ничего гарантировать невозможно. На «сотку» также устанавливался рядный 6-цилиндровый бензиновый мотор 1FZFE объемом 4,5 л, но такие автомобили не поставлялись ни к нам, ни в Европу — только в арабские страны.
О высоком качестве двигателей говорит и тот факт, что Toyota никогда не применяла гидрокомпенсаторов зазоров в приводе клапанов за ненадобностью — регулировка клапанов требуется раз в несколько сотен тысяч километров пробега, что больше, чем срок службы гидрокомпенсаторов.
На версиях Standart и GX трансмиссия выполнена по классической «джиповской» схеме — раздаточная коробка с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала, блокирующийся задний дифференциал, на некоторых версиях GX присутствовала также блокировка переднего дифференциала. Обычно автомобили с блокировкой переднего дифференциала оснащались также лебедкой. Трансмиссия этих машин ничем не отличалась от 80-й серии.
На модификации VX, получившей переднюю независимую подвеску, устанавливался новый передний редуктор, с которым в первый год выпуска возникали проблемы. Toyota признала, что имел место дефект конструкции. С 1998 г. недостаток устранили, а все проблемные редукторы заменили по гарантии. Иногда передние редукторы выходили из строя по вине владельцев. Дело в том, что на VX люди зачастую пересаживались с легковых автомобилей, и привычки включать полный привод только при полной остановке машины не имели. Поэтому частенько делали это на ходу или в то время, когда колеса буксуют, и в результате редуктор просто разваливался. Лучшим выходом из этого положения стало появление в 2000 г. автомобилей с вискомуфтой и постоянным полным приводом. Пусть они в какой-то степени и уступают по проходимости предыдущим версиям, зато в использовании гораздо удобнее, да и наличие постоянного полного привода значительно повышает безопасность движения. На версии VX устанавливались как механические 5-ступенчатые коробки передач, так и «автоматы». К слову, с бензиновым 4,7-литровым мотором агрегатировалась только автоматическая коробка.
Что касается обслуживания трансмиссии, то каждые 10 тыс. км необходимо шприцевать крестовины и шлицы приводных валов, а каждые 40 тыс. км менять масло в коробке, «раздатке» и мостах. Автоматическая КПП не предъявляет высоких требований к маслу, достаточно Dextron II, в механическую КПП, «раздатку» и мосты требуется GL5 с вязкостью 75 W90. Замена трансмиссионных смазок в сумме обходится примерно в 120-150 долларов за работу и расходные материалы. Каждые 50 тыс. км требуют обслуживания подшипники передних ступиц.
В целом же надежность узлов трансмиссии под стать надежности двигателей — обращений на сервис и к поставщикам запчастей по поводу деталей трансмиссии практически нет. Если же что-то и ломается, то по вине самого владельца, решившего, что он управляет танком, а не «джипом».
Подвеска и рулевое управление
Собственно говоря, в подвеске есть только две вещи, которые могут потребовать денег. Примерно каждые 70 тыс. км придется менять нижние рычаги с шаровыми опорами в передней подвеске VX стоимостью примерно по 350 долларов каждый, что большой проблемой не является. Гораздо больше неприятностей может доставить подвеска с автоматической регулировкой клиренса. Не зря такие машины на наш рынок официально не поставлялись и не поставляются, а попадают к нам из Европы. Три датчика (два спереди и один сзади), следящие за дорожным просветом, представляют собой обычные реостаты. На наших дорогах соль и песок очень быстро проникают внутрь их корпусов и выводят их из строя. Иногда могут просто сгнить провода, идущие к этим датчикам. В любом случае, как только сигнал от одного из датчиков пропадает, «умная» электроника на всякий случай накачивает соответствующий амортизатор до состояния железного лома. Владельцу автомобиля ничего не остается, как трястись в таком положении всю дорогу до сервиса. Особенно забавно это выглядит, когда накачивается один из передних амортизаторов и машину буквально перекашивает. Стоит такой датчик порядка 350 долларов, но, к счастью, он разборный. Поэтому на сервисе его зачастую разбирают, чистят, сгнившие пружинки заменяют на аналогичные из шариковых ручек, и на какое-то время работоспособность восстанавливается. Если же «лечению» датчик не подлежит, то лучше просто заменить амортизаторы с подкачкой на обычные. Стоимость обычного амортизатора порядка 70 долларов против 250 у того, что с подкачкой, да плюс дорогие датчики, так что выгода подобного решения очевидна.
Еще одна интересная особенность скрыта в рулевом управлении. Рейка крепится к раме посредством довольно мягких резиновых втулок, что предохраняет ее от жестких вибрационных нагрузок. Естественно, при вращении рулевого колеса влево/вправо она довольно прилично «играет» на этих резинках. Человеку, не знакомому с таким нюансом, может показаться, что рейка вот-вот вывалится и нужно срочно что-то делать. Поэтому лучше, чтобы осмотр проводили те, кто знаком со всеми особенностями Land Cruiser.
Впереди и сзади дисковые. Передние диски частенько коробит от перегрева, особенно если с раскаленными тормозами влететь в лужу или со скорости за 150 км/ч затормозить до полной остановки и затем, стоя на месте, подержать педаль тормоза нажатой. Увы, на тяжелом мощном «джипе» век тормозных дисков и колодок недолог, их можно смело относить к расходным материалам. Стоимость переднего и заднего дисков примерно 90 долларов за один, комплекты колодок стоят 75 долларов за передние, 55 долларов за задние.
Кузов и электрооборудование
Кузова у всех «соток» практически одинаковые, отличаются они вариантами отделки салона — от самой простой с виниловыми сиденьями на версии Standart до кожи на VX или совсем уж роскошной версии Anniversary с салоном от Lexus. На более простых версиях задние двери распашные двустворчатые, а на VX половина двери открывается вверх, половина вниз. Также машины отличаются количеством мест в салоне: десять на GX и Standart и семь на VX.
Особняком стоит версия, поставлявшаяся в арабские страны, узнать которую легко по бензиновой рядной «шестерке» под капотом. Учитывая климатические особенности рынка сбыта, машина эта имеет мощный кондиционер, но слабую печку, едва обогревающую лишь передние сиденья. В результате зимой задние пассажиры отчаянно мерзнут, боковые и задние стекла практически никогда не оттаивают. Кроме того, машина имеет довольно слабую защиту от влаги и коррозии. Учитывая все вышесказанное, стоит тщательно взвесить все аргументы, прежде чем покупать такую версию. Кузовной металл у Land Cruiser довольно тонкий, всего 0,6-0,7 мм, что вызывает особенное неудовольствие у установщиков качественной аудиоаппаратуры. Для того чтобы добиться хорошего звука, им приходится проделывать гораздо больший объем работ, чем на большинстве европейских машин. Соответственно, и берут они дороже.
Электрооборудование традиционно для Toyota работает надежно и нареканий не вызывает.
Land Cruiser 100, особенно в версии VX, обладает редким сочетанием комфорта, проходимости и надежности. Пожалуй, это лучший «джип» для повседневной эксплуатации, выдерживающий огромные пробеги и не обременяющий своего владельца чрезмерными затратами. Конечно, содержание большого внедорожника обходится дороже легкового автомобиля, одни только плановые ТО стоят от 300 до 500 долларов, а расход топлива на бензиновой машине вряд ли опустится ниже 18 л на 100 км. На трассе же при скорости 150 км/ч расход может возрасти и до 30 л — машина ведь большая, сопротивление воздуха огромное. Тем не менее при своевременном обслуживании можно быть практически полностью уверенным в том, что других расходов автомобиль долгое время не потребует. Уже есть «сотки», пробежавшие по нашей стране более 500 тыс. км и пока не собирающиеся на капитальный ремонт.
При выборе автомобиля, как и у любого рамного «джипа», особое внимание стоит уделить состоянию рамы — если ее геометрия нарушена, от покупки лучше отказаться. Предпочтительнее вариант с постоянным полным приводом. Как уже говорилось, он удобнее в повседневной эксплуатации и безопаснее. Несмотря на выдающуюся надежность, перед покупкой необходимо проверить автомобиль самым тщательным образом, ведь предыдущий владелец, уверовав в безграничные возможности машины, мог эксплуатировать ее совершенно варварским образом, доведя за 100 тыс. км до «полуживого» состояния. В этом случае «реанимация» будет стоить дорого. В среднем же за 3-летний растаможенный VX 100 в Москве просят от 40 до 45 тыс. долларов в зависимости от двигателя и дополнительного оборудования.
Toyota Land Cruiser 100 VX — Авторевю
В период летнего отпуска мы переверстываем и размещаем на главной странице сайта одни из самых важных и интересных статей Авторевю разных лет. Если у вас есть пожелания по републикации, в Клубе создана отдельная тема.
Объект VX был впервые обнаружен агентами Центра летом 1998 года в Испании. В первых донесениях высказывались предположения, что VX может серьезно повлиять на сложившуюся структуру российского рынка внедорожников и завладеть лидирующими позициями.
Прогнозы подтвердились. Несмотря на высокую цену, в 1999 году Land Cruiser VX стал лидером продаж не только среди автомобилей марки Toyota, но и среди всех представленных на рынке импортных внедорожников. Анализ результатов официальных продаж за первое полугодие 2000 года позволяет предположить, что в ближайшее время такое положение сохранится.
По неподтвержденным сведениям, Land Cruiser VX пользуется определенной популярностью у криминальных авторитетов. В этой связи заслуживает внимания тот факт, что коллеги из правоохранительных органов относят Land Cruiser к числу самых угоняемых автомобилей. Проведенная спецподразделением Центра операция подтвердила, что автомобиль противостоит «интеллигентному» вскрытию (без видимых следов несанкционированного проникновения в салон) не более 30 секунд и потому нуждается в доработке.
В то же время, среди покупателей замечено немало респектабельных людей с высокими и, не исключено, легальными доходами (проверок по линии налоговых органов не проводилось).
Особой популярностью пользуются версии с новыми моторами V8, автоматической трансмиссией и максимальным или близким к нему уровнем оснащения.
В определенных кругах Объект известен под кличками «Сотка» и «Кукурузник».
С целью получения более полной и всесторонней информации об Объекте считаем целесообразным провести ряд дополнительных оперативных мероприятий. Предлагается предоставить на несколько дней Land Cruiser 100 VX в дорогой комплектации (цена у официального дилера — около 76000 у.е.) в распоряжение находящихся на легальном положении сотрудников Авторевю и поручить экспертам провести инструментальные исследования динамических качеств Объекта на полигоне.
Результаты оформить в виде протоколов опроса свидетелей. В соответствии с рекомендациями Отдела стратегического планирования Центра, организовать утечку информации с последующей публикацией в СМИ.
Бесшумно и мягко мчится Land Cruiser по гладкому асфальту кольцевой автодороги. Он исполнен надменного превосходства, которое легко передается сидящим внутри. Вживаясь в образ владельца, я твердо занял левый ряд. Едва заметив надвигающуюся сзади громадину, легковушки, словно бильярдные шары, отскакивали в правые ряды, подчас не успевая даже включить указатель поворота. Пожалев засуетившуюся «мелюзгу», я, не снижая скорости, плавными галсами стал маневрировать по рядам. Управлять Крузером в таком режиме легко и приятно: реакции мягкие и точные, руль насыщен реактивным действием.
На подмосковном шоссе, где асфальт похуже, Cruiser потерял немного комфорта и надежности управления: кузов стал повторять профиль дороги, снизилась информативность руля. А если прибавить скорость? Перевалив за 140 км/ч огромный внедорожник поплыл, полетел над дорогой, словно нет ни выбоин, ни трещин, ни волн. Здорово!
На входе в крутые повороты Cruiser пугает ездоков кренами и раскачкой, но траекторию отслеживает надежно. Когда же я порезче заложил вираж, электронная «пищалкам предупредила о начавшемся скольжении, в действие вступила система курсовой устойчивости, и занос был пресечен на корню. И я подумал: не надо суетиться.
За узеньким тоннелем просматривался крутой поворот, явно требующий снижения скорости. Я резко затормозил, сработала АБС. Огромный автомобиль шарахнулся в сторону, едва не врезавшись в бетонную стену тоннеля. Не надо суетиться, повторил я.Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас
я уже подписанТест драйв дизельного Тойота Ленд Крузер 100 по бездорожью
Тойота Ленд Крузер – известная марка в России, завоевавшая популярность среди отечественных автолюбителей. Этот крупногабаритный внедорожник поражает техническими характеристиками и внешней привлекательностью. Многих интересует, как управляется машина в зависимости от дорожного покрытия и ведет себя на бездорожье. Предлагаем посмотреть видео обзор Ленд Крузер 100 и ознакомиться с кратким описанием тест-драйва и особенностей авто.
Содержание статьи:
Внешность ТЛК 100 и габариты
Машина характерна агрессивным дизайном. Высоко поднятая решетка радиатора облегчает преодоление непролазной грязи и водных преград. Мужскую внешность подчеркивают квадратные передние фары.
При общей длине 4,89 м ширина и высота автомобиля различаются незначительно – соответственно, 1,94 и 1,88 м. Высота дорожного просвета – 220 мм.
В зависимости от исполнения весит машина в полном снаряжении около 2,5 т с незначительными отклонениями в большую или меньшую сторону.
Внешней красоте несколько препятствуют внушительные габариты. Но солидности у авто не отнять.
Комфорт в салоне
Салон оформлен стильно и практично. Создатели отказались от вставок «под дерево» и прочих новомодных аксессуаров. Для отделки используется дорогой пластик, в отдельных исполнениях – кожаный салон.
Поражает объем свободного пространства. При высокой посадке водителя в машине остается достаточно места для ног. В салоне свободно помещается еще пять человек приличной комплекции, не испытывая тесноты.
Вместительный багажник с пятой дверью сзади облегчает погрузку. Отдельные варианты исполнения предусматривают дополнительный ряд кресел в багажном отсеке. Но и в этом случае остается достаточно места для вещей.
Несколько старомодная, но качественная аудиоаппаратура выдает чистый и мощный звук с СД-дисков. Воспроизведение сопровождается красочным экраном, расположенным посередине передней панели. Расположение приборов, кнопок и переключателей традиционное. Новичку не составит труда разобраться в особенностях управления и настроек.
Удобная и разносторонняя регулировка сидений с учетом роста и комплекции водителя и пассажиров. Кресла выполнены в меру жесткими. В последних версиях внедорожника появился двухступенчатый климат-контроль, что значительно повысило степень комфорта.
Как ведет себя автомобиль на дороге
Машина уверенно чувствует себя на хорошем шоссе и проселочной дороге. Мелкие выбоины и лежачие полицейские успешно амортизирует подвеска.
Автомобиль послушен водителю, повороты проходит ровно, без излишних перекосов. Крены ощущаются при резких поворотах на скорости свыше 100 км/ч. При быстрой езде шум в кабине не ощущается благодаря надежной звукоизоляции.
На видео в интернете представлен тест драйв Тойоты Ленд Крузер 100 с дизелем. Машина в такой комплектации силовой установки несколько уступает бензиновому аналогу. Но это компенсируется возросшей мощностью мотора. ТЛК без усилий справляется с прицепом при полном комплекте пассажиров и загрузке багажника.
При просмотре видео тест драйва Тойота Ленд Крузер 100, работающей на бензине, отмечается быстрый набор скорости с места. Несмотря на внушительные габариты машина вписывается в условия эксплуатации в пределах города, а за его чертой оставит конкурентов далеко позади.
Один из немногих недостатков – автомобилем сложно рулить на скорости выше «сотки».
Но этот внедорожник и не заявлен как скоростное авто.
Проходимость и безопасность
Если требуется безопасный автомобиль для поездок на охоту и рыбалку в условиях полного бездорожья – Тойота Ленд Крузер 100 прекрасно подходит для этих целей. Благодаря полному приводу и понижающей передаче ТЛК легко преодолевает преграды. Мощный двигатель без видимого усилия проталкивает машину в подъемы, по рыхлому грунту и песку.
ТЛК не любит болотистую местность в связи с большим весом. Но остальные преграды ему нипочем. Надежная подвеска и рамная конструкция кузова обеспечивают устойчивость к динамическим рывкам на неровной поверхности.
Кроме избыточной массы, внедорожные качества машины ограничиваются только отсутствием передней блокировки. Но наличие таковой на межосевом и заднем межколесном дифференциале ставят автомобиль, немногим уступающий трактору, в число лидеров по проходимости.
Безопасность автомобиля испытывали в 2002 году. По результатам краш-теста при фронтальном ударе по системе из 16 баллов Крузак получил 8,9, а при боковом – высшую отметку. Лестную оценку обеспечило использование двойных подушек безопасности – передних и боковых.
Дополнительная мера, повышающая защиту водителя и пассажиров – защитные шторки.
Рама ТЛК снабжена специальными ударопоглощающими элементами, дополнительно усилены двери. Авто оборудовано электронной системой стабилизации и контроля тяги.
За что любят Ленд Крузер 100
ТЛК 100 пользуется заслуженной популярностью и спросом у российских автолюбителей за следующие качества:
- Надежность и неприхотливость – жесткая рама и подвеска, рассчитанная с большим запасом прочности, выдерживают условия российских дорог. Если водитель ухаживает за автомобилем, регулярно в установленные сроки проходит ТО в фирменных сервисах с проведением необходимых процедур, машина не подведет.
- Мощные и безотказные двигатели – разработано три варианта силовых установок (одна на бензине и две – diesel модели). Внедорожник выдерживает низкое качество отечественного бензина, не вызывая нареканий у владельца.
- Комфорт салона – внутреннее оформление машины выполнено без излишеств и неуместной гламурности. Привлекают строгие очертания панелей, удобное управление, полный климат-контроль, большое количество свободного пространства для водителей и пассажиров, вместительность багажника.
- Статусность – эту модель внедорожника уже не относят к элитным машинам. Но владелец такого авто по-прежнему пользуется уважением у остальных водителей, что облегчает перестроение в плотном городском потоке.
- Высокую проходимость при универсальности использования – автомобиль способен преодолеть непролазную грязь, но необязательно его использовать в качестве вездехода. ТЛК уверенно набирает скорость свыше сотни километров на хорошей трассе, обеспечивая прекрасную управляемость.
Надежность машины проверена годами эксплуатации и миллионами пройденных километров.
Свидетельство заслуженной популярности модели – многочисленные отзывы российских водителей, выбравших Тойота Ленд Крузер 100 однажды и сохранивших свои предпочтения на последующие годы.
Слабые места автомобиля
Как и любой другой автомобиль, Toyota Land Cruiser 100 не лишен недостатков. Но сбои в работе сказываются спустя полторы сотни тысяч километров пробега. При бережном отношении владельца безотказная эксплуатация возможна при вдвое большем ресурсе.
Вероятно появление следующих проблем:
- Кузов – преждевременная коррозия. Антикоррозионная обработка металла эффективна далеко не всегда. Следы ржавчины отмечаются даже у нестарых машин.
- Двигатели – для бензинового агрегата возможен прогар легкосплавных выпускных коллекторов. Турбодизельные моторы могут потребовать прочистки форсунок и трудоемкой регулировки клапанных зазоров. Эта модель двигателя чувствительна к качеству масла и горючего.
- Трансмиссия и ходовая часть – у ранних модификаций отмечалась ненадежность переднего редуктора. Проблему решили, но некоторые водители продолжают жаловаться на данный узел. После трех лет работы возможна коррозия силуминовых корпусов механизмов межосевых блокировок и пробки слива раздатки. Если попытаться выкрутить пробку с усилием, разрушается корпус раздаточного редуктора. Модели с АКПП и механикой одинаково надежны.
- Тормозная система – слабое место автомобиля, по отзывам владельцев. Тормоза требуют регулярного ухода и своевременного обслуживания. Некоторые водители снимают заводские детали, устанавливая системы с вентилируемыми тормозными дисками. Такой тюнинг повышает безопасность эксплуатации авто.
- Отмечаются проблемы с заменой запаски – сложности с болтовыми креплениями, тяжело поддающимися отвинчиванию.
Но в остальном машина неприхотлива и надежна в эксплуатации.
Еще одно достоинство японского внедорожника по сравнению с престижными аналогами из Европы – дешевые запчасти.
Надежность Крузака вошла в поговорку и заслуженно ценится российскими водителями. Эта универсальная машина – верный друг, который не подведет в самый ответственный момент.
Условия и результаты краш-теста Ленд Крузера Прадо
Обзоры
Кроссовер Рав 4 провалил лосиный тест. Это испытание, моделирующее ситуацию встречи с неожиданным препятствием
Обзоры
Toyota Highlander 2020 чем-то неуловимо смахивает на другой внедорожник, RAV4. Новое поколение кроссовера собрано
Обзоры
Toyota RAV4 2019 возбуждает интерес водителей, поскольку инженеры, как всегда, приготовили сюрпризы. Неизменными остались
Обзоры
Легенда мирового автомобилестроения, Toyota Land Cruiser 80 – полноразмерный рамный внедорожник. Выпуск машины начали