Хаммер сколько жрет на 100 км: Расход топлива на 100 км hummer h3: данные производителя и владельцев

Содержание

Расход топлива на 100 км hummer h4: данные производителя и владельцев

И снова доброго времени суток всем читателям! Темой нашей сегодняшней статьи является: расход топлива на 100 км hummer h4. Этот уникальный автомобиль неизменно привлекает внимание окружающих на улицах даже крупных городов и мегаполисов. Неудивительно, что многие хотят знать о нем побольше. Поскольку содержать его достаточно дорого, то посмотрим, сколько он обходится в содержании с точки зрения затрат на покупку горючего.

Основные характеристики и расход горючего

Начнем по традиции с того, какими силовыми агрегатами оснащается внедорожник:

3.5 4WD на 223 л.с.
3.7 4WD на 245 л.с.
v8 alpha 5.3 4WD с мощностью 300 л.с.

Учитывая, что автомобиль весит 2,2 тонны, становится понятным, что экономичным он быть не может по своему определению. Основным горючим для него является бензин, а трансмиссия может быть как автоматического, так и механического принципа действия.

Согласно тех данных, которые указывает завод-производитель, Хаммер расходует на 100 км 18,5 л бензина в городе. Ощутимо меньшим получается расход на загородных трассах — до 11 литров.

При этом объемы двигателя в 3.5 и 3.7 литра фактически не отличаются по своей прожорливости. С другой стороны, разница в мощности, как показывает список выше, не настолько ощутима. Этот автомобиль является заметным символом на дороге, а потому нередко можно увидеть, как он участвует в “покатушках”. Это я к тому, что сам водитель зачастую виновен в том, что внедорожник стал потреблять чрезмерно много бензина.

Двигатель и трансмиссия	Расход топлива в городском цикле, л/100 км	Расход топлива в загородном цикле, л/100 км	Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
3.5 (223 л.с) 4 АКПП, бензин, 4WD	17,2	11,7	13,7
3.7 (245 л.с) 4 АКПП, бензин, 4WD	18,5	11	13,8
5. 3 v8 alpha (300 л.с) 4 АКПП, бензин, 4WD	18,5	12,1	14,5

Как сделать Хаммер более экономичным

Поэтому стоит забыть о резких рывках на светофорах с последующим ускоренным торможением. Как показывает общеизвестная практика, реальной экономии времени вследствие этого не получается. Зато сразу же отражается на утечке топлива из бензобака. Но, если Вы являетесь любителем быстрой езды и это у Вас в крови, тогда можно и дальше тратить денежные средства на автозаправочных станциях. То же самое можно сказать и о передвижениях в пробках и по пересеченной местности. В таких условиях любой автомобиль перестанет быть экономным.

Многое будет зависеть от того, в каком режиме будет преимущественно эксплуатироваться транспортное средство. С приходом теплой поры года машина чаще используется для загородных выездов на пикники, дачу, рыбалку. Итак, Н3 расходует (как свидетельствуют отзывы других владельцев) в среднем 20 литров на каждую «сотню».

А в холодные месяцы немало топлива уходит на тщательный прогрев мотора, доводя показания бортового компьютера до 23 литров. Если же эксплуатировать машину и в городе, и по трассе, то он уже снижается до 16,5–17 литров. Это при условии плавной езды и не включая кондиционера.

Советы по измерению потребления горючего

Не стоит забывать и о том, к какому классу транспортных средств относится данное авто — это полноценный джип и требовать от него мизерного расхода бессмысленно. Уменьшить потребление горючего, конечно, можно, однако придется забыть о включении полного привода. Для тех, кто заинтересован в снижении затрат на содержание, рекомендуем своевременно проходить плановое техническое обслуживание (проверять состояние системы питания двигателя, свечей зажигания), поскольку это напрямую влияет на показатели экономичности мотора.

Вот мы и приоткрыли завесу над потреблением топлива внедорожником hummer h4. Читайте и дальнейшие публикации, которые касаются наиболее интересных новостей из мира автотематики. Буду благодарен за рекомендации среди друзей и знакомых. На этом будем прощаться. Пока!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Место для контестной рекламы

Автор:Admin

Расход топлива Hummer h3 на 100 км: реальный, средний, повышенный

При выборе автомобиля, будь он новый или подержанный, анализируется информация о слабых и сильных сторонах различных моделей. Далее наступает момент, когда предварительный анализ проведен, тут начинается углубленное изучение понравившейся машины.

В нашем случае, этой машиной является Хаммер Н2, которая полностью нас устраивает своими техническими характеристиками. Но помимо основных параметров, интересной будет информация о расходе топлива у данной модели. Ведь это является наиболее большой статьей расходов при эксплуатации.

Расход топлива на 100 км Хаммер Н2

Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя, а также других узлов и агрегатов. Также потребление топлива будет разным, из-за различных модификаций устанавливаемых силовых установок.

Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели Хаммер Н2. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.

Модель выпускалась с 2002 по 2013 и имеет одно поколение.

По трассе

На практике, режим передвижения по трассе, для Hummer h3 является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.

Но стоит учитывать, что потребление топлива по паспорту, будет отличаться от расхода в реальных условиях. При заводских тестах создаются идеальные условия, а также поддерживается оптимальная скорость и обороты двигателя.

В городе

Передвижение по городу на Хаммер Н2 является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.

Движение автомобиля с резкими ускорениями, частые простои на светофорах, либо во многочасовых пробках, не способствуют экономии топлива. Как, впрочем, и частые поездки на небольшие расстояния, совершаемые в течение дня.

Если исключить данные факторы, а также придерживаться спокойной езды с плавными разгонами и торможением. То вполне можно уложиться в заявленные производителем цифры, указанные в таблице ниже.

Средний (смешанный цикл)

Средний расход топлива у Hummer h3 подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле. Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов.

Но смешанный цикл, как и приведенные выше, в реальных условиях может отличаться от эталонных, которые указывает производитель. Поэтому опираться на них в полной мере не стоит.

Обычно, опытные водители для получения более реальных цифр, советуют накидывать 10-15% к тому расходу, который указан в паспортных характеристиках.

Таблица характеристик расхода топлива Hummer h3

Расход потребления горючего может отличаться в зависимости от модификации автомобиля. А также установленного на него двигателя, года выпуска и других факторов. Вся доступная информация структурирована в виде таблиц ниже.

Поколение 1

Первое поколение имеет обозначение E85 (SUV / внедорожник), (pick-up / пикап), годы производства – 2002-2013.

В комплектации первого поколения Hummer h3 присутствуют бензиновые двигатели. В зависимости от объема, а также типа трансмиссии, средний расход бензина составляет от 20.6 до 21.9 литров на 100 километров. Объем бака равен 121 литрам.

Реальный расход

Если говорить о реальном расходе на автомобиле Хаммер Н2, который получен на заводе в ходе испытаний, то он будет реальным. Другое дело, что его вряд ли получиться добиться при обычной эксплуатации транспортного средства.

Давайте разберем, почему могут отличаться заводские данные в разных источниках, даже для одной конкретной модели, ну и конечно, отзывы реальных владельцев. Можно ли им доверять или лучше провести замеры самостоятельно.

По паспорту (базовый)

Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и Hummer h3 в этом не исключение. Среди них присутствует тестирование расхода топлива, данные, которые в конечном итоге увидит потребитель. До недавнего времени, для продажи в разных регионах, использовались разные измерительные циклы. Но основными считаются европейский, американский и японский:

Для Европы используется NEDC (New European Driving Cycle), если перевести дословно, то получится Новый Европейский Ездовой Цикл. С недавнего времени, когда в Европе начал широко использоваться экологический стандарт Евро-5. Стандарты тестирования немного модифицировали и соответственно аббревиатура приобрела новый вид MNEDC.
В США тестирование проходит по комплексу процедур, отвечающих требованиям FTP-75 (Federal Test Procedure 75). Ответственной организацией является ЕРА (Environmental Protection Agency), на русском языке имеет аббревиатуру АООС (Агентство по охране окружающей среды). Первый комплекс процедур тестирования, был разработан в 1978 году. Последние изменения датируются 2008 годом. Вообще FTP-75 это комплекс тестов, в котором непосредственно присутствует HWFET (HighWay Fuel Economy Test). Именно благодаря ему определяется количество потребляемого бензина или дизеля.
Для тестирования в Японии, разработан свой ездовой цикл, имеющий название JC08. Но он в отличие от уже приведенных, направлен не на замеры расхода топлива, а на запас хода, который может проехать автомобиль. В принципе отличие незначительное и легко переводится в более привычные для нас величины.

Из-за разных подходов к измерению расхода топлива для разных рынков, цифры, которые мог видеть будущий владелец, могли различаться. Но с недавнего времени ситуация начала меняться, была разработана новая методика испытаний WLTP (Worldwide Light Test Procedure). Которая должна стать единой для тестирования во всех странах.

С конца 2018 года, новые, а также уже выпускаемые автомобили в Европе, должны проходить испытания уже по новой методике. Помимо Европы, автопроизводители Японии, Кореи, Индии и ряда других стран намерены перейти на методику испытаний WLTP. А вот Китай и США, пока не спешат переходить к общей системе.

Отзывы владельцев

На просторах интернета, в различных сообществах можно найти очень много противоречивой информации, по поводу расхода топлива на Хаммер Н2. И не всегда получается составить объективную картину потребления на 100 километров.

Некоторые владельцы пытаются убедить других людей, что их автомобиль расходует настолько мало, что еще чуть-чуть и сам начнет вырабатывать бензин или дизель. Конечно, это стоит расценивать как абсурд, но может людям и правда повезло.

Но есть совершенно противоположные отзывы владельцев, которые жалуются, что расход чрезмерно большой. Понять причину повышенного потребления без дополнительных данных тяжело, на это могут влиять множество факторов, к которым вернемся чуть ниже.

Большинство владельцев сходятся во мнении, что автомобиль при нормальной эксплуатации в смешанном цикле должен потреблять на 10-15% больше заявленного производителем. Если данные по расходу отличаются сильнее, то это признак задуматься о неисправности. Тем более если это случается на постоянной основе.

Причины большого потребления топлива

Если говорить о повышенном расходе топлива на Хаммер Н2, то существует ряд причин. Которые можно разделить на технические и эксплуатационные.

Основные технические проблемы, из-за которых возрастает расход топлива:

Неисправность двигателя.
Неправильно настроенное зажигание, забитость инжектора, либо других элементов топливной системы.
Некорректная работа электронной системы управления двигателем (чаще всего возникает из-за вышедшего из строя какого-либо датчика).
Прогоревший или забитый катализатор помимо увеличения расхода, очень сильно влияет на потерю мощности.
Вышедшие из строя свечи зажигания.
Забитые форсунки.
Засоренный воздушный, а также топливный фильтр.
Износ сцепления или автоматической трансмиссии.
Неисправности тормозной системы.
Износ покрышек или слабое давление в них.

Эксплуатационные нюансы, из-за которых возможен повышенный расход:

Спортивный стиль вождения с резкими ускорениями, при котором двигателю приходится работать на повышенных оборотах.
Большая загрузка автомобиля, также буксировка прицепа и использования багажника на крыше.
Заправка машины некачественным топливом.
Использование моторных и трансмиссионных масел большей вязкости, чем рекомендует производитель.
Движение на непрогретом двигателе.
Неправильный выбор размера колес или колесных дисков.
Езда с включенными потребителями энергии, а также работающим кондиционером.

Большинство причин, по которым на Хаммер Н2 может проснуться жор, являются банальными и лежат на поверхности. Но для определения некоторых неисправностей может потребоваться профессиональная диагностика.

В некоторых случаях, для достижения нормального расхода, необходимо провести ряд ремонтных либо профилактических действий. При которых, поэтапно будут проверены все проблемные места, а также устранены ошибки.

Видео

Самые прожорливые авто в мире

Автомобиль иметь удобно. Красивый автомобиль иметь престижно. Быстрый автомобиль иметь дорого. Каждая автолошадка требует топлива, и порой его расход становится одним из параметров, определяющих выбор будущего автовладельца.

Цены на бензин растут буквально не по дням, а по часам, и происходит это во всём мире.

Как выбрать автомобиль, который «кушает умеренно»? Какие авто на данный момент являются самыми затратными относительно количества и качества топлива?

Обсудим все эти вопросы более подробно.

Внедорожники и их аппетиты

Категория автомобилей, способных передвигаться независимо от наличия автострады, всегда «кушает» много. Hummer h3 оснащался 6- и 6,2-литровым V8 и мог похвастаться аппетитом в 28 литров на сотню км. На полном баке запас хода составляет около 400 км. Скромно, как раз под стать машине. Если много ездить, то за год стоимость сожжённого бензина уравняется со стоимостью нового бюджетного автомобиля. Однако если особо не разгоняться, можно порадовать себя цифрой в 17 литров, что не так уже и много на фоне остальных конкурентов. Chevrolet Tahoe/Cadillac Escalade оснащались той же модификацией двигателя, что и Hummer, однако они отошли от аэродинамики кирпича и поэтому получили расход в 21 литр.

Lincoln Navigator Ultimate/Ford Expedition EL, сородичи Hummer, оснащались не меньшим по габаритам кузовом и 5,4-литровым мотором V8. Средний расход – на уровне 22 литров на сотню. Достаточно экономично по американским меркам.

Топливным обжорством отличается и Toyota Land Cruiser. Бензиновая версия с 5,7-литровым V8 потребляет больше 20 литров на сто километров. В среднем. Единственным утешением здесь можно считать то, что японские агрегаты более неприхотливы в еде и вполне довольны, когда их угощают обычным 92-м бензином при условии, что этот бензин безлимитный.

Mercedes Geländewagen среди джипов тоже прожорливы. Создатели из Штутгарта не особо переживали за топливную экономичность данного автомобиля, и в смешанном цикле расход топлива у Mercedes Geländewagen составляет 22 литра на сотню. Что характерно, цифра эта одинакова как для модификаций с V8, так и с V12. Но речь идёт о тюнингованных версиях AMG. Существуют слухи, что обычные дизельные версии потребляют меньше, и, более того, они вообще существуют.

Наверное, по ошибке.

Range Rover, этот аристократ, как в удлинённо-роскошной, так и в спортивно-безбашенной версии изволит откушать из бака 12,8 литра 95-го бензина за каждые 100 километров путешествия. В городском цикле расход сразу вырастает до 18 литров – и это только по паспорту.

Jeep Grand Cherokee SRT8 требуется 14 литров 95-го в смешанном цикле движения, но вот в городе даже политкорректно-паспортная цифра расхода пробила отметку в 20 литров, заскочив на 20,7. И в этих условиях 93,5 литра, влезающие в бак – это только завтрак. Этот американец абсолютно уверен в том, что бензин – это всего лишь средство достижения желаемой скорости и нужной концентрации адреналина и дофамина в крови.

Toyota Camry отличается любовью к пожиранию топлива только с двигателем V6 мощностью 249 л.с. – в городе такой версии потребуется не менее 13,2 литра на 100 км пути. А вот Camry с 2-литровым силовым агрегатом мощностью 150 л.с. расходует от 5,6 литра на трассе, а в городе потребление составит около 10 литров.

Lexus LX 570 получил пресловутый 5,7-литровый 3UR-FE с V-образным расположением восьми цилиндров и недвусмысленно хвастается этим в своём индексе. Не меньше он хвастается мощностью в 367 л.с., крутящим моментом в 530 Нм и богатым оснащением, помноженным на лощёную внешность. Однако есть у него и такие черты, которыми хвастаться прилюдно не станешь… У Lexus LX 570 одна из таких черт – это показатели расхода. Комбинированный перевалил ориентир в 14 литров, установившись на отметке в 14,4. Городской же – немногим менее скромный, чем у вышеупомянутого «большого индейца»: 20,2 литра на сотню.

Mercedes-Benz G 65 AMG проектировали как армейский автотранспорт. 12 цилиндров и 630 лошадиных сил в V-образном моторе – это слишком много для внедорожника и слишком мало для 3,2 тонн полной массы. Заявленная цифра расхода топлива в 17 литров на сотню в смешанном цикле может существенно отклоняться в условиях городской цивилизации.

Nissan заявляет о расходе модели Almera на трассе на уровне около 5,8 литра на 100 км с механической трансмиссией и проверенным двигателем объёмом 1,6 литра и мощностью 102 л. с. В городе седан с 4-ступенчатым «автоматом» будет потреблять в 2 раза больше – 11,9 литра на каждые 100 км пути.

UAZ Patriot, внедорожник из Ульяновска, с бензиновым двигателем объёмом 2,7 литра и мощностью 134,6 л.с. готов потреблять при езде по магистрали не менее 11,5 литра бензина. Компания тактично не раскрывает данные по расходу в городе, но, по отзывам владельцев, Patriot в таком режиме расходует не менее 15 литров топлива на 100 км пробега.

Chevrolet Niva выпускается с одним двигателем объёмом 1,7 литра, выдающим 80 л.с. Автомобиль легко потребляет в размеренном трассовом темпе от 8,4 литра бензина на 100 км пробега, а в городе – от 13,2 л.

Минивэны и их топливные предпочтения

Ford E350 Club Wagon. Солидный вэн, судите сами: 6 метров в длину и по 2 – в ширину и высоту. 6,8-литровый V10. Средний расход в 26 литров на сотню подразумевает, что большую часть багажника будут занимать канистры с топливом.

Chrysler Town & Country Touring-L – это небольшой даже по нашим меркам вэн, и у него такая же цифра расхода на трассе – 17 литров.

Plymouth Barracuda имел классический двигатель – многолитровый V8 с ничтожной по современным меркам мощностью. Средний показатель расхода для них – выше 20 литров, однако версии с несколькими карбюраторами и объёмом за 7 литров могли взять планку расхода в 40 литров на сотню.

Infiniti QX80 удивительным образом смог объединить в себе черты и японцев, и американцев. Его мотор лишён наддува, рабочий объём подкапотного агрегата превышает 1,2 галлона, а габариты самого автомобиля внушают благоговение даже по меркам США. При этом он носит японское имя и имеет ощутимо японский дизайн, а его расход столь же велик, как радиационный фон Фукусимы. Расход в смешанном цикле составляет минимум 14,5 литров на сто километров пути, а городской не опускается ниже 20,6.

Аппетиты автомобилей люкс-класса

Под футбольным полем Oldsmobile Toronado, которое назвали капотом, стоял 7,5-литровый V8, и потреблял он ни много ни мало 47 литров на сотню. Эта цифра была настолько велика, что об этом узнало правительство и в 1977 г. запретило выпускать такой двигатель.

Bentley Brooklands/Azure/Arnage RL имел классический двигатель в 6,75 литра, это ещё один V8. Примечательно, что версия двигателя для Arnage RL сначала не вписывалась в единую норму потребления, однако и после этого Bentley Brooklands/Azure/Arnage не стал экономней. Согласно разным источникам, средний расход у этих машин – 27 литров на сотню.

Кстати, Bentley Bentayga потребляет 13,1 литра в смешанном цикле и 19 литров в городе, Bentley Continental Flying Spur – 14,4 и 22,1 л соответственно, Bentley Mulsanne – 15 и 23,4 л, а Bentley Continental Supersports – 15,7 и 24,3. И уж еще более небанальным было бы водрузить на вершину Lamborghini Aventador с его 16,9 литрами расхода в «общих» условиях и 26,2 в городских или, чего доброго, какую-нибудь Ferrari или Bugatti.

Майбах 57 – это роскошный автобегемот, оснащённый 6-литровым мотором «V12», потребляющим 1 литр на 3,5 км в городе и 1 литр на 5,7 км на шоссе.

Bentley Meteor официально признан самым «прожорливым» автомобилем на нашей планете. Для того чтобы проехать 100 километров, ему требуется 117 литров топлива. За это время также расходуется 57 литров моторного и 16 литров трансмиссионного масла, а также 64 литра охлаждающей жидкости.

Всё дело в том, что «сердцем» автомобиля является авиационный двигатель V12 Rolls-Royce Meteor, объём которого составляет 27 литров. В своё время такие механизмы устанавливали на истребителях времён Второй мировой войны. Это было в те времена, когда автоматизация производства только внедрялась на заводах. С учётом этого факта впечатляющая мощность транспортного средства не выглядит чем-то удивительным.

Сколько кушают спорт-кары

Ferrari 612 Scaglietti никогда и не задумывались как экономичные. Возможно в соответствующем наречии вообще нет такого слова, как «экономия». Зато есть «красота», «мощь», «ощущения». И где-то между ними есть маленькая цифра в 30 литров на сотню. 5,7-литровый двигатель может выдать целых 533 л.с. Этот «V12» лишит водителя 1 литра топлива за 3,2 км пути в городе, а на шоссе в баке станет потреблять на 1 литр меньше через 5,3 км.

В Lamborghini Murcielago всё решили сделать побольше. Каждую цифру тщательно пересматривали и думали, как её можно увеличить. Расход не обошли стороной и поставили 30 литров. Этот чистокровный итальянский жеребец получил первый приз за свою прожорливость. Средний объём сжигаемого горючего при поездке по городу у этой машины составляет 1 литр на 2,8 км, тогда как на шоссе эта цифра сокращается до 1 литра на 4,6 км.

Bugatti Veyron кушает только 35 литров на 100 км пути. Эти расходы являют собой нечто ерундовое в сравнении со стоимостью автомобиля. Поэтому даже не стоит переживать по поводу величины расходов топлива. 8-литровый силовой агрегат «W16», установленный под капотом могучего Bugatti Veyron, съедает 1 литр за 2,8 км в городе и 1 литр за 4,9 км на шоссе.

Итак, каждая машинка – не только удовольствие, но и кушать просит. Если вас устраивает её прожорливость, – не теряйте времени, покупайте. Но помните: каким бы ни был аппетит вашего авто, водить последний вы можете, только имея международное водительское удостоверение. Оформить его можно у и нас на сайте.

830 л.с., разгон до 100 км/ч за 3,5 с и около 500 км на одной зарядке. Представлен внедорожник Hummer EV SUV — идейный наследник легендарного Hummer h4

GM начала возрождение марки легендарных внедорожников Hummer с электрического пикапа, но и полноценный внедорожник не заставил долго себя ждать. Сегодня Hummer EV SUV представлен официально, а купить его можно будет уже в 2023 году.

Как и в случае с пикапом, сначала стартуют производство и продажи самых дорогих версий внедорожника — Hummer EV SUV 1 Edition c пакетом Extreme Off-Road ценой 110 595 долларов и Hummer EV SUV 1 Edition без этого пакета за 105 595 долларов. Собирать их начнут в начале 2023 года. Весной того же года запустят сборку версий подешевле — Hummer EV²^x SUV за 90 000 долларов и Hummer EV³^x SUV за 100 000 долларов, а производство самого доступного Hummer EV² SUV начнётся весной 2024 года.

Внедорожник в дорогих исполнениях (от 90 000 долларов) получил функции, анонсированные для пикапа. В их числе возможность движения по диагонали, как это делают крабы (функция так и называется — Crab Walk), а также режим Extract Mode, в котором пневмоподвеска приподнимается над землёй на высоту 15 см для преодоления высоких препятствий. Hummer EV SUV по наследству от пикапа достались: электронная приборная панель диагональю 12,3 дюйма, медиасистема с экраном диагональю 13,4 дюйма и цифровой ключ.

Базовые Hummer EV SUV развивают мощность до 625 л.с. и оснащаются двумя электромоторами, мощность топовых версий — до 830 л.с., и у них уже по три электромотора. Минимальный заявленный пробег —около 400 км на одной зарядке, максимальный — около 500 км. Все версии автомобиля, кроме базовой, поддерживают быструю зарядку от терминалов мощностью 300 кВт·ч.

Внедорожник, как и пикап Hummer, базируется на модульной платформе Ultium, но у пикапа выше мощность (до 1000 л.с.) и лучше динамика (разгон до 100 км/ч за примерно 3 с, в то время как у SUV — около 3,5 c).

малыш с недетским аппетитом :: Autonews

Что ни говори, а есть у больших автомобилей свои преимущества. Вот только современный рынок так богат внедорожниками, которые все по старинке зовут “джипами”, что глаза разбегаются. Одному из них, Hummer h4 , роль досталась и вовсе чрезвычайно сложная: поддержать традиции, начатые h2 и частично продолженные h3.

Если Hummer h3 называют “baby Hummer”, то h4, по идее, должен зваться “Hummer-малыш”. И действительно, и по размерам, и просто по общему впечатлению он своему старшему брату уступает. Нет в этом автомобиле той грозной скрытой силы, той внушительной мощи и агрессии, которой h3 был просто-таки перенасыщен. Даже двигатель самому младшему в семействе достался намного меньший, чем у родственников.

Хвастаться h4 действительно особо нечем. В движение его приводит мотор объемом 3,5 литра, выдающий максимальную мощность в 220 л.с. на 5600 об/мин. На спидометре автомобиля максимальная скорость ограничена 180 км/ч, но на деле на 160 км/ч уже происходит отсечка и дальше разогнать машину не представляется возможным. Вообще, честно говоря, динамики этому мини-монстру не хватает, чтобы двигаться в потоке на более-менее свободной дороге, приходится прилагать существенные усилия. Разгон до 100 км/ч, по документам составляющий всего 10 секунд, в жизни кажется неимоверно долгим. Да и расход, объявленный как 15 литров по городу и 12 по трассе, на деле оказывается существенно больше. Так как бортовым компьютером авто не оснащено, следить за расходом представляется делом достаточно проблематичным, но 30 литров 95 бензина едва хватает на то, чтобы проехать 120-140 км.

Салон h4 тоже вызывает достаточно противоречивые ощущения. С одной стороны, он стал намного более современным и, пожалуй, модным, чем на втором поколении знаменитого внедорожника. С другой, какой-то определенный шарм автомобиль потерял. Раньше рубленые линии и гипертрофированно большие элементы внутреннего убранства могли кому-то не нравиться, но определенно придавали машине оригинальность и своеобразный стиль. Теперь все намного мягче: дефлекторы печки обычной формы и практически стандартного размера, пластик стал не по-военному мягок, и только солидная ручка автоматической КПП напоминает о славных традициях прошлого. Что точно стоит отметить в наборе функций, так это прекрасное звучание системы Monsoon с семью динамиками и усилителем мощностью 200 кВт. Вот только система автоматического увеличения или уменьшения громкости магнитолы в зависимости от скорости движения живет своей собственной жизнью. Иногда она убавляет или прибавляет звук, когда это совсем не нужно, правда, с этой “болячкой” бороться элементарно: эту “гиперполезную” функцию можно в любой момент отключить. Еще стоит отметить симпатичные и достаточно удобные сиденья да панорамный люк, практически создающий ощущение стеклянной крыши. А вот к минусам можно отнести то, как открывается пятая дверь машины. С одной стороны, багажник достаточно вместительный и набор еды и питья для пикника вместе с мангалом и прочими необходимыми вещами туда помещается без проблем, с другой – дверь, ведущая в отсек для поклажи, открывается вбок, что затрудняет загрузку на переполненной стоянке какого-нибудь гипермаркета, так как, чтобы чувствовать себя спокойно, нужно иметь запас свободного места справа около метра.

Но при всем смягчении внешних и внутренних характеристик, все плюсы, традиционно присущие автомобилям, гордо носящим кокарду Hummer на своей пятой двери, у h4 присутствуют. Так что владельцам этого автомобиля все еще доступны такие способы отличиться, как парковка в бездонной канаве или езда по свежевспаханным полям. По внедорожным качествам к этой машине не может быть ни малейших претензий. И это при том, что h4 позиционируют как более удобный для города автомобиль, ведь ему легче протиснуться на узкие улочки, он ест меньше бензина. Да и цена по сравнению с h3 гораздо ниже. В зависимости от комплектации приобрести третий Hummer можно начиная с $53 тыс. 910, ну за самую дорогую модель придется выложить $68 тыс. 400. В общем-то, неплохой вариант для города и для выездов за город, а то и на охоту или рыбалку. Конечно, если не требовать от автомобиля бешеной динамики и невероятного комфорта.

Николай Загвоздкин

Сравнение Hummer h3 и Hummer h4. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

Клапанов на цилиндр

Коэффициент сжатия

10.5

Коэффициент сжатия

Ход поршня

92 мм

Ход поршня

102 мм

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение цилиндров

V-образное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

103.25 мм

Диаметр цилиндра

95.5 мм

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

Производительность

Мощность двигателя

398 л.с. при 5700 об/мин

Мощность двигателя

242 л.с. при 5600 об/мин

Крутящий момент

574 Нм при 4400 об/мин

Крутящий момент

327 Нм при 4600 об/мин

Максимальная скорость

158 км/ч

Максимальная скорость

158 км/ч

Объем двигателя

6162 см3

Объем двигателя

3653 см3

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

18.1 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

14.7 л/100 км

Объем топливного бака

121 л

Объем топливного бака

102 л

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Коэффициент лобового сопротивления

0.6

Коэффициент лобового сопротивления

0.55

Вес и обьемы

Максимальная разрешенная масса

3900 кг

Максимальная разрешенная масса

2722 кг

Количество мест

Другое

Радиус разворота

13.25 м

Радиус разворота

13.3 м

Габариты

Колесная база

3118 мм

Колесная база

2842 мм

Шасси и колеса

Размер шин

315/70 R17

Размер шин

265/75 R16

Колея передних колес

1763 мм

Колея передних колес

1651 мм

Колея задних колес

1763 мм

Колея задних колес

1664 мм

HUMMER h3: автомобиль на все времена

Этот по истине удивительный автомобиль до сих пор остается редкостью на российских дорогах. Открытые рты прохожих и соседей по трассе преследуют HUMMER h3 повсеместно. Кажется, что о нем известно все что можно, вплоть до маркировки двигателя, но способность вызывать неподдельное удивление у окружающих сохраняется до сих пор.

Внешний вид HUMMER h3 монументален, даже когда мир населят одни суперсовременные, концептуальные автомобили, с дизайном сегодняшних самых смелых концепт-каров, HUMMER h3 останется таким, каким он есть сейчас. Самым близким по духу внедорожником является Mercedes-Benz Gelandewagen или попросту G-Class. Разговоры о снятии последнего с производства ведутся уже давно, а списывать его со счетов никто не собирается. Только история Gelandewagen началась еще в 1979 году, тогда как HUMMER, в частности h3, появился лишь в 2000-м. Но его прообраз – армейский внедорожник HUMMER h2 имеет также как и Gelandewagen давнюю историю, оба стоят на вооружении армий своих стран и оба имеют брутальную, грубую, но от того очень притягательную внешность.

HUMMER h3 не просто огромен, понять на сколько он большой, может каждый владелец полноразмерного внедорожника, которому приходилось ехать рядом с «Окой». Из окна «джипа» «Ока» кажется мелкой игрушкой, которая путается где-то под ногами, а водителю нужно быть предельно внимательным, чтобы не наехать на нее колесами своей машины.

Из окна HUMMER h3 все полноразмерные внедорожники превращаются в «Оку», взгляд на мир становиться совершенно иным, будто сквозь призму, то, что раньше казалось большим и внушительным, в одночасье превратилось в мелкое и ничтожное. Водители рейсовых автобусов и КамАЗов, с которыми ты сидишь примерно на одном уровне, понимающе кивают головой, сочувствуя тому, что водителю h3, приходится также не легко как им. Хотя надо признать, за пределы своей полосы HUMMER не вылезает, по крайней мере, на улицах Москвы и области. Водителям малогабаритных автомобилей при встрече с h3 следует быть бдительными и по возможности не оказываться возле правого переднего крыла, т.к. за рулем внедорожника эта область не просматривается вовсе.

Примечательно, что вес HUMMER h3 составляет по паспорту 3 493 кг, тогда как его американский собрат весит на 400 кг больше. В Калининграде, где налажено производство h3, сумели облегчить вес довольно простым способом, чтобы вписаться в рамки категории «B», согласно которой управлять дозволено только автомобилям, весящим менее 3,5 тонн. Обозначив все утяжеляющие вес конструкции элементы вроде порогов, дополнительного кресла, огромного запасного колеса и т.д., как дополнительное оборудование, устанавливаемое в качестве опции, удалось добиться снижения веса до дозволенных норм.

Управлять HUMMER h3, вопреки сложившимся стереотипам, оказалось очень просто. Более того, даже в пробках ехать гораздо приятней. Во-первых, сидя на «этаж» выше других участников движения, в самом начале пробки можно увидеть то место, где она заканчивается. Во-вторых, при включения указателя поворота и начале маневра водители других автомобилей предпочитают уступить дорогу махине, нежели пытаться проскочить, и делается это отнюдь не из-за уважения или страха, срабатывает инстинкт самосохранения, ведь попасть под колеса HUMMER h3 равносильно попаданию под грузовик, что сулит серьезные повреждения не только автомобилю, но и его владельцу. Пролетать на скорости лежачие полицейские неприятно, независимая подвеска спереди и зависимая пятирычажная сзади, спроектированная специально для движения по бездорожью, болезненно отзывается при подобных маневрах.

Разгоняться по трассе больше 120-130 километров в час нет смысла: бензин уходит быстрее и дорога перестает быть безопасной. Кстати, нам было очень интересно узнать, сколько в результате потребляет HUMMER h3 в смешанном режиме движения. Заводские данные — это одно, слухи и домыслы – другое, а реальный условия – как раз то, что нужно. Так вот, заправив 110 литров бензина (именно столько вошло в 120-литровый бензобак когда загорелась контрольная лампа датчика топлива), мы устроили HUMMER h3 настоящий смешанный режим эксплуатации: пробки в городе, свободные дороги в городе, трасса и серьезное бездорожье. Сообщения бортового компьютера нас вовсе не волновали, но для справки – он показывал средний расход от 23 до 38 литров на сотню километров. На залитом топливе нам удалось преодолеть расстояние в 420 км, когда снова загорелась лампочка. [info] Нехитрыми расчетами получаем расход в 26,1 литров 92-го бензина на 100 км. Честно говоря, ожидания были совершенно иными. 6,0-литровый V8 мощностью 315 л.с. с крутящим моментом в 488 Нм, приводящий в движение почти 4-тонный «танк» оказался не таким прожорливым, как это любят рассказывать в анекдотах.

Внутри HUMMER h3 очень тесный автомобиль; тесный для своих размеров, естественно. Простор можно ощутить только на втором ряду сидений, но только по ширине, т.к. расстояние до передних кресел все равно небольшое. Зато есть обогрев и собственное радио, которое можно прослушать через наушники. Спереди пространство скрадывает массивный центральный тоннель, а в багажном отсеке приютилось раскладывающееся сиденье. Будет ли приятным передвижение на этом месте человеку, которому придется сидеть рядом с запасным колесом, не известно. Запаска и сиденье, даже в сложенном виде превращают багажное отделение в крошечную нишу, даже в Daewoo Matiz можно сложить вещей больше чем в багажник HUMMER h3.

За рулем удобно, электрорегулировка сидений позволяет настроить нужное положение, а также отрегулировать поясничную и боковую поддержку, руль большой и тонкий, на нем есть клавиши управления аудиосистемой и настройками бортового компьютера. Тянуться до дальних кнопок на центральной консоли просто невыносимо, не говоря уже о том, что перчаточный ящик остается для водителя просто в недосягаемости. h3 снабжен автозатемняемым зеркалом заднего вида на котором отображен компас и температура за бортом. Из колонок BOSE доносится неплохой звук, но магнитола со встроеным CD-чейнджером не воспринимает формат mp3. Управление раздельным климат-контролем вызывает некоторые трудности, на маленьком ЖК-экране отображается температура только для одного из пассажиров, что приводит в некоторое замешательство. Обилие дешевого пластика также не располагает к роскоши, хотя бы скрипы отсутствуют.

Но самым интересным местом для HUMMER h3 является серьезное бездорожье. Здесь можно позабыть о неудобствах парковки без парктроников, о тесных улицах и расходе топлива. Попадая в самые непролазные места, HUMMER h3 открывает свою истинную натуру.

Работа системы полного привода Brog-Warner направлена на то, чтобы «вытащить» h3 из самой непролазной ямы и из самого зыбучего песка. Противобуксовочная система HUMMER контролирует работу всех четырех колес одновременно. Если одно из них теряет сцепление с дорогой, то крутящий момент перекидывается на другие три, и так вплоть до полной потери сцепления 3-х колес одновременно. Тогда весь крутящий момент будет направлен только на одно единственное колесо. Активируя функцию TCS2 крутящий момент подается на колеса до того, как противобуксовочная система вступит в действие. Это позволяет HUMMER h3 передвигаться в глубоком снегу или песке, когда колеса будто бы «гребут» на рыхлой поверхности.

На этом внедорожные свойства не заканчиваются. В HUMMER h3 предусмотрено четыре режима полного привода «4HI», «4HI Lock», «4LO Lock» и «4LO Lock» с блокировкой заднего дифференциала. Первый используется при движении по обычным дорогам, когда крутящий момент распределяется от передней к задней оси в соотношении 40/60 процентов. Второй режим подходит для скользких покрытий, он блокирует межосевой дифференциал и делит крутящий момент пополам между задней и передней осью. Режим «4LO Lock» работает также как и предыдущий, с одной лишь разницей – передаточное число АКПП становится ниже, что позволяет держать поток мощности двигателя на пределе при преодолении самого серьезного бездорожья. И, наконец, режим принудительной блокировкой заднего дифференциала, когда колеса задней оси получают одинаковое количество крутящего момента от двигателя. В этом случае забраться в гору становится проще простого.

На деле происходит так, что единственным ограничением для HUMMER h3 становиться высота преодолеваемого препятствия, которое позволит переехать дорожный просвет автомобиля высотой в 25,15 см. Укрепленные всевозможными защитами днище, моторный отсек и бампера способны выдержать самые сильные огрехи водителя. HUMMER h3 нам очень понравился, не смотря на то, что подойдет он только тем, у кого есть определенные условия для эксплуатации, ведь не в каждую мойку и не в каждый гараж он сможет заехать. Использовать такой автомобиль в городе представляется сущей глупостью, его стезя – бескрайние просторы России, поля, реки и леса. Но наш российский менталитет ничем не сломать, пафосная жизнь мегаполиса вынуждает даже очень умных и богатых людей компенсировать недостаток размера в одном месте, его переизбытком в виде HUMMER h3.

#Hummer #h3

Расход топлива Hummer h3, миль на галлон или литров / км — Расход топлива легковых автомобилей

Hummer h3 Расход топлива, миль на галлон или литров / км. Узнайте, сколько топлива израсходовано л / км или миль на галлон на Hummer h3 . Из года: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009.

Сколько топлива израсходовано Hummer h3 6,0 л , литра / 100 км или миль на галлон.

Hummer h3 это внедорожник.
Объем двигателя автомобиля: 5999 куб. См (364,23 куб. Дюйма).
Максимальная мощность автомобиля: 330,00 л.с. (241,79 кВт или 323,38 л.с.) при 5200 об / мин.
Автомобильное топливо: бензин.
Топливо автомобильное с шоссейным приводом.
Автомобильное топливо со смешанным приводом: 13,8 л / 100 км (16,92 миль на галлон).
Автомобильное топливо с городским приводом.
Емкость топливного бака автомобиля: 121,0 литра (31,81 галлона).

Сколько топлива израсходовал Хаммер h3 6.2 л , л / 100 км или миль на галлон.

Hummer h3 это внедорожник.
Объем двигателя автомобиля: 6199 куб. См (376,37 куб. Дюймов).
Максимальная мощность автомобиля: 398,00 л.с. (291,54 кВт или 391,04 л.с.) при 5700 об / мин.
Автомобильное топливо: бензин.
Топливо автомобильное с шоссейным приводом.
Автомобильное топливо со смешанным приводом: 15,7 л / 100 км (14,93 миль на галлон).
Автомобильное топливо с городским приводом.
Емкость топливного бака автомобиля: 121.0 литров (31,81 галлона).

Узнайте, как сбросить сигнальные индикаторы сервисных ламп для Hummer.

Приведенная выше информация показывает исходный расход топлива Hummer h3 в милях на галлон или литры / км, взятые из руководства по эксплуатации автомобиля (книжный автомобиль). Расход может зависеть от способа вождения автомобиля.
Щелкните услышать, чтобы узнать больше о том, как сэкономить топливо на вашем Hummer h3 и как вы можете улучшить его. Если хотите сэкономить газ и деньги.Эти советы помогут вам управлять автомобилем более эффективно и обслуживать машину. Следуйте нашим советам, чтобы снизить расход топлива вашего автомобиля или грузовика. Чем бы вы ни управляли, внедорожником, экономичным автомобилем, лимузином, грузовиком, может быть небольшой автомобиль, автомобиль среднего класса, класс большого автомобиля, советы, которые подходят для каждого из них. При этом расход топлива может быть ниже 30%.

Еще можно посчитать сколько стоит полный бак в деньгах для Hummer h3.

Оставьте комментарий и расскажите, сколько топлива расходует ваш Hummer h3.

Расход топлива Hummer h4, миль на галлон или литров / км — Расход топлива легковых автомобилей

Hummer h4 Расход топлива, миль на галлон или литров / км. Узнайте, сколько топлива израсходовано л / км или миль на галлон на Hummer h4 . Из года: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009.

Сколько топлива израсходовано Hummer h4 3,5 л , литра / 100 км или миль на галлон.

Hummer h4 SUV Sport Utility.
Объем двигателя автомобиля: 3457 куб. См (209,90 куб. Дюймов).
Максимальная мощность автомобиля: 223,00 л.с. (163,18 кВт или 218,90 л.с.) при 5600 об / мин.
Автомобильное топливо: бензин.
Автомобильное топливо с приводом на шоссе: 11,8 л / 100 км (19,90 миль на галлон).
Автомобильное топливо со смешанным приводом: 13,8 л / 100 км (16,92 миль на галлон).
Автомобильное топливо с городским приводом: 14,7 л / 100 км (15,92 миль на галлон).
Емкость топливного бака автомобиля: 87,0 л (22,88 галлона).

Сколько топлива израсходовано Hummer h4 3,7 л , литра / 100 км или миль на галлон.

Hummer h4 это внедорожник.
Объем двигателя автомобиля: 3653 куб. См (221,80 куб. Дюймов).
Максимальная мощность автомобиля: 245,00 л.с. (179,10 кВт или 240,79 л.с.) при 5600 об / мин.
Автомобильное топливо: бензин.
Автомобильное топливо с магистральным приводом: 13.1 литр / 100 км (17,91 миль на галлон).
Автомобильное топливо со смешанным приводом: 15,7 л / 100 км (14,93 миль на галлон).
Автомобильное топливо с городским приводом: 18,1 л / 100 км (12,94 миль на галлон).
Емкость топливного бака автомобиля: 87,0 л (22,88 галлона).

Сколько топлива израсходовано Hummer h4 5,3 л , л / 100 км или миль на галлон.

Hummer h4 это внедорожник.
Объем двигателя автомобиля: 5300 куб. См (321,79 куб. Дюймов).
Максимальная мощность автомобиля: 304,00 л.с. (222,88 кВт или 298,50 л.с.) при 5200 об / мин.
Автомобильное топливо: бензин.
Автомобильное топливо с приводом на шоссе: 14,7 л / 100 км (15,92 миль на галлон).
Автомобильное топливо со смешанным приводом: 16,8 л / 100 км (13,93 миль на галлон).
Автомобильное топливо с городским приводом: 18,1 л / 100 км (12,94 миль на галлон).
Емкость топливного бака автомобиля: 87,0 л (22,88 галлона).

Узнайте, как сбросить сигнальные индикаторы сервисных ламп для Hummer.

Приведенная выше информация показывает исходный расход топлива Hummer h4 в милях на галлон или литры / км, взятые из руководства для владельцев транспортных средств (книжный автомобиль). Расход может зависеть от способа вождения автомобиля.
Щелкните услышать, чтобы узнать больше о том, как сэкономить топливо на вашем Hummer h4 и как вы можете улучшить его. Если хотите сэкономить газ и деньги. Эти советы помогут вам управлять автомобилем более эффективно и обслуживать машину. Следуйте нашим советам, чтобы снизить расход топлива вашего автомобиля или грузовика.Чем бы вы ни управляли, внедорожником, экономичным автомобилем, лимузином, грузовиком, может быть небольшой автомобиль, автомобиль среднего класса, класс большого автомобиля, советы, которые подходят для каждого из них. При этом расход топлива может быть ниже 30%.

Еще можно посчитать сколько стоит полный бак в деньгах для Hummer h4.

Оставьте комментарий и расскажите, сколько топлива расходует ваш Hummer h4.

Автомобили с самым высоким расходом топлива за всю историю

Автомобиль делает вашу жизнь комфортной.Модный автомобиль — это вопрос престижа. Однако для того, чтобы водить быструю машину, нужно достаточно денег. Автомобиль требует топлива, и иногда его расход — один из ключевых моментов, влияющих на ваш выбор. Водители во всем мире сталкиваются с неуклонным ростом цен на бензин.

Как выбрать автомобиль с умеренным расходом топлива? Какие машины считаются самыми расходящими топливо? Давайте обсудим эту тему.

Полноприводные автомобили и уровень расхода топлива

Полноприводные автомобили, идеально подходящие для любых дорожных условий, всегда требовали большого расхода топлива.Например, Hummer h3 оснащался 6,0- и 6,2-литровыми двигателями V8 и потреблял 28 литров на 100 км. Бака горючего хватит на 400 км. Довольно скромно, правда, для машины! Если вы много путешествуете, стоимость израсходованного в течение года топлива сравняется со стоимостью нового недорогого автомобиля. Однако если не сильно разгоняться, можно получить 17 литров на 100 км, что не так много по сравнению с другими конкурентами. Chevrolet Tahoe / Cadillac Escalade оснащались той же версией двигателя, что и Hummer.Однако их коэффициент аэродинамического сопротивления показал лучшие результаты — всего 21 литр на 100 км.

Lincoln Navigator Ultimate и Ford Expedition EL, две связанные с Hummer модели, были оснащены не менее крупными кузовами и 5,4-литровыми двигателями V8. Средний расход — 22 литра на 100 км. По американским стандартам это довольно рентабельно.

Еще одна «прожорливая» модель — Toyota Land Cruiser. Бензиновая версия с 5,7-литровым двигателем V8 потребляет в среднем более 20 литров на 100 км.Единственный комфорт здесь заключается в том, что японские двигатели более гибкие, когда речь идет о типе топлива, которое вы используете.

Mercedes Geländewagen — еще один прожорливый полноприводный автомобиль. В смешанном цикле этот автомобиль потребляет 22 литра на 100 км, как и модификации V8, V12. Однако это относится к кастомизированным версиям AMG. Говорят, что обычные дизельные двигатели потребляют меньше энергии, более того, они действительно существуют. Угадай, по ошибке.

Range Rover, будь то аристократ с длинным кузовом или хардкорный спорткар, потребляет 12.8 литров неэтилированного бензина с октановым числом 95 на 100 км. Расход топлива быстро возрастет до 18 литров для городского цикла только по спецификации.

Jeep Grand Cherokee SRT8 требует 14 литров неэтилированного бензина с октановым числом 95 в смешанном цикле. Однако в городе показатель расхода топлива достигает 20,7 литра на 100 км. В этих условиях 93,5 литра, которое может вместить топливный бак, — это только на завтрак. Этот американец уверен, что бензин — лишь средство для достижения желаемой скорости, концентрации адреналина и дофамина в крови.

Toyota Camry с двигателем V6 мощностью 249 л.с. требует не менее 13,2 л бензина на 100 км по городу. С другой стороны, Toyota Camry со своим 150-сильным двигателем V2 потребляет около 5,6 литров на трассах и около 10 литров в городе.

Lexus LX 570, оснащенный 5,7-литровым двигателем 3UR-FE V8, может похвастаться впечатляющими 367 лошадиными силами под капотом, крутящим моментом 530 Нм, роскошной системой автомобиля и полированным внешним видом. Однако у него есть слабое место — расход топлива.В смешанном цикле Lexus LX 570 потребляет 14,4 литра на 100 км. В городе расход топлива достигает 20,2 литра на 100 км.

Mercedes-Benz G 65 AMG разрабатывался как армейский транспорт. Двенадцать цилиндров и 630 лошадиных сил в одном V-образном двигателе — это слишком много для полноприводной машины и слишком мало для машины массой 3,2 тонны. Заявленный расход топлива в 17 литров на 100 км в смешанном цикле может значительно отличаться в городских условиях вождения.

Nissan Almera с механической трансмиссией, двигателем объемом 1,6 л и мощностью 102 лошадиных силы под капотом потребляет около 5,8 л топлива на 100 км. В условиях городской езды седан с 4-ступенчатой АКПП потребляет вдвое больше — 11,9 литра на 100 км.

УАЗ Патриот, полноприводный автомобиль ульяновского производства, с двигателем объемом 2,7 литра и мощностью под капотом 134,6 лошадиных сил, при движении по трассе потребляет не менее 11,5 литров бензина.Компания не раскрывает данные о расходе топлива в условиях городского движения. Однако, по отзывам владельцев, в городе УАЗ Патриот потребляет не менее 15 литров на 100 км.

Шевроле Нива доступна только с 1,7-литровым двигателем мощностью 80 лошадиных сил. В условиях городской езды Шевроле Нива потребляет 13,2 литра на 100 км. В условиях неспешного движения по шоссе он расходует 8,4 литра на 100 км.

Минивэны и нормы расхода топлива

Ford E350 Club Wagon — первоклассный минивэн.Рассмотрим: 6 м в длину, 2 м в ширину и 2 м в высоту с 6,8-литровым двигателем V10. Средний расход топлива составляет 26 литров на 100 км, а это значит, что канистра с бензином займет большую часть вашего багажника.

Chrysler Town & Country Touring-L — это небольшой фургон даже по нашим меркам, и на трассе он расходует 17 литров топлива на 100 км.

Plymouth Barracuda имел классический многотактный двигатель V8 с малой мощностью двигателя по современным стандартам. В среднем он потребляет более 20 литров.Однако версии с несколькими карбюраторами и объемом более 7 литров могли потреблять 40 литров на 100 км.

Infiniti QX80 — это уникальное сочетание японских и американских черт. Его двигатель не имеет принудительной индукции. Рабочий объем двигателя превышает 1,2 галлона, а его размеры поражают даже по американским меркам. Однако он носит японское имя и выглядит как настоящий японец. Его расход топлива не уступает радиационному фону Фукусимы.В смешанном цикле расходует 14,5 л топлива на 100 км. В условиях городской езды Infiniti QX80 потребляет не менее 20,6 литров топлива на 100 км.

Автомобили класса люкс и их расход топлива

Под стадионным капотом Oldsmobile Toronado можно было увидеть 7,5-литровый двигатель V8, который потреблял не менее 47 литров топлива на 100 км. Эта цифра шокировала правительство, и в 1977 году ее производство было запрещено.

На

Bentley Brooklands / Azure / Arnage RL была установлена классическая 6.75-литровый двигатель V8. Что примечательно, поначалу версия двигателя Arnage RL не укладывалась в стандартную норму расхода топлива. Однако через некоторое время Bentley Brooklands / Azure / Arnage не стали более экономичными. По разным данным, средний расход топлива этих автомобилей составляет 27 литров на 100 км.

Кстати, Bentley Bentayga потребляет 13,1 литра в смешанном цикле и 9 литров на 100 км в городских условиях движения. Bentley Continental Flying Spur потребляет 14,4 и 22,1 литра соответственно.Bentley Mulsanne потребляет 15 и 23,4 литра, в то время как Bentley Continental Supersports потребляет 15,7 и 24,3 литра соответственно.

Maybach 57 — это роскошный автомобиль, похожий на носорога, оснащенный 6-литровым двигателем V12, который потребляет 1 литр на 5,7 км по шоссе.

Bentley Meteor официально признан «самым расходующим топливо» автомобилем в мире. Чтобы проехать 100 км, требуется 117 литров топлива. Между тем, этот автомобиль будет потреблять 57 литров моторного масла, 6 литров трансмиссионного масла и 64 литра охлаждающей жидкости.

Все дело в авиадвигателе V12 от Rolls-Royce Meteor объемом 27 литров, который служит «сердцем» этого автомобиля. Когда-то на истребители ВОВ устанавливали несколько таких механизмов. Это было еще тогда, когда автоматизация производства только начинала появляться на заводах. С учетом этого впечатляющая мощность автомобиля не кажется удивительной.

Спортивные автомобили и их нормы расхода топлива

Ferrari 612 Scaglietti никогда не задумывался как экономичный.Этот автомобиль потребляет 30 литров на 100 км и оснащен 5,7-литровым двигателем мощностью 533 лошадиных силы. Этот двигатель заставит вас терять 1 литр топлива на 3,2 км в городских условиях движения, а на шоссе он начнет потреблять на 1 литр меньше через 5,3 км.

Lamborghini Murcielago потребляет 30 литров на 100 км. Этот чистый итальянец занял первое место за свой ненасытный аппетит. Средний расход топлива в городских условиях движения составляет 1 литр на 2,8 км. На трассах расходует 1 литр на 4 штуки.6 км.

Bugatti Veyron потребляет всего 35 литров на 100 км. Однако это не соответствует стоимости автомобиля. Таким образом, не нужно беспокоиться о расходе топлива. Установленная под капотом Bugatti Veyron 8-литровая силовая установка W16 потребляет 1 литр на 2,8 км по городу и 1 литр на 4,9 км по трассе.

Таким образом, имейте в виду, что машина — это не просто игрушка, которая приносит вам радость, однако вам нужно немного еды, чтобы она продолжала работать. Если вас устраивает высокий расход топлива, не теряйте время и покупайте автомобиль своей мечты! Единственное, что вам нужно знать, это то, что независимо от того, является ли ваш автомобиль экономичным или нет, вы должны иметь международное водительское удостоверение, чтобы уверенно ездить по всему миру.Подайте заявку на получение IDP на нашем сайте.

Hummers & Gas Пробег: 8 примеров (с цифрами)

Hummer был культовым автомобилем в годы своего производства. Но у мускулистого автомобиля была проблема с репутацией из-за его прожорливых двигателей.

В этой статье мы приводим цифры, чтобы вы знали, что экономия топлива любимого Hummers не так плоха, как утверждают люди.

Какой средний расход бензина у хаммера? Средний расход топлива Hummer зависит от модели, года выпуска, типа двигателя, местности и стиля вождения.У h2 около 10 миль на галлон, у h3 — 10-12 миль на галлон, а у h4 — в среднем до 14 миль на галлон.

Нет большой разницы между бензиновыми и дизельными H2S по расходу бензина. Фактически, несколько газовых H2S имеют меньшую дальность действия из-за меньшего размера топливных баков.

Если вы стремитесь сократить расходы на топливо, Hummer — не идеальный автомобиль для вас, потому что его размер требует, чтобы грузовик потреблял много бензина.

Однако со временем ваша экономия топлива улучшится.Ваши привычки вождения также могут повлиять на количество миль, которые вы можете получить от своего Hummer. Чем медленнее ваш темп, тем большее количество миль вы можете проехать на Hummer.

Грузовик большой и имеет коробчатую конструкцию, которая создает большое сопротивление. Достижение высоких скоростей на таком грузовике требует, чтобы двигатель сжигал больше топлива, чтобы обеспечить крутящий момент, необходимый для достижения желаемого темпа.

Почему Hummer потреблял столько бензина?

Hummer, включая h2, который весил более 8000 фунтов, и укротители h3s и h4s были тяжелыми машинами.Им требовался мощный двигатель, чтобы перемещать свою тушу и преодолевать сложные ландшафты.

У Н2 и Н3 плохая аэродинамика. Это похоже на вождение кирпичного ящика, когда автомобиль испытывает огромное сопротивление. Если вы едете на нем на высокой скорости, Hummer h2 или h3 требует больше топлива и кислорода, чтобы развивать более высокую мощность.

Люди восхищаются исключительными внедорожными качествами Hummer, но жалуются на его расход топлива. Но если вы сравните грузовики аналогичного размера и их топливную экономичность, легко увидите, что Hummer не является исключением.Фактически, h4 обеспечивает впечатляющую экономию топлива, как мы увидим в этой статье.

Hummer стал жертвой плохой прессы. Учитывая возможности автомобиля, экономить на расходе топлива невозможно.

Как и его военный кузен Хаммер, для Хаммера нормально быть пожирателем бензина.

Hummer H2 Экономия топлива

У Hummer h2 был самый продолжительный производственный цикл. Первые грузовики были оснащены безнаддувным дизельным двигателем, а более поздние модели — с турбодизельными двигателями.На моделях 95 и 96 годов выпуска были представлены модели Hummers с бензиновым двигателем. Тем не менее, большинство H2S были с дизельным двигателем и обеспечивали небольшой пробег по асфальту.

В этом нет ничего страшного, потому что h2 был в основном военным автомобилем в гражданской одежде. Он не был разработан, чтобы быть спидстером. Скорее, h2 был построен, чтобы обеспечить исключительные внедорожные характеристики.

H2 мог выдавать в среднем 10 миль на галлон. Даже несколько вариантов с бензиновым двигателем, в которых использовался двигатель Chevy 350, могли расходовать только 7-11 миль на галлон на дороге.2006 h2 Alpha, который считается лучшим из них, предлагает всего 10 миль на галлон.

Популярный автомобильный писатель Дуг Демуро однажды проследил экономию топлива на своем Hummer h2 во время поездки между Принстоном и Филадельфией. Он обнаружил, что его бензиновый грузовик проехал 11,1 миль на галлон.

Люди сообщили, что получили в среднем 9,6 миль на галлон на 2002 h2 после отслеживания расхода топлива на 1512 миль. Другой владелец Hummer проследил за своим h2 2003 года 3612 миль и сообщил о среднем значении 10.2 мили на галлон.

H2 сильно ориентирован на бездорожье, и ни один серьезный внедорожник или переселенец не заботится об экономии топлива при ползании со скоростью 3 мили в час в глуши.

h3 Экономия топлива

H3 меньше, чем h2, и поэтому требует меньшего двигателя. Несмотря на относительно компактный дизайн по сравнению с h2, h3 не впечатляет по показателям пробега.

По данным пользователей Hummer h3, автомобиль имеет пробег около 10,5 миль на галлон.Это может варьироваться от 9,2 миль на галлон до 12,6 в среднем на галлон в зависимости от года выпуска.

Модель 2009 года с 6,2-литровым V8 могла выдавать 12,6 миль на галлон, в то время как H3 2003 года с 6,0-литровым V8 могла управлять только 9,6 миль на галлон.

Официальных данных о пробеге h3 нет. Транспортные законы позволяют производителям транспортных средств не указывать рейтинги экономии топлива транспортных средств, превышающих определенный вес. Это делает опыт владельцев Hummer ценным ресурсом при определении расхода топлива на эти чудовищные грузовики.

H3 SUT выглядит лучше, чем базовая отделка h3s. В популярном дорожном тесте автомобиля, проведенном людьми на caranddriver.com, средняя скорость h3 SUT составила 12 миль на галлон на пробеге 1600 миль. Он мог выдавать 13 миль на галлон по шоссе и 10 миль в час по городу. Это совсем неплохо для автомобиля, который весит более 6000 фунтов.

h4 Экономия топлива

H4 имеет самые точные показатели экономии топлива среди всех Hummers. Поскольку он весил намного меньше — 4700 фунтов, h4 предлагал впечатляющую экономию топлива.Это сделало его фаворитом футбольных мам и завещало ему женственный титул королевы дорог.

В h4 больше удобств для животных, и он был разработан для асфальта. Но его внедорожные возможности превосходят обычные внедорожники. Вот разбивка официальных миль на галлон моделей h4.

Модельный год	Комбинированный MPG	Шоссе MPG	Городской МПГ
2006 ч4	14	16	13
2007 ч4	14	16	13
2008 ч4	14	16	13
2009 ч4	15	18	14
2010 ч4	16	18	14

Источник: Официальные данные.орг

H4 имеет самые свежие данные о расходе топлива на галлон и отслеживает реальную экономию топлива.

Все варианты, включая h4s с автоматической и механической коробкой передач, вместе взятые обеспечивают более 14 миль на галлон. Это делает H4S самым экономичным Хаммером. Однако это понятно, поскольку они меньше по размеру, меньше весят и используют бензиновые двигатели.

Насколько низка экономия топлива у Hummer по сравнению с обычными грузовиками?

Хаммеры изображались печально известными потребителями бензина с тех пор, как они появились в дилерских центрах в 1992 году.Но как они сравниваются с другими грузовиками своего класса? Давай выясним.

Hummer H2 в сравнении с Ford F-450

Снаряженная масса h2 составляет 8113 фунтов, а расход топлива составляет около 10-12 миль на галлон в зависимости от скорости, года выпуска и дизайна. Это аналогично показателям грузовика Ford F-450 SuperDuty, который весит 8600 фунтов.

Hummer h3 против Ford F-250

Hummer h3 весит 6 400 фунтов и может развивать в среднем 11–12 миль на галлон. Но вы можете получить до 15 миль на галлон на шоссе.

Для сравнения, Ford F-250 весит немногим более 6000 фунтов и проезжает по шоссе в среднем 15,5 миль на галлон. Между двумя грузовиками нет большой разницы в топливной экономичности.

Hummer h4 против Chrysler Aspen и Jeep Commander

H4 2008 года весит 4600 фунтов и в среднем составляет 14 миль на галлон в городе и впечатляющие 18 миль на галлон на автостраде. Это сопоставимо с экономией топлива Chrysler Aspen и Jeep Commander того же года выпуска, которые расходуют 14 миль на галлон и 19 миль на галлон в городе и на шоссе, соответственно.

Исходя из вышесказанного, расход топлива Hummer не ужасен по сравнению с грузовиками аналогичного размера. Многие люди, которые жалуются на автомобиль, не обращают внимания на пробег других грузовиков этого класса, навсегда портя его репутацию.

Итак, прежде чем вы будете жаловаться на расход топлива Hummer, узнайте, сколько миль вы можете проехать на грузовике аналогичного размера.

Сколько миль на галлон у лимузина Hummer?

Учитывая, что Hummer Limo является производным от h3, экономия топлива будет ниже 10 миль на галлон.По некоторым оценкам, расход топлива Hummer Limos составляет 3 мили на галлон.

Это связано с их большими размерами и часто медленным темпом. Кроме того, автомобиль должен большую часть времени простаивать, чтобы развлекательные системы работали.

Никто не арендует Stretch Hummer из соображений экономии топлива. Автомобиль создан для стильных вечеринок и передвижения, а не для экономии топлива.

У нас есть еще одна подробная статья о лимузинах Hummer и о том, сколько их стоит арендовать (или купить).

Каков размер топливного бака Hummer?

Если вы едете на бензоколонке, вам нужно, чтобы у автомобиля был приличный топливный бак, чтобы увеличить ваш запас хода. Вот объем топливного бака каждой модели Hummer.

h2 Запас топлива

Модели 92, 93 и 94 H2 имеют топливные баки емкостью 25 галлонов. Это значительно ограничивало их диапазон, потому что они могли работать только около 10 миль на галлон. Если вы планируете купить один из них, следите за указателем уровня топлива, чтобы не застрять в глуши.

В 1995 году AMG представила газовый двигатель h2 с топливным баком на 23 галлона. Уменьшение на два галлона было связано с тем, что в баке также размещался топливный насос и требовалось место для пара.

Грузовики с дизельным двигателем сохранили свои 25-галлонные цистерны. Но не было заметного улучшения диапазона бензиновых или дизельных H2S, поскольку оба могли работать только с расходом 7-11 миль на галлон.

H2S, произведенные с 1996 по 2004 год, поставлялись с двумя топливными баками, вмещающими 42 галлона. Это обеспечило значительное увеличение дальности действия h2, позволяя пользователям ездить дольше с меньшим количеством остановок насоса.

H2 Alpha 2006 года был совершенно другим зверьком. Все в машине было переработано, а топливные баки модифицированы в соответствии с требованиями Министерства транспорта. Это увеличило запас топлива до 51 галлона, что сделало Alpha h2 с самым большим запасом хода.

h3 Запас топлива

Емкость топливного бака h3 составляет 32 галлона. Все H3 работают на газе и могут проехать до 415 миль с полным баком. Это впечатляет, учитывая размеры автомобиля и плохую аэродинамику.

h4 Запас топлива

Модель h4 в стиле внедорожника имеет меньший топливный бак, вмещающий 23 галлона. Его запас хода составляет 392 мили, а на шоссе он может разогнаться до 18 миль на галлон в зависимости от модели, трансмиссии и водителя.

Сколько стоит заправка бака Hummer?

Галлон бензина и дизельного топлива стоит в США около 3 долларов. Если у вас есть Hummer h2 с двумя баками, полный бак будет стоить около 126 долларов или около того. Это составляет около 4500 долларов, чтобы преодолеть 15000 миль, что является средним расстоянием, которое большинство людей преодолевает за год.

h3s с их 32-галлонными баками требуют 96 долларов за полный бак. Чтобы преодолеть 15 000 миль, вы потратите до 3750 долларов на топливо.

H3 нужно всего 69 долларов, чтобы заправиться бензином. Это около 3200 долларов на топливо, если вы преодолеете расстояние в 15 000 миль.

Есть разные виды топлива, которые можно использовать в грузовике. Некоторые заправочные станции предлагают смешанный бензин и дизельное топливо с присадками, которые увеличивают пробег, сокращают выбросы углерода или облегчают запуск двигателя в холодную погоду.

Ваше местоположение также может повлиять на цену топлива. Канадский галлон составляет около 4,5 литров, а галлон США — 3,8 литра. Так что это может повлиять на то, сколько вы тратите на топливо.

Цена на нефть колеблется каждый день. Политические потрясения, экономические проблемы и конфликты могут в короткие сроки поднять или понизить цены на нефть.

Как увеличить пробег вашего Hummer

Во-первых, если пробег вызывает большую озабоченность, вам, вероятно, нечего покупать Hummer. H4 может обеспечить отличную экономию топлива, но настоящие фанатики Hummer не видят в этом ничего реального.

Владельцы Hummer пробуют различные уловки, чтобы улучшить экономию топлива. Вот некоторые из них, которые вы можете попробовать.

Двигайтесь медленно

Хотя это может и не доставлять удовольствия, отличный способ увеличить расход топлива — это ехать медленно по шоссе. Жажда газа Hummer возрастает с увеличением потребности двигателя в мощности. Если вы едете на h2 или h3 со скоростью 65 миль в час, вы рискуете поджарить раздаточную коробку, и ваша экономия топлива будет ужасной.

Нет смысла пытаться преодолеть звуковой барьер в тяжелом грузовике с плохой аэродинамикой.Не торопитесь, и вы можете сэкономить деньги на бензин.

Модернизация автомобиля

Многие люди также заявляли, что могут увеличить пробег за счет модификаций на вторичном рынке. Некоторые установили воздухозаборник и выхлоп Magnaflow и получили до 3-4 дополнительных миль на галлон.

Вы также можете снять поперечины, запасное колесо и другие аксессуары, увеличивающие вес автомобиля. Но убедитесь, что вы не нарушаете закон и не ставите под угрозу свою безопасность. Все, что увеличивает лобовое сопротивление, может снизить экономию топлива.

Учитывайте стоимость любой модификации и возможное снижение расхода топлива. Если вы не планируете хранить автомобиль в течение длительного периода, потратить тысячи долларов на модификации может быть пустой тратой денег.

Установите чип настройки двигателя

Вы также можете увеличить пробег своего Hummer с помощью тюнера SuperChip FlashPac или альтернативы. Это устройство оптимизирует двигатель, повышая его производительность и экономию топлива.

Используйте синтетическое топливо

Топливо, которое вы используете, также может повлиять на пробег вашего Hummer.Некоторые наблюдательные владельцы сообщали о разных расходах на галлон при покупке бензина на разных заправочных станциях.

Это может быть из-за присадок в топливе. Фактически, вы можете купить синтетическое топливо, которое обеспечивает больший пробег на галлон, чтобы увеличить запас хода вашего Hummer.

Держите шины в хорошем состоянии

Шины низкого давления увеличивают трение между дорогой и Hummer, снижая топливную экономичность. Вы можете выиграть милю или две, если убедитесь, что ваши шины всегда хорошо накачаны.

Ваши шины также могут влиять на экономию топлива.Поэтому постарайтесь инвестировать в высококачественные шины для бездорожья, чтобы выжать из вашего Hummer максимальный пробег.

Используйте привод на два колеса

Если ваш Hummer оснащен системой полного привода, вы можете повысить топливную экономичность с помощью привода на два колеса. Полный привод добавляет автомобилю много веса (дополнительные 400 фунтов). Это увеличивает трение, увеличивает сопротивление и увеличивает расход топлива.

Используя режим полного привода, вы отсоединяете движущиеся части от двигателя. Это снижает нагрузку, которую должен выдерживать двигатель, и объем работы, которую он должен выполнять, увеличивая пробег.

Купите Hummer с полным приводом, если для вас важна экономия топлива. Если вы оказались с типом 4WD, используйте его только тогда, когда вам нужно.

В некоторых случаях вы не сможете переключиться на привод на два колеса, но это возможно на большинстве Hummers.

Сколько бензина у Хамви?

Военный Humvee, из которого был разработан Hummer, имеет ужасно низкий расход топлива. В зависимости от варианта автомобиль мог проехать около 4 миль на галлон в городе и 8 миль на галлон на шоссе.

Скорость не была основным требованием для разработчиков Хамви.

Его задача заключалась в транспортировке войск и техники из одного места в другое. К сожалению, его родственники из числа гражданского населения разделяли его ненасытный аппетит к топливу.

Заключительные слова

Hummer не для людей, заботящихся о ценах на топливо. Если это вы, подумайте о приобретении Prius или Tesla. Вес, размер, конструкция и двигатель автомобиля неизбежно делают его жаждущим газа.

Вам не нужно жаловаться на топливную экономичность, если вы купили Hummer.Его ужасная потребность в бензине — это часть того, что делает грузовик таким мощным, а не его слабость.

Ссылки: https://www.officialdata.org/cars/Hummer/h4%204WD

Эта статья была полезной? Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватало?

Мы будем рады услышать ваши мысли! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Подключаемый гибридный Hummer со скоростью 100+ миль на галлон

3 мая 2009 г. Компания Raser Technologies представила Hummer h4, преобразованный в серию подключаемых гибридов, что совпало с листингом компании на Нью-Йоркской фондовой бирже. .С аэродинамикой дома — он имеет коэффициент лобового сопротивления 0,43 (Cd. 43) — и снаряженной массой 4700 фунтов (2132 кг) в стандартной комплектации, h4 вряд ли станет идеальным автомобилем для создания гибридной модификации. Компания Raser выбрала Hummer, потому что грузовики и внедорожники были одними из самых продаваемых автомобилей в США и больше всего выиграли от повышения топливной экономичности и снижения выбросов. Недавний экономический спад и нестабильность цен на топливо привели к тому, что бренд Hummer выставлен на продажу (без покупателей), в то время как продажи внедорожников остановились, так как многие заводы по производству внедорожников теперь закрыты.

Демонстрация технологии подключаемого модуля имеет оригинальный 5,3-литровый двигатель V8 с расходом 17 л / 100 км и заменен на 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoTech с турбонаддувом. . В серийном гибриде отсутствует механическая связь между двигателем и колесами — EcoTech приводит в действие только 100-киловаттный генератор, который заряжает три литий-ионных аккумуляторных блока емкостью 30 кВт-ч. Это, по словам Разера, даст электрическому режиму 40 миль. Несмотря на то, что мощность двигателя уменьшилась более чем вдвое с добавлением аккумуляторных блоков, электродвигатель и генератор увеличивают снаряженную массу более чем на 20 процентов до 5720 фунтов (2594 кг).

Стандартный полный привод Hummer, автоматическая трансмиссия и раздаточная коробка сохранены, но перемещены обратно в шасси для размещения асинхронного двигателя переменного тока мощностью 200 кВт, прикрученного болтами в том месте, где обычно подключается бензиновый двигатель. Механические потери через систему трансмиссии 4WD составляют около 40 процентов, а использование автоматической трансмиссии в основном устраняет одно из главных преимуществ гибрида — регенерацию тормозов.

Вкратце поясню: поскольку электродвигатели имеют 100-процентный крутящий момент с нулевых оборотов в минуту, с плоской кривой крутящего момента во всем диапазоне их оборотов, им не нужна многоскоростная коробка передач, такая как двигатель внутреннего сгорания.Для сравнения, Chevy Volt — это серийный гибрид, в котором двигатель внутреннего сгорания заряжает аккумулятор, а электродвигатель обеспечивает привод на колеса. Тем не менее, у него есть только односкоростной редуктор между двигателем и приводными валами, такая же компоновка трансмиссии, как в Tesla Model S и Roadster.

Это сделано для достижения максимальной эффективности трансмиссии. Каждый раз, когда мощность передается через пару шестерен, 10-15 процентов энергии теряется на тепло. Чтобы достичь максимальной дальности полета в электромобиле (EV), чем меньше передач между выходным валом двигателя и колесами, тем более энергоэффективным будет автомобиль.В системе 4WD передач больше, чем в автомобилях 2WD, из-за передачи раздаточной коробки; и вы, конечно, не хотите ставить автоматическую коробку передач в электромобиль, поскольку она намного менее энергоэффективна, чем механическая коробка передач. Помимо огромных потерь мощности в трансмиссии, отсутствие регенерации делает это гибридное преобразование полусырым.

Хотя заявленные Raser 100 миль на галлон звучат впечатляюще, это достигается только в электрическом режиме, где потребление энергии обычно измеряется в ватт-часах на милю.Для сравнения, электромобиль, такой как Wrightspeed X1, потребляет 200 Вт · ч / милю, что эквивалентно 170 миль на галлон. Хотя X1 — гораздо более легкий автомобиль, пятидверный Chevy Volt также развивает скорость около 200 Вт / миль.

Пол Эванс

Raser Hummer h4 Series Hybrid 100 миль на галлон внедорожник

Как я полюбил Hummer

Он большой, дерзкий, американский, и вы не можете себе этого позволить.Или можно? Гэвин Фостер вступает в борьбу с автомобилем, который экологи ненавидят — Hummer h4.

Купите новый Hummer h4 и получите в подарок Harley-Davidson 883 Sportster. Это предложение, которое General Motors рекламировала в течение последних нескольких месяцев, и это хорошая новость для покупателей, даже тех, кто не интересуется мотоциклами. Почему? Потому что это означает, что GM готов сделать скидку на автомобили, а покупатели, которые не хотят мотоцикл, могут вместо этого договориться о цене до 90 000 рандов от цены 4X4.Продажи автомобилей резко упали из-за глобального экономического кризиса, а внедорожники 4X4 пострадали больше всего из-за экономических и экологических последствий. К сожалению для General Motors, Hummer несправедливо назван самым большим и самым грязным потребителем бензина из всей компании.

Давайте посмотрим на Hummer h4 и отделим факты от вымысла:

Миф номер один: Hummer слишком велик для езды по дорогам общего пользования.

Мусор. Оригинальный американский военный Hummer h2 и его гражданский аналог H3 были огромными.Hummer h4, построенный в Порт-Элизабет, хоть и оформлен в том же стиле, но на намного меньше на ; он также немного меньше, чем Land Rover Discovery, и значительно меньше, чем Mercedes-Benz серий GL и ML, Toyota Land Cruiser, Audi Q7, Jeep Grand Cherokee и Range Rover, и это лишь некоторые из них.

Миф номер два: Hummer очень хочет пить и сильно загрязняет окружающую среду.

Хотя Hummer не экономичен в эксплуатации, его средний расход топлива чуть менее 15 литров на 100 км намного лучше, чем у многих его конкурентов на рынке.Некоторые из больших полноприводных автомобилей потребляют 25 литров на 100 км, что почти вдвое больше, чем у Hummer. Загрязнение — это побочный продукт сгоревшего топлива, поэтому Хаммер — далеко не главный виновник в этом отношении.

Миф номер три3: Hummer очень дорогой.

Пару раз, когда мне доводилось водить Хаммеры, я был удивлен количеством людей, которые приходили восхищаться ими, но говорили, что их оттолкнула цена в 1 миллион рандов. Здесь снова публика имеет тенденцию путать Hummer h4 с гораздо более крупным и дорогим h3, автомобилем, который никогда официально не ввозился в Южную Африку.H4 продается здесь по цене от 393 000 до 480000 рандов, со скидкой до 90 000 рандов для тех, кто за него борется. Это по-прежнему дорого, но не больше, чем у большинства хороших полноприводных автомобилей 4X4 с серьезными внедорожными качествами, и дешевле, чем у многих мягких внедорожников, которые далеко не так хороши.

Разбив эти заблуждения по голове, я могу сказать вам, что мне нравится и что не нравится в Hummer h4. Начиная с плохого, вариант с четырехступенчатой автоматической коробкой передач для меня просто не работает.Высшая передача очень высокая, а третья слишком низкая, поэтому часто возникает ощущение, что машина не на той передаче. Пяти- или шестиступенчатая автоматическая коробка передач была бы лучше. Я бы сейчас выбрал более дешевую пятиступенчатую механическую версию.

Пятицилиндровый бензиновый двигатель Hummer емкостью 3,7 литра некоторым кажется немного слабым, но он может разогнаться до 100 км / ч примерно за 10,5 секунд, что вполне разумно. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 156 км / ч, поэтому, если вы помешаны на скорости, вы можете быть разочарованы.

Что касается всего остального, мне это нравится. Великолепный стиль, действительно превосходное качество сборки, низкий уровень шума на открытой дороге, что делает автомобиль чрезвычайно стильным. Несмотря на кажущиеся габариты Hummer, он не громоздок в управлении, и все обычные удобства — кондиционер, тормоза с АБС, подушки безопасности, аудиосистема, сиденья с электрической регулировкой, зеркала с электроприводом и антипробуксовочная система — есть. И он чрезвычайно эффективен в тяжелых условиях бездорожья благодаря большому дорожному просвету, низкоуровневой трансмиссии и коротким передним и задним свесам, которые означают, что бамперы не заедут на крутых склонах.

Для меня Hummer — один из самых привлекательных универсалов 4×4, и я действительно верю, что, хотя он и стоит дорого, он все же является выгодной сделкой для тех, кому нужен серьезный, стильный 4X4. Политкорректная бригада, без сомнения, будет сторониться фургона из-за его имиджа, но для тех, у кого немного более толстая кожа, и кому нравится машина, я считаю, что это выгодная сделка!

Этот парень может получить 59 миль на галлон в обычном старом согласии. Бей это, панк. — Мать Джонс

Фото: Крис Стронг

Позвольте нашим журналистам помочь вам разобраться в этом шуме: подпишитесь на информационный бюллетень Mother Jones Daily и получайте обзор важных новостей.

В середине лета в субботу на обширной парковке в Висконсине около дюжины человек толпятся около конфетно-яблочного красного Хонда Инсайт. Они наблюдают, как Уэйн Гердес готовится к своей гонке в гонке на галлон Hybridfest Challenge на 20 миль по улицам Мэдисона. Уэйн является вероятным фаворитом на победу в соревновании, в котором водители соревнуются за то, чтобы раздвинуть автомобильные ограничения не в скорости и мощности — желание, которое собравшиеся здесь считают старомодным и расточительным, — но за непривлекательный титул самого экономичного водителя. в мире.

Считается, что этим водителем является Уэйн, но он нервничает, потому что в течение всего дня гипермилеры — термин, изобретенный Уэйном для описания группы братьев, которые раздвигают границы топливной экономичности — получали сумасшедшие показания миль на галлон. , целых 100 миль на галлон. Для гонки он позаимствовал у друга Insight и, чтобы уменьшить массу машины, выбросил все, что не прикручено. Автомобильный мусор — подушка, полотенца, моющие средства, набор инструментов — аккуратно лежит на одеяле на щебне.

Нельзя сбрасывать со счетов и самого Уэйна, который при росте 6 футов 1 дюйм и 210 фунтов выглядит слишком большим, чтобы поместиться в эту двухместную жестяную банку. («Я хотел бы сбросить 60 фунтов, — говорит он мне, — потому что это поможет мне увеличить пробег».) В мире Уэйна топливная экономичность — это не машина. Дело в драйвере. Уэйн не добивается высоких показателей миль на галлон, возясь с двигателями, используя необычное топливо или даже, в большинстве случаев, управляя гибридом. Он получает их, управляя сознательно — сверхсознательно. Он достает бумажник и ключи.Затем снимает кроссовки. «Мы выложим их на eBay», — говорит один из зевак. «Он ускоряется», — говорит кто-то, когда Уэйн выходит со стоянки. «Посмотри на него, иди». Уэйн делает не больше 15 миль в час. Однако, прежде чем скрыться из виду, он поворачивает полный круг на съезде, чтобы замедлить ход, чтобы не тормозить в пробке впереди. Уэйн ненавидит торможение.

Сорок пять минут спустя Уэйн все еще едет по буколической 20-мильной трассе, когда капли дождя размером с мрамор начинают падать, а ветер разбрасывает мусор по парковке.Все бегут в укрытие, а я запрыгиваю в Toyota Prius, принадлежащую одному из друзей Уэйна, Дэйву Бассейджу. Лужи и сильный ветер — настоящий кошмар для гипермилеров. «Природа устраивает собственное энергетическое шоу», — говорит Бассаж, наблюдая за вспышками молний через забрызганное водой лобовое стекло. «Это очень сильно повлияло на Уэйна».

двумя днями ранее, влажным вечером в Чикаго с температурой 80 градусов, я жду Уэйна у тротуара международного аэропорта О’Хара. Я впервые вижу его технику, когда его машина, Honda Civic Hybrid 2006 года выпуска, останавливается, чтобы подобрать меня.На самом деле плывет, как медуза. Вокруг Уэйна — безумие в движении: водители на четырех полосах движения резко разгоняются, хаотично движутся по сторонам или останавливаются. Для Уэйна это ведущие привычки невежественных и расточительных, то есть почти всех нас. Машина Уэйна скользит к остановке, как будто в ней кончился бензин. Уэйн остановился, не тормозя.

Автомобиль принадлежит его другу Терри Хонакеру, который со своей женой Кэти едет вместе с ним. Внутри жарче и даже влажнее, чем на улице.Когда мы взлетаем — или, точнее, когда машина катится вперед на самом деле медленно — я замечаю, что все четыре окна закрыты, а кондиционер выключен. Я сижу в одном из самых технологичных автомобилей в мире, и такое ощущение, что я застрял в автостраде без вентилятора в Билокси, штат Миссисипи, в августе. Мы едем по автомагистрали к дому Уэйна. Ограничение скорости составляет 55, и большая часть трафика проезжает около 75, но Уэйн колеблется около 50 миль в час. Он едет по белой полосе с правой стороны от правой полосы.

«Зачем вы это делаете?» — спрашиваю с заднего сиденья. «Это называется катание по гребню», — объясняет он, используя придуманный им термин. Он едет на гребне, чтобы люди позади него знали, что он движется медленно. Я полагаю, что это также способ избежать смерти, прикованной к решетке полуфабриката. Уэйн объясняет, что езда по хребту экономит бензин во время дождя, поскольку позволяет вывести колеса из лужа, образованного более традиционными водителями. «Люди сжигают топливо, чтобы подбросить воду в воздух», — говорит он, добавляя, что вы можете слышать, едете ли вы по бороздкам дороги или выходите из них.Это интересно, но мне трудно сосредоточиться, потому что моя спина и ягодицы начинают прилипать к сиденью. «Здесь есть хоть немного тепла?» Я спрашиваю.

Я не думаю, что Уэйн меня слышит, потому что, когда мимо проезжает Chevy Tahoe, он отмечает: «Я полагаю, что на этот холм у него от 10 до 13 миль на галлон. У нас будет около 80. Это сведет вас с ума ». Я думаю, что гипермилинг — это вождение автомобиля, как 90-летний мужчина в передвижной парной, но сейчас я обнаруживаю, что ошибаюсь.На самом деле, действительно неправильно.

«Пристегнитесь, потому что это смертельный поворот», — говорит Уэйн. Смерть очередь? Мы движемся со скоростью 50 миль в час. Уэйн выключает двигатель. Он приближается к съезду, и когда он резко поворачивает руль вправо, шины визжат — это то, что происходит, когда вы делаете поворот на 25 миль в час до 50. Кэти, жена Терри, которая сидит рядом со мной на заднем сиденье , хватает меня за ногу. Я хватаюсь за дверную ручку. Когда мы выходим из поворота на 270 градусов, Кэти говорит: «Надеюсь, у вас есть средство для чистки обивки».”

Мы скользим более мили с выключенным двигателем, мимо заправочной станции, прямо на зеленый свет, на другой зеленый свет — Уэйн всегда рассчитывает скорость, чтобы приземлиться на зеленый свет — и вокруг торгового центра, используя инерцию таким образом, чтобы мог бы гордиться Исааком Ньютоном. «Мы собираемся попробовать это дома?» Кэти спрашивает Терри, разговорчивого человека, который хранил молчание с тех пор, как Уэйн совершил смертельный поворот в его автомобиле . «Не в этой жизни», — отвечает он.

Уэйн обращает внимание на дорогу, а не на подшучивания.Ему пришлось снова включить двигатель раньше, чем он обычно делает после смертельного поворота. «Я попал на тёрн на 50, 51», — говорит он. «Я должен был набрать 52 балла».

Я живу в доме Уэйна, в современном пригородном районе между Чикаго и Милуоки на западном берегу озера Мичиган. Это не то место, где люди водят компактные автомобили, тем более гибриды. «Вон там хаммер», — говорит Уэйн, когда мы заходим внутрь, указывая на соседский дом за его микроволновой печью. «А там Hummer», — говорит он, указывая на свой телевизор — самый большой плоский экран, который я когда-либо видел за пределами спорт-бара.На кухне с нами находится Хоббит — он предпочитает это свое настоящее имя — еще один посетитель, который останавливается в доме Уэйна во время участия в фестивале Hybridfest. У Хоббита неоднородная борода, заплетенный в косички хвостик, он передвигается босиком. Он выглядит и думает, как экорадикал, которого можно ожидать от гипермилера, и признается, что удивлен домом и образом жизни Уэйна. «Я думал, ты будешь жить как студент колледжа», — говорит он.

В отличие от большинства гипермилеров, самый экономичный водитель на планете не владеет гибридом.Он продал свой Honda Insight два года назад и купил Accord 2005 года за роскошные зеркала с электроприводом, кожаные сиденья с подогревом и современную навигационную систему. Он использует Accord для адской двухчасовой поездки на АЭС Брейдвуд, где работает оператором. Его жена водит Acura MDX 2003 года, семиместный автомобиль с 3,5-литровым двигателем V-6, который позиционирует себя как «эталон внедорожника». Уэйну также принадлежит Ford Ranger 2003 года выпуска, который он использовал для перевозки 5 000 фунтов оборудования для ухода за газонами, когда у него был бизнес по благоустройству территории.Он также гордится своей сидячей косилкой Exmark Laser Z. «Я могу косить акр за галлон», — говорит он.

На следующее утро после моего прибытия мы с Хоббитом втискиваемся на переднее сиденье «Рейнджера», чтобы присоединиться к Уэйну на молоке. Он заводит грузовик — ну, заводит его — отпуская аварийный тормоз и переводя переключение передач в нейтральное положение, прежде чем выскочить и толкнуть 3330-фунтовый автомобиль по наклонной подъездной дорожке с выключенным двигателем. Он запрыгивает в машину и, не тормозя, поворачивает направо, объезжает мертвого скунса на дороге, а затем делает левый поворот — снова без тормозов — к знаку остановки.Впереди свет красный. «Это длинный свет», — говорит он. «Я облажался. Мы должны выбросить это ». «Выбрось это» — фраза, которую Уэйн использует для описания того, что большинство из нас делает с бензином. Мы выбрасываем бензин, когда мы быстро ускоряемся, когда включаем кондиционер, когда оставляем тяжелые вещи в багажнике, когда едем с багажником на крыше, когда не меняем масло, когда мы недостаточно накачиваем шины, когда мы опускаем окна, когда мы ускоряемся, когда мы тормозим или когда простаиваем на холостом ходу. Иногда Уэйн может показаться радикалом, но на самом деле он консерватор: он не хочет ничего выбрасывать.

Даже парковка не является обычным делом для Уэйна, как я узнал, когда он выбирал уединенное место на территории торгового центра. «Это потенциальная парковка с разворотом», — говорит он. Уэйн объясняет, что потенциальная парковка — это когда вы паркуетесь на самом высоком месте стоянки. Таким образом, вы будете полагаться на гравитацию, а не на лед — акроним, который Уэйн использует для обозначения двигателя внутреннего сгорания. Лицом наружу, как и звучит: лицом к открытому участку, позволяющим водителю избегать движения задним ходом, торможения и последующего движения вперед.«Никто им не пользуется, — говорит он, — но они, черт возьми, должны. Это почти пустая парковка, и вы видите людей, зажатых носом к носу. Это облажалось «.

Когда мы выезжаем со стоянки, Уэйн подходит к вершине небольшого холма и говорит мне, что делает пост. «Какие?» Я спрашиваю. «Это принудительная автоматическая остановка», — говорит он, при которой автомобиль переводится в нейтральное положение, выключается двигатель и начинает скользить. В некоторых штатах это незаконно — при выключенном двигателе вы можете потерять тормоза с усилителем после нескольких насосов, а на старых автомобилях вы можете потерять усилитель рулевого управления, но это любимый инструмент вождения многих гипермилеров.

Уэйн любит аббревиатуры почти так же, как FE (экономия топлива). d-fas — это «фас с тяговым усилием», что означает смещение во время движения на 18-колесном автомобиле, чтобы уменьшить сопротивление воздуха. dwb означает «вождение без тормозов», что на самом деле не означает вождение без тормозов — даже Уэйн этого не делает — а ведет себя так, как будто у вас нет тормозов. P&G — это импульс и скольжение, чего я до сих пор не понимаю, но Уэйн определяет это в своих заметках для презентации Hybridfest следующим образом: «В двух словах, он включает в себя выполнение многих гибридных и негибридных автомобилей для достижения более низкой цели. скорость (некоторые гибриды могут быть переведены в этот режим работы с правильным применением нескольких нажатий на педаль акселератора), повторное зажигание льда, повторное включение трансмиссии с согласованием оборотов и повторное ускорение до более высокой целевой скорости, повторить.» Понятно?

По дороге домой женщина в обычном сером седане проносится мимо Уэйна, пытаясь поймать зеленый свет, но уже слишком поздно. Загорается красный свет, и она нажимает на тормоза. «В этом не было смысла», — говорит Уэйн. «Теперь она тоже в ярости», — говорит Хоббит. «Она сидит там с работающей машиной и собирается вырваться отсюда», — добавляет Уэйн, который сидит на холме немного от света с выключенным двигателем. Конечно, именно этим она и занимается. (Одно исследование показало, что при трогании кролика и резком торможении время в пути сокращается примерно на 4 процента, то есть на 75 секунд в 30-минутной поездке.По мере того, как мы приближаемся к правому повороту обратно в его подразделение, Уэйн на скоростном спуске разгоняется до 30 миль в час, затем до 25 миль в час, позволяя инерции выполнять работу его тормозов. Позади него толпятся три машины, и парень в Ford Explorer сигналит. «Они могут гудеть весь день», — говорит Уэйн. «У меня включен сигнал поворота последние восьмые мили». Проходит парень в «Эксплорере», бросая на Уэйна сердитый взгляд.

Хотя Хоббит очень уважает Уэйна, он пытается дистанцироваться от того, что Уэйн сейчас делает.«Я не считаю себя гипермилером в этом смысле, потому что, ммм…» Хоббит изо всех сил пытается изящно выразиться. «Я стараюсь соответствовать движению гораздо больше, чем он. Здесь большая разница. Я уверен, что это будет отражено в цифрах пробега ». Пока Уэйн бесит другого водителя, Хоббит отказывается от дипломатии. «В какой-то момент в игру вступает инстинкт выживания и попытка быть вежливым в дороге».

Уэйн наконец делает поворот. Это не смертельный поворот предыдущей ночи; это поворот к мини-смерти.«Поскольку вы, ребята, в такси, а у меня в кузове молоко, — объясняет Уэйн, — я не могу быстро повернуть на поворот».

Одержимость

Уэйна вождением началась после 11 сентября. До этого он ехал «75 миль в час по левой полосе», но после атак он поклялся свести к минимуму личное потребление ближневосточной нефти. По его мнению, Усама бен Ладен и Аль-Каида получили свои операционные средства от всех американских потребителей, купивших саудовскую нефть. Эти деньги пошли на строительные работы, которые сделали семью бен Ладена богатой.«Если бы у Усамы бен Ладена не было денег, чтобы сжечь, — говорит Уэйн, — он не смог бы сделать то, что сделал. Была прямая связь между нашей зависимостью от нефти и падением Всемирного торгового центра ».

Меньшее потребление нефти на Ближнем Востоке также сделало бы нашу экономику менее восприимчивой к скачкам цен на нефть ОПЕК, которые спровоцировали рецессию в США. Более половины газа, который мы заливаем в наши автомобили в Америке, импортируется, и мы отправляем за границу более 4 миллиардов долларов в неделю на покупку нефти.Если бы мы все добились 25-процентного улучшения в экономии топлива (намного меньше, чем 50-процентное улучшение, которое обычно получают Уэйн и его гипермилеры), мы могли бы вдвое сократить объем нефти, импортируемой из Ближнего Востока для наших автомобилей. А потом идет глобальное потепление. «Я делаю это не только для себя», — сказал мне Уэйн перед встречей. «Я делаю это для своей страны и мира».

Но за рулем Уэйна возникает ощущение, что дело не только в политике, и это подтверждается, когда он рассказывает мне о своем отце.В течение 50 лет Роберт Гердес записывал пробег, который он получает от каждого бака бензина. Уэйн вспоминает отпуск, который его семья взяла из Уинтроп-Харбора, Иллинойс, во Флориду, когда ему было восемь лет. Его отец управлял семейным автомобилем, Buick LeSabre, и тянул 18-футовый туристический прицеп, загруженный туристическим снаряжением. Бьюик проезжал семь миль на галлон. «Каждый раз, когда мы въезжали на крутой холм, это было« Whooooshhhh », как смыв унитаза, — говорит Уэйн, — но это был слив топлива.Я никогда не забуду этот всасывающий звук четырехкамерного карбюратора. Мы были в Диснейуорлде, но я этого не помню ».

В 2002 году Уэйн купил Toyota Corolla, чтобы заменить грузовик Nissan 1999 года, который он использовал для ежедневных поездок на электростанцию. В сети он увидел, что «парни в Prius хвастались примерно 44 милями на галлон, а у меня Corolla лучше». Но именно езда на Acura mdx его жены подтолкнула Уэйна к следующему этапу вождения гипермилеров. Это потому, что внедорожник поставлялся с дисплеем расхода топлива (fcd), который показывает мили на галлон в реальном времени.Во время вождения он начал видеть, как мелочи — легкие движения его ноги, ускорение в гору, даже холодный день — влияют на его топливную экономичность. Он научился выжать до 638 миль из единственного 19-галлонного бака в MDX; он редко получает меньше 30 миль на галлон, когда ездит на ней. «У большинства людей их 18», — говорит он. Fcd изменил правила игры для Уэйна. «Это ходячая шутка, — говорит он, — но вместо отображения расхода топлива многие из нас называют их« игровыми приборами »» — отсылка к текущему счету, опубликованному в видеоиграх, — «потому что мы пытаемся превзойти наш последний результат — наши мили на галлон.”

Если бы люди могли видеть, сколько топлива они потребляли за рулем, Уэйн считает, что они бы быстро научились водить машину более эффективно. «Если бы epa установила, что в каждой машине есть ЖК-дисплеи, эта страна за ночь сэкономила бы 20 процентов топлива», — говорит он. «Для производителей они не дорогие — от 10 до 20 долларов — и это позволит сэкономить больше топлива, чем все законы, принятые за последние 25 лет. И все это на простом дисплее ».

С начала 2005 года, когда цены на газ превысили 2 доллара за галлон, водители по всей стране стали более внимательно относиться к топливной эффективности.Но гипермилеры выделились на мероприятии, которое они называют марафоном Prius, который прошел в Питтсбурге в августе 2005 года. Его предприняли пять человек: Уэйн; Дэн Крушл, инженер-электрик из Уэксфорда, штат Пенсильвания; Дэйв Бассейдж, уроженец Западной Вирджинии, до недавнего времени работавший в Департаменте охраны окружающей среды; Рик Рис, геопространственный аналитик из Южной Каролины; и Боб Барлоу, поверенный из Вирджинии. Все они познакомились в сети.

Кроушлу пришла в голову идея после того, как он проехал на своем Prius ранее той весной на 15-мильном участке шоссе 65 возле своего дома, когда он смог выдержать 99.9 миль на галлон, самое высокое показание, которое может записать Prius fcd. Он опубликовал в сети информацию о том, что он сделал, и спросил, есть ли у кого-нибудь устройство, способное записывать более высокие значения расхода топлива. Но никто не верил, что он даже достиг 99,9. Автомобиль имеет комбинированную оценку epa миль на галлон для города / шоссе, равную 55, и даже гипермилеры с Prius в 60-х и 70-х годах выдавали только мили на галлон. Крушл хотел доказать, что сомневающиеся неправы, поэтому он пригласил других гипермилеров в Питтсбург, чтобы они пробежали тот же участок маршрута 65-15 миль вверх и 15 миль назад. Их цель состояла в том, чтобы побить рекорд по наибольшему количеству миль на баке бензина в Prius, который составил 1316 миль, зафиксированный японским водителем при 85.85 миль на галлон. Но у американской версии автомобиля бак на 12,8 галлона, а не у японского Prius на 15,9 галлона. Это означало, что пятерым мужчинам пришлось бы превышать показатель японских миль на галлон примерно на 20 процентов, что означало бы, что они должны были выдержать 100 миль на галлон в течение 48 часов. Бассаж описал это событие так: «Мы идем со всех сторон, чтобы повеселиться, не собираясь никуда целые выходные в Питтсбурге».

Гипермейлеры набрали 100 миль на галлон за первые четыре четырехчасовых смены. Вернувшись в свой отель, они разместили нечеткие цифровые фотографии жестких дисков Prius на грингибриде .com .

В первом туре мужчины указали несколько сотен миль на галлон, но во время вождения они разговаривали по телефону, делясь друг с другом советами по экономии топлива. В субботу Рис набрал 114,7, а Крушл — 115. В воскресенье Уэйн побил 120. «Я бы набирал 105 миль на галлон, — сказал мне Бассаж, — и думал, что подвел команду». К вечеру воскресенья Крушлу, который начал это начинание, надоело водить машину, и его жена дала понять, что хочет, чтобы он прекратил ерунду и поехал домой, поэтому он начал включать кондиционер и дефростер, чтобы пить. газ быстрее.«Индикатор низкого уровня топлива мигал более девяти часов, — говорит Бассаж. Когда у Prius, за рулем которого был Крушл, наконец закончился бензин, и он остановился, пятеро мужчин проехали 1397 миль всего из одного бака объемом 12,8 галлона — новый рекорд. У них было в среднем 109 миль на галлон.

, чтобы заново познакомиться с автомобилем, на котором он будет ездить на следующий день в гонке на милю на галлон, Уэйн позаимствовал Insight для 120-мильной поездки на Hybridfest. Пока Уэйн водит машину, он вспоминает об одной из своих самых приятных — то есть самых экономичных — поездок всех времен на своем Honda Accord прошлым летом.«Поздним вечером я ехал со скоростью 70 миль в час, догоняя грузовик, и у меня был попутный ветер. Я вошел в d-fas, спустился по чаше с вершины холма и проехал почти три с половиной мили. Это закончилось на скорости 40 миль в час…. Такое случается только раз в жизни. Я, наверное, больше никогда этого не испытаю. Со мной были боги-гипермилы ».

Я спрашиваю его, что было бы эквивалентным подвигом для бейсболиста. «Три турнира Большого шлема в игре», — говорит он. Отличному нападающему на хоум-ран нужны острые глаза, сильные запястья и точное время.А отличный гипермилер? «Контроль ног, зрительно-моторная координация и предвкушение», — говорит он. «Это похоже на подвижную шахматную партию, в которой фигуры не стоят на месте». Как и все выдающиеся спортсмены, Уэйн предвидит действие на поле — в его случае — дорогу — до того, как оно развернется. «Я постоянно вношу мелкие корректировки», — говорит он.

Бесстрашие может быть еще одной чертой, о которой Уэйн не упоминает. В какой-то момент нашей поездки Уэйн подходит к грузовику, чтобы проехаться на его тяге. Ветер, кружащийся вокруг полу-буфета, обрушивает Insight, который весит всего 1800 фунтов.Я предлагаю Уэйну немного кешью, и когда он берет пригоршню, его нога слегка отрывается от педали, и Insight смещается на несколько метров назад. Черный внедорожник Infiniti протискивается между нами и грузовиком. Уэйн едет задницей. Infiniti снова выезжает на левую полосу и уезжает. «Мы оказали на него давление, чтобы вернуть нашу цель». Я предлагаю ему еще кешью, но он отказывается. «Я должен обращать внимание», — говорит он. Он ползет обратно к грузовику. Мы на расстоянии двух машин … Уэйну звонят друзья в другой машине …Длина одной машины…. Я бью ногой по воображаемой педали тормоза, как это делала моя мама, когда ехала со мной. Уэйн, не обидчивый парень, кладет руку мне на ногу, чтобы успокоить.

Через несколько минут он хлопает колесом. «Проклятие. Я забыл свой ледяной жилет. Жилет, который он использует на атомной станции, когда ему приходится работать в очень жарких помещениях, «является своего рода моим секретным оружием», — говорит он. «Вы можете ездить при 95 градусах в ледяном жилете, и это не похоже на 95». Уэйн ожидает, что его машина будет очень жаркой во время гонки на галлон.«Ни электричества, ни воздуха, ни вентиляторов», — говорит он. «Нет ничего».

три дюжины мужчин — ни одна женщина не записывается на соревнования — начинают движение по 20-мильной дистанции Hybridfest mpg Challenge примерно в 9 утра. Уэйн — фаворит: «У меня на спине мишень», — говорит он, — и звезда шоу. «Как будто он участник Kiss», — говорит Тони Шефер, фанат Hybridfest. Уэйн ожидает, что его самым серьезным соперником в конкурсе на милю на галлон будет Рэндалл Буркхальтер, единственный гонщик, когда-либо побивший один из рекордов Уэйна на галлон.Этим летом он превысил средний ресурс Уэйна в 92,8 миль на галлон для Honda Insight, а теперь его отметка составляет 95,4 миль на галлон. Как и многие гипермилеры, эти двое встретились в Интернете на таких сайтах, как cleanmpg.com , greenhybrid.com и priuschat.com . Уэйн находит Буркхальтера под жарким полуденным солнцем после того, как Буркхальтер только что закончил свой пробег, лучший за день: в среднем 108,5 миль на галлон в его Insight. Уэйн хлопает его по спине, чтобы поздравить, называя «лучшим псом». Буркхальтер благодарит Уэйна за все, чему он его научил, добавляя: «Мы — головорезы.Мы бараны, бодающиеся рогами в горах ».

Через несколько минут с финишной черты раздается крик о новом лидере. Его зовут Джастин Фонс, и ему всего 17 лет. Он показывает 117,2 миль на галлон в Insight. Позже Джастин объясняет, что его отец научил его водить машину, но что «человек, от которого я научился эффективно водить машину, — это Уэйн Гердес». К середине дня изобретатель Майк Дабровски превзошел рекорд Джастина, завершив дистанцию со скоростью 121,9 миль на галлон. Но у Домбровски есть преимущество дополнительной батареи в его Insight, которая подключается к пятому колесу, которое он опускает на землю гидравлически с задней оси — вот почему другие гипермилеры называют его «мистером».Пятое колесо.» Уэйн сомневается, что на четырех колесах можно увеличить скорость до 121,9 миль на галлон. Собираясь пройти курс последнего забега дня, он говорит женщине, подписавшей его, что она должна написать «Майк Дабровски» в ячейке победителя.

к тому времени, когда Уэйн выходит на стоянку со своего пробега, это уже после 17:00, а другие гипермилеры отступили от шторма и отправляются в счастливый час Hybridfest. Кепка Уэйна снята, и его голова, насквозь промокшая, торчит из окна, потому что его дыхание запотело лобовое стекло, и он отказывается включать дефростер.Уэйн сигналит, чтобы судья пробежал сквозь дождь, чтобы записать свой fcd. Он показывает максимальную высоту, которую может записать Insight: 150 миль на галлон. После этого владелец Insight нажимает переключатель, который показывает отметку Уэйна в километрах на литр, которая имеет более высокий предел. Он читает 1,3 л / 100 км. Это 180,91 миль на галлон. Позже, на ужине, Уэйну вручают годовую подписку на журнал Green Car Journal и карточку на бензин на 25 долларов. Насколько нам известно, Уэйн до сих пор им пользуется.

ridge-ride vb для управления автомобилем, когда правые колеса касаются правой белой линии.Используется для предотвращения луж и чрезмерного трения, а также для предупреждения приближающихся транспортных средств о том, что они движутся медленно.

d-fas: draft-as · sis · ted принудительно остановлено.
n — способ вождения с экономией топлива, при котором выключают двигатель и откидывают заднюю дверь большого грузовика, чтобы снизить сопротивление ветру.