Киа соренто прайм 2019 новый кузов комплектации и цены видео: Киа Соренто Прайм 2020 — цена и комплектации, фото в новом кузове, отзывы владельцев (все минусы)

Kia Sorento Prime 2019 2020: обзор

Новые автомобили Киа соперничают с конкурентами класса люкс вместо прежнего бюджетного сегмента. К ним относится среднеразмерный кроссовер Соренто. Его третье поколение в России получило приставку Прайм.

Презентация внедорожника состоялась в 2014-м, а сейчас настало время обновлять авто. Описание того, что изменилось в Киа Соренто Прайм 2019 – ниже.

Содержание

1. Изменения
2. Цвета кузова
3. Салон
4. Размеры
5. Последние новости
6. Технические характеристики
7. Дизельная версия
8. Конкуренты
9. Клиренс
10. Фото
11. Тюнинг
12. Начало продаж
13. Комплектации и цены
14. Kia Sorento Prime Classic
15. Kia Sorento Prime Luxe
16. Комплектация престиж
17. GT Line
18. Отзывы реальных владельцев
19. Цена в Москве
20. Видео тест драйв

Киа Соренто Прайм 2019: новый кузов, комплектации и цены, фото

оптика

крутой

чёрный

на гусиницах

тест

премьера

изменения

тюнинг

белый

красный

спереди

салон

Корейский кроссовер получил свежий облик. Основным отличием стал модернизированный передний бампер. Прайм обрел оригинальное оформление противотуманных фар, плафоны стали круглыми вместо старых, прямоугольных ламп (см. фото).

Слегка поменялась передняя оптика, сделав «взгляд» более суровым и выразительным. На выбор три варианта головного света – стандартная галогенная оптика, светодиодные фары с двумя линзами или адаптивный с тремя.

Тюнинг экстерьера Соренто коснулся боковой части. Рестайлинговый внедорожник можно узнать по зеркалам заднего вида свежей конфигурации, в которые встроены повторители поворотов. Другое изменение – диски. Их дизайн разработан для этой версии.

Корму Соренто решили обновить (см. фото). Прайм получил светодиодные стоп-сигналы. Модифицированный задний бампер изменил конфигурацию. По бокам расположены небольшие диффузоры с дополнительными отражателями, а по центру интегрированная серебристая панель защитного пластика. Пятая дверь облегчает доступ в багажный отсек, но большая погрузочная высота относится к потенциальным недостаткам.

Киа Соренто Прайм 2019: цвета

Официальный дилер предлагает внедорожник в одном из семи исполнений:

• серый;
• белый;
• серебристый;
• синий;
• коричневый;
• графитовый;
• черный.

Обновленный Киа Соренто Прайм 2019: салон

сзади

багажник

спереди

соренто

Результатом изменений стало рулевое колесо с дополнительными кнопками управления второстепенными функциями. Неплохо спрофилированные кресла удобны для водителей разной комплекции, а система мониторинга слепых зон улучшает обзор вокруг авто.

В салоне Соренто просторно. На центральной консоли расположен экран мультимедиа. В зависимости от начинки, диагональ монитора составляет 7 или 8 дюймов, он обучен показывать картинки с камер видеообзора, или выводить навигационные карты. Программа поддерживает приложения Android Auto или Google Car Play для выполнения команд удаленно через смартфон.

Большой салон Киа имеет 7 мест. Третий ряд сидения рассчитан по большей части на детей – места для ног здесь немного. Но перенести кратковременную поездку могут и взрослые. А за ненадобностью, кресла убираются, освобождая место для поклажи – с трансформацией здесь все в порядке.

Размеры Киа Соренто Прайм 2020

По сравнению со старой модификацией, габариты кроссовера 2019-го модельного года не изменились. Из-за сделанного обвеса несколько выросла длина, а остальные параметры остались прежними.

ГородСалонАдрес

Москва	Майор	Новорижское шоссе, 9-й км
Санкт-Петербург	Дом Шевроле	Софийская 2
Екатеринбург	Автобан	Щербакова 144
Нижний Новгород	Нижегородец	Ларина 28Б
Ростов-на-Дону	Астра-авто	Вавилова 63А

Киа Соренто Прайм 2019 2020 г: последние новости

Сборка авто проходит в Южной Корее. На Prime для России стоит дополнительная защита картера. Аккумулятор имеет большую емкость, есть подогрев сидений для базовой комплектации.

Киа Соренто Прайм 2019 года: технические характеристики

Для новой машины предлагается 4 варианта двигателей – три на бензине и один дизель. Базовым останется 2,4-х литровый мотор. Его характеристики не изменились относительно версии 2017 года. Мощность двигателя – 188 лошадей и 241 Нм. Соренто доступно как с передним, так и с полным приводом.

Второй бензиновый двигатель – 3,3-х литровый мотор на 250 л. с. при запасе тяги 318 Нм. Старшей в ряду станет созданная силовая установка на 3,5 л. Ее ттх составляют 250 л. с. при 336-ти Нм крутящего момента. Передавать мощность на ведущие колеса будет автомат. У младших модификаций он 6-ступенчатый, а у старшей – 8-ми.

Киа Соренто Прайм 2019: дизель

Единственная силовая установка для свежего кроссовера – 2,2-х литровый мотор kia, отзывы о котором лестные. Его мощность 200 лошадиных сил, а крутящий момент – 441 Нм. Для российского покупателя он доступен с полным приводом и восьмиступенчатым автоматом.

Размеры sorento prime      

Длина	Ширина	Высота	Клиренс	Колесная база	Объем багажника	Бак
4800	1890	1690	185	2780	605	71

Киа Соренто Прайм 2019: конкуренты

Основными соперниками корейской машины станут другие авто класса премиум. За ту же цену можно купить Audi Q3, BMW X2, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe или Subaru Forester.

Плюсы:

• большой салон;
• цена;
• хорошее оснащение;
• неплохие результаты на краш-тесте.

Минусы:

• приличная погрузочная высота;
• тесный третий ряд.

Клиренс Киа Соренто Прайм 2020

Дорожный просвет авто составляет 185 мм. Такой высоты достаточно для комфортного передвижения по хорошим или не очень дорогам. Но если проводить углубленный тест-драйв по пересеченной местности и проанализировать отзывы реальных владельцев, то выяснится, что этого недостаточно на бездорожье. Это не вездеход, а типичный паркетник.

Новый Киа Соренто Прайм 2019 года: фото, цена, характеристики

новый

клиренс

белый

киа

красный

стоимость

спереди

сзади

салон

багажник

соренто

премьера

Тюнинг Sorento Prime 2019 2020

чёрный

на гусиницах

крутой

тюнинг

премьера

Киа Соренто Прайм 2019 2020 г: начало продаж в России

Уже известна дата выхода на рынок нового поколения автомобиля. Старт продаж Sorento 2019-го модельного года состоялось этой весной. Машина в наличии у официальных дилеров, которые принимают заказы или заявки на тест-драйв.

Kia Sorento Prime 2019: комплектации и цены

Для модели 2019-го года выпуска будет предлагаться четыре модификации: Classic, Comfort, Luxe или Prestige. Начальная цена авто составит 1,85 млн руб, а богато укомплектованные модификации обходятся в 2,8-2,9.

Характеристики Прайм 2018      

Модель	Объем, куб. см	Мощность, л.с.	Момент, Нм/об-мин	Коробка передач	Разгон до 100 км/ч, сек.	Расход топлива, л
2..2d	2199	200	441/1750-2750	АКПП 8-ст.	9,4	6,5
2.4	2359	188	241/4000	АКПП 6-ст.	10,2	8,9
3.3	3342	250	318/5300	АКПП 6-ст.	8,2	10,5
3.5	3470	249	336/5000	АКПП 8-ст.	7,8	10,4

Kia Sorento Prime 2019 Classic

Комплектация Классик станет базовой для кроссовера. Она остается хорошо оснащенной. Автомобиль получит датчик давления шин, легкосплавные колеса, противотуманник, иммобилайзер, аудиосистему на 6 динамиков, подсветку дверных ручек и другие опции.

Kia Sorento Prime 2020 Luxe

Почти на самой высокой ступени – пакет Люкс. Такой внедорожник оснащен рейлингами на крыше, тонировкой стекол, кожаным салоном. Другие опции – бесключевой доступ, датчик дождя, электрорегулировка кресел, система управления тягой при повороте.

Киа Соренто Прайм 2019: комплектация престиж (фото)

Владелец такого автомобиля получит цифровую приборную панель Supervision, систему антизапотевания стекол, кресла с вентиляцией, дополнительный кондиционер, солнцезащитные шторки, дистанционное складывание сидений и электропривод багажника.

Киа Соренто Прайм GT Line 2019

Дополнительно официальный дилер планирует предлагать новую версию.

Она обладает аэродинамическим обвесом, элегантными деталями экстерьера и стильными аксессуарами в салоне. Вариации ГТ-Лайн пока нет на рынке – старт продаж назначен на конец лета 2018-го.

Киа Соренто Прайм 2019: отзывы реальных владельцев

Григорий, 29 лет:

«Как раз собирался покупать автомобиль. На глаза попалась реклама Киа Прайм. Ну, я полез на форум, почитал, что пишут. Вроде все хорошо, собирают в Корее, так что проблем не будет. Потом нашел на авито подходящее предложение и стал владельцем модели. Сейчас катаюсь уже полгода – пока доволен».

Александр, 32 года:

«Взял себе Соренто Прайм версии Premium. Скажу, что цвет кузова Gravity Blue – очень идет этому кроссоверу. Смотрится стильно. Внутри много места, можно перевозить 7 человек. Как по мне – хорошая машина».

Киа Соренто Прайм 2019: цена в Москве

В столице много официальных представителей марки. Найти авто можно у следующих продавцов:

СалонАдрес

Майор	Псковская 13
Фаворит Моторс	Ленинский проспект 146
Каширка	Каширское шоссе 39, корпус 1

Киа Соренто Прайм 2019: купить в СПб

СалонАдрес

Максимум-КИА	Непокоренных, 47
Аларм Моторс	Савушкина, 108
Шувалово	Выборгское шоссе, 31А

Киа Соренто Прайм 2020 в Екатеринбурге

СалонАдрес

Уникум плюс	Расточная, 38
АСМото	Петрова, 59-б
Лаки-Моторс	Щербакова, 142А

Тест драйв Киа Соренто Прайм 2019: видео (рестайлинг)

Киа Соренто 3 (2015-2016) новый кузов, комплектации и цены, фото

Не так давно на официальной выставке в Корее произошло знакомство с долгожданным Kia Sorento в новом кузове третьего поколения 2015 — 2016 года. Над дизайном автомобиля работали профессионалы корейские, германские и американские. Выпуск этого автомобиля южнокорейскими производителями порадовал множество автолюбителей мира, которым стали по душе его предшественники. Касательно изменений корейца, то тут вложили последние разработки и достижения автопрома.
Изменили внешний вид, силовой агрегат, а также коробку переключения передач. Материал, из которого производили автомобиль, так же подвергся изменений. Своей прочность он стал дополнительной опцией по безопасности пассажиров. Дизайн кузова вобрал в себя черты предшественников, но за основу взяли прототип Kia Cross GT, которого представили в 2013-м году. Внешность стала представительной, но с элементами спортивного стиля. Касательно размеров, то длина авто -4.78 м, ширина -1.89 м, клиренс-18.5 см, высота – 1.685 м.

На дороге автомобиль обладает достаточной устойчивостью. На фото видно дизайнеры сделали решетку радиатора, как перевернутую трапецию с закругленными и сглаженными краями. Профиль автомобиля довольно динамичен благодаря высокой линии стекол, «воздушной» крышей и большими радиусами арок колес. Колесные диски устанавливают размерностью 18-19 дюймов. Передняя оптика оснащена дневными ходовыми огнями, а также эффектом 3D.

Комплектации и цены:

Киа Соренто 2015 будет выпускаться в шести цветовых гаммах: черная, белая, метала бронзы, серебра, платины, и цвета расплавленного метала. Салон автомобиля оснастили множеством новинок, а именно дизайна. Материал салона и отделки стал качественные. 

Звукоизоляция в связи с применением качественного материала на высшем уровне. Рулевое колесо было изменено, за дополнительную плату автовладельца можно установить подогрев руля. Панель приборов приобрела неординарный вид, сидения также подверглись изменений. За дополнительную цену, производитель предложат множество других опций, которые помогут автовладельцу чувствовать себя комфортнее. Размер багажного отделения составляет 605 литров, но когда сложены задние сидения, пространство увеличивается в три раза.

Крышка багажника довольно массивная. Внутри автомобиль стал просторней и более комфортен в связи с увеличением размеров кузова. Касательно подвески, то она не далеко ушла от предшественников, но ее особенностью является установка модифицированного усилителя руля на рейку, что должно сказаться на устойчивом и комфортном управлении.
Киа Соренто 2015 будет выпускаться с довольно широким выбором силовых агрегатов, а именно – 2-дизеля и 2-бензиновых.

Возможна и установка гибрида. Дизельный двигатель будет предложен в двух вариантах, это четырехцилиндровый с объемом 2.0 или 2.2 л. и производимой мощностью 186 или 202 л.с. Бензиновый насчитывает такое же количество цилиндров, но объем больше – 2. 4 л. и 3.3 л., с мощностью в первом варианте 175 л.с, во втором 270 л.с.

Будущий автовладелец к выбранному двигателю может подобрать КПП, которая будет шестиступенчатая механика или же шестидиапазонный автомат. Установка полного привода или только переднего, тоже на выбор владельца.

Учитывая особенности Kia Sorento 2015, который вобрал в себя последние достижения, стал комфортен и стильный, а также на него установлена оптимальная стоимость. В среднем такой автомобиль будет стоить 27 000 у.е, но эта сума может изменятся в зависимости от комплектации автомобиля, на усмотрения заказчика. Ценовая политика дает знать о том, что южнокорейский автопроизводитель не на шутку решил обойти конкурентов в данном классе.

Киа Соренто 2015 года тест драйв видео

Киа Соренто Прайм 2016-2017 новый кузов

Краткое содержание статьи:

Kia Sorento является одним из лидеров по популярности в своём классе на рынках всего мира. Кроссовер сочетает качественные технические характеристики, респектабельный дизайн и привлекательную стоимость.

Новое поколение Киа Соренто вышло на рынок с приставкой «Прайм». Это было вызвано не только маркетинговыми причинами, но и тем фактом, что второе поколение кроссовера будет также доступно в продаже.

Экстерьер нового кузова и интерьер салона 2019

Внешний вид Соренто выпуска 2019 года стал заметно более респектабельным, мужественным и за счёт более вытянутой формы приобрёл спортивные силуэты. По словам представителей автоконцерна, «Прайм» – это машина для мужчин среднего и старшего поколения.

Автомобиль в целом увеличился в размерах, но при этом не стал громоздким или неуклюжим. Габариты кузова кроссовера получились следующими:

• Длинна – 478 см;
• Ширина – 189 см;
• Высота – 168 см;
• Клиренс – 18,5 см.

За счёт изменений размеров кузова, а также многих других решений салон автомобиля стал значительно просторнее и комфортнее.

Обивка кресел может быть выполнена тканью или кожей в зависимости от комплектации авто. Передние кресла обладают продвинутой боковой поддержкой, а задние возможностью изменения угла наклона. Опциональный третий ряд сидений предоставляет чуть меньше простора и больше подходит для детей.

Отдельно стоит отметить, что специалисты устранили один из главных недостатков кроссовера – Киа Соренто Прайм обладает качественной шумоизоляцией как от работы двигателя, так и от шума покрышек или встречных воздушных потоков.

Трёх-секционная климатическая система, адаптивный круиз-контроль, обзор камерами по всему периметру авто, автоматическое открытие багажника, качественная акустическая система JBL – всё это и многое другое выводят комфортабельность и привлекательность автомобиля на новый уровень.

Ключевые технические характеристики

Технические характеристики Киа Соренто Прайм 2019 представлены тремя бензиновыми и двумя дизельными силовыми установками.

Бензиновые двигатели:

• 2,4-литровый двигатель с мощностью 185 лошадиных сил;
• 3,3-литровый V6 мотор с мощностью 290 л. с.;
• Турбированный 2-литровый двигатель, мощность – 240 «лошадей».

Расход топлива силовых агрегатов в городском и смешанном режимах соответственно составляет:

• 11,2 / 9,8 литра;
• 13,1 / 11,2 литра;
• 11,8 / 10,2 литра.

Дизельные двигатели:

• 2,0-литровый двигатель с мощностью 186 л.с.;
• 2,2-литровый мотор, мощность 202 л.с.

Киа Соренто Прайм доступен как в переднеприводной версии, так и в комплектации со всеми ведущими. Управление силовыми агрегатами может осуществляться 6-ступенчатой механической или автоматизированной КПП.

Отдельно стоит отметить, что конструкторы добились очень высокого уровня безопасности транспортного средства. После проведения серии тестов Национальное Управление безопасности дорожного движения США оценила характеристики Sorento Prime на 5 из 5 возможных баллов.

Комплектации и цены

Производитель предлагает целый ряд комплектаций Киа Соренто Прайм: от базовой до Limited V6. Цена Kia Sorento 2019 начинается от 25 тысяч долларов, а максимальная стоимость в заводской комплектации достигает 41,300 долларов.

Далее, предлагаем вам видео тест-драйва Киа Соренто Прайм 2019 модельного года:

Фотографии и картинки

Что ещё можно почитать:

Киа Соренто Прайм 2019 — новый кузов: комплектации и цены (фото)

В 2019 году на Российском рынке появился новый автомобиль Киа Соренто Прайм. После изменения Киа Соренто Прайм он стал словно совершенно новым кроссовером в котором претерпел изменения бампер, салон, комплектации.

Обзор автомобиля в новом кузове

Киа Соренто Прайм — творение производителей Южной Кореи. Внедряя новые изменения, компания производитель пыталась продемонстрировать превосходство автомобиля среди других авто такого класса.

Новый кузов претерпел изменения. Он отличается рядом нововведений, не только во внешних характеристиках, но и в интерьере, экстерьере. Отличительной особенностью Киа Соренто Прайм является его устойчивое поведение на дорогах при движении.

Кроме того, его внешний вид уникален, благодаря чему, появилось много желающих приобрести его по выгодной стоимости.

Читайте также: ТОП-10 самых надежных автомобилей в мире

Экстерьер и интерьер в 2019 году

Киа Соренто Прайм претерпел достаточно много изменений, благодаря которому он стал наиболее стильным, красивым, что позволяет выглядеть достойно на российских дорогах.

• капот автомобиля удлиненный, что позволяет видеть всю дорогу, которая открывается перед автомобилистом;
• крыша Киа Соренто Прайм заниженная, что чаще всего соответствует корейским кроссоверам;
• основное преимущество автомобиля, его спортивный вид и динамичность;
• инновационные фары со светодиодными технологиями. За счет чего прекрасно освещается автомобильная дорога водителю;
• задний фон у автомобиля черный, что создает определенный стиль. Хромирование в данном автомобиле не предусмотрено, что смотрится очень интересно;
• произошли визуальные изменения решетки радиатора;
• появились новые противотуманные фары, которые теперь имеют квадратную форму;
• кроме того, появились и изменения в капоте. Теперь его линии стали более строгими. Благодаря этому силуэты Киа Соренто Прайм стали более стильными и строгими.

После того, как произведены изменения в автомобиле, многие пользователи отмечают его новый, дерзкий характер. Рейсталинг украшают диодные ходовые огни.

В отношении габаритов ничего не поменялось. Кроссовер поменялся только визуально, для того чтобы автомобиль сталь активнее, уникальнее. Теперь Киа Соренто Прайм 2019 года в новом кузове отличает характерность и красота во внешнем виде.

Посмотрев на боковые стороны автомобиля, нельзя сказать о том, что боковые стороны претерпели изменения. В Киа Соренто Прайм сохранены массивность, строгие черты. На всех стеклах есть тонировка, которая была и на предыдущих моделях. Но на базовой комплектации автомобиля тонировка была убрана, что очень удобно для пользователя.

Что касается интерьера, стоит сказать о появлении стиля в салоне.

• для отделки салона теперь используются наиболее качественные материалы. Теперь в салоне появились бежевые и коричневые тона;
• внутренний салон автомобиля отличается оригинальностью;
• при необходимости изменения внутреннего состояния салона, можно заказать дополнительную комплектацию. Но, любые дополнительные изменения стоят определенной суммы;
• панель приборов изменилась. Теперь на ней появилась мультимедийная система, на которой установлен 8-дюймовый дисплеем;
• появились два функциональных воздуховода;

• на панели есть датчики, которые реагируют на не пристегнутые ремни. Кроме того, тут есть и серебристая окантовка, которая придает стиль внутреннему убранству салона;
• наличие дистанционного управления позволяет контролировать Киа Соренто Прайм, при этом ограничений не возникает;
• есть функция поддержки гаджетов. Поэтому можно производить зарядку телефонов, планшетов, не выходя из автомобиля;
• предоставляется возможность подстроить автомобиль исключительно под себя. Теперь в автомобиле очень уютно, красиво;
• на передней панели есть и подогрев рулевого колеса, установлен климат-контроль, благодаря которому можно управлять температурой внутри салона;
• на топовых автомобилях появилась проекция лобового стекла, что очень удобно при нахождении за управлением автомобилем;
• сидения стали более удобными, за счет возможности регулирования спинок. Установлена и массивная боковая поддержка, поэтому на дальнее расстояние водитель может облокотиться на него и чувствовать себя комфортно. Кроме того, для удобства автовладельца предусмотрена возможность проведения регулировки в 14 вариантах.

Все изменения, которые были внедрены во внешний и внутренний дизайн автомобиля Киа Соренто Прайм стали более продуманными. Им действительно стало удобнее управлять, независимо от того, профессиональный водитель за рулем или новичок.

Киа Соренто Прайм базовой комплектации может похвастаться тканевой обивкой, но и она смотрится очень богато, так как материал для нее выбран высокого качества.

Обратите внимание!

Тканевая основа сидений гарантировано будет сохраняться в хорошем состоянии длительное время.

Читайте еще: Как водители борются с треногами ГИБДД

Технические характеристики и комплектации 2019 года

В России предлагается 3 вила комплектации Киа Соренто Прайм:

• бензиновый двигатель 2,4, лошадиных сил 188, коробка передач шестиступенчатая;
• мотор V 63.5, 249 лошадиных сил. Автомобиль уникален тем, что на нем установлена шестиступенчатая коробка передач;
• 2,2 дизель, лошадиные силы увеличиваются до 200 лошадиных сил. На автомобиле восьмидиапазонная трансмиссия.

Здесь должна быть таблица​

На автомобиле установлена автоматическая коробка передач, которая соответствует заявленным требованиям автомобилистов. Изменился вес автомобиля, за счет чего авто стал очень устойчивым.

Обратите внимание!

Тормозные диски стали обязательным условием на всех автомобилях Киа Соренто Прайм 2019 года.

Топовая версия разгоняется до 100 км за 7,8 секунд. Все показатели, указанные выше, стали настоящим прорывом корейского производителя.

Стоимость автомобиля

Цена автомобиля меняется в зависимости от комплектации, количества опций. Поэтому, каждый, кто хочет стать владельцем Киа Соренто, может выбрать для себя наиболее подходящий вариант по установленной стоимости.

Комплектация	Расход топлива	Коробка передач	Время разгона	Привод
Classic	12,4 л	автоматическая	10,5 сек.	передний
Comfort	12,4 л	автоматическая	10,5 сек.	передний
Luxe	7,3 л	автоматическая	9,4 сек	полный
Prestige	12,4	автоматическая	10,5	полный

Читайте еще: Хундай Туксон 2019 – новый кузов: комплектации

Конкуренты

Несмотря на то, что у автомобиля достаточно большое количество конкурентов, он действительно достойный и может потягаться с марками других компаний производителей.

Среди наиболее известных конкурентов, которые представлены на российском рынке, примерно по такой же стоимости являются:

• Mitsubishi Pajero Sport;
• Hyundai Grand Santa Fe;
• Skoda Kodiaq;
• Nissan Murano;
• Lexus NX 200;
• Honda CR-V;
• Infiniti QX50.

Все представленные модели отвечают высоким требованиям. Но если сравнивать с Киа, стоит сказать, что он ни чем не уступает представленным моделям. Поэтому автомобилисту решать, что именно выбрать, тем более, что стоимость практически не отличается.

Начало продажи автомобиля

Киа Соренто Прайм появилась на Российском рынке в начале 2019 года. По отзывам тех, кто уже приобрел автомобиль, можно сделать выводы, что его действительно отличает высокое качество, наличие надежных систем управления.

Киа Соренто Прайм — хороший выбор. Цена действительно соответствует качеству. Именно поэтому, после старта продаж появилось большое количество автолюбителей, желающих приобрести его для своей семьи.

Первый тест-драйв. Он и такой красивый

Бренд Kia получил пропуск в сегмент кроссоверов премиум-класса В 2015 году, когда появился первый Sorento Prime., Предложивший потребителю отличный дизайн, ходовые качества и качество. И по адекватной цене. После обновления кроссовера Sorento. Prime стал еще лучше: красивее, современнее, технологичнее. С появлением Kia Sorento Prime его внешность была оценена публикой достаточно высоко. Более того, модель получила несколько престижных международных дизайнерских наград.Имея это в виду при обновлении Sorento. В Prime было решено ограничиться минимальными изменениями, подчеркивающими статус автомобиля.

У новинки изменились передний и задний бамперы (за счет чего габаритная длина увеличилась на 20 мм, достигнув ровно 4,8 м). Новый дизайн Получены базовые и противотуманные фары, задние фонари. А решетка радиатора в фирменном стилистике «Тигровая улыбка» выполнена по новой технологии, чем это было сделано. Был ли Prime внешне привлекательнее? На мой взгляд, да.Ведь высокий стиль определяется деталями. Для обновленного Kia Sorento Prime зарезервировано новое «украшение» из легкосплавных дисков 17, 18 и 19 измерения. Изменилась цветовая гамма корпуса: в нем появились благородные темно-коричневый и темно-синий цвета.

В салоне Kia Sorento Prime сохранены все нюансы, гарантирующие водителю и пассажирам высокий уровень комфорта. При этом «среда обитания» стала еще более современной и привлекательной.Салон обновлен Sorento. Prime теперь доступен в четырех цветовых решениях: черном, коричневом, комбинированном черно-сером или черно-бежевом, а не в двух, как раньше. Дизайн руля, за которым следует приборная панель с легко «читаемой» графикой, подогрел и пригласил. В новом, более эргономичном решении выполнен блок климат-контроля.

Салон PRIME теперь доступен в четырех цветовых решениях: черном, коричневом, комбинированном черно-сером или черно-бежевом.

Пассажиры второго ряда в Prime «живут» очень своеобразно.

Эта ручка регулирует наклон спинки сиденья второго ряда.

Plus, обновленный флагманский кроссовер, предлагает расширенные мультимедийные возможности. Мультимедийная система обеспечивает интеграцию смартфонов iOS и Android благодаря платформам Apple CarPlay и Androidauto. Такое решение позволяет использовать основные сервисы и приложения, установленные на смартфоне: Экран устройства отображается на основном сенсорном дисплее автомобиля с диагональю 7 дюймов.В этом исполнении водитель может использовать знакомую навигационную программу, установленную на собственном смартфоне. В топовых версиях кроссовера предлагается мультимедийная система со встроенной навигацией, отображающей в режиме реального времени информацию о дорожном движении, четырьмя камерами кругового обзора и 8-дюймовым дисплеем. Центральная консоль теперь также стала отсеком для беспроводной зарядки мобильных устройств. Новая аудиосистема премиум-класса HARMAN / KARDON с корпоративной аудиосистемой очень впечатляет. Возможно, даже Меломан останется довольным.

Если говорить об эргономике лицевой панели, о качестве ее изготовления и стилистике, придется оперировать преимущественно восторженными эпитетами. Что касается комфорта салона в целом. Причиной тому, например, может быть ровный пол у обитателей второго ряда, персональные дефлекторы обдува для них. А также центральный подлокотник, шторки на окнах и разъемы USB для мобильных устройств. Для пассажиров третьего ряда бонус — отдельный блок климат-контроля.

Обновленное четырехпролетное рулевое колесо стало эстетически более удобным.

Объем багажного отделения В 5-местной версии кроссовера составляет 660 литров, что исключает проблемы с перевозкой багажника. Обновленный Kia Sorento Prime оборудован системой автоматического открывания дверей багажного отделения с памятью верхнего положения дверей. Более того, автомобиль автоматически открывает пятую дверь при обнаружении сенсоров-транспондеров в непосредственной близости от багажника.Никаких дополнительных действий, специальных жестов или контакта с автомобилем для этого не требуется.

В климатическом блоке Новом Отображаются показания заданной температуры.

Бывший флагман линейки кроссоверов Kia завоевал множество титульных наград в области более жесткой техники в мире. Безопасность обновленного Sorento Prime также находится на очень высоком уровне. Таким образом, 52,7% конструкции его корпуса изготовлено из современных сверхпрочных разновидностей стали.Это обеспечивает эффект «силовой ячейки» кузова в случае аварии, а также улучшает жесткость кузова на скручивание, что благоприятно сказывается на управляемости и комфорте. Конечно, другие элементы безопасной машины, такие как помощник при выезде из парковки задним ходом, система кругового обзора с четырьмя видеокамерами, система контроля слепых зон и т. Д., Тоже на высоте.

Система полного привода Имеет интеллектуальный алгоритм действий, предусматривающий срабатывание перед началом пробуксовки колеса, что обеспечивает отличную стабильность движения.Дополнительную стабильность в потоке обновленного флагманского кроссовера привносит система управления по очереди. Он также вступает в силу до срабатывания системы стабилизации. И при этом не влияет на подачу топлива. Система контролирует распределение тяги и тормозных сил, прилагаемых к конкретным колесам, а не противодействие заносу.

Как и в прежнем, в наличии обновленная версия GT Line, отражающая личность владельца. К техническим деталям GT Line включает оригинальную конструкцию электрического инспектора, которая обеспечивает более точную реакцию рулевого управления и более прозрачную обратную связь, а также увеличенные до 18 дюймов передние тормозные диски, что обеспечивает лучшие рабочие тормоза.Эстетические изыски GT Line включают логотипы, светодиодные противотуманки в стиле «кубиков льда», декоративные накладки на пороги, карликовые насадки глушителя (на дизельных версиях) и окрашенные в красный цвет тормозные суппорты. В салоне эту версию отличает эксклюзивная черная отделка с логотипами GT Line на спинках сидений, отделка рулевого колеса перфорированной кожей и особый дизайн ручки переключения передач.

Для обновленного Kia Sorento Prime предусмотрена линейка из трех двигателей.Два из них — уже знакомые силовые агрегаты. И самый мощный — новый двигатель с увеличенным, по сравнению с предыдущей версией, рабочим объемом. Объем мощнейшего V6 с многоточечным впрыском увеличился до 3,5 литров, что позволило снизить обороты. максимальная мощность. Устанавливается на оптимальную для российских покупателей емкость 249 литров. из. (с учетом градаций налогового законодательства), которые сейчас достигаются при 6300 об / мин. Крутящий момент увеличился на 5,6% (+18 Нм) и составляет 336 Нм, а максимум теперь доступен на 300 об / мин, ранее — при 5000 мин -1.Такие крутящие характеристики позволили добиться лучшей динамики флагманского кроссовера. Теперь разгон до 100 км / ч занимает всего 7,8 с, что на 0,4 с меньше, чем до обновления.

Способствует улучшению динамики и новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, являющаяся собственной разработкой Kia. Меньшее количество регулирующих клапанов в его конструкции позволяет реализовать более четкое механическое соединение с двигателем и более быстрое переключение передач, снижая расход топлива.

Обновленный Kia Sorento Prime также будет доступен с бензиновым двигателем 2.4 GDI S. Топливо с прямым впрыском (188 л., 241 Нм) и Дизель 2.2 CRDI (200 л., 441 Нм). Двигатель 2.4 GDI агрегатируется модернизированной 6-ступенчатой ​​АКП, а высокопроизводительный дизельный двигатель также находится в паре с новой 8-ступенчатой ​​АКП. С любым из силовых агрегатов новинка вызывает положительные эмоции. Но особенно обновленный PRIME хорош с топовыми двигателями.

При нажатии кнопки DRIVE MODE компьютер анализирует индивидуальный стиль вождения, адаптируя настройки всех систем автомобиля под управлением электроники.

В основе системы привода PRIME лежит активное многодисковое сцепление Magna Dynamax с интеллектуальным электронным алгоритмом управления, интегрированным в систему Total Manager автомобиля. Обладает высокой устойчивостью к перегреву, что благоприятно сказывается на стабильности ходовых качеств. Техническим нововведением стало появление дополнительного режима Work dRIVE systems Mode Select., Получившего обозначение SMART. В этом режиме компьютер анализирует личный стиль вождения, адаптируя под него настройки всех систем электроники.В результате система, которая следит за экономией топлива, готова к первому требованию (при нажатии на газ) для активации, превращая автомобиль в ракету.

Сложенный третий ряд сидений превращается в ровный пол багажного отделения.

Подводя итог, стоит отметить, что прежний Sorento Prime был хорош. Тока еще лучше. Что касается цен на обновленный Kia Sorento Prime, то пока это загадка за семью печатями. Государственные игры с акцизами и сбором вторсырья Не дают оперировать точными цифрами.Но, по заявлениям представителей KIA, базовая цена в 2,2 млн (как и стоимость других версий) если и изменилась, то незначительно.

Технические характеристики KIA SORENTO PRIME 3.5 V6 8 AT
Габариц.	4800x1890x1690 мм
База	2780 мм
Снаряженная масса	1828 кг
Полная масса	2560 кг
Клиренс	185 мм
Объем багажника	660/1732 л.
Объем топливного бака	71 л.
Двигатель	бензиновый, V-образный, атмосферный 6-цилиндровый, 3470 см 3, 249/6300 л.с. / мин -1, 336/5000 нм / мин -1
Трансмиссия	автомат., 8-ступенчатая с гидротрансформатором, полный привод
Размер шин	235 / 55R19.
Динамика	210 км / ч; 7.От 8 с до 100 км / ч
Расход топлива (Город / Маршрут / Смеш.)	14,5 / 8,1 / 10,4 л на 100 км
Конкуренты	Тойота Хайлендер, Хюндай Гранд. Санта-Фе, Ford Explorer

• Ходовые качества, внутреннее пространство, комплектация, комплектация, качество, цена.
9

Вердикт

Обновленный Kia Sorento Prime производит благоприятное впечатление. В результате эволюции автомобиль улучшился там, где это было вполне уместно.Особенно впечатляют ходовые качества, качество, насыщенность всевозможными системами.

Видео тест драйв Киа. Sorento Prime 2017 2018 г. года

Новая модель Kia Sorento 2017 г. года существенно изменились. В первую очередь они коснулись внешнего вида Kia Sorento. 2017 2018 .

Внешний вид по-прежнему сохранил традиционные, узнаваемые черты модельного ряда Kia .. Передняя часть обзавелась узкими блоками фар, верх украшен светодиодными ходовыми огнями в виде полос.Благодаря этому образ нового Киа Соренто 2018 получился харизматичным, величественным. Хендай Туссан тоже обновился 2017 .

Обычный атрибут среднеразмерного кроссовера — пластиковая защита. И этот атрибут доступен только для российского рынка. Sidewine Kia. Sorento 2017 2018 г. Выглядят года выразительно, оригинально. Быстро удаляется линия бокового остекления. Массивные двери украшает глубокий стильный степпер, проходящий по низу.

Задняя часть роскошных фонарей выполнена в оригинальном современном дизайне. По отзывам владельцев, маленьким разочарованием стали слишком широкие задние стойки, которые мешают обзору сзади. Минусом также можно считать небольшое заднее стекло, которое сверху прикрыто широким спойлером. А вот проем багажного отделения порадует своей шириной.

Габариты автомобиля остались прежними. Длина кроссовера составляет 4685 мм. Его ширина составляет 1885 мм, высота на уровне 1710 мм.Величина клиренса также не изменилась. Он по-прежнему составляет 185 мм.

Похожие новости

Интерьер кроссовера Киа

Sorento

Несмотря на то, что основные параметры новой версии Машины не изменились, свободного места в салоне стало больше. На целых 30 мм увеличилось место для ног пассажиров второго ряда. Такие изменения стали возможны благодаря грамотной новой компоновке передней панели и кресел.

Новый Kia Sorento Prime 2018 Что брать: бензин или дизель? Test Drive Игорь Бурцев

Обновлено 2018. Kia Sorento Prime: задействовать мотор и ценник? А что делать?!? Обзоры на канале YouTube New Auto …

На фото обновленный Kia Sorento 2017 2018 Хорошо видно, что в другом месте и внешнем виде центральная консоль. Его самая высокая часть представлена ​​в виде козырька, под которым расположены электронные часы с ярко-красной подсветкой. Два небольших дефлектора, между которыми установлена ​​новейшая навигационная система, снизу «растаяли».

Kia Sorento в версии Prime также будет оснащен проекционным экраном, позволяющим считывать данные прямо с лобового стекла. На порядок выше было качество материалов отделки, пластика. Благодаря использованию современных звукоизоляционных материалов удалось минимизировать уровень шума в салоне.

Передние сиденья имеют улучшенный профиль, удобные спинки, подголовники. Боковые опоры достаточно высокие, чтобы удерживать седоды на крутых поворотах. Между креслами имеется широкая полка с внутренним отделением.

Похожие новости

Многочисленные отзывы владельцев о новых версиях KIA Sorento. 2017 2018. В конфигурации Prime подтверждают наличие множества опций, которые ранее были недоступны. Например, руль с электроусилителем, благодаря которому усилие можно регулировать, причем в трех разных режимах: Normal, Sport, Comfort.

Объем багажного отделения семиместной версии кроссовера составляет 258 литров. Складывая третий ряд, увеличиваем грузовое пространство до 1047 литров.Минус второго и третьего ряда позволит разместить в грузовом отсеке 2052 литра багажа.

С комплектации B. Базовая версия Prime В наличии:

• подсветка порогов;
• кресел с кожаной отделкой;
• сиденье водителя с электрорегулировкой;
• система климат-контроля на две зоны;
• вариант ионизации в салоне;
• ксеноновая оптика;
• светодиодные габаритные огни.

Технические характеристики

Сейчас О.технические характеристики новичка. Они представят три современных мотора последнего поколения. Один — бензиновый вариант, два дизеля.

Сегодня в нашем видеообзоре — Kia Sorento, а точнее обзор Kia Sorento Prime Gt Line. Вот длинное красивое имя. У нее 3-литровый двигатель V-образной шестицилиндровой конструкции. Это очень мощный автомобиль, который выдает 250 лошадиных сил и оснащен шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что хорошо.

Тут обычно не радует на песке, когда машина на роботе или вариаторе, или на таких типах трансмиссии.И машина не самое плохое решение для Offrouds. Посмотрим, как этот Kia Sorento Prime 2017 сможет сегодня преодолевать препятствия.

Что у нее в арсенале

Kia Sorento 2017 — туфли из фьючерсной резины, которую мы немного подобрали. Передние колеса примерно 1,6-1,5, а задние чуть меньше, где-то до 1,4. Необходимо увеличить точку соприкосновения с дорогой, чтобы она не нагревалась в грязи или песке. Можно было бы еще больше снизить, но у нас нет больших компрессоров.А в случае выборов одеть обратно будет очень проблематично.

Каучук

здесь марки Hankook, и это 100% шоссейная резина, никаких внедорожных задач для нее при ее изобретении не ставилось. Размерность 235/55 R19. Колеса большого размера, но профиль позволяет.

Сразу хочу отметить не очень удачный передний бампер. Все-таки это больше городской автомобиль. Для оффропрауда не самый лучший способ. Бампер снизу ничем не крашен, только пластик черный.Он тоже на арках. А вот столкновений с Землей Kia Sorento 2017 особо не боится. Еще есть пороги, которые преимущественно съедают клиренс, но защищают машину от некоторых повреждений. Дорожный просвет 180 миллиметров. Не рекордный показатель, но вполне достаточно.

Kia Sorento 2017 считается полноценным забором и никакие внедорожные амбиции не преследуют этот автомобиль. Но есть «Замок». Межосевая блокировка сцепления электронная. То есть можно нажать на кнопку и она заблокирована.Также есть кнопка отключения системы противоскольжения, что немаловажно. Особенно на песке. Особенно с таким мощным двигателем.

Текущие вещи несколько лучше, а с точки зрения внешнего вида сзади очень довольна. Задний бампер высокий, разрез очень лояльный, а снизу будет дополнительно потайно прикрученная запаска. То есть в случае контакта с Землей, если Kia Sorento Prime получит травму, она будет сидеть на этой запаске.

Тест-драйв внедорожника

Первое препятствие — крутой подъем в гору.И здесь главная задача — не сидеть плотно за живот. Пойдем посмотрим, как мы туда доберемся. Включаем Lock, отключаем противоскользящую систему, пытаемся лазить. В общем погнали. Чуть даже остановился, присел с земли на гребень, но такая тяга хороша. Дизельки много курят, думаю.

Далее мы пошли на песок, посмотрим, что она там может. На слайде не было даже деактивации каких-либо систем. Мощности прям супер хватает. То есть шестицилиндровый мотор делает свое дело.Чикаркатес довольно сильно принадлежит, отсутствие какого-либо серьезного инвентаря по дорожному просвету.

Теперь второй подъем. А поскольку мощности там много, мы постараемся к нему вернуться и добраться без лишних ускорений. Ситуация следующая: рыхлый песок под колесами, крутой подъем с рыхлым песком, без разгона, все системы включены. Антипробробовка в комплекте, задний мост подключается только при пробуксовке переднего. Пойдем, газ в пол.

Итак, вот маленький предел, который мы нашли.Сейчас отключим режим противоскольжения, а теперь, думаю, сразу жарим. Нет, почти достаточно. Тот же автомат поглощает часть энергии. Включите блокировку и спортивный режим.

Так как режима offrooud тут нет, но спорт есть. Спорт поможет нам не выдержать рывка вперед. Попытка номер три, тут надо позвонить. Мне мало. Кстати, хочу отметить, что одно удовольствие — двигаться по горизонтальному песчаному покрытию, это очень просто.

Я воссоздал немного больше разгона, и уверен, что на этот раз я езжу.

На самом деле вот тропа, уходящая от Киа, очень хорошо видно, что просвета дороги не хватает. Потому что она оставляет за собой такой ровный путь. Такое ощущение, будто на каком-то полноприводном седане Это ехал.

Сейчас попробуем свежий слайд. ПАРКТЕРЫ Мы не ехали сюда. И я думаю, что без разгона здесь не появится. И внедорожники сюда вроде бы залезли.

Итак, все системы активированы. Вырубил спортивный режим, чтобы мы не сильно обгорели в песке, даже включаю Eco, и пробую без серьезного разгона.Путь вверх, посмотрите документ придет.

Итак, пробуем побольше разгона, включаем спортивный режим и езду. Небольшой недостаток, но не очень хороший выход сверху. Теперь, если я еще раз ускорюсь, я доберусь туда любым способом, но я не буду этого делать, так как там не очень красивый выход. Есть шанс там где-то упорствовать.

Песок рыхлый

Посмотрим, как он просто едет по рыхлому песку. Мы увидим работу имитации замков и так далее.Теперь, как видите, мы постепенно ползем вперед. Чувствую себя правильно, как срабатывает имитация замков. Здесь обычная шоссейная резина, не поднимаешься, но спокойно идем вперед. Попробуем немного ускориться.

Как видите, срабатывают блокировки. Так что кипятить машину не будем. Сейчас поеду обратно и посмотрим, что у нас с распечатками. Эта иномарка выходит супер легко, такое ощущение, будто едет по ровному асфальту. Посмотрим, что случилось.

Живот нигде не контактируем.Едет и не ломается.

Хорошая резина, кстати. Новичкам внедорожников такая резина будет даже интереснее, чем какая-то боевая, так как не ломается. Можно попробовать куда-нибудь проехать, а если не получилось, можно уехать обратно. Все же давайте попробуем еще немного поработать в направлении, посмотрим, что из этого выйдет. Давайте немного повернемся.

Обратите внимание, что сцепление не перегревается, как это часто бывает на кроссоверах. Итак, греби всеми четырьмя колесами.Сейчас мы уже начинаем сидеть на животе. Система имитации замка работает безупречно. И, что самое интересное, какой-то хруст, какие-то толчки непонятны. То есть колеса схватываются постепенно, довольно лояльно, не пугают машину жуткими звуками.

В принципе все, вот мы и загнали разницу. Тогда мы не спустимся, попробуем уйти обратно. Отлично. Проходимость отличная, а учитывая первоначальный провал Kia Sorento 2017 на Offroud (ее длинная база, не очень большой клиренс), влезает она очень хорошо.

Теперь пробуем длительное путешествие по рыхлому песку и подъем по горке. Теперь отключена система антипробуксовки, включена межосевая блокировка (муфта заблокирована) и включен спортивный режим. Нажмите газ на пол. Перед горкой сбавляем скорость, и мы поднимаемся. Без труда!

Итак, теперь попробуем вернуться к оригиналу, давим газ в пол. Отлично! Мощности хватает просто с избытком. Едет не хуже дизельных вариантов с большими объемами. Вот высокий холм и очень большой гребень.Мы пойдем найти немного жидкого навоза немного меньшего размера. Это уйдет. Ставим заочно. Потому что в принципе она ездит. Просто жаль сломать машину. Теперь вы можете прижать газ к полу и удерживать его, и он вылетит прямо на пилюли. Но есть шанс что-то повредить. Стоит там, насколько я успел заметить, штатная пластиковая защита.

Kia Sorento 2017 не предназначен для какого-то жестокого внедорожника. Это видно по красивым бамперам, по рисунку кожаного салона с вентиляцией сидений и так далее.В целом машина конкретно городская. Итак, мы нашли диагональ. Киа безбожно предупреждает, что впереди что-то опасное. Хорошая попытка. В принципе, легко.

На самом деле база очень длинная, и штурмует она любые отличия, в плане зависания, спокойно.

Живот конечно садится, но не свисает. Здесь разница очень большая. Мне кажется, есть для него лицо. Сейчас попробую еще раз. Срабатывает имитация блока, и бесшумно камни.Я даже остановлюсь. Подъем действительно большой. Небольшое давление на газ, и мы совершенно спокойно засасываемся.

Выход

Итак, это был большой YouTube Offroud Test Drive Kia Sorento 2017. Автомобиль показал себя на отлично. Из личных комментариев могу сказать: здесь не выключается задний привод, как это часто бывает на кроссоверах из-за перегрева муфты.

Коробка тоже работает адекватно, трансмиссия длинная. То есть первой передачи достаточно, чтобы получить достаточно высокую высоту.Но, как показал этот обзор KIA Sorento, есть небольшой недочет — это электронный погрузчик. Это не для бездорожья. Если хочется где-то остановиться под хорошим наклоном и включить парковку, включается ручник и машина все равно откатывается назад, давая нагрузку на коробку. А потом достаточно сильно дернуть за рычаг. То есть механический обработчик в этом плане лучше. А так мощности хватит.

Клиренс небольшой, если честно. Можно было и больше, тут не помешала бы двадцатка.В принципе, с низкими колесами это похоже на клиренс на обычную «пузотерку». Но все же по проходимости я бы поставил лютую четвертую. Так как она хорошо лазает. Хоть чирка пузо, но хорошо. Защита здесь большая, все защищено, все нормально.

На этой иномарке можно путешествовать и по городу, и на пикник съездить. Рыбачить, конечно, не рекомендовал бы. Но в целом — стоя.

Видео

Kia Sorento 2017 Видеообзор

В 2018 году Kia Sorento 2019 представили во Франкфурте.На презентации был продемонстрирован новый Кузов, комплектации Kia Sorento 2019, а также мы узнали предварительную цену автомобиля (см. Фото ниже). Автомобилисты довольны новым Киа Соренто. Он стал мощнее, стильнее, у него обновлен функционал и улучшен внешний вид.

Фото:

Передние диски
салон белый
Сиденье

В его создании принимали участие американские, немецкие, корейские инженеры. Новая модель Kia. Sorento 3-го поколения соответствует стилю компании, который знает каждый автолюбитель.Элегантность, надежность, практичность — все сочетается в корейской новинке.

Изменения внешнего вида болячки

Kia Sorento Prime получил фирменный «тигриновый нос», удлиненный «перед», большой и выразительный экран радиатора Обновленный противотуман в стильной металлической окантовке дает концептуальные изменения внешнего вида.

Чтобы обзавестись новым кузовом, Kia Sorento Prime стала больше напоминать спортивную модель — этому способствует динамичный силуэт, большие арки и форма окон.Задняя часть также обзавелась обновленными светодиодными фарами, мощным бампером, удобной дверцей багажного отделения.

Если сравнивать новинку со вторым поколением, то даже на фото видно, что Kia Sorento стал длиннее, а ширина увеличилась всего на 5 сантиметров. Автомобиль стал еще комфортнее. По отзывам владельцев Kia Sorento Prime на 2019 год будет брутальной, немного даже агрессивной машиной. Он всегда будет заметен на трассе и оставит хорошее впечатление у автомобилистов.

Внутреннее обслуживание вагонов

Ищу в Б. салоне Киа. Sorento Prime, на видео тест-драйв заметно, что он сдержанный, в нем минимализм, но все необходимое есть. В дизайне интерьера заметны изменения — они как бы материальные (выбор будет стоять между тканями и кожей), на лицевой панели появились новые опции.

Шумоизоляция стала лучше, пассажирские места увеличились, семиместная модель машины также будет доступной.На передних сиденьях появилась удобная боковая опора, а на задних можно увеличить пространство благодаря багажнику.

Что касается комплектаций нового Киа Соренто, то здесь есть подогрев руля и подогрев всех сидений. Suite стал автоматизированным. Базовая комплектация По установленной цене будет оснащена такими функциями:

• 3-х зонный климат — контроль;
• адаптивный климат-контроль;
Аудиосистема
• jBL;
• парктоник;
• контроль при выезде с парковки;
• система, предупреждающая о лобовых столкновениях;
• датчиков света и дождя;
• мотор автозапуск;
• автоматическое открывание багажного отделения;
• панорамная крыша.

Сиденья стали очень удобными — они сделаны с учетом физиологических особенностей человека и могут трансформироваться. Объем багажника — 605 литров.

Техника автомобиля

Что касается технических характеристик корейца, то тут небольшие изменения. Обновлены функциональные возможности, появились новые опции, улучшающие управляемость, маневренность, динамичность. Как всегда, покупателю будет доступно несколько комплектаций по соответствующим ценам.

Подвеска осталась прежней, как это видно на фото, стойки были доработаны, задняя часть Изменена по способу крепления к платформе и расположению амортизаторов.

Цена Kia Sorento в Москве будет варьироваться от 1300000 рублей до 1700000 рублей. Видео тест-драйв демонстрирует нам, что Kia Sorento разгоняется до ста километров в час за восемь секунд, при расходе топлива девять — одиннадцать литров, это с бензиновым двигателем, а с дизелем — восьмиступенчатым.

Альтернатива корейскому кроссоверу

По отзывам реальных владельцев Ближайшие соперники — Nissan Murano III и Audi Q1. У Nissan выразительный силуэт, плавные линии, просторный салон, но двигатель более мощный.

В России для Murano доступен только бензиновый двигатель. Цена на новый Kia Sorento 2019 2020 сравнивается со стоимостью Nissan.

Audi

имеет скромные внешние данные, но это довольно вместительный транспорт. Мощность двигателей примерно такая же, как у нашей инновации, цена такая же.Эта версия больше подходит любителям европейских автомобилей.

Плюсы и минусы

Судя по фото и видео обзорам, данная модель автомобиля подойдет тем автолюбителям, которые хотят прокатиться на надежном и качественном автомобиле. Включает:

• хороший «внешний вид»;
• отличный менеджмент;
• машина не страшна плохих погодных условиях;
Вместимость салона
• .

Из недостатков отметить:

• высокие затраты на бензин;
• не очень удобные сиденья;
• малая мощность мотора;
• завышенная цена.

Купить новую Киа. Официальный дилер Sorento 2019 года выпуска может быть уже в январе следующего года. Базовая комплектация KIA Sorento 2019 2020 составит 1300000 рублей. В Украине цена будет зависеть от курса валюты.

Случай: рестайлинг среднеразмерного кроссовера kia Sorento Prime.

Место действия: Петрозаводск, Россия.

Впечатление: Kia Sorento Prime в России — машина еще молодая. Мы начали продавать его два года назад.В Южной Корее, где автомобиль знают под именем Sorento (без консоли PRIME), он появился несколько раньше. Пора обновиться, что коснулось русской версии.

Обновленный Sorento Prime, как самый дорогой автомобиль, будет продаваться с бензиновым двигателем 2.4 GDI с непосредственным впрыском топлива (188 л.) И Diesel 2.2 CRDI (200 л.с., 441 Нм). Но вместо бензинового двигателя рабочим объемом 3,3 литра теперь новая 3,5-литровая V-образная шестерка мощностью 249 л.с. Одно из главных технических нововведений — 8-ступенчатая гидромеханика разработки концерна Hyundai-Kia.Она дебютировала на седане Cadenza второго поколения (в России не продается). Для sorento Prime New 8-ступенчатый автомат будет доступен в паре с дизельным двигателем или с 3,5-литровым бензиновым двигателем. А вот младшая версия 2.4 GDI полагается на 6-ступенчатый автомат, правда, модернизированный.

Как и должно быть, рестайлинговый автомобиль отличается от предшественника иной формой бамперов. Из-за этого длина автомобиля увеличилась на 20 мм, достигнув ровно 4,8 м. Изменилась решетка радиатора.

В салоне стало уютно. У стульев есть четыре варианта обивки на выбор. Плюс новый руль. Теперь он четырехспиновый. Есть электропривод рулевой колонки. В центре передней панели — восьмидесятилетний сенсорный дисплей и музыкальная система от Harman Kardon.

Шасси, как и раньше, неплохое, поэтому управлять автомобилем легко и приятно. Дизель работает на холостом ходу Практически не слышно. А также барабанящая галька по задним аркам. Система выбора режимов движения DRIVE Mode Select Помимо привычных Comfort, Eco и Sport, появился еще один режим SMART.В нем машина подстраивается под манеру вождения водителя: удобнее нажимаешь на педаль акселератора — переходишь в Спорт, поедешь спокойнее — переключается на Эко.

С восьмиступенчатым автоматом кроссовер стал экономичнее. После того, как я проехал по асфальту, а затем врезался в землю за рулем дизельной машины, посмотрел на пробный компьютер, показавший. Он выделил средний расход топлива: 8,5 л на 100 км. Sorento Prime с бензиновым 3,5-литровым мотором несется как ураган и съедает 16 литров на сотню.Для такой мощной и большой машины — хороший результат.

Перспективы: цены … ждем. Их слышно ближе к началу продаж, то есть к февралю. Учитывая тот факт, что предшественник Kia Sorento Prime пользовался большой популярностью у российских покупателей (за одиннадцать месяцев 2017 года было продано 5482 кроссовера, что на 84,5% больше, чем за аналогичный период 2016 года), рестайлинг также будет востребован.

Оценка: Машина стала красивее и экономичнее.По-прежнему можно выбрать как пятиместную модификацию кроссовера, так и seventeal. Это плюс. А для желающих сэкономить в продаже есть старые, более доступные, пятиместные Sorento последнего поколения.

Реквизиты: СП, 2018, № 02.

2021 Kia Sportage: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

На 2021 год Kia предлагает Sportage в четырех различных комплектациях: LX, S, EX и SX Turbo. LX, S и EX питаются от 2.4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 181 л.с. и 175 фунт-фут крутящего момента. SX Turbo оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 240 л.с. и крутящий момент 260 фунт-фут. Этот показатель мощности снижается до 237 л.с. на полноприводных моделях. Все четыре модели доступны в конфигурациях FWD или AWD и используют шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

Модели

LX стандартно поставляются с такими внешними элементами, как прожекторные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски и светодиодные ДХО. В салоне есть стандартный кондиционер, сиденья с ручной регулировкой и вход без ключа.Информационно-развлекательная система состоит из восьмидюймового сенсорного дисплея с дополнительным потоковым Bluetooth / USB-входом, а также Android Auto и Apple CarPlay и звуковой системы с шестью динамиками. Стандартные функции безопасности включают круиз-контроль, помощь водителю, предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и автоматические фары.

S-образная отделка добавляет функции безопасности, такие как мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. Что касается внешнего вида, S получил сиденья из кожзаменителя, а также глянцевую черную переднюю решетку, рейлинги на крыше и уникальные 18-дюймовые колеса с темно-серой отделкой.Более спортивная подвеска включена в стандартную комплектацию. Модели

EX добавляют кучу плюсов, начиная с двухзонного климат-контроля, кнопочного запуска, регулируемого в десяти направлениях водительского сиденья, передних сидений с подогревом, USB-порта для зарядки на задних сиденьях, двери багажного отделения с электроприводом и 18-дюймовые легкосплавные диски с машинной обработкой.

Как следует из названия, топовая модель SX Turbo оснащена силовой установкой с турбонаддувом и добавляет ряд премиальных функций, таких как панорамный люк на крыше, радио SiriusXM, навигация, звуковая система Harman Kardon, а также передние и задние датчики парковки.SX Turbo оснащен 19-дюймовыми легкосплавными дисками и той же спортивной подвеской, что и S.

. В Корее представлено

обновленных Kia Sorento 2020 года — новости автомобилей, обзоры, шпионские снимки, фото и видео.

новинок Kia пополнились обновленным кроссовером Kia Sorento Prime 2019-2020 модельного года, представленным в Южной Корее. Пережив плановый рестайлинг на третьем году жизненного цикла Kia Sorento 3 поколения приобрел урезанный внешний вид, модернизированный салон, новую 8 АКПП и спортивную версию Tuon.В нашем обзоре вся информация об обновленном Kia Sorento — фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики корейского кроссовера. Продажи нового Sorento в Южной Корее уже начались по цене в 27,85 миллиона вон.

Фото Киа Соренто Прайм 2018-2019 вид спереди

Фото Киа Соренто Прайм 2018-2019 вид сзади

Изменения во внешности обновленной модели Kia Sorento можно назвать косметическими. Дизайнеры немного скорректировали кузов кроссовера, придав ему более современный и стильный вид.

Корейский внедорожник среднего размера был полностью разработан с использованием светодиодных фар и противотуманных фар с 4 светодиодными глазками в модернизированном переднем бампере. А также шикарная решетка фальшрадиатора, перелицованный задний бампер с двухствольным патрубком патрубка выхлопной трубы и модернизированные светодиодные габаритные огни с отличной графикой. В арсенале модели добавились 19-дюймовые легкосплавные диски с новым дизайном. Установка других бамперов увеличила габаритную длину кузова обновленного кроссовера Киа Соренто (Kia Sorento Prime) до 4800 мм.

Отдельно стоит упомянуть новую, условно спортивную версию Tuon для рестайлинга Kia Sorento. Помимо более жестких амортизаторов и более коротких рессор, чем у обычного Sorento, версия Tuon включает яркие детали, украшающие экстерьер: решетка радиатора, зеркала заднего вида, направляющие и колесные диски окрашены в черный цвет, есть стандартные хромированные накладки на дверях и по бокам. ступеньки С пузырьковой поверхностью, обеспечивающей эффект противоскольжения.

В салоне новое четырехспицевое рулевое колесо (в богатых версиях с электрической регулировкой рулевой колонки), новая 8-ступенчатая ручка управления автоматической коробкой передач, платформа для беспроводной зарядки смартфона, стеганые кожаные сиденья, мультимедийный пакет с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Фото габаритных огней Kia Sorento Prime 2019-2020

Дверь багажного отделения с электроприводом (опция) открывается автоматически без помощи рук (датчики улавливают сигнал от брелока, если хозяин несколько секунд находится рядом с задней частью автомобиля). При необходимости можно изменить высоту двери.

Фото салона Kia Sorento Prime 2019-2020

Технические характеристики обновленного Kia Sorento 2018-2019 года.Главное нововведение в технической начинке корейского кроссовера — наличие 8 новейших АКПП, разработанных инженерами Kia-Hyundai (заменяет 6 АКПП). Новая 8-ступенчатая трансмиссия на 3,5 кг легче 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, оснащена компактным масляным насосом и упрощенной системой клапанов. В то же время автоматическая трансмиссия 8 может похвастаться более высоким КПД с увеличенным до 34% соотношением самой низкой передачи к самой высокой, что обеспечивает лучшую экономичность двигателя.

Фото 8 АКПП Kia Sorento Prime 2019-2020

Линейка двигателей перекочевала в обновленный кроссовер с дореформенного внедорожника без изменений. В Корее версия Kia Sorento предлагается с бензиновым четырехцилиндровым 2,0-литровым турбомотором мощностью 240 лошадиных сил и парой четырехцилиндровых турбодизелей мощностью 2,0 литра на 186 л.с. и 2,2 литра на 202 л.с. Привод передний или полный.
Для российского рынка обновленный Kia Sorento Prime получил хорошо известные двигатели.
Бензиновые 2.4 GDI (188 л.с.) и 3.3 MPI (250 л.с.), а также дизель 2.2 CRDI (200 лс 441 Нм). По умолчанию диск заполнен.

2019 Ford Edge против Hyundai Santa Fe против Nissan Murano против Honda Passport

Из апрельского выпуска Car and Driver за 2019 год.

Как раз когда вы подумали, что на станции для вырезания кроссоверов не осталось места, вот и два новых двухрядных внедорожника, которые ищут место рядом с нашими тремя собранными плитами первоклассной говядины.Мы выбрали только трех известных средних заземлителей в качестве фольги для Chevy Blazer и Honda Passport, потому что, давай, на чем остановиться? Если бы мы собрали весь класс, нам бы потребовались дополнительные страницы журнала, чтобы охватить их всех. Тогда нам пришлось бы переименовать себя в Tranquilizer и Apnea в .

Таким образом, каждый автомобиль здесь либо полностью новый — хотя, да, и Blazer, и Passport используют свои платформы с существующими моделями, либо недавно обновленный. Несмотря на тонкий намек на роскошь в интерьере одного конкретного кроссовера, это нормальные внедорожники для нормальных людей, такие как ваш квартал.Все они полноприводные, а их цена колеблется от 40000 до 51000 долларов. Конечно, были рассмотрены и другие: Dodge Journey и Toyota 4Runner — подходящего размера, но первый достаточно старый, чтобы заставить CD-чейнджер выглядеть новым, а второй предпочитает ползать по скалам, а не тащить их по торговым центрам. А Sorento от Kia в этом году — исключительно трехрядный автомобиль, очень похожий на Toyota Highlander, который отказался от пятиместной конфигурации, когда кроссоверы начали пересекаться.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Chevy перемещает недавно переосмысленный Blazer между существующими моделями Equinox и Traverse, потому что, как сказал заместитель редактора Дэниел Пунд: «У вас не может быть слишком много таких вещей.«Построенный на той же платформе, что и Cadillac XT5 и GMC Acadia, он стоит чуть менее 30 000 долларов. Но с 3,6-литровым V-6 мощностью 308 л.с., задним дифференциалом со смещением крутящего момента и почти всеми доступными роскошными и техническими опциями, наши Пример RS-trim стоил 50 765 долларов.

Ford Edge был предметом недавнего обновления в середине цикла, которое обновило его стиль, снабдило каждую комплектацию новой восьмиступенчатой ​​коробкой передач и добавило несколько функций помощи водителю. Новый Edge ST с его твин-турбонаддувом V-6 и стартовой ценой в 43 450 долларов не подходил для нашей прагматичной семейной модели так же хорошо, как и турбированный 2.0-литровая версия. Начиная с 41850 долларов, наша титановая отделка с опцией стоила 48 085 долларов.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

После долгого перерыва и смены сегмента Honda Passport возвращается. Он выглядит как уменьшенный Pilot, потому что это, по сути, то, чем он является, с 3,5-литровым двигателем V-6 большего размера, его задним дифференциалом, регулирующим крутящий момент, и большей частью его платформы. Даже ценник напоминает Pilot’s чуть меньшего размера. Наша первоклассная отделка салона Elite стоит 45 695 долларов.

Совершенно новый Hyundai Santa Fe присоединяется к этому буфету после того, как в 2019 году его колесная база была увеличена на 2,6 дюйма. Не путайте его с более длинным трехрядным Santa Fe XL или более старым Santa Fe Sport, из которого он развился. Вместо этого наслаждайтесь длинным списком функций Ultimate trim и скромной протестированной ценой в 39 980 долларов. Под его капотом находится второй тестируемый 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Nissan Murano в 2019 году будет обновлен с новой решеткой радиатора и бампером.Модели с верхней отделкой, такие как наша Платина за 46 420 долларов, получают сиденья из полуанилиновой кожи со стегаными ромбами вставками, а также множество функций активной безопасности, таких как стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, мониторинг слепых зон, заднее поперечное сечение. предупреждение о дорожном движении, предупреждение о выезде с полосы движения и многое другое. 3,5-литровый двигатель V-6 и бесступенчатая трансмиссия Nissan остались без изменений с прошлого года.

Мы возили эти внедорожники в южные и центральные долины Калифорнии, двигаясь быстрее, чем необходимо, и размышляли об их сильных и слабых сторонах и мучительном сходстве.Но со временем их различия проявились, закрепились и стали впечатлениями, достаточно сильными, чтобы о них можно было спорить. И после трех дней и 550 миль мы сделали трудный выбор. Вот они:

5 место:

2019 Nissan Murano

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Максимумы: Мягкие передние сиденья, лучшая езда в группе.
Минусы: Хриплый двигатель, КПД F-body, вариатор.
Вердикт: Идеально, если все, что вы когда-либо делаете, — это катитесь на короткие дистанции под гору с одним пассажиром.

На самом деле, в зависимости от ваших приоритетов, вы можете купить любой из этих фургонов повышенной комфортности и, вероятно, быть счастливы. Никто не мерзавец. Ни один из них не специализируется на одной задаче И никто не собирается бить рекорды бездорожья, особенно Murano третьего поколения. Это любопытная вещь, которая идет в такт собственному франко-японскому барабанщику, отдавая предпочтение удобству, а не ритму и пространству. Его поездка была, безусловно, самой послушной и расслабленной в этой пятерке. Как и многие Nissans, Murano оснащен мягкими сиденьями, которые будут комфортно удерживать вашу заднюю часть в течение нескольких дней подряд, и более изящно, чем что-либо еще, смягчает компенсационные швы.Если вы захотите эти вещи, это простой выбор.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Но знайте, что эта легкость упакована с компактностью IROC-Z 1985 года. Несмотря на то, что Murano является самым длинным автомобилем в этом тесте, Murano связывает Blazer с наименьшим объемом грузового пространства за вторым рядом и претендует всего на один кубический фут в пассажирском пространстве над самым узким из тестируемых Chevy. Видимость тоже невелика. «У Белого дома более тонкие столбы», — говорится в бортовом журнале.Но это еще не все.

CVT никогда не является хорошим способом начать отношения с редакторами C / D , но Murano особенно проблематичен, поскольку он соединен с не особенно плавным V-6, который достигает 4400 об / мин до достижения максимального крутящего момента, опыт, который быстро Торпедировал любые благотворительные мысли, которые у нас были по поводу претензий Nissan на роскошь. Murano оказался на пятом месте со стегаными сиденьями и всем остальным благодаря своим последним местам в трансмиссии и показателям удовольствия от вождения.Связывание Санта-Фе за самый ленивый разгон с нуля до 60 (7,5 секунды) и самый медленный поворот на четверть мили были просто украшением для хряща.

4 место:

2019 Ford Edge

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Максимум: Очень тихий двигатель с низким уровнем нагрузки, хорошее сцепление с дорогой.
Минусы: Высокий капюшон, причудливые отношения контроля, избыточный вес, недостаточно демпфированный.
Вердикт: В повседневном использовании он так же неудобен, как и на горной дороге.

Что хочешь о Ford Edge, по крайней мере, он тихий. И мы не просто имеем в виду немного менее шумный, чем другие. При полностью открытой дроссельной заслонке он на целых четыре децибела тише, чем у следующего самого тихого конкурента. 2,0-литровый двигатель Ford с турбонаддувом практически незаметен в повседневной эксплуатации, что придает Edge спокойствие, которого не хватает где-либо еще в этом тесте. Ford также может похвастаться вторым по величине задним сиденьем, на котором относительно легко могут разместиться трое взрослых.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

С крутящим моментом 275 фунт-фут при 3000 об / мин Edge предлагает достаточную мощность.Но даже его среднее время разгона до 60 миль в час и четверти мили (6,8 и 15,3 секунды соответственно) превышает его шасси. На дороге он критически недостаточно демпфирован, что приводит к веселым, хотя и устрашающим выходкам, когда его толкают. Лучше устойчивое прохождение поворотов. При весе 0,83 g он показал второе по величине поперечное ускорение. Однако его дорожные 4357 фунтов сделали его самым тяжелым транспортным средством здесь. Сопоставьте этот вес с самыми слабыми тормозами в тесте, и он первым обратил свои колодки в дым. Внедорожник Форда был страшнее в горах, чем даже всмятку Мурано, который не мог ехать достаточно быстро, чтобы пораниться.

Но отличительными чертами Edge, теми, что отделяли его от остальных, были его высокие, неудобные пропорции и высокое положение водителя. Все редакторы отмечали его высокий капот, длинную черту и неудачное расположение органов управления. Причудливая взаимосвязь между рулевым колесом, переключателем передач и педалями Edge дает водительское положение, которое, кажется, восходит к временам, когда человек не стоял прямо.

3 место:

2019 Chevrolet Blazer

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Максимумы: Вознаграждает чувство контроля и реакцию, быструю.
Минусы: Дорогая, жесткая езда, непокорное переключение на пониженную передачу.
Вердикт: Внедорожник, который умеет прятать проселочные дороги и сжигать свои сбережения.

Вот часть этого сравнительного теста, в которой вы называете нас лицемерами за то, что мы не присудили лучшему внедорожнику победу, как мы неоднократно получали с Mazdas. Вы были бы правы насчет обработки. Торможение Blazer на скорости 70 км / ч, его скорость в слаломе и его поперечное сцепление — все это на высоте. Что еще более важно, его точное рулевое управление и мгновенный отклик педали тормоза говорят на нашем языке, и у Chevy здесь лучший контроль над телом.На скорости он комфортно поворачивает, как будто его настраивали инженеры, заботящиеся о динамике шасси. В горах это был наш лучший партнер по вождению, и он доминировал в наших оценках шасси, хотя его 21-дюймовые колеса были самыми большими в группе и способствовали самой загруженной поездке. За 6,3 секунды Blazer был вторым быстрее всех, преодолев 60 км, и преодолел четверть мили на том же месте. Но спортивная фантазия улетучивается, если попытаться переключить передачи вручную. Девятиступенчатая коробка передач Blazer лениво переключается на пониженную передачу, а переключатель, установленный на переключателе, не так интуитивно понятен и не так прост в использовании, как подрулевые лепестки.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Внутри вы найдете свидетельства подлинных усилий со стороны GM. Приборная панель, датчики и сенсорный экран — все это в высшей степени современно. Здесь настоящий стиль, во многом знакомый. Он разделяет ручки температуры Camaro, установленные на вентиляционных отверстиях, но сами вентиляционные отверстия дуют вам на колени. А дверные панели представляют собой гигантские массивы жесткого пластика, которому не хватает качества отделки большинства конкурентов, особенно тех, которые заканчивают перед ним.

И вот часть теста, в которой мы признаем, что большинство покупателей внедорожников больше заботятся о стоимости, удобстве использования и стоимости, чем об обращении. Blazer RS, который нам прислала Chevy, обойдется вам на 2680 долларов больше, чем следующий по цене внедорожник, и почти на 11000 долларов больше, чем Santa Fe, который является самым дешевым. И это даже не самая дорогая версия, которую предлагает Chevy. Мы ценим и уважаем то, что команда GM может создать управляемый внедорожник, но, вероятно, здесь было бы лучше с менее дорогостоящей, более пешеходной версией.»Где ценность?» кричала арахисовая галерея.

2 место:

2019 Hyundai Santa Fe

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Максимумы: Недорогой, упакованный как Costco, богатый функциями.
Минусы: Чувство контроля, просто адекватная динамика.
Вердикт: Просто, удобно, экономично, эффективно. Это выбор практичной семьи.

Santa Fe в этом тесте выполнил то, что Hyundais делает хорошо уже десять лет: он представил прочный корпус.Это было достаточно хорошо на дороге. Проехав на нем сильнее, чем когда-либо сделает любой владелец, мы не могли отрицать, что он легко выдерживал. В нем не было ни яркости, ни ощущения магического контроля, ни разницы в трюках, помогающих ему поворачиваться, и « небольшая мощность — наименьшая в группе, факт, очевидный благодаря его 7,5-секундному времени от нуля до 60, которое связывает самое медленное ». с Мурано. Тем не менее, мы так и не дождались Санта-Фе.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Но, несмотря на свое хмельное отношение к жесткому вождению, он поднимается в рейтинге благодаря проверенной цене, которая уступает второму по дешевизне сопернику почти на 6000 долларов.(Эта машина тоже выиграла.) И дело не только в деньгах. Это то, что Санта-Фе дает вам за это. Hyundai стал лидером в рейтинге наших функций и удобств, сочетая в себе как полезные технологии (это единственный внедорожник здесь с ручной блокировкой межосевого дифференциала), так и такие практичные элементы, как шторки на заднем стекле.

Умная упаковка помогает Санта-Фе быть достаточно маневренным, чтобы держаться вместе с группой, и предлагать пассажирские и грузовые объемы, необходимые для конкуренции.Это самый короткий, самый узкий и легкий автомобиль, но в нем больше всего места для переднего пассажира. Вторичная компоновка управления — выигрыш, с ручками для регулировки громкости и настройки, а также двумя для управления климатом. Информационно-развлекательная система Hyundai с сенсорным экраном является одной из самых простых в использовании в отрасли. Наше внимание привлекло изящное сочетание дополнительных цветов и привлекательных материалов, в том числе уникальный хедлайнер, напоминающий деним. Hyundai финиширует вторым, потому что он способен на дорогу, практичный семейный автомобиль и значимая ценность.

1 место:

Honda Passport 2019

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Максимум: Большой, маленький из-за руля, быстрый, по разумной цене.
Минусы: Хватит уже кнопочного переключателя, еще нужно больше ручек.
Вердикт: Лучшее сочетание практичности и удовольствия от вождения также имеет разумную цену.

Положите ручку. Мы знаем, что старший брат Passport, Pilot, финишировал последним в нашем сравнении трехрядных внедорожников 2017 года.Но это была другая машина, противостоящая другой группе конкурентов. Более того, уменьшение габаритов позволяет платформе Honda Global Light Truck Platform лучше контролировать как шасси, так и трансмиссию. Несмотря на то, что Passport на 1,6 дюйма выше своего трехрядного собрата, он демонстрирует грамотный контроль над телом. Наши претензии к нерешительности девятиступенчатой ​​трансмиссии при автоматическом переключении передач исчезли, а подрулевые лепестки Passport на колесах дают водителям столь необходимое ручное управление.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

быстрых переключений и 280 лошадиных сил V-6 показали лучшее время прохождения с нуля до 60, четверть мили и 50-70 в группе, даже несмотря на то, что Passport заработал лучшую наблюдаемую экономию топлива. И, несмотря на то, что Honda была самым высоким конкурентом, она по-прежнему заставляла нас водить ее быстро, благодаря ее легкому, точному рулевому управлению и маневренности. Самая большая внутренняя часть не помешала ему быть легковесным, хотя его контроль устойчивости был довольно навязчивым во время наших тестов на управляемость.

При таком большом выигрыше, трудно жаловаться, но мы обнаружили несколько промахов. Кнопочный переключатель раздражал нас даже после нескольких дней за рулем, оставаясь наименее интуитивным и наиболее трудоемким устройством переключения передач в тестах. Информационно-развлекательный интерфейс Honda — теперь с ручкой регулировки громкости! — далек от совершенства: просто попробуйте быстро настроить спутниковые радиостанции, мы смеем. И в откровенно дешевом пластике здесь тоже нет недостатка.

Но Хонда точно описывает детали, необходимые для того, чтобы стать легальным семейным универсалом.Passport — это образец прагматичного обслуживания, во многом благодаря огромному внутреннему пространству. Его столбы тонкие и далеко отодвинутые, оранжерея массивная и обеспечивает здесь наибольший объем груза. Мало того, что комнаты достаточно, но и Honda максимально использует ее, добавляя творческие места для хранения мелких вещей повсюду. Если вы ищете настоящего мяса посреди пересеченной местности, Passport может предложить больше всего.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Honda Pilot, Kia Sorento Prime и Ford Explorer Sorento, сравнение

Надо признать: если перед вами стоит такая дилемма, вам уже повезло. Выбор Sorento или Outlander сегодня делает тех, кто хочет быть в тренде и ищет. И если вы читали эту статью, значит тоже в теме. Но чем еще может понравиться настоящий автогурман? Конечно же, тест-драйв модных и самых ходовых моделей.Какая из этих красоток лучше? Битва топовых внедорожников Kia Sorento и Mitsubishi Outlander начинается прямо сейчас. Не отходите от мониторов компьютеров и не пристегивайте ремни — началась пилотная регистрация!

Virtual Test Drive

Внимательно следите за этим виртуальным тест-драйвом в первую очередь тем, кто ищет хорошую машину повышенной проходимости: легкую в управлении и одинаково умную как на грунтовых, так и на городских дорогах.

Кроссоверы обладают рядом своих достоинств.Это высокие потолки и посадка, полный привод. К тому же, несмотря на внушительные размеры, такие автомобили отличаются экономичностью и управляемостью (по сравнению с внедорожниками). Они удачно сочетают в себе лучшие характеристики внедорожников и городских автомобилей, дарят свободу передвижения, подходят для езды большой компанией.

Сегодня на отечественном рынке среди самых популярных моделей кроссоверов называют Mitsubishi Outlander или Kia Sorento. Они достойно конкурируют друг с другом. За рулем этих автомобилей уверенно себя чувствует даже самый искушенный водитель.Но объективно. Так кто же Чужестранец или Соренто? Давайте разбираться.

Кто есть кто

Итак, встретимся. Это Митсубиси Аутлендер. Настоящий «японец». Его имя в переводе означает «alieway». Это компактный бензиновый кроссовер со спортивным характером и внешностью спортсмена. Такая машина точно выделяется на дороге. Многие отмечают черты агрессивности в его дизайне. Но это не портит модель. Напротив, делает его еще более стильным и презентабельным.Она подчеркивает статус своей обладательницы.

Технические характеристики Mitsubishi Outlander

Модель автомобиля:	Mitsubishi Outlander.
Страна-производитель:	Япония
Тип кузова:	внедорожник
Кол-во мест:	5/7
Кол-во дверей	5
Объем двигателя, куб. см:	2998
Мощность, л.п. / о. Мин .:	230/6250
Максимальная скорость, км / ч:	250
Разгон до 100 км / ч, с:	8,7
Тип привода:	полный
КПП:	6ACP
Тип топлива:	AI-95
Расход на 100 км:	город 12,2; Маршрут 7.
Длина, мм:	4655
Ширина, мм:	1800
Высота, мм:	1680
Клиренс, мм:	215
Размер шин:	225/55 R18.
Снаряженная масса, кг:	1570
Полная масса, кг:	2270
Объём топливного бака:	60

Но Kia Sorento — чистокровный «кореец» среднего размера, что заставит вас сказать ряд комплиментов стране его производителя. Если сравнить дизельный Soreuto с предшественниками, очевидно, что автомобиль стал мощнее и солиднее. Автомобиль по параметрам длиннее, шире и ниже.Кузов сделал переноски, да и сама машина попроще.

Технические характеристики Киа Соренто

Модель автомобиля:	Киа Соренто.
Страна-производитель:	Корея
Тип кузова:	внедорожник
Кол-во мест:	5
Кол-во дверей:	5
Объем двигателя, см:	2199
Мощность, л.п. / о. Мин .:	197/3800
Максимальная скорость, км / ч:	190
Разгон до 100 км / ч, с:	10
Тип привода:	полный
КПП:	6ACP
Тип топлива:	дизельное топливо
Расход на 100 км:	город 9,3; Маршрут 6.2.
Длина, мм:	4685
Ширина, мм:	1885
Высота, мм:	1710
Клиренс, мм:	180
Размер шин:	245 / 70R16.
Снаряженная масса, кг:	1790
Полная масса, кг:	2510
Объём топливного бака:	70

Кстати, впервые эта модель была представлена ​​публике в 2002 году. Она обратила внимание не только на внешнее сходство (Lexus RX-300, Land Rover), но и на название. Это смесь итальянского города Соренто. Это почему? Производитель четко ориентировался на европейский рынок.

Нет машины — дом!

Outlander хорошо подходит как семейный автомобиль. Салон у него сам по себе просторный, а если собрать сиденья — можно создать даже дополнительные места. На самом деле в этой машине можно переночевать, что очень удобно, когда вы, например, покидаете схождение или природу.

Не сомневайтесь в «гостеприимстве» Соренто. Вместительный и легко трансформируемый — своеобразный.

Кто такой «изящный»?

Что лучше Sorento или Outlander с точки зрения управляемости и «поведения» в различных дорожных условиях? Говоря о маневренности, нужно признать некоего неповоротливого чужеземца: бездорожье, шикарность и крутые драйвы (например, обгоны) явно не его сильные стороны.Вес тут причем. Набрав скорость, вы услышите, как тело свистит и рычит. А если разогнаться до 110 км / ч, то машина заведет буквально «скрещенными» пассажирами. Хотя японец на городских дорогах очень хорош. Единственный нюанс — при крутых поворотах машина может катиться.

Легче ведет себя на грунтовке, и в городе Соренто. Водитель такой машины может позволить себе динамичную езду, не опасаясь выбора. В которой . Мотор ведет себя «дипломатично», поэтому едет машина бесшумно.

Начинка на выбор

Производитель выпускает аутлендер в пяти вариантах. В двух наиболее распространенных комплектациях — механические коробки передач. Представлено три типа моторов. Машину выбрать можно за семь.

Kia Sorento на нашем рынке представлена. На выбор предлагаются полноприводные и переднеприводные модели. Как правило, это шестиступенчатый автомат, но есть и варианты «механики».

Объем багажника у аутлендера почти 500 л. Но в Kia он более совместим — около 660 литров.При этом в обеих машинах предусмотрена вместительная контровочная полка. Правильное и эргономичное решение — разместить запаску снаружи, под «полом» багажника.

Что в салоне?

Как выглядит интерьер? Панель управления Outlander выполнена из черного пластика. Выглядит эффектно, но такой материал быстро собирает пыль и его легко повредить в процессе эксплуатации. Вплоть до того, что пластик можно поцарапать, элементарно потерев панель. В свою очередь, панель Sorento изготовлена ​​из более жесткого материала, более устойчивого к внешнему воздействию.

Митсубиси есть, но вряд ли это поймет, вряд ли цепочка команд и функций слишком удивит. В Kia все доступнее и стабильнее, но есть еще один нюанс. Выбирает экран, на котором отображаются параметры системы управления, и с помощью которого, собственно, осуществляется управление автосервисами. В ясную погоду на мониторе сложно что-либо разобрать, если его не закрыть от падения солнечных лучей, например, ладонь.

Взять на разгон

Когда мы выбираем Kia Sorento или Mitsubishi Outlander, конечно, важно понимать, насколько плавно и гармонично кроссоверы впишутся в бурную жизнь городских дорог. В этом случае не будет никаких проблем с драйверами Kia, никаких драйверов от Mitsubishi.

Тест-драйв автомобиля Mitsubishi Outlander:

Обе машины способны быстро переносить разгон, хотя массовая машина Sorento вне конкуренции.Дает такое ощущение, что машина сама выбирает нужный режим движения, помогает себе в строю, выбирая оптимальную скорость и дистанцию. При этом быстрее и плавнее разгоняется чужеземец.

Водители-испытатели уверяют, что Outlander в управлении практически ничем не отличается от обычного автомобиля. Во многом это возможно благодаря специальным инструментам в настройках рулевого управления. Но порулить Kia — задача не для слабников. В этом случае гидравлическая ячейка предотвратит добавление «градусов».

Тест-драйв автомобиля Kia Sorento:

Кстати, автографы уверяют, что Kia — это гораздо больше, чем чужеземец. При этом степень надежности обоих кроссоверов примерно на одном уровне.

Что сколько и почему?

В автосалонах новый Киа Соренто можно купить от 929 тысяч рублей. Это уж точно переднеприводная модель с минимальным «минимумом» в виде, например, бортового компьютера, современной системы климат-контроля.Если вы хотите сразу взять дизельную машину по принципу «все включено» (панорамная крыша, сталь с подогревом, современная аудиосистема и т. Д.), То приготовьте не менее полутора миллионов рублей.

Outlander

можно найти в пределах 800-900 тысяч рублей, но в данном случае речь идет о моделях 2008 года выпуска. Цены на более «свежие» модели — наверстать упущенное из освоенного ассортимента.

Если следить за мнением владельцев Sorento или Outlander, нетрудно отметить, что более положительные оценки звучат от автомобилистов в пользу Kia.Он более техничный, мрачный. Однако на европейском рынке свою нишу нашел и Mitsubishi, ведь в этом ценовом сегменте более жалкие автомобили найти сложно. А для нашего человека, как известно, имидж — это все.

(!) Обратите внимание, что статья написана до публикации цен и оборудования для Kodiaq в России. Актуальные цены и комплектации по кодам, доступным для заказа в нашей стране, вы можете увидеть.

При выборе автомобиля обращаем внимание на дизайн, мощность мотора, комплектацию, комфортность салона… Но когда приходит время в салоне, главным критерием практически всегда является цена. Кому-то скучно экономить на машине мечты, кто-то меньше одобряет сумму кредита, а кто-то просто влюбляется в более бюджетную модель, увидев ее вживую. Поэтому в конкурсе Skoda Kodiaq будут представлены не только автомобили своего ценового диапазона, но и более дорогие модели, в том числе Kia Sorento Prime.

Внешний вид и размеры

При разработке нового (третьего) поколения Sorento, получившего на российском рынке приставку к имени Prime, в Kia хотели привлечь внимание молодых и прогрессивных людей к автомобилю, которым важен не только просторный комфортный салон. , практичность и надежность, а также стильный дизайн и современное оснащение.Создатели Skoda поставили перед собой те же цели — они постарались сделать кроссовер, который «отлично» справлялся бы с функциями семейного автомобиля, но при этом не выглядел бы скучным «сараем на колесах». И чехам, и корейцам удалось добиться своих целей. Sorento Prime и Codiac выглядят действительно свежо и интересно.

Отличительные особенности KIA Sorento Prime — массивный задний капот, модные узкие фары, огромная решетка радиатора. Особых дизайнерских размеров во внешности корейцев нет, и где их взять, если за дизайн ответил немец Петер Шрейер.Sorento Prime выглядит динамично, мощно и вполне по-европейски.

Kodiaq внешне выглядит компактнее своего конкурента. Причина очевидна — его тело более пропорциональное и уравновешенное. Неудивительно, что дизайнер Skoda Йозеф Кабан хвалит, что все его автомобили вызывают в основном положительные отзывы — уловить вкусы большинства и бросить их так, как он действительно умеет. Sorento Prime на 8 см длиннее Skoda Kodiak, по двум другим габаритным размерам автомобили идентичны, хотя небольшое преимущество у корейца все же есть.Несмотря на превосходство KIA в длине, чешский внедорожник обладает большой колесной базой.

Как и в случае с Sorento последнего поколения, Skoda Kodiaq серьезно обогнала его по объему багажного отделения. Но это неудивительно — при мощности машины Skoda всегда впереди планеты было все.

Сравнение Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime

* По методу VDA.

Skoda Kodiaq габариты

Интерьер Skoda Codiac и Kia Sorento Prime

Разница в ценовых классах Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime наиболее заметна в дизайне салонов.В салоне чешского кроссовера даже со светодиодной подсветкой и большим экраном мультимедийная система смотрится по-спартански просто. Пластик качественный и мягкий, как и обивка сидений, цветовых вариантов всего три — черный, коричневый и бежевый. Радуют традиционные для Skoda «умные решения» вроде отсеков для мелочей или зонтиков в дверях.

Sorento Prime, обращаясь в премиум, Салон пасется. Интересно, что интересна панель приборов нестандартной формы, в отделке использована кожа и вставки, имитирующие металл и дерево.Вариантов окраски салона два — черный и коричневый.

И у корейцев, и у чехов есть варианты с третьими соседними местами. Подходит для детей или для багажа, но и для взрослых не выше среднего роста на спинку кресла поместятся, правда, не с максимальным комфортом.

Техническое оснащение Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime

Несомненное достоинство Sorento Prime перед Codiac заключается, конечно, в более объемных и мощных моторах.Корейский комплектуется бензиновым двигателем объемом 3,3 литра и турбодизелем объемом 2,2 литра. В зависимости от типа мотора под капотом кроссовера скрывается 200 или 250 «лошадок». Похвастаться таким количеством лошадей определенно очень приятно. Но по стоимости машины и расходу топлива KodiaQ с его скромными 1,4- и 2-литровыми агрегатами и мощностью 190 лошадиных сил начинает казаться не столько аутсайдером по сравнению с корейским аналогом.

С января 2017 года KIA представила новый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском 2.4 GDI вошел в линейку моторов, развивающую мощность в 188 л.с., ставшую для SORENTO PRIME Basic. Однако с этим двигателем доступна только 5-местная версия кроссовера, и он «съедает» его на 100 км пути (в смешанном режиме) на 2 литра топлива больше, чем Visa — Skodovsky 2.0 TSI.

KodiaQ имеет 6-ступенчатую механическую коробку передач и два варианта «робота» DSG. Покупателям Sorento Prime выбора не предоставили — машина с обоими вариантами двигателя оснащалась только 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.К тому же «автомат», по отзывам многих специалистов, далек от совершенства. Вот как описывает Свой Роберт Есинов с DRIVE.RU:

«Коробка передач собственной разработки Hyundai-Kia умеет плавно менять диапазоны, но не научили это делать. Стоит пойти чуть резче, так как удары возникают и начинает мешать рьяному желанию Sorento ускорение внутри одной трансмиссии.При резком нажатии на педаль акселератора переключение на две ступени вниз происходит поэтапно, с паузами.А в спортзале, благодаря которому машина дополнительно реагирует на подачу топлива, почему-то требуется еще больше времени. «

Codiac может быть как переднеприводным, так и полноприводным. Sorento Prime, чтобы не отходить от имиджа премиального автомобиля, выпускается только в версии 4х4.

Что касается различных систем помощи водителю, безопасности, мультимедиа, то сложно отдать предпочтение одному из автомобилей — у обоих много полезной электроники и в базе, и в списке дополнительных опций.Так что тем, кто хочет «завести» машину с электронными прубамбасами, можно смело выбирать и Skoda Kodiaq, и Kia Sorento Prime.

Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 л.с. VS Kia Sorento Prime 2.2 CRDI 200 л.с. — Видео от Игоря Бурцева

В этом видео сравнивается погрузочная длина и ширина спусковых крючков двух машин, реальная динамика и расход топлива, работа подвески на асфальте и пересеченной местности. Игорь Бурцев пытается попасть в горку, куда зацепятся даже хорошие внедорожники.Что из этого вышло, смотрите сами.

Сравнение двигателей и трансмиссий Skoda Kodiak и Kia Sorento Prime

** Недоступно для импортных автомобилей чешской сборки 2017 года выпуска

Проблемы и расход топлива Skoda Codiac и Kia Sorento Prime

Изучив

и Kia Sorento Prime, можно убедиться, что при движении в стандартных условиях обе машины ведут себя вполне прилично и у специалистов не вызывают особых нареканий. На настоящем бездорожье тестируйте их и не ищите — все-таки «ПАКЕТЫ», а не серьезные джипы (хотя, как не помнят Skoda Yeti, которые даже с меньшими, чем Kadiak и Sorento, простыми габаритами) путешествовал с экспедициями и по пустыням, и по степи, и по бескрайним снегам).

Максимальная скорость обеих машин ограничена 210 километрами в час. Правда, у Skoda с самым слабым двигателем всего 190 километров в час. До «сотни» Кадяк быстрее разгоняется. Весит он намного меньше конкурента (максимальная масса нарезки, например, в 5 местных бензиновых версиях) — 1707 килограммов против 1939 килограммов у Kia).

По расходу топлива чешский кроссовер тоже выглядит предпочтительнее корейского.

Сравнение динамиков и расхода топлива Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime (дизель) ***

*** Взяты данные топового дизеля Kodiaq со всей его линейки.

Сравнение динамики и расхода топлива Codiac и Sorento Prime (бензин) ****

**** Топовый бензиновый двигатель KodiaQ взят из всей его линейки.

Цены на Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime

На июнь 2017 года Kia Sorento Prime стоит в России с номера 2134900 перед 2 714 900 руб. Цены на штепсельные вилки для кодирования импортных чешских машин сборки 2017 года выпуска: от 1 999 000 руб. перед 2615000 руб. .В первый год продаж чешский производитель предлагает только полноприводные автомобили и только с премиальными настройками Ambition Plus и STYLE PLUS. Дополнительно можно приобрести третий ряд сидений, панорамную крышу, атмосферную подсветку и т.д. В 2018 году сборка будет налажена на заводе в России. По предварительной информации, в 2018 году самый дешевый локализованный KodiaQ будет стоить около 1500000 рублей (передний привод, 1.4 TSI 125 л.с.)

.

Выход

Kia Sorento Prime на полшага превосходит Kodiaq по качеству внутренней отделки, но уступает «Чистому» по современному электронному оборудованию и помощникам.Более низкая цена Skoda Codiac после локализации вполне может заставить желающих купить корейский кроссовер обратить внимание на «медведя».

Фото: https://www.instagram.com/autovoditel/

Итак, я снова приобрел себе кроссовер. Жалко было убивать седан на наших дорогах. Потом сделаешь бампер, на порог ударишься, потом защита о камни на грунтовке. Выбор муки длился долго. Это был подержанный сегмент — Volvo HS60, BMW X3, затем новый авто -Subaru outback, Mazda CX5, все эти муки отображены в моих темах)

Основными критериями выбора были три основных фактора — клиенты выше, АКПП и при большом весе машины — полный привод.Был на тест-драйвах новых авто. В принципе, все они меня не разочаровали. Лучшее в интерьере, несомненно, Mazda- качество материалов, дизайн. Очень просторный, несмотря на кажущуюся компактность, резвая, экономичная, действительно высокий клиренс 210-215 мм. Рулс как седан.

Outback это все хорошо, но плохая ликвидность на вторичном рынке, вариатор (ничего не напугал), хорошая начинка, в том числе Биксенон по сопоставимой цене от Sorento. Если бы банк одобрил льготный кредит — я бы купил не задумываясь.

Сильные стороны:

• Просторный
• Высокий
• Быстрый
• Полный привод
• Дизель
• 6ACP

Слабые стороны:

• Жесткая подвеска
• Плохая шумоизоляция.

Обзор Киа Соренто 2.2 CRDI (Киа Соренто) 2014 Часть 2

Итак, на одометре скоро 6000 км. Некоторые возможные выводы о машине. Зимний выезд без проблем. Завел, проехал, на морозе грелся.На морозе дизель при запуске будет очень тяжело тауралит .. У меня иногда пористая это была машина … в начале движения слышался какой-то вой из-под капота, на морозе ниже 20 градусов. Салон на холостом ходу, так как двигатель почти не греется, поэтому выделялся проход, грел АКПП там и в дороге. Непонятно, почему в принципе в такой дорогой машине даже в опции нет таких мелочей, как обогрев лобового стекла, обогрев зоны дворников? Сейчас даже в Киа Рио этот вариант стали предлагать.

Авто расход на 4 * 4 машины и зимняя шипованная резина .. нравится .. так вы пытались выехать из колеи от кого бы девятку ушло не глядя … в итоге не так включил блокировку 4 * 4 и не давил на педаль До остановки .. так бы я стоял .. Думал уже зря взял этот 4 * 4)) но как-то увидел Санту передний привод, который не мог выйти из маленькой дырки без помощи пары человек, я понял, что Excess 4 * 4 для тяжелых машин на АКПП.

Потихоньку снова привык к высокой посадке, понял, что машина в принципе неплохая, на трассе не растет, в поворотах уверенно .. но за комфорт надо платить. Подвеска жесткая, от пассажиров выбивает душу на кочках.

Сильные стороны:

• Низкий расход топлива,
• низкая цена CASCO,
• быстрый,
• мощный.

Слабые стороны:

• Слабый свет
• Слабая проходимость
• шумный салон
• жесткая подвеска.

Отзыв Киа Соренто 2.2 CRDI (Киа Соренто) 2013 год

Мука на выбор.

Итак, продав свой Ректор 31 августа, я стал счастливым обладателем автомобиля. Покупка Reston (почти 5 лет и 90 тыс. Пробегов) и введение утилизационного сбора, окупаемость которого никто не знал, будет отодвигаться. Дополнительно хотелось: кроссовер переднеприводный с возможностью подключения в сборе, дизель, нормальных размеров. Из предложенных на украинский рынок были: Hyundai Santa Fe New, Kia Sorento, Chevrolet Captiva, а также более дорогие Toyota и Mitsubishi Pajero.Форд Куга (Дорестайлинг), Тигуан и Ниссан Х-Трейл были намного меньше габаритов, ну Ниссан уже давно на пенсии. Из бензина был Митсубиси Аутлендер Нью, Хонда CR-V Новый, Гранд Витара пенсион, и пожалуй все.

т.к. до этого пять лет был дизель — выбор был однозначный — только дизель. Хундай и Киа в принципе Братья Близнецы, другой дизайн плюс у Хюндай клиренс на 1см меньше и стоит дороже. Да и нет в наличии и ждать неизвестно сколько. Дизайн у Киа очень хороший, более спокойный по сравнению с Хюндай, очень классные «реснички» ДХО.Что мне не понравилось внутри — это красная подсветка. Изначально он был настроен на средний пакет на 7 мест, с ксеноном, кожей и мультимедийной головкой. У Шевроле есть желание бросить, когда она в салоне посидела. Классная мультимедиа — навигация, камера заднего вида, проигрывает MP3. Но магнитола оказалась отдельным блоком — внизу «борода» зеленого цвета. При этом часы «Электроника» с зеленых квадратов были союзниками. Второй, который погиб — по бокам сидений какой-то сверхлегкий дермантин.Блин, разрежь тряпку и все. Сами сиденья — как в Лачетти были. Такой же мягкий и бесформенный. Учитывая, что Лачетти уже был и дарил удовольствие от клавиатуры и качества исполнения, выбор однозначно был отдан Kia. К сожалению, бесплатных машин в Украине не было, поэтому пришлось брать более дешевую «базовую» комплектацию.

Kia-Sorento, от 1 079 900 руб., Машина от 9,73 руб / км

На панели приборов горела жёлтая сигнализация — заканчивается топливо.Я не поверил своим глазам: мы проехали все, что угодно, некоторые … Точно подсчитав, я подумал, что ошибался. Но нет, все было правильно — полного бака хватило бензиновому 2,4-литровому мотору всего на 386 км пробега. Но! Это подходит …

Впрочем, повышенному расходу бензина у такого «Соренто» можно простить — все-таки он более чем на четверть миллиона дешевле самого доступного дизеля. И взгляните на список базовой версии — там есть практически все, что нужно для жизни! Итак, возьмем?

Вне зависимости от силового агрегата салон радует качественными материалами отделки.На фото интерьер самого дорогого «премиум»

Есть, однако, одно существенное «но». Первоначальная «классика» означает безальтернативный привод на передние колеса и механическую трансмиссию — ни что, ни другое в базовой «Киа» ни за какие деньги не получить. Если вы готовы довольствоваться такой машиной — достойной комплектацией, просторным кузовом с вместительным багажником, высоким потолком и дверными проемами, хорошим клиренсом в 185 мм, — бензиновый «Соренто» станет отличным вариантом.В любом случае, лучшее, чем универсал среднего класса, неудивительно, что последние все более востребованы не только в Европе, но и в России.

Premium потребует доплаты в 100 тыс. Руб. А вот с панорамной крышей и системой поддержания постоянного клиренса с грузом получится сомнительная стоимость 19-дюймовые диски

Впрочем, если вы правильно считаете, что зимой в России полный привод может быть очень кстати, а вы живете в по городу и не хочется мучиться в пробках с педалью сцепления и рычагом механики, картина сразу усложняется.Потому что как с трансмиссией 4х4, так и с автоматической коробкой передач «Соренто» совмещает минимум в комплектации «Комфорт» и за него потребуется 140 тысяч (с «автоматом»), 170 тысяч (с полным приводом) или 240 000 рублей в версии Comfort -4WD-AT.

Конечно, такая машина удобнее и красивее — ее «противотуманки» обучены подсвечивать повороты, в багажнике предусмотрены сетка и полка, сиденья с подогревом, климат-контроль разделен на две зоны, есть ESP и парктроник, а за дополнительные 40 тысяч можно получить два кресла третьего ряда.Но разница с дизельной модификацией в этом случае составит всего 100 тысяч рублей. Даже если принять во внимание официальные цифры расхода топлива, эти деньги практически окупятся за три года эксплуатации. Однако я сильно сомневаюсь, что полноприводный «Соренто-2,4» с «автоматом» будет встречаться на уровне 12,3 литра на сотню по городу. Лично у меня половина примерной версты, из которых четыре пятых должны были быть по трассе, получился результат 12,9 / 100 км.

Многие специалисты называют период 2000-х эпохой азиатских кроссоверов.Действительно, как раз тогда и начался настоящий автомобильный бум, ключевую роль в котором сыграл паркет. Если раньше безусловными лидерами были европейские модели, то с началом 21 века ситуация кардинально изменилась в пользу корейских и японских автомобилей.

Мало того, что они борются за место под солнцем с автомобилями из старого света, в последние годы обострилась конкуренция между самими азиатскими концернами. Именно об этом деле мы сегодня и поговорим. В этой статье мы сравниваем Hyundai Santa Fe и Kia Sorento — два кроссовера, которые уже смело можно назвать старожилами автопрома.

Карьера Santa Fe началась в 2000 году. Аналитики еще до выхода модели прочили машине большое будущее. Одной из основных причин этого считалось использование модульной платформы от легендарной Hyundai Sonata. Ведь по мнению большинства профессионалов, использование такого типа тела — прямой путь к успеху. В связи с тем, что машина изначально создавалась для рынка США, маркетологи и название подобрали соответствующее — Санта-Фе. Для тех, кто не знает, сам город также назван в американском штате Нью-Мексико.Большой спрос на новинку натолкнул компанию на мысль, что пора поставлять кроссовер и в Европу.

После нескольких небольших обновлений, в 2006 году с конвейера предприятия, расположенного в Алабаме, сошла первая машина второго поколения. Новый Santa Fe побил все рекорды продаж своего предшественника и на какое-то время стал так называемым «бестселлером» автомобильного рынка. Далее было два рестайлинга, и в итоге Санта-Фе был представлен 3. Стоит отметить, что разработчики также создали 7-местную модификацию автомобиля.Кстати, дважды признавался самым защищенным на уроках.

Как ответ конкуренту, Hyundai, зимой 2002 года состоялась премьера нового Sorento. По аналогии с вашей сегодняшней визой, машина тоже была названа в честь города, но на этот раз это курорт Сорренто, расположенный в Италии. Интересно, что модель первого поколения была классифицирована как внедорожник, поскольку между европейскими и азиатскими дорогами были некоторые различия. Нельзя сказать, что Sorento сильно превзошел своих конкурентов, но это не помешало ему показать хорошие результаты продаж.

В 2009 году была представлена ​​модель второго поколения. Разработчики поработали над габаритами и особенностями кузова, поэтому ни у кого не возникло сомнений в том, что Sorento — кроссовер. В 2014 году в рамках мероприятия в Париже презентация третьего поколения — презентация. Это событие повергло автомобилистов в приятный шок, так как представители корейской компании никому не рассказали о предстоящей премьере. Это был фантастический маркетинговый ход, поскольку уже по итогам первого месяца продаж были побиты все возможные рекорды.Интересно, что на российском рынке кроссовер называется Kia Sorento Prime.

С учетом вышеупомянутой информации на вопрос, что лучше с точки зрения истории — Kia Sorento или Hyundai Santa Fe, второй вариант выглядит более привлекательным.

Внешний вид

Наверное, сегодня дизайнеры Hyundai разыгрывают кошмары, когда Santa Fe будет первым поколением. Экстерьер дебютной версии кроссовера мягко говоря не впечатлил.Никто не мог понять, как могло быть так нелепо расположить легендарный модуль из Сонаты. К счастью, второе поколение Santa Fe, помимо того, что стало полноценным кроссовером, получило обновленный внешний вид. Дизайнеры сделали акцент на современность и технологичность экстерьера автомобиля.

В свою очередь, модель третьего поколения уже могла похвастаться одним из самых ярких экстерьеров в своем классе. Особо хотелось бы отметить, какая легкость и легкость разработчикам удалось совместить динамизм и изысканность во внешнем виде Санта-Фе.Что интересно, автомобиль уже был признан лучшим по дизайну.

Дизайнеры Kia, в отличие от своих конкурентов, сразу приложили немало усилий, чтобы спроектировать внешний вид Sorento. В экстерьере автомобиля присутствуют нотки агрессивности, что дает модели преимущество перед конкурентами. Стоит отметить, что дебютной версией считался внедорожник, поэтому габаритные размеры были впечатляющими.

Внешний вид второго поколения заметно изменился.К счастью, болельщики компании — в лучшую сторону. Автомобиль значительно уменьшился и получил совершенно новый передок. Внешний вид кроссовера третьего поколения претерпел точечные доработки, среди которых хочется отметить установку новой оптики и противотуманок.

В этом абзаце Kia Sorento выглядит сильнее.

Салон

Несмотря на то, что обе модели корейские, между дизайном их интерьера существует довольно много различий.Если, например, интерьер Santa Fe выполнен в так называемом стиле премиум, где используются дорогие отделочные материалы и элементы хай-тек, то в салоне Sorento соблюдается простота и комфорт. Дизайнеры сделали ставку на минимализм и оснастили приборную панель только самым необходимым. Огромное преимущество Sorento в том, что он намного больше подходит для его судов.

Поскольку текущая ситуация выглядит весьма спорной, мы предотвратим ничью в этом противостоянии.

Технические характеристики

Если сравнивать начинку последних модификаций кроссоверов, то берется следующая ситуация: Санта Фе — это три бензиновых двигателя (2.0, 2,4, 3,3 л) и два дизельных двигателя (2,0, 2,2 л), Kia Sorento — бензиновые 2,0, 2,4 и 3,3 л, а также дизельные 2,0, 2,2 л. По объему все точно так же, но только агрегаты первого кроссовера чуть мощнее.

Модель	Hyundai Santa Fe 2017	Kia Sorento 2017.
Двигатели	2,2, 2,4	2,2, 2,4
Тип А	бензин, дизель	бензин, дизель
Мощность, л.с.	200/171	197/175
Топливный бак, л	64	64
Трансмиссия	механика, вариатор	механика, автомат
Разгон до 100 км, с	9.6-11,0	9,9-11,5
Максимальная скорость	190-203	190
Расход топлива Город / Маршрут / Смешанный	13,7 / 7,0 / 9,5	11,5 / 7,2 / 8,8
Колесная база, мм	2700	2700
Дорожный просвет, мм	185	185
Габариты, мм. Длина x Ширина x Высота	4700 x 1880 x 1675	4685 x 1885 x 1710
Масса, кг.	1773-2040	1698-1890

Если сравнивать модели 2017 года, то двойняшки будут. Санта-Фе немного мощнее и потребляет больше топлива. В остальном автомобили такие же.

Цена

Стоимость Kia Sorento 2017 в базовой комплектации — 1794000 руб. Сзади придется выложить 1 609 000 руб.

Что лучше Renault Koleos или Kia Sorento

Renault Koleos., 1 поколение, 10.2007 — 06.2011

Комфортные сиденья. Проехав 1000 км, штопор не отваливается. Электроника не мешает, но помогает управлять. При складывании задних сидений — ровная поверхность. Неплохо для бездорожья. Мощности двигателя хватает на все режимы движения. Комфортный салон. Прочный корпус. При столкновении с чайзером, внезапно выехавшим со двора, подставив мне бок, жизненно важные органы остались целы и машина на ходу (скорость 50 км / ч). Ханский чайзер. Нагрейте даже в -45 градусов.Расход 9л, по трассе 12л, по городу — скорость 120-130 и 70-80 соответственно. Одним словом, хорошая машина.

Нет подогрева места отдыха передних дворников. Для конструкторов машины за 36000 баксов это позор. Стоит на поворотах на хорошей скорости — скорость надо сбрасывать. Поменять салонный фильтр сложно. Все

Гарантия 3 года:
Заменен рычаг селектора вариатора
Заменены втулки стабилизатора
Заменен рычажный механизм переднего левого колеса
Устранена потеря контакта папа-мама, свеча разъема 2-го цилиндра
Перегорел датчик

Комфорт, многие детали в салоне продуманы на очень комфортную машину.

Шасси Слабое для такой тяжелой машины

Ходовая И. Рейка рулевая

С полной ниссановской начинкой (мотор, подвеска, коробка) машина намного интереснее (могу сравнить, т.к. ездил на X-trailey и на осцилляторе). Салон на моих гонках забавный и притворно выглядит. Передняя панель мягкая в отличие от Nissan. Бардачек просто бомба (формат А4 по длине беглый, с охлаждением, 4 половина пива идет спокойно))). Многие все ниши и нытье ничего не врут.Сиденья в поворотах держатся уверенно. На Koleos он на ура въехал где цеплялся на X-trailele или вообще не мог ездить, т.к. очень большие задние св (на Koleos почти нет). На Колеос багажник оказался чуть меньше, но пользоваться им удобнее из-за лучшей организации пространства, большего места в подполье и двойной крышки багажника, на дне, кстати, можно смело сидеть или использовать его как стол.

Лично для меня минусов в этой машине нет.Может быть только низкая ликвидность на вторичном рынке. Хотя это скорее всего даже не минус. Многим не очень нравится непропорциональный внешний вид (стреловидности практически нет, да и нос торчит так же неоправданно далеко. Для себя ничего противного в этой машине не нашел.

Не было .. все обслужено по пробегу. И обошлось без сюрпризов. Хотя нет … при -43 на улице по трассе давали масло из-под шланга, идущего на теплообменник.Родной коготь не выдержал. Хомут поставил резьбовой и для профилактики сразу поменял масло в коробке со снятием поддона. Заодно выяснил, что все ОК !. Фильтр не пришлось менять коробку, а поменяли в теплообменнике. Оказалось, что она выжала около 600-700 мл. Пробег был около

, так что если можно сменить хомуты на наши простые на резьбе, они посильнее.

Французский флагман Российская модель Row стремится занять место на рынке, бросив вызов популярному корейскому кроссоверу

На улице от этих двух еще внимание привлекает, конечно же, Renault Koleos необычными С-образными «фарами» и атлетичными пропорциями кузова.Впрочем, и kia Sorento Prime. Во время недавнего рестайлинга великолепно смотрится эффектная решетка радиатора, новые бамперы и диодные фары. Корейский кроссовер Чуть больше конкурента по габаритам и солидно смотрится. Но «французы» забирают молодежь и спорт.

KoleOS предлагается с тремя силовыми агрегатами: 2- и 2,5-литровыми бензиновыми двигателями мощностью 144 и 171 л.с., а также с 2-литровым 177-сильным турбодизелем. Все модификации комплектуются полностью приводом и бесступенчатым вариатором. Цены на начальную комплектацию начинаются с 1749000 рублей за 2-литровую бензиновую модификацию и заканчиваются на отметке 2119000 рублей — за версию с турбодизелем.

Диапазон цен на начальные варианты корейского кроссовера — от 1849900 до 2529900 рублей. Первая сумма запрашивается за переднеприводную модификацию с 2,4-литровым 188-сильным бензиновым двигателем и 6-диапазонным «автоматом», вторая — за 3,3-литровую версию (тоже бензин), развивающую 249 л.с. , оснащенный полным приводом и 8-диапазонным «автоматом». Между ними располагается описанная выше 188-сильная модификация (только с полным приводом) и вариант с 2.2-литровый турбодизель мощностью 200 л.с., четыре ведущих колеса и 8-диапазонный «автомат». Последний будет стоить не менее 2299900 рублей, что на 125 тысяч больше, чем у дизельного французского конкурента. Для сравнения мы взяли именно дизельные модификации. Посмотрим, стоит ли доплачивать за корейский.

Просторная или вместительная

В салоне французского кроссовера в первую очередь обратите внимание на большой планшет в центре передней панели. Конечно, у монитора есть сенсорный, с обычным алгоритмом использования.Экран разделен на две части, чтобы, например, водитель мог следить за навигационной системой, а пассажир — выбирать музыкальные каналы. Все это работает очень хорошо, за исключением того, что некоторым из нас хотелось бы более быстрой реакции на прикосновение. К эргономике в целом претензий нет. Мы лишь представим отсутствие автоматических режимов стекол во всех дверях, кроме водительской, и выборочную подсветку кнопок. Качество сборки салона на высоте, но мягкого пластика маловато.

Интерьер корейца более классический, сенсорный экран заметно меньше, а графика попроще. Но реакция на нажатие мгновенная, а алгоритм использования интуитивно понятен. А также мультимедийная система конкурента, Совместимая с iOS и Android. На центральной консоли у рестайлинговой версии есть беспроводная зарядка для смартфонов. Авто, в отличие от конкурента, имеют все стеклоподъемники и с ночной подсветкой кнопок заказа. По сравнению с Рено салоном Киа.Выглядит солиднее и дороже благодаря большому количеству мягких пластиковых панелей. А двери в Sorento Prime закрываются с более «породистым» звуком.

Посадка за рулем у обеих машин достаточно высокая, кросс-бортовая, с широким набором регулировок сидений. У корейского соперника, в отличие от «француза», можно изменять наклон подушки, а также ее длину. Набивка довольно мягкая, а профиль идеально повторяет форму тела. Кресло Koleos жестче, но по удобству на дальней дороге мы ставим знак равенства, потому что через несколько часов в дороге водитель и передний пассажир прекрасно себя чувствуют как в Kia, так и в Renault.

На втором ряду у корейского кроссовера есть регулировка спинки спинки, и места хватает во всех направлениях. Кроме того, можно сдвинуть сиденье вперед, тем самым увеличив пространство для седанов третьего ряда. Да, для Sorento Prime тоже есть 7-местная комплектация, хотя взрослым там с большим аккаунтом делать нечего. Однако при необходимости можно проехать на небольшие расстояния.

Диван «Француз» не имеет регулировок, и на окнах нет шторок, как у соперника, места для ног и над головой заметно больше.Есть обдувные дефлекторы, удобный центральный подлокотник и два входа USB. Все это тоже от Sorento Prime, но мы предпочли бы путешествовать во втором ряду на Колеосе — просто потому, что там просторно.

Багажник Renault большой и удобный, пятая дверь оснащена электроприводом. Но KIA по-прежнему объемный и с электроприводом тоже. Оба укомплектованы полноценными запчастями, только Koleos колесо находится под землей, а Sorento Prime находится под днищем. Соответственно, во французском кроссовере он всегда остается чистым, но в случае прокола от него придется отказаться.В Kia наоборот — багажник не нужно выпускать, а вот шанс не испачкаться самому при замене запаски стремится к нулю.

Индивидуальные характеристики

Двигатель Turbodiel под капотом Renault работает достаточно плавно, хотя на холостом ходу вибрации все же ощущаются. Разгон плавный и мощный, реакция на подачу топлива спокойная и своевременная. Если продать педаль акселератора в пол, двигатель будет издавать мелодичный и не особо громкий «голос», а трансмиссия начнет имитировать переключение передач.Тяги турбодизеля более чем достаточно для любых дорожных ситуаций. А с тормозами полный порядок.

Не менее плавный корейский двигатель — даже на холостом ходу сложно догадаться, что он еще и солярку использует в качестве топлива. А разгонять Sorento Prime стало еще проще и, мы бы сказали, веселее. Педаль акселератора скорее реагирует, а работа «автомат» напоминает вариатор. Можно повредить «экономичный» и «спортивный» режимы (у Koleos только «экономичный»), но в целом «стандартных» настроек вполне достаточно.Также есть режим SMART, подстраивающийся под стиль езды владельца, и он работает адекватно. К тормозам, как и у соперника, претензий нет.

На парковочных скоростях руль Kia очень легкий и довольно острый — всего 2,7 оборота от упора до упора. Информативность отличная. И с увеличением темпа обратная связь становится только лучше. Кроссовер реагирует на повороты Баранки неожиданно быстро и точно для своих габаритов и массы. Вообще ключевое слово в описании управляемости корейца — легкость.Машина легко, почти не отдыхает, в поворотах разворачивается, уверенно держит курс на большой скорости и свободно перемещается в боковых салазках, если отключить систему стабилизации. И рулоны сравнительно небольшие. Одним словом, отличное поведение во всех режимах передвижения.

Впрочем, Renault не промахнулся. Редко бывает не так остро (ровно три поворота от упора до упора) и тяжелее на малых скоростях. В результате ощущения от машины совсем другие — Koleos после Sorento Prime кажется стреляющим и мускулистым.Несмотря на меньшую резкость рулевого управления, «француз» не менее точен в поворотах, при этом она менее кубатурна и доставляет водителю больше удовольствия от вождения.

Подвеска Koleos плотная, сначала кажется жесткой. Автомобиль в деталях повторяет профиль дорожного покрытия и качает на неровностях. Но через некоторое время понимаешь, что эта обувь не доставляет дискомфорта. Причем на крупных кузовах и выбоинах они практически не усилены — энергоемкость подвески отличная.«Лежащая полиция» преодолевается ходом, а задняя подвеска работает из более жесткой передней части, что редко для автомобилей с высоким центром тяжести. Это значит, что на втором ряду пассажиры чувствуют себя не хуже, чем впереди.

У Киа подвеска более подходящая. Благодаря этому кроссовер словно сглаживает прыщики асфальта и прочие дорожные мелочи. Когда пересаживаешься сюда из Рено, впервые получаешь удовольствие от мягкой езды. Но вскоре замечаешь, что на неровностях с острыми краями утопленные канализационные люки и выбоины плотно прилегают к кузову, а Колеос практически беспокоит.С трудом преодолевает «корейца» и «лживую полицию», особенно не любит при этом задние сиденья — на втором ряду плавность хода хуже, чем впереди. На наш взгляд, подвеска французского кроссовера сбалансирована лучше.

По шумоизоляции лидирует, напротив, Sorento Prime. У него практически нет гула от шин (а задние сиденья еще тише!), Двигатель тихий, а аэродинамические шумы отлично заглушены. В KoleOS это выделяется гудением от покрышек (особенно на втором ряду), и заставляет агрегат работать громче.

По серьезному бездорожью на этих машинах лучше не ездить. Но при необходимости это предпочтительнее сделать во французском кроссовере. У него больше клиренс и меньше колесная база, из-за чего геометрическая проходимость заметно лучше. Да и в грунтовке Koleos позволяет мчаться с гораздо большей скоростью, чем корейский конкурент, ведь, как уже было сказано, «француз» отлично держит удар, и подвеска Kia. Не обладает высокой энергоемкостью.

Победителя в нашем сравнении выбрать сложно, так как кроссоверы имеют разные потребительские свойства, рассчитанные на разных покупателей.Kia Sorento Prime имеет в некоторых комплектациях 7-местный салон и дает высокий комфорт на относительно ровных дорогах. Renault Koleos всего лишь 5-местный, но пассажиры удобнее для пассажиров, при этом он доставляет водителю больше удовольствия быстрой ездой и лучше подготовлен к разбитым дорогам. Так что выбор за покупателем.

Команда «Драйв» во главе с Александром Пучининым прошла тест и сравнила 3 ​​конкурирующих на рынке среднеразмерных кроссовера — Skoda Codiac, Kia Sorento Prime и Renault Koleos — и выявила сильные и слабые стороны каждого из них.Журналисты затронули все важные критерии — управляемость, шумоизоляцию, коробку передач, салон, внедорожные качества, цены и многое другое.

Александр Тычинин
Корреспондент издания «Авторес»
autoreview.ru/person/75

Большая семья — большие полноприводные кроссоверы. Вот такой новый красавец Рено Колеос с двигателем 2.5 стоит ровно 2 миллиона рублей. Но даже самый скромный Kia Sorento Prime дороже примерно на 130 тысяч.НО Skoda Kodiaq с двухлитровым турбомотором — это вообще около 2 350 000 рублей, и только за 5-местную версию. Возникает вопрос — оправдана ли переплата нового кодиака? Давайте разбираться.

Сравнение салонов и багажника

Кодиак выделяется из всей модельной линейки Skoda оригинальной внутренней архитектурой. Правда, есть и такие неприятные детали, как жесткий пластик на дверях или широкая полоса, не полностью очищающая водительского дворника.Салон Колеос интересный, но к нему нужно привыкнуть. От конкурентов отличается высокой посадкой. Материалы вроде бы качественные, но никакого стыда и хруста нет, а они уже возникают. Sorento прост и удобен — интерьер без глянцевых панелей с идеальной компоновкой всех элементов наиболее практичен.

Kodiaq

Для тех, кто не знает, что такое Skoda Kodiaq, есть простое и доступное объяснение. Codiac удачно выбрался и повалил Volkswagen Tiguan.- Та же платформа MQB, те же моторы и трансмиссия. И главное отличие — это габариты. Кодировка длиннее Tiguan уже на 20 см, причем половина этого прироста пришлась на колесную базу. Получилась действительно большая машина. До Sorento Prime не хватает всего 8 см.

Если вы посмеивались в любимой Октавии, и смотрите в сторону кодиака, то к этому интерьеру практически не придется привыкать. Шкодовская забота здесь чувствуется с первого прикосновения. Вы открываете дверь — и на ее краю выискивается специальная пластиковая рамка.Так что можно не бояться повредить машину на стоянке и в гараже. Правда, рядом с невысокими машинами все же нужно быть осторожным, и чтобы захлопнуть дверцу, придется приложить немного больше усилий, чем обычно. Внутри просторно в любую сторону — традиционные очень удобные кресла и отличная эргономика, привычные рычаги и кнопки. Обзорность хорошая, но для такой большой машины зеркала бы хотелось большего. Правда, стоит отметить, что диоптрии светоотражающих элементов лукавят удачно. А также удивил тот факт, что водительский дворник не очищает полосу шириной 5-6 см, поэтому при незначительной погоде ухудшится видимость на передних стойках.

Виртуальная приборная панель была разработана для его следующей новинки — кроссовера. Так что здесь, в Кадьяке, традиционные классические циферблаты, и это здорово. Мультимедийная система Kodiaq радует отличной скоростью работы, красочным сенсорным дисплеем с хорошим откликом и тем, что от физического объема осталось немало. На центральной консоли появились удобные поручни, а клавиши центрального замка и выдвижной переместились под блок климат-контроля. И это хорошо, потому что теперь отблагодарить того, кто сзади, можно, не снимая руки с подлокотника.Сам подлокотник здесь с огромным диапазоном регулировки, а еще он служит крышкой для бокса на центральном тоннеле. И это не очень удобно, ведь если вам нужно спрятать этот ящик от постороннего взгляда, выходя из машины, то в следующий раз придется заново регулировать подлокотник.

Есть второй бардачок с прорезиненным ковриком внутри, но в отличие от основного в нем нет подсветки. Качество материалов хорошее. Верх лицевой панели из мягкого пластика. На поручнях центральной консоли материал тоже податливый.Очень хорошо разделенные дверные панели, с приятным ворсом в карманах. Но все же от машины с таким ценником вас ждет еще больше внимания к деталям. Например, дверные ручки сделаны из очень твердого дубового пластика и хрустят, когда их хватает, но те же панели на задних дверях уже не отрезаны, а прочные. На втором ряду пассажиры стремительны — сидеть там очень удобно. Диванная подушка установлена ​​высоко и отлично поддерживает бедра. В принципе, даже секс втроем там будет довольно удобно.

Жаловаться можно только на высокий центральный тоннель.

Подогрев уже есть в базовой комплектации, а за доплату будет третья климатическая зона, шторки на окнах, розетка на 230 вольт и разъем USB. За третий ряд необходимо доплатить 52000 рублей, но это будет довольно номинально, потому что там можно посадить, возможно, детей или миниатюрных взрослых. Багажник Шкоды как всегда очень продуман и функционален. Под землей просторный, по бокам — ниша, куда можно поставить канистру с умывальником.Спинка второго ряда находится в пропорции 40:20:40, причем в базовой комплектации складывание может быть спинки и переднего пассажирского сиденья.

Трехзонный климат-контроль есть только на Кадьяке. Чтобы оснастить ими кроссовер в комплектации AMBITION Plus, нужно заплатить 14000 рублей. За розетку на 230 В и разъем USB дилеры просят 8000 рублей. Задние пассажиры кореец и «француз» могут использовать розетку на 12В и входы USB. Для них есть центральные воздуховоды.

Kia Sorento Prime.

Такой Sorento Prime с бензиновым двигателем Basic Продается только в двух начальных комплектациях. Нет ни вентиляции передних сидений, ни панорамной крыши с люком, ни электропривода багажной двери. Но эта версия Luxe стоит 2225000 рублей. То есть как минимум на 125000 дешевле Шкоды. А если рассматривать относительно нашего конкретного кодиака, то разница превысит 400 000 рублей. И не могу сказать салон Киа проще или хуже. Напротив, очень хорошо, но в чем-то даже удобнее для кодиака.

Отличная обзорность с большими зеркалами, классные кресла с хорошей кожей, красивая приборная панель. А на самом деле уже в этой комплектации есть практически все необходимое:

• сиденье водителя с электрорегулировкой;
• все с подогревом;
• непобедимый доступ;
Мультимедийная система на
• точек с навигацией и камерой заднего вида.

Все клавиши сделаны большими и грамотно сгруппированы, а центральный туннель организован даже лучше, чем в кодиаке.В отсеках под самыми маленькими есть крышки, а в подлокотнике — вместительный бокс.

Практически везде приятный на ощупь прорезиненный пластик, качественные вставки на дверцах и, что мне особенно нравится, нет фирменного фортепианного лака. Во многих местах поверхность матовая. На втором ряду просторно и довольно удобно, а в нашей компании Sorento Prime — единственный, у кого ровный пол без туннеля. Жалко, что с двигателем 2.4 нет красивого темно-коричневого салона и отсутствует третий ряд сидений.Но без него в огромном стволе оказывается глубокое подполье.

Рено Колеос.

За красивой внешней оболочкой Koleos скрывается Nissan X-Trail. Эти автомобили разделяют одну платформу. Но если X-Trail собирается на заводе в Санкт-Петербурге, то Koleos приходит к нам из Южной Кореи. Renault старается быть модным не только снаружи, но и внутри. Здесь виртуальная приборная панель с 4 темами на выбор, планшет с вертикальной ориентацией, как на Tesla, 5 оттенков декоративной подсветки, глянцевые вставки и руль с обрезанным ободом.На центральной консоли, как и в Kodiaq, есть поручни. Увы, когда познакомишься с этим интерьером поближе, становятся заметны недочеты:

• видимость страдает из-за пухлых оснований передних стоек;
• сантехническое кресло больше подходит для крупного водителя, но нельзя регулировать угол наклона подушки;
• ключи подогрева руля и блокировки межосевого сцепления скрыты слева от руля в слепой зоне;
Мультимедийная система
• продумана и покоряет своим странным переводом, типа «давление в шинах», а не «в шинах».

Не имеет классического твиста объема. Глянцевая поверхность оставляет отпечатки пальцев. И не могу не сказать о недостатках, которые достались от H-trail. Из четырех стеклоподъемников только у водителя есть автоматический режим и подсветка кнопок. На заднем диване просторно, но продольной регулировки он почему-то лишен, хотя на X-Trail он есть. Невозможно даже изменить угол наклона спинки. Да и багажник у Колеоса самый скромный в нашей тройке.Но не спешите с выводами, ведь за 2100000 рублей вы получите очень красивую машину. Богатая комплектация:

.

• кожаный салон, который может быть как темно-коричневым, так и светлым;
• вентиляция передних сидений;
• Камера заднего вида;
• непобедимый доступ;
• все с подогревом;
• электропривод двери багажника;
• контроль мертвых зон;
Аудиосистема bOSE
• с хорошим звуком.

Конкуренты с аналогичными опциями будут дороже.

Sorento и Kodiaq могут похвастаться огромными багажными отделениями. Корейский кроссовер также снабжен глубокой веткой под полом, и шторка там запрягается. Сложить задние сиденья Codiac и coleos можно через багажную дверь. Кстати, средней секции для перевозки длинномерных грузов у ​​«француза», в отличие от родственника по альянсу Nissan X-Trail, нет.

Сравнение Codiac Dynamics VS Koleos VS Sorento Prime

Kodiaq

Если раньше Kodiaq с турбомотором 2.0 TSI мощностью 180 лошадиных сил У вас была OCTAVIA 1.8, то разницы в динамике практически не замечаешь. Но если до этого вы ездили на каком-нибудь овощном атмосфернике, то удивитесь, как такой большой кроссовер может быть таким быстрым и быстрым. Мотор очень уверенно тянет и отлично звучит. Постоянно хочется точнее нажимать на педаль, чтобы снова ощутить бодрый разгон. Как и в Тигуане, в паре с этим мотором работает 7-ступенчатая коробка DSG с мокрым сцеплением, но почему-то на этом кодиаке, который проехал всего 6000 километров, с ним не все гладко.В пробках иногда заметен рывок, как будто сцепление замкнуто и размывается слишком резко. А если двигаться в потоке и утопить педаль газа почти в пол, то машина думает секунду, а то и дольше, а уж потом на все деньги кидается.

К сожалению, такой нервный персонаж коробки dSG — это общая проблема Kodiaq с двигателем 2.0 TSI. Инженеры явно упустили настройку.

Да, есть спортивный режим, в котором пауза становится меньше, но тогда мотор работает преимущественно на высоких оборотах, а ехать особо не хочется.

Koleos.

Renault заметно спокойнее. Koleos не повлияет на вас какой-то особо яркой динамикой. Мотор 2.5 мощностью 171 л.с. в связке с вариатором обеспечивает вполне нормальный разгон, но все же главное преимущество — плавность работы. Машине комфортно передвигаться как в пробке, так и в разорванном городском потоке. Однако если на трассе для обгона нужно интенсивно разогнаться, возникает ощущение, что вариатор сначала ведет часть тяги, то есть повороты растут, машина вяло реагирует, и только потом ускорение увеличивается.

Но есть еще кое-что, из-за чего не хочу давить на газ — это ужасная шумоизоляция моторного отсека.

Даже при спокойном движении двигатель слышен, но с интенсивным разгоном рев, как будто мотор здесь, на пассажирском сиденье. Жалко, потому что в остальном Koleos вышли на тихой машине, а шум шин держался не хуже, чем в Skoda.

Sorento Prime.

Sorento Prime крупнее и тяжелее и с колесами, и с Kodiaq, но в динамике на удивление вялой не кажется.Мотор 2.4 мощностью 188 л.с. Отлично уживается с классическим 6-ступенчатым автоматом. Отклик на газ резвый, коробка с удовольствием скачет на передачах вниз, причем делает это без задумчивости — быстро и плавно. Заставить его споткнуться при переключении довольно сложно, поэтому и в движении в плотном деловом потоке, и на трассе обгонять легко. Конечно, турбированного кода кодиака здесь нет, но для спокойного движения Kia, пожалуй, предпочла Skoda с ее суетливой коробкой DSG.

Видео этого тест-драйва

А что по бездорожью?

К тому же выносливая машина предпочтительнее робота и вариатора в хозяйстве. Вспомогательная электроника от Sorento Prime работает качественно, но без ложки мне не обошлось — от земли до металлической защиты моторного отсека я задумал всего на 16 см — меньше, чем у других машин.

Из «диагонали» колеос выбрана более длинная, правда без перегрева передачи.Вино все, плохо настроена вспомогательная электроника. Сорето вынослив, но его внедорожные качества сильно ограничивают клиренс. Codiac в режиме Off Road довольно уверенно идет вперед, но здесь DSG сдается, чтобы неожиданно быстро проскочить.

Дорожный просвет Kodiak достаточно поперечный — 187 мм, и сидение в грязи или в снегу не позволит обеспечить жесткое межосевое сцепление и эффективную имитацию межколесных блоков. Увы, DSG быстро перегревается при пробуксовке колес.

В целом по этой коробке вопросы остались, а по управляемости вопросов нет. По ощущениям кодиак все та же Октавия, с живой и веселой реакцией, с прекрасным и приятным усилием на руле, с небольшими кренами и отличным «держателем» в поворотах. Поначалу даже не верится, что такой крупный кроссовер может быть таким задорным, но привыкаешь моментально и в машине появляется чувство какой-то уверенности (разгон с 0-100 км / ч — 8,2 с) и хочу пойти еще быстрее.И что самое приятное, чешка хорошая и плавность.

Мы неоднократно ругали и Rapid, и Octavia за излишнюю жесткость, сумели превратить новый Tiguan .. Но и здесь инженерам удалось добиться правильного баланса. Ездить на кодиаке приятно практически по любой дороге. В городе он плавно перекатывается по стыкам и люкам, требуя замедления как раз перед высокопоставленными полицейскими, а крупный и больший может вообще ехать, не совершая удара. По городу он отлично сглаживает все мелкие неровности, зрачки, трещинки и не реагирует на колеи, а по проселочной дороге можно спокойно мчаться 80 км / ч, не опасаясь поломок, ведь энергоемкости подвески хватает с головой.В то же время «Кодиак» показался на волнах слегка небольшим маршрутом, который был не из Туганы. Это придает машине такой жирности — чувство страсти и дорогого путешествия, но и в Codiac тоже очень тихо.

Колеос.

Koleos плавность хода неоднозначна.

В принципе эту подвеску можно назвать мягкой. Если дорога ровная, то колеос на короткую волну не щурится и хорошо сглаживает все мелкие неровности, а вот если под колесами какой-то бортик или ямка, то эта мягкость переходит в дряблость.По кузову идут очень грубые удары, как будто машина уже прошла тысячу 100-150 тысяч км и амортизаторы пора менять, но больше всего на проселочной дороге не хватает энергоемкости, а там ситуация складывается. усугубляется тем, что подвеска начинает грохотать. В целом комфорта подвески, что, на мой взгляд, особенно важно для большого кроссовера, здесь не хватает. Так что если вы задумали поменять свой Дастер на Колеос, то приготовьтесь удивить по дороге на дачу, и для меня это, наверное, главное разочарование, ведь предыдущие Колеос цеплялись за плавность хода.Хорошо, что геометрическая проходимость машины (клиренс 210 мм), как и в кодиаке, в порядке, но из-за неэффективной имитации межгусеничных замков диагональное навешивание становится проблемой.

Самая дешевая из тройки — Колеос. В версии с 2,5-литровым двигателем мощностью 171 л.с. он стоит 2,06 миллиона рублей. Немного больше, чем Sorento Prime — за кроссовер с мотором 2.4 GDI мощностью 188 л.с. придется заплатить минимум 2.13 млн руб. И больше всего стоит Kodiaq. Цена на внедорожник с бензиновым двигателем 2.0 TSI мощностью 180 л.с. начинается с отметки 2,35 миллиона рублей. Все автомобили полноприводные.

Киа Соренто Прайм.

Самое сбалансированное шасси — это Sorento.

Машинка

аккуратно стелется на любых неровностях, будь то город с лежащей полицией и стыками или какой-то сломанной грунтовкой — везде подвеска обеспечивает очень достойный уровень комфорта и благодаря этой плохой дороге В Sorento Prime чувствуется приятнее, чем у двух других конкурентов.

Неожиданно, что при такой удачной плавности проста не превратился в респект, на котором страшно заходить в повороты. Напротив, реакция на руль почти легковая, а уровень взаимодействия с автомобилем (как вы себя чувствуете в повороте) действительно хороший.

Да не стоит ждать от Соренто абсолютно пассажирских ощущений, но даже в таком состоянии хочется ехать достаточно активно, пусть даже не так быстро, как в Шкоде. Обычный водитель непременно предаст такую ​​управляемость и ничего не напрягает.И, если не горит желание атаковать устройства (что было бы странно за рулем такой машины, согласитесь), то, пожалуй, единственная слабость Sorento Prime — это шумоизоляция.

Шины шумят, с улицы доносится много посторонних звуков. Не создает впечатления какой-то откровенной дешевизны — все-таки уровень шума далеко не дискомфортный, а вот ощущения вакуума от премиальной тишины, как у Шкоды, базы нет.

Колеос в обращении слишком флегматичен.

Реакция у Renault спокойнее, чем у Kia, да еще и у Skoda, и крены заметны. Под небольшими углами синтетика ощущается на руле, но в свою очередь выбирайте машину Чувствуете себя хорошо, тем не менее не хотите ехать быстро, потому что в этом шасси мало уверенности — слишком рано скрипеть передними покрышками и снос слишком интенсивно.

Так почему же выбирают Renault? Конечно, за красивый внешний вид и хорошее соотношение цены и комплектации, но этого мало.Вы должны быть большим поклонником французских автомобилей.

Выход

В итоге, если вам нужен большой и комфортный кроссовер. Без особого намека на водителей, Sorento выглядит очень привлекательным вариантом. Kodiaq с аналогичным оборудованием дороже почти на полмиллиона рублей во многом из-за отсутствия местной сборки. Я совсем не уверен, стоит ли его молчание в салоне и азартной управляемости, которая вообще не очень нужна семейному автомобилю, такая переплата, но если бы вам еще понравился Kodiaq, я бы немного подождал, потому что в начале следующего года, а значит цены будут гуманными.

Паспортные данные конфигурации Kodiak, Sorento Prime и Koleos +. Скриншоты с Drive «A

»

Бонус

Очередной тест Sorento Prime, Codiac и Koleos провел «Авторес». Смотрите сами.

Прочитать другие сравнения.

Стильный и надежный Kia Sorento 2019 с монументальным приземистым силуэтом выглядит презентабельно и мужественно за счет массивных колесных арок и защитного пластикового обвеса.

Также в экстерьере Киа Соренто.Выделяются следующие детали:

• Головная оптика. Адаптивная ксеноновая головная оптика удлиненной формы с автоматической регулировкой угла наклона и шайб оснащена функцией «Эскорт», задерживающей выключение фары при закрытии замков.
• Решетка радиатора. Хромированная решетка радиатора выполнена в фирменном стиле бренда Tiger Smile.
• Противотуманные фары. Эффектные противотуманные фары с дополнительной подсветкой поворотов украшены хромированной окантовкой.
• Боковые зеркала заднего вида. Наружные зеркала заднего вида с электроприводом складывания и повторителями указателей поворота с подогревом.
• Задний конец. В задней части автомобиля обращают на себя внимание стильные светодиодные фонари и спортивный аэродинамический спойлер.
• Диски колесные. Органичный образ внедорожника дополняют элегантные легкосплавные диски 17 или 18 дюймов (в зависимости от комплектации).

Интерьер

Просторный салон Kia Sorento с продуманной эргономикой и усиленной шумоизоляцией отличается строгими формами интерьера, дополненными хромированными элементами.

Бескомпромиссный уровень комфорта Водитель и пассажиры Sorento 2019 предоставляет современное функциональное оснащение:

• Эргономичные сиденья. Кожаные анатомические сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой имеют подогрев и вентиляцию. Кресло водителя Оборудовано электрической регулировкой и регулируемой опорой для поясницы.
• Многофункциональное рулевое колесо. Многофункциональный кожаный руль Подогрев высоты и вылета.
• Информационная панель приборов.Приборная панель Digital Supervision оснащена 7-цветным дисплеем TFT.
• Климат-контроль раздельный. Раздельный климат-контроль с ионизацией воздуха позволяет регулировать температуру воздуха с помощью автоматической системы кондиционирования с восемью режимами обдува.
• Мультимедийная система. Мультимедийный комплекс с аудиосистемой, магнитолой, CD, MP3, RDS оборудован 4,3-дюймовым ЖК-дисплеем, передающим изображение с камеры заднего вида, и шестью динамиками.
• Салонное зеркало. Зеркало кабины с автосессией обеспечивает водителю отличный обзор.
• Перчаточный ящик. Практичный перчаточный ящик оснащен осветительной лампой и дополнительной полкой для хранения мелких предметов.
• Автоматические стеклоподъемники. Стекла всех дверей оснащены электроприводом с функцией АВТО.
• Трансформируемые задние сиденья. Кресла второго ряда, складывающиеся в соотношении 60/40, оснащены функцией электрического обогрева и подлокотником с подстаканниками.
• Вместительный багажник. Дверь просторная, багажный отсек Емкость 605 литров имеет электропривод.

когда дизель лучше бензина. Дизайн превосходит функциональность

Впервые «посвежевший» Санта-Фе приехал в Россию в 2015 году, в начале осени его премьеры отмечались в Европе, а очень скоро и у нас. Что же на самом деле интересного в новой модели, предстоит выяснить дальше, но уже по фотографиям видно, что автомобиль практически не обновлялся внешне, не говоря уже о технической части.Надо разобраться в комплектации, какова стоимость, можно ли заказать опции, обо всем этом позже.

Конструкция

Внешний вид

, конечно, в первую очередь, многих волновал вопрос, а вот что с экстерьером, что в нем поменялось. Наш ответ будет кратким, трансформация коснулась только отдельных элементов кузова, без глубокой обработки самого стиля, что в целом неплохо, учитывая внешний вид автомобиля.

Передок украшен такой же оптикой, яркими и мутными противотуманками, закованными в те же кандалы. Для них была добавлена ​​всего пара дневных огней, из-за чего изображение немного изменилось. Но в целом все по-прежнему бампер с его волнистыми арками. Порадовал обвес, рад, что он тянется по всему периметру и теперь можно не бояться при лазании по бездорожью.

Боковая часть скроена гармонично, в отличие от предшественницы, изменились только углы наклона задних крыльев и форма остекления.В остальном такой же мощный силуэт с огромной кормой и приподнятым бампером.

Сзади обратите внимание на крышку багажника, еще один спойлер и размер остекления, форма оптики получила небольшую угловатость, что в принципе неплохо смотрится. Бампер с большим защитным слоем пластика, что радует, бездорожье и сугробы не страшны.

Цвета

Цветовая палитра по-прежнему представлена ​​семью цветами, среди которых наиболее распространены красный, синий, черный, белый, серый, желтый.

Салон

Глобально интерьер был переработан при переходе со второго поколения, сейчас при обычном и плановом рестайлинге здесь практически ничего не изменилось. Взять хотя бы те же пластики и материалы отделки в целом, ничего нового, единственное, что качество где-то улучшилось.

Панель приборов стандартная, с огромными «колодцами» и миниатюрным бортовым компьютером между ними. В качестве опции они смогут предложить новую виртуальную панель, правда, без подключения к основному монитору.Рулевое управление не изменилось за счет изменения руля, все тот же классический треугольный руль, с богатой регулировкой.

Центральная консоль знакомая, с глубоко расположенным экраном и выступающими под ним кнопками, которые служат не только для управления мультимедиа, навигацией и опциями в целом, но и для управления системой кондиционирования воздуха. Переход в тоннель с иксовой начинкой, небольшими карманами и некоторыми корректировками для КПП. Далее следует небольшой подлокотник.

Удачные сиденья, видимо, учли недостатки предыдущих поколений и сделали упор в пользу комфорта для задних пассажиров.Можно сказать, что был использован опыт Audi середины 2000-х. Боковая поддержка весит даже сзади, не говоря уже о посадке в целом. Кстати, для среднестатистического райдера проблема решена, ноги теперь не упираются в туннель, сделали небольшое углубление.

Технические характеристики

По техническим характеристикам отличается от предшественника только добавленной системой помощи при экстренном торможении. В остальном подвеска полностью привычная, а именно полностью независимые стойки и рычаги на базе стойки Макферсона и «куча рычагов».Хотя производитель заявляет в своих рекламных роликах, что многое изменилось. Так называемое улучшенное шасси, обновлялось только в процентах, на использовании разных видов сплавов.

Тормозная система, как уже говорилось, обзавелась еще одним помощником помимо ABS, ESP, EBD, AKS и др. Для рулевого управления, помимо классического электроусилителя, предложат комплекс для выбора оптимального характера движения. со сменными режимами работы.

Габаритные размеры

• Длина — 4690 мм.
• Ширина — 1880 мм.
• Высота — 1680 мм.
• Снаряженная масса 1907 кг.
• Масса брутто — 2510 кг.
• База, расстояние между передней и задней осью — 2700 мм.
• Объем багажника — 585 л.
• Объем топливного бака 65 литров.
• Размер шин — 235 / 65R17
• Дорожный просвет составляет 185 мм.

Двигатель

Сначала для российской версии автомобиля будет предлагаться только один двигатель.Это дизельный агрегат объемом 2,2 литра, способный генерировать 200 л.с. Чуть позже появится бензиновый агрегат объемом 2,4 литра, который выдает 171 л.с.

* — по городу \ трассе \ смешанному

Расход топлива

Расход топлива остается в пределах нормы даже при умеренной городской езде, то есть в пределах 9,5 литров на «сотню».

Опции и цены

Конфигурации предлагались только в трех форматах, плюс разрешены несколько пакетов опций, их стоимость оговаривается в зависимости от выбранных систем и возможностей.Минимальная цена на машину на сегодняшний день составляет 2 244 000 рублей. Максимальный ценник приближается к 2 750 000 руб.

Старт продаж в России

На российский рынок устройство попало в 2015 году, сразу после выступлений в Европе и Москве в рамках традиционных салонных шоу.

Видео тест-драйв

Попавшие в сеть шпионские фото Hyundai Santa Fe 2020 2021 пятого поколения позволили увидеть автомобиль во всей красе.Передняя часть автомобиля выглядит мужественно, элегантно и красиво. Все элементы хорошо подобраны.

Красивый внешний вид модели

Широкую публику легко привлечет строгие заостренные фары автомобиля, слегка смотрящие в наклон, а также шестиугольная хромированная решетка радиатора с мощными поперечинами.

Обилие штампов, нервюр, изгибов стало украшением не только капота Hyundai, но и переднего бампера. Очень ярко смотрятся треугольные, интригующие противотуманные фары украшены L-образными дугами светодиодных ходовых огней.

Рестайлинг последнего поколения Hyundai Santa Fe 2020 2021 года не обошел стороной кузов. Линия крыши почти пологая, чего нельзя сказать о линии окон. Она резко распадается, образуя широкие задние стойки. Дверные проемы широкие. Дверные полотна довольно массивные, выпуклые.

Дизайн задней части автомобиля интересен и оригинален. Большие горизонтальные задние фонари, массивная дверь багажного отделения, которая украшена глубокими вмятинами штамповки.Задний бампер Hyundai Santa Fe модели 2020 2021 тоже пестрит штамповками, плавными изгибами. Над задним стеклом традиционно установлен широкий спойлер с полосой стоп-сигнала.

Фото:

В россии стоимость дисков
кресло рулевое

Габариты обновленных версий Hyundai Santa Fe 2020 2021 практически не изменились. Они отличаются от предшественника всего на несколько миллиметров. Длина кроссовера уверенно держится на отметке 46 990 мм.Ширина автомобиля составляла 1880 мм, а высота взята до 1675 мм.

Для российского рынка не поленились даже немного увеличить клиренс Хендай. Сегодня его размер составляет 185 мм.

Интерьер нового кроссовера

Внутренняя планировка последнего поколения явно сделала большой шаг вперед. Эта тенденция прослеживается в отделке передней панели автомобиля, качестве материалов, декоративных элементов. Отзывы владельцев подтверждают, что создатели наконец-то учли все ошибки и смогли создать по-настоящему комфортный Hyundai Santa Fe 2020 2021.

Внутри автомобиля продолжается «крылатая тема». Такого дизайна имеют дефлекторы, центральная консоль, накладки на руль и сама передняя панель. Панель приборов стала точнее, я бы даже сказал миниатюрная.

Передние сиденья Hyundai

имеют высокие боковые валики, удобные спинки. Задние легко трансформируются, увеличивая багажное отделение.

Отдельно отмечу безупречное качество материалов автомобиля, которые теперь будут доступны.Предыдущие поколения могли только мечтать об этом. В салоне вы не найдете кривых швов, трещин, скрипящих панелей. Даже пластик стал намного прочнее и качественнее.

Если уж придираться, то недочеты в салоне автомобиля все же можно найти. Например, обод рулевого колеса слишком тонкий. Рычаг переключения передач находится рядом с центральной консолью, поэтому водителю Hyundai нужно дотянуться до него. Задним пассажирам явно будет мешать чересчур широкий подлокотник, который даже в сложенном виде слишком сильно торчит.

Ну в целом новая компоновка салона мне очень понравилась. Вокруг много отделений, карманов, полочек. К слову, старт продаж в России новой версии Hyundai Santa Fe 2020 2021 года намечен на начало осени. А пока вы можете ознакомиться со списком новой базовой комплектации автомобиля, в которую входят:

• Система ABS, курсовая устойчивость, стабилизация, экстренное торможение;
Иммобилайзер
• ;
• подогрев передних сидений;
• регулировка рулевой колонки;
• комплектующих полного питания;
• двухзонный климат-контроль;
• круиз-контроль;
• датчик дождя;
• обогреваемый участок стеклоочистителя;
• противотуманные фары.

Технические характеристики новинки

Если говорить о технических характеристиках новой версии кроссовера Hyundai Santa Fe 2020 2021, то здесь тоже была проведена большая кропотливая работа. Для нашего рынка производитель подготовил два силовых агрегата — дизельный и бензиновый.

Автомобиль также имеет две коробки передач — механическую на 6 передач и автомат на те же шесть скоростей. Причем любой из них может быть укомплектован любым двигателем.Автомобиль сложно назвать слишком динамичным. Вся надежда только на дизельную версию двигателя.

Также существует мнение, что заявленные производителем паспортные данные не соответствуют практическим. Определить правду поможет видео прошедшего недавно тест-драйва обновленной версии Hyundai Santa Fe 2020 2021.

Порадовал тот факт, что подвеска автомобиля претерпела существенную реструктуризацию, что позволило улучшить управляемость. .Автомобиль уверенно держит дорогу, легко преодолевает крутые повороты на большой скорости. Однако при наличии крупных неровностей дороги, ям или бездорожья пассажиры Hyundai будут чувствовать тряску, а в салоне будет достаточно шумно.

Такие недостатки с лихвой компенсируются широким выбором комплектаций кроссовера Hyundai Santa Fe 2020 2021 по относительно доступным ценам. Стоимость начальной версии составит примерно 1 700 000 рублей. По этой цене можно купить топ-версию года.Средние комплектации обойдутся в 1780 000 — 1 900 000 рублей. За эти деньги можно довольствоваться:

• фары ксеноновые;
• задний парктроник;
• камера заднего вида;
• декоративных элементов из натуральной кожи;
• солидный перечень систем безопасности.

Топовая версия нового кроссовера Hyundai Santa Fe 2020 2021, изображенная на фото, будет стоить 2100000 рублей. В оснащение войдут такие опции как:

• крыша с панорамным видом;
• система адаптивного освещения;
• датчиков давления в шинах;
• большое количество электрически регулируемого водительского сиденья;
• система автоматической парковки;
• полный комплект систем безопасности.

Сильные конкуренты кроссовера

Среди множества конкурентов новой модели Hyundai Santa Fe 2018-2021 года я бы выделил Mazda CX7 и Kia Sorento. Первый претендент на лидерство отличается не только приятной запоминающейся внешностью, но и просторным, вместительным салоном. В машине полный заказ со звукоизоляцией, трансформацией салона, которую можно сделать без лишних усилий.

СХ7 демонстрирует отличную динамику разгона, отличную управляемость и ходовые качества.Автомобиль конечно оборудован большим количеством электронных систем, которые сильно помогают водителю. По мнению многих владельцев, Mazda имеет надежную тормозную систему и высокотехнологичную автоматическую коробку передач, которая работает как часы.

По сравнению с Hyundai, Mazda имеет более высокий расход топлива. А подвеска CX7 намного жестче, к тому же склонна к поломкам. Впечатление от интерьера портит откровенно дешевый пластик. Также есть проблемы с обратной видимостью. Бортовой компьютер не очень информативен, к тому же постоянно глючит и выдает ошибочную информацию.

Kia Sorento выглядит не менее величественно, презентабельно. Новый экстерьер кузова не только внушает доверие, но и демонстрирует непревзойденную мощность, прочность и надежность кроссовера. В отличие от Hyundai и Mazda, у Kia хорошая подвеска, которая идеально подходит для наших дорог.

Автомобиль обладает хорошими внедорожными качествами, которые, однако, несколько уступают Hyundai. Салон кроссовера просторный, в нем много полочек, отсеков, что очень удобно. Неоспоримым плюсом является устойчивость на дороге, продуманная, удобная передняя панель.

К отрицательным явлениям я бы отнес дешевые материалы отделки, ужасное качество пластика, небольшой багажник, скрипы и «сверчки» в салоне, избавиться от которых просто невозможно. Главный недостаток Киа, это отвратительная шумоизоляция, плохое лакокрасочное покрытие. Буквально после первой зимы машина нуждается в грунтовке и покраске.

Динамика разгона не на стороне Киа. Автомобиль медленно разгоняется, имеет склонность к крену и боком. «Автомат» слишком капризен, требует очень бережного отношения к себе.Список недостатков венчает большой расход топлива, посредственная обзорность.

Преимущества и недостатки

Старт продаж в дилерских центрах России обновленного кроссовера Hyundai Santa Fe 2020 2021 года, скорее всего, состоится ближе к осени. Хотя заявки на новую машину сегодня принимаются. Основными достоинствами кроссовера являются:

• интересный внешний вид;
• просторный салон;
• хорошая обзорность;
• хорошая шумоизоляция;
• отличная управляемость;
• отличная маневренность, особенно в городском потоке;
• высокий клиренс;
Цена
• привлекательная для многих.

Новый Хендай Санта Фе 2018 удивляет своим дизайном и привлекает опциями, обертка все же получилась броской, а какая душа у этого красавца. Не подведет, например, на скользкой дороге, назвав себя внедорожником? Стратегия концерна Hyundai-Kia в последние годы — сделать яркий и оснащенный автомобиль по конкурентоспособной цене. Увы, не всегда симпатичный дизайн и премиальные опции сочетаются с хорошо настроенным шасси.О впечатлениях, которые оставляет в целом новый Hyundai Santa Fe 2018, читайте в нашем тест-драйве.

Дизайн превосходит функциональность

Вначале мне понравился новый дизайн передней части. Узкая полоска вверху предназначена исключительно для ходовых огней. Не пугает даже матово-серебристый молдинг по всей машине — новый Hyundai Santa Fe был разработан в европейском дизайн-ателье и имеет эстетичный вид.

О дизайне Hyundai Santa Fe может судить каждый сам, но не поспоришь, что он броский.Основа композиции, конечно же, оптика. Увы, это работает не так хорошо, как кажется.

Возникла проблема с осветительными приборами. Вы ожидаете, что указатель поворота будет в блоке со светодиодами и может даже работать по последней моде, но он печально мигает в нижней части бампера. Еще больше расстроили диодные фары — на всех трех машинах, на которых я ездил, откровенно слабый ближний свет. Электроника адекватно управляет дальним светом и на умеренных скоростях неплохо, но ехать быстрее 50 км / ч с ближним светом не комфортно.Итак, планируя поездку, постарайтесь сделать так, чтобы дорога обваливалась днем.

Новый Hyundai Santa Fe 2018 умеет выравнивать кузов и любит асфальт

Дороги для поездки лучше выбирать с асфальтом. В боксах подвеска практически не ломается, но на волнах новый Santa Fe 2018 танцует и заставляет рулить. По гладкому асфальту проблем нет — кроссовер едет как настоящий немецкий линкор. Причем в салоне абсолютно бесшумно до 180 км / ч, когда слышен заметный гул от рейлингов на крыше.

Если багажник вашего Santa Fe загружен и задняя ось проседает, то через 3 километра система автоматически отрегулирует положение кузова.

Снаружи Хендай Санта Фе выглядит как новенький, а в техническом плане — сильно переработанный. Для улучшения поведения автомобиля задние амортизаторы теперь установлены вертикально, но главное, они получили функцию автоматического регулирования дорожного просвета. Амортизаторы имеют заданный уровень, и если при погрузке автомобиль просядет, то на ходу кузов вернется в исходное положение за счет специально настроенных перепускных клапанов.Ни пневмы, ни электроники. Чтобы выровнять машину, может потребоваться до двух километров, но чем больше неровностей, тем быстрее поднимется Санта-Фе. Подобный трюк использовала Subaru и раньше.

Моторы от предыдущего Санта Фе — бензиновые или турбодизельные

Линейка моторов знакома. Их два: бензиновый и турбодизельный. Бензиновый 2,4-литровый двигатель получил непосредственный впрыск топлива и два приводных ремня вместо одного. За счет этого увеличилась мощность и крутящий момент, но остался хороший аппетит.При активной езде расходует 92 литра на 100 км. Расход не пропорционален динамике: в предгорьях Киргизии он отстает от дизельного Санты.

Если вы хотите больше динамики в характере вашего нового Hyundai Santa Fe, выбирайте турбодизель. Бензин может предложить только спокойную езду.

Более динамичный дизельный Hyundai Santa Fe 2018 еще и экономичнее — умещается в 8,5 л, а если не торопиться и ехать по трассе, то 6,5 л. Также этому помогает новый 8-ступенчатый автомат с более высокой степенью блокировки трансформатора.Характерный дизельный гул слышен только при запуске двигателя. Когда двигатель прогрет, его совсем не слышно. Максимальная скорость составляет более 200 км / ч, но, что более важно, на городских скоростях дизельный Santa Fe быстрее набирает скорость, чем бензиновый, и вы более уверенно его обгоняете. Но за динамику при покупке придется доплачивать: дизель состыкован с более дорогими версиями. Бензин доступен в среднем и начальном вариантах.

Салон под стать внешнему виду — выглядит современно

Архитектура интерьера корейская: панели многоэтажные, плавные линии. Семидюймовый экран и коричневая кожа добавляют дороговизны, но в начальной комплектации их не будет.

Заметный шаг вперед в отделке салона. Только в базовой версии есть ткань, все остальные обтянуты кожей. Восьмидюймовый мультимедиа быстрый и с хорошей графикой. Сверху он дополнен акустикой Krell. Ранее его заменили на Infinity (не путать с маркой автомобиля с последней буквой i).Сейчас корейцы перешли на еще не получившую широкого распространения в нашей стране марку Krell, которую, кстати, использует марка Acura. При этом автоматический режим почему-то есть только у водительского стеклоподъемника.

В новом поколении багажник Hyundai Santa Fe вырос. Его объем от 328 до 2019 литров.

Доплата за третий ряд сидений 50 тыс. Руб.

Достаточно места во втором ряду.Но на третьем комфортно будет только детям.

Особенность Hyundai Santa Fe — безопасность

Но в чем Santa Fe превзошел всех своих прямых и косвенных конкурентов — это забота о безопасности детей в салоне. Адаптивный круиз с дорожной разметкой теперь никого не удивит. Да, в обычных ситуациях электроника иногда паникует, планируя обгон, ускоряешься по своей полосе и выезжаешь на встречную. Но электроника только пищит и не пытается тормозить.На стоянке Санта предупредит писком, если сбоку подъедет проезжающая машина. В случае опасности система не позволит водителю или пассажирам открыть двери. Что ж, если вы забудете в салоне питомца или ребенка, в запертой машине сработает датчик движения, и Hyundai оповестит окружающих о том, что, возможно, кому-то нужна помощь в его салоне.

Только для бездорожья, пригород

Этот уровень бездорожья — максимум, которого можно ожидать от нового Hyundai Santa Fe 2018.Да, привод полноприводный, но он подключаемый, и свесы большие. Клиренс 18,5 см.

Для серьезного бездорожья новый Hyundai Santa Fe 2018 не подходит — свесы большие, бамперы свисают низко. Дорожный просвет составляет всего 18,5 см. Остается только надеяться на черные накладки в нижней части бампера, которые в дорогих версиях дополнены серебристыми вставками и полным приводом с возможностью принудительной блокировки муфты заднего привода. Есть помощник спуска, но он больше игрушечный.Санта выбирается из диагонального подвеса, но с ощутимым усилием, поэтому в более серьезные приключения лучше добираться пешком. Более того, в стандартной комплектации новый Hyundai Santa Fe 2018 укомплектован полностью дорожными шинами.

Частично на загородном бездорожье Hyundai Santa Fe выручает матовый пластик — практичное решение.

Новый Hyundai Santa Fe 2018 от 1999000 до 2849000 рублей

Цена на базовую версию Санта-Фе начинается от 1999000 рублей. Получите за эти деньги полный привод, бензиновый двигатель 2.4 с автоматом и круиз контролем, но без камеры заднего вида, кожи и цветной мультимедиа. За кожаный салон, цветной экран 7 дюймов и другие опции придется отдать 160 тысяч рублей.

Несмотря на большие размеры автомобиля, конструкторам удалось избежать лишнего силуэта.

Версия

с дизельным двигателем в аналогичной комплектации будет стоить на 170 тысяч дороже, но она мощнее, экономичнее и может похвастаться новым 8-ступенчатым автоматом.

Премьер оборудование стоит от 2 329 тыс. И имеет подогрев задних сидений, с диодными фарами, частично цифровую панельную технику и 18-дюймовые колеса.Топовая версия High-Tech доступна только с дизельным двигателем, поэтому стоит уже 2699000 рублей. Он включает в себя расширенный диапазон регулировок водительского сиденья с электроприводом, аудиосистему Krell с 10 динамиками и другие дополнительные опции. За 80 тысяч можно заказать пакет «Эксклюзив»: стеклянная крыша и выступ на лобовое стекло, а также третий ряд сидений за 50 тысяч рублей. А можно потратить 2 849 тысяч и получить сразу все возможные варианты в пакете Black & Brown.

В богатой комплектации устройства будут полуэлектронными.В простых комплектациях — обычные стрелки.

Также за дополнительную плату можно приобрести пакеты Smart Sence (90 000 руб.) С адаптивным круизом и автоторможением и третьим рядом сидений (50 000 руб.).

На российском рынке семиместные дизельные кроссоверы предлагают только Hyundai, Kia, Skoda. Кадьяк немного дешевле, но по размерам скромнее и развивает всего 150 лошадей, против 200 у корейских братьев. Скорее всего, новому Santa Fe придется составить конкуренцию Sorento Prime.Более крупные Toyota Highlander и Ford Explorer комплектуются исключительно бензиновым двигателем V6. Но самое главное, они дороже.

Впрочем, Hyundai Santa Fe можно считать семиместным весьма условно — третий ряд подходит только детям. Взрослые будут сидеть с опущенными головами, так как крыша давит на них, а место для колен останется только в том случае, если пассажиры второго ряда немного сдвинут свой ряд вперед. Благо у горки огромный диапазон. В 5-местном варианте Санта выглядит идеальным путешественником.Багажник вместительный, не прогибается под нагрузкой, а в случае прокола запаска висит под полом, и вам не нужно выгружать багаж.

Новый Hyundai Santa Fe 2018, добро пожаловать!

Технические характеристики Hyundai Santa Fe

ОБЩИЕ ДАННЫЕ	2.4GDI	2.2 CRDi
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база	4770/1890/1680/2765	4770/1890/1680/2765
передняя / задняя колея	1638/1647	1638/1647
Объем багажника, л	625/1695	625/1695
Радиус поворота, м	5,71	5,71
Снаряженная / полная масса, кг	1780 — 1905/2264	1905 — 2030/2407
Время разгона 0-100 км / ч, с	10,4	9,4
Максимальная скорость, км / ч	195	203
Топливо / запас топлива, л	A95 / 71	DT / 71
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км	12,6 / 7,3 / 9,3	9,9 / 6,2 / 7,5
Выбросы СО2, г / км	217	198
ДВИГАТЕЛЬ
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16	P4 / 16
Рабочий объем, куб. См	2359	2199
Степень сжатия	11,3	16,0
Мощность, кВт / л.с.	138/188 при 6000 об / мин.	147/200 при 3800 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм	241 при 4000 об / мин.	440 при 1750 — 2750 об / мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип А	полный привод	полный привод
Трансмиссия	A6	A8
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	McPherson / многорычажная	McPherson / многорычажная
Рулевое управление	зубчатая рейка с электроусилителем	зубчатая рейка с электроусилителем
Тормоза: передние / задние		дисковые вентилируемые / дисковые вентилируемые
Размер шин	235 / 60R18	235 / 60R18

На Женевском автосалоне две тысячи восемнадцатого года состоялась мировая премьера кроссовера Hyundai Santa Fe 4 поколения, первые подробности о котором стали известны в начале года, а полная информация о модели была раскрыта. в феврале.

Старт продаж новой модели Hyundai Santa Fe 2019 в России пришелся на осень этого года, поэтому время между дебютом автомобиля и его появлением на рынке было минимальным.

Комплектации и цены Hyundai Santa Fe 2020.

AT — автомат 6- и 8-ступенчатый, 4WD — полный привод, D — дизельный

Снаружи внедорожник полностью преобразился с слова — от него абсолютно ничего не осталось. автомобиль предыдущего поколения в облике новинки.В нем используется совершенно другой дизайн, ранее проверенный на внедорожниках Kona и NEXO.

Спереди новый кузов Hyundai Santa Fe 2019 модельного года отличается решеткой радиатора с необычным рисунком, а сверху обрамлен широкой хромированной накладкой, переходящей в опору невероятно узкой головной оптики.

По бокам бампера в широких нишах располагается дополнительная светотехника с несколькими секциями. Корма кроссовера отличается новыми фонарями с декоративной перемычкой между ними, бампером с массивной вставкой и небольшим козырьком-спойлером, интегрированным в пятую дверь, призванным защитить стекло от грязи.

Кроме того, новый Hyundai Santa Fe 2019 года получил скульптурный капот, мощные крылья, широкие дверные проемы и полностью переработанную оконную линию. Зеркала заднего вида теперь крепятся на ножках, а передние окна имеют треугольные окна в стиле минивэнов.

Салон автомобиля стал просторнее, производитель улучшил качество материалов отделки, а архитектура передней панели напоминает хэтчбек i30. Внедорожник получил новую приборную панель и рулевое колесо, переработанные центральную консоль и приборную панель.

Экран мультимедийной системы на Hyundai Santa Fe 2018-2019 был выполнен в виде отдельно стоящего планшета с поддержкой Apple CarPlay и набора голосовых команд, созданных в сотрудничестве с местной компанией Kakao.

Plus есть функция беспроводной зарядки для смартфонов и поддержка удаленного доступа с помощью специального приложения (можно проверить уровень топлива, запустить двигатель для прогрева, открыть или закрыть двери).

Технические характеристики

Новая модель Hyundai Santa Fe 2019 построен на модернизированной платформе своего предшественника, в конструкции кузова выросла доля высокопрочных горячекатаных сталей 2.В 5 раз, а жесткость на кручение увеличилась на 15,4%. Все это позволило не только снизить уровень шума и вибрации, но и обеспечило повышенный уровень пассивной безопасности.

По габаритным размерам новый Santa Fe 4 (характеристики) стал немного больше: длина — 4770 мм (+ 70), размер колесной базы — 2765 (+ 65), ширина увеличилась на 10 мм — до 1890 года, а высота осталась прежней — 1 680 миллиметров. Дорожный просвет (клиренс) составляет 185 миллиметров.

Салон стал просторнее, немного увеличился и объем багажника, который в пятиместной версии составляет 625 литров (+ 40), а в семиместной версии (третий ряд доступен для доп. заряда) — 130 литров против 120 ранее. Коэффициент лобового сопротивления особо не улучшился — здесь он равен 0,337 (было 0,34).

Под капотом для Hyundai Santa Fe 2019 на российском рынке предлагается бензиновый двигатель объемом 2,4 литра и мощностью 188 л.с. и 241 Нм в паре с 6-ступенчатой ​​АКПП.На разгон с места до сотни такому автомобилю требуется 10,4 секунды, максимальная скорость заявлена ​​194 км / ч, а средний расход топлива в смешанном цикле составляет 9,3 л / 100 км (в городе — 12,6 л, на трассе — 7.3).

Альтернативой является 200-сильный (440 Нм) дизель CRDi рабочим объемом 2,2 литра, который уже опирается на 8-диапазонный автомат. Дизель Santa Fe 2018 разгоняется с 0 до 100 км / ч за 9,4 секунды, а максимальная скорость достигает 203 километров в час.Средний расход выходит 7,5 литра на сотню, по городу — 9,9, по трассе — 6,2 литра. В Южной Корее есть более скромный двухлитровый агрегат на «тяжелом» топливе (186 л.с.) и двухлитровая бензиновая «турбо четверка» T-GDi мощностью 235 л.с.

Обратите внимание, что второй была система полного привода под названием HTRAC (не путать с полноприводными автомобилями марки Genesis). Здесь константа — передний привод, а задний мост подключается с помощью полностью электрического сцепления (до этого было электрогидравлическое), которое быстрее реагирует на пробуксовку.Кроме того, электроусилитель руля на новом Санта-Фе перенесен на рейку.

Сколько стоит

Цена Hyundai Santa Fe 2020 в России стартует от 2119000 рублей, старт продаж пришелся на восемнадцатое августа. Сначала было решено поставлять нам бензиновые и дизельные модификации с полным приводом и автоматической коробкой передач (для бензиновых шестиступенчатая, а для дизельных двигателей — восьмиступенчатая АКПП)

• Начальная комплектация Комплект Семейство включает шесть подушек безопасности, тканевый салон, 5 аудиосистем.0-дюймовый монохромный дисплей, подогрев руля и передних сидений, двухзонный климат, круиз-контроль, задний парктроник и легкосплавные диски на 17 ″.
• Версия Lifestyle оснащена диодной оптикой, датчиком дождя, камерой заднего вида, кожаной обивкой, доступом без ключа, рейлингами, а также мультимедиа с 7,0-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой приложений Android Auto и Apple CarPlay.
• Option Premier дополнительно может похвастаться цифровой панелью приборов, стандартной навигацией, продвинутой музыкой Krell, электроприводами водительского сиденья и крышки багажника, системой автоматической парковки, дополнительной изоляцией стекол и 18-дюймовыми колесами.
• Высочайшая производительность High-Tech щеголяет адаптивными фарами, камерами кругового обзора, шторками на задних окнах, памятью водителя, 19-дюймовыми колесами, а также системой безопасности Smart Sense.

Кроме всего прочего, для двух последних комплектаций за доплату 50 000 руб. Можно заказать третий ряд сидений, а для самой дорогой версии предлагается пакет «Эксклюзив» за 130 000 руб., Включая проекцию показания на лобовом стекле и панорамной крыше.

Фото нового Хендай Санта Фе 2019

Пятиместный кроссовер Хендай Санта Фе хорошо известен в России. Последнее пятое поколение имело успех. Производителю удалось совместить в автомобиле роскошный внешний вид, отличные аэродинамические возможности и высокий уровень безопасности. Также была выпущена обновленная Hyundai Elantra 2018 года выпуска. Попавшие в сеть шпионские фото пятого поколения Hyundai Santa Fe 2018 позволили увидеть автомобиль во всей красе.Передняя часть автомобиля выглядит мужественно, элегантно и красиво. Все элементы хорошо подобраны. На тот момент уже выпущенная Sonata поделилась своей платформой для Santa Fe, которая, в свою очередь, была выпущена на рубеже 2001–2002 годов. На тот момент для корейцев это был их первый кроссовер, который очень быстро нашел своего покупателя. На фото Hyundai Santa Fe 2018 немного отличается от предшественника.

Плюсы и минусы Hyundai Santa FE 2018

Тем, кто в данный момент задумывается над вопросом, стоит ли покупать Hyundai последней версии, стоит для начала выделить все достоинства и недостатки модели.Плюсы: Впечатляющие технические характеристики. Хорошо управляемый и безопасный автомобиль. Оборудован современной техникой. Салон эргономичный. Просторный. Дорожный просвет обеспечивает отличную проходимость по российским дорогам. Минусы: Большой трат бензина. Жесткая подвеска … Завышение.

Первые фото Hyundai Santa FE 2018

В конце прошлого века Hyundai задумалась о реструктуризации своего бренда. Последовавшие за этим изменения включали изменение направления производства.Первый кроссовер корейцев был настолько популярен, что едва успевал за формирующимся потребительским спросом. Сегодня этот автомобиль — чуть ли не вершина качества в том виде, в каком он представлен внутри компании. Важная веха для этого автомобиля: южнокорейский кроссовер Hyundai Santa Fe был назван Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS) одним из самых безопасных автомобилей 2016 года. При проектировании более поздних версий «брата» инженеры из Южной Кореи учли результаты независимых краш-тестов и усилили переднюю часть.Теперь благодаря этому Hyundai Santa Fe 2018 смог выдержать удар на скорости 64 км / ч — тест проводился против неподвижного препятствия. Благодаря новым силовым конструкциям элементы кузова не попали внутрь, а помещенный внутри манекен не получил серьезных повреждений.

Экстерьер Hyundai Santa Fe 2018 фото

Изменений во внешнем виде кузова кроссовера немного, но они выгодно отличают его от аналогичных автомобилей, делая более привлекательным для потенциальных покупателей.Новый массивный передний бампер автомобиля 2018 года, переработанные противотуманные фары и стильные светодиодные ДХО (дневные ходовые огни), а также новая хромированная трехсекционная шестиугольная решетка радиатора придают автомобилю более солидный вид спереди. Задняя часть автомобиля получила новые светодиодные фонари и доработанный бампер с противотуманными фарами. Выхлопная труба оснащена новым хромированным патрубком, выполненным в виде двойных трапеций. Кроме того, кроссовер имеет расширенную цветовую гамму кузова и легкосплавные 17-дюймовые (опционально: 19-дюймовые) колесные диски.

Экстерьер нового Hyundai Santa FE 2018 фото

Последствия рестайлинга показали, что Hyundai Santa Fe 2018, ставший доступным в 5- и 7-местных версиях, изменил «внешний вид».Семиместная модель, так называемый «семейный вариант» — Hyundai Santa Fe Grand 2018 будет отличаться размерами. Hyundai Santa Fe Grand с дизельным двигателем будет типичным для Европы, а бензиновый больше подойдет для России. Имеет элегантный выразительный дизайн. Мощность нового Hyundai Santa Fe гармонирует с плавными очертаниями автомобиля. Изменения во «внешности» Hyundai Santa Fe говорят о том, что «автомобиль-спортсмен», благодаря каждой измененной детали, создает приятные впечатления для потенциальных покупателей.

Обзор модельного года дает понять, что автомобиль изменил форму — стал более спортивным. Передний бампер стал шире, на нем расположены доработанные противотуманные фары, также увеличился в размерах капот. Массивная решетка радиатора придает Hyundai Santa Fe 2018 агрессивный и дерзкий вид (см. Фото). Порадуют автолюбителей и доработанные колесные диски: в зависимости от цены и комплектации Hyundai Santa Fe они могут быть 17-19 дюймов в диаметре. Не остался без внимания и задний бампер.Фары стали светодиодными, а спойлер более массивным (см. Фото), что соответствует стилю нового «корейца». Hyundai Santa Fe привлечет внимание автомобилистов своим стилем, универсальностью и ценой.

Интерьер Hyundai Santa FE 2018 фото

В салоне увеличено пространство для ног пассажиров на заднем диване, что в совокупности с применением новых, более современных материалов, использованных в отделке деталей интерьера, сделало салон автомобиля более комфортным.Оснащение его современной мультимедийной системой с 8-дюймовым сенсорным дисплеем. В качестве опции кабина может быть оборудована аудиосистемой Infinity Premium Surround Audio (12 динамиков) мощностью 630 Вт с технологией QuantumLogic Surround. Водитель имеет возможность использовать: систему навигации; система панорамного обзора Aroud Viev Monitor; система адаптивного круиз-контроля; Автомобиль богат по оснащению даже в базовой комплектации. Однако есть возможность оснастить кроссовер дополнительным оборудованием, входящим в опциональный пакет Advanced, а именно: системой контроля давления в шинах; система автоматической парковки; комплект камер кругового обзора; панорамная крыша с люком.

Технические характеристики нового Hyundai Santa FE 2018

Технические характеристики нового «корейца» Hyundai Santa Fe производят приятное впечатление. Новый кузов поражает своей прочностью, которую ему придает сталь, он стал более жестким и безопасным, что немаловажно для водителя и пассажиров. Новый кузов Hyundai Santa Fe 2018 года по отзывам владельцев обзавелся приставкой Premium. Hyundai Santa Fe Premium укрепляет свои позиции на авторынке.Новый кузов, комплектация другой ценой Hyundai Santa Fe положительно сказывается на управляемости, безопасности вождения и маневренности. Бензиновый и дизельный двигатель, улучшенная тормозная система, снижающая уровень износа — все это улучшает характеристики автомобиля.

Самые красивые фото Hyundai Santa FE 2018

Красивый внешний вид модели Широкую публику легко привлечет строгие заостренные фары автомобиля, слегка смотрящие в наклон, а также шестиугольная хромированная решетка радиатора с мощными поперечинами.Обилие штампов, нервюр, изгибов стало украшением не только капота Hyundai, но и переднего бампера. Очень ярко, интригующе смотрятся треугольные противотуманные фары, украшенные Г-образными арками светодиодных ходовых огней. Рестайлинг последнего поколения Hyundai Santa Fe не обошел стороной кузов. Линия крыши почти пологая, чего нельзя сказать о линии окон. Она резко распадается, образуя широкие задние стойки. Дверные проемы широкие. Дверные полотна довольно массивные, выпуклые.Дизайн задней части автомобиля интересен и оригинален. В глаза бросаются крупные горизонтальные задние фонари, массивная дверь багажного отделения, украшенная глубокими выемками. Задний бампер Hyundai Santa Fe модели 2018 тоже изобилует штамповками, плавными изгибами. Над задним стеклом традиционно располагается широкий спойлер с полосой стоп-сигнала. Габариты обновленной версии Hyundai Santa Fe 2018 практически не изменились. Они отличаются от предшественника всего на несколько миллиметров.Длина кроссовера уверенно держится на отметке 46 990 мм. Ширина автомобиля составила 1880 мм, а по высоте принято 1675 мм. Для российского рынка не поленились даже немного увеличить клиренс Hyundai. Сегодня его размер составляет 185 мм.

.