Киа sephia – KIA Sephia: цена КИА Сефия, технические характеристики КИА Сефия, фото, отзывы, видео

KIA Sephia: цена КИА Сефия, технические характеристики КИА Сефия, фото, отзывы, видео

Одноклассники KIA Sephia по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев KIA Sephia

KIA Sephia, 1998 г

Прекрасный автомобиль, вполне приличный салон. Руль немного великоват, педали доступны, рычажки-кнопочки в порядке. Качество материалов достойное, но «болезнь» любой KIA Sephia - скрип обивки потолка и дверей. Комфорт за эти деньги пристойный, сзади никому не тесно. Машина нас полностью устраивает не смотря на то, что авто уже более 10 лет, мы практически за годы пользования не вкладывались в нее, вместительна, коляска для ребенка точно вместиться в багажник, очень удобная и комфортная машина.

   Достоинства: отличное авто. Маневренность. Управляемость. В салоне места достаточно.

   Недостатки: единственный недостаток - отсутствие поясничного подпора и полноценной регулировки водительского сиденья по высоте.

  Леонид, Пермь


KIA Sephia, 2000 г

Первое впечатление - автомобиль настоящий. Не то «ведро с болтами» отечественного автопрома. Досталась мне KIA Sephia корейской сборки для Америки (мили в час, мощный двигатель 1.8 л) базовой комплектации (без круиз-контроля, электрозеркал и стеклоподъемников). В автомобиле тихо, едет почти бесшумно. «Маздовый» двигатель дает о себе знать на высоких оборотах, но шум такой ровный, приятный. Коробка автомат приятно порадовала, думал, что автомат - это не мужская тема, покатался денек, понял, как сильно ошибался. Теперь малейшие скрипы в салоне привлекают внимание.

Подвеска KIA Sephia, на мой взгляд, идеальная для наших, Ижевских, дорог — не трясет на кочках, не раскачивается на лежачих полицейских. Слегка пониже, чем на «девятке», иногда зацепляю защитой бортики и камни на выпуклостях дорог, но это совсем не проблема, надо просто привыкнуть к высоте подвески. Салон - много места для водителя, много регулировок сиденья (особенно понравилась регулировка подколенного валика), я при росте 195 сижу просторно и люди, сидящие за мной, чуть ли не вытягивают ноги, в «9-ке» эти самые ноги они забрасывали себе за уши, чтобы ехать за мной.

   Достоинства: просторный салон. Хороший двигатель. Умеренно мягкая подвеска.

   Недостатки: непопулярность. Внешний вид.

  Дмитрий, Ижевск


KIA Sephia, 2001 г

Изначально, нравилось все. Где-то через год начал чувствовать, что в салоне тесновато, т.е. если рядом со мной сидит не хрупкий пассажир, то мы начинаем воевать за подлокотник. Сзади места не очень много, т.е. за 2-метровым мужиком поместится разве что ребенок. Но, так как я, по большей части в машине одна, то меня эти вещи не особо стесняли. Багажник большой. Сидения регулируются по высоте, есть регулируемый валик под коленями, руль тоже регулирует вверх-вниз. В общем, все можно настроить под себя. Боковые зеркала с приближением, а салонное обычное, что не очень было удобно «по первой», хотя сейчас, сев на «Джетту», где все в точности наоборот, мне это неудобно уже на KIA Sephia. Короче, человек ко всему привыкает. В итоге, отъездив на этой машине 1,5 года и продав ее в возрасте 7,5 лет, могу сказать, что если корейцы собирали машину сами у себя в Корее для американцев, то машинка у них получится любо дорого. И может быть в ней не будет какой-то новейшей электроники, системы безопасности или еще чего-то, но все, что в ней будет, будет сделано настолько хорошо и качественно, что даже через 7 лет езды по нашему бездорожью все останется в хорошем состоянии.

   Достоинства: качество сборки. Надежность. Неприхотливость в эксплуатации. Приятный салон. Управляемость.

   Недостатки: тесновато внутри.

  Екатерина, Тверь

 

avto-russia.ru

Технические характеристики автомобилей KIA Sephia / Киа Сефия

12.11.2010

Горпинченко Сергей Александрович

Оценка автора

Объективность

В общем и целом машинка очень хорошая и надежная. По ощущениям от езды, управления и комфорта- легко дает фору новым Ланосам, Калинам, Приорам и десяткам. Весьма неплохо бегает, держит хорошо дорогу и устойчиво входит в повороты. Руль с гидроусилителем информативен и имеет регулировку по высоте. Боковые зеркала имеют электрорегулировку, что очень удобно. Удобны также хорошо регулирующиеся сидения, и салон достаточно просторен, даже для человека крупной комплекции. Клиренс вроде и не высок, но днищем еще не цеплялся. Просторный багажник и плюс складываются задние сидения. Ч...

подробнее

19.12.2010

MOLIK

Оценка автора

Объективность

И так вот мой отзыв об автомобиле KIA BONGO FRONTIER, двухкабинник, дизель 3 литра, МКПП, 4WD, известным так же под названиями KIA K2500 II, KIA K2700II, KIA K300II . Период владения: с апреля 2008 по сей день. Расход топлива: 7-10 литров, что в городе, что на трассе. Точнее сказать не могу, так как одометр сломался в первую неделю владения и я до сих пор его не починил.  Почему купил: Живу я во Владивостоке, и с самого начала моей автожизни нахожусь в засилии японского автопрома. Но когда решил покупать двухкабиник, долго выбирал, цена среди японцев очень ...

подробнее

www.autonet.ru

плюсы и минусы Kia Sephia

KIA Sephia Leo 1,5 8кл. АКПП Привет из братской Беларуси! Расскажу про свою третью в жизни машину, на которой езжу последние полтора года и уже более 36.000 км Предыстория: Первое мое авто – ЗАЗ-968М, 1993-его года выпуска (практически из последних партий), доставшийся от деда. Рулил я на нем с 1997 по 2004 годы, наездил под 100.000, затюнил по самое не балуй (синий металлик, тросовый люк, обвес, тройная шумоизоляция, звук….) Эх 🙂 Машина была неубиваема, денег принесла нормально (на содержание так вообще практически бензин да масло да запчасти б-ушные периодически за копейки. Привык на год на ремонты тратить 100$ максимум, так как все делал сам), но пришло семейное время, жена, ребенок и в семью потребовалась 4-ре двери, ибо жене с ребенком неудобно садиться, да и денежку я стал зарабатывать сам на себя, время для хобби и частых ремонтов не оставалось. ЗАЗ-ик пошел в гараж на консервацию, в банке взял кредит небольшой, на руках было 3600$, стал выбирать машину типа иномарка ;). Сам программер, посему сразу решил найти авто на просторах интернета (вевеве.мобиле.де) в Германии. Предварительный анализ показал, что денег этих хватит только на корейца свежего (это у нас до 10 лет считается) года. Дальнейший анализ вывел меня на одну модель (Хенде Атос), по которой отзывов почти 0, информации – 0, зато цена доступная и внешний вид понравился. Вечер инет-серфинга и у перегонщика на руках 4 варианта, мной найденных. А далее свезло, так свезло! По первому же варианту в яблочко (1998гв, синий металлик, двигатель 1.0, электропакет, зимняя резина на дисках в подарок, один хозяин лет 45, 120.000 пробега реального). Машинка была отличная, наездил 30.000 км (из ремонта – замена шаровых, сайлентблоков, аккума, пыльников шрусов, колодок, пару переломившихся проводов от форсунки и прерывателя и всё!) и мне в «зад» приезжает Пассат Б3, делая из четырехдверного почти хэтчбека – двухдверное купэ!. И машина нужна – крови из носа… Получаю страховку 2100$, продаю знакомому на восстановление за 1500$ (кстати, он сделал, наездил ещё 25.000-30.000 без проблем и впарил в Минске лоху за 4.000$), в потной ладошке опять 3600$, без машины умираю. На рынок – фуфел один, смотрел Ниссан Санни (как отодвинул сиденье на себя – 186, так сам за собой даже сесть не смог), Ланос, да решил подумать, а пригонять опять – времени нет совсем. Звоню знакомому, он своем

auto.ria.com