Какой буксировочный трос лучше для легкового автомобиля: лучшие тросы для буксировки авто (как выбрать и где дешево купить)

Как и какой выбрать трос для буксировки автомобиля?

Фортуна любит смелых, а дорога подготовленных. Поэтому водитель должен быть максимально укомплектован – аптечка, инструмент, компрессор. Конечно же запаска и буксировочный трос. Поговорим о последнем типе автотовара, какие бывают и как выбрать буксировочный трос.

Этим помошником, автолюбители часто пренебрегают и очень зря. Водители «не парятся», вместо него берут какую-то крепкую веревку или что то напоминающее трос. Вы догадываетесь, к чему это приводит – веревка рвется, остальное лопается, потому что не предназначены для таких нагрузок. И так давайте рассмотрим подробнее все нюансы — Потянули!

➀ На какие характеристики смотреть

➁ Маркировка тросов

➂ Рекомендации по буксировке

④ Ответы на часто задаваемые вопросы

Где находится место для крепежа

Каждый автомобиль имеет место для крепления троса, предусмотренное автопроизводителем. Обычно его делают под бампером, сбоку. Там выходят концы лонжерона, к которым приварен крепеж. Под передним бампером – отверстие, под задним – скоба.

Некоторые из вариантов для крепления троса предусмотренные автопроизводителем

Характеристики тросов для буксировки

​✔️Длина

Как вы думаете сколько метров должен быть буксировочный трос?

Оптимальная длина – 4-4.5 метра. Короткий трос может привести к аварии. Слишком длинный будет весьма неудобным и не совсем безопасным при буксировании особенно в темное время суток.

✔️Материал

Тросы бывают из металла или ткани. Первые делают из переплетенной стальной проволоки, они прочные и надежные, но при этом есть и минусы: неэластичные, что дает дополнительную нагрузку на буксировочные отверстия при рывках автомобиля; при разрыве может повредит автомобиль; будет ржаветь, если металл не качественный.

Тканевые не уступают металлическим по характеристикам. Они бывают ленточные и канатные (из капроновой веревки). Ленточные троса для буксировки — это оптимальный вариант, занимают немного места и ярко окрашены, что повышает заметность на дороге. Канаты растягиваются и достаточно прочно крепятся на крюки или карабины.

✔️Максимальная нагрузка

Трос должен выдерживать постоянную (равную массе автомобиля) и динамическую нагрузки. Динамическая появляется при движении, рывках и подъеме на гору. Исходя из этого нагрузка троса должна выдерживать массу более чем в полтора раза, превышающую вес автомобиля. Проанализировав эту информацию можно сделать вывод, что для тросов под легковые автомобили, максимальной нагрузки хватит 2-4 тонны. И так по нарастающей: для внедорожников — от 4 до 6, а для грузовых машин (весом от 3.5 до 5 т) подойдут буксировочные тросы с нагрузкой 5 000-8 000 кг.

✔️Крепление троса

Крепеж бывает с петлями, карабинами и крюками. Крюки – оптимальное решение для легковых автомобилей. Быстро крепятся и не соскакивают благодаря фиксаторам. Для внедорожников лучше подойдет петличное крепление. Такой трос пропускают через крюки и связывают с проушиной автомобиля. Вместе с качественными скобами, процесс соединения и буксировки будет комфортным.

Маркировка буксировочного троса

Значение маркировки на примере тросов Белавто

Буксировочный трос Белавто BT35-5 полностью соответствует всем европейским стандартам

Каждый производитель в зависимости от ценового сегмента обязан прикрепить бирку и указать маркировку. Бирка определяет качество троса и дает понять при покупке характеристики и возможности продукта. Так же вы можете оценить эти моменты по упаковке и информации на ней. Самым лучшим критерием качества продукта по прежнему будет реальная эксплуатация. Иногда производители помимо бирки, вшивают черные полосы в ремень, чтобы обозначить допустимую нагрузку.

Стандарты обязывает производителей указывать маркировку на бирке либо на упаковке. Например, для двухкомпонентных ремней должно быть две бирки.

Одна на длинной ременной ленте, а вторая на короткой, где механизм затяжки. Европейский стандарт DIN EN 12195-2 принят всеми странами Европейского Союза. Согласно ему, в бирке должно быть указано:

Цвет бирки сделан не просто так, глаза потешить. Он указывает на материал изготовления. Каждый из них отличается своей стойкостью к химии.

Важно! Имеет значение только цвет бирки. Не обращайте внимание на цвет ремня!

Буксировка автомобиля и все что надо знать водителю перед ее началом

 

• Трос крепится на левой и правой проушине автомобиля. Ни в каком другом месте! Такое расположение дает водителю на буксире лучший обзор. А сам трос не так сильно подвержен рывкам
• У автомобиля должны быть исправное управление и тормоза. Иначе управлять автомобилем на буксире буде тяжело и это создаст аварийную ситуацию
• Должен быть включен ближний свет у тягача и «аварийки» у буксируемого. Вне зависимости от времени суток. Это предостережет всех водителей на дороге и обезопасит движение
• Избегать крутых поворотов, спусков и подъемов. Договоритесь заранее о маршруте, чтобы не попасть в еще большую проблему
• Дальше мы ответим на часто задаваемые вопросы про буксировку, и разберем вкратце каждый из них

Буксировочные тросы слева направо: TM Condor, TM Carlife, TM BELAUTO

Ответы на часто задаваемые вопросы

⚠️Можно ли буксировать машину с автоматической коробкой?

Да, с максимальной скоростью 30 км/ч и на расстояние 50 км. Объясняем почему: у автомобиля с механикой, при нейтральном положении коробки передач, крутится одна шестеренка. На «автоматах» работает весь механизм. Он не рассчитан на такую работу и поэтому перегревается. Это может привести к поломке.

Коробку передач обслуживает масляной насос. Он работает при включенном двигателе и передает смазку на коробку передач. Во время буксира двигатель выключен, поэтому не работает и насос. Это может привести к поломке системы коробки передач.

⚠️Можно ли поднимать грузы буксировочными тросами?

Нет. Даже чуть-чуть – нет. Тросы и крепления не рассчитаны на статическое напряжение и недостаточно прочные для этого.

⚠️Можно ли крепить грузы буксировочными тросами?

Тоже нет. Это противоречит технике безопасности. Возьмите лучше специальные стяжные ремни с храповым механизмом.

Заключение

Теперь вы знаете: какие бывают буксировочные тросы и как их выбрать. Берите ленточный из полиэстра, не менее 4-х метров, наличие бирок обязательно. Также важно обратить внимание на максимальную нагрузку – она должна выдерживать в полтора раза больше, чем рабочий вес. Покупайте у проверенных продавцов и пусть дорога будет безопасной.
 

Понравилось? Ставь 5 звезд и делить с друзьями.

Как выбрать буксировочный трос для легкового автомобиля?

Каждый водитель должен знать, что перед тем, как начать движение на автомобиле, он должен быть снаряжен всем необходимым. К этому относятся автоаптечка, огнетушитель, всевозможные средства ремонта, инструменты, насос, знак аварийной остановки и, конечно же, буксировочный трос. К очень большому сожалению, о самом последнем элементе забывают очень часто, а ведь дорога может быть совсем не предсказуемой. Но мало взять его с собой, ведь его надо еще правильно выбрать. Сегодня вы узнаете, как выбрать буксировочный трос для легкового автомобиля.

На что обратить внимание при выборе троса для авто

 

Прежде всего, это длина элемента. Слишком короткий буксировочный трос может стать причиной ДТП буксируемого и буксирующего автомобиля, а слишком длинный увеличивает длину автопоезда и создает серьезные проблемы при маневрировании. К счастью, безопасная длина троса уже давно испытана и известна, а ее величина прописана в правилах дорожного движения. Таким образом, длина буксировочного троса должна составлять от 4 до 6 м, независимо от типа и габаритов автомобиля.

Материал изготовления. Этот показатель является причиной большого количества споров, ведь многие водители убеждены, что самым оптимальным является именно металлический трос.

Отчасти они правы, потому что металлический трос имеет огромный запас прочности, но имеет существенные недостатки. К ним относится то, что со временем он подвергается воздействиям коррозии и занимает приличное место в багажнике даже в сложенном состоянии. Кроме того, в случае обрыва (бывает и такое), такой трос может стать причиной серьезных повреждений автомобилей, а еще хуже – нанести увечья человеку.

Совсем иной вариант – тканевый трос. Имеет меньший запас прочности, но достаточный для правильной и аккуратной буксировки. К тому же, в случае обрыва, такой трос не представляет опасности и может быть восстановлен, путем создания узла. В сложенном состоянии такой трос не превышает габариты даже самого маленького автомобильного огнетушителя.

Видео — тест буксировочного троса

Можно сделать вывод, что металлический трос лучше использовать при эксплуатации грузовых автомобилей и тяжелых внедорожников, а вот для легковых автомобилей достаточно будет троса из ткани.

• Допустимая нагрузка. Это тоже очень важный параметр, который и отражает прочность троса. При покупке этого элемента, необходимо взглянуть на упаковку и обратить внимание на этот показатель. К примеру, если ваш автомобиль весит тонну, то вам понадобится трос, который способен выдержать нагрузку в две, а то и три тонны. Ведь ситуации могут быть разными и прочный трос вам точно не помешает.
• Способ крепления. Раньше были распространены тросы, которые имели обычные петли для крепления. Как правило, пользоваться ими умели не все. Ведь, чтобы закрепить его, нужно обладать некоторыми знаниями и опытом. Такой способ крепления уместен в случае применения металлического троса, а для тканевого лучше всего, чтобы он имел металлические крючки. Они не перетираются и не теряют своих сцепных свойств. Кроме того, закрепить их может любой, даже малоопытный водитель.

Это все, что необходимо знать для выбора буксировочного троса. Надеемся, что эта статья поможет вам не ошибиться и подобрать только то изделие, которое нужно именно вам

Какой буксировочный трос лучше для легкового автомобиля

Даже опытные водители вспоминают о буксировочном тросе лишь в тот момент, когда он необходим прямо сейчас: машина сломалась на трассе, не доехал до заправки, нужно вытащить авто из грязи или сугроба. Понятно, что в любой из этих ситуаций важно действовать быстро, и, разбираться какой буксировочный трос лучше подойдет для вашего легкового автомобиля, будет некогда. Главное — решить проблему.

На деле же оказывается, что не все буксировочные приспособления одинаковые: одни способны выдержать резкий рывок, другие — только плавную буксировку.

Мы решили подробнее разобрать как выбрать буксировочный трос и на что ориентироваться. Скажем сразу: те товары, которые входят в набор автомобилиста вместе с аптечкой и огнетушителем, это «кот в мешке» — редко есть возможность осмотреть его до покупки.

Обратить внимание следует на ряд параметров: длина, материал, разрывная нагрузка. Если не учитывать их, буксировка не просто не поможет, но способна даже навредить: слабый трос может лопнуть от перегруза, слишком короткий — спровоцировать аварию, слишком жесткий — покалечить людей.

Поэтому, при выборе троса стоит обратить внимание на следующие моменты.

Материал

Чтобы понять, какой буксировочный трос лучше: стальной или тканевый, рассмотрим эти материалы подробнее.

Стальной по праву считается самым прочным. Он состоит из множества тонких проволок и действительно крепче многих своих тканевых собратьев и… на этом его преимущества заканчиваются. При использовании вы столкнетесь с рядом недостатков:

• Почти не амортизирует рывки, которые возникают при буксировке. От этого увеличивается нагрузка на сцепку.
• Жесткий и тяжелый, поэтому пользоваться им неудобно. Ещё вы почти наверняка получите ссадины и занозы от проволок, из которых состоит трос.
• Требует много места для хранения: стальную бухту невозможно свернуть компактным клубочком.
• Подвержен коррозии и из-за ржавчины может внезапно лопнуть во время работы.
• Если порвется, то, вероятно, повредит машину. Иногда из-за разрыва ударяет так, что травмирует находящихся рядом участливых граждан.

Зато равных стальному помощнику не будет, если на буксир вы собрались взять грузовик или массивный УАЗ.

С тканевыми тягачами значительно легче:

• Они компактные и не займут половину багажника;
• Легкие, поэтому управиться с ними просто;
• Ярко окрашены и приметны на дороге;
• Не ржавеют.

Для производителей также очевидны их преимущества, поэтому автомобильный сегмент рынка пестрит различными видами буксировочных тросов:

1. Ленточные состоят из прочных синтетических волокон. С одной стороны, лента эластична и отлично компенсирует нагрузку при рывке, поэтому вы лучше застрахованы от внезапного разрыва. С другой, лента жестче, чем капроновая веревка, и станет надежным союзником при вытягивании застрявшего автомобиля.
2. Трос-рулетка — разновидность ленточных. Принцип действия — как у поводка для собак с аналогичным механизмом: он следит, чтобы при буксировке тягач не провисал. Когда расстояние между машинами уменьшается, например при резком торможении, стропа втягивается. При возобновлении движения — снова растягивается до нужных 4-5 метров. Но все удобства омрачает невысокая разрывная нагрузка, поэтому не рискуйте тащить на рулетке микроавтобусы или внедорожники.
3. Корабельный канат формально считается лучшим буксировщиком. Он устойчив к сырости, сохраняет свои свойства при низкой температуре.
4. Канат из пропилена. Выдержит и рывки, и тяжесть буксируемого транспорта: он также эластичен и снижает кинетическую энергию.

Длина

В ПДД четко прописано сколько метров должен быть буксировочный трос — от 4 до 6. Вроде бы все понятно: при выборе ориентируемся на заданный диапазон и нет проблем.

Но опытные водители знают, что при буксировке длина изделия очень важна. Слишком большая не позволит контролировать процесс, и машина будет вилять из стороны в сторону. И наоборот: при недостаточной длине у буксируемого автомобиля всегда есть риск вписаться в буксировщик. Поэтому оптимальной считается золотая середина — 4,5-5 м.

При покупке, обратите внимание на реальную длину, измерьте, если есть такая возможность. Дело в том, что недобросовестные производители не сверяют метраж, указанный на коробке с действительным, поэтому вместо заявленных пяти метров, вам легко может попасться и четырех- и шестиметровая стропа.

Нагрузка

С материалом и длиной разобрались. Чтобы у вас не осталось сомнений какой буксировочный трос выбрать, рассмотрим следующий параметр — нагрузка. Она бывает:

• Статическая. Это неторопливая размеренная буксировка в условиях города.
• Динамическая. Возникает при резком рывке, например, когда машину вытаскивают из грязи или сугроба.

Если вы эксплуатируете транспорт по городским дорогам и не стремитесь ездить по бездорожью, то рекомендуем отдать предпочтение тросам, которые не требовательны к условиям хранения и отлично ведут себя при статических нагрузках — ленточным стропам. А если вас все же занесло болотистую местность и угораздило там застрять — такой тягач выдержит и сильный рывок.

Чтобы быть уверенным, что не подведет вас в чрезвычайной ситуации, обратите внимание на рекомендации производителя о допустимой нагрузке. На упаковке обычно прописывают этот параметр: «для автомобилей массой до N кг», где N — это вес машины. Берите с запасом: выносливость изделия должна быть выше 3 тонн.

Крепления

Однако, разрывная нагрузка не единственный критерий надежности. Производителем может быть заявлено, что трос осилит буксировку транспорта весом до 10 тонн и это будет правдой. Подвести могут крепления. Если они недостаточно прочные или ненадежно присоединены, то помощь собрату-автомобилисту становится экстремальной затеей.

Виды креплений:

• Петли. При грамотном подходе не слетят при рывке и подойдут для буксировки по бездорожью.
• Скобы. Надежные крепления не отцепятся от машины и лучше всего подойдут стальным изделиям.
• Крюки. Самые простые в использовании т.к. легко крепятся. Будут удобны для легковых автомобилей.

Встречаются комбинированные варианты: петля на одном конце, крюк — на другом, или другие сочетания. Тип выбирайте в зависимости от места крепления на вашем авто.

Если окажется, что какие-либо крепежные элементы отсутствуют, то вам пригодится навык вязания морских узлов. Обычный узел после буксировки затянется так, что неразвяжете, поэтому стоит освоить беседочный узел Булинь. Если завязать его правильно, будьте уверены — он не подведет. Поэтому рекомендуем изучить его заранее, чтобы быть готовым к любым ситуациям на дороге:

Дополнительные аксессуары

Рекомендуем обратить внимание на «комплектацию»:

• Флажки. Они нужны, чтобы невнимательный водитель не попытался проехать между сцепленными машинами. Их специально изготавливают бело-красными, чтобы они были заметны с дальнего расстояния. Сейчас тросы редко «украшают» флажками, больше акцентируя внимание на ярких цветах самого изделия.
• Чехол для хранения. Поможет дольше сохранить свои свойства и не испортиться в условиях влажности.

6 советов перед покупкой

Теперь вы знакомы с критериями выбора и знаете какой буксировочный трос купить. Подведем итог всему, что мы рассказали и приведем шесть полезных советов:

1. Покупайте буксировочный трос отдельно. Так вы гарантировано будете уверены, что он соответствует требованиям и подходит вашему автомобилю.
2. Отдавайте предпочтение тканевым изделиям. Самый универсальный и сбалансированный по цене-качеству вариант — буксировочная лента.
3. Выбирайте приспособление оптимальной длины: не слишком короткое, и не длинное. Средний вариант — 5 метров.
4. Берите тягач, выдерживающий нагрузку не менее 3 тонн, лучше с запасом.
5. Обратите внимание на крепления — они должны быть удобными и надежными, подходящими к вашему авто.
6. Флажки и чехол не будут лишними.

Если вам потребуется подобрать буксировочную ленту, ООО ПК «СКиТ» поможет. Для этого оставьте заявку в форме обратной связи на сайте или свяжитесь с менеджером по телефону +7 (831) 423 72 02.

Мы сами производим ленточные тросы, проверяем их на разрывную нагрузку, поэтому обоснованно гарантируем их качество и честную цену. Обращайтесь!

Какой буксировочный трос лучше выбрать для автомобиля: материал, длина, нагрузка

 

Буксировочный трос — это такое же важное приспособление, как огнетушитель или аптечка. Он необходим в ситуациях, когда требуется отбуксировать автомобиль до гаража или мастерской. Если у водителя есть трос, то ему не придется вызывать эвакуатор и оплачивать его услуги.

Буксировочный трос выручит автовладельца в случае, когда машина застряла в сугробе или у нее сел аккумулятор. Подобные ситуации возникают нечасто, но рано или поздно жизнь столкнет водителя с необходимостью буксировки.

Рассмотрим, какой буксировочный трос лучше выбрать для своего «железного коня», а также приведем рейтинг самых лучших изделий по соотношению цены и качества.

На что обратить внимание при выборе?

Мало кто из водителей знает, что тросы изготавливаются не по стандартам. Именно поэтому многие изделия не выдерживают даже минимальную нагрузку и неожиданно для всех рвутся. Дело в том, что не все производители тестируют выпускаемую продукцию.

Чтобы выбрать лучший буксировочный трос, советуем обращать внимание на некоторые важные параметры. 

Длина

Согласно ПДД, длина троса должна быть минимум 4 метра. Кроме того, на нем приветствуется наличие красно-белых флажков, обозначающих сцепку.

Многие китайские изготовители указывают на упаковке одну длину, а на деле трос оказывается меньше. Изделие, длиной менее 4 метров, увеличивает вероятность въехать в буксировщик. Слишком длинные модели будут также неудобны в эксплуатации. Тросы более 6 метров не дадут совершать повороты, особенно на узких дорогах. 

Материал

Материал — еще один важный критерий при выборе троса. 

Сегодня изделия производят из следующих материалов:

 Авиационный капрон — материал, обладающий высоким качеством и прочностью. Он способен выдерживать экстремальные нагрузки, при этом не рваться. Кроме того, он не растягивается и не деформируется при воздействии мороза или влаги.

 Корабельный канат — качественный и прочный трос, который имеет ограниченный срок службы. Он не боится влаги, но при регулярном использовании начинает растягиваться. Соответственно, через пару лет его необходимо сменить на новый.

 Ткань — материал, который бывает растительный и синтетический. Изделие выглядит как мягкая лента, его можно увидеть в багажнике у большинства водителей. В процессе эксплуатации ткань не растягивается, но может порваться в слабом месте. Кроме того, тканевые ленты хорошо впитывают влагу, поэтому после использования их следует промыть и высушить.

 Сталь — материал, который представлен в виде металлической проволоки. Изделие обладает высокой прочностью, поэтому предназначается для внедорожников. При повышенных нагрузках трос может порваться и нанести вред транспорту и водителю. Не стоит забывать, что металл подвергается воздействию коррозии. Именно поэтому стоит хранить изделие в сухом месте, избегая мест с повышенной влажностью.

 Полипропилен — это эластичный материал, который хорошо растягивается и также хорошо приходит в первоначальную форму. Не рекомендуется покупать не плетеные модели тросов, т.к. они быстро стираются. 

Каждый из перечисленных вариантов обладает своими плюсами и минусами. Какой буксировочный трос выбрать — зависит от частоты его использования и предпочтения водителя. 

Нагрузка

Покупая трос, водителю стоит обратить внимание на показатели нагрузки. Изделие подбирается в зависимости от массы автомобиля. Ленты с нагрузкой 4,5-5 тонн подойдут для вытаскивания легковых авто или застрявших квадроциклов.

Если водитель является обладателем Land Rover или Land Cruiser, то ему понадобится трос с нагрузкой не менее 12 тонн. Оснащение стоит выбирать «с запасом», поскольку на дороге могут возникнуть совершенно разные ситуации. 

Крепление

Самый популярный тип крепления — это металлические крюки, расположенные по обеим сторона троса. Существуют также изделия с тканевыми петлями. Однако не каждый водитель умеет их правильно завязывать. Чтобы петли не оборвались в самый ответственный момент, необходимо применять правильные схемы завязки.

Когда петли используются регулярно, они перетираются, становятся «слабыми». Именно поэтому специалисты рекомендуют покупать тросы со стальными крюками. К сожалению, и у них есть «слабое место». Участок соединения с тросом должен быть надежно прошит и зафиксирован, иначе разрыв материала в этом месте обеспечен. 

Производитель и цвет

Как выбрать буксировочный трос так, чтобы быть уверенным, что автомобиль удастся вытащить быстро и без проблем. Ответить на этот вопрос сложно.

На рынке автомобильных товаров востребована продукция следующих производителей:

 Бурлак;

 Airline;

 Промтэк.

Это фирмы доказали покупателям, что умеют изготавливать качественную продукцию. У них довольно широкий ассортимент и приятные цены.

Мало кто понимает, что цвет буксировочного троса играет огромную роль. Специалисты утверждают, что приобретать нужно ленты ярких оттенков. Красные, оранжевые, желтые тросы сделают сцепленные автомобили заметными на дороге. Другие водители поймут, что машины находятся на буксире, а значит, будут аккуратно обгонять их. 

Как правильно прикрепить буксировочный трос к автомобилю

Многие автомобили оснащены точкой крепления, расположенной в задней части или внутри бампера. Одну часть буксировочного троса присоединяют к задней точке крепления, а вторую часть прикрепляют к передней части другого авто. Чаще всего буксировочный крюк выглядит как стальная петля, и прячется либо под бампером, либо внутри. 

Когда оба конца ленты присоединены, то можно приступать к буксировке. Чтобы ремень не порвался, автомобиль должен двигаться плавно, без резких движений и торможений. Использовать трос для буксировки на высоких скоростях запрещено. 

ТОП-5 лучших тросов: обзор и характеристика

Как выбрать буксировочный трос для автомобиля, если нет времени изучать характеристики тех или иных моделей? От качества ленты зависит успешная транспортировка поломанного автомобиля. Рекомендуем обратить внимание на рейтинг самых лучших изделий, представленных сегодня на рынке аксессуаров для авто. 

Megapower M-75621

Трос модели M-75621 изготовлен из полиэстера. Производитель — Германия. Он способен выдержать нагрузку весом до 21 тонн. Лента складывается до компактных размеров, что позволяет хранить ее в багажнике. Ширина составляет 14 см. при длине 6 метров. Лента не деформируется под воздействием снега, дождя и нефти. 

Петли изготовлены из стали. Трос может использоваться как для легковых, так и для грузовых авто. 

Многим водителям не нравится увесистость изделия — более 1,5 кг вместе с крюками. Но при таком качестве этот недостаток не столь ощутим. 

Autoprofi TRL-4000

Трос TRL-4000 подойдет для буксировки транспортных средств весом до 4 тонн. Ремень изготовлен из капроновой нити, который обеспечивают прочность и устойчивость к влаге и нефтепродуктам.          

Технология плетения превращает трос в эластичную ленту, которая справляется с рывками при буксировке. Ярко-красный цвет материала делает ремень заметным для других участников дорожного движения.

Длина троса составляет 4 метра. Этого достаточно, чтобы быстро транспортировать легковое авто. При желании водитель может регулировать длину.

Skyway S03101023

Лента модели S03101023 станет незаменимым партнером при грузоподъемных операциях. Трос способен транспортировать машину весом до 5 тонн. Изделие имеет небольшой вес, а стальные крючки обладают 8-м классом прочности.

Буксировочный трос изготовлен из полиэстера. Материал нечувствителен к климатическим условиям, резким перепадам температур и т.д. Во время производства ремень прошивается нитью в 1000 ден. Ярко-синий цвет делает трос заметным издалека.       

Goodyear GY004002

Модель Goodyear GY004002 предназначена для транспортировки всех видов автомобилей, в т.ч. легковых и внедорожников. Длина ленты составляет 5 метров, ширина — 8 cм. Оба крюка изготовлены из стали. Максимальная нагрузка — 8 тонн. 

Полипропиленовый ремень прошел проверку на прочность. Материал не замерзает, не впитывает жидкость. В комплекте с изделием идет мешочек для хранения. 

Kraft KT 840009

Буксировочный трос Kraft KT 840009 справляется с нагрузкой до 10 тонн. Канатная лента изготовлена из полипропилена. Плетеная структура не дает материалу растягиваться во время перевозки неисправного авто.

Длина троса составляет 6 метров, ширина — 7 см. В комплекте с тросом идет сумочка для переноски и хранения. Рекомендуется для транспортировки легковых и грузовых автомобилей. 

Важность ухода и правильного обслуживания

Уход и обслуживание буксировочного троса заключается в соблюдении некоторых рекомендаций:

 Если изделие хранится в пакете, то его нужно периодически вынимать и осматривать на предмет повреждений. 

 Если ремень оснащен стальными крюками и карабинами, то время от времени необходимо смазывать все подвижные детали.

 После первого использования у троса может образоваться ржавчина. Чтобы этого не произошло, следует тщательно промывать и высушивать ленту сразу после применения.

 Трос, имеющие незначительные повреждения и трещины, становится потенциально опасным предметом. Желательно приобрести новый и не рисковать собой.

 Если около прошивки произошло разлохмачивание ткани, значит, трос пришел в негодность. Необходимо приобрести новое изделие, иначе лента порвется в самый неподходящий момент. 

Некоторые производители указывают, что их продукция изготовлена по стандартам ГОСТ. Важно помнить, что в России не существует никаких особых требований к товарам этой категории. Возможно, покупателю просто пытаются продать некачественный продукт. 

Чтобы правильно выбрать трос, достаточно соотнести его с габаритами автомобиля, и выбрать известного производителя. Не стоит забывать о правилах ухода за изделием. Только в этом случае лента не подведет водителя и прослужит ни один десяток лет. 

виды и технические характеристики автотросов для буксировки автомобилей

Каждый опытный и начинающий автомобилист обязан знать, что его безопасность, а также безопасность пассажиров и других участников дорожного движения во многом зависит от качества комплектации его автомобиля. Минимальный набор, который должен быть в любой машине, выезжающей на дорогу, состоит из:

• аптечки,
• знака аварийной остановки,
• домкрата,
• запаски,
• буксировочного троса.

Именно последнему будет посвящена эта статья.

Важность использования буксировочного троса

В современных правилах дорожного движения описана лишь небольшая часть того, что должно в обязательном порядке присутствовать в каждом автомобиле. Многие автовладельцы игнорируют или попросту забывают о буксировочном тросе. К сожалению, на наших дорогах отсутствие этого приспособления может стать причиной потери денег, времени и здоровья.

Некоторые автолюбители вместо буксировочного троса кидают в багажник самодельный трос или вовсе кусок обычной веревки. В результате, на дороге эти изделия не только лопаются, но и служат причиной повреждения машины. Именно поэтому очень важно со всей ответственностью подходить к выбору автомобильного троса.

Критерии выбора буксировочного троса

Буксировочный трос – это специальное приспособление, с помощью которого можно отбуксировать или вывезти из грязи (снега) застрявший или неисправный автомобиль. Чтобы изделие не подвело в такой ответственный момент, при его покупке нужно оценивать следующие параметры:

• длину,
• качество материала,
• максимальный уровень нагрузки,
• качество и надежность крепления.

Стандартные автомобильные тросы имеют длину 4-6 метров. Такая длина является наиболее безопасной, так как защищает от столкновения автомобиля-«буксира» с буксируемым транспортом.

Что касается материала, то на рынке представлены буксировочные тросы двух видов:

• металлические,
• тканевые (галстуки).

С помощью прочного и надежного металлического троса можно отбуксировать «тяжелые» автомобили. Его основными недостаткам являются жесткость, склонность к коррозии, возможность нанесения ранения и громоздкие размеры. Из-за низкой эластичности троса во время буксировки нагрузка на детали трансмиссии и проушины возрастает во много раз.

Тканевые буксировочные тросы, наоборот, компактны, удобны в транспортировке и безопасны в использовании. При их изготовлении используются волокна нейлона, кевлара или поливинилхлорида, которые закручиваются в спираль или заплетаются в косу. При этом их тяговые характеристики позволяют отбуксировать небольшой легковой автомобиль.

Параметр нагрузки буксировочного троса определяется массой самого автомобиля. Так, при массе автомобиля в 2 тонны следует комплектовать его тросом, нагрузка которого составляет не менее 3-х тонн. Желательно, чтобы эта величина была немного больше, так как в дороге иногда приходится буксировать более тяжелый транспорт.

Последним, но не менее важным критерием, является конструкция буксировочного троса. Самым надежным и при этом самым простым в использовании считается тот трос, на концах которого имеются металлические крюки, захваты или карабины. Его главными преимуществами являются высокая прочность, простота в креплении и надежность во время буксировки.

Можно также встретить автомобильные тросы с примитивными креплениями в виде петель. Такие петли неудобны в процессе эксплуатации, к тому же со временем они протираются.

Следуя этим критериям, можно выбрать надежный буксировочный трос, который не подведет даже в самой сложной дорожной ситуации.

Сколько метров должен быть буксировочный трос

Современный рынок представляет огромное количество тросов различных модификаций, каждый из которых рассчитан на определенную нагрузку, подтверждающую испытаниями. Если сделать буксировочный трос своими руками можно ошибиться с его свойствами и длиной в частности, и в самый нужный момент он просто порвется. При самостоятельном изготовлении троса необходимо учитывать массу нюансов, а также правильно его собрать и оборудовать, поэтому в отсутствие определенных навыков лучше не браться за такую работу. Так как такие действия могут привести к маленьким или большим неприятностям.

Какой длины должен быть буксировочный трос согласно ПДД

После приобретения автомобиля каждый автовладелец старается его укомплектовать. Буксировочный трос считается главной составляющей этого набора. ПДД однозначно регламентирует метраж ремня, который составляет от 4 до 6 метров. Такой длины обычно достаточно для эвакуации неработающего легкового автомобиля, а также вполне достаточно для того, чтобы при рывковых движениях или стремительном торможении водитель смог отреагировать на сложившуюся ситуацию.

Длина буксировочных тросов для грузового транспорта

Буксировка грузового автомобиля значительно рознится от эвакуации легковых транспортных средств. ПДД указывает на использование буксировочного троса для жесткой сцепки, длина которого должна составлять 4 метра. Тогда грузовые автомобили будут жестко зафиксированы между собой, и не будут создавать опасность для других участников движения.

Материалы и разновидности тросов

Как было сказано выше, все легковые и грузовые транспортные средства должны иметь в своем комплекте правильные автомобильные тросы. Однако перед его приобретением необходимо хотя бы частично ознакомиться с предлагаемым ассортиментом и подобрать самую подходящую модификацию.

Металлические буксировочные тросы

Металлические тросы, длина которых соответствует нормам ПДД, обладают преимуществом перед другими, а именно прочностью. Но и недостатки тоже имеются значительные, наиболее существенным, из которых является травмоопасность. Так как в случае нарушения целостности троса, способен пострадать как автомобиль, так и посторонние лица, находящиеся в непосредственной близости. Кроме прочего, он занимает много места.

Длина синтетического троса при буксировке

Автомобильный синтетический трос считается наиболее распространенным. Его динамические способности и крепость синтетических волокон совсем немного уступает металлическим. Их можно эксплуатировать для буксировки внедорожников, так как качество материала вполне подходит для таких целей.

Парашютная стропа в качестве троса

Стропу от парашюта можно использовать для буксировочного троса. Так как она обладает великолепными качествами, такими как эластичность и не подвергается разрывам. Но при всей своей привлекательности, цена на такие автомобильные тросы очень велика. Поэтому перед покупкой стропы для легковых автомобилей необходимо хорошо подумать, хотя безопасность того стоит. Делайте правильный выбор, иначе как гласит народная мудрость: «Скупой платит дважды».

Покупать ли буксировочный трос с крюками

В среде водителей часто возникают споры о том, нужны ли крюки для буксировочного троса или можно обойтись без них, привязав конец троса к узлу. Несомненно, крепление троса с помощью крюка карабина к буксировочной проушине автомобиля будет более надежным, чем крепление его с помощью ленты буксировочной ленты без крюков. Но есть и другая проблема — при сильном рывке сам крюк, конечно, останется на сетке, но лента может оторваться. Это случается часто, поэтому многие водители не доверяют таким продуктам. Посмотрим, почему это происходит.

Как показывает практика, самые слабые участки буксировочного троса — это швы в месте прикрепления крючков.

Если швы выглядят слабо, трос не выдержит резких нагрузок и трещин. В этом случае сама лента может полностью порваться. Это относится не ко всем продуктам, а только к продуктам, которые не соответствуют стандартам. Чтобы выбрать надежный буксировочный трос, обратите внимание на швы. Комбинация лямок должна быть сшиты вдоль и поперек — образуют прямоугольник. Швы, сшитые вдоль, поперек и по диагонали, еще сильнее. Даже при обвязке грузов швы не рвутся, поэтому крюк не оторвется от ленты и вы сможете эффективно буксировать автомобиль.

Длина буксировочного троса выбирается с учетом особенностей предстоящего применения и требований Правил дорожного движения (ПДД).

Длина буксировочного троса по ПДД должна находится в диапазоне от 4 до 6 метров. На каком же значении остановиться и для всех ли условий это решение будет оптимально? Рассмотрим эту тему подробнее в настоящей статье.

Длина буксировочного троса для легкового автомобиля.

Длина буксировочного троса для легкового автомобиля в большинстве случаев будет оптимальна в 5-6 метров. Меньше – риски нечаянного наезда на буксирующее транспортное средство при его резком торможении или при малейшем замешательстве водителя буксируемой машины, а длиннее – неудобства при проезде поворотов на 90 градусов и занимает много места в багажнике.

На практике длительное движение на четырехметровом «поводке» вызывает сильное напряжение. От водителя буксируемого автомобиля требуется максимальная концентрация внимания и быстрая реакция. К сожалению, иногда повышенной внимательности водителя буксируемой машины может не хватить, если «тягач» на скорости совершит резкое торможение, например, из-за опасных действий других участников дорожного движения. Столкновения при коротких тросах имеют регулярный характер даже и без постороннего вмешательства, поэтому внимательность и собранность следует повысить, а скорость движения стоит существенно снизить, увеличив тем самым время на реакцию водителя.

Конечно, длина буксировочного троса для легкового автомобиля в 5 или 6 метров иногда бывает избыточна в стесненных условиях. Однако такие ситуации складываются все же гораздо реже. К тому же, длину можно несколько сократить временным решением, например, обмотав прочный предмет в средней части троса и закрепив его от самопроизвольного высвобождения.

Длина буксировочного троса для внедорожника.

Для внедорожных автомобилей длина троса имеет важнейшее значение и выбирается с учетом особенностей частого применения на раскисших грунтовых дорогах и иных зыбких поверхностях. Часто «тягачу» необходимо гораздо большее расстояние от застрявшего автомобиля, чтобы стартовать с твердого покрытия и не застрять самому под увеличенной нагрузкой в топком месте. Короткий трос сильно ограничивает выбор оптимального места старта, ставит буксирующий автомобиль в те же тяжелые условия, которые оказались непреодолимы для застрявшего.

Длина буксировочного троса для внедорожника в целях вытаскивания из топких мест будет оптимальна в диапазоне 25-35 метров.

Даже обычный веревочный плетеный трос такой длины обладает необходимой эластичностью для вытаскивания с небольшим разгоном, не говоря уже о рабочих достоинствах и преимуществах рывкового троса (стропы).

Стоит отметить, что буксировочный трос «обычной» длины так же весьма востребован во внедорожнике. Им удобнее управляться, когда надо кого-то быстро слегка «стронуть» с места из недалекого «плена, в стесненных условиях (например, при вытаскивании машин с автостоянок и т.п.). К тому же «коротыш» может быть использован для наращивания, если все же немного не хватает длинного троса. А при буксировке по дорогам общего пользования он является основным, т.к. позволит выполнить требования Правил дорожного движения (ПДД).

Таким образом, в вездеходе лучше иметь два троса. При этом длина троса для внедорожника в короткой версии (для дорог общего пользования) – 5-6 метров, а другого длинного (для бездорожья) – 25-35 метров.

• Какой должна быть длина троса при буксировке?
• 1. Виды буксировочных тросов
• 2. Оптимальная длина троса при буксировке.
• 3. В чем заключается правильное использование буксировочного троса?

Отправляясь в путь, необходимо всегда проверять наличие в багажнике автомобиля буксировочного троса. Ведь, становясь участником дорожного движения, вы должны заботиться о других водителях так же, как и о себе (тем более, что лично вам трос также может понадобиться). Необходимость в тросе может возникнуть как из-за банальной нехватки топлива в баке автомобиля, так и в случае поломки, которая делает невозможным дельнейшее передвижение на авто. Так или иначе, но чтобы добраться до АЗС, СТО или собственного гаража, нужен будет буксировочный трос. Многие предпочитают делать его самостоятельно, при этом забывая о важных требованиях к его длине. Именно об этом и поговорим сегодня.

1. Виды буксировочных тросов

Буксировочный трос является одним из самых важных комплектующих автомобиля, без которого водителям по умолчанию запрещается отправляться в путь. При этом, по отношению к качеству, надежности, прочности и особенностям крепления никаких ограничений законодательство не выносит. По сути, для буксировки другого автомобиля вы можете использовать любой канат или веревку, которая случайно оказалась у вас под рукой. Да и крепить такой буксировочный трос вы можете любым способом, который только подскажет вам фантазия – главное, чтобы это не стало причиной возникновения ДТП.

1. Авиационный капрон. Идеально подходит даже для буксировки очень тяжелых внедорожников. Кроме того, такому тросу не страшны ни морозы, ни влага, и он не растягивается при больших нагрузках.

2. Корабельный канат. Не менее прочен и удобен при хранении. Единственный недостаток – он может растягиваться при очень сильных нагрузках.

3. Трос из ткани. Можно применять как синтетический, так и изготовленный из растительных материалов. Такие тросы являются достаточно надежными при буксировке легковых автомобилей, однако они не отличаются высокой прочностью. Также на них негативно воздействует влага. Плюсы – тканевый трос не наносит повреждений автомобилям при разрыве и он очень компактный.

4. Стальной трос. Прочный, но при очень сильных нагрузках все равно может разорваться и серьезно повредить кузов авто. По сути, этот вариант можно использовать только в самых крайних случаях, поскольку даже перевозить такой трос в багажнике – не самая удачная идея.

5. Трос из полипропилена. Очень эластичен, с его помощью лучше всего вытаскивать застрявшие в грязи и снегу автомобили, поскольку он будет гасить все рывки, и не будет провисать. Но лучше всего приобретать не плетеные полипропиленовые тросы, а в разбежку, так как они не перетираются из-за взаимодействия волокон друг с другом.

Купить трос для буксировки сегодня достаточно просто. Если вы ищете максимально надежный вариант «на все случаи жизни», то лучше всего обратиться в спецмагазин для внедорожников, где можно найти специальные галстуки, предназначенные для джипов. Такой трос делается максимально прочным, необходимость в чем возникает в связи с весом автомобилей типа «джип». При этом, и длина такого троса для буксировки будет рассчитана максимально правильно. Правда вот, обойдется такое приспособление достаточно дорого.

В качестве более дешевого, но не менее надежного варианта могут выступить специальные фалы, предназначенные для строительных работ (логично, что и найти их можно будет в любом строительном магазине). Но при этом лучше выбирать трос-косичку, который обладает очень хорошей эластичностью, необходимой при транспортировке. Длину же и прочность вы сможете подобрать без особых проблем.

2. Оптимальная длина троса при буксировке.

Но вид и качество материала – это второстепенные факторы, которые необходимо учитывать при выборе. Самое важное для буксировочного троса – это его правильная длина, которую обязательно необходимо учитывать. Поэтому, определившись с видом троса, следует взять линейку, замерить его длину и соотнести ее с прописанными в правилах дорожного движения нормативами.

Наиболее оптимальный диапазон длины троса для обеспечения безопасности буксировки автомобиля находится в промежутке от 4 до 6 метров. Подобные требования совсем не случайны, и они продиктованы практической стороной вопроса о буксировке транспортных средств.

Если в процессе буксировки будет использоваться очень короткий трос, и его длина не будет достигать 4 метров, очень велика вероятность столкновения двух автомобилей при осуществлении маневров на дороге. Ведь водителю буксируемого авто будет очень сложно держать правильную дистанцию, и он не всегда сможет вовремя воспользоваться тормозной системой. А лишние вмятины и царапины точно никому не нужны.

А вот при использовании очень длинного троса водитель буксируемого автомобиля утратит возможность осуществления безопасных маневров на дороге. Как результат, он и сам может слететь с дороги и при этом снять в кювет автомобиль, который его тянет. Вывод один: какой бы вид троса вы ни выбрали, если он будет слишком коротким или слишком длинным, о безопасности буксировки даже не будет идти и речи.

3. В чем заключается правильное использование буксировочного троса?

Буксировка автомобиля, то есть его передвижение посредством другого транспортного средства, может осуществляться разными способами. Один из них – это буксировка посредством гибкой сцепки, для которой и используется гибкий буксировочный трос. Однако возможность применить данное приспособление для передвижения автомобиля представляется не всегда. Выполнять буксировку транспортного средства при помощи гибкой сцепки можно только в следующих случаях:

1. Если автомобиль, который должен буксироваться, имеет исправную тормозную систему, всю ходовую часть, а также рулевое управление.

2. Если за рулем буксируемого транспортного средства находится водитель.

3. Если во время буксировки используется трос необходимой длины.

При этом, даже если все эти пункты будут выполнены, очень важно правильно закрепить трос, чтобы во время движения сцепка между автомобилями не распалась, и это не вызвало опасности для водителя буксируемого автомобиля и других участников дорожного движения.

Если речь идет о самых простых лентах, специально предназначенных для осуществления буксировки, то на обоих концах такого приспособления должны обязательно иметься петли. Однако использование такого варианта имеет свои сложности, поскольку в таком случае на обоих автомобилях обязательно должны быть специальные крюки, за которые эти петли можно было бы зацепить. В противном случае, автовладельцам попросту приходится привязывать буксировочный трос к бамперу или даже подвеске.

Выполнять буксировку подобным способом можно только на свой страх и риск, поскольку собственноручно завязанные узлы могут в любой момент растянуться, и сцепка между автомобилями будет разорвана. По этой причине специалисты настоятельно рекомендуют отказаться от использования лент с петлями в качестве троса для буксировки.

Наиболее оптимальный вариант – это трос, на обоих концах которого имеются специальные крюки, которыми можно легко и просто зацепиться за соответствующий крюк на автомобиле или же легко создать достаточно прочный узел, обвязав трос вокруг бампера.

Впрочем, самый идеальный вариант троса для буксировки – это трос с наличием на нем крюков со специальными пружинами. Благодаря этим пружинам минимизируется вероятность того, что крюки слетят с места их зацепки при резкой нагрузке. Однако даже это не спасет вас и водителя буксируемого автомобиля, если сшивка возле крюка будет непрочной. В таком случае трос может просто оторваться, тогда как крюки так и останутся висеть на автомобиле. Качественный шов можно легко определить даже путем визуального осмотра: свидетельством надежности троса является треугольная форма сшивки, или же наличие прострочки крест-накрест.

Трос для буксировки автомобилей по бездорожью

Нередки ситуации, когда автомобиль приходится забирать не с трассы, где он попросту заглох, а вытягивать из грязи, глубокой ямы или большого сугроба снега. Тогда придется применять в разы больше усилий, да и зачастую подобная «эвакуация» осуществляется рывками. Исходя из этого, вариант с использованием троса с крючками (пусть и даже напружиненными) сразу отпадает. Во-первых, они могут легко слететь, и больше времени придется тратить на то, чтобы цеплять один автомобиль за другой, во-вторых, при срыве они могут очень легко повредить кузов автомобиля. Так что, если речь идет не столько о буксировке, сколько о вызволении транспортного средства из бездорожья, лучше всего подойдет трос с петлями. При этом лента для буксировки должна быть синтетической и желательно матерчатой. К прошивке петель также выносятся очень высокие требования.

Еще один важный момент, который имеет отношение исключительно к тросам, которые используются для буксировки и эвакуации автомобилей из сложных условий, – это его длина. Если для обычного буксировочного троса она должна находиться в пределах от 4 до 6 метров, то в таком случае даже 6 метров может быть недостаточно. Нередко автомобили застревают в таких местах, куда эвакуатор даже подъехать не может. Кроме большой длины, такой трос также должен быть максимально эластичным и прочным – он должен выдерживать нагрузку не менее 3 тонн.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

👆Как выбрать буксировочный трос | Другие автотовары | Блог

Каждому автомобилисту известно, что в машине должен быть набор предметов первой необходимости, среди которых буксировочный трос. Это приспособление поможет выбраться из трудной ситуации, если машина застрянет в грязи, заглохнет или просто не получится «дотянуть» до заправки. Необходимость буксировочного троса особенно хорошо прочувствовали те, чья машина когда-либо застревала вдалеке от городов, и помощи ждать приходилось лишь от проезжающих автомобилей. Конечно, в такой ситуации можно вызвать эвакуатор, но тогда придётся заплатить за каждый километр вне города. К тому же бывают ситуации, когда в столь далёком месте не ловит телефон.

К выбору буксировочного троса стоит подойти серьёзно, так как трос плохого качества или не подходящий вашему автомобилю может просто порваться. Поэтому, каким бы пустяком это не казалось на первый взгляд, но нужно изучить и разобраться в характеристиках буксировочных тросов.

Чем различаются буксировочные тросы

Длина

В ПДД чётко прописана длина буксировочного троса: от 4 до 6 метров. Если трос будет короче, существует опасность того, что буксируемый автомобиль врежется в буксирующий. Если же он будет длиннее, есть риск так и остаться в болоте, грязи или кювете.

Бывает такое, что недобросовестные производители вкладывают трос, отличный от параметров на упаковке. Поэтому при покупке нужно обязательно вытащить трос и самостоятельно померить его длину рулеткой.

Материал

Чаще всего встречается 3 вида материалов, из которых изготавливают буксировочные тросы: металл, капрон и синтетика.

Металлические тросы выдерживают высокие нагрузки – это их главное преимущество. Такие тросы обычно используют водители грузовиков. Однако они обладают рядом недостатков, из-за которых они не особо подходят водителям легковых автомобилей. Во-первых, металлические тросы более жёсткие и занимают больше места. Во-вторых, металл подвержен коррозии, что делает его не столь долговечным. В-третьих, металлические пучки могут треснуть и поранить руку. В-четвёртых, в случае разрыва такой трос может нанести вред как автомобилю, так и его владельцу.

Капроновые тросы выдерживают высокие нагрузки и низкие температуры, они удобны в хранении. Однако капрон не обладает достаточной эластичностью для растяжения при высоких нагрузках. Потому такой трос хорош при буксировании, но не особо подходит для рывков, которые бывают при вытягивании автомобиля из грязи или болота.

Синтетические тросы обладают небольшим весом и высокой прочностью. Их главное преимущество – эластичность, благодаря которой трос растягивается при высокой нагрузке и позволяет совершать рывковое буксирование. Ещё один плюс – синтетика не впитывает влагу.

Каждый из материалов подойдёт для разных условий. Металлический трос лучше приобретать водителям большегрузных машин. Капроновый трос подойдёт владельцам легковых автомобилей для использования в городе и на трассе. Синтетический трос можно посоветовать любителям бездорожья.

Нагрузка

При выборе буксировочного троса нужно рассчитать вес полностью гружёного автомобиля и умножить его на 2 – это и будет подходящая максимальная нагрузка для вашего троса.

Вид

Тросы бывают ленточного и канатного видов. Важнейшее их различие – в креплении. У ленточных крюк обычно пришит к ленте с помощью строчки. В канатных крюк крепится на узел, вшитый в сам трос. Очевидно, что второй вариант более прочен. А если учесть, что крепление — самое распространённое место разрыва троса, то на эту характеристику стоит обратить особое внимание.

Цвет троса

Трос должен быть ярким, чтобы другие участники дорожного движения смогли издалека его увидеть. Однако для экстремальных путешествий по бездорожью это вряд ли будет иметь значение.

Критерии выбора

При покупке буксировочного троса нужно понимать, в каких условиях вы его будете использовать. Исходя из этого мы распределили тросы на несколько групп. Только не забудьте обратить внимание на нагрузку.

Для поездок на легковом автомобиле только по городу можно рассматривать [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17aa086d16404e77/trosy-buksirovochnye/?order=1&stock=2&f=3oub&f=aiue]цветные ленточные тросы из капрона.

Для поездок на легковом автомобиле за город стоит обратить внимание на [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17aa086d16404e77/trosy-buksirovochnye/?order=1&stock=2&f=a3gb&f=aiue]цветные канатные тросы из капрона.

Для экстремальных поездок на внедорожнике лучше выбирать из [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17aa086d16404e77/trosy-buksirovochnye/?order=1&stock=2&f=a3gb&f=3oud]синтетических канатных тросов. При этом цвет уже не столь важен.

Когда работы по песку требуют буксировки: лучшие буксирные и эвакуационные ремни

Мэтью Гай | Последнее изменение: 5 мая 2020 г.

Отправляясь в песок — или в любую другую среду бездорожья — вы непременно проведете веселый день с вероятностью разрозненных стихийных бедствий. Старая пила подсказывает, что если вы не застряли во время пребывания в пустыне или грязевой яме, значит, вы недостаточно старались.

Вот почему существует множество компаний, желающих продавать множество инструментов для восстановления, и почему выставка SEMA в Вегасе с каждым годом занимает все больше и больше площади.Сегодня мы сосредоточимся просто на буксирных ремнях, потому что они являются предметом, который следует бросать в каждую грузовую зону каждого внедорожника, выезжающего на след. Даже если он не используется для вашей же пользы, может возникнуть необходимость вытащить приятеля, глаза которого были больше, чем его дорожный просвет.

И, ради любви к Микки Томпсону, научитесь пользоваться этими вещами. При неправильном использовании они способны сбить человека с ног быстрее, чем солнце садится на экваторе.Наблюдайте за тем, что вы делаете, и используйте свою головку.

См. Лучшие буксирные и эвакуационные ремни ниже.

Связанные

1. Выбор редакции: буксировочный ремень Rhino USA 3 «x 30»

Этот зелено-черный зверь из Rhino USA имеет добрых тридцать футов в длину, а это значит, что вы в пятый раз за сегодня сможете установить большое расстояние между вами и джамоке, которое вы вытаскиваете из навоза. Эти ремни имеют ширину три дюйма и, как говорят, прошли лабораторные испытания на разрыв в 31 518 фунтов.Обратите внимание, что предел рабочей нагрузки этих — и большинства — ремней составляет около одной трети этого количества.

Тройные усиленные петлевые ремни означают, что вы можете снимать эти вещи с дикой волей — просто убедитесь, что вы используете одобренную точку буксировки, поскольку сила этих вещей означает, что есть хороший шанс нанести урон (и получить позор на YouTube), прежде чем сломать веревка. Доступны различные длины, а также варианты с полезными скобами. 94% из более чем 1600 рецензентов дали этому продукту пять звезд, что дает некоторую полезную гарантию для новых покупателей.

Pros / Strong like ox, изящная сумка для переноски, отличные отзывы

Против / Говорит «США», но, похоже, сделано в Китае

2. Буксировочный ремень GearAmerica Premium 3 дюйма x 20 футов

Очень похожий на устройство выше, но окрашенный в ярко-оранжевый цвет, этот ремешок для восстановления от GearAmerica также имеет усиленные глаза и патриотический ярлык (кстати, усиленные глаза звучат так, как будто бы злодей из Бонда). Доступен разной длины, но показан здесь в двадцати футах, он также поставляется с сумкой для хранения.

Фирменный знак наклеен на черный рукав, который предназначен для перемещения, чтобы защитить лямки лямок там, где это необходимо. В конце концов, не всегда можно предсказать местонахождение заблудшего камня или упрямого пня, которые делают все возможное, чтобы помешать вашему выздоровлению. Это случай личных предпочтений, считает ли кто-то, что ярко-оранжевый цвет легче увидеть, чем ярко-зеленый.

Плюсы / Хорошо сделано, отличные отзывы, включает сумку для хранения

Минусы / Кандалы продаются отдельно

3.Буксировочный ремень Mozzbi с крючками из сплава

Нашим первым игроком на рынке фиксированных крючков стал продукт компании Mozzbi с любопытным названием. В отличие от двух других профилированных ремней, этот использует крючки из легированной стали и предохранительную защелку, чтобы соединиться с поврежденным автомобилем. Представленный в зеленом лаймовом оттенке, мало шансов, что вы потеряете эту вещь в глубине багажника вашего автомобиля.

Его длина всего около 13 футов (даже 4 метра в римско-католическом варианте), то есть меньше половины длины, выбранной вашим автором в начале этого поста.А теперь шутите неуместно, дети. Кроме того, некоторым внедорожникам не нравятся ремни с крючками и защелками, потому что по самой их природе точек отказа больше, чем с простыми веревочными петлями на двух концах.

Pros / Доступный, яркий цвет, более низкая отключающая способность, чем у некоторых других

Минусы / Короче большинства ремней

4. AJ TAIT5393 Буксирный ремень 2 x 12 дюймов

Мы включаем этот вариант в наш список просто, чтобы продемонстрировать, что буксировочные ремни стоимостью менее 10 долларов действительно существуют, а не то, чтобы дешево было сэкономить на безопасности.Несмотря на то, что обзор получил 4+ звезды на основе небольшого размера выборки, вашего автора никогда не утешают запасы транспортных средств, продаваемые в блистерных упаковках, как если бы они были колодой игральных карт.

Большинство клиентов, которые не торопились оставлять отзывы, сообщали, что металлические крючки невысокого качества, такое утверждение можно сделать, даже посмотрев на эти плоские двухмерные изображения на цифровом экране. Более одного человека сообщают, что он хорош для вытаскивания застрявшего снегохода или рядом.Учитывая их меньший вес, это неплохая идея.

Плюсы / Подходит для автодомов, очень дешево

Минусы / Скорее всего не лучший вариант для тяжелой работы, очень дешево

5. Буксировочный трос ABN с петлями 1 дюйм x 20 футов

Не все буксирные ремни более плоские, чем у Prairies, и в два раза шире. Эта веревка имеет размер около одного дюйма по кругу и является хорошим выбором для компактной набивки в углу грузового пространства вашего автомобиля на случай чрезвычайной ситуации в будущем.Это самый толстый из четырех вариантов от этой компании, от полудюйма до предмета, который вы видите здесь.

Изготовленная из двойного плетеного нейлона, обладающего высокой эластичностью и поглощающего удары, продавец утверждает, что эта веревка в 2–3 раза прочнее плоских нейлоновых ремней. Естественно, он весит меньше, чем стальные тросы или цепи. Как и все остальное в этом списке, кроме вашего автора, оно устойчиво к нагреванию и истиранию.

Профи / Легкий, компактный, долговечный

Минусы / Странно дорого

6.Ракетные ремни — 3 дюйма x 30 футов для тяжелых условий эксплуатации

С таким названием, как ROCKET STRAPS, вы можете быть уверены, что этот продукт будет иметь соответствующие агрессивные цвета и маркетинг. Сразу по сигналу можно найти плоскую лямку, окрашенную в сердито-красный цвет, и транспортировочную коробку с засыпанным снегом Land Cruiser. Этот ремешок доступен в одном размере тридцати футов, как показано здесь.

Продавец говорит, что этот буксирный ремень изготовлен из высококачественного 100-процентного полиэстера, поэтому ваш дядя, застрявший в 1970-х годах, будет чувствовать себя комфортно, используя его на тропе.Он устойчив к ультрафиолетовому излучению и погодным условиям, а это означает, что резкое моавское солнце не должно вызывать чрезмерного износа. Чрезвычайно гибкий, он имеет усиленные петли на концах, которые снимают нагрузку с точек крепления.

Плюсы / Хорошая цена, отзывы положительные, хорошо выглядит

Минусы / Один размер не обязательно подходит для всех

7. Ремень для эвакуации водителя 4 дюйма x 30 футов для тяжелых условий эксплуатации

Единственный синий буксирный ремень в этом списке также самый толстый, его ширина составляет четыре дюйма.Доказательство того, что размер — это еще не все, конструкция этого ремня обеспечивает его безопасную рабочую нагрузку чуть более 6600 фунтов, что примерно на 2/3 грузоподъемности большинства других буксировочных ремней в этом списке. Прочность на разрыв также составляет около 66 процентов от номинальной, измеряя 20 000 фунтов.

Созданная, чтобы выдерживать экстремальные нагрузки и температуры, лямки промышленного класса обладают устойчивостью к истиранию и атмосферным воздействиям, эффективно противостоят гниению и разрыву. Это должно увеличить срок службы продукта. Ремешок имеет два усиленных петлевых конца, чтобы выдерживать высокое напряжение и износ, которые обычно возникают в точках соединения.

Плюсы / Достаточно широкая, чтобы пообедать, синяя ни у кого не будет

Минусы / Ограничения по малому весу

8. Буксировочный ремень RoofPax 3 дюйма x 20 футов. Внедорожный спасательный трос

Эта компания производит всевозможные приспособления для крепления груза к крыше автомобиля, поэтому никого не удивит, что они погрузились в игру с буксирными ремнями. В конце концов, принципы схожи: создайте легкую, но прочную тесьму, которая может удерживать вещи там, где вы хотите.Если подумать, это также идеология компаний, производящих нижнее белье из тумана.

По цене менее двадцати долларов, этот двадцатигранник поможет автомобилистам и внедорожникам буксировать и буксировать лучшие из них. Ремешки сделаны из смеси полиэстера и шелка 80/20, и их вес составляет около пяти фунтов, поэтому они не слишком легкие. Прочность на разрыв пятнадцать тонн и удобная сумка для хранения прилагаются бесплатно.

Pros / Перевозка 15 тонн, смесь материалов 80/20, чемодан для переноски, который вы никогда не будете использовать

Cons / Clevis продаются отдельно

---

Время от времени TTAC будет выделять автомобильные продукты, которые, по нашему мнению, могут быть интересны нашему сообществу.Кроме того, подобные сообщения помогают не гасить здесь свет. Узнайте больше о том, как это работает.

(Примечание редактора: этот пост предназначен как для того, чтобы помочь вам стать информированным покупателем автомобильной продукции, так и для того, чтобы оплачивать эксплуатационные расходы, связанные с покупкой седанов 90-х годов. Некоторые из вас не находят эти публикации забавными, но они помогают платить за находки на свалке, редкие аттракционы, удары поршня и все остальное. Спасибо за чтение.)

[Основное фото предоставлено: Patiwit Hongsang / ShutterStock.com. Изображения продукта предоставлены производителем.]

Подробный обзор и руководство по покупке

Вы ищете лучшую веревку для кинетического восстановления на рынке сегодня?

Или вам нужен надежный и прочный трос, чтобы вытащить застрявший автомобиль из грязи?

Независимо от того, что вы хотите, важно получить правильное устройство восстановления!

В отличие от традиционного ремня для рывка, кинетический спасательный трос предлагает более удобный способ подобрать застрявший автомобиль.

Инструмент для восстановления легко носить с собой. Кинетические веревки для восстановления рассчитаны на долгий срок службы. Эти устройства также устойчивы к истиранию.

Однако на полках лежат сотни тысяч веревок для кинетического восстановления.

Таким образом, выбор лучшего кинетического инструмента восстановления может быть немного сложной задачей. Какая веревка для кинетического восстановления самая лучшая? Почему мы считаем, что веревка самая лучшая?

Лучшая кинетическая веревка для восстановления (отличная таблица сравнения)

Мы настоятельно рекомендуем тяговое устройство для бездорожья лучшая лебедка для jeep wrangler

Какая веревка кинетического восстановления самая лучшая?

Без сомнения, спасательные ремни GearAmerica 2PK Recovery Tow Straps — лучшая кинетическая спасательная веревка на полках.

Эта модель покорила сердца всех любителей бездорожья своим элегантным дизайном и долговечностью.

Почему спасательные буксировочные ремни GearAmerica 2PK являются лучшим брендом кинетических спасательных веревок?

Спасательный трос GearAmerica 2PK не только хорошо спроектирован, но и рассчитан на долгий срок службы.

Этот продукт предлагает исключительные функции и характеристики подъемного троса по доступной цене.

Top 12 Best Kinetic Recovery Rope Reviews

01.Буксировочные ремни GearAmerica 2PK Recovery — в целом по бюджету и лучший выбор

Основные характеристики

• Сверхпрочный 45000 фунтов Прочность
• Устойчивость к экстремальным температурам
• Включает бесплатную сумку для хранения и галстук
• Изготовлен из неопрена и полиэстера
• Имеет предельную рабочую нагрузку 15000

В нашем списке лучших кинетических тросов для восстановления есть этот прочный инструмент для восстановления от GearAmerica.

GearAmerica 2PK Recovery Tow Straps — это многофункциональное устройство для эвакуации.

Помимо ремней для восстановления, трос также выполняет функцию удлинительного ремня лебедки. Ремешок Tree Saver и буксирный ремень.

В отличие от некоторых устройств восстановления, эта модель включает в себя большой накопитель.

Вы можете безопасно хранить инструменты для буксировки, такие как перчатки, кандалы, крючки и многое другое, в сумке для хранения .

Бренд также предлагает петлевую стяжку и удобную веревку для аккуратного хранения инструмента.

Если вы ищете верёвку для кинетического восстановления для более сложной задачи восстановления, не ищите ничего, кроме GearAmerica 2PK Recovery

Буксирные ремни. Он имеет огромную минимальную тормозную способность до 45 000 фунтов.

Это еще не все! Канат также имеет предел рабочей нагрузки до 15 000 фунтов.

Кроме того, чтобы вытащить застрявший автомобиль из грязи, это спасательное устройство также помогает перемещать большие или тяжелые предметы.

Это отличный инструмент для восстановления для водителей грузовиков, фермеров, аварийного персонала или внедорожников.

GearAmerica разрабатывает этот продукт из высококачественного полиэстера. Каким бы тяжелым ни был автомобиль, это устройство не изнашивается.

Плюсы

• Простота использования и обслуживания
• Доступный
• Изготовлен из высококачественных материалов
• Универсальный и прочный

Минусы

02. Внедорожное снаряжение 20’x 1-1 / 4 ”кинетический возврат и буксирный трос — канат с наилучшей кинетической энергией

Основные характеристики

• Невероятная прочность на разрыв — 52 300 фунтов
• В комплекте нейлоновый ремешок высшего качества
• Устойчив к истиранию
• Включает прочный вещевой пакет
• Изготовлен из высокоэластичного нейлона

Ищете прочный трос как для буксировки, так и для эвакуации? Ваш поиск заканчивается здесь!

Это устройство для эвакуации от Offroading Gear является одним из самых прочных и эффективных тросов на рынке сегодня.

Эта веревка предназначена не только для подъема неподвижных транспортных средств, но и для буксировки тяжелых грузовиков.

У него одна из самых сильных сторон на полках.

Имея разрывное усилие 52 300 фунтов, никакие ремни не выдерживают испытания на Offroading Gear Kinetic Recovery и буксировочном тросе.

Этот спасательный трос также выдерживает самые сложные задачи буксировки.

Его разрывная прочность делает его идеальным устройством для таких транспортных средств, как большие внедорожники, полноразмерные грузовики и многое другое.

Offroading Gear оснащает этот продукт проушинами с усиленным покрытием, которые снижают трение и увеличивают срок службы ремней.

В отличие от других буксирных канатов, эта модель изготовлена ​​из высокопрочного нейлона.

При подъеме застрявшего транспортного средства канат расширяется до 30%, тем самым снимая нагрузку на автомобиль.

Бренд также предлагает очень большую сумку для хранения веревки, когда она не используется.

Поскольку пакет бесплатный, вам не нужно тратить лишние долларов на покупку отдельной сумки для хранения.

«Однако этот спасательный трос стоит немного дороже. Возможно, вам придется разорить свой банк, чтобы купить эту модель ».

Несмотря на это, Offroading Gear 20 ‘x 1-1 / 4 ”Kinetic Recovery & Tow Rope — фантастический канат для эвакуации и буксировки для всех транспортных средств.

Плюсы

• Безопасность и надежность
• Компактный и удобный для переноски
• Идеально подходит для большинства автомобилей
• Снижает нагрузку на автомобили

Минусы

03.Комплект для восстановления All-Top — Best Kinetic Recovery Strap

Основные характеристики

• Включает прочную сумку для инструментов
• Имеет прострочку премиум-класса
• Включает стяжку на липучке
• Имеет рейтинг прочности на разрыв до 35000 фунтов
• Изготовлен из 100% нейлона

Этот спасательный трос — отличный вариант для пользователей, которым нужен хорошо спроектированный и доступный комплект для восстановления.

All-Top изготавливает этот комплект для восстановления из 100% нейлона.Нейлоновый материал делает веревку устойчивой к истиранию и износу.

Можете быть уверены, что этой модели хватит на всю жизнь.

Разрывная сила в 35 000 фунтов поможет вам буксировать такие транспортные средства, как небольшие грузовики, внедорожники, джипы, автомобили и многое другое.

В отличие от других кинетических спасательных тросов, эта модель имеет фантастическую прострочку, которая позволяет легко подбирать застрявшие машины.

В комплекте бренд предлагает два D-образных кольца и контейнер для хранения.

Контейнер для хранения позволяет безопасно хранить спасательный трос, когда он не используется.

С другой стороны, два D-образных кольца надежно удерживают две машины, участвующие в эвакуации.

«Тем не менее, производитель не включает амортизатор в комплект для восстановления. Так что демпфер придется покупать отдельно ».

В отличие от других кинетических спасательных тросов, комплект для восстановления нейлоновых сверхмощных буксировочных ремней All-Top обеспечивает фантастическую эластичность до 20%.

Этот комплект для восстановления делает буксировку простой и быстрой независимо от состояния.Хорошо видимый цвет веревки делает ее более привлекательной и очаровательной.

Плюсы

• Хорошо продуманный и доступный
• Поставляется с полным комплектом принадлежностей для восстановления
• Идеален для восстановления в любую погоду
• Устойчив к истиранию и износу

Минусы

• Без демпфера

04. Буксировочный ремень Sunferno Recovery — лучший ремень для буксировки в ночное время

Основные характеристики

• Прочность на разрыв до 35000
• Растягивается до 7%
• Включает бесплатную сумку для хранения
• Совместим с легковесными автомобилями
• Имеет усиленные петли для глаз

Это спасательное устройство от Sunferno — еще одна исключительная кинетическая спасательная веревка, представленная сегодня на рынке.

В отличие от других буксирных канатов, этот продукт хорошо продуман и престижен.

Это отличный вариант, если вы ищете спасательный трос изящного дизайна, который завершит внешний вид вашего автомобиля.

Sunferno Recovery Tow Strap — это универсальная модель с множеством функций.

Помимо буксировки, устройство может также использоваться в качестве ремня для сбора грязи и удаления пней.

Водонепроницаемость делает его отличным кинетическим спасательным канатом в любую погоду.

Обладая разрывным усилием до 35 000 фунтов, он является идеальным вариантом для восстановления таких транспортных средств, как полноразмерные и компактные грузовики, фургоны SUV, автомобили весом менее 17 000 фунтов.

Кроме того, у спасательной веревки есть прочный, усиленный шитьем рисунок, который предотвращает ее преждевременный износ или разрыв.

Это одна из самых безопасных, надежных и прочных веревок для кинетического восстановления на полках магазинов.

Изделие снабжено защитным чехлом для защиты от травм. Кроме того, у него есть однослойный ремень для более сложных задач буксировки или восстановления.

Конструкция веревки обеспечивает хорошую видимость, что позволяет легко и безопасно работать поздно вечером.

Плюсы

• Водонепроницаемость и долговечность
• Высокая видимость
• Имеет прочный армированный узор
• Идеально для буксировки тяжелых грузов

Минусы

05. DitchPig 447561 Трос для рекуперации кинетической энергии — лучшее соотношение цены и качества веревки для рекуперации кинетической энергии

Основные характеристики

• Изготовлен из 100% высокопрочного материала
• Растягивается до 30%
• Включает сумку для хранения
• Имеет разрывное усилие до 24000 фунтов
• Имеет защитные нейлоновые абразивные рукава

Эта модель от Mibro — лучшая веревка для восстановления кинетической энергии для данной модели.Даже с его выдающимися характеристиками и функциями продукт является экономичным.

В отличие от других устройств для восстановления, Mibro изготавливает этот инструмент для восстановления из 100% высокопрочного материала с двойной оплеткой из нейлоновой веревки.

Эта веревка из нейлона с двойной оплеткой может легко выдерживать экстремальные буксирные нагрузки или задачи.

В отличие от нейлоновых ремней с петлями для петель, кинетическая спасательная веревка DitchPig намного прочнее и эластичнее.

Обладая прочностью на разрыв 24 000 фунтов и эвакуационным канатом диаметром 7/8 дюйма, это устройство является отличным вариантом для подъема пикапов.

Несмотря на то, что эта веревка более громоздкая и крупная, она может справиться с большой нагрузкой.

Бренд предлагает прочную сумку для хранения веревки. Сумка для хранения также прочная и устойчивая к истиранию.

Плюсы

• Доступный
• Изготовлен из нейлона с двойной оплеткой
• В два раза прочнее и легче троса
• Очень эластичный

Минусы

06. Веревочный спасательный трос VULCAN — лучший натяжной трос для тяжелых задач по эвакуации

Основные характеристики

• Устойчив к воде и ультрафиолетовому излучению
• 28600 фунтов предел разрыва
• Предлагает дополнительные тяговые усилия
• Поставляется с вентилируемой сумкой для хранения
• Изготовлен из полимера накатом

Дождь или солнце, спасательный трос VULCAN Off-Road — отличный способ вытащить застрявший автомобиль.

Этот продукт — отличный выбор для пользователей, которые ищут роскошную кинетическую веревку для восстановления. Этот товар не из дешевых, так как он хорошего качества.

В отличие от других кинетических спасательных веревок, эта модель устойчива к УФ-лучам и воде. Независимо от погоды, веревка доставит только самое лучшее.

Компания VULCAN изготавливает эту веревку из материалов высшего качества. Нейлон с двойной оплеткой также делает его гибким и прочным.

Это еще не все! Это отличное спасательное устройство для таких транспортных средств, как снегоход, квадроцикл, внедорожник, грузовик, автомобиль и многие другие.

Канат имеет полимерное покрытие, что делает его устойчивым к пятнам и легким в уходе.

Его высокая эластичность делает его лучшим кинетическим устройством восстановления для рывков. В веревке для восстановления бездорожья VULCAN есть все, что вам нужно.

Плюсы

• Качественный
• Гибкий и прочный
• УФ и водостойкий

Минусы

07. Bubba Rope 17660RDG — Лучшая кинетическая спасательная веревка премиум-класса

Основные характеристики

• 28600 фунтов предел разрыва
• Включает большую сумку
• Имеет высококачественную строчку
• Изготовлен из высококачественного нейлона
• Трос сверхпрочный

С Bubba Rope вам не придется ломать себе спину, чтобы вытащить застрявший грузовик из снега.

Компания изготавливает эту модель из высококачественного нейлона.

Независимо от того, насколько прочно вы его используете, он не изнашивается преждевременно. Высококачественные материалы также делают его долговечным.

Bubba Rope универсален и прочен. Пользователи могут восстанавливать автомобили, такие как внедорожники, джипы, грузовики 4 × 4 и многое другое.

Прост в эксплуатации и обслуживании. Даже если в буксировочном мире вы зеленый, как трава, у вас не возникнет проблем с использованием этой спасательной веревки.

«Однако эта модель стоит руки и ноги. Это не идеальный вариант для пользователей, которым не хватает денег. Кроме того, он производит запах, который многие пользователи считают оскорбительным ».

В отличие от некоторых устройств для восстановления, Bubba Rope имеет прошивку премиум-класса.

Все, что вам нужно, это этот продукт, если вы ищете спасательный трос, рассчитанный на долгие годы.

Плюсы

• Простота эксплуатации и обслуживания
• Имеет высококачественную строчку
• Идеально подходит для многих автомобилей

Минусы

• Без сумки для переноски
• Дорого

08.Спасательный трос VooDoo Industries 1300008

Основные характеристики

• 24500 фунтов прочность на разрыв
• Разгоняется до 16 миль в час
• Включает сумку для хранения
• Очень эластичный
• Высокая видимость

В конце концов, вряд ли вы найдете веревку для восстановления, которая предлагает больше тягового усилия и кинетической энергии, как Voodoo

.

Recovery Rope делает. В отличие от других подъемных тросов, эта модель предлагает 16 M.P.H фора.

Инструмент для восстановления поможет вам выбраться из грязи за ограниченное время.

При вытягивании застрявшего грузовика трос использует больше силы и снижает нагрузку на автомобиль.

Он не раскручивает вашу шину, как большинство традиционных буксирных ремней. Гладкий трос сводит к минимуму риск повреждения автомобиля.

Это также кинетическая веревка эластичного типа, которая помогает легко поднимать неподвижные автомобили независимо от их состояния.

Трос прост в эксплуатации. У пользователей также не возникнет проблем с его упаковкой.

Voodoo также предлагает удобную сумку для хранения. Его отличная видимость делает его отличным вариантом для восстановления транспортных средств поздно ночью.

Спасательный трос VooDoo Industries имеет разрывное усилие 24 500 фунтов.

Это подходящее устройство для удаления таких транспортных средств, как компактные грузовики, внедорожники, легковые автомобили и многие другие.

Плюсы

• Предотвращает повреждения автомобиля
• предлагает 16 M.P.H head start
• Простота использования и упаковки

Минусы

09. Smittybilt Cc122 Трос для восстановления отдачи

Основные характеристики

• 60,000 фунтов прочность на разрыв
• Устойчивость к УФ-лучам, воде, плесени, истиранию
• Растягивается до 30%
• Изготовлен из гибкого нейлона 66 и прочного материала
• Трос возврата отдачи

Независимо от того, новичок вы или нет в мире бездорожья, ваш приключенческий инструмент будет неполным без этого удивительного инструмента восстановления от SmittyBilt.

Одна из его исключительных характеристик — прочность на разрыв. С пределом разрыва около 60 000 фунтов этот спасательный трос легко вытаскивает большие грузовики.

Еще одна первоклассная особенность — качественный дизайн. SmittyBilt строит эту модель из гибкого нейлона 66 и прочного материала.

Smittybilt Cc122 Recoil Recovery Rope также может выдерживать сильные ультрафиолетовые лучи или дождь.

Также устойчив к плесени и истиранию. Если вам нужен спасательный трос, который прослужит всю жизнь, не ищите ничего, кроме этого продукта.

Это исключительный спасательный трос для более сложных буксировок.

Этот сверхмощный инструмент для восстановления помогает восстанавливать застрявшие грузовики, натягивая трос для сохранения кинетической энергии.

Во время тяги веревка растягивается на 30%, снижая нагрузку на автомобиль. Бренд также предлагает бесплатную сумку для хранения веревки.

Плюсы

• Идеально подходит для любой погоды и ситуации
• Включает бесплатную сумку для хранения
• Накапливает больше кинетической энергии
• Имеет невероятный предел разрыва

Минусы

• Не слишком привлекательно
• Немного дороговато

10.Rugged Ridge 15104.05 Кинетический спасательный трос

Основные характеристики

• Из прочной нейлоновой нити
• Устойчив к истиранию, УФ-излучению и воде
• Поставляется с плечевым ремнем
• Имеет усиленные ручки
• Имеет разрывное усилие до 30 000 фунтов

Без сомнения, Rugged Ridge 15104.05 Kinetic Recovery Rope — одна из самых исключительных кинетических веревок для восстановления на полках.

Этот спасательный трос хорошо спроектирован. Он идеально подходит для пользователей, которым требуется элегантное устройство для восстановления.

Помимо дизайна, канат изготовлен из высококачественного материала.

Бренд создает эту модель из прочной нейлоновой нити. Он устойчив к воде, истиранию и ультрафиолетовому излучению.

Поскольку он поставляется с плечевым ремнем, вам не понадобится транспортное средство для вытаскивания предметов среднего размера.

Все, что вам нужно сделать, это надеть плечевой ремень и с силой потянуть за предмет.Усиленные ручки также прочные и прочные.

Нельзя недооценивать его прекрасную прочность на разрыв.

Благодаря весу 30 000 фунтов вы можете легко сдвинуть небольшие внедорожники и джипы со снега. Эта спасательная веревка предлагает только самое лучшее!

Плюсы

• Доступный
• Изготовлен из высококачественных материалов
• Привлекательный и элегантный
• Включает удобный наплечный ремень

Минусы

• Без бесплатной сумки для хранения

11.Трос для восстановления сцепления — лучший кинетический канат для восстановления на бездорожье

Основные характеристики

• Включает сумку для переноски из сетки
• Имеет предел нагрузки до 10 985 фунтов
• Изготовлен из 100% нейлона с двойной оплеткой
• Имеет разрывное усилие до 21 970 фунтов
• Устойчив к гниению и УФ-лучам

Вы любитель бездорожья, ищущий экономичный кинетический трос для восстановления?

Ваш поиск заканчивается здесь! Ни один продукт не предлагает безопасных и захватывающих моментов на бездорожье, как эта модель от Grip.

Кинетический спасательный трос не только безопасен, но и прост в использовании. Это отличный вариант для восстановления сельскохозяйственных машин, автомобилей, грузовиков и многого другого.

В отличие от троса, веревка с рекуперацией кинетической энергии Grip на 45% легче и прочнее. Он не только устойчив к ультрафиолетовому излучению, но и не гниет.

Производитель предлагает бесплатную сумку для хранения сетчатой ​​сетки.

С сумкой вы можете без проблем носить веревку. Это также заставляет веревку высыхать и быстрее стекать.

Grip делает эту модель надежной. 100% нейлон с двойной оплеткой предотвращает износ и разрыв реставрации.

Плюсы

• Высокая видимость для использования в ночное время
• Доступный
• Поставляется с бесплатной сумкой для хранения
• Быстрее сохнет и стекает

Минусы

12. Трос для восстановления от ASR Offroad — лучший кинетический инструмент для восстановления с низким сцеплением

Основные характеристики

• Имеет разрывное усилие до 35500 фунтов
• Растягивается до 30%
• Изготовлен из прочного нейлона с двойной оплеткой
• Подходит для восстановительных работ с низким сцеплением
• Обеспечивает большее тяговое усилие

Без внедорожного кинетического спасательного троса ASR наш список лучшей кинетической восстанавливающей энергии неполон.

Эта модель предлагает потрясающие функции восстановления, а также обладает исключительными качествами.

В отличие от других эвакуационных канатов, эта модель растягивается до 30% под застрявшим транспортным средством.

Это удлинение помогает уменьшить повреждение тянущего и застрявшего транспортного средства.

Точно так же много энергии идет на неподвижный грузовик, в то время как веревка принимает на себя нагрузку. ASR Offroad изготавливает эту модель из прочного нейлона с двойной оплеткой.

Несмотря на отсутствие серьезных недостатков, обслуживание этого инструмента может оказаться сложной задачей.

Поэтому очень важно содержать веревку в чистоте и не допускать повреждений. Это отличный вариант для задач восстановления с низким сцеплением.

ASR Offroad Kinetic Recovery Rope также не превосходит ожиданий в других ситуациях.

Плюсы

• Идеально для всех ситуаций восстановления
• Изготовлен из высококачественного материала
• Уменьшает повреждения
• Прочный и прочный

Минусы

Как выбрать лучший ремешок для восстановления: факты о покупке

Приобретение верёвки кинетического восстановления, которая доставляет до отметки, может быть очень сложной задачей.

Независимо от того, насколько сильно вы работаете с пальцами до кости, кажется невозможным достать модель без изъянов.

Существуют не только сотни производителей устройств кинетического восстановления, но и тысячи их продуктов на полках магазинов.

Так как же выбрать лучшую модель ? Вы должны учитывать некоторые особенности, а также факторы, чтобы выбрать лучшую веревку для кинетического восстановления. Некоторые из соображений включают:

Материал

Одним из важных факторов, которые следует учитывать перед выбором троса для кинетического восстановления, является материал.

Помимо материала, вам также необходимо знать, почему производитель выбирает этот материал.

В отличие от других инструментов для восстановления, практически все веревки для восстановления сделаны из нейлона.

Нейлон — отличный и прочный материал. Это делает веревку не только привлекательной, но и прочной.

Этот материал также устойчив к истиранию. Независимо от погоды канат кинетического восстановления не изнашивается преждевременно.

Что еще? Нейлоновый материал позволяет легко носить веревку, особенно по бездорожью.

В отличие от традиционных буксировочных ремней, нейлоновые спасательные веревки растягиваются сильнее и снижают нагрузку на автомобиль и пассажиров.

Нейлон также устойчив к УФ-лучам и воде, что делает его отличным вариантом для езды по бездорожью.

Помимо нейлона, некоторые кинетические спасательные веревки изготавливаются из специальных материалов.

Например, GearAmerica разрабатывает свою модель из неопрена и полиэстера. Точно так же DitchPig делает свою модель со 100% упорством.

Бюджет

Еще один важный фактор, который следует учитывать при выборе веревки для кинетического восстановления — это ваш карман.

Эти товары доступны по разным ценам. Итак, осталось выбрать самую бюджетную модель.

Сегодня на рынке есть как доступные, так и дорогие устройства восстановления.

Однако многие пользователи принимают нездоровые решения, исходя из цены продукта.

Не все доступные веревки для восстановления имеют низкое качество, и не все дорогие изделия имеют высокое качество.

Например, GearAmerica легко купить.

Тем не менее, продукт не доставляется ниже пояса. Поэтому выбор лучшего кинетического восстановительного устройства зависит от того, чего вы хотите.

Предел прочности на разрыв

Прочность на разрыв также является еще одним важным фактором, который следует учитывать при выборе каната для кинетического восстановления.

Пользователям нужен инструмент для восстановления, который в два раза прочнее автомобиля, который вы выезжаете.

Если взять спасательный трос с меньшим весом, можно легко сломать трос или повредить автомобиль.

Некоторые из предельных значений прочности и соответствующих транспортных средств включают:

• 7400 фунтов — квадроциклы, UTV, снегоходы
• 19000 фунтов — малые внедорожники и джипы
• 28300 фунтов — пикапы
• 33500 фунтов — большие пикапы
• 52,300 фунтов — большие грузовики
• 74000 фунтов — грузовые автомобили

При соответствующей прочности на разрыв у вас не будет проблем с перемещением застрявшего автомобиля с грязи.

Обзоры кинетического спасательного троса: что нам нужно знать

01. Какой ремешок для восстановления самый лучший?

GearAmerica 2PK Recovery Tow Straps — лучший ремешок для восстановления. В этом продукте есть все, что вам хотелось бы получить от веревки для кинетического восстановления.

В отличие от других спасательных канатов, эта модель хорошо спроектирована и долговечна. Кроме того, он включает петли с тройным усилением, а также защитные рукава.

Этот продукт также является отличным вариантом для пользователей, которые ищут экономичный кинетический спасательный трос.

Его хорошо заметный дизайн на высоте. Даже ночью вы всегда можете без проблем вытащить свой джип из грязи.

Что еще? Бренд также предлагает бесплатную сумку для хранения и ремешок для хранения веревки для восстановления, когда она не используется.

Обладая прочностью на разрыв 45 000 фунтов и пределом рабочей нагрузки 15 000 фунтов, этот продукт является отличным вариантом для перемещения крупного мусора, вытаскивания тяжелых предметов и подъема больших грузовиков.

02.Как работает ремешок для восстановления?

Прежде чем вы сможете использовать кинетическую спасательную веревку, должны быть задействованы две машины.

Первое транспортное средство — это застрявший автомобиль, а второе — тягач. В случае, если вам нужно убрать крупный мусор или деревья, вам понадобится только один автомобиль.

Кинетический спасательный трос работает за счет растяжения до 40% под нагрузкой или транспортным средством.

После того, как вы прикрепите его к транспортному средству, растяжка снижает стресс и удары как для пассажиров, так и для самого транспортного средства.

Тягач использует имеющуюся силу, чтобы тянуть за трос.

Затем канат использует накопленную кинетическую энергию, чтобы вытащить застрявший автомобиль из грязи. Использовать кинетическую веревку для восстановления просто и быстро.

03. Как использовать спасательный трос?

Использовать спасательный трос легко и быстро. Вам нужно только проложить веревку на полу, не складывая и не перекручивая.

После этого проверьте наличие двух крючков на каждом конце веревки.

После того, как вы определили крюки, подсоедините один из крюков, чтобы закрепить его под задним бампером застрявшего грузовика.

Хотя вы также можете прикрепить крюк к заднему бамперу, он может не выдержать давления во время тяги.

Поэтому будет лучше, если подключить к креплению под бампером. Если вы найдете задний бампер, вы всегда можете проверить его расположение в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Затем прикрепите другой крюк к креплению под передним бампером тележки-эвакуатора.

Закрепив каждый крюк, водитель фургона-эвакуатора может потянуть автомобиль вперед, чтобы натянуть трос.

Как только это будет сделано, эвакуационная тележка может продолжать вытаскивать застрявшую машину, пока она полностью не выйдет из грязи.

04. Как выбрать ремешок для восстановления?

Выбрать ремешок для восстановления — непростая задача. Это связано с тем, что сегодня на рынке доступно множество ремней для восстановления.

Большинство этих устройств имеют схожие характеристики и функции.

Тем не менее, первый совет для выбора правильного продукта — это понять, чего вы хотите.

Если у вас небольшой или компактный автомобиль, вам не нужен спасательный ремень с большой прочностью на разрыв. Вы можете сделать это с разрывным усилием до 25 000 фунтов или меньше.

С другой стороны, вам понадобится невероятная прочность на разрыв для восстановления таких транспортных средств, как большие пикапы, большие грузовики и многие другие.

Вам также необходимо учитывать свой бюджет, чтобы выбрать наиболее подходящий ремешок для восстановления для вашего приключения.

05. Какой ремешок для восстановления силы мне нужен?

Необходимая прочность спасательного троса зависит от застрявшего транспортного средства или объекта, который вы пытаетесь найти.

Для таких транспортных средств, как квадроциклы, UTV, снегоходы, вам потребуется разрывное усилие до 7 300 фунтов при использовании спасательного троса диаметром ½.

Пользователям требуется разрывное усилие до 16 000 фунтов для небольших внедорожников и джипов с эвакуационным тросом диаметром.

Трос для восстановления

диаметром 7/8 с пределом прочности на разрыв 24 700 фунтов — отличный вариант для восстановления пикапов.

Для больших транспортных средств, таких как большие пикапы, было бы лучше получить разрывное усилие до 44 200 фунтов вместе с эвакуационным тросом диаметром 1.

Пользователям требуется разрывное усилие до 64 300 фунтов и спасательный трос диаметром 1 ½ дюйма для больших грузовиков.

Транспортным грузовикам, являющимся одним из самых больших транспортных средств, требуется разрывное усилие до 111 000 фунтов и эвакуационный трос диаметром 2 дюйма.

Кроме того, вам понадобится невероятная прочность на разрыв, чтобы удалить пень или крупный мусор.

06. Какой размер кинетического восстановления самый лучший?

В отличие от других спасательных инструментов, кинетические спасательные веревки измеряются по диаметру. Кроме того, вам необходимо знать размеры диаметра, доступные сегодня на рынке, чтобы принять правильное решение.

Некоторые из доступных размеров кинетического восстановления включают:

Диаметр 1 1/2 дюйма

Этот кинетический размер восстановления идеально подходит для небольших транспортных средств или объектов. Такой размер позволит без проблем вытащить такие транспортные средства, как снегоходы, UTV, квадроциклы.

Убедитесь, что прочность на разрыв такой веревки не превышает 7 400 фунтов.

Диаметр 2 3/4 дюйма

В отличие от предыдущего размера, этот размер спасательной веревки обладает большей силой и энергией.

Он может легко вытащить из снега такие автомобили, как джипы и небольшие внедорожники. Убедитесь, что предел прочности составляет 17 000 фунтов или меньше.

3 7/8 ”Диаметр

Этот размер кинетического спасательного троса популярен среди водителей грузовиков. Это отличный вариант для восстановления транспортных средств, таких как пикапы.

Убедитесь, что прочность на разрыв такой веревки не превышает 28 300 фунтов.

4 1 ”-1/4” Диаметр

Если вы ищете отличный спасательный трос для больших грузовиков или транспортных средств, этот размер — отличный вариант для вас.

Убедитесь, что предел прочности на разрыв составляет 52 300 фунтов или ниже.

5 Диаметр 1-1 / 2 ”

Этот кинетический подъемный трос идеально подходит для больших грузовиков.

Независимо от погоды, этот размер инструмента поможет восстановить самосвал в течение ограниченного периода времени.Убедитесь, что предел прочности на разрыв составляет 74 000 фунтов или ниже.

Заключение

Вот и все! Лучшие обзоры веревок для кинетического восстановления.

Все продукты, рассмотренные в этом посте, изготовлены из высококачественного материала, прочны, эффективны и уникальны.

Независимо от того, какой вариант вы выберете среди спасательных веревок, вы точно будете на седьмом небе от счастья.

Чтобы избежать принятия нездоровых решений, мы сделали доступным подробное руководство по покупке.

Пользователи всегда могут проверить раздел часто задаваемых вопросов для получения дополнительной информации о своих любимых продуктах.

Как использовать буксировочные ремни, крючки и тросы для буксировки автомобиля

Когда дело доходит до расклеивания автомобиля, лучший способ сделать это самостоятельно — правильно использовать соответствующее снаряжение, а именно буксирный ремень, и принять надлежащие меры предосторожности.

Выбор ремня или цепочки / троса

Правильное закрепление буксирного ремня имеет решающее значение. Мэтт Райт

Буксировочные ремни состоят из длинных прядей из прочного нейлона с крючками, вшитыми в каждый конец.Поскольку они маленькие и легкие (даже с крючками), они должны быть частью аварийного комплекта вашего автомобиля, особенно в климатических условиях, где вы можете застрять в грязи или снегу. Но сначала вам нужно научиться им пользоваться. При правильном использовании буксирный ремень может быть спасением; неправильное использование, и вы можете повредить свой автомобиль, а может быть хуже.

Хотя некоторые люди предпочитают классическому нейлоновому ремню буксировочную цепь или трос (у которых также есть крючки на каждом конце), разница в прочности между ними на удивление небольшая.К тому же, если цепь или трос порвутся, может пойти не так. Всегда существует вероятность того, что ремешок, цепь или трос выйдет из строя под огромной нагрузкой — либо крючки выйдут из одной или обеих точек их крепления, цепи или троса защелкнутся, либо ремень порвется — в этом случае вы Будем рады, что вы выбрали нейлоновый ремешок. Если нейлоновый ремешок порвется, на вас, вашего спутника или любую часть вашего автомобиля будет падать гораздо меньший вес.

Крепление крюка к тягачу

Прикрепите крючок ремня к надежной точке крепления.фото Мэтта Райта, 2008 г.

Независимо от того, какой строп вы выберете для буксировки, вы будете прикреплять их одинаково к сзади буксирующего автомобиля, либо к какой-либо точке крепления, расположенной на заднем бампере или рядом с ним (почти у каждого транспортного средства она есть) или к прицепному устройству, которое будет иметь стальные петли для крепления крюка. Оба этих места обеспечат надежную опору для большинства операций по буксировке.

Крючки следует прикреплять только к одному из этих безопасных мест — нигде больше на автомобиле — и вы должны убедиться, что крюк правильно и надежно прикреплен к креплению, прежде чем переходить к следующим шагам.К счастью, некоторые буксировочные ремни поставляются с застежками, которые гарантируют, что крючки не выскользнут из креплений во время использования.

В качестве дополнительной меры предосторожности вам следует несколько раз потянуть за буксирный ремень, пока вы тянете машину, чтобы убедиться, что крюк надежно закреплен на креплении тянущего транспортного средства.

Крепление второго крюка к буксируемой машине

Присоедините другой конец ремня к буксирному крюку вашего автомобиля. фото Мэтта Райта, 2008 г.

Перед тем как прикрепить другой конец буксирного троса к буксируемому автомобилю, сначала убедитесь, что ремень не перекручен.Хотя это не сильно влияет на емкость или прочность ремешка, в конечном итоге он изнашивается на материале, поэтому перед завершением этого шага распрямите его, чтобы удалить изгибы, перекручивания или узлы.

Теперь вам нужно будет прикрепить другой крюк к монтажному крюку, расположенному на передней части буксируемого транспортного средства. Однако на этот раз прямо под передним бампером (или иногда ближе к центральной оси) должен быть буксирный крюк или прочная стальная петля.Вы должны проверить руководство пользователя, чтобы быть уверенным.

У некоторых автомобилей есть пластиковые крышки над крючками, в то время как другие спрятаны в углублениях. Что бы вы ни делали, не прикрепляйте буксирный ремень непосредственно к оси или любой другой металлической детали, выступающей под передней частью автомобиля.

Начать тянуть

Перед тем как тянуть машину, затяните ремешок. фото Мэтта Райта, 2008 г.

Теперь, когда оба конца надежно закреплены, вы готовы тянуть. Обе машины должны быть укомплектованы персоналом.Если буксируемое транспортное средство исправно, водитель может включить ведущую или первую передачу с выключенным стояночным тормозом. Если буксируемое транспортное средство не работает, оно должно быть на нейтральной передаче. Теперь, как водитель тягача, вы должны очень медленно ползти вперед, пока буксирный ремень не затянется. Не пытайтесь начать с разбега — это не то, как это работает. Как только ремень будет затянут, вы можете начать тянуть другой автомобиль. Не забывайте, что все ваши движения должны быть плавными и медленными. Любой резкий поворот будет вдвойне ощущаться автомобилем, который вы тянете, и может привести к тому, что буксирные крюки расцепятся.

Чего нельзя делать при буксировке автомобиля

Никогда не прикрепляйте буксирный ремень к бамперу !. фото Мэтта Райта, 2008 г.

Никогда не прикрепляйте буксирный ремень к чему-либо, кроме прочного стального крюка, жестко закрепленного на транспортных средствах. Раньше бампер мог выдерживать давление, но современные легковые и грузовые автомобили имеют бамперы из пластика и тонкой жести. Прикрепите к ним буксирный трос или ремень, и вы просто сломаете бампер или совсем его сорвете.

Как упоминалось выше, вам также следует избегать быстрого ускорения при буксировке, особенно до того, как леска станет натянутой.Внезапное резкое натяжение может привести к разрыву ремня или отсоединению крюка от крепления, что приведет к тому, что оба полетят в сторону одной или другой машины, что приведет к дальнейшему повреждению автомобиля или даже водителя.

Никогда не тяните за собой беспилотный автомобиль и никогда не используйте буксировочный ремень для движения автомобиля на скоростях шоссе. Такой способ буксировки предназначен для безопасного вытаскивания автомобиля из канавы, сугроба, грязи или любого другого места на обочине дороги или шоссе. Как только автомобиль снова окажется на твердой почве и сможет двигаться, водитель может продолжить движение.Если автомобиль не работает или серьезно поврежден, то владелец должен вызвать буксирную компанию для перемещения автомобиля.

Не буксируйте автомобили с тросом по автостраде

Monty Hight Опубликовано 14:34 PT 20 декабря 2016 г.

Купить фото

Монти Хайт — обозреватель (Фото: Record Searchlight) Купить фото

Я помню, как не раз звонил другу и просил его встретить меня в каком-то месте с его машиной и веревкой или цепью. Я не помню, чтобы в юности даже задумывался о вызове эвакуатора.Вы привязывали веревку к заднему бамперу тягача и переднему бамперу буксируемого автомобиля, и мы возвращали машины домой.

Тогда это было законно и законно и сегодня, но не на автостраде. Государственный кодекс транспортных средств гласит: «Никто не должен управлять транспортным средством, буксирующим другое транспортное средство по автостраде, если буксирующее транспортное средство не соединено с буксируемым транспортным средством с помощью жесткой конструкции, надежно прикрепленной к обоим транспортным средствам нежесткими средствами.

«Требования подраздела (а) не применимы к транспортному средству, буксирующему автомобиль, который был выведен из строя и буксируется из точки выхода из строя до ближайшего и наиболее доступного съезда с автострады.

Сейчас я слышу комментарии — нет никакого способа привязать что-либо к этим новым моделям автомобилей. Наверное, поэтому я теперь принадлежу к ААА.

В то время как мы обсуждаем буксировку, код транспортного средства дополнительно гласит: «Ни одно транспортное средство без груза весом менее 4 000 фунтов не может буксировать любое транспортное средство общей массой 6 000 фунтов или более».

Для тех, кто хочет проявить немного творчества, этот небольшой раздел был добавлен специально для вас;

«Ни одно пассажирское транспортное средство, независимо от веса, или любое другое транспортное средство без груза весом менее 4 000 фунтов не должно тянуть или буксировать более одного транспортного средства в комбинации, за исключением того, что с буксируемым транспортным средством может использоваться вспомогательная тележка или буксирная тележка.

Я могу просто визуализировать творческую группу мальчиков-подростков с тремя или четырьмя старыми юнкерами, связанными вместе веревкой для белья, которых буксируют на склад для сбора денег. Я за то, чтобы быть «зеленым», но безопасность должна иметь в этом свое право.

Звонок в свой гудок

Вы едете по улице и видите своего соседа во дворе. Проезжая мимо, вы нажимаете на гудок своего автомобиля и машете ему рукой. Вы догадались, незаконно. Вот что гласит код транспортного средства: «Водитель транспортного средства, когда это разумно необходимо для обеспечения безопасной эксплуатации, должен подавать звуковое предупреждение своим звуковым сигналом.Звуковой сигнал не должен использоваться иначе, кроме как для системы охранной сигнализации ».

Никогда не являясь членом Законодательного собрания, я думаю, кто-то подумал, что у нас должен быть закон, запрещающий людям просто ездить по дороге и гудеть только для гудка. Для меня это имеет смысл. Я также могу понять часть, «разумно необходимую для обеспечения безопасной работы». Это та часть, которая «не должна использоваться иным образом», что было бы трудно оправдать выдачу предупреждения за сигнал соседу.

Пример того, когда вы могли законно включить звуковой сигнал, упоминается в этом разделе кодов транспортных средств: «За исключением случаев, когда разрешен правый обгон, водитель обгоняемого транспортного средства должен безопасно перейти на правую сторону шоссе в пользу обгоняющего транспортного средства после звукового сигнала или кратковременной вспышки фар обгоняющим транспортным средством и не должен увеличивать скорость своего транспортного средства до тех пор, пока полностью не обгонит обгоняющее транспортное средство. В этом разделе не требуется, чтобы водитель обгоняемого транспортного средства ехал по обочине шоссе, чтобы позволить обгоняющему транспортному средству проехать.

Для тех из вас, кто задается вопросом, когда мы получили этот закон, согласно которому мы должны двигаться, когда кто-то подходит к нам сзади, мигая своими фарами и сигналя их рогом? Быстрый ответ: 2000.

Еще раз вернемся к замыслу, стоящему за законом. Если вы едете с указанным ограничением скорости проезжей части, вы имеете право на эту полосу. Это было предназначено для тех людей, которые, как правило, едут немного медленнее, чем предлагается, и не обязаны по закону уступать дорогу выезду или обочине из-за препятствия пяти или более автомобилям, которые мы обсуждали в предыдущей колонке.Если вы оказались одним из таких людей, этот раздел предназначен для вас и для тех, кто стоит за вами.

Говоря о «воскресных водителях» или о том, что было и может быть обычным термином для людей, у которых нет причин спешить и нет определенного места, куда можно пойти, для всех нас не повредит выйти и насладиться поездкой.

Монти Хайт — бывший сотрудник ТЭЦ.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.redding.com/story/life/2016/12/20/cop-talk-dont-tow-vehicles-rope-freeway/95671660/

Как буксировать сломанный вагон

Основы буксировки автомобиля

• Буксировать автомобиль можно только с механической коробкой передач.Если он автоматический, то, боюсь, вам придется его восстанавливать профессионально.

• Тяговая способность автомобиля, выполняющего буксировку, должна быть достаточной. Итак, если ваш друг сломался в своем Land Rover Discovery, а вы управляете автомобилем Smart, ему придется спросить кого-нибудь еще…

• Для буксировки автомобиля можно использовать трос или цепь, но лучшим решением будет специальный ремень для буксировки. У них обычно есть усиленный крюк на каждом конце, поэтому их легко подключить к каждой машине, и они были протестированы и сертифицированы для тяги определенного веса, в отличие от той ветхой старой веревки, которую вы нашли висящей в своем гараже!

• Вы должны повесить знак «На буксировке» на задней части буксируемого автомобиля.

Знаете ли вы об этих восьми законах, влияющих на автомобилистов?

Законность буксировки автомобиля

• Человек, управляющий сломанным автомобилем, должен быть квалифицированным водителем для этого класса транспортного средства.

• Водители (как правило, те, кто сдал экзамен по вождению с 1 ^st января 1997 года), которые не прошли специальный тест на буксировку, ограничены в том, что они могут буксировать. Однако закон дает одно исключение:

.

Освобождение от ограничения на выдачу водительских прав прицепа позволяет владельцу лицензии категории B буксировать сломанное транспортное средство из места, где в противном случае это могло бы создать опасность или препятствие для других участников дорожного движения, в безопасную точку.

Это означает, что они могут отбуксировать сломанный автомобиль в безопасное место, но нарушат закон, если продолжат буксировку после этого момента, т.е. они не смогут буксировать его до самого дома.

• Разбитое транспортное средство должно иметь текущее ТО (если применимо), а также облагаться налогом и застраховываться, поскольку закон считает, что он все еще находится в движении.

• Если вы используете веревку, ремень или цепь, расстояние между транспортными средствами не может превышать 4,5 метра (14 футов 9 дюймов).

• Если расстояние между двумя автомобилями больше 1.5 метров (5 футов), тогда веревка, ремень или цепь должны быть хорошо видны другим участникам дорожного движения. Проще всего это сделать, привязав кусок яркой ткани посередине веревки или цепи.

• Если вы буксируете ночью, буксируемое транспортное средство должно иметь включенные фары или оснащаться дополнительными фарами, копирующими оригинальное оборудование автомобиля.

Прочтите наше руководство о том, что делать, если вы сломались

Информативно, подробно и в курсе: получайте последние новости, интервью и обзоры в Saga Magazine.

Практичность буксировки автомобиля

• Плавно увеличивайте скорость, чтобы устранить провисание веревки, ремня или цепи, и медленно увеличивайте скорость при движении.

• Сделайте путешествие как можно короче.

• Автомобиль-тягач должен своевременно показывать сигнал, чтобы у водителя буксируемого автомобиля было достаточно времени для реакции.

• Не забывайте делать резкие повороты, чтобы не повредить веревку, ремень или цепь по краю или тротуару.

• Водитель, выполняющий буксировку, должен включить стоп-сигналы буксирующего автомобиля, осторожно нажав на тормоз, чтобы предупредить автомобиль позади о том, что он / она собирается затормозить.

• Водитель буксируемого автомобиля должен постоянно держать трос, ремень или цепь натянутыми.

• Согласуйте набор сигналов, чтобы вы могли общаться между двумя автомобилями.

Слышали ли вы о афере «крах за наличные»? Узнать больше …

Отчет о расследовании гибели пожарных F2006-22 | NIOSH

Смерть при исполнении служебных обязанностей… Краткое изложение расследования несчастного случая со смертельным исходом среди пожарных NIOSH

F2006-22 Дата выпуска: 29 мая 2007 г.

СВОДКА

8 апреля 2006 г. 38-летний пожарный-доброволец (пострадавший) был скован цепью на тянущемся тросе и скончался через три дня.Пожарная часть была направлена ​​на контролируемый ожог, вышедший за ее пределы. Прибывшие на место происшествия пожарные, тушили пожар и начали уходить с места происшествия. Двигатель ехал с поля сои, когда он застрял в грязи. Была предпринята попытка буксировать двигатель с поля, используя трактор, буксировочный трос и винтовые скобы на обоих концах буксирного троса, прикрепленного к трактору и двигателю. Когда пострадавший сидел на водительском сиденье двигателя, а другой пожарный — на пассажирском сиденье, фермер двинул трактор вперед.Когда к буксировочному тросу было приложено натяжение, на тракторе вышла из строя скоба, и буксирный трос с прикрепленной к нему скобой отскочил в сторону двигателя. Наручники пробили лобовое стекло, попали жертве в лоб и затем вышли через заднее окно. Другие пожарные, стоявшие в этом районе, стали свидетелями инцидента, побежали на помощь пострадавшему и вызвали скорую медицинскую помощь. Пострадавшего на машине скорой помощи доставили в местную больницу, а затем по воздуху доставили в столичный травмпункт.Пострадавший скончался через три дня, 11 апреля 2006 г., из-за травм, полученных в результате инцидента.

Исследователи NIOSH пришли к выводу, что для минимизации риска подобных происшествий пожарным следует:

• использовать тяжелую буксировку для оборудования и пересмотреть стандартные рабочие инструкции (SOG) соответственно
• разрабатывает и внедряет SOG и безопасные методы работы для выбора и правильного использования буксировочных тросов и скоб, а также других такелажных приспособлений для предотвращения нагрузки, превышающей их конструктивные возможности
• обеспечить удаление пожарных и / или других наблюдателей из опасной зоны при выполнении буксировочных работ в случае отказа такелажа
• убедитесь, что оборудование, используемое на месте происшествия, находится в безопасном месте.

Лобовое стекло двигателя, участвовавшего в происшествии

ВВЕДЕНИЕ

8 апреля 2006 г. 38-летний мужчина-доброволец-пожарник (пострадавший) скончался от удара кандой на тянущемся буксирном тросе. 14 апреля 2006 года Пожарная администрация США уведомила об этом инциденте Национальный институт безопасности и гигиены труда (NIOSH). 11-12 июля 2006 г. старший следователь из программы NIOSH по расследованию и предотвращению смертельных случаев среди пожарных провел расследование инцидента.Проведены встречи и интервью с начальником управления и заместителем госслужащего пожарной охраны. Следователь изучил записи о прохождении обучения потерпевшего и начальника полиции, а также свидетельство о смерти. Были также рассмотрены стандартные оперативные инструкции (SOG) департамента и отчеты об инцидентах в Управлении пожарной охраны штата и шерифа округа. Были сфотографированы аппарат, буксирный трос с одной дужкой и место происшествия. (Примечание: скоба, прикрепленная к трактору, вышедшая из строя во время инцидента, была утеряна до прибытия следователя и поэтому не была доступна для оценки.Фотографий сломанной кандалы не делалось).

Пожарная служба
Это добровольческое подразделение состояло из 30 пожарных, которые обслуживали население численностью около 1500 человек на географической территории площадью около 135 квадратных миль.

Обучение и опыт
Штат не требует подготовки пожарных-добровольцев. Пострадавший не имел формальной подготовки пожарных, но проработал в пожарной службе 11 лет, прошел обучение и получил сертификат врача скорой медицинской помощи.

Начальник отдела и и.о. начальника отдела на месте происшествия прошли государственную аттестацию пожарного I и II и прошли обучение техника скорой медицинской помощи.

Оборудование, задействованное в происшествии
Двигатель № 34, модель 1999 г., полная масса автомобиля (GVWR) 35 000 фунтов, оборудованный баком на 1250 галлонов (Фото 1).

Фото 1. Двигатель, попавший в аварию. (Фото любезно предоставлено офисом шерифа округа.)

Место происшествия
Место происшествия представляло собой стерню сои с небольшим уклоном. На низких участках были мокрые пятна (фото 2).

Фото 2. Место происшествия. (Фото любезно предоставлено офисом шерифа округа)

Прочее оборудование, участвовавшее в происшествии
Полиэтиленовый буксирный трос длиной 27 ½, диаметром 1 ½, рассчитанный на 37 500 фунтов (Фото 3).Сельскохозяйственный трактор с небольшой дужкой (примерно 1/2 размера дужки, прикрепленной к буксирному тросу — свидетельство очевидца), прикрепленной к дышлу трактора (Фото 4). Примечание: сломанная дужка была утеряна до прибытия следователей, и фотография является только иллюстрацией. Скобы (также известные как скобы с винтовыми штифтами и Farm Clevis), прикрепленные к любому концу буксирного троса с пределом рабочей нагрузки (WLL) 17 000 фунтов (8 ½ тонн) каждая (Фото 5).

Фото 3.Полиэтиленовый трос. (Фото любезно предоставлено офисом шерифа округа)

№ Фото 4. Скоба, прикрепленная к дышлу на большем тракторе (только изображение).

Фото 5. Скоба с винтовым стержнем (также известная как Farm Clevis). (Фото любезно предоставлено офисом шерифа округа)

Weather
Температура воздуха во время инцидента составляла 65 градусов по Фаренгейту, ветер дул с юго-востока со скоростью 10 миль в час.Погода не оказала прямого влияния на инцидент.

ИССЛЕДОВАНИЕ

8 апреля 2006 г., примерно в 15 ч. 09 м. Пожарная часть была направлена ​​на контролируемый травяной пожар, который вышел за его границы и угрожал соседнему полю. Несколько аппаратов и личных транспортных средств отреагировали и прибыли на место происшествия примерно в 15 часов 24 минут. Двигатель, который был основным источником воды, был первым на месте происшествия и имел полный бак воды весом около 10 375 фунтов (бак на 1250 галлонов x 8.3 фунта / галлон = 10 375 фунтов).

Двигатель был сброшен на стерню сои в непосредственной близости от поля горения, и начались пожаротушения. Спустя короткое время пожар был потушен, и пожарные и техника начали покидать место происшествия. Двигатель, который в то время имел приблизительный вес 42 780 фунтов (35 000 фунтов полной массы двигателя + около 7 780 фунтов воды [3/4 резервуара воды]), выезжал с поля соевых бобов и застревал в грязи в низкое, влажное пятно.

Фермер, наблюдавший за действиями, увидел, что двигатель застрял, и предложил вытащить его из грязи. Из двигателя опорожнили воду, и извлекли буксирный трос пожарной части с наручниками на обоих концах. Примечание: буксирный трос был рассчитан на 37 500 фунтов, но скобы были рассчитаны только на нагрузку 8 ½ тонн (17 000 фунтов) каждая по

.

Скоба на одном конце троса была прикреплена к крюку, расположенному в передней части двигателя. Фермер прикрепил дужку на другом конце буксирного троса к дужке меньшего размера, уже прикрепленной к дышлу его трактора.Фермер сделал несколько попыток продвинуться вперед и вытащить двигатель, но безуспешно. В то время второй фермер привез свой больший трактор на место происшествия. Маленькая серьга и соединения были сняты с меньшего трактора и соединены с дышлом большего трактора.

Второй фермер начал продвигать трактор вперед, натягивая буксирный трос. Через несколько секунд небольшая скоба на дышле сломалась, и буксирный трос со все еще прикрепленной скобой откатился в сторону двигателя.Пострадавший, который загнал двигатель в поле, сидел на водительском сиденье. Рядом с ним на пассажирском сиденье сидел еще один пожарный. Скоба, все еще прикрепленная к концу буксирного троса, пробила лобовое стекло, ударила пострадавшего по лбу и вышла через заднее окно.

Пожарные и другие наблюдатели, находившиеся поблизости, заметили инцидент и побежали на помощь пострадавшему. Немедленно вызвали скорую медицинскую помощь, пожарные сняли пострадавшего с двигателя и оказали первую помощь.Пострадавший был доставлен на машине скорой помощи в местную больницу, а затем на вертолете доставлен в столичный травмпункт. Пострадавший скончался через три дня от травм, полученных в результате инцидента.

Причина смерти

Согласно сообщению коронера, причиной смерти была тупая травма головы.

РЕКОМЕНДАЦИИ / ОБСУЖДЕНИЯ

Рекомендация № 1: Пожарным службам следует использовать тяжелую буксировку для оборудования и соответствующим образом пересмотреть стандартные правила эксплуатации (SOG).

Обсуждение: Услуги по буксировке тяжелых грузов предлагаются, как правило, по всей стране, и их следует использовать для буксировки застрявших или неработающих устройств. Тяжелая буксировка осуществляется с использованием специального оборудования, такого как, помимо прочего, трос, лебедки, противооткатные упоры, цепи, подушки безопасности и тягачи для тяжелых условий эксплуатации. Персонал, выполняющий буксировку в тяжелых условиях, прошел специальную подготовку и использует соответствующее оборудование, необходимое для работы. В этом случае полиэтиленовый буксирный трос со скобами, прикрепленными к каждому концу, был прикреплен одним концом к меньшей скобе на дышле сельскохозяйственного трактора, а другим концом — к буксирному крюку на двигателе.Когда к буксировочному тросу было приложено натяжение, на сельскохозяйственном тракторе вышла из строя дужка, из-за чего дужка и буксирный трос соскочили через лобовое стекло двигателя и ударили пострадавшего по лбу. По всей видимости, была превышена мощность меньшей серьги, прикрепленной к сельскохозяйственному трактору, в результате чего произошел инцидент. Через три дня пострадавший скончался от полученных травм. (Примечание: после инцидента пожарные добавили в свои SOG процедуру, которая определяет использование тяжелой буксировки для любых будущих потребностей в тяжелой буксировке.Эта процедура включает в себя название и номер телефона крупной службы буксировки, доступной в этом районе).

Рекомендация № 2: Пожарным службам следует разработать и внедрить SOG и безопасные методы работы для выбора и правильного использования буксировочных тросов и скоб, а также других приспособлений для такелажа, чтобы предотвратить нагрузку, превышающую их конструктивные возможности.

Буксирные / буксирные работы иногда выполняются пожарными с использованием буксировочных тросов, скоб, буксировочных крюков и других такелажных приспособлений.Пожарным отделам и пожарным необходимо знать ограничения оборудования и следовать инструкциям по безопасности, предоставленным производителем оборудования, таким как предупреждающая табличка, прикрепленная к буксирному тросу, и предельная рабочая нагрузка, нанесенная на скобах. Предупреждающая бирка на буксировочном тросе, использованном в этом инциденте, гласила: «При прикреплении троса к транспортному средству, которое собираются тянуть, или к транспортному средству, которое должно его тянуть, никогда не прикрепляйте трос к крюку, скобе, цепи, тросу. или другой металлический предмет, который слабее, чем номинальная прочность этой веревки, которая находится на креплении.В данном случае двигатель имел полную массу автомобиля 35 000 фунтов. Используемый полиэтиленовый трос был рассчитан на 37 500 фунтов; однако скобы (диаметром 1 дюйм), прикрепленные к концам буксирного троса, имели предел рабочей нагрузки (WLL) всего 17 000 фунтов каждая. Кроме того, меньшая скоба, прикрепленная к дышлу трактора, использованного в этом инциденте, согласно показаниям свидетелей, оказалась примерно вдвое меньше скобы, прикрепленной к буксирному тросу, и ее номинальная мощность предполагается меньше 17000. фунт-рейтинг больших кандалов.Теоретически серьга (диаметр 1/2 дюйма) на дышле могла иметь приблизительную WLL всего 4 000 фунтов. После приложения натяжения к буксировочному тросу с прикрепленными к нему скобами на тяговом дышле трактора сломалась маленькая скоба, в результате чего буксирный трос и его скоба соскочили через лобовое стекло, ударив пострадавшего.

Когда буксирные тросы / тросы, цепи, лебедки и связанное с ними оборудование используются для буксировки тяжелых предметов, к объекту прилагается натяжение через соединительные буксирные тросы / тросы, цепи и оборудование.Это растягивающее усилие может быть большим, и когда компонент оснастки выходит из строя, растягивающее усилие, содержащееся в кабеле, цепи и соединительном оборудовании, внезапно высвобождается, выталкивая сломанные компоненты. Необходимо разработать и внедрить SOG и безопасные методы работы для защиты пожарных от потенциальных травм, вызванных внезапным выбросом энергии. Оборудование, используемое для буксировки / буксировки, следует использовать только в соответствии с рекомендациями производителя. Кроме того, перед каждым использованием следует проверять буксирные тросы, цепи и сопутствующее оборудование, такое как скобы, тросы, крюки и ремни на наличие признаков износа или повреждения.Кабели следует проверять на наличие потертых или оборванных жил, плоских участков, перегибов и других признаков повреждений. Оборудование, такое как крюки, шкивы, скобы и т. Д., Следует проверять на предмет трещин, изгибов, деформации и т. Д.

При оснастке объекта для буксировки / буксировки следует использовать только соединительное оборудование подходящего размера. Скобы винтового типа (сельскохозяйственные вилки) должны иметь штамп с указанием предельной безопасной рабочей нагрузки (в тоннах) где-нибудь на корпусе вилки. Например, некоторые распространенные размеры и безопасные рабочие пределы для скоб с винтовыми штифтами из кованой стали: ¹

3/8 ″ 2000 фунтов или 1 тонна	1 1/8 дюйма 18 500 фунтов или 9.5 тонн
1/2 ″ 4000 фунтов или 2 тонны	1 1/4 дюйма 24 000 фунтов или 12 тонн
5/8 ″ 6500 фунтов или 3,25 тонны	1 3/8 дюйма 27000 фунтов или 13,5 тонн
3/4 ″ 9 500 фунтов или 4,75 тонны	1 1/2 дюйма 34 000 фунтов или 17 тонн
7/8 ″ 13 000 фунтов или 6,5 тонн	1 3/4 дюйма 50 000 фунтов или 25 тонн
1 дюйм 17 000 фунтов или 8,5 тонны	2 дюйма 70 000 фунтов или 35 тонн

Кабели, цепи и другое оборудование будут иметь аналогичные соответствующие значения безопасной рабочей нагрузки.В этом инциденте сломанную дужку обнаружить не удалось, но свидетельские показания показали, что вышедшая из строя дужка оказалась «вдвое меньше» дужек (диаметром 1 дюйм) на концах буксирного троса. Используя стандартные размеры и пределы безопасной рабочей нагрузки, указанные выше, небольшая скоба (диаметр 1/2 дюйма) могла иметь грузоподъемность около 4000 фунтов. Поскольку полная масса застрявшего транспортного средства составляла 35 000 фунтов, все оборудование, используемое в такелажном оборудовании, должно было быть рассчитано на безопасную рабочую нагрузку, превышающую этот вес.

Для уменьшения опасности разрыва тросов или летящих предметов можно накрыть трос или трос пальто, одеялом, брезентом или аналогичным предметом перед натяжением. В случае поломки кабеля или соединительного оборудования предмет на кабеле будет утяжелять кабель и уменьшать вероятность того, что сломанный кабель будет хлестать или летать. ^2-4 По крайней мере один производитель предлагает коммерческий груз, который присоединяется к кабелю после того, как все соединения выполнены, и служит для удержания обрыва кабеля, чтобы предотвратить его раскачивание. ⁵ Также рекомендуется поднять капот застрявшего автомобиля, чтобы предотвратить возможность получения травмы от летящих предметов. Если возможно, удалите всех пассажиров и водителя из застрявшего автомобиля, прежде чем затягивать трос. Посторонние лица должны держаться как можно дальше и никогда не спускаться с горы по отношению к транспортным средствам, тянущим вверх по склону. ^2,4-5

Рекомендация № 3: Пожарные должны обеспечить удаление пожарных и / или других наблюдателей из опасной зоны при выполнении буксировочных операций в случае отказа такелажа.

Обсуждение: Пожарные и другие наблюдатели должны находиться вне зоны досягаемости откатывающихся тросов или летящих обломков во время буксировки / вытягивания. Удар буксирным тросом, дужкой или другими такелажными приспособлениями может привести и действительно приводит к травмам и смерти. В этом случае потерпевшего ударили кандой в лоб, и он умер через три дня.

Рекомендация № 4: Пожарные должны обеспечить размещение оборудования, используемого на месте происшествия, в безопасном месте.

Обсуждение: Для тушения пожара в дикой местности часто требуется, чтобы устройство съехало с проезжей части, чтобы добраться до огня. Вес, малый дорожный просвет и больший радиус поворота делают некоторые конструктивные противопожарные устройства непригодными для использования на бездорожье. Даже с устройством, специально разработанным для использования на бездорожье, операторы устройства должны знать возможности и ограничения устройства, с которым они работают, и использовать их соответствующим образом. Даже на ровной местности устройство может увязнуть в мягкой земле, песке или грязи, что сделает его уязвимым для пожара. ⁶ В этом случае двигателю не грозила опасность перебежать его из-за пожара, потому что пожар был локализован, но двигатель въехал в низкую и грязную местность и в конечном итоге застрял в грязи. Эта ситуация привела к тому, что пожарные попытались вытащить его с помощью фермерского трактора, что в конечном итоге привело к гибели пожарного. Учитывая вес двигателя 42 780 фунтов (35 000 фунтов GVWR + около 7 780 фунтов воды [3/4 резервуара с водой]), уклон поля и влажные низкие места, возможно, двигатель можно было бы разместить на более высокой и ровной поверхности, а не застряли в грязи.

ССЫЛКИ

1. Collier, B. [2006]. Веревка, кабель и оборудование.
   http://www.e-rigging.com/store_products.cfm?Subcat_ID=268&Cat_ID=55&Menu_Choice=Catalog. Дата обращения: 22 мая 2007 г. (Ссылка больше не доступна 8.08.2013)
2. Pert, G. [2004]. Техническое описание: Безопасность лебедки, часть I. http://www.expertoffroad.com/custom.aspx?id=14. Дата обращения: 22 мая 2007 г. (Ссылка больше не доступна 08.01.2013)
3. CoolCruisers.com. [2000]. Безопасность лебедки. http: // coolfj40.store.yahoo.net/winching.htmвнешний значок. Дата обращения: 22 мая 2007 г.
   
4. Warn.com [2007]. Основное руководство по технике лебедки. http://www.warn.com/corporate/images/90/TechGuide_PN62885-A2.pdf Дата обращения: 22 мая 2007 г.
5. Дорр Б. [2004]. Патент на Winch Ball выдан компании Rifle, Colorado Man. http://www.rockcrawler.com/features/newsshorts/04april/winchball.asp (ссылка больше не доступна 13.05.2015). Дата обращения: 22 мая 2007 г.
6. Международная ассоциация обучения пожарных служб [2003].Тушение лесных пожаров для структурных пожарных, четвертое издание. Стиллуотер, Оклахома: Государственный университет Оклахомы, Публикации по противопожарной защите.

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ИССЛЕДОВАТЕЛЯ

Этот инцидент был расследован, а отчет составлен Ричардом Брэдди, старшим следователем программы по расследованию и предотвращению смертельных исходов пожарных, NIOSH, Отдел исследований в области безопасности, надзора и полевых расследований.

отказ от ответственности

Упоминание какой-либо компании или продукта не означает их одобрение Национальным институтом безопасности и гигиены труда (NIOSH).Кроме того, ссылки на веб-сайты, не относящиеся к NIOSH, не означают, что NIOSH одобряет организации-спонсоры, их программы или продукты. Кроме того, NIOSH не несет ответственности за содержание этих веб-сайтов.

Эта страница последний раз обновлялась 30.05.07.

Как буксировать автомобиль | Буксировка автомобиля

Правильный уход за автомобилем может означать, что вы всегда учитесь, от проверки давления в шинах до установки запчастей и доливки масла.Но есть один навык, который многим водителям еще предстоит освоить — это буксировка автомобиля.

Неважно, сломалась ли ваша машина или кому-то из членов семьи нужна ваша помощь, знание того, как буксировать, будет означать, что вы сможете быстро и безопасно доставить машину туда, где она должна быть, будь то дома или в гараж.

Это удобное руководство содержит все, что вам нужно знать о буксировке автомобиля:

Правила буксировки автомобиля

Какой закон о буксировке автомобилей?

Правила буксировки автомобиля зависят от того, сколько лет вы управляете автомобилем.Если вы сдали экзамен по вождению после 1 января 1997 года и не прошли специальный тест для автомобилей и прицепов, действуют ограничения — дополнительную информацию можно найти на веб-сайте GOV.UK.

По закону во время буксировки сломанный автомобиль должен иметь знак «На буксировке» сзади, а человек за рулем должен быть квалифицированным водителем.

Разрешено ли буксировать машину на веревке?

Если вам интересно, как буксировать машину без фаркопа, вы можете использовать веревку или цепь, хотя, как отмечает RAC, расстояние между машинами не может превышать 4.5 метров. Если расстояние превышает 1,5 метра, веревку или цепь необходимо сделать хорошо видимыми для участников дорожного движения с обеих сторон — например, путем обвязывания яркой ткани посередине.

Лучший способ буксировать автомобиль — это использовать специальный буксировочный ремень, у которого на обоих концах есть крючки, которые легко прикрепляются к буксирным крюкам обоих автомобилей. Если вы используете цепи, звенья могут растягиваться и ломаться под действием нагрузки.

Можно ли буксировать машину без страховки?

Если колеса автомобиля соприкасаются с дорогой, его необходимо застраховать.Даже если он сломан, есть вероятность, что автомобиль может попасть в аварию во время транспортировки, и вы защищаете автомобиль от таких событий. Помимо страховки, автомобиль должен облагаться налогом и иметь действующее ТО, если применимо.

Можно ли буксировать машину по автомагистрали?

Нельзя буксировать машину по автомагистрали, если она не сломалась на автомагистрали. Скорость других транспортных средств, движущихся по проезжей части, делает ее чрезвычайно опасной для вас, другого водителя и всех других участников дорожного движения.

Могу ли я буксировать машину, которая блокирует подъездную дорожку?

Если вы просыпаетесь и обнаруживаете машину, загораживающую дорогу, первое, что нужно сделать, это спросить соседей, знают ли они, кому она принадлежит.

Веб-сайт «Спросите полицию» объясняет, что в большинстве областей местные советы взяли на себя ответственность за соблюдение положений о парковке в соответствии с Гражданскими правилами парковки (CPE). Проверьте, использует ли ваш местный совет CPE — если нет, обратитесь в местную полицию.

Как буксировать машину

Теперь вы знаете правила, вот несколько советов по буксировке автомобиля:

Перед тем как отправиться в путь

• Буксировать можно только автомобили с механической коробкой передач, поэтому вам понадобится профессиональная помощь, если ваш автомобиль с автоматической коробкой передач.
• Обязательно проверьте веревку, цепь или ремень на наличие слабых мест или повреждений перед тем, как отправиться в путь.
• Заранее согласуйте маршрут с другим водителем, в идеале такой, который избегает населенных пунктов и не требует от вас частых остановок.
• Не прикрепляйте стальные крючки к бамперам, так как они могут оторваться.

В пути

• Используйте сцепление, чтобы осторожно отъехать, чтобы предотвратить резкие движения, которые могут привести к обрыву троса.
• Медленно и уверенно побеждает в гонке, никогда не превышая 15 миль в час.
• Избегайте внезапной поломки во время транспортировки. Полезный совет — слегка нажать на тормоз перед любым фактическим торможением, чтобы предупредить другого водителя.
• Укажите заранее, чтобы другой водитель мог подготовиться.
• Регулярно проверяйте зеркала, чтобы убедиться, что позади вас все в порядке, и остановитесь, если заметите изменения в показаниях манометра давления масла или температуры.

Если вы буксируете водителем

• Оставьте ключ зажигания включенным, чтобы отключить замок рулевого управления. Если в автомобиле есть гидроусилитель руля или тормоза с усилителем, вам нужно будет нанести немного смазки для локтей, чтобы управлять им, когда двигатель не работает и его буксируют.
• Если темно, нужно включить свет как обычно.
• Перед тем, как начать движение, убедитесь, что автомобиль стоит на нейтрали и ручной тормоз выключен.
• Всегда следите за водителем впереди — управляйте автомобилем и тормозите согласованно с ним, следите за стоп-сигналами и указателями поворота.