Как выйти из заноса на полном приводе: Никакого руля — только газ! Выходим из заноса на AWD

Автоликбез23 ноября 2019

Существует ряд рекомендаций, что делать при заносе, следование которым поможет предотвратить негативные последствия, исправить ситуацию. Старайтесь не поддаваться панике, действовать быстро и уверенно, чтобы избежать опасной ситуации.

Коротко о причинах нарушения движения

Существует ряд возможных причин:

1. Колеса теряют сцепление с поверхностью при резком торможении. Подобное происшествие возможно даже на сухой трассе. В дождь или снег способ прекращения движения запрещен.
2. Слишком низкое давление в шинах ухудшает сцепление. Регулярно проверяйте показатель, своевременно подкачивайте колеса.
3. Нарушаться движение может в случае резкой смены дорожного покрытия (например, с асфальта на гравий). Высокая скорость увеличивает риск аварии.
4. Опасно входить в поворот дороги на высоких скоростях. Транспортное средство при этом чаще всего вылетает в кювет либо на встречную полосу. На спусках, горных дорогах следует соблюдать особую осторожность.
5. Особым видом контролируемого, управляемого заноса считается дрифт, который автогонщики используют для прохождения поворотов на гоночной трассе.
6. Опасны колеи, неровности. При их наличии водителям труднее управлять транспортом. Потерять управление возможно при уклонах, на спусках.
7. Повлиять могут неблагоприятные погодные условия. Автомобили чаще заносит при дождях или образовании гололеда на трассе.

Как заранее понять, что автомобиль уходит в занос?

Почувствовать, что машину заносит, способны лишь опытные водители. При длительном опыте вождения человек привыкает к габаритам автомобиля, различным особенностям. Необходима также правильная посадка, чтобы своевременно ощутить, что движение нарушилось.

Почувствовать, что машина начала смещаться, возможно спиной. По этой причине не следует сдвигаться слишком близко к лобовому стеклу. Не отодвигайтесь от спинки водительского кресла. Спина должна прилегать к поверхности. Полулежа ехать тоже не стоит, поскольку своевременно отреагировать на опасную ситуацию будет затруднительно. Руль держите крепко, обеими руками.

Выход из заноса

Как выйти из заноса, зависит от того, какой у авто привод. Зажимать тормоз при этом не следует.

Автомобиль с передним приводом

Если ощутите, что переднеприводной автомобиль заносит, не тормозите резко. Из-за этого начнется вращение, во время которого авто вынесет на обочину либо на встречную полосу. Наоборот необходимо плавно нажимать на педаль газа. Не вдавливайте ее в пол, чтобы занос не стал ритмичным (из стороны в сторону).

Выворачивайте руль в обратную сторону от направления, куда транспорт заносит. Когда ощутите, что автомобиль начал разворачиваться, прекращайте давить на педаль и ставьте прямо руль. После рекомендуется остановиться, чтобы немного отдохнуть, успокоиться перед продолжением движения.

При возобновлении езды в машине на переднем приводе воздерживайтесь от высокой скорости.

На заднеприводном авто

Действия при заносе на задней оси начинаются с того, что водитель убирает ступню с педали газа, чтобы понизить скорость езды. При этом не следует зажимать тормоза. Чтобы выровнять направление движения транспортного средства на заднем приводе, поверните рулевое колесо по направлению, в котором машину заносит. Когда задняя половина будет приведена в почти правильное положение, рулевое колесо выставляют прямо, чтобы продолжать двигаться в желаемом направлении.

Машина на полном приводе

В ситуациях, когда у автомобиля полный привод, необходимо быть особенно внимательным, чтобы не допускать заноса. Выправлять движение на таких машинах труднее, поскольку управлять приходится обеими осями одновременно. Выправить направление окажется непросто даже при большом опыте вождения.

Если транспортное средство занесло, не зажимайте резко педали газа либо тормоза. Чтобы снизить скорость езды, воспользуйтесь методом кратковременного торможения. При этом подачу топлива обеспечивайте в прежнем режиме, не переставайте давить на вторую педаль. В ситуациях, когда потребуется повернуть, замедляйтесь постепенно. Газ сбрасывайте медленно. Когда участок будет пройден, увеличивайте подачу топлива так же постепенно.

Контролируем занос: полный привод — Delfi RUS

Преимущества полного привода очевидны и проявляются в наибольшей мере именно на скользкой дороге. Во-первых, полноприводный автомобиль значительно лучше разгоняется, кроме этого, он обладает отличной проходимостью. Все было бы прекрасно, но именно эти преимущества могут сыграть с водителем полноприводной машины злую шутку. Дело в том, что полный привод вне конкуренции только тогда, когда нажата педаль газа. Тормозит и скользит в повороте полноприводная машина абсолютно так же, как передне- или заднеприводная.

Как и любой другой автомобиль, «полноприводник» подвержен как сносу передней оси, так и заносу задней. Что делать, если шины полноприводного автомобиля потеряли сцепление с покрытием и началось скольжение? Ответ один — не бросать педаль газа! Такая машина управляется в повороте только тягой. Это означает, что она цепко держится за дорогу всеми четырьмя колесами только при условии, если на них передается крутящий момент от двигателя. В скользком повороте на резкий сброс газа полноприводная машина, скорее всего, ответит сносом всех четырех колес, разворачиваясь носом в сторону выхода из поворота. В этот момент водителю ничего не остается, как снова нажимать на правую педаль. Если сбрасывать газ плавно, автомобиль будет стремиться уйти вовнутрь поворота, а при добавлении тяги траектория будет распрямляться.

Искусственно «выставить» машину с приводом на все колеса на входе в поворот возможно так же, как с передним — рабочим тормозом. Подтормаживание выполняется исключительно левой ногой, и при этом педаль газа ни в коем случае не отпускается. Руль в сторону поворота или в сторону заноса поворачивается на минимальный угол — при сильно вывернутых колесах нажатие на педаль газа может развернуть автомобиль вокруг своей оси.

Основная сложность в управлении на полном приводе заключается в неоднозначной реакции на сброс или нажатие газа. Автомобиль зачастую непредсказуем в скольжении, и итог этого скольжения зависит исключительно от опыта водителя и его знания машины.

Фото: Элина Пязок

Предсказать, какая из осей полноприводника (особенно с симметричным полным приводом, как у Subaru или у Audi) при входе в поворот начнет скользить бывает довольно сложно. Здесь очень многое зависит от конструкции трансмиссии и ее настроек, наличия и алгоритма работы дифференциалов-самоблоков и от загрузки колес. Если после сброса газа или очередного торможения больше загружена передняя ось, при маневре наружу начнет скользить ось задняя (занос).

В случае если передние колеса в повороте и на грани скольжения, а вы хотите при этом заложить крутой маневр, увеличение газа приведет лишь к «знакомству» задних колес с обочиной. Но и это еще не все. Прибавьте изменяющуюся нагрузку по бортам во время и после маневров, постоянно меняющееся под колесами покрытие и поймете, насколько трудно новичку под тягой в скольжении управлять автомобилем с постоянным полным приводом.

Важную роль в планировании поведения в заносе играет распределение крутящего момента по осям. Если при нажатии на газ все 100% крутящего момента (или большая его часть) идут на заднюю ось (как на Mitsubishi Lancer Evolution), то такой полноприводник склонен к избыточной поворачиваемости. Такой занос регулируется коротким закрытием дросселя и плавным последующим востановлением тяги. Действия рулем — такие же, как на заднем или переднем приводе.

«Штурмовать» скользкие ледяные повороты в скольжении в условиях нормального дорожного движения мы настоятельно не рекомендуем. Подобные приемы применяются в основном на изолированных трассах. Тем не менее «поставить» автомобиль, то есть забросить заднюю ось в сторону, противоположную повороту, часто оказывается единственной возможностью вписаться в него. Если водитель на входе сильно превысил скорость, автомобиль неотвратимо тянет к наружному краю дороги. Подобным броском вы как бы ставите автомобиль поперек дороги, резко снижая его скорость и увеличивая шансы точно попасть в поворот, поскольку передние ведущие колеса автомобиля «целятся» в этот момент в сторону движения. Туда же необходимо смотреть и вам, даже если автомобиль находится в данный момент поперек дороги.

Как быстро поставить машину в скольжение? И переднеприводный, и заднеприводный автомобили на скользкой дороге очень чувствительны к сбрасыванию газа. На большой скорости можно применить кратковременное торможение. Если в это время руль резко повернуть в сторону поворота и тут же в противоположную сторону ( то есть в сторону предполагаемого заноса ), то автомобиль начнет постепенно разворачиваться вокруг своей оси. Теперь ваша задача состоит в том, чтобы поймать его в скольжении, не дать развернуться на 180 градусов, а держать ( то есть балансировать в скольжении). В этом случае вы сможете справиться с ситуацией и вписаться в поворот. Дело в том, что поперечное скольжение автомобиля — отличный тормоз, который, как правило, оказывается эффективнее, чем обычное торможение.

Часто чтобы, как говорят гонщики, «вытянуть» автомобиль, необходимо «подоткнуть» пониженную передачу (это относится как к автомобилям с механической КП, и к «автоматам»). Переключение на пониженную передачу создаст необходимый крутящий момент на ведущих колесах, которые помогут удержать автомобиль на дороге и все-таки вписаться в поворот. Еще раз предостерегаем от тренировки подобного способа прохождения поворота на дорогах, открытых для движения всех машин.

Управление автомобилем в заносе

В зимнее время управлять автомобилем куда сложнее, чем в любое другое. Проблемы могут застигнуть вас еще до начала движения, но это, как показывает практика, только цветочки. Один из опаснейших моментов в деле управления автомобилем в зимнее время — это управление в заносе. Именно об этом сегодня и расскажут автоинструкторы.

«Чувство заноса»

Потеря управления автомобилем в процессе заноса может грозить водителю и его пассажирам страшными последствиями. А поставить себя в такое сложное положение проще простого — любое резкое или необдуманное решение и пожалуйста, вас уже заносит. Наиболее часты случаи возникновения таких ситуаций на участках дороги с поворотами или крутыми спусками, а также на дорогах с длинными пологими уклонами.

Строго говоря, занос это ни что иное, как нарушение движения ТС, сопровождаемое боковым скольжением. Наиболее часто заносу подвергаются колеса задней оси.

Для водителя, вне зависимости от его стажа, важнее всего понять, почувствовать тот момент, когда начинается занос.

Условно этот навык можно назвать «чувство заноса». Вырабатывается он со временем, с наработкой опыта вождения. Начинающим водителям из-за отсутствующего или недостаточно обостренного чувства заноса следует быть особенно внимательными на заснеженной дороге.

Для того чтобы вовремя почувствовать и отследить начинающийся занос, водитель должен правильно располагаться в водительском кресле. Наиболее чутко можно отследить поведение машины спиной, соприкасаясь непосредственно со спинкой водительского кресла. Безопасность водителя, да и его пассажиров, то, насколько хорошо водитель будет чувствовать свое авто, зависит именно от правильности посадки. Если спина не прилегает к спинке сидения, почувствовать начинающийся занос для вас будет проблематично.

Правильность посадки

Хорошие инструкторы по вождению зачастую обращают внимание своих подопечных на правильность посадки. Она очень важна для комфортного управления автомобилем. И дело тут даже не в удобстве, дело тут в том, насколько чутко вы сумеете отследить поведение вашего автомобиля на дороге и вовремя среагировать на его изменения. Располагаясь за рулем, не впадайте в крайности.

Сидеть, вцепившись в руль, не стоит, поскольку такое излишнее напряжение приведет к быстрому утомлению и рассеиванию внимания, однако не стоит и разваливаться в полулежачее положение, вальяжно покручивая руль одним пальцем.

Полное отсутствие концентрации на дорожной ситуации недопустимо.Большое значение при нахождении за рулем имеет в первую очередь видимость, а, помимо нее, еще и возможность в любой момент дотянуться до любых кнопок и рычагов управления. Занос, как правило, это результат ошибки человека. Чем грубее будет ошибка, там больший угол заноса вы получите в результате. Разумеется, тому водителю, который в своем багаже имеет богатый опыт вождения, справиться с заносом будет проще. Тем не менее, и для новичков выход есть. Вы можете отправиться на дополнительное занятие по повышению вашей квалификации. Такая вот тренировка под руководством опытного инструктора значительно прибавит вам уверенности на зимней дороге и обезопасит от неприятных инцидентов.

Занос на заднем приводе

Как правило, управлять заднеприводным автомобилем чуть сложнее. Как следствие, чтобы успешно выйти из заноса на таком авто, тоже придется соблюдать несколько рекомендаций. Избегайте распространенной ошибки, свойственной большинству новичков: тормозить сразу же после того, как начался занос. Это недопустимо.

На тормоз во время заноса нажимать вообще нельзя.

Алгоритм действий следующий: отожмите педаль газа, а затем резко крутите руль четко в сторону заноса. При отжимании педали вы создадите некоторый тормозной эффект на задние колеса вашего авто, это и поспособствует выравниванию курса.

Занос на переднем приводе

Для выведения из заноса переднеприводного автомобиля новичок вполне может ограничиться теми же действиями, что и в предыдущем случае, только вместо торможения двигателем, нужно немного увеличить обороты. Что касается опытного водителя, с солидным водительским стажем, то он, вероятнее всего, сумеет без потерь вывести автомобиль и из заноса, превышающего девяносто градусов.

В тот момент, когда вы чувствуете начало заноса, одновременно с поворотом руля осуществите плавный нажим на педаль газа и удерживайте ее.

Причем удерживать ее следует, пока угол заноса не уменьшится. После этого педаль газа следует отпустить, а руль поддерживать в прямом положении.

Занос на полном приводе

Что касается полноприводных автомобилей, то тут ситуация во многом зависит от того, на какую из осей направлена максимальная нагрузка крутящего момента. Как и в рассмотренных выше случаях, чтобы правильно выйти из начавшегося заноса, необходимо крутить руль в ту же сторону, в которую происходит занос. Не забывайте также и о правильности посадки в водительском кресле, которая поспособствует наиболее раннему определению того, что ваше авто оказалось в заносе.

Помните, что чем оперативнее вы предпримете действия по устранению заноса, тем легче сможете устранить неприятную ситуацию, и тем меньше будет угол заноса.

Вероятность возникновения заноса значительно повышается при резком ускорении, а также торможении. Особенно это заметно и опасно бывает в зимний период на скользкой дороге. Зачастую водители, в особенности начинающие, теряются и впадают в панику. Это становится причиной неправильных действий, а в результате — аварий и всевозможных ДТП. Отсюда вывод: если попали в занос, не паникуйте. И ни в коем случае не трогайте педаль газа.

Чтобы зимой на дороге чувствовать себя уверенно и знать, что любая, даже самая сложная ситуация на скользкой дороге вам по плечу, следует нарабатывать опыт, опыт и еще раз опыт. Делать это разумнее всего под руководством чуткого, опытного инструктора.

Видеосюжет о фокусах на льду:

Будьте осторожны и удачи на дороге!

В статье использованы изображения с сайта www.ria.ru и www.vetton.ru

Как я могу выбраться из салазок?

Ваш автомобиль попадает в занос (или скользит), когда шины теряют сцепление (сцепление) с тротуаром и начинают скользить по дороге.

Когда ваша машина начинает заносить, вы можете потерять контроль над ней, потому что нажатие на тормоза или рулевое управление не дает нормального результата.

Для предотвращения заноса вашего автомобиля:

• Когда дорога скользкая, вероятность заноса вашего автомобиля увеличивается, поэтому на мокрой, обледенелой или покрытой снегом дороге снизьте скорость и двигайтесь с безопасной скоростью, а также увеличьте расстояние между вашим автомобилем и автомобилем впереди. из вас.
• При приближении к перекресткам и поворотам заранее снизьте скорость.
• Избегайте крутых поворотов.
• Избегайте резких остановок. Постепенная остановка — самый безопасный способ остановить машину, за исключением случаев, когда необходимо немедленно останавливаться.

Вытащить из салазок:

• Не паникуйте; успокойся.
• Не нажимайте на тормоза.
• Будьте осторожны и обнаруживайте, что ваш автомобиль заносит, пока не стало слишком поздно.
• Быстро и резко реагируйте на ситуацию.
• Найдите цель на расстоянии, на которую вы хотите пойти, и сфокусируйтесь на ней; это скажет вашему мозгу правильно отреагировать на ситуацию.

Ваш автомобиль может войти в занос передних или задних колес. Каждая ситуация имеет разный опыт и влияние.

Если ваш автомобиль попадает в занос передних колес:
Ваши передние колеса потеряли сцепление с дорогой и скользят, вы теряете контроль над рулевым управлением, поворачиваете колеса, а ваша машина по-прежнему едет прямо.

Вам необходимо приложить некоторый вес к вашим передним колесам, чтобы они могли восстановить сцепление с дорогой и схватиться за тротуар. Для этого снимите ногу с педали газа и плавно и плавно нажмите на тормоза. Таким образом, вес переносится с задних колес на передние и помогает передним колесам восстановить сцепление с дорогой.

Если ваш автомобиль попадает в занос задних колес:
Ваши задние колеса потеряли сцепление с дорогой и скользят, и вы заметите, что задняя часть вашего автомобиля скользит влево или вправо.

В этой ситуации вам нужно будет перенести вес с передних колес на задние колеса. Для этого медленно и безопасно увеличивайте скорость, поворачивая руль в направлении заноса — то есть, если задняя часть вашего автомобиля скользит влево, поверните налево; если задняя часть вашей машины скользит вправо, поверните вправо. Этот прием стабилизирует автомобиль и поможет задним колесам восстановить сцепление с дорогой.

Что делать, если ваша машина заносит

Ощущение, что ваша машина внезапно вылетает из-под контроля на обледенелой дороге, может быть ужасающим испытанием.К сожалению, большинство наших инстинктивных реакций на такую ​​ситуацию, например, резкое торможение, поворот колеса в противоположном направлении или пристальный взгляд на цель, которую мы собираемся поразить, не только неэффективны, но и могут даже ухудшить занос!
Занос возникает, когда между шиной и дорогой недостаточно трения. Это может произойти при движении по мокрой или обледенелой дороге, внезапной остановке или входе в поворот на высокой скорости.

Несколько советов по предотвращению скольжения:
1.Убедитесь, что у ваших шин подходящий протектор. Шины изготавливаются с «полосой износа» в протекторах; если уровень шины достигает «планки износа», пора покупать новые шины. Вы также можете проверить свои шины, вставив пенни в протектор вверх ногами. Голова Линкольна должна быть хотя бы частично прикрыта.
2. Двигайтесь медленно во влажных, обледенелых или снежных условиях.
3. Соблюдайте соответствующее расстояние между вами и автомобилем впереди вас. Общее практическое правило — четыре автомобиля длины на каждые десять миль в час.Если вы едете со скоростью 40 миль в час, расстояние между машинами должно составлять 16. Таким образом, у вас будет достаточно времени, чтобы среагировать, если водитель впереди вас остановится; попытка остановиться слишком внезапно может вызвать занос.
4. Снизьте скорость перед поворотом или поворотом. Слишком быстрый поворот или резкое торможение при повороте может вызвать занос.

Есть два различных типа салазок: салазки передних колес и салазки задних колес. Мы по очереди обсудим, как с ними справиться. Однако прежде всего, имея дело с заносом любого типа, помните о двух основных принципах.

Во-первых, не паникуйте! Вам нужно сохранять ясную голову, когда вы попадаете в занос, потому что ваши «инстинктивные» реакции, скорее всего, принесут больше вреда, чем пользы.
Во-вторых, сосредоточьтесь на цели на расстоянии. Выберите точку дальше по дороге в том направлении, в котором вы движетесь, и сосредоточьтесь на этом объекте. Имея эту цель в поле зрения, вы сможете лучше перенаправить свою машину, чтобы она снова двигалась в правильном направлении.
Теперь о различных типах салазок.

ПРОБКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
Пробуксовка всех четырех колес происходит, когда весь автомобиль начинает заносить в направлении, отличном от предполагаемого водителем курса. Этот тип заноса обычно возникает, когда водитель слишком быстро входит в поворот.
Если ваш автомобиль попадает в занос передних колес, ослабьте педаль акселератора. Если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач, выжмите сцепление. Сосредоточив взгляд на своей «цели», попробуйте вернуть машину на курс. Если вы не восстанавливаете контроль над автомобилем в течение 2-3 секунд, ЗАТЕМ слегка нажмите на тормоз.Если в вашем автомобиле нет антиблокировочной системы тормозов (ABS), слегка нажмите на тормоза.
Торможение поможет передать мощность на переднюю часть автомобиля; Однако слишком резкое торможение может привести к блокировке колес, что усугубит занос.

ЗАДНИЙ КОЛЕСНЫЙ БЛОК
Задний занос возникает, когда задняя часть автомобиля выскальзывает вправо или влево; это также известно как «рыбный хвост».
В какой-то момент, по крайней мере, один человек, вероятно, направится к вам, чтобы «превратиться в занос». Он или она говорили о том, что делать, если ваша машина заедает.Однако этот совет может ввести в заблуждение. Скажите, что задняя часть вашей машины внезапно выскользнула вправо; Вы также не хотите резко поворачивать колесо вправо, особенно если вы едете на большой скорости. Вы хотите повернуть вправо ПРОСТО ДОСТАТОЧНО, чтобы выровнять машину, то есть вернуть передние колеса на одну линию с задними. Вот почему помогает сосредоточение на цели: это предотвращает «чрезмерную корректировку».
При повороте медленно отпускайте педаль акселератора. Избегайте соблазна внезапно затормозить.

Как выйти из заноса во время движения

Добро пожаловать в раздел «Занос 101», очень важную часть вашей базы знаний по обучению водителей. Заносы — это страшно, но они могут случиться с кем угодно. Одно неверное движение и БАМ! Вы попадаете в занос и пытаетесь держать все под контролем.

При заносе задние колеса теряют сцепление с поверхностью дороги и пытаются двигаться к передней части автомобиля.Импульс может заставить заднюю часть вашего автомобиля раскачиваться в рывках, подвергая опасности вас и безопасность вашего автомобиля. Это действительно похоже на то, что вы испытываете при гидроплане, только ваши передние колеса сохраняют некоторый контроль. Этого достаточно, чтобы кого-нибудь испугать, но важно сохранять спокойствие и контролировать ситуацию.

Несмотря на то, что заносы более вероятны в плохую погоду (дождь, снег, скользкая дорога и т. Д.), Они могут возникать в любых условиях. Если у вас есть противоскользящие / антиблокировочные тормоза или полный привод, эти функции должны помочь предотвратить заносы и гидросамолеты.К сожалению, эти инструменты не всегда эффективны на 100%. К счастью, мы собираемся дать вам несколько советов по безопасности при управлении автомобилем и реакции на занос. Вы> заносите.

Первое, что вам нужно сделать, это убрать ногу с педалей тормоза и акселератора. При этом смотрите в том направлении, в котором хотите двигаться. Это действительно важно. Вы когда-нибудь смотрели на что-то, когда ехали на велосипеде и случайно начинали рулить в том направлении? Именно это и произойдет.Поэтому убедитесь, что вы смотрите в том направлении, в котором хотите двигаться.

Затем медленно поверните колесо в этом направлении. Будьте очень осторожны, не допускайте чрезмерной поворачиваемости, иначе вы просто продолжите занос в другом направлении. В таких случаях лучше проявлять недостаточную поворачиваемость, чем избыточную. Когда вы, наконец, обретете контроль и вернетесь на правильный путь, медленно выпрямите колесо. Опять же, убедитесь, что вы не чрезмерно поворачиваетесь. На этом этапе все должно быть в порядке, и ваши шины должны начать восстанавливать контроль.

Подведем итоги: 1. Сохраняйте спокойствие. 2. Держите ногу на педалях. 3. Плавно поворачивайте в желаемом направлении — не допускайте чрезмерной поворачиваемости и не поворачивайте колесо слишком быстро. Теперь вы можете быть уверены в себе и готовы среагировать, если начнете заносить.

Обязательно просмотрите остальные наши видеоролики по безопасному вождению, чтобы узнать больше, чтобы держать вас под контролем на дороге!

Как съехать с заноса

Если вы едете в Альберте, вы, вероятно, испытали хотя бы один занос за всю свою автомобильную жизнь.Даже такие высокотехнологичные функции, как полный привод и электронный контроль устойчивости, не могут полностью гарантировать, что ваш автомобиль не потеряет сцепление с дорогой на обледенелой дороге. Вероятно, поэтому большинство членов AMA сказали нам, что им нужны прямые товары для того, чтобы избежать заноса.

ЗНАЙТЕ СВОИ СКОЛЫ
Есть два основных типа салазок…

Переднее колесо : Передние колеса теряют сцепление с дорогой из-за чрезмерной скорости или резкого торможения на повороте, поэтому автомобиль поворачивает меньше, чем вы предполагали.Также называется недостаточной поворачиваемостью.

Заднее колесо : Также известен как занос излишней поворачиваемости и чаще встречается в автомобилях с задним приводом. Задние колеса теряют сцепление при повороте, и задняя часть смещается в сторону.

ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ
Пешеходные схватки: как переходить дорогу, как босс

ПОДВИГАЙТЕ НОГИ
Это зависит от того, как вы попали в занос.

Тормозить слишком сильно? Уберите ногу с тормоза. Ваши шины должны снова начать катиться, чтобы восстановить сцепление с дорогой.

Разгоняться слишком быстро? Выжать педаль газа (но не тормозить). Чтобы восстановить сцепление с дорогой, вашим шинам нужно вращаться медленнее.

Сохраните руководство. : Если вы находитесь в автомобиле с механической коробкой передач, отключите сцепление, чтобы получить мощность от ведущих колес, но, как указано выше, не тормозите.

СМОТРЕТЬ
Смотрите, куда вы хотите идти, так как вы больше склонны двигаться в этом направлении, а не попадете в опасность, которую предпочли бы избежать.

ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ
Что нужно знать о всесезонных шинах

ПОМОЩЬ СЕБЕ
Сохраняйте спокойствие и делайте небольшие контролируемые корректировки рулевого управления, в противном случае вы рискуете сделать чрезмерную корректировку.

Переднее колесо : разворачивается при начале заноса? Отпустите газ и выпрямите передние колеса. Когда тяга вернется, осторожно поверните в желаемом направлении.

Заднее колесо : Смотрите и держитесь, куда хотите.По мере того как шины восстанавливают сцепление с дорогой и автомобиль выпрямляется, слегка поверните против руля, чтобы избежать попадания рыбы в хвост.

ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ МЕРЫ
Следуйте этим советам, чтобы снизить вероятность заноса.

• Снизьте скорость и помните о сложных дорожных условиях, особенно на мостах, под подземными переходами и на перекрестках.

• Ожидайте смены полосы движения, поворотов и поворотов. Управляйте плавно и точно, положив руки на руль в положении «9 часов» и «3 часа».

• Установите зимние шины на все четыре колеса вашего автомобиля.Они обеспечивают лучшее сцепление при температуре ниже 7 C.

• Не полагайтесь на высокотехнологичные компоненты вашего автомобиля — даже антиблокировочную систему тормозов или полный привод — чтобы выручить вас.

• Возьмите уроки зимнего вождения с AMA, чтобы улучшить свои навыки торможения, рулевого управления и ускорения в сложных условиях.

Как избежать заноса

Если вы когда-либо — или никогда — не были в южной Калифорнии, вы все равно видели полицейскую погоню. Департамент полиции Лос-Анджелеса известен тем, что преследует преступников на скорости с вертолетом (или двенадцатью), чтобы помочь выследить преступников.Не говоря уже о новостных вертолетах, парящих над землей, в то время как вся эта штука падает.

Полиция Лос-Анджелеса не просто бросает своих офицеров в служебные машины и отправляет их водить, как голливудские каскадеры. По словам офицера Дугласа Барнхарта, инструктора отдела по вождению, офицеры посвящают три часа обучения только борьбе с заносом. Три часа делать пончики. Я оставлю здесь место, чтобы вы могли вставить свои собственные шутки.

Это из вашей системы? Хорошо. По словам офицера Барнхарта, ключом к выходу из заноса является осознание того, что вы в нем. Люди, как правило, плохо справляются с этим, но современные системы контроля тяги компенсируют наше невежество. Эти системы, которые в наши дни используются в большинстве автомобилей, срабатывают раньше, чем средний водитель, когда автомобиль начинает заносить.

Но Барнхарт говорит, что мы не полные идиоты за рулем, и наши естественные реакции обычно правильные. Когда вы попадаете в занос, вы уже смотрите туда, куда хотите ехать большую часть времени, поэтому не спускайте глаз с этого направления. Куда бы ни смотрели ваши глаза, ваши руки, скорее всего, последуют за вами.«Не смотри туда, куда не хочешь идти, — предупреждает Барнхарт, — как дерево или столб».

Есть еще один вид заноса, которому тренируется полиция Лос-Анджелеса: недостаточная поворачиваемость. Обычно это случается, когда на повороте слишком большая скорость, как полицейский по горячим следам, пытающийся проехать на желтый свет. Автомобиль поворачивает меньше, чем задумал водитель, и передние колеса теряют сцепление с дорогой.

Проблема здесь, говорит Барнхарт, в том, что для восстановления тяги нужно выпрямить колеса.Правильно — даже если автомобиль направлен на здание или фонарный столб, вам нужно повернуть к нему, чтобы шины зацепились за тротуар и снова начали катиться. Только когда шины катятся, а не скользят боком по улице, можно снова управлять автомобилем.

Советы по зимнему вождению: как избавиться от 5 типов заносов

Примечание редактора. Это гостевой пост от Уятта Нокса из Team O’Neil Rally School.

С наступлением зимы возникает целый ряд новых опасностей при вождении: темнота наступает намного раньше, ветер и снег ухудшают видимость, а лед делает дороги скользкими и опасными.Ежегодно происходит более 100 000 травм в результате автомобильных аварий на заснеженном или обледеневшем асфальте. Если вы живете в районе, где снег — это зимняя реальность (примерно 70% населения США живет в районах, где в среднем выпадает не менее 5 дюймов снега в год), то жизненно важно иметь навыки, необходимые для безопасного вождения в суровых условиях. Один из таких навыков — как оправиться от заноса. Чувство потери контроля над автомобилем может быть довольно пугающим, и легко запаниковать и сделать неверный ход, если вы не знаете, что делать.

Ниже мы опишем 5 наиболее распространенных типов заносов на зимнем асфальте и способы их устранения. В целом, если вы сохраните спокойствие, воздержитесь от резких движений и будете следовать приведенным ниже советам, вы сможете безопасно путешествовать по национальным шоссе и переулкам в течение зимних месяцев.

Пробуксовка возникает, когда вы пытаетесь ускориться слишком резко или с энтузиазмом для имеющейся тяги. Шины начнут вращаться с большей скоростью, чем автомобиль на самом деле движется, что может привести к различным результатам в зависимости от того, какой у автомобиля привод: передний, полный или задний.Лекарство от пробуксовки простое: просто выключите дроссель до тех пор, пока шины не восстановят сцепление с дорогой, и в следующий раз попробуйте увеличить скорость медленнее и осторожнее. Это делает пробуксовку очень простой лакмусовой бумажкой для определения того, сколько у вас на самом деле сцепления. Например, намеренно нажать на педаль газа, покидая подъездную дорожку в снежный день, чтобы увидеть, насколько легко колеса крутятся, — все равно что погрузить пальцы ног в бассейн, чтобы проверить температуру.

Колесную пробуксовку обычно следует избегать на поворотах, но часто она может принести вам пользу при движении по прямой.На асфальте или на голом льду вращение шин не дает реальной пользы, но во многих случаях нам нужно думать о дорожном покрытии как о трехмерном. Допустим, у вас есть несколько дюймов снега на хорошей асфальтированной или гравийной поверхности; при вращении покрышек они прогрызают ворсинки и обеспечивают хорошее сцепление с подстилающей поверхностью, что часто определяет разницу между подъемом на заснеженный холм или скатыванием вниз. То же самое и в грязи или где-либо еще, где есть скользкий материал поверх твердого, цепкого материала.

Система контроля тяги в некоторых автомобилях не позволяет вашим шинам вращаться таким образом. Он либо отключит дроссельную заслонку, либо затормозит вращающиеся колеса, либо и то, и другое. Это может означать, что ваш автомобиль не сможет преодолевать скользкие холмы или даже покинуть парковочное место, если есть снег. Попробуйте то же самое с выключенной системой контроля тяги, и вы можете обнаружить, что у вас вообще нет проблем.

Блокировка колес происходит, когда вы пытаетесь тормозить слишком резко или внезапно по отношению к поверхности, на которой вы находитесь.Шины по существу перестанут вращаться, пока автомобиль все еще движется. К счастью, решение очень простое: отпустите тормоза, пока шины снова не начнут вращаться. Возможно, вам придется полностью отпустить тормоза и снова попытаться тормозить более мягко и постепенно.

Вы можете обнаружить, что действительно можете довольно сильно тормозить на скользкой дороге, если делаете это плавно. Если, например, на снегу вы внезапно снизите скорость торможения с 0% до 50%, шины, вероятно, заблокируются. Однако, если вы будете увеличивать тормозное давление медленно и постепенно, вы сможете тормозить более 50% на той же поверхности.Как и в случае с пробуксовкой, блокировка колес может быть очень удобной мерой в меняющихся условиях. Время от времени проверяйте тормоза на прямой, когда едете по скользкой дороге, чтобы почувствовать блокировку колес; это хороший показатель того, с каким хватом вы работаете.

Блокировка колес также может быть преимуществом при движении по прямой в тех же условиях, что и вращение шин. На рыхлой поверхности фиксация шин приведет к истиранию верхней поверхности, часто вкапывая и вспахивая мягкий материал, чтобы добиться лучшего сцепления.На снегу, гравии и особенно на песке блокировка шин может очень быстро остановить автомобиль.

Антиблокировочная тормозная система (ABS) не позволит вашим колесам заблокироваться; они будут пульсировать тормозное давление на всех четырех колесах, чтобы колеса продолжали вращаться. Это означает, что на рыхлой поверхности ваш автомобиль может не очень хорошо замедляться, и вам придется оставить дополнительное торможение и преодолеть дистанцию ​​для компенсации.

Недостаточная поворачиваемость возникает, когда передние колеса теряют сцепление с дорогой, и автомобиль не может повернуть на повороте.Это часто называют «вспашкой» или «толканием», и чаще всего это происходит, когда вы входите в поворот со слишком большой скоростью для данных условий. Если вы разгоняетесь до 70 миль в час в повороте со скоростью 30 миль в час, к сожалению, все кончено … поищите что-нибудь мягкое и работайте над чтением дороги и условий в следующий раз. Если вам только немного жарко в повороте, решение состоит в том, чтобы отпустить газ и мягко нажать на тормоза, постоянно глядя в том направлении, куда вы хотите, чтобы машина ехала.

Прокручивание передних колес также может вызвать значительную недостаточную поворачиваемость. В переднеприводной машине не крутите колеса, если хотите, чтобы у вас был шанс повернуть. Блокировка передних колес в повороте также вызовет ужасную недостаточную поворачиваемость; Если вы агрессивно тормозите в любом автомобиле и одновременно пытаетесь повернуть, вам нужно немного отпустить тормоза, чтобы машина могла поворачивать.

Недостаточная поворачиваемость также возникает из-за переноса веса. Если вы ускоряетесь, особенно в гору или в автомобиле с мягкой подвеской, на переднюю часть не будет большого веса, и вам придется нажать на педаль газа или немного затормозить, чтобы опустить нос. .Вес передних шин будет толкать их на поверхность (или в нее), что часто дает вам гораздо лучшее сцепление с дорогой.

Не поддавайтесь искушению дать автомобилю более точное рулевое управление, когда вы входите в занос из-за недостаточной поворачиваемости. Это естественно — «Машина не поворачивает, так что я поверну еще!» — но проблему нужно решать педалями, а не руками. Вы либо слишком сильно ускоряетесь, либо тормозите, либо недостаточно; добавление большего количества рулевого управления только усугубит проблему и приведет к потере драгоценного времени. У вас лучшее сцепление с дорогой при небольших усилиях рулевого управления — если ваши передние колеса повернуты под большим углом, очень мало шансов, что они сделают то, что вы хотите.

Избыточная поворачиваемость возникает, когда задние колеса теряют сцепление с дорогой, и задняя часть автомобиля начинает скользить вбок. Чаще всего это происходит из-за пробуксовки колес в заднеприводных (и некоторых полноприводных) автомобилях, и решение в этом случае — просто уменьшить дроссельную заслонку, посмотреть, куда вы хотите ехать, и немного повернуть в этом направлении.

Избыточная поворачиваемость также довольно часто возникает, когда вы едете слишком быстро для условий и используете тормоза при повороте. Это перенесет большую часть веса автомобиля на передние шины и не на задние. Задняя часть начнет двигаться просто потому, что на эти шины нет веса, особенно в пикапах, автомобилях с передним приводом или других транспортных средствах, которые естественно легкие сзади. По той же причине это случается и при спуске на поворотах. Опять же, решение состоит в том, чтобы посмотреть на дорогу, куда вы хотите поехать, отпустить тормоза и даже немного ускориться, чтобы вернуть некоторый вес на задние колеса, чтобы они не скользили.

Встречное скольжение возникает, когда вы столкнулись с избыточной поворачиваемостью и не смогли должным образом ее исправить. Задняя часть автомобиля будет скользить вперед и назад, часто с каждым поворотом набирая обороты. Если вы не отремонтируете первый или второй занос, вы часто будете генерировать достаточно энергии, чтобы сделать третий занос очень сильным и с трудом поддающимся восстановлению.

Когда вы сталкиваетесь с избыточной поворачиваемостью, главное — смотреть вниз на дорогу и использовать только корректирующее рулевое управление, достаточное для того, чтобы направить передние колеса в нужное место.По мере того, как автомобиль выпрямляется, выровняйте колесо так, чтобы шины всегда были направлены вниз по дороге. Противоскольжения чаще всего случаются, когда водители исправляют поздно, чрезмерно исправляют, а затем повторяют эту ошибку, пока они не съедут с дороги. От контр-лыжи, известных как «рыбий хвост» или «удары танков», может быть сложно оправиться, но главное — это ваше зрение. Восстановите контроль над рулевым управлением, не позволяйте машине раскачиваться вперед и назад, и все будет в порядке.

___________________

Уятт Нокс — бывший чемпион США по ралли в классе двухколесных приводов.Он также является директором специальных проектов в Team O’Neil Rally School, преподает в нескольких школах спортивного вождения в США и в настоящее время участвует в гонках как в Северной, так и в Южной Америке.

Иллюстрации Теда Слампяка

Что делать, если ваш автомобиль попадает в занос

Занос — это потеря сцепления колес с дорогой, которая может привести к неконтролируемому движению. Узнайте, с какими заносами вы можете столкнуться как водитель, и как с ними бороться или предотвращать.

Занос передних колес

Занос передних колес (более вероятно, в автомобиле с передним приводом и также известный как недостаточная поворачиваемость) возникает либо при сильном торможении, когда передние колеса блокируются, либо при попытке пройти поворот быстро для дорожных условий.

Руль также может казаться странно легким. Когда это происходит, автомобиль обычно движется по прямой, а не движется по направлению колес за углом.

Как реагировать

Если вы испытываете занос передних колес, важно держать колеса в направлении заноса.Уберите ногу с педали акселератора и дайте машине замедлиться, не нажимая на педаль тормоза.

Занос задних колес

Занос задних колес — или избыточная поворачиваемость — может возникнуть при сильном торможении как в переднеприводных, так и в заднеприводных автомобилях, особенно в случае неисправности задних тормозов. Чаще всего это происходит при слишком быстром повороте. В этом случае это скорее всего произойдет с заднеприводными автомобилями. Может показаться, что машина собирается вращаться, но в отличие от заноса передних колес у вас есть возможность управлять передними колесами.

Как реагировать

При заносе заднего колеса в него нужно рулить. Например, если вы завернули за угол, и машина съехала вправо, вам нужно осторожно повернуть вправо к заносу, чтобы нейтрализовать эффект. Не тормозите, это может ухудшить ситуацию.

Источник: Auto Express

Плохие погодные условия

Тормоза и шины менее эффективны на мокрой или обледенелой дороге, поэтому плохие погодные условия значительно увеличивают вероятность заноса.Избегание — ваш лучший план. Если синоптик предсказывает экстремальные погодные условия, не отправляйтесь в путешествие, за исключением случаев крайней необходимости.

Опасности движения по стоячей воде

Если слой поверхностной воды мешает шинам автомобиля сцепиться с дорогой, автомобиль в конечном итоге «плывет» по этой воде, забирая управление у водителя. Это называется аквапланированием.