История ниссан кашкай: Nissan Qashqai. Обзор и история Ниссан Кашкай

Nissan Qashqai – история модели, обзор

Стильный, современный, удобный компактный паркетник был создан разработчиками японского автоконцерна Nissan. Получил он очень интересное название – Qashqai. Ниссан назвал свою новую модель в честь древней народности кашкаев, которая проживает в иранской провинции. Для австралийского авторынка эту модель поставляют под названием Dualis. Такую замену произвели по причине того, что в Австралии Qashqai мог быть прочитан, как  «дойная корова».

Автомобиль появился на авторынке в 2006 году. Разрабатывался он инженерами английского техцентра Ниссан в Крэнфилде. Внешним видом модели занимались лондонские дизайнеры, что, несомненно, отложило свой отпечаток на стиль автомобиля. Он изначально стал воплощением лучших качеств компактного внедорожника и семейного хэтчбека. Несмотря на повышенную проходимость автомобиля, создавалась модель для эксплуатации в городских условиях. Вместе с тем, полный привод и достаточно приличный дорожный просвет позволяют использовать Кашкая и на участках дорог, не имеющих асфальтового покрытия.

Кроссовер является полностью новой моделью концерна. Его разработчики прекрасно осознавали, что конкурировать автомобилю придется с уже заслужившими популярность Suzuki SX-4 и Dodge Caliber.

Интересно то, что Кашкай – первый японец, который разрабатывался при помощи цифрового проектирования. Несмотря на то, что цифровые выкладки разработчики подтверждали экспериментами, число испытания «вживую» сократилось в несколько раз.

Модель получила длинный капот, массивный низ, сильно покатую линию крыши, защитный обвес. Визуально увеличивают размеры машины и фальшрадиаторная решетка, и передний воздухозаборник, который еще и придает модели  спортивный акцент.

Салон автомобиля очень просторный и имеет разделение на две зоны: рабочую (водительскую) и пассажирскую.  Приборная панель сконструирована с учетом всех потребностей водителя.

Что касается технического оснащения, то производитель предлагает моторную гамму, содержащую два бензиновых (1,6 и 2,0 литровые, 115 и 140 л.с., соответственно) и два дизельных «движка» (1,5 и 2,0 –литровые, 106 и 150 л.с., соответственно).

Кашкай имеет 4 комплектации: Visia, Acenta, Tekna и Tekna Pack. Отметим, то модель получила максимальное количество звезд по результатам теста безопасности в категориях «защита взрослых пассажиров», и в тестах лобового и бокового столкновения.

В 2008 году разработчики представили семиместный вариант модели  — Qashqai+2. Однако позже концерн отказался от производства этой модели. Второе же поколение было анонсировано в Лондоне в 2013 году. В настоящее время модель доступна исключительно с 5-местным салоном. Машина стала немного шире, длиннее и ниже. Внешность стала более агрессивной. Изменился и салон, для отделки которого стали использоваться более дорогие материалы. Появились ряд мелочей, которые существенно добавили удобства эксплуатации – изменена конструкция сидений, глубина подстаканников.

В моторной линейке появились двухлитровый 141-сильный бензиновый агрегат, 1,2-литровый турбированный бензиновый двигатель и 1,6 –л «дизель», генерирующий 130 л.с.

Добавилась и масса электронных «помощников»:  система контроля за пересечением разметки, парковщик, камеры кругового обзора и контроль слепых зон.

Nissan Qashqai: семейный кроссовер — АвтоТракт Официальный дилер во Владимире.

В субкомпактном кроссовере Nissan Qashqai сочетаются самые лучшие качества, присущие классическому семейному хэтчбеку, и возможности, которыми обладает компактный внедорожник. Данный надежный, резвый и неутомимый автомобиль был произведен специально для городских условий. Полный привод и существенный дорожный просвет являются несомненным достоинством в современном городе. Ниссан Кашкай дает потребителю больше возможностей, чем обычный компакт-класс.

История создания и предыдущие поколения

Со времени премьеры, которая состоялась еще в 2006 году, Ниссан Кашкай стал основоположником подкласса субкомпактных кроссоверов и занял в нем лидирующее положение, которое удерживает до сих пор. С начала массового изготовления по всему миру было продано более 2,3 млн этих автомобилей, это делает Nissan Qashqai безусловным рекордсменом в своем классе.

Кашкай – это первый Nissan, который был разработан только при помощи цифрового проектирования. Разумеется, все расчеты были подтверждены экспериментально, но число испытаний существенно уменьшилось.

Nissan Qashqai создавался с чистого листа и был призван заполнить появившуюся рыночную нишу. Аккуратный, идеально выверенный, но и максимально сдержанный – этот кроссовер первый действительно европейский автомобиль производителя. Его проектированием занимался английский технический центр бренда, расположенный в Крэнфилде, окончательный вид авто приняло в лондонской студии, а выпускается оно на предприятии в Сандерленде.

При выборе названия кроссовера маркетологи проявили творческий подход. Непривычное для русских людей слово «Кашкай» обозначает имя древнего кочевого племени, до сих пор живущего на территории Ирана.

Основные отличительные черты Qashqai первого поколения – достаточно длинный капот, очень покатая крыша, громоздкая нижняя часть кузова, большой дорожный просвет и отчетливая подоконная линия. Фальшрешетка радиатора и крупный воздухозаборник зрительно расширяют автомобиль, а крупный задний бампер позволяет чувствовать себя в безопасности.

В ноябре 2013 года производитель представил модель второго поколения, а уже в декабре того же года автомобиль поступил в массовое производство. Основной акцент был сделан на экстерьер, который стал более строгим и стильным. Переднюю оптику объединили с радиаторной решеткой, на бампере появилось большое количество изогнутых линий и различных отверстий, была полностью изменена задняя часть кроссовера. Длина кузова, по сравнению с предыдущей моделью, увеличилась на 47 мм, ширина стала больше на 20 мм, а высота уменьшилась на 15 мм.

Решетка радиатора Nissan Qashqai 2014 года оборудована оригинальными шторками, смыкающимися при ускорении и обеспечивающими регулировку потоков воздуха. В случае перегрева включается автоматика, в результате чего шторки раздвигаются, способствуя охлаждению перегревшихся элементов.

Также заметные преображения произошли в интерьере – спокойная цветовая палитра, качественные отделочные материалы, модернистский дизайн. Значительно улучшена была и эргономика. Даже совсем незначительные на первый взгляд мелочи были тщательно проработаны. Для создания сидений были использованы разработки авиационной отрасли. Это дало возможность сделать посадку более комфортной. Благодаря модернизации задней части, размеры сидений стали больше, а объем багажного отделения увеличился на 20 л.

Дисплей мультимедийной системы переместился на переднюю часть центральной панели и получил большее количество функций. Электроусилитель руля, кроме обычного, приобрел еще и спортивный режим. Также нововведением стала система, снимающая колебания кузова и помогающая автомобилю следить за поверхностью дороги и ее неровностями. Электроника определяет их, в результате чего автоматически притормаживает, регулируя работу двигателя.

Таким образом, модель второго поколения – более оснащенная, качественная и стильная.

В 2017-ом посетители Женевской автомобильной выставки смогли увидеть рестайлинг-версию кроссовера. При конструировании этой модели разработчики больше всего сконцентрировались на доработке внешнего облика, совершенствовании управляемости и внутренней начинки. Кроме того, был расширен перечень оборудования, главная «изюминка» – система автопилотирования.

Экстерьер

Модель Nissan Qashqai 2018 года отличается необычайно стильным, динамичным и актуальным внешним обликом. Капоту автомобиля дизайнеры придали новый рельеф. Видоизменилась передняя оптика – теперь она более узкая и оборудована светодиодными элементами. V-образная радиаторная решетка стала более крупной, по контуру она имеет массивную хромированную окантовку. Передний бампер имеет более сложную и оригинальную форму, оснащен множеством аэродинамических деталей и новыми противотуманками, которые приобрели вытянутую по горизонтали форму. Это делает автомобиль еще более похожим на Nissan X-Trail, что можно назвать плюсом новинки.

Профиль характеризуется ярко выраженными арками колес, выштамповками, поднимающейся вверх оконной линией и наклонной крышей. Обновленная задняя часть привлекает внимание филигранно выполненным бампером с накладкой из пластика, имитирующего металл. Задние габариты теперь оснащены эффектной трехмерной графикой.

Клиренс, как и у предшественников, равняется 200 мм, что дает возможность комфортно передвигаться как по городским улицам, так и по проселочным дорогам. Общий вес новой модели зависит от комплектации и может составлять от 1373 до 1528 кг.

К уже существующей цветовой палитре из 7 цветов дизайнеры добавили еще два оттенка – ярко-синий и бронзово-каштановый. Также нужно отметить, что колесные диски приобрели еще один вариант дизайна. Это позволило расширить возможности индивидуализации экстерьера.

Интерьер

По сравнению с моделью 2014 года, в интерьере значительных изменений не произошло. Салон, как и раньше, радует отличным соотношением удобства и высокого качества отделочных материалов, которые стали более приятными на ощупь и выглядят значительно дороже.

Водителям понравится совершенно новый многофункциональный руль, нижняя часть обода которого усечена, что придает ему спортивный вид. Также обновлена панель управления, на которую установлен инновационный бортовой компьютер. По центру передней торпедо разместили более современный мультимедийный центр с большим сенсорным экраном. Немного ниже находится блок управления климат-контролем.

В салоне кругом можно увидеть отделку мягким пластиком и качественной тканью, а в более дорогих версиях – натуральной кожей. Задние стекла автомобиля утолщены, что делает их более безопасными.

Передние сиденья радуют эффективной боковой поддержкой, обогревом и богатым диапазоном регулировок, которые дают возможность удобно устроиться человеку с любой комплекцией. Хотя задний ряд сидений предназначен для двух пассажиров, там вполне могут поместиться и три человека. Но жесткое наполнение и плоский профиль не располагают к длительным поездкам.

Объем багажного отделения составляет 430 л, а со сложенными задними сиденьями этот показатель увеличивается до 1585 л. После складывания заднего ряда образуется абсолютно ровная поверхность, что дает возможность перевозить даже крупные предметы. Приятным сюрпризом станут ремкомплект и запасное колесо, размещенные под фальшполом багажного отсека.

Технические характеристики

Рулевое управление оснащено электроусилителем, а тормозная система оборудована дисковыми тормозами, размещенными на обеих осях.

Обновленный кроссовер собран на той же платформе, что и его предшественник. Он оборудуется 3 типами двигателей, которые имеют различные тактико-технические характеристики:

1. Бензиновый турбодвигатель объемом 1,2 л и мощностью 115 л. с., который оснащен системой подачи топлива. В смешанном режиме расход топлива составляет примерно 5,7–6,1 л на 100 км.

2. Четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 2 л и мощностью 144 л. с. Средний показатель расхода горючего равняется 7 л на 100 км.

3. Четырехцилиндровый переднеприводной дизель объемом 1,6 л и мощностью 130 л. с. По информации производителя, расход топлива составляет 4,9 л на 100 км при движении в смешанном режиме.

На новый Nissan Qashqai, как и на предыдущую модель, могут устанавливаться 6-ступенчатая механическая КПП и вариаторная трансмиссия Xtronic CVT. При этом в паре с бензиновыми моторами используются и та, и другая, а вот авто с дизельным агрегатом оборудуются только вариатором.

Как и раньше, кроссовер может идти с полным или передним приводом. В первом случае автомобиль оборудуется фирменной КПП All Mode 4×4, которая имеет несколько режимов работы и дополняется электромагнитной муфтой. Кроме того, Qashqai имеет независимую фронтальную подвеску со стойками McPherson впереди и многорычажную на задней оси.

Все это позволяет автомобилю передвигаться по проселочным дорогам и небольшому бездорожью, но для прохождения местности со сложным рельефом Nissan Qashqai совсем не подходит.

Безопасность нового Nissan Qashqai

Эксперты Euro NCAP по безопасности присвоили обновленному кроссоверу 5 полных звезд, так как он прекрасно проявил себя в категориях для детей и взрослых.

Новая модель Ниссан Кашкай оборудована такими системами безопасности, как:

• ABS, EBD и ESP;

• АЕВ и HSA;

• Nissan Brake Assist;

• круиз-контроль;

• иммобилайзер;

• подушки безопасности по бокам и впереди плюс боковые шторки;

• трехточечные ремни безопасности.

В автомобиле имеются определители дождя и света, системы обзора на 360°, подавления колебаний кузова, слежения за самочувствием водителя и мертвыми зонами.

Также следует заметить, что в новой модели впервые установлена система помощи при выезде задним ходом, которая передает водителю информацию о приближающихся авто и пешеходах. Разработчики уделили особое внимание и системе аварийного торможения, которую модернизировали и избавили от имевшихся недостатков.

Кроме того, нужно подчеркнуть, что при изготовлении кузова был увеличен процент высокопрочной стали. Это также увеличило уровень безопасности.

Адаптация к российской действительности

В автомобилях, предназначенных для российских потребителей, имеются определенные отличия, которые позволяют с комфортом использовать Nissan Qashqai для передвижения по отечественным дорогам. Основные различия:

• усиленный подрамник, имеющий другую форму;

• более мощные и прочные пружины и амортизаторы;

• другой профиль передних рычагов;

• усиленные крепления рычагов на задней оси.

Автомобили, которые изготавливаются для разных стран, также могут отличаться настройками управляемости. Европейский Qashqai имеет довольно энергоемкую подвеску – это значит, что он хорошо адаптирован к российским реалиям. Но кроссовер, собранный в Петербурге, обладает более упругой подвеской и очень комфортен в использовании.

Nissan Qashqai по-прежнему является лидером в своем классе, предлагая потребителям не только стильный внешний вид и вместительный салон, но и высокотехнологичное оснащение.

Пять причин любить и ненавидеть Nissan Qashqai

Ваша любимая рубрика возвращается с чуть обновлённым названием – лёгкий намёк на музыкальный шедевр Игоря Николаева нам показался весьма уместным юмором. В остальном же, к счастью, всё останется как прежде – мы будем пристально изучать мнения владельцев о самых популярных автомобилях нашей с вами современности и пытаться вывести из этих мнений среднее арифметическое.

Всё гениальное просто – чтобы придумать новый класс кроссоверов, нужно просто сделать кроссовер меньших размеров. И бац — революция! Компакт-кроссовер Nissan Qashqai первого поколения в особых представлениях не нуждается, и дифирамбов, спетых на заходе этого текста, вполне достаточно. Он ведь не безгрешен, и сегодня мы разберёмся и с тем, что в своё время позволило ему захватить мировое господство, и с тем, почему всё-таки нашлись те, кто более или менее убедительно попытался скинуть его с трона.

Ненависть #5: хрупкий и облезающий пластик

Конечно, он небезупречен буквально на любом автомобиле, но на первых Кашкаях он сдавал как-то особенно быстро: кнопки на центральной консоли и «серебрянка» на ручках дверей начинали облезать уже на 50 000 километров пробега. Проблемы были и с пластиком экстерьера – облицовки крыльев, кожухи зеркал, бамперы и, главное, крепёжные клипсы всего этого хозяйства оказались весьма хрупки и ненадёжны, особенно при низких температурах. Да и покрашены внешние пластиковые элементы (преимущественно на машинах до рестайлинга) не слишком основательно. А пластик фар к тому же пробегу изрядно затирается.

На фото: Nissan Qashqai ‘2007–14

Любовь #5: надёжный, но…

Когда Nissan Qashqai только появился в России, он был не то чтобы бюджетным автомобилем, но вполне доступным вариантом. И для столь массового (как выяснилось позже) автомобиля у него оказалось на удивление мало проблем с надёжностью узлов и агрегатов – кроме оговоренных в этой статье, едва ли сыщется ещё один-два достойных повода поворчать. Впрочем, многие и многие Кашкаи первого поколения – это ещё довольно свежие машины, и не исключено, что лет через 7-8 на эту тему можно будет написать совершенно другую статью. Поэтому надёжность – это пока лишь пятая причина любить Кашкай.

На фото: Nissan Qashqai ‘2007–14

Ненависть #4: …у него слишком «легковая» подвеска

И тут самое время вспомнить, откуда взялась платформа первого Кашкая. Это так называемая Nissan C – она тут такая же, как у Nissan X-Trail (в нынешнем поколении, кстати, «Икс» и «Кашкай» тоже делят платформу, только уже CMF) и как у Renault Megane второго и третьего поколений. Для своего времени она была классной – МакФерсон спереди, многорычажка сзади, варианты с полным приводом и различной колёсной базой, только вот… для Кашкая она оказалась слишком «легковой». Ведь владельцы считали, что раз они купили кроссовер, то на нём можно скакать по полям. В результате сайлентблоки подрамника, ступичные подшипники, шаровые опоры (в сборе с рычагами, конечно же) и стойки амортизаторов оказывались без малого расходниками, особенно, опять-таки, на дорестайлинговых машинах. Добавляются сюда неизбежно «умирающие» к 100 000 км пробега внутренние ШРУСы приводов и втулки стабилизатора, и всё это наполняет пожилой Кашкай стуками и шумами, которые поселяются в нём сравнительно легко, а полностью искореняются с большим трудом.

На фото: Nissan Qashqai ‘2007–09

Любовь #4: удачный дизайн

«Смотрится плотно сбитым крепышом без лишней агрессии», — вот такое описание внешности Кашкая встретилось нам в Сети, и с ним хочется согласиться. Дизайн Кашкая – это идеальный компромисс между гармонией, очарованием, шармом и умением не слишком-то выпендриваться всем этим. И в Европе, и, как ни странно, в России это одинаково ценный месседж.

На фото: Nissan Qashqai ‘2007–09	На фото: Nissan Qashqai ‘2009–14

Ненависть #3: двухлитровые едят масло

Нельзя сказать, что эта проблема фатальна – многое тут, похоже, зависит от стиля езды, условий эксплуатации и, собственно, самого масла. Однако отзывов в духе «жрёт масло» относительно мотора MR20 действительно довольно много. На малых пробегах расход у разных владельцев составлял от 100 до 200 мл на 1 000 км пробега, и дилеры в один голос утверждали, что эти значения находятся в пределах допуска, однако на более возрастных машинах, находившихся в самом конце срока гарантии (или за ним), некоторые владельцы фиксировали значения в 500-800 мл на тысячу пробега, что, согласитесь, уже совсем не нормально.

На фото: Nissan Qashqai ‘2009–14

Любовь #3: всё-таки проходимый

Но, как ни крути движок до красной зоны, а в целом надёжность основных агрегатов у Кашкая получилась почти образцовая. Опять-таки, кроме минусов по моторам, упомянутых в этой статье, и вспомнить особо нечего. Вариаторы Jatco JF011E подружились с этими моторами отлично (и в плане надёжности – в первую очередь), да и пяти- и шестиступенчатые МКП никогда не вызывали особых нареканий.

На фото: Nissan Qashqai ‘2009–14

Союз моторов и трансмиссии во многом определил тягово-динамические возможности машины (тут, конечно, в большей степени речь о моторе 2,0), дополненных в ряде версий пусть и совершенно «городским», но всё-таки столь необходимым для части покупателей полным приводом. Главное помнить, что этот 4х4 – для разгребания снежной каши во дворе вашего дома, а не для покорения непролазных загородных дебрей, и не перегреть муфту… Но даже если у вас переднеприводный Кашкай, дорожный просвет в 200 мм иногда решает очень многое.

На фото: Nissan Qashqai ‘2009–14

Ненависть #2: отопитель не отапливает

М-да, двухлитровые едят масло, а 1,6-литровые движки «не едут» – и то, и другое правда, но, по большому счёту, это не проблемы, а скорее, данности этой модели. А вот отопитель – это реальная проблема: в морозы ниже -10°С салон автомобиля прогревается бесконечно долго, а стёкла в движении обмерзают. После рестайлинга 2010 года проблему якобы решили, изменив разводку в системе охлаждения, но в должной степени это не сработало – владельцы сравнительно свежих машин тоже жалуются на долгий прогрев салона и снижение температуры двигателя «до половины рабочей», если машина стоит в мороз на холостых.

Любовь #2: управляемость

То самое шасси, которое в одногодье расхристывается на бездорожье, дарит море кайфа в городских условиях. Особой жёсткости тут нет – сугубо «легковые» повадки всё же постарались смягчить перенастройкой некоторых элементов и высокопрофильной резиной, однако по поведению в поворотах и по устойчивости на прямой машина и впрямь очень похожа на обычный легковой автомобиль. Баланс почти несочетаемых качеств: большой клиренс, высокий кузов, управляемость и устойчивость – эту классическую инженерную головоломку в Ниссане решили «на отлично».

На фото: Nissan Qashqai ‘2007–09

Ненависть #1: «сверчки» и «водопады» в салоне

Когда первые Кашкаи были новыми, претензий к сборке интерьера, как правило, не возникало, но сейчас часто приходится читать о скрипах и погромыхиваниях в салоне. Некоторые утверждают даже, что «сверчки» начинали регулярно концертировать в салоне уже после года эксплуатации новой машины – правда, это в большей степени всё же относится к дорестайлинговым машинам. И ещё отметим, что подобное – не такая уж редкость для автомобилей данного ценового сегмента. А вот способность накапливать конденсат под обивкой потолка и сбрасывать его прямо на переднюю панель при резком торможении – фирменная фишечка Кашкая.

На фото: Торпедо Nissan Qashqai ‘2007–09

Любовь #1: комфорт и практичность

Но это – мелочи, не способные повлиять на суть этой машины. Лёгкость стартов и обгонов в городских и пригородных условиях, отсутствие проблем при покорении бордюров… Добавьте сюда практичные, немаркие материалы салона, вполне приемлемые расходы топлива, достаточный для покупок на неделю багажник, просторный салон (и не надо про тесноту – вам же предлагали Qashqai+, однако хитом он не стал) при весьма скромных размерах (длина – 4 315 мм) и отличном «чувстве габаритов» – Кашкай вообще идеально вписался в урбанистическую среду, в обиход жителя современного мегаполиса. Тем и взял.

***

Мы подробно рассказывали вам, как выбрать Qashqai с пробегом, а незадолго до этого, впервые оценивая плюсы и минусы подержанного Кашкая, собрали все автомобили на рынке по принципу «того же года и за те же деньги». С тех пор ситуация не слишком изменилось – первое поколение Кашкая стоит примерно тех же денег, что и многие другие сравнимые по возрасту автомобили. Однако по совокупности качеств чаще выбирают именно его. Потому что есть неплохие автомобили, а есть те, что переворачивают игры и совершают революции. Пусть это и совсем небольшие такие, компактные революции.

На фото: Nissan Qashqai ‘2007–09

История марки Nissan — CARobka.ru

Nissan — марка автомобилей, выпускаемых одноименной японской компанией со штаб-квартирой в Иокогама. Nissan Motor Co., Ltd. входит в тройку крупнейших японских автопроизводителей вместе с Toyota и Honda. Занимается изготовлением легковых, коммерческих и грузовых автомобилей, автокомплектующих, а также спутников связи, спортивных лодок и пр.

Компания Nissan появилась в 1925 году после слияния Kwaishinsha Co., производившей автомобили Dat, и Jitsuo Jidosha Co. Первым названием было Dat Jidosha Seizo Co. Официальной датой рождения автопроизводителя считается 26 декабря 1933 года, когда образовалась Jidosha Seizo Co., Ltd. с президентом Йошисуке Айкава. 1 июня 1934 года компания получила имя Nissan Motor Co., Ltd.

Вскоре она построила первый автомобилестроительный завод в Иокагаме. Его расчетная мощность составляла 15 тысяч единиц в год. Однако у Nissan Motor Co., Ltd. не было ни опыта, ни кадров, ни технологий для изготовления собственных автомобилей. Самым передовым опытом на тот момент располагали американцы, и Йошисуке Айкава начал подыскивать партнера для создания совместного предприятия.

Выбор пал на концерн General Motors, но, когда сделку уже практически заключили, японское правительство наложило на нее запрет. К счастью, появился Уильям Р. Горхам, американец, ставший главным конструктором Dat, а затем и Nissan. Он поехал в США и выкупил там оборудование для производства авто у разорившейся Graham-Paige. Кроме того, Горхам предложил работу самым перспективным сотрудникам автопроизводителя, убив тем самым двух зайцев.

Когда оборудование и высококвалифицированные специалисты американской автокомпании прибыли в Йокогаму, Nissan сосредоточился на разработке и выпуске собственных автомобилей. Долгое время компания собирала свои модели под маркой Datsun. Лишь в названии некоторых из них появлялась приставка Nissan, и совсем редкие экземпляры продавались только под этим именем.

В 1934 году выходит Nissanocar, который был назван «самым экономичным и надежным» автомобилем малого класса. Он комплектовался мотором объемом 748 куб. см и мощностью 8.8 кВт. Машина разгонялась до 75 км/час и была удачным образцом сочетания мощности и оригинального дизайна.

Nissanocar (1934)

Начиная с 1935 года Nissan интенсивно совершенствовал технологию изготовления автомобилей. Одним из новшеств, внедренных в 1935 году, был переход на специальные прессы для обработки металлических листов и отказ от ручного труда для выполнения этой операции. Кроме того, компания начинает использовать комплектующие только японского производства.

После столь серьезных технологических преобразований настало время заняться продвижением бренда. Для этого в мае 1935 года разрабатывается новая маркетинговая политика компании, которая предусматривает в том числе введение корпоративной символики.

Эмблемой корпорации стало сочетание красного круга, символизировавшего восходящее солнце, и голубой полоски, которая обозначала небо. Слоганом была выбрана фраза: «Искренность приносит успех». В это время компания работает над расширением географии продаж, в частности, начинаются продажи ее моделей в Австралии.

Первым собственным автомобилем Nissan был Type 70, созданный на основе дизайна автомобилей Graham-Paige. С конвейера сходили стандартные и люксовые седаны, которые продавались по цене 4 000 и 4 500 йен соответственно. Автомобиль получил привлекательный дизайн и просторный салон с большими сиденьями. В задней части модели можно было поместить сиденья еще для трех пассажиров, делая автомобиль семиместным. Кузов был полностью изготовлен из стали, а для ветрового стекла использовалось безопасное стекло.

Под капотом располагался рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3670 куб. см с водяным охлаждением. Он развивал 85 л.с. при 3400 оборотах в минуту и агрегатировался с трехступенчатой трансмиссией.

Nissan Type 70 (1937)

В это время выходят также автобусы Type 90 и фургоны Type 80. Последний выпускался на основе грузовика Graham Paige. Его отличала продуманная обтекаемая конструкция кузова, обеспечивавшая водителю прекрасную обзорность. Кроме того, он характеризовался высокой комфортностью езды, малым радиусом поворота, большой грузоподъемностью. Он комплектовался рядным шестицилиндровым мотором с максимальной мощностью 85 л.с., который работал в паре с четырехступенчатой коробкой передач.

С началом военных действий производство гражданских автомобилей было полностью прекращено. В 1940 году Nissan становится крупным дзайбацу, который включал Tobata Casting и Hitachi. В его состав входили 74 фирмы. Это было четвертое по величине объединение Японии военных лет.

Во время Второй мировой войны марка сосредоточилась на выпуске техники для армейских нужд. Кроме того, она производила двигатели для военных самолетов и моторных лодок.

В 1943 году окончено строительство завода Йошивара, который из-за военных действий работал не слишком долго. В сентябре 1944-го компания перевела головной офис в Токио и взяла другое название — Nissan Heavy Industries Ltd., которое продержалось до 1949 года.

В 1945 году компания возобновляет изготовление грузовиков, однако послевоенное восстановление проходило медленно. Несмотря на то что завод Йокогама не повредили бомбардировки, большая часть мощностей в течение 10 лет находилась в ведении оккупационных властей. Более того, многие дилеры, занимавшиеся продажей автомобилей, перешли к Toyota Motor.

Несмотря на трудности, компания взяла курс на восстановление довоенных позиций. В 1947 году возобновлено производство автомобилей под маркой Datsun.

В 50-х годах Nissan искал способы получить доступ к передовым технологиям производства автомобилей и двигателей. В качестве партнера компания выбрала фирму Austin из Великобритании. Они заключили соглашение, согласно которому Nissan собрала около 2 000 моделей Austin из импортных агрегатов, часть которых продавались в Японии под британской маркой.

Nissan производил и продавал автомобили под маркой Austin в течение семи лет. С 1953 по 1959-й было выпущено 20 855 автомобилей. Соглашение также давало Nissan права на использование патентов британской марки. Японцы успешно применяли добытые технологии при производстве собственных двигателей.

В 1950 году Nissan покупает акции компании Minsei Diesel Motor Co. Ltd., которая войдет в корпорацию как подразделение Nissan Diesel Motor Co., Ltd.

В 1951 году, используя опыт изготовления военных автомобилей, марка выпускает полноприводный внедорожник Patrol. Он комплектовался мощным шестицилиндровым двигателем, усиленной рамой и неразрезными мостами. Такой принцип построения модели используется по сей день.

3,7-литровый мотор выдавал 75 л.с., а крутящий момент передавался на все четыре колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач. Позднее линейка двигателей пополнилась 92-сильным силовым агрегатом, а затем 4-литровым мотором мощностью 105 л.с.

В 1960 году вышло второе поколение Nissan Patrol, которое было настолько удачным, что без каких-либо серьезных доработок выпускалось в течение 20 лет. Автомобили третьего поколения, появившегося в 1980 году, использовались миссией ООН.

Nissan Patrol (1951)

В 1953 году в результате разногласий между руководством и работниками на заводах Nissan началась крупнейшая 100-дневная забастовка. Переговоры с лидерами тогдашнего профсоюза привели в тупик, несколько сотен рабочих были уволены, а оккупационные власти США арестовали профсоюзных лидеров.

После этого в компании образовался новый профсоюз, который согласился на сокращение зарплат в обмен на сохранение 2 000 рабочих мест. Nissan Motor вырабатывает корпоративные принципы в отношении наемных рабочих, которым следует до сих пор.

В 1958 году компания начинает экспорт легковых автомобилей в США. В 1960-м в Калифорнии открывается первое официальное отделение на североамериканском рынке — Nissan Motor Corporation USA. В 1962 году начинаются поставки авто в страны Европы.

В 1960 году выходит Nissan Cedric, который на тот момент был самым большим японским автомобилем. Модель отличали высокая комфортабельность и просторный салон. Автомобиль был представлен в нескольких комплектациях, предлагался с салоном для шести и восьми человек, а также получил линейку моторов мощностью от 70 до 87 л.с. Кроме того, модель комплектовалась дизельными двигателями.

Шестиместный Cedric был первым автомобилем Nissan, использовавшим кузов-монокок. Второе поколение модели, которое производилось с 1965 по 1971 год, использовало кузов, разработанный дизайнерским ателье Pininfarina.

Nissan Cedric (1960–2004)

В 1961 году компания Nissan становится лидером среди экспортеров автомобилей в США, а также образовывает Nissan Mexicana, S.A. de C.V.

В 1966 году Nissan Motor поглотила Prince motor company. Это слияние принесло и без того успешному автопроизводителю только выгоды: штат компании пополнился высококвалифицированными специалистами, качество автомобилей значительно возросло, выходят передовые модели — Skyline и Gloria.

В 1965 году появляется роскошный лимузин Nissan President, который предназначается в основном для высших руководителей корпораций и государственных служащих. Первоначально он продавался только на японском рынке, затем в ограниченном количестве поступил в Сингапур и Гонконг. Позднее появилась североамериканская версия автомобиля.

Выпущенный в 1973 году Nissan President с номером кузова 000002 был изготовлен специально для Брежнева. Автомобиль за номером 000001 в качестве служебной машины был поставлен премьер-министру Японии.

Первое поколение модели пришло на смену премиальной Cedric Special. Это был дорогой автомобиль не только для покупки, но для содержания. Его отличали большие размеры и мощный объемный мотор (от 3,0 до 4,4 литра). С 1971 года для Nissan President в качестве опции предлагалась антиблокировочная система.

Nissan President (1965–2010)

В 1969 году для североамериканского рынка выходит модель 240Z, ставшая легендарной. Она оснащалась 2,4-литровым двигателем с чугунным блоком, головкой из алюминиевого сплава, с двумя клапанами на цилиндр и семью подшипниками коленчатого вала. Его мощность составляла 151 л.с. при 5600 оборотах в минуту, а крутящий момент был на уровне 198 Нм при 4400 оборотах в минуту. Первоначально двигатель агрегатировался с четырех- или пятиступенчатой механической коробкой передач, а с сентября 1970 года появилась трехступенчатая автоматическая трансмиссия.

240Z получил переднюю независимую подвеску Макферсон, телескопические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости. Максимальная скорость составляла 201 км/час. По сравнению со своим главным конкурентом — Porsche — 240Z был в два раза дешевле, не уступая в динамике. В 70-х годах его признали самым продаваемым спортивным автомобилем в мире: менее чем за 10 лет было продано 500 000 автомобилей модели.

В 1983 году компания решила отказаться от бренда Datsun. Дело в том, что за пределами Японии марку Nissan практически не знали — первой скрипкой была Datsun. Это заставило руководство корпорации пересмотреть маркетинговую стратегию. Постепенно бренд Datsun был упразднен на всех рынках.

В 1990 году появляется Nissan Primera — семейство автомобилей с кузовом седан, универсал и лифтбэк. Модель предназначалась в основном для европейского рынка и собиралась в Великобритании.

Nissan Primera (1990–2007)

В середине 1990-х годов компания испытывала финансовые трудности. Это привело к тому, что в 1999 году ее контрольный пакет акций выкупил французский автопроизводитель Renault. Новый руководитель Карлос Гон успешно реализовал программу восстановления Nissan, благодаря чему стал очень популярным в Японии.

В 1995 году начинается выпуск модели Almera, образовывается совместное предприятие в Индонезии. В 1997-м на Primera и Bluebird устанавливается вариатор, позволяющий увеличить экономию топлива. Кроме того, появляется первая разработка компании в области гибридных технологий — HEV (hybrid electric vehicle).

С декабря 2006 года выпускается Nissan Qashqai, самый популярный в России автомобиль марки. Эта модель была первой, разработанной дизайнерской студией Nissan в Лондоне. Уже через год после выхода продажи модели в Европе достигли 100 000 единиц, причем 15 376 были проданы в России.

В 2014 году вышло второе поколение автомобиля, которое выпускается на заводе Nissan в Санкт-Петербурге.

Nissan Qashqai (2006)

В 2004 году в Москве открыта компания ООО «Ниссан Мотор РУС», полностью принадлежащая японской марке. Уже в 2006 году продажи автомобилей достигли 75 000 единиц, а Nissan стал четвертым из самых продаваемых автопроизводителей на российском рынке.

Весной 2007 года в промзоне Каменка под Санкт-Петербургом началось строительство завод полного цикла Nissan с мощностью 50 000 автомобилей в год. Объем инвестиций в строительство предприятия составил 200 млн долларов. Завод открылся 2 июня 2009 года. К 2012 году на предприятии был налажен выпуск таких моделей, как X-Trail, Teana и Murano.

В 2012 году на АВТОВАЗе стартовала сборка модели Almera.

В 2010 году появляется электрокар компании — Nissan Leaf — в кузове компактного пятидверного хэтчбека, который в 2014 году продавался уже в 35 странах мира. Он является самым продаваемым электрокаром: по состоянию на декабрь 2014 года было реализовано 158 000 единиц модели.

Nissan Leaf завоевал множество наград, среди которых Европейский Автомобиль года (2011), Всемирный автомобиль года (2011) и Автомобиль года в Японии (2011, 2012).

При разработке авто конструкторы уделяли внимание не только безопасной для окружающей среды трансмиссии, но и другим элементам, сводящим потребление энергии к минимуму. Так, автомобиль оснащен светодиодными фарами, которые потребляют меньше энергии, чем галогенные лампы. Аэродинамика модели также хорошо продумана: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,29, а для автомобиля 2013 модельного года он был сокращен до 0,28.

Сейчас Nissan Motor Co., Ltd. — один из крупнейших автопроизводителей в мире. В 2013 году было продано более 5 млн автомобилей по всему миру. Он располагает несколькими заводами в Японии, а также производственными предприятиями в Китае, Индии, Вьетнаме, Индонезии, Таиланде, Мексике, Испании, Великобритании.

История успеха продолжается: новый Nissan Qashqai в 2014 году

---

Новый кроссовер был прекрасно принят в Европе.

•·          Производство на заводе компании Nissan в Сандерленде запущено в полном объеме

•·          Новый Qashqai был удостоен титула Car of the Year 2014 от британского журнала What Car?

•·          Смелый дизайн в сочетании с лучшими в сегменте технологиями.

•·          Высокое качество дизайна интерьера, материалов и оснащения.

•·          Набор технологий обеспечивает максимум комфорта, функциональности и вовлечения водителя

•·          Выдающаяся эффективность: уровень выбросов CO₂ всего 99 г/км.

Новый Nissan Qashqai — автомобиль, определяющий новое поколение кроссоверов, — идет на смену оригинальной модели. Завод-рекордсмен Nissan в Сандерленде (Великобритания) уже работает на полную мощность, чтобы потребители и журналисты со всего мира могли сами убедиться, что новый Qashqai переписал правила игры в сегменте кроссоверов.

Высококачественные технологии, кроссоверный дизайн второго поколения и улучшенная динамика собраны в единое целое, ставшее основой нового Nissan Qashqai. Продажи первой модели достигли более чем двух миллионов экземпляров по всему миру. Компания Nissan использовала все свои знания и опыт для создания идеального кроссовера.

Новый Qashqai берет за основу сильные преимущества предыдущей модели и сочетает в себе стиль, технологии и восхищение в едином уникальном и технологичном пакете.

Новый дизайн, новые технологии, новые стандарты

Новый Qashqai на 47 мм длиннее оригинальной модели, немного ниже и шире ее. Таким образом, он стал более обтекаемым, сохранив при этом кроссоверный стиль, компактность и высокую посадку водителя за рулем. Характерные особенности, такие как раковинообразный капот, обеспечивают этому автомобилю превосходный внешний вид, сохраняя «ДНК» Qashqai.

Как и любая новая модель Nissan, Qashqai оснащен полным пакетом инноваций. Он предлагает водителю всеобъемлющий набор передовых технологий, улучшающих процесс вождения по всем направлениям. В созданный компанией Nissan пакет технологий Safety Shield теперь входят системы Forward Emergency Braking, Driver Attention Alert и Traffic Sign Recognition, а также другие системы помощи водителю, такие как Интеллектуальная система помощи при парковке, облегчающая маневрирование в стесненных городских условиях. Новый Qashqai создан сделать премиум-технологии доступнее, чем когда-либо.

Перечень инноваций продолжается и под капотом Qashqai. Силовые агрегаты новой модели стали эффективнее, а их количество увеличилось. Все двигатели с уменьшенным рабочим объемом и турбонаддувом оснащены системой Start/Stop. Это позволило снизить количество выбросов CO₂ до 99 г/км и уменьшить расход топлива. Эффективность дополнительно повышена за счет интенсивной программы по снижению массы агрегатов, благодаря которой некоторые модификации стали на 40 кг легче своих предшественников. И это при том, что список оснащения стал богаче.

Несмотря на то, что наибольшей популярностью на большинстве рынков пользуются переднеприводные модификации, полноприводная версия с системой ALL-MODE 4×4-i по-прежнему присутствует в линейке Qashqai. На нее также может быть установлена 6-ступенчатая механическая коробка передач.

Дизайн интерьера и материалов отделки были значительно улучшены. Универсальность по-прежнему осталась одним из ключевых атрибутов кроссовера. Инженеры компании Nissan нашли инновационные пути сделать новый Qashqai частью жизни его владельца. Новый Qashqai обладает более просторным салоном и багажным отделением с изменяемой конфигурацией, и предлагает специальное место под полом багажника для хранения багажной полки, когда она не используется.

Мнение на рынке 

Модели Qashqai не привыкать получать награды. Оригинальная модель за шесть лет своего существования была отмечена множеством отличительных знаков. Новое поколение модели продолжило славную традицию и уже получило одну из самых престижных в автомобильной индустрии наград — в январе ведущее британское автомобильное издание What Car? присудило новому кроссоверу титул Car of the Year 2014.

Жюри What Car? отметило качество, высокие возможности и низкую стоимость эксплуатации нового Qashqai, а также просторность и комфортабельность его салона. Среди достоинств также были названы высокая эффективность и низкий уровень вредных выбросов. 

Производство идет полным ходом 

Новый Qashqai базируется на платформе CMF (Common Module Family), созданной Альянсом Renault-Nissan. Производство автомобиля запущено в полном объеме на заводе компании Nissan в Сандерленде (Великобритания) — одном из самых эффективных и производительных автомобильных предприятий в мире.

Новая модель собирается на главном конвейере, работающем круглосуточно с 2010 года, ввиду высоких потребностей рынка. На нем же собирается электромобиль Nissan LEAF. Эффективность предприятия такова, что новый автомобиль сходит с конвейера каждую 61 секунду.

Выпуск Qashqai в Сандерленде имеет международное экономическое значение. В развитие производства компания Nissan инвестировала 534 миллиона фунтов-стерлингов. Комплектующие на этот завод поставляют 224 предприятия из 22 стран мира, а конечная продукция экспортируется на 130 мировых рынков.

Новый Qashqai — настоящий интернациональный автомобиль

Новый Qashqai был создан и разработан в Европе и для Европы, создавался экспертами из Европейского дизайн центра Nissan (Лондон, Великобритания) и Технического центра Nissan в Европе (Кранфилд, Великобритания и Барселона, Испания). В разработке также участвовали японские дизайнеры и инженеры Nissan из Атсуги.

Nissan Qashqai — цены и характеристики, фотографии и обзоры

Второе поколение (J11, 2014 – …):

Конструктивные особенности. Второе воплощение «Кашкая» ещё больше (в сравнении с первым) ориентировано на использование в черте города. Возможности на бездорожье в целом сохранены, но придется учитывать: сниженный на 20 мм клиренс и подросшие габариты кроссовера. Из явных плюсов можно выделить улучшение шумоизоляции, которая на голову лучше, чем у предшественника. Кроме того, у кроссовера заметно улучшился отклик рулевого управления, а современные версии электронных помощников повысили безопасность вождения.

Конструктивные недостатки. «Qashqai J11» избавился от большинства проблем, характерных для первого поколения кроссовера, но некоторые всё же унаследовал: это не самая высокая выносливость вариатора и требовательность моторов к качеству топлива… сохранилась и проблема с качеством ЛКП.

Самые слабые места. В список наиболее часто ломающихся узлов и агрегатов машин второго поколения специалисты включают:

• ступичные подшипники,
• опорные подшипники стоек,
• втулки рычагов подвески,
• тормозные колодки.

Проблемы в работе двигателя. Возможные проблемы с работой моторов аналогичны проблемам предыдущего поколения и описаны ниже.

Проблемы в работе вариатора. Возможные проблемы с вариатором аналогичны проблемам предыдущего поколения и описаны ниже.

Отсутствие защиты радиатора в нижней части бампера. Большие зазоры в нижней части бампера могут привести к попаданию камней и повреждению радиатора. Для устранения данного недочёта необходимо установить защитную сетку с обратной стороны бампера.

Скрип при повороте руля. Данная проблема провоцируется конденсатом на резиновых уплотнителях рулевого вала. Для устранения проблемы и снижения вероятности её появления в будущем необходимо смазать уплотнители силиконовой смазкой.

Дверь не закрывается или не открывается. Как правило, проблема проявляется в зимнее время и связана с попаданием конденсата в механизм замка. Для устранения проблемы необходимо загнать автомобиль в теплый гараж и просушить механизм замка.

Печка и подогрев сидений слабо греют при непрогретом моторе. Конструктивная особенность климатической системы. Проявляется не на всех автомобилях. В случае разной степени нагрева водительского и пассажирского сидений необходимо обратиться к ОД для замены некачественного нагревательного элемента.

Первое поколение (J10, 2007 – 2014):

Конструктивные особенности. Nissan Qashqai первой генерации отлично адаптирован к эксплуатации в городской среде, но за счет высокого клиренса и коротких свесов не боится и вылазок на лёгкое бездорожье. Штурмовать более серьезное бездорожье мешают особенности работы системы полного привода, эл.магнитная муфта которого не приспособлена к длительным пробуксовкам.
Основной недостаток шасси этого кроссовера – низкая информативность рулевого управления.
Самым надежным двигателем специалисты считают 2,0-литровый бензиновый агрегат, а в пару к нему лучше выбирать 6-ступ. механическую КПП, отличающуюся большей выносливостью в сравнении с вариатором.

Конструктивные недостатки. «Кашкай» получил двигатели весьма чувствительные к качеству топлива. Кроме того, у кроссовера низкое качество ЛКП кузова, а также есть проблемы с качеством отделки некоторых элементов декора салона, что чревато появлением сколов, трещин и потертостей на панелях. Ещё одним значительным недостатком машин первого поколения можно считать особенность работы климатической установки: печка начинает прогревать салон только при хорошо прогретом двигателе.

Самые слабые места. В список наиболее часто ломающихся узлов и агрегатов первого поколения «Qashqai» специалисты относят:

• подшипники стоек,
• ступичные подшипники,
• амортизаторы,
• втулки рычагов подвески,
• тормозные колодки,
• крестовины рулевого вала,
• диск сцепления,
• опоры двигателя,
• эл.привода стеклоподъемников,
• глушитель,
• стекла фар.

Шум при нажатой педали сцепления. Основной причиной появления лишнего шума при включении сцепления является поломка демпферных пружин диска сцепления. Для устранения дефекта потребуется замена диска.

Троение или неустойчивая работа двигателя. Самая распространенная причина данной проблемы – растяжение цепи привода ГРМ и износ её натяжителя. Проблема, как правило, дополняется трудностями при запуске мотора. Для восстановления нормальной работы двигателя необходимо заменить цепь и её натяжитель.

Ощутимая вибрация работающего двигателя. К появлению чрезмерных вибраций работающего мотора приводит износ его опор. Как правило, проблема дополняется периодическим скрежетом под капотом и ощутимыми ударами при начале движения, либо торможении. Для устранения дефекта необходимо заменить опоры двигателя. Чаще всего из строя выходит задняя опора.

Двигатель плохо заводится на холодную или плавают обороты холостого хода. Как правило, данные симптомы указывают на засорение дроссельной заслонки. Для устранения проблемы необходимо демонтировать дроссельный узел и очистить его полости.

Гул в вариаторе. Причина появления шума вариатора, как правило, заключается в износе подшипников конусов. Для устранения лишнего шума необходимо заменить подшипники. Отметим, что эксплуатация вариатора с изношенными подшипниками может ускорить износ ремня вариатора, что потребует более дорогостоящего ремонта в будущем.

Рывки автомобиля, оснащенного вариатором. Появление рывков во время движения кроссовера обусловлено подклиниванием редукционного клапана маслонасоса вариатора, вызываемого попаданием в его полости продуктов износа ремня вариатора. Для решения проблемы необходимо заменить ремень и провести шлифовку конических поверхностей направляющих шкивов.

Вариатор завис на одном передаточном отношении. Данный симптом указывает на выход из строя шагового двигателя. Устранение проблемы требует замены отказавшего двигателя или вариатора в сборе.

Режимы вариатора не переключаются. Данная проблема провоцируется отказом соленоида блокировки селектора или самого селектор переключения. Восстановить работоспособность КПП можно с помощью замены вышедшего из строя агрегата.

Вибрирует руль при проезде неровностей. Основная причина – появление люфта в крестовинах рулевого вала. Для устранения проблемы необходимо заменить крестовины или рулевой вал в сборе.

Скрип при повороте руля. Данная проблема вызвана резиновыми уплотнителями рулевого вала, требующими периодической смазки. Специалисты рекомендуют смазывать уплотнители силиконовой смазкой.

Появление луж топлива под днищем после стоянки. Это «детская болезнь» первого поколения Nissan Qashqai связанная с низким качеством резиновой прокладки бензобака, повреждение которой приводит к утечке топлива. Для устранения дефекта необходимо заменить прокладку.

Стук или скрип в багажнике. Основной источник посторонних звуков в багажнике кроссовера – замок «пятой» двери, отличающийся слабой точностью подгонки элементов его конструкции. Для устранения проблемы своими руками необходимо обмотать изолентой скобу замка.

Дверь багажника закрывается с усилием. Данная проблема является конструктивной особенностью «Кашкая» первого поколения. Для облегчения закрытия двери рекомендуется смазать штоки стоек двери силиконовой смазкой.

Аккумулятор разрядился после ночной стоянки. Причина неожиданной разрядки АКБ кроется в сбое ПО, управляющего ближним светом (функция «евросвет»). Для устранения дефекта необходимо обновить ПО.

Туго закрывается/открывается дверное стекло. Данная проблема указывает на засорение направляющих стекол, а дальнейшая эксплуатация эл.стеклоподъемника в таком состоянии может привести к выходу из строя его двигателя. Для решения проблемы и продления срока службы эл.мотора необходимо снять дверную панель и очистить направляющие.

«Ниссан Кашкай»: причины популярности автомобиля

Автономное управление авто – одна из главных тем в компании Nissan, которая занимает особенное место на автомобильном рынке. Внедрение концепции Nissan Intelligent Mobility в России уже ведется. Для обеспечения безопасной езды необходимо принять во внимание многие нюансы. Несмотря на это, автомобили Nissan для российского рынка уже имеют ряд помощников для водителей, которые в скором времени понадобятся для системы автономного вождения.

Как хорошо себя зарекомендовавший производитель из Японии компания Nissan не стоит в стороне внедрения в каждый свой проект экологических компонентов. Это является философией Nissan Intelligent Mobility. Несмотря на это, нужно некоторое время, пока в России станут доступны автомобили без выбросов в окружающую среду.

Как было сказано ранее, все автомобили Nissan для российского рынка оснащены Nissan Intelligent Mobility. Эта система будет включена в компоненты транспортных средств, в которых предусмотрена функция автономного вождения. Это даст следующие возможности:

• Экстренное торможение с радаром, который фиксирует попавшие в сканированное пространство объекты.
• Электроника автомобиля сможет определять скорость приближения транспортного средства с объектами.
• Система сигнализирует о высокой скорости приближения и в случае отсутствия реакции от водителя применяется «служебное», а после этого экстренное торможение.
• Система настраивается таким образом, что ее активация происходит только в том случае, когда водитель бездействует. Преимущество в управлении автомобилем в любом случае принадлежит только водителю.

В настоящее время каждый автомобиль Nissan, который поставляется на рынок России, оснащен бензиновым двигателем стандарта Евро-5. Кроме того, разработчики и производители готовы запустить автомобили стандартом Евро-6. Как мы видим, компания Nissan готова как никогда к реализации новой разработки автономного вождения, что дает неоспоримое преимущество.

Первое поколение

Первое поколение Ниссан Кашкай – это компактный кроссовер, а также первый автомобиль, разработанным в Европе. Всего было сделано более 2 млн. экземпляров. Успех этой модели стал ошеломляющим. Nissan Qashqai можно по праву считать основателем нового класса компактных кроссоверов. В автомобилях Nissan первого поколения предусмотрена система вождения в рамках полосы. Работа этой системы Nissan будет проходить посредством узла рулевого управления, а не при помощи стабилизации автомобиля.

Версия Qashqai+2

После чрезвычайной популярности моделей первого поколения производители выпустили Nissan Qashqai +2, который появился в 2008 году. Специально для этой семиместной версии увеличили габариты и колесную базу. Nissan Leaf – это самый популярный электромобиль в мире. Производство этого автомобиля стало настоящим шагом в будущее. Этот хэтчбек, который можно купить по доступной цене, подходит для каждодневного пользования. Nissan Leaf – это пример электрификации.

Второе поколение

Совсем недавно в модели Nissan Qashqai оснастили адаптивными фарами, которые поворачиваются на 15 градусов, что отличает его от других автомобилей с такими же фарами. Также стоит отметить, что в набор системы Nissan Intelligent Mobility предусматривает наличие системы, которая предотвращает столкновения во время движения автомобиля задним ходом. Ее по праву оценят жители крупных городов, которым часто нужно выезжать с парковочного места. Датчики вовремя просигнализируют о движущемся автомобиле. Эта опция работает по тому же принципу, что и система оповещения об объектах, находящихся в слепой зоне.

Необходимость — мать инноваций — Nissan Insider

Трудно поверить, что Nissan Qashqai продается уже десять лет, но это правда, он появился в автосалонах по всей Европе в начале 2007 года и стал пионером нового сегмента рынка — городских кроссоверов.

Сегодня он остается лидером продаж в этом сегменте. Но запуск Qashqai был сопряжен с риском. В этой статье Nissan Insider рассказывает об истории невероятного успеха Qashqai.

Начало проекта
Когда в 1999 году был образован альянс Renault-Nissan, направление нового главного операционного директора (ныне генерального директора) Карлоса Гона было ясным. Потребовалось преобразовать европейский продуктовый портфель японского бренда. Очевидным примером является Almera, хэтчбек Nissan C-сегмента, который плохо продавался в Европе. Главный операционный директор был уверен, что его замена должна предложить клиентам что-то лучшее. Командам разработчиков, проектировщиков, инженеров и производителей была поставлена ​​задача вернуться к чертежной доске.

В начале 2002 года команда инженеров Nissan из 25 человек посетила технический центр бренда в Японии. Встреча стала началом 12-месячного проекта по разработке Almera следующего поколения. Задача проекта заключалась в том, чтобы определить особенности — как он будет выглядеть, какие двигатели будут использовать, как он будет работать. Первоначальная идея заключалась в том, что он будет отличаться от предыдущей модели, с немного большей площадью, чем у предыдущего поколения, конкурируя с подобными SEAT Altea и Volkswagen Golf Plus.

Сложные решения
Но у команды не все складывалось хорошо. Спустя девять месяцев этого процесса на встрече 13 декабря 2002 года его члены пришли к нескольким болезненным выводам. Самым важным было то, что новый автомобиль не будет таким прибыльным, как требовалось, и не будет соответствовать тому, что клиенты ожидали от компании.

Питер Браун был менеджером по оценке автомобилей в Европейском техническом центре Nissan (NTCE), и эту должность он занимает до сих пор.

Он сказал: «Мы подсчитали, что новая Almera не будет такой конкурентоспособной, как мы надеялись. Он не отражал основные ценности Nissan, связанные с инновациями и энтузиазмом, или направление, в котором развивался бизнес с такими продуктами, как 370Z и X-Trail ».

Сложные условности
Слова Карлоса Гона звенели у них в ушах, и разговор повернулся в другом направлении — может ли Nissan придумать что-то новое и неожиданное, что бросит вызов традиционным сегментам?

Питер продолжил: «Мы пришли к идее своего рода мини-Мурано, который, как мы считали, устранит некоторые препятствия на пути владения внедорожниками.Это был автомобиль, который будет разработан и позиционирован, чтобы бросить вызов сегментам обычных хэтчбеков и седанов в Европе ».

Еще в 2002 году популярность внедорожников росла. Несмотря на это, для многих покупателей хэтчбэков и седанов, которые традиционно придерживались консервативного подхода к выбору автомобилей, все еще существовали значительные препятствия для владения внедорожниками. Клиники Nissan подчеркнули, что внедорожники считаются слишком большими для маневренности в городе и повседневного использования, к тому же людям не нравится низкая топливная экономичность и некачественный интерьер.

Питер объяснил: «Нам удалось убедить бизнес в том, что мы можем преодолеть некоторые из этих барьеров, взяв лучшие элементы семейного хэтчбека и добавив элементы внедорожников, которые наиболее привлекательны для клиентов. Так родилась идея первого «кроссовера» ».

За этим последовал период исследований, сосредоточенных в первую очередь на оценке жизнеспособности создания автомобиля, который стал бы младшим братом популярного X-Trail — чего-то с желательностью, практичностью и универсальностью внедорожника, но с размером и динамикой движения. и эксплуатационные расходы семейного хэтчбека.Фраза, придуманная внутри компании, чтобы сосредоточить все мысли, была «городской кочевник».

Мотивированные усилия команды
Дизайнеры Nissan по всему миру поставили перед собой задачу создать экстерьер и интерьер. В результате глобального сотрудничества одним из предложений, выдвинутых Nissan Design Europe (NDE), стал концептуальный автомобиль Qashqai 2004 года.

Экстерьер серийной модели был выбран в Глобальном центре дизайна Nissan в Японии, а интерьер был разработан Nissan Design America.Учитывая, что Qashqai изначально должен был быть автомобилем только для европейских клиентов, оба элемента были затем переданы NDE для дальнейшей доработки, чтобы дизайн полностью соответствовал потребностям европейских клиентов.

Мамору Аоки, исполнительный директор по дизайну глобального центра дизайна Nissan в Японии, сказал: «Этот проект вызвал много положительной энергии. Недавно мы переместили ОСО из Мюнхена и Крэнфилда в Лондон, так что было много новичков. Мы все чувствовали, что это был шанс доказать ценность своей работы международной команде дизайнеров.Мы хотели показать, что они могут сотрудничать со всеми, чтобы создать успешный продукт в новом секторе ».

Точно так же, поскольку автомобиль был ориентирован в основном на европейских водителей, инженерам Европейского технического центра Nissan (NTCE) в Крэнфилде, Великобритания, было поручено разработать инженерный каркас.

Питер Браун сказал: «Это был второй раз, когда NTCE получила заказ от Японии, чтобы возглавить разработку модели с нуля. Мы были взволнованы перспективой создания чего-то, чего раньше никогда не видели.Сама идея была очень простой — взять традиционную модель внедорожника и сделать ее более доступной, маневренной и компактной ».

Инновации в новом направлении
Не имея прецедентов и автомобилей прямых конкурентов, с которыми можно было бы сравнивать, Nissan приступил к разработке простого набора параметров, которые помогут определить размеры и показатели производительности своего первого кроссовера.

Питер объяснил: «Мы сохранили более высокую посадку, колеса большего размера и дорожный просвет, как у внедорожника, но переделали кабину, чтобы пассажир чувствовал себя сидящим внутри машины, а не сверху.”

Высокое положение подлокотника, высокие боковины и конфигурация центральной консоли, напоминающая легковой автомобиль, сделали интерьер Nissan ориентированным на водителя, который понравился традиционным покупателям хэтчбеков.

Разработка кроссовера продолжалась в течение 2003 и 2004 годов. Инженеры NTCE работали с автомобилем-мулом — для внешнего мира он выглядел как 1,5-литровый dCi Renault Scenic — тестируя конфигурацию кабины и технологии. Тем временем коллеги из отдела планирования продукта проанализировали ранние данные клиентской клиники о перспективах семейных хэтчбеков и внедорожников, чтобы получить жизненно важные отзывы и понимание.

Концепт-кар Qashqai
Автомобиль был представлен в качестве концепта на Женевском автосалоне 2 марта 2004 года. Он назывался Qashqai, слово происходит от названия иранского племени и связано с позиционированием автомобиля как «городского». кочевник ». Это было встречено скептически, поскольку автомобильные СМИ не хотели признавать, что существует рынок для странного нового гибридного внедорожника и хэтчбека Nissan.

Питер сказал: «Многие из их статей содержали те же оговорки, с которыми мы встречались внутри компании — действительно ли кроссовер представляет лучшее из обоих миров или просто не соответствует требованиям как для водителей хэтчбека, так и для внедорожников?»

Хенрик Дребольдт сегодня является автомобильным редактором Berlingske Tidende, газеты в Дании, но в 2004 году он работал в небольшой местной газете под названием Lørdagsavisen.

Он сказал: «Автомобильная пресса была искренне потрясена концепцией Qashqai. Как и большинство из них, я встал и покачал головой. Но, очевидно, Nissan глубже вгляделся в хрустальный шар, чем любой из нас, и сегодня является королем сегмента кроссоверов. В то время не многие предсказывали это ».

Тем не менее, Nissan по-прежнему уверен, что Qashqai — правильный продукт. Пресс-релиз, который сопровождал автомобиль, был удивительно проницательным и гласил: «Nissan является одним из первых производителей, осознавших эволюцию вкусов клиентов, что приведет к тому, что потребители будут все чаще покупать такие автомобили, как Qashqai.”

После событий в Женеве, разработка серийного автомобиля продолжалась, и окончательный дизайн и техническая спецификация были заблокированы. К этому времени было принято решение, что Qashqai будет заменять как Almera в сегменте C, так и Primera в сегменте D. Primera была достаточно приличным автомобилем, но имела низкие продажи по сравнению с крупными игроками сегмента.

Выбор завода
Одновременно с разработкой Qashqai необходимо было принять решение о том, где он будет построен.Стремление Nissan производить автомобили на рынках, для которых они предназначены, означало, что компания NMUK в Сандерленде, Великобритания, была одним из возможных вариантов.

Кевин Фицпатрик, вице-президент подразделения Nissan по производству в Европе, проработал в NMUK все 30 лет. Он сказал: «Мы невероятно упорно боролись, чтобы выиграть Qashqai для Сандерленда еще в 2006 году. Это привело к тому, что NMUK превратился из производственного предприятия в гораздо более интегрированную часть бизнеса. Этот проект позволил нам связаться с инженерными и конструкторскими отделами гораздо больше, чем мы делали с любой другой моделью.”

Потребительский спрос был таким, что планы по строительству 120 000 в год были быстро пересмотрены, при этом 160 000 были выполнены только в первый год. Сегодня завод работает в три смены в течение почти шести лет, чтобы не отставать от заказов Qashqai.

Серийный автомобиль Qashqai
На закулисных зимних тестовых мероприятиях, прошедших в январе 2006 года в Финляндии, СМИ впервые сели за руль. Было ясно, что они по-прежнему рассматривают Qashqai как компактный внедорожник. В поисках истории они быстро уловили относительно низкие прогнозы продаж полноприводных автомобилей, так как они считали эту особенность одним из ключевых отличий Qashqai от традиционных хэтчбеков C-сегмента.Но Nissan провел свое исследование и знал, что очень немногие водители внедорожников когда-либо ездили на своей машине по бездорожью или использовали возможность 4WD.

Питер Браун сказал: «Чтобы сделать автомобиль более доступным и повысить топливную экономичность, мы хотели представить Qashqai 1,5-литровый дизельный и 1,6-литровый бензиновые двигатели в дополнение к 2,0-литровым двигателям, которые мы использовали на X-Trail. ”

На Парижском автосалоне 2006 года дебютировал первый в мире серийный городской кроссовер. Nissan предпочел придерживаться названия Qashqai, несмотря на многочисленные протесты «как мы это произносим?».

Во время презентации для СМИ четкое видение Nissan позиции Qashqai на рынке — в сочетании с изысканным опытом вождения — начало покорять журналистов. Но скептицизм все же оставался; Одно уважаемое британское издание написало: «Достаточно хороший семейный люк, но не машина, меняющая традиции, как ее продают».

Февраль 2007 г .: Qashqai в продаже
Qashqai поступил в продажу в феврале 2007 г. и с самого начала пользовался успехом у покупателей. К концу того же года в Европе было продано более 100 000 автомобилей Qashqai.Самым большим рынком была Великобритания, где было продано 18 000 штук.

Награды начали прибывать, и только за первый год их было 14. Они охватили все: от побед в сегменте внедорожников и городских автомобилей до престижных титулов «Автомобиль года» и наград за продажи автопарков.

Когда 2007 год стал 2008 годом, автомобильный мир осознал, что приверженность Nissan кроссоверу лежит глубже, чем они думали вначале. Qashqai не был отдельным продуктом, и была выпущена семиместная версия — Qashqai + 2, предлагающая дополнительную практичность для больших семей.Ключом к его привлекательности были его компактные размеры; площадь основания была всего на 21 см длиннее, чем у самого Qashqai, однако сзади было место для двух дополнительных пассажиров. В итоге в Европе было продано более 235 000 экземпляров Qashqai + 2.

К 2010 году Nissan продал ошеломляющие 1,2 миллиона автомобилей Qashqai по всей Европе, отметив это событие выпуском обновленной версии с рядом дизайнерских и технологических усовершенствований. Помимо свежего внешнего вида, Nissan представил инновационную технологию парковочной камеры Around View Monitor 360 °, которая и по сей день пользуется популярностью у автомобилей Nissan.

2014: Как улучшить лидера в классе
Спрос на кроссоверы продолжал расти, и Nissan уже работал над совершенно новой версией своего новаторского автомобиля. Qashqai второго поколения был представлен на мероприятии в ноябре 2013 года и дебютировал на автосалоне в Женеве в марте следующего года. Он был почти на 5 см длиннее своего предшественника, был ниже и шире, имел гораздо более гладкий и спортивный внешний вид, а также гораздо более качественный интерьер.

Это была прекрасная иллюстрация того, как Nissan последовательно вводил новшества на протяжении всего жизненного цикла Qashqai; он сохранил свой оригинальный кроссовер, удобное положение водителя и эффективные эксплуатационные расходы, но добавил больше того, что покупатели требовали от повседневного семейного автомобиля.

Ключом к его привлекательности был ряд предлагаемых новых технологий. Сюда входят системы Nissan Safety Shield, включающие экстренное торможение вперед, предупреждение о внимании водителю и распознавание дорожных знаков.

Приверженность и внимание к деталям при разработке Qashqai второго поколения окупились; в 2014 году он получил престижный титул «Автомобиль года» от авторитетного британского руководства по покупкам What Car ?, а также был признан лучшим малолитражным внедорожником в 2015 и 2016 годах тем же изданием.С 2014 года Qashqai второго поколения было продано в Европе 700 000 единиц.

Февраль 2017: 10 лет лидерства среди кроссоверов
Три новые версии Qashqai за 10 лет в сочетании с четким и последовательным позиционированием как идеальный городской автомобиль привели к устойчивому росту продаж. Это автомобиль, который бросил вызов условным представлениям о жизненных циклах продукта, увеличив продажи на 79% с 2007 года. Сегодня он остается лидером в своем классе с долей в 10,5% по всей Европе.

В английском языке есть поговорка, что подражание — это самая искренняя форма лести.Неудивительно, что это было незадолго до того, как конкурирующие производители автомобилей начали запускать свои собственные городские кроссоверы. Сегодня у Qashqai 21 прямой конкурент.

Пока другие бренды догоняли кроссоверы, Nissan был занят разработкой новых продуктов. В 2010 году компания расширила линейку новаторских кроссоверов, выпустив Juke. Основываясь на успехе формулы Qashqai, но еще больше сокращая занимаемую площадь, он создал еще один новый сегмент отрасли. Только в Европе Juke было продано более 775000 единиц, и более одной.2 миллиона во всем мире.

Завершает семейство кроссоверов Nissan и учитывает все отзывы клиентов и идеи, полученные во время разработки Qashqai и Juke, — это совершенно новый X-Trail третьего поколения. Запущенный в продажу в Европе в 2014 году, он является крупнейшим из трио и основан на успешном наследии модели в качестве практичного транспортного средства для семей, склонных к приключениям.

Сегодня Qashqai — идеальное воплощение обещания бренда Nissan — инновации и радость для всех.Но это было нововведение, рожденное необходимостью; Nissan выпускал обычные седаны и хэтчбеки, которые не завоевывали сердца и умы потребителей.

Перенесемся на 10 лет вперед: продажи Qashqai лежат в основе коммерческого успеха Nissan в Европе. Он остался самым популярным кроссовером, потому что предложение модели не изменилось, а сочетание практичности внедорожника и эффективности хэтчбека сделало его самой успешной европейской моделью за 83-летнюю историю Nissan.

По состоянию на конец 2016 года общее количество проданных Qashqai в Европе составляет 2,3 миллиона. В настоящее время автомобиль продается на 99 рынках по всему миру — от Антигуа до Австралии, через Алжир и Анголу — а с 2007 года глобальные продажи достигли более 3,3 миллиона долларов.

Это также было хорошо для европейской экономики, поскольку десятилетие лидерства Qashqai в области кроссоверов представляет собой инвестиции в размере 534 миллиона фунтов стерлингов (622 миллиона евро) в проектные, инженерные и производственные операции региона.

Qashqai сейчас является неизменным фаворитом средств массовой информации и с 2007 года получил более 80 наград, в том числе 19 титулов «Автомобиль года».

Стив Фаулер, главный редактор британского журнала Auto Express. «Самые простые идеи всегда лучше, и что не нравится в том, чтобы взять премиальный, востребованный стиль внедорожника и положение водителя, а затем применить его к более компактной и доступной модели. Qashqai продолжает устанавливать стандарты, по которым оцениваются соперники — великолепно ездить и быть внутри.”

История дизайна

: Nissan Qashqai

Qashqai стал для Nissan замечательной историей успеха, став самым продаваемым автомобилем в европейской линейке и изменив представление людей о семейном автомобиле. Qashqai, сочетающий в себе элементы универсала и внедорожника, также был ответственен за создание новой типологии автомобилей.

Так как же изменить дизайн автомобиля, который стал одним из самых успешных и популярных сегментов в новейшей автомобильной истории?

«Вдохновение было трояким, — говорит Широ Накамура, главный креативный директор Nissan, о трех основных ценностях нового Qashqai. «Спортивная маневренность», «умный премиум» и «контроль» — вот темы, которые пронизывают каждый элемент дизайна. Этот автомобиль олицетворяет несколько лет упорной работы ».

Широ Накамура руководил процессом проектирования, который, как и в случае с Qashqai первого поколения, проходил в Nissan Design Europe (NDE).Лондонской британской дизайн-студией японской компании управляет директор по дизайну Тайсуке Накамура (не родственник), в ней работает около 65 креативщиков.

Athletic Agility
Основываясь на ДНК семейства кроссоверов Nissan, ключевым элементом дизайна Qashqai 2014 года является соотношение колес к корпусу и его пропорции.

«Мы решили изменить размеры колесных арок, чтобы подчеркнуть силу и уверенность автомобиля», — объясняет Дэррил Скривен, менеджер по совершенствованию дизайна NDE. «Создав более длинные оконные линии, мы смогли добавить немного больше массы вокруг колес.Мы хотели использовать середину тела в качестве соединителя, чтобы соединить четыре угла и придать форму, которая была бы более спортивной. Такой дизайн, ориентированный на колеса, демонстрирует большую мощность и защиту и предполагает, что автомобиль обладает гордой внутренней силой ».

Взаимосвязь между верхней и нижней частями капота была еще одной областью, в которую команда дизайнеров Nissan вложила много времени и опыта. «Теперь в нижней части тела гораздо больше движений с меньшим контрастом между двумя частями», — объясняет Скривен.«Возьмем, к примеру, задний бампер. Автомобиль первого поколения имел довольно простой внешний вид, в то время как новый автомобиль имел более сложный дизайн в стиле диффузора. Мы сделали защитные детали более премиальными ».

Но новый Qashqai не только должен был выглядеть более высококлассным, он также должен был показать некоторые объемные поверхности, которые становятся характерными для последних серийных автомобилей и концептов Nissan.

«Мы добавили автомобилю больше эмоций. На поверхностях больше движения, а объемы более четкие », — говорит Тайсуке Накамура, директор по дизайну NDE.«Мы хотели сделать новый Qashqai более современным, и я уверен, что мы достигли этой цели.

«Посмотрите на переднюю часть, и вы увидите контраст динамических объемов и очень четкую графику фар и решетки радиатора. Решетка V-образной формы переходит в скульптуру капота, чтобы передать динамическое движение от решетки к передней стойке. Это контрастирует с плавным телом и динамическими формами ».

Линия крыши также претерпела полную переработку, как объясняет Скривен: «[Это]« более быстрая »линия крыши, чем у автомобиля первого поколения.Он опускается к задней части машины, и мы продлили линию с длинным свесом. Это усиливает ощущение скорости и маневренности и придает новому Qashqai более динамичный вид ».

Smart Premium
От материалов интерьера и элементов управления до деталей экстерьера — каждая зона была спроектирована таким образом, чтобы в полной мере использовать доступные технологии. Они были созданы в начале процесса проектирования, что позволило команде NDE интегрировать все ключевые функции в автомобиль.

«У технологии нет определенной формы или формы», — объясняет Тайсуке Накамура. «Отразить технологии в дизайне экстерьера было для нас большой проблемой. У всех свое мнение о технологиях, так как же добиться этого с помощью стиля? »

Светодиодные фары — один из примеров того, как Nissan интегрировал передовые технологии в дизайн нового Qashqai. «Изначально мы хотели использовать ту же лицевую панель, что и стандартный светильник. Но мы не думали, что он продемонстрировал технологию так хорошо, как мог бы », — говорит Скривен.«Мы полностью переработали лицевую панель для светодиодных фар. Это красивый элемент автомобиля с невероятно сложными геометрическими линиями и формами ».

Команда

Накамуры также усердно работала над улучшением внешнего вида Qashqai с помощью ряда стильных приспособлений, которые обычно встречаются на более дорогих роскошных моделях. Но, как и в случае с технологическими особенностями Qashqai, команда была увлечена интеграцией их в конструкцию на ранней стадии.

«Премиум-элементы, такие как хромированная окантовка окон, с самого начала были частью дизайна.Вы не можете просто добавить их в конце и надеяться, что это будет выглядеть превосходно, — говорит Скривен. «Детали — ключ к ощущению премиум-класса. Посмотрите на промежутки между панелями и области, где встречаются три панели из разных материалов. Для совершенствования этих процессов требуется очень много времени, но разница с готовым автомобилем огромна ».

Одна из областей, на которую команда разработчиков потратила много времени, — это кожух-раскладушка — чрезвычайно сложная прессовка, которая поставила перед конструкторскими и производственными группами Nissan ряд проблем.

См. Также

«Зазоры между панелями, которые вы получаете с крышкой-раскладушкой, трехмерны, и их было очень трудно исправить», — вспоминает Скривен. «Мы могли бы выбрать простой вариант — плоский капот с двухмерными зазорами между панелями, но это не дало нам ощущения премиум-класса, которое мы искали. Это была огромная задача для инженеров, но конечный результат невероятен ».

In Control
Control — это тема, которая проходит через весь дизайн нового Qashqai.От ориентированного на водителя интерьера и сиденья до внешнего дизайна — каждый элемент был разработан, чтобы дать владельцам и пассажирам чувство безопасности.

«Создать ощущение безопасности исключительно с помощью дизайна сложно, поэтому с самого начала это было настоящим испытанием для нас», — объясняет Тайсуке Накамура. «Мы с самого начала знали, что хотим увеличить размер колес. Дизайн автомобиля с более крупными колесами подчеркивает чувство управляемости, а это придает водителю чувство безопасности.Мы действительно настаивали на этом с самого начала ».

В результате версии Tekna нового Qashqai в стандартной комплектации оснащаются 19-дюймовыми легкосплавными дисками.

Чтобы еще больше подчеркнуть индивидуальность нового автомобиля, ключевые детали, такие как передние и задние фонари, стали предметом тщательного изучения дизайна, как объясняет Скривен: «Мы хотели, чтобы Qashqai был мгновенно узнаваемым на расстоянии — независимо от условий освещения. Задняя комбинированная лампа и фара выполнены в стиле бумеранга — ключевом элементе нового языка дизайна Nissan, который создает резкое впечатление, добавляя четкое направление для освещения.В связи с тем, что в этой области рынка конкурирует так много других, вам нужна мощная визуальная подпись, которая работает днем ​​и ночью ».

Предоставление пассажирам Qashqai ощущения контроля и безопасности внутри было еще одним приоритетом для команды дизайнеров NDE.

«Основная приборная панель — важный элемент нового дизайна, — поясняет Накамара. «Визуально он увеличивает ширину кабины и перетекает в дизайн дверей. Это создает точку фокусировки в центре для всех важных дисплеев и заставляет пассажиров чувствовать себя защищенными автомобилем.Чтобы подчеркнуть это ощущение защиты, в нижней части приборной панели имеются мягкие панели, а также дополнительные накладки для колен на центральной консоли ».

Безудержный успех Qashqai породил множество конкурентов, борющихся за часть сегмента кроссоверов, но он по-прежнему остается первопроходцем. Это второе поколение обязательно докажет это в чартах продаж.

Как Nissan Qashqai получил свое название?

Добавлено 23 апреля, 2020 Кимико Кидд 2020 nissan qashqai, значения названий автомобилей, Nissan Canada, Nissan Qashqai

Комментариев нет

_{Фото: Nissan}

Nissan Qashqai — одна из самых популярных моделей бренда. в Канаде.Маленький спортивный внедорожник сразу же стал хитом благодаря своей универсальность и богатство высокотехнологичных инструментов. Однако когда Qashqai впервые дебютировал, его название вызвало больше чем удивление. Вот почему мы будем копать в историю своего загадочного прозвища.

Что в имени?

_{Фото: Nissan}

Название Nissan Qashqai происходит от полукочевого иранского племени. Кашкайцы славятся своими храбрыми воинами и красивыми тканями.Nissan выбрал это название, потому что автопроизводитель считал, что водители воспользуются этим кочевым и авантюрным духом.

Однако, когда модель дебютировала, многие водители обнаружили Название Qashqai должно вызывать недоумение и труднопроизносимо. В ответ Nissan Австралия решила дать остальным из нас быстрый урок.

Чтобы научить людей произносить имя, Nissan создал кофейный магазин. Клиенты следовали привычному распорядку: давать бариста их имя — кроме как с изюминкой. Бариста намеренно ошибся в написании каждого имя, побуждающее клиентов внимательнее присмотреться к своей чашке.Наряду с их убитое прозвище, они найдут произношение имени Кашкаи (Кэш-кай.)

---

Готовы к приключениям: Nissan Pathfinder

2020 года

---

О Nissan Qashqai 2020 года выпуска

_{Фото: Nissan}

Qashqai — компактный кроссовер-внедорожник. Он немного меньше Rogue, но не экономит на технологиях. Модель 2020 года поставляется со стандартной совместимостью со смартфонами, 7-дюймовым сенсорным экраном и информационно-развлекательной системой NissanConnect.Вы можете обновить его, чтобы насладиться аудиосистемой Bose, ProPilot Assist и всевозможными передовыми технологиями помощи водителю, включая распознавание дорожных знаков.

Qashqai 2020 года отличается новым смелым внешним видом. Его новый спортивный вид включает обновленную переднюю часть и доступные светодиодные фонари. Последняя модель также может похвастаться большим количеством стандартного оборудования и доступным полным приводом на всех уровнях отделки салона.

---

Ищете что-то побольше? Оцените Nissan Rogue

---

Хотите узнать больше? Ознакомьтесь с нашим подробным обзором обновлений Nissan Qashqai 2020 года.

Кимико Кидд — коренная жительница Дейтона. Она окончила Государственный университет Райта со степенью в области экологии и социологии. Она любит свою верную старую Honda Civic, но мечтает приобрести Ford Falcon XB 1974 года с нестандартной окраской и винтажный Kawasaki Z1000. В свободное время Кимико рисует акварелью, печет кексы, собирает камни, играет в олдскульные игры для Nintendo, пишет свой роман, шьет мягкие игрушки и косплей в роли ее любимых персонажей Mad Max .Смотрите другие статьи Кимико.

Nissan Qashqai

: история дизайна — Дизайн кузова автомобиля

Ниже мы приводим выбранную информацию из официального документа, выпущенного Nissan, который включает интересные комментарии директора по дизайну Широ Накамура и менеджера по дизайну Дэррила Скривена , которые оба участвовали в процессе проектирования автомобиля в британской студии Nissan Design Europe. .

Также ознакомьтесь с обширной галереей дизайна с эскизами и фотографиями из процесса разработки и из нашей предыдущей публикации.

Концепт

Заменить и улучшить дизайн, любимый и которым восхищаются почти два миллиона владельцев, — непростая задача. Под руководством главного креативного директора Nissan Широ Накамура британская команда Nissan Design Europe быстро установила три основные ценности для нового Qashqai.

«Вдохновение было трояким», — объясняет Широ Накамура. «Athletic Agility, Smart Premium и In Control — это темы, которые проходят через каждый элемент дизайна.Этот автомобиль представляет собой несколько лет самоотверженной работы. Мы создали совершенно новый дизайн, основанный на успехе первого поколения Qashqai и подтверждающий лидерство Nissan в области кроссоверов ».

Дизайн

Опираясь на семейную ДНК кроссоверов Nissan, новый Qashqai отличается смелым спортивным обликом , который мгновенно узнаваем, но в то же время новый и захватывающий.

Одним из ключевых элементов формы Qashqai является соотношение между колесами и остальной частью кузова .

«Мы решили изменить объемы колесных арок, чтобы подчеркнуть силу и уверенность автомобиля», — поясняет Дэррил Скривен , менеджер по совершенствованию дизайна, Nissan Design Europe.

«Создав более длинные линии окон, мы смогли добавить немного больше массы вокруг колес. Мы хотели использовать середину тела в качестве соединителя, чтобы соединить четыре угла и придать форму, которая была бы более спортивной. Такой дизайн, ориентированный на колеса, демонстрирует большую мощность и защиту и предполагает, что автомобиль обладает гордой внутренней силой.”

Взаимосвязь между верхней и нижней частями капота была еще одной областью, на которую команда дизайнеров Nissan потратила много времени.

«Теперь в нижней части тела намного больше движения с меньшим контрастом между двумя частями», — объясняет Дэррил Скривен.

«Возьмем, к примеру, задний бампер. Автомобиль первого поколения имел довольно простой внешний вид, в то время как новый автомобиль имел более сложный дизайн в стиле диффузора.Мы сделали защитные детали более премиальными ».

Тайсуке Накамура добавляет: «Мы добавили автомобилю больше эмоций. На поверхностях больше движения и более четкое определение объемов.

«Мы хотели сделать новый Qashqai более современным, и я уверен, что мы достигли этой цели. Посмотрите на переднюю четверть, и вы увидите контраст динамических объемов и очень четкую графику фар и решетки радиатора.Решетка V-образной формы переходит в скульптуру капота, чтобы передать динамическое движение от решетки к передней стойке. Это контрастирует с плавным телом и динамическими формами ».

Другие элементы, такие как линия крыши , подверглись полной переработке, как объясняет Дэррил Скривен : «У нового Qashqai линия крыши« быстрее », чем у автомобиля первого поколения. Он опускается к задней части машины, и мы продлили линию с длинным свесом.Это усиливает ощущение скорости и маневренности и придает новому Qashqai более динамичный вид ».

Смарт Премиум

Установив доступные технологии и функции в самом начале процесса проектирования, команда NDE смогла интегрировать все ключевые функции в автомобиль.

«Технология не имеет определенной формы или формы», — поясняет Тайсуке Накамура . «Отразить технологию в дизайне экстерьера было для нас большой проблемой.У всех свое мнение о технологиях, так как же добиться этого с помощью стиля? »

Ключом к интеграции технологии было работать с ней с самого начала. Дэррил Скривен : « Светодиодные фары — отличный пример того, как мы интегрировали передовые технологии в новый Qashqai.

«Изначально мы хотели использовать ту же лицевую панель, что и стандартный светильник.

«Но мы не думали, что он демонстрирует технологию так хорошо, как мог, поэтому мы полностью переработали лицевую панель для светодиодных фар.Это красивый элемент автомобиля с невероятно сложными геометрическими линиями и формами ».

Команда

Накамура также усердно работала над улучшением внешнего вида Qashqai с помощью ряда стильных устройств, которые обычно встречаются на более дорогих роскошных моделях, и на ранней стадии интегрируя их в дизайн.

«Премиальные штрихи, такие как хромированная окантовка окон, с самого начала были частью дизайна. Вы не можете просто добавить их в конце и надеяться, что это будет выглядеть превосходно, — говорит Дэррил Скривен.

«Детали — ключ к ощущению премиум-класса. Посмотрите на промежутки между панелями и области, где встречаются три панели из разных материалов.

«Эти процессы требуют очень много времени на доведение до совершенства, но разница с готовым автомобилем огромна».

Одной из областей, на которую команда разработчиков потратила значительное время, является вытяжка «раскладушка» — чрезвычайно сложная прессовка, которая поставила перед инженерными и производственными группами Nissan ряд проблем.

«Зазоры между панелями, которые дает капот-раскладушка, трехмерны, и их было очень трудно сделать правильно», — вспоминает Дэррил Скривен.

«Мы могли бы выбрать простой вариант — плоский капот с двухмерными зазорами между панелями, но это не дало нам ощущения премиум-класса, которое мы искали. Это была огромная задача для инженеров, но конечный результат невероятен ».

Тема «Под контролем»

Control — это тема, которая пронизывает весь дизайн нового Qashqai.От ориентированного на водителя интерьера и сиденья до внешнего дизайна — каждый элемент был разработан, чтобы дать пассажирам и владельцам ощущение безопасности и контроля.

«Создать ощущение безопасности исключительно с помощью дизайна сложно, поэтому с самого начала это было настоящей проблемой для нас», — объясняет Тайсуке Накамура .

«Мы с самого начала знали, что хотим увеличить размер колес. Дизайн автомобиля с более крупными колесами подчеркивает чувство управляемости, а это придает водителю чувство безопасности.Мы действительно настаивали на этом с самого начала ». В результате версии Tekna нового Qashqai в стандартной комплектации оснащаются 19-дюймовыми легкосплавными дисками.

Чтобы еще больше подчеркнуть индивидуальность нового автомобиля, ключевые детали, такие как передние и задние фонари, стали предметом тщательного изучения дизайна, как объясняет Дэррил Скривен: «Мы хотели, чтобы Qashqai был мгновенно узнаваемым на расстоянии — независимо от условий освещения. .

«Задняя комбинированная фара и фара выполнены в стиле бумеранга — ключевом элементе нового языка дизайна Nissan, который производит резкое впечатление, добавляя четкое направление для освещения.

«В связи с тем, что в этой области рынка конкурирует так много других, вам нужна мощная визуальная подпись, которая работает днем ​​и ночью».

Еще одной приоритетной задачей было дать пассажирам Qashqai чувство контроля и безопасности внутри. Тайсуке Накамара объясняет: «Основная приборная панель — важный элемент нового дизайна. Визуально он расширяет ширину кабины и перетекает в дверную конструкцию.

«Это создает точку фокусировки в центре для всех важных дисплеев и заставляет пассажиров чувствовать себя защищенными автомобилем.Чтобы подчеркнуть это ощущение защиты, в нижней части приборной панели имеются мягкие панели, а также дополнительные накладки для колен на центральной консоли ».

(Источник: Nissan)

Nissan Qashqai

: история дизайна — Дизайн кузова автомобиля

Из оригинального пресс-релиза:

Когда автомобильная компания думает о бережливом производстве, обычно речь идет о производстве — как сделать больше с меньшими затратами. Но когда автомобильные дизайнеры думают о бережливости, они думают о чем-то совершенно другом — о мускулистой поверхности, спортивной форме, натянутых панелях.

Так директор по дизайну Nissan Design Europe Стефан Шварц продемонстрировал поразительный скульптурный расцвет нового кроссовера QASHQAI компании.

Директор по дизайну Nissan Design в Европе
Стефан Шварц с Qasqai

Он был дома, в своей лондонской квартире, размышляя о значении слова «худой», вызывая мысли о напряженных конечностях спортсменов. И это было вдохновением, которое привело к появлению «костяной линии», которая является такой отличительной чертой стиля нового компактного кроссовера QASHQAI, создавая графическую подпись, которую повторяют две выпуклости на капоте.

Шварц смиренно предложил свой домашний каракули своим товарищам по творчеству QASHQAI. Им это понравилось, и они решили начать складку сразу за передними колесными арками, откуда она плавно поднимается по бокам QASHQAI и перетекает к задним блокам фонарей.

Может быть, это всего лишь складка из металла, но она играет важную роль в определении QASHQAI как кроссовера, считает Шварц, обеспечивая «форму и спортивность, которые делают двойную функцию автомобиля очевидной.Итак, вот она — определяющая черта.

Квартира Шварца могла быть инкубатором для случайной идеи — «непрофессиональная среда может быть вдохновляющей, потому что вас не отвлекают и вы можете быстрее добраться до сути» , — но большая часть QASHQAI была создана в одном — время в депо техобслуживания British Rail в Паддингтоне.

Это дом европейской дизайн-студии Nissan, идеальное место рождения, считает Шварц, для автомобиля, который он называет «городским кочевником».’

«Это автомобиль контрастов для мира контрастов», он говорит, «жесткий и компактный для города, но гладкий и маневренный для поездок вдали от города. Он отражает нашу личность, наше воображение ». Другими словами, QASHQAI черпал вдохновение из мультикультурного Лондона — в конце концов, это европейский автомобиль, созданный для европейских покупателей.

Nissan Design Europe — Лондон — Интерьер

Лондонский плавильный котел также является идеальным местом для создания автомобиля, который сам по себе является яркой смесью.QASHQAI сочетает в себе маневренность и комфорт хэтчбека с практичностью внедорожника, и все это в модной упаковке.

Таким образом, QASHQAI выше, чем ваш средний хэтчбек, занимает не больше места на дороге, чем Ford Focus, и в придачу выглядит явно спортивно.

«Он не кричит на вас, как внедорожники», — говорит дизайнер Шварц. «Он не такой агрессивный, но напористый в том смысле, в котором он смотрится на дороге». Как его команде удалось добиться этого трюка? Сочетая легкую, элегантную и спортивную верхнюю часть тела с жесткой, устойчивой нижней частью тела.

QASHQAI обеспечивает высокую посадку, которая нравится владельцам внедорожников. На самом деле, кабина впечатлит не только своим видом, но и удовлетворительно высоким качеством отделки.

Отличительными чертами являются высококачественные поверхности приборной панели и высокоточная обработка алюминия, которая подчеркивает колесо, приборный блок, вентиляционные отверстия и центральную консоль.

Nissan Design Europe — Лондон — Экстерьер

«Мы много заботились о воспринимаемом качестве», — говорит Шварц. «Мне нравится, что в этом есть мастерство, даже несмотря на то, что мы используем так много технологий».

Это мастерство, которое вы также найдете в сиденьях QASHQAI. Их отделка панелями и прострочка делают их еще более выразительными в интерьере, а также подчеркивают динамичный характер автомобиля своей спортивной обивкой.

Та же спортивность отражается в среде водителя, комбинация приборов и органов управления обеспечивает «ощущение кабины», — говорит он.

Шварц сформулировал задание для QASHQAI: «Спроектируйте автомобиль для людей, которые устали и устали от традиционных функций».

Это задание явно вдохновило его — даже дома, в своей лондонской квартире.

Предыстория: QASHQAI (назовем его Cash-Kai) — кочевое племя в пустыне, живущее недалеко от гор Загрос на юго-западе Ирана.

Примечание: Ниже мы приводим некоторые выдержки из оригинального пресс-релиза — раздел «Внешний дизайн».

Из оригинального пресс-релиза:

Внешний вид

«QASHQAI — альтернатива нормам. Сочетание различных тем и концепций стирает границы и искажает ожидания. Это внедорожник? Это легковая машина? Это дома в городе? Ответ «да». Стефан Шварц, директор по дизайну, Nissan Design Europe

Создание автомобиля, который отказывается соответствовать нормам, требует столь же нонконформистского мышления.QASHQAI был вдохновлен не другими автомобилями на дорогах — за двумя заметными исключениями — а культурой, едой, модой, искусством, технологиями и другими повседневными факторами.

Стефан Шварц , директор по дизайну Nissan Design Europe и основатель проекта QASHQAI, объясняет: « Мы, как потребители, меняемся. Мы больше не хотим, чтобы нам навешивали ярлыки… и это относится ко всему, что мы покупаем. Мы ищем более творческое выражение во всем, что нас окружает.

«Мы также ожидаем большей двойственности от вещей, которые мы покупаем: например, мы хотим тепла от предмета оборудования — сплава искусства и технологий. Это очень индивидуальные, гедонистические времена, и первая задача, которую мы, как дизайнеры, должны были понять, — это образ мышления покупателя нового автомобиля ».

Для команды быстро стало ясно, что рынок новых автомобилей становится все более сложным и что для многих покупателей автомобилей, ищущих C-сегмент, обычные хэтчбеки и седаны, такие как Volkswagen Golf и Ford Focus, уже не достаточно интересны. .

«Автомобиль стал продолжением индивидуальности человека, и все меньше людей готовы к тому, чтобы его больше считали обычным», — говорит Шварц. «Чтобы их удовлетворить, мы начали создавать автомобиль нового типа».

Концепция

Nissan Qashqai Concept (2004 год)

Работа над QASHQAI началась в 2003 году с разработки шоу-кара, который вышел из прикрытия на Женевском салоне 2004 года. Концепт-кар QASHQAI показал, что Nissan готов отказаться от условностей, представив следующее предложение в C-сегменте рынка.

Серийная версия QASHQAI отличается от концепта по ряду важных аспектов, но сохраняет основную идею кроссовера. Как и Nissan Murano — наряду с концепцией, единственный автомобиль, который повлиял на разработку дизайна серийной версии — QASHQAI был разработан, чтобы понравиться покупателям на более чем одном уровне.

Его четкое сочетание спортивного настроя с простором и возможностями, предлагаемыми типичным компактным внедорожником, выделяет его в сегменте рынка, полном достойных, но скучных соперников.

«Мы адаптировали часть образа и образа Murano для QASHQAI, и есть одна или две дизайнерские особенности, общие для обоих — например, изображение бокового окна с переворотом — но QASHQAI далеко не клон Murano. Как и братья, они оба явно принадлежат к одной семье, но имеют свою индивидуальную идентичность », — говорит Шварц.

Разработка дизайна началась в Японии — в то время Шварц был заместителем главного конструктора по продукции в Центре дизайна Nissan в Токио, где занимался планированием продукции, маркетингом и проектированием различных концепций, прежде чем они достигли окончательного выбора дизайна для производства.QASHQAI был одним из таких проектов.

После того, как проект получил одобрение, проект переехал в недавно открытый офис Nissan Design Europe (NDE) в Лондоне, где Шварц и его команда заняли свой нынешний пост в декабре 2004 года. NDE является домом для более чем 60 международных дизайнеров. , моделистов и обслуживающего персонала с миссией разработать новое поколение автомобилей Nissan для Европы.

Первый наземный проект NDE

QASHQAI — это первый проект «с нуля», реализованный на NDE, который следует за работой, проводимой на предприятии по превращению хэтчбека Micra в недавно выпущенный купе / кабриолет Micra C + C.QASHQAI будет продаваться не только для Европы, но и по всему миру.

Как следует из этого слова, кроссовер сочетает в себе противоречивый дизайн и влияние упаковки из двух или более рыночных сегментов в одно транспортное средство. Ключевые элементы дизайна, которые превращают QASHQAI в кроссовер, находятся выше и ниже линии талии.

Обтекаемый силуэт изогнутой крыши предполагает спортивную маневренность. Динамически изогнутые передние стойки переходят в верхнюю точку крыши в верхней части лобового стекла, откуда она падает, как купе, к задней части.Линия крыши завершается легким переходом вверх в небольшой спойлер, интегрированный в окантовку задней двери. Для обеспечения легкой и воздушной кабины была разработана большая панорамная стеклянная крыша

.

Дизайн

QASHQAI, вдохновленный спортивным автомобилем пропорции остекления, подчеркивает атлетизм общего дизайна: Шварц сравнивает форму передних и боковых окон с козырьком на защитном шлеме, что снова обещает спортивные характеристики. Боковой профиль повторяет движение линии крыши и заканчивается небольшим наклонным вверх треугольным третьим окном, которое впервые было замечено на Мурано.

Напротив, высокая талия предполагает внутреннюю силу, которая подчеркивается сильными плечами и выраженными колесными арками. Типичные черты внедорожника — отвесный, почти вертикальный нос и контрастный цвет прочных бамперов и боковых защитных панелей. Более высокий дорожный просвет, чем у обычных хэтчбеков, также намекает на возможности внедорожника.

Сложные, но тонкие изгибы на колесных арках и на дверях позволяют постоянно меняющимся отражениям смягчить то, что в противном случае было бы сравнительно большим металлическим пространством.

По размерам QASHQAI находится между хэтчбеками C-сегмента и внедорожниками. Сидя на колесной базе 2630 мм, он имеет высоту 1610 мм, ширину 1780 мм и длину 4310 мм. В то время как колесная база и ширина соответствуют средним показателям для всех соперников обоих типов, QASHQAI примерно на 100 мм длиннее типичного хэтчбека, но на 150 мм короче типичного внедорожника. Точно так же он выше, чем хэтчбеки конкурентов, на 100–150 мм, но на 130 мм короче внедорожника.

Увеличенный клиренс

Дорожный просвет составляет 200 мм, а углы въезда и съезда — 19.2 градуса и 30,2 градуса… лучше, чем у хэтчбека, но не соответствует цифрам, установленным специально разработанными полноприводными автомобилями.

«Эти цифры ставят QASHQAI в уникальное положение на рынке, предлагая больше места, чем хэтчбек, и в то же время, будучи более компактным и маневренным, чем внедорожник», — говорит Шварц. «Как видно из рисунков, он не задумывался как 4 × 4, и его не следует рассматривать как единое целое. Вариант с полным приводом в основном предназначен для обеспечения лучшего сцепления и большей безопасности в любых условиях на дороге.”

Противоречивые впечатления

«На протяжении всего процесса проектирования мы стремились создать противоречивые впечатления: соблазнительный автомобиль, который вскружил голову с первого взгляда, но при этом был явно прочным; автомобиль, которым нравится управлять маневренностью, но который, благодаря высокой посадке, также обеспечит защиту пассажиров и внутреннюю прочность ».

«И все это мы должны были обеспечить, чтобы автомобиль оставался в рабочем состоянии. Мы проверили наиболее практичных из его традиционных конкурентов, чтобы убедиться, что QASHQAI не уступает с точки зрения места для пассажиров и багажного отделения », — добавляет он .

«Контрасты, которые на первый взгляд кажутся взаимоисключающими, на самом деле придают QASHQAI энергию», — говорит Шварц.

(Источник: Nissan)

Nissan Qashqai Motorpedia ВСЕ модели, история и характеристики

Nissan Qashqai
Обзор
Производитель	Nissan
Также называется	Nissan Dualis (Япония и Австралия, 1-го поколения.) Nissan Rogue Sport (США, 2-е поколение)
Производство	2006-настоящее время
Кузов и шасси
Класс	Компактный кроссовер SUV
Макет	Передний двигатель, передний привод или полноприводный
Связанные	Nissan Rogue Рено Каджар
Хронология
Предшественник	Ниссан Мистраль

Nissan Qashqai — компактный кроссовер-внедорожник, выпускаемый японским автопроизводителем Nissan с 2006 года.

В первом поколении Qashqai продавался под названием Nissan Dualis в Японии и Австралии. Теперь во втором поколении, которое было выпущено в 2014 году, новая модель имеет только марку Qashqai.

Оригинальный Qashqai пришел на смену внедорожному кузову на раме Mistral / Terrano II в качестве внедорожника Nissan, а его автомобильная платформа P32L также будет использоваться в других будущих кроссоверах-внедорожниках Nissan. Ниссан назвал кашкаев в честь народа кашкай (произносится [qaʃqaːʔiː]), проживающего в горном Юго-Западном Иране.Кашкай в переводе Василия Бартольда означает «Конь с белым лбом».

Qashqai J10 (2006–2013)

— цена: + 0 руб.

Nissan Qashqai
Обзор
Также называется	Nissan Dualis (Япония и Австралия)
Производство	2006–2013
Сборка	Сандерленд, Тайн и Уир, Англия (NMMUK) Канда, Фукуока, Япония
Кузов и шасси
Тип корпуса	5-дверный кроссовер
Макет	Передний двигатель, передний привод или полноприводный
Платформа	Nissan C платформа
Трансмиссия
Двигатель	1.6 л HR16DE I4 (бензин) 2,0 л MR20DE I4 (бензин) 1,5 л K9K I4 (дизель) 1,6 л R9M I4 (дизель) 2,0 л M9R I4 (дизель)
Трансмиссия	5-МКПП 6-ступенчатая МКПП 6-ступенчатая АКПП Вариатор автомат
Размеры
Колесная база	2630 мм (103.5 дюймов) 2760 мм (108,7 дюйма) (версия +2)
Длина	4315 мм (169,9 дюйма) 4535 мм (178,5 дюйма) (версия +2)
Ширина	1785 мм (70,3 дюйма)
Высота	1605 мм (63,2 дюйма)
Хронология
Преемник	Nissan Juke (Dualis, Япония) Nissan X-Trail (Qashqai + 2)

Nissan Dualis (Япония; до рестайлинга)

Имя

Nissan рассматривал возможность выпуска китайской версии как CCUV (компактный кроссовер Utility Vehicle).В Австралии Qashqai носит название Dualis от версии для внутреннего рынка Японии, потому что в Nissan опасались, что Qashqai можно произносить как «дойная корова». Пресса часто использовала этот каламбур, чтобы описать успех продаж модели.

Производство и продажа

Концепт Nissan Qashqai на Женевском автосалоне 2004 года.

Qashqai производится на заводе Nissan Motor Manufacturing UK (NMUK) Nissan в Сандерленде, Тайн и Уир с декабря 2006 года.

Это первая модель, стилизованная под дизайн Nissan Design Europe в Лондоне, инженерные разработки которого возглавлял европейский технический центр Nissan (NTCE) в Крэнфилде, Бедфордшир.Впервые представленный в качестве концептуального автомобиля на Женевском автосалоне 2004 года, он был представлен во всем мире на Парижском автосалоне 2006 года.

К декабрю 2007 года Nissan продал около 100 000 автомобилей Nissan Qashqais в Европе, в том числе 17 554 в Великобритании, 15 376 в России и 10 746 в Италии. С момента фейслифтинга в 2010 году Qashqai продавал более 200000 единиц в год в Европе (за исключением России) каждый год, а Qashqai первого поколения продал более 1,24 миллиона единиц в Европе за 7 лет.5-летний производственный цикл.

Qashqai экспортируется на Ближний Восток и другие зарубежные рынки.

В целях увеличения производственных мощностей на заводе Nissan в Сандерленде в Соединенном Королевстве некоторые модели Qashqai 2014 года будут производиться на российском заводе Nissan в Санкт-Петербурге.

Характеристики

Построенный на совершенно новой платформе, Qashqai поступил в продажу в феврале 2007 года, а объем продаж Nissan составил более 100 000 автомобилей в год. Nissan заявил, что автомобиль подойдет тем покупателям, которые хотят более динамичный дизайн, но не заинтересованы в большом агрессивном характере внедорожника.Этот автомобиль находится ниже X-Trail в линейке Nissan и частично заменяет обычную Primera, хотя она и заняла место производства меньшей Almera. Что касается размера, его длина 4310 миллиметров (169,7 дюйма) и высота 1610 миллиметров (63,4 дюйма) делают его местом между компактными минивэнами, такими как SEAT Altea и Peugeot 5008; и компактные внедорожники, такие как Hyundai Tucson, Kia Sportage и Mitsubishi Outlander.

Верхняя часть Qashqai имеет гладкую, динамичную форму с характерной линией плеча, которая поднимается вверх сзади — дизайнерская реплика, аналогичная дизайну Nissan Murano.Нижняя часть напоминает внедорожник за счет больших ярко выраженных колесных арок и немного увеличенного дорожного просвета. Qashqai использует ту же платформу, что и X-Trail (автомобиль, на котором основан Qashqai). Nissan рассматривает Qashqai как соперника таким автомобилям, как Toyota RAV4 и Honda CR-V, и в 2007 году он получил пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP — лучшую оценку для взрослых пассажиров.

Доступны пять вариантов двигателя: 114 л.с. (84 кВт; 112 л.с.) 1,6 л или 141 л.с. (104 кВт; 139 л.с.) 2.0 л бензин, в то время как 106 л.с. (78 кВт; 105 л.с.) 1,5 л, 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) 1,6 л и 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) 2,0 л предлагают дизельные предложения.

Qashqai NJ10 (+2)

Производство семиместной версии Qashqai, получившей название «Qashqai + 2», началось в NMUK в июле 2008 года. Запущенное в октябре 2008 года, это увеличенный вариант стандартной модели с увеличенной на 135 мм колесной базой. Общая длина автомобиля увеличена на 211 мм, чтобы учесть третий ряд сидений, а высота задней части крыши увеличена на 38 мм.

С задней стороны передней стойки шасси автомобиля уникально, но отделка салона и модели двигателя остались такими же, как на стандартном Qashqai.

Qashqai + 2 был снят с производства после 2013 модельного года и заменен новой версией X-Trail с семиместной конфигурацией.

• Nissan Qashqai + 2 (до рестайлинга)

• Nissan Qashqai + 2 (до рестайлинга)

• Nissan Qashqai + 2 (рестайлинг)

2010 рестайлинг

Рестайлинг Nissan Dualis Ti

Рестайлинг Nissan Dualis ST

4 декабря 2009 года Nissan анонсировал следующую версию Qashqai, которая поступила в продажу в марте 2010 года.Передняя часть модели была полностью переработана, а задняя часть теперь оснащена светодиодными задними фонарями. Изменения в интерьере включают новую компоновку приборной панели для ведущего компьютера автомобиля, улучшенную звукоизоляцию и незначительные дополнения для хранения вещей. ESP теперь является стандартной для всей линейки, и были добавлены два новых цвета кузова. Также было объявлено о выпуске экологически чистого варианта Pure Drive.

Обновление двигателя 2011 г.

Новый двигатель 1.6 dCi заменяет предыдущие 2.0 дКи. Пиковая мощность снижена с 110 кВт (148 л.с., 150 л.с.) до 95 кВт (127 л.с., 129 л.с.), но есть тот же крутящий момент 320 Н · м (240 фунт · фут), доступный при 1750 об / мин, а не при 2000. об / мин. Nissan не опубликовал полные данные о производительности, но заявляет, что 1.6 dCi имеет более быстрое ускорение на 50–80 км / ч (31–50 миль в час), чем 2.0 dCi.

Nissan также добавил свой Around View Monitor в качестве стандартного оборудования для версий 360 (заменяет N-tec) моделей Qashqai и Qashqai +2. Система использует набор внешних камер для создания 360-градусного обзора автомобиля «с высоты птичьего полета» для облегчения маневров при парковке.Водитель также может индивидуально сфокусироваться на передней, задней или пассажирской камерах, чтобы высматривать конкретное препятствие.

Маркетинг

Япония

Для внутреннего рынка Японии (JDM) Dualis предлагается в комплектациях 2.0 G, 2.0 S, 2.0 G Four и 2.0 S Four. Все модели оснащены 2,0-литровым двигателем MR20DE в сочетании с 6-ступенчатым вариатором Xtronic.

Производство Dualis было прекращено в Японии 31 марта 2014 года. После прекращения производства Dualis Juke стал единственным мини-внедорожником от Nissan, который все еще производится и продается в Японии.

Ближний Восток

На большинстве рынков Ближнего Востока Nissan Qashqai предлагается в версиях S, SE и LE. Стандартной комплектацией является двигатель MR20DE 2,0 л 106 кВт (142 л.с.) с вариатором.

Северная Америка

До 2017 года Qashqai не предлагался на рынках Северной Америки. Вместо этого Nissan предложил Nissan Rogue. Хотя он больше и выглядит как совершенно другая модель, он основан на той же базовой платформе, что и Qashqai / Xtrail, с некоторым визуальным сходством.В Мексике продаются X-Trail и Rogue, а Qashqai скоро появится на мексиканском рынке. В январе 2017 года Nissan объявил, что Qashqai второго поколения будет продаваться в США и Канаде (в США он называется Rogue Sport).

Новая Зеландия

Nissan New Zealand также использует название Qashqai, чтобы отличить модель от импортной модели Dualis серого цвета, которая была отправлена ​​из Японии до официального выпуска. Новозеландская версия Qashqai родом из Сандерленда, а изначально — из Японии.В настоящее время модельный ряд (2016 г.) состоит из трех уровней спецификаций: ST, ST-L и Ti, все с 2WD 2.0L MR20DE CVT. Также доступна модель TS (1,6 дизель). Qashqai + 2 был добавлен к модельному ряду в июле 2010 года, но прекращен с выпуском новой модели в 2014 году. Обновленный X-Trail (Rogue в США), выпущенный примерно в то же время, стал единственным семиместным вариантом.

Сингапур

В Сингапуре местный дистрибьютор предлагал Qashqai в стандартном варианте, а также в семиместном варианте Qashqai + 2 .Параллельные импортеры также предлагали модель, но она носит название Dualis, которое напрямую происходит из Японии.

Соединенное Королевство

Qashqai производится на заводе в Сандерленде, Тайн энд Уир с декабря 2006 года и занимает производственную линию, ранее занимаемую Almera. Его запуск также совпал с уходом Primera с рынка Великобритании из-за низких продаж. Это привело к тому, что у компании не было прямого преемника Almera или Primera на рынке Соединенного Королевства, а Note «супермини MPV» был продан как косвенный преемник Almera, а Qashqai — как преемник Primera.

Этот шаг был воспринят как противоречивый, но со временем, похоже, окупился, поскольку Qashqai доказал большой успех продаж в Соединенном Королевстве, с более чем 39000 продаж в 2010 году, что сделало его десятым самым продаваемым новым автомобилем в Великобритании — первым. Nissan войдет в десятку лучших в Великобритании с момента появления Санни в 1983 году.

Однако успех продаж был омрачен рассказами о ненадежности. Согласно статье Autocar в сентябре 2012 года, отсутствие традиционной альтернативы на рынке Соединенного Королевства может быть решено путем запуска Nissan Tiida (который уже напрямую заменил Almera на других рынках) в ближайшем будущем. , хотя пока не подтверждено, произойдет ли это.В 2012 году, когда он продавался в Великобритании уже шестой год, продажи превысили 45 000, что сделало его шестым самым продаваемым автомобилем в этом году.

Россия

Qashqai и Qashqai + 2 (7-местная версия) доступны в России со следующими бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями:

для Qashqai

• 1,6 л — 85 кВт (114 л.с.) 2WD; 5МТ и вариатор
• 2,0 л — 105 кВт (141 л.с.) 2WD и 4WD; 6МТ и вариатор

для Qashqai + 2

• 1.6 л — 85 кВт (114 л.с.) 2WD; 5МТ
• 2,0 л — 105 кВт (141 л.с.) 2WD только с 6MT; 4WD с 6MT или CVT

Отзыв

13 сентября 2012 года компания Nissan Motor Co. отозвала 51 000 автомобилей по всему миру для расследования выявленной проблемы с рулевым колесом. Это касается моделей Nissan Qashqai, Qashqai + 2 и Nissan NV200.

Qashqai J11 (2013 – настоящее время)

Второе поколение
Обзор
Также называется	Nissan Rogue Sport (США)
Производство	ноябрь 2013 г. — настоящее время
Сборка	Сандерленд, Тайн и Уир, Англия (NMMUK) Ухань, Хубэй, Китай (Dongfeng Nissan)
Кузов и шасси
Тип корпуса	5-дверный кроссовер
Макет	Передний двигатель, передний привод или полноприводный
Платформа	Платформа Nissan CMF (CMF-CD)
Связанные	Nissan Rogue (2-го поколения.) Nissan X-Trail (3-е поколение) Рено Каджар
Трансмиссия
Двигатель	1,2 л с турбонаддувом I4 (бензин) 1,6 л I4 (бензин) 2,0 л MR20DE I4 (бензин) 1,5 л I4 (дизель) 1,6 л I4 (дизель)
Трансмиссия	6-ступенчатая МКПП Вариатор автомат
Размеры
Колесная база	2646 мм (104.2 дюйма)
Длина	4370 мм (172,0 дюйма)
Ширина	1800 мм (70,9 дюйма)
Высота	1595 мм (62,8 дюйма)

Qashqai J11 был представлен в Лондоне 7 ноября 2013 года во время всемирной потоковой презентации, известной на #nextgen. Впоследствии он был представлен в качестве премьеры на Брюссельском международном автосалоне в январе 2014 года.В феврале 2014 года он поступил в продажу в Великобритании. Новый Qashqai J11 получил награду What Car? «Автомобиль года» 2014.

Заводская табличка Dualis снята с производства в Японии, и Qashqai второго поколения там не продается. Вместо этого Nissan Japan предлагает меньший Juke и новый более крупный X-Trail, который теперь основан на Rogue.

Nissan Qashqai Tekna (Германия)

Модель первого поколения с шильдиком Dualis продавалась вместе с новой моделью, которая теперь носит имя Qashqai в Австралии с июля 2014 года.

Во всем мире он доступен в вариантах 1,6 л (турбодизель / бензин), 1,5 л (турбодизель), 1,2 л (турбобензин) и 2,0 (бензин).

В июле 2015 года Nissan объявил, что начнет продавать Qashqai на рынке Северной Америки. В сентябре 2015 года Nissan сошел с конвейера 500-тысячного автомобиля Qashqai на заводе NMMUK — это самый короткий срок для автомобилей, построенных в Соединенном Королевстве, чтобы достичь отметки в полмиллиона единиц.

Компания Dongfeng Nissan начала продавать Qashqai местного производства на китайском рынке.Доступны варианты двигателей с бензиновым двигателем 1.2T и 2.0L. Все модели, за исключением базового 1.2T, сочетаются с вариатором NIssan Xtronic CVT, в то время как базовый двигатель 1.2T соединяется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

На Североамериканском международном автосалоне 2017 года в Детройте, штат Мичиган, Nissan представил североамериканскую версию Qashqai, занимающую место между Juke и Rogue. Из-за причин омологации Nissan USA пришлось внести незначительные изменения в Qashqai, в том числе назвать его «Rogue Sport», поскольку они обнаружили, что у американцев возникнут проблемы с произнесением имени Qashqai.В Канаде, однако, Qashqai сохранит свое первоначальное название.

27 октября 2016 года Nissan Motor Corporation объявила о производстве следующего Qashqai на заводе NMUK.

Характеристики двигателя

Бензиновые двигатели

Модель	Год (лет)	Рабочий объем	Тип топлива	Мощность	Момент	0–100 км / ч (0–62 миль / ч)	Выбросы CO2
1.2i DIG-T 4X2 HR12DDT	2013–	1199 куб. См (73,2 куб. Дюйма)	Бензиновый	116 л.с. (85 кВт; 114 л.с.)	190 Н · м (140 фут-фунт f )	10,6 с	129 г / км
1.2i DIG-T 4X2 XTRONIC	2014–	1,199 куб. См (73,2 куб. Дюйма)	Бензиновый	116 л.с. (85 кВт; 114 л.с.)	190 Н · м (140 фут-фунт f )	12.9 с	129 г / км
1.6i DIG-T 4X2 MR16DDT	2014–	1,618 куб. См (98,7 куб. Дюймов)	Бензиновый	163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.)	240 Н · м (177 фунт-футов f )	9.1 с	134 г / км
MR20DE	2015-	1,997 куб. См (121,9 куб. Дюйма)	Бензиновый	150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.)	200 Н · м (148 фунт-футов f )	10.53 с	— г / км

Дизельные двигатели

Модель	Год (лет)	Рабочий объем	Тип топлива	Мощность	Момент	0–100 км / ч (0–62 миль / ч)	Выбросы CO2
1,5 dCi 4X2	2013–	1,461 куб. См (89,2 куб. Дюйма)	Дизель	110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.)	260 Н · м (192 фунт-фут f )	11.9 с	99 г / км
1,6 dCi 4X2	2013–	1,598 куб. См (97,5 куб. Дюймов)	Дизель	131 л.с. (96 кВт; 129 л.с.)	320 Н · м (236 фунт-футов f )	9.9 с	115 г / км
1,6 dCi 4X2 XTRONIC	2013–	1,598 куб. См (97,5 куб. Дюймов)	Дизель	131 л.с. (96 кВт; 129 л.с.)	320 Н · м (236 фунт-футов f )	11.1 с	119 г / км
1,6 dCi All Mode 4X4-i	2013–	1,598 куб. См (97,5 куб. Дюймов)	Дизель	131 л.с. (96 кВт; 129 л.с.)	320 Н · м (236 фунт-футов f )	10,5 с	129 г / км

Манипуляции с предполагаемыми выбросами

В мае 2016 года Южная Корея заявила, что Nissan использовал так называемое устройство поражения в этих Qashqai с дизельными двигателями, чтобы отключить систему выхлопа при обычных температурах вождения.Он оштрафовал Nissan и приказал отозвать модели с двигателями Euro 6. Nissan отрицает какие-либо нарушения.

Nissan Rogue Sport (2017-настоящее время)

На Североамериканском международном автосалоне в Детройте в 2017 году компания Nissan объявила, что будет продавать в США версию своего Qashqai под новым брендом Rogue Sport. По цене ниже Nissan Rogue (который, в свою очередь, представляет собой обновленную версию Nissan X Trail), Rogue Sport заменяет Nissan Rogue Select, который был снят с производства в модельном ряду Nissan в США с 2015 года.Nissan решил назвать Qashqai Rogue Sport в Соединенных Штатах, чтобы нажиться на успехе стандартного Rogue, несмотря на слухи о том, что американцы не могут произносить слово «qashqai».

All Rogue Sports будет хорошо оборудован, со стандартными функциями, такими как вход без ключа, электрические стеклоподъемники и дверные замки, Bluetooth для громкой связи, а также потоковое аудио и кондиционер. Кроме того, Rogue Sport будет предлагаться в трех различных комплектациях, каждый из которых имеет собственный список стандартного оборудования:

S: усовершенствованный дисплей системы помощи водителю, спортивное рулевое колесо D-образной формы, технология Siri Eyes Free, потоковое аудио по Bluetooth и система камеры заднего вида

SV добавляет: семнадцатидюймовые (17-дюймовые) диски из алюминиевого сплава, интеллектуальную ключевую систему Nissan с кнопочным зажиганием, двухзонный автоматический контроль температуры и переднее сиденье водителя с регулировкой по шести направлениям

SL добавляет: девятнадцатидюймовые (19-дюймовые) диски из алюминиевого сплава, семидюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном NissanConnect Services с GPS-навигацией, мобильными приложениями и службами, монитор Nissan AroundView с функцией обнаружения движущихся объектов и кожаные сиденья.

Все Rogue Sports будут оснащены 2.0L 141-сильный рядный четырехцилиндровый двигатель (I4). Дополнительные функции включают в себя напольную систему хранения «Divide-n-Hide», интеллектуальный круиз-контроль, доступный спортивный мониторинг слепых, доступное предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади и систему дальнего света. Будут доступны как переднеприводные (FWD), так и полноприводные (AWD) версии Rogue Sport. Rogue Sport поступит в продажу в США весной 2017 года, однако цены еще не объявлены.

The Drive Five: новый Nissan Qashqai в 2022 году и другие истории, которые вы, возможно, пропустили — 19 июля 2021 года

Volvo XC60 Polestar Спроектирован мертв в Австралии, и новая концепция Pininfarina стала заголовком сегодняшних главных новостей о Drive.

По мере того, как мы движемся к единой платформе публикации, некоторые отличные новости публикуются на CarAdvice и Drive .

Если вы заядлый читатель CarAdvice , возможно, вы упускаете часть уникального контента, который мы публикуем на Drive .

Вот наши любимые истории, опубликованные сегодня на Drive , но на веб-сайте их гораздо больше. Посетите Drive.com.au и прочтите их сами!

---

1. Новый Nissan Qashqai появится в Австралии в начале 2022 года.

Критически важный новый небольшой внедорожник Nissan прибудет в Австралию в начале следующего года с большим пространством, большим стилем и технологичностью, но с более высокой ценой.

Алекс Мисояннис

Щелкните здесь, чтобы прочитать всю историю.

---

2. Торговая марка раскрывает местные планы по выпуску высокопроизводительного Chevrolet Corvette Z06

Новый флагманский Corvette Z06 может быть предложен General Motors Special Vehicles в Австралии под новым товарным знаком.

Бен Захария

Щелкните здесь, чтобы прочитать всю историю.

---

3. 2022 LDV Цена и характеристики G10: фургон G10 + с новым 2,0-литровым турбодизельным двигателем

Глобальная нехватка чипов может привести к снижению технических характеристик Jaguar и Land Rover.

Алекс Мисояннис

Щелкните здесь, чтобы прочитать всю историю.

---

4. Volvo XC60 Polestar Engineered мертв в Австралии, обновлен гибридный плагин для подзарядки, чтобы заменить его к началу 2022 года

Топовый, ориентированный на производительность Volvo XC60 Polestar Engineered скоро встретит свой конец в Австралии, уступив место новый вариант плагина.

Алекс Мисояннис

Щелкните здесь, чтобы прочитать всю историю.

---

5.2021 Pininfarina Teorema: итальянский дизайнерский дом представляет радикальную автономную концепцию

Самый успешный дизайнерский дом в мире готовится к полностью электрическому автономному будущему. Эта концепция показывает нам, как это сделать.