Хс90 дизель отзывы: плюсы и минусы Volvo XC90

17.02.1970
 |  Комментариев нет

Содержание

Недостатки Вольво ХС90 2019-2020 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Вольво ХС90 2019-2020

➖ Ненадежность (многочисленные проблемы с электроникой)
➖ Подвеска


Плюсы

➕ Управляемость
➕ Свет
➕ Эргономика
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Вольво ХС90 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Volvo XC90 бензин и дизель с автоматом и полным приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Что в пользу нового: А) наличие ряда электронных систем или возможность их установки Б) хороший двигатель по соотношению резвость / расход топлива В) Пневмоподвеска — штука на любителя, лично я в пневму не верю по опыту общения с другими марками Г) Эргономика места водителя на мой взгляд получше, чем у предыдущей модели.

Дальше пошло одно разочарование… А) Первое что бросилось в глаза — геометрическая проходимость никакая Б) Салон по длине стал меньше по моим субъективным впечатлениям В) Багажник также существенно меньше, причем ширина особенно пострадала Г) В машине стало просто огромное количество дубового пластика.

Андрей Брагин, отзыв о new Volvo XC90 2.0 (320 л.с.) AT 2018 года

Видео отзыв

1. На шифере шумновато, но особой тряски нет! На трассе средняя скорость 100-120 км/ч дорогу держит фантастически, скорости практически не чувствуешь.

2. На хорошем асфальте но извилистой дороге — смесь дикого мустанга, которого нужно на поворотах удерживать и лайнера, идущего на взлет! В повороты входит как влитой! На прямой разгон без усилий и практически мгновенный! Коробка не ощущается (ну может малость на первом рывке после поворота).

3. Автобан — это сказка! Режим «динамический», что удивило, так это при скорости 170 км/ч оборотов всего 2 500! при скорости 225 км/ч — 3 100!

Оптика! блин… это песня! Что вытворяет машина не передать — «робокоп» какой-то! Ну ладно, когда он просто с дальнего на ближний переходит, но когда он стал мне все дорожные знаки выхватывать и на миг отдельно освещать, то я думал, что просто выйду из машины и расцелую ее — это такой класс! Да и с дальнего на ближний тоже не совсем на ближний — он дальним и остается, только как-то резко вниз и вправо… Так сказать, скромно глазки долу.. и моментально вдаль! Видимость как днем! Широкое и дальнее освещение и еще луч шарит, как мощный фонарик следом за рулем!

Чем недоволен: беда с подключением к телефону, как к модему для использования интернета. Подключаться-то подключается, а вот интернет трафик не проходит. Один раз прошел, а на второй раз нет. Дилер будет «перепрошивать» или что-то от поставщика софт переделанный брать и мне устанавливать.

Виктор, отзыв о новом Вольво ХС90 2.0 дизель (225 л.с.) AT 2019 г.в.

Экстерьер. На мой взгляд в дизайне передней части, да и задней тоже Вольво превзошла всех производителей кроссоверов. Смотрится и агрессивно, и в то же время спокойно и умиротворяюще. Светодиодные фары идеально смотрятся на таком авто. Автомобиль пропорционален и гармоничен в отличие от многих одноклассников, он не смотрится громоздким, несмотря на почти 5 метров длины и 2 ширины.

Потрясает и организация пространства, эргономика и даже некая революционность внутреннего убранства авто. Всего 8 кнопок на передней панели! Остальное на 9,3-дюймовом планшете на передней панели. Разобраться в нем можно часа за 2, кто хоть немного использовал iPad или иной планшет схватит все на лету.

У меня первая машина с пневматической подвеской. До этого ездил только на пружинной. В интернете много претензий владельцев именно к пневматике Вольво ХС90. Частично они справедливы, при этом у авто почти нет кренов и раскачивания, машина очень четко держит дорогу. Нет кивков при торможении, отсутствует вообще валкость при движении. Автомобиль точно держит траекторию в поворотах.

У Вольво ровный и мощный подхват с низов, и ты всегда уверен в том, что обгон будет безопасным. Запаса мощности хватает всегда. Ускорение (особенно в динамическом режиме) просто потрясает.

Отзыв о Volvo XC90 2.0 (320 л.с.) AT 2019 г.в.

Общее впечатление хорошее. Все красиво и все функционально. Комфорт — отлично. Управляемость — отлично. Внешне все хорошо. Куча электронных вспомогательных систем, помогающих водителю.

Не совсем оправдала ожидания декларируемая компанией Volvo надежность. Не прошло полугода эксплуатации автомобиля (наездил 16 000 км), когда в один прекрасный день машина начала отказываться ездить (падение оборотов двигателя, езда ни низкой передаче, отключение передней камеры и отказ работы приборной панели).

На сервисе вроде все подправили, но осадок от данного остался. Не ожидал я такого от такой «надежности».

Максим Новиков, отзыв Volvo XC90 2.0D (225 л.с.) АКПП 2020 года

Эргономика и все остальное — супер! Со старым сравнить нельзя — все доделали до ума в лучшем виде (ездил на «старом» 7 лет).

Достоинств много, а именно в сравнении со строй моделью — это салон и эргономика водителя (все двигается плавно и уверенно, особенно переключатели всех поворотов, есть приятное ощущение добротности).

Движок двушка с двойным наддувом. Бритва! Опять же по сравнению со старым, тот только с низов мог рвануть, со старта, а на 120 км/ч динамика менее резкая, а этот — пуля! Руль крутится иначе — мягко и плавно, но с долей ощутимой упругости и эта упругость вызывает уважение.

Один раз завел машинку, а дисплей приборов не горит, и ехать авто хочет только на малой такой скорости. Ну доехал до гаража, звоню официалам в Красноярск, где и брали, менеджер Юрий (толковый мужик) посоветовал снять минусовую клемму с основного аккумулятора (кстати, в новом их два) — ну типа перезагрузить авто (его комп). Так и сделал, ничего страшного в этом нет — комп как комп! С тех пор проблем нет.

Алексей Коваленко, отзыв о Вольво Икс Си 90 2.0D (225 л.с.) с автоматом 2018 г.

Отзывы реальных владельцев Вольво ХС90 2020 все минусы и плюсы

Абсолютно новая, полная комплектация. За столь короткий срок эксплуатации выявились серьезные минусы, которые несовместимы с стоимостью данного автомобиля. Первое, с чего бы хотелось начать — подвеска. Несмотря на различные режимы, удобные в использовании, за 8 000 км пробега подвеска стучит на отбой.

Во-вторых, имеются сбои в электронике. Например, «отсутствие ключа доступа» при том, что он находится справа от водительского места; «ошибка работы стеклоомывателя», хотя при его использовании все работает исправно; «ошибка стояночного тормоза», и машина сама включает стояночный тормоз без моей команды.

Самой неприятной ошибкой было произвольное открывание всех окон автомобиля (за исключением крыши). В один из трех таких случаев на улице шел дождь. Как следствие, салон автомобиля был залит водой.

В-третьих, при автоматическом закрывании крышки багажника грохот стоит, как при захлапывании крышки мусорного ведра.

Отзыв о Вольво XC90 2.0d (225 л.с.) AT 2019 года

Конкуренты Audi Q7, BMW X5, Cadillac XT6, Genesis GV80, Infiniti Q60, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Discovery, Lexus RX, Mercedes GLE, Porsche Cayenne, Range Rover Sport, Volvo XC90

Volvo XC90 2.5, 2.9, 3.2, 4.4 реальные отзывы о расходе топлива: бензина и дизеля

Volvo XC90 – полноразмерный кроссовер премиум-класса, от известного шведского производителя. Первое поколение модели дебютировало в 2002 году. Машину выпускали долгое время, вплоть до 2014 года, когда на конвейер встала вторая генерация Volvo XC90. Однако первый XC90 и вполне актуален и сейчас. Например, с точки зрения безопасности автомобиль демонстрирует наилучшие результаты по версии краш-тестов EuroNCAP и даже IIHS (США). Что касается нового XC90, в этом внедорожнике воплощены передовые технологии, а также ультрасовременный дизайн моделей Volvo последних лет выпуска. Volvo XC90 является очень сильным конкурентом на фоне Mercedes-Benz GL-Class, Audi Q7, BMW X5, Porsche Cayenne и Range Rover.

Volvo XC90 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2002-2014)

Бензиновые:

  • 2,5, 210 л. с., механика, полный, 9,9 сек до 100 км/час, 15,2/9,1 л на 100 км
  • 2,5, 210 л. с., автомат, полный, 9,9 сек до 100 км/час, 16,3/9,5 л на 100 км
  • 2,9, 272 л. с., автомат, полный, 9,3 сек до 100 км/час, 18,5/9,6 л на 100 км
  • 4,4, 315 л. с., автомат, полный, 7,3 сек до 100 км/час, 20/9,8 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,4, 163 л. с., механика, полный, 12,2 сек до 100 км/час, 10,5/7 л на 100 км
  • 2,4, 163 л. с., автомат, полный, 12,2 сек до 100 км/час, 10,5/7 л на 100 км
  • 2,4, 163 л. с., автомат, передний, 12,3 сек до 100 км/час, 11,8/7.4 л на 100 км
  • 2,4, 185 л. с., механика, полный, 10,9 сек до 100 км/час, 10,7/6,9 л на 100 км
  • 2,4, 185 л. с., автомат, полный, 10,9 сек до 100 км/час, 11,9/7,4 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (2006-2014)

Бензиновые:

  • 2,5, 210 л. с., автомат, полный, 9,9 сек до 100 км/час, 15,7/9 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,4, 200 л. с., автомат, полный, 10,3 сек до 100 км/час, 10,4/6,7 л на 100 км

Поколение 2 (2014-н.в.)

Бензиновые:

  • 2,0, 249 л. с., автомат, полный, 8.2 сек до 100 км/час
  • 2,0, 320 л. с., автомат, полный, 7,8 сек до 100 км/час, 6,4/5,5 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 190 л. с., автомат, передний, 9,2 сек до 100 км/час, 5,8/4,9 л на 100 км
  • 2,0, 225 л. с., автомат, полный, 7,8 сек до 100 км/час, 6,4/5,5 л на 100 км

Volvo XC90 отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 2.4 дизель
  • Игорь, Москва. Volvo XC90 куплен в 2015 году. Машина в поддержанном состоянии, на момент покупки пробег составлял 80 тысяч км. Нашел ухоженный экземпляр, его прошлый владелец прошел предпродажную подготовку – заменены все расходники, установлены новые детали. В итоге машина обошлась мне в миллион, но это того стоит. Для экземпляра 2002 года не так уж мало, согласитесь. Однако состояние – безупречное, прям шик и блеск. У меня 2,4-литровая дизельная версия, с полным приводом и автоматической КПП. Мощности хватает с запасом. К тому же, похвалю плавную работу КПП. Средний расход на 100 км составляет 10-11 литров.
  • Кирилл, Днепропетровск. Классная тачка, у меня версия 2002 года выпуска. Этот Вольво еще даст фору многим конкурентов, все таки под капотом 200 дизельных сил, а это многое значит. Разгон до сотни занимает около 10 секунд, а максимальная скорость достигает 210 км/час. Отличное сбалансированное шасси, надежная управляемость и точные тормоза. Расход 10-12 литров.
  • Карина, Симферополь. Машина что надо для моих нужд, используется каждый день. За расход особо не беспокоюсь, у меня под капотом стоит экономичный дизель, который еще и мощный – выдает 200 лошадей и потребляет всего 10 литров.
  • Михаил, Луцк. Мой Volvo XC90 проехал 120 тысяч км, и до сих пор держится молодцом. Машина в прекрасном состоянии, мощный и динамичный авто на каждый день. 2,4-литровый дизель кушает 10-11 л.
  • Павел, Рязань. Тачка приобретена в 2004 году, на замену Mers G-Class, который уже был в убитом состоянии. Машина мне досталась новой, выкатил ее прямо с автосалона. Volvo XC90 – воплощение стиля и имиджа. По-моему, автомобиль и сейчас выглядит актуально, он нисколько не устарел. Строгий и сдержанный дизайн, ведь таким и должен быть классический внедорожник, да еще и премиальный. Под капотом установлен 2.4-литровый 200-сильный дизель, который уверенно держит машину в городском потоке. Максималка на уровне 200 км/час, расход топлива составляет 11 литров.
  • Михаил, Кировоград. У меня поддержанный Volvo XC90, с производительным 2,4-литровым дизелем и автоматом. Автомобиль стоит своих денег, ни разу не пожалел о покупке. Главное, надо правильно иметь дело с вторичным рынком, в крайнем случае советую нанять эксперта, я собственно так и поступил. Мой XC90 с мотором 2,4 и АКПП потребляет 11 л/100 км.
С двигателем 2,5
  • Алексей, Рязань. Volvo XC90 – оптимальный выбор на фоне более современных конкурентов. На этой тачке можно нехило сэкономить, если покупать на вторичке. У меня версия первого поколения, с 2,5-литровым бензиновым мотором, автоматом и полным приводом. Динамика потрясающая, расход бензина на 100 км достигает 13-14 литров, это норма для авто такого класса. У меня кстати семиместная версия. Отмечу качественные материалы, которые и сейчас актуально пахнут. На трассе укладываюсь в 10 литров и меньше. Бензиновый мотор отлично тянет на всех оборотах, и не скисает даже при езде в горку.
  • Юрий, Калининград. Под капотом моего Volvo XC90 – производительный 2,5-литровый ДВС с отдачей 210 лошадей. Этого с лихвой хватает, чтобы достигать первой сотни менее чем за 10 секунд. С этим движком тачка кажется необычайно легкой, хотя на самом деле это самый что ни на есть тяжеловес. Кушает он в пределах 12-14 литров на 100 км.
  • Борис, Иркутск. Классный автомобиль на все случаи жизни. Престижный и практичный, хорошо управляется и эффективно тормозит. 210-сильный мотор потребляет не больше 14 литров.
  • Ярослав, Ставропольский край. Улетная тачка с понтами, выглядит строго и брутально, под стать премиум-классу. Версия с 2,5-литровым дизелем требовательна к качеству топлива и моторного масла, поэтому на рахсодниках советую не экономить. Средний расход получается 13 литров.
  • Алексей, Петрозаводск. Автомобиль идеален для моих нужд, и поражает своей роскошью. В салоне царствует мир богатства и кожи. Правда, сразу посетую на непрактичный светлый интерьер, который запачкать не составляет труда. Двигатель объемом 2,5 л у меня потребляет 12 литров на средних оборотах. Машина приятная в управлении, и комфортна на любом покрытии.
  • Игорь, Пермский край. Похвалю свой Volvo XC90 за презентабельный дизайн, внушительные габариты и продвинутое оснащение в салоне. Машина стоит потраченных денег, и я нисколько не пожалел, что выбрал поддержанную тачку. Нашел экземпляр 2002 года с пробегом 147 тысяч км. Перед покупкой прошел диагностику – в целом все норм, ездить можно. Оно и понятно, тачка обошлась мне в круглую сумму. Под капотом стоит 2.5-литровый мотор, потребляет от 10 до 14 литров/100 км. Двигателя вполне хватает для города и загородных поездок, даже с запасом. На трассе можно уложиться в 8-9 литров, заливаю 95-й бензин.
С двигателем 2.9
  • Ярослав, Киев. Достойный автомобиль за свои деньги. На эту модель весьма устойчивый спрос даже на вторичном рынке, учитывая высокие цены экземпляров даже ранних лет выпуска. У меня например машина 2002 года, с мощным 2,9 литровым мотором, в прекрасном состоянии – Красивая тачка, как будто с завода. Автомобиль оснащен автоматом и полным приводом, за счет которых достигается наилучшая управляемость и динамика. Разгонный потенциал у тачки – ого-го, а расход топлива на уровне 15 литров. Похвалю машину за полноценный семиместный салон с мониторами для задних пассажиров.
  • Мария, Рязань. У меня Volvo XC90 2010 года выпуска, оснащен мощным 2,9-литровым движком с коробкой автомат. Данная версия потребляет 10 литров на сотню в загородном цикле. В городе укладываюсь в 14-15 литров. Комфорт на высоте, как и надежность.
  • Владислав, Минск. Машиной я доволен, хотя жена ожидала большего от столь престижной и дорогой тачки. Я вообще не любитель погонять в отличие от супруги, которая еще с детства – бойкая и шустрая, и приемлет только быстрые автомобили. Вольво ХС90 ей не пришелся по вкусу. Но по мне так машина неплохо управляется, крены в поворотах невелики. Но жене динамики показалось мало, ухх какая упрямая женщина. Тачка потребляет 15 литров на сотню. Под капотом установлен двигатель объемом 2,9 литра.
С двигателем 3,2
  • Антон, Кировск. Volvo XC90 у меня с 2009 года. Машина куплена новой, в автосалоне. Версия с 3,2-литровым бензиновым движком, разгон до первой сотни занимает 9 секунд, а максимальная скорость на уровне 220 км/час. Стильный и породистый дизайн, пожалуй тут придраться не к чему. Сразу видно, что шведы постарались на славу. К тому же, похвалю отделку салона, внушает оптимизм и поражает своим шармом. В общем, это действительно премиум-кроссовер. Да и управляемость у тачки под стать ее классу, как и плавность хода. В городском цикле укладываюсь в 14-15 литров, что весьма неплохо для столь большого автомобиля. Похвалю внедорожник за вместительный салон и поведение на дороге.
  • Михаил, Екатеринославль. Достойный автомобиль за свои деньги, оборудован 2,9 литровым мотором и кушает не больше 15 литров на 100 км. Комфортный и динамичный, достигает первой сотни за каких-то 14 секунд. Словом, настоящий премиум-класс.
  • Карина, Симферополь. Внедорожник приобретен в 2012 году. До него у меня был Toyota Land Cruiser Prado прошлых лет выпуска. Хотелось чего-то более современного, с мощным мотором и автоматом. Вот и получил что называется. Динамика достаточная для города и дальних поездок, максималку в 120 км/час внедорожник держит стабильно на трассе. В городском цикле можно уложиться в 12 литров, на трассе получается 8 литров. Также похвалю XC90 за надежность и недорогое обслуживание, не считая конечно отвалившейся багажной двери – ее крепления сгнили до дыр, и надо быть аккуратным с этой возрастной тачкой.
С двигателем 4,4
  • Алексей, Петрозаводск. Volvo XC90 достался мне от родственников, которые хотели продать машину за ненадобностью. Все таки тачка отслужила свое, валялась в гараже – не на ходу, пришлось восстанавливать, автомобиль выглядит прилично и сейчас. Не смотря на премиум-класс, XC90 можно считать полноценным внедорожником – я сам его опробовал в деле. В общем, тачка динамичная и комфортная, особых проблем не вызывает даже спустя 180 тысяч км. У меня кстати 4,4-литровая версия – самая мощная из моторной гаммы XC90 2002. В городском цикле укладываюсь в 15-20 литров при динамичной езде. Благодаря ГБО у меня теперь мизерные расходы, которые лучше потратить на дорогостоящее обслуживание.
  • Ренат, Н.Новгород. Мощный и комфортный внедорожник, идеальный для бездорожья и разбитых дорог. Естественно, такая тачка не годится для раскисшей грязи, пропитанной потом моего бывшего UAZ Patriot. Или в крайнем случае придется заказывать дорогущие бампера. У меня тачка с мотором 4,4 и потребляет в 16-19 л/100 км.
  • Игорь, Ставропольский край. Машина нравится, идеальный транспорт для семьи и работы. Поломок минимум, как и подобает внедорожнику премиум-сегента. Тачка потребляет в целом 14 литров, можно уложиться и в 10 литров, если ехать по трассе с включенной последней передачей. Но максимальный расход – на уровне 20 литров, если навалить от души. Вот тогда достигается идеальная экономия. К тому же, Вольво ХС90 недорог в ремонте, некоторые запчасти можно найти на разборке. Можно сказать, что наши сервисмены уже изучили тачку до дыр, так что недорогое обслуживание в дилерском центре – не проблема.

Поколение 2

С двигателем 2.0 225 л. с.
  • Ярослав, Ставропольский край. Volvo XC90 второго поколения – достойная замена моему первого XC90 2002 года выпуска. На первый взгляд, тачка ничем не выделяется в плане дизайна. На самом же деле автомобиль поражает своими внушительными формами, также обращу внимание на эффектные передние фары с необычным рисунком, почти как у футуристичных концепт-каров. Строгость, брутальность и самобытность – в этом и есть весь шарм нового Volvo XC90. У меня тачка 2017 года выпуска, сейчас прохожу обкатку. Похвалю мощный 225-сильный движок с турбонаддувом. Его объем всего 2 литра, а средний расход на уровне 9-10 литров при динамичной езде.
  • Нина, Приозерск. Машиной в целом доволен, тачка идеальна по всем параметрам. Отмечу хорошую обзорность, много функций и систем безопасности, полный электропакет и наличие интеллектуальных способностей. У меня 220-сильня версия XC90 с расходом до 11 л солярки на 100 км.
  • Михаил, Калининград. Автомобиль куплен в 2014 году, на замену Mazda CX-9. Автомобиль впечатляет динамикой и комфортом. Двухлитровый мотор поражает своим разгонным потенциалом, с ним комфортно даже при езде в горку. Максималка в 220 км/час достигается без особых усилий. Расход на уровне 7-9 литров, если ехать на средних оборотах.
  • Константин, Мурманск. Классный автомобиль, и пожалуй один из лучших среди конкурентов. Прекрасно едет по нашим дорогам. Подвеска достойно отрабатывает неровности дороги, а мотора в салоне почти не слышно. Кстати, машина оснащена 2-литровым турбодвижком, мощности которого хватает с запасом. 225 сил позволяют достигать первой сотни за 10 секунд, а максималка находится на уровне 220 км/час. Стильный дизайн, безупречная эргономика и отличный функционал по меркам премиум-класса. За три года проехал 93 тысячи км, полет нормальный. Средний расход 8-9 литров.
  • Павел, Санкт-Петербург. Volvo XC90 у меня с 2014 года. Я кстати являюсь одним из первых российских покупателей этой тачки, покупал ее по предлзаказу. Очень ждал его, поскольку у меня уже был XC90 первого поколения, тоже норм тачка. Этот в разы лучше, такой же мощный и динамичный. С мотором 2,0 и автоматом укладываюсь в 9 литров/100 км, поскольку езжу довольно быстро. А при неспешной езде дизель позволяет уложиться и вовсе в 6 литров.
С двигателем 2.0 320 л. с.
  • Александр, Петрозаводск. Мой Volvo XC90 – настоящий спорткар, оснащенный 320-сильным двигателем. Именно столько шведам удалось снять с двухлитрового объема, благодаря турбонаддуву. Динамика мотора поражает мое воображение, разгон до первой сотни занимает всего восемь секунд, а максимальная скорость достигает 230-240 км/час. И при этом машина не досаждает шумами и вибрациями. Оно и понятно, это все таки премиум-класс, надо же как-то соответствовать. К тому же, XC90 весьма мягок по нашим дорогам, и отлично адаптирован для сурового российского климата. Машина потребляет до 10 литров бензина на 100 км.
  • Константин, Саратов. Volvo XC90 я приобрел в 2016 году, на замену Toyota RAV4. Сразу отмечу образцовую управляемость и динамику. 320-сильный движок способен на многое, его прыти хватает даже для уделывания компактных хот-хэтчбек. Машина потребляет всего 10-11 л.
  • Толик, Таганрог. Volvo Xc90 – достойный представитель своего класса, обладает великолепными ездовыми возможностями, и дарит удовольствие каждый день. Не смотря на ураганную динамику, 320-сильный движок привлекает и экономичностью – в городе выходит около 10 л.
  • Игорь, Пермский край. У меня Volvo XC90 2015 года выпуска, в самой топовой комплектации. Классный автомобиль на все случаи жизни, его 320-сильного двигла хватает с запасом даже на гоночном треке – это я так, пробовал ради интереса. Специально для этого посетил трассу Формулы-1 в Сочи. Там машина себя раскрыла во всей красе. Превосходные динамика и управляемость, у этого внедорожника на самом деле нехилый потенциал – даже на уровне VW Golf GTI. Максималка в 240 км/час, полет нормальный. В «боевом» режиме расход повышается до 12 литров, и это предел. А в городе можно спокойно уложиться в 10 литров 95-го бензина.
  • Екатерина, Новосибирск. Машина досталась от мужа, а сам он хитрец, пересел на Bentley Bentayga. Оба внедорожника на удивление похожи, но мой Вольво выглядит ничем не хуже на фоне самого дорого кроссовера в мире. XC90 – комфортный и надежный, его 320-сильного движка лично мне хватает за глаза. Расход 10 литров.

Вольво ХС90 2.4, 2.5, 2.9, 3.2, 4.4 бензин и дизель расход топлива на 100 км. отзывы владельцев

Впервые полноразмерный внедорожник Volvo XC90 был представлен в 2002 году на автосалоне в Детройте. Кроссовер основан на той же базе, что и модель S80 и относится к автомобилям премиум-класса.

В 2006 году модель прошла рестайлинг, получив обновленную переднюю часть, светотехнику и обвес, а также измененную линейку силовых агрегатов. Еще два рестайлинга Вольво ХС90 прошел в 2009 и 2012 годах, но все они касались исключительно изменений в интерьере и экстерьере – силовые агрегаты, трансмиссии и технические параметры остались без изменений.

Производство кроссоверов второго поколения началось в 2015 году на заводе в Гетеборге. Благодаря высоким качествам и хорошо спланированной рекламной кампании, кроссоверы пользовались большим успехом как на европейском, так и на американском рынке.

Volvo XC90 1 поколение 2.4 л

Единственным дизельным мотором для кроссоверов первого поколения являлся рядный 5-цилиндровый турбодизель объемом 2.4 литра, развивающий мощность в 163 л.с. и крутящий момент в 340 Нм. Он комплектуется либо 6-ступенчатой механической трансмиссией, либо 5-ступенчатым автоматом.

С 2006 года автомобиль получил форсированную версию этого мотора. При объеме в 2.4 л, двигатель выдавал мощность в 185 л.с и крутящий момент в 400 Нм и предлагался с 6-ступенчатой механикой или с 6-диапазонным автоматом.
В 2012 году вместо него стал устанавливаться еще более мощный турбодизель на 200 л.с. и с моментом в 420 Нм. Эта версия мотора доступна только с 6-ступенчатым автоматом.

Отзывы о расходе топлива Вольво ХС90 1 поколение 2.4 на 100 км

  • Игорь, Набережные Челны. Не буду ничего расписывать про салон и интерьер – Вольво это и в Африке Вольво. Комфорт такой, что едешь, как будто в поезде. Расход топлива – в городе до 10.5 литра, на трассе 7.8..8.4 л. Вот это я понимаю, шведская экономия – если участь, что мощность дизеля 200 лошадок.
  • Сергей, Москва. Вольво ХС90, турбодизель 2.4 л, 185 л.с. 2008 г. Есть автомобили и есть Вольво. Я старый поклонник этой марки и считаю, что шведы делают просто потрясающие автомобили. Да, они дорогие, но удобные, комфортные и невероятно надежные. В обслуживании Вольво дешевле японца – это факт. В плане топливной экономичности тоже – на трассе трачу порядка 6.5 л, в городе – 9.3..9.8 л. В МОСКВЕ!!!! С ПРОБКАМИ!!!
  • Станислав, Херсон. Что мне понравилось в вольвоском дизеле – так это то, что им удалось совместить динамику и экономичность. Мощность 185 лошадок, я привык давить на педальку – по городу выходит 12.5 л максимум, на трассе с круизом 7.8 л. Более того – в отличие от других европейцев, совершенно нетребовательный к качеству солярки.
  • Евгений, Калининград. Кроссовер Вольво давно был моей влажной и несбыточной мечтой. И в прошлом году я ее осуществил – купил ХС90 с турбодизелем, 2008 года выпуска с пробегом 130 тыс. км. После покупки небольшой ремонт – вложился в 50 тыс. р. По расходу – на 185 лошадок и 2 тонны веса в среднем расход 9 литров солярки.
  • Константин, Воронеж. Вольво XC90, турбодизель 2.4АТ, полный привод, 2013 год. Брал в комплектации R-Design. Нравится ВСЕ: мощный турбодизель, очень мягкий и бодрый автомат, высокий клиренс и расход в 8 л трасса/13 л город.
  • Алексей, Ростов. Автомобиль покупался в 2008 году. Брал сразу с механикой – бывает, что приходится ездить по бездорожью, а там я считаю автомат – это совсем не то. Машиной очень доволен, наездил уже почти 200 тыс. км. Расход солярки – до 10 л в среднем.

Вольво ХС90 1 поколение 2.5

Базовым бензиновым мотором, устанавливаемым на Volvo XC90 до 2014 года, является 5-цилиндровый турбированный мотор объемом 2500 см3. Этот силовой агрегат способен выдать крутящий момент в 320 Нм и развивает мощность в 210 л.с. На выбор он устанавливается в паре либо с 5-ступенчатой автоматической, либо с 6-ступенчатой механической трансмиссией.

Норма расхода топлива Volvo XC90 1 поколение 2.5 л – отзывы

  • Евгений, Екатеринбург. До Вольво ездил на Ниссан Икс-Трейл. Собирался купить Мурано, но попалось объявление о продаже ХС90 2011 года и решил взять ее, несмотря на то, что мотор бензиновый. Тянет очень хорошо, особенно на низах, благо момента 320 Нм, как у дизеля. В чисто городском режиме расход около 20 литров, на трассе 15 л.
  • Роман, Днепропетровск. Купил Вольво в прошлом году. Состояние отличное, мотор 2.4 литра с автоматом. Через полгода понял, что машина дорогая не столько в обслуживании, сколько в по заправке – в среднем по городу выходит 18-19 л, а на трассе почти не езжу. Прикинул затраты и быстренько установил ГБО – теперь вообще не парюсь насчет расхода.
  • Ольга, Новосибирск. Машину выбирала себе долго и больше обращала внимание на «внешность». В Вольво влюбилась с первого взгляда, но увы, любовь была не взаимной. За два года на ремонт автомобиля ушло почти $10 000, а про расход я вообще молчу – зимой до 35 литров доходил, летом без пробок стабильно 20 л. Еле-еле продала ее и купила Лексус.
  • Алексей, Астрахань. Не вижу минусов у автомобиля – владею уже 4 года. Покупал в 2012 году, с пробегом в 70 тыс., версия с бензиновым движком 2.5 л и автоматом. Дорогу держит превосходно, полный привод работает просто супер. Движку хватает динамики – не спортач конечно, но никаких нареканий. Расход 11 трасса, 20 город – а что вы хотели от 200 лошадей?
  • Рустам, Уфа. Всегда считал, что главное в автомобиле – это безопасность. Три мои аварии меня быстро к этому приучили, тем более, что часто езжу с детьми. Поэтому купил 4-летний Вольво ХС90, с бензиновым мотором и почти в максималке. Гонять особо не собираюсь, поэтому мне 2.5 литра хватает. Зато по расходу он более экономичный – зимой максимум 25 л, летом до 17 л. На трассе больше 13 л не выходит.

Volvo XC90 1 поколение 2.9, 3.2 и 4.4 л

В качестве более мощных двигателей на топовые комплектации Вольво ХС90 предлагается три варианта бензиновых моторов. Турбированный мотор объемом 2.9 литра устанавливался на модели до 2006 года и развивал мощность в 268 л.с. и момент в 380 Нм, но имел недостаток – старую автоматическую 4-диапазонную трансмиссию. Для более дорогих версий предлагался бензиновый мотор V8 мощностью в 325 л.с. и с крутящим моментом в 440 Нм, удовлетворяющий нормам «Евро-5». Этот двигатель устанавливался с 2004 до 2006 года, а после рестайлинга его мощность была снижена до 315 л.с. Для этого мотора специально был разработан 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия.

В 2006 году специально для американского рынка появилась модель с шестицилиндровым двигателем объемом 3.2 л, развивающим мощность в 238 л.с. и момент в 320 Нм. С 2010 года мощность двигателя была увеличена до 243 л.с. Этот мотор также предлагался только с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Расход бензина Вольво ХС90 1 поколение 2.9, 3.2, 4.4 на 100 км. Отзывы

  • Борис, Москва. Купил свою Вольво в 2014 году – модель 2008 года, пробег на момент покупки 94 тыс. Салон очень похож на мою прежнюю S60, только подвеска намного лучше. По динамике чувствуется, что ты управляешь автомобилем массой в 2 тонны, но мощности движка в 240 лошадок хватает для всего и при этом он очень экономичный – в городе расход 17 литров всего, на трассе – 11 л.
  • Алексей, Новосибирск. Volvo XC90, бензин 3.2АТ, полный привод, 2009 г. Я первый владелец, покупал у официалов. Откатал 150 тыс. км – вообще не было никаких ремонтных работ, кроме плановых. Мотор 234 л.с., но расход топлива относительно небольшой – по городу около 17 л всего выходит.
  • Максим, Санкт-Петербург. Приобрел автомобиль в конце 2010 года. Вроде по документам все радужно – пригнали с Америки, состояние вроде как хорошее, в РФ всего 3 года. Но пришлось вкинуть в ремонт больше 200 тыс. – а что вы хотели, машина 2003 года выпуска. Но после ремонта всем доволен – так сказать, вложился один раз и все. Расход в городе 16-18 л, зависит от пробок, на трассе стабильно 12 литров.
  • Алексей, Новосибирск. Всегда мечтал владеть Вольво, но хотелось чтобы был и джип, и мощный. Долго присматривался к XС90 и когда увидел комплектацию с V-образной «восьмеркой» на 4.4 литра – сразу загорелся. На трассе 11 литров бенза расход, в городе 20 – 23 л, но меня эти цифры не волнуют – машина стоит этого целиком и полностью.
  • Владимир, Петрозаводск. Пять лет назад купил себе Volvo XC90, 4.4АТ, 2006 года. Мотор кстати не турбированный, а амтосферник – это реально плюс. Более того – расход бензина примерно такой же, как у турбированного 2.5Т, хотя я думал, что у меня будет намного больше. По факту же – 20-22 в городе, 11-12 трасса.
  • Кирилл, Омск. Я раньше был яростным поклонником японцев и считал, что если внедорожник – то только Тойота или Мицубиси. Но после того, как прокатился пару раз на Volvo XC90, полностью изменил свое мнение. Качественный и надежный автомобиль, мотор 4.4 литра легко откатывает 300 тыс. без всяких последствий, а расход у него при этом до 10-11 л на трассе и 18 л в городе. Зимой правда до 25 доходит.
  • Петр, Москва. Вольво ХС90, 2010 года выпуска. Мотор бензиновый, объем 3.2 литра на 238 лошадок. Очень удачный движок – удачно совмещает мощность и экономичность. В городе трачу до 20-22 литров (ну это зима и пробки), так до 18 л, на трассе 13-14 л.
  • Максим, Мирный. Долго выбирали с женой что купить – она настаивала на Лексусе, но после того, как увидела Вольво – сразу передумала. Взяли в хорошей комплектации, с мотором 2.9 л и коробкой автомат. Расход бензина сильно зависит от времени года и дороги – если на трассе он составляет от 11 до 12 литров, то летом в городе примерно 17-18 л, а зимой 20-22 л. Но машина того стоит.

Вольво ХС90 2 поколение 2.0 (225)

Мощный 4-цилиндровый дизель с турбонаддувом объемом 2.0 литра, устанавливаемый на Volvo XC90 второго поколения, развивает мощность в 225 л.с. и крутящий момент в 470 Нм. Этот двигатель предлагается с новейшей 8-скоростной автоматической трансмиссией.

Расход топлива Volvo XC90 2 поколение 2.0 (225) на 100 км. Отзывы

  • Владимир, Санкт-Петербург. Volvo XC90, 2.0АТ, турбодизель, 225 л.с. Автомобиль 2016 года – новенький, 3 месяца как купил. Салон просто космический, пневмоподвеска работает настолько тихо, что вообще непонятно, ты едешь или стоишь. Ну и мотор – мощи, как в тракторе. При этом расход на трасса всего 5.8 литра, в городе 11-12, зависит от пробок.
  • Максим, Пенза. До Вольво был Диско 4 поколения. Хотел брать Ауди или Бумер Х5, но все таки остановил свой выбор на Вольво. Главное достоинство – очень экономичный мотор. Его расход по городу составляет 9.2-9.8 литра, на трассе 7 литров. Еще фары – очень и очень яркие. А вот шумоизоляция могла бы и получше быть.
  • Виктор, Орел. Мой третий автомобиль от шведов. Я твердо уверен, что безопасность – это самое главное, поэтому покупаю только Вольво. Поверьте, был в парочке жестких аварий не по своей вине – автомобиль реально спас. Ну и экономичность – что-то, а тут шведы красавчики тоже. Расход солярки по городу 10 литров, зимой 11, на трассе если ехать спокойно 6.5 л.
  • Роман, Кишинев. Купил в конце 2015 года. Брал не самый мощный вариант – турбодизель на 225 лошадок, бензиновую не захотел. Не так давно проехался в на отдых в Варну – 1500 км примерно. Средний расход по БК показывал 7.9 л/100 км, при скорости в 85 км/ч – там много небольших поселков, особо не разгонишься. А на извилистых дорогах в горах вообще супер себя показывает – моментально разгон набирает.

Volvo XC90 2 поколение 2.0 (300)

Бензиновый двигатель объемом 2.0 литра из семейства Drive-E, оснащенный турбиной, способен развивать мощность в 320 л.с. и крутящий момент в 400 Нм и является самым мощным бензиновый двигателем для Volvo XC90 2 поколения. Как и для остальных моделей, он устанавливается в паре только с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Отзывы о расходе топлива Вольво ХС90 2 поколение 2.0 (320)

  • Андрей, Москва. Автомобиль не мой – я вожу шефа. Купили ему полгода назад примерно, но так как я на ней постоянно езжу, то уже как к своему отношусь. Учитывая то, что ездим по городу, пневмоподвеска просто супер. Хотя предыдущий мне нравился больше. По расходу топлива – 2 литра маловато, приходится постоянно крутить обороты, соответственно расход меньше 20 литров никогда не бывает.
  • Виктор, Санкт-Петербург. Второй Вольво в семье – у жены XC60, мне он очень нравится. Как раз когда я раздумывал, что взять себе, вышло второе поколение XC90 и я решился – поехал в салон и купил, правда, в кредит – 50% погасил сразу, 50% в течение года. Скажу сразу – цена несколько завышена – материалы в салоне есть из недорогого пластика. Мотор зверь – 320 лошадок рвут машину с места. Расход приличный – на трассе 10-12 л, в городе до 20.
  • Максим, Новый Уренгой. Недоволен автомобилем. Главная претензия – соотношение цена-качество. Так то автомобиль хороший реально, причем очень много достоинств. Но есть три недостатка. Первый – мотор нужно сильно крутить, соответственно расход высокий. Зимой до 25 литров доходит. Второй – фиговая шумка, на прежней версии вообще не было слышно мотора. Ну и третья – завышенная цена.

Volvo XC90 Обзор 2021 года | Top Gear

Лучший семейный внедорожник. Что, учитывая использование большинства современных внедорожников, делает его лучшим выбором. Возможно, Volvo была первой фирмой, которая еще в 2003 году осознала, что людям нужны функциональные возможности пассажирского автопоезда, а не образ внедорожника. XC90 первого поколения имел безудержный успех и оставался в продаже до появления текущей версии в 2014 году.

Если он не сломался, не чините его.

На самом деле это было переосмысление с нуля, основанное на других двигателях и новой модульной платформе, которая также лежит в основе многих других Volvo.Но тебя это не интересует. Потому что вы уже думаете, что это красивая, классная машина для дальновидных людей. Как ты. И безопасный, поскольку все версии в стандартной комплектации оснащены системой помощи водителю Pilot Assist (обеспечивающей радарный круиз-контроль и удержание полосы движения).

Объявление — Продолжение страницы ниже

Предположительно с тех пор оно обновлялось?

XC90 был модернизирован к 2019 году с небольшой косметической работой, но с тех пор линейка двигателей снова изменилась.Доступны три, самый дешевый — 247-сильный мягко-гибридный B5 (у вас может быть бензин или дизель) по цене более 56000 фунтов стерлингов. Поднимитесь на уровень отделки салона, и вы откроете возможность использовать только бензиновый B6, еще один мягкий гибрид, который увеличивает мощность до 296 л.с. и сокращает время разгона до 100 км / ч с 7,3 до 6,4 секунды. Они начинаются с чуть более 64000 фунтов стерлингов.

Затем есть подключаемый гибрид T8, который, как и все подключаемые в наши дни Volvo, под торговой маркой «Recharge» шведской фирмы. Комбинация электродвигателя и двигателя, стоимость которой составляет более 65000 фунтов стерлингов, увеличивает мощность до внушительных 385 л.с., а скорость 0-62 миль в час за 5.5сек. Другими словами, территория горячих люков. Батарея большего размера теперь позволяет Volvo заявлять о запасе хода на электромобиле 30,4 мили с экономичностью и выбросами CO2 104,6 миль на галлон и 61 г / км соответственно.

Все версии полноприводные, имеют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и, конечно же, семь сидений, разбросанных по трем рядам. Обеспокоены тем, что в ближайшее время появится совершенно новый? Не в стиле Volvo. XC90 первого поколения оставался в продаже в течение 12 лет (примерно на четыре года дольше, чем считается в отрасли), и нет никаких оснований предполагать, что этот будет другим.Заявленная Volvo цель — к 2025 году полностью электрифицировать 50 процентов своего модельного ряда, вероятно, окажет влияние на XC90 к концу его жизненного цикла, но на данный момент (и, вероятно, не ранее 2022 года) гибрид T8 является наиболее экологически безопасным. осознанная модель в ассортименте.

Достаточно честно. Кто сейчас отвечает за Volvo?

Volvo управляется китайской материнской компанией Geely. Они вложили средства в фирму, но позволили ей самому решать, как поступить. Пока успешно: продажи стабильно растут в течение последних нескольких лет.XC90 по-прежнему производится на заводе в Гетеборге в Швеции и идет наравне с другими семиместными автомобилями, такими как Audi Q7, Land Rover Discovery и BMW X5.

Объявление — Продолжение страницы ниже

Каков вердикт?

«Превосходный семейный универсал вежливо заставит соперников кровоточить из носа»

Ясность мысли — вот что отличает XC90 от других. Он точно знает, каким автомобилем он пытается быть, и неукоснительно придерживается своего игрового плана. Он будет ездить по бездорожью, но это не Discovery, у него нет большого варианта V8, который испортил бы упаковку, или хардкорной спортивной подвески, разрушающей изысканность (в основном…).Вместо этого он просто ездит чисто и хорошо. Нетребовательна.

Перед вами автомобиль, созданный для поддержки семейной жизни и находящийся в авангарде на всех этапах своего развития. XC90 — это автомобиль, который доставит вас и вашу семью в целости и сохранности, от управления сиденьями до атмосферы в салоне, и при этом будет хорошо выглядеть. Честно говоря, не могу сказать более справедливого. Мы думаем, что это победитель.

2017 Volvo XC90 Обзор и рейтинги

Необычайно элегантный Volvo XC90 2017 года, выпущенный уже второй год после полной модернизации, является флагманом компании.Он, безусловно, выглядит как часть кроссовера премиум-класса с тихим напористым стилем, который обещает выдержать испытание временем. Это скандинавский дизайн, большой внутри и снаружи; современный, но лишенный уловок; роскошный в своей простоте. В его салоне сочетаются текстуры, включая матовое дерево, металл, кожу и даже хрусталь. Если есть какие-либо сомнения относительно его роскошных устремлений, доступная аудиосистема Bowers & Wilkins с 19 динамиками положит им конец.

XC90 использует современный подход к своей силовой установке с четырехцилиндровым двигателем мощностью 316 лошадиных сил с турбонаддувом и наддувом.Существует также подключаемый гибридный вариант, который генерирует 400 лошадиных сил и может проехать до 14 миль только от батареи.

Его привлекательный внешний вид поражает не только внешностью — XC90 может похвастаться длинным списком функций безопасности и помощи водителю в тщательно обставленной кабине. Обнаружение лобового столкновения с автоматическим торможением является стандартным, и оно также включает тормоза, когда водитель пытается повернуть перед встречным автомобилем. Энергопоглощающие подушки сиденья и самозатягивающиеся ремни безопасности снижают вероятность травм позвоночника при съезде с дороги.В 2017 году было добавлено автоматическое рулевое управление, чтобы в первую очередь предотвратить съезд с дороги. Также есть Pilot Assist II, новинка 2017 года, которая обеспечивает полуавтономный режим вождения на скорости до 80 миль в час.

В сегменте кроссоверов премиум-класса есть множество вариантов. Acura MDX предлагает убедительное сочетание функций, желаемой производительности и точного управления. Для тех, кто хочет стать немного более элитным, BMW X5 — неизменный лидер, который дополнительно доступен с экономным дизельным двигателем.Mercedes-Benz GLS-Class предлагает удивительно просторный салон и третий ряд, подходящий для взрослых.

Стандартные функции безопасности Volvo XC90 2017 включают антиблокировочную систему тормозов, стабилизацию и контроль тяги, подушки безопасности переднего сиденья с боковым ударом, боковые подушки безопасности по всей длине и передние сиденья с защитой от хлыста. Также в стандартную комплектацию входят камера заднего вида, предупреждение о лобовом столкновении (включая защиту пешеходов / велосипедистов) и автоматическое торможение для смягчения последствий фронтального столкновения. В новом XC90 также впервые реализовано то, что Volvo называет системой защиты от съезда с дороги: если автомобиль съезжает с дороги, ремни безопасности автоматически натягиваются, а подушки сиденья поглощают энергию удара, если автомобиль сильно ударился о подвеску.Услуга Volvo On Call включает в себя экстренную помощь, дистанционное запирание и отпирание дверей, автоматическое уведомление о столкновении и определение местоположения угнанного автомобиля.

Опции безопасности

включают камеру объемного обзора, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения и вмешательство, а также детское сиденье-бустер, встроенное в центральное положение второго ряда.

В тестах Эдмундса XC90 T6 с 21-дюймовыми колесами остановился на скорости 60 миль в час на 124 футах, что немного больше среднего расстояния для этого класса кроссоверов-внедорожников.XC90 T8, который мы тестировали, проделал то же самое на высоте 119 футов.

В испытаниях Страхового института безопасности дорожного движения XC90 2016 получил высший балл «Хорошо» за свои характеристики в тестах на лобовое столкновение с умеренным и малым перекрытием. Он также получил Хороший балл в тестах на боковой удар, прочность крыши и подголовник (защита от хлыстовых травм) и наивысший балл за эффективность системы предотвращения столкновений при лобовом столкновении. Хотя XC90 2017 года не тестировался, мы ожидаем таких же результатов, потому что автомобиль почти идентичен прошлогодней модели.

2020 Volvo XC90 First Drive Review

Volvo XC90 Полный обзор

Время не стоит на месте в автомобильной промышленности. Ни один автопроизводитель не может останавливаться на достигнутом.

Такова судьба победителей конкурса MotorTrend «Автомобиль, грузовик и внедорожник года»: заголовки разлетелись по всему миру, на корпоративных страницах появилось шампанское, шквал поздравительных писем и шквал рекламы. Но все остальные (то есть проигравшие) начали точить карандаши еще до того, как пузырек улетучился.

Так что же происходит с внедорожником, триумфально завоевавшим награду четыре года назад, — Volvo XC90? Как он выдержал испытание временем?

Чертовски хорошо. Как мы описали в то время: «Volvo XC90 функциональный, элегантный и, прежде всего, неповторимый… увлекательное произведение искусства внутри и снаружи». Это все еще так.

Автомобильные журналисты часто просматривают самые свежие и лучшие материалы. Все, что было запущено более года назад, — старые новости. В результате мы часто забываем, что средний возраст машины на дорогах составляет 12 лет.Это означает, что многие люди водят автомобили, построенные во времена президента Джорджа Буша. Это также означает, что когда Джо и Джейн Средние садятся в Volvo 2020 года, это в относительном смысле по-прежнему внушает благоговение. Они не знают, что конструкция и конструкция этого автомобиля относительно старые, с тех пор, как Барак Обама сидел в Овальном кабинете. Для них это просто выглядит круто.

Как выглядит Volvo XC90?

Просмотреть все 30 фото

У этой модели Volvo есть ножки. Его явно минималистский скандинавский стиль не просил, не заимствовал и не крал у немецких или японских конкурентов.Он остался актуальным; его внешний вид гладкий и в то же время прочный. А к 2020 году XC90 получит обновленный дизайн вогнутой передней решетки, колеса нового вида, а также обновленные передний и задний бамперы, а также интегрированные рейлинги и выхлопные трубы.

Внутри есть уровень элегантности, который экономит пространство, но в то же время технологичен. Приподнятая ручка зажигания из сплава с накаткой, установленная на центральной консоли, — это ваша первая точка касания, после чего ваша рука перемещается к рычагу переключения передач Orrefors с кристаллами. Когда вы начинаете свое путешествие с таких тактильных точек, вы знаете, что находитесь в роскошном автомобиле.

Volvo сохраняет лидирующие позиции в категории «удобных сидений», предлагая идеальное сочетание прочной, но все же податливой поддержки. Стильные шерстяные обивки сидений Midnight из цинка определенно выдерживают испытание на прочность.

Тогда вы посмотрите вокруг. Матовая отделка приборной панели с инкрустацией из дерева не похожа на изделия других производителей. Водитель видит 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, а 9-дюймовый экран в стиле iPad встроен в центральную консоль.

Volvo обновила сенсорный пользовательский интерфейс центрального экрана с момента запуска, но это все еще требует некоторого обучения по сравнению с относительной интуитивностью систем некоторых других автопроизводителей.Прокрутка меню может отвлекать, а значки могут казаться маленькими для глаза — вы определенно не хотите переключать меню из Apple CarPlay или Android для смены спутниковых радиостанций или активировать гибридную систему подзарядки во время остановки и остановки. -ди к траффику. По крайней мере, есть гигантская ручка громкости звука.

Просмотреть все 30 фотографий

Если вы во втором ряду, шестифутник может без проблем сесть за шестифутом впереди; климат-контроль очень хорошо достает до второго ряда. А вот сиденья третьего ряда определенно предназначены для «экстренных случаев».

Что касается грузового пространства, то в грузовом отсеке можно разместить два складных велосипеда бок о бок. Если вы водители невысокого роста (или дети, помогающие родителям разгружать продукты), вы можете уменьшить высоту загрузки одним нажатием кнопки.

Как работает XC90?

XC90 ездит в точности своего размера. Хорошо, здесь необходимо объяснение. За рулем непременно возникает ощущение, что это тяжелый автомобиль. Это не обязательно чувство шустрости; и не похоже на колосс. Он не чувствует себя перегруженным на своих шинах.Он едет так, как вы ожидаете от транспортного средства его ширины, когда вы приближаетесь к нему. Без сюрпризов. Просто последовательность.

Цифры подтверждают это — шасси XC90 и его характеристики в форме восьмерки соответствуют BMW X5, Audi Q7 и Q8. Он достаточно спортивный, а подвеска отлично справляется с рутинной дорожной неровностью. Опциональная пневмоподвеска за 1800 долларов с электронным управлением демпфированием — большая часть этого. Есть три настраиваемые водителем настройки для ощущения рулевого управления и отклика на тот случай, если вы хотите, чтобы ваши отзывы были более спортивными.

XC90 построен на новой на тот момент архитектуре масштабируемых продуктов (SPA), лежащей в основе почти всех новых Volvo. Эта платформа оказалась очень эффективной: все представленные с тех пор Volvo на базе SPA выходили в финал конкурса MotorTrend «Автомобиль или внедорожник года». Другими словами, стареет неплохо, спасибо.

Просмотреть все 30 фото

Как работает гибридная система Volvo XC90 T8?

Если вы переходите на XC90 T8, это, вероятно, связано с тем, что вы хотите, чтобы часть вашей поездки была в режиме работы от батареи и не сжигала газ, когда вы застряли в пробке.

Модифицированная версия четырехцилиндрового 2,0-литрового двигателя Volvo с турбонаддувом и наддувом обеспечивает 313 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента. В сочетании с электрическим стартером / генератором и двигателем на задней оси водителю доступны до 400 л.с. и 472 фунт-фут. Гибридный газовый двигатель и электродвигатель приводят в движение передние колеса, а другой электродвигатель приводит в действие задние колеса для полного привода.

Вождение в чистом режиме дает вам около 18 миль электрического диапазона по рейтингу EPA, а настройка Hold сохраняет ваш запас хода только от батареи, пока вы не достигнете пробок или центра города, где только электричество.В отличие от большинства электромобилей, вы не можете услышать завывание электродвигателей в чистом режиме, что означает, что некоторый шум шин проникает в кабину, но в остальном внутри относительно тихо.

XC90 T8 поставляется с зарядным кабелем с двойным напряжением (110 В и 220 В). Это позволяет клиентам заряжать дома от стандартной настенной розетки на 110 или 220 В — последняя обеспечивает зарядку за 2,5 часа. К сожалению, я живу в современном доме середины века, в котором есть низковольтное освещение.Предохранители в моем гараже уже исчерпаны, поэтому, если я подключу, я просто продолжу срабатывать предохранители. Я не видел, сколько времени потребуется для зарядки от стандартной 110-вольтовой розетки.

Просмотреть все 30 фото

Безопасен ли Volvo XC90?

В наши дни практически каждый производитель автомобилей класса люкс производит автомобили, пригодные для хранения в банковских хранилищах, так как же Volvo — когда-то признанный бастион безопасности — выделяется? Что ж, сделайте глубокий вдох, потому что все эти функции являются стандартными для каждого XC90:

  • Volvo On Call
  • Система помощи водителю Pilot Assist
  • Контроль устойчивости при крене
  • Ассистент удержания полосы движения
  • Уменьшение опасности на встречной полосе
  • Сонливость / рассеянность Предупреждение водителя
  • Информация о дорожных знаках
  • Автоматическое торможение после столкновения
  • Автоматическое отпирание дверей при столкновении
  • Снижение съезда с дороги
  • Защита от съезда с дороги
  • Складная педаль тормоза
  • Передние, боковые и коленные подушки безопасности
  • Надувные шторки безопасности
  • Энергопоглощающие подушки сиденья
  • Защита от подводного плавания в конструкции сиденья
  • Преднатяжители ремней безопасности
  • Ограничители нагрузки ремня безопасности
  • Система предотвращения и смягчения последствий несчастных случаев
  • Автоматический тормоз на перекрестках
  • Контроль слепых зон
  • -дорожное оповещение с автотормозом
  • Обнаружение пешеходов, велосипедистов и крупных животных с автоматическим торможением и тормозной поддержкой
  • Предупреждение о лобовом столкновении

Чувствуете себя в большей безопасности? Что ж, давайте разберемся с одной из систем: ассистентом рулевого управления.Если водитель поворачивает, чтобы избежать столкновения с транспортным средством, велосипедистом или другим крупным обнаруживаемым объектом, программное обеспечение помогает водителю уклоняться с максимальной эффективностью, притормаживая колеса по отдельности во время поворота, а затем корректируя курс.

Это также работает с системой слепых зон, чтобы скорректировать попытку смены полосы движения на такую, где сзади может идти более быстрый трафик. Кроме того, если XC90 дрейфует по разметке полосы движения, направляясь на путь встречного транспортного средства, и водитель не предпринимает никаких действий, эта система автоматически направляет автомобиль назад.(Система активна на скоростях от 37 до 87 миль в час.)

Просмотреть все 30 фотографий

Если авария все же произойдет, XC90 получил пятизвездочную оценку от NHTSA и был оценен IIHS в рейтинге «Хорошо» (наивысшая оценка). Испытания на малое перекрытие со стороны водителя, среднее перекрытие спереди, сбоку, прочность крыши и подголовники, а также стандартные, превосходные меры по предотвращению столкновения спереди. Он не отвечал всем требованиям для обозначения Top Safety Pick или Top Safety Pick +.

Тем не менее, когда я работал с автомобилем, XC90 выдавал несколько ложных предупреждений о столкновении, когда он обнаруживал припаркованные автомобили, когда я ехал по пологому повороту без шанса столкновения.Таким образом, системное программное обеспечение может быть слишком чувствительным.

Сколько стоит Volvo XC90?

Наш тестовый автомобиль не был обычным XC90; это был XC90 T8 E-AWD Inscription Plug-In Hybrid с базовой ценой в 74 295 долларов (базовая цена T8 Momentum начинается с 67 995 долларов).

Наш тестер поставлялся по цене 84 440 долларов в момент тестирования. Это дает вам такие варианты, как потрясающе четкая аудиосистема Bowers & Wilkins за 3200 долларов, а также камера с круговым обзором на 360 градусов, проекционный дисплей и активные фары (2450 долларов), 21-дюймовые колеса (800 долларов), задние сиденья с подогревом ( 750 долларов), помощь при парковке (200 долларов) и улучшенные внутренние детали и бобы.Если все это немного богато, но вы все равно хотите XC90, вы можете найти базовую модель T5 с двигателем с турбонаддувом по цене от 49 345 долларов.

Между прочим, для тех из вас, кому нужна последняя, ​​лучшая вещь на подъездной дорожке, обновленный XC90, вероятно, прибудет осенью 2021 года в качестве модели 2022 года. Но для большинства людей, чьи автомобили были построены во время Великой рецессии, нынешняя версия подойдет как нельзя лучше.

Выглядит хорошо! Подробнее? Смотрите все 30 фото
2020 Volvo XC90 T8 E-AWD Inscription
БАЗОВАЯ ЦЕНА $ 74 295
ПЛАН Передний двигатель, полный привод, 7-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ 2.0 л / 313 л.с. / 295 фунт-фут с турбонаддувом + 16-клапанный двигатель I-4 DOHC с наддувом, плюс передние / задние электродвигатели; 400 л.с. / 472 фунт-фут (в сочетании)
ТРАНСМИССИЯ 8-ступенчатая АКПП
МАССА ТРЕНИРОВКИ 5150 фунтов (MT есть)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 117,5 дюйм
Д x Ш x В 195,0 x 75,7 x 69,9 дюйма
0-60 миль / ч 4.9 секунд (расчетное время)
EPA FUEL ECON * 26/28/27 миль на галлон
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе * 130/120 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙН * 0,72 фунта / миля
В ПРОДАЖЕ Сейчас
* в режиме поддержания заряда (58/52/55 миль на галлон в режиме истощения заряда)
Показать все

2012 Volvo XC90 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Volvo XC90 2012 года — это роскошный кроссовер, который ставит во главу угла пассажирское пространство, безопасность и комфорт, а не внедорожные качества.XC90 обладает множеством функций и может вместить до семи человек, но с невысокой топливной экономичностью и устаревшим интерьером он не является лидером в своем классе во всех отношениях.

Volvo XC90 был одним из первых автомобильных кроссоверов класса люкс, когда он появился в 2003 году, но с тех пор его внешний вид не сильно изменился. За исключением одного небольшого обновления, XC90 сохранил гладкий, широкоплечий внешний вид, который по-прежнему хорошо смотрится на расстоянии. Однако внутри XC90 теперь выглядит довольно устаревшим, поскольку он представляет собой направление дизайна Volvo до того, как он перешел на более минималистичные макеты и элементы управления с тонкими панелями (как вы найдете, среди прочего, в S60 и XC60).

XC90 работает так хорошо, как и следовало ожидать от семейного кроссовера; Есть много мощности от 240-сильного, 3,2-литрового шестицилиндрового двигателя и шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач (производство V-8 было прекращено), и и отклик при прохождении мимо, и мощность при отключенном питании впечатляют. И все же ездить на XC90 не так уж и весело; в основном это связано с ощущением отстраненности от рулевого управления, хотя быстрые маневры безопасны и надежны.

Проверка продолжается ниже

С тремя рядами сидений XC90 2012 может вместить до семи и является хорошей альтернативой либо более похожим на грузовик внедорожникам, либо минивэну с хорошей опцией.Volvo имеет репутацию производителя отличных сидений, и XC90 не исключение; они полезны, удобны и достойны поездок на целый день. Третий ряд может быть труднодоступным для всех, кроме самых маленьких, но второй ряд удобен и удобен для взрослых. Для всех сиденье кажется немного более расслабленным и автомобильным по сравнению с другими кроссоверами. Держите третий ряд вниз, и у вас будет много места для крупных продуктовых магазинов. Качество езды отличное, с меньшей крутизной и поперечным движением, чем у многих других кроссоверов.Материалы салона удачны, они представляют собой смесь очень приятных мягких поверхностей в сочетании с элементами отделки, которые начинают выглядеть устаревшими.

Сохранение семьи в целости и сохранности, а также комфорта — один из главных приоритетов XC90, и это видно; это снова лучший выбор безопасности IIHS на 2012 год, и в дополнение к ожидаемому списку подушек безопасности и контроля устойчивости, есть система помощи при парковке сзади и доступная информационная система для слепых зон (BLIS), которая предупреждает о транспортных средствах в слепых зонах с помощью световых индикаторов. .

Похоже, что в последние годы автомобили Volvo

стали более ценными, поскольку автопроизводитель добавляет больше стандартных функций и объединяет опции в более доступные пакеты. В 2012 году звуковая система XC90 поддерживает списки воспроизведения Pandora и получает потоковое аудио по Bluetooth, добавляя к существующему интерфейсу громкой связи Bluetooth, а также есть новые комплектации Premier Plus и Platinum, которые добавляют еще несколько функций. Premier Plus получил активные двойные ксеноновые фары, устройство открывания двери гаража и другие улучшения, а Platinum добавляет систему помощи при парковке сзади и превосходный звук.Модель R-Design добавляет большие 20-дюймовые колеса Cratus. Другие основные опции включают климатический пакет, отделку из орехового дерева и развлекательную систему сзади, а доступная навигационная система имеет трафик в реальном времени.

Обзор Volvo XC90 2009 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Редакторы TheCarConnection.com управляли Volvo XC90 2009 года и делятся с вами своим экспертным мнением здесь, в этой нижней строке. Затем TheCarConnection.com также изучил доступные дорожные тесты нового Volvo XC90, чтобы предоставить вам наиболее полезную информацию о покупках.

Volvo XC90 2009 года удовлетворяет американские вкусы с дополнительным двигателем V-8, но в остальном он создан для семей, заботящихся о безопасности, которым нужен полноприводный внедорожник, хотя место в третьем ряду строго ограничено. Доступный с 2005 года, XC90 по-прежнему выглядит свежо и пропорционально; его основная форма хорошо стареет как внутри, так и снаружи. Интерьер салона красиво оформлен и оформлен в консервативном, но дорогом стиле.

Полный привод входит в стандартную комплектацию, и XC90 буксирует до 5 000 фунтов, но при этом сохраняет относительно живое, похожее на автомобиль ощущение.Рулевое управление достаточно быстрое, а поездка хорошо контролируется. 3,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 235 лошадиных сил в сочетании со стандартной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач является базовой трансмиссией Volvo XC90 2009 года. 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель, общий с новым седаном S80, развивает мощность 311 лошадиных сил и работает с той же шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Необычно то, что V-8 очень тихий, даже когда он стоит на полу. Учитывая его экономию топлива 13/19 миль на галлон, это должно быть услышано. Версия с шестью цилиндрами требует всего 14/20 миль на галлон.

Volvo XC90 2009 может вместить до семи пассажиров, включая дополнительное убирающееся сиденье третьего ряда, что делает его жизнеспособной альтернативой грузовым внедорожникам и семиместным минивэнам.Сиденье второго ряда XC90 также можно отрегулировать вперед и назад, чтобы максимально увеличить грузовое или пассажирское пространство. В то время как пассажиры переднего и второго ряда имеют хорошее пространство и удобные кресла, сиденья третьего ряда следует рассматривать как последнее решение.

Проверка продолжается ниже

XC90 получает пятизвездочный рейтинг аварийности от NHTSA и является лучшим выбором безопасности по данным Страхового института дорожной безопасности. Передние боковые и боковые шторки безопасности, антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозов и вспомогательным тормозом, контроль устойчивости и тяги, контроль устойчивости при крене и система защиты от опрокидывания входят в стандартную комплектацию всех Volvo XC90, как и система контроля давления в шинах.

В новом модельном году Volvo расширяет линейку XC90, добавляя новые модели R-Design, которые более или менее заменяют модель XC90 V-8 Sport. R-Design XC90 отличаются множеством элементов внешнего и внутреннего стиля, включая 19-дюймовые легкосплавные диски «Vulcanis» с алмазной огранкой и особую решетку радиатора R-Design, кожаные сиденья с тиснеными логотипами R-Design, рулевое колесо, циферблат часов. инструменты и коврики. Модели Volvo XC90 R-Design 2009 года выпуска доступны с 3.2-литровый шестицилиндровый или 4,4-литровый V-8, с моделью V-8, также получит стандартные 20-дюймовые легкосплавные диски «Cratus» вместо 19-дюймовых и сдвоенные раздельные выхлопные трубы.

Изменения в остальной части модельного ряда XC90 2009 года включают доступность нового пакета Convenience Package. Пакет включает в себя информационную систему Volvo для слепых зон (BLIS), убирающиеся зеркала заднего вида с электроприводом, систему помощи при парковке сзади, систему контроля качества воздуха в салоне (IAQS) и улучшенную навигационную систему Volvo II с дистанционным управлением и трафиком в реальном времени.Дополнительные функции Volvo XC90 2009 не уступают другим роскошным внедорожникам, включая деревянную отделку, 18- и 19-дюймовые колеса, мягкие кожаные сиденья и развлекательную DVD-систему для второго ряда.

Подержанный Volvo XC90 Estate (2002-2014) Обзор

Написано от Дэвид Росс на

Volvo XC90 был первым настоящим внедорожником компании и оказался чрезвычайно популярным с момента его запуска в 2002 году.Нетрудно понять, почему — он хорошо оборудован, в стандартной комплектации семь сидячих мест и очень комфортабельный салон. Возможно, он не такой маневренный, как альтернативные модели, такие как BMW X5, но XC90 силен и в других областях — в первую очередь за его утонченность, которая делает его идеальным для длительных поездок по автомагистралям. Доступен широкий выбор двигателей, но лучшим из них является дизельный D5, который предлагает отличное сочетание экономичности и впечатляющих характеристик. Добавьте к этому легендарную безопасность Volvo и высокое качество сборки, и вы легко увидите, что делает этот автомобиль таким хорошим семейным автомобилем.В 2007 году он был переработан с небольшими изменениями внешнего вида, более роскошным интерьером и новыми двигателями.

Семиместный практичность

Все Volvo XC90 поставляются с семью сиденьями, расположенными в формате 2-3-2, что означает, что большинство владельцев склонны использовать его как пятиместный автомобиль с просто огромным багажником. Когда вам действительно нужны эти дополнительные сиденья или вы хотите использовать его как шестиместный, где у всех будет немного больше места, легко перевернуть задние сиденья из их плоского сложенного положения в полу багажника.При использовании третьего ряда сидений доступ через задние двери является разумным, хотя и не так хорошо, как в Land Rover Discovery 4. Тем не менее, Volvo прочно закрепила свое место в сердцах покупателей, многие возвращаются для повторных заказов. . Этому способствуют хорошее обслуживание клиентов Volvo, превосходное положение водителя XC90 и отличное расположение приборной панели.

Тупой драйв

Даже когда Volvo XC90 был выпущен в 2002 году, он был не самым резким и уступал нынешнему BMW X5.Однако годы были благосклонны к XC90, и его мягкая подвеска оказалась популярной среди покупателей, которые ценят комфорт выше управляемости. Благодаря тому, что рулевое управление не вызывает ощущений, и изрядная степень провисания подвески при прохождении поворотов, XC также прилично доработан, хотя есть некоторые недовольства со стороны дизельных двигателей, которые составляют большую часть продаж.

Читайте наш полный и всесторонний обзор Volvo XC90.

Обзор гибридного автомобиля Volvo XC90 Recharge

Volvo XC90 Recharge — это бензиновый электрический гибрид, который объединяет в себе практичность и практичность, конкурируя с Porsche Cayenne E-Hybrid, Audi Q7 TFSI e, BMW X5 xDrive45e и другими большими роскошными гибридными внедорожниками. комфорт остальной части диапазона с хорошими характеристиками и улучшенной экономией топлива.

Recharge находится на вершине линейки XC90, поэтому, хотя он, конечно, не дешев, он изобилует оборудованием и функциями. Его интерьер — это фантастическое место, красиво оформленный и оснащенный технологиями, большая часть которых управляется или контролируется центрально установленным портретным информационно-развлекательным экраном, который ведет себя скорее как планшет. Внутри просторно, а сиденья с кожаной отделкой являются одними из самых удобных в любой машине для длительных путешествий.

Мощность исходит от 2.0-литровый бензиновый двигатель плюс электродвигатель, которые в сумме дают почти 400 л.с. Он очень быстр для такого типа автомобилей, но XC90 Recharge не является спортивным внедорожником — например, BMW X5 xDrive45e лучше управляется на более узких дорогах. Подумайте о XC90 Recharge как о мощном и очень комфортабельном автомобиле для повседневной езды, а Volvo немного побьет.

Несмотря на наличие семи сидений и гибридной трансмиссии, Volvo XC90 Recharge по-прежнему очень практичен. Батареи уменьшают объем багажного отделения всего на 40 литров, и даже если все семь сидений подняты, у вас все еще есть багажник, размер которого аналогичен размерам супермини.Взрослые будут вполне довольны на крайних задних сиденьях, хотя Land Rover Discovery будет еще удобнее, если вы регулярно возите с собой много людей.

Volvo XC90 Recharge T8 не так экономичен, как можно было бы ожидать.

С официально заявленным показателем экономичности Recharge от 83 до 100,9 миль на галлон, можно было бы подумать, что это один из самых экономных гибридов, но, к сожалению, это не так во время вождения в реальном мире. Чтобы достичь чего-то близкого к этому показателю, вам придется водить машину, не используя в полной мере отличные характеристики автомобиля, ездить в основном по городу и также следить за тем, чтобы его батареи были полностью заряжены.Его запас хода только на электромобиле составляет от 27,3 до 30,4 миль (в зависимости от установленных колес и оборудования), что позволяет ему конкурировать с большинством конкурентов, но BMW xDrive45e в настоящее время опережает остальных с запасом хода в 50 миль благодаря массивной батарее на 24 кВтч. XC90 Recharge имеет литий-ионный аккумулятор емкостью 10,4 кВтч.

Поскольку это гибрид с выбросами CO2 61-68 г / км, XC90 Recharge имеет низкие налоговые платежи за первый год (обычно включаемые в дорожную цену). После этого вы будете платить по тарифу на альтернативное топливо в год, а также надбавку в размере более 300 фунтов стерлингов в год со второго по шестой год из-за запрашиваемой цены Recharge, превышающей 40 000 фунтов стерлингов.Благодаря низким выбросам, гибридный XC90 имеет низкий рейтинг по налогу на прибыль в натуральном выражении (BiK) на служебные автомобили, а также освобождается от лондонского сбора за перегрузку транспортных средств до 25 октября 2021 года при условии соблюдения точных характеристик того автомобиля, который вы покупаете. выделяет менее 75 г / км CO2. Выбор колес большего размера и некоторых дополнительных опций может повысить выброс CO2 выше этого порогового значения.

Как и все модели Volvo, XC90 поставляется с гарантией на три года или 60 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Благодаря предлагаемой производительности, Recharge является одним из самых дорогих XC90 для страхования; он сидит в группах 44-45 (из 50) в зависимости от уровня отделки салона.

Мощный и быстрый для своего размера, но не самый тихий

С 390 л.с. от комбинированного бензинового двигателя и электродвигателя, XC90 Recharge является самым быстрым автомобилем в линейке. Он может разогнаться до 62 миль в час с места за 5,8 секунды, а максимальная скорость составляет 143 миль в час. На низких оборотах наблюдается большая мощность, а характеристики на обгоне впечатляют. Он разгоняется на секунду до 100 км / ч, чем экологичный Mercedes GLE 350 de, но при этом упор сделан на комфорт, поэтому это не лучший внедорожник для извилистых дорог.Еще далеко до спортивной привлекательности BMW X5 xDrive45e. Volvo лучше всего подходит для спокойного, стабильного круиза на высокой скорости; это большая, тяжелая машина, которая теряет равновесие, если вы слишком агрессивны в поворотах.

Однако ездить на XC90 Recharge по-прежнему приятно. У него легкое рулевое управление, хорошее сцепление с дорогой и тяга благодаря системе полного привода, что делает его более приятным, чем мягкий Lexus RX L 450h. Как и большинство XC90, Recharge лучше всего подходит для широких открытых дорог, но, вообще говоря, им легко управлять в большинстве ситуаций, при условии, что его размер не является проблемой.Если вы привыкли к машине меньшего размера, вам может потребоваться некоторое время, чтобы приспособиться к значительной длине, ширине и весу Recharge.

Минималистичный, но роскошный — Volvo XC90 имеет один из лучших интерьеров около

Одно из самых больших преимуществ Volvo XC90 Recharge над конкурентами — это фантастический интерьер. Он невероятно удобен независимо от того, где вы сидите, благодаря кожаным ремням и качественной отделке, что делает его явно престижным. К тому же он оформлен в приятной непритязательной манере.

На приборной панели преобладает центральный сенсорный экран, который управляет всем, от многозонного климат-контроля до спутниковой навигации, стереосистемы и различных настроек. Если вы очень технологически настроены, вам понравится интерфейс, похожий на планшет, но если нет, вам может потребоваться некоторое время, чтобы к нему привыкнуть. К нему присоединяется еще один экран, который заменяет традиционные циферблаты за рулевым колесом. Его легко читать, и он может отображать всевозможную информацию, включая направления спутниковой навигации. Радио DAB, Apple CarPlay и Android Auto, а также отличная стереосистема с 10 динамиками входят в стандартную комплектацию.

Если вы не работаете с двигателем слишком сильно, в салоне XC90 Recharge на удивление тихо, что в сочетании с удобными и широко регулируемыми сиденьями, системой контроля качества воздуха «CleanZone» и мягкой управляемой ездой делает его идеальным вариантом. очень приятный автомобиль для путешествий. Если вы укажете дополнительную пневматическую подвеску (стандартная для моделей Inscription Pro и R-Design Pro), все станет только приятнее.

Стандартная комплектация отлично подходит для Recharge, независимо от того, какой уровень отделки салона вы выберете.Гибрид может быть представлен в Inscription Expression (заменяющем Momentum начального уровня), более спортивном R-Design и роскошных комплектациях Inscription, а также в «Pro» версиях последних двух, которые получают некоторый дополнительный комплект. Даже самый дешевый из них довольно роскошен, с 19-дюймовыми сплавами, полностью светодиодными фарами, передними и задними датчиками парковки и камерой заднего вида, задней дверью с электроприводом и полной кожаной отделкой, среди других привлекательных функций.

R-Design добавляет спортивные штрихи внутри и снаружи, в том числе 20-дюймовые легкосплавные диски и более четкий внешний вид.Inscription предлагает аналогичное оборудование в R-Design, но с более роскошным акцентом. Топовая версия Inscription Pro поставляется с комплектом, включающим массажер передних сидений и адаптивные фары.

Достаточно места для семи человек и большой багажник, который легко сделать еще больше.

Как один из самых больших автомобилей на дороге, неудивительно, что Recharge также очень просторен внутри. При использовании всех семи сидений в багажнике остается 262 литра места — отличный вариант для автомобиля такого типа.Однако сложите их все, и у вас останется огромный, похожий на фургон, 1816 литров до крыши. Volvo утверждает, что все сиденья во втором и третьем рядах складываются индивидуально, и их можно настроить 32 различными способами. XC90 намного больше и универсальнее пятиместного BMW X5 xDrive45e; только электрическая Tesla Model X может сравниться с ним в этом классе — он превосходит общее пространство сложенных сидений Volvo, но его третий ряд не так удобен.

Пространство для ног и головы отличное во всех трех рядах, и пассажиры третьего ряда не должны испытывать особых проблем с посадкой на свои места благодаря большим дверям и раздвижным сиденьям среднего ряда.По всему салону разбросано множество ящиков, и даже пассажиры третьего ряда получают собственные ящики для хранения вещей.

Если вы планируете буксировать с помощью XC90 Recharge, важно отметить, что его максимальная масса буксируемого прицепа с тормозом составляет 2400 кг. Это на 300 кг меньше, чем у XC90 с самыми мощными двигателями, поэтому, если вы планируете буксировать большой фургон, фургон для лошадей или прицеп для лодки, вам может понадобиться бензиновая или дизельная модель. Тяговая способность Recharge остается приличной, тем более, что многие гибриды могут буксировать лишь часть этого веса.

Лучшие в своем классе рейтинги и множество умных технологий безопасности

Новейший Volvo XC90 не фигурировал в нашем опросе Driver Power 2020, но меньший Volvo XC60 занял 30-е место из 75 лучших продаваемых автомобилей. Сама Volvo заняла 10-е место среди 30 производителей. Владельцы высоко оценили двигатели и коробки передач, а также комфорт и развлечения в автомобиле, а бренд показал хорошие результаты в плане безопасности. Все это является хорошим предзнаменованием для топового гибрида XC90.

Volvo славится своей безопасностью, и XC90 не является исключением, получив пятизвездочный результат краш-теста Euro NCAP и отличные оценки 97 и 87% за защиту взрослых и детей соответственно.XC90 также имеет множество умных технологий, установленных в стандартной комплектации, чтобы помочь избежать столкновений, включая IntelliSafe, систему, которая предупреждает об опасности впереди и тормозит за вас, если это необходимо — по сути, усовершенствованная система AEB (автоматическое экстренное торможение).

Автомобиль также оснащен усовершенствованной системой контроля слепых зон, которая может вернуться в полосу движения, если вы собираетесь ударить другой автомобиль, и даже затормозит и повернется, если почувствует, что вы съехали с дороги. Это, а также множество других стандартных систем, делают XC90 Recharge одним из самых безопасных внедорожников — гибридных или иных.

Посмотрите, как этот автомобиль получил оценку на нашем дочернем сайте Driving Electric

.