Harley davidson low rider: Мотоцикл 2021 Low Rider S

Содержание

какие выводы я сделал проехав на нем 10 000 км

Сезон 2020 года запомнится мне как один из самых удивительных и необычных. Он позволил открыть для путешествий свою собственную страну и переосмыслить многое, в том числе и формфактор мотоцикла.

Сергей Каменев

Мое знакомство с Harley-Davidson Low Rider S состоялось промозглым апрельским утром, когда, воровато оглядываясь по сторонам, я выкатился на улицы охваченного страхом опустевшего города, чтобы отправиться в первую поездку сезона для постановки мотоцикла на учет.

После вольготной посадки туристического мотоцикла положение за рулем Low Rider S казалось слишком скованным: высоко расположенные подножки в центральной части, низкий руль и низкопрофильное седло: все это не добавляло ни комфорта, ни решимости. Но уже во время поездки обратно я начал привыкать к нему: внушительные показатели разгонной динамики на фоне вполне адекватных тормозов приятно радовали в потоке, внушали уверенность на обгонах и при перестроениях. Однако мотоцикл по-прежнему не казался мне достаточно привлекательным, чтобы влюбиться в него.

Harley-Davidson — это как костюм, который вы шьете на заказ. Часто, покупая готовое изделие, мы испытываем дискомфорт: брюки длинноваты, пиджак хорошо сидит по плечам, но жмет в рукавах. С мотоциклами Harley-Davidson совершенно другая история: мы все разные, и специалисты дилерских центров готовы без труда сделать мотоцикл таким, чтобы он подходил именно вам.

Так и вышло с моим Low Rider S: небольшие изменения в положении руля, органов управления, грамотная настройка подвески и — вуаля! Я сажусь в седло мотоцикла так же надежно, как клинок входит в ножны.

С этого момента мы стали все больше времени проводить вместе. Ежедневные поездки по городу в любую погоду показали, что в линейке Harley-Davidson нет более удобного мотоцикла для рабочих будней: благодаря грамотной балансировке, низкому центру тяжести и узкому рулю (81 см в самом широком месте) на Low Rider S можно пробираться через самые плотные пробки, не касаясь ногами земли. Это экономит значительное количество времени на передвижениях по городу даже по сравнению с поездкой на мотоцикле класса Туринг.

Если любовь с первого взгляда и существует, вряд ли часто перерастает в настоящее сильное чувство. Обычно крепкие отношения строятся на опыте, который приходится нарабатывать, чтобы в результате понять, что это именно то, что вам обоим нужно. Мы проводили дни напролет, прошивая плотный московский трафик и наслаждаясь каждой поездкой, когда эта 300‑килограммовая ракета с мотором в 114 кубических дюймов выстреливала с каждым поворотом акселератора, лишь завидев впереди открытый участок дороги.

Настало время «проверить чувства» в дальней поездке, и мы совершили небольшое турне, преодолев за день около 600 км. Мотоцикл вполне уверенно чувствует себя на трассе благодаря низкому центру тяжести и мускулистому сбитому силуэту, который абсолютно равнодушен к боковому ветру. Небольшой передний обтекатель является не только ярким декоративным элементом, но и хорошо отводит основной воздушный поток от груди райдера в верхнюю часть шлема, а низкая посадка и седло с упором спины позволяют удобно расположиться за рулем и при желании вытянуть ноги на подножки на дугах. Бака хватает более чем на 300 км при средней скорости 130–140 км/ч, что является вполне комфортным показателем для поездки.

Еще один вывод, к которому я пришел после «дальнобоя» — никогда не ездить с рюкзаком. Даже небольшой вес на спине создает со временем чудовищный дискомфорт. Поэтому для следующего путешествия я приобрел сумку на багажник, которая одновременно выполняла функцию поддержки спины.

Потом я совершил еще несколько поездок, уже по несколько тысяч километров, всякий раз привозя из дальнего пути исключительно положительные эмоции.

Я довольно прохладно отношусь к черному цвету: когда речь идет о мотоцикле, хочется выглядеть на дороге как можно ярче. Но Low Rider S — модель, которая просто обязана быть черной. Глубокий черный с бронзовыми акцентами делает этот мотоцикл притягательным в своей аскетичности — это не кричащая роскошь и агрессивная окраска, а уверенное спокойствие, которое скрывает взрывной характер уличного бойца.

За рулем Low Rider S чувствуешь себя одинаково гармонично как членом банды «Сыны Анархии», так и агентом 007, привычно ловя в отражении зеркал восхищенные взгляды и стремительно тающие позади силуэты машин.

Спустя сезон и 10 000 км в разных условиях я могу с уверенностью сказать, что с этим мотоциклом мы прошли немало трудных дорог и наша привязанность стала настоящим чувством. 

Технические характеристики Harley-Davidson Low Rider S
Габариты (длина/высота по седлу)2355x690 мм
Дорожный просвет120 мм
База1615 мм
Объем топливного бака18,9 л
Двигатель1868 см3, 4‑тактный, 2‑цилиндровый, V-образный, воздушное охлаждение, 93 л. с., 155 Нм
Трансмиссиямеханическая 6‑ступенчатая, ременный привод
Подвеска (передняя/задняя)перевернутая 43 мм вилка, ход 130 мм / моноамортизатор с регулировкой преднатяга, ход 86 мм
Тормоз (передний/задний)1 диск 4-поршневой суппорт /
1 диск 2-поршневой суппорт
Снаряженная масса308 кг
ТехнологииABS
Хочу получать самые интересные статьи

Harley Davidson Softail Low Rider S 2020.

Подробности и первый тест
Harley Davidson Softail Low Rider S 2020

Преданность поклонников Harley Davidson - это благословение и проклятье для компании. Почему так? Легко понять, изучив историю Low Rider.

Harley Davidson Low Rider

Эту серию мотоциклов ждал коммерческий успех с самого появления в 1977 году в виде FXS Low Rider, оснащённого литыми колёсами, двумя передними тормозными дисками и низким сиденьем высотой всего лишь 66 см. Затем в 1993 Low Rider был перенесён на платформу Dyna и вышел в виде FXDL, снискав новую порцию народной любви.

Когда новейшая версия платформы Softail была представлена в 2017 году, ошеломляющей новостью стало то, что она поглотила платформу Dyna, что вызвало некоторую панику в рядах поклонников сдвоенных задних амортизаторов на мотоциклах этой серии. Новый Harley Davidson Low Rider, созданный на платформе Softail, поклонники бренда считали самозванцем, недостойным внимания.

Цены на Dyna Low Rider S на вторичном рынке моментально подросли, даже несмотря на то, что новый Low Rider на базе Softail - во всех отношениях более хороший мотоцикл.

Harley Davidson Softail Low Rider S 2020

Дизайн

В линейке 2020 года мы увидим новый Harley Davidson Softail Low Rider S, который станет более могучей версией Softail-ового Low Rider-а с мотором повышенной кубатуры, более спортивной передней частью и более хулиганским характером.

Harley Davidson Softail Low Rider S 2020

Внешность нового Low Rider S основывается на наследии Low Rider-ов из 80-х, заслуживших почёт по всему миру, и на последней Low Rider S на базе Dyna, - рассказывает Брэд Ричардс, вице-президент Harley Davidson по стилю и дизайну. -Мы сделали мотоцикл с традиционным стилем и дерзким характером на шасси Softail, и наш новый Low Rider S - более мощный, маневренный и крутой, чем когда-либо.

Дополнительная крутизна была достигнута благодаря чёрной отделке, покрывшей почти все металлические части Low Rider, напоминая Dyna LR-S.

Перечень чёрных элементов включает:

  • Двигатель, крышка главной передачи, вынос на баке окрашены в фактурный Wrinkle Black
  • Крышка сцепления, впуск и нижние части клапанных крышек - глянцево-чёрные
  • Глушители и накладки на них - Jet Black
  • Вилка, траверса, проставка, руль и крепления заднего крыла - матово-чёрные

Версия S отличается от актуальной версии Low Rider увеличенной кубатурой двигателя Milwaukee-Eight (1868 куб.см против прежних 1753), пиковый крутящий момент повышен со 149 до 161 Нм (оба - на 3000 об./мин).

Передняя часть мотоцикла стала более спортивной: помимо второго тормозного диска мотоцикл обзавёлся перевёрнутой 43-ей вилкой Showa. Благодаря более острому углу выноса вилки (28 градусов), слегка сократившему колёсную базу со 163 до 161,5 см, мотоцикл стал острее рулиться. Для сравнения, Dyna Low Rider имел вальяжную вилку с углом выноса в 32 градуса.

Любители характеристик несомненно оценят могучую вилку и увеличенные тормоза Harley Davidson Softail Low Rider S 2020, но нужно понимать, что они увеличили и вес почти на 6 кг согласно официальной информации. Впрочем, вряд ли лишние килограммы будут заметны с такой кубатурой, и лёгким движением руки вы направляете этого монстра разрезать ветер, в чём помогает новый небольшой ветровичок, ещё один элемент, отсылающий к Dyna LR-S.

Посадка в духе Сынов Анархии - наклон вперёд с вытянутыми руками к узкому дюймовому рулю на 10-сантиметровой проставке. Дилеры Harley не раз сообщали на завод, что платформы уже не в тренде, и вот ответ - подножки с нейтральным или даже острым углом изгиба коленей.

Соло-сиденье Harley Davidson Softail Low Rider S 2020 с высоким задним упором находится на высоте 67,3 см от земли - лишь чуть выше, чем у стандартного Low Rider. Оно весьма мягкое и помогает сгладить те кочки, с которыми не справляется отличная подвеска Showa с ходом заднего колеса 86 мм.

Преднатяг пружины моноамортизатора выставляется удобным гидравлическим регулятором.

Harley Davidson Softail Low Rider S 2020

Наш маршрут включал длинный извилистый участок, и Harley Davidson Softail Low Rider S прошёл его на неплохой скорости, принимая во внимание снаряжённую массу в 308 кг и более полутора метров колёсной базы. Узкий руль выглядит круто, но несколько осложняет руление: управлять мотоциклом приходится вполне осознанным усилием рук, а не "усилием мысли". Шасси Softail устойчиво и не виляет при прохождении поворотов, внушая уверенность, а максимальный угол наклона составляет 30,1 градус - на полградуса больше, чем у стандартного Low Rider.

Тормоза

Тормоза для круизёра прекрасные - два четырёхпоршневых суппорта Nissin на 300-миллиметровых дисках со стальными (не резиновыми) магистралями. Обратная связь чёткая, если не исключительно чёткая, а модуляция достаточно точная, чтобы по желанию вызывать лёгкий управляемый срыв переднего колеса. Впрочем, стоковая ABS предотвращает все нежелательные последствия игр с тормозами.

Двигатель

Двигатель Milwaukee-Eight продолжает впечатлять независимо от того, в каком шасси он установлен. Сцепление выжимается довольно легко для такой махины, а коробка мягкая, не считая клаца между первой-второй. Движок Harley Davidson Softail Low Rider S выдаёт шикарную низовую тягу с 2000 оборотов, и она нарастает мощно и линейно вплоть до отсечки в 5500.

Harley Davidson Softail Low Rider S 2020

В моторе Milwaukee-Eight установлены два балансирных вала для снижения вибрации, а резиновые подушки почти полностью её убирают даже на жёстких шасси. Это работает практически как ожидаешь, за вычетом незначительных вибраций, ощутимых руками несмотря на то, что руль тоже установлен на резиновых подушках. Похоже, дополнительный объём, дающий больше мощности, попросту генерирует и более мощные вибрации, чем на 107-й версии.

Минусы Harley Davidson Softail Low Rider S 2020

Ну и раз пошла речь о минусах, упомяну, что тахометр на выносе бака не слишком хорошо читается, потому что находится практически под животом райдера, а жар от выхлопа весьма ощущается правой ногой.

Ещё лично я предпочёл бы более короткоходную ручку газа, чтоб не приходилось так выворачивать руку для полного открытия.

Harley Davidson Softail Low Rider S 2020

Плюсы Harley Davidson Softail Low Rider S 2020

От минусов к плюсам Harley Davidson Softail Low Rider S 2020: давайте похвалим инженеров Harley за глубокий бархатистый тон, выдаваемый выхлопом-двустволкой. Он достаточно громкий, чтобы звучать внушительно, но недостаточно зол, чтобы быть неприятным - отличный компромисс, как по мне. Мне также понравились мощные рычаги, которые удобно выжимать кончиками пальцев, не говоря об отличных поворотниках с автовыключением, которые не дают вам выглядеть на дороге выжившим из ума стариком, даже если это правда.

В общем, я с удовольствием провёл время в седле Harley Davidson Softail Low Rider S. Он преисполнен хулиганского характера и практически лишён недостатков. Если вы ищете премиальный круизёр без кофров, то LR-S определённо заслуживает внимания. Мотоцикл доступен в Vivid Black и Barraduca Silver.

Мотоцикл Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider 2016 обзор

Описание мотоцикла Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider 2016 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider изредка продающийся в России мотоцикл . Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Harley Davidson, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider других годов выпуска и информацию о них

Мотоцикл Harley-Davidson Low Rider S, обзор 2019, тест-драйв, характеристики, фото


Он имеет длинный, низкий профиль, мощный двигатель, а асфальт буквально рушится под его задним колесом. Мы проверили, как ездит Harley-Davidson Low Rider S – злодей из-за океана.

Мотоцикл Harley-Davidson Low Rider S

Если мотоцикл имеет двигатель Screamin’ Eagle, букву „S” в названии и черного цвета, то знай, что что-то происходит нехорошее, ибо дьявол проявляет к нему интерес…

Я скажу это прямо: он красив, и это не подлежит сомнению. Настолько красивый, что вытащил меня из постели и заставил ехать на нем, потому что для меня это квинтэссенция того, что мне больше всего нравится в оснащении этой марки.

Он имеет длинный, низкий профиль – мощный, но несравненный большой раздвоенный двигатель с красиво двухстворчатым выхлопом и агрессивным воздухозаборником Heavy Breather, завершенный спортивным коническим воздушным фильтром, одной кушеткой и покрытый вездесущим черным цветом различных оттенков.

Harley-Davidson Low Rider S модель 2016

Приборка размещена на топливном баке. Спидометр имеет дисплей, который управляется с руля. Он показывает общий пробег, два последних ежедневных пробега, их дальность и покрытие. Тахомометр – на счетчике оборотов. На левой «пробке» бака находится дискретный индикатор уровня топлива.

Есть также некоторые сдержанные поклоны в сторону функциональности: над фарой установлен небольшой обтекатель, два дисковых тормоза спереди обеспечивают безопасность, а шины на хороших колесных дисках при разумных размерах обещают хорошее удобство. Глядя на этот мотоцикл в первый раз, я чувствовал себя подростком в хижине перед свиданием.

Ключ лежит где-то в моем кармане, а когда я нажимаю на выключатель зажигания, мот приветствует меня мигающими огнями. Звук двигателя сочный, а вибрации настолько сильные, что мотоцикл буквально расплывается в моих глазах. Стоящая на боковой стойке машина дрожит, как живое существо.

С восторгом на лице я сажусь за руль. Я слегка добавляю газ, и v-образный двигатель Screamin ‘Eagle Twin Cam успокаивается. Я до сих пор чувствую пульсацию двух огромных цилиндров, в которых работают поршни размером с пепельницы (диаметром 101,6 мм), но вибрации исчезают.

Двигатель Harley-Davidson Low Rider S

Я забиваю тот, который прыгает с немного меньшим, чем обычно, “пинком”, и … Черт, подножки посреди двигателя! На мой вкус, слишком уж они расположены далеко позади и слишком высоко. Я высокий, увесистый парень, поэтому при таком низком сиденье (685 мм) опора для ног в этом месте – плохо для меня.

Я рассчитывал на комфорт, как в клубном кресле, но почувствовал себя так, будто сидел на детском стуле и пытался достать что-то со стола, вытягивая руки.

Первый километр я пытаюсь найти оптимальное положение. С ногами все в порядке, с руками тоже, двигаться назад не могу, потому что меня останавливает надежный. Мало того – стоя у первого светофора, я зацепился подошвами к подножкам, что заканчивается нервными движениями.

Harley-Davidson Low Rider S модель 2016

Система впуска Heavy Breather с воздушным фильтром с большим конусом и двухпоршневым выхлопом 2-в-1-в-2 в сочетании с двигателем Screamin ‘Eagle делают Low Rider S победителем в спринте. Мотоцикл запросто может “выпить” более 8 литров на сотню.

Несколько километров езды по городу заставляют меня перестать думать о подножках и удобных позициях. Пробираясь между машинами, я оценил удобство и маневренность машины. Я также восхваляю двигатель, который работает легко и точно, удивительно, что свойственно вообще мотоциклам Харли, и у меня нет возражений.

Поддерживаемый задним двухпоршневым суппортом, эффективен и ощущается, когда начинает зацепляться, а передняя часть – несмотря на два диска с четырехпоршневыми суппортами – не сбрасывает на колени: они вялые и не имеет четкой точки срабатывания.

Задние суппорты Harley-Davidson Low Rider S

Забудьте о торможении двумя пальцами. Рукоятка должна быть зажата всей рукой и крепко сжата, только тогда эффект будет хорошим. Это и понятно – нити с точной дозировкой. Изначально я думал, что, поскольку мот только что с завода, то колодки должны дотягиваться и устанавливаться на диски, но несколько сотен километров не принесли существенного изменения ситуации.

Я принял это как должное и сосредоточился на более приятных вещах. Мотор компенсирует все недостатки мотоцикла. Обладая объемом 1801 см3, Screamin ‘Eagle Twin Cam 110B звучит красиво и имеет потрясающий удар. Благодаря системе всасывания Heavy Breather и системе выпуска 2-в-1-2, движок вырабатывает 156 Нм. Это на 30 Нм больше, чем у Twin Cam 103, установленного в стандартном Low Rider.

Широкое сиденье полезно для быстрого запуска. В дороге я пожалел, что оно не длинное

Всякий раз, когда счетчик оборотов достигает 2000 об / мин (передача не имеет значения), правая рука словно запускает межконтинентальную ракету. Именно тогда вам понадобится твердая рука, благодаря которой машина не сбросит вас с себя.

Дергая ручку, радостный, как ребенок, я покидаю город и выезжаю на проселочные дороги. Несмотря на то, что асфальта там совсем немного, подвеска делает мотоцикл управляемым. Я бы не назвал ее удобной, но на неровной дороге она ни разу меня не подвела, что заслуживает похвалы.

Если вы едете на предписанной скорости, то будете в восторге от вождения. Если вам нравится гонять, настройте себя на применение мощности, потому что мотоциклу нужна скорость в поворотах. Также следите за клиренсом, потому что, хотя подножки и расположены выше, чем обычно в Harley, они быстро зацепляются за асфальт.

Harley-Davidson Low Rider S модель 2016

Если бы у меня были белые кроссовки, клетчатая рубашка и жилет, я мог бы стать Джексом Теллером из Sons of Anarchy на этом байке. Но у меня это нет, поэтому очень жаль.

Езда на шоссе принесла небольшой недостаток: не удалось мне узнать до скольки это чудо может разогнаться. Согнутое положение за рулем и вытянутые вперед руки в сочетании с попытавшимся смести меня с мотоцикла воздушным потоком заставили меня после разгона до 160 км / ч отступить, хотя двигатель по-прежнему продолжал рваться в бой.

Harley-Davidson Low Rider S

Приятным дополнением является круиз-контроль, который пригодится во время дальних поездок.

По поводу внешности мотоцикла мнения в нашей редакции разделились. Глядя на него со стороны, он понравился мне. Разве что руль… Пластиковая пломба, как кулак к носу, не подходит к снаряжению и требует улучшения.

Если речь идет о защите, то мнения тоже разделились. Я решил, что она небольшая, и турбулентность вокруг шлема серьезно ухудшает езду на скорости чуть выше сотни. В свою очередь, немного ниже меня и стройнее приятель заявил, что 120 км/ч – это проще простого, а турбулентность тут недостойна упоминания. Как вы можете видеть, несколько сантиметров роста имеют значение.

Harley-Davidson Low Rider S

При спокойной езде этот Harley лишь незначительно превышал заявленные производителем 5,1 литра на 100 км, однако на скоростном режиме “глотал” даже более 8. В среднем он сжигал около 7 литров на 100 км.

Post Views: 1 832

2016 Harley-Davidson Dyna Low Rider S: Первый обзор

Если черный – это ваше, а новый хром и вращающий колесо момент – это то, что пробуждает ваш мозг по пути на работу, то новая разработка в S-линейке от Harley-Davidson – для вас. 2016 Harley-Davidson Low Rider S – это, наверное, лучшая когда-либо выпущенная Dyna с логотипом полосы-и-щита на баке. Нет, проверьте. Это лучшая Dyna, имеющая этот логотип. Мы проехали на новом Low Rider S около 300км по хайвею Angeles Crest Громко сказано, конечно, но, что делает это добавление к S-семейству таким особенным? Что ж, сам по себе Low Rider был фаворитом среди жестких круизеров с момента своего дебюта в конце 70-х. После уверенного распространения на протяжении более трех десятков лет, H-D на пять лет убрала Low из своей линейки, использовав это время на апгрейд двигателя, смешение некоторых современных цветов и рекламу перезапуска байка. Перезапуск состоялся в 2014. Low Rider вернулся на рынок с движком 103 Twin Cam, что хоть и было улучшением по сравнению с движком предыдущего Low Rider, но не позволяло обуздать желание большего момента. Стилисты H-D озабочены тем, что владельцы будут делать для персонализации своих Low Rider S

Поэтому, когда в прошлом году Harley-Davidson представила пару новых круизеров Softail - Fat Boy S и Softail Slim S – оба из которых имели движки Screamin’ Eagle 110 Twin Cam, все уже знали что Low Rider S также должен его получить. Появление 110ci движка на других платформах H-D было лишь вопросом времени. И, наконец, мы получили то, что хотели.

SE 110 Twin Cam – это крупнейший двигатель, который Harley устанавливает на заводе. Передний воздушный фильтр Heavy Breather стоит на Low S в стандарте

Часть процесса проектирования в H-D заключается в том, чтобы одной ногой находиться в прошлом и тем самым выражать наследие и старину бренда, а другой – в будущем, чтобы конкурировать на рынке. Сложность в том, чтобы при создании каждой новой модели найти нужное соотношение. До появления на сцене Low Rider S, это соотношение сильно склонялось к прошлому. Не самая плохая вещь для любителей традиций, но чего не хватало этой Dyna-основанной модели, так современного “крючка”, который бы притягивал покупателей к Low Rider, как к другим новым круизерам.

Колеса имеют пять поделенных спиц, окрашенных в золотой цвет

Low Rider S получил классический значок полосы-и-щита в том же золотом цвете

H-D добилась внимания публики к Low Rider S, выбрав для байка огромнейший двигатель в совокупности с рамой и премиальными комплектующими, вроде картриджной вилки и азотных газо-эмульсионных задних амортизаторов Premium Ride. И это не просто объем. Чернейший SE Twin Cam 110 V-twin получил спереди открытый воздушный фильтр Heavy Breather и матово-черную выпускную систему 2-в-2, что в совокупности дает, как заявляется, 156Нм момента на 3,500 rpm.

Газо-эмульсионные амортизаторы Premium Ride являются частью комплекта Low Rider S Внимательные читатели вспомнят, что Softail S, по заявлению производителя, выдает 148Нм момента на 3,500 rpm. Мы спросили директора по планированию H-D Пола Джеймса (Paul James) о приросте момента. С его слов, несмотря на то, что на всех трех мотоциклах установлены двигатели Screamin’ Eagle Twin Cam 110 V-twin, новый Low Rider S выигрывает от измененного впускного и выпускного трактов. Кроме того, Low Rider S имеет несбалансированный двигатель на резиновых подушках в шасси Dyna. И Fat Boy S, и Softail Slim S имеют внутренне сбалансированный SE 110B на жестких подушках в раме Softail, а наличие этого балансира выливается в потерю некоторой мощности.

Мы согласились на предложение H-D поучаствовать в опробования нового Low Rider S, что привело нас в 77-ми летний ресторан Newcomb’s Ranch Restaurant, расположенный 1,5 километрах выше национального парка Angeles National Forest. Добраться до ресторана можно было только по хайвею Angeles Crest - излюбленной дороге Южно-Калифорнийских мотоциклистов, сочетающей массу поворотов со встречающимися скоростными прямыми. Идеальная дорога для знакомства с новым байком.

Плавный отклик газа при 156Нм момента – приятная комбинация. Да, несбалансированный движок Low Rider S выдает на 8Нм больше момента, чем его сбалансированные собратья в Fat Boy S и Softail Slim S На таких дорогах, как Crest, шустрое шасси Dyna просто блистает, и позиция райдера на Low Rider S допускает более агрессивное вождение, чем на стандартном Low Rider. Новое сиденье в стиле бадьи обеспечивает хорошую поддержку нижней части спины, а заниженные драговые ручки на 140 выносах имеют меньший вынос назад, заставляя вас больше наклоняться вперед в более спортивной манере, чем на стандартном круизере (где откидываешься назад, а ноги выставляешь вперед).

Поехав на модели S (а раньше мы катались на стандартом Low), вы почувствуете более жесткое уличное шасси с меньшими кивками вперед при торможении. Ощутимую разницу на извилистых дорогах дает и подвеска Premium Ride. Несмотря на то, что вилка Low Rider S имеет тот же 49мм диаметр, внутренности картриджа устраняют большую часть мягкости, которая ощущалась на стандартном Low Rider, с меньшими вылетами и проседаниями в высокоскоростных поворотах. Задние амортизаторы хорошо справляются с поглощением неровностей на дороге без остаточных отскоков. Система тормозов Hayes ABS – адекватна, но не так мощна, как Brembo на других круизерах Harley, на которых нам доводилось ездить.

Нам хотелось бы, чтобы расстояние за ветровиком использовалось лучше. Отличное место для сигнальных ламп, не так ли? Есть разница между грубым моментом и мягким моментом, и откручивание на Low Rider S вызывает знаменитые урчания и рычания движка Screamin’ Eagle 110, и великолепный плавный отклик газа. Нет необходимости дауншифтить трансмиссию Cruise Drive, при желании ускориться. Просто чуточку больше открутите газ, и Low S потянет вас сильнее. Несмотря на минимальную ветрозащиту, за ветровиком есть небольшая зона отсутствия турбулентности, призывающая вас пригнуться. Сам ветровик – это идеальный стилистический баланс с обрезанным задним крылом, который кажется взятым с Wide Glide/Street Bob. Что действительно выделяет Low Rider S – так колеса Magnum Gold. Как отметил главный стилист H-D Дейз Нагао (Dais Nagao), может быть они и смотрятся как обычные многоспицевые катки, при ближайшем рассмотрении, в них пять спиц поделены надвое и покрыты позолотой, что относит вас к позолоченным колесам Halibrand из 1960-х, или даже к золотым колесам Cromadora, которые ставились на Ferrari в те же года. Это как раз аналогия к вышеупомянутой “ноге в прошлом”.

2016 Low Rider S идет в единственном, но правильном цвете: глянцевом черном (Vivid Black) и имеет разумную цену (в США) в $16,699. В эти деньги входит ABS, круиз-контроль и заводская система защиты H-D Factory Security System. С такой ценой Low Rider S является самым дешевым представителем S-семейства, и стоит на девять тысяч меньше, чем ближайший CVO-круизер (новый Pro Street Breakout). На рынке, где покупатели становятся менее расточительными и более требовательными к возможностям, Harley-Davidson Low Rider S выглядит совсем не плохо. При этом байк одной ногой находится в прошлом, а другой – в будущем.

На американских моделях номерная планка смонтирована слева, сохраняя профиль байка – чистым. В тоже время, на канадских моделях номерная планка свисает с заднего крыла Технические характеристики Harley-Davidson Low Rider S Эволюция: Сначала Земля остыла, затем Harley-Davidson начала выпускать мотоциклы, затем шасси Dyna вытеснила FXR, и теперь мы имеем стильный Dyna Low Rider с бОльшими кубиками и массой момента. Конкуренты: Harley-Davidson Low Rider и Softail Slim S, Star Raider Bullet Crowl, Suzuki M109R B.O.S.S.. Vyctory Gunner. Двигатель: 1801cc, 45° V-twin воздушного охлаждения Трансмиссия: шестискоростная Привод: Ремень Заявленная мощность: данные отсутствуют Заявленный момент: 156Нм на 3500rpm Рама: стальная, трубчатая Передняя подвеска: 49мм вилка H-D Premium Ride Задняя подвеска: газо-эмульсионные амортизаторы H-D Premium Ride Передние тормоза: 300мм диск с четырехпоршневым суппортом Hayes Задние тормоза: 292мм диск с двухпоршневым суппортом Hayes Рейк/Трейл: 30,5º/129,5мм Колесная база: 1631мм Высота по седлу: 676мм Объем бака: 17,7литра Заявленный вес: 306Кг (снаряженный) В продаже: с конца марта 2016 Цена (в США): $16,699

Вердикт: Это лучший Dyna настоящего, и скоростной американский V-twin, имеющий все характеристики агрессивно-выглядящего круизера и реальную мощь.

Герой дня: Обзор мотоцикла HARLEY-DAVIDSON LOW RIDER S 2016

Золотые диски эффектно выделяют черный мотоцикл на дороге. Есть ли здесь еще цветные элементы? Подсказка: их не особо много. 

Есть какое-то безусловное чувство удовлетворения, которое приходит после кастомайзинга мотоцикла, после того, как он становится на 100% твоим. И это – фундаментальная составляющая в любом опыте владения мотоциклом. 

Будет ли терзать гонщиков жажда изменить Харлей-Дэвидсон Low Rider S в 2016-м году?

Представьте, что потратили несколько часов в седле этого мотоцикла, проездив на нем больше, чем требуется, чтобы прочувствовать каждый нюанс и таращась на него так, что ваша девушка сразу отвесила вам пощечину… Нет, вам не захочется менять в этом байке ни единого элемента, и будете счастливы принять его таким, какой он есть. 

Частично это удовольствие обеспечивает внешний вид мотоцикла, частично – его силовой агрегат. Харлей-Дэвидсон уделили равное внимание и тому, и другому, вдохновившись актуальными тенденциями кастомов. Говоря о дизайнерском подходе, директор по стилю Харлей-Дэвидсон Брэд Ричардс обратил внимание на то, что многие мотоциклисты интересовались, когда Харлей-Дэвидсон выпустит еще один агрессивный, производительный байк типа легендарной линейки моделей FXR. Low Rider S и стал ответом на этот вопрос.

Ну что ж, вполне удовлетворяющий ответ! Модель S оснащена всем: «рубленое» заднее крыло, сидение, вдохновленное XR750, воздушный фильтр нулевого сопротивления Heavy Breather, 5-спицевые алюминиевые колеса Magnum Gold. Более того, модель имеет модернизированную 49-мм вилку и премиум-амортизаторы, а также двигатель Screamin’ Eagle Twin Cam 110, который можно обнаружить на других моделях S-серии - Softail Slim S и Fat Boy S. Как эти мотоциклы, Low Rider S также оснащен АБС, электронным круиз-контролем и HD Factory Security System.

При езде на байке вы почувствуете, что мощный Low Rider S имеет несколько спортивную, но, тем не менее комфортную посадку, будучи вполне, а его подвеска хорошо работает практически во всех ситуациях, в которых может оказаться мотоцикл.

Самая большая разница между Low Rider S и стандартной моделью – это посадка. Сидение и прямой руль обуславливают для вас более прямое положение и в то же время напористую посадку. Даже после долгой поездки руки не устают, потому что их не нужно сильно поднимать и расставлять, и в седле вы тоже с удовольствием пробудете в течение длинного пути.  В целом, мотоцикл с такой посадкой просто более спортивный, чем предшествующий Low Rider. 

Стандартное ветровое стекло обеспечивает защиту от ветра и индивидуализирует мотоцикл, придавая ему целостности. Черная краска практически на каждой твердой поверхности мотоцикла, включая двигатель, завершает его внешний вид.

Low Rider S выполняет обещание производителей превзойти его предшественников. Геометрия такая же, как на прежнем Low Rider, но усовершенствованная подвеска обеспечивает еще лучший контроль на извилистых дорогах. 

Посадка и внешний вид байка прекрасно подходят для городской езды. 

Но в более суровых условиях подвеска вселяет не столько уверенности, как хотелось бы. Проблема здесь в вилке, которая при увеличении темпа не всегда хорошо справляется с трудностями и вызывает беспокойство относительно передней части. Это говорит лишь о том, что не стоит ожидать от круизера чего-то большего, чем то, что обещают производители. Но это и ни к чему. 

Двигатель Screamin’ Eagle 110 выполняет заявленные 157 Нм крутящего момента при пиковых 3500 об/мин (что на 13% больше, чем у Low Rider), экономя топливо лучше, чем двигатель Twin Cam 103. Нет графика, который показал бы преимущества в изменении мощности на всем диапазоне оборотов  (они могут быть меньше при более низких оборотах в минуту), но в целом, в 110 двигателе ощущается сила, а крутящего момента вам будет достаточно, чтобы не беспокоиться во время езды по трудным дорогам или если вы собираетесь пропустить машину на шассе. 

Двойные тормозные диски спереди обеспечивают приличную тормозную мощность, единственное ограничение – это 4-х поршневые суппорта, требующие лишь немного дополнительной ручной силы при захвате рычага. Приложив немного усилий, вы будете довольны тем, как легко останавливается Low Rider S. 

 

В конце концов, круто, что вам никогда не придется заботиться о существенных обновлениях для своего байка. Понятно, что всегда тяжело бороться с жаждой что-то изменить, но в данном случае, это будет скорее продиктовано желанием, а не необходимостью. Внешний вид, производительность и комфорт – это то, чем Low Rider S будет радовать в долгой перспективе. И это на самом деле здорово, потому что еще большее удовольствие, чем копаться в мотоцикле и выискивать в нем что-то, что можно было бы изменить, - это просто на нем ездить. 

 

Мотоцикл FXDLI Dyna Low Rider (2004): технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики Harley-Davidson FXDLI Dyna Low Rider (2004)

Тип двигателя 4-тактный, 2-цилиндровый, 4-клапанный, OHV, воздушное охлаждение
Объем двигателя 1449 см3
Мощность двигателя 67 л.с.
Трансмиссия 5-скоростная, ремённый привод
Тип Круизеры мотоциклы

Harley-Davidson FXDLI Dyna Low Rider (2004)

В 2004 году вышла новая версия модели Dyna Low Rider, оснащённая новой электронной системой впрыска топлива, новой системой безопасности и новой расцветкой. Двигатель модели представлял собой верхнеклапанный 4-тактный агрегат с двумя цилиндрами, расположенными V-образно под углом 45°. Его охлаждение осуществлялось воздухом. Рабочий объём двигателя составлял 1449 куб. см. Диаметр цилиндра составлял 95,3 мм, а ход поршня был равен 101,6 мм. Двигатель работал со степенью сжатия 8,9:1. Двигатель имел электронное регулируемое зажигание и электрический стартер. Максимальная мощность силового агрегата составляла 67 лошадиных сил на 5200 об/мин. Максимальный крутящий момент составлял 107 Нм на 3300 об/мин. Сухая масса мотоцикла составляла 283 кг. В топливный бак вмещалось 17,9 л. Тормозная система была представлена 292-миллиметровыми дисковыми тормозами с четырёхпоршневым суппортом на переднем колесе и двухпоршневым на заднем. Размер передней и задней шины составлял 100/90-19 и 130/90-16 соответственно. Высота мотоцикла по седлу – 640 мм. Трансмиссия мотоцикла была представлена 5-ступенчатой коробкой передач и ремённым приводом. Передаточные числа: 1-я 10.110 / 2-я 6.958 / 3-я 4.953 / 4-я 3.862 / 5-я 3.150.

  • Facebook
  • Twitter
  • Мой мир
  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • Google+
  • LiveJournal

Harley-Davidson Low Rider S 2021: цены, характеристики и фото

Вдохновленный моделью 80-х, Harley-Davidson Low Rider S 2021 имеет все необходимое для успеха. Байк построен на шасси Softail и оснащен двигателем Milwaukee-Eight 114, способным развивать крутящий момент 16,4 кгс.м при 3 тысячах оборотов (об / мин). Кроме того, руль Harley-Davidson Low Rider S 2021 с толстой перекладиной напоминает стиль мотокросса.

О Harley-Davidson Low Rider S 2021

Новый мотоцикл Harley-Davidson - это версия, вдохновленная одноименной моделью Low Rider 80-х годов.Марка обещает более высокие характеристики для версии S благодаря мощному двигателю Milwaukee-Eight 114, который гарантирует невероятное ускорение с крутящим моментом 16,4 кгс м при 3000 об / мин.

Подвеска и тормоза имеют высокую эффективность, с литыми алюминиевыми колесами из темной бронзы, размером 19 дюймов (спереди) и 16 дюймов (сзади).

Также стоит упомянуть шасси Softail, встроенное в байк Harley-Davidson Low Rider S 2021 , что делает его легче.Сзади имеется демпфированный монобаланс, а спереди была принята перевернутая вилка с меньшим углом наклона.

Что касается сиденья, то у этой линейки HD 2021 одно сиденье - более низкое, чтобы сделать райдера более комфортным - которое также позволяет водителю агрессивно позиционировать себя, в основном из-за руля «мотокросс».

Несмотря на отсутствие прямого конкурента от другого бренда, линейка Low Rider S 2021 от Harley-Davidson имеет конкурента, по крайней мере, в стиле ретро:

  • Triumph Bonneville Bobber Черный.

Low Rider S 2021 стандартная комплектация

Low Rider S 2021 ставил во главу угла динамику и агрессивный внешний вид этого круизера. Такой подход можно увидеть в наличии воздушного фильтра в линейке Gloss Black Fan, который обеспечивает лучшее улучшение воздушного потока двигателя.

➥ Узнайте больше о новостях, которые вам понравятся:

Кроме того, есть глушители 2 в 2, придающие мотоциклу стиль «дробовика», который делает мотоцикл более толстым.Наряду со всей этой мощностью, ознакомьтесь с другими стандартными элементами, которые поставляются с новым Harley-Davidson 2021:

.
  • Тормоза с АБС;
  • 4-дюймовый аналоговый спидометр, показывающий цифровую передачу;
  • шагомер;
  • часы;
  • уровень топлива;
  • Бортовой компьютер
  • ;
  • тахометр;
  • налобный фонарь и светодиодный фонарик;
  • козья лапа.

Среднее потребление Low Rider S версии

Для тех, кто уже с нетерпением ждет S-версии Low Rider 2021, стоит упомянуть некоторые характеристики модели:

Запас топлива: 18.9L
средний расход: 5,6 л / 100 км.

➥ Проведите сравнение! См. Также:

Технический паспорт Harley-Davidson 2021

Как мы уже видели, двигатель Milwaukee-Eight 114 от Harley-Davidson довольно мощный, но стоит знать, что он имеет рабочий объем 1868 см3 и позволяет работать легче.

Таким образом, для тех, кто любит работать со скоростью менее 2000 об / мин, он будет плавным, особенно с его крутящим моментом 16.4 кгс.м, так как не попросит сбавить скорость.

В дополнение к этим характеристикам, спецификация Harley-Davidson Low Rider S 2021 гарантирует другие, см .:

  • двигатель: Milwaukee-Eight 114;
  • крутящий момент; 16,4 кгс.м;
  • мощность (л.с.): 93;
  • топливо: бензин неэтилированный 95;
  • аккумулятор: 12В 19Ач;
  • цилиндров: 2;
  • клапанов на цилиндр: 4;
  • питание: последовательный электронный впрыск ESPFI;
  • передач: 6;
  • Регламент защиты от загрязнения: Euro4;
  • передняя подвеска: перевернутая вилка;
  • Задняя подвеска: двухрычажная, из стали, монопрогрессивный амортизатор и предварительная нагрузка.

Low Rider S 2021 цены

Новый Low Rider S 2021 еще не прибыл в США, поэтому у нас есть только суммы, взимаемые в Соединенных Штатах:

  • Black (яркий черный) - 17 999 долларов;
  • Серебро (Barracuda Silver) - 18 399 долларов.

Имея эту информацию о Harley-Davidson Low Rider S 2021 , мы уже можем представить успех этого мотоцикла, когда он останавливается на бразильской земле, верно? Так что следите за обновлениями статей, когда появятся новые данные о линейке Low Rider S 2021 .

А пока ознакомьтесь с другими изображениями этой ретро-версии Low Rider 2021:

2020 Harley-Davidson Low Rider | Harley-Davidson Low Rider 2020 года. вдохновенная графика и хромированные выхлопные трубы.Блеск не останавливается и на выхлопах дробовика 2-в-2; хром украшает силовую установку Milwaukee-Eight 107 и козырек фары. 19-дюймовое переднее колесо из литого алюминия и 16-дюймовое заднее колесо из литого алюминия завершают образ. Хотя винтажное вдохновение очевидно, современные компоненты, такие как светодиодные фары, обновляют мотоцикл и при этом сохраняют современный вид.

Подпишитесь здесь , чтобы получать наши информационные бюллетени. Получайте последние обзоры, тесты и новости индустрии мотоциклов, подпишитесь здесь на наш канал YouTube.

2020 Harley-Davidson Low Rider Обзоры, сравнения и конкуренция

Цена Low Rider составляет 14 899 долларов по сравнению с усовершенствованным и заново изобретенным Low Rider S 2020 года за 17 999 долларов. Оснащенный Milwaukee-Eight 107, Low Rider 2018 года работал на собственном динамометрическом стенде и выдавал 76,48 л.с. при 4930 об / мин и 105,75 фунт-фут крутящего момента при 2500 об / мин. Двигатель Rider с момента нашего последнего динамометрического теста, мы надеемся в ближайшее время собрать данные за 2020 год.

2020 Harley-Davidson Low Rider Harley-Davidson

Competition для Harley-Davidson Low Rider представлен в виде Triumph Bonneville Bobber и Indian FTR 1200.

Обновления Harley-Davidson Low Rider на 2020 год

Никаких заметных изменений не было Сделано для Harley-Davidson Low Rider 2020 модельного года.

2020 Harley-Davidson Low Rider Harley-Davidson

2020 Заявленные характеристики Harley-Davidson Low Rider

Цена $ 14 899
Двигатель Milwaukee-Eight 107 V-twin; 4 клапана / цилиндр.
Рабочий объем 1,746 куб. См
Диаметр x ход поршня 100,0 x 111,1 мм
л.с. НЕТ
Крутящий момент 110 фунт-футов При 3000 об / мин
Трансмиссия 6-ступенчатая
Бортовая передача Ремень
Высота сиденья 27,2 дюйма
Грабли 30.0 °
Тропа 6,4 дюйма
Передняя подвеска телескопическая вилка 49 мм; 5,1 дюйма путешествия
Задняя подвеска Регулируемый предварительный натяг; 3,4 дюйма путешествия
Передняя шина 110 / 90B-19
Задняя шина 180 / 70B-16
Колесная база 64,2 дюйма
Запас топлива 5.0 галлонов
Заявленная мокрая масса 661 фунтов

10 лучших моделей Harley Davidson Low Rider за все время

С 1903 года Harley-Davidson был символом восстания и свободы. В 1977 году этот символизм получил дальнейшее развитие в FXS Low Rider. Он был настолько популярен, что превзошел все другие модели Harley-Davidson всего за первый полный год производства. У него легкосплавные диски спереди и сзади, два дисковых тормоза на переднем колесе, удлиненная вилка с углом наклона 32 градуса и высота сиденья 26 дюймов.Какие десять лучших из Low Rider? Держитесь крепче, мы скоро узнаем!

10. 1977 Harley-Davidson FXS Low Rider

Начнем с первого лоу-райдера Harley. Людям нравилось, как крутой, сдержанный вид заставлял его казаться нестандартной работой. Он получил название low-rider из-за низкого сиденья в двадцать семь дюймов, которое так нравится дамам. Мотор Shovelhead был выпущен всего десять лет назад, но этот звук и невероятный крутящий момент уже сделали его фаворитом среди байкеров.

9. 1979 Harley-Davidson FXS 1200 Low Rider

Семидесятые подошли к концу с выпуском Harley-Davidson FXS 1200 Low Rider. Он оснащен четырехтактным двигателем V2. Двигатель развивает максимальную пиковую мощность в пятьдесят восемь лошадиных сил при 5150 оборотах в минуту. Если бы вы могли съехать с дороги и выехать за город, вы бы легко проехали со скоростью 105 миль в час.

8. 1981 Harley-Davidson FXS 1340 Low Rider

Может ли это быть «Харлей-Дэвидсон 1981 года», о котором говорил Джим Стейнман в «Любовь, смерть и американская гитара»? Было бы позором поехать в Эль-Кабонг на этого ребенка.Это был хороший туристический мотоцикл с V2, четырехтактным двигателем и мощностью шестьдесят семь лошадиных сил при 5800 оборотах в минуту.

7. 1984 Harley-Davidson FXSB 1340 Low Rider

Этот плохой мальчик не для воскресных водителей. Это немного трудоемкое обслуживание, но стоит потратить на него каждый час. Этот мотоцикл издает такой звук, который может издавать только Харлей. Всегда верный четырехтактный двигатель V2 мощностью шестьдесят четыре лошадиных силы при 500 оборотах в минуту. Эта модель была последней моделью Harley, созданной с двигателем Shoveled 1340cc с кик-стартом и электрическим приводом.Кроме того, это был единственный год, когда у Shovelhead была задняя часть с ременным приводом.

6. 1988 Harley-Davidson FXRS 1340 Low Rider

Двигайся, милый маленький, на четырех скоростях! FXRS 1340 превосходит их всех на пяти скоростях. Это сиденье с высокой спинкой делает его похожим на Easy Rider. (Ностальгия по шестидесятым была чем-то вроде в конце восьмидесятых.) Это не лучший байк для бездорожья, но вы хотите быть на дороге, где все его все равно увидят. Продажи Harley начали падать в восьмидесятых, но вы можете видеть, как эта модель могла дать им небольшой толчок.

5. 1994 Harley-Davidson 340 Dyna Low Rider

Вот еще один пятискоростной мотоцикл, в котором есть все, что только можно пожелать от мотоцикла! Он не только потрясающе выглядит и на нем весело ездить, он относительно не требует обслуживания, у него мощный двигатель, и вождение этой красавицы в целом очень надежно и без проблем. Это туристический, внедорожный или гоночный велосипед? Да. Это велосипед, на котором вы действительно получаете то, за что платите, и кое-что дополнительно.

4.Harley-Davidson FXDL Dyna Low Rider

1997 года

Гладкий, гладкий и обтекаемый - вот слова, используемые для описания FXDL. У него стильный внешний вид Harley-Davidson и уникальный V-образный двухцилиндровый двигатель для мощности Harley и звука Harley. Многие из Dynas трясутся, как чихуахуа, страдающего артритом, после пяти чашек кофе, но FXDL просто немного мычит, что делает его мотоциклом делового человека. Сердце Селин было не единственным, что происходило и работало в 1997 году. Плавная и гибкая подвеска позволяет водителю часами ездить с комфортом.

3. 2000 Harley-Davidson FXDL Dyna Low Rider

Харлей нового тысячелетия - коротышка с большим настроем. Все, от наклонного передка под углом 32 градуса до подножек шоссейных дорог, делало Харлей безошибочным. Harley начал понимать, насколько их потребителям понравилась пятиступенчатая коробка передач, и они остались с ней. Эта конкретная модель обладает непоколебимой мощностью 67,8 лошадиных сил при 5500 оборотах в минуту.

2. 2005 Harley-Davidson FXDL Dyna Low Rider

Вот маленькая возлюбленная, которая возит вас по стране и обратно.Модель FXDL 2005 года - это ни с чем не сравнимая машина, которая отлично справляется с поворотами, а выдающиеся характеристики двигателя означают, что она будет работать надолго. Это не только низкие эксплуатационные расходы, но и некоторые дополнительные плюсы, такие как заводская сигнализация, ветровое стекло, кричащий орел на глушителях на бездорожье и комплект первого этапа.

1. 2020 Harley-Davidson Low Rider S

Конечно, лучший Харлей-Дэвидсон - всегда самый новый. Харли попрощался с Дайной еще в 2017 году и поздоровался с чем-то мощным и гибким.Дизайн был полностью переработан, начиная с новой перевернутой вилки диаметром сорок три миллиметра, установленной под довольно крутым углом в двадцать восемь градусов. Это создает агрессивный вид, но то, что похоже на тигра, может мурлыкать, как котенок. Это пятиступенчатая? Черт возьми, давай дадим шесть!

Итак, что сейчас происходит с Harley-Davidson? Что ж, даже пандемия Covid-19 не помешала тысячам людей посетить 80-е ежегодное ралли мотоциклов Стерджис в Стерджисе, Южная Дакота. Однако из-за запрета на поездки в Милуоки любой из официальных сотрудников Harley-Davidson не смог приехать.Они шлют свои сожаления и призывают всех байкеров заново открыть для себя приключения через социально-дистанцированную езду. Если из этого выйдет что-то хорошее, это означает, что у руководителей Harley-Davidson будет время вернуться к чертежной доске и придумать что-нибудь, что поразит всех нас в 2021 году.

2020 Low Rider S: за дизайном с Harley-Davidson

Это был 1977 год. На выставке Consumer Electronics Show, которая тогда проходила в Чикаго, был анонсирован первый в мире персональный компьютер Commodore PET.Был включен Apple Computer. Star Wars попал в кинотеатры, и Harley-Davidson выпустила самый первый мотоцикл Low Rider, мотоцикл, который поможет изменить траекторию американского мотоспорта.

Разработанный Вилли Дж. Дэвидсоном, внуком соучредителя Уильяма А. Дэвидсона, в байке были использованы детали других существующих моделей, чтобы создать более легкий внешний вид и меньшую высоту сиденья. Low Rider имел заниженную подвеску, передние органы управления, черный двигатель, короткие тормозные дуги, ступенчатое сиденье и выхлоп 2-в-1.Ни один отдельный элемент не был новаторским, но когда он был искусно совмещен, он создавал блестящий новый вид и мгновенную классику. В год выпуска она превзошла все остальные модели Harley-Davidson.

Путешествие по Южной Калифорнии на Kawasaki

Low Rider и его премиальный вариант Low Rider S остаются верными поклонниками в линейке Harley. Low Rider S 2020 элегантно основан на оригинальном дизайне Willie G с современными обновлениями, такими как более продвинутый двигатель Milwaukee-Eight и новая платформа Softail.Я поговорил с дизайнером Брэдом Ричардсом и Дейсом «Дайсом» Нагао в сверхсекретном Центре дизайна продукции Harley-Davidson в Висконсине о том, как они сориентировались в наследии дизайна Вилли Джи с современными технологиями и тенденциями.

Ведущий дизайнер Harley-Davidson Дайс Нагао рассматривает свои эскизы Low Rider S. 2020 года. Фото Криса Форса.

Дайс, расскажите, как вы пришли к работе над Low Rider S.

Дайс Нагао, ведущий дизайнер Harley-Davidson : Я родился и вырос за пределами Токио.Я переехал в США, когда мне было 19 лет, поступил в колледж в Айове, играл в регби и изучал изобразительное искусство. После окончания учебы я переехал в Пасадену, чтобы изучать дизайн автомобилей в Art Center College. Я получил высшее образование и проработал 10 лет в отделе исследований и разработок Honda, прежде чем семь лет назад получил работу своей мечты здесь, в Harley-Davidson. Моя первая должность здесь была старшим дизайнером. Теперь я ведущий дизайнер.

Брэд, не могли бы вы объяснить иерархию в H-D?

Брэд Ричардс, вице-президент по стилю и дизайну : Мы занимаем начальную должность младшего дизайнера, затем дизайнера, затем старшего дизайнера, затем ведущего дизайнера.Так организована четырехуровневая структура талантов в области промышленного дизайна. Сейчас нас 26 человек; он такой большой, как никогда раньше. Все новые работы, которые мы сейчас выполняем, связаны с инициативой «Больше дорог», которую нам пришлось нанять. У нас есть пара вакансий, которые мы все еще пытаемся заполнить, и весь наш дизайн находится в этом объекте.

«Никто не конструирует мотоцикл. Для этого нужна армия людей », - говорит Брэд Ричардс, вице-президент по стилю и дизайну Harley-Davidson.Фото Криса Форса.

Я полагаю, вы переместили много людей в Висконсин?

Брэд: Одна из наших проблем - люди, которые являются хорошими дизайнерами, особенно если они моложе, как правило, живут в Калифорнии. Здесь, в Висконсине, у нас три месяца лета, и иногда это сложно. До того, как были выпущены такие байки, как Pan America и Bronx, нам было очень трудно привлечь в студию таланты. Как только это произошло, нас начали засыпать портфелями и резюме.После этого было очень легко укомплектовать персонал; многим людям приходилось отказываться. Мы очень разборчивы, мы ищем чрезвычайно талантливых промышленных дизайнеров, а затем в этом пуле вам нужно найти дизайнера транспорта, затем хорошего дизайнера мотоциклов, а затем кого-то, кто разбирается в Harley-Davidson. Этот последний шаг - самый трудный.

Рисунок Low Rider S 2020 года от Dice Nagao. Фото Криса Форса.

Что вы ищете в дизайнерах, помимо технических способностей?

Брэд: Вы должны понимать бренд.Вам необходимо хорошо разбираться в истории и наследии Harley-Davidson. Мы не пытаемся нанимать евангелистов, таких как Дайс, у которого кровь оранжево-черная, но он ценит другие бренды. До того, как я приехал сюда, я не был уверен, насколько открыта команда дизайнеров для найма кого угодно, кроме «ребят из Харлея». Но я был действительно открыт для этого, потому что мы должны начать думать о других покупателях, людях, которые чувствительны к другим жанрам, другим частям мира и другим мотоциклам. Но им действительно нужно понимать историю и контекст, потому что все, что мы делаем, мы пытаемся вернуть обратно в повествование о бренде.Рассказ тяжелый.

Связанные | Дэйв Муччи и искусство изготовления мотоциклов на заказ

Dice, над какими крупными проектами вы работали?

Dice : Хвостовая часть концептуального уличного боббербайка под названием Garage. Затем Iron 883, CVO Softail Cross Street, Breakout Pro Street и оригинальный Dyna Low Rider S. В основном я использую большие близнецы, круизеры, туринги и CVO (производственная линия заводской таможни H-D). .

Эскиз Dice Nagao для Low Rider S 2020 года. Обратите внимание на сисси-бар и выхлоп 2-в-1. Изображение любезно предоставлено компанией Harley-Davidson.

Когда вы пришли в Harley-Davidson, все еще использовала платформу Dyna, которая за 26 лет приобрела бешеных, почти культовых последователей. Хотя общественность этого не знала, Dyna Low Rider S будет последней моделью Dyna, которую компания выпустит до перехода на платформу Softail. Как это повлияло на ваш процесс проектирования?

Dyna Low Rider S была моей фантазией.Мне было легко придумать тему этой Дайны. Придя в организацию в качестве новичка, зная, что эту платформу собираются отменить, я сказал: «Ни за что! Что я могу делать?" Я набросал Дайну по перформансу. У меня было так много встреч, чтобы обсудить это, но все они были тупиками. Но когда Брэд поднялся на борт, он знал, над чем я работаю. У меня была 10-страничная колода, которая стала родоначальником Low Rider S, и Брэд и его команда придумали программу, чтобы выжать это последнее из Dyna и сделать это возможным.Каждый раз, когда я говорю об этом, я становлюсь эмоциональным, потому что рад, что это произошло.

Брэд: Я пришел примерно в то же время, что и Дайс, но до этого он рисовал спортивные мотоциклы. У него настоящая страсть к выступлениям, сейчас это в тренде, но у него всегда было это. Мы знали, что Dyna подходит к концу, и хотели сделать что-то особенное. В компании были некоторые люди, которые не совсем понимали, почему это был исторический момент, поэтому изначально часть работы, которую проделал Дайс, следовало довести до сведения нужных людей.Я приехал и встретился с дизайнерами, и я сразу понял, что мы должны сделать этот мотоцикл.

Low Rider S 2020 года, показанный здесь ярко-черным цветом, имеет базовую цену 17 999 долларов. Черный цвет, безусловно, является основной темой: трансмиссия, основная крышка и консоль бака выполнены в цвете Wrinkle Black; крышка дерби, воздухозаборник и нижняя крышка клапанного механизма имеют глянцевый черный цвет. Глушители и выхлопные щитки окрашены в цвет Jet Black. Вилка, тройной зажим, подступенок и руль, а также опоры заднего крыла - матового черного цвета. Фото любезно предоставлено Harley-Davidson.

Как выяснилось, у Dyna Low Rider S был короткий срок хранения, он вышел в 2016 году, приобрел этот культ, а затем исчез, когда платформа Softail была выпущена в 2018 году. Были ли какие-либо мысли о том, чтобы развернуть ее в Состав 18-го года?

Брэд : Нет. Softail довольно далеко продвинулась вперед, почти все модели 2018 года были запечены. Я не особо имел дела с этими байками; они были довольно далеко по дороге. Мы все знали, что у нас есть что-то особенное с Low Rider S, но на самом деле мы были так далеко в конце модельного года, что у нас не было пропускной способности, чтобы реализовать это.Но мы это обсудили.

Было приятно иметь небольшой пробел, но в то же время мы получили много возражений против названия Softail. Я думаю, что наличие в линейке Low Rider S немного успокоило бы это.

Оглядываясь назад, вы бы хотели, чтобы тогда вышел Low Rider S?

Брэд : Решение было принято, и вы, вероятно, можете поспорить с ним обоими способами. Но я очень рад, что мы запускаем его прямо сейчас. Это отличный момент. Отсутствие шустрого, легкого спортивного мотоцикла на мгновение исчезло.Не поймите меня неправильно, другие мотоциклы работают, Heritage поразит вас, но отсутствие этого велосипеда означало, что когда мы его представили, он сразу же полюбился.

«Этот велосипед был действительно вдохновлен тем, что происходит на улице, - говорит Брэд Ричардс. Фото Криса Форса.

Когда начался формальный процесс проектирования Softail Low Rider S?

Брэд : Мы работали над этим, как только закончили версию Dyna.Мы обсудили несколько вещей, например, рейк между 28 и 30. Мы построили два мокапа. Я хотел 30, ребята - 28, и они меня убедили. И слава богу, потому что это был правильный шаг. Я хотел старые '77 Low Rider, но они исходят с другой точки зрения, и это больше в тренде. В этом прелесть работы с разными мнениями.

Так это происходило в 2018 году?

Брэд : Да, это было летом 2018 года. К октябрю у нас была окончательная тема.Это было быстро. У нас были все детали. У нас был отличный передок от Толстого Боба, у нас было потрясающее шасси, потрясающая трансмиссия, нам пришлось перенастроить заднее крыло. Это круто в работе в Harley-Davidson. Когда вы создаете семейство мотоциклов, у вас есть открытая палитра деталей, на которых можно начинать кататься. Это то, чем занимаются наши клиенты, и они вдохновляют нас. Этот байк действительно вдохновлен тем, что происходит на улице.

Как вы собирали отзывы сторонних разработчиков о Low Rider S?

Брэд : Никто не проектирует мотоцикл.Требуется целая армия людей - людей, занимающихся планированием потребительских товаров, они ищут пустые места и пытаются получить правильные аналитические данные с точки зрения того, что мы будем делать дальше. Они также смотрят на тенденции. Они работают в этом здании, но подчиняются маркетингу. Они представляют голос покупателя. Но эта программа была немного уникальной. Это то, что мы называем программой «быстрого вывода на рынок». Это то, в чем мы становимся все лучше и лучше, что-то, что мы аутентифицируем. Это позволяет нам быть довольно быстрыми, когда мы обнаруживаем тренд.Что касается Low Rider S, мы знали, что у нас есть, когда делали первый, поэтому не проводили глубоких исследований. Мы знали, что людям это нравится. Это было очевидно. В отношении других мотоциклов мы проводим массу исследований; особенно когда мы внедряемся в новые платформы, такие как электромобили, мы идем очень глубоко.

Что касается продвижения через компанию, чтобы благословить мотоцикл, мы следуем процессу разработки продукта. Все сводится к размеру и масштабу проекта, а также к тому, сколько людей участвует в этом процессе - сколько инженеров, сколько маркетологов, сколько дизайнеров.Когда у вас есть то, что мы называем окончательным эскизом темы, он устанавливает замысел дизайна. Мы принимаем это во внимание на встрече с высшим руководством, и команда представляет эскиз. Мы принимаем участие и пытаемся согласовать мнение руководства о том, что набросок действительно отражает замысел проекта. Как только все сидящие за столом благословят его, что произошло с первым и вторым Low Rider S, этот набросок передается остальным командам Harley-Davidson, которые ответственны за его воплощение в жизнь.

Задний светодиодный задний фонарь с затемненными стеклами.Фото Криса Форса.
Мини-экран скорости окружает светодиодную фару. Фото Криса Форса.

Как выглядит эта презентация? Какие инструменты вы используете?

Брэд : Обычно у нас есть действительно хороший набросок, если есть исследование, мы переходим к исследованию. Обычно есть колода, собранная из других отделов. Кто-то должен понять, как проект будет приносить деньги. Иногда у нас есть макеты, но обычно на этом этапе это просто наброски.Далее мы обычно показываем физический макет, а затем, исходя из этого, мы показываем их макет. Мы соединяем оба этих макета и отступаем. Они должны выглядеть одинаково, а если нет, мы обсуждаем это.

Вы помните какие-нибудь отзывы с той встречи?

Брэд : Да. Некоторые велосипеды просто данки. «Давайте вывести его на рынок как можно быстрее». Всегда есть вопросы о бизнес-кейсе, ставках, капитализации.

Когда вы получаете такие вопросы, насколько молчит команда дизайнеров в такие моменты?

Брэд: (Смеется) Это зависит от обстоятельств. Мы всегда очень увлечены тем, что приносим на эти встречи. Мы вкладываем в это кровь, пот и слезы. Поэтому как вице-президент я стараюсь отвечать на любые вопросы, которые могут повлиять на дизайн. Эмоциональная часть Harley-Davidson - это наш мир. На этих встречах присутствуют финансисты, финансы - это их мир. Они эксперты. Но мы иногда ведем разговоры о контенте, можете ли вы его доставить, что является правильным для Harley-Davidson.Единственное, что мы изменили, - это кто-то сказал: «Этот байк такой крутой, почему бы нам не предложить его в двух цветах?» Поэтому мы выбрали более светлый цвет.

Чтобы собрать всех вместе, нужно много времени, и мы можем делать это только раз в месяц. Но на самом деле это был просто данк. Цвет - это то место, где мы получаем некоторые отзывы от людей, занимающихся управлением потребительскими программами, потому что они очень тесно связаны с дилерами, например: «Эй, южные штаты хотят более светлого цвета». Мы знали, что у нас есть темный цвет, который стал хитом, поэтому мы решили попробовать более светлый цвет, и именно так мы остановились на Barracuda Silver.Каждый год у нас есть команда, которая делает все цвета и отделки. Подготовка цвета к производству, прохождение всех испытаний занимает много времени. Годы. Это целая программа. Мы действительно хотим, чтобы он был премиум-класса. Так что нам пришлось выбрать что-то, что уже было разработано, и мы почувствовали, что Barracuda Silver работает, поэтому мы запустили и это с помощью Dice.

Dice : Передняя часть получила много обновлений по сравнению с Dyna Low Rider S. У нее перевернутая передняя часть с углом наклона 28 градусов и сдвоенным дисковым тормозом спереди.Это крупнейшее обновление оборудования, которое поддерживает динамические характеристики велосипеда. Вы знаете, что это хотрод. Не в традиционном смысле, когда он просто идет, он также поворачивается и останавливается. Это действительно ценное обновление.

Хотя замысел дизайна мог предусматривать каньоны в Южной Калифорнии, Low Rider S 2020 года прекрасно вписывается в двухполосное асфальтовое покрытие в сельской местности Висконсина. Фото Криса Форса.

Как вы решили внедрить управление на байке?

Dice : Продажа велосипеда на международном уровне - дело тонкое, с множеством правил и требований.Это был сложный, я бы не сказал, компромисс, но приятное место - сохранить этот треугольник с подтягиванием всадника и при этом соответствовать другим требованиям. Мы сделали самую сложную часть - поменяли руль, перейдя от драгбара к моторуку. Эта позиция гонщика, Харли владеет этим жанром. Клиенты и история могут помочь нам: как правильно сидеть на велосипеде? Вот почему иногда я добавляю райдеров в свои наброски, просто чтобы создать пакет с райдером на нем.

Чем ваш оригинальный треугольник райдера отличался от того, что было произведено?

Брэд : Мы продвигали идею высокого стояка.Но есть требования и целостность продукта, которых вы должны придерживаться, они должны быть безопасными и законными. Также всегда есть команда P&A (запчасти и аксессуары), которая хочет сэкономить вещи, чтобы люди могли покупать их из своего каталога. Хорошей новостью было то, что шасси Softail было на 90% жестче, легче, двигатель более управляемый, поэтому у нас были все эти основные ингредиенты, которые не входили в комплект поставки.

Dice : Думаю, самое сложное мы сделали. Мы дали клиентам то, что они хотят. Самая большая разница между моими эскизами от конечного продукта - это выхлопная система.Все мои скетчи имеют систему 2-в-1. Но тратим ли мы столько ресурсов и негативно ли влияем на рекомендованную производителем розничную цену, когда клиенты могут легко заплатить 750 долларов, чтобы сделать свой выбор? Мы сделали, что могли. Мы получили перевернутую переднюю часть, двойные дисковые тормоза, мото-руль, чуть более длинное заднее крыло - этот дополнительный дюйм был большим делом. Мы пытались поднять байк как можно выше над землей. Мы централизовали номерной знак, и все мы хотели, чтобы эта графика была на баке - это то, что покупатель не может легко сделать самостоятельно.Одним из сильных возражений со стороны инженеров была рама с углом наклона 28 градусов, потому что она была добавлена ​​заводом-изготовителем. За это нам пришлось побороться.

Другой рамки с углом 28 градусов уже не было?

Брэд : Толстому Бобу 28 лет, и он перевернутый. Но у него колесо 16 дюймов, а это 19 дюймов.

Dice : Это был тяжелый отпор, но я чувствую себя хорошо. Без 28 этот байк не стал бы популярным.

Есть ли четкое географическое расположение, где этот байк пользуется наибольшим успехом?

Брэд : Южная Калифорния.

Когда вы получаете краткое описание дизайна того, что ищет компания, включается ли в него профиль личности?

Брэд : Управление потребительскими программами действительно имеет образы наших клиентов. Они выражают мнение клиентов, о том, что они думают и что пытаются решить с помощью мотоцикла.

Так кто же этот покупатель? На что они похожи?

Брэд : Это человек, который ценит функцию.Как правило, это более молодой райдер, например, он на 10 лет моложе, чем наш Street Glide. Более молодые люди, которые действительно заинтересованы в функционировании, а не в том, чтобы «посмотреть на меня». Вся эта история с мотоциклами в прибрежном стиле, начатая в 2003–2004 годах, была реакцией на самую большую тенденцию того времени, супергромкий баггер типа «посмотри на меня», гигантское колесо, большая аудиосистема.

Что вы знаете о том, как на самом деле используется мотоцикл?

Брэд : Существо должно быть в поворотах, оно должно быть проворным.Большой мотор в самом маленьком Харлее, который мы можем сделать. Это нужно остановить. Багаж - это не то, о чем люди особо беспокоятся. Базовый мотоцикл предназначен для того, чтобы как можно быстрее преодолевать каньоны с позицией Harley-Davidson. Разделение полосы движения.

Еще рано говорить о том, достиг ли этот байк своих целей по продажам?

Брэд : Еще рано, но мы делаем больше!

2020 Harley-Davidson Low Rider S

- цена: + 0 руб.

Low Rider S - это новое дополнение к линейке Harley-Davidson Softail на 2020 год, возрождающее модель, которую последний раз видели на платформе Dyna, которая прекратила свое существование в 2017 году.Он близок к предыдущей итерации, но заменяет двойные амортизаторы Dyna на амортизатор, спрятанный под сиденьем на недавно превосходной платформе Softail.

Таким образом, Low Rider S представляет собой круизер в южной калифорнийской тематике, дополняющий стандартный Low Rider на базе Softail с более мощным двигателем, более спортивной передней частью и агрессивным, затемненным характером.

«Мы применили этот прибрежный стиль и первоочередное внимание к производительности к шасси Softail, чтобы создать Low Rider S, который стал более мощным и маневренным, чем когда-либо, с большой долей твердости, - сказал Брэд Ричардс, H -Вице-президент D по стилю и дизайну.

Эта S-версия Low Rider в основном лишена хрома, заменена обширная затемненная обработка, которая включает трансмиссию, выхлоп, вилку и руль. Черный вариант отделки стоит 1900 долларов на других моделях H-D. Литые алюминиевые диски Radiate окрашены в матовую темную бронзу, чтобы слегка контрастировать с темными деталями мотоцикла. Светодиодная фара придает нотку современности.

Low Rider S кажется маленьким, когда стоит рядом с ним, а низкое сиденье (26.5 дюймов) делает его доступным практически для любого райдера, независимо от длины внутреннего шва. Сиденье довольно шикарное, но комфорт пассажира просто ужасен, потому что заднего сиденья нет.

Модель LR-S предназначена для того, чтобы хорошо выглядеть во время походов в кафе или коротких поездок. Более длительные поездки будут скомпрометированы из-за скрученного положения при езде, вынужденного средними подножками в сочетании с низким сиденьем и досягаемостью до узких рулей. Короткие или однодневные поездки - это нормально, но несколько дней подряд в седле будет неудобно.Защита от ветра оказалась на удивление хорошей во время тестовой поездки, включая межштатные и проселочные дороги.

Более крутой передний угол и перевернутая вилка дают LR-S возможность быстро вырезать углы для машины весом 679 фунтов. Несмотря на то, что у него не самые лучшие углы наклона (30,1 градуса), шасси Softail без изгибов доставляло удовольствие кататься по поворотам до точки, когда подножки начинают тянуть. Двойные четырехпоршневые суппорты, зажимающие роторы диаметром 300 мм, обеспечивают хорошую обратную связь, а ABS обеспечивает уверенность во время аварийных остановок.

Приобрести скорость легко благодаря 114-кубовой (1868 куб. См) версии трансмиссии Harley Milwaukee-Eight, ненужному, но ценному обновлению 107-дюймовой машины в стандартном Low Rider. Сильное ворчание доступно независимо от оборотов двигателя. Единственный недостаток более крупного двигателя заключается в том, что он излучает больше вибрации, чем его младший брат. Звук, издаваемый через выхлоп, авторитетный, но не неприятный. Сцепление невероятно легкое для двигателя размером с некоторые автомобили.

Панель приборов, выступающая из верхней части 5-галлонного топливного бака, кажется, существует только по юридическим причинам, потому что расположение почти невозможно увидеть, особенно с закрытым шлемом. Он находится недалеко от живота всадника, поэтому глаза вынуждены смотреть резко вниз, чтобы увидеть датчики. Дизайн указателей поворота H-D с кнопкой на обеих сторонах ручки все еще кажется мне странным, но, по крайней мере, система наделена первоклассной стратегией самоподавления, которая избавляет от смущения, когда вас поймают с включенным поворотником.

Low Rider S отличается стильным дизайном, но по более высокой цене: 17 999 долларов в цвете Vivid Black или 18 399 долларов в цвете Barracuda Silver. Не дешево, но он включает в себя массу обновлений от стандартного Low Rider, стоимость которого начинается от 14 899 долларов.

HARLEY-DAVIDSON LOW RIDER (2020 - по) Обзор

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

3 из 5 (3/5)

Автор: Мартин Фитц-Гиббонс

Опубликовано: 20 января 2021 г.

Обновлено: 20 января 2021 г.

Катаясь в идеальных условиях, пересекая калифорнийские каньоны при температуре солнца 25 ° C, вам понадобится ледяное сердце, чтобы не упасть на Harley-Davidson Low Rider S.

Он великолепно выглядит, звучит фантастически, излучает огромное присутствие и глубокую индивидуальность, а также останавливается и поворачивается с впечатляющей легкостью (по крайней мере, между касанием его прорезиненных подножек).

Но вернемся к моросящему британскому утреннему часу пик в понедельник, эта мечта неизбежно будет омрачена ее ограничениями и раздражениями.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

3 из 5 (3/5)

Шасси находится в спортивном конце спектра Harley-Davidson.Эта версия S короче, круче и острее, чем обычный Low Rider, имеет такой же более узкий угол наклона головы, уменьшенную колесную базу и более длинный ходовой амортизатор, что и Fat Bob от Harley. Он также разделяет перевернутую вилку Showa этого мотоцикла, протянутую через хомуты, чтобы компенсировать 19-дюймовое переднее колесо Low Rider S (у Fat Bob - 16-дюймовое переднее).

S управляется легко и послушно, по крайней мере, в пределах 33-градусного угла наклона. Поворот происходит не быстро, но интуитивно плавно и точно отслеживается.Усиленные тормоза (сдвоенные передние диски вдвое больше, чем у Low Rider) обладают впечатляющей мощностью, а вилки обеспечивают достойную поддержку при резкой остановке.

Но к посадке нужно долго привыкать. Как следует из названия, это короткий байк с высотой сиденья 690 мм. Сочетание этого с расположенными посередине подножками Low Rider делает ноги тесными, а колени - высокими и тесными.

Двигатель

Далее: надежность

4 из 5 (4/5)

Мускулистый имидж Low Rider S подтверждается самым большим и мощным двигателем среди обычных шоссейных мотоциклов Harley - Milwaukee-Eight 114.Говоря простым языком, это прямоугольный V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 1868 куб. См с воздушным охлаждением и четырехклапанными головками.

Но, несмотря на свои огромные размеры, он на удивление цивилизован. Заправка топливом и дроссельная заслонка плавные, коробка передач немного стучит, но переключается чисто, а вибрация при тикании - это харизматичный, характерный пыхтит, а не тряска, дребезжание и перекатывание подножки Harley предыдущего поколения.

Пиковый крутящий момент составляет гигантские 114 фунт-футов при низких 3000 об / мин - хотя с красной линией, отмеченной всего на 5500 об / мин, это все еще половина диапазона.Высокая передача и снаряженная масса 308 кг означают, что этот титанический крутящий момент не превращается в ускорение, вызывающее смещение плеч, на дороге, но он по-прежнему тянет целенаправленно и с обильной максимальной мощностью в 93 л.с. Он звучит по-настоящему великолепно и на полном газу, богатый, округлый рокот из толстых, мрачных басовых импульсов.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

3 из 5 (3/5)

Краска выглядит качественно, а затемненные поверхности (а не блестящие хромированные) придают стильный вид.Но при ближайшем рассмотрении различные крепления и крепления на велосипеде имеют множество размеров, форм и стилей, а несколько болтов и зажимов выглядят особенно индустриально.

Отзывы владельцев о Fat Bob (из того же семейства Softail, что и Low Rider S) дают смешанные отчеты о надежности. Некоторые владельцы ранних двигателей Milwaukee Eight сообщали о проблемах с передачей масла из коробки передач в первичный корпус, хотя на новых двигателях это должно быть решено.

Value против конкурентов

Далее: оборудование

3 из 5 (3/5)

Low Rider S стоит 15 825 фунтов стерлингов в черном цвете или 16 175 фунтов стерлингов в серебре.Это колоссальные перемены для велосипеда, который не совсем переполнен возможностями в какой-то одной области - это не самый быстрый кастом, не самый лучший в управлении, не самый практичный и определенно не самый удобный.

Однако Harley-Davidsons с поразительной стойкостью цепляются за свою остаточную стоимость, и предыдущий Low Rider S не исключение. Учитывая, что подержанные велосипеды трехлетней давности по-прежнему стоят 15 тысяч фунтов стерлингов, совершенно новая модель с превосходной скоростью и более острым шасси, стоившая гораздо больше, на самом деле выглядит довольно прилично.Хотя Low Rider S не совсем дешевый, вы, вероятно, много не потеряете.

Оборудование

2 из 5 (2/5)

Для ваших 16 тысяч фунтов не так уж много роскоши. Low Rider S поставляется с одиночным сиденьем, минимальной регулировкой подвески и без какой-либо другой электроники, кроме базовой ABS и зажигания без ключа. Маленькие сдвоенные часы на баке неудобно смотреть - их лучше разместить на стене из незакрепленного черного пластика внутри кожуха фары.

2021 Harley-Davidson Low Rider S Руководство • Всего мотоциклов

2021 Harley-Davidson Low Rider S: ИДИТЕ ИНОЙ МАРШРУТ.
Представляем Harley-Davidson Low Rider 2021 года S…

Высокие планки и мощность определяют этот круизер с первоклассными характеристиками; компоненты подвески премиум-класса настроены для агрессивной езды благодаря мощности двигателя Milwaukee-Eight® 114; реплики стиля, вдохновленные сценой строительства прибрежной зоны.

Low Rider S - затемненный круизер с высокими характеристиками, стиль которого столь же агрессивен, как и его ходовая часть.Нагрузки Milwaukee-Eight 114 Крутящий момент двигателя для взлета со стоп-сигналов, попадания на въездные рампы и катания на попутной мощности. Чистый звук с успокаивающим гулом. Затемненная отделка, руль в мотоциклетном стиле с 4-дюймовыми подступенками и миниатюрный экран скорости дают всем понять, что эта машина не предназначена для тех, кто хочет идти обычным маршрутом. Определяющий элемент стиля высоких байков - руль в стиле мотокросса диаметром 1 дюйм установлен на 4-дюймовых подступенках, что позволяет вам занять агрессивную позицию при езде.

Аутентичное наследие сочетается с современными технологиями для мощи, стиля и подлинного опыта вождения - по городу или по проселочным дорогам.

Затемненный круизер с заводскими характеристиками.

2021 Harley-Davidson Low Rider S Totalmotorcycle.com Основные характеристики

ЭТО ПРАВИЛЬНЫЙ БАЙК ДЛЯ
Повстанцы, ищущие классический стиль Западного побережья
Агрессивная езда, маневренность и управляемость спортивного мотоцикла
Milwaukee-Eight ® 114 Двигатель V-Twin и тормозные дуги в стиле мото
Вертикальное положение при езде
Средние ножные органы управления
Ветрозащитный экран

2021 HARLEY-DAVIDSON STREET BOB МОДЕЛЬ 114 ДОБАВЛЯЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ КРЕЙЗЕРА

Harley- Мотоциклы Softail® сочетают в себе современную мощность и технологии с аутентичным американским стилем, чтобы обеспечить чистое ощущение от езды.Новинка для линейки Softail 2021 года, модель Street Bob® получает модернизацию рабочего объема с двигателем Milwaukee-Eight® 114 в дополнение к упрощенному стилю и серьезным характеристикам новой модели Street Bob 114.

Кроме того, Легендарная модель Fat Boy® 114, новая для моделей Softail 2021 года, подверглась рестайлингу с использованием блестящего хрома. Восемь моделей Harley-Davidson Softail различаются по стилю, от классического до индивидуального или жесткого, и каждая готова катиться по бульвару или преследовать бездорожье.

Шасси Harley-Davidson Softail имеет вид классической рамы хардтейла, но подкреплено современной подвеской, обеспечивающей плавность хода и выдающуюся управляемость.Единственный амортизатор, расположенный между рамой и маятником, не виден под сиденьем. Конструкция шасси оптимизирована для снижения веса без ущерба для жесткости. Жестко установленный двигатель Milwaukee-Eight V-Twin еще больше усиливает жесткость всего шасси и вносит свой вклад в платформу, которая обеспечивает сильное ускорение и маневренность, а также характеристики торможения.

Двигатель Milwaukee-Eight® V-Twin с углом поворота цилиндров 45 градусов сохраняет классический внешний вид Harley-Davidson.Поскольку двигатель жестко закреплен на раме, он оснащен двойными противовесами для гашения первичной вибрации на холостом ходу для повышения комфорта водителя и пассажиров. Головки цилиндров с четырьмя клапанами (два выпускных и два впускных клапана на головку, всего восемь) способствуют прохождению воздушного потока через двигатель и увеличивают выходную мощность, а двойные свечи зажигания обеспечивают более полное сгорание для максимальной мощности и эффективности. Усовершенствованная конструкция головки блока цилиндров, двойные датчики детонации и прецизионное охлаждение обеспечивают степень сжатия 10,0: 1 для высокого крутящего момента и ускорения, в то время как один распределительный вал помогает снизить механический шум, поэтому может преобладать более насыщенный звук выхлопа.

НОВЫЕ аксессуары Softail Performance

Модели Screamin 'Eagle® Softail® Выхлопная система High-Flow

Выхлопная система Screamin' Eagle High-Flow High-Flow для моделей Softail обеспечивает рабочие характеристики на болтах и ​​обеспечивает высокую производительность. оптимизирован для использования с комплектами Screamin 'Eagle Milwaukee-Eight® 128/131 Stage IV или с двигателем для ящиков Screamin' Eagle 131 в моделях Softail. Он помогает извлекать максимальную мощность и крутящий момент и дополнительно повышает производительность за счет снижения веса выхлопной системы более чем на 20 процентов по сравнению с выхлопной системой оригинального оборудования.Система предлагается в прочном матовом черном или нержавеющем исполнении. Разработанный инженерами Harley-Davidson как часть системы Screamin ’Eagle, длина жатки правильно настроена, противодавление идеальное, а ограничения сведены к минимуму.

  • Заменяет штатную головную трубу и глушители на свободно протекающие головные трубы большого диаметра и соответствующий глушитель.
  • Заготовки из нержавеющей стали, изогнутые на оправке и сваренные TIG, тщательно собраны с точностью до гоночного цеха для идеальной установки на мотоцикл.
  • Полная выхлопная система 2-в-1 снижает вес и обеспечивает серьезный внешний вид.
  • Предварительно с резьбой для стандартных или широкополосных датчиков O 2 для простой установки с соблюдением требований по выбросам.
  • Используйте Screamin ’Eagle® Street Performance Tuner, чтобы настроить ECM специально для повышения производительности.
  • Подходит для моделей Softail® 2018 года выпуска (кроме FXDR 114, Fat Boy® / 114 и Breakout® / 114). Соответствует требованиям 49 штатов, Канады, Австралии и Новой Зеландии. Также подходит для моделей Softail 2018-2019 года выпуска, продаваемых в Мексике.

Модель Screamin 'Eagle® Softail® Комплекты двигателя Milwaukee-Eight® Stage III

Этот комплект Stage III был разработан для мотоциклистов Softail, которым требуется прочное «сиденье в штанах», которое они могут почувствовать каждый раз, когда они нажимают на дроссельную заслонку. Увеличение рабочего объема и сжатия обеспечивает значительное увеличение крутящего момента и мощности по сравнению со штатным.

Модернизация Stage III с 107CI до 119CI обеспечивает на 23% больше мощности и на 17% больше крутящего момента по сравнению с двигателем с исходным оборудованием.Обновление 114CI до 122CI увеличивает мощность до 15 процентов и крутящий момент на 13 процентов по сравнению с конфигурацией двигателя оригинального оборудования. На комплекты распространяется специальное покрытие в рамках заводской 24-месячной ограниченной гарантии на мотоцикл, если они установлены дилером авторизованным дилером H-D в течение 60 дней с момента покупки автомобиля, а в противном случае на них распространяется 12-месячная ограниченная гарантия.

Двигатель Screamin 'Eagle® Milwaukee-Eight® Stage III от 107CI до 119CI Kit - Черный выделенный или черный без выделения

Комплект Screamin' Eagle® Milwaukee-Eight® Stage III от 114CI до 122CI Black Highlighted

Наборы

включают следующие компоненты Screamin 'Eagle®:

  • Screamin' Eagle 4.155 цилиндров с большим отверстием на болтах
  • Screamin 'Eagle Forged 11,0: 1 Поршни и кольца высокого сжатия
  • Screamin' Eagle SE8-447, кулачок крутящего момента
  • Толкатели большой емкости Screamin 'Eagle
  • Screamin' Eagle® Высокопроизводительный подшипник кулачка
  • Крышка и вставка таймера Screamin 'Eagle Stage III
  • Прокладки головки с многослойным покрытием
  • Прокладки основания цилиндра и крышки кулачка
  • Самые необходимые прокладки и уплотнения

Характеристики комплекта

  • Разработано на заводе Harley -Davidson как полноценная система производительности.
  • Обеспечивает повышенную чувствительность дроссельной заслонки во всем диапазоне оборотов.
  • Обеспечивает гибкую передаточную мощность при качении, уменьшая необходимость переключения на пониженную передачу.
  • Обеспечивает превосходный стоп-сигнал для определения скорости при ускорении на рампе.
  • Запатентованная конструкция цилиндра с большим диаметром цилиндра позволяет производить установку без снятия двигателя с мотоцикла, что сокращает время и затраты на установку.

Соответствует требованиям Агентства по охране окружающей среды США (49 штатов). Статус см. На сайте www.H-D.com/Shop.

Дополнительные модели 2021 Softail

Softail® Standard: Важнейшие впечатления от круизеров Harley-Davidson: стройный профиль Bobber, пропитанный осанкой; классическая краска Vivid Black с блестящими хромированными и полированными поверхностями; наиболее доступная точка входа в собственность Harley-Davidson® Big Twin.

Low® Rider S: Высокие планки и мощность определяют этот круизер с первоклассными характеристиками; компоненты подвески премиум-класса настроены для агрессивной езды благодаря мощности двигателя Milwaukee-Eight® 114; реплики стиля, вдохновленные сценой строительства прибрежной зоны.

Softail Slim®: Урезанный боббер с низкой посадкой привносит олдскульный стиль в современную эпоху; колеса со шнуровкой из черной стали, накидка на сиденье, руль Hollywood, накачанные крылья.

Sport Glide ™: Мощность, производительность и универсальность; агрессивный круизер заводского изготовления со съемным обтекателем и жесткими седельными сумками типа «раскладушка»; идеально подходит для легких путешествий, круизов или поездок на работу.

Fat Bob® 114: Мощный мускул-тренажер для уличного поедания; вилка перевернутого гоночного стиля, двойные передние дисковые тормоза, выхлоп 2-1-2, мощность Milwaukee-Eight® 114; круизер, который думает, что это спортивный мотоцикл.

Heritage Classic: Всеамериканский винтажный стиль с современным исполнением; запирающиеся чехлы с виниловым покрытием, съемное ветровое стекло, колеса со шнуровкой из хромированной стали и передние крышки ступиц; выбор двигателя Milwaukee-Eight® 107 с хромированным дизайном или двигателя Milwaukee-Eight 114 с темным дизайном.

Примечание: модели Low Rider®, Deluxe и FXDR ™ 114 не будут производиться в 2021 году; Breakout® 114 будет доступен только на некоторых международных рынках.

2021 Harley-Davidson Low Rider S Totalmotorcycle.com Возможности и преимущества

ДВИГАТЕЛЬ MILWAUKEE-EIGHT® 114
Нагрузка крутящего момента для отталкивания от стоп-сигналов, ударов въездных пандусов и перекатывания на проезжей части . Чистый звук с успокаивающим гулом.

SOFTAIL® FRAME
Рама сохраняет классические линии Softail®, но ее легкий дизайн и жесткость обеспечивают плавную езду, в отличие от всего, что вы чувствовали раньше.

УМЕНЬШЕННЫЙ ГРАБЛИ
Угловой наклон рамы модели Low Rider® S уменьшен до 28 градусов по сравнению с 30-градусным наклоном стандартной модели Low Rider®, что обеспечивает более быстрое управление.

ПЕРЕВЕРНУТАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА
Перевернутая конструкция делает переднюю часть более жесткой для улучшения реакции на рулевое управление, а внутренняя технология с одним картриджем быстро реагирует на нажатия и удерживает переднее колесо в упоре для улучшения торможения и управляемости.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА МОНОУМОРНАЯ
Легко регулируемая задняя подвеска с моноамортизатором обеспечивает динамическую проходимость в поворотах, более быстрое ускорение и торможение, сохраняя при этом внешний вид хардтейла.

RAW DARK LOOK
Затемненная отделка, руль в мотоциклетном стиле с 4-дюймовыми подступенками и мини-экран скорости дают всем понять, что эта машина не создана для тех, кто хочет идти обычным маршрутом.

ПОВЫШЕННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Определяющий элемент стиля высоких велосипедов. Руль в стиле мотокросса диаметром 1 дюйм установлен на 4-дюймовых подступенках, чтобы вы могли занять агрессивную позицию при езде.

ЛИТЬЕ-АЛЮМИНИЕВЫЕ КОЛЕСА
Литые алюминиевые диски Radiate покрыты матовой темно-бронзовой отделкой, чтобы завершить ее грубый темный вид.

ДВОЙНЫЕ ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА
Более высокая эффективность торможения при меньшем усилии на рычаге, чем у одинарного переднего дискового тормоза в стандартной модели Low Rider®, и стандартная антиблокировочная тормозная система ABS для уверенного торможения в неидеальных условиях.

Один взгляд на Low Rider S - это все, что нужно, чтобы увидеть, как далеко продвинулось семейство Softail. Это последняя новинка в новой революции кастомных мотоциклов, которую мы запустили в 2018 году. С каждым Softail вы получаете более легкую раму, отзывчивую новую подвеску и мощность V-образного двухцилиндрового двигателя Milwaukee-Eight.В соответствии с традициями кастомизации, каждая модель имеет свой стиль и стиль. От затемненной ностальгии по Heritage Classic до футуристической окраски моделей Fat Bob. Найдите ту, которая соответствует вашему стилю. Тебя ждет адская поездка.

2021 Harley-Davidson Low Rider S - Totalmotorcycle.com Технические характеристики / технические характеристики
Рекомендуемая производителем розничная цена в США: от 17999 до 18399 долларов США
долларов США
Канадская розничная цена: от 23599 до 24049 долларов США Европа Рекомендуемая производителем розничная цена в Великобритании: от 16995 фунтов стерлингов до 17345 фунтов стерлингов (в дороге с 20% НДС)

ЦЕНЫ в США
VIVID BLACK
17999 долларов США
COLOR
18399 долларов США 390 долл. США

ЦЕНЫ в Канаде
VIVID BLACK
23599 долл. США
ЦВЕТ
24 049 долл. США
ОПЦИЯ АБС
Стандартный
ВАРИАНТ БЕЗОПАСНОСТИ
Стандартный

ЦЕНА ДЛЯ ВЕЛИКОБРИТАНИИ
VIVID BLACK
16 995 фунтов стерлингов
ЦВЕТ
17 345 фунтов стерлингов
ОПЦИЯ АБС-пластик
Стандарт
ОПЦИЯ ABS

9020 Спецификация Полная масса 9204 Передаточное число

Цепь

902 Привод 9204 902 град.)
Размеры
Длина 92.7 дюймов (2355 мм)
Общая ширина 33,5 дюйма (850 мм)
Общая высота 45,7 дюйма (1160 мм)
Высота сиденья, Laden 26,5 дюйма (673 мм) 2
Высота сиденья без нагрузки 27,2 дюйма (690 мм)
Дорожный просвет 4,7 дюйма (120 мм)
Rake рулевой колонки) (град) 28
Угол вилки (град) 28
Trail 5.7 дюймов (145 мм)
Колесная база 63,6 дюйма (1615 мм)
Шины, тип Michelin® Scorcher® «31» передние и задние
Шины передние Модель Scorcher ™ «31»
Шины, передние Технические характеристики 110 / 90B19,62H, BW
Шины, задние Модель Scorcher ™ «31», задние
180 / 70B16,77H, BW
Запас топлива 5 галлонов.(18,9 л)
Запас топлива, впрыск топлива (сигнальная лампа) 1 гал. (3,8 л)
Объем масла (с фильтром) 5 кварт. (4,7 л)
Объем трансмиссии 1 кв. (0,95 л)
Объем корпуса первичной цепи 1,25 кварты (1,18 л)
Объем охлаждающей жидкости НЕТ
Вес в состоянии поставки 650 фунтов(295 кг)
Вес в снаряженном состоянии 679 фунтов (308 кг)
Полная масса автомобиля 1160 фунтов (526 кг)
, Передний 450 фунтов (204 кг)
Полная масса моста сзади 730 фунтов (331 кг)
Объем багажного отделения Нет данных Двигатель
Двигатель Milwaukee-Eight® 114
Клапаны С толкателем, верхние клапаны
с гидравлическими подъемниками; саморегулирующиеся подъемники
четыре клапана на цилиндр
Диаметр цилиндра 4.016 дюймов (102 мм)
Ход 4,5 дюйма (114 мм)
Рабочий объем 114 куб. Дюймов (1868 куб. См)
Степень сжатия12 10,5212
Топливная система Электронный последовательный впрыск топлива (ESPFI) 3
Воздухоочиститель Воздухозаборник со стекловолокном, моющийся открытый элемент с носком от дождя
-2 офсетного ружья; Катализатор в глушителе
Система смазки Сухой картер под давлением с маслоохладителем
Трансмиссия
Первичная передача
Первичная передача Ремень, передаточное число 32/66
Сцепление Механическое, 10-дисковое мокрое, вспомогательное и обычное
Трансмиссия 6-скоростной Cruise Drive®
Передаточные числа (общие) 1-й 9.311
Передаточные числа (общие) 2-я 6,454
Передаточные числа (общие) 3-я 4,793
Передаточные числа (общие) 4-я 3,8882 (общее) 5-я 3,307
Передаточные числа (общие) 6-я 2,79
Шасси
Рама Легкая стальная рама; позвоночник прямоугольного сечения; штампованные, литые и кованые переходы; Сварка MIG; алюминиевые кованые опоры крыльев
Маятник Низкоуглеродистая сталь, трубчатые секции, штампованный крестообразный элемент, кованые соединения осей; Сварка MIG; съемная проставка ремня
Передняя вилка Одиночный картридж 43 мм перевернутый с тройными зажимами алюминиевой вилки; тройная пружина
Задние амортизаторы Скрытый свободный поршень, моноамортизатор с койловером; Ход 43 мм; гидравлическая регулировка предварительного натяга
Колеса, передний тип Темная бронза, литое алюминиевое колесо с радиатом 4
Колеса, ширина спереди 2.5 дюймов (64 мм)
Колеса, высота спереди 19 дюймов (483 мм)
Колеса сзади Тип Темная бронза, литое алюминиевое колесо Radiate 4
Колеса, ширина сзади 5 дюймов (127 мм)
Колеса, высота сзади 16 дюймов (406 мм)
Тормоза, тип суппорта 4-поршневые фиксированные передние и 2- поршневой плавающий задний
Тормоза, тип ротора Передние и задние черные, 7-спицевые раздельные плавающие роторы
Тормоза, передний диаметр 11.8 дюймов (300 мм)
Тормоза, толщина спереди 0,2 дюйма (5 мм)
Тормоза, передние сдвоенные Да
Тормоза, диаметр сзади 11,5 дюйма (292 мм)
Тормоза, толщина задней части 0,23 дюйма (5,8 мм)
Тормоза, антиблокировочная тормозная система (ABS) Стандартный
Ход подвески, Передний 5.1 дюйм (130 мм)
Ход подвески, задний 3,4 дюйма (86 мм)
Рабочие характеристики
Метод испытания крутящего момента двигателя 92019 J1349 Крутящий момент двигателя 119 футо-фунтов (161 Нм) 5
Крутящий момент двигателя (об / мин) 3000
Метод испытания на наклонный угол J1168 30,1
Угол наклона влево (град.) 30,1
Метод проверки экономии топлива Расчетный город / шоссе
Экономия топлива л / галл. 100 км) 6
Электрический
Аккумулятор Герметичный, не требующий обслуживания аккумулятор с абсорбирующим стеклом (AGM), 12 В, 17,5 Ач, 310 CCA при 0 ° F
Зарядка Трехфазная система, 42 А (390 Вт при 13 В, 1000 об / мин, максимальная мощность 546 Вт при 13 В, 2000 об / мин)
Запуск 1.6 кВт электрический с электромагнитным включением стартера переключения передач
Фары (в соответствии с правилами страны), фары Все светодиодные, ближний свет, дальний свет и габаритный фонарь
Фары (в соответствии с законодательством страны), Задний / стоп-сигнал Задний фонарь LED Zeppelin
Фары (в соответствии с законодательством страны), передние сигнальные огни Пули накаливания
Фары (в соответствии с правилами страны), контрольные лампы Дальний свет, поворот сигналы, нейтраль, низкое давление масла, диагностика двигателя, дополнительное освещение, ABS, безопасность, низкое напряжение аккумуляторной батареи, низкий уровень топлива 7
Фары, задние указатели поворота Лампы накаливания, указатели поворота
Указатели поворота 4-дюймовый аналоговый спидометр с цифровой передачей, одометром, уровнем топлива, часами, поездкой, диапазоном и тахометром; 4-дюймовый аналоговый тахометр
Вспомогательные лампы НЕТ
Розетка электропитания USB A-типа; выход 5В при 2.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *