Замена ремня ГРМ на Lifan Solano: метки, гнет ли клапана
Автомобиль Lifan Solano производится в Китае с 2009 года, с 2010 года налажен выпуск в России. Выбор пал на город Черкесск, где открыли автосборочное производство. Машину справедливо относят к классу «С», параметры весьма близки к семейству «Гольф». Автомобиль имеет привлекательный вид, тяговитый мотор, пользуется спросом у населения многих стран.
Силовой агрегат машины имеет ремень в приводе клапанного механизма, поэтому многим владельцам, потенциальным покупателям будет интересно узнать, как производится на Лифан Солано замена ремня ГРМ.
О моторах
Двигатель LF481Q3 производится в Китае, по отзывам владельцев автомобиля, представляет собой надёжный, простой в обслуживании мотор. Рабочий объём двигателя равен 1587 см 3, что вполне достаточно для безопасного движения в городе и на оживлённых трасах.
Он имеет рядное расположение четырёх цилиндров. Работу каждого цилиндра обеспечивает два клапана во впускном тракте, два клапана на выпуске отработанных газов. В работу клапана приводят два распределительных вала, которые установлены в головке блока цилиндров.
Мотор может развить мощность равную 78 кВт. Камера сгорания имеет клиновидную форму для обеспечения эффективного сгорания топливной смеси.
Гидрокомпенсаторы на этом двигателе не предусмотрены, регулировка тепловых зазоров производится подбором и установкой толкателей в форме стакана между клапаном и выступом распредвала. Привод механизма ГРМ этого мотора осуществляется зубчатым ремнём. А также машина может быть укомплектована двигателем LFB479Q, который имеет рабочий объём 1800 см 3, развивает мощность 128 л. с.
Гнёт ли клапана Лифан
Такой вопрос возникает у многих владельцев машины, которые наслышаны о проблемах при обрыве ремня на других моделях машин. Сразу хочется успокоить их, что на этом силовом агрегате такое не происходит. За основу этого мотора взят японский Toyota 4A-EF, купленный по лицензии. Его конструкторы исключили возможность повреждения клапанов при обрыве зубчатого ремня. Это положительное качество переняли инженеры из Китая. Если говорить о моторах с рабочим объёмом 1800 см 3, то по отзывам специалистов повреждение клапанов в редких случаях возможно. В основном такое происходит при работе двигателя на высоких оборотах.
Замена ремня
Заменить изношенную запасную часть можно своими руками. Кроме желания выполнить такую работу, нужно приобрести новые детали, приготовить инструмент, два автомобильных домкрата, подставку под автомобиль, противооткатные башмаки.
А также понадобятся отвёртки с плоским и крестообразным лезвием, ветошь. Если работа выполняется первый раз, тогда можно распечатать для подсказки руководство по замене зубчатого ремня. Работу можно выполнить на ровной площадке, порядок действий будет примерно таким:
- Затягивают трос ручного тормоза, под задние колёса устанавливают противооткатные башмаки, баллонным ключом срывают колёсные болты. Приподнимают автомобиль, устанавливают под кузов подставку, снимают правое переднее колесо.
- А также необходимо демонтировать брызговик с правой стороны. После этого второй домкрат устанавливают под картер двигателя, предварительно положив прокладку из дерева, чтобы не повредить поддон мотора.
- Снимают высоковольтные провода со свечей зажигания, демонтируют крышку клапанного механизма вместе с прокладкой, специалисты рекомендуют её менять.
- Приподнимают немного мотор и приступают к отворачиванию трёх винтов на правой опоре силового агрегата.
- Дальнейшей работе мешают приводные ремни вспомогательных агрегатов, их снимают. Отпускают винт генераторной установки, отодвигают его. Чтобы ослабить натяжение придётся немного «помучиться» так как шпилька натяжного устройства находится в неудобном месте.
- Теперь нужно снять ремень с компрессора кондиционера, натяжение которого осуществляется роликом. Ослабив крепёж ролика, ремень снимается.
- После этого нужно демонтировать пластиковые защитные крышки механизма ГРМ. Они легко ломаются, поэтому обращаться с ними следует осторожно. Придётся открутить компрессор кондиционера, генератор ,так как они мешают снятию одного болта на среднем защитном кожухе.
- Подошла очередь до выставления установочных меток, когда это будет выполнено, следует демонтировать шкив коленвала. Для этого стопорят доступным способом коленвал от проворачивания, отворачивают болт крепления шкива, снимают его с вала. Для его снятия может понадобиться специальный съёмник.
- Снимают нижний защитный корпус механизма ГРМ, понадобиться отвинтить три крепёжных вита.
- Теперь следует ослабить крепление натяжного ролика, после этого демонтировать зубчатый ремень ГРМ.
- Рекомендуется одновременно с ремнём менять ролик механизма натяжения ремня, поэтому старый узел нужно снять с двигателя.
- Установку нового ремня выполняют в обратной последовательности. Перед началом работы тщательно проверяют совпадение установочных меток. В первую очередь устанавливают механизм натяжения, затем зубчатый ремень. Его одевают на шестерню коленчатого вала, далее идут по часовой стрелке. Натягивают привод поворачиванием по направлению стрелки на корпусе натяжного ролика с последующей фиксацией крепёжного винта. По окончании работ два раза проворачивают коленвал двигателя, при этом тщательно проверяют совпадение установочных меток.
Установочные метки
Правильное расположение клапанов в головке блока цилиндров обеспечивается установкой всех деталей в определённом положении. Для этого имеются установочные метки на коленвале, шестерне привода распредвалов, шкивах распредвалов. Коленчатый вал следует повернуть до положения, когда поршень первого цилиндра будет находиться в верхней мёртвой точке. Это положение укажет метка «Е» на корпусе распредвала и «К» на шкиве, которые должны совпасть.
Шкив коленвала также имеет метку, которая совпадает с меткой «0» на блоке цилиндров. При этом шпоночная канавка будет находиться в вертикальном положении.
Сроки замены
Имеются такие владельцы Лифан Солано, которые эксплуатируют машину без замены зубчатого ремня 100 тыс. км и более. К их советам прислушиваться не нужно, так как качество используемых запасных частей разное, далеко не все из них могут прослужить такой длительный срок. Оптимальный пробег должен быть примерно 60 тыс. км, это рекомендации изготовителей мотора.
grmexpert.ru
Гнутся ли клапана на? Лифан Солано болезни китайца, лампы Lifan Solano Обрыв ремня грм на лифан солано последствия.
Частая проблема владельцев автомобилей, в которых установлены двигатели с ременной передачей газораспределительного механизма в том, что при обрыве ремня
Почему гнет клапана при обрыве ремня ГРМ
Едешь едешь на своем чудном автомобиле, и вдруг какой-то стук и машина остановилась. Так примерно происходит обрыв ремня. Все бы ничего, если бы просто порвался ремень, но на некоторых двигателях сразу гнутся клапана. Отчего это происходит?
Дело в том, что, когда ремень газораспределительного механизма порвался, останавливается распределительный вал, который привод в движение клапана, а коленвал ДВС продолжает вращаться и толкать поршни. Клапаны, которые должны закрыться остаются в опущенном положении и поднимающиеся поршни встречаются с ними.
Как происходит сгибание клапанов:
- Цепь или ремнь ГРМ порвался.
- Распредвал перестал вращаться.
- Коленвал продолжает вращаться и толкать поршни.
- Клапаны, которые опустились и поршни, которые поднимаются вверх встречаются в верхней мертвой точке (ВМТ).
- Поршни крепче, чем клапаны, поэтому поршни гнут клапана.
То есть, если порвался ГРМ, распредвал резко останавливается, а коленчатый вал двигателя (даже если сразу успели заглушить) продолжает вращаться. Распределительный вал моментально останавливается и не имеет остаточного вращения, потому что возвратные пружины тормозят его кулачки. Пока коленвал ДВС вращается, поршни будут бить по открытым клапанам. Хоть материал поршней крепче и прочнее, бывает, что ломаются сами поршни от встречи с клапанами.
На каких двигателях гнутся клапана
Приведем список автомобилей разных марок и моделей в таблице. Двигатели на одних и тех же машинах могут быть разными, поэтому для каждой марки будет своя таблица, в которой есть столбец с указанием «гнутся» и столбец с указанием «не гнутся». Итак, поехали, начнем с самых популярных автомобилей в России:
Порвался ГРМ ВАЗ
| Гнет | Мотор | Не гнет | ||
| 2111 1.5 16кл. | гнет | 2111 1.5 8кл. | не гнет | |
| 2103 | гнет | 21083 1.5 | не гнет | |
| 2106 | гнет | 21093, 2111, 1.5 | не гнет | |
| 21091 1.1 | гнет | 21124, 1.6 | не гнет | |
| 20124 1.5 16v | гнет | 2113, 2005 г.в. 1.5 инж., 8 кл. | не гнет | |
| 2112, 16 клапанов, 1.5 | гнёт (при стоковых поршнях) | 11183 1.6 л 8 кл. «Стандарт» (Лада Гранта) | не гнет | |
| 21126, 1.6 | гнет | 2114 1.5, 1.6 8 кл. | не гнет | |
| 21128, 1.8 | гнет | 21124 1.6 16 кл. | не гнет | |
| Лада Веста 1.6 с двигателем 21129 (106 л.с.) | гнет | |||
| Лада Веста 1.8 с двигателем 21179 (122 л.с.) | гнет | |||
| Лада Калина Спорт 1.6 72кВт | гнет | |||
| 21116 16 кл. «Норма» (Лада Гранта) | гнет | |||
| 2114 1.3 8 кл. и 1.5 16 кл | гнет | |||
| Лада Ларгус K7M 710 1,6л. 8кл. и K4M 697 1.6 16 кл. | гнет | |||
| Нива 1,7л. | гнет |
На фото клапана ВАЗ 2110
Погнулись клапана Лады Гранта
Погнулись клапана Лады Ларгус
На Ладе Приора погнулись не только клапана, но и сломало поршень
Порвался ГРМ RENAULT / РЕНО
Порвался ГРМ KIA / КИА
Порвался ГРМPEUGEOT / ПЕЖО
Порвался ГРМ FORD / ФОРД
Порвался ГРМ HONDA / ХОНДА
| Мотор | Гнет | Мотор | Не гнет | |
| Accord | гнет | Civic В15Z6 |
nashipoezda.ru
Гнет ли клапана? На Приоре, Калине, Гранте, Нексии, Ланосе, на Рено Логан и др. На каких двигателях гнет клапана при обрыве ремня ГРМ
Почему гнет клапана при обрыве ГРМ?
Работа клапанного механизма происходит следующим образом: в момент достижения поршнем верхней мертвой точки происходит закрытие обоих клапанов в камере сгорания – в ней создается определенное давление. Обрыв ремня приводит к тому, что клапана не успевают своевременно закрыться перед приходом поршня. Таким образом, возникает их встреча – столкновение, которое непосредственно приводит к тому, что клапан гнется. Ранее, для того, чтобы предотвратить подобную проблему, на старых двигателях производились специальные проточки под клапана. На двигателях нового поколения также встречаются похожие выемки, но предназначаются они лишь для того, чтобы избежать в процессе работы двигателя деформации клапанов и при возникновении обрыва ремня они абсолютно не спасают.
С физической точки зрения с момент обрыва ремня ГРМ происходит моментальная остановка распредвалов, под действием возвратных пружин, которые тормозят его кулачки. Коленвал в этот момент инерционно продолжает вращательное движение (независимо от того, была включена передача или же нет, низкие были обороты или же высокие, маховик продолжает его крутить). То есть поршни продолжают работать, а как результат – бить по открытым на данный момент клапанам. Довольно редко, но случается, когда клапана повреждают и сам поршень.
Причины обрыва ремня ГРМ
- изнашивание ремня как такового или же его низкое качество (шестерни валов имеют острые края или попадание масла из сальников).
- клинит коленвал.
- клинит помпа (самое распространенное явление).
- клинят несколько или один распредвал (например, из-за прихода в негодность одного из них – однако, тут последствия немного иные).
- откручивается натягивающий ролик или клинят ролики (происходит ослабление или перетяжка ремня).
Современные двигатели, так как они мощнее, в сравнении с их предшественниками, имеют намного меньшую и живучесть. Если рассматривать причину, опираясь на клапана, данная проблема возникает вследствие малого расстояния между ними и поршнем. То есть, если в момент прихода поршня клапан приоткрыт, то моментально происходит его загиб. Так как для большей компрессии и сжатия в дне поршня нет проточки под клапан необходимой глубины.
На каких двигателях гнёт клапана?
На машинах с 8-ми клапанным двигателем загибает реже всего, а вот 16-ти и 20-ти кл., будь-то бензин или дизель загиб происходит в большинстве случаев. Правда иногда это может быть один или несколько клапанов, а если двигатель работал на холостых, то и вовсе беда пронесет. Но таких случаев мало, в основном, последствия необратимы. Таблица со списком двигателей на которых гнет клапана всех популярных автомобилей при обрыве ремня газораспределительного механизма.
TOYOTA| Двигатель | Гнет | Двигатель | Не гнет | |
| 1С | гнет | Camry V10 2.2GL | не гнет | |
| 2С | гнет | 3VZ | не гнет | |
| 2E | гнет | 1S | не гнет | |
| 3S-GE | гнет | 2S | не гнет | |
| 3S-GTE | гнет | 3S-FE | не гнет | |
| 3S-FSE | гнет | 4S-FE | не гнет | |
| 4A-GE | гнет (на холостых не гнет) | 5S-FE | не гнет | |
| 1G-FE VVT-i | гнет | 4A-FHE | не гнет | |
| G-FE Beams | гнет | 1G-EU | не гнет | |
| 1JZ-FSE | гнет | 3A | не гнет | |
| 2JZ-FSE | гнет | 1JZ-GE | не гнет | |
| 1MZ-FE VVT-i | гнет | 2JZ-GE | не гнет | |
| 2MZ-FE VVT-i | гнет | 5A-FE | не гнет | |
| 3MZ-FE VVT-i | гнет | 4A-FE | не гнет | |
| 1VZ-FE | гнет | 4A-FE LB | не гнет (работающие на обедненной смеси (lean burn)) | |
| 2VZ-FE | гнет | 7A-FE | ||
| 3VZ-FE | гнет | 7A-FE LB | не гнет (работающие на обедненной смеси (lean burn)) | |
| 4VZ-FE | гнет | 4E-FE | не гнет | |
| 5VZ-FE | гнет | 4E-FTE | не гнет | |
| 1SZ-FE | гнет | 5E-FE | не гнет | |
| 2SZ-FE | гнет | 5E-FHE | не гнет | |
| 1G-FE | не гнет | |||
| 1G-GZE | не гнет | |||
| 1JZ-GE | не гнет (на практике возможно) | |||
| 1JZ-GTE | не гнет | |||
| 2JZ-GE | не гнет (на практике возможно) | |||
| 2JZ-GTE | не гнет | |||
| 1MZ-FE тип’95 | не гнет | |||
| 3VZ-E | не гнет |
SUZUKI| Двигатель | Не гнет |
| G16A (1.6л 8 клап) | не гнет |
| G16B (1.6 л 16 кл.) | не гнет |
DAEWOO| Двигатель | Гнет | Двигатель | Не гнет | |
| Ланос 1.5 | гнет | Ланос, Sens 1.3 | не гнет | |
| Ланос 1.6 | гнет | Нексия 1.6. 16 Узбек. | не гнет | |
| Матиз 0.8 | гнет и еще направляющую под замен | Нексия 1.5. 8 (Евро-2 G15MF авто до 2008 г.) | не гнет | |
| Нексия A15SMS (Евро-3, после 2008г.) | гнет | |||
| Nubira 1,6л. DOHC | гнет |
CHEVROLET| Двигатель | Гнет |
| Aveo 1.4 F14S3, 8 кл. | гнет |
| Aveo 1.4 F14D3 16кл. | гнет |
| Aveo 1.6 | гнет |
| Aveo 1.4 F14S3 | гнет |
| Lacetti 1,6л. и 1,4л. | гнет |
| Captiva LT 2,4 л. | гнет |
CITROEN| Двигатель | Гнет |
| Ситроен Ксантия (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16кл | гнет |
| Citroen ZX 1.9 и 2.0 (дизель) | гнет |
| Citroen C5 2.0 136 л.с. | гнет |
| Citroen C4 1.6i 16V | гнет |
| Citroen jumper 2.8 НDI | гнет |
| Citroen Berlingo 1.4 и 1.6 | гнет |
| Citroen Xsara 1.4 TU3JP | гнет |
HYUNDAI| Двигатель | Гнет |
| Getz 1.3 12кл | гнет |
| Getz 1.4 16кл | гнет |
| Accent SOHC 1.5 12V и DOHC 1.5 16v | гнет |
| Н 200, D4BF | гнет |
| Elantra, G4FC | гнет |
| Sonata, 2.4л | гнет |
ВАЗ| Двигатель | Гнет | Двигатель | Не гнет | |
| 2111 1.5 16кл. | гнет | 2111 1.5 8кл. | не гнет | |
| 2103 | гнет | 21083 1.5 | не гнет | |
| 2106 | гнет | 21093, 2111, 1.5 | не гнет | |
| 21091 1.1 | гнет | 21124, 1.6 | не гнет | |
| 20124 1.5 16v | гнет | 2113, 2005 г.в. 1.5 инж., 8 кл. | не гнет | |
| 2112, 16 клапанов, 1.5 | гнёт (при стоковых поршнях) | 11183 1.6 л 8 кл. «Стандарт» (Лада Гранта) | не гнет | |
| 21126, 1.6 | гнет | 2114 1.5, 1.6 8 кл. | не гнет | |
| 21128, 1.8 | гнет | 21124 1.6 16 кл. | не гнет | |
| Лада Калина Спорт 1.6 72кВт | гнет | |||
| 21116 16 кл. «Норма» (Лада Гранта) | гнет | |||
| 2114 1.3 8 кл. и 1.5 16 кл | гнет | |||
| Лада Ларгус K7M 710 1,6л. 8кл. и K4M 697 1.6 16 кл. | гнет | |||
| Нива 1,7л. | гнет |
RENAULT| Двигатель | Гнет |
| Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangu, Symbol | гнет (в большинстве случаев) |
| K7J 1.4 8кл | гнет |
| K4J 1.4 16 кл. | гнет |
| F8Q 622 1.9D | гнет |
| 1.6 16V K4M | гнет |
| 2.0 F3R | гнет |
| 1.4 RXE и все двиг рено как 8-ми так и 16-ти кл. | гнет |
| Master g9u720 2,8 (диз.) | гнет |
VOLVO| Двигатель | Гнет |
| S40 1.6 (ремень) | гнет |
| 740 2.4D | гнет (ломает распредвал и толкатели) |
Kia| Двигатель | Гнет | Двигатель | Не гнет | |
| Spectra 1.6 | гнет | D4EA | не гнет | |
| Rio А3Е 1343см3 8кл. A5D 1,4 л., 1,5л. 1.6кл. | гнет | |||
| Magentis(Маджестик) G4JP 2л. | гнет | |||
| Serato, Spektra 1.6 16v | гнет | |||
| Seed (Сид) 1.4 16кл. | гнет |
Fiat| Двигатель | Гнет |
| Brava 1600 см3 16 кл. | гнет |
| Tipo и Tempra 1.4, 8-клап. и 1.6 л | гнет (в редких случаях не гнутся) |
| Tipo и Tempra 1.7 дизель | гнет |
| Ducato 8140 | гнет (ломает рокера) |
| Ducato F1A | гнет |
Mercedes| Двигатель | Гнет |
| 271 моторо | гнет |
| W123 615,616 (бенз., дизель) | гнет |
Peugeot| Двигатель | Гнет | Двигатель | Не гнет | |
| 307 TU5JP4 1.6 | гнет | 607 2.2 hdi 133 л.с. | не гнет (но ломает рокера, авто глохнет без какого либо шума) | |
| 206 TU3 1.4 | гнет | Boxer 4HV, 4HY | не гнет (но ломает рокера) | |
| 405 1,9л. бенз | гнет | |||
| 407 PSA6FZ 1,8л. | гнет |
Honda| Двигатель | Гнет | Двигатель | Не гнет | |
| Accord | гнет | Civic В15Z6 | не гнет | |
| D15B | гнет |
Ford| Двигатель | Гнет | Двигатель | Не гнет | |
| zetek 1.8 л | гнет | zetek 2.0 л | не гнет | |
| Focus II 1.6л. 16v | гнет | Sierra 2.0 CL OHC 8 кл. | не гнет | |
| Mondeo 1.8 GLX 16 кл. | гнет + гидрокомпенсаторы заклинивает |
Geely| Двигатель | Гнет | Двигатель | Не гнет | |
| Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 и 1.8 JL4G18 CVVT | гнет | Geely CK/MK 1.5 5A-FE | не гнет | |
| Geely MK 1.6 4A-FE | не гнет | |||
| Geely FC 1.8 7A-FE | не гнет | |||
| Geely LC 1.3 8A-FE | не гнет |
Mitsubishi| Двигатель | Гнет | Двигатель | Не гнет | |
| 6g73 2.5 GDI | гнет (на малых оборотах не гнет) | Паджеро 2 3.0 л 12 кл. | не гнет | |
| 4G18, 16 клапанов, 1600см2 | гнет | |||
| Airtrek 4G63 2.0 л турбо | гнет | |||
| Carisma 1.6 | гнет |
Nissan| Двигатель | Гнет | Двигатель | Не гнет | |
| Nissan Cefiro А32 VQ20DE | гнет | RB \ VG \ VE \ CA | не гнет | |
| Nissan Primera 2.0D 8 кл. | гнет | |||
| Nissan Skyline RB25DET NEO | гнет, а RB20E ломает рокера | |||
| Nissan Sunny QG18DD NEO | гнет |
| Двигатель | Гнет | Двигатель | Не гнет | |
| ADP 1.6 | гнет | 1,8 RP | не гнет | |
| Polo 2005 1.4 | гнет | 1,8 ААМ | не гнет | |
| Транспортер T4 ABL 1.9 л | гнет | 1,8 PF | не гнет | |
| GOLF 4 1.4/16V AHW | гнет | 1,6 ЕZ | не гнет | |
| PASSAT 1.8 л. 20V | гнет | 2,0 2Е | не гнет | |
| Passat B6 BVY 2,0FSI | гнет + ломает направляющие клапана | 1,8 PL | не гнет | |
| 1,4 ВСА | гнет | 1,8 АGU | не гнет | |
| 1,4 BUD | гнет | 1,8 EV | не гнет | |
| 2,8 ААА | гнет | 1,8 ABS | не гнет | |
| 2,0 9А | гнет | 2,0 JS | не гнет | |
| 1,9 1Z | гнет | |||
| 1,8 KR | гнет | |||
| 1,4 BBZ | гнет | |||
| 1,4 ABD | гнет | |||
| 1,4 ВСА | гнет | |||
| 1,3 МН | гнет | |||
| 1,3 HK | гнет | |||
| 1,4 AKQ | гнет | |||
| 1,6 ABU | гнет | |||
| 1,3 NZ | гнет | |||
| 1,6 BFQ | гнет | |||
| 1,6 CS | гнет | |||
| 1,6 АЕЕ | гнет | |||
| 1,6 AKL | гнет | |||
| 1,6 AFT | гнет | |||
| 1.8 AWT | гнет | |||
| 2,0 BPY | гнет |
Opel| Двигатель | Гнет | Двигатель | Не гнет | |
| X14NV | гнет | 13S | не гнет | |
| Х14NZ | гнет | 13N/NB | не гнет | |
| C14NZ | гнет | 16SH | не гнет | |
| X14XE | гнет | C16NZ | не гнет | |
| X14SZ | гнет | 16SV | не гнет | |
| C14SE | гнет | X16SZ | не гнет | |
| X16NE | гнет | X16SZR | не гнет | |
| X16XE | гнет | 18E | не гнет | |
| X16XEL | гнет | C18NZ | не гнет | |
| C16SE | гнет | 18SEH | не гнет | |
| Z16XER | гнет | 20SEH | не гнет | |
| C18XE | гнет | C20NE | не гнет | |
| C18XEL | гнет | X20SE | не гнет | |
| C18XER | гнет | Кадет 1,3 1,6 1,8 2,0 л. 8кл. | не гнет | |
| C20XE | гнет | 1.6 если 8-ми кл. | не гнет | |
| C20LET | гнет | |||
| X20XEV | гнет | |||
| Z20LEL | гнет | |||
| Z20LER | гнет | |||
| Z20LEH | гнет | |||
| X22XE | гнет | |||
| C25XE | гнет | |||
| X25X | гнет | |||
| Y26SE | гнет | |||
| X30XE | гнет | |||
| Y32SE | гнет | |||
| Корса 1.2 8v | гнет | |||
| Кадет 1,4 л | гнет | |||
| все 1.4, 1.6 16V | гнет |
Lifan| Двигатель | Не гнет |
| LF479Q3 1,3л. | не гнет |
| Tritec 1,6л. | не гнет |
| 4A-FE 1,6л. | не гнет |
| 5A-FE 1,5л. и 1,8л. 7A-FE | не гнет |
Chery| Двигатель | Гнет |
| Tiggo 1,8л., 2,4л. 4G64 | гнет |
| Amulet SQR480ED | гнет + ломаются коромысла |
| A13 1.5 | гнет |
Mazda| Двигатель | Гнет | Двигатель | Не гнет | |
| Е 2200 2,5л. диз. | гнет | 323f 1,5 л. Z5 | не гнет | |
| 626 GD FE3N 16V | гнет | Xedos 6, 2,0л., V6 | не гнет | |
| MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE | не гнет | |||
| F2 | не гнет | |||
| FS | не гнет | |||
| FP | не гнет | |||
| KL | не гнет | |||
| KJ | не гнет | |||
| ZL | не гнет |
Subaru| Двигатель | Гнет | Двигатель | Не гнет | |
| EJ25D DOHC и EJ251 | гнет | EJ253 2.5 SOCH | не гнет (только если на холостом ходу) | |
| EJ204 | гнет | EJ20GN | не гнет | |
| EJ20G | гнет | EJ20 (201) DOHC | не гнет | |
| EJ20 (202) SOHC | гнет | |||
| EJ 18 SOHC | гнет | |||
| EJ 15 | гнет |
Как узнать гнет ли клапана?
Проверка двигателя грозит ли загиб клапанов после обрыва ГРМ
В этом вопросе вам не поможет ни визуальный осмотр, ни цифры, приведенные в таблицах «гнет клапана». Даже если у вас в руках есть информация от производителя о повреждениях в случае обрыва ремня, неизвестно, насколько она является достоверной.
При желании проверить наличие вероятности загиба поршнем клапанов при обрыве ремня ГРМ необходимо снять ремень, выставить первый поршень у ВМТ, провернуть на 720 градусов распредвал.
Если все прошло хорошо и он не уперся, можно продолжать проверку – переходить на второй поршень. Когда и там все нормально, то возможный обрыв ремня не приведет к негативным последствиям для двигателя вашего автомобиля.
Во избежание данной проблемы (загиб клапанов при обрыве) необходимо постоянно держать под контролем состояние и натяжение ремня ГРМ. При появлении малейшего незнакомого шума при работе, сразу же необходимо стараться выяснить причину его возникновения, осмотреть состоянием роликов и помпы.
При покупке подержанного автомобиля, произведите незамедлительную замену ремня ГРМ не зависимо от того, что вам рассказал продавец. И тогда такой актуальный вопрос как гнет ли клапана при обрыве Вас беспокоить не будет.
Загнуло клапана признаки
Когда оборвался ремень, то просто поменяв ремешок ГРМ, надеясь, что все прошло без последствий и вы запустите мотор, не стоит. Особенно если двигатель в списке тех, на которых гнет клапана. Да, бывают случаи, если загиб был не большой и несколько клапанов перестали плотно прилегать в седле, то можно крутить стартером, однако часто такие действия еще больше усугубят ситуацию. Так как при незначительном повреждении все будет работать и крутится, однако двигатель будет трясти, а последствия только ухудшатся.
Лучше всего, если вы снимите «голову», дабы проверить это наглядно или залив керосин, тем не менее, есть несколько способов как проверить погнут ли клапан без разбора двигателя.
Главным симптомом если загнутые клапана – малая или полностью отсутствует компрессия. Поэтому необходимо замерить компрессию в цилиндрах. Но, такие действия актуальны если коленвал можно провернуть и нигде ничего не упирается. Так что первое что нужно сделать – это установив новый ремень, вручную, за болт на КВ, прокрутить несколько оборотов весь газораспределительный механизм (нужно при этом выкрутить свечи).
Как проверить загнуло ли клапана
Чтобы определить, погнуло ли какой-то стержень клапана, достаточно будет буквально пяти оборотов ручного проворачивания ключом за болт коленвала. Если стержни целые, то вращение будет свободным, погнуты – тяжёлым. А еще должны быть четко ощутимые 4 точки (при одном обороте) сопротивления движению поршней. Если такие сопротивления неощутимы, то вкрутив назад свечи, выкручивайте их по очереди и снова прокручивайте коленчатый вал.
По усилию на ручное кручение, при отсутствующей одной из свечей, сравнительно не сложно понять в каком конкретно цилиндре произошел загиб клапана (-ов). Однако такой метод не всегда сможет помочь точно узнать загнуло клапана или нет.
Если коленчатый вал крутится свободно, тогда можно проверить компрессометром. Нет такого инструмента? Значит делать пневмотест, причем проверка герметичности цилиндров самый правильный способ, который даст ответ как прилегают тарелки клапанов в седлах, без дополнительных последствий при прокручивании стартером и без установки нового ремня.
Как проверить погнут ли клапан самому?
Для пневмо-теста ненужно тянуть машину на СТО, вы сами можете узнать, герметичен цилиндр или нет. Проще всего:
- подобрать по диаметру свечного колодца кусок шланга;
- выкрутить свечу;
- установить поршень цилиндра в верхнюю мертвую точку (клапана закрыты) по очередно;
- вставляете плотно шланг в колодец;
- со всех сил пытаетесь дуть в камеру сгорания (проходит воздух – погнуло, не проходит – “пронесло”).
Такой же тест можно сделать с использованием компрессора (даже автомобильного). Правда придется немного потратить больше времени, так как нужно подготовиться. В старой свече высверлить центральный электрод, а на керамический наконечник одеть шланг (зафиксировав хорошо хомутом). Потом качать давление в цилиндр (при условии, что поршень в нём стоит у ВМТ).
По шипению и по давлению на манометре будет понятно сидят шляпы клапанов в седлах или нет. Причем в зависимости от того куда пойдет воздух определите впускные загнуло или выпускные. При загнутых выпускных, воздух идет в выхлопной коллектор (глушитель). Если загнуло впускные клапана, то во впускной тракт.
Автор: Иван Матиешин
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
etlib.ru