Фото уаз головастик: Новый УАЗ-3303 “Бортовой грузовик” в Москве

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

4d9920f18c03e11298f3c54848588cf3

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

USGS, AZGS и UArizona Geosciences сотрудничают в исследовании селей на юго-западе после лесных пожаров. мониторинг и моделирование селевых потоков после пожаров и связанных с ними геологических опасностей в Аризоне и западном штате Нью-Мексико.

Их данные о потоках мусора после пожара Вудбери в Национальном лесу Тонто в Аризоне проинформированы Геологической службой США Поток мусора Вудбери: географическое повествование Хайме Костельник, Лизы Вальд, Роберта Шмитта и Фрэнсиса Ренгерса.

Фон: Woodbury Wildfire и Debris Flow

Из геоповествования Геологической службы США: «В субботу, 8 июня 2019 г., примерно в 13:30 по московскому времени, лесной пожар в Вудбери вспыхнул примерно в 8 километрах (км) к северо-западу от Супериора, штат Аризона. Седьмой по величине лесной пожар в зарегистрированной истории Аризоны, пожар сжег 501 кв. Км [123 875 акров; 194 кв. Мили] до постановки на содержание 15 июля 2019 г. »

«В сентябре 2019 года тихоокеанский ураган Лорена продвинулся вверх по Калифорнийскому заливу и превратился в рассеивающийся тропический шторм, который прошел над зоной ожога Вудбери, что привело к значительному выпадению дождя утром 23 сентября 2019 года.Самый интенсивный дождь выпал с 7:00 до 8:00 по московскому времени, с пиковой 15-минутной интенсивностью осадков 86,7 мм / ч. ’

«Сильный дождь привел к эпизодам внезапных наводнений и селей из Тортилья-Флэт на восток. В 6:05 по московскому времени водомерная станция USGS в Фиш-Крик в 8 км к востоку от Тортилья-Флэт сообщила об увеличении стадии потока с 1 м до примерно 3 м.

Интернет-ресурсы

USGS: https://landslides.usgs.gov/storymap/woodbury/

Подробнее: После дикой природы, насколько сильными должны быть дожди, чтобы вызвать селевой поток.

Фото на обложке: Селевой канал по обе стороны от валунной дамбы, состоящей из наносов длиной 0,1–1,0 м. Направление потока сверху вниз на фото. (Фрэнсис Ренгерс, Геологическая служба США)

Какие автомобили пережили Гоби (3/3) — Блог самых продаваемых автомобилей

Не заблуждайтесь: наш фургон — Серебряный Мустанг.

Это 15-я часть моего фотоотчета о Транссибе и последняя, ​​посвященная региону Гоби в Монголии. Вы можете увидеть все остальные части этого долгосрочного отчета здесь .Мы видели в предыдущем посте Гоби, что фургоны и джипы УАЗ были безусловно самыми популярными в пустыне Гоби. Неудивительно, что всю поездку мы проделали на одном из них, УАЗе «Буханка». Если в России этот внедорожник (настоящее имя: УАЗ 452) получил несколько прозвищ — Буханка : буханка (хлеба), Таблэтка (пилюля) или Головастик (головастик) — в Монголии у нашего водителя есть крестил своего собственного Серебряного Мустанга из-за его серого цвета и его способности скакать до самых отдаленных участков Гоби.

Наш Серебряный Мустанг во всей красе

Если вы читали предыдущие части этого Транссибирского многолетнего фотоотчета, то знаете, что этот внедорожный фургон УАЗ все еще продается в России как новый ( Здесь вы можете видеть, как я позирую перед рекламным щитом УАЗ в Томске). Вы также можете приобрести себе новый блестящий в Монголии за 26 миллионов тугриков (монгольский тугрик), что эквивалентно 15 000 долларов США, что на самом деле является довольно хорошим соотношением цены и качества. Таким образом, несмотря на то, что с 1965 года этот автомобиль производился практически без изменений конструкции и лишь несколько обновлений механики, нашему было всего 7 лет.

Молитвенное колесо, талисманы на удачу, компас, мобильный телефон дальнего действия: мы готовы катиться (буквально).

Лучше всего УАЗ Silver Mustang можно охарактеризовать как смесь микроавтобуса VW Kombi из-за его обитаемости и Lada Niva за возможность полного привода. Я собирался сказать «Ленд Ровер», но не будем забегать вперед. На самом деле Silver Mustang полностью адаптирован для монгольских треков, или, скорее, монгольских треков было , сделано сотнями Silver Mustang, и в результате они едут здесь абсолютно везде и могут двигаться со скоростью до 80 км / ч по незащищенным трассам. , что кажется незначительным, но, учитывая, насколько неустойчивым является транспортное средство, это хороший выбор, чтобы сесть впереди, чтобы вы могли предвидеть каждую неровность на земле и держаться за свою жизнь!

С нашим водителем и гидом Оги

Однако, когда дело доходит до крутого подъема, наш водитель Оги прямо назвал это «опасным» и попросил нас сойти и подняться пешком, пока он пытался это само по себе.Я снял все это на видео и загружу сюда, когда YouTube снова станет мне доступен, через несколько дней, когда я приземлюсь в Австралии, поскольку видеосайт заблокирован в Китае, где я сейчас нахожусь.

Готов к взлету

Фургон Kombi с хорошей способностью к полноприводному автомобилю? Каким же образом этот автомобиль 1. не распространился за пределы СССР и 2. не стал культовым во всем мире? Тот факт, что он использовался Советской Армией в разгар холодной войны и что ему требуется около 20 литров бензина на 100 км, может дать ответ на эти вопросы…

Двигатель с легким доступом

The Silver У «Мустанга» есть несколько технических особенностей, главная из которых — расположение двигателя (от ГАЗ 21), расположенного между левым водителем и передним пассажиром и доступного изнутри кабины! Это довольно необычная функция, которая оказывается настоящим благословением, когда температура опускается до -30 или -40 ° C, как это часто бывает в Монголии: не нужно выходить на мороз, чтобы исправить это! И даже при температуре от 0 до -10 ° C, которой мы наслаждались в Гоби, хорошо, что не нужно открывать дверь!

«Выключение» полного привода после крутого подъема на Йолин Ам.

Кузов фургона оборудован двумя передними дверями, одностворчатой ​​дверью с правой стороны и двустворчатой ​​дверью сзади. С каждой стороны фургона есть по одному топливному отверстию, ведущему к двум отдельным топливным бакам. Совет: встряхните фургон при заправке, чтобы убедиться, что баки действительно полны! Полный привод активируется вручную, что означает, что вам нужно остановить автомобиль, отвинтить и зафиксировать два передних колеса и поехать. Сделайте обратное, чтобы выключить полный привод.

Badass truck

Мы были немного озадачены в первую ночь, когда узнали, что наш водитель был счастлив спать в фургоне, а не в нем.Но довольно скоро мы поняли, что задняя часть фургона превращается в полноценную спальню, когда наступает ночь, с мягкой кроватью, о которой мы могли только мечтать внутри нашего юрта, дымящейся горячим в начале ночи, но ледяным холодом к концу ночи. утро!

Ничто

Как это водить? Например, как водить грузовик, созданный в шестидесятых годах. Тормоза нуждаются в серьезном предупреждении, вы должны останавливаться почти на каждой большой неровности на трассе, так как подвески из другой эпохи, и я открыл для себя новый вариант аквапланирования: планирование на песке! Silver Mustang энергичен, упрям ​​и требователен.Вроде как… серебряный мустанг. Мммм…

Ремонт колеса через час в первый день: плохой знак.

Теперь к главному вопросу, который многие из вас знают: когда мы сломались? Честно говоря, учитывая, насколько эти фургоны считаются ненадежными, я почти ожидал, что на второй день застряну и вынужден вернуться в Улан-Батор, так и не увидев ни одного Гоби. Но после тревожной остановки через час после начала дня 1, чтобы исправить шаткое колесо, я должен сказать, что не было абсолютно никаких проблем до дня 5, когда вспышка остановилась (мигает, потому что мы вернулись и бежали через пять минут) и схватки распыления немного замедлили нас.Но ничего не мог исправить какой-то монгольский TLC.

Больше ничего…

Мы прибыли в Улан-Батор в 18:00 в 7-й день, как и было запланировано. Оказывается, наш Серебряный Мустанг был намного более надежным и заслуживающим доверия, чем тот мустанг, на котором я ездил в последний день, из-за которого у меня остался синяк под глазом и швы на лице! Я должен был знать лучше. Я автомобильный блогер, а не наездник.

Запечатанная дорога: роскошь, которая случилась только в дни 1 и 7.

Рядом с Баянзагом, Гоби.

Завязал… всего на 5 минут.

Первый лагерь героев в Гоби

Получение цивилизации в Мандалгови перед пустыней Гоби.

УАЗ логотип

Рядом с Баянзагом, Гоби.

Экспедиционные записки (Монголия 2002 NHMLAC)

Содержание страницы

Нашей целью был сбор водных беспозвоночных для филогенетических целей. исследования из этого биологически богатого, но малоизученного региона Азии.Мы стремимся развивать дополнительное сотрудничество с коллегами. заинтересованы в выявлении ракообразных без жабероногих и обмене данные.

Национальный университет Монголии и Монгольский институт Метеорология и гидрология пригласили исследователей из ракообразных. Раздел Музея естественной истории округа Лос-Анджелес для сбора жабероногих ракообразных в 2002 г. Трое американских исследователей (R. Wetzer, С. Бойс и Н.Д. Пенчефф) совершили поездку в Монголию.

Нашей основной целью был сбор ракообразных-жабероногих из эфемерные среды обитания для молекулярной и морфологической систематики исследовать.Нашей вторичной целью было выявление ракообразных, впервые попавших в наука. Вероятно обнаружение новых видов, так как этот регион плохо отобран и, по-видимому, имеет высокий эндемизм.

Поддержка и советы сотрудников и партнеров сделали это экспедиция невероятно удачная. С 18 августа по 3 сентября 2002, мы отобрали 115 пресноводных участков на 3000 км туда и обратно. путешествие по центральной и южной Монголии.

Целевой группой животных для этой экспедиции были «Браншиоподы».Жабероногие моллюски — группа беспозвоночных. животные в составе более крупной группы ракообразных. К ракообразным также относятся: известные животные, такие как крабы, креветки, омары и ракушки.

Большинство жабероногих обитает в пресной воде (хотя есть морские и солоноватые виды), и часто имеют стадию инцистирования, которая позволяет им сохраняться в небольших временных водоемах. Группы внутри Branchiopoda включает Anostraca (морскую креветку, показанную на фотография), Notostraca (креветка-головастик), Chonchostraca (креветка-моллюск), и Cladocera (водяные блохи).Большинство жаберопод меньше одного сантиметр в длину.

Благодаря помощи соавторов из США (Клайд Гулден) и в Монголии (Энхцэцэг Шагдарсурэн и Хаянхарваа Тербиш) мы получили необходимые разрешительные документы. Болдгив Базарцерен (ученик Клайда Гулдена) устроил так, чтобы его брат (Болдбаатар Базарцерен) быть нашим гидом и организовать для водителя (Зоригт Уртнасан, полный на собственном российском джипе УАЗ [УАЗ].

С помощью туроператора, имеющего опыт работы в U.С. / Монголия путешествия (Mongol Global Tours) мы вылетели из Лос-Анджелеса в Улан-Батор, Монголия, через Пекин, Китай. Путешественникам из США стоит учесть, что хотя виза в настоящее время не требуется для въезда в Монголию, одна — это , необходимый Китаю даже для транзитной остановки.

Не зная, чего ожидать, мы принесли почти все, что думали нам могут понадобиться: одежда для теплой и холодной погоды, полноценный кемпинг оборудование, пробоотборное оборудование и даже большую часть нашей еды. Мы могли бы купили больше еды в Улан-Баторе, но, имея ее с собой, мы в путь раньше.

Плохая погода в Пекине задержала нас на несколько часов, но все же мы были встречены в аэропорту Улан-Батора нашим гидом и водителем (жирный и Зоригт). Пару дней в столице хватило, чтобы закончить покупка расходных материалов, установка багажника на крышу автомобиля и изготовление благоприятный визит в Гандантегчинлен Хийд (буддийский монастырь) вращать молитвенные колеса. Мы настоятельно рекомендуем эту процедуру: наш поездка прошла очень хорошо после этого.

Важность хорошего водителя и гида в Монголии не может быть преувеличена. переоценены.В наших тысячах километров пути меньше, чем сотня стояла на тротуаре, а большинство остальных даже не стояло на тротуаре. установлен трек. В Монголии, если вы хотите добраться отсюда до туда, вы просто идете. Если кто-то еще ходил туда до вас, это «Дорога». «Земля без заборов» — это в равной степени «земля без оград». дороги ».

Как вы понимаете, необходим подходящий полевой автомобиль. Зоригт — счастливый обладатель российского УАЗ (УАЗ) джип, вездесущий загородный автомобиль Монголии.Поездка дала нам огромный респект этому автомобилю. Когда за рулем опытный водитель, подвеска позволяет путешествовать по невероятно пересеченной местности.

Наше путешествие действительно началось благодаря щедрым и компетентную помощь предоставил Хаянхарваа Тербиш из Национального Университет Монголии. Помимо помощи в разрешении вопросов до к нашему прибытию, он провел с нами время в Улан-Баторе и изложил потенциальный путь для нас, основанный на его собственных биологических исследованиях в страна.Мы пошли по его маршруту, и это позволило нам попробовать гораздо больше Монголия, чем мы когда-либо надеялись до поездки.

Мы упаковали большую часть нашего оборудования в усиленный распределитель с откидной крышкой. ящики (от Consolidated Пластмассы). Они оказались относительно простыми в транспортировке и хорошо работал в поле. Недостаток того, что все это с нами, конечно, это был всего лишь небольшой штраф за лишний вес в эфире полеты.

Куда бы мы ни ехали, мы не ожидали найти ночлег (туристический или иным образом).Мы были правы. Для кочевого народа идея почти непрерывный кемпинг во время длительной экскурсии — это не экзотика. Мы хорошо потренировали наше туристическое снаряжение. Палатки работали хорошо, спальные мешки определенно пригодились в поездке, когда холодный, MSR Whisperlite Печка Интернационала жгла не очень качественный российский бензин за горячая еда и Очиститель воды First Need снабдили нас здоровой питьевой водой.

Привезенное нами научное оборудование представляло собой смесь простого и сложный.Самой простой частью было собственно оборудование для сбора. К собирать мелких ракообразных, основные инструменты — сетка и пластиковая сетка которую можно провести над воронкой.

После сбора животных консервировали в 95% этиловом спирте и хранятся в пластиковых пакетах (обычно один или два пакета на место сбора — образцы были отсортированы после поездки).

Сложность заключалась в дополнительном оборудовании. Чтобы уточнить места для образцов и записываем маршрут всей поездки, мы использовал GPS-навигатор Garmin eTrex Legend приемник.Мы использовали Nikon Цифровая камера Coolpix 990 для съемки каждого места сбора. Наконец, мы использовали портативный компьютер (предоставленный UCLA) для хранения данных GPS. данные и цифровые фотографии во время поездки. Русский Аккумулятор джипа УАЗ (УАЗ) служил для зарядки ноутбук при необходимости.

Те, кто интересуется техническими подробностями, могут захотеть увидеть техник сбора и логистика .

Экспедиция началась в столице страны Улан-Баторе и продолжилась. на юго-восток по часовой стрелке.Это привело нас сначала в пустыню Гоби, затем на запад и север через возвышенности в аймаке Архангай (Терхийн Цагаан Нуур), наконец возвращаясь на восток в Улан-Батор.

Щелкните здесь, чтобы увидеть карту Монголии в увеличенном или более близком масштабе. вид на трек нашей экспедиции. Чтобы увидеть больше изображений поездки, вы может захотеть увидеть Slide Показывает из поездки.

Юг в Гоби из Улан-Батора Вернуться к началу

Улан-Батор (Тёвский аймак), высота ок.1300 м, находится в северо-центральная часть страны, на восточной окраине Хентейна Нуруу (горы) в лесостепи. Направляясь на юг из Улан-Батора, мы прошел через аймак Дундгови (степь), собирая север и запад Mandalgovi в эфемерных водоемах. Окружающая среда становится более засушливой движение на юг с колебаниями высоты в местах сбора между 1230 — 1495 м.

Между Мандалгови и Даландзадгад один переход от степи к Гови (гоби) и летние температуры повышаются по мере того, как высота опускается до примерно 1000 м.В этом регионе лошади становятся менее распространенными, так как Бактрийские верблюды становятся все более распространенными.

Гоби и север в Баянхонгор Вернуться к началу

Обойдя Даланзадгад, мы двинулись на запад через Гобийский Алтайн, Гурван Сайхан и Конгорын Элс, огромные и красивые песчаные дюны. Направляясь на север и запад, мы миновали Хатансуудал (Баянлыг / Цагаан). Толгай) (аймак Баянхонгор) через Цагаан Уул (долина). Нежно поднявшись с высоты 1360 м до 1900 м, мы прошли восточнее От Оргона к Орогу Нууру.Это когда-то большое озеро было драматично уменьшен до доли своего прежнего размера, и только самый восточный край, удерживающий воду вообще. Полуденные температуры достигли 32 ° C и поверхностная пленка имела соленость 48 ppt. В отличие от Орога Нуура, Бёён Цагаан Нуур на северо-западе представляет собой большой пресноводный озеро. Приближаясь к столице аймака Баянхонгор (1745 м), вы попадаете на южная сторона водораздела Хангайн Нуруу (гора).

Через Пропуски в Цэцерлег и Цагаан Нуур Вернуться к началу

Восхождение и через долину реки Тёв-Гол (Туйн-Гол), мы перешли из степи в лесостепь.Перевал находится примерно на 2700 м, с самой высокой вершиной в регионе (Мьянган Угалзат Уул) на высоте 3483 м. Спускаясь в дренаж, ныне текущий на север, день- и ночные температуры были ниже, и верблюдов заменили коровами и яками. Следуя по долине реки Урд Тамир Гол, мы направился в сторону Цецерлег (столица аймака Архангай). От Цецерлега мы направились к нашей самой северо-западной точке этого путешествия, Цагаан Нуур.

Восток в Хархорин и обратно в Улан-Батор Вернуться к началу

Возвращаясь и проезжая через Цецерлег, мы попробовали самые разные пресноводных местообитаний в этой области, в том числе озер, ручьев, пруды и лужи.Двигаясь в сторону Хархорина и проезжая через него, мы сделали перерыв в сборе, чтобы посетить Эрдене Зуу Хийд и остатки этого некогда обширного монастыря. Пробираясь по Долина Орхон (Орхон) Гол (реки), мы посетили Орхон (Орхон) Водопад перед направлением на север к Огий (Огий) Нуур (озеро). Из там мы вернулись в Улан-Батор. Мы совершили заключительную короткую экскурсию в восточные окраины и Горхи-Тертель, чтобы собрать наши последние образцы перед тем, как собраться и отправиться домой.

Правильный уход за собранными нами образцами и широкое распространение собранных данных делают экспедицию ценной для научных сообщество.

Сразу по возвращении образцы были переданы персоналу. Музея естественной истории округа Лос-Анджелес Обработка морского биоразнообразия Центр. На фотографии, Кэти Омура готовится обработать образец под вытяжным шкафом.

Сотрудники Центра перевезли содержимое каждого мешка с образцы в стеклянные банки для постоянного хранения, добавляли спирт, если необходимых, и выполнили предварительную идентификацию и оценку таксоны в выборке. Постоянные метки добавлены на основе информация о местонахождении и сайте, собранная во время поездки.Эти ярлыки обеспечить связь между сосудом с образцом и текстовым и графическим данные, которые мы собрали.

После того, как образцы были помещены в банки, их поместили на Компактные стеллажи Процессингового центра.

Те, кто интересуется техническими подробностями, могут захотеть увидеть техник сбора и логистика .

Так же важно, как и сохранение физических образцов. распространение собранной нами текстовой и фотографической информации. Если специалисты во всем мире не знают, что эти образцы существуют, они не сможет их использовать.Следовательно, этот веб-сайт является неотъемлемой частью превращения монгольской экспедиции в научно-полезную стараться.

Более подробную информацию о распространении данных можно найти в разделе, посвященном техник сбора и логистика .

Технические характеристики «буханки» УАЗ-452, габариты, расход топлива

Технические характеристики «Буханки» УАЗа, выпуск которого был начат еще в Советском Союзе, впечатляют. Ведь этот универсальный полноприводный автомобиль — прототип большинства современных внедорожников, производимых в постсоветских странах.Несмотря на то, что эта модель пошла в производство еще в 1965 году, она осталась практически неизменной, а потому выявить явные отличия между первыми экземплярами и выпущенными совсем недавно автомобилями невозможно.

Его машина получила свое прозвище из-за кузова. По форме он напоминает буханку хлеба. Однако это не помешало росту его популярности среди населения, ведь УАЗ-452 приобретался не ради внешних данных, а для уверенного передвижения по бездорожью.

Основные данные

Технические характеристики «Буханки» УАЗ-452 позволяют легко ездить практически по любой дороге. Разработчики смогли добиться уникальной для этой машины проходимости не только за счет использования в ее конструкции полного привода, но и благодаря универсальным габаритам. Модель широко используется в различных отраслях и сферах: от перевозки людей и грузов до работы в качестве коллекторной бронетранспортера.

Разработчики Ульяновского машиностроительного завода постоянно «колдовали», дорабатывая УАЗ-452.В результате на его основе было создано множество экспериментальных моделей. Среди них самыми известными стал Уаз с гусеницами, мини-тракторами и автомобилями, способными ездить по рельсам. Однако следует отметить, что серийное производство этих экземпляров не налажено.

Дизайн

Изначально разработчики УАЗа собирались создать автомобиль, способный без проблем перевозить грузы общим весом до 800 кг. С этой целью в его конструкции было решено использовать шасси от ГАЗ-69, но в процессе сборки выяснилось, что оно слишком короткое и не выдержит такой нагрузки.Необходимо было переоборудовать конструкцию кузова, в результате чего разработчики создали УАЗ двух типов: кузовной (лафетный) и бортовой. Последняя версия более известна как головастик.

При разработке модели было решено сделать на верхней части автомобиля несколько поперечно расположенных ребер жесткости, которые в дальнейшем послужили усилителем визуального сходства с буханкой хлеба. Уже в 1958 году дизайн автомобиля был утвержден. Ульяновский машиностроительный завод начал серийное производство.

Обратите внимание, что расположение и конструкция дверей могут отличаться в зависимости от модификации модели. Так, например, в УАЗ-452А двери открываются горизонтально. По кузову стоят одинарные двери. При этом задняя дверь автомобиля для большего удобства состоит из двух крыльев.

УАЗ «Буханка» — технические характеристики

Несмотря на то, что в данной модели УАЗа не предусмотрено наличие тахометра на приборной панели, это не влияет на характеристики автомобиля.Отсутствие такого устройства полностью компенсирует удобство расположения двигателя, который находится прямо в салоне и расположен рядом с сиденьем водителя.

Если вы решили купить такую ​​машину, как УАЗ «Буханка», технические характеристики, габариты должны сыграть важную роль. Они должны стать первым фактором, на который вы обращаете внимание.

Главное достоинство УАЗ «Буханка» — технические характеристики.Расход топлива в этой машине составляет около 17 литров на 100 км при бензобаке 50 литров. Двигатель очень надежный. Даже если он заглохнет, проблема чаще всего кроется в сломанных свечах зажигания.

Масса автомобиля:

• В снаряженном состоянии — 1,72 т.
• Полная масса — 2,67 т.

Максимальная нагрузка, которую может выдержать ось:

• Задний — до 1,41 м.
• Фронт — до 1,26 тонны.

Автомобиль УАЗ «Буханка», технические характеристики которого представлены в данной статье, может развивать скорость до 127 км / ч.К тому же машина легко преодолеет практически любое препятствие, угол которого будет не более 30 °, а также брод глубиной до полуметра.

Популярность УАЗ-452 обусловлена ​​не только доступной стоимостью, но и вместительностью. Так что при необходимости в грузовом отсеке можно перевезти тонну груза. Кроме того, в машине оборудованы сиденья для пассажиров, количество которых в зависимости от модификации УАЗ-452 может варьироваться от 2 до 10 человек. Учтите, что к автомобилю всегда можно прицепить прицеп, вес которого напрямую зависит от наличия тормозной системы и может составлять от 750 до 1500 кг.

История создания

Первый автомобиль этой серии получил название УАЗ-450. В нем двигатель располагался прямо под кабиной водителя. В его комплектацию входили трехступенчатая коробка передач, двигатель от ГАЗ-69 и двухступенчатая раздаточная коробка. Именно на ее основе был разработан в 1955 году и выпущен в 1958 году УАЗ-452 «Буханка», технические характеристики которого сделали его одной из самых популярных моделей в Советском Союзе.

С этого момента развитие завода стало набирать обороты, благодаря чему уже в 1974 году Ульяновский машиностроительный завод выпустил свой миллионный автомобиль.УАЗ неоднократно был награжден орденом Красного Знамени, что не могло не прибавить машинам популярности среди населения.

Изменения в конструкцию УАЗ-452 вносились только в 1985 году, когда было решено изменить индексы автомобилей, выпускаемых Ульяновским машиностроительным заводом. Теперь УАЗ-452 получил новый индекс — 3741, под которым он выпускается до сих пор.

Модификации

С момента выпуска первого автомобиля этой модели технические характеристики «Буханки» (УАЗ-452) неоднократно изменялись.

Эти автомобили также активно используются в различных сферах жизни. В наши дни они легко узнаваемы.

На что обращать внимание при покупке?

При покупке поддерживаемого УАЗ-452 уточняйте у продавца год выпуска: чем новее машина, тем дольше вам не придется беспокоиться о замене обшивки корпуса.Узнайте, какие неисправности присутствуют в автомобиле, попал ли он в аварию и сколько владельцев сменили.

Не брать машину, если:

• Двигатель не запускается с первого раза.
• Цвет выхлопа черный или серый.
• Утечка масла.

Если этих проблем не наблюдается, загляните под педали. Именно там чаще всего скапливается влага, вызывающая начало коррозионного процесса.

Преимущества

Ремонтопригодность УАЗ-452 часто окупается отсутствием комфорта в салоне.Главное достоинство этого автомобиля — универсальность и проходимость. Одновременно с водителем может находиться 10 человек, либо 1 тонна груза — это максимальный вес, который может перевозить транспортное средство без ущерба для себя и своих качеств.

Основные преимущества:

• Универсальность.
• Проходимость.
• Вместимость.

Интерьер кабины может быть выполнен как с разделением перегородки кабины водителя, так и без нее. УАЗ-452 станет незаменимым транспортным средством для прогулок на природе.При желании его салон можно оборудовать столом, обогревателем большой мощности обогрева или любой другой модификацией, в том числе с возможностью оборудования в крыше автомобильного люка.

Технические характеристики «Буханки» УАЗа стали основной причиной использования автомобиля службами, в которых надежность и проходимость ценятся превыше всего. Сегодня УАЗ-452 широко используется в таких службах, как МЧС, скорая помощь и армия. Из-за отсутствия элементов, не влияющих на ходовые качества, конструкция автомобиля получилась максимально простой — это напрямую связано с тем, что эта машина создавалась в первую очередь для работы в экстремальных, полевых условиях.Благодаря этому устранить мелкие поломки УАЗ-452 достаточно просто прямо на дороге.

недостатки

Самая слабая сторона УАЗ-452 — это внешняя обшивка кузова, которая чрезмерно подвержена коррозии. Так, через несколько лет использования на нижних порогах корпуса могут появиться сквозные дыры, а через 10–15 лет кожа полностью сгниет. Единственный положительный момент в этом случае — каркас автомобиля и внешняя обшивка легко заменяются на новые.

Кроме того, с момента запуска конвейерного производства на УАЗ-452 не было внесено никаких изменений по повышению безопасности движения, например, отсутствуют подушки безопасности, из-за которых при серьезной аварии водитель и пассажиры могут сильно пострадать.Однако следует отметить, что несмотря на все недостатки, этот автомобиль отлично справляется с заложенными в нем функциями. Он прослужит вам не один десяток лет.

администратор, автор в Cars and Coffe

13.01.2020 10

Российская компания арендует электромобили в одном из европейских городов Каршеринг Яндекс.Драйв скоро заработает в одной из европейских стран.

13.01.2020 16

Концепция «первого суперкроссовера в мире гонок» — Lamborghini Urus ST-X — итальянского бренда, представленного в

13.01.2020 21

«У нас есть план развития продукции на 2020 год, в течение которого линейка Opel в России будет существенно расширена.Мы, конечно, не будем ограничиваться двумя моделями.

13.01.2020 20

13 января 2020 года Судебный процесс, залог, побег на частном самолете с командой профессионалов — все это влетело в копеечку для Карлоса Гона

13.01.2020 11

Полиция штата Кентукки арестовала инженеров General Motors во время гонки на Лаверс Лейн в Боулинг-Грин.Как сообщает Automobile со ссылкой на РОВД

13.01.2020 21

Помимо Lotus, у Geely есть еще несколько брендов: сама Geely Auto, а также Lotus, Volvo, Lynk & Co и Proton. Кроме того, в феврале 2018 г.

13.01.2020 22

13 января 2020 г. Автор фото: производственная компания Aston Martin закрыла проект по запуску своего первого электромобиля — лифтбэка Rapide E Согласно

13.01.2020 13

Первоначально покупателям в России будет предложен автомобиль с комплектацией Luxe.Цены на такой кроссовер стартуют от 1 349 900 рублей. Kia начала первые поставки

13.01.2020 14

Самый длинный спецучасток Дакар 2020 — протяженностью 546 км пришелся на седьмой этап 746 км, который прошел в воскресенье. Напомним, что в субботу

13.01.2020 23

Инсайдеры утверждают, что это полный разрыв отношений и прекращение сотрудничества как в производственной, так и в инженерной сферах.

тегов жизни — фотографии, классифицированные машинным обучением

О КОМПАНИИ

LIFE Tags объединяет более 4 миллионов изображений из журнала LIFE. архивы в интерактивную энциклопедию с помощью машинного обучения. Публикуется еженедельно с 1936 по 1972 г. и ежемесячно с 1978 по 1972 г. 2000, журнал LIFE был самым популярным журналом фотожурналистики. В Соединенных Штатах.Наш эксперимент приносит этот культовый журнал к жизни.

С помощью машинного обучения мы классифицировали миллионы изображений автоматически в формат каталога на основе тысяч этикетки. В этом проекте мы использовали Google Image Content-based Алгоритм аннотации (ICA) для создания этикеток на основе изображения пикселей. Он основан на глубокой нейронной сети, используемой в Google Photo. поиск, который был обучен на миллионах изображений и ярлыков, чтобы распознавать категории для этикеток и изображений.

Вы можете легко перемещаться по фотоархиву журнала LIFE с помощью просмотр категорий изображений и ярлыков. Новый случайный макет создается при каждом посещении, с различным выбором ключа изображения и заголовки. Мы сгруппировали ярлыки по категориям с помощью алгоритм ближайшего соседа, который находит связанные метки на основе векторы функций изображения. Алгоритм ICA обеспечивает цифровую информация для каждого изображения, которую мы перевели в ключевые слова, сравнил и сгруппировал вместе.

Каждое изображение имеет несколько ярлыков, связанных с элементами, которые признал. Щелкните, чтобы просмотреть изображение в полный размер и пунктирные линии. покажет вам, где расположены соответствующие элементы.

Все лейблы были автоматически связаны с их ВИКИПЕДИАМИ определение, чтобы обеспечить дополнительный контекст.

За что УАЗ «Буханка» и LADA Priora полюбились иностранцам

Эти автомобили для немцев, корейцев и японцев — экзотика.

Фото: УАЗ «Буханка», источник www.macos.ms

В России УАЗ «Буханка» покупают из-за его маневренности и ремонтопригодности, хотя значительная часть автомобилистов уверена, что некачественная сборка, склонность к ржавчине и некомфортность перекрывают все достоинства «Головастика». Автолюбители с Pikabu, например, ругают внедорожник за ненадежность: «с одной стороны, может потечь масло, либо прикрыться захватом без видимой причины, да так, что эвакуатор не может».

В то же время УАЗ «Буханка» наравне с LADA Priora полюбился пришельцам, вызвав большой интерес у водителей из ближнего и дальнего зарубежья.

Благодаря механической коробке передач УАЗ «Буханка» пользуется популярностью у немцев и японцев. Таким образом, они возвращаются в те времена, когда водитель мог полностью управлять своим автомобилем и не полагаться на «автомат». Кроме того, модель вызывает ностальгию у иностранцев, по словам пользователя Drive2.ru по нику Alex350110, УАЗ «Буханка» — «икона утилитарного стиля» в стране восходящего солнца.

Японские автомобилисты готовы платить от $ 40 000, то есть 2 795 000, за «поставку» модели в страну и модификацию мотора.Это превышает стоимость нового «Головастика» в максимальной комплектации в 2,7 раза. Хозяева редко занимаются тюнингом как УАЗ, им нравится, как он сошел с конвейера — красиво и «большие глаза».

По теме

«Секрет» x-face и crunch box: ТОП-5 мемов про «АВТОВАЗ»

2020-06-14 11:46:50

Что касается LADA Priora , то седан приглянулся чиновникам в Северной Корее.