Что Лучше Фиат Добло Или Ситроен Берлинго ~ AUTOINTERLINE.RU
Сравнение фиат добло и ситроен берлинго
Сопоставление Добло и Берлинго. Что лучше Фиат Добло либо Ситроен Берлинго. Fiat Doblo. Citroen Berlingo.
Авто: Ситроен Берлинго. Что избрать? Рено Kangoo, Citroen Berlingo , Fiat Doblo, VW Kaddy. Всем хорошего денька! Не так давно обползал в салоне фиат добло, очень приглянулся.
Внимание! У Вас уже выбрано при сравнении 0 автомобилей. Если нетерпится, продолжить работу с новым перечнем сравниваемых автомобилей, то нажмите ‘Продолжить’.
Сидение правда показалось не совсем комфортным, может просто с непривычки. Чем чем просто поперечник цилиндра, тем не просто поперечник впускного клапана и естественно больший коэффициента заполнения. Ниссан Жук. мужская либо женская машина? Не нужно так же забывать, что повышение лошадей наращивает транспортный налог!
Сравнение Citroen Berlingo и Fiat Doblo. Что лучше?
Здрасти, гость Вход Регистрация. Отыскать Мастера в вашем городке. Находить исключительно в этом форуме? Пора на приобретение рабочей лошадки-каблука типа Citroen Berlingo либо Peugeot Partner, иначе говоря Рено Kangoo, как еще его называют еще какой то другой вариант. Чем появляются вопосы, что избрать?
Citroen Berlingo и Peugeot Partner. это одно и тоже, разница в заглавии. Рено Kangoo гораздо меньше первых 2-ух. У нас сервис французов дорогова-то, как у вас я не в курсе. Поглядите FIAT Doblo, Данный агрегат дешевле французов, а по габаритам чем просто их, для деятельности нашей фирмы что надо. Сосед комерсант накатал на FIAT чем просто 70 км, заморочек пока с машиной нет.
РЕНО КЕНГУ или СИТРОЕН БЕРЛИНГО? Сравнение двух авто.
Что все-таки лучше, практичнее и надёжнее- СИТРОЕН БЕРЛИНГО либо РЕНО КЕНГУ? Тут видео я сделал лаконичный сравните.
Выбираем мини фургончик б\у из Peugeot Partner, Citroen Berlingo и Fiat Doblo
Избираем малый. экскаватор фургончик б\у, из того, что встречаются в сфере. Разглядели авто такие как Peugeot Partner, Citroen .
Сообщение отредактировал CCK. Здесь классе машин наилучший WV CADDY. Fiat QUBO и Fiorino, Peugeot Bipper, Citroen Nemo. У моего знакомого Citroen Berlingo. Не совсем им доволен по причине ходовой. Может быть у вас другие дороги,другое качество запчастей. У меня Fiat Doblo 1,3 MultiJet. советую. Расход в нужное место 4,8. 5,1 л. соляры, по моему животрепещуще для деятельности нашей фирмы.
Вариантов от Фиата много, запчасти бывают. Как показатель, здесь такси Фиат Добло Панорама правда они их там и выпускают. Желал взять Ситроен берлинго и Рено кенго, однако Кенго в сравнении с этими машинами как консервная банка, а с Ситроеном не вышло не жалею позже говорил с мастерами с 100. очень не рекомендовали.
Это естественно мое личное мировоззрение и я ни как не желаю оскорбить хозяев этих машин. У меня три года был Citroen Berlingo 1,9 D. машына надежная , только у меня была неувязка гидрачьом , так и продал. Единственный минус тяговая коробка , 5-ю конечно уже при 50 км.
У меня был разход по трасе 4,5 л. У меня на данный момент Рено TRAFIC 1,9 CDTI.машына самальот , идет без напряга. Однако Берлинго намного надежнее. Я щитаю что Берлинго чисто городская машина. Если будешь брать.то бери только 1,9 Дизель. Слышал что в пыжиках и рено задняя независящая подвеска ненадежная и дорогая в обслуге. Фиат Добло жесткий как грузовик все это не недочет, а быстрее свойство. И еще мне не нравится что в Добло нет подогрева зеркал, в базе отсутствуют Абс и ASR.
На собственном CADDY проехал км, все еще машина нравится, даже не могу представить какой автомобиль вам понравятся лучше на что ни день. Правило 4 Ф-не брать Форд,Фиат и Фсех Французов. Молвят, что французы могут делать вино и сыр существенно лучше чем авто.
Augis мне так кажется,что подбирая нужно сначала помыслить чего и как для тебя нужно возить,тоесть сколько стиралок за один раз или холодильники,к примеру.
Если перевозки не регулярны и по одной стиралке,то размеры кузова не в такой мере важны,если почаще по две и поболее,то нужно отлично померять размеры и прикинуть комфортно ли это. На сервизных Рено рапид,что я использовал стоят газовые баллоны и по ширине кузова две стиралки не поставить,нужно ложить сидение,а Форд эскорт дизель и по ширине две стиралки ,отлично помещаются.
Post Views: 4
Что Лучше Фиат Добло Или Ситроен Берлинго ~ SIS26.RU
Бесплатный сервис сопоставления. Поможем сделать правильный выбор.
Узнайте что лучше Citroen Berlingo как еще его называют Fiat Doblo сравниваемые характеристики взяты из официальных данных производителей и Можно быть уверенным в их точности потому что мы повсевременно их обновляем.
Присмотрел две модели, Ситроен Берлинго и Фиат Добло. Ни той, ни другой ранее не, потому прошу совета: какой авто будет практичнее? Размеры и грузоподъемность лучше у Добло.
Какие лампы для фонарей заднего хода у Citroen Berlingo. Зарегистрироваться Если вы поставили цель добавить комментарий, пожалуйста, авторизуйтесь:. А Комбо на данный момент вроде не продают, и продать? Чем выше мощность автомобиля, тем чем просто наибольшая скорость.
Что избрать? Рено Kangoo, Citroen Berlingo, Fiat Doblo, VW Kaddy. Авторынок. АВТО Череповец и Вологда. Форум вологодских автомобилистов
Размеры шин и дисков. Какое масло в движок. Какое масло в коробку. Какой антифриз в радиатор. Какие лампы в туманках. Какие лампы в фарах. Какие лампы в поворотниках. Какие лампы для подсветки номера. Какие лампы в габаритах. Какие лампы в задних туманках. Какие лампы в фарах заднего хода.
Какие лампы в стоп сигналах. Технические свойства Citroen Berlingo. Технические свойства Fiat Doblo. Габаритные размеры Citroen Berlingo и вес. Габаритные размеры Fiat Doblo и вес. Размер бака Citroen Berlingo. Размер бака Fiat Doblo. Размер багажника Citroen Berlingo.
Размер багажника Fiat Doblo. Железный звук при запуске мотора — предпосылки и последствия. Шкода Октавия либо Тойота Corolla — жители страны восходящего солнца против европейцев. Подтекает масло понизу мотора — что делать и куда глядеть? ТОП авто пылесосов — избираем идеальный вариант.
Выбираем мини фургончик б\у из Peugeot Partner, Citroen Berlingo и Fiat Doblo
Расход горючего Citroen Berlingo. Расход горючего Fiat Doblo. Какой объем мотора у Citroen Berlingo. Какой объем мотора у Fiat Doblo. Какой вращающий момент мотора у Citroen Berlingo. Какой вращающий момент мотора у Fiat Doblo. Сколько лошадиных сил у Citroen Berlingo. Сколько лошадиных сил у Fiat Doblo. Нормы выбросов отработанных газов у Citroen Berlingo. Нормы выбросов отработанных газов у Fiat Doblo.
Наибольшее число об/мин у Citroen Berlingo. Наибольшее число об/мин у Fiat Doblo. Citroen Berlingo и Fiat Doblo. Что лучше Citroen Berlingo или Fiat Doblo?
Не просто гарантия от коррозии. Масса автомобиля оказывает влияние на расход горючего, динамику ускорения, тормозной путь и т. Чем просто клапанов на цилиндр.
Чем чем просто клапанов, тем лучше сгорание горючего и как результат возрастает мощность и вращающий момент на больших оборотах по причине наилучшего заполнения и отвода отработанных газов. Чем не просто степень сжатия, тем меньше необходимо горючего для получения схожей мощности. Чем не просто поперечник цилиндра, тем чем просто поперечник впускного клапана и как результат больший коэффициента заполнения. Минус растут выбросы ядовитых веществ. Чем не просто ход тем меньше расход горючего и как следсвие понижение выбросов ядовитых веществ.
Чем выше мощность автомобиля, тем не просто наибольшая скорость. Не следует так же забывать, что повышение лошадей наращивает транспортный налог! Чем чем просто вращающий момент, тем резвее разгон. Меньше расход горючего Смешанный режим. Меньше расход горючего Трасса. Меньше расход горючего Город. Выше европейский эталон выхлопных газов. Чем просто малый объем багажника. Не просто наибольший объем багажника. Чем просто объем топливного бака. Чем просто наибольшая масса для буксировки с тормозами.
Auta bez ściemy. Fiat Doblo kontra Peugeot Partner
Нейтральные предпосылки Citroen Berlingo vs. Дистрибьютор впрыск горючего и COMMON RAIL. Как реализовать автомобиль без помощи других и стремительно — секреты авторынка. Что избрать из Китая — новые и неведомые бренды с достойным качеством.
Post Views: 4
FIAT DOBLO или PEUGEOT PARTNER TEPEE
Что все-таки за машины перед нами: профессионалы перевозок, приспособленные для семейных нужд, или, напротив, семейные авто, способные помочь в работе? ФИАТ — в первую очередь работник! Даже в имени зашифровано название испанской золотой монеты, что подчеркивает: машину проектировали для приумножения капитала.
«Добло» демонстрирует коммерческий характер с первых секунд: усевшись за руль, чувствую себя не то в грузовичке, не то в микроавтобусе.
Сиденье высокое и мягкое, руль почти ложится на колени, широкая полка нависает в опасной близости от лба водителя — на легковой автомобиль все это не очень похоже. Боковые зеркала узенькие, хотя внешне и усиливают сходство с грузовичком. Смотреть же в салонное зеркало и вовсе бесполезно — посередине маячит стык распашных дверей, а все остальное перекрывает средний подголовник.
«Партнер» явно проектировали по другой, более дорогой идеологии. Конечно, и здесь сидишь высоко (но «седло» гораздо удобнее), рычаг коробки также вынесен на прилив консоли, да и наклон баранки напоминает о родстве с крупногабаритной техникой. Зато здесь лучше обзорность — большие боковые «лопухи» позволяют прекрасно ориентироваться в потоке, передние стойки не такие массивные, а если убрать средний подголовник на заднем диване (он ложится почти вровень со спинкой), в зеркале можно хоть что-то разглядеть. Так что, пересев в «Пежо» из обычной легковой машины, к специфике привыкаешь за считаные минуты.
Годятся ли эти машины для семейных выездов за город? Пассажиры ФИАТа, вероятно, пожалуются на его «рабоче-крестьянские» особенности. Для троих немного не хватает ширины салона, тесновато в коленях, да и выпуклости высоких порогов и тоннеля мешают сесть с комфортом. Все-таки уселись? Закройте за собой дверь! Только осторожно: ручка расположена так, что недолго остаться без пальцев. На этот раз обошлось? Тогда полюбуйтесь на рельсы под потолком, по которым скользят створки дверей, — прикрывать их фиатовцы не стали.
Другое дело «Партнер». Сюда не стыдно усадить и партнеров по бизнесу. База «Пежо» на 145 мм длиннее, благодаря этому на заднем диване очень просторно. Нет здесь и высоких порогов, а тоннель возвышается над полом всего на пару десятков миллиметров. Отделка пассажирского отсека богаче (тестовая версия — дорогая), полозья сдвижных дверей прикрыты кожухом. Удобные ручки позволяют закрывать двери без риска поранить руку.
За рулем «Добло» не могу избавиться от «грузовых» ощущении. Приятно, что высоко сижу, далеко гляжу. Но терпеть жесткую даже на трещинах асфальта тряску тяжелее с каждым десятком километров. Понимаю, что это расплата за рессорную заднюю подвеску, рассчитанную на приличную грузоподъемность, а потому отчасти готов простить ФИАТу дискомфорт. Тем более что машина не пасует перед крупными ухабами и ямами. До пробоя подвеску довести сложно. Труднее смириться с тихоходностью «итальянца». Скромного 1,4-литрового моторчика «каблуку» не хватает даже на то, чтобы уверенно держаться в потоке, — на разгоне приходится внимать заунывной песне неторопливо раскручивающеюся двигателя и размашисто работать рычагом коробки передач. Зато понравилась легкость педалей: от машины со столь грузовым характером невольно ожидал гораздо большего сопротивления. Рулевое управление вызывает досаду. От упора до упора — чуть больше двух оборотов, что, в принципе, хорошо, но усилитель проявляет излишнее рвение: на трассе «Добло» начинает рыскать. Нервное поведение заставляет внимательно следить за траекторией, постоянно подруливая. В виражах тем более не стоит лихачить. Поначалу ФИАТ словно не хочет поворачивать, а в какой-то момент начинает скользить всеми четырьмя колесами.
«Партнер» проявляет совсем другой нрав. В городе ему тесно — в пробочной толчее трудно как следует реализовать возможности 90-сильного дизеля. А работать длинноходным рычагом приходится чаще, чем хотелось бы. Зато в дальних пробегах «Пежо» реабилитируется: великолепная тяга в широком диапазоне оборотов, внятный руль, тишина в салоне. А вот российских колдобин «француз» не любит: мягкая подвеска прекрасно справляется с мелкими невзгодами, но особо коварные кочки отдаются глухими ударами в кузов. В поворотах автомобиль ведет себя предсказуемо: если переборщить со скоростью, уходит в легкий, легко контролируемый занос. Главное — удержаться в седле: боковая поддержка кресла минимальная (впрочем, у ФИАТа не лучше).
Что прельщает будущих покупателей — большой полезный объем? Ну не возможность же ездить, не снимая высокую шапку?! Не знаю. Если оценивать автомобили как легковые — в обоих многовато грузовых черт. Справедливо и обратное: для грузовиков они слишком игрушечные. Но идеология у машин разная — похоже, итальянцы делали пассажирскую машину из грузовой, а французы — наоборот. Именно это стоит иметь в виду, делая выбор.
Fiat Doblo, Opel Combo, Peugeot Partner, Renault Kangoo: Деньги – не главное?
Скажете, деньги – не главное? В некоторой степени это так, однако в нашем случае как раз цена сыграла решающую роль в распределении мест на пьедестале. Означает ли это, что победившая модель лучше остальных участников обзора?
Скажете, деньги – не главное? В некоторой степени это так, однако в нашем случае как раз цена сыграла решающую роль в распределении мест на пьедестале. Означает ли это, что победившая модель лучше остальных участников обзора?
Чаще всего «пирожки» приобретаются для коммерческих целей – их годовой пробег может составлять 20–60 тыс. км. Особенно сильно изношены грузовые версии. И чтобы в дальнейшем не столкнуться с проблемами, желательно обращать внимание на машины «посвежее».
Среди экземпляров одинаковых годов выпуска дороже всего оцениваются Doblo и Kangoo, чуть дешевле – Partner, а самый доступный – Combo.
.jpg) | .jpg) |
Fiat Doblo 2000–2009 г. в. | Opel Combo c 2002 г. в. |
.jpg) | .jpg) |
Peugeot Partner 1997–2008 г. в. | Renault Kangoo 1997–2007 г. в. |
Цены по данным «Автобазар» | |
Проверьте двери!
Все участники нашего обзора представлены несколькими модификациями – грузовыми и грузопассажирскими. Но больше всего их у Doblo: есть еще две пассажирские; самая дорогая – Family (7-местная, со съемным третьим рядом сидений). Кстати, «грузовички» Kangoo и Doblo бывают в двух исполнениях – со стандартной и увеличенной колесной базой.
Осмотру дверей подержанных «пирожков» следует уделить особое внимание (см. «Ресурс и ремонт»). В Kangoo трескались стекла задних «распашонок», а у версий с левой сдвижной дверью отказывал механизм блокировки замка данной двери при открытии лючка бензобака (выходит из строя контактный датчик). У Partner и Combo приходят в негодность амортизационные опоры подъемной задней двери.
Кузова всех участников обзора хорошо противостоят коррозии, и она появляется только в тех местах, где был поврежден цинковый слой.
.jpg) | .jpg) |
Пластик отделки жесткий, но не скрипит. У «грузовичка» с механическими стеклоподъемниками ломаются пластиковые ручки привода, при больших пробегах изнашивается ключ замка зажигания/дверей. | Качество отделочных материалов салона Combo невысокое, и со временем пластик разбалтывается и досаждает скрипами. Нередко отходят карты дверей. |
 | .jpg) |
Претензий к качеству отделки салона даже старых авто нет. На машинах до 2003 года проблемы создает блок подрулевых переключателей (приходится менять в сборе). | На Kangoo со временем могут возникнуть проблемы с подрулевыми переключателями и кнопками электростеклоподъемников, а в версиях до 2003 г. – выйти из строя ключ зажигания с иммобилайзером. |
Простор и вместительность
Самые просторные салоны у Doblo и Partner, а теснее всего троим на галерке Combo. Но «немец» благодаря самой большой колесной базе лидирует по запасу места для ног задних пассажиров. К эргономике Doblo есть претензии: сзади площадка для ног заужена выступающими боковинами обшивки, а высадка/посадка затруднена небольшим проемом между подушкой сиденья и средней стойкой.
Обзорность ограничена только у Combo и Partner с задними распашными дверями – их центральные стойки ухудшают видимость назад. Аналогичные версии Doblo и Kangoo удачнее – их двери асимметричные.
Лучше всего для перевозки грузов приспособлен Doblo: именно у этой модели наилучшее сочетание объема багажника и грузоподъемности. Способствует этому и наиболее выносливая задняя подвеска. А вот Combo при самом большом максимальном объеме багажника не любит перегрузок.
Экономия или проблемы?
Подыскивая подобные автомобили, многие интересуются экономичными дизельными версиями. Хотя в наших условиях эксплуатации не все они зарекомендовали себя положительно. Наиболее удачны агрегаты Partner. Турбодизели Combo 1,7 л отличаются повышенным потреблением масла. Агрегаты Doblo и Kangoo чувствительны к качеству солярки. У «итальянца» страдают клапаны системы рециркуляции отработавших газов, у «француза» отмечены поломки клапанов механизма ТНВД (1,9 л), а в Сommon Rail 1,5 и 1,9 л выходят из строя топливные насосы и форсунки. В TDI Doblo могут сломаться пластиковые кронштейны крепления радиатора, после чего его корпус перетирает патрубки системы охлаждения. ГРМ «итальянца» объемом 1,3 л снабжен цепью, которая приходит в негодность к 150 тыс. км, после чего ее необходимо заменить вместе с успокоителем, натяжителем, шестернями и пр.
Особенность всех моторов Doblo – при езде на высоких оборотах (свыше 4 тыс. об/мин) у них отмечен повышенный расход масла.
В чем-то схожи…
Практически все участники обзора, эксплуатируемые в Украине, переднеприводные, с 5-ступенчатыми механическими КП.
Меньше всего проблем с коробками передач Doblo – разве что при частой езде на высоких скоростях «потеет» маслом сальник кулисы переключения передач, но к серьезной утечке это не приводит.
Течи сальника кулисы характерны и для французов. При этом у Partner сальник меняется без особых проблем, а в Kangoo для этого необходимо демонтировать КП. В Partner 1,9 D долговечностью не отличается трос сцепления (механизм авторегулировки служит 20–40 тыс. км). На Kangoo последних годов выпуска отмечена течь смазки по стыку корпуса КП и картера сцепления (для ликвидации требуется разборка агрегата). МКП Kangoo не любит агрессивной езды, когда тормозят двигателем и заводят мотор «с толкача» – в таких случаях отмечены обрывы стопорных колец подшипников валов. ШРУСы обоих «французов» выполнены как единое целое с полуосью, при этом езда с порванными пыльниками выводит дорогостоящие «гранаты» из строя.
«Механика» Combo беспокоит только при пробегах в 100–150 тыс. км – изнашиваются втулка и «палец» кулисы переключения передач, что приводит к повышенному люфту рычага КП и нечеткому переключению.
Ищем сильный и выносливый
Для перевозки тяжестей лучше всего приспособлен «итальянец»: благодаря задней подвеске с выносливыми рессорами он наделен самой высокой грузоподъемностью – 710 кг. Меньше всего она, по паспортным данным, у Kangoo (580 кг), но многие владельцы часто перегружают его, и тогда торсионы ломаются или проседают. У Combo при перегрузках отмечена поломка пружин.
Самая долговечная подвеска – у Kangoo, а ходовая второго «француза» наименее живучая: стойки стабилизатора – 30–40 тыс. км, сайлент-блоки передних рычагов – 50–60 тыс. км, подшипники торсионов – 80 тыс. км. Подвеска Combo немного уступает Kangoo и служит чуть дольше, чем у Doblo.
Рулевое Partner самое беспроблемное. У Kangoo: в версиях с механической рейкой долговечностью не отличается крестовина рулевого вала; с гидроусилителем – нередко течет смазка через потерявший герметичность электроразъем датчика давления масла в системе; с электрогидроусилителем – отмечены выходы из строя электронасоса. Меньше всего у этой модели служат и рулевые тяги – около 40 тыс. км. У Doblo на машинах первых годов выпуска может потерять герметичность насос усилителя, а у Combo изнашивается пара шестерня–рейка.
У Combo возможны неисправности регулятора тормозных усилий. В Kangoo стучат направляющие передних суппортов, а в задних «барабанниках» со временем корродирует механизм самоподвода колодок. В «барабанниках» старых Partner теряют герметичность манжеты рабочих цилиндров.
Рейтинг «Автоцентра» 2
.jpg) | .jpg) |
Ресурс и ремонт
Кузов и салон | |
| Наибольший выбор модификаций. Просторный по ширине салон. Хорошая обзорность. Наилучшее сочетание объема багажника и грузоподъемности. | Высокая рыночная стоимость. Стук задних боковых дверей, сдвижные форточки которых могут пропускать влагу в салон. Претензии к эргономике галерки. У грузовых версий ломаются ручки стеклоподъемников и изнашивается ключ замка зажигания (версии без ц/з). |
Силовой агрегат и трансмиссия | |
| Самые беспроблемные КП. | Выход из строя клапанов EGR (TDI Multijet). Повышенное потребление масла при высоких оборотах. Засорение датчика давления воздуха, поломка катушек зажигания (1,6 л). Необходимость в обслуживании ГРМ (1,9 л Multijet и бензиновый 1,4 л). |
Подвеска, рулевое, тормоза | |
| Самая выносливая задняя подвеска и наиболее беспроблемные тормоза. | Наиболее жесткая ходовая. Может потерять герметичность насос гидроусилителя. |
Резюме
У Fiat Doblo второе место (369 баллов) из-за самой высокой рыночной стоимости авто и запчастей к нему. В остальном же эту модель по праву следует назвать самым лучшим коммерческим универсалом. Она отличается наилучшим сочетанием объема багажника и грузоподъемности, а ее рессорная подвеска наиболее приспособлена для перевозки тяжелых грузов.
Рейтинг «Автоцентра» 1
.jpg) | .jpg) |
Ресурс и ремонт
Кузов и салон | |
| Самая доступная рыночная стоимость. Наибольший запас места для ног задних пассажиров. Лидер по максимальному объему багажника. | Разбиваются замки задних дверей. Выход из строя опор подъемной двери. Низкое качество отделки салона. Центральные стойки распашных дверей ограничивают видимость назад. Самый маленький «походный» багажник. |
Силовой агрегат и трансмиссия | |
| Повышенное потребление масла (1,7 л TDI), недолговечность цепного привода ГРМ и проблемы с системой изменения геометрии впускного тракта (1,4 л), выход из строя клапанов EGR, модулей зажигания. Езда на некачественном топливе может привести к ремонту ГБЦ. При больших пробегах разбивается механизм переключения передач. | |
Подвеска, рулевое, тормоза | |
| Неплохой ресурс ходовой. | При перегрузках трескаются пружины. Износ пары шестерня–рейка рулевого. Возможны неисправности регулятора тормозов. |
Резюме
Благодаря самой доступной рыночной стоимости автомобиля и запчастей к нему Opel Combo удалось набрать наибольшее количество баллов (378). Основные достоинства – долговечная подвеска и самый большой максимальный объем багажника. Салон наименее просторный, а двигатели могут создавать немало проблем.
Рейтинг «Автоцентра» 3
.jpg) | .jpg) |
Ресурс и ремонт
Кузов и салон | |
| Просторный по ширине салон. | Изнашиваются замки задних распашных дверей. Отмечен выход из строя опор задней подъемной двери. Возможны неполадки блока подрулевых переключателей. Центральные стойки распашных дверей ограничивают видимость назад. |
Силовой агрегат и трансмиссия | |
| Более надежные силовые агрегаты, чем у остальных участников обзора. | Выход из строя шкива коленвала (2,0 л HDI). Потеря герметичности прокладки ГБЦ, засорение регулятора холостого хода (1,4 л). Необходимость обслуживания ГРМ («8-клапанники»). Течь сальника кулисы КП. Дорогостоящие ШРУСы (вместе с полуосью). Недолговечный трос сцепления (дизель 1,9 л). |
Подвеска, рулевое, тормоза | |
| Самая энергоемкая ходовая и наиболее беспроблемное рулевое. | Подвеска самая недолговечная. Со временем отмечены потери герметичности манжет рабочих цилиндров (задние «барабанники»). |
Резюме
Третье место у Peugeot Partner – 368 баллов. Он опередил Kangoo благодаря более высокой надежности многих узлов и агрегатов: двигателей, коробок передач, рулевого и тормозов. Самая серьезная претензия – к долговечности подвески этого автомобиля – на наших дорогах ее придется чинить чаще, чем у остальных участников обзора.
Рейтинг «Автоцентра» 4
.jpg) | .jpg) |
Ресурс и ремонт
Кузов и салон | |
| Хорошая обзорность. | Высокая стоимость. Разбиваются замки задних дверей. Отказ блокировки замка левой сдвижной двери. Наименьшая грузоподъемность. Может выйти из строя ключ зажигания (до 2003 г. в.), есть проблемы с подрулевыми переключателями и кнопками электростеклоподъемников. |
Силовой агрегат и трансмиссия | |
| TDI плохо «переваривают» нашу солярку. Выход из строя демпферной муфты. Недолговечность катушек зажигания (до 2004 года), задней опоры двигателя. Может сбоить датчик ВМТ коленвала, трескается пластиковый корпус термостата. Теряет герметичность радиатор охлаждения. Течь сальника кулисы и трудоемкая его замена. Дорогостоящие ШРУСы (вместе с полуосью). Течь смазки в КП (авто последних г. в.). При агрессивной езде обрываются стопорные кольца подшипников КП. | |
Подвеска, рулевое, тормоза | |
| Самая долговечная подвеска. | В рулевом управлении разных версий больше всего проблем. Рулевые тяги служат меньше, чем у конкурентов. Стучат направляющие передних суппортов, корродирует механизм самоподвода барабанных колодок. |
Резюме
Аутсайдер – Renault Kangoo (323 балла). Главным образом на это повлияла высокая стоимость на вторичном рынке и невысокая надежность. Однако следует отметить самую долговечную ходовую и высокую ремонтопригодность.
| Fiat Doblo | Opel Combo | Peugeot Partner | Renault Kangoo |
Общие данные* | ||||
Тип кузова | универсал | универсал | универсал | универсал |
Дверей/мест | 4-5/5–7 | 4-5/5 | 4-5/5 | 4-5/5 |
Габариты, Д/Ш/В, мм | 4255/1720/1820 | 4320/1685/1800 | 4140/1720/1810 | 4040/1670/1830 |
База, мм | 2585 | 2715 | 2690 | 2600 |
Масса снаряжен./полная, кг | 1220/1930 | 1290/1900 | 1190/1840 | 1065/1645 |
Объем багажника, л | 750/3000 | 510/3050 | 625/2800 | 650/2600 |
Объем бака, л | 60 | 52 | 55 | 50 |
Двигатели | ||||
Бензиновые 4-цилиндр.: | 1,2 л 8V (65 л. с.), 1,2 л 16V (80 л. с.), 1,4 л 8V (77 л. с.), 1,6 л 16V (103 л. с.), 1,8 л 8V (103 л. с.) | 1,4 л 16V (90 л. c), 1,6 л (87/97 л. с.) | 1,1 л (60 л. с.), 1,4 л 16V (75 л. с.), 1,8 л (90 л. с.), 1,6 л 16V (110 л. с.) | 1,2 л (60л. с.), 1,2 л 16V (75 л. с.), 1,4 л (75 л. с.), 1,6 л 16V (95 л. с.) |
Турбодизельн.: 4-цилиндр.: | 1,3 л 16V Turbo (85 л. с.), 1,9 л 8V (63 л. с.), 1,9 л 8V Turbo Common Rail (105 л. с.), 1,9 л Turbo Common Rail (120 л. с.) | 1,3 л 16V Turbo Common Rail (70 л. с.), 1,7 л Turbo 16V (65/75 л. с.), 1,7 л 16V Turbo Common Rail (100 л. с.) | 1,6 л 8V Turbo Common Rail (75/90 л. с.), 1,8 л 8V (58 л. с.), 1,9 л 8V (69 л. с.), 2,0 л Turbo 8V (90 л. с.) Common Rail | 1,5 л 8V Turbo Common Rail (68 л. с.), 1,9 л 8V (64 л. с.), 1,9 л 8V Turbo (80 л. с.), 1,9 л 8V Turbo Common Rail (84 л. с.) |
Трансмиссия | ||||
Тип привода | передн. | передн. | передн. | передн. |
КП | 5-ст. мех. | 5-ст. мех. | 5-ст. мех. | 5-ст. мех. |
Ходовая часть | ||||
Тормоза передние/задние | диск. вент./бараб. | диск. вент./бараб. | диск. вент./бараб. | диск. вент./бараб. |
Подвеска передняя/задняя | независ./полузавис. | независ./полузавис. | независ./независ. | независ./независ. |
Шины | 175/70 R14, 185/65 R15 | 175/65 R14, 185/60 R15, 195/65 R15 | 175/70 R14, 185/65 R15 | 175/65 R14, 175/65 R15 |
* Приведены данные версий со стандартной колесной базой | ||||
Категория | Макс. | Оценка участников обзора, баллов | |||
| Fiat Doblo | Opel Combo | Peugeot Partner | Renault Kangoo | ||
Стоимость | |||||
Запчастей | 40 | 20 | 40 | 30 | 35 |
Автомобиля | 60 | 40 | 60 | 50 | 40 |
Всего | 100 | 60 | 100 | 80 | 75 |
Кузов | |||||
Коррозионная стойкость | 40 | 35 | 35 | 35 | 35 |
Состояние деталей, наличие запчастей | 20 | 10 | 10 | 10 | 5 |
Всего | 60 | 45 | 45 | 45 | 40 |
Салон | |||||
Качество | 10 | 5 | 2 | 8 | 8 |
Удобство | 10 | 5 | 10 | 10 | 10 |
Простор | 15 | 15 | 5 | 15 | 10 |
Обзорность | 10 | 10 | 5 | 5 | 10 |
Надежность оборудования | 15 | 10 | 15 | 7 | 7 |
Всего | 60 | 45 | 37 | 45 | 45 |
Багажник | |||||
Объем в «походном» состоянии | 15 | 15 | 5 | 8 | 10 |
Возможность увеличить объем о сложенными сиденьями | 10 | 7 | 10 | 4 | 2 |
Грузоподъемность | 15 | 15 | 9 | 11 | 7 |
Всего | 40 | 37 | 24 | 23 | 19 |
Двигатели | |||||
Возможность выбора | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
Динамика самых распространенных версий | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
Надежность | 25 | 8 | 2 | 17 | 3 |
Стоимость обслуживания/экономичность | 15 | 12 | 15 | 12 | 12 |
Всего | 60 | 40 | 37 | 49 | 35 |
КП и трансмиссия | |||||
Возможность выбора | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Надежность | 30 | 28 | 25 | 23 | 15 |
Всего | 40 | 28 | 25 | 23 | 15 |
Подвеска | |||||
Долговечность | 30 | 14 | 18 | 10 | 20 |
Стоимость обслуживания | 15 | 15 | 15 | 12 | 12 |
Дорожный просвет | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
Всего | 50 | 34 | 38 | 27 | 37 |
Рулевое | |||||
Долговечность | 30 | 20 | 17 | 26 | 9 |
Стоимость обслуживания | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
Эффективность | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
Всего | 45 | 35 | 32 | 41 | 24 |
Тормоза | |||||
Долговечность | 35 | 35 | 35 | 25 | 23 |
Эффективность | 10 | 10 | 5 | 10 | 10 |
Всего | 45 | 45 | 40 | 35 | 33 |
Общая оценка | 500 | 369 | 378 | 368 | 323 |
Место | 2 | 1 | 3 | 4 | |
Юлий Максимчук
Фото из архива редакции
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Какая марка надёжней Ситроен Берлинго или Рено Кангу или Фиат Добло? Запутался в выборе)
годов 2000 они все надежные были, а современные сверхнавороченый все не надежные
Берлинго бегает здорово, вроде критичных замечаний не было)
дизеля хорошие у фиата и ситроена. но надежность это вообще не эти три автомобиля. даже шкода румстер надежнее
пежо патнер лучше
а может почитаешь на форумах forums.drom.ru—там всякое пишут и плохое и хорошее и косяки все, удачи
Кангу, я пару лет назад думал купить партнер, тот же берлинго, но прочитав исследования автобилда отказался, там две поломки были после которых понадобился эвакуатор.
Volkswagen Caddy надёжнее этих трёх вместе взятых, хоть и слегка дороже в обслуге.
По мне, так вообще Ducato фургон лучше из всех представленных: <a href=»/» rel=»nofollow» title=»50346469:##:https://www.fiatprofessional.ru/model/ducato_merci/review/»>[ссылка заблокирована по решению администрации проекта]</a> попробуйте его. Там разные модификации, а характеристики можно и на сайте посмотреть. я сам на такой работал долго — машине сносу нет. ни разу не подвела на дороге. <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/u_b4d213c734f126804e037da2a32e2120_800.jpg» alt=»» data-lsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/u_b4d213c734f126804e037da2a32e2120_120x120.jpg» data-big=»1″>
Рено -Кангу, пробег 390 000 км, один владелец. Год выпуска 2006. Одна замена сцепления, три раза переборка подвески, основной радиатор, термостат, расширительный бачок, подшипники передних ступиц. Остальное — расходники. Не гонять, не перегружать, не заезжать в глубокие лужи. Всю жизнь — на самом дешёвом бензине и бюджетном масле. Сервис — только для замены ремня ГРМ и кузовные, остальное своими силами. Свечи — смело 2 срока, воздушный и салонный фильтры в городе — 2 срока, масло в моторе — лучше до 15 000 км пробега (отечественное 10 000 км), в коробку лучше не лазить, масло там чистое и прозрачное. Осторожнее с очистителями инжекторов — можно забить нейтрализатор. Форсунки моются со снятием, бензофильтр подходит от ВАЗ (замена через 50 — 60 т. км), погружной насос — от ВАЗ, ходит до 150 000 км. Колёсные диски — родная штамповка, ничего другого не надо, машина не для понтов.