Евро 6 мерседес: Mercedes-Benz Actros -6

Содержание

Магистральный тягач Mercedes-Benz Actros Евро-6 готовится к серийному производству в России

Компания «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС» провела премьерный показ Mercedes-Benz Actros в исполнении Евро-6 Минпромторгу РФ.

Редакция

Первый Actros 1845 LS Евро-6 сошел с линии автосборочного производства грузовой техники Mercedes-Benz в Набережных Челнах 11 июля 2020 года, произведен в России и соответствует текущим требованиям по локализации.
Кабину грузовика с применением различных локальных автокомпонентов произвели в Набережных Челнах на новом заводе каркасов кабин для грузовиков КАМАЗ и Mercedes-Benz.

«Запуск данной модели позволит российским международным перевозчикам использовать отечественный седельный тягач для зарубежных транспортных перевозок и не платить повышенные дорожные сборы за использование транспортных средств экологического класса 5 и ниже. В настоящее время Mercedes-Benz Actros проходит сертификационные процедуры, которые завершатся в августе текущего года, а уже в ноябре запланирован запуск серийного производства», — отметил Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

Представленный седельный тягач оснащен двигателем Mercedes-Benz OM 471 мощностью 449 л.с. Для соответствия экологическому уровню Евро-6 усовершенствован процесс сгорания топлива и система нейтрализации отработавших газов. Основной компонент системы — по-прежнему SCR-катализатор, который снижает концентрацию оксидов азота NОх путем впрыска жидкости AdBlue. Главной особенностью новой технологии является дизельный сажевый фильтр DPF, предназначенный для улавливания твердых частиц в отработавших газах. Это означает, что выбросы вредных веществ существенно сократились по сравнению с уровнем Евро-5, а именно: выбросы твердых частиц на 66%, углеводородов на 72% и оксидов азота на 80%.

Главной особенностью новой технологии является дизельный сажевый фильтр

«Забота об экологии и целенаправленный переход на более экологичные машины — глобальная приоритетная задача Daimler Truck AG», — прокомментировал генеральный директор «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС», официальный производитель и дистрибьютор грузовиков Mercedes-Benz в России Андреас Дойшле.

Хочу получать самые интересные статьи

Премьерный показ Mercedes-Benz Actros Euro 6

21 июля 2020 года компания «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС» провела премьерный показ инновационного Mercedes-Benz Actros в исполнении Euro 6 Министерству промышленности и торговли РФ.

Первый Actros 1845 LS Euro 6 сошел с линии автосборочного производства грузовой техники Mercedes-Benz в Набережных Челнах 11 июля 2020 года, произведен в России и соответствует текущим требованиям по локализации.

«Забота об экологии и целенаправленный переход на более экологичные машины – глобальная приоритетная задача Daimler Truck AG. Дочерние предприятия концерна во всем мире следуют данной концепции и поддерживают инициативы, связанные с бережным отношением к окружающей среде», — прокомментировал Андреас Дойшле, генеральный директор «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС», официальный производитель и дистрибьютор грузовиков Mercedes-Benz в России.

Кабину грузовика с применением различных локальных автокомпонентов произвели на одном из самых современных и автоматизированных заводов в России – заводе «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС» по производству каркасов кабин для грузовиков Mercedes-Benz и «КАМАЗ».

«Запуск данной модели позволит российским международным перевозчикам использовать отечественный седельный тягач для зарубежных транспортных перевозок и не платить повышенные дорожные сборы за использование транспортных средств экологического класса 5 и ниже. В настоящее время Mercedes-Benz Actros проходит сертификационные процедуры, которые завершатся в августе текущего года, а уже в ноябре запланирован запуск серийного производства», — отметил Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

Седельный тягач в исполнении Euro 6 оснащен двигателем Mercedes-Benz OM 471нового поколения, 449 л.с., с уникальной системой впрыска топлива X-Pulse. Для соответствия экологическому классу 6 усовершенствован процесс сгорания топлива и система нейтрализации отработавших газов.

Основной компонент системы — по-прежнему SCR-катализатор (катализатор с селективным каталитическим восстановлением), который снижает концентрацию оксидов азота NОх путем впрыска реагента AdBlue. Главной особенностью новой технологии является дизельный сажевый фильтр (DPF – Diesel Particular Filter), предназначенный для улавливания твердых частиц в отработавших газах. Это означает, что выбросы вредных веществ существенно сократились по сравнению с экологическим классом 5, а именно: выбросы твердых частиц (сажи) на 66%, углеводородов на 72% и оксидов азота на 80%.

Электронный стояночный тормоз инновационного Actros активируется автоматически при выключении двигателя. Особенностью двигателя нового поколения OM471 является система впрыска X-Pulse, благодаря которой достигается давление впрыска 2700 бар, что существенно улучшает сгорание топлива, тем самым повышая экономичность и экологичность двигателя. Свой вклад в повышение экономичности делает коробка передач Mercedes PowerShift 3. А система предусмотрительного управления силовой линией дополнительно повышает эффективность грузового автомобиля на 5%.

Инженеры Mercedes-Benz Trucks разработали и внедрили инновационную концепцию рабочего места водителя, которая включает в себя мультимедийную приборную панель с двумя цветными дисплеями высокого разрешения. Модель инновационного Actros Euro 6 оборудована основным дисплеем в 12 дюймов, дополнительным мультисенсорным дисплеем — 10 дюймов. Кроме того, кабина Actros 1845 LS Euro 6 укомплектована двумя стандартными портами USB TYPE–C, автоматическим климат-контролем, а также предоставляет возможность интеграция смартфонов через Apple CarPlay и Android Auto. Разработчики «умного» грузовика позаботились о том, чтобы большинство систем автомобиля срабатывали автоматически и помогали водителю, предугадывая дальнейшие действия и их последствия: система контроля дистанции Proximity Control Assist, система предусмотрительного управления силовой линией Predictive Powertrain control, система экстренного торможения нового поколения Active Brake Assist 5 и многие другие.

«Грузовики Mercedes-Benz эксплуатируются в парках крупных компаний-перевозчиков, которые выполняют регулярные рейсы за пределами России. В этой связи у Actros нового поколения в исполнении Euro 6 с множеством инновационных опций, которые делают эксплуатацию грузовика еще более эффективной, появляется дополнительное неоспоримое преимущество — сокращение затрат на пользование дорогами на территории Европейского Союза», — добавил генеральный директор «ДК РУС», Андреас Дойшле.

Седельный тягач Mercedes-Benz Actros MP4 1848 LS 4х2 F 13 (Typ 963.403)

Национальный вариант

Даниил Минаев, фото автора

Mercedes-Benz Actros четвёртого поколения (МР4), появившийся в 2011 году, добрался и до России. В этом материале мы специально сосредоточились на особенностях нового седельного тягача, сконфигурированного специально с учётом специфики российского рынка, условий эксплуатации и требований национального законодательства.

Флагманское семейство грузовиков Actros на российский рынок прибыло хоть и не в полном европейском составе, но с завидным набором итераций. Доступны различные кабины, колёсные формулы и базы, на выбор возможны варианты подвесок и высота рамы. Есть над чем подумать и подбирая под свои задачи силовую линию. Автомобили для России будут изготовляться как на заводе в немецком Вёрте, так и на производстве компании «ДК РУС» в Набережных Челнах.

Понимание проблемы в двигателях

Набор двигателей, предлагаемых на четвёртые «Актросы» в РФ, те же современные европейские рядные «шестёрки» ОМ470, ОМ471 и ОМ473 рабочим объёмом, соответственно, 10,7; 12,8 и 15,6 л (ожидавшееся на уровне предположений некое «родство» с новым модельным рядом КАМАЗа, применяющим двигатели ОМ457, не подтвердилось).

У этих агрегатов чугунный блок цилиндров с «мокрыми» гильзами, чугунная ГБЦ, 4 клапана на цилиндр, заднее расположение привода ГРМ. Степень сжатия – 18,4 – довольно много для двигателей с турбонаддувом. Все двигатели настроены на соответствие требованиям пятого экологического класса, поэтому линейка вариантов настройки мощности разнится с европейской. А 470-й мотор может развивать от 326 до 456 л.с., при этом показатели крутящего момента будут от 1700 до 2200 Нм, 471-й выдаст от 421 л.с. до 510, развив при этом от 2100 до 2500 Нм, а 473-й движок способен на диапазон в 517–625«лошадей» и 2600–3000 Нм крутящего момента.

Как видно, линейка мощностных настроек у ОМ 470/471/473 разного рабочего объёма местами пересекается. Так и было задумано. С учётом специфики перевозок, характера поклажи, дорожных и климатических условий и рельефа, перевозчик может расставить свои предпочтения. Для тяжеловесных автопоездов лучше подойдёт больший рабочий объём, пусть и не с максимальной мощностной настройкой, а в междугородных перевозках в равнинной местности двигатель меньшего объёма будет экономить топливо, при этом тягово-динамические возможности останутся на близком уровне. Пик продаж, однако, прогнозируется на 13-литрового «середнячка» ОМ471.

Теперь о том, как обеспечили флагманским грузовикам с путеводной звездой стандарт Euro 5. Казалось бы на первый взгляд ничего сложного нет в том, чтобы перепрошить двигатель заведомо более высокого экологического класса. Напомним, в Европе в 2011 году стартовали «Актросы» сразу и в единственном исполнении – Euro 6. Но всё дело в нашем российском топливе, испокон веков страдающим от избытка серы, который вызывает образование сажи и высокие показатели окислов азота в отработавших газах и пагубно влияет на продолжительность жизни компонентов систем нейтрализации. Поэтому просто «раздушить» двигатель в данном случае не будет продуктивным решением, так как эти важные компоненты останутся «под ударом».

Как и в Европе, эти двигатели оснащены аккумуляторной системой впрыска (Common Rail), но в нашем случае уже без сажевого фильтра. Система рециркуляции отработавших газов EGR осталась, но её особенность – специальный теплообменник, связанный с жидкостной системой охлаждения двигателя, уменьшающий температуру выхлопа на входе до 50 °С. Дозирование отработавших газов, поступающих на рециркуляцию, сведено к минимуму.

Система впрыска X-Pulse с полностью электронным управлением и мультипликатором давления для кратковременного повышения пикового крутящего момента доработана. Максимальное давление в топливной рампе чуть снижено до 1060 бар, но в индивидуальных форсунках осталось прежним – до 2700 бар. Ассиметричный турбокомпрессор постоянной геометрии с самого начала был одной из характерных особенностей этих двигателей. Важно, что максимальный крутящий момент достигается уже с 900 об/мин, а на частотах вращения 1300– 1400 об/мин доступно до 95%.

Воздушный компрессор здесь переменной производительности, управляемый специальной муфтой. Он не перекачивает ресиверы, заставляя выпускать наружу избыточный воздух.

Насос гидроусилителя приводится напрямую от коленвала и расположен со стороны маховика. Помимо стандартного насоса ГУР, конструкторы применяют вариант с электронно управляемым электромагнитным клапаном, он отбирает у двигателя примерно на 50–60% меньше мощности (при скорости 60 км/ч 190 Вт вместо 460 Вт). Однако поставка насоса такого типа предусмотрена в Россию в качестве опции, в большинстве базовых машин такого не будет.

Продолжение силовой линии

На Mercedes-Benz Actros MP4 для РФ возможен только один вариант КП – 12-ступенчатый «робот» PowerSchift третьего поколения. Естественно, что под изменившуюся внешнюю скоростную характеристику двигателей был подстроен алгоритм переключения, скорость переключения передач увеличилась на 20% по сравнению со вторым поколением PowerSchift. Одна из особенностей алгоритма работы данной КП: сокращено количество переключений передач на уклонах. Кнопкой на передней панели можно активировать режим «раскачки», который предусмотрен программным обеспечением КП, водитель в этом режиме должен только слегка отрабатывать педалью акселератора, всё остальное за него выполнит электроника.

Ведущий мост технически допустимой грузоподъёмностью 13 т со сварной балкой, главная передача гипоидная, а не коническая, как в самой последней европейской версии. Картер ведущего моста без дроссельной заслонки, управляющей потоком трансмиссионного масла в зависимости от нагрузки – инновации 2017 года: немцы решили обойтись для наших условий традиционным конструктивом с полнопоточной подачей масла.

Высокое передаточное отношение главной пары – 2,611 или даже 2,533, в зависимости от установленного двигателя, обусловлено достаточными показателями крутящего момента в зоне малых оборотов. При изготовлении ответственных деталей КП и дифференциала серьёзно поработали над классом чистоты обработки поверхностей, шестерни выглядят так, что глядя на поверхности зацепления можно причёсываться!

При описании заднего моста необходимо отметить ещё один важный момент. В борьбе за устойчивость и управляемость конструкторы перекомпоновали конфигурацию реактивных тяг крепления картера ведущего моста. Вместо одной двойной тяги спроектировали две раздельных независимых. Теперь координаты мнимой линии пересечения продольных осей реактивных тяг находятся в заднем свесе.

Рама и ходовая часть

В этой группе деталировки у ориентированного на наш рынок Mercedes-Benz Actros MP4, пожалуй, минимум отличий от европейских спецификаций. Рама, собранная на болтах, изготовлена из высокопрочной стали и испещрена перфорацией. Так удобнее и производителю компоновать великое множество конфигураций оборудования, и потенциальным надстройщикам. Толщина лонжерона рамы снизилась до 6 мм по сравнению с предыдущей моделью, где было 8 мм, высота лонжеронов – 275 мм, а ширина «лестницы» рамы стала больше на 100 мм, увеличив её жёсткость на кручение.

Балка переднего моста изменила свою форму, став более выгнутой, изменена кинематика ряда деталей – так настраивали подвеску для толерантности к дорожным покрытиям, имеющим колейность. Ещё гордость создателей Actros MP4 – новый интегральный кронштейн в передней левой части рамы. Он включает в себя одновременно переднюю опору рессоры, является площадкой крепления рулевого механизма и передней левой опоры кабины. Кстати, подвеска кабины для России – четырёхточечная, на усиленных пружинах, но по отдельному заказу установят и пневмоподушки.

Упругие элементы передней оси «русского» четвёртого «Актроса» – двухлистовые рессоры, но сзади пневмобаллоны по четырёхточечной схеме – надёжно, но немного утяжеляет машину в сравнении с двухбаллонной пневмоподвеской, которая применялась массово на МР3.

Немного о тормозной системе

Колёсные тормозные механизмы Mercedes-Benz Actros MP4 – дисковые на всех осях. Тормозная система – с электронным управлением, само собой есть ABS и ESP. Дополнительно помогать тормозить будут моторный тормоз и гидравлический ретардер Voith.

Образцовая эргономика и комфорт

Для РФ, как и в Европе, помимо кабин различной высоты будут доступны два варианта ширины кабины – 2500 или 2300 мм. Заявлено, что кабина меньшей ширины существенно улучшает аэродинамику, поэтому стоит задуматься, а не отвергать сразу узкий вариант, если речь идёт не о самых дальних маршрутах.

Для нашего отдела испытаний интерьер и эргономика рабочего места Mercedes-Benz Actros MP4 – давно изученные пространства, мы тестируем эти грузовики с 2011 года. Трудно найти явные огрехи у авторитетного производителя, скорее можно извести себя огромным выбором вариантов исполнения и дополнительного оборудования. Но упомяну очень полезную для наших условий функцию – систему подогрева кабины за счёт остаточного тепла двигателя.

Водители, ранее не знакомые с четвёртым поколением флагманских тягачей Mercedes-Benz, оценят широкие спальные полки, где нижняя поднимается на 90º и устанавливается параллельно задней стенке кабины, а верхнюю можно выставить по уровню с помощью храпового механизма. «Тумбочка» для вещей и холодильник под нижним «спальником» расположены не друг над другом, а параллельно – так удобнее доставать предметы или провизию. С каждым годом оттачиваются решения по зональному освещению, трансформации полок и столиков, расположению клавиш, приборов и розеток. Словом, флагман, он и есть флагман!

И опять об электронных помощниках

Электронные ассистенты торможения, контроля полосы, дистанции и бокового интервала незримо присутствуют во всех Mercedes-Benz Actros MP4, вне зависимости от рынка сбыта. Но Actros MP4 заботится не только об обитателях кабины, но и беззащитных участниках дорожного движения – пешеходах и велосипедистах. С точки зрения бортового компьютера это объекты высотой от 0,7 до 2,5 м, развивающие скорость до 50 км/ч. Система Sideguard Assist оповещает водителя о движущихся и неподвижных препятствиях с правой стороны, так как правый борт на грузовиках сложнее контролировать.

Активный круиз-контроль и поддержание дистанции, а также подбор передач в трансмиссии с учётом геолокации – давно привычные устройства в Европе. Но в России их функциональность ограничена, а картография прописана только до реки Урал, поэтому раскрыть электронный потенциал «Актроса» полностью возможно лишь в международном рейсе в Евросоюз…

Молодость, проверенная временем

Четвёртый «Актрос», вне всяких сомнений, ультрасовременный, совершенный и актуальный. Однако до России он доехал лишь спустя восемь лет конвейерной жизни, за которые умудрился не только не устареть, но и саморазвиться. Не будет лукавством утверждение, что не каждая сборная команда лиги «большой семёрки» имеет в своём арсенале столь сильного игрока. А немцы, предвидя суровые истязания своих грузовиков в реальной российской жизни, не побоялись дать официальную гарантию на силовую линию в три года или 450 000 км. Остаётся только пожелать специалистам рынка финансовых услуг потрудиться так, чтобы автомобили с трёхлучёвой звездой из объекта вожделения стали реальностью парков наших перевозчиков.

Техническая характеристика
Mercedes-Benz Actros MP4 1848 LS 4х2 F 13 (Typ 963.403)
Колёсная формула	4х2
Полная масса, кг	18 000
Полная масса автопоезда (технически допустимая), кг	40 000 (44 000)
Допустимая нагрузка на 1-/2-ю оси (технически допустимая), кг	8000/11 500 (8000/13 000)
Колёсная база, мм	3850
Двигатель: тип рабочий объём, cм³ мощность, л. с. крутящий момент, Нм	OM471.05, Euro 5 Дизельный, 6 цилиндров в ряд 12 809 479 при 1600 мин^-1 2400 при 900–1100 мин^-1
Коробка передач тип количество ступеней вперед/ назад	PowerSchift 3 G281-12 Автоматизированная 12/1
Передаточное число моста	2,533
Подвеска	Спереди на малолистовых рессорах, сзади – пневматическая на 4 пневмобаллонах
Тормозная система	Пневматическая, с антиблокировочной системой
Размер шин	315/70 R22,5
Вместимость топливного бака, л	630+430=1060
Вместимость бака AdBlue, л	75

Грузовые автомобили Mercedes-Benz Actros (Мерседес Бенц Актрос) / ЗТ Север

Грузовые автомобили Actros — «молодая поросль» Mercedes

В 1996 году компания Mercedes (концерн Daimler AG) выпустила грузовой автомобиль Mercedes Actros, появление которого нанесло остальным конкурентам ощутимый «удар» благодаря тому, что машина отличается исключительной надежностью и экономичностью, а также высоким уровнем комфорта, безопасности и удобством для водителей. Модернизация этих грузовиков была проведена затем в 2005 и в 2008 годах.

Техническое описание грузовиков Mercedes Actros (Мерседес Актрос)

В линейке Actros выходят седельные тягачи, имеющие колесные формулы 4×2 и 4×4, 6×2 и 6×4; кабины, которые подвешены на 4-х пневмоэлементах. Грузовой автомобиль оснащен 6-ти и 8-ми цилиндровыми турбодизелями из серии 500 с рабочим объемом соответственно 12 л и 16 л. Мощность первого — 313-428 л.с, второго — 476 — 571 л.с. Ведущие мосты имеют гипоидные или планетарные колесные редукторы, в грузовиках применяются вентилируемые дисковые тормоза, пневматическая рессорная или комбинированная подвеска.

Существуют модификации одиночных, двух, трех и четырехосных грузовиков массой от 18-ти до 41 тонны. Кабины выпускаются в 3-х вариантах:

стандартная S — с длиной 1700 мм, высотой 1560 мм;
тип M — с длиной — 1950 мм;
тип L — с длиной 2200 мм и высотой 1920 мм;
тип Mega Space — с высотой 1920 мм и ровным полом.

В автомобилях используется автоматизированная коробка передач MercedesPowerShift 2 и экономичный, рассчитанный на долгие годы эксплуатации, двигатель BlueTec, отвечающий нормам Euro 5.

Преимущества грузовиков Mercedes Actros:

низкие расходы при эксплуатации;
электронная система технического обслуживания автомобиля Telligent, контролирующая нормальную работу всех важных агрегатов, узлов и механизмов;
надежные дизельные двигатели V6, V8, имеющие увеличенное предельное давление и экономичное расходование топлива;
оснащение магистрального тягача Актрос 2012 года турбодизельным двигателем, имеющего инновационную систему впрыска топлива — X-Pulse;
трансмиссия имеет автоматическую систему управления переключения коробки передач.

Высокий уровень комфортности грузовых автомобилей Мерседес Актрос

Все подвески оснащены ударопоглощающими деталями, а кабины имеют электронные подъемники, а также системы управления зеркалами и стеклами, которые обогреваются в холодном климате. Спинки сидений с велюровой износостойкой, практичной обивкой, легко складываются, имеется складной стол для приема пищи, который легко убирается или устанавливается. Спальное место является идеальным отсеком для полноценного отдыха.

Видеообзоры

Модели грузовиков Mercedes-Benz Actros

Все модели грузовиков

Тягач Mercedes-Benz Actros 1842 EURO 6, Retarder, год 2016

Тягач Mercedes-Benz Actros 1842 EURO 6, Retarder, год 2016 — 3E6B1255, Нидерланды в продаже на Mascus

ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Категория	Тягач
Марка / модель	Тягач Mercedes-Benz Actros 1842 EURO 6, RetarderMercedes-Benz Actros 1842 EURO 6, Retarder


Год выпуска	2016
Пробег	1 193 000 км
Страна местонахождения
Местоположение	EDE
Mascus ID	3E6B1255
+ Показать больше описания
Цена	2 214 060 RUB (24 079 EUR)
	Цена включает НДС (21%)
Валюта цены	Российские рубли

ПОДРОБНОСТИ
Тип тягача	Для объёмных грузов
Складской номер	031720
Дата регистрации	2016
Конфигурация мостов	4×2
Регистрационный номер	EA642FJ
Кабина	Кабина со спальным местом
Мощность двигателя	309 кВт (420 л. с.)
Трансмиссия	Automatic
Класс по нормам выхлопа	Euro 6
Тип подрессоривания	Воздушная-воздушная
Цвет	Wit
Страна производства	Нидерланды
Особенности комплектации	Кондиционер , Иммобилайзер, Блокировка дифференциала, Ретардер / интардер, Два топливных бака, ABS, Дополнительный подогреватель
Доп.оборудование	NL: cruise control, differentieel sper, Digitale tachograaf, Lane Departure Warning EN: Cruise control, Differential lock, Digital tachograph, Lane Departure Warning
Дополнительная информация	Mega, Jumbo = More information = Suspension: air suspension Rear axle: Double wheels Empty weight: 8.056 kg APK (MOT): tested until 02/2022

Компания

JB TRADING B.V.

Отслеживать этого дилера

Вы отслеживаете этого дилера

Перестать отслеживать
Receive alerts from similar items
You are following similar items to this
Перестать отслеживать
Данный тягач Mercedes-Benz Actros 1842 EURO 6, Retarder предложен на продажу продавцом из Голландии. Контакты продавца вы можете найти выше на этой странице, справа от фотографии машины. Вы можете позвонить продавцу по указанному телефону, либо написать через форму запроса. Прежде чем купить этот Мерседес-Бенц Actros 1842 EURO 6, Retarder, важно проверить соответствие указанной в объявлении информации с тем, что реально присутствует на площадке у продавца. Также желательно удостовериться и в надёжности самого продавца.
Портал Mascus так же содержит и множество других предложений о продаже грузовых авто-тягачей Мерседес-Бенц Actros 1842 EURO 6, Retarder, здесь вы также сможете найти седельные тягачи и других марок от продавцов из Голландии и со всего мира.
Желаем вам удачного поиска и выгодной покупки вместе с Mascus!
Написать продавцу
Порекомендовать на Facebook
Отправить на e-mail

Ваше сообщение отправлено.

Ой, что-то пошло не так…

Сайт посвящен эксплуатации и ремонту автомобилей Мерседес Актрос
БЕСПЛАТНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ КОНСУЛЬТАЦИЯ!
Уважаемые водители, теперь техническую консультацию можно получить в прямом эфире по рации, через приложение Zello. Установить его можно через play market в вашем смартфоне. В установленом приложении нужно пройти простую регистрацию где в поле ИМЯ, нужно указать ваш номер автомобиля, ПОЛНЫЙ БЕЗ ПРОБЕЛОВ. Далее добавить название нашего канала , так и писать «MercTruck помощь» и просто говорим, обсуждаем все ваши неисправности. Подскажем все что понадобится. Так же вы можете слушать обсуждения с другими водителями и набираться опыта.
С уважением Валерий, основатель компании Merctruck
Actros IV Новейшая модель MB Actros MP4 состоит из трех вариантов кабин, это с низкой крышей Classic Space, это с высокой крышей Stream Space и это с плоским полом и высокой крышей Stream Spacе. Размеры кабин 2300 миллиметров и высота моторного отсека 170 мм Actros IV с такими размерами кабин ориентированы для средне и ближнемагистральных поездок. Изготовились машины специально под требования нового экологического стандарта Евро 6. Комфорт и безопасность водителя а также экономия. Автомобили получили двигатели с новыми улучшенными характеристиками,лучшие шасси,внешность. Больше чем 2700 часов провели в аэродинамической трубе.
Мотор получил систему впрыска X-Pulse, система подготовки выхлопных газов технологии BlueTec
Новые Actros получили также уникальную систему Proximity Control Assist
Дополненную функцией старт-стоп, которая автоматически контролирует передвижение грузовика в пробках.
Actros MP4. Поставляется с автоматизированной коробкой передач PowerShift.
Мощность двигателей шести классов от 236 кВт (320 л. с.) до 350 кВт (475 л. с.) а V8 три класса мощности от 375 кВт (510 л. с.) до 440 кВт (597 л. с.).
Новый Mercedes Actros 1844 в Книге рекордов Гиннеса, как «most fuel eficient 40 tonn truck», максимально эффективный в экономичности тягач для 40-т. автопоезда). У седельных тягачей рулевое управление оптимизированное с пневмоподвеской стало еще «острее» и стало обеспечивать отличную курсовую устойчивость и невосприимчивости к колеям. Впервые в грузовике применена система регулирования уровня, комфортно обеспечивающая горизонтальное положение верхнего спального места. И поэтому хороший сон гарантирован на неровных дорогах. Нижнее место спальное также обеспечено комфортабельной пружинной решеткой. Еще более навороченный кондиционер независимого действия, подерживает постояную температуру и комфортный микроклимат в салоне. Блок-фары в бампере обзавелись хромированной окантовкой, прибавляющей автомобилю шика.
В по сегоднешнее время компания Actros изготавливает грузовики следующих марок:
Axor – серия средних грузовиков грузоподъёмность от 18 до 26 тонн. Опционно в комплектации седельное устройство для полуприцепов.
Actros – тяжелая серия седельных тягачей и грузовых машин грузоподъёмность от 18 до 50 тонн.
Unimog – универсальная серия.Грузовики для спец. использования с широчайшим дополнительным набором навесного оборудования.
Atego – серия из малотоннажных грузовиков грузоподъёмность от 7 до 16 тонн.
Zetros – для работы в условиях бездорожья и два передвижных центра на случай чрезвычайной ситуации 1517L, 1828L (F581).
Econic – низкорамная серия грузовиков версии Axor для узкого применения, к примеру, бетоновозы,мусоровозы.
Седельный тягач Mercedes Actros выпускается в нескольких модификациях, различные колёсные формулы и два варианта шасси – массой до 35 т. и до 60 т. На данные шасси устанавливают разные типы кузовов с разным навесным оборудованием. Отличительной чертой Мерседес актрос является устройство электронная система технического контроля «Teligent». Эта система в реального времени режиме постоянно обрабатывает информацию огромного колличества датчиков установленных на разных агрегатах автомобиля. Которые следят за состоянием реальной нагрузки и износа мотора, за работой тормозной системы а также трансмиссии. Благодаря этому улучшается производительность работы всех систем автомобиля. Что увеличивает пробег между сервисами до 120 тысяч километров. А с 2008 года, компания Mercedes стала ставить на грузовики Mercedes Actros автоматическую КП. В общем данные «тягачи» имеют очень хорошие характеристики.
В зависимости от изношенности топливной системы а также сезона, расход топлива составляет от 27 до 37 литров на 100 км. В разной модификации у топливного бака обьем от 450 л. до 1200 л. . V-образным турбированным дизелем в двух вариантах – 8-цилиндровые 16 литровые 460-600 лошадей и 6-цилиндровые 12 литровые 320-440 лошадей. Все Actros комплектуются 12-ступенчатой, 16-ступенчатой несинхронной, механической трансмиссией с системой переключений tellijent 1 и 2. Эти седельные тягачи развивают макс. скорость 162 км/ч.По мнению дальнобойщиков стран СНГ, Mercedes Actros при мощном двигателе, очень приятны и легки в управлении, но имеют существенный недостаток в виде не очень прочной подвески.
Например возьмём седельный тягач 2001 Mercedes Actros 1843. Даный грузовик обладает следующей характеристикой:
Полуавтоматическая коробка на 16 передач.
Тормозная система ABS,ретардер,EBD, ABD.
Мотор турбо дизель 428 лошадиных сил и расхода топлива на 100 километров 28 литров.
Кабина Mercedes Actros: гидроусилитель руля, бортовой компьютер, климат контроль, рация,пневмосиденья с подогревом, 2 спальных места, подогрев зеркал, круиз-контроль (темпомат),ограничитель скорости. электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, Центральный замок, холодильник, Также дополнительные фары,спойлер, люк. Противотуманные фары, корректор фар.
MERCEDES-BENZ Actros 2 1863 Bluetec Euro 6 «Wolf» 2018 Black
Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси
Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM. PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFly HawkForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист
Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ
Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобусМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки
Масштаб …1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700
Список дизельных автомобилей Euro 6: автомобили, не подпадающие под действие ULEZ
Euro 6 превратился из малоизвестного отраслевого стандарта в модное слово в умах многих покупателей дизельного топлива.
Это название действующих норм выбросов, которым должен соответствовать каждый новый автомобиль. Что еще более важно, дизельные автомобили должны соответствовать стандарту Euro 6, чтобы избежать ежедневных расходов в размере 12,50 фунтов стерлингов в новой лондонской зоне сверхнизких выбросов (ULEZ), которая начала работать 8 апреля 2019 года.
Водителям с дизельным двигателем также понадобится автомобиль, отвечающий требованиям Стандарт Euro 6 для избежания взимания сборов в зоне чистого воздуха Бирмингема (CAZ), который вступает в силу в 2020 году, а также в других рассматриваемых зонах с низким уровнем выбросов.Для бензиновых автомобилей правила менее строги: это не коснется любой модели младше 13 лет.
Практически все новые автомобили, зарегистрированные с сентября 2015 года , соответствуют стандарту Euro 6
Щелкните ниже, чтобы найти все дизельные автомобили, соответствующие требованиям Euro 6
Некоторые автомобили, соответствующие стандарту Euro 6, были проданы до сентября 2015 года . Эти старые автомобили также будут освобождены от платы за зоны с низким уровнем выбросов и дешевле, чем более поздние модели, что делает их отличным выбором, если вы хотите избежать уплаты сборов за зоны выбросов.Например, дизельный Vauxhall Astras, соответствующий стандарту Евро-6, продается с 2014 года, и его цены начинаются с 6 495 фунтов стерлингов или 113 фунтов стерлингов в месяц с учетом финансирования.
Прокрутите вниз, чтобы увидеть полный список автомобилей, которые соответствовали стандартам Euro 6 как минимум на год раньше, или щелкните производителя ниже, чтобы сразу перейти к их ранним моделям, соответствующим стандарту Euro 6.
Ранние дизельные автомобили Euro 6: список производителей
Ранние дизельные автомобили Euro 6
Автомобили, указанные ниже, были доступны как минимум с одним двигателем, соответствующим стандарту Euro 6, в 2014 году или ранее.Дата рядом с каждой моделью показывает, когда впервые появились эти более чистые двигатели.
Запасы более ранних автомобилей стандарта Евро 5 продолжали продаваться в течение короткого периода, поэтому перед покупкой вам следует попросить продавца автомобилей подтвердить его рейтинг в евро. Вы также можете проверить, требует ли конкретная модель уплаты сборов за выбросы London ULEZ, используя инструмент проверки Transport for London.
Audi, соответствующие стандарту Euro 6, дизельные автомобили
Водители, выбравшие дизельный двигатель, соответствующий стандарту Euro 6, могут выбрать хэтчбек и кабриолет A3, а также более крупный седан A4, седан и универсал A6.
Версии 1,6-литровых и 2,0-литровых двигателей соответствовали стандарту Евро 6 уже в сентябре 2013 года.
Дизельные автомобили BMW, соответствующие стандарту Евро 6
Модели BMW, выпущенные еще в январе 2012 года, могут соответствовать стандарту Евро 6. дизель стандарт. Первыми поступили модели 1-й, 3-й и 5-й серии в 2012 году, а в 2013 и 2014 годах к ним присоединилось множество других моделей.
Удивительно, но не только 2,0-литровые модели ранее соответствовали стандарту, но и были установлены соответствующие версии. с большим и мощным 3.0-литровые шестицилиндровые дизельные двигатели. Точно так же некоторые версии больших BMW, включая здоровенный внедорожник X5, а также модели меньшего размера соответствуют стандарту, что дает большой выбор.
* Ранние автомобили должны быть оснащены дополнительным пакетом BluePerformance, чтобы соответствовать требованиям Euro 6
BMW 5 Series
520d *, 530d * (январь 2012 г.)
518d (август 2014 г.)
Цены от £ 12 150
BMW X3
sDrive 18d, xDrive 20d, xDrive 30d (июнь 2014 г.)
Цены от 14 750 фунтов стерлингов
BMW X4
xDrive 20d, xDrive 30d, xDrive 35d (июль 2014 г.)
Цены от £ 15,500
BMW X5 (вверху)
sDrive 25d, xDrive 40d (декабрь 2013 г.)
Цены от 22 687 фунтов стерлингов
Citroen Euro 6-совместимые дизельные автомобили
У вас довольно широкий выбор автомобилей если вы ищете дизельный двигатель Citroen, соответствующий стандарту Euro 6.Citroen C4 Picasso был первым, кто отказался от горчицы в 2013 году, а годом позже последовали Grand C4 Picasso и C4 Cactus.
Сами по себе дизельные двигатели особо не о чем писать, но есть хорошая экономия топлива, которую можно получить от BlueHDi 100, установленного в Cactus.
Mazda Дизельные автомобили, соответствующие стандарту Euro 6
Mazda была еще одним первым поставщиком дизельных стандартов Euro 6. CX-5 соответствовал требованиям с 2012 года, а модели 6 и 3 последовали в 2013 и 2014 годах соответственно.
Все три этих автомобиля имеют один и тот же 2,2-литровый двигатель SkyActiv-D, поэтому любые будущие модели, оснащенные этим двигателем, должны следовать аналогичному принципу. Сам двигатель достаточно мощный, Mazda 6 и CX-5 доступны с усиленной версией на 175 л.с.
Mercedes с дизельными двигателями, соответствующими стандарту Euro 6
В этот список добавлен еще более широкий выбор моделей, которые соответствуют всем дизельным стандартам Euro 6.
Во многом благодаря тому, что Mercedes хорошо использует то же самое 2.1-литровый дизель во всех автомобилях, представленных в этом списке. Обладая мощностью от 130 до более 200 л.с., он оказался очень универсальным двигателем, который, прежде всего, контролирует выбросы выхлопных газов.
Будь то небольшой хэтчбек A-класса или роскошный седан E-Class, он сделает всю работу за вас.
Мини-дизельные автомобили, соответствующие стандарту Евро 6
Здесь для вас открыт только один вариант. Mini Hatchback, дебютировавший в 2014 году, был единственным автомобилем, который смог соответствовать дизельным стандартам Euro 6.Рассматриваемый двигатель был доступен либо с вариантами Cooper D, либо с One D, но в обоих случаях его затмила гораздо более приятная бензиновая версия.
Но они здесь, так что если вам нужен дизельный Mini, не смотрите дальше.
Peugeot с дизельными двигателями, соответствующими стандарту Euro 6
Peugeot представила в 2014 году два варианта дизельного топлива, которые оба соответствуют стандартам Euro 6. 1,6-литровый и 2,0-литровый агрегаты BlueHDi, которые устанавливались в Peugeot 308 и 308 SW, были способными и удовлетворительными двигателями, более крупные также использовались в 508 и 508 SW позже в том же году.
Хотя в то время были и лучшие альтернативы, эти два были пригодны в качестве семейных автомобилей, а универсальные модели SW были особенно вместительными.
Peugeot 308
1,6 BlueHDi 120, 2,0 BlueHDi 150 (январь 2014 г.)
Peugeot 308 SW (вверху)
1,6 BlueHDi 120, 2,0 BlueHDi 150 (июнь 2014 г.)
Vauxhall Euro 6- совместимые автомобили с дизельным двигателем
Аналогичная история произошла и с Vauxhall, поскольку он выиграл у Peugeot с результатом 1. 6-литровый дизельный двигатель, соответствующий стандарту Евро-6, впервые появился в Zafira еще в 2013 году. Через несколько месяцев его также использовали в Meriva, прежде чем он в последний раз появился в Astra 2014 года, хотя его мощность была снижена на 20 л.с. или около того.
С учетом водителей хэтчбека и MPV, Vauxhall покрыл значительную часть рынка, хотя продажи внедорожников в этот момент вырастут, что вызовет у производителя серьезные проблемы в будущем.
Volkswagen Euro 6 дизельные автомобили
Довольно скудный образец от крупного производителя.Еще в 2013 году Volkswagen выпустил только один двигатель, соответствующий стандарту Euro 6, который использовался в VW Golf. 2,0-литровый агрегат был достаточно полезен, хотя вряд ли мог сравниться с гораздо более популярными бензиновыми предложениями того времени.
Volvo с дизельными двигателями, соответствующими стандарту Euro 6
Мы вполне можем сохранить лучшее здесь напоследок, поскольку Volvo представила свой отличный двигатель D4 еще в сентябре 2014 года. Volvo ясно увидела его потенциал, поскольку приступила к практическому внедрению его. все модели, которые он производил в то время, от компактного V40 до громоздкого XC70.
Это означает, что, покупая Volvo этого периода, вы можете быть вполне уверены, что он будет соответствовать требованиям стандарта Euro 6 с дизельным двигателем, а также будет приносить удовольствие от вождения.
Первый фургон Euro 6
По словам Стива Баннера, в связи с тем, что в конце этого года Евро-6 коснется более крупных панельных фургонов и легких коммерческих автомобилей с сентября 2015 года, пользователям фургонов необходимо привыкнуть к AdBlue.
Любому, кто хочет купить новый дизельный Mercedes-Benz Sprinter, построенный в соответствии с нормами выбросов выхлопных газов Евро-6, которые вскоре станут обязательными, придется время от времени заливать AdBlue.Это требование будет новшеством для операторов фургонов, не привыкших к работе с тяжелыми грузовиками, но Mercedes утверждает, что использование SCR (селективного каталитического восстановления) — единственный экономически эффективный способ для легких коммерческих автомобилей соблюдать новые правила. Он считает, что у конкурирующих производителей не будет другого выбора, кроме как последовать их примеру.
Sprinter — первый фургон, соответствующий стандарту Евро-6. Он перевозит AdBlue в 18-литровом баке в моторном отсеке. В заполненном состоянии он весит 30 кг, а его содержимого хватит на 3750 миль.Водитель получает предупреждение на приборной панели за 625 миль до того, как емкость полностью опустеет. Если не предпринять никаких действий, то примерно через 200 миль частота вращения двигателя снизится до 75% от нормальной. Если эти предупреждения и дальше будут игнорироваться, скорость фургона будет снижена до 12,5 миль в час после того, как пройдут еще 300 миль.
В то время как Euro 6 не должен приводить к снижению расхода топлива, по словам Mercedes, фургоны, оснащенные этой технологией, будут стоить дороже. «Обычно мы планируем повысить прейскурантную цену примерно до 1200 евро», — заявляет руководитель отдела управления продуктами и маркетинга больших и средних фургонов Mercedes-Benz Норберт Кунц.
Sprinters, которые соответствуют действующим нормам выбросов Евро 5, продолжают изготавливаться, хотя Евро 5 станет более строгим для некоторых новых легких коммерческих автомобилей со следующего сентября. Например, выбросы твердых частиц будут сокращены на 10%, но, конечно, AdBlue не понадобится.
Euro 6 применяется ко всем новым тяжелым коммерческим автомобилям, зарегистрированным с января 2014 года, и поэтому это коснется некоторых более крупных моделей Sprinter. Таким образом, Sprinters с эталонной массой более 2840 кг уже производятся исключительно в версии Euro 6.Что касается регистраций, то с сентября 2015 года «Евро-6» начнет влиять на легкую рекламу.
Валовой массой до 5,0 тонн Sprinter продается как фургон с грузовым пространством до 17,0 м3, шасси с кабиной, шасси с двойной кабиной, автобус для экипажа, микроавтобус с вместимостью до 17 мест и полноприводный транспорт. Последний Sprinter будет доступен для заказа в июне и, вероятно, начнет поступать в дилерские центры в сентябре. Он отличается измененным дизайном передней части и некоторыми скромными изменениями в интерьере кабины.
За исключением модификаций, необходимых для соответствия стандарту Евро 6, модельный ряд двигателей остается прежним, как и выходная мощность.Покупатели могут выбрать четырехцилиндровый 2,1-литровый дизель мощностью 95, 129 или 163 л.с. или 3,0-литровый дизель V6 мощностью 190 л.с., каждый из которых оснащен сажевыми фильтрами. Также доступен 1,8-литровый бензиновый двигатель с наддувом мощностью 156 л.с., который может работать на СПГ (сжатом природном газе). Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию. Семиступенчатая автоматическая коробка передач 7G-Tronic Plus предлагается в качестве опции и теперь доступна с функцией ECO start / stop, которая отключает двигатель, если ему разрешено работать на холостом ходу в пробках или на светофоре.
Помимо снижения Sprinter примерно на 30 мм в попытке улучшить его аэродинамику и облегчить погрузку и разгрузку, Mercedes разработал детальные модификации трансмиссии с целью дальнейшего снижения расхода топлива. В результате официальный показатель экономии топлива до 40 миль на галлон в смешанном цикле считается достижимым, если вы укажете одну из дополнительных моделей BlueEfficency плюс Euro 6 с низким уровнем выбросов CO2. Между тем, интервалы обслуживания также были увеличены до 37 500 миль, как это определено бортовым компьютером обслуживания Assyst.
Большое внимание уделяется повышению безопасности. Sprinter получает помощь при боковом ветре в стандартной комплектации в рамках своей системы ESP (программы электронной стабилизации). Другие дополнительные устройства безопасности включают систему защиты от слепых зон, систему предотвращения столкновений, помощь при дальнем свете (предотвращает ослепление других водителей ночью) и систему удержания полосы движения (TE, Апрель 2013 г., стр. 49). «Это самый безопасный фургон, который когда-либо существовал», — утверждает Кунц.
Автор
Стив Баннер
Связанные загрузки
51417 \ First_Euro_6_van.pdf
Связанные компании
Ford Motor Co Ltd
Этот материал защищен авторским правом MA Business.
См. Положения и условия.
Разрешено одноразовое использование, но не массовое копирование.
Для нескольких копий свяжитесь с отделом продаж.
Mercedes-Benz представляет дизельный двигатель OM 654
, соответствующий требованиям RDE
27 мая 2016
Mercedes-Benz объявила о выпуске нового четырехцилиндрового дизельного двигателя OM 654, впервые представленного в феврале, соответствующего новым требованиям Real Driving Emission (RDE).Компания также объявила об обновлении программного и аппаратного обеспечения для других моделей дизельных двигателей и планирует широкомасштабное использование бензиновых сажевых фильтров (GPF) на бензиновых двигателях. Инвестиции в новую технологию дизельных и бензиновых двигателей составят 3 миллиарда евро.
Недавно разработанный четырехцилиндровый дизельный двигатель OM 654 будет использоваться в новом Mercedes-Benz E-Class. Согласно Mercedes-Benz, новый E 220 d является первым дизельным автомобилем на рынке, который уже соответствует стандартам Euro 6 с новыми ограничениями выбросов RDE, которые должны вступить в силу с сентября 2017 года (так называемые стандарты выбросов Euro 6d-TEMP). .
Новый OM 654 отличается новыми ступенчатыми камерами сгорания и модернизированной системой рециркуляции отработавших газов и системой нейтрализации отработавших газов. В новом двигателе все компоненты системы нейтрализации выхлопных газов и системы рециркуляции отработавших газов расположены непосредственно на двигателе, а не под полом автомобиля. По словам Mercedes, это повышает эффективность системы и делает ее в значительной степени независимой от температуры окружающей среды и стиля вождения. Система рециркуляции ОГ включает в себя контур рециркуляции ОГ высокого и низкого давления. Система доочистки включает в себя моноблочный блок DOC, за которым следуют инжектор мочевины и смеситель, а также блок DPF / SCR (SCR-on-filter + SCR).
Mercedes-Benz 2016 OM 654 дизельный двигатель
Новый E 220 d потребляет 3,9 литра топлива на 100 км (в сумме NEDC), при этом двигатель мощнее своего предшественника — 143 кВт (195 л.с.) по сравнению с 125 кВт (170 л.с.). Выбросы CO ₂ составляют 102 г / км.
Новый четырехцилиндровый двигатель — первый член семейства модульных двигателей, который будет применяться во всем портфеле автомобилей и фургонов Mercedes-Benz. Планируется несколько уровней выходной мощности, а также продольная и поперечная установка в автомобилях с передним, задним и полным приводом.Mercedes-Benz будет оснащать весь свой модельный ряд дизельных автомобилей в Европе этим последним поколением двигателей с технологией SCR к 2019 году.
Выбросы RDE NOx от нового семейства дизельных двигателей были оценены DEKRA, немецкой инспекционной компанией, которая выполнила программу испытаний с Mercedes-Benz E 220 d. Тест RDE включает измерения выбросов с использованием портативных анализаторов выбросов при движении по реальным дорогам, включая городские улицы, проселочные дороги и автострады.Измерения проводились при температуре от 2 до 16 ° C, при разном количестве пассажиров и различной нагрузке. По словам Mercedes, выбросы NOx оказались ниже предела Euro 6 NEDC в 80 мг / км на всех применимых маршрутах RDE.
Mercedes-Benz также объявил об улучшении выбросов для текущих моделей автомобилей. Изменения включают оптимизацию турбонаддува, впрыска топлива и промежуточного охлаждения, а также применение новых материалов, таких как хромированные цепи привода ГРМ.Эти меры приводят к повышению прочности деталей и компонентов, которые подвергаются нагрузкам в результате сгорания и рециркуляции выхлопных газов, отмечает Mercedes. Рабочий диапазон EGR был расширен в сторону «значительно более низких» температур. Эффективность систем SCR была увеличена за счет изменения конструкции выхлопной системы и применения новых каталитических материалов.
С двигателями начального уровня компактных автомобилей (A- и B-класса, CLA и GLA) и с V-классом Mercedes-Benz предлагает обновление программного обеспечения для автомобилей, которые уже находятся в руках клиентов, в качестве добровольной услуги. действие, которое будет реализовано в ближайшие месяцы.
В бензиновых двигателях Mercedes-Benz планирует широкомасштабное использование сажевых фильтров. После более чем двухлетних полевых испытаний Mercedes-Benz S 500 дополнительные версии S-класса с бензиновыми двигателями должны быть оснащены технологией GPF при следующем обновлении модели. За этим последует постепенное внедрение в новые модели, модернизация моделей и новые поколения двигателей. После этого сажевые фильтры также будут применяться в текущих модельных рядах.
Источник: Daimler
Mercedes-Benz Citan получает обновленные двигатели стандарта Euro 6 с опциональной 6-ступенчатой коробкой передач DCT
Mercedes-Benz объявила об обновлении технического оснащения своей линейки легких коммерческих автомобилей Citan.

С июня все автомобили Mercedes-Benz Citan, зарегистрированные как легковые, в стандартной комплектации соответствуют норме выбросов Euro 6. С той же даты клиенты, покупающие Citan, зарегистрированный как коммерческий автомобиль, также могут указать соответствие Euro 6 в качестве опции, более чем за год до того, как это станет юридическим обязательством.
Обновление до Евро 6 для дизельных агрегатов было достигнуто за счет «внутренних мер двигателя» и каталитического нейтрализатора NOx накопительного типа, что означает отсутствие необходимости в сложной технологии SCR — водителям больше не придется беспокоиться об использовании дополнительной рабочей жидкости. AdBlue.
1,5-литровый турбодизельный двигатель по-прежнему доступен в трех вариантах мощности: 75 л.с. (74 л.с.), 90 л.с. (89 л.с.) и 110 л.с. (108 л.с.). Однако переход на Euro 6 привел к увеличению максимального крутящего момента на 20 Нм (15 фунт-футов) для каждого дизельного двигателя с показателями в диапазоне от 200 Нм (148 фунт-футов) до 260 Нм (192 фунт-фут).
Автомобили Citan, соответствующие стандарту Euro 6, доступны с пакетом BlueEfficiency, который снижает расход топлива для дизельных вариантов до 4,3 л / 100 км (65.7 миль на галлон Великобритании или 54,7 миль на галлон США).
Есть хорошие новости и для Citan с бензиновым двигателем: Citan 112, оснащенный 1,2-литровым агрегатом мощностью 114 л.с. (112 л.с.), извлекает выгоду из повышенного крутящего момента в режиме Kickdown: 205 Нм (151 фунт-фут) по сравнению со 175 Нм (129 фунт-фут). перед. Этот дополнительный крутящий момент создается на второй, третьей и четвертой передаче в течение максимум 20 секунд. Citan 112 также получает дополнительную трансмиссию с двойным сцеплением 6G-DCT.
Весь модельный ряд Citan доступен с новыми дополнительными аксессуарами, от двухместного пассажирского сиденья и заводской навигационной системы до светового люка и камеры заднего вида.Наконец, городской автобус Citan был переименован в Citan Tourer, чтобы привести номенклатуру Citan в соответствие с новым Vito.
ФОТОГАЛЕРЕЯ
Нормы выбросов и соответствие требованиям Евро 6 (обновление 2021 г.)
Здесь, в Великобритании, с 1970-х годов действуют правила и нормы в отношении выхлопных газов автомобилей. Но растущая обеспокоенность по поводу рисков для здоровья и окружающей среды привела к тому, что законы стали намного жестче. Нормы выбросов Евро 6 теперь в полной силе.
Какими бы ни были ваши личные взгляды на загрязнение и изменение климата, последствия более строгих мер неизбежны. В связи с тем, что в настоящее время действуют лондонская схема ULEZ и Бирмингемская зона чистого воздуха (также известная как CAZ), когда британский водитель въезжает в крупные города в любой момент, очень важно иметь контроль над соблюдением требований Евро 6.
Нормы выбросов, введенные в действие в 1970-х годах, становятся все более строгими.
К счастью, наше полное руководство по стандартам выбросов Евро-6 поможет вам извлечь максимальную пользу из ситуации, собираетесь ли вы купить новый автомобиль Евро 6 или продать автомобиль, хотите сэкономить деньги в будущем или планируете дорогу. поездка.
Разъяснение стандартов выбросов Евро 6 и соответствия:
Что такое стандарты Евро 6?
Как стандарты Евро 6 повлияют на меня?
Соответствует ли моя машина требованиям Euro 6?
Проверка автомобилей Euro 6
Объяснение дизельных автомобилей Euro 6
Переоборудование Euro 6
Каковы стандарты выбросов Euro 6?
Бензиновые и дизельные двигатели внутреннего сгорания неизбежно производят выбросы в процессе нормальной работы.Стандарты Euro 6 были введены в ЕС, чтобы попытаться гарантировать, что производители транспортных средств удерживают вредные выбросы ниже определенных пределов.
Стандарты выбросов Евро 6 направлены на сокращение загрязнения дорожным движением
Только самолеты и морские суда не подлежат испытаниям. Все остальное, от скутеров до грузовиков, должно соответствовать ряду стандартов, прежде чем они смогут соответствовать стандарту Евро 6 и продаваться на территории ЕС.
Сюда входят как бензиновые, так и дизельные автомобили. Правила охватывают оксид азота (NOx), оксид углерода (CO), углеводороды (THC и NMHC) и твердые частицы (PM).Последней из них является сажа, исходящая из задней части дизельных автомобилей.
Предельные значения для бензиновых и дизельных двигателей разные:
Стандарты выбросов дизельного топлива Euro 6 (граммов на километр): 0,50 CO, 0,080 NOx, 0,005 PM
Стандарты выбросов бензина Euro 6 (граммы на километр): 1,0 CO, 0,060 NOx, 0,005 PM
Чтобы еще больше запутать, После скандала с выбросами дизельного топлива в процедуру испытаний были внесены изменения. Стандарт первоначально применялся к автомобилям, утвержденным в сентябре 2014 года и впервые зарегистрированным на дорогах в сентябре 2015 года.
Первоначально испытания проводились исключительно в лабораторных условиях. условий (известных как WLTP), а методы тестирования были обновлены, чтобы создать новое обозначение Euro 6c действует с 1 сентября ^st, 2017.
Представлен новый тест на дорогах общего пользования для имитации реальных выбросов при вождении (RDE). Но независимо от того, соответствует ли ваша машина Euro 6, Euro 6c, Euro 6d-TEMP или Euro 6d, количество выбросов одинаково. Различия касаются исключительно тестирования и допустимого расхождения между лабораторными данными и результатами тестирования на реальных дорогах.Euro 6-TEMP допускает отклонение цифр на 110%, но для полного утверждения Euro 6d допустимое отклонение составит 43%.
Большинство новых автомобилей, произведенных с конца 2017 года, стоят евро 6d-TEMP, а некоторые производители, такие как Jaguar и Mercedes, уже превышают полные нормы Euro 6d.
Как появились стандарты выбросов?
Первые правила, касающиеся загрязнения воздуха от автотранспортных средств, были введены 20 ^-го марта 1970 года. Директива Совета 70/220 / EEC ввела тесты на оксид углерода и углеводороды.
Все более поздние европейские стандарты являются поправками, которые вводят более жесткие ограничения и испытания. Они перечислены ниже вместе с датой подачи заявки на первую регистрацию транспортного средства:
.
евро 1: январь 1993 г.
евро 2: январь 1997 г.
евро 3: январь 2001 г.
евро 4: январь 2006 г.
евро 5: январь 2011 г.
евро 6: сентябрь 2015 г.
евро 6d-TEMP: сентябрь 2019
Euro 6d: январь 2021 г.
Целью этих мер была борьба с рисками для здоровья человека и окружающей среды, связанными с загрязнением транспортных средств. Например, в 2015 году на автомобильный транспорт приходилось 34% всех выбросов NOx в Великобритании.
Естественно, эффект больше в густонаселенных городских городах. Выбросы способствуют возникновению смога, кислотных дождей и других загрязнений воздуха. Окись углерода также создает загрязнение и является одним из основных факторов изменения климата.
Загрязнение в густонаселенных городских районах привело к более строгим стандартам.
Общество производителей и продавцов автомобилей (SMMT) заявляет, что сегодня потребуется 50 новых автомобилей, чтобы произвести такое же количество выбросов загрязняющих веществ, как одно транспортное средство, построенное в 1970-х годах.
Еще более строгий стандарт Евро 7 будет представлен в ближайшие несколько лет. Частично это продолжит прогресс в направлении снижения выбросов, но мы также надеемся, что это уменьшит некоторую путаницу вокруг различных стандартов тестирования Euro 6 и постоянного соответствия.
Это, вероятно, появится в ближайшее время, поскольку страны, включая Великобританию, планируют прекратить продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей в следующие два десятилетия.
Как на меня повлияют стандарты выбросов Евро 6?
Нормы выбросов Евро-6 могут повлиять на типичного автовладельца по-разному.Первый — это сумма, которую вы платите за автомобильный налог. Налог на транспортные средства для автомобилей, зарегистрированных 1 ^st марта 2001 года или после этой даты, основан на выбросах CO2 и типе топлива.
Дизельные автомобили, которые соответствуют стандартам Real Driving Emission 2 (RDE2) для полного соответствия стандарту Euro 6d, платят значительно меньше налогов за первый год регистрации. Разница может варьироваться от 15 до 535 фунтов стерлингов, что является значительной суммой.
Другой наиболее заметный эффект — если вы въедете в Великобритания и европейские города.В Великобритании London Ultra Low Зона выбросов (ULEZ) в настоящее время распространяется на дизельные двигатели до Euro 6 и до Euro 4. бензиновые автомобили со стандартной дневной платой в 12,50 фунтов стерлингов.
Зона сверхнизких выбросов в Лондоне ограничит доступ для старых автомобилей.
Подобные схемы также действуют в большинстве крупных европейских стран. И хотя некоторые города ориентированы исключительно на грузовые автомобили, во многих также есть легковые автомобили.
Правила часто аналогичны лондонским, но в некоторых есть более строгие правила.Например, с 4 июля ^{-го по} г., автомобили должны быть не ниже 2 евро, чтобы въехать в Париж с 8:00 до 20:00. Но план состоит в том, чтобы увеличить минимальный стандарт до тех пор, пока все бензиновые и дизельные фургоны не будут запрещены для въезда в Париж в 2030 году.
Если вы планируете поездку по Европе, важно проверить соответствующие городские ограничения перед поездкой в транспортное средство. Вы можете посмотреть официальные правила доступа к городам ЕС по странам или городам. Веб-сайт.
Дизельные автомобили используют процесс, называемый селективной каталитической нейтрализацией. Reduction, или AdBlue, для уменьшения количества оксидов.Это вводит решение в выхлопные газы, которые необходимо доливать каждые несколько тысяч миль, хотя это относительно дешево — около 1,50 фунта стерлингов за литр, чтобы дилер мог долить ваша система
Хотя Великобритания все еще ведет переговоры о выходе из Европейского Союза, стандарты выбросов вряд ли будут изменены. Мало того, что производители автомобилей будут продолжать соответствовать требованиям крупнейшего доступного рынка, многие неевропейские страны также постепенно переходят на те же стандарты выбросов.
В конечном итоге это все факторы, влияющие на рынок подержанных автомобилей. Если у вас есть старый автомобиль и вы живете в пригородном районе, некоторые покупатели автомобилей могут быть оттолкнуты. В настоящее время другие города все еще рассматривают возможность внедрения в Великобритании более низких зон выбросов, поэтому влияние на используемые цены относительно ограничено.
Но если у вас есть возможность выбрать автомобиль стандарта Евро 6 вместо более старой модели, это вполне может быть лучшим вложением в будущее. Мы также написали специальное руководство, если вы все еще не знаете, покупать или продавать дизельный автомобиль.
Соответствует ли моя машина требованиям Euro 6?
Все новые автомобили зарегистрированы с 1 сентября ^st, 2015 должен соответствовать стандарту Euro 6. А с сентября 2018 года стандарт выбросов евро вашего автомобиля можно найти на V5C документ.
Если у вас нет бортового журнала, в котором указаны показатели выбросов для вашего автомобиля, стоит провести проверку для конкретного автомобиля. Мало того, что у вашего автомобиля могла быть задержка между производством и регистрацией, но даже различные отделка и технические характеристики конкретной модели автомобиля могут отличаться по показателям выбросов.
Хорошая новость в том, что вы можете быть приятно удивлены. Некоторые производители автомобилей производят автомобили, соответствующие стандарту Евро-6, начиная с 2012 года. Что касается более ранних автомобилей, особенно дизельных двигателей, то, как правило, это соответствует требованиям экологически ориентированного диапазона.
Например, BMW с дополнительным пакетом «BluePerformance» или «BlueHDi» Citroen и Peugeot, как правило, соответствуют требованиям. Другие бренды с широким ассортиментом более ранних моделей Euro 6 включают Volvo, Mazda, Audi и Mercedes.
Вы можете проверить это, связавшись с производителем или используя онлайн-инструмент.
Евро 6 для проверки автомобиля?
Существует ряд сервисов для проверки уровня выбросов вашего автомобиля и, следовательно, его соответствия Euro 6. В то же время вы также можете узнать налоговую информацию и стоимость.
Агентство по сертификации транспортных средств предлагает одну из услуг, которая распространяется на все новые автомобили, которые в настоящее время продаются в Великобритании, а также подержанные автомобили, которые были впервые зарегистрированы 1 марта ^-го или после этой даты.
Вам нужно знать месяц и год, в котором автомобиль был впервые зарегистрирован.
Затем вы можете выбрать тип топлива, трансмиссию, производитель, модель и описание двигателя.
Чтобы увидеть действующий стандарт выбросов в евро, щелкните значок Описание для получения более подробной информации, и вы найдете всю информацию в разделе ‘Дальнейшие подробности’.
Существует множество других сервисов, включая AutoGuru и HPI. Euro Emission Standards Checker.
Объяснение дизельных автомобилей стандарта Евро 6
Как упоминалось выше, для соответствия нормам выбросов Евро-6 многие дизельные автомобили используют процесс селективного каталитического восстановления или AdBlue для снижения количества выделяемых оксидов.
Эту систему необходимо регулярно пополнять, а пробег зависит от машины и владельца. Многие водители обнаружат, что это совпадает с их годовым обслуживанием. Но если вы регулярно преодолеете большие расстояния, это может быть более частым явлением.
Дизельные автомобили были оснащены дополнительными технологиями для соответствия нормативам
Евро-6. Например, Jaguar указывает запас хода в один литр, используемый для пробега от 400 до 550 миль, в зависимости от модели вашего автомобиля и стиля вождения. Это дает вам 5 000–9400 миль между заправками (опять же, в зависимости от вашего Jaguar).
Когда дело доходит до выбора автомобиля с дизельным двигателем, большинство моделей зарегистрированный с сентября 2015 года будет соответствовать требованиям.
Производители с более ранними экземплярами дизельных автомобилей стандарта Евро 6 включают:
Audi
BMW
Citroen
Mazda
Mercedes
Mini
Peugeot
Vauxhall
Volkswagen
Volvo
Преобразование Euro 6 — как преобразовать ваш автомобиль в соответствие со стандартами Euro 6
Если у вас есть старый автомобиль, не соответствующий стандарту Euro 6, вам может быть интересно, сможете ли вы переделать его в соответствии с последними стандартами.
Для бензиновых автомобилей это невозможно. Диапазон технологий, используемых для соответствия нормам выбросов Евро 6, довольно сложен и интегрирован в конструкцию автомобиля. Таким образом, это не имело бы финансового смысла по сравнению с покупкой автомобиля, уже построенного с учетом этих правил.
Возможно, вы переключитесь на электричество или сжиженный газ. Но конверсия сжиженного нефтяного газа стоит до 2000 фунтов стерлингов, а вы экономите только 10 фунтов стерлингов в год на дорожном налоге в качестве автомобиля с альтернативным топливом.
Существует значительная экономия на расходах на топливо, но для сжиженного нефтяного газа существуют особые правила и нормы использования. Между тем перевод автомобиля на электрическую энергию может стоить от 12 000 до 20 000 фунтов стерлингов, если вы нанимаете специализированную компанию, так что это должен быть довольно особенный автомобиль, чтобы оправдать вложения.
Дизель Транспортные средства потенциально могут быть переоборудованы для соответствия нормам выбросов Евро 6. Поскольку большая часть процесса по сокращению вредных газов происходит в выхлопная система, это более реальный вариант.
Преобразование старых автомобилей в Euro 6 имеет смысл только для коммерческих автомобилей
. Но хотя вы потенциально можете обновить любой дизель, для большинства автомобилистов это не имеет смысла. Это увеличит вес, потребует значительного пространства вокруг выхлопной системы, а стоимость, вероятно, перевесит выгоду.
Вот почему большинство услуг и продуктов по переоборудованию нацелены на коммерческий рынок, особенно на более крупные и дорогие автомобили. Стоимость систем SCR варьируется от 1200 до 3000 фунтов стерлингов.
Существует также проблема, что в настоящее время нет сертификации для модифицированных систем. Поэтому сложно сказать, приведет ли ваша работа к созданию автомобиля, соответствующего стандарту Euro 6. Или будет ли работа признана властями, работающими в зонах с низким уровнем выбросов в Великобритании и Европе.
В Министерство транспорта Германии выпустило руководства по получению нормативных документов. одобрение на модернизированные выхлопные системы с предложениями Volkswagen и Daimler чтобы покрыть часть расходов.Но в Великобритании до сих пор в центре внимания модернизация общественного транспорта, включая автобусы и черные такси.
В конечном счете, если вы планируете переоборудовать старый дизельный двигатель в соответствии со стандартами выбросов Евро 6, вероятно, стоит подождать, если это возможно. По мере того, как это становится все более распространенной потребностью, процесс должен становиться дешевле и проще. Но на данный момент это сложно оправдать практическими и финансовыми соображениями.
Хотите еще совет по дизельным автомобилям, УЛЭЗ и другие автомобильные советы?
Mercedes-Benz C-класса 2014 года | Autocar
Новый Mercedes-Benz C-class был полностью представлен на автосалоне в Детройте в преддверии запланированного прибытия в автосалоны Великобритании в июне.Цены будут незначительно вырасти по сравнению с предыдущей моделью.
Новая модель, мировой бестселлер Mercedes, имеет совершенно новый внешний вид внутри и снаружи, вес уменьшен на 100 кг, а модельный ряд более эффективных двигателей включает модель с уровнем выбросов CO2 менее 100 г / км. сегмент компактных седанов премиум-класса, где идет ожесточенная борьба.
Другие особенности нового поколения C-класса W205 включают возможность пневматической подвески (еще один сегмент впереди), более маневренное шасси, более широкое использование алюминия в его конструкции и целый набор передовых систем помощи водителю, используемых недавно -запущен новый S-класс.
В основе C-класса лежит новая облегченная модульная заднеприводная платформа MRA (Mercedes Rear-drive Architecture), которая будет лежать в основе всех основных заднеприводных моделей C-класса и выше, включая седаны и внедорожники.
Эта новая платформа будет представлена в линейке C-класса, которая будет включать в себя варианты универсал, купе и AMG, а также новую версию кабриолета и полноприводные модели 4Matic, которые будут продаваться в Великобритании по цене первый раз с конца следующего года.
Новый C-класс имеет длину 4686 мм, ширину 1810 мм и высоту 1442 мм, длина и ширина увеличены на 95 мм и 40 мм соответственно по сравнению с нынешним автомобилем, а высота уменьшена на 5 мм. Колесная база увеличилась на 80 мм до 2840 мм.
Увеличение размера связано с недавним появлением в линейке Mercedes модели CLA, модели, которая по длине почти соответствует нынешнему C-классу. Таким образом, C-класс пятого поколения стал длиннее и шире, чтобы дистанцироваться от CLA.
Визуально новый C-класс демонстрирует явное семейное сходство с последним S-классом и недавно пересмотренным E-классом, а также с меньшим семейством A-класса.Следуя теме дизайна Mercedes «чувственная чистота», основные классические пропорции заднеприводного седана, включая длинный капот и заднюю кабину, сохраняются, но команда дизайнеров Mercedes во главе с Горденом Вагенером уменьшила свесы и подняла линию пояса. , сузили оранжерею и добавили скульптурные плавные линии и поверхности, которые сужаются назад, чтобы создать более классический профиль, вдохновленный моделями Streamliner 1920-х и 1930-х годов.
Эта «мягкая» обработка, включающая переднюю и заднюю части кузова, позволяющая избежать острых краев и складок за счет изгиба боковин автомобиля, способствует достижению лучшего коэффициента лобового сопротивления в классе C, равного 0.24.
Общий результат — более современный вид C-класса, который, как надеется Mercedes, понравится гораздо более молодой аудитории, не оттолкнув более традиционного покупателя C-класса.
Новый облик современного роскошного интерьера еще смелее внешнего вида. Его «круговой» дизайн приборной панели заимствован из семейства A-класса и нового S-класса и имеет три центральных круглых вентиляционных отверстия, значительно уменьшенное количество распределительных устройств на центральной консоли и улучшенную общую посадку и отделку.
Отдельно стоящий экран в верхней части приборной панели отображает ключевую информацию и параметры информационно-развлекательной системы и управляется стандартным поворотным контроллером или дополнительной сенсорной панелью, которая имитирует элементы управления смартфона с сенсорным экраном.
В задней части более длинная колесная база означает, что пассажиры на заднем сиденье получают на 25 мм больше места для ног, а увеличение общей ширины дополнительно увеличивает пространство. Объем багажника на пять литров больше, чем у уходящего C-класса, до 480 литров.
Конструкция нового C-класса теперь почти на 50% состоит из алюминия, что способствует общему снижению веса до 100 кг от модели к модели.Это не только помогает снизить расход топлива, но также улучшает характеристики прочности, плавности хода и управляемости, а также безопасность.
Новый Mercedes-Benz Actros стандарта Euro6 представлен поставщиком Euroblue
Впечатляющий Actros 2663 поступает на вооружение автопарка компании, поскольку он планирует ежегодно распределять около 12 миллионов литров AdBlue Euroblue на производственных предприятиях в Сиднее, Брисбене, Мельбурне, Таунсвилле, Дарвине и Перте.
Он был представлен ранее на этой неделе во время церемонии передачи в Daimler Trucks Laverton.
Как и все модели в линейке грузовиков Mercedes-Benz, Actros соответствует строгим стандартам выбросов Евро 6, что соответствует экологическим целям DPG Australia.
Компания решила заказать грузовик нового поколения с дополнительной функцией MirrorCam после покупки предыдущей модели Actros за три месяца до этого.
Управляющий директор DPG Australia Гэвин Чепмен был впечатлен, по его мнению, исключительной эффективностью грузовика.
«Он заменил восьмилетний грузовик другой европейской марки, и мы сразу стали экономить пару тысяч в месяц», — сказал он.
«Экономия топлива просто великолепна».
Отзывы водителей, по словам Чепмена, всегда были отличными. Это побудило его серьезно взглянуть на новое поколение Actros, которое только что было выпущено в Австралии.
«Мы познакомились с новой демонстрацией Actros и были очень впечатлены внесенными улучшениями», — сказал он.
Новый Actros представляет систему MultiMedia Cockpit, которая состоит из двух больших настраиваемых планшетных экранов, которые представляют информацию с очень четкой детализацией, и Predictive Powertrain Control, который использует данные топографической карты, чтобы помочь грузовику предугадывать местность и выбирать оптимальную схему переключения передач и реакция двигателя для максимальной экономии топлива.